【2020】MotoGP総合 504周目【サンマリノ】
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2020 MotoGP カレンダー （決勝日）
第07戦 09月13日 サンマリノGP／ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ
第08戦 09月20日 エミリア・ロマーニャGP／ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ
第09戦 09月27日 カタルーニャGP／カタルーニャ・サーキット
第10戦 10月11日 フランスGP／ル・マンサーキット
第11戦 10月18日 アラゴンGP／モーターランド・アラゴン
第12戦 10月25日 テルエルGP／モーターランド・アラゴン
第13戦 11月08日 ヨーロッパGP／バレンシア・サーキット
第14戦 11月15日 バレンシアGP／バレンシア・サーキット
第15戦 11月22日 ポルトガルGP/アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ 20120 MotoGP 第7戦 サンマリノGP [ミサノ] 日程（日本時間）
9月11日（金曜日）
16:00-16:40 Moto3 FP1
16:55-17:40 MotoGP FP1
17:55-18:35 Moto2 FP1
18:50-19:20 MotoE FP1
20:15-20:55 Moto3 FP2
21:10-21:55 MotoGP FP2
22:10-22:50 Moto2 FP2
23:05-23:35 MotoE FP2 9月12日（土曜日）
16:00-16:40 Moto3 FP3
16:55-17:40 MotoGP FP3
17:55-18:35 Moto2 FP3
18:50-19:20 MotoE FP3
19:35-19:50 Moto3 Q1
20:00-20:15 Moto3 Q2
20:30-21:00 MotoGP FP4
21:10-21:25 MotoGP Q1
21:35-21:50 MotoGP Q2
22:10-22:25 Moto2 Q1
22:35-22:50 Moto2 Q2
23:05 MotoE EPole 9月13日（日曜日）
15:20-15:40 Moto3 Warm Up
15:50-16:10 Moto2 Warm Up
16:20-16:40 MotoGP Warm Up
17:05 MotoE Race
18:00 Moto3 Race
19:20 Moto2 Race
21:00 MotoGP Race MotoGPクラス優勝回数
一位 バレンティーノ ロッシ 89勝
二位 ジャコモ アゴスティー二 68勝
三位 マルク マルケス 56勝
MotoGPクラスポイント獲得ランキング
(2020.8.24時点)
一位 バレンティーノ ロッシ 5350ポイント
二位 ダニ ペドロサ 2970ポイント
三位 ホルへ ロレンソ 2899ポイント
(あまけマルケス 2275ポイント)
MotoGPクラス年間チャンピオン獲得ランキング
一位 ジャコモ アゴスティー二 8回
二位 バレンティーノ ロッシ 7回
三位 マルク マルケス 6回
MotoGPクラス最年長優勝ランキング
1.ファーガソン アンダーソン 44歳237日
2.ジャック フィンドレイ 42歳85日
3.レスリー グラハム 41歳22日
…
7.バレンティーノ ロッシ 38歳129日 >>1
乙です。現時点でマルケスが絶対王者なのは揺るがないが、その大きな蓋が割れた途端に俄然レースが面白くなってきた。
クアルタラロ無双かと思いきや、ヤマハのマシン不調で沈んだり、KTM勢の躍進ありで。
中上は残念だったけど、今シーズンマルケス不在確定なので、その間HRCから受けられるサポートをしっかり活かして欲しい。 ミル持ってねーな
ビニャーレスの妨害無きゃ初優勝だったろ
ヤマハ、開発費不足で来年もダメだろね >>1おつ
まあタイヤ新品勢の軍門に下ったがミル中上のタイヤ垂れ勢でも速いグループ7台には付いていけてたからこのレースに関して速いセットが出せていた事の証明にはなったな スズキが勝てなかったのはレギュレーションがおかしいからニダ
日本人が勝てなかったのはレギュレーションがおかしいからニダ
ジャップwww 持ち込めるタイヤの数が決まってて、ナカとミルは使い切ったってことでOK？KTMは優遇措置で多かったとか？ ドルナ「うまくやるんだぞ」
プレンボ「はっ！(゜◇゜)ゝ
赤牛「ドルナ様ﾄﾞｿﾞｰ (・∀・)っ ⑩⑩
日清 |дﾟ) ｼﾞｰ >>13
KTMも先週はポルがリアのミディアム使い切ってた ミルは判らないけど
中上はレース1からフロントミディアム、リアソフトで替えがなかったけど
ミラーとかはレース1ではフロント、リア共にミディアムで
レース2はフロント、リア共にソフトに変えて短距離レースで上位争い
同じコンパウンドでの交換だったら他チームも困っていたかも 赤牛「ドルナにはぜんぶ話通してある、ミゲル分かってるな？」
ミゲル「Slm, chefe」
ブラッド「じゃ、あっしはツーリングしてまさぁーね」
ボル |дﾟ)ｼﾞｰ 欧州メーカーが勝てるようになるのは盛り上がり的には良いけど
日本としては悲しいやね😭 マルケス兄弟二人合わせて15ポイント
1戦平均するとたったの3ポインツとは
給料泥棒呼ばわりされてるだろうな 一乙>>1
赤旗祭りでは青いのは勝てん仕組みか
次は頑張って青いマシン そう新品中古交換もあったろうがコンパウンド交換改善組が出そうな事は予想がついた ミルが圧倒してた最初のレースはFP5か！とうまいこと言ってた人がいたが
全くその通りだったな～
タイヤも交換して最初のレースは全部無駄に。こんな馬鹿馬鹿しい話無いわ 今年はスズキとKTMが覚醒したね
特にスズキのパフォーマンスが印象に残った
エンジンパワーもあってコーナーリングも良い
2人のライダーも好調 中上とミラーも好調を続けてる
この4人で優勝争いすると予想
KTMはコースによっては苦戦するんじゃないかな
知らんけど こういうシーズンの時こそ、もうドサクサ紛れでも何でもいいから久々の日本人優勝しておきたいんだけど
実際はドサクサ紛れでなんか表彰台逃しました・・・だもんな
つーか福田、最後の日本人優勝が玉やんの04リオって言ってたけど、04茂木が最後だろ(リオも勝ってるけど) ミルはリスタート直後にトラックリミット超えて順位キープしたくせに
よく文句言えるよな ブレーキが効かないバイクをつくるメーカーなんぞには絶対獲らせるな！ >>32
ブレンボ、ニッシン → ブレーキメーカー
オーリンズ、ショーワ → サスペンションメーカー 昔ノリックもローターが割れてバイクから飛び降りたな 宮城さんはKTMのサス、「ダブリューピー」って発音していたな
俺がKTMでオフ走ってた25年前くらいは、ホワイトパワーって言ってたけどな >>35
White Powerと言うと白人至上主義と受け取られるのでWPに改名した >>19
エスパルガロ兄弟と取り替えたほうがいいなw ミルとブリビオさんが最終ラップでのポルはグリーンゾーン走行なのにレギュに有る1順位の降格が無いのはオカシイと言い始めたね。
明らかなRed BullリンクでのKTMへ有利な裁定に声が上がり始めたみたい。前戦では普通に運用されてたルールがRed BullリンクのレースでKTMライダーにはスルーされたと。 KTMはアラゴン以外はまた後ろに下がると思うよ
ブルノとオーストリアは典型的なパワーサーキットだから
だからこそスズキ凄い >>39
moto3でもあったけど坂田がそれによって利益を得たかどうかで判断する
みたいな曖昧さがあるんだと解説してた >>31
ブレーキを作ってるのはバイクメーカーではない
文句を言うならブレンボ
でも、部品が外れた原因が組み立てにある場合はその限りではない
>>28,29
再スタートでは15台ぐらいが縁石超えてるねｗ 最近までポルの走ってるとこあまり見てなかったけど大丈夫か？
周りをあんまり見てなくね？ たまたま？ >>36
>>37
なるほど。そうなんだね知らなかった。 ラリー界がKTMに上位独占されたようにいつかMotoGPでもKTMが制覇しちゃうのかな～って思ったりもしたけど
まさかこんなに早く上がってくるとは思いもしなかったわ つじやんが、WPに日本人のエンジニアがいるって言ってたね
ちょっと気になる情報
WPって、moto2でザルコが無双してた頃、
上位陣がみんなWPになびいたのが印象的だった
だから、KTMに行った時に期待されたと思うのだがタイミング悪かった
KTMは優遇措置がなくなった後が問題だな
今回はダニが事前テストしてたから、先にカンニングしてたアドバンテージではある
だから、スズキの好調が本物なんだよね、今年はビッグチャンス 前にクラッチローがショーワのサスペンションをテストして
評価は良好だったが他のライダーと違うものを採用するリスクを嫌って採用はされなかったってのはあった。
motoGPをやりたい技術者は声がかかれば移籍するかもね >>42
優先順位が
VR46＞KTM
なんかなw ケガしているとはいえクラッチローやる気ないのか。。 ショーワはブラドルがLCRの時に強制的に使わされてたけど、
成績不振で途中でオーリンズ使いたいって直訴してたよねｗ
データがないから比較出来ないのがネックとか
WSBKでレイが使ってはいるけど
文句言わずにチャンプになるのは、かっこいいわー WPって聞くとワークスパフォーマンスのイメージがあるオッサンだけど
今WPっていうのはホワイトパワーなんだな テック3時代にドビが自腹（500万）で最新のブレンボ買ったことがあったな
サテライトのものはワークスより性能が悪いとかで MotoGPライダーが使用しているヘルメットのメーカー各社あるけどiCONのプレミアムヘルメット使ってる人いないななんでやろ? >>43
他のメーカーにも供給していてヤマハにだけ症状でるなら
ヤマハの問題だと思うけど >>61
クラッシュのあとパドック見た？
ブレンボスタッフがペトロナスピットに走ってきてた これ、2輪だから飛び降りたけど（普通出来ないだろうけど）
4輪だったらそのまま一緒にドカンで燃えて終わりだな
恐ろしいねぇ ビィニャーレスってトム・クルーズ好きそうだからあんなアクションスタントシーンみたいな事したのかもしれませんね >>43
ブレンボ使ってんのはヤマーハだけなのか？笑 ロレンソも引退原因の元になった怪我ってブレーキがおかしくての転倒だろ？ >>49
ラリーは去年か今年ホンダが勝ってなかった？ >>49
ダニペドロサのダメ出しで開発環境がトップメーカー並みの方式に整備されてペドロサが開発請け負って結果出してきた感じなのかな？
ドビチオーゾも苦情言ってたがメーカーは実績残したライダーの発言しか聴かないって
自分が何度も言ってたのに聞いてもらえず、ロレンソが同じことを言ったら即採用して変更したとか >>59
買ってない。自腹騒ぎでテック3が用意した。
kcに、俺は旧型使ってるけどなって馬鹿にされてたな >>70
タンク形状直してってずっと言ってたが
2年目入ってようやくジジが聞き入れたって聞いたけど… >>71
ドビがブレーキガー、スタビラリティガーってやたら騒いでたのにKCがテストしてこれ以上いらないって一言で黙ったってエピがあったような >>39
グラベルよりも安全性が高いのは間違いないけど、レースの緊張感が薄れるね
たとえペナルティに関する明確なルールがあっても同様
そんなに安全が大切ならプレステでもしていろとｗ もしもしドビィチオーゾか
懐かしいな
それにしてもビニャーレスは2回連続で死にかけたな
強運の持ち主だ >>78
まあKCは特殊だからなあｗ
レジェンドライダーも認めている ブレーキの重大トラブルがヤマハでばかり起きているのが不思議だ
ブレンボのアセンブリだろうに 制動は前後ブレーキに加えてエンブレも使うからな
ヤマハはそのエンブレで問題抱えててエンブレでレブらせるとエンジンぶっ壊れるらしいからクラッチ滑らせてエンブレ使わないようにしてるらしい
これが原因でフロントブレーキの過負荷に繋がってんじゃねぇかな >>39
ソープランドブルーのメーカーはレギュレーションも理解できない
アホですって世界に知らしめたいんでしょ では聡明な>>85のレギュの解釈をネットにぶちまけてみ？ >>67
シーズンオフ自主トレが引退までの流れの始まりだからブレーキは関係ないで ポルは無理やりミラー抜こうとして挙句曲がれずクリップにもつけず
緑どころか赤いとこまで完全にコースアウトしてるじゃん
これを全力で駆け抜けてペナルティ無しか～笑わせるな つーか、ブレーキに違和感を感じつつも
レース続けるってのも難しい判断だわな
自分に対しても、他のレーサーに対しても >>92
タイヤやエンジンフィーリングなら解るが、ブレーキ関係だったら俺は無理だ
レースでなくても なんでレッドフラッグでタイヤ交換OKなんてルールがあるんだ？ >>94
