HONDA PCX150 Part88
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。｡｡
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part87
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592223505/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
注意事項
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「発達障害」「牛丼屋」「嫉妬」「アスペ」といった用語を執拗に連呼し、
スレ住人を見境無く「細ちん」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスと､しばしばやらかす自演失敗が連呼バカの得意技です
長年PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」が頻繁に連呼する常套句
【発達障害】【障害者】
（見ての通り連呼バカ本人が発達障害である）
【牛丼屋】
（牛丼屋のバイトを首にされたトラウマで連呼するのを抑えられず
しばしば自演失敗の原因になっている）
【嫉妬】
（PCXを買えない連呼バカが何年もスレを荒らし続ける原動力）
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら大径14インチホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
11．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12．左右どちらでもハンドルロック可能
13．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
KF30の燃料計情報
オーナーズマニュアルの燃料計についての説明（15ページ）に
「マークが１つ（E）だけ点滅したときの燃料残量：約1.3L」
と書かれているが、これは間違いである可能性が指摘されている。
実際には、マークが１つだけ「点灯」したときの燃料残量が約1.3Lであって
「点滅」したときはもっと少ないと考えておかないと、思わぬところでガス欠して
立ち往生してしまう恐れがある。
ちなみにKF18のオーナーズマニュアルの場合は、
「マークが１つ（E）だけ点灯したときの燃料残量：約1.1L
さらに燃料タンク内のガソリンの量が減ってくるとマークが点滅します。」
と書かれており、オーナーの使用実感とよく合致していて問題ない。
テンプレは以上！
では引き続きよろしくお願いします
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PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」について明らかになっていること
・10年近くスレに居付いて飽きもせず荒らし続けている
・近年はPCXのスレだけでなく、NMAXやマジェＳなど他のスクータースレも広範に荒らしている
・軽い知的障害があり、アスペの特徴も見られる
・バイクも免許も職も無い高齢引きこもりで生活保護受給者
そのため毎日朝から晩まで長時間の荒らし活動が可能
・生活保護を受けながら当たり屋稼業も行っている模様
（事故の相手から保険金を毟り取る手口を得意気に披露したことも）
・病的と言えるほど牛丼屋と連呼するのは、過去に彼が牛丼屋を解雇されたことが関係している
・「嫉妬」「発達障害」といった連呼ワードも彼の境遇を反映したものである
・本人の脳内設定によると、23区在住でPCXの他にリッターバイクを所有
（所詮引きこもりの妄想なのでいつもすぐ嘘だとバレる）
（特にリッターの車種設定を毎回忘れてコロコロ変わるのはかなり滑稽）
Q．このスレに頻繁に単語が出てくる「牛丼屋」とは何（誰）ですか？
A．PCXスレを荒らしている通称「牛丼連呼バカ」が戦っている妄想上の相手です。
Q．なぜ「牛丼屋連呼バカ」は連呼を止められないのですか？
A．頭が悪いので見境が付かず、自分に歯向かってくるような相手を片っ端から
「牛丼屋」認定して、出鱈目に連呼しているからです。
Q．一人だけでなく複数連呼している人物がいるように見えますが
A．全てIDを換えて書き込んでいます。また一部連呼バカに乗せられて
一緒に連呼させられているバカもいるようです。
Q．PCXスレにいた連呼バカがどうしてNMAXスレにいるのですか？
A．NMAXを叩いていた通称「原付先生」を今度は勝手に牛丼屋認定して、
連呼し始めたらしいです。
Q．牛丼屋という書き込みが目障りなのですがどうすればいいですか？
A．さっさと「牛丼屋」をNGワード登録しましょう。
語彙力が全くなく「牛丼屋」と連呼する以外のことができないのでNGにするのは簡単です。
「牛」「丼」「ぎゅう」等で分けて登録すれば効果的です。 前から来る原付のライトが眩しーー！
どうして皆んな表示版をピカーっと光らすくらいにライトあげてるの？？原付の仕様かな 現行PCXのハイビームもかなり眩しいぞ
対向車目線だとな ああ、それとKF30の新車のライトは光軸がすごく上向きになってて
初めての夜間走行時にロービームでも対向車にパッシングされまくったｗ
光軸調整法をネットで調べて適正に調整できたから良かったものの
もし出来なかったら夜間走行しづらくなるところだった。
（ホンダドリーム店員には光軸調整不可と言われたので） 150でも奥多摩とか道志行くともろパワー不足だな… スクーターで峠道を飛ばしたい人はNMAXの方が幸せになれると思うの そう思うなら別途リッターでもなんでもかえばいい
バイクとはそーゆーもの こう書くと色々言われるかもだけど…
リッター持ってるよ 山道走ると涼しくて気持ち良いな
山へ行くまでが汗だくだけど💦 道志なんてほとんど30㎞/h制限だったりするから
そんな飛ばしたらネズミ捕りで免停待ったなし
高校の頃の友達はMTX50RやDioで免停になってたな >>23
そーゆーお前はリッターどころかPCXも持ってないだろ
だからってバイク買えない腹いせで総合スレを荒らしてんじゃねーよ連呼バカ >>26
それ･･･
30制限なのは50ccだからじゃね？ >>21
ノーマルじゃ坂登らないからね
少しいじくれば元気に走るよ 今朝PCX150を３輪化したやつを見たけど
ナンバープレートは軽二輪のままだった
これって、あんまり意味が無い改造のような気がする… >>34
燃料マップとかいうのがそこまでしかないらしい フェールカット入るんだろ
それ以上の動作速度だとバルブとか壊れるんだよ
それを何と呼ぶかは忘れた
後は頼んだ 走り出した時にブーて！いつも鳴るよ、
毎回クイズに間違って、あなた不正解！て
出発する時から嫌な気分なるわ
なんとかしてくれよホンダさん。
他社のABSは、全く鳴らなかったのに
なぜこんな仕様にしたの さっき国道411を通って山梨県まで来たんだが
なぜかアドレス110がやたらと多くて違和感がｗ
今日はPCXは少なかったな >>41
ABSのイニシャルチェックの音でしょ
これは車でもバイクでも必ず行われる
たいていはその日の最初の走行開始直後と、作動直後に出る
他メーカーというけど二輪用のABSはほとんどBOSCH製でしょ
パテントを押さえられてるから独自開発は困難 >>41
細かいこと気にしすぎ
音が出たら正常、と思えば不快でも何でもないよ >>43
お爺さんには聞こえない
モスキート音みたいなもの
買えもしないPCXのスレに飽きもせず来る荒らし
↓
>>47 ← 連呼バカ＝元牛丼屋で今はナマポの引きこもり
↑
低能ボキャ貧無免許の変態知恵遅れ人格異常者 >>47＝>>43
お前の脳内PCXの設定は旧型だっただろバカ
大事なこと忘れるなよドアホｗ ロングスクリーン付けたけど
欠点に気が付いた。わ
夜の高速で帰って来たら、スクリーンか地獄絵図だわ
無数の蚊、バッタ系、足、何かの液体がビチャって感じで、クルマみたいにワイパー有ればなぁ 先月の北海道旅行にて走行中の気温：おおむね20±4℃
今日400km走行したときの気温：おおむね34±4℃
北海道の虫の多さは異常。
気温は本州より10℃低くても、バイクやヘルメットに衝突する虫は10倍多い。 着ている服の材質にもよるけど
体にぶつかった虫のほとんどはそのまま何処かへ逝くよ
でも速度を出しているときに蝶とか蛾のような柔らかい虫が当たると服にビチャっとなる >>52
今年のお盆は夜の冷え込み強くて虫はかなり少なかった
暖かい夜にはわんさかでたからいないわけではないようだ >>54
今年はライジャケがよごれない
ヘルメットは昨日黄色いのがべちゃってなったままだけど >>51
それが自分の体やヘルメットに来てたと思えばまだマシやろ しかしこうもクソ暑いと、走り出してすぐシルキー状態になるから
燃費がやたらと良くなるな～
今さっき幹線道路を40km突っ走ったら、燃費計表示が60になったわ 炎天下の中我慢して走っててトンネル入って涼しいーと思った瞬間クラクラと来て意識飛んで転倒しかけた。
意識飛んだらブレーキかける事すらわからなくなるんだな。やばかった、良くぞ反対車線にもはみ出さず、スロットル緩めたのが良かった、数秒で正気に戻ってというのも、後ろから鳴らされまくったから良かった。平謝りした 下手すりゃ大事故であの世逝きか植物人間か半身不随。
バイク降りた方が良いと天のお告げかも知れんな。
いつかは降りる日が来る。死ぬまで走れば事故死する。 スクーターでそんな無理して走る理由がわからん
初心者？ 自分も今日は炎天下の中ガマンして走って、
夕方ごろ給油したら満タン法燃費58km/Lだった。
燃費を意識した走り方をしないでこの数値。
ガマンした甲斐があったｗ 体調不良のリスクより１Lあたり数十円の節約を喜ぶアフォさ加減にワロタ 8リットルの基準て、あの給油口の中に見えてる金属棒のトコで止めた量でええの？ >>70
それでええよ。
ギリギリあふれないギリギリまで入れると8.2～8.3リットルになるよ。 >>68
政令指定都市？田舎？ 普段はどれくらい？ 最近はガンマして走るのがやはりなのか、あと数年で80なっても俺れは乗るだろう 意識が飛んで怖い思いしたら日陰見つけて休憩だ センスタ立ててメット脱いで目をつむる
ボックスがちょうど枕になって仮眠できるぞ >>67
これも牛丼屋だな
ほんとうは150持ってませんでした設定にしたのになんで150スレにくるの？ >>68
街なかではないんだからどこ走ったかかけよ >>75
誰彼構わず牛丼屋呼ばわりしてるキチガイは
早く病院行け >>78
なんで150ツーリングしてただったはずなのに本当は150もってませんにしたの？ >>80
牛丼屋
PCX150持ってる設定はどこに消えたの？ kf18で34000キロ走ってるんだが燃費43キロしかならないぞ
スピードも出してないし安全運転なのに >>82
KF30だけど、自宅周辺の市街地オンリーならそんなものだな >>82
自宅周辺チョイ乗りオンリーで満タン法計測したら44.5だったからそんなもんでしょ
本日の牛丼連呼バカ
（PCXを持ってないナマポでスレに常駐する荒らし）
ID:iSY7XV/M
ツーリングに嫉妬して、うっかり150持ってないと口走り今までの話と矛盾が生じた哀れな牛丼屋の叫び こんだけネタに事欠かないなら
そろそろ牛丼スレとして独立するころじゃないか？
てか、独立しろよ >>89
牛丼屋は、楽しくやってるとこにくっついてくるよw 【粘着】PCX150改め125 牛丼屋専用スレ 1杯目【連投】 Q．このスレに頻繁に単語が出てくる「牛丼屋」とは何（誰）ですか？
A．PCXスレを荒らしている通称「牛丼連呼バカ」が戦っている妄想上の相手です。
Q．なぜ「牛丼屋連呼バカ」は連呼を止められないのですか？
A．頭が悪いので見境が付かず、自分に歯向かってくるような相手を片っ端から
「牛丼屋」認定して、出鱈目に連呼しているからです。
Q．一人だけでなく複数連呼している人物がいるように見えますが
A．全てIDを換えて書き込んでいます。また一部連呼バカに乗せられて
一緒に連呼させられているバカもいるようです。
Q．PCXスレにいた連呼バカがどうしてNMAXスレにいるのですか？
A．NMAXを叩いていた通称「原付先生」を今度は勝手に牛丼屋認定して、
連呼し始めたらしいです。 >>82だが空気圧は毎週ガソスタで入れてる。後、街乗りオンリーだわ。
体重は90キロの豚野郎 その条件で燃費43は妥当でしょう
街乗りは加速減速が頻繁だから体重の重さがモロに効くし ほんとニュー速でも中高年バイク事故多いよな、
やっぱ、クルマが70から高齢者マークなら
バイク40から中高年マークとか免許返納とか必要かもなー 今日、静岡方面からの帰りに道志みちを通ったのだが
平日なのにバイクだらけで驚いたわ
お盆休みはまだ終わってないのか？
まあバイクが多いのは構わないけど、
その中にコーナリングが極端に遅いのが何台か居て
そいつを追い越せない車が数珠つなぎになっている
場面に２回ほど出くわした。
俺もその遅いバイクを追い抜きたかったが、
PCXの加速では自分の前に居る数珠つなぎの車
４～５台をうまいこと追い抜くチャンスを見いだせず
しばらく忍耐の時間を強いられたわ。
PCXのコーナリング性能は自分的にはなかなか良いね
今回、明るい時間帯に通ったので少し攻めてみたが
下り坂だけは前の大型に少しだけついて行けた。
上手い人ならもっと速く走れる余地はあると思う。
PCXは峠を攻めるバイクじゃないのは分かっているが
意外に侮れない性能が有るぞ、ということで ベテランライダーは空間認識力や色々脳が活性化してるそうな
リターンライダーはその辺りが開発されてないのか、脳の使い方がまったく違うそうだ >>100
あとは経験に基づく圧倒的な危険予知能力の差が大きいだろうね
歳食ってるだけの中高年デビュー組とかは身体能力も経験も危険予知能力もないから死ぬのは仕方ないこと 運転中の危険予測能力を獲得するには長年の運転経験が必要。
一朝一夕ではなかなか身に付かない。
でもクルマの運転を続けてきたリターンライダーなら少しはマシだろう。 リターンならまだしも、還暦近くなって一念発起して学校で大型とりました、クルマはずっとATですなんてのは危険極まりないかも 年齢とともに頭のイメージと体の反応や動きにはズレが出る
普通は歳を取るにしたがって自然に修正されていくものだけど
途中にブランクがあるとどうしてもズレが残る
普段の運転なら余裕があるから、ズレは致命的にはならずその場で修正も効く
しかし余裕のない状況ではそれが致命傷になる
本質はそこではなくて、バイクの運転が、きちんと体系化された形で教育されてないというところ
ズレの修正は頭で理屈を理解していないと困難だし、場合によっては指導者が必要になる
スポーツ選手のスランプ脱出の調整などと同じ 還暦近くになってから運転免許を新規取得は危なっかしい気がするな
自分なんて還暦前までにバイク降りるつもりなのに
まぁでもその歳で新たに免許を取れる能力が残っているのは大したもんだと思うけどね 技術の習得と老化対応を一緒にやらないといけないからな むしろ還暦で免許を取るなら
その意志も体力もあるという意味で問題はないと思うよ
問題なのは長いブランクを挟んだリターン組の高齢ライダー 自分は還暦じゃないけど、現在40半ばにして普通自動二輪を取ろうと計画中だよ。 意思と体力だけでは経験と肉体的な衰えはカバーできないよ
自分は50からジム通いして1年でベンチ100kg上がるようにはなったけど瞬発力とか
敏捷性はどうしようもなくて中高年の限界を痛感したからよく分かる
力があろうがロードバイクで200km走る持久力があろうがパンチやらフットワークの
スピードが全く上がらないからな
それが中高年だよ >>110
そこからスタートするという意味では問題ないということ
問題だと思うのは、若い頃の身体能力と感覚の記憶
絶対的な能力という話であれば
個人差という形で年齢とは関係なく、すでに差が存在しているわけでね ベテランでもプロでも一緒、
