50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく190
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原付1種専用のスレッドです
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■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく186
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571136409/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく187
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1574242992/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく188
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1578641146/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
【原付2種】小型自動二輪 取得スレ5【125cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1569072304/
■注意事項
・二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり二段階右折についての各サイトなどを見てみてください
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
・原付2種乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるためスルーするか黙ってNGに突っ込みましょう
・原付1種の法定速度は現在毎時30キロです、実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
・50ccでの半キャップ(半ヘルメット、ハーフヘルメット)は、現時点で法的に認められています
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう
・免許取得・上位免許取得の話題は禁止です、原付免許取得に関する内容の場合は「関連スレ」に行ってすること
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Win!! 4 pts.(LA: 2.65, 2.68, 2.54)
奥多摩の観光駐車場閉鎖だってね
やっぱ馬鹿がツーリングは大丈夫とか言って集結したんだろう 空気いれるところがL型なんだが横向いてなくて空気いれにくい。無理やり外に向けていいのかな。 バカだなツーリングでも走って、店とかいくだけにしとけば
アフォだろ集まるのは 今朝、エンジンのかからない原付を見た!
せるがだめで、きっくで何度もやってるけど反応無し。
キックも重そうだったよ… カーボン噛みだとキック軽くなるんだけどな
別の要因か >>13
ホイールのエアバルブは外向けにつける.むりやりやると場合により千切れて終わる..
タイヤ交換時に付け直してもらえ. 原付のキックは圧縮あっても軽いからめげずにキック100連発が必要 根元半分程度がゴムの奴なら回せるね
一旦空気抜いて回せば良かろう エンジンかけるのに毎回キック10分くらいかかった時、最終的にキックスプリング折れた
キックスプリングの交換はバイク屋が嫌がる作業ってのは知ってたけど聞いてみたらやりたくないと言った
中古のクランクケースカバーがあったのでそれと交換で1000円 スプリングの交換は簡単だよ
ただケース開けるときっちゃなくて手が真っ黒になるからw >>13だけど
エアバルブは外向いてたけど、よりによってマフラー側向いてた。バイク屋に相談する。いたずら防止にはなるのかもしれない。 トーションスプリング?
片方は引っかけたままスプリングの先だけではなく、ラジオペンチで全部鋏んでグリッと回すと簡単 >>29
スクーターだとするとマフラー側のほうが作業できるスペース多いと思う.
ベルコンケース側だとエアクリーナーボックスがあったりするし. フロントフォークがガタガタ、マフラー錆び錆びのレッツ4
これを下取りに出してお薦めの中古原付ってありますか? >>32
ざっくり言えば・・・
今はコロナ騒動で電車通勤避けるためにバイク通勤に切り替える奴が多い
なんで程度のいい中古があまり残って無いから新車買った方がいいよ
あとは趣味で乗るのか通勤に使うかによっても答えが変わってくる
使う条件(田舎なのか都会なのか・1日に走る距離・近所しか乗らないのかツーリングにも使いたいのか)も書いてくれれば良いアドバイスが貰えるかも 横からですけど購入考えてるんでオススメ車種あれば教えて下さい
用途 通勤、ツーリング
使用距離 往復8キロ程度
通勤経路 坂道多い地域
重視するとこ 燃費とシート下の容量
初めての原付一種なんで中古は考えてません
女性向けらしいですが仕様上の燃費が一番いいvinoを検討中です
分かる方がいればシート下に収納できるジェット型のヘルメットも教えていただければ
よろしくお願いします >>35
今のヤマハのビーノとJOGはホンダで作ってて中身はタクトと同じだからこの3車種は見た目で選んでいいよ
もうそれ以外でスクーターだとジョルノくらいしか選択にがないかなと思う
どれ選んでも正直そこまで変わらないw 人と違うのが欲しいならSYMのスクーターとか。デカいから収納も期待できる
…重いから燃費はお察し下さい >>35
タクトか、予算によっては上位車種のDUNKかな
タクトはノーマルとベーシックがあって、ベーシックの方はアイドリングストップ無しでシート下容量も少ないので注意 今の’4バスケット買い換えるときは免許とってアドレス125にするつもり。 前レッツ4乗ってたけど確かに小さくて軽くてわるくはないんだけど・・・
軽すぎて安定しないしコーナーも曲がりにくいし収納全くないしでレッツ5に乗り換えた スズキ党だけど勧められる原付きはZZが最後だったな
あれってなにげに純正でおっさんバイザーとおっさん前カゴも設定されてて12インチの安定性と実燃費リッター35(2ストにしては良い方)で良かった
フルフェイスも入るしね 長く乗ってて思ったのはスクーターは前ポケットが必須
ペットボトルやら色々入れておけるとくに夏場は水分必ず常備しないと カーボン噛みって IN? EX? バルブシート部分? ステム部分? スズキはモレが最良最強だった。
後輪サスペンションが左右、頑丈、軽量、小型、小回りが利く。なんといっても構造が単純明快。 >>46
それは当たりのZZだな
通常ZZは上限30、ぶん回して25-26ぐらいだろ
坂道のストレスが嫌ならZZ一択だけどな
まだ中古買えるし
新車狙いならどれ買っても同じだな
俺なら今更現行の原付きなんて絶対買わない >>52
もう時効だろうから言うけどいつも全開でリッター35出てたよw
プーリー変えてヘッド面研してベルト変えて75キロくらいで飛ばしてても35、常に最大変速されたとこで巡航してたのが効いてるのかも?プーリーが最外周しか摩耗してなかった
いかに燃費を落とさないで速度伸ばすか考えてたからチャンバーやCDI変えてレブを引き上げることはしなかった
オートチョーク殺し、インマニにディンプル加工したりリードバルブ拡大したり当時は色々やって遊んでた、まだ保管してあるw 今どき2スト弄る人もいないだろうけどヘッド面研しなくてもプラグをロングリーチプラグにしてガスケット2〜3枚挟んであげるだけでも体感できるトルクアップする >>33,34
ありがとうございます
実車見てからになると思いますがレッツ新車を検討してみます 俺のaf61は燃費40だな、冬は36位まで落ちるけどw
当然のハイオクです 燃費の面から見ると、50ccって微妙だよね。
一時期中華の125MTに乗ってたけど、交通の流れに余裕で乗れて、そこそこブン回してるのに燃費は42くらいだったよ。
排気量が2倍も違うのに燃費はほぼ同じなんて、かなりもったいなくない?
同じだけ燃料を消費するのなら、あらゆる面で快適な方がいいよね。
排気量が小さければ燃費が良いとは限らないんだね、50から125までが最低限の燃費をだせる限界なのかな?50よりになると機械的な損失が増えるような感じ。
で、効率が良いのが125って事になるのかな? >>57
MTとCVTで比べてないよな?
CVTなら損失大きいのは当たり前 VOX 55km/L
クロスカブ110 52km/L
80kgの人間が乗ってこんなもんだな。 規制前時代ならまだしもZZで30切るとかろくにメンテしてない個体じゃないとならないわ >>54
今ある2ストをメンテしながら弄ろうとその間の足に先週4スト原チャリ買った自分みたいな奴もいるんですが・・・ まだ寒くて乗れない
曇ると雪チラつくし
気温も2〜3度 >>61
自分を基準に世界を語る人間?
過去スレ見てもZZ海苔はのきなみ30切ってるよ
メンテだけのせいじゃない
燃費に厳しいZZの特性もあるよ40キロまでは勝手にエンジンが回っちゃうんだよ ZZで30切ってたらそれは万年渋滞の都市部メインの使用か相当調子崩してるか燃費を考えない改造をしてる状態だと思う
40キロまで回っちゃうってのはよくわからない
ノーマルだと40キロくらいからパワーバンドに入るけど >>59
マ?
二段階って警察官ですら認識してない印象だわ >>67
片側2車線だけど右折レーンのある交差点で捕まった
あんな朝早くから張ってると思わなかった😭 af27のプーリー側のケースがハンマーで叩いても取れないくらい固着してんだけどなんかコツある? >>69
広島だけど春の全国交通安全運動始まってるらしいから皆も気をつけて 近所で毎日やってた車線変更違反の取締りも、今週はやってないなw >>68
早朝5時の小田原有料でネズミ取りにやられた俺も居ますわwww 原付で捕まるって想像できない
いや、捕まる人はいるんだろうけど現実味がないと言うか >>61
規制前JOGだが30は切らないぞ!
>>62
で、4stってどうなの? 自転車は全部二段階右折だけどこれも問題あるんだよな
左折レーン有りで横断歩道ないとことかだと左折レーン直進するしかないとか >>77
俺も捕まるまでそう思ってたwww
三車線は全て二段階右折なんだよな >>83
スマン!
非常識が原因だから同情ができんけど!
まぁ人生経験として納得れば良いんじゃね! この前さ白バイのよこを原付きですり抜けしたんだよ。
通ったあとにわかって、やべっと思って、白線の内に入ったんだけど
信号待ちになっちゃってさ、なんか白バイが、マイクで言ったんだよ
んで俺捕まったと思って、そこのバイク次で曲がりなさいみたいに聞こえたから。
その白バイが曲がったあとについていったら、ただの注意で危険だからやめてくださいねって
言っただけだった。すりぬけじゃ捕まらないんだね 先頭まで行って車の前に割り込んだらアウトだったような >>85
常識的に白バイの横はすり抜けしないぞwww
まぁ歩道もある左側車線のすり抜けは合法化だったはず!
色々有るから考えてすり抜けして居れば問題無いはずだ! >>86
白線越えなければ問題無いね!
先頭車両は大概白線で止まって要るからソコ注意な! 白線関係なく車両の前に合流したら左からの追い越しになるから駄目なんだよ、一応
勿論白線超えるのも駄目だけど
グレーって言われるのは大体路側帯走行指してるんじゃないの
自転車だとはっきり合法なんだけどね
どの道危険だから俺はやらんけど 車両が少しでも動いたら左追い越し
止まってても割り込み
そのまま直進か左折なら事実上取り締まられない
路肩走行もグレーだけど左追い抜きも本来違反なんだけど
取り締まっちゃうと右折待ちで渋滞起こるから取り締まらない 原付乗って10年以上経つけど1度もすり抜けしたことない
ミラーとかが当たったりしたら怖いからw
たまに信号待ち中に自動車の人から前行けって言われる 俺が昔 西麻布でヤンチャしてた頃は
みんな原チャでそこいら走ってたな
懐かしい良い時代 >>95
二輪経験のあるおっさんはヤンチャしてたアピールしないと死ぬ病気にかかってるんだからあんまりいじめてやるなw
アピールおじさんの実際は本物の不良にビビりながらコソコソしてたのは内緒だぞw あらゆるバイクスレに書き込みに来る荒らしの一種で
毎回茨城とか栃木とか設定変えてるよ
何が面白いのかは俺にも分からん >>92
追い抜きと追い越しは道路交通法上で別物扱いだぞ
お前法律を勉強してから出直してこい ウオーキング中に完ぺきな二段階右折を見たことがある
3車線で左折レーンを右ウインカー出しながら直進し、信号を越えて停車
ルール知らない人が見たら、ただの基地外
ルールを知ってる自分から見ても変人にしか見えなかった
交通課のオマワリが非番だったんかな? 俺が昔○○してた頃は
ってのは昔からこの板にあった枕詞なんだがいちいち叩いてるのはリターンか買い免のおっさんデビュー組かね? ヤンチャしてたとか最初に使い出した芸能人って誰なんだろね
キムタクの嫁 和田アキ子あたり? >>99
俺はフルフェイスにライジャケ、グローブにニーシンガートのいでたちにスクーターで
いつも颯爽と二段階右折してるよ。カッコ悪いとも面倒くさいとも何とも思わん。
そういや二段階しようと右ウィンカー出しながら交差点に進入した辺りで
後続車にクラクション鳴らされたことはあるな。
ちゃんとウィンカーだして右に向きを変えた瞬間
目の前をピチパンロードバイクが横切って危ない思いしたこともある。 >>102
有名人が二段階右折絡みの事故でも起こさない限り、このルールは浸透しないと思う
事故に遭いたくないんで、二段階右折をしなくてもいいルートで通勤してるよ
ルールを知らないドライバーはウインカーを出しながら進行方向を変えない貴方のことを
無法者と認識していると思う
今日は危ないバイク乗りがいた、と
それが現実 自分はきちんと2段階右折の手順をふんでるよ。
車の免許更新講習時に原付の2段階とかの内容はないのかな? 更新時講習は十年ぶりくらいに去年受けた(免許の追加取得続いた)けど30分じゃほぼ講習何も出来ないわなw 原付乗りたいけど、外出自粛で目的地が決められないから乗ることができないや
免許とったばかりだから目的地も決めずにただ走るだけは怖いし 毎日空襲警報じゃないけど防災無線で不要不急の外出すんなって言っててそういう雰囲気じゃないよね コロナは知り合いが怖い、2m守らないで近寄ってきてしゃべるから。 自分の行動範囲では3車線で左折レーン付の所は
漏れなく二段階右折禁止なんだけどそうでないところもあるんだな
車道走るスポーツ自転車増えて来てるし
二段階右折の認知率上がらないかね
自転車との条件の近いもややこしいが 鬱陶しいから二段階右折の信号は曲がらないんじゃね、大抵の原付乗りは
手前が奥で右折して >>84
35年振りに50に乗るから知らない事もあるのよ
まぁ勉強不足なのは否めないけどw 50ccとかw むかしを懐かしんで走ってる糞ジジイ意外にいるの?
それかミニマム過ぎて原付きしか乗れないとか? >>110
記憶があやふやだけど「信頼の原則」が交通規則の基本らしい
赤信号で止まり、曲がるときはウインカーを出す
みんなが守るから余程のことが無い限り無事故でいられる
二段階右折の問題点は「信頼の原則」に反しながら走行すること
右折ウインカーを点滅させながら直進したら、そらドライバーさんも怒るわ
せめて原付にハザードランプでも搭載させてくれたら誤解が減ると思うけどね >>113
コロナの影響で通勤電車止めて2輪を急遽乗る人増えてるそうだよ
昔普通免許取ってた人が原チャリリターンしてるのかも
その場合は二段階右折の仕方知らないだろうからなぁ 右折が渋滞してる所は二段階右折が早いから違法だけど普通バイクが真似してたな 雨降ると乗らなくなったな去年まではカッパ着てわりと乗ってたけど
錆びやすくなるくらいなら運動のために歩いたほうがマシになってきた
まぁ雨で乗っても楽しくないしな 小型AT持ちなんだけどMTの原付買って小型二輪の限定解除の一発試験受けにいくのと、教習所に通って中免取りに行くのどちらがコスパ良くて満足度高いんだろう
中型バイク買えるお金がないから中免取っても持て余しそうなんだよなぁ
小型の限定解除なら原付ボアアップすればそのまま乗り継げるし… >>119
教習所に通う.