まあ、デブリ拾って傷ついたりと言うことも考えられなくはないが、それにしても一年に一回あるかどうかのレース後半の赤旗のためにタイヤワンセット残しとけ、てのはやっぱりおかしな話だよな。
交換したらピットスタート、くらいが妥当な気がする。 クワッタって生粋のコーナーリング野郎なんだな。
ストレートサーキットだから遅いとか。 >>95
マシンイジったらピットスタートってのが一番スマートだよね >>93
チャタリング等で効かなくなる事もあるし
前戦ファビオもフニャフニャブレーキを騙し騙し走らせていたみたいだから
ちょっとフィーリングが悪いくらいなら走るんだろうな >>97
だよねぇ、やっぱり
同じレースが継続してるんだから 今更ながら座談会見てるんだが、桑田が自分の名前を2度言ってたがファビオ クワッタハホだわ。ハとホの間にッは入らないし、ましてやクワルタラロとは全く発音してない。 しかしクァルタラーロにはガッカリだわ
期体の新星ビニャーレスと同じ道をトレースしてる メーカーが同じでも同じ物が使われているとは限らないだろ？
パッドもディスクもオイルも違うかも知れない。 個人的には有利不利は状況によってお互い様になるからタイヤや不具合品交換可能で構わないと思うが
タイヤは自分らで用意するパーツじゃない分ミシュランさんにもう少し予算があったらなーと思う ヤマハ抱えてる問題はブレーキじゃなくてエンジンだろ？ >>98
レーシングスピードは絶対に無理
基地外って言うか、ライダーとしての意識不足
もしも？で他のライダー巻き込んだら？とか考えられないんかな？
日本のゆとり世代と同じか ビニャは推奨されてる新型じゃなくて旧式のブレーキ使ってたのが原因らしいよ ブレーキは、みんな新型の大きめのパッドを使ってたんだろ
ビニャーレスはフィーリングが好みじゃなかったのでスタンダード型小ぶりを
使ったけど、まわりとバトルしてるうちに過熱した模様 >>108
昔のライダーはその辺の節度はあった
カピ以外はな >>110
でもそのカピはmotoGPの裁定を下す側になるとはな せめてブレーキが効くマシンを造ってください( *｀ω´)
ブレーキ効かないまま突っ走ってくとか恐ろしすぎる >>106
いや、そういう事ではなくてブレーキのフィーリングなんてタイヤと同じく刻々と変わるものだから
ちょっと効かなかったくらいじゃ深刻なトラブルとは思わないんだろうって事 今年は寒くなってからもレースやるんだよな
そこでまた寒くてタイヤに熱が入らなくて転倒とかレース荒れるのかな？ 赤旗中断でタイヤを履き替えると、タイヤグリップが復活して
従来のパッドでは悲鳴をあげちゃったんだろうね
ブレーキに厳しいこのコースでリスタート時にタイヤ交換を認めたのが間違い
運営が糞 >>114
ビニャは一度ラインはずしてあきらめたような素振りまでしてたから、「ちょっと効かなかった」と言うのは無理がある 茂木とかディスク径のしばりがあったと思うけど
前戦からブレーキが辛いのがわかって他のに、主催側が規制しないのが悪い >>121
茂木のブレーキ径はしばりじゃなくて緩和、320mmで統一ってレギュが茂木だけ340mmもOkって奴
数年前に改訂されてコースに合わせてどちらかを選べるようになったけどね >>109
ミルは最初にトラベルの兆候が出た時に何でピットインしなかったんだ？と怒っているな
あれもたまたま周りに他車が居なかっただけで、他のバイクが居たら大惨事になってたかもしれないな 日本人としては2レース時は毎回悔しい思いだわ
たしか01年のムジェロで青木三男が2レース目で
トップチェッカー
レース1との合算で5位くらいだったかな
その後レギユで視聴者にわかりやすいように
レース2だけで判断するようにしたけど毎回運がない ポル「教習所のセンコーかよ (ﾎｼﾞﾎｼﾞ
ザル「次は糞ミル潰してやろうぜw ビニャーレスは一度自分で手お上げてスローダウンしてたんだからそのままリタイアすべきだった でも中上もオーストリアGPの時は赤旗の後に
バイク乗り替えているんだよね、たしか ミルも旧ブレーキだったんだな
こっちは優勝争いしてたのに >>129
中上がどうこうじゃなくて今のルールが残念だなって話じゃね？ はいはい､どーも
すみませんでした
`/⌒ヽ⌒ヽ
(⌒) 人 i＼＿＿＿
ヽ ＼ ／ ー ー＼
｜＼ ＼ ／ (●) (●)
｜ ＼ ｜ (_人_)｜
｜ | 厂＼ `⌒′/
｜ ) ) ＼＿＿＿／
｜ ｜｜
｜ ｜｜
(＿人_つ
ブレンボ ミルも自分は無問題だからいいけどよぉビニャーレスは早くから問題出てたんだろう？危ねぇじゃんかと文句言ってんね >>142
そいつポルシェの事故について犯人寄りの的外れで、
被害者に配慮しないクズなコメント出してたヤツだから
ガン無視でおけ 次回のサンマリノ楽しみだけど、正直NAKこのコース得意じゃないよね。
シルバーストン２連戦とかあればよかったのに。 >>145
ミルとリンスは赤旗で順位が落ちたから文句言ってるだけ
二人共そのなかで「前戦も多くが問題を抱えていた」と語っているが、それでピットに入ったのは皆無
結局ビニャと同じ状況になってもピットに戻る奴なんかいないって事 >>148
言い切るのは構わんけど、そういう結論になるのはなぜだろう。
ビニャのファンor思い込みが強い子なのかな? >>147
moto2時代には2013年2位、2015年3位、2016年3位の実績あり >>151
ええやん。
ミサノサーキットって高速コースな印象なかったからアカンと思ってた。 >>148
そりゃ、前戦はブレーキトラブルでミサイルした奴いなかったからな >>148
>ミルとリンスは赤旗で順位が落ちたから文句言ってるだけ
女の腐ったような鈴菌らしいや >>148
リンス、マルケス、クラッチロー、ザルコ
怪我しても乗ろうとするし
また、ミラーも自分も同じようにする
motogpライダーは頭のネジが飛んでると言ってたね
1ポイントでも稼ごうとするのが当たり前とか
でも結果は、ドビチオーゾの順位を上げてポイントを献上してしまった
オウンゴールになる時もある 単にコース外のバリアに刺さっただけで燃えなければイエローが出るだけで赤旗中断にはならなかっただろうに、ミルも中上も運がなかったな 従来型のブレーキを選択したのはビニャーレス自身なんだから自業自得。
ブレンボもヤマハも悪くない。 ロッシさんはまたヤマハを攻撃してるぞ
バイクがクソだからライダーがブレーキングで無理をすることになっていると 引退する良い言い訳ができた様な気もする＠ロッシさん 桑田も同じこと言ってるやん
トップスピードが不足しててブレーキで稼いでるって
新キャリパーを使ってる桑田もブレーキのオーバーヒートで苦戦してたってさ 「安全の為のパーツ交換認めてくれん他メーカーが悪いんや！」
と逆切れするヤマハがみたい >>163
別に他のメーカーはバルブ交換認めてるけどな
該当のバルブシステムが設計不良であることを証明する技術資料をヤマハが提出すればと言う条件付きだが やっぱりワゴンRで培った技術に追い抜かれたんやろな >>159
そもそもトラブル対策で更に遅くなったエンジンのせいでブレーキに負荷かけざるを得なくなってんだから
ヤマハのせい エンブレ弱めたって憶測だろ？
そもそもコーナー進入前なんてリヤタイヤ浮くくらい前荷重なのにエンブレがどれだけ制動力に寄与してんのさ オーストリア来てからファビオも何回かやってたよな止まりきれずにコースアウトっての
不思議だよなぁ去年はドビマルケスが抜け出したものの3,4,5位はYAMAHA
今年の2週目のスティリアGPは曇りで気温も路温も去年の決勝とほぼ同じ
YAMAHAの失態ってんならまだいいけど別の力が働いてたら嫌だねぇ >>169
スロットル閉じたらすぐフルブレーキだろ0.2秒とかじゃね？
それだけでこんな明確な差になるかね >>172
3～4秒制動時間がある中の0.2秒フロントブレーキの数%も効かないエンブレがそんなに影響すると思う？ このスレにはMotoGPライダーを超える存在が居るようだ いいえ、得意技エンブレを目一杯効かせたサンデーライダーしかいません 去年だったか一昨年だったかヴィニャーレスはもっとエンブレ効くようにして欲しいって
リクエストしてたくらいだから今のMotoGPつかヤマハにはエンブレは大事なんだろ 正直ヤマハもビニャと契約更新したの早まったと思ってるやろ まるでディスクブレーキでの減速中は機械損失も吸排気損失もないかのような言い方
クラッチ繋いでたらリアタイヤがリフトしない限り効き続けるよ
もともと損失をスロットルの電子制御で抑えてエンブレを2stマシンくらいに弱めてたけどMIタイヤ導入からリアブレーキのひとつとして積極的に使うようになった レースは積み重ねでしょうに
ちょっとした差が積み重なる事でコンマ秒の差になってくるわけで
フロントブレーキへの依存がほんの少しでも減らせたら変わるでしょうよ
それも限界ギリギリのところまでフロントブレーキ使ってるとしたら限界超えるか超えないかのポイントにもなりうる >>168
地方戦の選手ですら
スリッパーの効き調整の為にミリ単位でクラッチプレート弄ってるというのにw ここはエアプがGPライダーにライテクで説教するインターネットですから >>166
スズキはレース部門を別会社にして独立採算制にしているから
結果ださないと会社消えるから必死なんだろ
スズキはドル箱インド事業が風前の灯だから来年以降どうなるか解らん
国内事業も軽人気が下火になりつつあるし
ヤマハはトヨタ様次第で今後が決まる、がアメリカで自動車イラネって事になっているからあまり明るい未来はない
本業の二輪が欧州で終わっている
二輪はアメリカ次第でどうなることやら
基本的に二輪は中南部の底辺が買っているのだが中南部はコロナで凄い事になっているからバイクで遊ぶとか無いだろね
ラ来年予算絞られて今年以上に苦しむことになるだろね >>188
>ヤマハはトヨタ様次第で今後が決まる
ヤマハ発動機のトヨタ関連の売上って何%か知ってる？ これを見れば一目瞭然だが
https://global.yamaha-motor.com/jp/ir/data/sales/
2019年12月期の売上高が1兆6647億6400万円
その内のトヨタ向けであろう自動車用エンジンや自動車用コンポーネントの
売上が含まれる｢その他事業｣の売上は1007億300万円なので
売上高における｢その他事業｣の売上比率は約6.05%なのよ
その他事業の売上には自動車用エンジンや自動車用コンポーネントの他に
ゴルフカー、発電機、汎用エンジン、除雪機、、電動車いすもあるので
自動車用エンジンや自動車用コンポーネントだけならもっと少ない
これでも>>188は
>ヤマハはトヨタ様次第で今後が決まる
と思う？ ごめんちょっと売上と%間違えた
>売上が含まれる｢その他事業｣の売上は1007億300万円なので
>売上高における｢その他事業｣の売上比率は約6.05%なのよ
これミスで
売上が含まれる｢その他事業｣の売上は1027億300万円なので
売上高における｢その他事業｣の売上比率は約6.17%なのよ
が正解
まぁ対して変わらんけけどｗ 千葉のGOTO旅館でクラスター
見つかってないだけでは？ 今時なら就活生ですら読み解ける業績内容を把握できずにドヤ顔で知ったかする老害ってよく居るよ。
ちょっとググればわかる情報取らずに決めつける傾向が老害にある。
裏どりされて突っ込まれる事のなかった世代だからなんかねぇ。
と言っても40半ば以下ならもうネット就活世代なんだけど。 ヤマハはトヨタの子会社だしw
日本のバイクブームが終わってから二輪の主要市場は欧米に決まってるでしょw >>201
お前マジで広報資料くらい読めよw
子会社じゃないし主要市場は東南アジアだって分かるのに 社外のバルブ関連部品が要求品質耐久性なかったとかだっけ？中小企業だとしたらヤマハから仕事失うかもしれん。
下町ロケット的な 「エンジンが壊れまくっている上、ブレーキも爆発するのに、サッカーに金を出しているメーカがあるんですよ」
「なぁ～にぃ～？」（クールポコ口調） >>200
他社に見られたくないほど特殊なことでもやっているのかね？ >>202
>>204
みたいにソースも出せないくせに他人を罵倒する無知な老害は消えて欲しい >>210
優しすぎw
答えあっさり教えちゃうなんてwww
筆頭株主ヤマハ(楽器の方な)
筆頭でも10%未満
さて、ヤマハ発がトヨタの子会社ってどうやって強弁するか、すげえ楽しみ。 >>213
スレ違い出しさっさと黙らせるのが得策かと >>206
本業疎かにして店子殺しかけたマヌケメーカーですね？ 三流玉蹴り部にビジネスで、WGP250チャンプ夫妻にはエコノミーで飛行機乗らせる会社なら知ってる motoGPファンはレースで優勝したらバイク買おうという気にもなるだろうけど
サッカーファンはサッカーで優勝したところでバイクを買おうとはしないだろう 精々ライダーのレプリカメット買うくらいかな
むしろ愛車のメーカーを応援する みんなヤマハ嫌いなん？たしかにチョンボしたけどそんなに酷いこと言わなくてもいいじゃん 擁護する奴はライバルへの誹謗中傷話逸らしが仕事だろうが