レーサーののリックでも公道でスクーター 事故死してるから 公道は馬鹿とかアホとかごっちゃになって走ってるから注意しないと事故る >>111
若い頃に上手く乗れた自信や過信と現状の衰えとのギャップによる事故もあるだろうね
逆に中高年になるまでバイクで自分の限界に近い走行した事ない人、転倒したりオーバーランした事のない人って危険予知能力や経験がゼロに近い訳で、簡単に大事故に繋がるだろうなとは思ってる
タイヤが滑る、オーバースピードでコーナーに侵入した、限界に近い状態で走ってるって時に生じるリスクには年齢的な差は無いのに、それに対処するのに必要な反射神経や身体能力は中高年の方が圧倒的に劣ってる訳だから当然だよね ノリックは確かUターン中の車に突っ込んだんだっけ？ >>116
Uターン中というか
見落とされていきなりUターンされてというか
イメージがものすごく違う >>117
ノリックの事故死と中高年初心者ライダーの事故死を同一視したいアフォなんだから無視しましょう そんな基本的な事故なのか？
プロレーサーなら簡単に回避出来そうなもんだ Uターン禁止、片側3車線の一番左側を走ってたトラックがいきなりUターンしたため、中央車線のすぐ右後方を走ってたノリックが巻き込まれて死亡だったかな
まぁ天才的ライディングで世界的に有名な>>119ならジャックナイフしながらサラッと回避出来るんじゃないの？w >>121
ロッシがノリックのファンだったわけで、世界的に有名だったことには間違いない。
>>120
確かそうだったね。
自分も、左に駐車していたタクシーが目の前で発進して転倒したけど、
人間、誰でも急ブレーキ、右にハンドルきるわけだから、速度によって
だいたいの生死がきまる。
ある意味運命だね。自分は、こけたから衝突回避できたが、右肩骨折した。 マイク・ヘイルウッドも一般道で事故死してるんだよな
wikiだとトラックがUターンして避けきれず衝突ということになってるけど
記憶では高速道路でトラックの無理な車線変更に巻き込まれたんだと思ったんだけどな 俺みたいな素人でも、遭遇したら90%はよけれる自信あるからな
今まで2回あって、一回は80キロはでてたから、ぶつかって転倒したけど擦り傷だけ。
もう無理だと思ってバイク捨てて道路上に身を投げたから身体は直でトラックには当たらず、道路上を滑走した。バイクだけぶつかってめちゃくちゃの全損。
ぶつかるまでバイクに乗ってたら確実に死ぬからな！
道路上滑走しても、身が反対車線に出たり電柱やら駐車車両やらブロックなどに身体が当たってたらダメかも知れんがトラック直当たりよりマシだ >>124
前回はもう無理だと思ったのに、今は遭遇したら90%は避けれる自信があるってナニ？ >128
分からないけど、10回あったら9回は避けられる感じだから、ただバイクは10回ともお釈迦になるよ、飛び降りるから。
受け身は大事で手足で滑っていく方法変える事が出来る、バイク転倒やクルマ衝突のスタントの経験が役に立ってる 滑っていく方向で右手押し付けたら左へいく当たり前だけど。自己責任だけど、もしテストで道路滑走する機会あったら試してみたら良いよ 普通の人はスタントの経験なんて無いからｗ
てか>>124は素人じゃないじゃん ノリックもヘイルウッドもライディングのプロであってスライディングのプロじゃないしな… 中学生くらいが妄想で格闘技や暗殺術語るそれと同じ痛々しさがある 富士山の後ろからの場合にヒィポシみたいの潜り抜けてからちょっとエンジンスイッチあるあるの一緒で来るのかな？ これは分かる、てぶくろモードのスマホをポケットに入れてると勝手に押されてて、
狂った文章を送ったことが数回ある。 福島市で給油（先月）
↓
帰宅（自宅に1か月保管）
↓
長野県茅野市で給油7.8L（先週）
この間の走行距離は全て下道で４７１km！
夏場で気温高いにしても、この航続距離には驚いた。
やっぱPCXはいいわ･･･
＠KF30 別に燃費走行はしていないけど･･･
てか>>143は総合スレでPCXを持っていないのが証明された
粘着荒らしじゃないか。
よくぬけぬけと”そんな数字でねーな俺だと”なんて言えたもんだ >>144
おいおいw
PCXの車体うつしとるやんけw
まさか牛丼屋でしたなんてオチじゃないだろうなw 総合スレを見たが、確かに>>143は時計とPCXのキーを一緒に撮った写真が出せなくて
エアオーナー認定されていたぞ
同じIDで31回も投稿しまくっていながらキーの写真１枚出せなかったのだから、
あれは決定的証拠だろう 改めて考えてみると、荒らしで有名な牛丼連呼は、つくづくおかしな奴だよなあ
PCXを持っているのか何度問われても、持っているとは絶対に言わないし、
誰も興味ないツーリング写真はガンガン出すくせに、キーの写真は何度求められても出さなかったし、
ツーリング写真のPCXの色が毎回違っているらしくて、みんなに拾い画像と見なされているし
きっと常人に理解できない不合理で特殊な拘りがある人なんだろな >>142
乗ってない1ヶ月の間にもう一回給油してたことを忘れてるだけ KF18で50000km超えたが 過去全ての燃費(満タン法)を記録している それを見ると60km/l突破しているのが
10回ある 少なめに入れて好燃費なら次の燃費が悪化するが 同じ所まで給油しているのでそれもない
純正IRCがころがり抵抗優秀なだけでミシュラン・BSバトラックスに替えてからは一度も60km/l超えてない カタログ燃費って二人乗りやねんな。
二人乗りで時速６０km/hだから一人ならそれも超えるわけか。 自分も満タン法で記録してるけどガソリンスタンドの床って結構どの方向かに傾いている場合が
多くて、傾き加減が大な時はやたら低燃費だったり高燃費だったりバラツキが出てるみたい
一番低燃費な時は340.4km走って5.19L給油、燃費65.59km/Lだからこんなのありえんしな なので俺はなるべく傾きがないようにと給油時はセンスタかけて入れるようにしてるんだが
それでも床がすごい傾斜だったらやはり誤差は生じるだろうな >>147
超えてるね。約25回の給油で2回目の快挙
燃費計の表示は61.3で割と正確だった
>>150
いつもは400km超えたところで給油するんだけどね
ガソリンがなかなか減らなくて給油のタイミングが遅くなった >>151
自分も走行距離と給油量をエクセルで記録している。
KF18の純正IRCタイヤはそんなに燃費良いのか･･･
前に乗っていたKF18は手放す前の20000km弱で
満タン法燃費が60超えたのは１回だけ。
新車購入で慣らしが終わった直後に修復不可能な
パンクしてBSバトラックスに替えた影響が大きかったんだな >>154
傾斜による給油量の誤差を無くすのは難しいと思うね
自分は一回、一回の燃費も参考にしてるけど、むしろ直近5回とかのトータルの燃費を重視してる PCXは燃費計があるのに、なぜ満タン法で管理するのかな？ 満タン法が真の燃費だから
燃費計はガス欠時期を推測するための目安かな 距離
燃費計も満タン法も同じソースを利用するから差はなし
燃料の消費量
満タン法は目分量の給油量
燃費計はインジェクタの噴射量の積算値
この部分で明らかに燃費計の方が高精度だと思うが
タンクの口元付近の形状を把握してないけど
仮に200*300の直方体を仮定すれば
目分量で1mm違っただけで60ccの誤差になる
燃費計で管理する方が妥当だと思うが >>162
許容誤差というのは知らんけど
FIの噴射量はたぶん皆が想像するよりずっと高精度
じゃないと燃費や排ガスを高効率で管理することは無理
燃費の計算で最も誤差が出るのは距離
タイヤが転がることでその回転数から算出してるので
タイヤの摩耗や空気圧で周長が変われば、そのまま距離の誤差になる
その見込まれる5%の誤差というのは、もっぱら距離によるものだと思うよ ガソリン代は給油量で決まるから
燃費計算は満タン法を採用するのが適当。 実際に両方やればどっちが正確かわかるだろ
また机上の空論大好きエアユーザーか？ 自分の場合は燃費計の方が大体良い数値が出るけどね
5km/Lぐらい違うかな 走行距離に関してはどちらも同じだろ
FIの噴射量とGSの給油機メーターどちらが正確かってことだろ トリップメーター100キロでも現実は103かもしらんし98かもしれない
空気圧やら磨耗具合で直径変わればレギュラー％の誤差でるよ
そこはとりあえずあってるものとしてやるしかないけど、実は燃費計の方が正確かもしれない
精度のばらつきはでかいけど >>170
いや>>169が言ってるのはそんな事じゃないと思う 俺も給油時必ず満タン法でも計算してるけど、俺の場合燃費計との誤差が
コンマ2～3くらいでほとんど違いがない
ただしタラタラ燃費走行してると誤差が大きくなるような気がする
あまりやらないので毎回かはわからないけど
普段はガンガン回して乗ってるので、そうすると時には
満タン法の数値の方が燃費よかったりすることもある >>172のうしろ４行は多分正解。
俺の実感と矛盾なし。 それ50km/L切ってるでしょ？
加減速控えてクルマの流れ読んでずっと65km/h以上を維持してれば殆ど到着時間も変わらんのに…
ちょこまかブレーキ掛けると燃費悪化するよ 燃費計が過去5年分ぐらい記録してて俺のPCに転送してくれて
今年は何キロ走ったとか集計してくれるなら燃費計だけにするわ こんな大げさな話じゃないと思ったんだがw
燃費を計算する要素はふたつ
「距離」と「消費したガソリン量」
満タン法と燃費計の違いは
「消費したガソリン」の計量のみ
「距離」はどちらも同じソースだからね
燃費計は一回の燃焼ごとに、実際にどれだけのガソリンを噴射したかを計量して足し算してる
先に書いたとおり、これはデータとしてかなり正確
対して満タン法は、毎回同じ位置まで目視で給油するわけで
ここでの誤差は燃費計より大きくなる
仮にガソリン計量の誤差が同じだとしても、満タン法だと給油に気を使い
その後計算しなくてはならないわけだし
燃費計があるのにわざわざそれを、やる意味があるの？
ということなんだが KF18だけど、満タンラインを超えてガソリンを入れると
液晶表示の最初の一マスが消えるのが遅くなると共に燃費計も結構なプラス誤差が出る。
なので燃費計はFIの噴出量じゃなくて燃料の減少を検知しているのでは？ >>180
構造的にそれはあり得ないね
フューエルゲージはアナログで残量を計測してるし
油面は頻繁に動くのを、相当に丸めて表示してる
そういうデータソースを累積の計算に使うということはあり得ない 実坂道や急ブレーキかけて車体が大きく動くと燃費計の数値がガバっと動くのは毎度の事だけどな… >>158
燃費計はあくまで目安として運用、いくら精度が良くても
実燃費は満タン法で管理するのが一般的なんじゃね？
何故ならユーザーが実際に消費したガソリンは給油した量だから。
>>177
ホンダ四輪のインターナビリンクでも当月分と先月分迄。
結局、Excelに転記してるけど、月毎データの統計は便利かも。 どっちが正確かということより、燃費計と満タン法の差異を把握しておけば
走行中燃費計を見て実燃費はこのくらいのはずだから
あと何kmまでは安心だなどと、目安をつけやすくなるってのはあるわな >>183
いや、「給油した量」ではなく「使った量」だと思うんだが…
その「給油した量」というところに、結構な誤差が出る要素があるわけだし
満タン法は何も特別なデバイスのいらない簡易な燃費計測法
FI以前、燃費計などない時代は、事実上それしか方法がなかったわけで
使った量の計測法がないから、給油した量で代替したということでしょ
まあ、各自好きな方法でやればいいことではあるんで、これ以上は言うつもりはないけど
なんでわざわざ二度手間を？というだけのことだから 燃費計はFIの燃料噴射量の累積でトリップリセットしてからの距離を除している でも満タン法の燃費が常に
5%くらい悪い数値が出ているのは事実 FIを通過する以外でガソリン消費しているとしか考えられない 蒸発分が
バカにできないのかも知れない 目視とはいえセンスタ立ててほぼ同じレベルまで給油してるから大きく違ってないよ >>185
それで変わるならサイドスタンドたてたら変わることになる
ありえん >>189
違うよ
燃費計はメーカーが燃費良く見せる為に+補正して表示してんだよ 燃費計はインジェクションの噴射の量を測ってるだけだろ
量というか回数と言うかそもそも噴射量はデジタルで管理してるんだろうから燃費計作りやすいんだろ
タンクの量なんて走行中揺れるのに測れるわけがない >>192
ml単位なら兎も角、L単位だぞ？
測れない訳がない 石油ストーブのタンクの残量だってそこそこ正確だしな… 高速性能を考えるとフォルツァのほうが良いんだろうけど
写真で見る限りどうもフォルツァのデザインが好きになれない
かっこよさで選ぶとPCX150になっちゃうんだよね
実車を見たらフォルツァのほうがいいって思ったりするのかな？
PCX150を購入するときフォルツァと比較検討した人がいたら意見を聞かせて欲しい 停まってるの見た事あるけどカッコよかったぞ
なんか250に見えない車格
上質だし
PCXとはやっぱ値段の差があると思ったよ
勿論個人の感想なので違う人も居ると思う
自分で店に見に行ったら？ ありがとう参考になる
探したんだけど展示車のある店がなかなか見当たらなくてさ フォルツアはフロントのデザインが子供っぽい ガンダムチック 重いし 現行フォルツァはリアのデザインが貧弱でダサい
後続車から見たらPCXよりも小さく見える
結果、カッコよさで選ぶなら必然的にPCXになってしまう >>195
価格:スクーターに35万以上出す気がなかった＞PCX
高速性能:高速を殆ど利用しない＞PCX
加速:街中を主体に使用するからそんなに加速必要なし＞PCX
車格、質感:明らかに価格分の差がある＞フォルツァ
取り回し:街中を主体に使用する小回りを重視＞PCX
でもタダでどっちかくれるって言うならフォルツァ貰うかも 12年ほど前にスクーターを買うのに70万出したことがあるorz 三年前にデビュー直後のX-ADV買ったけど、オプション込みで乗り出し130万超えたよ >>203
645 ７７４ＲＲ sage 2020/08/26(水) 09:10:23.30 ID:6eNMgWfU
また牛丼屋がイチャモンつけ始めたな
205 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
>>201-202
前に高額なスクーターに乗ってたけど今はPCX150に乗ってるってこと？
価格帯や排気量でいうとグレードダウンになると思うけど
乗り換えて気になった点とか不満なところってある？ >>207
元々メインバイクが別にあって、X-ADVは主に通勤用途のサブとして買ったんでね
スクーターでの通勤は15年くらいやってるけど、125→250→400と
徐々に排気量大きいのに乗り換えていったんで
次はいよいよ大型にしてみるかと買ったはいいものの
やはり日々の通勤に使うには重くてダルかったｗ
あと林道ツーリングにも使ってみたけど、予想よりダート走破性能が低くてテンション下がったこともあり
やはり通勤用は軽くて取り回しがいいのに限るなと乗り換えた次第 むしろ大きなバイクはもういいや、って人がPCX150に乗り替えるパターンが多いかもよ
まあ>>1に書いてある通りだな 日常使いには、軽いは正義だよ
毎日バイパスや高速で通勤するなら別だけどさ
たまの遠出の為だけに大排気量買う余裕ないし
たまの遠出の時の非力さは我慢して日常使いを優先させた結果のPCX150だ フォルツァはエンジンが古臭いから
pcx みたいに一から作ってもらわないとなー
熟成してるんだろうけど 熟成も何も、乗ってみるとエンジン古いなーと感じるよ。 売れないしな
今や日本のシェアなんて1%以下やし
そら新型エンジン開発する予算でーへんわ 大型スクーターってMTバイクのメリット(高速性能、高出力、剛性)と小型スクーターのメリット(取回し、小回り、軽快)を無くした中途半端な存在とも言えるから人によっては売っちゃう事になるだろうな 遅れたけどいろいろ意見ありがとう
普段使いの機動性を考えるとPCXのサイズ重量がメリットあるってことね
リード125やアドレス125までは行かない感じ？
もうひとつ教えてほしいんだけどPCXの盗難対策ってみなさんどうしてる？
スマートキーのおかげで盗難されづらいっていう話も聞いたけど
