50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく189
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原付1種専用のスレッドです
荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
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■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく186
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571136409/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく187
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1574242992/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく188
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1578641146/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
【原付２種】小型自動二輪 取得スレ５【125cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1569072304/
■注意事項
・二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり二段階右折についての各サイトなどを見てみてください
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
・原付2種乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるためスルーするか黙ってNGに突っ込みましょう
・原付1種の法定速度は現在毎時30キロです、実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
・50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう
・免許取得・上位免許取得の話題は禁止です、原付免許取得に関する内容の場合は「関連スレ」に行ってすること
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 原付き免許しかないけど黄色ナンバー
茨城県は無免許運転余裕綽々やで 軽自動車税は所有者に課税だからね
しかも所有者は登録が義務だから無登録で所有するのも違法
なんで自動車税と課税対象が別れてるのかは謎
車なら一時抹消で課税されないんだが ナビタイムが二段階右折交差点を教えてくれる原付バージョン作ったらしい 早朝にミニドライブに出かけたが車多いし、飛びしまくってて怖いな(>_<) こんな時期に事故って病院行ったら高確率でコロナ貰うだろうな… 前スレでハイスピードプーリーに交換したいって言ってた者だけど
DIO AF68
キタコハイスピードプーリーキットtype3
トゥデイ 純正ドライブベルト
キタコ スーパーローラーセット 6.0ｇ×6
ポン付けで最高速52→60にUP
加速もなかなか良くなった ほんと原付乗ってるババアはどうしようもないな
信号待ちしてる俺の横つけやがって鬱陶しい ハイスピードプーリーの話はこのスレじゃなかったっぽいスマソ 社外プーリーで純正の短いベルト引っ張っても最高速なんて伸びるのJOGぐらいだぞ ハイプリで純正のベルト痛めつけて1万kmで交換しなきゃボロボロになるくらいなら純正でいいよ 俺のレッツ5はマフラー純正のままで70出るが
そもそも改造前で52というのがおかしいわ ウェイトローラーは軽くすると加速は付くけど最速は落ちるんじゃないか 出来れば加速と最高速を両立させたいから
７０出たとしても加速が鈍ければ意味ないし 半世紀前のGP50は4ストで160キロ超えてた
ぶっちゃけ車検もない原付なんてやりたい放題なんだから金かけた分だけ速くなる CR110の事かな
クライドラーのGPマシンは180近く出てた記憶 >>17
へぇー、その＋8キロが大事なんだよなw
まぁ65位出て欲しいけど >>24
一般論はそうなるけどエンジンとのマッチングや規制対応で去勢されてる場合も多いから一概にいえないね
軽くしたら加速も最高速も伸びることはある（リミッターのない前提でね） >>29
正直メーター60越えるの期待してたｗ
1回走っただけなんでもっと出るかもしれないネ
行きでは55くらいしか出なくて、帰りで60出たんで 速さはスプロケットの大きさで変わる
いわゆるテコの原理
その分加速は落ちる
大きくすればするほど最高速は伸びる
時間をかければ300キロだって出るかもしれない
スクーターベルト式だからはあまりいじれない 赤信号で交差点に警備員立ってて
なにやってんだ？と思いながら交差点通りすぎようとしたら
いきなり手をばってんして入るなとか
交差点の手前で指示出すか看板でも置いとけよ無能
、車だったらバックしないといけなかったぞ 警察官や交通巡視員の指示は信号機より優先だけど民間の警備員の指示は信号機より優先ではない
つまり警備員が赤信号なのに行けと言うことはないし万一指示された場合も赤信号で通過すると信号無視になる
学科で勉強したろ？ AF67、68のエンジンは死ぬ程遅い上にレブリミットも低くて55-58がいいとこだからな
点火リミッター改造の手段がないから、高い回転数で稼ぐこともできないしホントにハズレエンジン 手段がないんじゃなくて金が無いだけだろ
モーテックで制御したらいいじゃん