泣き言を言うみっともない奴奴初めて見た 中上又はスズキを応援していた人間の怒りはなかなか収まらない >>218
玉蹴りの方はファーストクラスだったんだよな >>225
ファーストだったけ
25年以上前の事だから記憶が曖昧だわw >>226
あ、俺も記憶が曖昧だわw
海外テストか何かの帰りにジュビロの連中と同じ飛行機で、玉蹴りはファーストでコッチはエコノミーだった、、、、
ってな事を島田紳助の番組で言ってた気がする まだ土下座が見られるのかね
2年連続2度目？
なかなかできる事じゃないからヤーマ派は喜んでいいゾ ストレートが遅いからブレーキを頑張る必要があるといっても、ストレートが速いマシンはその分ハードブレーキングが必要
ヤマハだけレースにならないレベルまでブレーキ性能が低下するというのも妙な話だ
旧型のキャリパーを使ったらブレーキがぶっ壊れたなんてのも >>222
ヤマハが嫌いと言うか今のロッシさんの言いなりのヤマハが気に入らない
正直TECH3の初優勝もKTMでヤマハざまぁ&カッコ悪いと思うわ
まぁそれと市販のバイクは別ものだけどね 予想通り無職が単発IDで連投しててワロタw
リアルでは誰にも相手にされない哀れなジジイw >>230
ロッシに言いなりのヤマハ？。そういいう見方もあるんだなぁと >>230
＞まぁそれと市販のバイクは別ものだけどね
同じだうんこする為に食ってる奴 >>224
本当ならミルは優勝しててランキングももっと上だったのに >>237
ミルではなく中上だった可能性も結構あったと思うよ
どちらにせよ転倒等が無ければこの二人の内のどちらかだったな ホンダのバイクの(できの悪い)工業製品
ヤマハがつくるのは芸術品 ホンダのバイクは(できの悪い)工業製品
ヤマハがつくるのは芸術品
大事なことなのでrya 日本人ライダーがいないよりも
日本製バイクが表彰台にかすらなくなる方が嫌だな ＞＞２44
ホンダの悪口を無理やり言ってなんとかして矛先を逸らそうとするヤマハ擁護するためだけのその脳みそが入った頭は何の価値も無いから早く切り落したほうがいい早いほうがいい スティリア録画いま観た
なんだこりゃ、白けたわ・・・ 【コロナ】検査費 治療費 自己負担へ 検査有料なら陽性者が減るね！ [883290248]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598410819/
【悲報】香山リカ｢ネトウヨは大村リコールに命がけで署名した。リスクは必然だから弊害は受け入れろ｣ [854257486]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598429985/
【速報】ﾈﾄ ｳ ﾖ、「公報晒し」「勝手に公報を晒し罪」なる新たな造語を生み出してしまう [166864446]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598442979/
日銀「Amazon、ドラッグストア。こいつらの安売りが日本の物価を引き下げてる。庶民の敵だ」 [998671801]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598439236/
【悲報】コロナ「回復者」の8割が心臓に異常。ずっと診療が必要となる可能性も。「ただの風邪」とは何だったのか・・ [198098386]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598440713/ >>238
ねえよw
中上なんてまだまだのライダー >>254
個人の感想なら別に良いんだけどさ、それってどういうデータを根拠にして断言しているの？ >>254
あのまま走れたとしても3～4位に沈む危うさはあったからなぁ。
走りっぷりを観て、ふとmoto2 の頃を思い出した。 >>229
15年ホイルスピンが酷いRCVマルケスがブレーキングでがんばってフロントタイヤをダメにしてたのと同じだよ
ブレーキのオーバーヒートも前のレースではヤマハだけでなく多数いたからブレンボが対作品を用意した ヤマハは修ちゃんに頭下げてスズキのエンジニアにエンジンの作り方教えてもらえるようお願いしてこいよ(笑) >>256
中上はジャックに引っ掛かった周を除いて24秒の真ん中あたり
ジャックはタイムの落ち込みが12LAPから大きく、背中に激しい痛みを抱えていた（赤旗を見たとき嬉しかったとコメントしている）
ポルはそもそも24秒真ん中から後半で推移しており、後続のリンス、ビンダーを抑えるので手一杯
転倒さえなければ2位は堅たかったと思うな
個人的にはレースを観ていても中上本人が言うように、完璧にマネージメント出来ているように思えたし、ミルに追いついて優勝も夢では無かったと思う（レース2のタイムと中上のみが前後中古タイヤだったことを考慮すると）
https://resources.motogp.com/files/results/2020/STY/MotoGP/RAC/Analysis.pdf?v1_25e3e79b
https://resources.motogp.com/files/results/2020/STY/MotoGP/RAC2/Analysis.pdf?v1_ff6d0b22 >>256
どこに？！
ジリジリ後ろ離して完全に二人のマッチレースに持ち込んでたろ >>262
未だにMoto2時代のイメージで語る人はまともにレースを観ていないんじゃないかと思う 日本人が表彰台登れそうだったのにおじゃんにしたヤマハが憎いです
毎レース誰かがトラブル出してるヤマハ機は開発要件見直した方が良いと思います レース1が最後まで行ってたら勝ったのは順当にミルだったと思うけど
中上はリアソフトでミルはミディアムだったしスズキはレース終盤のタイヤライフに定評があるし >>201
余所でそんな事言ったらダメだぞここだけにしとけよｗ マルケスが転けて退場
ホンダ信者
→ 中上お願い
→ ビニャ憎い
→ ヤマハ憎い
→ コンストラクター下から2番目の現実
→ ぐぬぬ ビニャーレスはヤマハと契約更新した事を後悔してそう
家族のようなチームで戦うのは最高だ、ってコメントしてたけどそもそものマシンがなぁ… 日本人だから久しぶりの日本人ライダーの表彰台を見たかったというのはわりと普通の感情たと思うのだが ビニャーレスはエンジンの信頼性に欠けるのは可哀想だけど、馬力不足はとっくにわかってた話でしょ。
ブレーキもわざわざブレンボの忠告を無視したのは自分だし。
ヘレスであれだけヤマハが強かった以上はマシンのせいにしても
「既にわかりきってた馬力不足が予想通りでもコンストPトップなほど勝ってるマシンを自分で選んだんだよね？」
としか。
ロッシと違ってドカに行くルートもあったのに、自分で選んだんだからさ。 マルケスが転けて退場
平均的日本人
→ 中上お願い
→ ビニャ憎い
→ ブレンボか
→ 日清がんばれ！ ビニャはスズキにいれば18年にはチャンプ獲れてたと思うがな ビニャーレスは鈴木に戻りたいだろうな
ちょっと前まではチャンピオンになりたければホンダかヤマハ、というのが常識だったが
今やその定説は崩壊した
スズキかKTMがタイトルへのプレミアムチケットに KTMは下位カテゴリーから有能なライダーを囲ってるのが強みなんじゃないか？
F1のレッドブルと同じようなことをしようとしているように思う
将来的には他メーカーも同様のことをするかも とりあえずお前らはお肉券とお魚券が配られて経済がしんだ世界線に生きていろ >>271 >>276
それなら契約破棄してドカでもスズキでも移れば。 >>282
ブリビオさんもスズキ本社もビニャーレスが戻りたいと言っても今更要らんやろ。
チームにはリンスとミルと云う安定＆成長著しい若手が居るからw >>282
それは無理だよ
今やスズキはビニャーレスを必要としていない。ハングリーな若者が実績も残してきているし。 他メーカーの手垢が付いたライダーより生え抜きの方が良いだろうしな >>289
いじけたり見苦しい事書いたりしてるけどヤマハのファン？関係者？
意識して書いてるなら終わってるね経営判断！ >>288
他のマシンと比較できる方が良いと思うが
同じ直4だし 直4がV4に比べてエンジンパワーで不利にしても、ヤマハがスズキより遅いエンジンしか作れないのは何故だろうか
企業の規模ではスズキが大きくてもバイク事業はヤマハの方が大きいし、スズキはスーパーカー的な車は作ってない 誰もわかんねーよそんなこと
それよりドカやKTMに負ける業界No.1のホンダの心配してろ ヤマハはライダーの要望に振り回されている
スズキは家は貧乏、他所は他所、ウチはウチと開発方針が一貫している感じ パワーだけあってもダメなことはRC213Vが証明してるし 乗り方次第で中上をトップ争いに導き、ロレンソを最下位争いに導くマルケス専用と揶揄されるチャンピオン仕様のRC213V
ザルコも投げた昨年までの糞扱いにくいとされるKTMをそこそこ乗りこなしてたポルが乗ったらどうなるのか
弟もコツをつかめば化ける可能性あるよね。弟だし ホンダはいまやドカ、ＫＴＭ、スズキよりトップスピード遅いから 兄マルケスがこのまま引退の可能性もあるよね、ロレンソの末路みたいに 今さら自分のスタイルを変えられないベテランには乗りこなせない
それが王者仕様のRC213Vなのである
誰もが乗りやすいバイクではなく王者がのりやすいように作られたのだ
速く走らせたければ王者に寄せるのだ 生きる伝説「ふーん、俺はなんでもいいやﾎｼﾞﾎｼﾞ」 アレマル「そう、ベテランには乗りこなせないのがRC213V」 ロレンソ「アレックスのやろう、もう二度とケツ貸してやらんからな！」 お父様の提案したお魚券とお肉券を無条件で支持しましょう 上から目線で自粛しない「一般国民」に苦言を呈していた コロナ感染者のつるの剛士さん 自宅で大人数でBBQパーティーを開催 [485983549]
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http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598453859/ そういえばアレマルは連続ポイント獲得止まっちゃった クラッチローの問題点はHJCヘルメットの後押しが強く受けられないかもしれないという事
HJCは今年新星ビンダーを獲得しているので、イアンノーネ、クラッチローを留めておくように運動起こさなくてもいい状態
これだけ昇格してきたライダー達が好リザルト連発しててそのうちの一人がHJCユーザー
これからはビンダーがカタログトップを飾ることになるかも >>313
チョンヘルなんか被るから成績落ち込むんだよ。 >>305
いやうそつけっ！ヤーマハしかあかんやんけ笑 ヤマハとスズキはそれぞれのミュージアム見学してみれば企業理念分かりやすいよ。
近い距離だしハシゴ出来る。
今はコロナだけどツーリングがてら如何？
どっちも無料だしGPマシンにも跨がれる。 両方行ったし茂木にも行ったけど
各社の理念なんて分からなかった >>321
不特定多数の人が集まる場所に行く
不要不急の移動を推奨する
馬鹿ですか？ >>323
いまだにコロナ脳かよw
いつまでもことおじしとけや F1のクルー人数緩和されるみたいだし
コロナってインフルエンザ程度なんじゃね？の流れになりつつあるな 手を触れちゃいけないはずのGPマシンにまたがるとか
>>321は人として色々おかしい >>327
普通に考えたら、跨がり用のマシンが用意してあるってことだろ >>321
事前リサーチして同日にハシゴしたけど、スズキの方は事前予約で番号貰わんと入れんからね…。思い付きで当日飛び込みで行っても入れんからw 11月のある日曜日にレースもイベントも何もないモテギに行ったが
あまりにガラガラで拍子抜けした
GPマシン他展示車両のお触りはダメだったな
モーサイショー行けばmotoGPマシンに跨れるのはやってるね ただコロナは肺炎だからね
死にはしなくとも寿命は確実に縮んでると思うんだ
肺は簡単に再生しないし >>201
株の持ち合いをしてると子会社になるならスズキもトヨタの子会社だな。 >>334
GM、VW、そしてトヨタ
スズキは技術力が低いから昔から色んな大メーカーに
タカっちゃ捨てられてるんだよな >>335
GMの経営が傾いたから株売られて提携解消したのでは？ >>335
スズキは技術力不足を恥じて一時撤退したから
ダラダラ続けず、力溜めて、専用の会社まで立ち上げて今はこの勢いよ
スズキの取り組み姿勢には頭が下がるね >>327
2シーターのYZR500で記念写真撮れるよんwww >>338
マジかっΣ(ﾟ◇ﾟ；)
三ヶ日のうなぎ屋行ってくる >>337
いや、リーマンショックの影響で撤退だけど 先生は共有知の上の段階の話をされておる
くれぐれも失礼のないように ヤマハがやらかすと何故かスズキ叩きを始めるいつもの流れ スズキがおミソのネタ要員だったころを思うとこんなに話題になって感慨深い スズキはさっさとサテライトを持て