セキュリティ用品とか保険とかおすすめがあったら教えて欲しい >>216
それは本人の体格とか
止める場所とか
家族で使うとか
距離が10キロ程度までかみたいな用途とか
いろんな話が絡み合う
こと150は高速や高規格バイパスなど遅くても80キロとかの走行を想定してる人が多いのでアドレスとかとは競合しずらい(PCX125ならわかるが) >>216
>リード125やアドレス125までは行かない感じ？
これの意味がよく分からないけど、自分の場合は125㏄クラスじゃ通れない道があるから
150㏄にしてる
大きさや重さじゃなく、高速に乗れるか否か、だよ
リードが150㏄同様に高速乗れるならそっち選ぶ選択肢もあった
リードはPCXよりさらにコンパクトでトランクも使いやすいし 皆燃費すごいな
大阪市街地しか走らないから50km超えねえや…
ロングツーリング行くと超えるけど PCXはリードあたりと比較するとフロアボードに荷物が置けない不便さはあるが
フレームがしっかりしててホイールサイズも14インチで走行安定性に優れてて
ロングツーや高速走行に向いてると思う advに乗り換えたくなってきちゃったぞ
どうすっぺ PCXの外装チューンで、価格に納得した人が買えばいい
あれで売ってると思うから高く感じる >>222
背中押して欲しい？
乗り換えたいなら乗り換えるべし。それが男ぞ、それが人間ぞ。
by 鉄也の母 乗り降りする時に真ん中の膨らみに足脚擦るんだけど…
傷防止にテープ貼った方がいいだろうか？
後ろは箱で足通れず ピールマンスピン習得すればリア箱も跨げるよ、多分。 >>229
箱付けてても膝曲げてやれば後ろを通せるでしょ
回し蹴りみたいにぶん回そうとしてない？ >>233
スライドキャリアだから、箱がかなり前に来てる
身長180近いので無理ぽ PCX150注文してきた
いろいろ意見やアドバイスありがとう /dp/B07ZF2SBXH/
尼のタイムセールでAKY-610Lが安くなってるんで買おうと思ってるんだけどPCXに取り付けてる人いるかな？
ハンドルのミラーから内側ぐらいに取り付けようかなと思ってるんだけど取り付けられる？
それともよく一緒に購入されている商品に出てきてるステーも一緒に買った方が良いかな？ スクーター4台の中で走り出す時の振動が1番大きいな。バラしてなおしてもまた再発するから宿命かな
f30新車から5000超えたあたりから
dio110 は新車から万キロまで滑らか
同じホンダなのにな 書くの忘れてた
>>239 ←USB電源のドラレコ（フロントのみ） 尼で問い合わせたらそのまま装着可能と回答もらいました┌○ﾍﾟｺｯ >>240
クラッチジャダー？ ってやつかな
うちのKF30も5000km過ぎから出たり出なかったり。
夏になってからはどういうわけか全然出ていないけど。 >>240
バラしても部品交換しなきゃ直らないだろう クラッチ原因なら研磨か何かすれば一時的に直りそう
あくまでも一時的だけど F18の動画見てたらさすが硬いってよく見るのですが、最新のF30の動画を見るとF18よりも固行っていってるのを見かけました。
最新のほうがさらに固くなってんの？ >>240
・ウエイトローラー確認、片減りしていれば交換
・クラッチシューにペーパーで当たり出す
・トルクカム、グリスアップ >>246
ストローク伸びて柔らかくなってる
感覚的なものだから(並べて、「見て」わかるものではないから)なかには勘違い記憶近間いする人もいるかもしれないし、設定でそう感じるかもね
ただ比べればという程度で、必要なら交換なり、シート加工すればいいので気にすることはない クラッチジャダーは研磨しても2000キロもせずに再発するから気にならったら交換する方がいいよ クラッチジャダーの原因は
シューの摩耗粉
冬場にちょい乗りが多いやつほど症状が出やすくなる
結露の湿気でベル内に摩耗粉がダマのように溜まりやすい カバー掛けといたら
シートがカビちゃったよ
いい洗剤ないかな？ >>246 ネガキャン
>>248 潰された
>>253 だからお怒り
Gか >>255
>>256
ホンダの工作員て具体的に誰？ こいつまた妄想上の敵と戦ってるよ
相変わらず暇そうだな連呼バカ >>258
それは問題じゃなくね？
5ちゃん小学校に爆弾仕掛ける
と書いたらそれが問題、事件であって
具体的にどこにしかけるの？とか関係ないし そもそも誰を殺すつもりなのかを聞く相手は
>>253でなきゃおかしい >>253も>>246も連呼の投稿だから妄想というよりかマッチポンプでしょ
PCXを買えない苛立ちで精神を病んでるんでしょうね
そこは察してあげてｗｗｗ >>263
>>262に反論しないということは事実と認めたのか
荒らしのくせに変なところだけは素直だな 笑 エンジンかけて走り出した時にブーって鳴るけど、
エンジン止めてないのに、ブーって鳴った
なぜだ？！ >>266
既出だけど、前輪と後輪の回転数に差が出ると空転してるってABSが認識するらしい
(誰かの受け売り)
実際、デコボコの砂利道を通行すると唸りまくるから試してみ >>267
砂利道通ったことあるけど唸らなかったな
何回もコケそうになって俺は唸ったけどｗ >>253の連呼馬鹿が法廷でPCX買えないブーだから荒らすんだブヒブヒと泣くのですね！ ホンダ社員の殺害予告した連呼バカは逮捕されるの？
警察の取調室でも牛丼屋ガーとか連呼しちゃうの？ 12ヶ月点検の案内が来てるんだけど高いなあ
これって任意だよね これで警察が動くとは思わないけど
この時代によくこんなの書き込めるな
どうせ捨てるモノがないニートとかなんだろうけど
見せしめ的に逮捕されないとも限らないのに ナマポで引きこもりの連呼バカが、唯一の居場所だったPCXスレで最近毎日フルボッコされてるから
ヤケクソになって殺害予告に至ったものと思われ みせしめのためにサイバー課が出頭要請して逮捕されて平和になるワンチャンありでね いつも荒らしている連◎馬鹿が逮捕されたらスレが平和になって嬉しいかも… >>282
ネガキャンしているのお前だと全員にバレてる事について一言お願いします 8/28神奈川県ホンダドリームで契約、9/17納車予定です、よろしくお願いします。
マッドブラックが取り寄せれるとのことでそれにしました。 新コロ流行の影響で公共交通を避けたい人が増加して
クルマやバイクが意外に売れているという話 バイクの免許も教習開始まで2ヶ月待ち
スーパーカブは11月納車になるかもみたいな話も聞いた
問い合わせが殺到してるのかネットでバイクショップに見積依頼しても
塩対応だったりそもそもスルーされて返事がなかったりする ネット通販に力入れてる所は別にして
バイク屋ってだいたいそんな感じ 500km、1000km、1500km、2000kmとオイル交換してきて、今回4000kmでオイル交換したけど、結構な量の金属粉がドレンボルトの磁石に着いてたよ わしは3000キロごとにしようと決めてる
もうすぐ7000キロで3回目の交換だな うちのPCXは5000kmごとにオイル交換
短距離チョイ乗りも高速道路の走行もしない、
下道長距離専用機なのでオイルが劣化しにくいみたいね >>291だけど、4000km以降は4000km毎にオイル交換するけどね
ある意味、慣らし運転の総仕上げみたいな感じでオイル交換してたから 磁石って効果あるんですかね？
ネオジムでもボルトの頭に付けてみようかしら そんな神経質にやらなくても 初回1000㌔ 以降6000㌔守れば十分 無駄にやりまくってることに快感を覚えるので1000kmごと
ただしオイルは純正E1
低粘度の方が燃費によさそうだし
ただここ二回ほどはSOD-1 Plusも入れている 燃費にこだわってもオイル代がかさんで本末転倒では
こうなると偏執狂だな
オイルは純正使うならG1あたりでよかろう 金の問題じゃないんだよねー
ただ燃費計の数値が伸びるのにニヨニヨしたいだけなの
金はむしろ惜しげなく使いたい派 オイルキャップが斜めに入ってて
気が付くとリア周りオイルが飛び散って
リアタイヤにも付いててアヴなかった
おまえらも気を付けろよ >>301
燃費良い車両乗ると燃費チャレンジしたくなるよね 燃費が良いだけでなく常時表示されているのも大きいよね
表示を消せないから嫌でも数値が目に入る 台風来るときみんなどうしてる？
屋根なし駐車場なのでとりあえずカバーは外すようにしてるけどこの前の9号で転倒したので更に強い10号に備えてどこまでやるか思案中
とりあえずフェンスにロープで固定とかやったほうがいいのかなあ 近くのショッピングセンターの屋内駐輪場に避難が正解だろうな
地方によっては無料の所もあるだろうし >>305
きになるなら有料でも屋内スペースにとめるのがいいよ
家のそばに固定するなら
家のそばに止めるなら、ブレーキ固定して前後に動かなくして、スタンド側にヒモで固定しとけば倒れない 飛ばされてマフラーに傷が付いて
ハンドル曲がったな
それから台風はトラロープでフェンスに固定 >>302
それはオイル交換したバイク屋に文句を言うべきレベル アドバイスどうもです
>>306
近所のショッピングモールの駐輪場は天井はあるけど壁が無いので微妙なんすよねえ
完全屋内のところは遠すぎてちょっと厳しい
地下駐輪場は大雨が怖い
>>308,309
とりあえずブレーキロックしてロープで固定することにします
あとは物が飛んてこないことを祈るのみ
>>310
その状態で風で滑っていったら目も当てられないことに… >>311
自分でやった
車は交換工賃格安で自分でやるのは
バカバカしいけど
バイクはどうなんだろ？ 車はオイル抜くの面倒だからやらんけど、バイクは俺も自分でやってるな
別にお金はどうでもいいんだけど、自分でやるのが楽しいし
バイク屋は歩いて1分かかるかかからないかの近所なんだが １０年位自分でやってたが30になったらやらなくなった
ついでに点検してもらって工賃１０００円フリードリンク付き ハンドル右切ったらクウィｨ、左に切ったらクｩｨｨ
て鳴るぞ、
はるなせのしたら治まるからな ハンドルから下へ伸びてるケーブル類がコスれる音だから気にしなくてＯＫ 6月の雨の日に高架道路の右カーブを走ってたら
つなぎ目の長い鉄板で滑った。
やっと退院できたけど、 サイドスタンドかけたつもりがちゃんとかかっていなくて倒しそうになったことはあるな >>322
わかる、夜に左脚でサイド出したつもりが甘くて戻ってる時まじ焦った
PCXに限らずかもだけど 150女子です
3ヶ月ほど時間が空いてしまいましたが、タイヤを交換したのでそのご報告を
なにがよいかいろいろ検討しましたが METZELER SPORTEC STREET にしました
タイヤサイズは JF56/KF18 用です 現行機種はサイズが違うのでご注意を
http://2ch-dc.net/v8/src/1599484548197.jpg
左が SPORTEC STREET 右が CityGrip です
タイヤのトレッドパターンが全然違いますね
http://2ch-dc.net/v8/src/1599484579337.jpg
側面から METZELERのトレードマーク「象印」も付いています
http://2ch-dc.net/v8/src/1599484663019.jpg
300kmほど高速を走った感触としては、とにかく安定していて気持ちよく走れます
・CityGripはヒラヒラと軽いハンドリングですが、SPORTECも全然負けていません
ハンドルを左右に振りながら車体を軽く倒してもまったく遜色ありません
・極低速時はCityGripはフラフラしがちですがSPORTECは直進性が高いです
・高速のランプ部ではCityGripはオーバーステア気味ですが(私の走りの問題？)
SPORTECはまったく問題なく、思った通りのラインで走行できました
・高速で100km/h超での走行時はCityGripは100kを超えたあたりから少し構える感じ
SPORTECは110kでも極めて安定していてストレスは感じませんでした
高速走行中小雨が降ってきても110kで巡航してましたw
ということで、私としてはとってもよいお買い物でした
リアボックスを外して撮ってみました
http://2ch-dc.net/v8/src/1599484687496.jpg
この写真を撮った後、リアボックスを落としてしまい左側面が傷だらけに。。。(泣 自分の乗り方だとPCXのタイヤはリヤでも13000kmは持つから
交換の機会がなかなか無いな
フロントはその２倍持つし メッツラーのSPORTECか、先代にそんな選択肢があったとは。
CITYGRIPの極低速時の不安定さ(停止直前)は現行125でもあるな。
安定して気持ちよく走れたのは、かなり劣化していたタイヤから
銘柄関係なく新品タイヤに替えたのが一番大きいと思う(笑)。 新車のLEDのヘッドライトが暗いから
もっと明るいLEDに変えた人いますか？ いません。
補助ライトを追加したのは見たことがあります。 >>328 さん
私もMETZELERは知りませんでした。。
もともとピレリにしようと思ったのですが販売終了となってしまい
バイク屋さんで相談したら似たような特性のMETZELERを選んでくれました
> 新品タイヤに替えたのが一番大きいと思う(笑)。
私も否定しません(笑
でもCityGripには物足りなさを感じていたので、SPORTECには満足です
バイク屋さんに教えてもらったのですが、エアコン室外機の排気には
オゾンが含まれていてタイヤを劣化させるそうです
マンション駐輪場がその環境だったため、ウチのバイクもやられたのかなと
みなさんもご注意を
>>332 さん
冬季の防寒用に付けたのですが可もなく不可もなく
ほとんどドレスアップですね。。 >>333
ここにはいないかもだがネットで中身くりぬいてプロジェクター仕込んでる人は見たことある
明るさ重視よりも見た目重視のカスタムかもしれん 37000キロ走ってるんだがマフラー交換して気分転換したいんだが無駄かな？
街乗りメインでいつ壊れるか分からないし乗り換えたい気持ちもあるから迷う 正直うるさくて迷惑なだけ
パワー上がる訳でもなく
抜けがよすぎると低速スカスカ燃費悪化 普通に考えて、モトGPのマシン開発してる世界的な企業で、沢山のスタッフと恵まれた施設で開発したマフラーより、町工場や中華で製造したマフラーの方が優れてるなんてあり得ないからな >>340
それを平気でひっくり返すのか日本の町工場 町工場に古い幻想を抱いている高齢者様がご登場（笑） >>340
そっか、ウルサイだけじゃないんだね。このまま乗り続けてマフラーの代わりにヘルメットを新調するわ >>345 割と静かで高速領域が少し伸びるマフラーもあるよ。武川のスーパーサイレントは
そんな感じ。低速も気にするほど犠牲にはなってない、ただ燃費は若干悪くなってる！ 俺は静かなほうがいいからマフラー交換とか興味なかったけど
純正より静かになるマフラーがあるんだったらいいかも
更にそれで最高速が伸びたりレスポンスが良くなるとかだったら最高だなぁ そんな理想のマフラーが有ったら、純正品に正式採用されるかもね >>348 すまん、俺の紹介したサイレントスポーツでも純正より少し音大きい（＾＾；
まあ騒音規制はクリアしてるんだがね >>349-350
まあそりゃそうだよね
おかげで知識がついたよ >>336
>エアコン室外機の排気にはオゾンが含まれていて
誰かこれについて教えてくれ ねーよｗ
今は大体代替フロン
仮にフロンだとしても密閉されてるから、故障やパイプの破裂でもしない限り漏れ出る事はない >>353
それ勘違いしているぞｗ
フロンはオゾンを破壊するので、もし漏れたらオゾンは逆に減る傾向だ エアコンはフロンガスあるいは代替フロンガスが循環していて
蒸発すると周囲の熱を奪う特性を利用して空気を冷やす仕組み
あくまで循環なので故障で漏れない限りは減らない
オゾンはフロンガスによって破壊される大気圏層のことなので
エアコンからにじみ出るものではない
二重で間違っているのでややこしい >>354
お前がナニ言ってるか理解できないよｗ
何をどう勘違いしてるって？ 電気の放電でオゾンは発生する
モーターのブラシ部では連続的にスパークが起きてるので
エアコンの室外機からはオゾンが放出される >>357
とりあえず>>356氏が正しく解説してくれたから
それを読んでみてくれ >>352への回答は>>358が正しそうだ。