教習所なら試験以外の色んなことを教えてくれる(生徒に余裕があれば >>114
ハザードか!
ソイツは原付に付けたよ!
まぁ二段階右折の為じゃ無いけどな! >>119
コスパと言う問題とは違うね!
一発試験は最寄りの運転免許センターのコース最低限2コース覚えなきゃならない
細かい注意点はユーツベを見て暗記とか色々有るから素直に教習所で取る方が楽だと思うけどね!? >>119
コスパで言えば、断然中免だよ!
それに、持て余すこともないよ。
400MTで教習して合格すると、重いのに慣れるから、自分の小型を運転する時に軽い!運転しやすい!ってなるよ、まじで!
自分は中免で小型MTに乗ってて、しばらくして250に乗り換えて、250に乗りながら大型教習を受けて大型に合格
自分の250が自転車みたいに軽く感じてすごく運転しやすくなったよ!
軽いのでスイスイいけるし、バランスもとりやすいので、今までよりも安全に運転できるようになったかもしれない。
オススメは断然中免だよ!
もしも乗り換えたくなっても、すぐに乗り換えできてストレスフリーだよ! 二段階右折で左によると気に右ウインカーなんて出すもんじゃないぞ
ほぼ100%後続車に誤解される
それが正規のやり方だといくら警察が言おうが俺は絶対やらない
それよりも徐々に左によって交差点に侵入したら横断歩道に寄せて
大げさにもぐりこむのが安全
ウインカーなんて出す必要ない
出さないでパトカーに止められたことは一度もない 毎日2段階右折やってるけど誤解とかクラクション鳴らされたりとか一度も無いぞ
おまえらどんな酷い立ち回りしてんだよ 二段階右折禁止看板あるとこのが怖い
左端から3車線目の右折レーンまで車の流れに乗ってやれとか50ccにはつらすぎる 原付初めてなんだけど国道とかで30キロって不可能だよね >>128
ほとんど全開で走ってもつつかれるよ
だから昔は改造して70キロ90キロでるようにするのが流行ってたw 原付で国道なんて無理だよ
おとなしく裏道走ったほうがいい んだな
漕がなくていい自転車のつもりで乗るのがベスト やっぱり原付きしか持ってないヤツの運転は危ない すべて自己流だからさ 徒歩erは横断歩道を横断しようとするから危ないよな
車なんかそうそう止まらないっつーの >>135
急に止まるとオカマ掘られるリスクがあるしな >>134
それよくわかる
普通自動車免許持ってても
原付乗ってると自己流になる >>119
満足度は人によって違うからね
金の事だけなら小型2輪が断然安いけど
保険も自動車保険の原付特約が使えるんだろ?
でも125はパワーが無いからデブや峠は割にストレスだよ >>119
・中古MTの原付買って→5万〜15万?
ボアアップキット+取付→5万?
限定解除の一発試験 ?6000円×回数?
・教習所に通って中免取りに行く→10万(車免許有)
中古中型バイク買う→10万〜
『どちらがコスパ良くて満足度高いんだろう』と言う事ダロw
そもそもお金が必然で無いならナニも解決しないぞ! 改造した原付を実用車として常用するのはそれなりに手間がかかると思う 3月の初めにDunkを新車で買ったんだけど、購入後1ヶ月後か1000km走ったらか、何かのランプが点滅したら?初回点検だったと思うけど通勤にしか使ってないからまだ100kmちょっとくらいしか走ってない
んでもうそろそろ買ってから2ヶ月が経過する
初回点検ってどのタイミングで行ったら良いのか教えてください
連絡とか来るものなのかな? そもそも原付の初回点検って無料なの?
車は無料だけど >>146
新車のバイク初期点検は基本的に無料だな!
点検のみだから何かしら交換が有れば有料にはなる! >>144
1ヶ月か?1000km?どちらか?と店で言われなかったの? >>150
ちょっとそこら辺の記憶が曖昧なんだよね。。
一般的にはどんな感じなのかが知りたい
1000km走ったらともいうし、1ヶ月経ってからとも言うし、購入した店から初回点検の通知書が届くとかもネットで見た。
今のところ200km走ったら店に電話して確認しようかと思ってる >>119
コスパは原付の90cc迄のボアアップか書類チューンが最高
税金は原付と同じ2000円(沖縄以外)で60km迄OKで二段階右折無し >>153
うぜぇからシカトしてたのにいちいちレス付けて来んなやザコ何様のつもりだよ?事故って死ね
>>154
お前もな
このスレなんでこんなに排他的で原付き乗ったばかりの初心者に厳しいんだ?
お前らみたいなやつのせいで原付き乗りが減ってるって自覚しよーな? 前スレのLバルブの者です、こんな風に向きは変えられるんだけどね
取り付けてくれた店でも走る時は中向きにしてねと言ってたな
https://i.imgur.com/CvaaPWc.jpg
https://i.imgur.com/8faGBWm.jpg >>144
購入後1ヶ月か,走行距離1000kmのどちらかの早い方です.
100kmしか走って無くても2ヶ月経っているのなら,お店に点検に出してください.
連絡は大抵はハガキが来ると思います. >>156
ダンロップか!良いタイヤだな!
しかしもうすぐ交換時期の気がするな? >>155
で、取扱説明書にはなんて書いてあったの? >>144
新車の初回点検か!!
まず新車の場合1ヶ月でオイル交換とオイルフィルターは絶対しないとダメだな!
これ、これから長く乗り続ける常識と言って間違い無しだからね! >>148
買い免どころか普通4輪取れば貰い免でしょ
教習所は一応原付講習ってやるみたいだけど一発試験はやらんのだろうなぁ
よく云われるけど原付自転車免許と原付2輪免許に分けた方が良いと思う
んで電アシ自転車&ペダル付モペットと現行原付は別の乗り物にする >>119だけど中免取った方が満足度高そうだしコロナ落ち着いたら教習所行ってみるよ 正直50cc以上なら事故が怖いのと免許取るのが面倒だから車でいいやってなっちゃう >>168
黄ナン原付乗りたくて中型(普通MT)取ったが免許取ると中型バイク欲しくなって最近新車を買ったよ人生変わるもんだな!
>>169
バイクは好付きだから興味がないと只の不安な移動手段にしか思わないから合っているね タイヤで思いだしたが石橋のHOOPっていうタイヤ、減りが凄い早かった
ただ走りは快適だったな
昨日尼でD307注文したよ、交換すんの面倒だからなるべく寿命が長いタイヤが良いな 春になったらクロスカブ50買ってドライブしようと思ってたけどコロナで色々と予定変わったわ 毎年インフルにかからないような行動様式だからコロナにも少しは有効かなぁ? 迷惑かけず出来るレジャーはドライブくらいだものな
やっぱ中免取りにいこう >>176
うん、そうだね、中免は良いよ!
余裕のパワーでスイスイ走れて車の流れに乗れて快適で楽しい! 大型とっても初めて原付に乗ったときほど感動しないけどね
大きな原付って感じだ >>171
汚ないねw!
>>178
ゴメン!?
例えがナニ言ってるか解らない! 自分の意志で自分の力以外のモノを使って移動する快感. 上位免許とっても今までの工程が少し楽になるくらいだよね >>177
原付と違うのはヤエーが有る日常かな!
だがビックスクーターでもヤエーは去れない存在だからな! >>182
原付でもヤエーされた事がありますが
但し、キャンプ道具を積んでる時に限るけどw v(・∀・)yaeh!はされるものじゃなくてするもの
3`圏内位しか移動しないからしないけど >>184
原付じゃ想像すら出来んからな!
MTだとヤエーされ巻くるからね!街の中じゃ基本しないよ! >>185
そりゃ俺もリッター乗ってる時はしまくるしされまくるからな >>173
D307も減り早くない?
俺は初スクーターだからそう感じるのかなぁ?、10インチじゃ仕方無いのか 俺もよくキャンプ道具積むけどヤエーされたことないな国道走っててもw
まぁ白線の外側走ることが多いし速度ですぐばれる タクト標準のシンセンは持ちが良い
ダンロップの1,5倍はある 暖かくなったせいなのか機関がよう回る様になってきたわ チェンシンC6161減らないのは良いけど、乗り味おおらかと言うかダルい感じだけど・・・。
まぁタクト自体スポーツする車種じゃないので問題無いのだけど。 >>190
普通は寒いほうが回るので気のせいですね 35度より20度の方が良いだろうが
地域によればー15度よりは暖かい方が良いだろ タイヤ交換はテンション高くしないとできないから
欝のおれには持ちがいいほうがいいや。 スクーターのリアタイヤ、6〜7000キロ位で交換かな? 10インチだとそんな感じ
もちろん使い方や銘柄で変わってくるけど バイク屋にIRCなら在庫あると言われたんだけど、大して値段変わりないなら
ダンロップかBSの方がいいかな?通勤仕様のディオなので持ち重視です。 原付探してると電動バイクとか見るけど
e-bikeじゃダメなんかね
どこらへんに需要あるのかわからん
e-vinoみたいのならともかく折り畳み電動バイクみたいなのとかあんなので公道走ったら死ぬだろ まったいらな中国でこその商品でないの?(多分税免許不要) 電動は電池が進化しないから航行距離がずっと昔のまま
全固体電池の実用化待ち 電動バイク買うなら電動自転車でよくねってなっちゃうな 全固体電池をすごく持ち上げる人がいるけどそこまで神がかったものじゃないと思うよ
>>201
中国は偉い人が住んでる地域の大気汚染対策で内燃機は尋常じゃない重税かけられて厳しくなった
つまり電動の先進国でもなんでも無くて酷い品質だし感電死なんかも起きてる状態だけど電動使うしかない状態 クロスバイク乗ってると思うけど車体軽すぎるのも危ないからな
20数キロで30キロ出せますよとか言われると恐怖でしかない 急に慣れない軽いのに乗ると怖いけどそれでもやっぱ軽さは正義よ >>204
2000キロ乗って7〜8分山だから、そうかもね
D307の前はこれだったw
https://i.imgur.com/YoF2yvr.jpg 小型自動二輪車の一発受けに行きたいんだが
コース何ぺん見てもなかなか記憶に定着しなかった
合計20時間かけてようやく、2コース丸暗記できた
本番緊張して、忘れたら恥ずかしいな
拡声器で注意されるんだろうし
いい年したオジサンが恥ずかしい
頭いいやつなら10分ぐらいチラッっと見たら写真見たく覚えるらしいな 課題の番号で覚えたな
これは教習所でも同じで一段回終わった時点で次回二段階では課題走行が始まるからコース覚えといてねって言われる
覚えてないとその都度怒られて周りの人も走る時間が削られて嫌がられるw 後輪タイヤは出だしでかなり減りが変わる
いつも出だしフルスロットルしてるのとゆる〜りとスロット開けるのと 車検は車もあるし面倒だから中免取って250買うかな
原付は通勤用で >>213
良いね!
中免とったら、より休日が楽しくなるよ。
で、チョイスする車体が250なら、車検はないし税や保険も安いし、軽い車体でどこまでもー!だよ。
250だったら、本格的なバイク感が味わえるよ。 >>213
ま、250がベストだろうな車検は無くても高速乗れるし^^ まぁ高速は中免有れば乗れる条件を取得出来るから小型より良いね!
後はお金次第なんだがねw >>213
1台で済ますなら250だね
何でも一応こなせる
逆に言えば何でも中途半端 そりゃ大きい方が良いけどコスパを考えると良いよ
今は安くなったけれど昔はバイクの車検て自動車並だったから250が流行った 250はオフやモタードならまだしもネイキッドでちょっと見つけた林道に突っ込むのは勇気がいるw
そんでどうせ買うなら250ベースの軽量なR3/MT03やNinja/Z400が良いと思う
3年で手放せば250と維持費変わらん
林道と言えばZZで林道飛ばしてたら木の枝がフロントに突き刺さってビビったな
プロテクターしないで飛ばすもんじゃないと思ったw 中型のりたいけど、置くとこないし。きちいな
駅いってもとめれないし。
そうすると結局のるときなくなってしまうしな 原付の気軽さはなくなるね
大きくなるほど眠らせちゃう人が増える
大型の車検とかバッテリー上がってるから取りに来てなんてザラにあるw >>211
なんで周りの人も走る時間が削られるの?
1台しか通れない課題で転倒されると通れないで嫌だったけど,
それ以外では他の人の失敗は何も気にならんかったわ. ほんと免許は金ある若いうちにとっておいたほうがいいよ モンキーをエイプレベルまで上げようとすると費用でもう一台買えるぞw
エイプはボアアップと吸排気のみで贅沢言わなければほぼ完成するが、
モンキーはクラッチから足まわりから全換えが必要。まあそれを楽しむ人向けだ バンバンは200でもクッソ遅いぞグラトラのデチューンだからな
古い2ストは部品出るか微妙だし バンバン駄目か・・・シャリー、フォーゲル、YB-1、GS50どれか欲しいんやが Nプロジェクトで出したソロとかモダンカラーのベンリーなんかも良かったな 50スクーターで壊れにくい現行のを買うならタクトとジョグどちらが壊れにくい?
それともこの二つより更に頑丈なのとかある? >>235
タクトもジョグも中身は同じで両方ホンダの工場で作ってるよ
OEMってやつ タクトもジョグもジョルノもビーノも現行のエンジンは全部同じだからね
ダンクはどうなんだろう
ダンクのメーターとビーノのメーター同じだけど >>236
なるほど。
今中古で探してるんだけど一個前のタクトだとベトナム製、ジョグだと台湾製、どっちが品質良いんだろ?台湾? >>229
確かにバンバン200はカブ110に毛が生えた程度のパワー感しかないけど
50の原付と比べたら流石に結構差を感じる
パワーの無さと言えばマグナが一番自分が乗ったバイクのなかで遅かったなー
中古値上がってきてるけど
あれ買うぐらいなら安く買えるエリミネーター125を小型限定取って乗る方が良いんじゃねーのと思っちゃう エリミもたま数が極小だからマグナ買って弄っても良いかもよ
ホンダエンジンなんてパーツの量はすごく恵まれてるからねw
2ストでも良ければアプリリアから50ccアメリカンが昔出てたね、RS50のエンジンかな ビーノは可愛らしすぎて乗り難い
俺的にはダンクがお気に入り
ただ、値段が高いわ 最初からダサければ風貌かごハンドルカバーリアボックスなどださいアイテム詰み放題 俺も買うときタクトも考えたんだけど高いのよね・・・さらに近所にはスズキバイク正規店しかなくて
もちろんそこでホンダも扱ってるから買ってもアフター問題ないんだけどさ 新車で買ってから丸々三年になるアドレスv50を一年点検に出そうと思います
走行距離は約二万キロでタイヤ交換とオイル交換だけは定期的にやってます
他に部品交換関係は一年半前に一年点検に一度出したけどエンジンの天下プラグ?みたいのを点検費用に数千円追加して取り替えてもらっただけ
もし今回、一年点検に出したらどういった部品と一年点検の費用にプラスいくらくらい部品の交換費用がかかりそうですかね? >>247
それは実際に車体を見てみないとわからないよ。
乗り方や保管状態は日とによるからねぇ。
バイク屋さんに見せるのが早くていいよ。
ここでは何もわからないよ、なぜかって?物を見てないからだよ。 2万キロならベルト交換だけで十分だよ
個人的にはベルトが4万キロ以内でキレた事なんてないから
もうちょっと先でもいいと思ってる
心配ならやればいい
2万キロで駆動系の交換すると4万キロで再びやらないと矛盾する事になる
3万キロなら次は6万キロだから廃車にすればいい
コストを抑えられる 50ccなら乗り過ぎだろ
乗れば乗るほどお巡りさんのお世話になる可能性が最も高い乗り物なのに 17の時に原付買ってもらって1年で1万5千キロ走ったな
だんだん乗るペース落ちて3年めでトータル2万8千キロ
15年目で3万キロくらい、何度か注意されたことはあるけど切符切られたことはないなw
いまはナンバー切っちゃってるけどコイツで公道の走り方からメンテナンスまで覚えたから処分できないわ ベルト交換だけで大丈夫なんですか?