いつまでたっても表彰台独占できねえぞ 国産勢はミサノテストなしかコロナ禍ではヨーロッパ勢に地の利があるな モータースポーツに興味もなければバイクアンチだらけの国で金を出す大企業なんてよほどの物好きだよね
悲しいことだが スズキといえば2ストだな
水牛、サンパチ、サンマは名車だった
でも4ストは糞車しかない不思議 スズキは今年頑張ればチームタイトル狙えるやろ
そっからや サテライトチームの新規立ち上げを許されているのはロッシのみで
スズキがサテライトチームを持ちたかったら既存チームを引き抜くしかない プライベーターに圧倒的に人気でレースも勝ちまくったGSX-R750にドゥカティいらねーじゃんと言わしめたSV650や市販車最高速度を記録したGSX1300Rですら糞車認定は悲しい ヨシムラカラーはあくまでヨシムラのカラーだから
スズキは伝統のソープランドブルー（だっけ？）じゃないと シュワンツがサテライト持てばいいのに
そんでペプシスズキ復活 レッドフラッグ後のタイヤ交換は禁止してくれよ
同条件だしな
変えちゃうとつまらん、何の継続性もない スズキの予算は他に比べたらかなり少ないんでしょ？
ブランクあってもここまでやってるんだからたいしたもんじゃないか むしろヤマハは2台体制にしてそこに集中したら速いエンジン作れるんじゃねｗ 3000rpm以下ではクラッチミートしないでください >>373
スゲー！マイケルじゃん。
初めて見た。 >>352
大昔に背中に日立マークつけて世界GP行った人がいたのだが・・
日立は最近車関係に力入れてるみたいだからまたスポンサーやればいいのにね。 >>321
ヤマハは以前ロッシのマシンに跨がれたけど最近は乗れなくなってない？
スズキは跨がれるGWマシンってあったっけ？
刀とかはあった記憶 昔トヨタがF1参戦発表した時「まさかヤマハのエンジンじゃないだろうな！」って一瞬思ったけどな。 >>361
オイルで赤旗とかはどーすんのよ？
踏んだ奴、めっちゃ不利じゃん >>376
日立オートモティブシステムズシケインGPチームと思わず言ってしまいそうだ >>376
今の日本の話やで
昔はジャンプがF1マシンにロゴ貼ってたぐらいモータースポーツ人気だったし
とんねるずの番組にセナもロッシもでてたしなぁ 反社会的勢力の定義がなくなってしまうおかしな政権が終わったけど
日本を終わらせてしまうあべのおとうさま絶対の人たちは儒教的な考え方なのかな？
【感動】安倍首相、命をかけて会食していた 6月に体調を崩してからも連日会食三昧ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [854257486]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598651105/
【悲報】はすみとしこ『「総理が安倍さんじゃなかったら日本が終わる！」って呪文唱えてた安倍信者さん、明日から日本無くなるの？』 [616817505]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598599447/ 体調不安なんて２ヶ月も隠せるの？
会食多くない？
支持者は敵に属性付けて喜んでるけど
このやり方は戦争で負けた時の体質じゃないですか？
また負けさせたいの？
「日本」の味方のふりして負けさせたいのかな？ スレ間違えてますよ
やるにしても頑張ってmotogpに結びつけろw >>380
俺もそれが正解だと思う
基本的にタイヤ交換なしでやるレースで、残したタイヤ次第で決着が付くのはおかしい
赤旗の状況次第では交換禁止も難しいとなると、それしかないと思う いやいやタイヤ2本予備するくらいハナクソレベルのコストでしょうに
そんなレベルの予算じゃないでしょ 元々レース用タイヤ+予備1セットでミシュランから事前に各チームに支給されてるんでしょ？ タイヤ増やしてもあるだけ使うから結局同じ
赤旗再開時は一律禁止しかない 燃料コックをONにしないで常にリザーブにして使うみたいなもんか 本数制限は決勝当日のフリーまでで
グリッドに並んで以降は無制限にしておけば… 制限本数内で用意するタイヤのコンフィグレーションもそのＧＰの戦略の一つ
レースウィーク通じていろいろ試さなきゃ自信もって走れない下手糞は
コンビニみたいに多品種少本数の品揃えで備える
ようするにナカガミには不利で当然 >>393
こう言う意味で用意されたタイヤなら予備を使ったチームは赤旗出たときに予備が使えないリスクを受け入れたって事だろ？そのリスクが実現しただけで自業自得だよな どっちにしろ水を差されて冷めるなあ
レッドブルリンクは二週連続でだし、複数クラスで発生して、ちょっと異常だわ いや色々試してあーでもないこーでもないしてる奴こそ各種余ってくるんだろうに
レース1で失敗した奴は変えて好転する可能性あるが、上手くいってた奴は変えないでいこうとする使ってたタイプはマイナス1みたいなもんだからな 中古タイヤとかそんな事より中上はスタートがむっちゃ下手だったな 赤旗中断後は違った展開になったほうが面白いんじゃね
って意図が見えちゃってるからね
変えられるってことは選択ミスをしてもやり直せるってことだから >>393
ユーズドしか無いとか、前後ソフトしか新品残ってなかったとか
足らないのも色々あるみたいだからね >>403
支給された範囲で最速を目指すのがレースじゃないの？そういうレギュなんだからそれ言ったらみんな一緒だよで終わり >>392
あるか分からない赤旗の為にチーム分コンパウンドも三種別に用意するの？
コストめちゃ掛かるじゃん ルールや法律なんてコロコロ変わるもんだしな
あーだこーだ言うな議論もするななんてヤボすぎる >>406
レギュがどーのこーの言うのはいいがそのせいでミルや中上が勝てなかったって話は違うだろって事よ 個人的には赤旗後のことはしょうがないと思っているけど
ビニャーレスはダラダラとレースを続けずにとっととピットに戻れよとは思った 予備セットって何？Q1からQ2行ったら前後1本プレゼント！ってのは聞いたけど >>409
本当にそう思う。
少なくとも、ビニャーレスはペナルティで妥当でしょ。
トラブルの前兆があったのにリタイヤせず、
200㎞で走っているバイクを発射したんだから。 ポールショットデバイスが凄いのか、中上くんが下手なのか
レース1もレース2もクラッチミートは、遜色ない感じだったのに急に失速した感じに見えたわ
レース1は、ポルも弾け飛ばす勢いで順位死守してたけどレース2は、グダグダになってたね
次が楽しみ >>401
クラッチミートは凄く良かったと思うけど こなれてきたら新品と少し使ったユーズドの差が少なくなるんでしょ
差が出るのがスタートから数周だと >>409
とりあえず
判断力に対しての信用をかなり失ったのは確かだな
あわせて日本人の人気もかなり失ったw 中上コンスタントにポイント稼いでるしまたチャンスあるかもな そうよ
中上は貴重なチャンスを失ったとか思ったり、そんな事思う本人だったりする方が失礼 今年の中上は予想以上に強いと思う。
去年はトップ10に入れるかどうかの争いだったのに今年はトップ5のメンツに食い込んでる それにしてもマルケス兄がいないMotoGPクラスがここまで混沌したものになるとは ドビの年棒が、ミラー＋ペッコよりも高いって、ちょっとビックリ。
マルクやバレよりも高かったん？ >>423
マル兄 17億円くらい
ロッシ 11億円くらい
ドビ 8億円くらい
ミラー 7千万円ぐらい
バニャ 安い >>421
ストーナー、ペドロサ、ロレンソが引退したので少なくともランクは４つあがります。 >>409
ダラダラ騙し騙し完走狙いならええんよ
問題は全開走行でアレに至ったこと >>424
マルケスドビは単純に戦果
ロッシはヤマハの広告代含むからまだわかるけど他糞安いのな
仮にも世界トップクラスのライダーなのに コロナで皆の給与水準が激減したな
マルケスは滑り込み4年契約で勝ち組だな
今ならいかにマルケスといえど同条件では契約出来んだろう >>421
マルケス戦線離脱、ヤマハ ・ドカティ不調・・中上は運だけはいいんだよ
だが、その運を活かせないのが中上であり中中であり中下なんだよ
あいつはメンタル弱いしチャンスも活かせないから今年で終わりでいい。 >>431
基地外アンチには何を言っても無駄
まともに話が通じる相手では無い >>422
北斗の拳でもラオウがいなくなると乱れに乱れたろ？ >>423
これまでの実績を考えたらおかしくはないな
マネージャーがコロナの影響を考慮せず銭闘を続けたのはミスだったと認めたようだが、どんだけ強気な交渉をしてたんだと思ったよ >>423
ドビはその二人合計の倍以上貰っとるみたいや。 >>427
戦果と言ってもドビさんは最高峰クラスで未冠だからねぇ… と言うかミラーやペッコが安いんでしょ
ふたりとも高いギャラ貰える理由がないし ドヴィ8億って本当かよ
無冠だし貰っていても4億くらいかと 年間18億で一本釣りしたロレンソがダメダメでドビがランキング２位で
ドカのエースとしての立場を確立した時の交渉でギャラが12億に跳ね上がったからね
それまでは３億弱だったけど
無冠ではあるけどジジ体勢後にドカでタイトル争いに参加したただ一人のライダーだから
ドビが交渉で強気に出る気持ちもわかるし、ギャラを大きく値切られてやる気なくすのもわかる >>427
モータースポーツ全体に言えることだが
チームから金がもらえるだけでも良い方だからな
moto2以下だとライダーがチームに金を払ってシートを買ってることも多いわけで ストーナーがドカのテストライダー辞めた時に「意見を言っても何も聞き入られないのだから続ける意味がない」ってコメントしてたけど
ジジを引っこ抜いてチームを立て直す時の目標の一つにドカのマシン開発に関して官僚的な部分を改めて
現場の意見に柔軟に対応していくってのがあったのに、その部分が直らなかったんだなって感じ
ドカのチーム内権力闘争的な事でジジが負けたって事なんかな たしかペッコが３０００万くらいじゃなかったかな
ミラーはそれより安いかもしれんし
二人足しても１億いかんだろ 少ないシート争って命がけで走ってるのにそんだけとか夢無いな そんなドカから大金攫って颯爽と去ったロレさん半端ねえな >>444
だから同じドカ乗りから他メーカーのサテライト乗りまで、やっかみが途轍もなかっただろ 数億円のマシンを何回も転がしてその度最低でも数百万円の損失出すと思うと数千万でも結構貰ってる気もする 個人スポンサーからの収入が基本にあってチームから契約金がもらえるようになり
人気ライダーになったらグッズ収入等が入るようになる >>441
ドゥカティ唯一のチャンピオンラダーであるストーナーが引退後ホンダのストーナーになってしまったことが面白くなくて
ドゥカティのブランド大使にするために連れてきただけなんでしょ
お飾りのブランド大使じゃストーナーが嫌がるからテストライダーという名目で
でもストーナーは天才すぎるから初めからテストライダーとしてはあまり期待していなかったと
現役復帰してくれることも多少期待していたかもしれないけど >>448
KC以外ではマルケスくらいしか速く走らせられないバイクが出来上がりそうだなw >>446
そう思う
わしなら1000万円以下でも悦んで乗るw ドカはロッシやドヴィといったイタリア人ライダーともあまり上手くいかないのな 日本にもチャンピオンをエコノミーに乗せたメーカーが…。 国によるけど日本4割弱くらい持ってかれるんじゃないの
最高税率適用されたことないから知らないけど 経費いろいろ計上するだろうから丸々取られないようにはするか 節税目的で移住しても叩かれるライダーと叩かれないライダーが居るな 野球とかサッカーとかバスケの選手がものすごい年俸貰ってんのに下手したら死ぬような事やってるレーサーが年俸安いのはなんでなんだろうな。
日本はともかくヨーロッパじゃレーサーも知名度高いんだろ？ 野球、サッカー、バスケは各チームにチケット収入、放映権収入があるけど
モータースポーツはそれらがサーキットと主催団体のもので
各チームの収入源はほぼスポンサー収入のみだから
放映権や開催権がF1みたいに高額でそれを各チームに分配するようなことがなければ
高額の契約金はライダーに払えない 今はドルナが放映権やらの収入を分配してチーム存続に一躍かっている
そのドルナのショービジネス化に多大なる貢献をしたのが他ならぬ
バレンティーノ・ロッシその人だ、利用されて来たとも言えるがな
そんな事も分からず口汚なく罵しる関係者やアンチは今すぐ去れ イタタワさんの情報によると、ざる子がロッシをdisってますね… またネガティヴシンキングからくる失言にしか聴こえん…
ご意見番の格もないのに…サラリーマンなら失言により出世できないタイプだな でも実際ロッシパワーで処罰されたんだろうなあとは思う >>469
今までずっと見てたらそう思う方が自然だからね 命の価値は
1ロッシ=100ザルコだからね
何ロッシ様に噛みついてんねん
身の程を弁えろ！いかり ザルコは「口は禍の元」という言葉を体現している