やり方なんていくらでもある、やるかやらないかそれだけだｗ ガソスタでノーマルの原付なのに5人でプリウス洗車してるやんちゃそうガキに
ちっうるせーよ。って小声で言われたお(ó﹏ò｡)
なんでや…… >>32
レポ宜しく、俺も交換考えてるんだよね
af61だけど >>43
インパクトドライバー必要だな
安物のプーリーホルダー買ってメガネレンチでネジ外そうとしたけど外れなかった
初めてやったんで2時間くらい掛かったけど、慣れれば30分でいけそう 相談なんだけど
純正マフラー付けてた時は60km出てたんだけど詰まりがひどかったから社外に変えたら50kmしか出なくなってしまった。
改善策ないですか……？
純正はもう雨ざらしになってしまったから使えそうにない……
車種はaf27。 社外の「純正風」でも買ったのかい？
KN企画とかならちょっと煩くなるけどとりあえず走るけど
無名の中華マフラーとかだとあからさまにパイプ径細かったりして酷いんだよなぁ バイク屋の親父が吹けが悪い時ケツから火箸みたいので突付いてたよ >>44
俺はバイク屋にやって貰おうかと思ってる
その他、色々見て貰いたい所もあるし >>48
本当言うと俺もバイク屋にやってもらいたいんだけど
持ち込み不可とか工賃5割増しとかの店が多すぎ >>49
マジで？？？
仕方無い、自分でやるか＞＜; >>50
インパクトドライバーなしでボルトが固着してるとかなり苦戦するかもしれない
安物プーリーホルダーではドライブフェイス？（左側のやつ）が固定できなくてボルト外せなかったんで
クランクケースとドライブフェイスのギザギザの部分に100均の木工用ヤスリ挟んで
インパクトドライバー使ってやっと外れた
AF61とAF68で内部の構造同じかわからないから参考になるかはわからないけど そういえばtoday/dioスレ落ちたっきり次立ってないのか・・・ 現行スレは車種板の方じゃないの？
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】45 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458436703/ >>51
情報ありがとうございます、つべにもそのやり方の動画がアップされてましたね 普通に抜かず並んで幅寄せしてくる車や
こっちが急ブレーキしないと尻が当たるような抜き方してくる車対策ってある？ 右寄りに走れば？
ぶつかったら大怪我するのこっちだし自衛手段としては悪くない >>57
まぁーそんな感じで走っているとウインカー出さず右路線はみ出してギリギリに車が抜かすな >>56
キチガイは先に行かせる、関わらないのが一番 マッドマックスみたいに弩を装備して撃ち込んでやれば？ だったらもう最初から太鼓ドンドコ叩いてキチガイのふりすればええやん ヒューマンガスみたいに仮面かぶって上半身裸だったら近付く奴いないだろな >>60
すいてる2車線道路で先に行かせるつもりでゆっくり第1車線左寄りを走っても
わざとなのかそういう車がまれにいるのよ
関わらないようにしても関わってくるキチガイみたいな奴 >>66
俺ならソッコー左折して別の道か？コンビニでトイレでもして関わりを避けるよ
相手にしないのが一番だよ 今日の車は荒れ狂ってるな
交差点越しにミラーでこっち見えてるだろうに
というもう曲がりかけて既に接近状態で視認してるのに出てきやがったキチガイかなんかよ よそ見するときやナビ操作するのは信号待ちでやるのが建前な
別にナビだけじゃなくメーターだろうが走行中に2秒以上注視したら違反だよ >>56
原付を廃車にしてリッターSSに乗り換える 我ながら何を思ったのか屋根無しキャビーナ（ブロードではなくキャビーナで屋根外してある）をヤフオクで買っちまった。
ずっと車だったから
原チャリパワーないんだろうな、まあ慣れないから安全運転にはいいか
と思ってたら予想以上なパワーで正直怖い、これも慣れなんだろうか・・・ そこそこ加速はよくても50キロ超えたら大して伸びないからな キャビーナ系は隠れた沼
縦ディオ系より遥か深いガチ勢が居て怖い 125が20万は安いな
お金が潤沢にあったらアプリリアのSR50がほしいけどｗ
2ストインジェクションが無くなったけど代わりにキャブ仕様が日本に入ってきてる
吸気リストラクター除去とキャブセッティング、駆動系リミッター解除を行ったフルパワー仕様で33万円なり >>77
自分で触れる人じゃないと外車の維持コストはとんでもないよ ホンダのダンク買ったわ
慣らし運転してる最中だけど割りと満足してる おめ色
電動を除くと国産メーカーで完全新規モデルは今のところコイツが最後かな？ 抜かれのは何とも思わないけどわざと危険な抜き方していく奴には殺意覚えるわ ライディングブーツにスチールトゥ取り付けとけスニーカーでもいいけど
抜かれざまに軽く横っ腹かする程度に蹴り入れとけばガッツリドアパネル2枚に地金までの深い傷入れられるｗ
力入れて蹴ると反動で自分がコケるから注意な >>81
多分な
ジョルノからの乗り換えだけどエンジンとか同じだけどディスクブレーキとか細かいところは違うわけで
かなり運転しやすい
プジョーの50CCも欲しかったけど部品とかの調達の関係でおすすめしないと言われたわ 渋滞で30km/h以下で流れてるのに後ろにいたDQN車に無理やり追い越し＆幅寄せされた時は殺意を覚えた
後ろにつくのは嫌だったので信号で止まった際DQN車の一台前の車の前まですり抜けしたよ >>85
DQN車は渋滞中すり抜けにミラー曲げてやって逃走した！怒鳴るようだがもう後の祭りw
原付ってわるい奴だわ！ 今日、タイヤ交換ついでにリアホイルのバルブをL型にして貰った
これでエアー調整が楽になるわ >>88
それっていくらかかるの俺もやりたい・・・ >>90
工賃込みで1500円くらいかね
L型にしても何かリスクってないのかね？キャップが外れやすいとか >>91
タイヤ交換と同時なのでサービス？？
ちなみにリアタイヤの工賃は2.250円でフロントが1500円、タイヤ代は前後で7960円でした＾＾ 3000円くらいで買えるオススメのレインコートありますか？