バイク屋のオヤジも随分と学識あるじゃん。
メッツラーがピレリに特性似てるって、割と信用できるかもな。
オゾンのダンス(by たま) ホンダの工作員殺害予告した奴とホンダの工作員、どちらの方が悪い事をしている？ >>352 さん
すでに終わっちゃってますが、、
ゴム材の劣化は オゾンクラック と言うようです
さらにググってみると >>358 さんの解説をしているHPも見つかりました
>>360 さん
一応、、
教えてくれたのは夢店での私のバイク担当の中堅整備士さんです
タイヤを勧めてくれたのは整備士長さんでした
バイク屋のオヤジさんも含めて、プロのみなさんは勉強されてますね！ 調べてみたら20～30年くらい前までのエアコン室外機はブラシモーターを使っていて
摩擦でオゾンを発生するから要注意だったのは事実みたい
今のエアコンは耐久性、効率性などで有利なブラシレスモーターを使っているから
心配ないって理解して良さそう
ブラシモーターは摩擦による劣化から耐久性に難があって長年メンテナンスせずに
動くことはないから現代ではほぼ絶滅してるんじゃないだろうか？
まあ熱風は出るから室外機のそばに置くのは避けたほうがいいだろうけど >>359
んなこたぁー知ってるっての
現行の家電に入ってる冷媒はフロンガスじゃないし
そもそも密閉されてるから出ないだろ？って事への返信に
「漏れたフロンがオゾン層を破壊するんだよ」ってのは、
それ自体が正しい情報でも、返答としては見当違いだろ って言ってんの 今のエアコンはブラシレスっていったって、Y電気とかで39,800円！とかで
売っている廉価エアコンまでそうなのか？
ブラシモーターの方が安いからブラシレスだろう
洗濯機だって高級機以外はブラシモーターだろうに つまり安物エアコン使ってるような公営住宅とか文化住宅に置いてあるような原二の後ろ走る時はタイヤの劣化でバーストしたりして転ける可能性あるから近付かないようにしましょうってこと？ そこまで神経質になるようなことじゃないと思うけど
室外機の設置は屋外だし >>364
そんなこと言ったら>>352に対する>>353のコメント自体が
オゾンに全く関係無くなってまるっきり見当違いってことになるぞｗ 今時の電車のモーターはブラシレスだけど
アイドリングストップで酷使するPCXのモーターもブラシレスだったらいいのに 初めまして。
先月からマットブラックのオーナーになった千葉県民ですが、慣らしが終わったらローダウンを考えてるんですが、情報が少なくてPCX150だとやってる人が少ないのかな？
っと思い書き込みました？
やってる方でもやってない方でも情報あれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします エンデュランスからキット出るみたいよ
税抜18,000円 エアコンとオゾンの話は
モーターが発生するオゾンの話と、エアコンの冷媒として使用されていたフロンによるオゾン層破壊の話がゴッチャになってる
両方はまったく別の無関係な話
オゾンは強力な酸化作用があって、ゴムばかりでなくいろんなものを劣化させるので
室外機のそばに物を置く場合は要注意
もちろん人体にも影響があるので
窓を開けると室外機の風がダイレクトに入るなんて環境も要注意 業務用のオゾン発生装置並みに大量に出るならともかく微量なら無問題だろ >>373
エアコン室外機の場合、一般住宅付近に存在するモーターとしては最大級のものであること（＝オゾン発生量大）
連続して一方向に風を吹き出す構造ゆえ、付近に置かれたものは
拡散前の高い濃度のオゾンを浴びやすいこと
車、バイクなどはエアコン室外機のそばに置かれやすいこと
これらの条件が揃ってるので、タイヤのオゾンクラックが無視できなかったりする 物質の劣化に関して言えば、オゾンなんかより紫外線の破壊力のが桁違い
＠日本の平地環境 室外機の温風が当たり続ける所に停めるなって話だろ オゾンの件は別の話 タイヤのオゾンクラッキング＝オゾンによるゴムの劣化
エアコン室外機＝オゾンの発生源
こういう話 オゾン関係なく紫外線やらでも劣化するしクラック入るやん
どうやってそれがオゾンの影響だって特定してるの？ >>382
話の順番が逆
劣化したタイヤの原因を探る話ではなく
エアコンの室外機のそばに置くと劣化する（という可能性を示す作用機序が存在する）
という話だ
劣化したタイヤの原因なんて状況次第だろう
日光の当たる場所なら紫外線の可能性が示唆されるし
日が当たらず、そばに室外機があればそちらが疑われる 30半ばでバイクの免許は厳しいでしょうか？
運動神経はあまりよくないほうです。 >>386
全く余裕後20才としくったら厳しい
運動神経悪いと死ぬけどけ いきなり大型デビューでなければ
まあ大丈夫
初バイク１５０のチョイスは悪くない
排気量小さめから馴れるのが理想
教習大型デビューのおっさんは危なっかしい
うちの兄だけど おっさんどころか若い女ですら大型が初バイクとか結構いたもんね
今の250プチブームはいい傾向だと思う
最近女子高生死んだけど、あれも150スクーターから慣れていけば死ななかったかもね
まぁ乗ろうと思わないかもしれないけど 小さいバイクからステップアップすると事故らない説って根拠あんのかね？ 初心者が大型いきなりだとデカい車体、重い車重、扱い切れないパワーで大事故に繋がり易いのは間違いない >>386
年齢がどうあれ踏ん切りのつかない自分の背中を
誰かに押してほしいと思ってるのならやめとけ
重大な判断を他人に委ねるタイプの人は確実に危ない 教習所で四輪の免許は若い奴が大半だけど、二輪は10代～50代ぐらいまで幅広くいたな。
若い頃原付や小型乗り回してて余裕で乗れる人もいれば、危なかしいオッサンもいた。 >>392
でもそれを裏付けるデータがあるわけではないよね？ オートマの原付は乗ってました。
昔125ccのスクーターも乗ったことはあります。
125は、無免許運転ですが。
やっぱりMTでとっとくべきですよね？
車は一応MTで取得しましたが、もう乗れる気がしないです。 ここはPCX150のスレであって二輪免許のスレではないんだが 面倒くさいから誘導しとくわこっちで実際に教習奮闘中のひとに相談しとけ
二輪免許取得日記 [教習所編] part445
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1599523760/ >>400
入れ替わりすごいからねw
オレ流教えたいやるがずっといるし いかにも連呼馬鹿が入り浸って荒らしていそうなスレだな 信号待ちからのスタートで、スクーター群
と言っても皆知らない者同士だと思うが
後ろからどけ！どけ！クソバイクー
とわめきながら、あわや接触位のすれすれで加速する気違い大型がいた >>405
すげー世界だ。
そんなヤカラとはかかわらない方がいいですね。 >>405
にわかには信じがたい愚行
405の幻聴じゃないのか？ すまん、このバイクのキー
上のボタンは、ハザード光らすだけど
その下のボタンは何のボタン？ メーカー公式サイトから取説PDF
無料でダウンロードできるよん >>409
西湘から平塚のR1だろ
信号青と同時に路肩側とセンターライン側二手に別れてすり抜けレース始まる 足立なんて普通じゃん
ご当地ナンバーが全員ダメだろ >>417
どんだけ道路が車で埋め尽くされてるんだよｗ >413
ありがとう！譲り受けた時、何のボタンか分からない、使った事無いから無視で、て言われたので 予定通りの納車でしたな
細かいことだけどtotal １kmですか
自分が買ったときはKF18もKF30も引き渡し時すでに2kmだった 蛸メーターついてるやん ミラーも小さいし すり抜けする気マンマン このミラーホンダドリームが着けてくれたの？
見た感じ法律の求める直径78㎜の円が収まる大きさに見えないがｗ >>426
うちも2kmで納車されたよ。
しかも>>425と同じくマットブラック。
生産時点の出荷検査で1kmくらい消化され、さらに納車前整備でエンジンを15～20分くらい回してくれてるならば、2kmくらいで納車になってても不思議ではない。 １５０と１２５の見た目の違いってリアに付いてるエンブレムがｐｃｘ１５０になってるくらい？ 後はナンバーと前後のシール(名前わからん)くらいかな
ABS付きだとフロントディスクを見ればわかる >>425
タコでかっ! 9000rpmスケールってPCXに最適だが。
箱はSH34かな? その角度だとPOINT33にも見えた。 ギアチェンジ出来ないオートマのスクーターでタコメーター付けるメリットって何？ ・気分
・ノーマルでも車体の調子の良し悪しが可視化される
・駆動系や吸排気を弄る際にセッティングの指標になる 蛸メーターは8000rpmまで イカメーターは10000rpmまで タコメーターオシャレでいいじゃん
PCXスレで箱付きをダサいとか言ってる奴いるんだな
なんでPCX乗ってんだ…？
世の中には人がなにか買った時とかにそれを貶さないと気が済まない貧相な人間が一定数いるけどどういう人生送ってたらそうなっちまうんだろな >>433
新車時ならタイヤの銘柄が違う。
>>442
先日アルミの65Lの箱付けたぜ みなさん、ありがとうございます。
ミラーはまったく見えなかったので調整中です。
箱は…シグナスからの乗り換えなので、足元に荷物が置けなくなったため付けてみました。
凧メーターは慣らしのときの回転数チェック、またなんとなくでも普段の調子を見れるようにと付けました。 >>444
65Lってすげえな
もう運べないもの無いレベルでしょ ろ．．ロク．．ろくじゅう．．．ヒー
ダサさ倍増じゃんｗ シートバッグいいよなあ
物を運んでやるぜ！って感じ好き キーのボタン電池が無くなったぽい。
今後はボタン電池の予備シート内に入れとこ >>446
さらに20L×2のサイドバックも控えてたりしますw >>453
シート内に入れると結局取り出せない罠
財布に入れとけ >>455
マグネットキーが有れば大丈夫だよ
俺はキーホルダーにマグネットキー付けて持ち歩いてるぜ～ >>453
ほぼ発売日に納車されて毎日通勤使用。
一年前辺りから電池切れの点滅表示出ているけど、いまだに使えているよ。
意外と持つから慌てて交換しなくても大丈夫。
でも予備電池を持ち歩くのなら落ち着いちるときに交換しちゃった方が良いかもしれない。試しにリモコン開けたことあるけどちょっと堅かったから。
自分は耐久実験してるから使えなくなるまで様子をみてる。
ちなみにリアボックスに入れてる電源切ったままのスペアキーは問題無く使える。 ヒャ．．ひゃ。。ヒャクウーｗ
一度どんな感じが画くださいｗ 本田もキーホルダーにマグネットキーなんて付けてたら笑われると思わなかったのかねぇ．．．
スマートキーの中に普通にメカニカルキー仕込んでおけば >>458
一度試しにスマートキーを開けてみたけど、ものすごく硬くて
出先で交換するのは極めて困難と自分は判断した。
普段は帰宅したあとはキーの電波をOFFにしているので
それで電池が何年持つのか耐久試験中。
まだ１年３か月しか経っていないけど。 俺の場合うんともすんとも言わなくなった、
点滅したら変えたほうが。
開ける簡易工具リアボに入れてる >>461
シートの所だけメカニカルキーなら問題ないだろ
それよかマグネットキーのが蓋含め悪戯されそう 先週ハンバーグマン見て来たけど、
早いんだろうけど、なんかデザイン古いからやめた いくら加速良くてもハンバーグはなぁー
あのひょうたんかなすびみたいなシートもなぁ おれはあのシートに、食堂にあるデカイ炊飯器を感じる バーグマンは作り悪くないと聞くけど、普通にあのサイズなら250選ぶ >>470
安さ以外選ぶ理由が見つからんね
その安さが重要の場合はあると思うが バーグマン200を選ぶ理由は足付きではなかろうか。
MF13 FORZA250
2140×750 軸距1510/2.4 座780 184kg WMTC 33.3 11L 23PS 24Nm/6250
SG42 XMAX250
2185×775 軸距1540/2.6 座795 179kg WMTC 34.5 13L 23PS 24Nm/5500
CH41 BURGMAN200
2055×740 軸距1465/2.5 座735 163kg WMTC 30.3 10L 18PS 16Nm/6000
KF30 PCX150
1925×745 軸距1315/1.9 座764 131kg WMTC 46.0 8L 15PS 14Nm/6500
KF38 ADV150
1960×760 軸距1325/1.9 座795 134kg WMTC 44.2 8L 15PS 14Nm/6500
こうして見ると軽二輪枠でPCX150が如何に軽量コンパクトかが分かる。
やれ排気量上げろーだの、最高速上げろーだの、もうね…。 >>472
マッチング良いミッションだからもうちょいトルクあると良いな、とは思うけどね 普通二輪教習中の俺
AT体験でシルバーウィング乗ったんだけど重すぎて真顔になったわｗ
ゆっくり走ろうとすると不安定だし安楽マシンかと思いきやビッグスクーターってけっこう難物なのね
オーダー済みのPCXは問題ないと思うけど冷や汗でたぜ >>474
ああっシグSもか、すっかり忘却の彼方だった…(ﾏｼﾞ)。 マジェSはPCXより重いから別に出さなくてもいいとは思うけどね
NMAX155は明らかに軽いからね >>475
シルバーウイングからPCX150に乗り替えた俺
100kg以上軽いPCXは取り回しラクラクよ
燃費が倍も違うからガソリン代が半分になったし
そのかわり遅いけど、それは仕方ない妥協 自動車専用道路や高速乗れることもあって150にしたけど
実際高速走ったら、やっぱりしんどいな。。
長ロングスクリーン付けたら
風圧なくなって凄く楽なった。風圧て結構大事だな。 >480
おれもシルバー600。クソ重かったけど
高速は楽だった、低回転でも100出てるし。 銀翼はスロットルがクソ重くて
高速道路は３０分しか右手が持たなかったので
スロットルロッカー的な物が必須。
ホンダもそれに気付いてPCXなど最近のバイクは
スロットル軽くして改善された模様。 明日秩父辺りまで片道170kmのツーリングに行って来ます。 >>480,482
やっぱオーナーだった人でも重いのね
ツーリングだって気合入れて乗るならいいかもだけど
ちょっとそこまで買い物みたいなノリだと億劫になりそう
PCX150にしといてよかったわぁ 色々乗ってきたけどデカスクは43スカブ400くらいが気軽さの限度な感じ
銀翼とかスカブ650は言うまでもなく、
45スカブ400もロンツーには良いけど、どっしりし過ぎてて普段使いにはちょい不向きだったわ みんなオイル交換てどのくらいでしてるの？
マニュアル通りですか？ >489
5千ですかー、
6千で本当に大丈夫かな？と思ってたので 別に5000なら何の問題ないけど6000だとアウトってものでもないでしょ
気にしすぎだよ 俺は1000kmごとプラス毎回SOD-1も入れてる 4000km毎だね
ちなみに4L缶買ってキャップにラップとか噛ませてしっかり封すれば余ったオイルは2年ぐらい問題ないらしいよ 初回は早めに交換しといたほうがいいんだよね？
1000kmでいい？ 神経質かもしれないけど500,1000,1500,2000とオイル交換した
残念な事にマグネット付きのドレンボルトには2000kmでもしっかり鉄粉が付いてた ＫＦ１２だけど最大3000kmかな、普段は1000～2000kmでオイル交換してる 設計･製造･販売したメーカーが公式にオイル交換は
初回1000km、以後6000kmごとって指定しているのに
毎回毎回2000kmで交換する意味あるの？？ >>494
だよね
オイルパンに入れられて高音にさらされて半年もつんだから密閉してれば2年くらい余裕 >>498
意味ありません
鉄粉も微量の鉄粉で摺動部を研磨するんじゃないかなあ
知らんけど まあベクスターで散々オイル上がりと戦った名残でＰＣＸも2000キロくらいで
交換してる ベクスターとPCXの品質には雲泥の差があるだろ…
同列に考えるなよ… ドリームの店員にも2000km毎にオイル交換しろって言われたわww
何故か聞いたら2000kmでもオイル真っ黒になってるから…だってさ┐(´д｀)┌
