【通勤特急】アドレスV125/G 284台目【東京ｱﾗｰﾄ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 283台目【緊急事態】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1589169084/ スレ立て乙！
ヴァジラヤーナとは、グル、守護神、そしてダキニの守護のもと、完全解脱を目指す最短の道である。
オーム・ア・フーム
金剛心をもってグルとシヴァ大神に帰依し奉ります。
金剛心をもって真理に帰依し奉ります。
金剛心をもってすべての真理勝者方に帰依し奉ります。 ハム フム フム フム パット スワハ！
オーム アー フーム
ホー ハム キャ マラ ワラ ヤ
フーム ペ！
神々の怒りを知れ！
グリフォンよ、おまえの命運は尽きた。
真理の法則によって、おまえは確実に地獄へ至るだろう。
そしてこの勝利は、すべての魂を悪趣から解放する道である。 天耳通 他心通 宿命通 天眼通 漏尽通
超越神力
それは、ヒナヤーナ、マハーヤーナ、タントラヤーナ、ヴァジラヤーナ、
そして、テーラヴァーダの実践により、すべての魂が身につけることのできる最高の力である。
これ以外の方法により身につけられた超越神力は、必ず欠陥があるのだ。 人気の原付二種 日本でもっとも普及している町は神奈川県葉山町 ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
文化会館のエアコンは、クリーニングも済んでいるので
毎年の事ですが涼しさ全開です！！！
創価学会もいつも勤行全開です！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ >>8
どこの邪教ですか？
地獄に落ちますよ？
早く創価学会へ帰依しましょう！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
やっぱり、創価学会は素晴らしい！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
キンマンコだよ！！！ エニグマ？
どこにいるクマなんでしょうね？
食べられちゃえばいいと思います。（笑）
はい、次の話題お願いしゃーす！！！ >>14
2015年…
確かにカムイにK5〜7のエニグマがあるとは聞いたことがあるけど現在はどうだか分からんよ
盗難だけど家財保険に入っていれば保証されるよ
自分はV125の部品盗で過去に2回支払されている 今エニグマのセッティングをしているのですが、増量する時はアクセル開度関係なく回転数に応じて一律で増量って事でいいんでしょうか？
アドレスV125はアクセルオフ時に薄くなるので焼きつかないかとか心配になります。
2ストじゃアクセルオフ時によく焼きましたから。
とりあえず、パワーバンド回転数を12〜13でそれ以外を15程に合わせてみたらいい感じのフィーリングになりました。
ただ、高速域で回転上昇中に少し息つきのような引っ掛かりがあるみたいなんでもう少し濃くしようか悩んでます。
ちなみにシリンダーとピストンはk5用でECUはSのL3用、それ以外はk9です。
マフラーはそのうちO2センサー取り付けを溶接したら手持ちのk5に替える予定です。 書き忘れてました。
カムシャフトはキタコのハイカムです。
空燃比はもともと付いてたO2センサーに武川デジタルメーターを接続して計測してます。 >>19
アクセル開度によって増量数を一段一段増やした方が加速力
が全然変わってくるよ（めんどくさいけど）
特にスタート時に急アクセルする1500rpmとか2000rpm
家のはハイコンプだから特に増量多めで開度ごとに500以上ずつ増やして
急アクセルでも、もたつかない様にセッティング出来た
恐らく息つきしてる回転域でもアクセル操作に追従出来なくて息つきしてるかも
これもトルクがよく出てるほど急アクセル時にガスが足らなく成るので
段階的に増量幅を増やした方がいい、トルク、パワー出てない所は少な目幅で >>19
よく見たらインジェクターノーマル？
ノーマルで濃すぎる事もなく行けてるんだったら
急アクセルした時にメーターでみて、13対1より薄い方に行かなければ
増量は必要ないかも、アクセルオフで薄いのが気になるなら
一番下に数値を入れる、エンジンブレーキも穏やかに成るし >>22
すみませんまた書き忘れてました。
インジェクターはレッツ4のを0.32ミリにオリフィス加工した物です。 創価学会は、
「渾然一体宇宙の法則」に従って生きているので自然な生き方であり自ずから幸福になる
という考え方
一方、他の宗教やそれを信じている者については
宇宙の法則に逆らった教義、生き方なので、不自然であり、不幸になるという論理
なお、アドレスV125についての創価学会からの見解は知らない うちは会社支給のマスクがあるから心配ないんです
あなたとは違うんです！ 私たちが具足したすべてのものが、私たち以外の苦しめる魂の救済の道具に変わったとき、
私たちは真に幸福になったと言うことができる。
結果的に、人間は自己を愛するがために苦しむのである。
そして、自己を放棄したとき、そこには光り輝く自分自身が存在する。 >>31
隣の某市だが良ければ俺のをくれてやる
新座は先週ぐらいだったから埼玉はかなり遅いんだよ アドレスV125（ほぼノーマル）にハイグリップ履いて下りで大型に付いていこうとしたけど全然ダメだったわ。
ディスク200mmにしてるけど中華のパッドだからかなかなか止まらん。
やはりデイトナの赤パッドだとかなり違うのかな？ >>34
ノーマルキャリパーだと苦しいでしょ、ハイグリップ履くと余計に解る >>34
どう考えても、ブレンボの新カニ入れないとダメな件だね。（笑）
それとメッシュホースも必要！
やっぱり、トータルチューンって大事な訳ヨ
くくく 原付二種で大型とバトルなんてタイトコーナー連続する峠の下りぐらいしか無理じゃないの？
俺はそんなテクも無いから街中流すぐらいでいいです… 大型乗りの運転が上手くないとスクーターでも楽勝だけど
上手くない大型乗りはそれほど多くない。
大抵は速さの次元がまるで違ってバトル以前の話 >>29
脳内麻薬（のうないまやく）とは、モルヒネなどの麻薬と似た作用を示す物質で、脳内に自然状態で分布しているものを指す。 脳内麻薬様物質とも呼ばれ、これまでに約20種類の物質が見つかっており、β-エンドルフィン、ドーパミンなどが代表的とされる。 信号と渋滞だらけの市街地ではアドレスの圧勝。
あえて言うまでもないが念のため。 >>40
イエローライン無視と信号無視で
仏恥義理ですかぁ！？(*´艸｀*)ｵﾔG! >>40
むしろそれが理由でアドレス選んでるからなｗ
コマジェとかクソデカ原付二種は不要って思ってる層が乗るのがアドレス
スウィッシュでもデカいんですよスズキさん… スウィッシュはイメージしてるほど大きくなかったよ
新アドレス125よりも図体はかなり小さい >>38
全長2キロ位のゆるやかな下りの、直線だいたい200mからの直角、180°コーナーが連続するコースでしたが話にならない感じでしたね。
確かに向こうはライン割ってたしコーナーもかなりバンクさせてたけどコーナーだけなら勝てると思ってたんですけどねw
公道で命賭ける気まではないからそこそこでしたがこちらももうすぐでステップ擦るまでは倒してたんですが、大型が意外とコーナー速かったです。
ジムカーナだと勝てるのかな？w
キャリパーはヤフオクの8000円くらいのラジアルキャリパーに200mmのNCYのステンレスディスク（磁石くっつくステンレス）、それとステンレスメッシュブレーキホースを入れてますが、効かなくてガードレール突っ込むかと思ったw
てか、エンジンとベルトの慣らしのつもりで山に行ったはずだったのにいきなり抜かれてつい追っ掛けてしまったw
ぶっちぎられたけどw あと、なんかアドレスV125ってもともと足回り硬いのかな？
コーナーリング中に起伏で飛びそうになるw
畑の横道なんか走ってたらガタガタでイボ痔が悪化しそうやわw（深刻） 起伏に負けるようならもうオイル見た方がいいんジャンバラヤ バンク中にスタンド擦った事ある人居る？結構倒してもこのバイク擦らないわ 多分センタースタンドが1番低いと思うけど… ないなあ
擦らない方が安全
V100の最後の方に出た年式はマフラー擦りまくって火花見せてたけど、まったくリスクの無い遊びじゃない >>46
なぜ？スクーターはコーナーリング弱いの？
重量バランス？
バンク角？
サスペンションの動き？
いや、やはりスイングアームにエンジンまで乗ってるからか？？
それにフラットなトルク特性だからコーナー脱出の時にトラクション掛かりにくいからか？
タイヤサイズは、別に10インチキでも軽いから問題ない、よね？？
>>47
フロントフォークは半月前にオーバーホールしたばかりなんで問題ないはずです。
ただ、フォークオイルはコーナーリングでへたらないよう15番入れたのが悪かったのかもしれません。
波打った路面でなんか、跳ねるというか…
ただ単に自分が下手くそだから荷重抜重が出来てないのかもしれませんが。
それかもう少し走れば慣らし完了してよくなる…かな？
アドレスV125ってスクーターにしてはステップあるしニーグリップ出来るから悪くはないと思ったんですが。
>>49
確かに割と倒しこんでも擦らないですね。
サーキット走る時でもスタンド外してレーシングスタンドもどき作らなくても済みそうですw
昔ホンダのタクトでコーナーで倒した時はセンタースタンドがグレーチングに引っ掛かり吹っ飛んだ事ありますw >>48
幅員が狭いんだからセンターライン側を走っていて車長のある対向車が来たらこうなるに決まっとる
KYが全くなっとらん >>49
v125乗り出した頃SSでカーブを攻める習性が抜けてなくてその頃に
通勤路で右も左も擦ってた、ただ右の方が路面が綺麗で無いと車体がよれて怖い
たぶんサイドスタンドのサブフレームが、左片方だけに付いて剛性バランスが悪いせいかな >>51
15番は硬過ぎると思う、10番で少し経った位が跳ねずに済む >>54
そうなのか！
やはり硬いか。
10番に変更して様子見てみるよ。
リアはどうしようかなー。
キタコでも入れるか。 ポンチよ
お疲れさん
百観音は以前から行きたいと思っていたもみじってラーメン屋が久喜にあったので好都合だったのじゃ
東大宮もうちからなら経路のほぼ同一線上にあるから悪くはないね
品川・大田はほぼ川崎だと思っているわ
何処へ出るにもアクセスが大変そう
北区・板橋も東側へ行くにはまあええけど西側へは良くないよね
片道100Km圏内ならそんなに遠くは感じないや
そういえば蒲田あたりに泉質の良い温泉銭湯があるとか？
トランプ政権の弊害かね
アップできんところから察するにまだ規制されとるんだろうな センタースタンドの次に擦れるのはストレーナーの下の所とフロントフォークの下側が削れてた。
車体はノーマル。逆バンみたいな所だったんでそんなに倒し込んだつもりは全くなかった。 >>57
すり抜けした時にすったんでしょ、そんな所ハンドルが擦っても寝かして摺る場所じゃ無いわ
俺のバイクも良く摺る場所だし、フォークの下も時々黒のタッチアップしてるよ >>58
この手の香具師は、走りのグモンダータイヤに決まってる！
超レーシーなんだぜ！？(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ >>55
キタコ？
はあ？
馬鹿逝ってんじゃないよ！
それ大失敗するぞ！？
やっぱり、リアサスはオーリンズかナイトロンだな。（ド定番 キジマから出ているシーシーバーみたいな背もたれ
足立苦と沖縄で流行ってるらしいけど、ヤンキーDQN土人の心にズッキューン！！！って何か来る物があんのかね！？
メッキパーツとセットらしいが、お下品大好きなチュゴクジンと同類の物を感じる。
デコトラみたいで、罰ゲーム感丸出しだよな！？（爆笑） >>62
えー！？
そうなのかぁ！？
俺は、アドレスVオヤGを、○台持ってるけど
オーリンズとナイトロンとKNと油漢で固めているぞ！？
要するにノーマルは、買った瞬間に外してポイ！
ノーマルでカバー出来るのは、法定速度までじゃないの？
本気モードの走りには対応出来ないだろ！？
違うか？
FサスもKNとRPMとアドプロで固めている！！！
マジモンで走りが変わるし、安心して***kmオーバーもんだね。
NCYの奴も持っているけど
これって台湾某社のOEM品なんだよな。
○○も商品名だけ変えてしれっと自社製みたいな触れ込みで売っているよな！？（笑） キタコのリアサスは、マジモンで単なる硬い系のスプリングなだけなんで
本当に辞めて置いた方がいい！
すぐに試用中止して、ヤフオクでヤッホーしたんで大したダメージにはならなかったけど
キタコって、たまに酷い商品を平然と売ったりするよな！？
けど、ボリューム抵抗でコントロール出来るハイフラリレーだけは再販して欲しいと思っている。
出来ればメロディーの流れる奴頼む！（爆笑） >>66
はい？
だから、もう書いてあるじゃん？
あとは、テメーで実際に買って
テメーで色々試してみれば！？
組み合わせによって色々なフィーリングが楽しめるから
奥が深いチューニングになると思うぜ？
自分的には、FがKNでRがオーリンズが最強だと思っているけど
良し悪しは、そいつ次第だし予算次第だから
どれが(≧∇≦)bってならないと思うぜ？
まぁ、キタコのRサスだけは辞めとけ！とかなり自信を持って言えるとだけ逝って置くし
リアがノーマルとかありえへんやろ？
あかんでぇ！？
ほんまぁ…。（笑） >>58
その当時は純正F306R306A
>>59
すり抜けの縁石とかではない。
やばかったんで止まってすぐ見たから。 >>68
なにか引いて寝かして観たら？エレメントの所なぞ地面に擦りようが無い
スタンドの踏み込み部分の方が完全に出てるから、俺も何回か擦ってこけそうに成った 片足着いてベタ寝かしでUターンしてもスタンド擦らないからみんな相当無茶するんだな。公道だし砂浮いてるかもしれないから程々にね。スクーターも擦り傷付けてるのよく見るからみんな無茶するんだろうな。無茶して走ってるのは見かけないけどw ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
事故防止に勤行！お題目！
そして、創価学会を一心に信心する事です！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ >>64
へ～ｗ
体感的なこと書かれても分かんねーから、どのコースで何秒だったのか書いてよ
あのフレームだから多分高速コーナーが一番のネックやろ？
色々使い散らかしてるみたいだけど、結局どのバネがフレームの柔さと調和するんだ？ k5って新車だと発進でアクセル全開にするとウイリーするくらい加速いいんですか？ あと、実際に最高速いくらくらい出るもんですか？
うちのは80まではわりとすぐ出るんですが100とかはかなり長い下りじゃないと出そうにないです。 MOSやKNのリアショックは話題にならないけどあまり良くないのか？ あくまでも状態が良かったらの話だが、少し後ろ気味に座り急発進するとハンドルが
ふらふらと軽く成った
それ位調子が良くてベルト、ウエイトローラーが新しければ、最高速105k、9200回転でリミッター >>76
そうなんだ。
メーター読みで105キロて事はGPSだと100キロくらいかな。
60キロまでの加速はだいたい何秒くらいですか？
てか、105キロまで出せる場所ってあります？
廃業した知り合いのバイク屋が新車のデッドストックのk5を16万と消費税で売ってくれるらしいんですが買いですかね？ >>77
Fフォークのインナーチューブが錆びて無くて外見も綺麗なら買いだな、今時k5の新車なんて手に入らない 買ったら大事にメンテして、慣らしもちゃんとした方が良いよ >>72
おまえは、マジで病院逝った方がいい。
絶対にそうしなよ！（笑）
すぐに絡んで来るキ印には、ナニ逝っても無駄なんだよね。
病院の先生の言う事は、良く聞かないと駄目だぞ！？
やっぱり、リアサスはオーリンズだね。
間違いない！！！ >>77
いいえ。
それにアナタは、その元バイク屋に取って単なるカモな訳ですよ。
そんな物に金出すよか、別のバイクを買って楽しんだ方がいい。
今後の保証もアフターも無い、投げ売り品に16万円とか本当にカモ価格だし
業界の相場からしたら、○万円って所だね。
OK？
アナタは、単なるカモなんですよ？（笑） >>73
リコールがあってＣＰＵを変えるまではＫ5はメーター読み110kmまで一気に出た
リコールでＣＰＵを変えてからは80kmからは髙回転が伸びなくなり ジワジ105kmまで出る感じ
ＣＰＵを変える前でも発進加速でウイリーはしなかった >>48
これはクソ弩下手の危険予測が出来ないダメ人間
免許返納するべき
当たり屋かな？ >>14 >>17
カムイがディルツジャパンに依頼すれば作れるのにカムイが注文してくれないから廃盤状態。
作れるしある程度需要ありそうなのになんで注文してくれないのかね。
おかげで入手困難つれぇ。 >>85
100個か1000個のロッド生産だろうから、一定数注文が溜まらないと
発注しないか、Eレーサーに力入れてるので注文しないか >>86
最低でも20人くらい集まればって聞いて、確実に購入する人そこそこ集めて再販希望したけどダメだった。
再販希望したけどダメだったって声は他からも聞くから発注する気ないだけな気もする。
あとはエニグマのセッティング依頼されるのやだ、取り付けて文句言われるのやだとかぼやいてた。
エーレーサーに力入れてる感はあるよね。 マフラーに穴空いて交換したらフレームに半年前にはなかった大穴空いてたわらう
https://i.imgur.com/lUHi8cT.jpg >>90
海まで3.5キロ
毎朝の釣り用だから海まで0m
堤防でも磯でもどこでも入れる
まだ乗るつもりだったから何買うか迷う >>89
逆にこんなでも最低限の強度保ってたとか凄い
錆取り除いたらどれぐらい鉄板残ってるんだろうか 多分上側の面しか残ってないと思う側面も穴が空いてる
時々スタンドとかフレームにシャーシブラック塗ってたけど駄目なんだな
62000キロだけど100キロ出るし調子いいけど寿命か
V125が良過ぎて買い換えるスクーターが無いね
1年くらい前にオイル漏れで買い換えるかめっちゃ迷ってエンジン降ろしてガスケット類交換したのにな
今思えば面倒くさいからやってた魚直置きは後で洗ってたけど良くなかった気がする
https://i.imgur.com/0IlFJSb.jpg
https://i.imgur.com/nSTrO6d.jpg
https://i.imgur.com/UcOKXfV.jpg
https://i.imgur.com/Mq9qzuD.jpg >>93
こういう使い方だと定期的に買い換えるしかないね >>95
魚入れると前カゴはすぐ錆び腐るから足置きになるんだよね
よく釣れてるとき魚入れにゴミ袋使い過ぎって怒られて直置きしてた
その後プールとかに持っていくターポリン防水バッグ買ったからマシになった
洗って干して忘れたら次の日また釣れたりで直置きしてた
>>96
結構頻繁に70～80のワラサが釣れた年 >>93
何かと思ったら釣果画像でワロタ
まぁ直置きも悪かったかもしれんけど、やっぱ潮風が影響するんじゃないかな
こればっかりは比較してみないと分からんけど 2万7000km走ってるけど絶好調だわ
シルクのような滑らかな加速に振動
40km～60kmは伸びないけど
そこを抜けると一気に再加速