新しい職場に原付で通おうかと思ってるんです >>93
多少薄くても小さく畳める方が良いぞ。後、背中が切り返しで裏メッシュ。ズボンは座るから長めで袖裾は絞ってるのが吉 ワークマンの売場は防水と単なる撥水のレインウェアが混ざってるから気を付けろ、浸みてくる >>91
長い目で見ればストレートより折れやすいくらいだな >>91
自分でやるならアマで1個300円くらいだべ
最近のは知らんがヤマハはL型バルブだよ
30年前の3ykで今でも使えてる
虫は2回変えたけどね バルブL型に変えようかなって言ってたもんだけど
数年たつからタイヤ交換と一緒に変えてもらうけどやっぱ標準のストレートにした・・・
バイク屋曰く干渉しないならLでも問題ないと言われたけどストレートなのには他にも意味があるかもとか言われたし L字だと走行中にバルブが折れるとかなんとか
俺はエクステンションバルブ使ってる そこまで極端には変わらんよ
ストレートが5年使えるとしたら曲がりは4年とかそんな程度の差
逆にストレートでも年数経ってから無理に曲げるとボキッと折れるしｗ >>94
>>95
どうもです！
ワークマンのAEGIS？ってやつ良さそうですね、もっと調べてみます うんバルブはストレートでもL型でも大差はないと言っていた耐久性も値段も
俺は空気入れやすくしたいと言うより折れの心配で無理に曲げたくなかっただけだから
どうせタイヤ交換2回に1回はバルブ変えるから折れる心配もないかなっと >>103
あれ売ってない時期があるから気をつけろよ 上下で3,000円だぞ！
乞食なんだからイージスなどムリなの勧めるなよw >>108
良さそうだけど予算オーバーかって話ですよ
イージスじゃなくてもそこそこのが安く売ってるからワークマンを薦めてるのよ ホームセンターの3000円位のは
せいぜい数キロ圏以外は使い物にならん
少し高くてもイージス買っておけば満足出来ると思うぞ
俺が若い頃に買ったYAMAHAのレインウェアなんて
15000円位した 原付の用途は数キロの移動が多いらしいから徒歩や自転車で足りる人は多い
趣味で何十キロも100キロも走る自分らと世間の一般人は違うからな >>109
俺のはフィールドコア、気づけばシャツもグローブも安全靴もワークマンだわw 俺は２りんかんの2000円くらいの合羽使ってる。
上下真っ黒(申し訳程度の反射材付き)、内側のメッシュは背中のとこにしか付いてない
生地の厚みまぁまぁ、バイク用なんでフードなし。
値段なりだけど、出先で急に降られた用に積んでるからこんなもんでいいやな感じ。 2りんかんのはオリジナルなんだよな！
バイク用で上下2000円ポーチ付き
常備用で安いから買ったけど1度も使ってないなw いつまで30キロ制限やってんだよ。この法律が出来たときの原付って自転車にエンジン付けてただけのもので今のバイクとは完全に別物だぞ >>112
金はあるけど会社までの数キロの移動に車乗るのバカらしいので
田舎みたいな車社会なら必要なんだろうけども >>117
今は誰でも上級免許が簡単に取れるんだからいいじゃん 十数年前まではホムセンで3~4千円するただのビニールの塊なカッパ高いなぁと買って一年くらいで破れたりで使い捨て
今は同じくらいのワークマンのやつでももっと保つし（撥水は即効しぬが）
イージスは値段以上に使える、流石に数万するバイク専用には及ばんけど肉薄してるし
追従してホムセンもおしゃれで使えるカッパ増えたね
いい時代になった 衣料はここ十年くらいで圧着技術とか低コスト化して防風防水は良くなった
靴とか安いのでも縫い目のないやつ増えたでしょ
撥水はフロンの規制とかで耐久性悪くなったけど バイクのる時は安全のために古典的な革のブーツをなるべく履くようにしてる
ここ10年で物価も上がり中国の爆買で材料費も上がってブーツの値段が1万円も上がったｗ >>117
今は30キロ縛りで原付より自転車のほうが速い時代だね >>123
競輪選手なら公道でも60キロ楽々だもんな( ・ω・) 止まれないのに速度を出す。しかも法廷速度なら違反にもならないしヘルメットもいらないという矛盾 原付だろうが車だろうが法定速度はあるが流れに合わせる速度って有るから原付だから30km迄で走ってイイ訳じゃないからね！ 町中しか乗らない人見ると確かに何で自転車にしないんだろうと思うね
まぁ足が悪いとか理由はあるんだろうけど俺なら自転車か徒歩にする 坂が殆どないなら5キロまでは自転車だな
歩きなら2キロまで バイク屋も言ってたわ俺らみたいに隣の市や県によく行く人はマメにオイルもタイヤも変えにくるって 駐禁を取られることがなかった頃の原付はチョイ乗り最強のマシンだったな 3Mの698円防水手袋気になってるんだけどどうなんだろう 防水手袋は汗も通さないので蒸れる
2～3時間走るだけで手がふやけるからツーリングに使えない >>129
俺は片道5kmを原付で通勤してるw
約10分だな >>117
上に乗っかる人はあんまり進化してないからな 2stJOGだが80kmは平地で普通普通に出るよ！
だから不満は無いから30kmは自主規制して流れに反しない速度で保っている
未だ違反にて摘発された事はないわ！ 何怒ってるのか知らんけどこのスレに居る半数以上は上位免許持ってるだろ
その上で原付で遊んでるんだぞ
生活の足として使ってる人は別に語ることはないだろうからなｗ 原付用に安売りしてた防水シューズ買ってきた
防水インナー？が入ってて良い物らしい 普免で原付乗って15年以上。これで十分だと思ってたけど、さすがに東西南北行き尽くしたので今原二の免許取りに行ってるわ
スピード出るし右車線走れるしで世界が変わるんだろうな
でもいざ乗ってみたら今までと変わらず細道選んだり、左隅っこ恐る恐る走ってそうだけど 原付で45kmぐらいで保って走れるよそれでも遅いなら一瞬60km出せばほんと公道で困らないからね！
30kmがとか取り締まり中は気を付けてれば普段は困らない 全国で今、移動式オービスが続々と導入されているので原付のスピード違反とか入れ食い状態 80出ると言うやつの大抵はメーターの底付いてるだけで実質75出てるかすら怪しい >>144