まあ悪いのは口だけじゃないけど ザルコがバカだとは知らなかったな
ロッシの影響力なんざマルケス一家の足下にも及ばないというのに
ドカで無様な走りを見せた後ではな 実際、ロッシ引退後のmotogp興行はどうなるんだろ？ファン離れがえげつない気がする… まぁチーム監督するんだろうけど 今のロッシは優勝争いに加われない空気だし
それでもレースを楽しめてるんだから大して影響無いだろう
引退後もチーム監督やご意見番で活躍するだろうし
反ってモニターに映るんじゃないか？w マルケス兄vs若手たちの構図になればレースは盛り上がる
クアルタラロ、ビンダー、オリベイラとスペイン人以外も勝ってるしね 「観戦いったら真っ黄色」のこの20年が異常だったと思えばいいかー またタイトル獲りでもしたら以降、サーキット＝黄色になるかもね ザルコ
ドカワークスに入りたい
ドカティ
ヤマハで速かったから一応キープしておく ロッシはmotogp降りたら鈴鹿8耐で走ってみてくれ ロッシは鈴鹿嫌いだからサーキット改修して安全性が向上しないとこないだろ >>439
無冠だから仕方ないのに勘違いしちゃったドビ。
ロレンソは3度タイトル取ってるから役者が違う。 今はドゥカティやKTMも絡んでるけど
80年代とか90年代のホンダとヤマハが戦争してた頃って他国のメーカーは絡んでこなかったの？ >>444
短期間に3勝したろ。あと一年続けたらチャンプもありえたぞ。
その3勝はマルケスを打ち負かして勝ってるんだから たらればの話をしても仕方がないが、ドカのロレは覚醒が半月遅かった
でもあの時の経験があるからホンダにもアジャストできると思ったんだけどねえ・・・ 乗り慣れたヤマハのマシンでも全戦茂木仕様の大径ディスクローターに変わっただけで数戦苦労してたからね
もともと変化に弱いタイプだったんだろう
ロレンソが去った後のヤマハのエンジニアがロレンソは新パーツを嫌がるってコメントしてたし ドゥカティ2年目のロレンソはあのゴツイフロントカウルを使用するようになって
フロントを押さえつけるようにしたのが良かったんじゃないかと思ってる。
空気抵抗でトップスピードが犠牲になるなどデメリットもあるのかドビは限定的にしか使用しなかったけど
ロレはずっと使い続けていた。
常々フロントの接地感について語っていたし。
もちろんタンク形状の改善もあるんだろうけど。 >>492
ドカの中の人らは、当初から、色々手を尽くしてやっとフィットしたと言ってる >>441
イタリアの北部の技術職は日本の職人より頑固だから
「俺が考えた最強マシンなんだから黙って乗れ」
ってスタイルなんだろ
イタリアの工業製品は第一次世界大戦ころから技術者が妄想に近い理想で形づくられたピンか頓珍漢な両極端なものが多い ロレンソこそ鈴鹿走らないのかな。
集客力は最高だろうし、ヤマハは中止になる前にオファー出してたと思う >>494
その頑固な技術では会社の維持が出来なくて、車会社に買され続けてる身分を知らんとな…。 >>496
気質の問題と経営の問題は別
フェラーリにしてもランボルギーニにしてもフィアットにしても昔から斜め上のこだわりで玉石混交な製品作り続けている >>495
鈴鹿に限らず耐久を走るわけ無いだろうｗ
抜いても抜かれても混戦が終わらない状況でロレンソが走っても首を振りっぱなしで頭取れちゃうぞｗ
それに集客力なんてあるかよ
茂木でもロレンソの応援してる客なんて殆ど居なかったのに ドカ時代のロレンソは一年半の間、シート上げたり下げたり前だ後ろだって弄り回してた最後にタンクだとかってなったけど
自分好みのポジション見つけ出すのに一年半は時間かかり過ぎだわな
まぁ最初からチームやピッロの助言通りにライディングスタイルをドビ風にしとけば
時間を無駄にせずに住んだんだろうけど「俺には俺のスタイルがー」と聞き入れなかったからねぇ
最終的にはドビスタイルで足出しまで真似して走ってようやく・・・・だったけども時既にお寿司だったねぇ ロレンソは速かったけど人気がなかったな
ちょっとかわいそう 伸身の技見せたり泳いだり跳ねたり旗立てたり、
人気あったと思うが。 >>501
MotoGPに上がってきた頃は
ロッシさんの真似して
勝つと寒いパフォーマンスを披露するってのをやってたな
なんでやらなくなったんだっけ？w ロレンソは若かった頃はトラブルメーカーだったからそのイメージが払拭しきれなかったのはあるだろうね >>498
ロレンソが8耐(ガチで)走るとなったら客は来るだろ >>505
金持ちもそうだがスポンサーを獲得できる奴だな >>504
来ないだろうねぇ
motoGPで茂木でファンが居ないんだから８耐なんてもっと居ないさ 外人からしたら8耐とかキツいだけだし
ステータスにもならんから走りたい奴少ないだろ
昔はバブリーで日本メーカーに力あったから無理矢理連れて来れたろうけど ロレンソ好きだよ！
近所にロレメットの人もいることは確認済み >>499
ロレンソはドビチオーゾと違いブレーキングで向きをかえないで勝った
ドビチオーゾはドカをあんな風に走らせられるのかって驚いていた。 今シーズンで2番目に残念なのはロレンソのスポット参戦がなくなったこと >>507
ポル、スミスでも話題になったんだからMotoGPライダーが走るという事だけで良いのよ >>515
これが本当に悔やまれる
ヤマハのロレンソをもう一度見たかったが丸1年実戦を離れるとさすがに衰えるだろうな… >>499
ドカで速くなったロレンソのはガチガチの押さえ付け乗り、マシン挙動の制御に自信がついたからあれ以降コーナーでもズバズバ倒し込んでた レースを見返すとわかるけど勝った時のロレンソはコーナーリング速度はドビより遅いんだよ
むしろドビより深いブレーキングでしっかり速度落として小回りして立ち上がりでドンって言う典型的なドカ乗りしてたんだけど 元々のライディングスタイルとは正反対の典型的なドカ乗りができるロレンソでも、ホンダにはまるでアジャストできなかった
ホンダはそこまで特殊なバイクなのか
それとも怪我の影響だったのか
怪我が治った状態でもう一度ホンダに乗ってほしかった >>520
怪我が治ってさあこれからって時にまた転んで心の骨折しちゃったからねぇ >>520
とにかくフロントのフィーリング、安定性が無い事が1番の問題だったみたい
同じようなタイプの中上が2019を乗りこなしているのは正直驚き >>523
そこがねー
スプリント慣れしてると無理しなくてもいいスティントでもムキになってしまったり
マシンやタイヤがとか
そこが耐久レースの見所ですしお寿司 マルケスの言ってた「ロレンソは全てが整ってないと力を出せない」ってやつが耐久だとネックになるわな
耐久特有のライダー間の歩み寄りセッティングじゃロレンソはムリだろうねぇ >>520
手首の舟状骨骨折が長引いて、それが治ってきたときに背骨骨折だからね すべて怪我の影響でしょ >>526
8耐は3人で1台のバイクだからセッティングは妥協点を見つけてやるしかないからね >>527
背骨やる前にロレンソストライクや予選でマルケスの邪魔して
コース上できつく怒られたりして心折れてたやん 強かった時のロレンソでもワチャワチャ状態のさばきは上手じゃなかったから
ずっとワチャワチャな8耐だとアウトから他車にぶつけて転倒からの
「俺は悪くない」までのワンセットな未来しかみえないw ロッシファンっているんだな
年齢的にはおじちゃん世代？ >>531
そう考えるとブラットリー和尚とﾅｶｽｶﾞｻｰﾝと組んでたポルとは良く無事に8耐走れたな >>513
俺は女ライダーでロレメットしてる人を二人見た。男は一人だけなのにw ロレメットは数年前よく見たなぁ
HJCだから安売りされてたのか元々安いのか知らないけど 公文書管理の専門家「認証アーキビスト」の申請受付がスタート 安倍政権下で相次いだ決裁文書改ざんなどの是正を目指す [668970678]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598909671/ >>530
大次郎が事故ったとき率先して鈴鹿で走ること反対してたし鈴鹿も嫌いだし疲れるから8耐も嫌いなんでしょ 優勝してはしゃぎ過ぎて池で溺れかけた時からロレンソファンです >>544
どうでもいい事かも知れないが、大治郎な
覚えておいてくれ あれカッコよかったなあ、金銀ともロレヘルで1番良かった。
ロレンソは。。ビニャーレスもそうだけど、メットとツナギが地味で商売損してる。
ロッシさん見習うべき HJCの新型メット笑うわw
前頭部のインレットが、まんまAGVとショーエイをパクったままやんけw
朝鮮人って未だにパクリしか脳が無いんだな。だから何時まで経っても何処からも尊敬されない朝鮮人のままなんだわ… 雨でスクリーンが曇ってってのもあったな
契約金に釣られてレースに不具合影響出たら本末転倒だし、安全性は犠牲にしたくないよね
普通なら バイクレースの頂点で命懸けて戦ってるライダー達が
ただ金のため二流のメット被ってるのが理解できない クワタの被ってるスコーピオンもブランドはアメリカだけど少なくとも市販品は製造を請け負っているのは韓国メーカー x-liteとsharkのロレンソレプリカとHJCのモンエナ仕様のメット持ってるが
雨の日だとHJCだけ曇った
ロレンソが途中解除した理由がわかった 白人からしたら韓国も日本も一緒だろう
韓国の場所も知らないだろ ロレンソは曇って大変
去年クラッチローは空気が強く流れ込み涙目になって離されたと愚痴った アライかショーエイの2択だわ
ショーエイは内装が頭に合わなかったからずっとアライ使ってるけど ロレンソはベツキーに似てるから嫌いなんだよなー
でもベツキーは嫌いではない ネトウヨがいない欧米ではHJCがシェアナンバーワンなんだよな
Motogpは世界的イベントだからファンは国籍差別とかしないと思ってたけど
最近は違うみたいだね
日本人として恥ずかしい限り 内装の質はArai＜SHOEIかなぁ
Araiは薄っぺらいよ >>563
差別反対とか平和ボケの思考。
世界的に差別していない国の方が少ないことに気づくべきだよ。 ロレンソのファンなどと名乗るから荒れる
そんなもの居やしないのだ >>554
x-liteよりNolanの方が個人的にはカッコ良いと思っている >>563
欧米じゃ無いだろw
ホムセンメットの様な激安メットの販売量含めて北米No.1をアピールだぞ
普通のメットメーカーなら恥ずかしくて自らアピールしないわな… スコーピオンって昔スズキで売ってたからヤマハのZENITH的な奴だと思ってた
ちゃんとしたメーカーだったとは… >>571
ゼニスも中身はHJCじゃなかったっけ？ お前ら知らないみたいだけど、スマホも家電もヘルメットも
欧米じゃ韓国産>>>日本産だぞ。
もう日本製品のブランドなんて韓国に全部負けてることぐらい知っとけよ 無理なダンピング輸出の結果、EU,、アメリカに続いてインドにまで反ダンピング関税食らって死に体の韓国な現実ｗｗ では、韓国製バイクメーカーもｍｏｔｏＧＰに出てもらおうではないか >>560
昔は昭栄の方が気持ち安かったから使ってたけど、今はアライ
帽体デカいから転けた時に肩や鎖骨を直撃して骨折するライダーが多かったし、レースやってた仲間がレプリカプレゼントしてくれたから
昨今の昭栄は昔ほど帽体デカくないらしいね
少し興味ある アライってシールド交換が面倒なイメージしかない。今は楽に交換出来るようになってるけど.... >>578
今はってか今のの前のとさらに前のがめっちゃ簡単だった
15年前位からかな？
バキバキいうから最初は怖いけど慣れればヘルメットかぶったまま交換出来る位だったよ あっ！
ココはワッチョイ無しスレだったなw
>>573
ピキーンって来たか？w >帽体デカいから転けた時に肩や鎖骨を直撃して骨折するライダーが多かった
こういう嘘をぬけぬけと書くのってどういう神経なのかな >>581
自分の気に入らない所だけ抜粋して噛みつくのって…w
レス全部読めば今の昭栄はイイらしいから試してみたいまで書いてあるんだが？ >ネトウヨがいない欧米ではHJCがシェアナンバーワンなんだよな
>Motogpは世界的イベントだからファンは国籍差別とかしないと思ってたけど
>最近は違うみたいだね
>日本人として恥ずかしい限り
しれっとwww
オマエはコテ付けろ >>563
ザルコのメット見て騒いでたバカは誰なんだろなw 韓国バイクメーカーは全てラオス企業の傘下になってるんだよな ロスマンズNSR50、ガードナーメットにシッポ付けた高校生。
街中に結構居た。 アライやショウエイを被っていると、他のメーカーのヘルメットを被る気にはなれん >>589 そう思うじゃんShark、AGV、NOLANのレース用被ってみ >>591
802rとrace pro gp持ってるけど
アライ昭栄とくらべてどちらも
今一だよ見た目はカッコいいけど >>579
そうなんだ。今までショーエイ一択だったから。今度チェックしてみます。 >>587
マジ？
世界GDPランキングで115-120位を行ったり来たりしている最貧国の傘下とか
しかもラオスは社会主義国家で民間企業ないのに
