【レース】サーキットの走り方【走行会】46周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
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ST1000でM4使ってるけど引きずりどうのこうのは筑波58秒切ってからのレベルだからなんでもいいよ
前の人がいってるようにフルードだと思う
で、その後にディスク、パッドだね ÷>223
DOT5は使ったらダメだぞ
使っていいのはDOT5.1 >>221
フルードの銘柄と交換頻度を書いてみて。話はそこからかと。 フルードはホンダ純正DOT4で走行距離10000ぐらいでまだ変えてません。
とりあえず、皆さんの話を参考に、WAKOSのSP-Rに変えてみようと思います！ >>219
>>222
ありがとう、参考にさせていただきます。
今、使ってたらおかしいのかな？ >>229
SP-Rは温まるとタッチ変わるからお勧めせんよ
ブレンボのLCF-600 PLUSの方がいいんじゃないか？ ブレーキの話が出てるからついでに
みんながブレーキパッド何入れてる？
たまに街乗りにも使う感じでおすすめある？ 主に筑波サーキット走行してるんだけど、ブレーキフルードはどのくらいの頻度でかえてる？？ 無駄に長い時間掛けてダラダラとブレーキするような乗り方だとフェードしやすい 筑波走ってるけどブレーキフルードは走行日のたびに変えてる サーキット走ってて純正のフルードで１万キロも交換してないって・・・死にたいのか？
話の内容的にベーパーロックとフェードもわかってないような？？？
自分は死にたくないからサーキット行く前には必ずフルード交換。
１回でも柔らかくなったら絶対だね。 筑波リッターSSで3秒、フルード交換は半年に1回くらいだった
月1走行くらいで違和感は感じなかったけどもう少しまめにやろうと反省したわ ろくに整備もしてない奴がキャリパーが〜とか言ってたのか。
こえーな こういうの多いよ。オクで中古車買って水物何も変えないでいきなりサーキット走って
当然ブレーキはヴェーパーロック起こしてコーナー直進コースアウト転倒とか。
無知にも程があるって言う。公道走行・車検整備と同レベルでいいと思ってるのだろうけど。
でオイルとフルードは頻繁に変えろと言っても金がないとか訳分からん奴。 >>221
キャリパーより先にマスター変えてみては。あとはサーキット走行ごとにフルードを変えるのは勿論やる。
それでダメならdot5入れてみて。 だからDOT5は使っちゃダメだと言ってるだろ
入れるならDOT5.1にしないと。
ていうか、話しの流れ見ててキャリパー、パッド、マスター等々の交換より
やらなきゃいけない事やってないっていうオチだったとは
純正DOT4を1万km交換なしでサーキット走行なんてあり得ないわ オイルは毎月変えてましたが、それ以外のフルードには無頓着でした。反省します。
マスターはブレンボの19RCSに変えてます。 フルードメンテは当然だけど、ブレーキ引きずってないかも確認しろよ。
引きずりが酷いとストレートでも発熱してて（リッターだとそれでも普通に加速する）、フルード温度が下がらずにブレーキングごとに温度が上がっていってべーパー起こすこともあるからな。
フロントスタンドで浮かせて、手で回して一回転もしないようなら要キャリパーオーバーホール。 HRCのマニュアルで、Bフルードは確か、3レースごと、および雨天後交換（意外と緩い？）となっていたので
→3走行日ごと、湿度高い日の後は交換に読み替えこれ以上使わないよう、さらに月またいだら交換をしっかり守ってる。
使うフルードはドライ沸点310℃以上のDOT4、DOT5.1系グリコール系の一番安い奴。
DOT5.0は使わない。 >>229
ホンダのDOT4は使ったことあるけど、Wakos SPRより大分熱耐性で劣ると思う
>>232
最近はエンドレスのレーシングシンタード一択。熱入れないと効かないので公道
は無理だと思う（自分なら絶対に使わない） ワコーズSPRは茂木の売店で売ってんの見て、コースで使うには無難なんだなって納得した。