2stはノーマルでも70kmは出るよ！
少し弄くるだけで80kmは普通だから！ 4stジャイロキャノピー乗ってる人だっているんですよ
70km/hとか80km/hとか別次元すぎる 2stアプリオだけど、今も新品純正ローラーにでも交換しただけでメーター振り切るが
信用度は低いなあ
車とスクーターだと通勤距離がメーター読みで三キロ違うもの アプリオってノーマルでもスゲーパワーあるんだっけ？ スマホのナビで速度測ったけどどのぐらい正確なんだろ ハッピーメーターでも80キロはロマンｗ
俺は燃費を下げずに加速と最高速をどこまで伸ばせるかってやってたな
金かければ際限なくなるから投資は最小限で >>147
俺、昔2stジャイロキャノピー乗ってたw
遅いんだよなぁ～～、 >>153
でも車が怖いと思わなかったしコーナーの安定は良かったな >>154
車は怖いぞ他の原付みたいにぎりぎり寄せてお先にどうぞできないし
フロンとシールドによる謎の安心感はあるけど >>149
2stアプリオ ビーノは坂道でもストレスないねえ
社外CDIに変えると息継ぎ無しで針振り切れる
何キロ出てるのかは判らないが、車道の流れに乗って走れる >>154
大型トラックに抜かれる時に注意が必要
風圧でヨロヨロするから >>153
遅いよな
発進全開加速中にそうエンジン唸らせてない車に抜かれるもんな
嫌になって売り払ったけど代わりにもっと遅いの買った
自分でも訳わかんない >>148
メーター右下のNSが75、底で80とか思ってるタイプの人かな？
このご時世、スマホのGPSを使って確かめてみることをオススメするよ・・・ 原付で測ったことはないけど経験上純正メーターと指定サイズのタイヤの組み合わせでメーター表示の1割引きくらいな感じ 速度アプリ何種類か入れて試してみたら五キロハッピーだった 車取らんで原付免許取ったとか今の若いのは信じられんな！ 大方の人より2年早くゴールドになるから16で原付取ったな
取ったら乗りたくなって17から原付き乗り出した 原付小僧になったら今まで行けなかった山を越え谷を越え未知の世界が急に広がった気がした >>168
へーそうなんだ
で、何でいきなり語りだしたの？
寂しい感じの人？
それをみんなに伝えて何て言ってもらいたいの？ >>169
青梅街道の果を見に行ったら奥多摩を発見してよく走りに行ってたなぁｗ
帝都（奥多摩）仏舎利塔に登ったり秩父もよく行った
チャリの15倍は行動範囲が広がったわ 上りは遅いけど下りは車や大型アメリカンに追いついて譲ってくれるけど既に一杯一杯ですけどみたいなｗ 原付免許取ったその年にカブで渋峠越えに挑んで夕立に降られた苦い思い出 原付バイクに乗り始めたんだけど
1週間に1回はウィンカーと間違えて
クラクションを押しちゃうのなんとかしたい 原付は親の持ってるの使うってさ
20kmのスピードでも怖いってナンなんだよ！ ウインカー点けようとしてクラクションに指が当たる
けして間違えたわけではない 原付あるあるやね
ボタンの配置はもっと改良して欲しい ホンダのグローバル展開してるモデルはホーンとウインカーが上下が入れ替わってるもんな 俺が去年乗っていたこのホンダのバイクったら左手側にウインカーもホーンのボタンもなくてキルスイッチが付いていて乗りづらかった
今年は中上君って人にゆずるんだけど彼は上手く乗ってくれるかな～？
https://i.imgur.com/RwZtUXY.jpg 50ccのオフ車また出してくれんかなぁ
ミニバイクだけ2st解禁してくれよ ヤマハですら原付から実質撤退してスズキとホンダしか作ってない状態からのコロナショックで株価暴落
新規開発の体力はないと思う 人気のあったビーノですら今春は新色追加無いらしいから相当なんだろうなあ ＞原付だと山道クソ遅えけどね
(4stジャイロキャノピーの前でも同じセリフ言えるの) >>186
台湾2社売ってるがアフターメンテがネックで今のままだとマニア以外買う人間いない
スズキあたりがタイアップしてOEM出せば道が拓けるがまあ無理だな 安いオフ車ならヤマハ辺りの並行125や150くらいの買った方がまだアフターは安心かなぁ >>190
電動バイクになったら整備簡単そうだし駆逐されそうな、、 エンジンが電動機になるだけでそんなに整備が簡単になるだろうか？
なんかまるで電動は完全メンテフリーになるような勢いで夢見てる人がいるけどいつも気になるｗ 交流と直流の違いすら分からん奴が質問スレでワケワカメ状態になってる未来が見える見える・・・ >>193
現行スクーターのセルとバッテリーが大きくなって
ガソリンタンクもインジェクターも
エンジンもマフラーもエアクリーナ
要らなくなるからねぇ
将来的にホイールinモーターになったら
駆動系も丸ごと不要になる
勿論、メンテフリーには成らないけど
普段乗りでのチェック項目は
大分減るよね ４速のリトルカブと2stのビーノで迷ってるんだが、登坂能力に絞ったらっちが良さげ？
近距離の下駄用途だが、ずっと坂道で傾斜が１０度超えるとこも多い。 そりゃビーの方が速いさ
でも古いから弄るのが苦にならない人じゃないと勧められんな最新型でも16年落ちだぜ
もう旧車の領域で部品もでないものがあるし新車買うより金がかかる前提で ウエイトローラー6g×6にしてるけど
加速がちょっと弱いな
純正の6.5ってヤバいくらい鈍足だったんだな >>196
通勤用でもカブかなあ
ビーノも良い原付だけどリアキャリアは使い道無いし、乗り出したら休日に遠出したくなると思う カブはタンクが小さいから航続距離的には大差ないかと >>196
原付で登坂は2stだと思う！
カブは登坂で頑張っているが邪魔でよく抜かすわ！ >>199
オフセットワッシャーを使う迄に弄くれば最高速は伸びるよ！ >>196
50のカブは遅すぎて絶望するぞ
かといって今更2stも旧石器だし
ぜひ第三の選択肢として4stスクター辺りにしとけ 4stスクーターなんてカブがマシに思えるレベルの遅さだぞ 今のカブは3馬力くらいだろ
