【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠･ツーリングに】91
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ヤマハ YZF-R1のスレです。
Q. 熱いのですが？
A. 仕様です。
プレスト公式
https://www.presto-corp.jp/lineups/yzf_r1/
各年式と型式
http://bike-lineage.jpn.org/yamaha/yzf-r1/yzf-r1.html
前スレ
【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠･ツーリングに】90
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1564041013/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モバイルバッテリー(ウーバーイーツの鞄サイズ)ならワンチャンあるな 車はモーターならではの速さがあって良いけど
バイクは加速面でもメリット無いしな
レース専用車両でも遅いし
可能性としては制御のしやすさでトラクション稼げるか
2wd化で化けるか革命起こさんとスポーツバイクの世界ではイランな ぶっちゃけmotoE音無しすぎてつまらんかったからバイクはエンジンに限る >>954
エンジンだとトルクのパルス感がトラクションのコントロールのしやすさに繋がってるみたい(俺はそんなレベルの人間じゃない)だけどモーターはその辺がないあたりどうなんだろう モーターも制御の味付けでトルク変動は作れると思うけど、やっぱ一番の問題はエネルギー源だろうね
軽くて大量のエネルギーを生み出す方法がガソリンエンジンの他にないから
車は300kg重たくなっても問題ないから電気自動車とかFCVとか成り立つけどバイクは実用性がなくなっちゃうよね。
全開で走ったら10kmしか走れませんとかいうことになりそう そうは言っても、ガソリンスタンドがどんどんなくなっていくのは確実なんだから、電動化は避けられないでしょ 10分走ればいいようなモトクロッサーやトライアルが先に電動化されて来てるね。
ポケバイも電動車がある。
バッテリーの重さがネックなのは一緒だけど、騒音問題が解決するのはありがたい。
モトクロス場もだけどサーキットも騒音規制が厳しい。公道のがよほど野放しなくらい。 日本は完全EV化まだまだ時間掛かるよ
給電スポットもそうだしバッテリー換える場所もない
そして利権でがんじがらめ 無理無理
日本の半分は雪国なんだぜ
立ち往生して凍死したいドライバーなんておるか 平均的には欧米の方が寒いはずだが？
日本より暖かいのは南欧やフロリダみたいな一部だけ。 週1でチェーンメンテしてたのに、シールチェーンはメンテフリーを知ってショックを受けたと同時に安心した メンテフリーとは言っても錆とかは普通に付くからメンテ自体は大事よ
月一とかでも良いかもね 熱でチェーンオイルがしゃばしゃばになってアンダーカウル下のマフラーに飛び散ってうざい 本当にメンテフリーなの？
オイルメンテまめにするようにしたら倍近く持ったけど >>968
うそだから
シールでもメンテナンスは必要 純正はプレートが錆びるからメンテ必要でゴールドメッキはメッキが剥がれない限り錆びないからサボってもいいよって認識してる >>970
うそだから
シールでもメンテナンスは必要 シールチェーンはメンテイランよせいぜい556染み込ませたウェスでふくだけで十分 >>974
556はシールによくないからアカンぜよ… 家の財務大臣から許可が出たので購入の検討に入ったんですが、片道5時間圏内に取扱店が無い場合って、保証等や定期点検は諦めて買うしかない感じですか？ 保証はともかく普通のメンテはそこらのバイク屋でなんとかなるよ。
運悪くでかいリコールやトラブル抱えた時だけ5時間かけて持ってくって事で。 2015年のR1M、中古購入考えてるけどシート高半端ないなw
今までビッグオフとかアドベンチャー系も乗ってきたが一番足つき悪く感じたわ。
10RRと比較してもう少し悩んでみる >>970の見解でおおよそあってるぞ
チェーンメンテ不要論【前半】チェンシコ文化の崩壊
https://youtu.be/iXJqQbGNH5w
チェーンメンテ不要論【後半】給油の矛盾とは
https://youtu.be/dH2EwlrEd8U >>979
アドベンチャーの方がキツそうなイメージあるけどな
購入するにしても2018以降の方がいいよ
クイックシフターのダウンがあって困る事はない >>981
シート高900のハスクバーナ乗ってたけどR1より楽だった。
あっちはシート細い、ハンドル高い、サス沈む、車重軽い、倒しても壊れない。
R1は足つきそのものよりハンドル遠くて低いから支えにくいってのがキツさの原因だと思う。 >>981
たしかにオートブリッパーはあった方がいいよね。
あの電サスはBMWみたいに電源入ると動いて沈むのかと思ったらエンジンかけても全く変わらずで絶望感出たw >>978
去年買った新車のR25が点火センサーの断線でメーカーにドナドナされたくらいには運が悪い方なのでトランポ的な何かが必要ですね… >>985
レンタカーのハイエースなんて12時間以内に往復できれば1.3万。
250万のバイク買うのに、これが出せないなら維持できないよ。 YSPにある新車を買っちゃおうか悩むわ
妻は怒るだろうなあ 買うなら今だぞ
この時期はポカポカで春先まで乗れる(タイヤの温度には気をつけてね)
夏場は拷問すぎて死ぬ バイクが暖房になるので下半身の防寒装備疎かにしがち ６軸制御と糞熱エンジンで多少の雪道いけそうな気がしてきた トラコンはタイヤの空転検知するとスピード調整するわけだから、凍結路でも走れそうではある
まぁ普通の舗装路前提にセッティングされてるから、現実はそのままﾂﾙｰﾝ >>991
リアの駆動力はコントロールできてもフロント滑ったら何もできんよ。 うちも家族から白い目で見られそうで変えない。
03、08と乗ってネイキッドに変わったけど、また乗りたくなったら廃版だし・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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