拘りないなら特に問題は出ないって事でコレで良いんじゃない？ フルード全交換は一年に一回とかしかしてねぇ（笑）
逆にエア抜きとかは走行日の朝イチでやるけれど。 今はデルブァイロッキードのDOT表記無しのレース用フルード使ってる
シングルディスク車で量をそんなに使わないから、容量少ないやつが欲しい
リキモリとか試してみようかしら… >>249
エンドレスは知り合いが走行後の引き摺りが酷くてやめさせた&俺も使ってない 確かにエンドレスは走行後に引きずるね。俺も以前は使ってたけど今は使ってない。
走行中は風で冷えることもあるから、必ずしも条件が一緒とは言えんわな。
パッドを変えて最高速も変わるか、GPSで確認してもいいかも。 さて、白い彗星とやらのオンボードが公開されたわけですが
おまいらの感想はどうなのよ。 >>255
まず自分からってママに教わらなかった？ うｐ主はまず手動でのブリッピングシフトダウンを出来るようになるところからかな オートシフタとスリッパー付いてたら2stみたいにポンポンシフトダウン出来るの？
ミッションがかなりのクロスな感じ 走行会とか行ってみたいけどソロ参加はなかなかハードルが高い あのうp主は大して速くないのにどうしてああやって自己アピールしたがるのだろうか
サーキット走行常連さんは特定できているんでしょ？
恥ずかしくないのかな？ しんたろう茂木解説攻略オンボード見たら全日本の人って凄いんだなと思った。57秒台。 サーキットも下手だが公道なんかド下手糞なのに謎の上から目線がイラッとするね ssサーキットの人よね？結構ブチ抜かれてる動画出してるから上から目線って感じた事ないわ
つーか求めてる所違くね？ >>258
ポンポンシフトダウンできるよ
クラッチなんて発進したら一度も握らない
あとありがたいのはエンブレコントロールも凄い 「たいしてはやくない」とか「すごい」とか客観性、定量性皆無の感想でしかないからな。
レイブログとかと違ってタイムも走行動画も出してんだから、それ見て凄いと思って見てる人もいれば、そうじゃないって人もいるだけでしょ。
茂木8秒は世間一般から見りゃネタにできる程度に希少性があるってこったな。
実際ROCで10秒切ってるなんて茂木の中でも半分より上の方だし、チャンネル見てるサーキット未経験層まで入れれば上位も上位でしょ。 まぁ妬みだろうな
あともてぎライセンスとってからまだ一度も走ってない俺にゃ参考になるわ あのさー、全日本トップから10秒ちょっと遅いだけだよ
走行会ライダーから見たら才能ある人間だけが辿り着ける神の領域だよ
批判してる人はもちろん全日本の人だよね？ >>77
簡単には伸びません。諦めましょう。買い替えです。 サーキット歴はかなり長い 過去動画を見ると
で最新マシンでやっとたまーに8秒w
不思議とピットには絶対入らない
ウォーマーまかない
実物はなんとなくコミュショーぽいw
他人の走行動画載せてあの再生回数w
白いなんたらに謝礼もんだなw
しかしROCの連中はバイクもツナギも金かけてるねw 最新マシンでたまーに8秒入ることすらできないのが圧倒的多数だって理解できないのかねぇ。 とりあえず奴より0.2秒早い俺は好きにしてろって傍観中。
俺より速くなったら悔しいかもしれんが、彼、色々試してるわりには頭打ちだよね。 rocやエキスパートカテゴリーで8秒は他の走行車がいると中々難しいよ。
最近の酷いなと思う人はダウンヒルストレートで左から右に流れての90度手前でまた左に寄る人。
motoGPじゃあるまいし、あんたのSSそんなパワー無いじゃん。
ナンバー枠でその走り方は怖くて近寄れんよ。 >>254
俺なんて組んだだけで引き摺ったぞ？ｗ
M50の引き擦りの話良く出るけど、スズキのブレンボも引き摺り出るの？
同じ形状のパッド使ってるよね？
もしスズキが引き摺らないで、M50だけ引き摺るなら・・・耳が掛かる部分の形状を疑ってる。 なんかアンチ湧くの見たら有名になったんだなぁって、古参ぶってみるw >>274
>motoGPじゃあるまいし、あんたのSSそんなパワー無いじゃん。
MotoGPのダウンヒルでの蛇行は、脱出で開けてるときにリアタイヤがスピン
しちゃってマシンが起きないまま内向するからだよねぇ、、。最新SS＋アマ