昔の4馬力5馬力あったカブとは違うぜ >>206
カブがましｗｗｗｗｗ
おまえリトルカブ乗ったことねーだろｗｗｗｗｗｗ
おれは10分乗って90ccエンジン落札を決意したどｗｗｗ 用途的に止められるなら大きいの買えばいいと思うが今だに50ｃｃ以下専用の駐輪場は多いね。
大きいの買うなら個人的には150ｃｃクラスがおすすめ、小ぶりで扱いやすく価格も安めで燃費もよく自動車専用道や高速も走行できるから。
比較しても1台持ちならそこまで保険料は変わらんから逆に125ｃｃのデメリットが目立つと思う。
実際に2種も持ってみて感じた。 7馬力JOGがほしいが部品がない
チャンバーつけたい >>215
そのかわり横ジョグなんて優秀な3WFマフラーや台湾スポマフが豊富じゃないか 2ストビーノを速度計測アプリ試してみたら
40まではメーターと誤差がなかったが
50越えたら８キロ違った
必要無いからいい加減なんだろな いっそジャイロキャノピーにして登坂はきっぱりと諦めるんだよ 近所に現役のHI-UP乗ってる人がいる
最高カッコいい GPSの速度計測アプリ入れてダンクの最高速度測ったら58キロだったんだけど
これが4stで一番速いのかな >>226
それはスマホによるな古いOSのは多分出ないだろうな！ af34のディオ貰ったんだけど、アクセル開けるとエンストするんですよ。
それで20km位にキープすると動けたりする。たまに全開ならいけるけど中速だとエンストしそうになったりってのもある。
この症状はキャブ清掃ってやつで治せるんですか？
ちなみに工具揃えて自分でやってみようとも思うけど素人でもできますか？
バイク屋に頼んだらいくらかなぁ
質問ばっかで恐縮ですが詳しい人教えてください 要するに税金の掛かるいらないバイクを貰ったらクズだったと言うことか！ｗ ここで聞いてる時点で無理だからバイク屋に持って行け やってみたいなら外野の声は無視して自力でやってみたら良いんじゃね？
参考書なんていくらでも売ってるし
趣味ってそういうもんでしょ バイク屋にもってって今日やってくれるのかなぁ。
自分で出来るならやりたい理由は明日乗りたいからってのがあるんだよね。
あとコスト面。
ググったら難しそうだけどやってみようかな バイク屋に頼んで出来れば見学させて貰うのがおすすめ >>238
それだ！
でも我々コミュ障也。
2ちゃんでしか喋れんもん。
自分でやって取り返しのつかないことにならない限りはやりたい。
YouTubeでみたらバラシ、清掃、ハメ込み、始動まで17分くらいでプロがやってた。
電動インパクトないド素人だから10倍見て三時間くらいで完成させたい。 俺なんて暇だから作業中横でずっと話しかけてるわｗ
マジうぜぇ～って思わてるだろうよ >>239
キャブバラすのにインパクトなんて要らんよ
それがインパクトドライバーにボックス付けて使うにしてもエアクリーナー外すのがちょっとだけ早い位だわ
下手すりゃ電ドラ準備するより10mmの丁字レンチのほうが早いかも エンジン添加剤調べてるんだけど情報がなくよく分からん。
他スレでフューエル1じゃなくてAZ FCR-062 てレスがあるんだがこれで大丈夫かな？ カインズの かんたん強力燃料添加剤 でいい
成分は同じ >>242
何のために使うのか知らんけどワコーズのもAZのもPEAが主な有効成分だしAZのでも良いんじゃね？ >>245
自分は洗浄というより燃料の腐食防止の意味合いの方が強いから稼働が落ちる冬前に入れてる >>243
安いな。300mlだと何年も持つけどどうなんだろ
>>244
ありがとう。主には最近エンストするので。
それと副次的には短距離、低速走行がメインなので
>>245
同じく聞きたいそれ。適当に一年一回入れようかと 毎日乗っているなら3ヶ月に1回は入れたほうがいい
だいたいあれってエンジンに回った時点で熱くてすぐに蒸発するんだぜ
効果があるかどうか実際は誰もわからん
ただまったく入れずにいるときと時々入れてるのでは
やはりエンストの度合いは減っているから効いているんだろう 給油2～3回に対して1回入れてる
満タンで15mlだけど10ｍｌ入れてる フェーエルワンがいいよ。
ガソリン４リットルに キャップ一杯入れておけばいい。
キャブレターのゴミとかが溶けて吹けあがりがよくなる。
信じるか信じないかは？ なんか50cc乗ってる人って見かけなくなったな
ほとんど車で他は125以上乗ってるって感じで うちは田舎だからたまにジジババが乗ってるがそれでも少なくなってきたな
まぁ沢山いるとこっちが乗ってるとき鬱陶しいからいいけど 近所の道はピンクナンバーが多い
ババアの原付をたまに見かけるけど 老人は結構既得権で大型二輪持ってるからな
そんな年代もほとんど生き残ってないか ドキュンがいまだにBJとレッツ2に乗ってるのをよく見る
BJは実際早いからまだしも
レッツ2はマフラーから騒音撒き散らしながらいきがって先頭に割り込むんだが
音が大きいだけでぜんぜん早くないｗ >>252
データで見るとそうでもないけど体感だと激減してるね
多摩丘陵だからそれなりに居るけど新宿方面に出ると滅多に見かけなくなる 普通免許持ってれば2日で取れるようになったし2種の駐輪場に不自由しない人はあえて一種買う必要もない品
逆にコアな趣味用になりつつある一種、ブン回せるから嫌いじゃないｗ ２日ってのは講習八時間含めてなの？
２日目の最後に本免コース走って合否を待つのか 原チャのフロント破損したから部品買ってバイク屋で取り付けてもらう予定なんだけど普通いくらくらいするかね？ >>263
普通は、部品代と作業工賃だよ。
部品の値段がわからないし、店の工賃もわからないから、修理にかかる費用はわからないよ。
普通は、まず見積を出してもらって、金額に納得してから決めるものだよ。 よほど思い入れがあるバイクじゃない限り修理を断念する金額になると思う
100万円のバイクで10万円の修理代なら払う人が多いが15万程度の原付に10万円の修理代なら多くの人が諦める 普通免許持ってれば取得費用が安いのはいちおーメリット
制限速度だけなんとかしてくれればなあ >>263