二万キロも乗ってしまってるので他にも部品色々と交換しなきゃいけないようなイメージあったんですが >>255
テカテカに磨き上げて青春の思い出として床の間に飾るべし 押して帰れる行動範囲なら原付なんか故障したらその都度修理だな >>251
毎日通勤通学で乗って,休みの日にも遊びで乗るとそれぐらい.
反対に考えると,それぐらい乗れるぐらい快調だったということ. おじさんもうすぐ60だから修理考えてないお。
だって元気に走ったくれるんだもん。 >>257
最低でもウェイトローラーとスライドピースはセットで交換だろう
他は乗り方次第 ウェイトローラーの摩耗は認識出来るけど、スライドピースの摩耗って全く認識出来ない。 原付だとずっと最大変速されたとこで走るからドライブプーリーの片割れ(アルミの方)の最外周だけ削れて凹んでくる >>265
サイドがかなり削れるよ!
ミゾのなかが激しく擦れるからねぇ。
ローラーとセット交換が望ましいよ。 連休も原付じゃどうにも成らんしなあ
大きいの取るしかねーな
所詮はバイク(に乗った)気分に浸る事しかできねぇもんな原付は >>270
むしろ今は県境跨いだ移動ははばかれるから原付で近場を大冒険だろ
大きいの取って経験するのはもちろん良いけど原付だって捨てたもんじゃねぇぞ 原付は近所しか乗れないからなあ
行けて県跨ぎくらいが限界だよ >>270
それはそれなりに弄くれば長距離も楽になる。気分じゃなく中型バイクより楽しく乗れるよ!
>>274
日帰りだが往復400キロだったが行けるね! まあバイクに限らないが乗れば乗るだけ事故る確率は上がるし
事故がイコール生命の危機になりやすいバイクでそこまで長距離運転したくないよってのはある >>276
俺の記録は日帰り350キロだなw
流石にお尻痛かったわ 市道県道ぐらいの流れの遅い、交通量の少ない道を
延々と行くなら長距離でも低リスクだが
片側3車線の国道走るとヤバい
大型トラックがわずか数十センチ横を抜けていく
追い抜きされる度に風圧で吸い寄せられそうになる
お互いちょっとハンドル操作誤ったら即死亡の遊戯が
何度も続く
実際に危ないというのみならず精神衛生的にも良くない 小型自動二輪って原付二種のことですか?
この免許を取れば125ccまで乗れるんでしたっけ?
自動車免許しか持ってない場合、どれくらい通えば免許取れるのかなぁ〜
ハンターカブやクロスカブの動画見ていたら125ccの免許欲しくなってきた。
50cc のクロスカブでもいいんだけど… >>281
125cc以下のことを指す場合が多いが二輪の小型自動車(250cc超)と混同されることも多い >>281
そうだよ、普通自動二輪小型限定免許。
車の免許を持ってたら、小型はすぐに取れるよ!
最短日数は教習所によって違うから、最寄りの教習所に確認してみるといいよ。
確か3〜4日で取れたと思うよ。
小型二輪免許をとったら、より休日が楽しくなるよ。
んで、チョイスする車体が125なら、車検はないし税金や保険も安いし、軽い車体でどこまでもー!だよ。
125だったら、小さくても本格的なバイク感が味わえて楽しいよ。
免許、次のステップに行ってみようよ! 原付バイク〜50cc
小型バイク51cc〜125cc
中型バイク126cc〜400cc
大型バイク401cc〜 原付一種 〜50cc
原付二種 〜125cc
軽二輪 〜250cc
小型二輪 250超 原付バイク〜50cc
小型バイク51cc〜125cc
普通バイク126cc〜400cc
大型バイク401cc〜 >>287
確かにね。
かかる時間や費用などを考えれば、断然中免だよ!
それに、すぐ乗にらなくても免許を持て余すこともないよ。
400MTで教習して合格すると、重いのに慣れるから、自分の小型を運転する時に軽い!運転しやすい!ってなるよ、まじで!
初めは中免で小型MTに乗ってて、しばらくして250に乗り換えて、250に乗りながら大型教習を受けて大型に合格
自分の250が自転車みたいに軽く感じてすごく運転しやすくなったよ!
軽いのでスイスイいけるし、バランスもとりやすいので、今までよりも安全に運転できるようになったかもしれない。
オススメは断然中免だよ!
もしも乗り換えたくなっても、すぐに乗り換えできてストレスフリーだよ!
大型教習中に、中型に乗る時間があって、初め重いと感じた400がすごく軽い!と思えてビックリ。
何事も慣れだよね。 やっとプーリーとベルト交換した
横綱プーリーにしたら最高速伸びたけど加速がちょっと鈍くなった感じ。
中華マフラーで60出るように純正だったらもうちょい出ると思う アベの十万がホントに支給されたら中免取って
250
ネイキッドタイプが好きだけど俺は大柄だからビッグスクーターじゃないと見た目が合わない
なんて妄想してるが原付乗ってる悲しさ >>292
40km/h位しか出ない奴ならチャチに作れるけど50km/h超える速度出るのは原二と同じ基準で作らなきゃ駄目だしでそんなに製造コスト変わらないんじゃね? >>290
ジョグ系ならボスワッシャーの追加をオススメする
あとプーリーにローラー付属してるタイプだと、
付属のローラーは一瞬で摩耗するから気をつけなよ >>294
もとのは多分純正のやつ
横綱のは7gて書いてあった
>>295
af27だから無理だわ…
ベルトも社外品だから気をつけるよ…
開ける度にガスケット?交換しなくちゃいけないから嫌だな >>296
ガスケットはそのままでいいよ。
いちいち換えなくてもたいた問題はないよ。 >>296
そうなんだ、俺もGW明けにカスタムショップにハイスピードプーリーの取付けに行きたいんだよなぁ >>293
125ccは海外が主な市場で開発費や共通部品の桁が違うから安いってのも
50ccは国内だけのガラパゴスでしかも排ガス規制は小排気量は
キツイしコストがかかるってのも
125ccは平行輸入物とか10万円ちょっとで買えるのも有るしね
近所の区の駐輪場が50ccしか駐輪できないから仕方なしに乗ってるけど… 自動車免許持ってる人が125ccの免許取りに行く場合、教習所と試験場でやることは実技のみ?筆記もある? >>300
実技というか実車での教習以外だとシミュレーターと座学があるんじゃね?
シミュはゲーセンの体感機風のでの事故体験、座学は2人乗りの注意点 >>300
自動車の免許があれば、教習所では、1時間(実質2時間)の学科と数時間の実技教習だけで良いよ。
教習所の実技試験に合格すれば、あとは試験場に免許の書き換えに行くだけで大丈夫。
指定の教習所を出たのなら、実技試験は免除されるから、らくらくだよ。 プロテクターは教習所で貸してくれるもんなの?
自分で用意して行く人もいるみたいだけど >>304
貸してくれるよ
原付で通うならもし自前の持ってて装着してればそのまま乗れるから手間いらずだけどね
あとは手袋とくるぶし出てない靴と半キャップでは無いヘルメット(シールドの無いジェットが1番喜ばれる)があれば大丈夫 >>304
大抵は貸してくれるよ。
自前のプロテクター入りのライジャケなら、それを着るだけで大丈夫だったよ。 >>305
うちの最寄教習所は貸し出しヘルメットはジェットなのに持ち込みはフルフェイスのみって謎ルールだわ 半ヘルとジェットの境界線が分からないからじゃね?
ごねる奴いそうだし 仕事終わりに学生と混じって教習もばつ悪いから二日休み取って行こうかな 原付乗りだけど熱唱しながら走ってる 多分漏れてるけどシラネ
キャブトンの音でかき消されてると信じて明日も歌う 大学が近いから、原付乗りの歌声はよく聞くよw
俺的にはいつもの事だから気にならない 不要な片手運転は安全運転義務違反とか言われたらツマランだろ。 原付き乗ってるとたまに大型乗りのバイカーが
手を上げて挨拶してくる
あいつらってバイカー同士という事で仲間意識あるんだろうか
原付き乗りは基本的にはただの足としてしか見てないんで
違う人種だと思うんだが >>315
大型乗りが原付乗りに挨拶するとは思えないが
勘違いじゃないか? CD50とかいう似非バイクだけどヤエーしてくれますか? >>309
気にせず時間がある時にさっさと取得するのが良いよ.
>>315
ツーリングスポット的な場所だと二輪ならどんな車両にでもピース! >>318
公道で普通に走れるバイクの最小構成って感じである意味一番バイクらしいじゃん >>318
俺の初バイクだわ!初めてがスクーターとかだったらここまでバイクにハマらなかった >>315
お前に取り憑いてる霊を指差してるだけだよ👻 大型乗り「パッソル先輩、うぃっス!」って感じだろうな トゥデイに乗っているけど本来ウインカーの音が「カッチッカッチッ」なのに
最近少し早めの音で「カチィカチィ」ってなっているけど電球の寿命かな? >>324
バッテリーだね。その内点きっぱなしになる >>324
ハイフラなんじゃね?LED球にしたんだろ!
まぁLED対応のリレー交換すれば問題は無くなるよ! 初心者なんだがヘルメットってやっぱり安全性を重視した方がいいの? >>329
せっかくかぶるならそりゃね
良いメットほどバランスがいいから疲れにくかったり快適だよ PSE付いてるやつならなんでも問題はない
アライショウエイである必要はない
気分の問題 アライ、ショウエイのジェット探してたけど
事故事例とか見るとフルフェイスにしようかなあって気になるし50ccでフルフェイスは大袈裟かなあって気もする
またシート下に出来れば入れたいって考えもあるし >>333
原付だからアスファルトが手加減してくれるわけじゃないからな
後は個人の判断 >>329
初心者はジェット一択
間違ってもフルフェイスは買うな >>337
そういう個人的思想の押しつけはよくない
真に受けたらどうするよ ジェットも半ヘルも
装着感は良いけど
顎がノーガードになるという致命的な欠点がある
前のめりに転倒して顎を骨折したり、歯がかけたりする
リスクがあるから
フルフェが無難 >>338
フルフェイス推しも個人的思想だろ
真に受けたらどうする >>337
理由も書かずに否定する君のような宗教家に誰が賛同するだろうか? ループしてる話題だが
フルフェイスは視野が狭く背後の音も聞こえづらい
常に後ろら車に追い抜かれる原付きには全くといっていいほど向いてない
あれはスピードを出す単車用なんだ
こんなのを初心者にすすめるなんて殺人と同じ
論外 十代でイケメンなら半キャップでもジェットでもどうぞ
成人ブサメンならフルフェイス
俺はフルフェイス >>341
前にスレか前々スレで暴れてたフルフェイス買えない奴だろうね。
貧乏過ぎて心は荒んで他人を否定しないと自分を保てないんだから生暖かく見守ってやろう。 >>344
お前のせいで何人死んでると思ってんだ?
デマ流すのもいいかげんにしろ うんうん 本人だね
なんか事故ってるやつは全員フルフェイスだとか喚いてたし
んなわけねーだろ フルフェでも半ヘルでも頸椎折れたら死ぬからおんなじだろ!(ミニカージャイロの極論ノーヘルおじさん) >>337
寝言は寝て言え
初心者に変なこと吹き込むな フルフェイス厨は本当に面倒くさい
単細胞というか防御力しか頭にない
原付の場合、事故を未然に防ぐ事のほうが重要なのに シールド無しのジェットヘルメット買ったけど初めて雨の日に乗った時はメガネびったびたになって後悔した ジェットは転倒した時顔面には全然役に立たなかったからフルフェースにした!
ジェットは楽だが頭部以外安全性は無い またこの話題か
60も出さない原付きならジェットで十分だよ
今まで5回以上事故った俺の経験でいうと顎を打つような事故は一度もない
後頭部か腕、肩、腰、膝、脛の怪我が大半
頭以外はメットは関係ない
後頭部ならジェットでも十分守ってくれる 5回以上事故って顎を打つのは一回もなくてもさ、一回でも摺り下ろしするとあかんのよ。事故を防止するのは勿論、その後の事を考えようぜ 身軽さでジェットだったがフロントブレーキで滑った一瞬でスクーター右転倒し路面滑ってった自分も右顔面を滑ったからねw
スピードなんか20〜30kmでもシールドは壊れ保護には役立たず 釣り道具でのシマノやダイワのようなメジャー所がアライやショーエイだと思っていい?