かなり笑える ショウエイ派の俺でもRX-7Xは被りやすかった。ただシールドや内装交換がショウエイと比べめんどくさいのでまたショウエイに戻った。
まぁこれは慣れの問題と思うけどシールド交換のときカバー割ってしまいそうでどうにも馴染めなかったw 高級メット市場シェアではショーエイ圧勝なんだかな
安物メットたくさん売ってホルホルしてればいいよｗ >>596
今の帽体かわす複雑な動きするのは少し面倒になったよ そろそろヘルメットそのものの話題はヘルメットスレでやってね >>602
見た目は好みといいながら被り心地以外はSHOEIってw >>607
いや機能面の話だけど馬鹿にはそこまで書かないと伝わらないか ネトウヨっていうけど、朝鮮人のネトウヨが一番気持ち悪いだろ
だって国民のほぼすべてがネトウヨで、日本と言う他国でも自国上げ日本下げの活動をしてる
正真正銘の朝鮮ネトウヨ愛国烈士様だからなｗ ネトウヨって愛国心が強くて自国上げが凄い奴の事を差すっていうなら
いつも思うけど
それって朝鮮人のことじゃんて
あちこちで朝鮮age日本sage活動してるんだもん。究極の愛国烈士様だよなｗ 朝鮮と言う母国の為に愛国活動してるんだろ？
それつまり朝鮮人のネトウヨってことだろｗ ロレンソ時代のHJCアルファ10は明らかに出来が良くないなって思えたけど11になってかなり改善されてるよね
レース用は市販品と違うレース専用ヘルメットになったし アライは頭の形が合わない
SHOEIはぴったしなんだが >>601
頭が痛くなったのでアライはやめた、俺はずっとショーエイ。 アライは縄文系、ショーエイは弥生系の頭に合うってジッチャンが言ってた アライの欠点は造形のダサさだな
丸っこいというかずんぐりむっくりというか
ショーエイの方がシャープでカッコいい >>618
てかその形状が唯一無二のアライの個性でもあるんだけどな…。
逆に言うと、ショーエイのエアロ形状は世界の全メーカーが追従して没個性とも言える…。 わかる
あのシルエットの変わらなさがアライの良いとこ お前らの使ってるスマホも韓国製だからな
これマメな 韓国なんて数年後には北朝鮮に吸収されてるんだからどーだって良いよ >>623
韓国製だろうが中国製だろうがUS製だろうが、中身の日本製が無ければ成り立たんわ >>626
そういう事でしょうね
SBKでもエンジン基数制限のレギュレーションが出来たと同時にアプリリアやBMWが遅くなったし >>576
デイリンの子会社のホンダから出してるよ アライのシルエットいいよな
コミネのウェアによく合ってる 中上のヘルメットだけ口元のエアインテークに追加のパーツ付けてるよな
見た感じリベットで止めてるみたいだけどあれは口元への空気の取り入れを増やす為？それとも風切音を減らす為？ GPライダーのレプリカヘルメットはレプリカといっても一部スポンサーのものが付いてないのが残念 背中に飲料水仕込んでヘルメットの口元で走りながら水分補給してるんでしょ？
ストローみたいなのが口元に設置されてるの？ 耐久性落としてパワー出してるとか読解力がないにもほどがある >>633
逆に一部スポンサーのマークがデカ過ぎてデザインが台無しになっているものが多々…
ナニとは言わんけど シュワンツのラッキーストライクや
クラッチローのモンエナはもはやデザインの一部だからないと違和感しかないが
アライはスポンサーデカールはつけないんだよな。。。 アライRX-7RR5の初期クラッチローレプリカはモンスターエナジーロゴも入ってたんだけどね >>621
各メーカーが追従するって事はそれだけの価値があるってことですからね。 確かにスピードがあがってくると空力対策してあると効きますもんね。 ダニエルさんの頭がブルブル震えていたのは悲惨だったな >>640
おっと
ワタルさんの悪口はそこまでにしとけよ KTMが優勝による優遇撤廃について、テスト禁止は即時とされてるんで受け入れたけれども、
エンジン開発については優遇撤廃が翌シーズンからってことになってるのと、
コロナによるエンジン凍結が来年までで2020と2021は1つのシーズンとみなされること、
さらにKTMが開発凍結から除外されてることをタテにして
今年来年ずっと開発し続ける宣言をして物議になっとる模様 正直エンジン開発失敗したらそのシーズンほぼ終わりな今のレギュレーションはダメだ こんな時期にサテライトとか手出しちゃだめ
うまくいってる時は物事変えちゃいけない 契約の切れ目である2022年に出来たらいいなー
本社がOK出してくれるかなー
というレベルの話なのに確定したようなやり取りは何なんだ？ もうみんな優勝してんだから優遇とかいらんだろ
なにか忘れてるような気がするが ワンシーズン9基前提で設計したエンジンやのに来シーズンは7基しか使えんいうのは
KTMにとっては明らかに不利やろ
せやから今シーズン中は来シーズン用のエンジン開発してええでっていうのがMSMA
の見解やったのに今になってKTMにビビってゴネ出したヘタレメーカーが出てきた
ちゅう話 それもおかしな理論なんだけどねぇ
KTMが参戦した時からコンセッションの規定はあったわけで
コンセッション外れた次のシーズンから７基なんてのはKTMも承知の上で参戦してるはずなわけで・・・・・ そもそもコンセッションをいつまでも受けているのは
恥ずかしい事なんだよね
なのでエンジンもコンセッションが無くなった時の事を考えて
7基で1シーズン戦えるエンジンを開発するべきであって
9基使うことを前提に開発しているのであれば
それはKTMよやる気あんのか？って思う >>654
はずかしいとかこれっぽっちも思ってなくて
いつかのドビみたいに我々は賢いとか言っちゃうんじゃないのｗ >>645
むしろ、それが狙いなんやで
今年のような事が起これば
ワンチャンヨーロッパメーカーにも優勝の目が出てくるってのが
本当の目的
ドルナは陰でガッツポーズしておる事であろう >>654
有利な条件を勝ち取る事も勝負の一部
というのが連中の考え方のようだ
まあ、イコールコンディションでのガチンコ勝負なんて
そもそもモータースポーツには存在しないから
あながち間違ってるとも言えんのよね… ルールはルールであるべきだが
・エンジン開発凍結
・エンジン数制限
はモータースポーツの醍醐味の一つのメーカーの開発力競争がなくなると同義で愚策
一発の速さでチャレンジするもよし
安定性を訴求するもよし
メーカーのスタンスで自由に臨めるようにしてほしいわ >>650
記事を読む限り今季2勝して優遇が無くなる筈のKTMなのに、2021年も特例で年間9基使える事になった…。それで他メーカーがオカシイだろ、と怒っている…んじゃ無いの？ バカとネトウヨしかいないな
今年はコロナで開発凍結したから来年から条件が変わるKTMに不利やっちゅう話や
例年なら今頃全メーカー来年向けのエンジン作っとるわ >>650
＞調べによると当初の提案は、KTMが現在のエンジンの耐久性に懸念を示したことで、
＞2021年はエンジン2基を追加で使用することを認める（2021年は20レースで通常7基のところ9基使用できる）というものだった。
＞しかし6メーカーの意見が一致しなかったことで、グランプリコミッションの執行部が介入し、
＞土壇場になって8月末に適用されるレギュレーションの変更をMSMAに伝えたようだ。 >>650
>ワンシーズン9基前提で設計したエンジン
これKTMが実際に9基前提で設計してたならそれはおかしいと思うねん
コンセッション無しならワンシーズン7基なんだからコンセッションが無くなった時の事を考えて
ワンシーズン7基前提でエンジン作らなあかんと俺は思うんや ヤマハ「耐久性怪しいからエンジン開けさせて」→(構造開示しないと)ダメです
KTM「耐久性怪しいからエンジン多く使わせて」→(無条件の特例で)いいよ
何故これがいけると思ったのか
多く使いたいならピットスタートしろよ >>642
このご時世にスズキが予算を削減することはあっても、予算を増やすことがあるとは思えない。 ヤマハはコロナ前に20年向けのエンジン開発して承認通してるんだからダメだろ
KTMは21年向けのエンジン開発が停止されたイレギュラーな事態だから筋は通る >>668
インに突っ込んでブレーキ効かなくて放り出してたら大変な事故になってたけど、
アウト側ででそのままコースアウトしてったからね
おとがめ無しでしょ 今回たまたま運良く誰にも被害の出ないところでブレーキが終わっただけなのでそれでノーペナとはいかんやろ 会食バクバク食べに行ってたのに支持率低下してから病状悪化した？
○×さんならこれはこういう裏がありそうでこうだと思うとか推測言いそうね >>670
ブレーキの不調はエンジンなんかと違って直ったりしないからな。
ペース戻せばまたおかしくなるのは素人にもわかる。
軽重はともかくノーペナはいかん。 >>669
その理論だとKTMは勝つ気で参戦してる訳じゃないってことになるね？
勝てないはずが勝っちゃって予定が狂いました～ってか >>671
あくまで通常範囲のメカトラブルだという事で終わらせたいんだろ
これを突き詰めていったら、使用許可した運営とメーカーまで責任を問われる事になるからな >>674
それが正に素人の考え
前回、今回ブレーキトラブルのまま全開走行でも走りきった人は非難すらされてないって事 今週末もレース無いとか問題だよな（３週間空）
毎週末やれよ 来週末再開しても、マルケス兄はいないんだよなあ
毎回のように初勝利のライダーが現れて退屈はしないが、やはり二軍感は否めない ま、こういうのもたまにはいいんじゃないか。
スズキが勝てるかもしれんし。
マルケスとの能力差があり過ぎるから、他の連中が走り込んでその差が幾らかでも埋まるのは歓迎 >>686
マルケス兄以外が勝つの見てるのは面白いけどついつい頭の隅でマルケス兄がお休みだから勝てたんだよなって思っちゃうのがね
当たり前にやって勝ったらうぉぉぉぉぉぉ！x4って感じのテンションになるのに >>684
メット関係なく糞ムーブ過ぎないか？
普通はコース外に即退避するし
復帰するにしてもコース上でチンタラしてんなよ... 例えばマルクがヘレスみたいにミスって勝てなかったとしても
マルクがミスったからクワルタラロが勝っただけ！
マルクが怪我して調子出なくても万全ならマルクが勝ってた！
になるんやろ？
まあそのくらい強いから仕方ないけど復帰しても今年勝てなかったら勝てなかったで来年が楽しみだし良いんだけどな 負けは負けだろ
とはいえチャンピオンシップは年間通して戦うものなので一回も勝ってないとしても一番ポイント取ってりゃチャンプだ
頑張れタカガミナカアキ どうでもいいですけど
次は辻本解説でお願いします
金払っているんだから自称事情通の煩いじじぃは出すなよ
誰が望んでいるだよ そういえば元シンデレラボーイの伊藤様はなぜどうして解説に出演しないのか スイカが連覇してた頃に比べたらエキサイティングでスペクタクルで面白い。
つまらな過ぎて一時離れたもんなあGP見るの。 あの頃は周りのライダーも地味でつまらなかったからな >>698
同じく
あまりに離れすぎてロッシやKC観てなくて、それだけが悔やまれる ドゥーハンも他社移籍したり
変化を求める性格だったら良かったのにね
なーんにも起こらなかった その点ロッシは走りも記録も波乱万丈さも超特級品だな 原田と
「お先にどうぞ」「いえいえそちらがお先にどうぞ」「いえいえいえ」
あれ以来ファンでした！ >>698
スイカ一強時代の前は今観ても面白い時代だったから余計に落差がデカいってのもある気がする >>702
GPはメーカー、チーム、ライダーが協力して戦う団体戦だという事を
理解していたという事だろう
自分１人の力だけでチャンピオンになったかのようにカン違いして
世話になったメーカー、チームに
後ろ足で砂をかけるように出て行くような人よりは全然マシ 後ろ脚ペッペッのロレンソは本当に筋を通さない
倫理観ゼロの輩だよなあ ロレンソのコーナーを走る時のヘルメットシールド越しの眼差しがとても様になってて美しいよね
ロレンソの若手時代を知らないからかな？ >>708
新人アナとひかるんのコンビで放送したら相当カオスになりそう。 ロレンソは逆にチームに評価されなかったから出ていったんだろ
9年間も同じチームで頑張ったのにダブルエースとか言って出戻りと同じ評価だもの ロレンソは俺様状態になってチームクルーに嫌われれたからねぇ スイカといえばドゥーハンだけど今どきは出川の方が一般的かしら。 ライダーとチームクルーの間に壁があったら仕事できんやんｗｗ ロッシはファンやメディアとのやり取りに余裕があっのが心地よかった。
ロレンソは「俺を見ろ！俺が天才だ！」とがっつき過ぎアピりすぎ。
ロッシのようにスマートにスルスルとファン達の懐に滑り込んでいくことができなかった。 グイドメーダを取り込んでマスゴミをコントロールしたのは上手く機能してたな。 >>707
メーカーの力だけで勝ててるかのようにカン違いして
ライダーを扱うメーカーがあったからね。 >>719 スペイン民度は高いかも
でも「民度」って言葉良い意味で使う場合でもなんかあんまり印象良くない