やっぱり慣らし運転の1000kmの間に
4回エンジンオイル交換した交換でてるわ てか4回エンジンオイル交換した交換
って、交換しすぎ もはや何度交換したのか分からん
釣り用オヤGイイ！！(・∀・) 毎回フラッシングで1回オイル交換で1回してるんだよ 鉄粉のモヤが出まくり
4回目でやっとおさまった感
そして100%ハイオク給油
最高のエンジンの完成 >>107
ちゃんとレッツ4のドレンボルトを流用しとるんだろうな？ >>102
そのおかしな加速特性は規制後アドレスですよね >>109
k5エンジンにはv125ｓ用ECU型番（04j00）がマッチングが良さそうだ（前期型）
後期型04j10（後期型）は3500rpm付近がかなり薄くなる K7
あったかくなってきたからなのか最近再加速時にたまーに息継ぎする >>112
それは燃調が濃いんでしょうね、最低でもエアクリーナーの交換、スロットルの掃除、フェール１の投与
をやって見ましょう、
完全な調子にするには、スモールインジェクター＋サブコンが必要かもしれません うちのK7は調子いいけど、メーター針の不動（固着）は毎日だ >>109
情報ありがとうございます！
やはりそうなってしまいますよね。
あとはメーターとか一部センサ類の細かいところもカプラ形状違ったはずので工夫が少し必要そうですね。
そうすれば出来ると思いつつ、中古でも出てきたら買おう！再販してくれないかな！
と思って最終手段にしちゃってるのが現状です。。。
K9化できそうだよねーとはよく話をしますが、やったよ！って話を聞けてないのも不安部分でもありますね。
それでいければ発電量の件もあるし一番手っ取り早くて確実に実装できるんですけどね。。。 はい！次の話題に逝ってみましょー！！！
サブコンジジイの与太話って、頭どっかオカシイんだろうね。
早く病院逝ってね♪ >>116
7~8年前にk9仕様にしてた
メインハーネスも換えてるし他のセンサー、リレーはそのまま
いけた記憶がある、作業時間を取ったのはをメーター部分位
ヘッドライトソケットが２つに増えるが、どちらに繋いでも点いた
武川メーターに換えてたから付属の配線キットをk9用を使った >>118
実際にやっていた報告頂けて前向きに取り組めそうです！
センサー類のカプラ勘違いしてたかもしれないです。
エンジン回りでカプラ違うのってジェネレーターくらいでしたっけ…？
私は汎用の社外メーター使ってるので配線の組み換えが大変になりそうですね… ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
創価学会文化会館での勤行は最高です！！！
本当にキンマンコですよ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ 創価学会でも、K9は不人気ですね。
でも、学会員のバイク屋さんから
創価学会の信者達に、いつでもK5やK6を供給出来るルートがありますので
焦る事無く良いバイクが手に入るのです。
さすが創価学会のSGIネットワークです！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
キンマンコ！！！ 119
きっかけはグリップヒーター、HID35wライトが全波改造でもダメダメだったので
そのうちヤルつもりだったが、エニグマが付いてるメインハーネスがヤフオクで1万
程で出品されてるの見つけてから
しかしk9プログラムデーターが特殊すぎて210㏄エンジンに合わなかったので
何年かしてGSR125のCDI用ローターを使いk5配線に戻したが
S用のECU の情報も入るように成ってSの前期なら使えそうだと思い出した
サブでもう一台k9を持ってるのでSを付けたら正解だった、k9ECUでもやって診たが
使えないプログラムだ。カプラーの違うところはダイナモとECUの所だったと思う はい、本当にウザいですよね？
どうかしてますね！（怒）
では、次の話題お願いします！ >>123
S用の前期ECU使うのが正解と言う感じだと思いますが、
K9ECUだとプログラムが合わないって所がもう少し詳しく知りたいです。
合わないとはどういう感じでしたでしょうか？ 今日現在59970kmのK7だが、エンジンが衰える気配が無くて困る･･･ >>126
k5ECUで210ccでは問題が特に無かったがk9仕様にすると、まずサブコン増量0でも
2000回転前後で絞り切れずカブルと思えば3500回転、6000回転が最大増量しても
燃料不足する、エンジン温度が低い内はまだ走れるが温もると下の被りと3500、
6000回転のガス不足が顕著になり、ぎくしゃくし出してスムースに走れない
k9ノーマルでもスタートが遅いのは3500回転位で少し薄いのが原因の様だ、増量すると良くなる
k5カム、k7マフラーでは3500が薄いのが顕著でサブコンで最大増量しても全然足らない
し逆に5000回転では絞り切れない、S型初期（04j00）ではこの悩みから開放されるが
入れるカムによってはS型後期（04j10）の方が、良い場合も有るかもしれない アレは即NGに突っ込んだ
長文でも別にいいんだけど、俺は内容について行けないし、ついて行く気も無いからな…
ノーマルで好調を保ちたいタイプとは話が合わんだろうとは思う 話について行けない人は黙ってスルーしときゃいいんだよ
余計な口出す>>124とか>>117が一番ウザいしダサい サブコンジジイの意味不明な与太話！
本当にウザいですよね！
早く死ね！ですよ！（笑）
はい、次の話題お願いします！！！ >>131
好調を保ちたいなら話は簡単だよ1000k以内にオイル量を確認、出来れば1週間に一度確認し
減ってれば上限まで補充する、その上で指先にオイルを付けて擦ってみてヌルヌルからざらついて
来てたら直ぐに交換する、メーカーの6000kと言うのはトラブル程のオイル品質じゃないと言うだけで
エンジン寿命にはかなり影響する、先程の指先でチェックすれば解るが飛ばす人なら1500kで
ざらついた指ざわりに成るので出来れば1500kから2000k毎ゆっくり走る人は3000k～5000k
オイルエレメント、エアーエレメントはメーカーの指定時期で、それを守っとけば大丈夫
カーボンも溜まるから、スロットルの掃除又はフューエル１、駆動系は2万kから4万kの間で交換 オイル量は確認せず（全く減らないので）
オイル交換は3000～5000kmごと
オイルフィルターはオイル交換１回おきに交換
フューエル１類似品を約800kmごとに使用
駆動系は50000km弱で全交換
うちの12年物のK7はこれで好調を保っています ショップで中古買ったら1000キロでオイル無くなってエンジン載せ替えた ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
朝の勤行！！！
これが人生を左右する！！！
それに気付かないアホは、一生貧乏人！！！
賃貸のアパートや万年派遣やアルバイトで
オンボロのアドレスVオヤGを乗り回している方！！！
是非とも創価学会と共に人生を最高の物にして行きましょう！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ >>128
210ccまでされているので圧縮比、空燃比も測ってそうですし、
低回転絞り切れないということはDCPも変えてると思うので低回転被るのは仕方ないと妥協しても
6000↑での燃料不足は気になるし素直にL0以降のECUで様子見るのが良さそうですね！
あと気になるのは加速ポンプ機能って使われてましたか？
※ちなみにノーマル等メンテナンスして好調保つのも好きです。 >>136
私の場合は、
オイル量は確認せず（漏れや白煙等の異常がなければ）
オイル交換は1000km毎
オイルフィルターはオイル交換2回おきに交換
フューエル１等のケミカルは不使用
駆動系はちょくちょく掃除や交換してます。 >>135
使ってるオイルを教えてくれ。また、オススメの銘柄があれば教えて欲しい
長く安物使ってるので少し心配 >>136
8万k以上走ってから言ってね
そのメンテが良かった確証が無いから コピペでいじったから
オイルフィルター交換は２回おきじゃなく2回毎と間違えてた。
135さんじゃないですが
私はノーマルアドレスに使ってるのはワコーズのプロステージで\1700くらいですね。 >>142
このスレでは、ホンダのG2を使うのが世界の定説！！！
ワコーズ！？
はあ！？
頭オカシイのと違う？
正直本当にホンダのG2が最高ですよ！！！
最高ですかぁ！？
最高でーす！！！ このスレでは、と言いながら
世界の定説、って
頭おか（略 このスレ見てたら、出てくる奴の半分以上が
頭オカ
なヤツかと思うわ
宗教野郎とか湾岸とかクソ絵描きとか筆頭に
まあ、
値段なりの安物バイクに見合ったレベルということか 正直マジェスティー125とアドレスVオヤGでマジ勝負したら
圧倒的にマジェスティーの方が速いよね！？
やっぱり、水冷の本気汁系の125は速いね。
マジェスティーは、メルカリで3万円で買いました。
元の持ち主は、足立区のヤンキーさんだったけど
「是非大事に乗ってください！」って、なんか気合の入った人だったけど
目上の者には義理みたいな奴通すタイプのヤンキーさんでした。
メルカリ万歳！！！（爆笑）
外装と絞りハンドルをなんとかしようと思います。
エンジンだけはアドレスVオヤGを、余裕でぶち抜くんで本当に絶好調で
安い値段でいいもん買えました！ >>146
オマエモナー！！！www
このスレは、全体的に狂ってるyo！ >>147
ポンチのことを悪く言う輩は許さんぞ
ｼｭｯｼｭｯや湾岸と同等に扱うな カリカリにいじる人も、
保守系ノーマル派の人も、
このスレ詳しい人が集まるから本当にありがたいわ
情報ありがとうございます なんか気持ち悪いやつばっかだなこのスレ
池沼多すぎだろ >>128
その頃はすがる思いで加速ポンプ機能も試して観たが、予想してた通り
既に最大に6000～7000回転で増量してたので変化無かった
基本的にはそれぞれの回転数で、アクセル開度が増える毎に増量幅を大きくしている
k9ECUはk9ハイコンプ＋k5カム、k7マフラーでも5000回転濃すぎ、3500回転薄すぎて
論外の状態。
予想するに排ガスをクリアする為に少し薄めにしてクリアしたんでは無いだろうか
と言うのはv125ｓからインジェクターの角度が変更されて気化が良くなるような角度に
変わってるので、この部分で排ガスをクリアさせてセッティングを正常化したんじゃ無いだろうか
k9ノーマルがスタートで遅れを取るのも、ガスの薄い3500回転付近で繋がるから
又長文、ごめん >>158
もう少し話混みたい気持ちではありますがどう転んでも素直にL0以降のECUで安牌だと思うので
もしやることになればその方向で行こうと思います！
文章にするとどうしても長くなってしまうと思います。
色々と情報ありがとうございました！ >>160
この間まで付けて居たL3、ECU？（04j010）は3500回転はk9寄りで少し薄い、1500回転はL0より僅かに濃く
始動時に影響する500回転は僅かに薄い、一般的にはL0用（04j00）がお勧め k5～7とk9のドリブンフェイスって品番違うけど何が違うの？ >>159
ええんやで
仕事も元へ戻ったのだし忙しいのだろう 15年ほぼ毎日乗って壊れないのは
今の日本では貴重なのかもな K9始動困難から遂にかからなくなって入院
クランクポジションセンサー交換だって >>169
それだったら、Fiランプ付いてた？
5秒以上連続で信号が入らなければ、エラーと判断してFI点滅するはずだけど？ >>164
気合！
無駄に別のと交換して、中二チューンしても無意味である。 K9の時に買ったエアクリの交換用スポンジ出てきた、今はL3乗ってるがそのまま使える？ 丁度エアフィルター今日変えたわ。洗って予備として持っておくけどそんなに汚れて無かったな >>174
冬はあんまり乗らない
この春はコロナで外出自粛
んで今日全解除になったから入れに行った バイクで出かけるときは外出自粛なんて気にしなかったな自分は ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
世界各地のSGIでは、皆が一丸となり
コロナウイルス終息を願い
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、勤行を続けております。
そのお陰でしょうか？
コロナと終息に向かっております！！！
創価学会万歳！！！
SGI万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ アドレスV125ってセンタースプリング固いほうではないけどもっと柔らかくした人いる？
ヤマハのがサイズ合うけど。
あと、ベルト落とし込みやった人はいるかな？
ワッシャー足したりトルクカム溝加工したりなんかして。
プーリーのローラーガイド加工したりもするのかな？ はい、正に蛇足って言葉が似合う
中二チューンですね！（笑）
はーい！次の話題お願いしゃーす！！！ >>181なんか無視して
>>180の続きお願いしまーす！！ >>180のチューンして何がしたいの？
それよりも痩せろよ
このデブ！！ >>180
簡単な方法としてドクタープーリー(異形)が有るよ
低回転ではローラーで落とし込みしてるし、高速側ではローラーの
長い部分を使ってランププレートを押し出し最高速を上げる、後磨耗に強く長く使える
その他の落とし込みはフェイス面を削って俺流プーリを作ってる
基本的に強化センタースプリングは、パワーを上げた時のスリップ防止的に使ってる
お安く回転数を上げれるが、出来れば純正形状の物を使いたい純正の形状は
急激にアクセルを開けた時に、キックダウンをし易くなる様にセンターSPのねじれの
力を使って、大きくキックダウンするように成ってるから 雨が降ると、信号待ちでエンスト、走っていても、息継ぎ状態。エアフィルターを交換しても状況変わらず。電気系統かな? >>186
その状態でなぜエアフィルターが原因と思ったのが謎。
雨（水）が原因でエンストやら息継ぎなんだから真っ先に漏電を疑わないと。 >>185
ドクタープーリーの異形ウエイトローラーは定番ですね。
ちょっと高いのが難点ですが安いウエイトローラーのウエイトだけ入れ替えて使ってます。
でも、ウイリーさせるにはもっと落とし込まなくてはと思いまして。
俺龍プーリー、いいですね！
フェイスの中低速に落とし込み作るんですよね。
ローラーガイドは無加工でいけるんでしたっけ？？
ノーマルのアドレスV125程度のパワーならやわバネ仕様でじゅうぶんかなと。
負担も減りますし。 >>188
エアフィルター詰まりで燃調濃くなる
からの
雨で湿度増加してさらに燃調濃くなりついには息つき（かぶり？）
かと思われ。
マフラーがカーボンで詰まるとかは4ストじゃあまりないのかな？ あと、プラグとプラグコード、イグニッションコイルってどのくらい持つのかな？ >>190
そこまで濡れるってパワーフィルターつけてるとかが前提だろ？
ノーマルでエアフィルターが雨で濡れて不調とか水溜りにでも入らない限り考えられないんですけど？ アドレスで燃調濃くなってエンストとか
エアクリーナー5万キロ掃除や替えなくても起きない現象だわ >>189
俺流プーリーの考えは１つは最高速を上げたい、加速を良くしたい
を両立したいと欲張った結果出来た
ウェイトローラーを軽くすれば、加速はよく成るが
15g位から最高側は下がってくるし最高速も、インナー、アウター
合してみてプーリー間がベルトより広ければ、速度も上がらないので
増してや軽いローラーに変えてると、更に広い間隔で止まるので
ベルトが余計に外周まで来なく成る
だからプーリーの頂上部を削り、プーリボスも短くし厚みを減らし
最大変速時のプーリー間隔を狭くすると、ベルトも押し出されて
外周に広がって大きく増速出来る
だがそのままでは、内周部も少し外側に来るので最内周に来るように
低速から中速まで回転が上がるように、フェイス外周手前まで削り込む
ボスも多めに削って（0.7～1.2㎜）後はシムで調整 >>197
その手のカスタムって2st時代の原付一種の時から存在するヤツでしょ？
ハイスピードプーリーとかいう名前で売ってるヤツは使わないの？
プーリーボス削りも割りと定番だったよね ウェイトガイド内側の加工はメリットが有るけど
外側の拡張は軽いローラーを付けると遠心力
弱くて外まで広がらないために、意味が無くなる
プーリー加工で最大限に速度加速をよくしたいけどもっと削るには肉厚の余裕が足らない はい、すぐに病院逝ってくださいね！
次の話題お願いします！！！ ハイコンプ入れたいんだけど、さすがにエンジンは手を出せないので
ショップに任せたいんだが、チェーン店（２輪館やライコやナップス）じゃやってくれませんよね？ ショップ云々って話がたまに出るけど、何故に弄ってくれる馴染みの店を作っておかないのかが不明…
極度のコミュ症なのかな？ >>200
ハイスピードプーリーで13gのローラーを付けると、80k～100kまでしかでない
この加工プーリーなら16g位なら（横綱プーリーを加工した場合）130k位まで出たし（161ccの時に）
ノーマルで13gの場合リミッターまで回ると、120k程出る 指定空気圧は1.75/2.25だけど、
前後とも4くらい入れても問題ないですか？ >>209
燃費レースでも出るの
3，5k位は入れてる人を観た事有るけど、もう少し減らした上でバランスも加味して
F2,5R3，5位までにしとけば？4k台で走って無事で済むかは解らないし
度々入れるのがメンドクサイのが理由だったら止めた方が良い
乗り心地は悪いし、タイヤのセンター部分が減りやすく寿命が速く来る これから暑くなるし走行時さらに摩擦熱で膨張するのに大丈夫なんやろか 原付きを弄ってくれる馴染みの店とかアホらしい
原付きなんてタダの足で速く走りたきゃでかいのに乗るよ 店先に並んでいる車種とかが違ったりすると二の足踏んじゃうのよね…
あとv125だと店に馴染むほど通い詰める案件が今まで無かったからのぉ
とりま少し探してみます ｻﾝｸｽ >>211
どんどん空気が抜けると思うので心配ないだろうｗ >>210
今日、ガソスタで空気入れを見知らぬ人に
手伝ってもらったら、それくらい入れられたもので。
でもその後、自分で少し抜いたから大丈夫と思います。
今後は2.5/3.0くらいにしておきます。 >>209
ちょうどF2.3R2.7にして走ってきた。空気圧って燃費に直結するよな。350キロ山ツーしてきてリッター48。
フロントは荷重少ないからそこまで上げてもデメリットしかない気もする。 >>217
空気入れてシュポシュポ入れるのではなくて
ずっとレバーを押しっぱなしで入るものなんですね。
知らない人に手伝ってもらったら4.0くらい入れられたけど
ある意味で楽な入れ方を覚えました。 >>216
ガソリンスタンドの店員はほぼ素人なのに、素人から観たらプロに見えるみたいだ
本人が空気圧を指定して入れて貰わないと、不安定の原因に成る >>212
自らの足で探すんだよ
まあ近くなくてもいいけど >>220
もう自らの手でやるってのもいいかも。
簡単だし。 俺の購入した店、修理部隊が70くらいの爺ばっかりでビックリするよ >>222
老人だらけのストリートファイターですか？
メグロとかトーハツが得意そうなファイター共なのでしょうね。
しかし、いつ閉店してもおかしくないとも言える。
アドレスVオヤGには、シェルのVパワーがベストマッチだけど
シェルは、来年の4月をもって…。(´・ω:;.:...