分からんかったらココのやつを買えばOK? メットなんて単純な枯れた構造物は
中華のメットでも大して変わらんと俺は思うけどな
実際に具体的にショーエイ、アライの優位性を
言語化して説明できる人は寡聞にして聞かない
ブランドイメージでなんとなく推されてるだけじゃないかな だから>>359みたいに印象論でけむを巻く人はいても
データを元に具体的に語れる人がおらんのよ また強力な馬鹿が現れたな
荒れる話題になるとこういう新たな馬鹿が次々と登場するんだな
ヘルメットは安全性を重視する?みたいなアホな質問をした初心者の罪は重い メットは1カ所でも傷付いたらどんなメーカーのでもダメ >>360
変わらんと思うとか言ってないでまずはお前がデータを元に具体的に語れよ。 >>357
いいよー
(シマノは自転車のイメージしかないが フルフェイスは宗教
何一つ論理的に反論できない
罵倒するだけ
耐衝撃性の問題ではなく視野の狭さが音の聞こえづらさが原付にとって致命的と言ってるのに
それに対する反論はない 論証になってなくて話にならんね。
>>349の「原付の場合」って何?原付き以外の2輪は事故を未然に防ぐ必要がないの?違うだろ。
>>367の「耐衝撃性の問題ではなく視野の狭さが音の聞こえづらさが原付にとって致命的と言ってる」
フルフェイスが影響を及ぼす視野の狭さは基本下方向のみ。左右方向の差はない。ではその影響は原付きだけの問題か?違うだろ。
音の聞こえづらさはジェットとフルフェイスで違うか?それはメーカーにもよるし公式のデータもないがその影響は原付きだけの問題か?違うだろ。
バイクに限らずすべての乗り物にとって事故を未然に防ぐアクティブセーフティは重要。
その上で、完全に防ぐことはできないためにパッシブセーフティも重要となる。
バイクのヘルメットとしての要件は原付きとかどうとか関係ない。
個々人の用途、要求で何を買うかを決めるもんだ。そこに他人がフルフェイスの要否を断定するのは筋が違う。
俺は別にジェットを否定する気はないが、フルフェイスはいらないという宗教こそが害悪。 >>368
ノリノリで書いておいてなんだけど、ぶっちゃけ、メットスレでやれって内容だしな。
>>329に対してメットスレを案内するのが最適解だったんだろう。 ヘルメットは好きな物を被れば良い
ケガしたり周りに迷惑かけるのは事故当事者だからね
話題が変わるけどベルトとローラー、クラッチスプリング、破損したメーターギア、ついでにドラムブレーキ周りの洗浄と調整したよ
シートも破れてきたので合皮もポチって出荷待ち
クソ快適になったので走り回りたいけど自粛しなきゃ >>369
2種以上ならそれなりにスピードも出せるし後ろから追い抜かれる事は極端に少ない
原付は常に追い抜かれるんだから状況は全く違う
当然、交通ルールが違うんだからヘルメットに要求される性能も変わる
視野は下方向が見えないってことは右下も見えない
それだけで致命的
音も完全に密封されてるフルフェイスと下が開いてるジェットでは全く違う
認識がアマすぎるよ。自転車でもフルフェイスをかぶってるのなら認めるけどね。
こういうのに限って自転車はノーヘル。 >>372
うんうん。とりあえずメットスレ行けよ。
音も完全に密封されてるとか自己都合の補正も甚だしいけど、もはや構う気にもならんのであっちのスレでやって。 >>337
どこで玄人に転向したの?ライセンス見せて >>371
シート張りは張るのより古いタッカーの針抜くのが面倒よな >>370
関連話で荒れないのが一番だろ
他者へ攻撃したがるからこうなる >>375
シート張り替えは初挑戦です
針を抜くのもシート張るのも時間かかりそう 4kmの通勤とスーパーのお買い物は半キャップ
ツーリングはフルへ ジェッペル厨ってノーヘルミニカーにも噛み付いてそう シートボックスに入らないヘルメットは却下。
ヘルメットを外にぶら下げとくとしょんべんを中にするやつがいるらしい… >>383
俺は前後、店で交換して貰って30分だったなw >>383
木で作った四角い枠とアマゾンあたりで売ってるビードヘルパーがあればものすごい楽だぞ。 >>383
お疲れ様
終わる頃にコツを掴んで次の時には忘れがちだ >>384
店頼んだほうが全然早いんだけどDIYとか結構好きなんだよね
>>385
数年に一回しか交換しないからどうにも専用工具に食指が伸びないのよね
あれば便利だろうけどなあ >>386
それな
前回やったコツを完全に忘れてて、ようつべで検索掛けちゃったよ ビード落としは最初全然落とせなかったな
軽トラの前輪で踏んでも貼り付いてて落ちんかった
当て木とかすれば良かったんだろうけど
今は隙間から556流し込んでタイヤレバー少しずつ入れて落としてる
あの接着剤で貼り付いたような感じはビードクリーム塗らん方がいいのかなと思ってしまう >>387
ビードヘルパーは3個で1800円くらいだから、それで2時間以上短縮できると思えば安い安いw
木の枠はダイソーで買ったステーで適当な木を固定しただけだしw
コレがあれば組み換え自体は前後やっても1時間以内に終わるよ。 俺は金属切断用ノコギリでタイヤ切って外したよ
前回はワイヤー事切ったけど今回は刃こぼれするかもしれないからワイヤーぎりぎりまで切って
あとは洗剤とタイヤレバーで フルフェイスはやめろオジサン→「フルフェイスはやめろ!」 タイヤは3本も交換したらレバーと手動空気入れだけで5分で組み替えられるようになるよ
廃棄とか考えると店に出したほうが手っ取り早いのは確かだけどねw >>1
東京三鷹の土井莉里子(剛)
https://i.imgur.com/qqyYpX2.jpg
氏名■土井剛(莉里子)
生年月日■1994.3.7
前住所■〒181-0013 東京都三鷹市下連雀5丁目3 シティハイツ吉祥寺通り4階
性別■男(詐欺師のため戸籍変更している可能性あり)
Twitter■@copy__writing @kotobamemo_bot
疾患■性同一性障害(LGBT)、発達障害(ADHD)、アスペルガー症候群、統合失調症
●一方的に好意を寄せる男性から相手にされないと嫌がらせを繰り返す
●某大学病院の精神科隔離病棟にて強制入院
●骨が見えるほどのリストカット
●奇声をあげながら自室部屋のドアをナイフで突き刺す
●シティハイツ吉祥寺通り4階から飛び降り自殺
●性転換手術(金玉を取る)
●トラブル...嫌がらせ、ハッキング、乗っ取り、たかり、脅迫、殺害予告...etc
●去年から今年にかけてyoutuber同士のトラブルの仲介に入り某大手youtuberから複数回に渡り1億近い慰謝料を受取る
●自宅の吉祥寺にいられなくなり大阪に潜伏中(警察からも逃げている)
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1587960611/l50
”発達障害者やアスペルガー症候群、LGBTの代表” >>389
150ミリのシャコ万を使うんだよ
片側はホイールに少し掛けて
反対はタイヤとホイールのギリを狙う
締め込んでビードが落ちなくても
少しづつレバーで落とせば直ぐに落ちるよ >>387
40年前に18インチのタイヤを自分で交換したのが最初で最後だな、俺は
道具は馴染みのバイク屋から借りてきて・・・ 自分で交換しようと意気込んだものの
思いの外苦戦して店に丸投げしたというパティーン 40年前はライトがパカッと開く切り替え自転車に夢中だったは ビード上げに苦戦した記憶、いろいろネットのこうすればあがるっつの試しても駄目だったんで。 自転車で楽にタイヤを嵌めるコツは,
最後にタイヤレバー入れて嵌める位置とハブを挟んで反対側の位置のタイヤのビードを
ちゃんとリムの中央の凹みに落とし込んで置くことだった.
バイクで硬いタイヤは無理かも知れんな. 25年位前にシフトノブがある自転車見たけどそのさらに15年前は流石に産まれてないわw ライトがパカッと上がる4st125ccなら5000円位で買って乗ってた
一通り直してしばらく乗った後2st80ccと交換した ライトカバーがカパっと上がるカタナも有ったな
夏カシスw 二輪のリトラ搭載車は
>>408のスペイシー125ストライカーと
>>409の言う3型カタナの二種類しかないらしい セルが元々壊れていて効かないので、いつもキックでエンジンかけているのですが結構な回数しないと中々かかりません。バッテリー新品に交換すればキックはスムーズにかかりますかね?因みに古いスーナーです。 >>412
セルが壊れているなら、バッテリーを換えても直らないよ?
セルを修理しないとダメだよ? スーナのセルが売っているなら交換が良いよ!
無ければユーツベにセルのメンテ動画が有るから参考に自分でメンテする手も有るね! >>413
>>414
なるほどですね。
セルはそのままでキックでかかるならそれで良いと思っていましたが、現在30回近くキックしてようやくかかる感じなのですがこれがバッテリーを新品交換すればキックがかかり易くなるものなのかと思いまして。バッテリーが弱いとキックもかかりにくいという事はありますか? プラグ交換して添加剤入れてみては?
それで改善するかはわからないが バッテリがダメなら点火火花が弱くなって始動性が悪くなる場合もあるけど,
30回もキックが必要なのは他にも悪いところが有りそう. 昔の自転車ってギアチェンジが ガンダムのアムロいきま〜すって言って握るような形って
誰もわからんわな、今の時代じゃ >>412
スーナー50 エンジン かからないでググったらチェックバルブ噛ますといいってブログが出てきたけど >>405
いやいや
それがタイヤ交換の基本だよ
自転車みたいな柔らかいタイヤなら無理やりやっても外れるかも知れないけれどバイクや自動車のタイヤはビードを捲ろうとしてる反対側をドロップに落とさないと絶対に外れない
もちろん組む時も同じ 中古のカブ買ったとき、右のサイドカバーえらく擦れていて
塗装も摩滅して白くなっていた。
ただオイル交換してキックしたらあっけなくエンジン掛ったけど。
フューエルタンクだけは交換した形跡あったんでエンジン不調のおおもとソレかなー。
ただこれも内部がうっすら錆びてたんでコーティングし直していまは絶好調だけど。 7年落ちのレッツ4バスケット買って現在7年弱乗ってる。
壊れないでくれ祈、っつ感じだ〜、壊れたら金無いから自分で修理なんだけど
人間の方が馬力がなくなって修理めんどくさい… ちら裏案件ごめんなさい。 実用原付なら整備は程々に2〜3万キロ乗ったら新車に買い替えでいいと思う
と思いつつなんだかんだで新車買えるほど金や手間かけるのがあるある >>424
CA41Aレッツ4G乗りだけど今のところマフラーとタイヤとオイル交換くらいで済んでる
4000kmくらいしか走ってないけど 安く済ませたいならヤフオクで3万くらいのを乗り継いでいくのがいいよ
出品者の評価が良い99、5%以上ってのを厳守する事
あと、タイヤや駆動系が交換済みになってるのがお買い得
3万くらいの失敗を恐れない事
新車買う金で7台位買えるんだから 工具買い足さなくて良いように同系列の最低限メーカーは統一するとノウハウも蓄積されていくからなお良さげ
でも自分で直せないレベルに壊れるのは事故くらいだからなぁw >>415
大丈夫、今心配しているそれはないよ。
原付ならキックで充分な花火が飛ぶから、始動性には問題ないよ。
自分の原付もバッテリーが死んでるけど、キック一発始動だよ、まじで。
だからバッテリー以外の原因があるかもしれないので、一度バイク屋さんに見てもらうといいよ。
今の状態だと、例えばセルを修理してバッテリーも新品に換えても、セルを使ってもなかなかエンジンがかからないって感じになると思うよ、キュルキュルキュルキュル…無反応……みたいに。 バッテリーではないな
ヘッドガスケット抜けかな
どんどんキックの回数増えるよ、さっさと直せ >>431
原チャリはバッテリー点火とコイル点火の2種類あって
バッテリー点火だとバッテリー死んでると掛からんぞ
スーナーがスーパーディオと共通時代のクソ古いやつならコイル点火かもね 自分が持ってる車種に特化したスキルって有るよね
キック始動でもコツがわからないとほんとに始動できないことが有る
逆に他の人には始動できないのに自分はキック一発とか
そんなことが整備士やってた時にたまーにあった 先週納車されたディオに乗ってるけどスピード出すの怖くて仕方ない
加速した瞬間、後ろへ引っ張られる感覚に襲われてからブレーキから手が離せぬ…
おかげで手が痛い >>439
そんなにすごい加速ということは2ストのDio? 恐らくそれが凄いという事ではない
出来る人には出来ない人の気持ちは解らないという事だろうな あれ?進まないぞ?アクセルグイー→うわあああ
ってのは2stスクーターあるあるだよな >>439
初めは怖いものだよね。
でも大丈夫、ちょっとづつ慣れてくるよ。
もっとリラックスして乗ろう!
ガチガチだと安全運転できないよ。 >>439
腕に余裕が出来るようにと身体支えられる様に気持ち前屈みになる方が良いよ
特にアクセル開ける時は余計に前屈みになるように
加速で腕突っ張っちゃってアクセルも戻せなくなってパニックとかあるあるだから >>443
しかもコーナー出口や信号曲がってすぐw
焦るんだよな。あれ じじいなんだけど、還暦祝いにDunkプレゼントされた
コレ!楽しいなぁ >>443
4stなんだなこれが
思い出すと普通の自転車でも周りの友達は下り坂でシャーとスピードだして下りていくのに俺だけ下る前からブレーキ握ってゆっくり下ってたくらいだしスピードに対する恐怖心が人並み以上にあるんだと思う >>439
要は無理って事だよ。
ちゃんと教習所で運転のしかたを習わないと危ないよ。
たまたま出来ただけなのと、意味を理解して練習して出来るようになったのでは大間違いだよ。
自身の安全のためにも習う方がいいよ。 スクーターってミッション原付より速いよな
この前ちぎられたわ おじいちゃん、原付をプレゼントだよ。生命保険も掛け金を増額しておいたから安心だね♪ 昔の2stなら信号ダッシュで、リッターバイクが隣に並ぼうが引くことはなかったよ。
50mぐらいなら、勝てたわけで
街乗りの信号多いとこなら、なおさら引くことはない。
まあ今の遅い4stとかじゃ、隅で大人しくしてるけどな ミッション原付はスタート遅いからね。
乗るものじゃい、ツーリングで長距離ようで、あと中型とか大型乗る前にのっておきたい
みたいな厨房が乗ってたりしたわけで
でも150キロぐらいのツーリングではミッション原付のほうが断然速くつく。
スクーターの限界が65ぐらいでいったとしても
むかしのミッションMTは90キロ巡航とかできたからな(笑)
スクーターの限界が70キロぐらいだとすると。
ミッションって100なわけだよ。
でも100で走ってると、ちょっとエンジンに悪いのがわかる。
だから90ぐらいなら 巡航できるわけ 高齢者は原付で十分だよな
運転ミスで自分が死ぬ事はあっても相手を殺す事は滅多にないのが原付
アクセルとブレーキ間違えるって事もないから安心
国が補助金出してジャイロを普及させればいいのに >>454
登坂が滅法弱いのに巡航は平地だけの速度だろ
山道とかドン亀じゃねえか 中華タイヤからD307に替えたけど
タイヤが重くて加速が悪い感じがする
コーナーではタイヤが路面に吸い付く感じで安定してるけど
と すり減ったタイヤって思った以上にペラペラになってるからなw 今D307履いてるけど交換前のBT39SSと比べて曲がる時タイヤがグニャグニャでちょっと怖い >>439
その内スタートからフルスロットルになるんで そのオンかオフかの操作が染み付いちゃうと教習所で苦戦するようになるというw 勝った一発目から60まで出したわ
慣らしとか知らんかったし >>447
おめ いい色もらったな
俺も65だが若い頃走った道を再訪してる。特に林道は楽しい。むちゃはできないけど。 そういや怒られた事はあるけど若気の至りで全部大丈夫だった
31歳までw 車税の納付書届いてた原付2台で4kはきついわ
自転車の自賠責化が進んでる以上税金も有効化した上で
原付は当然自転車相当にしてほしいわ 原付スクーターを新車で買おうと思ってるんだけどタクトとレッツならどっちがオススメ?