部品買ってって事は持ち込みか？ なら部品代は分かるな
次は持ち込みやってるか聞け 買ってから聞くなよ >>264>>267
実は今乗ってるのが純正部品がもう出回ってないってバイク屋に言われて、じゃあ外注の部品を自分で取り寄せて直しますって話たまったんだけど、結局直せなくて頼もうと思ったんだよね
だからバイク屋に直接聞きづらかったけど問い合わせるしかないよなぁ >>268
遠慮する事ない いくらかかるか聞くのなんて普通 聞きづらいって思うかも知れんが向こうは何とも思わんから心配ない >>269
ありがとう、なんか安心したわ
明日にでも電話してみる どれくらい足元見られるか興味有るので結果を教えてね。 ちなみに頼むほど自分でできないって事はフォークが歪んだとかなのかな？
それだとフレームも逝ってる気がする。
部品取り中古買って組み直すほうが簡単で安いかも。 >>272
書きたたが悪かったね、馬鹿にしてるわけじゃないよ、
一見さんが部品持ち込みで頼むといくら位取られるのかなってこと。
みんなも興味あるでしょ？ ちなみに小型単気筒バイクをよくレストアしてるけど、
ネットの恩恵で30年前のでもほぼ復旧できるよ、まあ中古や社外品もつかうけどね、
逆にFIとか電子化されてからのほうが部品価格等で現実的にはハードル高いです。 そういうわけなのでバイク屋が純正部品がないから直せないといったのはマジで出来なんじゃなくやる気が無いんだと思う、儲からないしね。
だから部品持ち込んでもやりたくないから諦めるくらいの金額言ってくるんじゃないかと思ったわけです。 フロントカウル部分はネジ外して、入れ換えるだけだから
部品頼んで、自分でできるよ。 >>273
購入～事故に至るまでの経緯話すね
>>268で話したバイク屋で10年くらい前にHONDAのdio af27を姉が購入して大学時代乗り回す。その後姉が車買って弟の俺に引き継がれる。それから数年乗ったある日トラックが前方に止まってたから待ってたら急にバックして来て轢かれかける。(この時フロント破損)
なんやかんやで治療費とバイク中古で買えるだけの金貰う。幸い歪みもなかったのでテープで補修して1年ほど乗ってるけど自賠責の更新も近付いてるからついでに部品取り付けて貰おう。←今ここ
>>278
1度は自分でと思って電動ドライバーググッたら5000円位するみたいでバイク屋に頼むのとどっちが安いかな？って思ってる所 ぶっちゃけフロント破損の程度次第だから妄想と極論タラタラ並べられてもなぁ・・・
ジョグのフロントカウル割れただけならプラスネジ外して付け替えるだけでっせ と書いたら詳細が来てた
乗って走る分には違和感ないなら外装割れただけじゃない？
中古でも中華でもヤフオクで外装買ってネジ外して交換するだけだよ
たぶん純正はもう無い。
フロントカウル固定してるネジは硬いからショックドライバーで叩くか電動工具使え >>280
若干ヒビ入った程度で1年も乗れてるから軽微だとは思う
ネジめっちゃ硬かったんやけど手動でも外せるもんなんかな？あれ >>281
入れ違いになってたw
ショックドライバーなるものがあるんやね。結構安くてビックリ
正直純正じゃないから爪？とかちゃんと入るか不安はある。機械音痴だし >>283
http://scooter83.blog36.fc2.com/blog-entry-72.html
裏側のクリップはホムセンとかでも売ってるし、ぶっちゃけ真ん中のネジさえ着いてたら無くても良い
雑な社外品は穴の位置ズレてたりするけどカッターで穴を削って拡げたりすれば良い >>284
親切にありがとう。おかげで出来そうな気がして来たわ
一応自賠責更新の時に工賃やら聞いてみる カウルは電動ドライバーいらないよ。
普通のドライバー買ってきてできる
大きいねじと小さいねじがあるなら
でかいねじは通常のドライバーだとなめて、回らなくなるから
3番のでかいドライバーで回したほうがいい
小さいのは2番で >>286
ここの人皆優しいな、ありがとうございます。探してきます そもそもやる奴はここで聞かずにバイク屋行って工賃聞いて閉口し、とりあえず中華外装ポチって、パキパキと爪折ながら自分で分解してみるもんなあ
行き詰まったらここで聞く ホントにスマホのおかげで修理は捗るよな
昔はショップのオヤジに聞いても、直接聞きに来るくらいなら当然解ってんだろって感じで
通称や縮めた呼び名でパーツ説明されたりで
さっぱり解らんかったもん ぶっちゃけ爪なんか折れてもネジ止めされてるから多少ビビリ音が出るくらいで機能上は問題ないし
とりあえずやってみればだいたい形になるよｗ バイク屋行ってきた。基本工賃2800円で高くても倍程度みたい(それ以上掛かる場合は申し訳ないから請け負わないらしい) DIYに目覚めるいい機会じゃないか
ついでにプラグ交換とエアフィルター点検もしてみないかい？ プラグを6番から標準の8番に交換したら最高速度が5km/hほど落ちた。
シリンダー容積が微妙だけど変わったからなんだろうなぁ。 番手同じでノーマルからイリジウムに変えたけど
最高速度3km/h落ちた、始動性は抜群になり燃費はほんの少し伸びたと思う 標準が8番って結構高いね
うちのレッツ2は5～7番指定で新車時は6がついてる
スクーターだから8500までしかまわらないしねｗ イリジウムはちょっとエンジン音大きくなったな
変えないのが一番だな 原付だと壊れて乗り換えるまで無交換で問題ないよね。
車とは違って、換えてもあまり意味はないよ。 若いときは買った当初は全然 メンテナンスなんて知らなかったからね。
遅くなってきたら車みたいに買い換えるものだと思ってた
買い換えて駅に放置したら誰かすぐもっていったわ
結構いいバイクだったから今思えば直せばよかった。
単純にウィイトローラーとか、ベルトが減ってるだけだったと思う。 若いときメンテナンスなんて知らないから
時速４５キロまで速度がでなくなる原付にのっていた。
速度だけで他は問題なかったから
そのうちベルトがすべるのか、１０キロぐらいしかでない。
アクセルを回すとすべって進まなくなった。