エネオスとは添加剤の違いがわかる良いハイオクガソリンだったのに残念！
フェラチオが指定するハイオクガソリンだったのに残念ですね！
うーん、チュパ！チュパ！
チュパカブラ！！！
アドレスVオヤG！！！ 空気は3か月でどのくらい抜けますか
機械で空気入れてもどのくらいへってたのかがわからん
自分で空気をいれてアナログメーター見ながらやらないとわからないものですか？
メーター買うのがもったいないし邪魔だから買う予定はないが 空気圧計なんて350円で買えるよ
ペン型のなら邪魔にもならないし
100円ショップのやつは使いにくいのでおすすめしない 足踏み式ポンプについてるやつでいいがな
どうせ減ってたら入れるんだし >>228
それクイズか？
家のk5が今丁度200ccだから答えるわ。後輪が2kを切らない様に、1ヶ月単位でチェックしてる
低空気圧はヒビが入ったりホイルとタイヤがずれたりして、エアー漏れの原因に成るから
気を付けてね
かなり空気が減った場合の見分け方法として、タイヤの中央部分に路面との接触痕の幅を見る
空気が少ないほど接触痕の幅が広がってくる、明らかに解るのは１ｋを切った位だが 空気圧２００で３かげつするとどのくらい減ってるものなのという質問だった >>225
死に急ぐ系の乞食っすか？
はぁ！？（笑）
俺は、ガレージにエアーコンプレッサーとワンハンドタイプの空気入れと各種エアーゲージを揃えてあるし
最低限2週間に一度は空気圧チェックと補充をしている。
死ぬのは、オマエだし好きにしたらええ…。
あの世で悔い改めるんだな！
Go to HELL!!! ( ﾟдﾟ )彡
前は、エトスの究極エアゲージ
後ろは、L型バルブに丁度よいモンスポのエアゲージでやっている。
２つで約1万円したけど、車にも使えるし
バイカーには必要なアイテムだね。
使えるし工具としてかなりオススメ！ >>230
答え オマエ！狂ってるぜぇぇえ！！！
3ヶ月も放置プレイとか、死に急ぐ系丸出しだな！（笑） >>230
指定空気圧は前1，75k後2，25ｋだから225ならピンと来たかも
チューブレスは不完全な技術なので、エアー漏れが少なければ1，5k前後かな >>197
プーリーの全長的には1mm程度削る感じですか？
プーリーのだいたい半分の径位から中心に向かって角度を変えて薄くしてく感じでいいんでしょうけ？ >>234
プーリーボスから135㎜前後の所が落とし込みの所、上を削り形状が変わってしまうのでこの部分
の削り量が多いのでサンダー等でやれば作業が早い（旋盤で出来れば一番良いが）
そこからの加速も考慮してしゃくれる様に削っていく、削れば削るほど回転が上がり加速が良くなるが
このプーリーで、肉厚の薄い所で2㎜無いから削り過ぎも禁物
最高速に関係するので、際外周部は削らないように注意する
https://i.imgur.com/M77eBUn.jpg https://i.imgur.com/H3zS9t9.jpg
これはアドレスv100の加工後、頂上部分にオイルシールが圧入されてるので厚みは余り薄く出来なかった
これでも10kアップは見込める https://i.imgur.com/gOy4iSj.jpg >>235
少数点が無かった
プーリーボスから135㎜前後の所が落とし込みの所
プーリーボスから13、5㎜前後の所が落とし込みの所 >>237
なんでそんなにボコボコに歪んでんだよw
力任せにやっても取れねえぞw >>237
まあ物は経験だ、勉強代
すくい上げる反対側を足で踏むなどして、ホイルの深い所に入れてやるのがコツ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
今日も朝から文化会館に大勢の創価学会員が集まって
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、キンマンコだよ！お題目だよ！勤行だよ！！！
うーん、キンマンコ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！ >>237
電動仏壇をオープンして勤行してからやらないからそうなるのです！！！
キンマンコだよ♪ 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
SGI万歳！！！ はい！すぐに病院逝ってくださいね！
次の話題お願いします！！！ >>247
はい？
病院へ逝くのはあなたじゃないですか？
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！ >>224
え？
マジ？
みんなエネオスになっちゃうじゃんかよ
Essoまで消えてるのに…
あんな混ぜものでパワーの出ねえクソガソリン入れることになるのかよ >>249
キチガイとは、アナタのことですよね！？
病院逝ってください！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
皆さんも日頃から、お題目ですよ！！！
南無妙法蓮華経！！！
とお唱えしましょう！！！
うん、キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
創価学会インタナショナル万歳！！！
キンマンコ万歳！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
日本共産党逝ってヨシ！！！
創価学会万歳！！！
キンマンコだよ♪ 暇なキチガイオヤジ2人が気持ち悪くからんでるなw
相手にしてほしいんならよそへ行けよ
目障りなんだよ >>252
シェルと出光が統合されて、アポロステーションって言うのになるんでしょ？
エネオスにはなりませんよ？
シェルは、去年から出光に買収されて出光系列のガソリンスタンドですよ？
情弱？中卒？アホ？バカ？ウンコマン？
どうかしてると思う。(*´艸｀*)
どっちにしろ、エネオスばっかだよな。
統合してもアポロは、まだまだ弱小じゃないの？
良く知らんけど、エネオスとコスモとキグナスとソラトとアポロ以外って
他になんかあるのかな？
農協のJA系は、あれってノーブランド系なんかな？ 次の話題どうぞとｼｭｯｼｭｯは同一人物かと思っていたのだが違ったようだ 湾岸はエセチューナーだろ
モトスポーツ船橋パクリの脳内チューナー 第一回走行会はとても楽しかったです。第二回目の企画をそろそろお願いします。 本当に次の話題どうぞはｼｭｯｼｭｯの自演？
湾岸はまた別なような気がする…
変な落語家モドキは完全なるｼｭｯｼｭｯの自演かとw みんなヤフオクの1円スタートの商品買った事ある？
競争相手が沢山入札して、値段が吊り上ると思ったら1円のまま落札出来た
TTMRCのレーシングカムが1円、気味が悪い ところでさ、まさかだけど
アドレスにレギュラーガソリン入れてる
バカっていないよな！？
やっぱり、ハイオクガソリンしか無いよな！？（笑） 435 ：７７４ＲＲ ：2020/05/26(火) 21:54:51.83 ID:YbeBAAvz
はい、次の話題お願いしますね♪（笑）
443 ：７７４ＲＲ ：2020/05/26(火) 23:35:52.45 ID:YbeBAAvz
走ってれば充電出来るとか逝ってる香具師は、田舎ドヤンキー（中卒）とか充電器も買えない乞食の言い訳なんですよ？
ヤフオクやインチキ通販屋から買うのは、まさに自殺行為です！！！
722 ：７７４ＲＲ ：2020/06/04(木) 02:10:45.43 ID:RShkXc6E
はい、次の話題お願いします。
733 ：７７４ＲＲ ：2020/06/04(木) 08:43:53.67 ID:RShkXc6E
ツーリングネットのSサイズか自転車用のひったくり防止用のカゴネットを使えば良い。
少しは、お外に出ようぜ！？
アッーーーーーーーーーーー！！！
801 ：７７４ＲＲ ：2020/06/07(日) 05:03:26.52 ID:WJt20yLc
原因は、オメーがメガトンデブだからだよ！！！
痩せろやデブ！！！（笑）
はい、次の話題お願いします！
802 ：７７４ＲＲ ：2020/06/07(日) 05:33:07.40 ID:WJt20yLc
アドレスVオヤGを使い、唐揚げ専門店で唐揚げ弁当のマッチョ増しスペシャルを買った際に
熱々のお弁当を載せるには、どこが最適でしょうか？
しかし、いつもいつもそんな事ばかりしててむなしくならないのかね。
相手にされないのに、みじめな気持ちにならないのかな？
なんか…かわいそうになってくるわw >>237
レバーですくい上げる反対側をひざで抑えてリムが深いところにもっていかないと
できませんよ。
まあ、私もホイルの塗装をべりべりはがしながらやってしまいましたから。
何事も勉強です。 >>268
君がかわいそうに思っても本人達は微塵もそんなことは感じない へ？
アッシと創価学会になんか関わりがあるんでゲスか？
うちは、代々クリスチャンでありんすから創価学会とは関係ないと
そーかーそうか！と納得してくだせぇ！って所でさぁねぇ！
うちのアドレスVオヤGは、ガレージに置いてありやして
この時期は、愛車のメルツェデスが大活躍ですぜ！？
乗っていると便通が良くなるって言う事は無いでゲス！ 他人をあーだーこーだーして憂さを晴らしているのは
本当に心が貧しい証拠って、教会の神父さんが逝ってやしたよ！？
是非神の言葉に耳を傾けて悔い改めて欲しいでゲスね！
グヘヘ…。
アーメン！！！ アッシの仕事もコロナから開放されつつありやしてねぇ…。
この間は、地方の小さなホールで小噺なんかしてきやした！
そした、笑いの渦がドッカン！ドッカン！と湧いて来て
本当に良かったでヤンスよ！
御土産にソーメンを貰いやしたんで、弟子との昼食に茹でたいと思っている所でゲスよ…。
アーメン！！！ >>272
ヤハウェが言葉を発したことは一度もない
無い物を、有るかの様に見せる人間の心が貧しいにだ 昔は、野口くらいだったのが、
最近のこのスレは、ホント基地害が増えてるな Sスレみたいに過疎っているよりは良いではないか
個性強すぎだけどw >>280
最近走行会の同士が出没しないね、前回更なるグレードアップ語ってたから
エンジンやり過ぎてまだ走れないとか 画像も何もない脳内企画だからな
毎週でも企画は出来るよ
アクアライン最高速チャレンジとかね
アドVで目指すスピードの向こう側へ～ 今年の６月の西日本は天気が良すぎるよな
逆に関東地方は晴れやくもりの予報でも当日は降ることが多い 前回試した時にそこそこの登坂でも110k超えたので
まだ余裕が有ると思い、プーリーボスを更に0，4㎜程
短くして3車線有る道路で走って見た
前走の車が急に飛ばし出して、その後ろを追い駆けた
120k位刺した時に、10年前も同じ状況でオービスが光った
事を思い出しアクセルを緩めた、10年前は半年位憂鬱だったが
大丈夫だったが、もしかしたら125k位いけるかもしれない
ただボスを更に短く事によって、回転数が下がり加速が大部悪い
更に削って、7000～8000の間に持っていくのがベストだと確認した >>250
シェルは出光興産と合併する、貝殻のマークは無くなるが ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
今日は、非キンマンコな天気ですが
スカッと勤行すれば良いんです！！！
創価学会天晴！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
勤行とお題目は、本当に大切です！！！ >>286
オービスがある場所で120も出すなよ… たぶん普段から頭が悪いの自慢しているんでしょうね！（笑）
はい、次の話題お願いします！！！ バイクでオービス光らせても、必死なおっさんとバイクの前面を撮られるだけだから、何も起こらん。
ただ毎朝光らせて遊んでた奴が白バイに待ち伏せされて逮捕されたケースぐらいしかない いや、そもそも公道で120キロの時点で…
高速走れないんだから80キロ巡航でも警察居ないか周り見ながら走ってるのに120キロってのはさすがにね オービスが写すんだったら、前方に走ってる車の方が撮られるだろう 走行会にｇｓｘｓ1000でいったらどうなりますか？ >>296
そう言うのが一般道で普及してるのは聞いたことは無いが、0，2秒差とか可能か？ >>297
もちろん、一人勝ちでシカトされます 笑 クソみたいな話題にウジ虫（>>290）が湧いてきたかw
どうせ相手にされないんだから引っ込んでろよ
部屋にこもってズリセンでもこいてろwウジ虫w >>297
俺のアドレスv125改エンジンCBR1100XXで相手してやるよ。
アクアライン300km/hオーバーだぜ？
さすがに止まれなくて死に直結しやすいから全開はビビって出来ないけどな。 >>302
凄いな、v125にブラックバードのエンジン乗せてるのか？ >>300
蛆虫野朗は、アナタですよ？（笑）
はい、次の話題お願いします。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ はい、サナダムシのあなたは早期の退場をお願いしますw 過疎ってるから、書くわ
この間の休みでPCX、最近のシグナスと沢山バトったので
プーリーボスを更に短くして、最高速はかなりアップしたが
加速に関係する変速回転数が7000rpm～7500rpmから
6000rpm～7000rpmに下がりかなり加速が落ちたが
80k前後6500rpmではPCXと同じ位7000rpmを超えると
途端に元気に成り、後方からぶっちぎり遥か後方へ
80kまで位なら新規制シグナスのが少し速くて、じわじわ
離されるが、これもこちらが7000ｒpmを超えると同じように
遥か後方へ
全体にトルクが有り掴みどころの無いエンジンで、駆動チューン
が難しいと言われてるエンジンだけど、7000～8000ｒｐｍを生かせば
パワーも125㏄でもトップクラスだろう（圧縮上げ、燃調はやってるが） >>306
さすがにちょっと日本語でおｋ
早口で言ってそうだけど内容理解しづらいから落ち着いて書いてよｗ >>307
休憩中に長文は難しいな、分かり難そうな所、再編集
プーリーボスを短くして、最高速は上がったがハイギャードに成って
加速に関係する、変速回転数が7000～7500回転から6000～7000回転
に下がりかなり加速が落ちたが
それでもＰＣＸとの比較で比べると、60ｋ～80k前後の全開加速6500rpm
ではPCXと同じ位の加速、こちらのｖ125が7000を超えると途端に元気に成り
後方からぶっちぎって遥か後方へ
新規制シグナスの場合は80kまで位なら、シグナスの方が少し速くて、じわじわ
離されるが、これもこちらｖ125が7000回転を超えると同じように、後ろから
急追して遥か後方へ抜き去る加速力を持っていた
だこの結果から、7000～8000回転を使って変速した方が良い
その他の回転で変速させるより、明らかに速い。 ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
今日は、アドレスVオヤGで各支部を回り
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、お題目を唱えて何度もキンマンコして来ました。
やっぱり、創価学会は最強ですね！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ プーリーボス短くして最高速仕様！
40年前の思考だな >>313
プーリーボスだけ短くしても上がるスピードは知れてるぞ、プーリーも加工しなきゃ20kも上がらない 最高速より加速を重視
言えてるな…
250のスクーターの加速よりV125の加速の方がアドレナリンが出るよ 7000以上キープ出来れば125クラスでは敵なしだな 定期点検の案内がきた
6ヶ月点検が4400円、
12ヶ月点検が8800円、
24ヶ月点検が11000円
だった
高い・・・・ >>279
Ｓのスレは過疎ってるのか
やはりマニアックな改造魔は規制前アドレスしか興味ないのかね
>>320
それ…、高いか？ >>320
無点検無整備無保険で死に向かって走れ！！！
じゃないですか？
はい、次の話題お願いします。 じゃあ次の話題は
「次の話題厨がどうやったら消えるか」
でどうですかね
このガイジ、マジでクソウザいんですけど PCXは意識的にアクセル回さないとなかなか80k出ないけど
アドレスV125Gは特に意識せず自然に走っていても、
加速が素晴らしいのでいつの間にか80に達してしまう。
しかも同じメーター読み80でも実速はアドレスの方が速いときた。
もちろん時速80～で巡航するのはPCXの方が安定感あるし
水冷エンジンゆえの安心感もあるけど、一般道、特に市街地では
あまり意味が無かったりする。｡｡ 皆はアドｖのリミッターが働いた時の音を、聞いた事が有るか？
こちらはk9改で信号待ちでSやGのアドＶが4台並んでいて、青と同時に競争に成った
一番さわってそうなＳが抜け出したので、何ｋ出てるか計測してやろうと余裕でピッタリ付けた
やっぱり105ｋ位から速度が上がらないので、横に出て追い越しに掛かる時にバラツイタ
音が（ババババババ,,,,,,）Ｓがマフラーを換えてたのも有ってはっきり聞こえた
駆動系はノーマルなんだなと思った 信号待ちでスタートする時エンストしたんだが(2回め)何が原因かね？ >>321
Sスレには変態改造魔とかキチガイ創価学会員が常駐していないので基本過疎っているよ >>323
はい？
オマエが死ねば解決なんじゃないですかね！？
はい！次の話題お願いします！！！ >>326
もう買い換えろ！のサインですね。
諦めて新しいバイクを買っちゃってください！！！
新しいバイクって、選んでいる時が楽しいんですよね。 >>326
多いのはスロットル等の吸入系の汚れ、掃除したばかりなら、プラグの焼けを観て
全周真っ白がベスト（排ガス車は煤を出さない空燃比にセットされてるから）（ｋ5でも排ガス車である）
焼けが黒っぽく少し煤けている場合、燃料を絞るしかない、あと掃除しててもフューエル１等を試してみるのもいい >>326
俺もエンストするからエアクリーナーが怪しいと思ってバイク屋持ってったらエアクリーナー超汚れてたってよ
洗ってもらったら劇的に速くなったよ こういうスレの住人ならエアクリのエレメントぐらい自分で洗うか交換するかしそうだと思ってたけどそうでもないのか
まぁ俺もエアクリの調子なんてほぼ放置だけどｗ
灯油で洗うとかオイル染み込ませればいいとか知ってるけど、実際自分でやると面倒だな
灯油なんて他に使い道無いから買うのは簡単だけど残りの処理も鬱陶しいし
普通の洗剤で洗ったらなんかマズいんだろうか？
オイルはエンジンオイル使えばいいけど 326だけど数日前にエアクリは新品に変えたんよな。プラグは2000キロ前。外したついでにキャブクリーナー吸わせておけば良かったかな…フューエルワン試してみる。余りは車に入れればいいもんな 始動性もあまり良くないのでそれも改善されれば助かるが 中古車現状で買ったらエアクリが風化してボロボロになってた
あれがエンジンに吸われてると思うと怖い >>332
マズくないよ
洗濯機に洗い物と一緒に混ぜて回せば綺麗になる
干して乾いたら薄くエンジンオイル塗って組めばいい エレメントなんて400円ぐらいで買えるんだから新品にしなよ… >>335
洗濯機にかけたらボロボロになっちゃいそう
>>337
何年も前の過去スレで中古のエアクリエレメントを入手して使おうとした人が泥棒呼ばわりされてたのを思い出した