まあろくにオイル量のチェックもしない人とかシビアコンディション向けにはそれでも良いかもね オイルがすぐ真っ黒になるのはディーゼルエンジン
ガソリン車はそうそう簡単に黒くはならないよ 走り方にもよるけどオイル交換は3000km又は半年をお勧めする
オイルなんて交換しなくても走るけど、ゴミ屋敷に住んでいるようなものって言ってたな 走り方にもよるけどオイル交換は6000kmまたは1年毎をお勧めする
その交換サイクルでJF81は10年4万キロ走ってノートラブル、そして高く売れた 気象庁「台風の影響で今日は関東大雨になると思ったが間違えたｗ」 PCXはオイル黒くならないね
ヴェクスターは1000kmで真っ黒よ
超減るし 万単位の走行距離を無交換で走らないとオイルは黒く成らないんじゃないの
新車は初回と２回目からをメーカー指定の通りの距離で交換
または使用頻度少なく指定の距離に到達していなくても半年ぐらいに一回のペースで交換してたら大丈夫だよ
大量にオイルを買ってしまったりして早く使いきりたい人はノルマの如くオイル交換したら良いんだよ
好きな人にはオイル交換もメンテナンスも趣味みたいなものだしね この前の6月に指定通り1年でオイル交換したが真っ黒だったぞ
走行距離は5000kmくらい 十年四万キロ走った初代だからじゃないかと
尚且つ今のとエンジンも違うし
それだけの年数と距離じゃ色々とエンジン内が汚れてる要素満載としかいえねー >>518
初代PCXは高く売れたらしい
今乗ってるのが何なのかは知らん >>513
新型欲しいなと思いつつも我慢して旧型乗り続けてたら、自分が乗ってるのは新型って思い込んでたってこと？ 実際125ccを高速のSAで見かけた時ってどうするのが正解なんだ？通報？ >>528
とりあえずオーバーアクション気味に二度見しとくのが正解 >>528
警察かネクスコ
本人凸は逆ギレされる可能性あるから止めたほうがいあたも どうでもいいじゃん
ストーカー気質の奴多くてビックリ >>532
石鎚山SAか
小松オアシスから抜けてきた可能性もあるな >>533
そう怒るなよ、俺はピンクには興味ない。
ただ日本中のSA知ってる俺ってスゲーって威張りたいだけだ。 で、>>533にとっては何人以上が「多い」なんだ？ モビシティとシティグリップどっちがおすすめですか？ よく分からんけど>>533はピンクナンバーを擁護してんの？ 笑い話で終わらせとけばいいのに
真顔で正義の鉄槌食らわせなきゃーとか言ってるからくだらねえって話でしょ 高速から入らずに一般道から入れるサービスエリアは結構あると思うんだ、本線には入れないが。 >>540
だけどUber Eatsの配達のチャリが首都高走ってたり、信号無視して車道横切るとキレるんだろ？w >>544
首都高をUberEatsのチャリが走ってるのを見たら大爆笑する自信あるｗ
ガチで危険なときはさすがに真顔になると思うけどな 下り坂参考でメーター読み108km/hまでは確認してます >>542
テストした人によるとメーター読みで104も出たとのこと 125だとバイパスなんかで安定して100km/hは出ます だがPCXのメータ表示100km/hは実速度91km/h程度なので注意するように。 >>550
別にPCXに限ったことじゃないからいちいち書かなくていいよ >>546
ゴム類の紫外線対策のために（実は面倒なだけ）一年中ハンドルカバー付けてるよ 初期型の走行３万キロで、フロントフォークオイルをノーマルの10Wから5Wに交換して柔らかくしようと思っているんだが、このくらいに変えた人いる？
高速で動きすぎるかなぁ？ >>546
ハンカバは年中つけてる
冬場の防寒より雨で手が濡れない事の方がメリット感じてる
レイングローブ要らないというズボラ理論なだけだがw >>546
ハンカバは年中つけてる
素手で乗るから夏場は手の甲を紫外線から守らないといけない
シミだらけの手にならないようにという配慮だw ハンカバ付けてないし、寒くない時期は長距離走るときしか手袋使ってないから
手の甲は紫外線浴びまくりだけど、ナゼかシミ一つ無いキレイなまま。
その一方で、ヘルメットのUVカットシールドで常に守られている顔面は
シミがどんどん増えている不条理。 pcxの横に貼ってある150のシールってこれ綺麗に取れんかな ハンカバとかダサすぎだし
危ないって結論出てたろ
ヤングでスタイリッシュなおれはナックルガード年中
原付きでも常時グローブは常識だが 素手で転倒したらシミどころじゃない傷が一生残るんだが ハンカバで転倒する方がダメージでかいよ
経験者が言ってた ハンカバで転倒したら指を失わない替わりに
もっと大事な物を失う可能性が高いよ
>>124>>130じゃないけど、転倒したとき手がハンドルから離れにくくて
バイクと運命を共にすることになるからね PCXはロンスク、ハンカバ、箱の3点セットが似合う >>557
KF18はPCXと150が別でPCXの方はエンブレム裏に突起が2つあり
ボディに小さな穴が開いている
150の方は両面テープのみ >>566
剥がし方はエンブレムとボディの間に釣り糸やカッターの刃を入れれば取れる PCXのロンスク・箱との親和性の高さは他の追随を許さないと思っていたが
この前ロンスク・箱付けたNMAXがいて意外と…いやかなり様になっていた
気になって調べたら快適セレクションという仕様でメーカーが出してるようだ
PCXのロンスクもそうだが、やはりメーカー純正はしっくりきていい感じだね >>553
フォークオイルってどのくらいで交換するものなの？ >>570
PCXなら3万キロ位でいいと思う
>>571
簡単に剥がせるよ
ボディに残った両面テープも指で擦るかパーツクリーナーで取ればいいし >>572
フォークオイルを交換すると動きが良くなる？ 粘度が変わると減衰力は変わるね
ググったら沢山出てくるよ 俺は４万キロなんだが、さっきフロントフォークを動かしてみたらあまり動かなかった
俺もオイル交換した方がいいかな？
やるなら柔らかくしたいな
リアを少し高くしているからフロントも高くしたい
ネジで調節できるんだっけ？
それともカラー入れるんだっけ？ ドリームで買った人いる？
今年になってから、なんか混んでるわ、
バイク人気復活なのかな？
それともスタッフが減ってるのか、、、
オイル交換の予定も3週間待ちとか 確かにバイクの需要は増えている
でもそれは人気というようなポジティブな理由ではなく
コロナ禍により電車通勤を避けようということから代替移動手段として
バイクが選ばれているということに過ぎないけど フロント
フォークオイル交換ってバイク屋にお願いすると幾ら位かかるか分かる方います？ バロンで15000円くらいって言われたような気が
俺は5000円くらいしか変わらないっていうのでオーバーホールしてもらったけど >>579
～6万くらいじゃない?
某外車のスクーターの正規ディーラーで6万かかった フロントフォークは、ベトナム純正のアセンブリーが2本セットで9000円で買えるから、オーバーホールするよりも安くなるね
柔らかくするならオイルを交換しなければならないけど >>579
２りんかんでオーバーホール16000円位だと言われ
ベトナムかどこか忘れたけど海外のホンダ純正フロントホークが1万円以下だったから自分で交換した フロントフォーク自分で交換できるくらい整備できるなら
普通オーバーホールも自分でできねえか？ >>586
アセンブリー交換の方が全然楽だよ
それにアセンブリーは黒塗装のものになる
スプリングのヘタリやインナーフォークの点サビは交換でしか解決できない
しかし、柔らかくするにはオイルを変える必要がある やったことあるけど
スクは外装外すのがめんどくさそう 別の古いバイクだけどフロントフォークのメンテを
バイク屋に頼もうとしたら露骨に嫌な顔されたわ 整備士さんも人の子だからな
面倒な割に安い仕事はアレだろ
ワイも一度だけ愛車のフォークオイル交換したことあるけど
スクーターでそれをやろうとは思わない
そういうバイクじゃないし・・・ >>590
バイク屋なら難しい作業ではないが、インナーチューブを交換するとなると高くつく。
古いバイクにお金をかけても無駄になるよっていう心配をしたのかもしれないな >>576
フロントを高くしたいなら、中のスプリングの下や上に円筒状のカラーを入れるとよい
そのカラーを買うこともできなくはないが、ホームセンターで水道用の塩ビパイプを買ってきて、それを切って作るといい >>594
バイク屋のおっさんも同じ事言ってたな
フォークオイルやギアオイルは交換しなくてもいいって
それよりエンジンオイルをこまめに交換しろって >>594-595
的確なコメントどうも
確かに、古いスクーターでそんなことする奴など居ない
みたいなこと言われたわ >>596
お～そんな方法があるんだね
スクーターはフォークのインナーチューブに雨がかかりにくいようになっていて、錆びにくいけど、インナーチューブにラバーグリースを塗布するのは定期的にやった方がいいぞ >>598
オイルを柔らかくすると乗り心地良くなるぞ。
俺もバイク屋に頼んでまではしないが。 >>600
んな訳ないだろ
体重や積載物の重さ、走る道の種類なんかで
何が「乗り心地のいい状態」かは人それぞれ千差万別
単純にオイルを柔らかくしてみんなが乗り心地が良くなるなら
メーカーが最初からそうしてる >>601
PCXは東南アジアのバンピーな道に合わせてフロントもリアも固めに設定されている
君もリアサスを柔らかくして乗り心地が良くなったというインプレを見たことがあるだろ？
フロントも同様。 >>602
バンピーな道だと、柔らかいサスの場合、底つきしちゃうから固くなっているということね makotoさんはフォークオイルを５番に変えてるね
https://youtu.be/Xgwkto32J8I
ここにも大勢いるいじりたい系だったら、フォークを定期的にメンテしておくと性能が維持されていいね
不満がなければバイク屋にやってもらうほどのことではないかとも思う
いじらない系でもシリコーングリースで錆対策はしておくといいかと（持っていれば） https://youtu.be/Si1DRggWbls
こっちでは最初の方にフォークオイルを交換して「すごくいい」と言ってる >>606
不満がなければやらなくていいというようなことを書いておいても「すごくいい」とか書かれると、フォークオイルを交換していないと損してるように感じる >>607 ２万キロくらい走った後でないと交換する必要はないと思うよ。
ちなみに、makotoさんはフォークオイルを10W（純正）から5Wに交換した後のインプレを以下のように書いているよ。
http://pcx150kf12.web.fc2.com/page2-23.html
次の日、通勤で片道35ｋｍのガタガタ道で違いがはっきりわかりました。
ガンガン走れます！ 今までは、ガタガタ道でスピード落としたりしていたんですけれど
それでも、腰が痛くなっていましたが も～ガンガン走れます！
今までは、ガタガタ道では後ろの車にあおられていたけれどオイル交換後のＰＣＸだったら、余裕で引き離せますね！ >>608
動画みてたらフォークオイル交換だけなら自分でもできそうな気がしてきた。
今度やってみよう。 PCX150って、交換パーツ安いからいいよね。
東南アジア製の安いパーツが手に入るし、ユーザー数が多いから量的効果があるし、250cc以上と比べて部品が小さいし。 >>609
フロントフォークは意外と重要だから、自分もフォークオイル交換＆錆チェックを今度やってみる。
昔オフ車でやったことがあるが、そんなに難しくなかった。
今は動画やサービスマニュアルがあるから、もっと簡単だ。 俺は去年リアをオーリンズにした時に、同時にフロントも高性能なスプリングに換えたかったんだけど
当時調べた限りでは現行PCX用としてはローダウン用のしかなくて
別にローダウンしたいわけではなく、街乗りや通勤でしなやかな動きで乗り心地向上を求めてたので止めといた
まだどこからもそんなスプリング出てないのかな
あるなら走行も16000km超えたし、オーバーホールついでに換えたいんだがなー >>612
スプリングの強さの調整はスペーサーなどでできるから、あまり高性能とか関係ないのかも、と売られているものを見て思った。
スラストベアリングを入れると、ねじれがなくなって動きが良くなるみたい。 >>615
そうなんですか、あまり専門的な知識はないので
いいスプリング入れたら乗り心地よくなるのかと思ってました
リアのオーリンズは街乗りでも充分体感できるくらい純正との違いが感じられたものもあって
フロントもスプリングで変化があるものかと
スラストベアリングというの、知らないのでググってみます スクーターの足回りいじった所で大差ないよ カネの無駄 >>616
スラストベアリングはあまり感じられないと思う
ただmonotaroで外径24mmのやつが150円くらいだから安いね
それよりも普通にフォークオイルじゃないかな（♯５などに替える）
元々消耗品だし。ただ放っておいてもエンジンは動く。
しかし放っておくとインナーチューブが錆びてきてオイルシールも劣化する。
バイク屋としては調子が悪くなったときに買い替えを薦めやすい。 >>608
このインプレおもしろいね
おじさんの喜びが伝わってくる こんなに変わるのかな、シグナス125でスレ違いだけど多少でも体感できる位変わるならやってみたい 通勤で少し不整地を通るので、ここで話題になっているフォークオイル交換をやってみました。
KLX250に乗っていて自衛隊で特殊車両の整備をしている嫁は経験あるみたいで、
動画を見せたら「朝飯前。１時間もかからない」とのことでしたが、後片付け込みで１時間半かかりました。
既定だと、#10を122cc入れて液面の深さを75mmにするのですが、柔らかくするために、#5を100cc入れて液面の深さが100mmになりました。
組み付け後、押しただけで動きが良く、走ったところ、不整地でもめちゃ動いてくれてスピードを出せるようになりました。もちろん底つきなしです。
#5のオイルは２りんかんでスズキのを1400円で買いました（1L）。かかった経費はこれだけです。
Ｃ型のクリップを取ったり外したりするときはアクスルシャフトを当てて車のタイヤに横から押し付けました。
makotoさんとここの人たちに感謝です。 >>624
そうですね。液量なんかもアドバイスしてくれました。
KLX250と一緒に走ったこともあるのですが、一瞬で置いて行かれます。
仕事でもバイクの訓練を受けたことがあるみたいで、KLX250の片側だけに乗って運転できます。っていうかときどきしてます(笑)。 >>625
それは例えば左側のステップに乗って、右側とシート上に乗っていない状態？
オフ車乗りってそんなことするもん？ >>626
すいません。そうなんですが、嫁からSNSに書くなと怒られましたので、詳細はご想像におまかせということで... KLX懐かしいな
ダンナの方が非力なPCX150なのは面白い組み合わせ
ワイの嫁は太りすぎてて、少し歩くだけでもハーハー言うとる 奥さん騙されちゃいけねえ
5chはSNSなんてシャレオツなもんじゃない
ここは統合失調症患者の巣窟との呼び声も高いアンダーグラウンドの匿名掲示板だ バイクの排気量的にも家庭内の立場的にも旦那の方がｗ >>629
奥さん5chだってこと知らないんではないかな
もし知られたらPCX150ごとKLXにひきころされそうな気がするwww 自衛隊に居る女性って聞くと吉田沙保里みたいのが浮かんでくるが、そうでもないのか？可愛い子もいるのかな？ フォークオイル交換やってみたくなるなあ
オイル位で体感的には変わらんだろと思っていたが、チャレンジしてみるか >>632
うちの妹も陸自だけど、友達を見ていると、日本人の平均だよね。美人もいるし、そうでない人もいる。当たり前か。
高校のときにスポーツやってた人が多いかも
時間に正確で、何事もやることが速いし、身だしなみがきちんとしているね。 そもそも自衛隊の女性でなぜ吉田沙保里が浮かんでくるのか謎 今日少し高速に乗りましたが高速でもフロントフォークいい感じでした。
>>631 誤解させてしまいましたが、嫁はやさしい性格ですね。
KLX250もマフラーやエンジンはノーマルでほとんどスピード違反もしないそうです。
>>628 ２人とも結婚前から乗っています。