歩いてバイク屋にもっていって直って帰ってきた。１万だった ナップスでタイヤ交換の時
センタースタンド摩耗してます、
安定はしてるけど倒れるかも？
って言ったら、クレーンで吊るので
工賃1100円取るっていわれ、
は？タイヤ下にぶっこめば良いだけです
クレーン?!って言ったら
タイヤ下にぶっ込んでるだけだった。
親切心で申告して損した >>308
これがやや現実味出て来てて
同じスーパーディオを
３０年近く乗ってるけど
もうパーツリストのパーツ
在庫切れが多い。
いつもパーツ換えてエンジンも三代目
常に出荷状態より速いけど
あと１０年すれば化石 スーディオとか中華パーツ現役でなんでもあるぞ、ケースからクランクまで、
現実的に難しいの送料が問題になるフレームとかだけどこれも中古で多分まだまだ大丈夫だろう。
いじり放題の昔のキャブ車は遊ぶには手軽でいい素材だよ。
それにくらべて最近のFI車はボアアップキットすら殆ど無いし弄る楽しみがない。 af61のボアアップキット欲しい！
もう売ってないと店で言われた 原付き週5回一日20キロくらい走ってたけど週一回に20キロくらいの利用に減ってしまった
この頻度だと近々バッテリーはあがってしまいますかな？ 俺は１日8キロで週に40キロだけど、とりあえずバッテリー切れはないかな
てか中古で買った原付なんでどれくらい劣化してるんだか 月イチで2キロとかじゃなきゃ気にしなくていいだろ
たまにはキックでエンジンかけてあげるとキックの固着が防げていざという時に焦らなくて済むよ キック自体は固着してないんだがキックレバーが固着しててキックできないorz >>314
ナップスで原付のリアタイヤを一番安いやつでやるといくらになるの？
WEBショップだとタイヤの種類がたくさんあって安いけど店だと選べないのかな >>322
それがさ、556吹いて5分後ペンチで血管ひんむきながらキックレバー回そうとしても全く動かんわけ。ナニコレ笑
どうせヤマハのFIはバッテリー上がったらキック始動できないし、もう諦めました(´；ω；`) >>325
ハンマーで叩いてみるとかパイプレンチとかまだ出来ることはあるだろ さっきPayPayフリマで出品者送料無料キャンペーン時に1000円で買ったJOGのリアホイールから中古タイヤ外してた
新品のタイヤも買ってあるけど組むのは夏頃 >>312
ほんとそれ。初めて中古の買ったときはこれで何十年も乗れるもんだと思ってたよ
自分の時はバイク屋が酷くて買ったときからスピードメーター動かなくて、白バイに捕まるまで何キロで走ってるのか判ってない状態だった
それ売りに行った時に「このDIOすぐ整備しないといけないけど、欲しいなら3万でいいよ」って言われたから売ってもらって
かなり遠くまで無整備で走り倒してたら一年後にブツンってベルト切れる音がしてお亡くなりになって学んだ
バイクはこまめにメンテナンスしないといけない乗り物なんだと
そしてそれ以来新車しか買わないことを誓ったのである >>324
Irc-mb90とミシュランしかない言われて
Ircにしたら3000 円だった。
工賃2000、つり1000、バルブ500
廃棄300で合計６９９８円
普通なら６千円だ、フロントで。
ホイル持ち込みなら５千くらい 結局、ハンディコンプレッサーで
タイヤ交換出来る動画とかあるし
バイク用品店に金を落とすの辞めよう
ネットで千円のタイヤ自前でつければ
いずれバイク買える差額になる わりとハンマーで叩くと固着もゆるむよね。
ラスペネやって押し込みながら叩くと回る。 タイヤ交換に必要な工具は全て懸賞で当てたアマギフで購入した
タイヤレバー2本
トルクレンチ
22-24のメガネ
22のソケット
ムシはずし
ストレートの工具とホムセンで最安で売ってるトルクレンチだけど事足りてる >>333
ありがと
ま、微妙だな
タイヤがもっと安ければいいけど 原付ぐらい自分で交換できた方がいいよ！
タイヤが小さいから足踏み空気入れでみビード上がる
工具はタイヤレバー2本(¥1000)+ムシネジ(¥500)+バルブ(¥500)+ビードワックス(¥200シリコングリスでも)+タイヤ(1本DURO¥1000)全部アマゾン DIYは釣りや家庭菜園に例えられる様に節約にはならないよ。
1番安いのは店に丸投げすること。
バイクいじりは金銭的な損得じゃなく完全な趣味だよ。 そりゃ自分でやれば安上がりだが、YouTubeを参考にする知識レベルならプロに任せたほうが早いし安全も担保される それが間違いだ
本当に安上がりならみんな自分で整備をし野菜を作り魚も釣り上げる
なぜやらないか？割りに合わないからだ 都内の家賃相場だと1畳1万前後、工具ケミカルの置き場だけで年に10万以上かかってしまう高額な趣味だね。
原付くらいの整備じゃ絶対ペイできない。
1畳2000円くらいの地域でギリペイできるくらいじゃないかな？
それより安いとちょっと工賃浮くくらいか。
それでも工具ケミカルの購入資金や下調べする時間、作業時間、廃棄物処理は含めてないわけだから…
○円浮いたぜ！とか野暮なこと言ってないで趣味で楽しんでますって言ったほうが馬鹿っぽくないぞｗ ビードのワイヤーだけ抜いて
細かくして家庭ごみ出してたけど
2りんかんとか持ってって処分してもらうほうが楽かな？ 処分料一本300円以下だし時間かけてバラしてもね。 ある意味、趣味の王様ともいえるバイクを楽しんでいるのに、何故そんなにも金をケチろうとするのか 通勤で使ってるからね
せめて原2乗りたいけど免許取り行くのも面倒だし
車使うほど通勤距離長いわけでもないし バイク弄れる人って最初はどこから手を付けるもんなの？ 俺は初めては中古で買ったJOGのスカスカになったリヤサス交換からだったな
その次にマフラー詰まったから社外品に替えて、
駆動系の調整が必要になったから駆動系開けて・・・
今では腰下も組める バイクじゃないが小学生の頃からおもちゃを弄り壊してたから締め付けトルクの概念や元通りに組む手順はその時に覚えた
中学生になって自転車の整備でブレーキ調整の重要さやシートハンドル調整のツボを学んだ