普通こんな安いものは新品を買うだろ、って言われて 4，5年過ぎてたら交換した方が良いだろね、変質してて洗浄すると組織が千切れるかも知れん >>333
エアクリ変えてたらとりあえずスロボの清掃でいいと思う。
人によって考え方違うけど、原因考えず思考停止して添加剤いれればok！は違うと思う。
過去に適量フューエルワン入れてて調子悪くなっていったから、個人的には添加剤とか余計な物って思う。 フューエルワンの類いは、不調気味になってから使うと効果を実感できる
自分もこの手の添加剤はインチキ商品だと思っていたが、確かな効果があって嬉しい誤算だった 一部の車種のリコールでスズキの添加剤同梱されてくるけどな レッツのリコール資材に添加剤付いてくるね。
カーボン噛みに有効 対策にたまに入れてる安いクルマのやつだけど年に1本ぐらいだけど バイク屋にスウィシュ見に行ったら、ADV150っていうホンダの新しいスクーターが格好良すぎてそれどころじゃなかった。 レッツのリコールは記事調べて見たけど効果あるか分からないって感じで書いてある。
それとフューエルワン愛用してる人の車両、ボアアップするのにエンジンあけた時カーボンまみれだったんだよなぁ･･･ メルカリで、
今はなきソーラムのminiHIDキット（定価29800円）新品未使用開封済が
8000円で出品されてた
今も使っている人なら補修取替用にはいいかもな
使ってない人は今となってはLEDの方がいいとは思うが >>339
あれは放置車両からパクってきたんじゃなかったか >>346
徐々にカーボンを取って行くタイプだから
かなり距離走らないと、即効性はないから >>349
レッツの記事はそうかもしれないけど
フューエルワン愛用者のは2年くらい常用しててもカーボンまみれだったんだけど… そういうのを常用するくらいなら常時ハイオクガソリンを入れてもいいと思うけど？ アドレスV125Gが不調になったとき添加剤を使って治ったが
治るまでの間に500kmくらい走ったな >>352
あなただけに言うんじゃないけど
それフューエルワンの効果か分からんし、その前に原因探って整備したほうが早いし安いかもしれないし安心でしょ…ｗ
不調で原因も分からない、整備もしないで乗ってられるのがすごいｗｗｗ
これでいいじゃろって添加剤脳死でダパーする前に簡単な整備位しようよｗｗ >>350
それはエンジンの状態が悪いからカーボンまみれに
成ってたんじゃないか？しかし2年は長いな
やめると不調に成るパターンかも知れない
それと燃焼室のカーボン取まで歌ってたっけ >>354
エンジン状態は特に普通。
ただ簡単な整備もできないからとりあえずフューエルワンって感じの人でした。
下記はワコーズの説明文より
燃料に添加するだけで燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能を取り戻します。 カーボンはたまにエンジンぶん回せば付着しないかと
回転数が低いまま乗ってるとそういったトラブルに繋がる
燃費は良いだろうけどね シェルのハイオクガソリン V-POWERを常に愛用しつつ
適量のフューエルワンを、毎回添加するのが
アドレスVオヤGを、ベトコンする良い方法です。
プラグは、当然ですがイリヂウムプラグでチョーぶっ飛びですよ！？
アドレスVオヤG！！！
はい、結論も出たし次の話題お願いしゃーす！！！ >>355
おもそも調子も悪いんだろう
俺のも何回もエンジンを開けてるが、カーボンなんてうっすらしか
付いてないから、低速走行が続いたか、オイルメンテが悪くて
圧縮が落ちてたとか 個人的にZoiLが気ななる。今はAZのシルバーのやつ入れてる。 フューエルワン入れて調子が悪くなるのは効いてる証拠だわ
筋肉痛だと筋肉に効いてるのと一緒 バイク屋時代にホンダ50ｃｃ車の、スロットルの掃除しても直らないお客さんに買って貰ったが
5人中4人は直ってると報告有り、1人はどういう事情からか来なく成った、100％効いてると思うけど はい、なんか湿っぽい話しですよね？
次の話題お願いします！！！ >>367
はい？
アナタ、どうかしてますね！（笑）
はい！次の話題お願いします！！！ アドレスVオヤGで流行っている部品！
タイヤは、グモンダーのパンクしても走れるタイヤ！
オイルは、ホンダのG2！
メーターの球は、安物のLEDに変えてすぐにキレるのがカッコいい！！！
リアサスペンションは、YSSの強化タイプにするのが最新のサスチューン！！！
バイクパーツセンターなんかで買ってんじゃねぇぞ！（爆笑） メッキのカバーって、草臥れたオッサンが良く付けてますが
あれってナニか意味あるんですか？
デコトラ気分に浸れるんでしょうか？
一般人向けじゃないですよね！？（笑） 病院逝ってくださいね！
あなたは完全に病気でーす♪
はい！次の話題お願いします！！！
2stの頃の混合オイルの話だけど、ホンダのスレでもオイルはヤマハの青缶って言われてたな
ヤマハ製品ってクオリティ高いんだろうか？ >>373
オイルの質も上がっているが、粘度も低くてオイルが多めに吸い込まれ、エンジン保護も良く成るが
オイル消費が多い欠点もある >>357
次の話題行く前に読んでみてくださいｗｗｗｗださｗｗｗ
https://www.webcartop.jp/2016/09/47230/
>>358
何台か開けて来たけど自分の見た125ccだとほぼほぼカーボンまみれでした。
道路が込みやすくてぶん回せない地域的な環境と車種的に乗り方が短距離、低速走行になってしまうのとオイル管理の問題かなぁ。
ただ、ボアアップ車両は開けると基本カーボン全くついてない感じでした。
>>363
スロットル掃除だけして治らなかったらフューエルワン渡して帰すバイク屋なんてあるの？
原因わかんねｗｗｗで帰すの？ｗｗｗｗ
元バイク屋エアプやめてくださいｗｗｗｗ
フューエルワン渡すだけで済むならバイク屋なんて存在しないｗｗｗ
しかも5人中4人で100%ってどういう計算？？ｗｗｗ
本当の話だとしてもそんだけクソみたいなバイク屋だって気づいたから１人来なくなったのか。
残りの4人は不調原因も特定できない不安要素しかないバイク屋を信頼してるみたいでかわいそうだ。 >>375
あんたは知らないだろうが、ホンダの50ｃｃ空冷エンジンはカーボン噛みを非常にしやすい
新車でも入庫してから、バッテリー付けて初始動でエンジンが掛からない車両が何台も有った
その場合は延々とセルを回し続けるか、プラグからエンコンを入れてカーボン噛み車と同じ方法で掛ける
不具合車のヘッドをバラシたりしてオーバーホールしても、暫くたつと再発する
原因は明らか、バルブスプリングを対策してるのだが、ゆっくり走る人はカーボン発生量が多くて
バルブスプリングが他社に比べてまだまだ柔かいので、少しのカーボンで圧縮漏れしてしまう
そして空冷なので冷却の為に燃調も濃い目、まだキャブ車の頃の時の方が対策しやすい >>376
363の文章だとすっごい煽りたくなったけど、
今回の説明でスロボ以外も見てるんやな、原因も分かってるんやなって納得したわ。
その上で添加剤使って効果あるなら普通にいいと思うで。 ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
午後から信濃町は雨です！！！
アドレスVオヤGによる布教活動も青年部本部に移ります！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
キンマンコ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコ！！！
創価学会万歳！！！
SGI青年部万歳！！！
創価学会が世界の中心にある！！！
大勝利！！！ >>380
そんなことよりも日蓮上人や池田先生の話しをしましょう！
それが一番大事ですよ？
うーん、キンマンコだよ！！！
創価学会の文化会館に急ぎましょう！！！
SGI万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコ！！！ どうやらｼｭｯｼｭｯは3回線くらい持っているみたいだねw 創価学会は尊敬できんがｼｭｯｼｭｯはある意味尊敬するわw バカな湾岸は陰湿がｼｭｯｼｭｯと同一人物だ！とドヤってたけどな >>386
実はこのスレには俺以外には3人くらいしかいなくて人格変えて1人何役もしてるんじゃないかって思ってしまう >>387
それそれ
黒幕は1人だったりして
実はポンチとｼｭｯｼｭｯも同一人物なのかもしれん 病院逝ってくださいね！
あなたは完全に病気でーす♪
はい！次の話題お願いします！！！
昨日もいたんだが抜くと追っかけてくるスクーター
なんだアレ？
たまたま行く方向が一緒ならともかく追っかけてくる奴いるよね
大抵は湾岸みたいな中年おじさん アホみたいに湾岸湾岸と連呼している>>386と>>392は
湾岸チューナーに煮え湯を飲まされた陰湿キチガイですね
わかりますｗ >>393の正体はｼｭｯｼｭｯオヤGですね
わかりますw 創価学会は日本社会にとって有害な存在だからな
>>385 >>393
煮え湯も何もただのハッタリおやじだろ？
湾岸は。
勘違いも甚だしい。 >>396
また陰湿キチガイか
相変わらず湾岸湾岸と連呼して煩い奴だ 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！ オウムのように陰湿キチガイとしか言えない湾岸おじさん 情けない
幼稚園児以下の中年おやじとか人間の底辺やな 外装交換しようかと思ったけどその前に試しにフロントカウル外してみようとしたらクッソ固くてワロタ
多分これインパクトじゃないと回らないわ
地道に556でも毎日吹き付けてたらそのうち回る時が来るんだろうか…
多分ショック与えないと無駄だよな…
556＋ハンマーでショック与えるってのを数日続けたらただのドライバーで回る可能性ある？ >>406
Ｆカウル前の3本のプラスネジだったら、出来れば自重の軽めなインパクトドライバーで
これまた少し軽めなハンマーで勢い良く叩く、重いとフレーム側が曲がって奥に入っていく
可能性が有るから >>392
居るね
あと追いつかれると急にスピードアップして抜かれまいとする奴
最初からそのスピードで走ってたら出会ってないのに >>407
錆び錆びなんだよなぁ
>>408
詳しく教えてくれてありがとう
軽めのインパクト探して買うことにするわ 原付乗りは負けず嫌いが多いんじゃないか？
まあ昼間の公道じゃ最速だからな
SS乗ってる時も原付には関わらないようにしてる バイク同士が道路で出会ったら、排気量の大きな方が先に行く
という暗黙の了解があったと思っていたけど･･･
今は違うんですかね もちろん、すり抜け必須な渋滞路では、すり抜けルートを塞がないようにして
小さいのを先に行かせますが >>410
そんな危ないやり方（原始的）よりもいい方法があるけど
今更感丸出しの糞バイクなんか廃車にして
新車で別のバイク買った方がいいね。
オマエみたいな乞食タイプは、今度は今度で
買った外装が最初から歪んでて取り付け出来ません！って騒ぎ出すのが目に見えているぞ！（笑）
普段からどんなDQN生活している底辺か知らんけど
アパートの外にバイクを野ざらしで置いてあるのが悪い！！！
逝ってヨシ！！！ >>400
ポンチよ
安心したぞよ(笑)
カマ掛けたのは謝るわ！ >>415
ポンチは、立正佼成会でしょ？
創価学会の奴とはまた別だけど
危ないってのは変わらないから要注意だろ！ このスレって、実際に本当に走る
バリピカのアドレスV125乗ってる奴って
ほぼいないんだろうな。
残念でならない。
アドレスみたいなバイクは、シャッターの付いたガレージ保管して
カッチリメンテナンスして、外装や無塗装部分をコーティングして
10万㌔オーバーまで乗り倒すのが、本来のアドレスV125であって
アパート付近に野ざらししてオンボロの糞カス状態で乗る
悲しい乗り物じゃないと思う。
アドレスVオヤGは、人生の落伍者を物語る悲しみで溢れている。
アドレスVオヤG！！！ ハンドル幅から出っ張らないで後ろがよく見えるミラーないの？
適当に買ったらハンドル幅から出ないけど真後ろしかも映らないので目視するしかないわw うちのK7は昨日60000km越えましたよ
見た目オンボロですが、まあまあ快調です >>421
幅が狭いと体が邪魔で後ろが見えない、だから外に広げてる
後は体が移らない程度まで上に出すしかない ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
学会員の間では、ゼッツーミラーのショートが最強のミラーって噂されてますよ？
キンマンコな走りにしたいって言う人は、朝の勤行を終えてから試してみては？
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ 今日は、文化会館で集まりがあります！
皆でガンジー！キング！イケダ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
とお題目を唱えてからキンマンコです！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！ >>428
オマエ、ガチのアカだろ！？
死ね！！！
地獄に落ちろ！！！ やっぱり、創価学会だよな！
ガンジー！キング！イケダ！！！
創価学会万歳！！！
共産党員逝ってヨシ！！！
地獄に落ちろ！！！ 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会インタナショナル万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコ！！！ >>420
10万キロ程度の譲り受けて腰下、シール類、ベアリング類全て新品、消耗したパーツは全て新品交換、外装も朽ちてたので交換したりと中古価格超えたってやつならここにいます。 >>432
実際の学会員はキンマンコなんて言わないよね。
大作の失言だし。
ネタでやってるんだろうけど面白くもなくただただ目障りなだけだよね。
このスレ、荒らしばっかだなと。
アドレスV125がオワコンだから？？
なんか、気合入れてプルオーバーホールしたのが悲しくなってくるわorz >>433
そこまで手を掛けるとか、どんだけアドレスV125を愛してるんだよ >>435
いや、もともと自分的にはどうでもいい原付だったんだけどね。
知り合いからオイル管理悪くてクランク焼き付いたアドレスV125の10万キロほど乗りっぱなしのやつ押し付けられて。
直さないとなんか負けたような気がするじゃん？
まあインジェクション車は初めてなんで、過給とかできるのかなとか興味はあったけれどw
直して乗るって言ったからには退くに退けなくなってしまって整備書買って半年ほど掛かって自分で直したわ。
今思えば熱くなってたんだなーと。 >>438
お前、性格がひねくれてるっていつも言われてるだろ 陰湿だな
陰湿はバイクいじりする人を目の敵にしているからな ハッタリが図星だからよく釣れるわw
この異常なまでの過剰反応www >>438と>>443は陰湿キチガイだよね
その名のとおり異常に歪んだ人格の持ち主ですね ｖやｇの話なんでするの
過去の車体でもう白化してるやつとか
碌なのないよ >>443
自分でスクーターの整備できなくて妬んでるの？
惨めだね～ やっちゃえば簡単だよ。
嫉妬とかしてるのがバカらしくなるから。
整備書買ってそのとおりにすれば、頑張れば誰でも出来る。
部品製作とか改造とかになるとそれなりにスキル要るけど。
セッティングも勝手がわからないと苦労するかな。 >>445
カウル交換するといいよ。
中華のでも少加工で問題なく使えてパッと見は新車みたいになるから。 K5〜6のフォークってK7〜9には使えないけど逆にK7〜9のフォークってK5〜6には使えるんだっけか？ >>450
どれでも付くのは付くんじゃないの？
ｋ7以降はキャップ外径が大きいから、サンダー等で削らないと下から入らないぞ >>452
付くのは付くんか…
まあK7以降のは明らかにそれ以前のとはインナーチューブが違うから判るだろうな
アウターチューブの色も違うし >>453
交換してどうするの
ステムの上のボルトの通し溝加工と、キャップボルトのチューブと同径にする加工がいるね
キャップの方はｋ5の物が使えるかも アドレスＳになって又、下から抜ける様に成ってるから、Ｓ様の物なら無改造で付きそう >>454
互換があるか気になっただけですわ
実際にはちゃんと適合した部品を使います
〜K6の社外新品を7K〜に使用するため購入したりしたら悲惨だわな ついに新規感染者が
都内で60人突破、全国で100人突破
東京アラートとは何だったのか・・・ 新型と言ってもしょせん風邪でしょ
風邪ひいた人を一人一人いちいち数え上げて騒いでるのも、
よくよく考えたら異常だよね >>433
単に頭悪いだけでしょ！
どこ中？（笑） >>448
だからどこ中だよ？
マジモンで頭が悪いんだろな。（爆笑）
つか、消えろカス！！！ K5って、ヤフオクでいくらで売れるん？
新しいバイク買うんで処分したいんだよね。
バイク屋では下取りバイクとして、5万円って言われたんだけど
下取りに出した方がいいかな？
状態としては、距離1万㌔チョイでガレージ保管の極上品
雨天未使用でフレームは錆びてません。
今度買うエヌマックスも大事に乗りたいと思います。
K5より速いのに感動しました。
やっぱりスクーターも水冷じゃないとダメですね。 自分は～……ですねぇ
アル中でもニコ中でもなくてですね、どっちかっちゅーとパンプス中なんですわ
https://i.imgur.com/Lt3l0xi.jpg 昨今のｋ5も性能低下して錆び付いてるからな
ｋ9乗ってる時に離されてＮＭＡＸ速い！と思ったが
殆どｋ5ハイコンプのｋ9改に成って、逆に大差でＮＭＸに勝ってからは
速いと言われてる上位のバイクの速さは、僅差だと思う様になった
実際メーター読みの最高速も、それぞれ後ろへ着いて走ってみたらどれも
実測100ｋ出てなそうだ、実力よりもメーター誤差の差で、110ｋ以上でたとか
120ｋ位出たとか思い込んでる数字だから
けどバイクはそれだけじゃないので、コーナーリングやブレーキングを
エンジンフィーリングを楽しんで、アドレスとは乗り味は別物だと思うけど 昨日400km程走ったら今日になってから急にバッテリーの状態が悪くなったみたいでアイドリングだとウインカーが点滅しなくなりそうになる。
バッテリー自体も半年前に換えたばかりなのに… >>467
ｋ9ならレクチファイアーが怪しいけど、ｋ9？ 国道４号で最高速アタックやったことがある
**kmまでいった >>469
ｋ9と電装系同じだから、レクチ（レギュレーター）が非常に電圧調整不良に成りやすい
俺もｋ5の伝送系ｋ9に変更レクチ4個交換、もう一台ｋ9が3個交換と換えても、換えても
不具合が出る
家のは2台ともＨＩＤとか消費の大きい電装をつけてるので、おかしいと直ぐに分かる(電圧計も付けてる)
今は純正が信用出来ないので、安物の中国製（笑）に換えて調子良い
テスターで見て、回転を上げて１４Ｖ以上上がるか見る やっぱりレギュレーターかぁ…
それにしても安物の中国製の方がマシとは…
昨日は神奈川から道志経由で全開走行ばかりで富士スバルラインまで行って、秩父を回って帰ったから結構負荷がかかったのかもしれない。
とりあえずバイク屋に持って行きます。ありがとうございした。 あと初めの状況説明の所で、400ｋ走ったと有るけど、オイル入ってる？
オイルが少なく成った状態で長く走ると、ステーターコイル（ダイナモ）が焼けて駄目に成る時も有るよ >>464
ポンチよ