近所のバイク屋でどちらも新車があるんだが値段は1万か2万ぐらいレッツの方が安いからレッツが良いのかとも思うけどバイクと言えばホンダって感じもあるしタクトは壊れにくいイメージあるんだけどどうなんだろ? >>470
末永く乗りたいならタクト
とりあえず安く済ませたいのならレッツ >>472
そんなにこの二つの車種で違いが出るの?
レッツ壊れやすいん? 最近の原付のメットインってフルフェイス入らなくない?ディオとかタクトとか入らないだろ てかタクトって長く乗ってる人見たことないな俺は
長く乗ってる人はだいたいレッツおばちゃんとか オカンが乗ってるライブディオってなんであんなに長持ちするの? リトルカブはダントツだな何十年乗ってんだって
まぁそれ以外は結局乗り方やら環境次第だよ >>478
全開運転をしないからだよ。
君たちがいつもやっている、常に全開、常にスピード違反をし続けると、エンジン内部にに異常な負担が生じるのだ。
ゆっくり乗れば、各部の摩耗が最低限になるから、長持ちするんだよ。 長く乗るって現行レッツもタクトもまだ5年位しか経って無いじゃん? 初めてのときはなんでもケチケチしないで高いやつ買うべきだよとは思う
長く使う気でいるなら尚更
それで要らないものを次買うとき削ればいい 先ず原付で暫く乗ってみる
それで、その先に行きたかったら中免を取りに行く 1、2万ならタクトの方がいいかな
スクーターの最大のメンテは毎日乗ることだから、丁寧に乗ってれば壊れんよ
まあパンクしたりベルトが切れたりを故障カウントするタイプなら機械物には乗らない方がいいけどね 原付乗ってるとスピード差が嫌になって取り行きたくなるよ。
とくに地方だと。 原付乗ってるとスピード差が嫌になって取りに行きたくなるよ。
とくに地方だと。 ブレーキシュー交換したんだけどこれってかなり減ってるほうなの?
なんか新品と厚さは変わらない気がしたんだけど
https://i.imgur.com/2hsXC8n.jpg >>491
俺のもキィーキィー鳴ってうるさいから変えようと思ってるw >>491
ブレーキワイヤー伸びた
ブレーキレバーの支点軸が減った
ブレーキカムがすり減った
パッド以外が擦り減ってくるとパッドを新調しても
ちょっとの期間使ってまた交換 >>468
一年4000円くらいできついってどんな生活してるんだよw
そこまでギリギリの生活をしてるのなら1台にすりゃいいのに
いくらギリギリの生活をしてても良いけど自賠責と任意保険だけはかけとけよw >>491
見た目には減ってなくても交換したら効きが回復する事は多いよ
シューも減るけどドラムも減るから新車のようには戻らないけれど
バイクも自動車みたいにブレーキ調整ができたら良いのにね ドラムブレーキは半年か一年ごとに開けて清掃グリスアップ
シューとドラムはペーパー掛けてあげると良いよ
それとシューとドラムのクリアランスは当たらないすれすれにした方がドラムに変な傷が入りにくい傾向にある
隙間が多いほどゴミを噛むんだろうね 俺のはエンブレ強いからエンブレで減速して最後にブレーキなんで減ってないぽい。 原付は軽いから2ストでも殆ど減らないよ
街乗り専門の人でパッドやシュー交換する人は殆どいないと思う
特にスクーターはね 中古でマグナ50を買ってしまった
人生初バイクだから楽しくて仕方ない マグナキッドはエンジンカブと同じで燃費良いし
良いバイクだよな、すぐアク禁されるけど みんな自分で交換した廃タイヤってどうしてる?
イエローハットとかで持ち込みも処分してもらえるかな……? 持ち込めば処分してくれるよ
年々費用が上がってるからまめに捨てたほうが良い >>504
バイク屋から同じ事言われたから有人の月極め駐車場にしたよ
明日からエンストしないように練習あるのみ 3日くらいでくっそ遅いのに嫌気が差してここで暴言吐いてアク禁されるまでがテンプレだからなw 変な人は公道からアク禁されてほしい
それが出来ないからこそのカオスなのだろうなあ >>500
フロント荷重でコーナー攻めるとフロントブレーキ酷使すろのですが大丈夫でしょうか? >>513
大丈夫だよ。
コーナー手前の前荷重は良い事だよ。
バイク動画を見てると、荷重不足による転倒事故の多さに驚くよね。
荷重をしっかりかけて安全に曲がろう! >>514
ありがとうございます
でも何度もコケて膝や肘削って学んだかいがありました
これからも前荷重意識して攻めてみます! >>500
地域性にもよるのかな?
うちの客だとスクーターの方が減りは激しいような気がする
カブの方がブレーキが大きいけどそれを差し引いても スクーターの方が早い印象 白バイじゃないけどバイク乗った警官がめちゃくちゃウロウロしてる
一体なんなんだ? >>517
「署内に居ると三密になるから適当に散れ」って指令が出てるんだろ 原付スクーターの任意保険って、どこがいいんだろ?
てか、みんな入ってる? 複数持ちのときはファミバイ特約がすごく効いてくるけど
1台持ちだったら年齢によっては単独で入ってもあんま変わらんね
だから125ccとか150ccが結構売れてるってのもある >>333
俺はジェッペル
>>520
任意保険は格安の入ってた月1500円だったわ 色々調べてみてるんだけど、保険会社によって金額全然違うね
安けりゃ良いとも思わないんだけど…安い方が助かるよね バカな貧乏は無敵だからな
生活費除いたら差し押さえる賃金がねぇw 原付特約入ってるけど自賠責切れてるから意味ないな
何気に自賠責がボディーブローのように効いてくる 雨降った時が困るな
マンホールと落ち葉が曲者すぎる 自賠責、長く乗るなら5年だけど
ヤフオク購入&飽きっぽい、でいつまで乗るかわからないから二年にしちゃうわ。
維持費の安さもあって原1二台原2一台あるけど今古目マニュアル原一とカブ欲しい 次の車両に移し替えられるから5年以外の選択肢は無いな. 新車で買って夏で5年三万キロなりそうなんですがもう寿命ですかな?
寿命というか、これ以上乗るなら今後の毎年どこかガタが来ると思うのですが部品交換の整備代とかで新車新しく買って5年乗るのと比べて高くついちゃいますかね?
車だと十年十万キロが世間の人の買い替え時って聞くので、私の乗ってる年数と距離の原付きは買い替え時期なのかで質問しました。
一年前に12ヶ月点検してベルト関連は交換しました。 ヤフオクって的もに動かないから出品するんじゃね!? >>541
学生が社会人になって
車に移行したから乗らなくなるのも有る
オクで買って駆動系バラしたら
ガタもなく綺麗なもんだったよ
住んでるマンションにも
誰かが乗らなくなった原付きが
2台も放置されてる 11月〜5月間は乗れない北海道は保険はマジ勿体無い
無保険はもっと怖いが ずっと任意保険に入っていなかったけど、ここ見て入った
ファミリーバイク特約ってやつ
ありがと ファミリーは家の車保険に追加すればどの原付でも対象になるんだぜ! 任意保険入ってないのもびびるけど
世の中の1割は無免許運転の事実 ベトナムは免許があろうと無かろうと速度違反なら速度違反の罰金払えば終わりで免許取る意味がないとかw つい無免許というかメガネ等なのにめがねしないで運転してしまう。
なぜかというとメガネかけてもかけなくても同じくらいなんだよね。
で今回の更新ではメガネかけないで視力検査受けて 合格!
メガネ等の文字が消えたw 原付で任意保険入ってるやつなんて10%も居ないとバイク屋で聞いた
バイク全体で21%だからね
俺も不要だと思ってる。原付なんて殺される側がほとんどだから。
自転車なんて自賠責すらないのに平然と乗ってるからな。 ファミリーに弁護士特約を入れてるし事故でも後々考えたら保険会社に全て任せられるから良いよ! >>549
そういうデマ面白くないよ
>>550
弁護士特約って家族が誰か入ってれば使い回せなかったっけ?
親や兄弟が入ってれば自分は入らなくても良かったはず >>551
そだよ!
まぁ怪我するのは絶対原付側だからね!
死亡や後遺症に為らないのは運がイイだけ!
あと勘違いしてるのは任意保険で慰謝料がガッポリ貰えると思っているしw
原付は壊れた箇所と壊れた衣類とメットは補償してくれるが怪我は通院手当ぐらいあと仕事に行けない日数分手当ぐらい微々たる金額 「49ccのソコヂコラ」管理人のえいまる君も原付の速度制限はせめて40kmにすべき、と言っているよね 左側レーンを爆走するアホな軽自が多い
さらに自転車レーンが増えて自転車との事故のリスクも増えた
任意保険に入っておけば万一の事故のとき、
保険屋さんに交渉をおまかせできるメリットが決め手だった >>538
それぐらいちゃんと整備してるならもっと長く乗れると思うけどな.
原付で10万キロだとメーカーから部品が出なくなって乗り換えるとかだわ. 万が一、だけど人でも轢いたら洒落にならんから保険はファミバイだけど入ってるな。
ちょっとの出費で万が一の人生アウトが防げるのなら保険料位は安心代と思うが。 カブなんか普通に20万キロ超えてる人いるからね
乗り方とメンテナンス次第だね
死ぬまで乗り続けたいならカブかモンキーしかないだろうね
HONDAが潰れても社外部品でどうにでも維持できる
知り合いのモンキーもフレーム以外は全部社外のパーツに入れ替わってたが、
ついこの前社外フレームにしてとうとう新車から使ってる部品がなくなったみたい 原二欲しいんだけど乗ってるカブが全然壊れないから俺は一生原二乗れないんだな ワイも新型のカモメハンドルの125カブ欲しいけどノーマルモンキーがあるから多分買うことは無いなぁ
今日も60キロほどトコトコと30〜35km/hで散歩してきた
燃費はいつもどおりの80km/L >>556
バイクの任意保険加入率21%は、2012年のデータやね
調べてみたけど最近は4割程度に上昇している
みんなも少しづつ意識が変わってきているのでは?
事故った後に頭を抱えて後悔したくなかったから任意に入った
今まで無事故だったことが奇跡だと思う様にした >>568
それではこのスレの住民ではなくなってしまう ノーマルカブ、ホワイトナンバー
だけど排気音が大きくて
加速力がある
これってこっそりボアアップしちゃったりしてるのかな カブはユーザー数が圧倒的に多いから
パーツ揃えるのには全く困らないな
この前、楽天で新品エンジン売ってたよ
いつ壊れても直せそう >>572
本当は、そっちの方が違法ナンだよな、ボアアップしおいてナンバー同じまま乗る事の方が! バイク全体の任意保険加入率21%
原付を除くと41%
2018年の全国保有台数を元にすると原付と2種以上の数はほぼ同じ
という事は原付で任意保険に加入してるのはほぼ居ない事になる
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_3t1.html
厳密に計算すると5万人は居るってことになる
全体の1%
これが現実でしょう
原付のリスクに対して掛け金が高すぎるわな
不安を煽られて保険会社のカモになりやすい人しか入らない
賢い人はまず入らない ミッションだけどギア入んなくなった
思えばギア抜けとか荒っぽく蹴っ飛ばさないとギア入んなかったりと思い当たる節は山ほどあったな…
こんなときエンジン載せ替えの方が安く済むもんなのかね メジャーな車種なら中古エンジンが1万円位でいくらでも売りに出てるよ >>565
社外のフレームなんか組んだら未登録車になってしまうだろ
原付でも職権打刻なんて制度があるのか? 白ナンバーボアアップと49cc書類チューン黄色ナンバー
どちらが悪質? >>583
あるよ。
モンキーをカスタムしてる人達の間では、一般的だよ。
社外フレームなんていっぱい売っているからねぇ。 >>584
自動二輪免許持ってりゃ同じようなもん
法を厳格に適用すれば書類チューンかも 細かく言い出すと「ボアアップした車体を50登録」と「50登録の車体をボアアップ」も違うからなぁ 住宅街を走行中
飛び出した子供を跳ねた事ある。
飛び出した子供がハンドルにぶつかって乗り上がって、その反動で地面に投げ出されて頭を打った。
速度が30キロ未満で走っていたから大事には至らなかったけど、
40キロ出てたらと思うとゾッとした。 勿論ファミリーバイク特約に入ってた。
飛び出した理由は、
ポコペンという遊びをやっていたらしい。 ちょっとアホなんで質問。
満タン法でギリギリまで給油してたんだが、4L固定にしたい。
これは給油は毎回同じくらいでするから精度は落ちるが機能するよね? >>597
給油5回とか10回とかの平均で考える位のつもりなら良いんじゃない? >>598
ありがとう。
アプリでやってるけどそのままやっても問題ないかと 燃費算出方法
フューエルタンクからガス抜いてのち、0.5Lだけ計量して入れる
携行缶持参で同一コースにて出立
何も問題なければ同型機種であればほぼ同じ場所でガス欠
有意の差があるときは整備をミスってる ワイはいつも帰ってくると自宅で満タン
いつも同じ場所で給油口の末端が油面に触れるまでと決めている
本日の走行距離70.2km
給油量0.87L
80.69km/L
@AB27ノーマルモンキー 世界中で自粛で二週間くらい前に世界の原油貯蔵が限界点くるくらい余ってきたって記事見たんだが日本のガソリン高すぎない?
今日、入れにいったんだけど117円だかで高く感じたんだけど
リッター90円くらいにはならないのかな? なるかも知らんがならないかも知らん
なったとしてもこのスレ的にはたいして影響無いわな 今売ってるガソリンはそこそこ高い時に輸入した原油。先月のマイナス価格帯では貯蔵問題から大量には輸入出来ていない。つまり今後もそれほど安くはならない。 >>581
部品が出るのならエンジンばらしてトランスミッション入れ替えるほうが良いんじゃないのかな. >>603
当時から消費税7%上がって、輸送コストや人件費諸々の経費も上がってるから90円は無理じゃないかな? 正味満タンより少なく入れる事になるから例えば4.2リットル入る筈の所に4リットルで止めて計算するとその回だけだと概ね5%悪い結果になる
燃料計とか見て概ね満タンに近くなるタイミングで入れるとしてあまり満タンとの差が出ない感じで入れる訳でしょう?
短期間での多少の波を許容出来るなら良いんじゃない? ちな途中で正味満タンにすれば積算データは補正されて正しいものになる >>612
ありがとう。同意見みたいで安心した。
てかガソリン安いなw >>603
ガソリンが売れなくてダブついてるんだから値下げしたら潰れちゃうだろ >>608
店に出すにしても自分でやるにしても割に合わなくね?
