【レース】サーキットの走り方【走行会】46周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
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関東じゃないけどアルミの溶接修理はホイールリペア職人に出してる
タンクとかチャリのフレームもやってくれたからその辺も当たってみたら？ >>746
>>748
ありがとうございます
今秋にはデビューしたいと思います ツナギを上だけ脱いで腰にぶら下げてると、ズボンの部分がずれ落ちてくるんですが、皆さん、どうやってずれ落ちないようにしてんの？ ７２９です。
皆様どうもです。
アルミの鋳物って溶接が難しいしノウハウがないと厳しいのは知ってたので
ショップでそういうのに強い所があれば教えて欲しかったんですけどね・・・
一応溶接屋は川口に知ってるところはあるので最悪其処に持ち込もうと思ってはいたんですけど。 >>752
ファスナーを10〜20cmぐらい上げてますね
壊れないか心配しながらw >>753
アルミの溶接をまともな溶接屋に持ってくと下手すりゃクッソ怒られるぞw
昔の知り合いはどこのメーカーの何番のいつ出荷したアルミだって聞かれたとかw
そんな細かいことをきにしなきゃいけないほどアルミの溶接は難しいんだとさ わかる
アルミの溶接って中古でやるもんじゃないよなってイメージがある
実際のところは知らんけど >>753
だからアイファクトリーでやってくれるから相談してみって(作業は外注だけど)
ヘタな所に頼むとスタンド掛けたら高さちぐはぐでガタつくぞ 俺ならスタンドフックに折れたボルトが入ったままドリルで揉んでもらうかな
これならセンターも出るしワンサイズ上のボルトにすれば大丈夫だけど
問題はスイングアームを入れて作業できるぐらいの大きさのボール盤が
無いと無理なんだよな >>757
ホンダ以外のバイクも受け付けてくれるのかねぇ チェーンガードの取り付けかた見てるとスイングアームに小さな穴を開けることになってるんだけど、そんなことして大丈夫なの？ SSみたいに最初からサーキットを全開で走る前提のマシンなら大丈夫だろうけど、
旧車のようにそんなことを考えたこと自体ないマシンだと、あまり良くないだろうな レギュレーションのスプロケガードの事だったら溶接も穴明けもいらないやつがスナイパーからでてるからそれ使ってる あれってボルト止めか溶接じゃないといけないんじゃなかったっけ？ 自分のSS600にはスプロケガードを両面テープで貼り付けた後にペンタイプの7.4Vインパクトドライバー使ってタッピングビスで揉んじゃったよ。
最近のSSはスイングアームがアルミだけど６mmのビス穴２点程度なら何の影響も無いでしょ。
と思いたい。 >>765
スタンドフックの穴を使うから大丈夫だよ 俺、嬢に鼻フックしてもらうけど
毎回少し裂ける。
自己修復する人間ってすごいよな。 >>769
バイクだって俺らや整備士みたいなおっさんじゃなく綺麗なお姉さんに壊されたら勝手に治るかもしれんぞ うちの近くのバイク屋さんに新卒女子整備士が来たときは大人気だったよ。
何か整備するときは、先輩メカニックも店長も客も含め、そこに居る全員の手が止まり、視線を一身に集めてたからね。 昔、apriliaで穴の位置が悪くてスイングアームが割れるってあったぞ！
リコール品は穴の位置が変わってた。
応力かかる場所に穴空けたら裂けると思うよ。 > 渡辺一樹選手が面白い動画つべに上げたね
タイヤも替えてないドノーマルで3秒台とかどんだけレベルが違うのねんって感じ おれですら2秒台タイヤを変えただけで
2秒台出せるから余裕で分切れると思う そう考えるとタイヤってすげぇ
走行会でしか筑波走った事ないけどドノーマルGSX-R1000 05年式にスパコルSC2で4秒
タイヤのハンデだけでプロの1秒落ちとか自信持っちゃうよw >>752