そりゃお主の絵を見ていれば分かるわ
絶対に外さないもんな ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
新しい月曜日の始まりです！！！
電動仏壇の前で勤行しましょう！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ >>472
勤行してないからそうなるんですよ？
早く創価学会に入信して信心を深めなさい。
このままでは、今度は大変なことになる可能性もあり
キンマンコだよ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！ 病院かあの世へ逝ってくださいね！
あなたは完全に病気でーす♪
はい！次の話題お願いします！！！
>>473
オイルは交換してから200km程しか走ってないし普段もほとんど減らないのでオイル不足はないでしょう。 今週も平常運転のオヤGスレであった
ちなみに今朝の愛馬はGではなくSなのであった(早くK7のフォーク交換したい) アドレス125・・静か
アドレス110・・普通
それに比較してv125はドドドドと排気音が低くて思ったより大きい。
ホンダは全般的に静かな気がする。
シグナスxはややうるさい、アクシスzは静か >>474
20歳の時に北海道へ50で行った時はそんなにキツくなかったけど、今はオッサンだからかキツかったです。
リッター55km走ったのは嬉しいけどもう遠出はしないかも？
遠出を頻繁にする人はリヤサスは換えた方がいいと思いました。
とりあえずアマゾンでレギュレーターを探して自分で交換してみようと思います。 ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
北海道の創価学会も頑張っています！！！
世界に広がる創価学会の輪！！！
創価学会インタナショナル万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
キンマンコだよ♪ ウチのは3万キロで始動時少しアクセル煽らないとかからないんだけど、みんなそんなもん？
プラグ変えたら治る？ 俺のK9は一発だな
多分3万以上は走ってる
吸気系を疑うべき >>487
一番いただけないのはｼｭｯｼｭｯの性癖やな
キンマンコだから
自分の性癖は危なくて(ry >>485
冷間時
セルだけで始動→✕
スロットル少し開けて始動→◯
からの
エンジン始動して暖まってからはセルだけで始動→◯
は
スロットルボディが汚れの公算大 じゃあエアクリ交換からのスロットルボディをキャブクリーナー責めって感じか。 下品な絵だな・・・
エロ専門か？
絵柄が生理的に受け付けんよ 生理的に受け付けない・吐き気がする・古臭い
全部賞賛に聞こえます
https://i.imgur.com/Uz6Sn3n.png >>488
このスレにいたらスカトロマニアのオレが普通に思えてきたw 絵しか書き込まないなら存在価値無いからNGでいいんじゃない？
俺も今NGに突っ込んだし
創価系も同じく見かけたら即NGにしてる 次の話題しか言えないゴミもNGだな。
寄生虫以下だわ。 心の狭い奴等だな！
そうやってポンチを虐めるでない！ 大丈夫だブラックポスト！
こんな連中より遥かに捻くれて汚れ切った精神の輩相手にしてきたからな！
可愛いもんよw
https://i.imgur.com/o6PRpSw.jpg >>501
スカトロを！
ぜひスカトロをお願いします！！！ やかましい！
スカは好かん！
でも汚いオタクのクソをムリヤリ食わせられる女の子は描いてみたい >>503
立正佼成会逝ってヨシ！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ >>503
それだ！
顔面騎乗黄金直喰いでお願いします！ >>501
さすがはポンチや！
負けるでないぞ！
ワイは明後日から夏季繁忙で死ぬんやで(´Д｀) >>507
ビールとか洗剤とか重いものやめたれやw
以前から比べると中元とか歳暮はかなり減ったわ >>509
パッジョグの進化系みたいな感じかね
あの形ってリア周りスカスカだからマウントさえどうにかなればだいたいの二種スクーターのエンジンなら積めそう
フレームとかフロント周りは怖いけどｗ >>509
はぁ！？
イラネー！
出品者乙！
変な夢見て50万円とか、シャブでもガチギメしてんのかぁ！？
あ？ 見た感じフロントブレーキはノーマルっぽいけど止まるのか？ >>513
パッジョグに乗っていた時は、ノーマルのままでは死ぬと思ったので
速攻でJOG80のフロントを移植してディスクブレーキ化したもんだよ。
しかし、アドレスのエンジン移植して50万円とか
おいおい、本当に覚せい剤やってんの確定だろ！？（笑）
死ねばいいのに！！！ >>509
あの当時のパッソーラなんて簡単に盗まれるしモンキーの頭おかしい出品者と同じでふっかけ過ぎだな >>224
コスモのハイオクの添加剤は誇大広告だったらしいよ
汚れを取り除く添加剤を入れてないのに入っているかのような宣伝してたのを
認めて公式に謝罪しているね 本物はシェルだけやろｗ
出光のコンビナートやってたから分かる ハイオクは出光とシェルが他社より良質なのか
知らなかった アドレスにハイオク入れても違いはわからなかったので二度と入れない。 フューエルワンなどの添加剤を入れた方が確実だろうな
ハイオクよりも >>522
いいえ。
シェルのハイオクとフューエルワンの組み合わせが最強です！ 湾岸や100km/h以上の高速走行をする際は
エンジンブローしない為にも、シェルのハイオクとフューエルワンは必ず必要だし
オイルもモチュールかワコーズあたりの10W-50のオイルにしないとダメです。
走行後は速やかにオイル交換してください。
湾岸を走っている人なら常識かも知れませんがね。 普通の状態でレギュラーからハイオクにしても体感できないと思うしメリットほぼないと思うよ
フューエルワンも同じ
同時に入れるのはホントこれ読んで理解してくださいお願いします。
https://www.webcartop.jp/2016/09/47230/2/
私はボアアップしてるからデトネ対策でハイオクのみ。会社のこだわりはない。
パッソーラv125は面白いと思うけど半年前から出品されてたイメージ。
v125はいろんな車種にエンジンスワップされまくってるし50万はさすがに買い手付かなそう。 カムイ3のMがメットイン入らなかった😓リアボックスに入れればいいだけどチョット面倒くさい >>526
その記事だが、ガバ開けではなく
遠慮気味に開けて、薄いトルクで高回転まで伸ばすのが好ましい
下り坂を使った方が良いだろう んー、収納を考えるとやはりジェッペ
そろそろ俺のJFも草臥れてきたからWINSのG-FORCEにするかEXCEEDにするか… アライのフルフェイスは入るんだけど😓変な出っ張りがあるとダメだね アドレスV125にラジアルキャリパー付けた人いますか？
どんな感じでしょう？ >>532
ブレンボのコピーであるＮＣＹのを200㎜ディスクに着けたが、以前着けてたヤボンボのコピー
よりは効く様に成ったが、満足出来る程では無かった、少しの差でｋｘキャリパー200㎜ディスクの方が効く
それよりもＧＳＲ125キャリパー（同スウィッシュ）210㎜ディスクの方が少しの差で良く効く
だがどれも台湾製サポートのせいで、キャリパーが斜めに付きパッドがディスクからはみ出す為に
パッドをディスクから出ないように削らないと、効きがとんでもなく甘く成るので注意 そろそろフロントフォークやキャリパーオーバーホールするか悩む。 >>532
ブレンボの4POTと湾岸200mmフローティングディスクの組み合わせですが
ブレンボの新カニがストリート向けで4POTが湾岸向けですね。
湾岸を走らない人でしたら大人しくブレンボの新カニとNCYあたりの200mmディスクの組み合わせがベストですよ？
ヤボンボって中華製のコピー商品ですか？
キャリパー交換の際は、必ずグッドリッヂやスウェッジライン等信頼出来るメーカーのメッシュホースに交換してください。
ノーマルのホースでは物理的に取り付け出来ないのと力の伝わり具合が良くありません。
>>535
オーバーホールよりも湾岸サスや湾岸キャリパーに交換するのも
アリだと思います。
取り寄せ品ですが、ストリート向けにセッティングされた湾岸パーツもありますよ？
ヤボンボのパチモンは、命取りになります。(要注意！ いつも
ネットで仕入れた知識を
ひけらかして
（実際の整備の腕はポンコツなのは他のスレでバレてます）
自画自賛
こいつマジもんのバカっすよ >>540-542
↑
陰湿キチガイお得意の発狂連投来ましたｗ バイクいじりする人への陰湿キチガイの憎悪心と嫉妬心は異常。
なんでこんな奴がスレに常駐してるんだろな 陰湿キチガイと名乗ってるぐらいだから陰湿で歪んだ性格した人間なんだろ
察してやれ >>540-542
効いてる効いてるｗｗ
わずか10分の素早い３連投は効いてる証拠ｗ >>548
お前、ひねくれた嫌な奴だ、ってみんなに言われてるだろ むしろオイルとか部品などを自分で交換出来るのは羨望のまなざしなんだが
それを叩いてるヤツが居るのは理解に苦しむわ 自らキチガイを名乗るような陰湿なキチガイの
する事を常人が理解するのは難しいと思うぞ >>516
コスモに続いてキグナスもハイオクガソリンの誇大広告を認めたね
ひょっとしたらハイオクは全社誇大広告だったりして
駄目だこりゃ ハイオクはノッキングしにくいって用途でしか使ってないから洗浄どうこうは割とどうでもいい。
カーボン除去信者はドコのハイオクがいいとか崇拝先探して一生気休めしてて ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
貧乏のは、創価学会に入っていないからです！！！
すぐに創価学会へ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ >>557
金に余裕がある人はスウィッシュやPCXやリード125に乗る。
貧乏人や何でもいい人はアドレス125やアドレス110に乗る。 いじりを前提に考えたら残念だけど、あらゆるパーツが揃うｖ125かシグナスに成る
スウィッシュに乗り換える積もりだが、パーツが全然揃ってないので待機 金あったらアドレスのパーツ新品交換したいわ
むしろ新車でK5欲しい
デカい原二は要らん >>560
ヤマハの2スト2種なら今でもだいたい部品出るからいいよ。
50～100まで共通部品多いから。 やっぱスウィッシュに乗り換える人は多そうだね
純正の後付けキックあるのはとてつもなく大きなアドバンテージだよ >>563
スウィッシュ買ったら、ｖ125のキックのパーツ加工して取り付け出来るか試したいな アドvはシグナスに比べてタイヤ交換が楽だし安い
コスパ最強でしょ PCX：貴公子
シグナス：イケメン
アドレス：中年のオッサン
というイメージなんだがｗ たらたら走ってるくせに抜かれたら（追いつかれたら）急にスピードアップする貴公子とイケメン
いやそんなイメージ全く無いわ まぁ～カッコいいバイクは盗まれやすいというデメリットもあるけどな
その点ではアドレスは安心なんだが
やっぱり、アドレス＝中年のオッサン→見向きもされない
ということかｗ アドレスVオヤGは、足立区のヤンキー御用達！
沖縄の貧乏土人御用達！
って言うのと、今や貧困層御用達！
ってのも確かにあるよね！？（笑）
通勤バトルとかでも正直、都内都心部ではあまり見なくなったし
ボロが多いので勝てる車体もいなくなった。
完全に時代遅れですよ！（死） >>570
いやいや、メルカリで安く買える！
って言う乞食でも入手出来る安さじゃないだろうか？
ボロいのなら、3万円位が相場なんでしょ？
ヤンキーから買うハメになるから大変な事になっても知らんけど
乞食は、どんな事してもアドレスVオヤGが欲しいんでしょ？
ヤンキーDQNが無理してセルシオ買っちゃうみたいな感覚って言うのかな？（爆笑）
そういやさ、セルシオも見なくなった。
エアサスが壊れるとヤンキーや乞食には修理費を出す事はムリ！
そのまま廃車になるか荒川の河川敷とか川にダイブでしょ？
アドレスVオヤGも○営団地に捨てて逝くし！（爆笑）
どっちも最後は、酷い扱いで不法投棄！！！
アッーーーーーーーーーーー！！！ 極めて希に凄い綺麗なK7の人とかいるけど、どうやってコンディションを維持しているのか聞いてみたいものだ
基本、どの個体も無塗装樹脂は白化するし、しにくいと言われているK5だって時間が経てば白化する
Sも然り 定期的にイタいやつが現れるのは
このスレの恒例行事みたいだな >>572
雨降り走った後は洗う、めんどくさければ雨降り乗らずにボディーカバーを掛ける
友人のシグナスＸはそれしてて超綺麗、だがフロアに一滴だけ白いのが飛びちった様に
成ってるので、ボディーカバーを見てみると針の穴ぐらいの穴が開いてたらしい
雨のしずくが、1滴だけであれだから、雨に濡らさないのが懸命 スウィッシュは正面は恰好よいが
横から見たら鼻がつぶれているというか・・。 うちの古いK7は無塗装部全面白化して手の施しようが無いレベルですわ
エンジンの調子は良いけどスウィッシュを買うときに下取価格が二束三文になるのは
しょうがないと諦めているっす >>576
後ろからもダサいよな
まぁ下駄バイクに格好よさ求めるのもどうかって話ではあるがw >>573
それが出来れば苦労はしない
>>575
そこまでやってその結果なら死にたくなるレベルだな
>>577
うちのK7と同じ
真っ白だよ〜
K6も白化は酷いよね
行き着くところ屋内車庫保管が最強か…
それが不可能な人はケミカル類を試すしかないな
尚、たまに湧く白化水垢説は一切却下する ウレタン部分の白化はシリコンスプレーでキレイになる
それでもダメならガスバーナーで炙る >>579
良い対策は、無塗装の部分を下地処理（直ぐにめくれない様に）をして
分厚く塗装するしかない ツヤ無しプラ部の白化は表面の劣化。
長年の紫外線などが影響。 あそこに塗装するやつは一生分かり合えないと思ってる >>581
バーナーはやめとけ
洗車後ヒートガンがデフォ シリコンでインナーカウルの白化が誤魔化せるとは聞くけど、スプレー吹いて間も無い時に雨に降られたら滑りそうで怖い
少なくとも今の時期にはやりたくない >>579
K5とK7の白化しやすさの違い
同じK7でもハンドル周りと車体部の白化しやすさの違い
その原因を水垢説で説明するのは不可能だしな 白くなるのが嫌なのでカバーかけてるわ。駐車が屋外なので。
たまにアーマオールと同等品の安いスプレーがクレから出てるのでそれで拭き上げてる。リアボックスもついでに。 ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
今日は、別の創価学会文化会館に出向いて
青年部の人達と
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、お題目をお唱えして
勤行とキンマンコ！！！
やっぱり、創価学会は最強ですね！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ アドレスVオヤGの無塗装樹脂の劣化は、創価学会指定のお店に持って逝けば
完璧に直して貰えますよ？
創価学会では無い一般人（俗人）は、色々と苦労してそうですね？
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！
創価学会万歳！！！
SGI最強！！！
ビクトリー THE キンマンコ！！！ アドレスVオヤGに乗る前に
電動仏壇の前で
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、お題目
アドレスVオヤGに乗りセルを押す直前に
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
創価学会万歳！！！
キンマンコ！！！
と、心の中で叫びますと
その日一日が爽やかでキンマンコな気分になれます！！！
底辺の皆さんも、是非実践的なキンマンコをして上級国民を目指してください！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経キンマンコ！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!! >>588
ステップに塗れば滑るの当たり前やろ
それ以外に滑って困るとこあるか？
あと雨は弾くから流れない 定期的にタイヤワックスかレザーワックスで大丈夫と思うけど。 普通はアーマー―オール等で、手に負えなくなったらエンジンオイル。 ぐぐったらあった。値段も600円くらい。
カーメイト CAR MATE C24 [黒樹脂復活剤] >>589
がんばれば洗剤で落ちるのに、変質とは
変質してたら洗剤で落ちないでしょ 劣化して白くなった表面が削れるほど頑張って洗うんですね
わかります >>600
俺のは元々石こうレベルには成ってないよ、白くは成るけど
月に1回は洗うから
家の奥さんのは一回も洗ってないんで石こうレベルだが
今頃悩んでも自業自得、まめに成らなければ石こう化 アドレス乗りはデブが多い
理由は歩かなくなるから
アメリカの四輪スクーターでしか移動できないスーパーデブと同じ理屈 >>603
ドアトゥドアに近いから、運動不足で成人病に注意 勘違いしている人がいるみたいだけど白化の原因は水垢じゃないよ
水垢は火で焙っても溶けたり蒸発しないから>>581が言うところのバーナーは無効のはず
効果がある理由は、白いのはプラの劣化物で熱で溶けて白くなくなるからだよ >>605
きちんと汚れ落とさず加熱して溶かして汚れのまま固まったりとかねw
白化は例えばかき氷が氷を削って乱反射して白く見えてるのを溶かせば水になって透明になるのと同じ理屈かなと考えてる。
コーティングでクリアの層を作って乱反射を防ぐか溶かして均一にするか。
10万キロ走ったアドレスのエアクリも洗って乾燥後にヒートガンで溶かせば新品みたいにはなるね。
やりすぎたらどうしようもなくなるけど。 温度管理出来るならオーブンで焼くのが均一にムラなく仕上がる。
低温でじっくりと。 このスレの人達は、アパート暮らしのアドレス野ざらし低所得層の集まりですか？（笑）
まさかだけど、派遣とか冗談だよね？ >>605
なにもやって見ないで、脳内だけで判断するのはネット住人の悪いとこだよ
>>606みたいに実際どうなるかやって見れば良いのに、軽く炙るだけでも
水垢が溶けてクリアーみたいになるから、水垢が付いてない場所ではプラが
溶けるほど炙らない限り変化無いから、行動を起こせば色々見えてくるから 軽くあぶっただけで溶ける時点で水垢じゃないって分からないの？
化学が苦手な人なの？ てか水垢の付着が原因で白くなってるならK7とK5であんなに違うわけないわな >>617
ポンチよ
白化問題を提起したらこんな有り様じゃ 白い奴はこれらしいわ
雨や水に含まれている不純物やミネラル分がボディについたまま乾燥し、
水分が蒸発したあとにできるものです。「イオンデポジット」と呼ばれるもので、
イオン結合によって結晶化した堆積物のことを指します。 >>618
JPよ
俺のK7は事故で保険屋がバイク屋に修理に持ち込んだら白化外装をワックスでツルッツルにして
持って来やがったぞ
恐らく保険屋に外装費誤魔化すためにやったんだと思うがな
ワックス系は危険だし、落ちるとまた元の真白な外装よ バーナーでリアの泥除けだけやったら