店に出すなら工賃5万は行くと思うし自分で工具とマニュアル買っても似たようなもんかと 店に頼んでも何も残らないけど、自分でやれば工具とスキルとリスクはしっかり残る 若かりし頃に乗ってた原チャリ置いとけば良かった
バラしてテカテカに磨きたい
今の趣味は五百円玉テカテカに磨くこと(^.^) だいたい整備が終わると妖精さんがネジをプレゼントしてくれる 一度事故で骨折してから乗ってないけど
バイク動画みてると、原付といえど乗りたくなるんだよなぁ
しかし思い起こしても、原付のいい思い出がほとんどない
遠出でどこどこ行ったとかない
買い物か、暇なときに意味もなく知らないところを走ってたぐらいで
むしろ自転車のほうが遠出して観光地や海とかいったぐらい
さらに遠出したのは車だし、圧倒的に車のほうがいい思い出ある 意味もなく知らないところを走るのが一番楽しい
ちょっと懐かしい場所に行ったり
遠出はあんまり好きではない 都内から多摩湖、奥多摩抜けて柳沢峠抜けてフルーツラインから20号で帰ったり
奥多摩の帝都仏舎利塔見に行ったり
秩父はグリーンラインや正丸峠、明け方の湘南見に行ったこともあったな
車買ったら北海道まで行くようになったけど 中古で買ったらナンバー自分で着けないと駄目なの?
やり方わからんのやが 担当の人に紙渡されてわかるとこだけ書けばいいよって言われるから書けばいい
形式認定番号とかエンジン番号とか書かなくても登録できるw
車名の欄はメーカー名を書く決まりだからそこは注意かな >>634
面倒なんて一言も言ってねーだろ馬鹿かてめえは死んどけゴミ >>584
ボアアップで申請しないと基本は脱税だから悪質
書類チューンも排気量下げての方は脱税でより悪質
>>630
う〜ん?
バイクで骨折してトラウマでバイクを降りた典型的パターンだなぁw!
原付も嫌いならなんで居てレスするのかね? 俺は自作エンジンキット買って自転車に31ccエンジン載せてナンバーもつけた >>638
白ナンバーと黄色ナンバーは税額どちらも¥2000/年なんですけど? 原付の軽自動車税来た!2,000円
しかし高けぇな!250ccで3,600円だぞ!
全然250ccの方が安いじゃんw >>640
モペッドみたいな感じ?
画像うpしてくれ >>644
年間2000円ごときでw
自賠責はもっとするけど入ってるか? 自賠責何年で皆契約してるの?
自分は3年でしたけど4年でも良かったと思ってる 5年以外を選択する意味はあんまりないよな
車を買うまでの繋ぎとかそんな理由だけ 昔チョイノリ乗ってて先日ビーノ買ったんだけど聞いたらいつの間にか税2,000円になってるのな
チョイノリ乗ってたときは1,000円だったのに 自動車税2000円だったけど
大した額じゃないな
というか、ガソリン税に一元化した方が徴税
コストは下がるし乗った距離に応じで課税されるので合理的なんじゃないか 何十年もずっと1000円だった
1台ならともかく2台持ち4000円となると気になるな 俺はバイクだけで合計1万7000円なり…
それでも車1台分の半額程度というね
車高過ぎなんじゃボケェ >>654
排気量7.2Lの車なんて乗ってるから…… >>650
チョイノリ消えたなぁ
ブラスチックのカムとかいろいろヤバいヤツだったよなぁ 125ccと400円しか差がないのは腹立つ
国のやり口が見え見えだよ 国?
単に1000円だと人件費のほうが高くなったから値上げしただけだよ
物価が上がってるんだから当然だろ カムがプラスチックって、中華自転車は車輪のベアリングがプラスチックらしい。100m走ると動かない。 最低賃金が下がったことがあったか?ばかしかいね-な 標識発行の手数料取らないから登録返納を繰り返す馬鹿が圧迫させたりしてたんだろな
ずっと前からやってらんないから非課税にしたいって話はあったな >>659
俺がバイク乗り初めた時は原付500円だったなw
夏カシス >>667
おじいちゃん、もう夕御飯だから早く帰ってきて >>658
そだよ!
原チャリ如きが2,000円払うんだから二種と比べたら400円のさ馬鹿らしくなる >>669
じゃあ2種に乗れば良いじゃん
250なら更にお得なんだろw >>669
そうだね
自賠責も任意も同じ金額だしね
なんで乗らないの?てかもう乗ってるの?
もう乗ってるなら馬鹿らしい50ccのスレに居るのも不自然だしどうしたの?大丈夫? 頭50ccは何かとすぐ過剰反応をする…っと( ..)φメモメモ 今夜はお雑煮よ
デザートはこんにゃくゼリーにしといたわ >>671
だから90cc迄で登録してるんだよ!2,000円払うなら原付のままなんてアホだろw >>677
税金がいくらだろうが50ccなら白いナンバーのままだし
古くてもなるべくオリジナル状態をキープしたいから俺はそのままだけどな
50cc持ってなくて90ccに乗ってるならこのスレ卒業すれば? >>678
ナニ言ってんだこいつ!
持っているのが50ccのみだけだと思ってんのか?
まぁ免許有ってチューンかボア出来る能力が無いのは静かにしろ なんかセルを押しても全く反応がなくなっちゃってバッテリー上がっちゃったかと思って
ウインカーとブレーキランプ確認したらちゃんとつくんだよね
キックだとエンジンかかるからバッテリーが弱ってるっていう線は残ってるものの
どっちかというとセルの接触不良か断線もしくはセルモーターが逝ってしまった可能性のほうが強いよね >>683
ウィンカーとブレーキはエンジン停止したままでも普通に点灯するの?
暗いとかならバッテリーの可能性大
普通に見えてるけどセルスイッチ押すと暗くなるならセルに電気行ってると思われるのでやっぱりバッテリーの可能性大 >>683
シュルシュルと聞こえるなら モーターは大丈夫 >>684
ウインカーとブレーキランプはキーをONにした状態で普通に点灯したけど暗いとか特に感じなかったなぁ
セルを押すと暗くなるっていうのは知らなかったからあとでちょっと試してみるわ
>>685
シュルシュルも何も聞こえないんだよね
モーター交換はあんまりしたくないから接触不良であってほしい 大電流が流れる箇所の接触不良はあまりないんだけどね
リレーの接点が終了したんかもしれんね >>683
リレーはカチカチ言うの?
ブレーキと連動だからストップランプのスイッチ不良でもなるし車種によればニュートラルスイッチも連動してる
リレーが動くならそれ以降だしリレーが動くのと動かないのとでは見る所が違う >>687-688
車種はAF62
カチカチっていう音も聞こえなかった
とにかくセルを押しても無音
リレーの状態でも見る所が違ってくるのかぁ >>689
AF62はリレー足元だっけ?
その辺から小さくカチカチ音がしないならセルのボタンの接触不良かも
シリコン系のワックスとかそんなのスイッチ付近で使ってたりすると特におかしくなりやすいから心当たりあるならスイッチの可能性まあまあ高い >>690
リレーは多分足元開ければあると思います
シリコン系のワックスは使ってないけど>>691さんの言うようにスイッチとリレーにCRC買ってきて吹きかけてみます
これでダメだったら最初に疑ってたバッテリーを新しくしてそれでもダメだったらバイク屋に持っていきます
色々とありがとうございました 治ったら焼き肉パーティーだぞ
割りばしと紙皿はまかせておけ 電気系統はややこしいからバイク屋行ったほう早いね
TODAYで急にセル回らない、ライト、ウインカー、燃料メーター動かなくなって
ボッテリーが死んだのか、ヒューズが切れたのかと思ったけど
結局はテールランプユニットの基盤か死んでいてユニット全体を交換
左ブレーキを握りながらウインカーを出すとヒューズが飛ぶという症状だった
自分で修理してたら新品バッテリーが無駄になってヒューズ交換で直ったと勘違いしてたはず 原因追及は面倒くさいよね
ある程度のあたりを付けて整備始めてすぐ原因分かる場合もあるけど、
最後の方で分かった場合、それまでかかった時間や新しく買った部品が無駄だよなw >>257
ベルトは常にアクセル全開の
走行なら15000キロで交換 >>187
ダンロップは減りが速いから
リアにつけるな
長持ちはtoday 純正のduro DUROでも一番安い3.50-10は評判悪いな
色々使ったけど個人的に減り早いと感じたのはIRCのMB90やチェンシンのC6000 >>187
D307は改良されて少し長持ち
するようになったけど
昔のD307はリアタイヤに付けたら
2000キロでスリップサインが出て
儲かるからバイク用品店は
このタイヤしか取り扱いしなかった そんな事やってるから衰退していくんだよな
タイヤ選べないのはおかしい どうやったら2000キロでなくなるんだよ
2スト車で全開加速70キロ巡航で使っても6000千キロ持つのに
そうやってバレバレなデマまで駆使してバイクやを貶めないと死んじゃうのか? D307じゃないけど石橋のHOOPは2000キロ走らずにスリップサイン出たよ NBSジャパンの980円のやつも3000キロくらいで出るな >>706
通勤で毎日50キロ使ってた
昔のダンロップD307は減りが
凄い速いから 俺がネットで悪口書きまくったら
急に改良して少し長持ちするように
なりやがった >>705
商売だからね
バイク屋でもダンロップD307付けた
がる店は儲け主義 >>704
とりま、現在3000キロ位乗って5分山かなぁ? >>707
どんな走り方?
加速と減速しかしないぜ?
どんなに短命なタイヤでも6000キロは持つけどな
いつも全開で加速して60キロ巡行してるけど 原付のリアタイヤはtodayのduroなら
6000キロ〜8000キロぐらい持つけど
昔のダンロップのd307は2000キロ〜3000キロで
スリップサインが出たからね
俺が悪口書きまくったら メーカー急にタイヤの溝改良してやがるんだよ
それで今は4000キロぐらい持つようになってるよ 俺通勤で昔today毎日50キロぐらい乗ってた
1カ月1500キロ 2カ月で3000キロ
昔のダンロップD307は減りが凄い早くて
速くて2000キロ〜3000キロでスリップサイン出て
交換しなくちゃ駄目だった
そのことネットに書き込んだから
メーカーが急に307の溝改良して急に寿命が長くなった
それでも4000キロぐらいだよ タイヤ長持ちさせたいなら
リアにダンロップのd307付けるな
純正がいい 6000キロ〜8000キロは持つ
改良されてだいぶ長持ちするようになったけど
それでも4000キロぐらいでスリップサインが出るよ >>717
センターに溝がないタイヤがあれば、それでいいんじゃね?
あるか知らんけど D307リアだがやはりダンロップ1万キロは持ったぞ!安めのDUROは値段相応だから減りも早い! フロントとリアで違うタイヤ付けるのって何となく気持ち悪くない? >>722
ファイルギヤが装着出来ないなら重要だな!最高速はタイヤの大きさで違いは出るよ 今日60キロで車線を出たり入ったりして
すり抜けていく原付の女見かけたけど
見ててすげー怖かった ウインカー付けずに原付だからって見ると必ず抜かす車って精神異常者だと思う!
60キロだったから決っして遅くはないが無理ヤリ右横から加速して抜かす車っている。 60だと微妙に流れに乗れないことがあるからプーリー変えて70くらいはでるようにしたほうが
精神的にかなり楽になるよ
速度が1キロ足りなくて前の車が離れていく時に譲るかどうか迷わなくて済む 原付だから追い抜くと言うかバイクは追い抜く物だと思う精神異常者だわ! バイクは幅が狭いから視覚に入らずに「あ、前の車まで空いてる」って思っちゃうんだろうな
一種の障害なのかな >>730
ハイスピードプーリーは加速は犠牲にはなんないよ
MTで言うと5速だったのをそのままさらに上に6速を足すって感じだから 車間はクルマ乗る時より開ける様にしているなぜなら前が急ブレーキしても握り転けしないレベルは必要だからね!それを解らない後ろの車両は抜かすのは仕方がないと思っているよ! 後ろが抜こうとしてるのか車間距離をかなり詰めてきて、出来る限り左に寄ってスピードも落としてやってるのに抜かない下手くそは死んで欲しい
それとこっちは直進なのに無理やり車体スレスレで追い抜いて右折するバカも
追い抜き方でいかに下手くそかわかるね >>737
右折していくならまだ良心的だな
こっちは直進なのにスレスレ追い抜いて左折とか完全に殺しにくるヤツが平気でいるからな 原付のタイヤは純正の
アジア製が長持ちしていいぞ
today のduro みたいな
ダンロップのd307は減りが早いから
止めておけ >後ろが抜こうとしてるのか車間距離をかなり詰めてきて、出来る限り左に寄ってスピードも落としてやってるのに抜かない下手くそは死んで欲しい
こうやって書くからには当然対向車が来てないのを確認した上で減速してんだよな?
車側からしてみりゃ減速してもらっても対向車が来てたら怖くて抜けないからな スピードも落としてやってるって謎の上から目線の言い方だと脳みそ50ccっぽいから確認なんてしてないだろうなあ >>739
たまに左折の奴もいるね
スレスレで追い抜いて脅しのつもりなんだろうか?
しかも抜いてすぐ曲がるとか自分にはその感覚は一生わからないと思う
大抵バイクを運転した事が無さそうな奴か女だよ >>741
車線越えなくても追い越せる道幅広い場所でだよ
狭い所で減速とかするわけないでしょ
自分が車に乗ってて道幅狭い所でそんな事されたら引き殺しちゃうw >>741追加で
対向車も後ろも確認して追い越せるだろ?って時だけスピード落とすよ
田舎だからね 車線跨がなくても追い越せるような広い道ならできる限り左端による必要がない件 なんで抜かないのかなんで抜けないのかが考えられずただ下手くそって判断する辺り自己中な運転してんだろ スムーズに車に追い越されるように原1は30km/hなんだよ
60km/hで走ってて40km/hに落としてやったのに何で抜かないんだってのはそもそも間違いだからね
40km/hで走ってればまぁいいかで抜かない人もいれば、バイクと見れば80km/hで流してるリッターバイクをアクセルベタ踏みで抜こうとする馬鹿もいる 50ccでも60km/h出して車と同じように走ってくれれば文句ない >>743
マジで女が多いよな
原付を同じモーターマシンと認識して
そんな安い小さな乗り物って感じなんだろうが
引っかけたら歩行者とかわらん賠償だって教えてあげたい クルマに乗ってても脇道の限界まで突っ込んできてフルブレーキとかホームセンターの駐車場を一般道と同じスピードでぶっ飛ばしてるのもほとんどがマンさん
マンさんには免許を与えるべきではないと思う >>751
女は自分の視界から消えたらそこには物は存在しないことになるんだよ 自分は2輪が後ろにいるのが苦手。急に左側から突っ込んできて抜いていくのがいるんで。 無灯火の車運転手も女性多いんだよな
周りの状況とか気にせず、運転には責任を負ってるって自覚もなくハンドル握ってんだろう
そーいう奴らからすれば前にいるバイクなんて邪魔としか思ってないと思う。 バイクだ!あたしが右折するんだし小さくて遅いから止まるわよね、行っちゃえ! 前に出られると邪魔で目障りだから
左ギリギリに寄せて意地悪しちゃおうっと 今でもそういう車居るのかね
あおり運転がぶつけて無くても傷害罪で検挙しろって通達が出てからガンガン取り締まってるけど >>759
現実には一杯います。
そして危ない運転だと認識せずに走ってたりするから質が悪い
任意保険入ってない車も多いし、車検切れの車も走ってたりする。 世の中には原付見ただけで警察に通報する奴だっているんだぞ それ、その原付の持ち主で盗難にあったんじゃありませぬか? あおり運転で問題なのはクルマ同士だから原付を煽ろうが問題ないと思っているんだよ! >>759
原付だけじゃなくバイク全般にだな!