なんでも聞けばいいってもんじゃないぞ
まあ、考えても分からんかったんだろうけど
お前のツナギのファスナーは0か100でしか閉まらんのか？ 山口辰也選手もスパ西浦SC57でアタックした動画上がってた。
55秒ぐらいだったかな >>780
基準っつっても、全日本上位とか世界レベルの人達のタイムって普通じゃないけどな。
大久保光なんか、忍者250SLでトミン26秒台だよ（筑波換算だとC枠の7秒台くらいかな） >>776
動画のカクカクさといい、アングルといい、ゲームみたいだったな。 あれでも借り物バイクだからだいぶマージン残して走ってるんだろうなー 何度見ても素晴らしい動画だな
ライン、ブレーキポイントかけ具合、アクセルコントロール、とてもわかりやすい おいおい、ツクバサーキットスレかと確認しちゃった
タイヤはダレてくるとノーマルだとすべりやすいと思う タイヤもっといいのに変えてまたやってほしいな
ノーマルとはいえタイヤ交換くらいはセーフでしょ タイヤが一番タイムに効くからなぁ。
ノーマルじゃないにしろ、スリックか、いわゆるプロダクションレースタイヤか、公道用限定かで別タイムだろうし。
感覚的にはスリックはなしだろって思うけど、保安部品付きの公道バイクにスパコルSCもダメだろって考えもあるだろうしキリがない。 さすがにスパコルSC履いたら分切りしちゃうのかな？ >>795
サンクス
>>796
あくまで純正でやりたいらしいから望みは薄いけど、TwitterやYouTubeでそうコメントしたら両方やってくれるかも RS10が純正だったけど、リッターのパワーは
全っ然受け止められない。自分の腕では6秒
フラットがやっと。全コーナーの立ち上がりで
滑って肝を冷やして即座に交換。
RS11で3秒ってのを見てプロのアクセルワークは
本気で凄いと思った。 後方視点はいるのかな？シフト、膝擦り画角のほうが・・・ >>799
それをアクセルワークだけだと思っているのがまだまだ未熟 厳密な撮影日分からないけど、この時期の筑波の路面温度だとして市販吊し3秒はやっぱり凄いと思う >>802
路面温度は60度以上って動画内で言ってるから一番暑いときじゃないかな？ 鈴鹿のスポーツ走行ってヘルメットやツナギのMFJ規格の確認ってある？個人輸入で購入してるからMFJマークないんだけど、買い直さないとダメかな？ >>804
ライドオンクラブだからナンバーなしの事は分からんけど、とりあえずライドオンクラブは普段は確認されんよ >>804
そんな車検してたら40人、50人全員スタートするまで何分かかるやら。
やるのは、装備の不備、車体の不備を外見でさっと見るだけ。 鈴鹿FUN&RUNのナンバーありクラス走ったことあるけどしっかり見られたな
遊びイベントでも見るとこは見る感じ ブレーキパッド交換した直後のサーキットでのあたり付けってみんなどうしてる？ >>810
鈴鹿は慣らし運転用のビブスがあって、それつけてコース右側を走ってる >>810
パドック内で強めに3、4回ブレーキかければ当たりつくだろ
それで十分
>>811
そらエンジンの慣らしで走るときやろw >>812
俺は一応タイヤの慣らしでもなんでもつけて2,3周するなぁ
面倒だけどやってそれ以外のマイナスは無いだろうという考えで
で、一旦ピットインして脱いで走る タイヤの慣らしなんてパークリで拭き拭きしたらそれこそアウトラップで十分だろ
で、脱ぐのはヅラか？ タイヤにパークリとか無駄無駄、新品タイヤ表面に対し何も処置必要ないし
タイヤの皮むき、パッドの当たり、どっちもアウトラップ1周で十分だろ。 >>816
パークリは化学的にあんまよくないって言われたからそれ信じてたなぁ
もしそれが似非でも2,3周ならゆっくり走っても数分程度だし、いいかなって 筑波だけど、一周戻ってきた時にはパッドも面出てる感じするけどなぁ〜
タイヤはウォーマーかければ、皮剥きとか要らんくね？ タイヤの慣らし100km!!、洗剤でゴシゴシ!!