けっこううまく行ったので全部やるつもり
洗車してからのほえがいいのかな？ >>621
バーナーは平らな所はやり易いが、深さが有る所は不自然になってお勧めしない >>619
それは車とかにできるやつで（洗車しない車のボンネットや屋根などについている白い筋）
樹脂パーツの劣化によるものは別なんじゃねーの？
紫外線で樹脂パーツの表面が劣化して構成成分が変わることが原因だろ？
たぶん構成成分が変わることで吸収スペクトルが変わって白っぽく見えるんだろう >>619
あんた本当に頑固だねえ。
水に含まれてる不純物（水垢）が原因で白くなってるなら
どうしてK5はK7よりも白くならないんだ？
更に言うなら、K7でも速度メーター周囲は白くならないし
付けっぱなしにしているGIVIのリアBOXもほとんど白くなってない。
白くならない部分も分け隔て無く雨水に濡れているのだが。
そもそもミネラル分を火であぶっても白いのは変わらないぞ。
ガスバーナーで白いのが消えるってことは水垢でない証拠。
少しは論理的に物事を考えるようにしような。 >>624
聞いたこと無いか？国内生産の殆どがクリアコーティングされてるんだよ
Ｓが出た時もスズキの人が白く成る事を聞かれて、表面に対策を施してると言ってたよ >>625
だから、そのコーティングのおかげで紫外線による劣化が抑制され白化が起こりにくくなるわけよ
仮に「水に含まれてる不純物が水分の蒸発によって表面に堆積したもの」であるなら
そのコーティングの有無にかかわらず白化していないとおかしい、と>>624は言っているのさ >>626
的確な代弁サンクス。
うちのK7も派手に白化してるから今度その白いのを削って集めた物を
加熱して確認してみるわ。
水に含まれるミネラル分なら溶けたり焦げたり燃えたりしないからな。 >>626
だからそれがｋ5とｋ7の違いコーティングされた物は石鹸で落ちやすいし
水垢も付きにくい
雨汚れ（水垢）はもちろん全てに付着するが表面の質によって違う車の
フロントガラスのしたに付いてるのもそうだ >>625
え？
クリアコーティングごときで水垢を抑止できるなら
洗面所の鏡などのツルツルクリアなガラス表面に水垢つかない筈だよね？ >>628
すべての白化が劣化によるものとは思ってないよ
ただ上のほうで言われているバーナーで炙ればきれいになる白化は水垢によるものじゃないってこと GIVIのリアBOXは無塗装ブラックでコーティングなんかされてないが
K7の車体と違ってほとんど白化していない。
コーティングとやらで水垢が付きにくくなるなら、コーティングされてない
リアBOXも同じくらい白くなるはずなんだが。 >>629
コーティングされてもｋ5、Ｓとｋ6～ｋ9位の違い、完璧じゃない
水垢は上から降って来るんだから全部に付くが、表面が滑らかだと取り付きにくい
ＰＰは分子間隔が空いてるので柔軟では有るが穴が多い、だから汚れが引っかかり易い
その穴を塗料等で埋めると留まり難いんじゃ無いか 石鹸で落ちるのはただの水垢
バーナーで綺麗になるのは水垢じゃない
コーティングされていないってことは表面の材質も内部の材質も同じ
表面の劣化した材質をバーナーで炙って表面の成分が分解蒸発すれば、残るのは元の材質
クリアコーティングしたものをバーナーで炙ったりしたらコーティングが剥がれちゃうだけじゃん
もちろん、コーティングされていないときと同様、残った元の材質のおかげできれいに見えるだろうけど
コーティングと言っても完全に紫外線劣化しないわけじゃないから、思い切ってやるのは構わんけどね >>631
コーティングはされてても無塗装に見えるんだよ
家のＧＩＶＩは白く成ってるから、水垢剥いでクリア軽く吹いたけど残ってた塗料だから
塗る量が少なかった、１年位でクリアも剥がれてまだらに成った 雨水の水垢であんな真っ白になるわけないじゃん
水垢が原因だったらそこらへんにある屋外の物みんな白くなるでしょ
プラスチック製でないものも含めてさ >>636
ＰＰ樹脂特有の状態、今は余り見ないがデカイゴミ箱とか、ポリバケツ
軽自動車その他内装もＰＰが多いが、雨に濡れないので白くは成らない
ＡＢＳ樹脂も薄っすら付くが問題ないレベル 外に置いてるレンガは何年経っても白くならないなｗ
つーか無機物の水垢を加熱したら消えると思ってるのがそもそも間違い
バーナーでキレイになるんだから水垢でないのは明らか
白い成分が本当に水垢なら酸で溶かすか削り取るしか除去する方法は無い
加熱するだけでは水垢は決して取れないぞ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
皆さん！！！
朝の勤行をしましょう！！！
これが底辺脱出への第一歩となるでしょう！！！
今話題の無塗装樹脂部分の件！
創価学会オートバイクラブでも、白くなるのは樹脂の紫外線劣化が原因だと解明されています。
決して水垢では無いし、アカなのは共産党員です！！！
創価学会には、大卒エリートしか集まりません！！！
創価大学は、本当に偉大なる大学です！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
水垢は、アカカスの始まりです！！！（危険） 言い合ってるけど原因は一つじゃ無いんだろ。
使い方も保管状態も手入れの頻度も人それぞれで、汚れも水垢も材料劣化もそれぞれ。
汚れは洗えば取れるし、水垢は削るかクエン酸とかで地道に取るしか無い。
でも水道水毎日掛けてるならともかく、雨水であれば水垢はあまり付かないんじゃないかな。
で、バーナーで炙るとキレイになったように見えるんだけど、表面薄く溶けて汚れや水垢も樹脂に取り込まれてしまうとかじゃ無いかな？
どちらにしても、表面のコーティングもない素の樹脂表面になるんだから、その後の表面劣化は早そうだな。
高分子材料は紫外線や熱が入ると分子量が低くなってさらに劣化しやすくなるからな。 考えてみたら雨水は水道水や川の水と違って蒸留水に近いから
水垢になるミネラル成分ほとんど含んでないんだよな
その雨水のせいでK7のプラスチックがあそこまで白くなるわけが無いし
そもそも水垢はバーナーで軽く炙って融けるような成分じゃないし
水垢説は二重の意味で否定されるよな しょせん皆素人だから経験値が足らんわ
俺は決定的な経験をしてるので、皆が想像で理屈を捏ねても全部知ったか
にしか聞こえないわ
俺も昔は聞く人の多くが劣化だろう、と言ってるので７：３で劣化と思ってた
残りの３割は、洗車をまめにする人のバイクは綺麗で白くも成ってない
良く手足が触れる所は白くならない、バイク屋のショウルームに置かれてるバイク
は日が当たってるのに１年以上置いてても白くならない等、日焼けとは１００％は
思えなかった
初めて勤めたバイク屋で、中古で買ってきた全体がかなり白く成ったオフロードバイク、
ＤＲ２５０を高圧洗車機で洗ってると、白く変質してると思ってた部分が水の勢いで
所どころ剥がれて行ったのだ、剥がれた所をを見ると新品の素材の色が出て来たのだ
汚れたボロのバイクでも初期から貼ってあるステッカーを剥がすと新車の様な肌地を
見れた時と同じレベルだ、劣化じゃ無くてこれは雨による汚れだと確信した
洗車後はパラパラ剥がれて余計に見苦しくなったので、社長に見せたら
社長もびっくりしていた、社長も劣化論者だったから >>642
その剥がれた白いのは紫外線などで劣化したプラスチック表面だよ。
てかあんたは何故
「ミネラルを含まない雨水で大量の水垢はできない」
「水垢はミネラルが成分だから火で炙っても消えない」
「炙って消えるということは白いのは水垢ではない」
という厳然たる事実を頑なに認めようとしないのか。
頑固なのは構わんが、論理的な思考が出来ないと単なる偏屈者だぞ？ そういや白くなったアドレスVの対処法として、オイルを塗るって話が何度か出てるけど
もし白いのが水垢だったらオイルとの親和性ゼロだから
塗っても意味無いはずだよね
これも水垢説を否定する材料に成っているね >>644
あんたのが頑固に見える
なんかソース無いの >>620
ちゃんとポンチの私意を保険屋とバイク屋に伝えて外装総交換してもらえばよかったんちゃう？
レザーワックスとかアーマオールは表面がツルツルして危険が危ない！
シリコンスプレーで気になるのがあるんやが業務用らしく店舗では販売しとらんようなのよね さっきうちのK7アドレスの白くなったところを削って観察して見たが、これ絶対に水垢ではないな。
水垢にしては削るときの感触が柔らかすぎるし
削り取った粉は意外に白くない。灰色。
その粉を火であぶったら一瞬で溶けたのち、蒸発して無くなった。
（試料が少なくて燃焼したのかは確認できず）
いずれも水垢の性質とは全く違うが、プラスチックの表面が劣化した物であれば何ら矛盾は無い。
水垢説を唱えている人は机上の空論ばかり述べてないで、一度自分の目で確かめてみるべきだろう。 >>648
やっぱり溶けたのか
たしかめてんちゃうん
上に作業上がってるし >>646
ソース必要か？
「アドレスの燃料はガソリンである」
ってのと同レベルの疑う余地が無い常識だぞ？
まさか今まで「水垢」がどんな物なのか知らずにテキトーこいてたのか？
そりゃ話が通じないわけだわ 仮に火で軽くあぶるだけでガンコな水垢を除去できるなら
手軽なお掃除法として周知されてる筈だよ。
その時点でアドレスの白化は水垢ではないと気付かないようでは駄目。 本当に幼稚な言い争いだな
老人になると脳が幼児化すると言うのは本当なんだな 年齢関係なく幼児とさほど変わらんでしょ
体がデカくなっただけで頭は小学生の方がマシだよ シリコンスプレーと言っても、用途によって成分が違うみたい。滑走には成分にシリコーンオイル、保護艶出しにはシリコーン、界面活性剤とある。前者は滑るが後者はシート座面やステップに塗ってもそんなに滑らないけどな(シート座面やタイヤ接地面には使うなと書いてはあるが)それと、前者の滑走用は塗布しても光沢は出ない。滑るだけ 後者は黒さと光沢が出る。全然別物だと思った方がいいよ。滑走用は安く売ってるので失敗しがち >>647
変えろや言ったら「これでよかったと思いまして」「これ変えると保険適用の金額オーバーなんですよ」「お金かかります」
向き合う気力なくて退いた シリコンとシリコーンは別物
なんとなく思い出したから書いただけだから気にすんな 理由はわからないけど、自分は全部ガラスコーティングのやつ(名前忘れた)やってて、黒い部分のインナーカウルも黒くて綺麗ってオイル交換しに行くバイク屋にいわれる >>652-653
絶望的に下手クソな自演しているお前は陰湿キチガイだな
バレバレだぞ 外観よりも
きしむことについては、どうしようもない 陰湿キチガイの人はスレで議論や情報交換されるのをいつも極端に嫌がるよね
話についていけないなら黙ってればいいのに、
根本的に性格がネジ曲がっている人なんだろうな >>659=>>661
またお前か、、、
身体は大人で頭脳は子供の逆コナンな湾岸おやじwWWw どうやら>>652-653と>>662は陰湿キチガイで間違いない模様ｗ
相変わらず分かりやすい陰険なキチガイだなあｗ >>652-653 ＝ >>662
↑
住人の会話の内容が難しくて理解出来なくなると必ず毒を吐く哀れで惨めな陰湿キチガイ
こんなクソの役にも立たないクズ野郎は速やかに自らの手であの世へ旅立てばいいのに！ あぁSWISHに乗り替えて
こんなクソスレ早く卒業したいわーw >>656
免責があるとそうなる可能性もあるやね
保険会社の物損担当やアジャスターの変なのにも当たるとまた厄介だよ
自分は追突されて画像を送ったら明らかに加害車両が当たった位置にも関わらず支払わないと保険会社から言われた >>637
あれは「雨に濡れて乾いて水垢で白くなる」んじゃないよ
紫外線による劣化が水分がある状態だと進行しやすいからだよ
だから屋外に放置された樹脂製品は早く白化する >>658
それはガラスコーティングの効果で樹脂の劣化が抑えられてるんだろうね
雨の水垢で白くなる説が正しければ今ごろ白くなってるよ
ガラスにも水垢は付着するからね >>669
そうなんですね、だから皆がいうほどそうなるのかな？っておもって10年乗ってます 荒れるほど重要な話題かね、インナーカウルの白化って
古い軽の内装でさえ触ったら樹脂の粉が手に付くぐらい劣化するんだし、経年劣化としては当然の現象だと思うけど
対処方について荒れるんなら分かるけど理由についてケンカみたいになってんのホントに意味分からん バイクの樹脂パーツが白化する理由
https://pcxgo.com/cowl-damage/
やはり紫外線による劣化が原因ですな
>>671
荒れているように見えるのは水垢が原因とか誤った主張する御仁が
頑なになっているからだと思われ
それに原因と対処法は密接に関連していますぞ >>671
これ、マイクロプラスチックを軽視するんじゃない！ 別にそんなもんどっちでもいいし
正しかった所でそんなもん自己満足でしか無いのに
精神が6歳児程度のおじさんがやり合ってる
こういうこどおじが増えたから日本はオワコンになったのだろうよ いい大人は「こどおじ」とか「オワコン」とか言わないと思う >>672
まぁ紫外線が原因なのは分かってはいたけど、随分と詳しい説明探してきたなｗ
じゃあ対処方法について語った方がいいのでは
マイクロプラスチックってストローが環境破壊っていうアレのこと？
日本人はあーいうのガイジンみたいにドブ川にポイ捨てとかしないでしょｗ
もっと前は歯磨き粉の中のスクラブが問題とか言ってた覚えがあるんだけど、いつの間にか環境保護団体からストローが敵視されてたな >>674
陰湿キチガイのお前がスレで最も精神年齢が低いことに
そろそろ気付くべきだと思うのだが 笑 >>676
ところがスレをざっと見た感じだと
対処法に関しては双方の見解に相違が無いと思われ 前から疑問なんだけど
バイク/車板の住人って何でこんなにスルースキルが低いの？
2ちゃん黎明期からずっと変わってない >>642
＞洗車をまめにする人のバイクは綺麗で白くも成ってない
それはたまたまで劣化も水垢も無関係。K5はまめに洗車しなくても白くならないし
＞良く手足が触れる所は白くならない
劣化して脆くなった表面が接触により取れて地肌が見えているだけで
水垢で白くなっていると信ずる理由には１ミリたりともなり得ない
＞バイク屋のショウルームに置かれてるバイク は日が当たってるのに１年以上置いてても白くならない
白くなったら売り物にならないから店員が綺麗にしている
＆ＵＶカットガラス越しの日射で劣化しにくいためで水垢とは何ら関係ない
＞白く変質してると思ってた部分が水の勢いで所どころ剥がれて行った
それは高圧の水で劣化して脆くなった表面が剥がれただけ
逆にこびりついた水垢ならば高圧水で除去するのは不可能
＞剥がれた所をを見ると新品の素材の色が出て来たのだ
劣化した表面が取れて地肌が見えてるのだから当たり前
これも水垢で白くなっていると信ずる理由には１ミリたりともなり得ない
はい論破。 >>679 >>683
陰湿キチガイのお前がスレで最も馬鹿でスルースキルが低いことに
そろそろ気付くべきだと思うのだが 笑 >>683
まて、むっちりボインちゃんの可能性は無いのか？ >>683
議論に参加する知識も知性も無い馬鹿は下らない横やりを入れたりせず
大人しく黙っているのが良いのではなかろうか >>676
ストローにしてもレジ袋にしてもピントがズレてるよね
使用を削減してもポイ捨てする輩を規制しなかったら環境破壊を抑止できないのにね 身体はオッサンで頭脳は子供の逆コナンな湾岸おやじよ
黙れや >>688
オマエ邪魔だからもう来なくていいぞ
消えろクズ 何が正しいのかどうでもいいと言い放つ陰湿キチガイの>>674＝ >>688は
頭使わなくて良い気楽な単純作業しか出来ない低スキル労働者なんだろうなー ガラスコーティングで白ボケが防げるのかでもアドレスにそこまでヤル気がでねえ他の車に使った余りとかならわかるが >>678
結局は劣化した表面の処理をどうするかって話にしかならないからなｗ
なのになんでこんな荒れてんのか分からんｗ
>>687
レジ袋はな…
むしろ袋無し選んでポイ捨てするヤツ出てきそうな気もするわｗ
スレ違いだけどｗ >>693
湾岸湾岸て連呼するお前のそれ、何ていう病気だ？
キモいから早く治せよ >>695
いや、だから、劣化した表面の処理をどうするかの前に
あれは劣化してない水垢だと言い張る強情な人が荒れた原因でしょ
というか別に荒れているんじゃくて議論が白熱していただけと思うけど このスレに朝から晩まで常駐している
その名は湾岸おじさん
得意技は自作自演と自画自賛とオウム返し
そして、まんまのコピペ！！
批判、否定しようものなら烈火の如く単発ID口撃
うわ言の様に陰湿陰湿とバカの1つ覚え
発狂しながら震える指で顔を真っ赤にしながら身体はオヤジで頭脳は園児の逆コナンな湾岸おじさんは今日も行く！！ >>698
頭が悪くて会話に加われない低スキル労働者が必死だなｗ >>694
黒色復活、みたいな塗る薬品？もあるみたいね
どのくらい効果が続くのか分からないけど少し興味あるかも >>698は無能ゆえに職場の会議に決して呼ばれる事がない陰湿キチガイの悲痛な心の叫びですね。
分かります（笑） 心の叫びというか単純に変なのが発狂しているだけのような 手間と金惜しまないならサンドブラストで表面削って艶消しブラックでも吹いた方がいいのかもな
ブラストだけでもいいか…？
あとは出来るならやりたいけど新品交換はパーツ無さそうだし >>698
↑
>>661と>>690に図星突かれた陰湿キチガイが顔真っ赤やんｗｗ >>577
それな
白化はやっぱり下取り価格に悪影響あるだろうな～ 2万円も差あるなら俄然やる気が出るなｗ
まずは>>703の方法をやってみるか いや… >>703書いたの俺だけどサンドブラストなんてかけたら工賃で差額の２万ぐらい飛ぶんじゃないのか
ブラストの機械持ってるガチの人ならいくらか浮くかもしれんけど
それよりヤフオクで外装とインナーカウル一式で売ってるみたいだからそれ使って全交換した方が安く早く済むかも
それに下取りに出すより個人売買で売った方が高く売れると思う
売れるまでが面倒だけど 一番簡単なのはコーティングを塗る事だな、ヒートガンなら速くて黒々だけどコツもいるし >>708
大型サンドブラスト持ってるガチのやつだけど、樹脂にサンドブラストはおすすめしない。
アルミナ、ガラスビーズともに低圧で打ったとしても表面荒れて余計に真っ白になるし、塗装下地としても厚塗りが必要になる。
ウエットで掛けてもダメだった。
可能性あるとしたら細かいガラスビーズの低圧ウエットブラストで均一に表面荒らしてヒートガンかオーブンで加熱して表面溶かすくらいかな。
ムラにならないように出来るかどうかだけど難しいと思われる。
ヤフオクの外装は穴あけと、ヒートガンで加熱して歪み修正、ヤスリとカッターでのバリ取りの手間を惜しまずそこそこ器用な人ならパッと見だけなら新車に近い仕上がりになる。
詳しい人が近くで見ればわからなくはないけど。 >>709
小物ならオーブン加熱もありかと。
温度管理完璧ならほぼ均等にムラなく仕上がる。 >>709
ヴァジラヤーナとは、グル、守護神、そしてダキニの守護のもと、完全解脱を目指す最短の道である。
オーム・ア・フーム
金剛心をもってグルとシヴァ大神に帰依し奉ります。
金剛心をもって真理に帰依し奉ります。
金剛心をもってすべての真理勝者方に帰依し奉ります。 バイクの部品入るオーブンとかなかなか無いな。
塗装とかの焼き付けブースとかだと温度低いのかね。
軟化点ギリギリぐらいを狙いたいと思うんだけど。 >>713