煽って来てバイクが転倒したら逃げ去るクルマが居るんだな!接触してないからなそのまま立ち去って行く悪質が 車の値段でマウント取り合ってる保育園お迎えママさんに「目障りよっ!」っ感じで煽られ跳ねられそうになったが、頭来ても追い付かない悲しさよ
ママさんは端から逃走モードで信号無視だし ドラレコはもう二輪にも必須装備になりつつあるね
車は3年前に付けたけどバイクにもつけようかしら
バイクのナンバー切ってあるんだったわ 後ろから車が来たら左寄って先に行かしてる。
信号待ちになっても前に出ないで最後尾で信号待ち。
車を先に走らすようになって、スピード違反のリスク減った。 俺は後ろに付かれたらスロットルを更に捻る派だが未だにスピード違反はない
一旦停止無視が一番お世話になってるな >>768
それがバイク嫌いなドライバーは抜かさず転倒するまで煽るからどうにもならないぞ! 片側1車線の道を50km/h弱位で走ってる原付に追い付いたら左に寄って速度落とす奴がいてウゼェ
抜けるタイミングになるまでそのさらに落とした速度に合わせなきゃならないから
しかも速度落として左に寄って後ろ意識するもんだからフラフラすんの
追い付かれる前と同じようにそのまま速度違反続けて走ってろって >>772
話の流れ見てないけど。
それもう抜けると判断したからでは >>772
スマンです。
邪魔者のジジイですが、後ろ確認して
るのは「いつ抜いてもイイヨ」と思ってください。少しぐらい幅寄せて抜いても心構えが出来てるので大丈夫です。
抜かない時はmaxまでスピード上げますがそれでも付いてくるようだと、又最初と同じ様に寄ってスピード戻します。 ってよく読んだら。772「速度違反続けろ」って、、、 そもそも原1で30km/h以上出るバイクを作るメーカーが悪い
クルマも一般道では60km/h以上出ないように制御されるべき 新車買ってこのスレの仲間になった
店頭で受け取って自宅まで乗ってきたけど発進時とウインカーの出し方と曲がるときが課題だわ
とにかく生きた心地がしなかった 30キロ制限ったって平坦地に限るっていう規則はないから。急坂で30でるなら平らなとこで60 70でるよな。でもだすなよ。 ホンダOEMのヤマハJOGなんだが、走り出しに変な振動がするが半年放置。そしたら前かごの取り付けネジがゆるんでた。欠陥扱いでクレームにしていいかな。 >>776
ごく最近の自動車ではカメラで速度標識を読み取ってそれに合わせて警告が出てきますね.
原付に速度制限を求める際に自動車の180km/h自主規制を参考にしましたが,
これはセンサ殺したりして簡単に利かなくされたので
原付では電気的なセンサで速度を検知するものはダメだと運輸省が伝えました.
そして速度上限値は上り坂で30km/h程度にするために平地や下りだと60km/h程度かなと言うことになりました.
メーカーはそれを実現するために
エンジン回転数と減速比の組み合わせで上限を合わせたり,
エンジン出力で上限を合わせたりしました.
なお,外部から30km/hを超過して走行していることが判る灯火(速度警告灯)も同時に求められました. >>782
違和感あったらすぐ見てもらわないと保証対象外になる
取説やメンテナンスノートのイッチャンはじめに書いてあるでよ 原付って新車で買ったら
1000キロでオイル交換とオイルフィルターの
交換しないと駄目なの?
タクトベーシックってオイル交換
6000キロに1回でいいの? >>786
オイル交換は【1Lにつき1500km】と思うと良いよ
そのエンジンに使っているオイルが1Lなら1500km毎、2Lなら3000km毎に交換していればベスト
原付スクーターで6000kmも走ったらもうオイルは半分も残ってないと思うよ >>786
強制ではない 大事に長く乗りたいなら交換すのがい >>790
新車ならすぐに販売店に
持って行ったほうがいい
新車保証は購入後1年間か走行距離10000キロ
だよ バイクは乗らない日でも
毎日エンジンかけて近場を5分ぐらい
乗ったほうがいい放置したらすぐに
壊れるぞ その点2ストはオイル関係ないよね
MTだったらギアオイルがそうなるだろうけど 信号待ちしてるところに
後ろから来たママチャリが追い越しざまぶつかってきた挙句
振り返って舌打ちされたわ
意味がわからず久々にポカンとしてしまったよ >>791
詳しくないのに通ぶりたいのか知らんが変なこと吹き込むなよw >>797
それ多分カーボン噛みの人じゃないか?w >>778
俺も対人対物無制限で月1500円くらいだけどマイカー共済入ってる >>792
today af61やaf67は
近場を5分乗るのは辞めた方がいいね
1回エンジンかけたら30分は
乗らないと駄目 短距離走行したらカーボン噛みになる >>791
オイルが増えてる原因が何故だかわかる?
>>794
スクーターにもミッションオイルってのが有るんだけど! 自分の保険は月額1800円
電話したその日から加入扱いになった >>802
毎日10分の通勤、全然大丈夫だぞ!
ハイオク、オイルは1000キロ〜1500キロで交換 2ストって合理的だなと思う
ブローバイガスも勝手に還元されるしオイルは補充だけだし
ギヤオイルはあるけど1万キロでベルト交換する時についでに交換するのは4ストと変わらん ほぼ開発が凍結されて惰性で売ってた末期の2000年代の2スト原付でさえリッター40近く走ってたからなぁ
馬力は6〜7.2馬力で
開発が進んでたら結構悪くない数字出せそうなもんだけど今更望み薄いか
モトGPでは水素燃料2ストが採用されるんじゃないかとか言われ始めてるけど >>786
1ヶ月点検に行かないと保証が効かないから行きましょう.
そうするとオイルは交換されると思います.
オイル交換6000kmはたぶん長すぎでしょうね.
どんな使い方か判りませんが2000kmで交換ぐらいになるような. まぁ6000km交換で早く壊れてくれないとメーカーも困るでしょうし
何十万キロと走ってるメーカーの敵のような人はみんな1000〜2000kmで交換してますよ 今まで2000km以内で老いる交換してたんだけど今3000kmになっちゃいました
一回でも2000kmオーバーしたらエンジンに悪い?壊れる? スクーターの修理に9万かかる、って言われたんだけど、
買い替えor修理、どっちがいいかな?新車だと20万近く
するし、かといって中古買うなら修理したほうが、と。。 9万もかかる修理って何だよ
エンジン関係か?
車種と型番、故障個所くらい書けよ >>823
年式も距離も車種も分からないから何とも言えん 9万ってすごいね
自分のレッツ2ならエンジンほぼ新品orエンジン以外の全部を新品に出来る
どこを修理してその値段になるのか詳細を知りたい
工賃いくら位なんだろう? 9万ってのはその店からすれば「やりたくないから別の買うか、よそへ行ってくれ!」ってのを
オブラードに包んだ言い方だぞ。
店からすれば修理したとしてもいちおー数か月間とは言え修理部分を保証しなきゃならないし 工賃考えたら足周り全取っかえしてエンジン載せ替えるだけでもそれくらいいきそう 気に入ってたら修理したいよ。
移動の道具として考えるか、趣味として考えるかでちがうものねぇ?
あなたはどっちかな? ドリーム50ならプレミア価格で40万するから9万円なら直す ドリーム50昔乗ってたわ
新車を定価で買って1万キロ乗って28万で売れた
12000回転超えたら振動との戦い
乗り心地は最悪、腰は痛くなる、街中遅い、油温はすぐに120℃
また欲しいわ >>819
今までaf61とaf67
ずっと乗ってたけど
オイル交換3000キロで全然
壊れなかった 40000キロぐらいまで
走れたぞ 俺のZZ(2スト)もセッティング攻めすぎてプラグ溶かしたことあるけど3万キロ超えてもエンジンは元気だな
4ストなら10万キロくらい持ってほしいものだ クランクシャフトが死んだ時に9万って言われた
もちろん廃車にしたが クランクが死んだかどうかも見てないと思うw
分解するだけで時間も工賃もかかるから 絶不調になったスクーター、愛着があったから
バイク屋にエンジン駆動系一切合切O/Hしてもらったけど、確か14万くらいかかったな。 見るのが面倒な車体は、高額な修理代で諦めさせるのが常套手段だよね 見るのが面倒というか分解して見積もりだしてもじゃあ辞めますなんて言われたら半日分のタダ働きになっちゃう可能性があるからね…
分解して見積もりだすのにまず見積り料3万円ですって適正価格提示してもボッタクリとか言われるからw
10万かかっても20万かかっても直してほしい場合は熱意を伝えるしか無い 823です。みなさん色々ありがとう。やっぱり、面倒だから
高額見積であきらめさせる、って雰囲気ですね。。。
ちなみに修理箇所は、前のスポーク2本、前輪タイヤが
溝がなくなってるので交換、バッテリがへたってきてる
ので交換、とこの3点だけです。だから高いなあ、と。。。
車には特に愛着がないので、カブでも新車で買おうかな?
ホンダ店だけど廃車手数料とかもサービスしてくれない
かな。。。 だからバイク屋ってのがボッタって言われてるんだな!w >>846
スクータでスポーク?フォーク?アッセンはそこそこ部品代かかるよ
そこが壊れるような事故だと10万円かかってもしょうがないと思う
タイヤは6000円前後、バッテリーは5000〜1万円前後ってとこかな バイク屋は晒されてもおかしくない。。。と言いたい所だけどスクーターでスポーク2本って何だ?
適当な事言ってると嘘松って言われるぞ またまたみなさん、ありがとうございます。
すいません、スポークじゃなくてフォーク
でした。なお事故ってはいません。
オイルが抜けて、スカスカだったようです。
でも普通に運転して店にいきました。で、
オイル入れるだけじゃだめなので交換、
ということらしいです。
それにしても、合計9万はびっくり;;; オイルダンパーは心地よいけど経年劣化で壊れるからやだね。 アッセンで交換ならそうなるわな
てかオイルダンパーならOH出来ると思うが、グリスの安っちいやつならカラー交換すれば
でも工賃がそれなりに掛かるか、原付だからって人件費は変わらんからな
元の車体が安い原付は経済的寿命が早いね >>820,821,822,831
ええぇぇぇぇ――――っ!?
>>838
安心しました
今週中にオイル交換しに逝って来ます
ありがとうございました >>856
原付、フロントフォーク交換費用でググればそれなりの金額出て来るよ
それ+バッテリーとタイヤ交換=9万が高いかどうかだな
個人的には自走&事故なしならその店は高いと感じるけど。 >>867
つまり、「高い」けどまあしょうがない、ってことですかね。
バッテリとタイヤは交換したいので、
今回はフォークはパスしようかな。。 ブラックジャック「いいだろう三千億用意してもらおう! あなたの財力なら安いものでしょう!」 >>869
他所の店に行くって案はないのか?
もしその店でタイヤとバッテリー交換するとした場合、店が交換了承するとすれば儲けしか
見てない店になるぞ。
Fフォークが危ないのにバッテリーなど消耗期間が長いメンテを受けるって、ユーザーの
安全を気にしてないとしか思えなくなる。
勿論、修理時に「走っててこーいう状況になったら危険ですので、その時はFフォークが終わりです」って
アドバイスあれば別だけど。
良心的な店であればタイヤ、バッテリー交換前に相談すればアドバイスするだろう 長年放置されたDioをこれからナンバー取得しようとしてる俺はプライスレスか >>869
バッテリーは自分で換えれる。クソ簡単。ネットで3000円位じゃねか
タイヤはタイヤレバーとビードワックス買えば自分で出来る。比較的頻度の多い消耗品なのでこの際苦労して覚えることをオススメする。
フォークOHも意外と出来る。一般的に油面調整の注射器と六角ボルト外しのインパクトと各シール類が必要だが、詳しくはググるべし。
全部自分でやれば占めて4万円ってとこだな。次回からは部品代だけで更に節減出来る。
君の日当はプライスレスだ。 自分の車両を整備するのは一種のエンターテイメントだよな >>874
自分で交換したら仕入れ廃棄作業時間に加えて工具やケミカルの保管場所(占有面積は家の何割?)と計算したら割りに合わない。
うちにある工具ケミカルの占有面積は3畳はある、都内の一般的な家賃は一畳1万円位だから年間36万円分場所代に払ってる…
まぁ金かかる趣味だなと思うよ
好きじゃなきゃ全部店に出した方が安い 自分でやれば安いなんて計算できない奴の妄言だよな。
だったら皆んな自分でやるよ。
整備士だって店に出すんだからどっちが安いかは明らか。
趣味で弄るのはそれが楽しめる人がお金を使って楽しんでるのよ、釣りや家庭菜園と同じ。 高い安いで言えば
工具と作業場の有無で変わる
自営の製造業な俺は工具も場所も有るから
自分で出来る事はやる
タイヤ交換なんてフロントなら
店迄の往復の時間で終わるから
金よりも時間って感じ 集合住宅だとまず場所がないわな
電動工具も使えない >>874
正解!
ただこのスレには自分たちで出来ると言うと過剰反応し反対するのって必ず居るんだよ!
だからいつまでも繰り返すネタばっか!
あとマンションや賃貸暮らしの住人は車と同じ作業場所も無いから出来ないのも仕方がない ID:/ndre8M9
直ぐ反応するって50cc脳?
バイク屋工作員?
>>877も同一自演だなw 初めてフロントフォーク脱着したときは完成に2日くらいかかったなぁ。
まぁバラしたときに散らばったベアリングの捜索に充てた時間が殆どだけどなw
組み上げて試走したらハンドルおかしくて、調べたら玉1個だけ抜けててまた探したり…。 > ID:/ndre8M9
こいつスズキのレッツアドレススレにいる奴じゃね?