PCX150は乗りやすいし燃費はいいので、けっして負けてはないと思っています。
>>632 >>635さんに同意です。
嫁は高身長で童顔な美人なので結婚前はよくナンパされていました。
今でもときどき見とれてしまいます。おのろけすいません(笑) あんたまた5ちゃんにあたしのこと書き込んだな！！
ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
☆))Д´)
_,,_ ∩☆))Д´)
( ･д･)彡☆))Д´)
⊂彡☆))Д´)
☆))Д´)>>637 ワイの嫁を１年間くらい訓練させてシルバーウィングからPCXくらいまでシェイプアップしてあげてほしいな すみません、燃費の事で質問なんですが
みんカラってサイトの実燃費の投稿見るとリッター43キロってなってるんですが実際平均的にはそれ位ですか？ 田舎だと通勤で５２ぐらい
冬は４８ぐらいだったか
信号の多い都会だとそんなもんかもね >>640
都会、純正オイル、体重110kgでリッター43km。
メーター表示で実燃費は図ってないけども。 50km/h台をずっとキープできるなら相当なデブでもない限り冬でも50km/Lいくと思うが
70～80km/h台で流れてる幹線道路で流れに乗って走ってたら確実に40km/L台前半になる 気温 約30℃、ほとんど無風の日に
70～80で流れている新４号バイパスを流れに乗って走ったとき
燃費計の表示が60を超えたよ
高速道路をメーター読み100以上で走ったときは
燃費計の数値が40を切りそうな勢いで低下したのでやむを得ず減速した 燃費計の表示は走り方によって満タン法との誤差が5km/Lぐらいでるから参考にならん 誤差が開くのは峠道
淡々と走ってるときは小さくなる
といっても、俺のも常に3パー位ずれてるけどw 情報ありがとうございます！
今は通勤で往復40キロをpcx125でリッター50で行ってたんですが150に買い替えて通勤手当が5000円までなので足りるか心配になったので聞いてみました、凄い分かりやすくて助かりました。
丁寧に運転したら125とあんまり変わらない感じって事ですよね。 通勤経路が変わったわけでもないのならなぜ125をわざわざ150にするのか
と思ったけど、休日にちょっと高速使って遠出してみたくなったとかなのかな >>649
高速乗りたいのと先日転倒してフロントフォークが歪んでしまって走れるんですが軸が歪んでるんで腰が痛くなるので買い替えたいなと思って >>640 は、燃費を聞いてどうしたいのか？
燃費向上策を聞きたいのか？
PCX150よりも燃費がいい車種を聞きたいのか？ >>650
なるほど。フロントフォークは9000円でベトナム純正が買えるよ。バイク屋に相談すればそれに替えてくれると思う。 >>651
>>648にも書いたのですが今の会社までの通勤手当で150でも燃費的に見て十分金額的に収まるかどうかと、125と150でどれくらい燃費に差があるのかを聞きたかった感じです。 >>653
150の方がトルクある分、回さなければむしろ燃費伸びる可能性があるぞww >>653
そんなのホンダのサイトでスペック見れば分かるだろうに 同じように走れば150にすれば燃費が少し落ちる
また、バイクには燃料以外の費用もかかる
しかし、それよりも買い換えたいのかってことだと思う てか月5000円まで支給される通勤手当を少々超えるかもしれないのがそんなに問題なの？
そこまで節約しなきゃいけない状況の一方で修理すればまだ走れるはずの125を
わざわざ150に乗り換える前提で話しているあたり矛盾があるように思えてすごい気になる そもそも燃費データなんか、みんカラで事足りるのに、ここでも聞くなよ
メンテナンスやカスタムの情報でないとここの人にはほぼ無益 最近寒くなってきて、ひざが冷たくなるんだが、サイドバイザーって効果ある？
ただのプラスチックのわりに高いよね
足全体を覆うカバーみたいなのもあるみたいだけどサイドバイザーの方が楽そう 5000円で買えるガソリンが128.2円として39リットル
リッターあたり厳しめに見て40kmと仮定して39リットルで走れる距離は1560km
月20日通勤するとして1日あたり往復78km
片道39kmまでなら5000円以内に収まる計算だから往復40kmの通勤なら余裕では？ >>661
なんだそりゃ
つまり>>648はちょっと計算すれば分かることをわざわざ質問した、ってことか
何が目的でこんなことを…釣りか？ 最近最高速が110を下回る。
ベルトとWRの交換で戻るかな。
走行28000のKF30 >>663
ベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換
トルクカム、グリスアップ >>663
カーボンたまってふんづまってんじゃね？ >>637
俺の嫁はセローに乗っていたが、セローでも足付きや取り回しに苦労したみたいで今ではもう乗ってないね
KLXを手懐けるほどの女性にまだ会ったことはないなぁ
奥さんに逃げられないようにがんばれよ >>663
今までの交換実績書かないと
一般的にはベルトが減るだけでも最高速落ちる >>639
その基準だと、うちの嫁はフォルツァくらいだな 最高速はオイルも影響ある、
最も滑るE1オイルにしたら10は伸びる そうだよ、他メーカーの硬めの入れる奴、
小排気量は、最高速も燃費も悪化するのに
E1はクラッチ付きに向かない製品、
まさにスクーター向け、よく滑る PCXの場合、エンジンに回転数リミッターがはたらくことが頭打ちになるんだから、最高速についてはオイル関係ないでしょ
エンジンの出力シャフトからタイヤまでの減速比が関係する 行きつけの２りんかん店員はＥ１がお嫌いなようで
Ｅ１はバイクが故障しやすいから別のオイルを使え
みたいなこと言われたが無視してやったわ >>648
2～3キロダウンかな。療法持ってた。いまは、150 >>671
KF30(PCX150)は9250rpmでGPS114 メーター121
この理論最高速に下り追い風でも到達しないなら
何か抵抗拾ってる。
KF38(ADV150)は9250rpmでGPS112 メーター119
JF84(PCX HV)は9250rpmでGPS106 メーター112
こちらの報告は割と理論値通りに上げられている。 >>675
だから、エンジンなどの抵抗でエンジンの回転数が上がらないのではない。
エンジンは同じ回転数でリミッターが効く。
最高速が落ちるのは、多くの場合、ベルトの幅が消耗で狭くなり、ドライブプーリーの外側に動かなくなるため。
ベルトを新しくすれば直る。 >>676
そそ、回転数の頭打ちで速度が上がらないのよ。
ベルトやWRはまだ一回も交換したことないからそれなりに減ってると思う。
プラグと後輪は25000km位のときに替えた。
そろそろ30000kmだから駆動系のリフレッシュしようかと。 >>676
現行のダブルコグベルトは、1万キロ程度では最高速が落ちる程に減らないが、
2.8万キロなら-10km/hもまぁあり得るか。
>>677
PCX系eSPエンジンのECU燃調マップの予想される上限回転数(Web調査からの平均)。 >>678
3万キロベルトを交換していなければ、ベルトの幅が狭くなり最高速が落ちる方が普通
ベルトが切れると後輪がいきなりロックして転倒することもあるから2万キロが交換推奨
そしてどうせ開けるなら、駆動系全体をリフレッシュするのが普通 駆動系全体リフレッシュってバイク屋に頼んだら工賃含みどのくらいかな？
交換するパーツとしてはベルト・WRはもちろん、クラッチシュー・センスプあたりもでしょ？
他にも何かあるかな？ 他のスクーターだけど、２りんかんに丸投げしたら総額４万くらいだった
駆動系全交換はベルト交換２回ごとにやれば充分と思う 走り方によって全然違うから見てみないと分からないけど
3万キロならまだクラッチ使えるだろ？
ウエイトローラー、スライドピース、ベルト交換
クラッチ側、掃除グリスアップ
駆動系ケースガスケット破れあれば交換
ブレーキパッド、キャリパー確認、掃除グリスアップ >>626
片側だけに乗って走る方法知ってる
目立たないようにするために、左足、両手はそのままで右足を左側に持ってきて姿勢を低くして走る方法だね
たくさん練習しないとできない技だね >>685
PCXだとできなくもなさそうだが、オフ車だとタンクがあるから難しそう
少し反対側に傾けて走るのかな 男も女も職業で性格変わるよね
学校や幼稚園の先生だと、いつの間にか上から目線で自分の考えを変えない人が多い。
企業のOLや公務員は相手の考えに合わせてくれる。 >>686
Youtubeとかに動画上がってるから見てみたらいいよ
個人的には立ち射撃が一番変態度が高いと思う
https://youtu.be/FqAuLZUChck >>688
うゎっスゲー
>>625は嫁のことをペラペラSNSに書き込んだために無人KLXにひきころされることは間違いないね 自衛隊の偵察用オートバイは世界的に見ると完全な時代遅れ
大きな音出しなが的になりたいのかレベル アホだなあ
それこそ静粛性と走破性に優れたADV150を採用すればいいのに >>691
最近は電動バイクになってんだっけ
ただ日本だと災害派遣で使われることのほうが多いだろうからガソリン車のほうが便利そうではある
って検索したらこんな記事が引っかかったけど今の米陸軍には偵察車両としてのバイクは存在しないのかね？
https://trafficnews.jp/post/96832 >>691
偵察は人工衛星でやるんだろうけど、歩兵の移動手段と考えれば有効だと思う。 >>693
軍事用ドローンを持ってる米軍からすれば哀れなコメディアンみたいな存在だろうね >>692
整備性も重要。音が問題になるのであればマフラーを取り換えればいい。 >>696
つまりゲームチェンジャー云々は称賛ではなく皮肉だったってこと？ 2020年度上期(軽二輪)
１ レブル 5208台
２ セロー 2887
３ ADV150 2701
５ PCX150 2041
６ マジェS 1199
ちなみに Z900RS 2093台
10 FORZA 945 >>698
本気で良いと思ってたらとっくの昔に導入してるでしょ
建国以来殆どずっとなんらかの戦争に参加してるくにですよ 自衛隊は自国の防衛を想定しているからアメリカとは事情が違うんではない？
中国の兵隊が自分の街に来たときに装甲車や四輪が入れない所に小銃持った人たちが早い段階で来てくれて狙撃したりミサイル誘導したりしてくれると安心だよ
ドローンもいいけどミサイル打てない状況も多いだろうし >>700
ホンダ圧勝だね
レブルがこんなに売れるとは思わなかった
以前と違ってデザインいいけど
ハーレーに憧れている人が買うのかな？ 250のアメリカン(クルーザー)が皆無だから市場を独占している 何てことないモデルだけれど >>704
なるほど。250ccアメリカンは日本独特の市場だから他メーカーは手を抜いたんだね。 最近のレブル初めて見たけどシャレオツになったね
こりゃ売れるわｗ >>702
中国軍が日本に上陸した時点で完全にアウトでしょ？w
この海に囲まれた狭い国で地下組織にでも入ってゲリラ戦を展開するつもりですか？
そういうのは中東の砂漠やアフガンの山岳地帯だから出来る事であって、日本の場合は2～3週間で降伏しますよ しかもよく見たら“小銃を持った人たちが早い段階で来てくれて”って完全に他人頼みで本人戦う気すらないしwww レブル格好いいとは思えないんだよな。ハンドル位置が微妙でアメリカンって言われてもシックリこない ブルレは好みじゃないな。
GP800が150キロになったら買う >>707
横からすまんが、陸自は上陸されてからの担当ではないの？
上陸されたらあきらめろってこと？ >>712
担当がどうのこうのじゃないのよ
上陸された時は手遅れでしょって何度いったらわかるのかなこの○○は？ スクーターのこれがのことからだろw
そうしないと何故と言うと逆からの抜いた時に登るだろww
それと同じwww すまん、意味不明なったら。
夜になって帰って打つわ今は時間ないから KF12でヘッドライトをLEDに交換したんだが、アイドリングストップのときに減光していないような気がする
だからIGN OFFしてすぐONしてる
同じような人いる？ >>717
きっと薬物中毒の犯罪者だから夜に帰ってからも打つんじゃないの
芸能人の逮捕者も増えてるしな
そのラリってる輩も通報されて捕まるんじゃないのかな >>722
DSGLmo76の三つの文章全部おかしい
論文書くの苦手で成績悪かったオレより文章が変だし
ラリってるんじゃないの？と感じた人が他にもおるし
通報しといた方がよくないか？ たれか、ゾイル入れてる人いる？
やっぱり静かになるんだろうか？？ 納車からずっと入れてるから入れてないときの音がわからないw
エンジンはいたって快調 スーパーゾイルに夢のような効果があるのなら、メーカー純正オイルにも大手オイルメーカーの製品にも、同じ成分が含まれている事でしょう
含まれているのであれば、新たに追加する必要はありませんよね
もし夢のような効果が無いのであれば、どのオイルにも同じ成分は含まれていないでしょう
わざわざオイルに別の物を混入して、規定の粘度や特性を変化させる必要は有りませんから… 仮にそんな凄い商品が株式会社パパコーポレーション
という平成5年設立の資本金10,000千円の会社に開発できたとすれば下町ロケット以上の奇跡だと思います そうか、
ゾイルは絶対良い！いう意見と
意味ない言う意見があるから、
結局どっち？てなるな。 KF30でオイルE1で風切り音しか聞こえないけどゾイル入れたらそれも消えるのかな >>729
ん？それがメッキシリンダーに相当してんじゃん
鉄スリーブ打ち込みな当時には有効とあったしな >>660
ひざ下の防寒にはサイドバイザー便利だよ
厚着しなくても寒くなくなるし雨もあまり当たらなくなる
市販品は結構高いが買う価値はあると思う
暗い色の車体に似合う
自作すれば数百円ですむがいかにも自作したって感じになってしまう
フリーウェイのものを流用する手もあるがきれいに取り付けるのは難しい 防寒には、ロングスクリーン、ハンドルカバーまたはグリップヒーター、サイドバイザーがいい。 オイラ交換した家で見たら規定量のうえの繊をかなり超えているげそんな事あるのけ？
いっぱいいれてもあんまえいきょうないいんだろうけど >>737
オイル入れすぎるとオイル漏れが発生してたいへん
規定量になるまで抜いた方がいい
車体を傾ければ出てくる おいおい、らりってないよ
とにかく、こんなおらにもレスくれて、
みんなありがとう 近所のババイク屋で入れてもらった、
このバイクはオイルのレベルゲージ上限と下限の差が小さいから、すーぱー平らな場所でしないとすぐ上限超えたりするよて。
だからオラが測ったらバイクちょっと傾いてたのかも >>745
オイル入れすぎてオイル漏れが発生すると、クランクケースを割らないといけないこともある
そうすると修理代１５万円ってこともあり得る >>745
バイク屋で交換してもらったならおそらくだいじようぶ
念のため確認しておいた方がいいが >>637のような高身長の女性と、普通の女性とではどっちが好み？ ハンドルブレース付けてその真ん中にスマホとかタブレットのホルダー付けてる人いる？
その位置にスマホってメーターかぶってるかな？
できればタブレット付けたいんだけど、だいぶ手前にずらさないとメーター見えなくなるような気がする >>750
小さめスマホにするとか
まぁ速度メーターの上の方が見えてりゃあとはからだずらして見ればいいんだろうが >>750
ハンドルに直接取り付ける方がマシじゃね ホルダーは金かかるだけで頼りにならないから、俺はゴム紐を使ってロングスクリーンの手前に８インチタブレットをカバーごと固定できるようにしている
しかし、地図をみたければ止まればいいわけだから不必要かな >>748
ワイのアクスルシャフトは長くて20cmくらいだから相手が小さいと少ししか入らん >>750
俺も同じこと考えて今週納車だからまだ取り付けてないけど
ハンドルブレースから吊り下げるタイプのタブレットホルダーで
iPad miniを装着するつもり
結果やっぱりダメだわってなるかもなので結論出たら報告するよ >>751-754 ありがとう
今はハンドルの中央にRAMとクアッドロックで取り付けてるんだよね