一般的なオーブンレンジで10インチのホイール入るくらいだね。
焼き付け(パウダーコーティング)だと表面温度が170～190度くらいでパウダーが溶けて定着する。
実際の温度設定だと150～170度くらいにするといい感じになる。
樹脂は軟化させ過ぎると変形するから少し難しいw
様子見ながらやるしかない。 >>712
グルTHEシャクティパッド！！！
シャクティパッドTHEグル！！！
グル！！！
グル！！！
グル！！！
○ウム真理教？
危険な教義ですね！！！
グル！！！
グル！！！
グル！！！
修業するぞー！！！
修業するぞー！！！
修業するぞー！！！
空中浮遊で4万キロメートルを一瞬で移動！！！ 天耳通 他心通 宿命通 天眼通 漏尽通
超越神力
それは、ヒナヤーナ、マハーヤーナ、タントラヤーナ、ヴァジラヤーナ、
そして、テーラヴァーダの実践により、すべての魂が身につけることのできる最高の力である。
これ以外の方法により身につけられた超越神力は、必ず欠陥があるのだ。 修行するぞ！
修行するぞ！
修行するぞ！
解脱するぞ！
解脱するぞ！
解脱するぞ！
修修修修修修修
行行行行行行行
すすすすすすす
るるるるるるる
ぞぞぞぞぞぞぞ
！！！！！！！
救済成功する！！！！！ >>710
樹脂にブラストって使えないのか…
錆び取りに使うぐらいだから表面の劣化した樹脂だけ削れないかと思ったけど、母材そのものに強度が無いから難しいのかな
上手いこと効率的に表面削れないかと思ったけど難しいな…
まだ金タワシやらボンスターの方がマシみたいね >>722
アレって凹凸にあんま対応できなさそうなイメージ
段差あるとこでもキレイに磨けるもんなのかな
まぁ実行してない俺が色々言うのもアレだけど >>723
使った事有るけど、うっすら滑らかな感じで、ごっそり取るのは難しい かつてメラミンスポンジを試したが、俺のK7の白化には全く通じなかった
スポンジが小さくなるだけでK7は白いままorz ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
創価学会では、アドレスVオヤGの白くなった所
キレイにしてリペア出来る創価学会御用達のお店がありますが
創価学会を信心している会員さんは、大体持ち家でガレージハウスも持ってますから
勤行や信徒の開拓に使っているバイク等は、ほぼキレイなままですね。
まさにキンマンコ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ >>718
邪教は地獄に落ちます！！！
助かりたくば、すぐに脱会して創価学会に来なさい！！！
助かるには、それしかない！！！
キンマンコだよ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！ >>723
使ったことがあるが効くといえば効くし効かないと言えば効かない。
要はキメの細かい紙やすりと同じだから、時間はかかる。 >>728
やっぱそんな感じか
まぁ普通バイクのパーツ磨き用には使わないモノだろうからなぁ
一般的な使い方の水垢取りみたいな目の粗さから考えても樹脂表面を削るにはちょっと粗さが足りないのかな
塗装剥がし用の固いスポンジぐらいの目の粗さの方が良いのかな
あんま目が粗いとそれはそれで問題だろうけど >>732
そうみたいね
削った後の処理をどうするかでまた個人の好みが別れそうだけど
ガッツリ艶消しブラック塗装する派もいるだろうし、年式考えたら削った後はもうそのままでもいいって人も居るだろうな
塗装面が雨ぐらいじゃ滑らないようなのがあればいいんだけど
まぁ俺はそもそも白化をなんとかしたいとも思ってないんだがｗ ホー
湖面に映る虚像のような様々な幻影に引きずられ輪廻の大海を浮沈する生き物たち、
彼らすべてが絶対自由絶対幸福なるマハーニルヴァーナに入らんことを >>727
タントラの道は険しいぞ！
タントラの道は早いぞ！
わたしはタントラ歩く
わたしは真理を歩く
人の世界の観念は人を不幸にするだけだ
観念超えて進もうよ！
観念超えて行こうよ！
そして
真理の到達点に 早く早く着こうよ！ これは滑りを考えて、足の置く所を剥がした例
色は10年以上前に板金屋に居た頃、塗装屋が塗料を廃棄すると言うので
調合して作って貰った物を、2000円位のエアーガンで塗った
ＦＡＮは真夏渋滞時のオーバーヒート、ガソリンのパーコレーション対策
検討中 頑固なオヤジのキチガイ湾岸がやっと静かになったか、、、
「あれは水垢だ！」 >>736
マハーニルヴァーナに入りたいのなら修行して修行して修行し、そして解脱しましょう！
最終解脱し、この穢れた世界を救済するのです！
修行するぞ！
修行するぞ！
修行するぞ！
神様になりましょう！ >>738
ガンプラの墨入れみたいな感じか
やっぱり塗装面の滑り気になるよな
これぐらいが正解な気がする
売り飛ばす前提ならマットブラック塗装で見た目だけ考えればいいけどｗ >>740
彼の魂は穢れてしまった。
私達がポアして救済しました。
彼の魂が高いステージに至らん事を… >>734
パンチングメタルを取り付ける方もいますね。
滑り防止になると思いますよ。
ステップの取り付けボルトに共締めかステップにタッピングビスで取り付けてますね。 >>744
パンチングメタルじゃなくて縞鋼板じゃない？
俺が知らないだけかもだけど
ビッグスクーターのステップ部分とかにも付けてるヤツ居るアレだよね？
個人的に金属製はちょっと滑りそうで怖いのとＤＱＮ臭くならないかな、と思って避けてる
白化したインナーカウルには合わないから結局カウル磨き必要になりそうだし >>745
縞鋼板が定番だけど滑るのよね。
見た目はいいけど。
なのでパンチングメタルを黒く焼き付け塗装して使ってるよ。 昔ステップ全面覆うアルミの縞板付けてたけど濡れてるとめっちゃ足が滑るからお勧めしない
パンチングメタルではないけどおろし金みたいな形状のやつもあるよね
あれはあんまり滑らなさそう タイヤ前後交換しようとおもうんだけど一番安いのってどれかな?
ｋ6です
普段田んぼや畑に行くくらいなのでグリップはどうでも良くて出来ればロングライフの物希望です
交換はSSクラスまで自分で出来ます >>749
DUROのHF296A
パターンは変だしコンパウンドも硬くて全然グリップしないけど耐磨耗性だけは良いかと 確かに、未舗装路をゆっくり走るだけならタイヤのグリップとかどうでもいいな >>749
NBS 100/90-10
1889円
これが1番だね HF296Aは
90/90-10が1616円
100/90-10が2000円 キャリパーオーバーホールするかKXのにするか悩む。 >>749
現在、前後とも
DuroのHF263A 3.50-10です。
雨天時のグリップが…的な話しは見かけるけれど、
ワタシ、雨の日は四輪なのでその点は なんとも。 >>749
交換は小径タイヤのが難しいって話もあるよん >>758
だよな
特にマキシスのMA-PROとか
プロでもタイヤチェンジャーないと嫌だってレベルだもんな 単純にタイヤの径が小さい方が伸び量が小さいから交換に体力必要になるんだよな
若い時にはやったけど今はもう頑張ってもタイヤ付きホイール状態にしてショップ持ち込みぐらいしか出来ない
Fタイヤならあんま工賃安くもならないんだけどｗ >>760
10インチのハイグリップとかは夏場は絶対やりたくない作業だよね。
モタモタしてると熱中症になる。
かなり上手な人じゃないとリム歪ませて塗装剥がしてみすぼらしくなるだけで途方にくれるw
個人的には10インチのハイグリップよりNSR250Rのハイグリップのほうがずっと楽だったなと。
自転車の空気入れでビード上がったし。 ところで、フロントブレーキの強化をしたいのですがオススメはやはりブレンボ4ポッドに200ミリディスクですかね？
サポートはKNかな？
ブレンボ高いけど類似のNCYやFRANDOなんかじゃダメかな？ ハイグリップのほうが柔らかくて伸びるのかと思ってたけど違うのか >>762
悪いとも思わないけれど、コストパフォーマンスが少しね
他キャリパーで使った事があるけど、類似品でも言い様な気がするけど
それよりも問題なのはサポート、中華性にろくなのが無い事が問題
キャリパーが斜めに付く物が殆どなので、出来れば日本製が良い >>764
それな
しかも刺されると蚊の繁殖に手を貸すことになるし キャリパサポートぐらい3Dプリンタで作れねえもんかな >>767
プラ製？
それともレーザーの金属溶融or焼結？
金属の3Dプリンターはまだとても高価なので普通にジュラルミン板フライス盤削り出しのほうがコスト安かとw >>766
(´・ω・`)つ蚊がいなくなるスプレー
周囲に撒けば半日は大丈夫。
あと、炎天下だと蚊は活発には動かなくなる。 >>765
そうなんですか。
普通にブレンボ買ったほうが後々安上がりかもですね。
ブレーキパッドも手に入りやすいし。 >>763
ビードが硬くてその他は柔らかい。
強度があり接地面は柔らかいので安定してグリップする。
普通の安いタイヤがビードの中にワイヤーが1本なのに対し、ハイグリップは5本位入ってる。
コンパウンド柔らかくなって食いつくぶん強度上げないと腰砕けになるからかな。 >>772
ビード上げるのも普通のタイヤが3キロも入れたらまずいけるのに対してハイグリップだと5キロ近く入れないと上がらなくて破裂しないかビクビクしながらやったわw >>774
要するにアレ使わないから、そうなるだけの話しですね。(笑)
次回はエアーを限界以上に入れてタイヤを爆発させて死んでください。
下手糞はバイク屋でやってもらいなさい。(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ホラ吹きホラッチョ逝ってヨシ！！！ このスレって、水垢小僧もそうだし
今度は、廃グリップとかホラ吹きオナニー野郎ばっかだよね？
本当にどうかしている！(笑) >>774
ほんとそんな感じw
tt93の最大圧力忘れたけど5も無かったようなwでもそんくらいしなきゃ上がんないww タイヤの空気圧は、
前180、後ろ210くらいだろうが、
自分は
常に250くらい入れている >>770
いや、キャリパーの問題じゃ無くて、フォークに取り付けるキャリパーサポートの事
それと4ポットが良く効くイメージが有るけれど、構造上同じ大きさのキャリパーだったら
2ポットの方がパッドを大きく出来るので、2ポットの方が効く場合が多い
4ポットが良いのはコントロール性、4ポット付けるならバネ下重量が気に成るけど
大きめのキャリパーなら効くでしょうね 白化は真鍮製のワイヤーブラシで
あろ程度改善される。
デコボコに押し付けるイメージで落としていく。 >>778
前190
後235
これが俺のベストセッティングだけど
メガトンデフなら、前後共に250がベストかもしれない。
うーん！デフ！デフ！
タイヤ大爆発！！！
ドッカーン！！！ >>770
フルード漏れして死にたいなら
パチモンで逝けばいいんじゃないの？
フランドーなんかアレ過ぎて
正に安物買いの銭失いって奴だぞ！？
怖くて使えないし、売ってる方も売りっ放しで後シラネーヨ！なんで
日本じゃ撤退寸前な訳だよ。（笑） うーん！デブ！デブ！
ここは、メガトンデブの集まりですか？
デブ！デブ！ブヒヒ…。 >>750,753,757
ありがとうございます
参考になりました
感謝!
>>758
小径も何度もやってるんで大丈夫です
因みに遊びで大径ブレーキローターとklの2ポットキャリパーに交換してます
畦道しか走らないけどw あとホースはアルミメッシュに交換済みです
意味ないけど また蛆虫がわいてきたなw
どうせあまり知らないんだから出しゃばんなよw 次スレ立てる時はワッチョイ入れないとな
蛆虫≫784が目障りだわ
糞にでもたかってりゃいいのになw >>787
出しゃばってすみません
もう消えます
バイクはninja250,cbr1000
車はGTR34,モデナ,ダイハツサンバー軽トラ所有です >>791
創価学会ですよ！
創価学会！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
タイヤ交換の前にもお題目です！！！
勤行だよ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ >>790
あとは、創価学会ですね！
毎朝電動仏壇に
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
とお題目を唱えて勤行すれば
豊作間違い無しです！！！
創価学会文化会館に行き
創価学会のキンマンコに参加しましょう！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
豊作でキンマンコだよ！！！ 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
キンマンコ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコ！！！
SGI
SGI
SGI
キンマンコだよ♪ >>778
前2.5は完全に入れすぎ
変な減り方するしグリップも落ちるぞ >>797
>> タイヤの空気圧は、
前180、後ろ210くらいだろうが、
自分は常に250くらい入れている
アスペな君には前2.5に見えるかも知れないけど
「普通の人は」>>778は前1.8で後ろを常に2.5くらい入れていると、この文章からは解釈するんだわ
理解できるかな？ >>798
なんど読んでもそう読めないww
言葉足らずでしたごめんなさい
って素直に言えよばーかwwww >>タイヤの空気圧は、
前180、後ろ210くらいだろうが、
自分は
常に（前後）250くらい入れている
まさかこんな感じに（前後）と書いてある様に見えるのかな？ つうか2.5気圧君って湾岸おじさんだろ
単発IDレスで自己紹介してるようなもんだ タイヤの空気圧は、
前180、後ろ210くらいだろうが、
自分は 常に250くらい入れている
↑
まあ、普通に解釈すると前後とも250入れてると思うわな
>>782と>>797もそう解釈しているし
タイヤの空気圧は、
後ろは210くらいだろうが、
自分は 常に250くらい入れている
↑
こんなふうに書いていれば誤解されなかったと思う >>803
お前は本当に誰でも湾岸に見える病気なんだな
水垢説の頑固者のことも湾岸呼ばわりしていたし
気持ち悪い奴だ リヤタイヤをパンパンにするのはともかくとして、フロントは1,7以下にした方が安心。
それ以上だと路面が濡れているとロックする可能性が出てくる。 見ての通り陰湿キチガイの>>803は、他人のレスが
全て湾岸とやらに見えてしまう精神疾患なんです。
皆さん、そこは理解してあげて下さいね。 >>807
メーカーの指定は1.75だから1.9くらいにした方がいいよ！ >>780
タイミングがズレたからスルーされてるけど、インナーカウルの白化にワイヤーブラシね
俺もちょっと頭に浮かんでたんだけど書き込むの完全に忘れてたわｗ
手抜きしたいなら電動ドリルにカップブラシかな？
ちょっとした溝の奥まで届くのはやっぱ地道にワイヤーブラシの方がいいんだろうか >>このスレに朝から晩まで常駐している
その名は湾岸おじさん<<
>>得意技は自作自演と自画自賛とオウム返し
そして、まんまのコピペ！！<<
批判、否定しようものなら烈火の如く>>単発ID口撃<<
うわ言の様に陰湿陰湿とバカの1つ覚え
発狂しながら震える指で顔を真っ赤にしながら身体はオヤジで頭脳は園児の逆コナンな湾岸おじさんは今日も行く！！ 以上、フルボッコされて悔しがる陰湿キチガイのみっともない負け惜しみでした。
ｗ >>813
塗装との境界は、ミニマイナスドライバーとかの少し鋭利な物で剥がすとやり易いよ 白骨化してたら大変、初めは塗装との境界線から剥がして行く、ドライバーでも大半剥がれるけど
インナーは表面がシボ仕上げしてるので、低い所が取れずらいからボンスターに成ってしまう
白っぽいだけだったら、強力洗剤で割と簡単に取れるけど 白化に対しては、普通の人なら
カーメイトの「黒樹脂復活」が一番手軽でコスパもいい
それで九割方カタがつく
それで満足できない人は
残りの一割のために
いろいろ悩むことになるだろうが
かなりのコストや労力が必要となり、
ワリに合わなくなる 黒樹脂復活は１回使いきり（開封後固まる）らしいが
なかなか良さげだな
ネーミングも目的にピッタリだ >>830
懐かしいなw
明日からまた仕事や
雨が上がっとる合間にK7へガソリン入れに行こっと じゃあ白化ギャルで！
鈴木その子か
白骨化ギャル
この流れなんか面白い ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
今日も電動仏壇フルオープン！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！
この精神を忘れずに
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
勤行！！！
素晴らしい一日が始まる！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！ 以前の2ストジョグは道路から跳ねるくらい元気だったが、
v125は速いけど道路に張り付いているような走り方に感じる。
原2ならどれも同じなんですかね、 >>838
2ストはトルク変動が大きいし、実際当時のヤマハのサスは跳ねやすいし、他社に比べ指定空気圧が
低いのが多いので、知らずにかなり多めに入れられてしまってる場合が多いので、よけい滑らかでは無くなる >>838
加速で浮いちゃうって話なのか、サスとか足回りの影響で跳ねるって話なのか分からないけど
v125はキタコとかの硬すぎるサスならうざいほど跳ねるよ。 昔のヤマハは極端に後重心だったからな
JOGやAXISは前が軽すぎてオバハンのバンザイウイリー事故が頻発したので
対策部品として"全開にならないスロットルケーブル"が設定された程だ
それから比べたらアドVはフロントヘビーやろな >>838
地面に張り付いているような走り？
２ストジョグよりも安定感あるという意味の誉め言葉だね 風防もリアボックスも付けていないオヤGはかなり軽く感じるけどね
軽い上にハンド周りはレッツ4並のチープさだよ(K5) >>838
4ストの中ではｖ125は、加速の瞬発力を感じる方だよ
急シグナスやＰＣＸなどは、もっとまったりしてるぞ そうそう、バイクはｋ9じゃ無かった？
ｋ9はｋ5に比べると、パワーも低いしスムーズセッティング >>844
新車当初からハンドル周りからビビり音が出ていたし(K7) >>843
安定感という意味ではその通りです。
直進するときは全く問題ないですが、何か重い感触。
70kgと100kgなのでそう感じるのは当然かもしれませんが。 >>847
K7はターンインジケーター付いているから高級だよw
あそこはかなり電気を食っているらしい K7ですか？
メーターの針が固着するのも標準装備なのも堪らないらしいですが
マゾ感丸だしですよね！？
はい、そんな欠陥バイクなんてどうでもいいですので
次の話題お願いしまーす！！！（笑） 標準装備のアラームだからなのか、ハンドルロックで作動開始する仕様になってて
これがまたすげー使いやすいんだよな
後付けするアラームはエンジン切った時点でアラーム作動するから
ちょっと押して動かすときもいちいちアラーム解除する手間が面倒くさい >>842
そんな設定ありませんよ？
脳内麻薬でも出ているんですか？