などはクレーム対策なんだと思う。 >>818
パークリと新品のブレーキパッドをパドックで揉み揉みはなぁ、ビビリミッターを解除するためにやってんだよ
やってりゃアウトラップから 途中で投稿されちゃったorz
アウトラップからいける気がするんだよ、本人なりに パドックはそんなことする場所じゃない。たまにパドックで試走で全力ですっ飛ばしてるアホいるけど
人轢いて人生終わるぞ。仮にパドック内指定の制限速度じゃ当たりなんか出ないし。
それと全力で行くのは路面状況確認後の最終コーナー立ち上がってからでイイし。
何故そんな時間労力的に無駄なこと、マナー違反や危険なことするのか。2周目でベスト出すの？
ビビリミッター解除もタイヤ皮むきもパッドの当たりもアウトラップ1周で少しライン外してすればいいだけのこと。 レースやらないから知らんのだけど
スタートの練習ってどこでやるもんなの？ >>825
だよな
駆け出しの頃、ノーヘルでガソスタ行って
オヤジに怒られた思ひで 茂木パドック ピット出てもぎりまでの間に数回やるだけやぞ
それも速度は出さずにな
それでも十分当たりはでるぞ ブレーキに関して言えば１週様子見の間に軽く数回にぎればアタリつくよ。（ブレンボ）
>>828でいいかも >>826
筑波TTとかなら、前日の走行枠が終わったあとに練習させてくれる。
筑波だとピット出口で練習させてくれたりするね。その場合オフィシャルの指示には従いましょう。 ・>>827の言うとおりパドックでのノーヘル走行
・ピット〜ピットウォ−ルエリアでの雨傘日傘の使用
・パドックでのテスト走行、制限速度を超えた運転
・ピットパドックでのペットの散歩、幼児の放し飼い
・ピット裏パドックでの B B Q
・パドック駐車枠からはみ出た駐車
・ピット、その他指定場所以外での喫煙
・有料ピット以外のフリーなピットの前日からの場所取り
マナー違反で危険迷惑なのでやらないようにしましょう。
特にピット裏での B B Q 、火使ったら極めて危険だし、何よりも ク サ イ から止めて下さい。お願いします。
次回テンプレに入れて頂ければ。 ↑ひとつ抜けてた
・ピット〜ピットウォールエリアでのサンダル履き歩行 サーキット勢に質問なんだが
サーキット行かないのに各種サスメーカーの上位モデル付けてる人ってどう見えてる？ >>833
特になんとも
好きなんだなーくらいかな
サーキットにいても必要かどうか関係なく高級パーツにばかりお金かけてる人もいっぱいいるからね >>833
なんとも思わないよ
サス変更可って事はJSBかテイストやモトレボの超絶速い人たちだからね それ以外は空気みたいなもん
そもそも公道走れるマシンの事を気にもしない >>833
おんなじバイクならいいなー俺にくれよ、と思うw
>>835
元レボはSTクラス以外は変更し放題じゃない？
速いクラスは金掛かってはいるけど サーキット勢だってプロ以外要らんやろ
性能引き出せないんだし
自己満足の世界さ >>833
好きなの使えばいいでしょ
性能を使いきれないくせに、みたいなこと言い出したら、
スポーツバイクそのものを否定しなきゃならんぞ。
公道でR6なんか乗ってるよﾌﾟｹﾞﾗ
みたいな。
あと、レースでの高級部品はプロ以外には無意味だ自己満だ、という意見には否定的。
使えば良さは分かるんだよ。スポーツ走行の感覚を持ち合わせている多数のライダーには。
そこに価値があるという考え方は否定できないでしょ。
また、その部品で自信を持って乗れるようになればタイムは縮むものだし、それなら明らかに意味があるよね。
ま、オーリンズ持ってきたけど基本セットを見つけられずにドツボに嵌まる、みたいな事例も多いけどw。 >>833
公道勢に関心が無いのでなんとも思いませんよ。他人の目など気にせず楽しんでください。
趣味は手段が目的になることなんだから何でもありですよ。オーリンズ・ブレンボ目的大いに結構。 ベリックの10万円セットを購入しました！
インナーだけ送られて来ないので(遅れるとは言われたが)インナー無しでもおk？ 全身ベリック10万セットでも優しくしてくれる？ ナンバー付き(トランポとか無いよ)で行くから〜 >>841
インナー無いと脱げなくなるよ。代用で安物でいいからトライアルとかでコンプレッションアンダーアーマー
買えばOK。上下で1500円くらいで買える。 >>841
走行会なら全身ベリックたくさんいる。
走行会じゃなくてもちょろっといるから気にすんな >>841
良い色買ったな！
俺も同じ10万円セットだよ仲良くしようぜ！ おお！ありがとう！トライアルなら近くにあるので行ってみるよ
4連休中に行きたかったのでありがたい >>843
ありがとう！
(なぜハゲ親父とバレたんだろう？) 安さに負けてベリックを買ったという劣等感を抱きつつもこんなところに嬉しげに書き込むからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