チュアだとスピンしてもトラコンが間引いちゃうから、MotoGPみたいにや
りたくてもできないはず
ただ、トレールブレーキ（フロントフォークをめいっぱい沈めた状態を保つ
ために、バンクさせながら強くFブレーキを使うこと）やるのに蛇行したほう
がやりやすいって理屈はわかる。丸山浩氏も某所でこれを勧めてたことあるし moto3も思いっきり蛇行するからパワーだけの問題じゃないでしょ。 SSサーキットは収益あるんでしょ？
それでサーキット通う資金の足しになったりすれば儲けもんだよなぁ〜
素直に羨ましいし、こつこつ動画撮って編集してアップロードする気力が凄いと思うから尊敬するね。
ただ、俺は筑波メインだから別のあの人が好きなんだけれどね. . . 正直どのサーキットをどれぐらいのタイムで走れば速いとかがよく分からん…
自分より速い人を見るとすげぇって思うけど、そのうち自分がそのタイムを出せるようになると、途端に大したことないものに思えてしまう >>281
相対的なもんだから、自分がどう思うかによる。
またはサーキットが公式に指定するクラス分けで判断。
筑波ならR=2秒切り=速い、B=8秒切り=普通、A=8秒越え=普通。
茂木ならA=10秒切り=速い、B=30秒切り=普通、C=30越え=遅い。
自分の感覚は自分の感覚でしかないから、他人の感覚の速い遅いと一致しなくて当たり前。
但しレース出るなら予選通過タイムとか平均ラップ順位とかでまた別の早い遅いの客観的判断はできるかもね。 俺もそんなイメージ
さらに地方戦予選通る=超速い、全日本予選通る=人非ざるもの、ナカスガサーン=神、MotoGPの連中=エイリアンって感じw でも結局バイクの排気量とか性能の差もあるから、他人のタイムは気にしない事にしている。 >>283
右に荷重かけづらいのが脊柱側湾のせいだとわかった今日この頃 >>282
骨盤がとんでもなく歪んでて、整体で矯正してもらって、
これだけ体整えば枷が外れるからベストタイム出ますよ。
と言われて後日走って、言われたとおりベスト更新した思い出。 骨盤が歪むとかいうオカルトw
それが揉んだだけで治ると思い込む馬鹿w タイヤのことなんですけど、どこまでがおいしいとか、どこまで使ったら終わりとか、皆さんどうやって判断しているのですか？
まだスリップラインはでてないんですがサイドが減って尖った形になってきたので不安です。 同じ走り方してても明らかにズルズル滑ってくるからわかるよ 乗れている感があるのにタイムがいまいち出ない感じ。 タイヤがズルズルする感覚ってのがよくわからんなぁ
おかげで少しでも滑るとビビってすぐアクセル戻しちゃうワタクシ
そもそも筑波4秒ぐらいだとタイヤ滑るレベルじゃないか
つーかスリップサイン一歩手前でも普通にベスト更新できちゃうからまだまだなんだろうな フロントが心許ない、そこで頑張るといきなり切れ込む
って症状が出る直前くらいに交換しちゃう。転ぶの嫌なので安全を金で買ってる。 でもいくら速くても白い彗星とか担ぎ出されて嫌じゃないのかな？と思う。 クラッチニギニギしてシフトアップする
バカw
あれでSSサ(ry ww 俺より速いとか、俺より稼いでるとか関係無いわ。
バイク歴もサーキット歴も人間歴も
おっさんの俺よりはるかに短いだろう事は確か。
で、峠道で前走車両の走り方見て
「この人は上手い人だ」＝「俺は上手い人は見ればわかっちゃう人間」アピール。
峠やサーキットで彼が目にした速い人、上手い人なんて世の中いくらでもいる。
更にもっと速い人なんてのも掃いて捨てるほどいる。
経験値が圧倒的に少ないのに
多少かじった程度ですべて分かったような気になっちゃうのは
ペイ福地を彷彿とさせるな。 イキってないし、そもそも本気でタイム削りたいとか思っているわけでもなさそうだし、サーキットに憧れている人とかからしたら面白いんじゃない？ まだなんでも珍しくて楽しい頃なんじゃないの
転倒もしてないし
本気かどうかは装備ボロボロの廃車一歩手前のクラッシュ経験してからでしょ サーキットデビューしたいんやがツナギはベリックの10万円セットで揃えちゃうのがいいのかな？ SSなんとかさんはR1000の前はR750でサーキット走ってるはずだぞ