RAM-B-231U→RAM-B-201U-A→QLM-BAL
これで165mmのスマホ縦でメーターにかぶらず
ハンドルブレース付けるとメーター寄りになりそうだから、RAMのアームをロングにすれば良いと思うんだけど
そうなるとタブレットだと重みと振動でアームがずり下がるかも
>>756 ありがとう
レビュー待ってるよ
でも、吊り下げるタイプのホルダーってどれ？ 因みにクアッドロックはめっちゃお勧め
普段使いのスマホを使ってるならアダプター付けるのに抵抗あるけど、ナビ専用のスマホなら問題なし
BV9500 Plus専用にしてるから、防水だしバッテリー10000で充電に悩まされないし、取り付け外しも簡単で楽になったわ >>757
アマゾンのURL貼れなかったので
Eco Ride World バー マウント タブレット ホルダー cb_036
でググって
吊り下げっていうかアームを下側に降ろしてホルダーを上向きにできる感じ
メーターの邪魔にはならないはずだけどハンドル操作と膝周りに干渉する可能性が心配
まあ人柱のつもりでやってみる >>759
ああ、これだと確実にメーターにかぶらないわ
ただ、位置決めが難しそうだから、気に入る位置にタブレットが来るかどうかはやってみないとわからないね あと、どうしてタブレット（Android）を付けたいかと言うと
マルチウィンドウで左側にナビ、右側に高域マップをセットして、ツーリングの時に高域マップで今どこにいるかチェックをしたい
普段はスマホナビのみでツーリングの時のみ↑のタブレット
でも、やっても飽きるような気もする
だから、取りあえずスマホ2台マウントして高域マップがあると楽しいか実験するつもり >>736
自分も寒さ対策を考えている。ようやくハンドルカバーについておじさんぽいけど自分を納得させて付ける予定
サイドバイザーについては、効果が低そうなのに、デザイン的に大きく変わってださくなってしまう
だけど、防寒にはいいのかなぁ？ 数年使ったコミネのハンカバがお釈迦になったのだけどおすすめある？ 俺はコミネのAK-085にしてみた
ふにゃふにゃで出し入れめんどいけどコンパクトではたからみたらハンカバしてない風に見えるw
ただしブレーキはカバーの下のゴムに通してカバーごと握るタイプなので注意
気になるならブレーキ用の穴空け加工が必要
https://i.imgur.com/kwJ5zJ8.jpg バイク乗りはクルマと走るから、廃棄ガスはもちろんだが、タイヤから舞い上がる埃やゴム分子、クルマがブレーキ踏んだ時の鉄粉やらを吸うから、バイクは肺に悪いと聞いてた。
コロナ前からバイク乗る時はマスクしてるが、
みんなしてるの？ バイク通勤している人は、他の手段で通勤している人よりも
あからさまに風邪を引きにくいね >>773
マスクより気になってるのがツーリングに行くとジャケットの隙間から覗いてるシャツの襟が黒くなるのが気になってる
寒くなったらネックウォーマーかぶってるけど、コロナのことも考えてフェイスマスクにしたほうが良いかもね
フェイスマスク＋ネックウォーマーだとかなりの防寒になるよね
夏は夏用のフェイスマスクにしたほうが良いのかな・・・ >>764
サイドバイザーは検討したことなかったわ。
フォルツァなんかと比べてPCXやマジェＳは無駄にくびれがあるから膝にかぜが当たるね
あまり売られてもないから、防寒最優先の人でないと装着しないのではないかな？ 白バイ隊員は肺病が多い、と言われていたな。
排ガスと大気汚染が酷かった昔の時代の話だ。 ロンスクにハンカバ 南関東ならこれで冬季を乗りきれる グローブも高価なのいらないし オレ的には乗り切れいないな
都心から夜10時頃帰宅してくるときなんか練馬あたりに来ると0℃なんてこともあるから
電熱装備必須 >>781
サイドバイザー付けたいと思わない？
足がぜんぜん冷えなくなるし、雨が直接当たらなくなるよ。 >>783
町中に溢れかえってるPCXでもサイドバイザーはまだ見たことないので、ちょっと恥ずかしいな写真でみせてくりw だせえｗ
これでハンカバとボックス付けたら
お坊さんスペシャルだな これダセぇって感じるセンスのやつそもそもpcx乗れないだろ
めっちゃいい感じに見えるが 雰囲気は変わるよね。防寒性は間違いなく上がる。
通勤に使っている人は、ズボンがパタパタしたり水で濡れるのは問題だから、アリだと思う。 >>787
これは総合で話題に成ってるレカロのバケットシートみたいなのとセットで取り付けないとバランス悪い
ロンスクと箱とハンカバの三種の神器は当然取り付けてるのを前提でだ
全部揃えたの想像してみ
冬に寒くても神器が寒さ軽減してくれるし
ダルかったり不意な腰痛に成ってもバケットシートに寄りかかれるから楽そうだし
箱あれば荷物入るし
全部揃えたら寒い時期に素の何も無いドノーマルより長距離走るのにいいんじゃない PCXにハンドルブレース噛ませてiPad miniを装着する件の報告
つけたまま慣らし運転で6時間走行してきたけど結果は上々だったよ
https://imgur.com/a/bOsS9Aa
下に降ろすと足の邪魔になって運転に支障が出るから手前に寄せる形になったけど
ホルダーとハンドルブレースの結合箇所に滑り止めのゴムを巻いてしっかり締めたから
振動でズレたりすることもなかったし走行中危なっかしいとかいうこともなく快適だった
iPadminiには防水耐衝撃ケースに入れてあるから雨でも安心
あとは万が一の落下に備えて命綱をつけておけば完璧じゃないだろうか >>791
いい感じだね。
長く乗っていると固定が不十分な状態で乗ることもあるだろうから、落ちないように気を付けてね。
自分の場合はロングスクリーンだからロングスクリーンの手前に固定している。 >>791
万一外れた時に道路に落下しない様に予防策をお薦めする。
iPadにストラップを通せればマウントに引っかけられる。 ラフロのスクーターバッグにiPad入れてナビにしてるけどやっぱりそこに付けられれば一番良いな >>792-793
ケースの対角線上にストラップをつけられるようになってるから
脱落防止用のストラップを注文した
>>794
信号待ちの停車中とかに姿勢を崩さなくても無理なく操作できる位置だし
大きな画面を近くで見れるからナビとして理想的に仕上がったと思う 操作していて違反取られるのも嫌だから俺は地図確認するときには車両を停めることにしている
ツーリングはあまり行かないから実際あまり必要ないんだな
それよりもBluetoothスピーカーをヘルメットに取り付けて音楽聞いている Bluetoothスピーカーをヘルメットに取り付けて音楽聞くのも違反じゃね？
つうか運転中に周囲の音が聞こえないのは危険じゃね？ オレもそう思う。少なくとも自分はメットの中で音楽鳴らそうとは思わない。
周りの音が聞こえないのは怖い。 >>799
うん。そうかもしれないけど俺は聴きたいので音楽聴いている
車体から音楽を鳴らすことは都道府県によっては条例違反となるけど、ヘルメットに取り付けてるんだから、たいていならないと思う >>791
これ、タブレットが顔に近すぎて見づらくない？
ブレイスバーに当たる直前まで下げたほうが良いような気がする >>802
カメラの視野角で近く見えるけど実際はそうでもない
174cmの俺が運転姿勢で顔から30～40cmくらいは離れてるよ å∂√と悩んでます
中身一緒らしいじゃないですか...
やっぱり差額で用品かった 方が幸せですよね？ >>806
ユーザーでも無いのに詳しい連呼馬鹿アーバン先生に聞いてみたら？www ツイントリップが必要ならADV150
リアボックスを取付けたいならPCX
どちらも要らないならNMAX デザイン好みのほうでいいんじゃない
休憩中に愛車を見て２４２４できるの大事
デザイン気にしないってことならアドレス125で充分 中身あまり変わらないから、デザイン的に好きな方を選べばいいかと
ツーリング行くとかお金が余ってるならADV
少しでも足つきをよくしたいとか出費を少しでも少なくしたいならPCX ADV150の方が脚とブレーキが良いって聞くけどそんなに違う？ >>811
足はさすが長くてへにやへにゃだしフロントブレーキの沈み混みも大きいけど
やわらかくて踏ん張り聞かないけど乗り心地はよい ちょっと前に柔らかいオイル入れると乗り心地が良くなる云々言ってたけど
そういうデメリットもあるのよね
コーナーでバタついたり踏ん張らなくなったり 小文字でpcxと書いてるのは冴えない短足のオッサンで
PCXのスレを荒らしてる常連？ >>814
PCX150よりも少しだけ多く売れているけど、PCXよりもぜんぜん売れてない >>811
サスペンションのストロークが長くて、リアプレーキがディスクプレーキ
下駄として使っている我々にとってはコスト上昇要因にすぎない、と考えることにしている >>817経由>>811
あと乗車位置が高いのと、タイヤも前後ひと回り太くて
ホイールベースが若干長いので直進安定性がやや上がる。
ハンドル幅も広くなってる。 エネオスで給油したら必ず
カードをセンターにカードを
て機会が言う
カードをセンターに入れろ？て言ってるのか
真ん中に入れてるぜ？ gsxr-125欲しいんだが乗り換えを躊躇してしまう。
PCX150は楽だし高速乗れるからなぁ
通勤で使ってたせいで4万キロ走ってるから売りに出しても二束三文だし >>824
俺も4万。壊れるまで乗るべ。このドラムブレーキは無交換で何万キロまでいけるん？ >>824
2台持ちだな
俺もPCX150の他にもう1台400ccのMT中古でオーダーしてきた どのメーカーも大型スクーター、
昔で言うビクスクス出さなくなったな。
国産で400くらいで軽くて160キロ位出るの欲しい
海外のでベスパ300あるけど形がな、
ネイキッドは高速乗ったら風がすごすぎて無理だった >>828
400以上のビクスクに飽き足らなくなってゴールドウイング買ったけど
オートマだ大型フロントスクリーンとかトランクもあるから
気分はメガスクーターと思えるぞ 速くて高速道路も安心で小旅行程度の荷物を飲み込んでくれて大柄で
軽くて取り回しが楽ちんで運転が楽しく燃費が良く最高にカッコいいバイクが欲しい
と思ったんだが・・・
探すまでもなくそんなのなかったのでPCX150と400ccMTの2台持ちに落ち着いた マグザムみたいな個性的なビグスクあれば欲しかったんだが…ないのでPCX150とFXFBの2台持ちです。 >>831
それ、メットインの容量がバーグマン200と同じなんだよな… >>835
点検時の代車で借りたが、
形状的に44/45のホイールハウスの出っ張り部埋めた感じで、
フルフェイスとカッパとか入るし、
フロントポケットの使い勝手がかなり良いのもあって44/45と比べて不便さは感じんかったな
寧ろ44/45がシート下以外の使い勝手が余り良くないのが浮き彫りになったくらい 8万前後か。それなら壊れるまで乗った方が良いかな。レンタルバイク探してgsxr125がどんな物か試してみるわ 400なら、倍くらいの値段する割に
+20キロ出る程度なのか。
買うのやめた笑 たかが点検で代車を貸してくれるバイク屋があるとは。
某レッドバ口ンなんか車検の申し込み時に
代車をお願いしただけで嫌な顔されたってのに
しかも車検に出す当日、お願いした代車が用意されてなくて
文句を言ったら試乗車を貸し出されたというオチだったし >>840
良い。でも試乗車を何日も貸し出すのは不適当
なので数日後に用意された代車と交換となった。 NAPSは点検お願いしますって言ったら2ヶ月預かりって言われた
そんなもん頼む奴いるわけねーだろ >>842
それは君に嫌悪感を抱いて、「もう来ないでくれ」と言いたかったんだと思う。 ピットが混んでるから二ヶ月後に持ってきてならわかるが二ヶ月預かるって… ２ヶ月後に、
バッテリー上がってますので交換に◯万掛かりますってパターンとか？ >>839
入庫スケジュール、仕上がりを店都合に合わせた上で点検出してたからな
4日～1週間程掛けてやってもらってたが、
ただの年点検なのにスロットルバルブとかミッションケース開けて駆動系状態まで見てもらってるわ >>850
追い越しの時は追い上げてくるのだけ警戒しとけば何も問題なし >>850
今のところPCX150で高速乗る気にはならないな
そこまで信頼できるほどの安定感ではないっていうか
納車前にETCつけようとしたけど工賃ボッタクリだったからやめといて
結果的によかったと思ってる アドレスv125 gで遠出150キロ走ったらめちゃ疲れたから限定解除していざという時に高速乗れるの買おうと思って
高速も無茶しなきゃ普通に走れるならいいね >>854
2台持ちが許されるならアドレス残してもう1台250から400くらいの行っとくほうが幸せになれると思う
オールマイティなバイクはないから1台で全部を満たそうとするとどこかで我慢が必要になる >>850
片側１車線の高速道路をしばしば走る予定があるなら
バーグマン200あたりにしとくのが無難。
２車線以上ある高速ならPCX150でもどうにかイケる 来年6月のボーナス出たら買うプランだけど、絶版にならないことを祈る・・・ >>850
ロングスクリーン付ければ巡航はそこそこ快適
ないと風圧で体力結構使う
後方確認怠らなければ特に問題ない >>850
全開で頑張ってもGPS計測値で時速100チョイしか出ないぞ
あとは言わなくても分かるよな？ お前ら初心者かよ。
PCX150で高速走るのは別に問題ない。
少し前まで80km/hが制限速度だったんだぞ。
一車線の道で煽る奴がいたとしても気にすんな。
俺は二車線以上の道で追い越し車線で巡行することもあるぞ。
KF12でロングスクリーン、ハイスピードプーリー付けてるがな。
ロングスクリーンなくたって、ネイキッドの奴はPCXよりも風受けてるぞ。 制限速度と実際に流れている速度が乖離してる現実を知らない初心者ですね
分かります 90～100kmで長距離走行するとエンジンが確実に傷んでるように感じるわ >>859はドノーマルPCX150の場合な
改造車のことは知らん
>>862
俺も。無理してる感がハンパ無い 加速性能じゃなくてタイヤとサスに余裕が感じられないから怖いのよね
80キロ前後なら快適だけど基地車に煽られるリスクは拾いたくない 少し前まで80キロｗ
ジジイはプリウスでも乗ってフレンチ食っとけよ 高速は今後120キロが増えるだろな
スロットル全開で法定速度だな バーグマンはデカい上にエンジンが雑 燃費も良くない PCX150は自専道走れるのが大きいよ これが走れないと時短ができない >>850
ぶっちゃけ、週に1日（往復2回）20㎞高速道路を仕事で走っている（2年間）。
90㎞ 巡行余裕
100㎞ 巡行可能
105㎞ 巡行まあ可能（僕の巡行限界）
114㎞ メーター最高速度（車体の速度限界）
高速道路はふつうに走れる。
当然ETC2.0をつけている。125CCとの大きな違いが150CCは高速に乗れること。
400CCあれば120㎞巡行可能で、750CCあれば130㎞巡行可能だが、そこまで
の能力はPCX150にはない。
しかし、いつでも「高速に乗れる」というメリットは代え難い。
ちょっとしたツーリングの帰りや、急ぎのときに高速乗れるかどうかは大違い。 高速使ってる人はETCやっぱ付けてる？高速の使い方わからなくて4万キロ走って今更ETC付けるの無駄なのか迷っている。
以前から気になってたジクサー150が安い店を見付けて乗り換えを検討してるからそっちに付けて高速デビューするべきか。 >>868
それメーター読み速度だろ
実際の速度はその9割程度だぞ >>869
自主運用組だから、ETCは安価に気軽に必ずつけるよ なるほどどっちの意見もあるけどたまに高速乗るくらいなら大丈夫そうかな
仮にアドレスの車体で150ccでも絶対高速乗りたくないけど
下道でも飛ばすと怖い >>870
毎回これ書くやついるけどだからなんなん？
PCXに限った話じゃないだろ アドレスV125Gの速度計の誤差はPCXの半分程度の5％くらいだよ 二輪の高速80km/h規制撤廃っていつだっけと思って調べたら20年前なんだな
てっきり30年近く前の、一般道の高中低速車の区分がなくなった時に
同時に撤廃されたんだと混同してた
う～ん、確かに今年五十路を迎えた俺にしてみたら
20年前なら既に三十路になってリッターバイク乗ってたし