日本人は日本人っていう場合「日本人」っていう「日本民族」っていう言い方はあまりしない
日本人にとっては民族性云々より何処に住んでるかの方が優先度高いのかも 「優先度」うんぬんって事じゃなくて大陸と違って民族の居住エリアが時代によってコロコロ入れ替わったりしないから
「民族」という意識が低いだけだよ
一つの民族が同じエリアにずっと住んでますって言うエリアって世界規模でみると割と少ないからね ロレンソが32歳で引退し、34歳のドヴィとクラッチローも今年限りかもしれない
それで41歳のロッシが現役続行だとしたらまさにMotoGP界のシーラカンスだなｗ ロッシはオートバイへの愛がある
ここが他のビジネスライダーとの決定的な違い 今motogpで走ってる奴って子供の頃から英才教育でレース漬けってのしかいないし
ビジネスというよりかは生活の一部って感覚なんじゃないだろうか 子供の頃からレースして昇格すればするほどに門が狭くなるのをくぐり抜けてmotogpまで来て
そこで更にシート確保と言う難関を突破してる20数人だからレースに対する情熱も半端じゃないだろう
ロッシみたいに４０過ぎてもそれが冷めないライダーも稀有だがロレンソみたいにレースを楽しいなんて
思ったことはないと公言し完全にビジネスとして捉えて来たライダーも稀有じゃないかな ザルコは子供のころからの英才教育じゃなかったはず
レース始めたのが遅かったから他のライダーより歳くってる >>733
原田も職業と割りきっていた
結構あるあるなんじゃねーかな まぁモータースポーツって政治力働いてるから
そこら辺のゴタゴタで嫌になるんだろう
ロッシ全盛期だった頃にライバルだった奴は
みんな嫌気が差すか職業として割りきるようになると思う サラリーマン的な感覚で職業語られてもな
ミュージシャンも寿司職人もシェフも家具職人もカスタムビルダーもデザイナーも
みんな職業だ 何億円という重圧がかかる仕事だからな、楽しいと思える方が稀なんじゃないの 大怪我しても遅いと嘲られても、金をもらうどころは大金払ってレースしてるラバトやアブラハムが一番情熱あるって事になるな ロッシ、ドヴィとクラッチローに続く年長者は30歳のザルコでその次がペトルッチ？ >>740
アレイシとラバトが31
ピッロとかギュントーリ入れるともっと変わるかもだけど >>709
ロッシこそホンダでもドカでも
喧嘩別れだったじゃねーかｗ ロレンソはヤマハに対しては確かに後ろ足で砂かけて出てったけど
ドカとホンダに関しては追い出された側だからロッシとは状況が全然違うわな >>743
ロッシは新たなチャレンジを求めてヤマハに行ったし、ドカでは自分の意見を聞いてもらえなくて自ら離脱したんだぜ
いい加減なこと言わないように >>746
それを喧嘩別れと表現してもあながち間違いではないと思うがw >>747
それは間違いだよ残念ながら
喧嘩別れはどちらに正義があるか断定できない場合に使う表現 意見を聞いて貰えないほど仲が悪くなるような喧嘩して別れた
喧嘩別れだよな >>739
アブラハムは尊敬している。フロントロー獲得も有るアブラハムは此処の住人からしたら雲の上の速さ。お坊っちゃんで確か弁護士の資格有るんじゃなかったか？もひとつおまけにイケメンだ。彼女は俺のタイプでは無いが。 >>749
それはドカを見てなかったからそう思うだけだよ
ロッシの意見を聞いてもらえない程に仲が悪かったのではなくて
ドカにはライダーの意見を聞くと言う習慣が無かった
ストーナーもドカに意見しても無視されてた
その官僚的な体制を根本的に改めるためにジジが大金でアプリリアから一本釣りされた経緯があるわけで
とは言ってもその体制はジジが入ってもあまり変わらずエースライダーのドビの意見は無視され
テストライダーのストーナーの意見も無視されていた言う体制は続いている >>752
GP12.1 翌年型とのハイブリッド
GP12.2 アルミフレーム化
GP13 ツインスパー化
全てロッシのリクエストな答えたもの ストーナーがカーボンフレームで走ってときにドカはアルミフレームにも着手してて
テストで走らしてたんだから別にロッシの要望でアルミフレームを作ったわけでもないんだけどね
ロッシはアルミを選んだってだけの話で >>756
カーボン導入する前にアルミで作ってテストしたんだよ目的はエアボックスの容量拡大の為
ロッシが要求したときに既に作ったことあったから直ぐに投入できた。
プレチオージと平田さんは材質の問題じゃないって言っていたけで神には逆らえなかったみたいね アルミツインスパーにしても、エンジンがトレリスやカーボンモノコック向けの頑丈で重たいものだから、
エンジンを作り直すまでは駄目駄目じゃなかった？ >>758
ロッシ時代にフレームを変えてなければ未だに何処が良くて悪いのかよく分からないメーカーだっただろう
フレームを変え、エンジンをコンパクトにし、他メーカーに足枷をしてここまで安定して強くなった
カーボンフレームでよかったのにと愚痴を言ったワンタイムchampionは遅すぎたから何言ってんだコイツは？と今でも思う ロッシは負けたまま惨めにドゥカティを去った
結果論的にはそれだけだろ >>760
でもSBKの方は材質こそアルミだけどいまだにカーボンモノコックのようなフレーム構成なんだよね
どういったメリットがあるのだろうか >>752 ロッシ曰く海外メーカーがどうこう言っても、嫌な顔をするらしい
原田もアプ時代そんな感じで中々要求してた部品が来なかったらしい
ニュアンス的にライダーは走るのが仕事だろ？俺らは作るのが仕事
トンでもない奴だなって思うらしい
国内メーカーは違って、指摘すると技術者が来てまずは話しを聞く
技術者、設計担当はライダーにしかわからないフィーリングの感覚を頭の中で模索してそれを基盤に再設計するらしい
設計後にテストライダー＞評価○×＞現地に持ち込みライダーに最終チェックだとか。
ペドロサが長い間、日本メーカーにいてそれらのノウハウ知ってるからKTMがここまで活躍してるわけで。
ペドロサのセンサーはHRCや中本が認めている
数mm変えただけでもわかるらしい >>762
ＳＢＫの方はそこそこセッティングが出てればタイムが出ると芳賀が言ってた
ＧＰの方はエンジンを降ろして車体を組み直すとフィーリングが変わるから何時もゼロから始める感じになるとＫＣが言ってる >>762
中空パイプと細長い四角を想像してみて欲しい
パイプは自由自在に曲がるが四角の方はある程度上下左右に曲がる方向が限定される
つまりシミュレーションなどで解析をしやすいんだ
しかし平面的な4輪と違い、バイクは転倒寸前まで傾けて曲がるマシンだから解析は一筋縄ではいかないし、乗り手の感覚とも合いにくい >>763
何の開発もやったことないくせに妄想で偉そうなこと書くなよｗ >>765
芳賀が乗ってたのはトレリスフレーム
組み直しの話をしてるのはkcじゃなくて某解説者 MotoGPライダーに何言ってんだこいつはって言えるんだもんな
君らみんなすっげーなーあ・・・ >>762
モノコックだとMotoGPのバンク角じゃ不都合が生じるんでしょ。 >>752 官僚的っていうよりエンジニアがマッドサイエンティスト的であらぬ方向へ猪突猛進する
開発で当たれば大きい外れも大きい方針変更は許さないっていう感じ ミザノは観客入れるんだな
ライダーもやる気出るだろう いまから新宿で\(//∇//)\
yoneloudness@gmail.com >つまりシミュレーションなどで解析をしやすいんだ（キリッ）
クスクス＞
＜クスクス >>773
お隣のヴェネト州でアホみたいに死者出してリアル死屍累々したのにもう「正常化」できると判断するとか
流石、大戦中、北アフリカ戦線でパスタゆでまくって水不足になってドイツ軍に救援要請しただけのアホ国家
一味ちがうわ
まぁ、コロナが収まってないのにGoToで全国に感染拡大した日本もドッコイドッコイだけどな >>776 I attack your anus over time ok? >>779
щ(゜Д゜щ)カモォォォンNow(^-^∩)♪ >>778
先の大戦に関しては我が国はもっとアホだったので
他所の国の事をとやかく言えるような立場では
全くないけどね… >>781
先人にたいしてアホとは。
命かけて守ってくれたからこそ、そんなことすら言えるお前が今いるんだよ。
植民地になってたほうが良かったのかな？ >>782
命をかけて侵略しに行ったら返り討ちにあうだけでなく内地も焼き払われて無条件降伏したでござる。 >>782
命がけで戦った兵士には敬意を払うが
めちゃくちゃな作戦を立てて多くの餓死者と病死者を出した司令部は万死に値する
特攻隊の若者たちの救国の心はとても尊いが
神風特別攻撃を作戦として立案実行した上層部は糞だ
そのアホたちを処分できなかった上層部はさらにアホだ
俺が今生きているのは、それらのアホのおかげでは全くない >>783
いやまったく
イキって他国を侵略したらこっぴどく殴り返されただけなのに
国を守った（キリッ）とか言う奴は物の道理もわきまえない馬鹿 敗者の歴史なんて学ぶ必要あるか？w
俺達は悪くない！って自己正当化の捏造でしかないじゃん
百歩譲って真実だったとしてもそんなものを世界は認めはしない
なぜなら敗者なのだからw ポンシャラル、KTMで上手くいってるからか調子コイとるな。
ヤマハのレンタル型落ちバイクをリサイクルだとか、これまで世話になっといて まあ事実だしそう言うヤマハの塩対応が嫌になってKTMにしたんでしょ？ >>781
なんの根拠で言ってんのかわかんないけど
うっすいシッタカは恥ずかしいすよ
マズかったと言えるのは終戦に至らせる着地の部分だけ 関東軍の連中のやらかしについては未だにツケを払わされてる気がする。 ペドロサが〇がいるせいでホンダでできなかった改善もしてるんだろな。 >>787
バカモノ
何故負けたか検証せずに居るから>>791みたいなアホがいまだに蔓延ってるんだよ
そもそも対米開戦はすべきではなかったのに
なにが 「終戦にいたらせる着地」 だw
バカたれが >>793
それが出来るなら2013年にやるべきだった
ド新人に負けた時点で発言権をうしなったんだよ >>795
日本側としては、陛下もトップも最後まで開戦をさけるよう努力した。
煽ったのは今も反省のないマスゴミさよ。それに乗っかった国民。
侵略、侵略と声をあげてるような人たちのせいだよね。 いい加減スレ違いだが、臣下も纏められない陛下さん無能過ぎるのでは？ 無能といえばノリと勢いで革命（笑）しちゃった青年将校どもよ。
全員軍籍剥奪で絞首刑すればよかったのに だな
ロッシが派手に振る舞ってただけで、ドゥーハン時代とあまり変わらない 面白いかつまらないかなんて
主観の話でしかないからそれほどの意味は感じないな まあ信者は楽しかっただろうけどな
数の力でライバルライダーを口汚く罵ってトランス状態
掲示板も酷いもんだったよ 応援しているライダー、メーカーが強ければ気分良いいだろうけど
それ以外のライダー、メーカーのファンは気分悪いだろうからな 今週末再開だけどマルケス兄はお休みか
バニャイヤは復帰するようだから、ザルコとのファクトリーシート争奪戦に期待、
と思ったけどミサノの前に発表という噂があるな
どちらもドカ残留は決まっているのだし、もっと競わせればいいのに バニャイアがどうやったらペッコになるんだろうな
バヤイヤ、バイニャくらいは言えそうなんだが Wikipediaに書いてあるよ（ついでに募金も頼む） >>812
愛称はペッコ (Pecco) 。
これは2歳年上の姉が幼い頃フランチェスコと上手く発音ができず、ペッコと呼んでいたことに由来する。
（ウィキペディアより引用） バニャイアは名字だったかｗ失敬失敬
こんだフランチェスコで新しい疑問が増えたぞ >>812
恥ずかしながら、あなたの発言見るまでペッコはペトルッチのことだと思ってた >>817
紛らわしいよね
分かった！ﾌﾗﾝチェスコ、でチェスコしか聞こえなくてそれがペッコだな！たぶんソレだ！ >>821
釣りの村田基(ムラタハジメ」は海外行くと廻りにジムと呼ばせとるでw スペインで感染爆発しているのにミザノで観客入れるとか
シェンゲン協定で人の移動がモラルユルユルなラテンな南部だから来週とか凄いことになるぞ
桑田さんとかビニャとか感染してレース出れなくなってカオスになる未来しか見えない >>824
スレ違いにレスだが、あれは欧米人からハジ、ハジと呼ばれるのが（恥みたいで）嫌で、それよりはジムと呼んでってしたそうな >>810
＞マルケス兄はお休みか
8月の時点で復帰まで2～3ヶ月かかるって言ってたんだから
今シーズン中に復帰するにしても11月の3戦のどれかでしょ 今年チャンピオン取るやつは復帰後のマルケスに勝たなきゃ、マルケスいなかったからチャンピオンになれたってずっと言われそう だからナンボやねん
『MotoGP Day』～２日間限りのご奉仕価格！
９月９日から２日間限定で、有料サービスのビデオパスをお求めやすい特別価格で提供。