もうビビってタイム削れる気がしないからダラダラ続けてるだけでそ >>302
ちゃんとサイズ測って貰って作るのがいい デビューの初心者にオーダー勧めるのかよw
すぐやめるかもしれんのにベリックで十分 おれが見た最安値はベリックツナギ4万だったな
SOSと価格はかわらん >>302
今後ライセンス取ってスポーツ走行も走るつもりがあるのなら、なるべくいいものを買っておけ。
年1〜2回の走行回程度でよいのなら10万円セットもあり。でもほかの人と比べると買い替えたくなると思う。
とりあえずクシタニのレンタルツナギとかどう? >>302
ベリック10万セットで4年くらい月1〜2日ペースで走ってるけど、馴染んできていい感じ。
転倒歴もあって、その時は肩口の縫い目からパカッと裂けたけど、お店で修理してそのまま使ってる。
良いツナギ買う予算あればダイネーゼやらタイチやらが良いけどね、とりあえず揃えるならこれで充分よ。あとスピードオブサウンズとかベリックより安物は絶対やめとけ。 タイチの真ん中のグレードを最初に買って2年ちょい使ってるけど、特に不満は無いね
上を見ればいくらでもいいのはあるだろうけど、俺にはこれで十分かと思ってる
走行は月に300分ほど 色々とアドバイスありがとう！取り敢えずコロナが落ち着いて走行会イベントがひらかれるようになったらボスコ・モトに行って試着してみます F-ONEの3万のからPride ONEでオーダー
どっちも愛用してる。安いのも無駄にはならない
F-ONE止めちゃったのが痛いよね >>313
F-One 良かったよな
俺は40000円のやつをベースに前面パンチングと名入れしてもらって60000円だったかな。
店で試着させられ、主な用途(ミニバイクか？とか)を聞かれ、無料で少しサイズ調整してくれた。
色も好きに選ばせてくれたな。
いい店だったねえ…
今時のツナギと比べるとビックリするほど軽いのが少し不安になるけどw 初心者だけどクシタニの一番いいの買った。
既にこけて穴あいてるけど・・・ てかさ、今まで他に趣味やって来てたら「飽きる熱量の趣味」なのか分かるやろ。
俺は完全にハマってたから初っ端からHYODでフルオーダーしたわ。 サーキット行き始めて10年以上F oneツナギ着てるや
途中でバックプロテクター代えたのとエアバック導入したけど 嵌るのははまるかも知れんけど、モチベーション失うと、リスクと天秤で考えるようになるから
あっという間にサーキットに足が向かなくなる。怪我とかも引き金になるし。収入減は致命傷。
でも続けてればなって俺は一度後悔したからモチベーション維持の工夫と、転ばない理論とスキルが必須で
とにかく続けることだよ。ありきたりだが、やっぱ仲間とライバルとかあるとイイ。 ボスコモト（アレンネス、ベリック）は東京の店を潰したり、プロへの供給を
やめたりして、今後が結構不安なのでお勧めしない。そもそも品質的な問題が
あることでサーキットランナーの間では有名だし。 なんでも値段なりだよ。
高いのはそれなりの理由あるんだし。
どれだけ価値観を見いだせるのかだろ。 >>319
今後が結構不安って、どんな？もともとアフターサポートなんて期待して買うメーカーじゃないでしょ。
修理はヨネゾーとかに出せばいいし。
品質的な問題なんてないよ。ただ、値段なりの造りだねってだけで。 俺もエフワン
ベリックもあるけど、エフワンのフルオーダー（それでも10万以下だった）の方が身体にしっくりくる
ツナギに限らず、革製品はできるだけサイズオーダーすべきだな 初ツナギ2年ちょいだけど、転倒しなかった場合いつぐらいまで使えるんやろ？
まぁ、すでに転倒してるんだけどもw 6万くらいの安売りしてるやつに体格がぴったり合う人はいいよね
革ツナギはうまくいけば半永久
ヒョドとかで補修しながらいつまでも着れるでしょう オレはグリーディーの5万で買ったのを着てる
ベリック10万セットかSOSと迷ったが、インナーが外せるグリーディーとブーツグローブを別にそろえた
5年位使ってるけどなんともないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