少し前と思わず言ってしまう感覚も正直わからんでもないなｗ
我ながらホントジジイだなｗ 阪神高速ならどきどき使う。1090円区間か、210円区間のみだが。
左車線で流れにしたがって80ぐらいなら全く問題なし。
PCX150だと、通りすがりの車に二度見されるけどねww ・20年前 - 少し前
・30年前 - かなり前
・40年前 - 昔
こんな感じなんかな？ ・20年前 - かなり前
・30年前 - 大昔
・40年前 - 太古の昔
こんな感じだな >>862
メーター100くらいまでは差程じゃないな
105超えたら無理してる感あるが
>>873
ただの馬鹿だからいちいち気にする程でもない >>873
発達障害の特徴のひとつ
健常者 が無意識に前提にできることができない
皆で競馬の予想してて
誰か「○○はこねーな」
発達障害「いや、未来のことは誰にもわからない」
みたいな治らない病気だよ >>707
戦争始まったら日本国内にいるチャイニーズは戦闘員よ。
そう向こうで決まってる。 >>873へピント外れなレスしてる>>880は粘着荒らしで有名な連呼馬鹿か？
健常者が無意識に前提に～とか意味が通らない日本語使ってるし
こいつの方が知能に障害があるんとちゃうか >>870
それ言ったらメーター付いてる乗り物全てだよ えっ
電車の速度メーターはGPS表示値と一致していたよ 制限速度50の道路でパトカーの後を走ったとき
PCXの表示が55でカーナビの表示は50だったなー 高速でメーター100km/h
GPSは92,93あたりでPCXもホンダの大型もカワサキの大型も同じだったのでこのあたりに調整されてるんだろう >>889
プラス15% マイナス0%の範囲だった記憶です メーター付いてる乗り物全てって言われてて行間読めずに電車の話し出すガイジはもはや実生活に影響でる領域だろ
戦闘機とかそこらのも含めた話してると思ってんのかね しっかし毎年毎年10月は天気がクソ悪いな南関東
昔はこんな気候ではなかった筈だが ラゲージボックスを外した機会に、エンジンまわりのボルトの増し締めをしたら、少し緩んでいた。
その後で走ったら、振動が少なく、調子良くなった。 もう移動性高気圧が関東にもやってきていい頃だけど まだ関東の南に熱低が居座ってる
この左巻きとオホ高の北東風で関東だけ悪天候が続く 北東北まで行けば青空に紅葉が見事だろう >>895
有用な情報サンクス。
ということは妙な振動が無くて調子もよい
俺のPCXはボルトの緩みが無いということだな。
安心した。 なんで皆んなマフラー爆音にするの？
隣の奴も最近変えたようで、
朝方と帰りが1発で分かる、目が覚めて困るが 5年間フルノーマルで乗ってる俺に喧嘩売ってるのか？ マフラー爆音の奴は頭が弱いからつまらないところに金をかけてくれる
他に取り柄がないから爆音で目立つ事でかっこいいと思ってる
周りから見たら馬鹿が来たとお知らせしてくれてる >>898
妙な振動がないかどうかは最適な状態と比較しなければわからないってことではないかな 18年式kf30ABS無しだけど
右ウィンカーとハイビーム使ったときにたまに反応が悪いときがある
右ウィンカーは強めの力で押した時に点滅しなくて
しかし少しだけ逆方向に戻す力を加えると点滅し始める
体感的には始動直後や雨天や湿度の高い日に起こりやすくて
しばらく走ってると症状が出なくなる
まさか前モデルのリコールと同じやつじゃないだろうな そういやKF18乗り始めて３年目からハイビーム点きにくい現象あったな
リコール対応修理した直後にKF30買うために下取りに出したので治ったかどうか未確認だけど… せっかくメーカーが苦心して静かになるように造った高級セダンを
10年落ちで買って爆音仕様にするみたいな奴だなｗ
静かでスムーズなのが売りなのに
PCXだってマフラー替えて爆音にしても低速スカスカで
遅いわ乗り辛いわ燃費下がるわでデメリットしか無いわ
それでも爆音で目立ちたいってのは知能が低いんだよ 元から細くてマッタリした低速が更に細くなるのは事実だよな
オクに中古美品が沢山出品されてるのも理解できるわ >>908
負圧かけてトルク稼いでるんだから
抜けが良くなりゃ低速スカスカになるのはキャブもインジェクションも一緒だよ
ある程度低速使わないと走れないスクーターなら尚更影響が出る スレチなんだがジクサー150のスレってないよね？乗り換え検討してるから調べたが見当たらなかった 社外マフラーで低速スカスカとか言う奴はまさか駆動系ノーマルでマフラーだけ変えるのを前提に話してるのか・・・？ 体重62kg平地メーター読み130kmオーバー
忠男サイレントバージョン
デイトナハイスピードプーリー
デイトナVベルト
デイトナウエイトローラー16g×6
トルクカム加工 メーター読み130とか出しても恐くないのか
14インチの大径タイヤの恩恵だな 120リミッター解除したら任意保険が出ないか減額らしいな。言ってたよ PCXのリミッターは速度じゃなくてエンジン回転数で掛けてるだろ
速度にしたら場合によっちゃ回りすぎてエンジン壊れる >>921
溝の下側を削ってベルトの落とし込み範囲を広げて速度アップ
自分では難しいからショップでやってもらった 普段の足として使ってるスクーターでセコい改造とかする気ないのよ
飛ばしたいならリッター乗るし >>922
これは知らなかった。今度例のドリブンプーリー内ベアリングを交換する予定だからついでにやってみる。
穴あけドリルの先に金属付けて地道に削ろう。 >>923
人それぞれ
自分のバイクなんだから好きにすればいい 何か言えば「リッターあるし」 俺も冷蔵庫にリッターのジュースあるよ こんな小さいスクーターのスレでリッター所有をアピールしてる奴って
痛々しいよね
みんな便利だから小さなスクーターに乗ってるのであって
重たいだけで役立たずな大型バイクなんか興味無いのにね マフラーを交換するのは無駄な行為だが、トルクカムやドライブプーリーを加工するのは、金かからないし、クリエイティブな行為だと思う。 >>928
安全マージンや耐久性削ってる自覚あるならなー
従来品より落とし込むって事は、リア側のベルトのRがより小さくなって
ベルトに想定以上の負荷がかかるって事になるからな
プーリー面との接触面積が減るから滑りやすくなるし
そうなると強化スプリング入れないといけなかったり
トータルバランス崩すのは諸刃の剣やで
気をつけなはれや >>926
都心部の使用に小さめスクーター使って
ツーリング行くのにリッター使う
用途に合わせてるだけ ここで言われてる爆音社外マフラーってメーカー名はどこ？
新車購入時に渡されたオプションカタログ記載のメーカーと忠男とヨシムラのは純正と変わらない様な音量なのは確認したから爆音では無いというのは承知している
他の日本メーカーか台湾メーカーかヤフーやアマゾンの無名メーカーのが爆音で五月蝿いの？ >>930
持ってないヤツ、乗ったことはおろか免許すら持ってないヤツは相手にしない事方が良いよ
彼らには想像すらつかない世界だから ちょっと車の話したら嫌がる住民も見受けられるし同様に大型の話を出しても嫌がるんじゃなかろうかと
大小様々なバイクの話出てもバイクの話は好きだから個人的には大型の話ちょっと出ても受け入れれるな
ただ１つ言うならばアンタじゃないけど他のスレで見受けられる様な馬鹿の１つ覚えみたいにリッターって言っておけば良いみたいな空気が未だに受け入れ難いかも
車種名言えばいいじゃんってなる 他人のバイク弄りをセコい改造とか言ってるヤツが
自分を正当化するため臭い自演するセコいヤツだった件。 大型の話を出して来ても受け入れれるとは言ったけど延々スレチな大型の話はNGで
ゴールドウイングとかには余り興味無いので悪しからず >>936
それは都心部はスクーターで遠出はリッターって言ってる人ですよね
恐らくその人はバイクのカスタムや弄りに対して基本的に否定的なのだろうかと
違法な改造でも無いのに頑なにノーマル以外は否定的で他人のにケチつけてるみたいだし
個人的には違法じゃないのなら好きな様に弄れば良いとは思うな クルマ板もバイク板も同じだな、
車もブロロマフラーにしてる奴にSAで聞いたことあるけど
ノーマルはダサいしフケが悪いし
大口径は音が良くてカッコいいからだとさ。
ヤフーの知恵袋でモリワキ マフラーで検索したら
出てくるな。pcxの排気音で警察に止められて切符切られたとか で、トルクカムの加工や社外マフラーに否定的な大型さんは何で執拗に憎まれ口を言うの？
いつも否定から入る性格というか癖的な習慣があったりするの？
個人的にはあぁそういう弄り方あるんだぁとかそんな物事があるんだぁって入る方なので真逆なスタンスなものでさ >>940
へぇーそうなんだ
そんな事ってあるんだね 感想としてはトルクカムや社外マフラーを否定した自分を正当化する為にヤフー知恵袋にまで探しに行って来たのにはアル意味感心する
どの分野でも自分の意見を正当化する為に努力する事は大事だしね
その根気と努力は大事だから後は否定的に入るのを受け入れるのから入るに変えて後程違う意見や提案を言える様にしてくれたら完璧に近くなるのではなかろうかと
凄い素質の持ち主だ
本当に素晴らしい事だ このスレに限らずどのジャンルの板をみても色んな性格の住民が存在してるから面白い
どの板行っても映画やゲームなんかより下手したら面白いし濃いキャラクターが豊富で飽きない PCX150の他に大型を買うのであれば、俺だったら大きい排気量のバイク１つに絞る。
任意保険の費用とか２倍はばからしい。車もあるし。 >>946
まぁ収入の話されたら、身の丈に合うようにとしか あ、収入少ないのは本当の理由で
建前はあくまで支出がきついからだね、すまん >>935
そいつが車種名を書くのは無理でしょ
理由は>>9の最後の行を参照
つまりそいつは他人にケチつけるのが趣味の連呼バカね
腐った性根の持ち主だよ PCX150の他に大型を買うのであれば、大きい排気量のバイク１つに絞るが、
PCX150の他に必要ないから、PCX150だけで十分。
高速道路で大型に乗ったとしても四輪やトラックからみたら、しょせん小さいバイク。 >>951
ほの比較にほとんどのバイク乗りは価値を見いだせないだろうな バカだからそれだけが誇りの底辺なんだろ
察してやってくれ 牛丼連呼バカ>>959(常習荒らし基地害)の恥ずかしい誤爆↓
【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511090745/266
266 774RR 2017/12/19(火) 09:16:01.59 ID:Yja1BUVA
こんにちは、はじめまして。
自分も仕事が中々決まらずドコモさんを強制解約され、逃げ回っていた身のものです。
牛丼屋の夜勤ですが、やっと仕事にもつけ、前借りしたお金で未納金を支払わせていただきましたが、再契約にはまだ遠いですか。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあります。強制解約後、再契約してなくても請求はあるのでしょうか？
↑
元々基地害だった連呼バカがこの痛恨の誤爆で基地害症状が悪化し、
その後様々なスレでキチガイのように「牛丼屋」を連呼するようになった。
つまり連呼バカが連呼している「牛丼屋」とは連呼バカ自身であったというオチ。 >>954-956
だってそいつ連呼バカなんだからバカで頭が悪いのは当然だよｗ >>959
やっぱり今回も脳内仮想リッターバイクの車種は言えないんですかああ？？ｗ 何でKF18とKF30の純正グリップヒーター別物なの？どして？グリップ長？ >>937
そんなことはわかってる。ゴールドウイングってPCX乗りどころか
リッター乗りからも内心「ケッ」と思われているだろう、なんて想像してる。
なんだかんだいってもATなんだから、ばかでかいスクーターそのものだな
と走りながら時々思うよ。AT、収納、フロントスクリーンの3点セットがそろっているわけだし 昼間5ちゃんを読んでいる時間が無かったんでね
ADVの話になると盛り上がるのにリッターだと叩く
その真意をじっくり問いただしたいよ そりゃ150ccスクーターのスレなんだから当たり前 リッターバイク乗りって小さいバイクに乗ってる俺らのことを
本当は大きいのに憧れてるのに免許とかお金の都合で乗れない可哀想な人
くらいに思ってるような態度が露骨だよね
あまり反応してるとやっぱりそうかと勘違いするからスルーしたほうがいいと思うぞ ◆PCX150が欲しい理由（抜粋）
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■
■
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しい。
これに尽きるね。大きなバイクなんか不要。 >>965
大型の話出ても寛容的で延々に大型の話続けなければ大丈夫と言ってるのは理解出来てるよね？
ADVの話で盛り上がってリッターだと叩くって人は>>926や927の単発で現れる人の事を指してるんだとは思うが、話するならその人と話したらいいんじゃないの
単発の人は都内原付で遠出ゴールドウイングと発言してる貴方に連呼馬鹿と言ってる様だし
別に俺は貴方がゴールドウイングに乗ってると前に言ってたからゴールドウイングの話を延々とするのはスレチだからと釘を刺しといただけだし
ゴールドウイング乗ってると言ってだけで会った事も無い相手が乗ってるか乗って無いかわからないしゴールドウイングそのもに興味無いので悪しからず
どうぞADVの話で盛り上がってた上にリッターは叩くという人と好きなだけレスバしといて
俺には関係ない話だし >>922
トルクカムの加工って、ハイスピードプーリーを入れて、さらに最高速を上げたい場合には良さそう。
他にやっている人いる？ 二輪の大型乗りの特殊なところはそれが万人に対して威張れることだと思いこんでるとこだと思う・・・
何の脈絡もなく「大型乗ってるんだよね」「大型持ってるんだよね」とアピールしてくるから意味が分からんｗ
お前はイングヴェイ・マルムスティーンか。 オレは違うな、排気量マウントがウザい
自分が1800に乗ってれば排気量マウントの何Cおじさんから逃れられる気楽さはあるよ gsx-r125、PCX150買った時より金額が高くて草 排気量マウントおじさんとか、何Cおじさんって、リアルな世界でいる？
俺はそんな情けないおじさんに会ったことないんだが。 >>978
KF18が出た後にKF12を買った俺は、めちゃ安く手に入れた。
当時は150cc自体乗っている人が少なく人気なかった。 >>981
12の頃は不人気というかレアキャラだったが、18がでた後の12が安かったのは型落ちだからで不人気だからではない >>981
先行していたヴェクスターやアヴェニスの150cc版の不人気は惨憺たるものだったしなー >>983
人気がなかったと書いたのは150cc全体のことね。
当時、ガソリンタンクの容量の差がうらやましかったが、街乗りオンリーなのであまり必要なかった。 >>980
オレには近寄りにくいオーラがあるからか寄ってこないが
知人の二十歳によると、250乗ってると用品店の駐輪場なんかに
何Cおじさそんが出没して、馬鹿にされることがあるってよ
「それ、バイクと思ってる？」なんてことまで言われたらしい >>980
高速のSAPAで観光バスから降りてきたおっちゃんに言われるのが普通にだが、PCXではないな
リッターの時はたまーにある PCX150乗るようになって1週間でコンビニ休憩中に2回も話しかけられたわ
これ何CC？高速乗れるの？って聞いてきたおっさんがひとり
あなたカッコいいねえーって言ってきたおばちゃんがひとり
なんでバイク乗ってるとそんなに気安く話しかけてくるんだｗ でも若い姉ちゃんに話しかけられればうれしいけど、それ以外はウザいだけだよね
いくらバイクとか褒められても >>988
不思議だよね
お遍路回ってたらそこそこ話しかけられたら
車だとほとんどなかったけど 俺は買った店とか値段もか最高速度聞かれた事ある。
150に見えないからビックリしてた >>992
俺も旅行先でしばしばそんな感じなこと訊かれるな
そのうちの一人はPCXの購入検討しているらしかった
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