AXIS90だけは、2型からマイチェンした時に最初から封印されましたが
すぐに封印を解いて乗るのが定番でしたね。
はい、次の話題お願いしゃーす！！！（爆笑） >>854
はい、次の話題お願いしゃーす！！！（笑）
覚せい剤でもキメてんのか？
死ね！！！ JOGはクラッチつながったらすぐフルパワーで加速しノーマルでも5秒程度で60キロ出るのに、アドレスV125はクラッチつながった後もエンジンにためがあってから吹け上がるので加速が悪い。
最高速も２スト50なら駆動系うまくやるだけで100キロは出る。
アドレスV125はボアアップだけしてセッティングの出てない２スト50スクーターに乗った感覚を覚えたわ。 >>856
だから！
お前は糞にでもたかってろよ！蛆虫w >>858
ちゃんと病院逝ってくださいね！！！
はい、次の話題逝ってみましょう！！！（笑） >>859
はい？
蛆虫殺しでも一気飲みしてくださいね！（笑）
はい、次の話題お願いしゃーす！！！ このスレは、田舎乞食の集まりとかですか？？？
はい、次の話題で都会的なスレにしましょう！！！
次の話題お願いしますね！（笑） >>857
2スト単気筒50は4スト2気筒100ｃｃみたいな物だから >>862
お前は「バイク乗りが必死にバイク以外の話をするスレ」（だと思った）に引っ越した方がいいと思うw
どうせアドレスに乗ってないんだろ？ まぁ2st50は色々と部品点数も少ないし軽かったし
でも今アレに乗ったら多分足回りが不安になりそう >>865
またお前か
相変わらず湾岸湾岸て気持ち悪いキチガイだな
お前のような陰湿なキチガイはとっとと死んどけ >>857
そうそう、まさにその通りの印象です。
K5なので加速は良いらしいですが、
個人的にはもっと加速が良いと期待してました。
ただ50ccは法的な規制がなんとも。
それも2ストジョグは過去の遺物だし。ていうか今はホンダジョグ。
>>867
よく言えばヒラリヒラリ、悪く言えばフラフラでしょうか。
ジョグから乗り換えて思うところはありますが、アドレスに慣れるしかないですね。 ２スト50のスクーターは思い通りに発進加速するスロットル操作に癖があって
慣れるまで難しかったな >>867
3kjジョグとアドレスV125の両方乗ってるけど安定性は意外とあまり変わらない。
どちらも100キロも出せば不安定になるし。
燃費は明らかに違うけど。 >>869
ｋ5と言ってももう年代物しか無いわけだから、エンジンも経たってセッティングも狂ってると思うけど >>871
いやいや、ジョグで100ｋは不安しかないよ、フロントブレーキドラムでｖ125よりも更に効かないし >>873
あ、ＺＲとかのディスク付きならそこまでじゃないかな >>873
だよな
車重も全く違うし
アド、おおよそ100kg
ジョグ、おおよそ70kg
アドのが安定してるわ JOG90改103ccから新車k5に乗り換えたら、重いしセッティング狂ってるんじゃないかって思うくらい遅かったな。
もう慣れたが。 >>876
そらレースのカテゴリーでは2ストは爆発回数2倍なので、4スト換算では2倍の206ｃｃに成るからな 安定性だとアドレスV125は12インチじゃないから微妙なとこだな。
燃費と維持費とそれなりの走行性能と静粛性、それとメンテナンスフリーで結構乗れるので街乗りには最強だな。 色々意見はあると思うけど、スタートダッシュが早いのは2st50のメリットではあったと思うよ
すり抜けして信号待ち最前列からのスタートで車と並走するよりは距離取って走った方が安全だし
たまに張り合ってくるアホな車も居るけどスルーすればいいし >>877
レギュレーションだと、
２ストは80までで4ストは125まで
２スト250に対して4スト400まで
２スト500に対して4スト1000まで
だっけか。
過給器つけなきゃ勝てないな。
さて、いつやるか。 >>878
フロントタイヤをスウィッシュ、アクシスＺの様に100/90にすると安定性、コーナリングバランスがかなり良いよ
ｋ9ノーマル、ｋ5は100/90で交互に乗り換えてるが全然違う 4ストスクーターなのに2ストの話で異様に盛り上がるのはみんな不満を感じてるからなのか？ >>881
そうなのか。
ハイグリップタイヤ、サイズあるかな？
今回はMBR-740履いたから前90/90-10、後ろ3.50-10にしたわ。
前後同じだとバランス崩れないか心配してたんだ。 >>884
もともとｖ100乗っていて、これのコーナリングとサスの動きが前のリード90より格段に良かったので
気に入っていた（ｖ100も前後同じの3，5インチタイヤ）その後ｖ125に乗り換えるとフロントの接地感が
少ないのが気に成っていた、そこでｖ100と同じ様な同サイズを以前から考えていた
その後Ｆブレーキをかなり強化出来たので、90/90は限界に感じたのも有ってサイズアップした 頭の悪い人って、すぐにタイヤサイズを変えてメーターブレブレのキチガイ仕様で満足オナニーキメてますよね！？（爆笑）
はい、次の話題お願いしまーす！www サイズアップ！（爆笑）
次の話題…。（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 夜中に暇なやつだな。
ニートウジ虫がw
リアルじゃ誰にも相手にされないんだろうなw でも図星だろ？
タイヤサイズ替えてるだけなのに
速くなった！とか本気で言ってるもんな
それメーターの誤差だわ >>888
自己紹介ですか？
早く解脱出来るといいですね！
もう手遅れかも知れませんが！（笑）
はい、次の話題お願いします！！！ >>889
タイヤを変えてオナニーしている人は
たぶんネタじゃなくて、本気で…。
マジもんの本気汁もんなんですよ！
そっとしておくのも賢者としての優しさかも知れないですね。
メーターの誤差でエクスタシーに達するとか完全に狂ってますよ！（爆笑）
タイヤのサイズアップでパワーアップ！！！（大爆笑） ちなみに2st50ccスクーターベースで60までは早い車種でも基本的に8秒ほどかかって
駆動系だけで100キロ出すにはギア比の高いZRでも1万回転は回さないと無理です
無論そんなに回るわけ無いんだけどね。何が5秒で60だよシロートめ タイヤのサイズを大きくしたらメーター表示上は遅くなるような気がする
（同じ距離進むとき小さいタイヤより回転数が減るので） >>892
2スト50が速いのは知ってても、加速でも負けたこと無いもんな
噂では、初期シグナスＸやべクスターは負ける時が有るらしいが 初期加速は2スト50ccで中間加速で125ccが追い越す。 >>821
7.2馬力のZRに細軸プーリー削って落とし込みとハイスピード加工して乗ってた
ヤマハの50は駆動系のバランスがかなりいいと思う
車体も軽くてスタートから最高速までロスが少ないような感じで加速も燃費もいいし良かった
台湾フロントサスとデイトナリアガスショック付けたらグリップも乗り心地も良くなったから気に入ってた
あと大径ローターにしたらヤマンボはロックして使いにくくなった >>893
そりゃ大きくしたらその通りです。
加速は鈍くなるからアドレスv125 ではオススメしません。 >>898
フロントタイヤの話だろ、加速は関係ない アプリオtypeⅡでFNレースやってるけど0-60㎞はセッティングで7秒ジャストくらい？
最高速はGPSで80㎞前後
最高速だけのセッティングで85㎞位かな？
でも、今乗っているアドレス110（WR9g）の方が圧倒的に速い >>900
アドレス110は、駆動セッティングでマイルドにしてるだけだな >>899
タイヤ大きくしたら加速は鈍るんですよ
リヤフロント関係なくね フロントのタイヤを大きくしたら速度計の表示が遅くなる
リヤのタイヤを大きくしたら加速が鈍る
これで合ってるかな？ >>903
フロントタイヤ100/90位では、ＧＰＳで計ったらまだ３％程多めに出る 狭い街中でストップ＆ゴーが多いなら2スト50ccが良いが。 実際今でも2st50売ってたら買うヤツ多いかもしれん（ピアジオみたいにクソ高いモデルじゃなくて国産とか台湾の安物の話）
ただしライブディオとかスズキならレッツ２みたいに横置きエンジンは何故かクランクベアリングが死にやすい傾向がある
まぁライブディオはホンダの自社規格のショボいベアリングのせいってのも有名だけど
それ以前のモデルの方がエンジン単体の寿命は長い気がする
まぁ足回りとかが先に寿命迎えるから、原付程度にそこまで…ってのがあってタマ数は減っていってるが
エンジンが元気な2st原付なら今でもたまに見かける事はある
ジョグ系はベアリングの問題抱えてないのか、今でも割りと見かける機会が多い あと、リアタイヤの外径をデカくすると初期加速は鈍くなるけど最高速は伸びる
これはまぁギヤ比変えてるのと同じ事だから当然と言えば当然
90/90から3.0-10に変えたことがあるから実体験でも確認済み
ただ、2st時代の原付だったからそれほど困らなかった
誰かと競ってたわけでもないし >>907
でも制限速度30キロは勘弁して欲しいかな
自分もそれが嫌でバイクの免許取ったし >>910
まぁ無理は承知で書いたｗ
でもイタリア製の2stって確かまだあるんじゃなかったっけ？
アレももう生産終了してんのかな？ >>912
排ガス規制のグループに入ってる国は、10年以上前から作れなく成ってるからね
インドも最近加入したのかな？去年まで殆どのスクーターの多くはキャブ車だったが 去年までキャブだったバーグマン125が今年からFIになってるね
去年買った人かわいそう ｋ5買った頃、時々通勤路にイタリアのジレラ、ランナーが並んで来て、軽く点にされたな
知り合いに以前ランナーに乗ってた奴に聞くと、当時の250スクーターも点に出来るらしい
最高速も140ｋ程出るらしい、その代わり故障も多いとか 知り合いに以前ランナーに乗ってた奴に聞くと
知り合いに以前ランナーに乗ってた奴が居て、そいつに聞くと アプリリアのRS50Rっていうスクーターが今でも売ってるらしいから国内で新車で買える最後の2stになりそう
競技用車両なら他にもあるのかもしれんけどまぁ現実的じゃないな
原付一種に30万オーバー支払うのも現実的じゃないとも言えるけどｗ 12～3年前ヨーロッパヤマハ産のヤマハＤＴ50（オフロード）も、ヤマハのエンジンじゃ無くて
アプリリアのレプリカ風50ｃｃのエンジンと同じエンジンを使ってたな（ロータックスエンジン）
アプリリアなんかは、同じイタリアのエンジンメーカーのを採用する事も多いみたいだ すげー加齢臭漂うオヤジばっかですね！（爆笑）
はい、次のフレッシュな話題お願いします！！！ はい！ >>920なんか無視して
前の話題の続きをお願いします！！
>>919
ヤマハが他所のメーカーのエンジン使う事もあるのか…
むしろエンジン提供する側のメーカーだと思ってたけど
バイクも国内４メーカーでもOEMやり始めたし面白くなくなるなぁ 懐古厨の加齢臭オッサンの与太話って本当にウザいですね！
良く道の駅にいる愚図と同じですよ！
はい、次のフレッシュな話題お願いしゃーす！！！ 調べたら上の50のスクーターＲＳじゃ無くてＳＲ50Ｒに成ってたな
俺が書いてたレプリカ風50がまさにＲＳ50だったから、書くのを控えた
これは原付ライダーが夢に見た、オーバー100ｋを実現するバイクとして有名
チューニングパーツメーカーの、マロッシからもボアアップキットが出てて
ヨーロッパヤマハのＤＴ50にもＲＳ50用の75ｃｃボアアップキット、ビッグキャブ、チャンバーを組み込んだ
チャンバーはＲＳ50用なのでフレーム、ペダルに当たりかなり叩いて組み付けた >>925
すまん書き間違えた
SRっていうとヤマハのアレみたいだなぁ、と思いながら見てたのにｗ
アプリリアのRS50はイカれた原付として有名だったなｗ
でも売ってた当時でも原付にしては高すぎて…
今でもアプリリアは125のSSとか作ってるっぽいけど
ていうか持ってるけどｗ
RS4 125って名前でカタログで最高速115キロぐらいだったかな
自分でもそれなりの速度は出した事あるけど
でもメットインの便利さのおかげでアドレスばっか乗ってるから売ろうと思ってるわ >>927
125は250ｃｃ並みのスタイルしてたね、かっこ良かった、けれどこれも値段が
そうそう、アプリリアＲＳ250も一時期ガンマ250のエンジン使ってたからね >>930
RS4になってからも125のくせにそこそこの車格あるけど、やっぱ4st化のせいであんま尖ったスペックじゃなくなったから国内メーカーと大差無い感じになったのは残念
まぁアプリリアも今ではあのクラスは中国生産になってるっぽいからそれなりに安くなったのだけは良かったのかな… このスレって、なんのスレか知らない特殊学級さんがいますね。
ウザー！！！
はい！新鮮でフレッシュな話題お願いしまーす！！！ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
今日は、文化会館の泊まり込み警備の当番です！！！
誰もいない会館でキンマンコし放題です！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
SGI！！！
SGI！！！
SGI！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよー！！！ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
これから、朝の勤行をして帰ります！！！
やっぱり、キンマンコは最高です！！！
最高ですかぁ！！！
エキサイティングしてますかぁ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！
キンマンコ！！！ いい加減スレチな話してるんだから言われて然るべきだろ
ここはオヤGスレなんだぜ 創価キンコマンコが異常粘着しているから
今更、他車種の話題で神経質になる意味がないような。 次スレも考えないとな。
次はワッチョイ付けたほうがいいね。 >>938
学会員のせいにするのもお過度って奴じゃないの？
これって、もしかしてアカなら許される考え！？
かなりヤバイ思想だよ。
やっぱり、次スレいらなくね？ >>942
んじゃ次スレからお前は来なくていいぞ
それで万事OKだろ？ ここまで創価キンコマンコが異常粘着しているなら
ワッチョイは必須にするべきと考えるのが普通と思う。
次スレは是非ワッチョイありを希望。 ああ、>>941も>>942も創価キンコマンコか。
ワッチョイをひどく恐れているな。
これは次スレはワッチョイありで決まりだ。 ワッチョイなんて効力そんな無いし、前のワッチョイスレ
過疎り過ぎて無くなって無かった？ ﾜｯﾁｮｲ有っても無くてもいいけど、「次の話題」と「キンマンコ」をNG設定にはしといた方がいいと思うよ ﾜｯﾁｮｲ有りでやりましょう
自画自賛
自作自演が多いので ｼｭｯｼｭｯはスルーに徹すればよろしい
相手にするから良くないのだ >>955
創価、湾岸、シュシュ、キンマンコ同一人物、分からん？ >>943
えー！？
それって、日本共産党？
ガチ党員ですか？
俺は、創価でもアカでも無いから理解出来ない。
その屁理屈から行くと、オマエが来なきゃいいんだよ。
うん、そうしよう！
自衛隊反対！
憲法9条！！
打倒創価学会！！！
やっぱり、ヤバイよね？（怖い もう本当の所、アドレスV125を
今でもリアルに乗っている人って殆どいなくて
このスレで騒いでいる人って、かなり前に乗っていた人ばっかで
現役で乗っている人はいないんだよね？
うちには、まだ3台稼働しているのがあるけど
年数経つと色々と不具合が出て来るもんだよね？
ジャンクのアドレスも2台あるけど、これはそのうち適当に直してから
ヤフオクでヤッホーするつもりだけど
正直あまり値段には期待出来ないから解体屋に出しても良いかな？って思っている。
しかし、皆もう持っても無いバイクの話しで思い出浸れるとか
元気なおじいちゃん達ですね？
冥途の土産や終活の思い出作りですか？ このスレのピークって、野口さんって言う人が八万円！って
叫んでいた頃がピークだったと思う。
ポンチって言うポンチ絵が出て来た頃には、既に末期だっちゅーの！（笑） 今年いっぱいはK7に乗る予定だよ
その後はスウィッシュ >>961
打倒創価学会！は別に問題ないだろ
日本にとって有害な存在だからな ていうかそろそろマジで次スレ立ててくれないと…
俺は規制されてるから他力本願なんだけどｗ 春頃に買い替える予定がコロナで狂ったからな
今年いっぱいどころか来年も乗りそう
原二に欲しいのないし軽二買ってツーリング行くぞって気分でもないしな
壊れるまで乗るかもしれん 景気回復刺激策でおトクに買えるチャンスが来たら乗り替えようと
密かに画策している私･･･ カネならあるからいつでも乗り換えられるが、今より悪くなるのがわかっているから壊れるまでは乗り換える気にもならない。 ということは、>>962は正しくなくて
リアルに現役でV125に乗っている人は
まだまだたくさん居るみたいですね。 フレームに錆びて穴の間V125Gに乗ってるよ
中古のフレーム買って交換するかアクシスZに乗り換えるか迷ってる
不具合は特に無くて改造はグリップヒーターとUSB電源付けて駆動系はデイトナ
走行5万キロオイル漏れでシリンダーガスケット類交換して今6万キロ
3～5万で誰か買ってくれ >>972
違うな。
陰湿キチガイではなく、次の話題キチガイ。
創価学会員の愚図と同一人物だな >>976
なんで？
アドレス125よりヤマハの方がメットイン大きいし車体軽くていいじゃん
見た目もアドレス125は中国臭するしスィッシュはなんかごちゃごちゃしてるし高いし >>962
近所のスーパーの駐輪場に10台中3台V125とか
今でも珍しくないよー
俺の含めると11台中4台なｗ >>978
アクシスzとアドレス125のどちらが良いか実に悩ましい。
アクシスはシートがザラザラなのとまともなヘルメットが入らない、キックなし。
アドレスはメットは入っても容量小さい、全体にださくて大きい。
アドレスから買い替えるとして、シートザラザラでなければ
アクシスにしたが、現状ならぎりぎりでアドレスにすると思う。 嘘は嘘であると見抜ける人でないと掲示板を使うのは難しい
ｼｭｯｼｭｯ・咄家・陰湿・湾岸・次の話題…etc. シートざらざらで何が問題なんだろ？
汚れがこびりついたときキレイにしにくいけど
運転には支障無いよ 最近のスクーターのシートは速乾材質だから大丈夫ですよ >>984
アクシスＺの場合シートざらざらの前に、シートカッチカチやぞう
あと値段的にもオプションのキャリア付けてトップケース付けるとなると
スウィッシュにも手が届きそう アドレスV125GにeSPを載せたのが発売されたら速攻で買う >>994
どうかご勘弁願います
本人に悪気は無いのです アクシスZに乗っているのが職場にいるが燃費が良いけど遅いと言っていた
あんな図体に非力なエンジンだからそうだろうな…
自分はアクシストリートに代車で乗ってからポンコツ加減に嫌気が差したのでヤマハの原ニは信用しない 免許がおかしいよな
排ガス規制で4ストになったし原付きで125cc2種で250ccにしたらいいと思う それはさすがにズレすぎ
普通二輪免許で2st400乗ってた人は大型に乗ってもいいって言ってるのと同じだろ？
排気量は排気量で考えないと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 29日 2時間 44分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