チャンピオンシップのオフィシャルウェブ『motogp.com』は、９月９日（水）日本時間の１４時００分から９月１１日（金）０４時５９分まで、有料サービス『VideoPass（ビデオパス）』を特別価格で提供。 マルケス兄はレース中の自爆で怪我して欠場したのだから、今年のチャンピオンは堂々とすればいい ファビオはやる気満々だろうなサンマリノ
去年はトップ5にヤマハが4台
さて今年はどうなるか 毎度お馴染みウッキウキからのドン底インタビューのパティーンじゃね？ ストーナーがマルケスにゴマすり始めたということはまななんぞレース業界に復帰するんかの？ 次はどのヤマハエンジンが爆発するかね
ヤマハはもうノーパワーで来季まで絶望コースでは？ >>849
モルビデリの代わりがドビなのかと思ったらもしロッシが引退するならドビの可能性もってことか
それもやっぱり金しだいと・・・ レプソルからヤマハサテに行ってからドビファンになった >>829
そりゃ言われるのは仕方ない
今年のチャンピオンになれたのも現実だがマルがいなかったのも現実だし
だがそれでも一生チャンピオンになれないやつよりずっといい まだペトロナスとロッシの契約発表がなされてないのがポイントだな ヤマハは来年より今年の事で頭が一杯だろ
何時壊れるか解らないゴミエンジンでどうするつもりなのか 事実上チャンピオン不在のシーズンか
ドゥーハンが第3戦の予選でクラッシュしそのまま引退した1999年以来？ ドゥカティ
ミラー（-2021+オプション1年） 未定（ザルコ?、バニャイヤ?）
プラマック
未定（ザルコ?、バニャイヤ?） 未定（マルティン?）
アビンティア
ラバト（-2021） 未定（ザルコ?）
ホンダ
Mマルケス（-2024） Pエスパルガロ（-2022）
LCR
Aマルケス（-2022） 未定（中上?）
ヤマハ
ビニャーレス（-2022） クアルタラロ（-2022）
ペトロナス
モルビデリ（-2022） 未定（ロッシ?）
KTM
オリベイラ（-2021） ビンダー（-2021）
テック3
ペトルッチ（-2021） レクオナ（-2021）
スズキ
リンス（-2022） ミル（-2022）
アプリリア
Aエスパルガロ（-2022） 未定（イアンノーネ※）
ドビツィオーソ、クラッチロー 10年後のmotogpで主流になってる乗り方お前らに教えといてやる
それは"ケツ擦り"だ
このレス保存しとけよ ドヴィには全メーカー制覇して欲しい
スズキかKTMでよろしく いまはみるのほうが勢いあるから
切るならリンスの方で >>862 ゴマスリはいつの世もある程度通用するテクニックだ ロッシのインスタでペトロナスに46付けてるのあるけど
アレはシャレなのか？ >>849
ロッシは引退後もヤマハが関係を継続したいから契約するのであって、サテライト契約するなら普通は若手だよな。 絶対王者がおらんとオモロないわ、今年のチャンポンとか何の価値もねーしな MotoGPクラス以外でコロナ感染のライダーが出た、それがマルティンだってニュースが流れたな
あれだけ厳重にやってても出るなら観客入れるの無理じゃないかな… まぁ価値の判断はそれぞれだけど、今年のチャンピオンを取っておけば、今後の契約交渉は有利だろうし引退後の活動でもそれはもう価値ある肩書になるだろうな。
>>874にとって何の価値もなくても、経済的価値があるのは間違いない。 >>876
レース開催時はともかく、プライベートまでは管理監視出来ないだろうし。
気を付けてるつもりでも人との接触ゼロなんて無理だろうから。
現状で観客入れるのは自殺行為と思うけど、観客入れるんだよね。
海外のニュース見ててもフェスに近い大規模イベントでノーマスクとか多数ですって映像報道だけで、その後そのイベントで大規模クラスターが発生したとは聞かないんだよな。続報が無いのも困る。
欧米人って、マスク着用は非人間的とさえ言ってるから、予防という概念すら無いし。 >>878
「マルケスは頭おかしい。こけても午後にはまた全開だし、フロントスライド走法とかマネできない（そのうち絶対死ぬ）」
ってほかのライダーも言ってたしな >>879
サテライトチームやmoto2、moto3チームの財政支援もしなくちゃいけないから
金が必要なんでしょう >>876マルティンだと？チャンピオン争いしてたのにな。チームメイトの長島君も心配だな そうか
コロナ感染でチャンピオン争いから脱落するライダーもいるんだな >>883
ありがとう。
スタージスについては、開催についてのみ地上波やBSのニュースで報道していた。
貼ってもらった記事の流れが危惧される内容だったけど、やはり予想どおりになっちゃったんだな。
こちらがTVで見たのは、フランスでの野外フェスで、入場口では検温とかしたたけど、中じゃ密だらけのノーマスクノーガードで盛り上がってたよ。
多分クラスター発生してる。
それを踏まえたら、観客入れるレースで、感染者ゼロは無理なんだろうな。 >>883
それキチガイ暴走族集団の集会だから関係ないだろ
日本で言うところの旧車会みたいな連中だよ
州知事と市長の再三開催延期無視して開催した
しかも、マスクしない、する奴はオカマみたいな風潮で誰もしていない
バーやレストランも通常営業して更にコンサートが9日間連続で開催
そりゃクラスターでる >>878
マルケス以外はそう思ってびびっているのだとしたら
だから結果もマルケス以外なのだ 嫌なのは普段MotoGPになんか全く無関心の日本のマスコミが
観客入れて大規模クラスターが発生でもしたらこれ見よがしに報道したりすること せめてロレンソのワイルドカード参戦があればなあ
どうして禁止にしたんだよ >>892
コロナのせいでサーキットに入場する関係者の総数が1600人に制限されている ※2019年は2000人以上がいた
そのしわ寄せで最高峰クラスのスタッフも45人までに制限しているほど。
ワイルドカード参戦するとその分のメカニックを連れてこなければならないので、ワイルドカードが禁止になった サーキットでユルユル一周して見せるだけで喝采する観客も中には居るには居るからなあ そりゃスター性があった選手ならそういう事もあるだろうけどさ
ロレンソじゃぁ・・・ねぇ・・・・ 正直今のマルケス不在のゴミGPなら落ちぶれたロレンソでもトップ取れるわ
ウスノロの集まり ヤマハラストの年からもタイトル争いに参加してないロレンソが選手がマルケス不在でトップとれるのかｗｗ
面白い妄想だなｗ 誰が勝つかわからない面白さはあるが、王者を打ち負かす英雄がいないと盛り上がらない。 4強の時の誰が勝つかわからない面白さと
何かが違う… タイヤがBSからMIになってからずっとこんな感じ
確かになんかオモロない あちゃーマルティンやっちまったな～
誰でも感染する可能性はあるから仕方ないけどやっちまったな～
こりゃ初戦ラストでコケたとはいえ安定して速いマリーニがチャンピオン取るかな >>904
この先コロナでタイトル確定とかなったらしらけるな 6基目のエンジンを使用したときのペナルティって具体的に決まっているの？
ピットスタートとか？ シグナルアウトから20秒後にピットレーンスタートだったと思う 9/11
16:00 - 16:40 Moto3 FP1
16:55 - 17:40 MotoGP FP1
17:55 - 18:35 Moto2 FP1
18:50 - 19:20 MotoE FP1
20:15 - 20:55 Moto3 FP2
21:10 - 21:55 MotoGP FP2
22:10 - 22:50 Moto2 FP2
23:10 - 23:40 MotoE FP2 9/22
16:00 - 16:40 Moto3 FP3
16:55 - 17:40 MotoGP FP3
17:55 - 18:35 Moto2 FP3
18:50 - 19:20 MotoE FP3
19:35 - 19:50 Moto3 Q1
20:00 - 20:15 Moto3 Q2
20:30 - 21:00 MotoGP FP4
21:10 - 21:25 MotoGP Q1
21:35 - 21:50 MotoGP Q2
22:10 - 22:25 Moto2 Q1
22:35 - 22:50 Moto2 Q2
23:10 MotoE EPole
9/13
15:20 - 15:40 Moto3 Warm Up
15:50 - 16:10 Moto2 Warm Up
16:20 - 16:40 MotoGP Warm Up
17:05 MotoE Race
18:00 Moto3 Race
19:20 Moto2 Race
21:00 MotoGP Race 子供の頃食ってたなぁ最近食ってないけどまだあんのかなコロッケ >>920
子供の頃？この板では随分お若い方なんですかね >>892
ロレンソがあっさりブッチギリゆうしとかしたらオモロイのにな～ >>914
まさかのレース数がこなせず今年はノーカウントにならないか？
マルケスの笑いが止まらなくなるな 弟の「これからはプッシュしてハードに攻めていく」宣言に期待 初日のタイムなんてあてにならないけどね、
、、、ホンダ。。。。 ホンダは今回のマルケス長期欠場で気付いたろ
一人だけ速くてもダメって事を･･･ ホンダは(コムスター)ホイール
カワサキはチェーン
ヤマハはブレーキと
スズキはなんかあったっけな、印象的なパーツ破損… >>927
頻繁にマシン起こしてライン外して
どうぞどうぞやってたぞ(´・ω・｀) >>937
モタスポ板で見たけどCATVだとCS300chで見れるらしいぞ
ウチのJCOMだと757ch
前から思ってたけどCATVって色々あってよく分からんな Huluでは明日19：30～23：30の枠で予選放送する >>946
ホントだ！スカパーでも日テレプラス300chで見れるね。
有り難う。 うわあ無線導入がどうのの話になってるのか
最悪だ要らねえ～MotoGPは勿論EWCにもいらんわ～ 今週宮城かよ
まーた妄想満載の糞解説聞く羽目になるのか
なんで中野が無料の地上波で有料のG+がキチガイなんだよ
いい加減にしろ F1の無線芸に憧れちゃったのかな？
タイヤ交換無いし、それほど複雑な作戦もないから不要だよね 無線がないからこそのドラマが生まれるのに…
無線があればマルケスの転倒も無かったかもしれない
でもやっぱピットに指示されてペース落としたりとか、げんなりだよ 【朗報】安倍聖帝、潰瘍性大腸炎を克服しコース料理を完食しワインを飲み干す。第三期政権を震えて待て [211536216]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1599837470/
もうなおったよ！震えて待て！
（仮病なわけがないだろ？） >>953
相手チームを混乱させるためにフェイクの情報流したりするよね＞F1 ザルコにファクトリーへの移籍が噂されてるけど、癖があるチームに癖のあるライダーという組み合わせはどうなんだろｗ ミラー、ザルコとか安心感が無いなミラー、ペコも無いけど 中上「バンプが酷くて10周しかもたんわ」
プーチ「マルケスならそんなこ言わない」
中上「」 >>952
毎年G+に苦情のメール打ってるんだけど、力及ばずすまない。 G+は有料放送だし吉本やジャニーズでもないし、支持の声の方が多いのだろうか？ ナガシマさ～んに期待
チャンピオン取って来年は中上と交代してほしい しかしKTMはすごいね～
ドゥカが速いコースでもヤマハが速いコースでも速いなんて
RC16レプリカ出さないかな～ 頭悪い馬鹿がいるね～
クラッチローはドゥカからLCRに行ったのに
マルティンだって来年プラマックなのに >>952
motogp経験者がやるべきやな
宮城は無料ので十分 >>968
中上が成績低迷してたら違ってくると思うけど
ナガシマは28歳なので年齢的にmotopgの昇格が厳しいかなぁ。 >>973
一応日本GPにスポット参戦の経験はある
宮城光
1988 11位 5ポイント（総合27位）
1989 リタイア
1990 11位 5ポイント（総合29位）
1991 20位 0ポイント（総合38位）
辻本聡
1990 リタイア
1991 19位 0ポイント（総合37位）
1992 10位 1ポイント（総合28位） KTMなんてチャンプはおろか1勝することすら未来永劫無いと思っていたのに事実は小説より奇なりだな そういうことが起こるようにするための共通ECUと優遇措置だからな 白人様は大喜びしてるだろうな
長きにわたる日帝の支配への逆襲だ >>980
パッドの不良か
みんなもう交換しちゃってんじゃないか？ エンジンやテストで優遇されてはいるけど、KTMには大排気量のロードでの経験が殆どないのに驚くべき速さだ
RC8はSTKまでだっけ？
しかも鉄フレーム クラッチローレース出ないってよ
ホンダぼろぼろだなあ ロッシは魅せ過ぎだろ
5位相当走行中のピットinでやらかしたか～からのトップタイム
レッドフラッグとか出てたらautoだぞ 竜生の正面から見た顔って西洋人がイメージする典型的な東洋人の顔だな 小椋PPおめ このままMoto3チャンピオンになって来期はMoto2に昇格かな このスレッドは１０００を超えました。
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