上から目線の貧乏バイク屋っぽいけど >>874
同意できるのはバッテリーくらいだな
タイヤ交換て意外と難しいよ
フォークのオーバーホールなんてw
それに世の中には超絶に不器用な奴も一定数居る
自動車の普通のやり易いバッテリーを交換するだけで半日かかったって奴も居る タイヤ交換は難しいというより、かなり力が要るし大変だぞ
タイヤ硬すぎなんだよな〜 タイヤ交換のコツはじんわり力を入れて最後にググッ! バッテリは実は今まで2回自分で交換しました。
まあ、引っこ抜いて入れるだけなので。今回は
どうせだしついでに、と。
タイヤはやった事ないです。車なら旅先で
ジャッキアップして交換したことがあるので、
勉強すればいけるかな。ただマンションの
駐輪場の横でやってると、迷惑かかりそう。。
さてフロントフォークは、何をどうして良いか、
さっぱり。。といって放置しててもよいもの
やら。段差踏むと手にガツンと衝撃があります。
でもなんとなく相場が判りましたので、参考に
したいと思います。ありがとうございました。 旅先でやったというソレは恐らく今回のタイヤ交換とは意味合いが全く違うと思われる >>878
工具や道具は有っても最近自分でやるのが面倒クサってなってくるんだわ!w
>>890
タイヤ交換の意味が違うね!
車種は知らんが原付のフロントホークはそんなもん段差気お付ければイイだけよ タイヤ交換とオイル交換は
面倒だから自分で交換するな
工具とオイルの保管と処理が面倒
バイク屋でしたほうがいい
エアクリの交換とバッテリーの交換は自分で
ネットで部品買ってした方がいい。
バッテリーの交換はyoutubeで動画見たり
ネット見て簡単にできる 中華バッテリーでいい >>868
純正バッテリーは高いよね
工賃と込みで9000円ぐらい
するだろう?
バッテリーはネットで中華バッテリー
買って 自分で交換する方がいい 3000キロ毎にオイル交換
10000キロ毎にエアクリの交換
10000キロ毎にプラグ交換
20000キロ毎にベルトとウエイトローラーとスライドピ−スの交換
タイヤはスリップサインが出たら交換 フロントタイヤ15000キロぐらい
リアタイヤ6000キロ〜7000キロぐらい バッテリーはセルが効かなくなったら
交換 ライトも点かなくなったら交換
乗る時できるだけ暖気して(特に真冬の朝一とか) 暖気運転して 乗らない人でも毎日10分ぐらい乗って
放置しなかったらok 原付は放置したらエンジンかからなくなってソッコーで潰れるから >>874
バッテリーは車種によって
作業レベルが変わる
タイヤは面倒だから
バイク屋でするべき 車種も走行距離も今後どれくらい乗るのかもわからんからアドバイスなんて無理だわ
例えば走行5万のボロであと1ヶ月乗ればクルマ買って乗らなくなります
な人に自力でタイヤ交換とフォーク云々なんてアホらしいだろ?
逆に大学入学に合わせて新車買ってあと4年通学で乗りますってんなら日頃のメンテの話に発展するのも理解できる >>887
力がいる時点で間違ってるbyダメ整備士 タイヤなんて頻繁に交換するもんじゃないから
店でやればok
フロントタイヤ15000キロに1回
リアタイヤは6000キロ〜8000キロに1回でいいし ビートブレーカー 買えば楽でしょ
モノタロウノでも安いやん
そもそもタイヤ交換なんて2万キロに一回ぐらいでしょ
そんなの普通のひとは結構のってても3年はかかるし
3年に一回のを自分でやるよりバイク屋でちゃっちゃっとやってもらったほうが金があるならそうする
逆に中古のバイク買ったり、そういう整備してるひとは何度も自分でタイヤ交換してるわけだよね
そういうのは自分でやるほうが安いわな 馬鹿力でタイヤ交換なんてしたらタイヤ傷つけたりホイルのへり曲げちゃったりするかもよ? >>887
相当場数こなさないと
力加減とかわからないし
技術がいるよ
youtubeの動画でバイクのタイヤ交換の見て簡単に真似
できると思っても上手いかないよ >>904
それそれ 外して
組み込んだり
力加減が場数こなしてないと
スムーズにいかないよ
バイク屋でリアタイヤの交換頼んだら
20分ぐらいで終わるしね 今までタイヤの耐久性を測った事がなかった
去年、中古で買ったTODAYがデューロの新品だったけど
7000キロ走ってまだ5分くらいの余裕がある
恐らく1万3000くらいまでいけそう
フロントは3万まで大丈夫そう >>907
todayのduroが1番長持ちする
純正の中国製や台湾製やベトナム製の
タイヤが1番長持ちする
ダンロップのd307は4000キロぐらいしか
もたないよ >>907
タイヤはスリップサインが出たら
溝残ってももう交換すること
ついでにエアバルブも交換
ここが劣化したら空気漏れするから
フロントタイヤ15000キロに1回交換
リアタイヤは6000キロ〜8000キロに1回交換 2スト全開で雑に乗っても6000キロでスリップサイン
ギリギリまで使って8000キロ持つかって感じだな 4000キロ持てば十分だよ
そこまで行くのにゴムの寿命のほうが早く来るわ タイヤ交換する時に タイヤのエアバルブもけちらずに交換
ここが劣化してヒビ割れしたら空気漏れして悲惨になる
タイヤ交換時に一緒にエアバルブも交換したら
工賃割安だし いつもタイヤの溝とスリップサインとエアバルブが
ヒビ割れしてないか確認した方がいい >>911
グリップ効くタイヤは凄い
寿命が短いね
d307とか D307は普通のタイヤだから持たないなら運転に難ありだな >>906
俺のタイヤ交換して貰ってる店は前後で30分だったね
しかも工賃前後で4000円弱だし 俺のタイヤはしょっちゅう釘拾う
近所のバイク屋 パンク修理3千円弱
すぐタイヤ交換奨めて来て9500円
今回は自分でパンク修理したぜ 路肩には釘などが落ちているケースが多いからな。だから、すり抜けをよくやるとパンクする場面も増えるという >>915
俺の行ってるバイク屋は
フロントなら10分 リアなら20分で終る
2りんかんで原付のリアタイヤ交換するなよ
工賃がくそ高く 凄い減りが速いタイヤ着ける
から 工賃は3600円 タイヤもくそ高いし >>916
俺パンク修理1500円だった
軽症か重症で変わるけど
同じタイヤで2回パンクしたらもうタイヤ交換したほうがいい 俺もバイク屋に頼んでサクっと終わらせたいけどマイナスオフセット6Jホイールやってくれるバイク屋が無いから自分でやってる@ミニカージャイロ >>919
そそ、二りんかんは高いよね
俺は違う店ですw 路肩などに寝てる釘を前輪で踏んだ際、その釘を垂直に立たせてしまい後輪で踏み込んでしまうというな。なので圧倒的に後輪のパンクが多い 腹下にマットガードみたいな物をぶら下げて前輪が跳ねた釘を叩き落としたらパンクしにくくなるな。
昔オートバイ誌の後ろの白黒広告にそんな商品が有ったような? フロントフェンダーに泥除け?の長めのフラップを付ければ良いかもねw DUNLOP K378B(後輪用)はかなり長持ちするタイヤだったわ.
110/90-10しかサイズがないけど. やっぱり高いのは固さが違うわ
安いのは柔らかいし、
結局は燃費に影響するから高いやつで問題ない。お金がある一定のひとは
その整備したり、中古で売り飛ばすとかな、そういうひとは安いのでいいんだけど 今朝、黄色信号で滑り込み右折したら、信号待ちしてる白バイが…
白バイ隊員が思い切りこっちを振り返ったので、パトライト点灯されるのかと思ったわ w
心臓が止まるかと思った
Uターンしないと追いかけられないので、あきらめてくれたみたい
前回の違反から2年以上経たってるので、今回はゴールド免許ねらってる
もう絶対黄色信号で止まるわ そういえばと思い、タイヤの購入履歴見てみたら約3年前にバイクパーツセンターの「実力派タイヤ」という物だった。銘柄は不明・・・
8000kmくらい走ったかな。ヒビはきてるが目はまだまだ いくら耐久あったってグリップ犠牲にするなら俺はいらんわ
滑って転んだら意味ないやん スクーターですがコーナー攻めるのが大好きです
広い駐車場とかで八の字(ジムカーナーごっこ)とかしています
タイヤセンター辺りのグリップは置いといて、タイヤサイドのグリップ性能の高い一般道路用のお薦めありますか?
ではなく、お薦めがあったら教えて下さい すり抜けばっかりする人はよくパンクするね
路肩はすごいゴミが多いから
あとは近所に建築関係の会社やガラス屋が有ると落とし物が多い気がする
ガラス屋の前とか路面がキラキラしてるし >>941
俺は前後交換して12000円弱だったよ
d307 >>939
当然!自分でなんでもカスタムメンテ出来るんだよな!
ノーマル車で違いなんか無いだろ! >>939
原付サイズのハイグリップタイヤは選択肢がほぼ二択くらいじゃねw 速度出す人や、通勤で雨でも走るひとは
ツルツルなら変えたほうがいいね。こけるしね
近所に週1,2回とかつるつるでも問題ないよ >>941
個人経営のバイク屋で
他店購入車両の修理嫌がる店では
ボラれるね
リアタイヤで10000円とか
普通フロントタイヤで5500円
リアタイヤで6000〜7000円ぐらいだよ >>948
高いわ ぼられてるよ
2りんかんはリアタイアで
工賃だけで3600円
タイヤは4600円ぐらい
辞めた方がいい
リアタイヤでも6000円〜7000円ぐらいだぞ >>949
ごめん
交換費用込みだしこんなもんでいい?
初めて交換したし
引っ越したからバイク購入した店でもなくて解らないや…
以前パンクした時に別の店でタイヤ交換8千円とか聞いたからこんなもんかなと… >>950
交換する前に値段聞いた方がいいぞ
安いバイク屋とか多いし
原付のリアタイヤ交換8000円は高い
高くても7000円ぐらい 原付はオイルチェック
3日に1回ぐらいしておけよ
テイッシュ3枚ぐらい取って
オイルの量チェックして減ってないか確認
減ったまま走ってたらエンジン焼けたオワコンだぞ
オイル交換直後は作業員がミスしたかもしれないから
すぐに確認 オイル1回入れてエンジンかけて循環させて
また減るから そこでまたオイルつぎ足して入れないと駄目
いい加減なガソリンスタンドの店員はこの作業忘れるから
減ったままそのまま走ったら潰れるよ >>952
SBS(スズキ直系販社の)でRタイヤコミコミ11000円だったな 小型車(車)と比べてバイクって
部品や工賃高いよな
車のパンク修理 2000円
オイル交換 2千円弱
タイヤ4本セット2万代 東京だと二輪の時間工賃は車の7割位だったような
うちの軽は動きゃなんでもいいやってことでファルケンやブリヂストンのイッチャン安いタイヤ4本で8000円くらい履いてる
シンセラとかネクストリーってやつでサイズは155/65R14
原付のタイヤは3.00-10のD306/307とアマゾンで1500円以下の時にまとめ買いしてる >>951で安心した後の>>952
相場〜ちょい高め?くらいなのかな
オイル交換も一緒にしたしヤマハのビーノだけど今住んでる所はヤマハ系列がないなぁ
1万キロだしエアクリとプラグの交換とやらをした方が良かったのか
バイク屋さん行く前にこのスレ見とけば良かったなぁ… 微々たる金額差じゃなくて店員が親身になってくれるか自分と相性がいいかで選ぶのが良いと思うよ
ある程度経験を積んだ整備士が対応してくれるのか、昨日入ったバイトが対応してくれるのかでも違うしな 金額なんて毎年上がるしな
物価も賃金(メカは基本最低賃金だから毎年上がる)も上がり続けてる >>961
それ大事だよな、バイト君に整備されるのは嫌だもんw >>957
車は登録台数が多いからね
多少安くしてもいい
バイクは登録台数が少ないから
高くなる >>960
いろんなバイク屋に電話して聞け
エアクリとプラグは 10000キロに1回
交換しないと走行中にエンジン停止して
再度エンジンかかりにくくなる
俺今まで新車で原付買ってエアクリやプラグ
200000キロまで交換しなかったら
走行中エンジン停止しまくった 原付のプラグは5000キロで交換したほうが良いと思う
一個数百円と安いから点検省いて外したら交換って感じで インジェクションでも一定期間動かしてないと掛かりが悪いな >>968
だから放置はせず
毎日エンジンかけて
暖気して暖気運転して
1日10分くらい運転しないと駄目
放置は駄目 乗るならガッチリ熱を入れる
乗らないならエンジンは掛けない
これは基本
中途半端に毎日エンジン掛けるのが一番ダメ
放置してエンジンが掛からなくなるのは放置用の処理をしてないから
バッテリー外してガソリン満タンにしてキャブのガソリン抜いておけば大丈夫 田舎だとマフラーとエアクリボックスに蓋しとかないと住み着くよw >>965
ありがとう
来週バイク屋さんに行ってみる! バイク屋じゃ無いけど元整備士(資格自体はは生涯有効だが)の俺みたいのもいる。
利害に関係ないから本音しか言わんけど。 毎日じゃなくて週に1回1時間ほどぐるぐる運転すればいい
これだけでも十分調子を保てる >>957
原付のタイヤより軽トラのタイヤの方が安かったりするもんね
工賃も車の方が安いし 軽自動車なんか4本込み込み2万円とかだし4〜5万キロは持つし原付バイク乗ってる人見るとカネ持ちだなぁって思う 原付こそ自分で消耗品の交換して節約だよな?
店に丸投げだと軽自動車維持するのと変わらんよ総合的に。 >>984
オマンチぺろンとできる位
分かるだろ?
はい 幾ら? >>982
工具とスキルと作業スペースと暇がある人限定だけどな 原付買ったけど鉄の塊の中を防御力0で走っているの想像以上に怖すぎる だからバイク乗りはかっこ悪いの承知でライディングウエア(プロテクター付き)着てるんや 原付Lv.1
E:ひのきのぼう
E:ぬののふく
エスティマLv.30
E:ほのおのつるぎ
E:まほうのよろい
E:みかがみのたて
E:てっかめん
まあ、そんなに恐れることはない( ・ω・) 作業スペースがあったら花でも育てたいわ
土いじりのほうが楽しい >>976
乗るより調子良くするのって日頃のメンテする事が大事だろ!
バイク弄くる=メンテが出来る人間になれる
>>957
なんでも車よりバイク屋が高いは当たり前のボッタw バイク屋の給料のほうが3割も低いからかなりの慈善事業だと思う
ボランティア精神がなかったら低所得者とヤンキーみたいのしか来ない商売なんてできんよ
儲かると思うなら自分でバイク屋初めたら良い
一応250cc以下なら整備に資格はいらないから開業資金だけあれば初められるよ >>996
マジで?
てっきり400のバイクだとずっと思ってたwww >>991
まあ初代エスティマは衝突するとハンドルポストがドライバーに突き刺さる仕様だったけどな
例のゲームのチェーンソーかよ このスレッドは1000を超えました。
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