高校生になって通学用に買ったRZ50が改造済みだったんでそれの整備で否応なしにバイク整備を覚えた 原付乗りはだいたいこんな感じだろうなw
長く乗れるだけ乗って調子悪くなったらバイク屋で見てもらって直すか決める人
タイヤは溝が無くても空気が抜けないなら替えない人
動けばスピードが出なくなっても問題無しの人
シートに穴開けばガムテープで塞ぐ人
あとは適当に乗らなくなり放置の人 バイクいじりは爺の趣味だよね（俺も含めて）
俺もRZ50世代だ、自分はMBXだったけど
いくら御託並べても今のスマフォ世代には響かないと思う。 60出てたのに55ギリギリ出るかどうかになったけどやっぱベルトかね？ >>356
＞バイク弄りは爺の趣味
婆(嫁)も若者(子供)もバイク乗るけど整備は全部俺に丸投げw
会社の若い奴らも俺に丸投げして来るわ
まぁしょっちゅう整備やってれば腕が鈍らないから良しと思ってる 一般的に、バイクは髭に白髪が混じったような爺が楽しんでいるイメージがあるしな 30代だから息子世代かな
バイクをDIY整備する人間は車や他の事も自分でしようとするメリットがある。ベルト交換なんかプーリーホルダーがいるものの店でやる工賃考えればDIYのが良し
車のエンジンマウント、電動ミラー、ドアロックアクチュエーター交換なんかも、そもそもすべて店に丸投げだったら自分でしようと思わなかっただろうし 車だったらタイヤ交換は自分でやるのは少しは見込み有るのかな？ 車だとバランスとるためのおもりつける作業がむりぽい。 一般道を法定速度くらいで走ってる分には振動は出ないみたいだよね。 原付で法定速度を守って走ってる人を見ると微笑ましい気持ちになる。まあ車からすれば邪魔な存在だろうが、それが決まりだしな。
逆に時速60キロぐらいで二段階右折無視、さらに原付通行禁止の高架道路を我が物顔で走っていったオバハンは白バイに捕まってくれと心底思った オバハンは違反してなくても捕まれと思う
フラフラ走行、ミラー見ない、周り気にしない、自己中満載、これだけで道交法違反にするべき オバハンは歩行チャリ車どれ乗っても恐ろしい動きするから怖い
左右確認せず交差点侵入する自転車おばさんは自殺志願者としか思えん 信じられないぐらいのレベルで信号無視するオバハンもいるしな。奴らは危険すぎるぜ >>366
免許とったばっかだから速度守って走ってるけど
下り坂でちゃりんこに抜かれて草生えた >>370
原付は30キロ制限なのに、チャリは一般道を60キロで走れる矛盾( ・ω・) >>362
軽自動車位ならバランスは取らなくても無問題
軽箱バンを自分で組替えて
高速乗ってもチャタは出てないよ
厳密に言えば20000キロくらいで
偏摩耗するかも？ってレベル でもね自動車のタイヤ組み換えは安いんだよね、通販タイヤ持込でバランス込み1000円/本、だから自分でやる気にはなれない。
逆にバイクのタイヤ交換工賃て高いよね、まあ車種によってマフラーや一部外装外したりもあるけど基本足元見られてる
だから自分でやる。 >>349
いやケチで言ってるんじゃない
原付吊る料金取ると言われて
は？言ったら、
窒素は勧められなかった。
つまり常にボッタクリな商人に
趣味を預けたら趣味の終わり ワイはこれまではタイヤ以外
全部自分で整備して
手に負えない場合はオクで
エンジン載せ換えて来た。
原付１台３０年以上出荷状態だ。
貧乏じゃ無いから
整備は丸投げって理屈付けて
単に知能が足りない奴らってだけ
だと思う
パーツリストからメール発注して
付けるだけも出来ないとか >>374
まあバイク屋もピンキリだしな。もちろんダメな店もあるが、当然ちゃんとした店もある。まずは人を信じてみることから始めよう( ・ω・) >>375
いちいち他人のやり方を否定しないと自分を正当化できないの？ バイク屋なみの工具に設備、知識があれば自分でやってみればいいだろうけど、何もない状態ならプロに任せたほうが無難。餅は餅屋というしね 砂利庭に置いてた原付きが風で倒れてたんだけど転倒して横になってたせいかガソリンがタンクから逆流して漏れてた
ペットボトル換算で500ミリの半分くらいは垂れてたっぽい
原付きのガソリンタンクの入れるとこはしっかりしまってたが横転してると隙間から漏れてくると初めて知った >>379
・・・ もしタンクが供給経路以外が密閉されてればガソリン流れませんから、
蓋や上部に空気穴は必要なんですよ、これ小学校の理科で習うレベルだと思うんだが。 >>375
知識は関係ないだろ、整備やDIYなんんてほぼ趣味の領域なんだから。
興味有るか無いかだけ、料理や家庭菜園でも同じだよ。 原付のプラモデル欲しいんだけどあんまり種類ないのね(´・ω・｀) >>351
スズキのZZから初めて
プラグ交換→エアフィルター交換→タイヤ交換→駆動系のプーリー周り→フォークオイル交換
>>361
車は大衆車なら簡単だよ
原付より簡単
薄っぺらいハイグリップは難易度高いから店に投げたほうが良いけど 確かに自分でタイヤ交換はめんどくさいわな
まぁそろそろ交換時期なんで暇みてやろうと思うけどバイク屋は本当に無縁になったな
白髪混じりがDIYだとかより自分のバイクを整備出来た方が乗ることと同じくらい楽しいから其が分かるかは人其々だからね！ >>382
スーパーカブとモンキーぐらいしかないよね 近所の軒先にこれが放置されてるんまよなぁ
勇気を出して、くれと言ってみるかw
https://i.imgur.com/4Igu4wH.jpg 爺<息子のだから･･･もしかして帰ってきたら直して乗るかもしれないから譲れないな
100%無いことをほざくのであった >>387
格好良いなぁ
この手の原付が旧車しかないのが残念過ぎる
エイプをスポークホイールに替えたら近くなるけど 何もしなければそれまでだけど、行動を起こせば手に入る確率はゼロじゃなくなる。 >>391
放置は一旦、迷惑駐車で市の保管所
一定期間したら市の指定解体工場
鉄は再生される オーナーの家にあっても
他人は代理人に成り得ない
販売証明、
譲渡証明を作ってくれんだろうな
逆の立場なら解るだろ 電動アシスト自転車と原付どっちにするかずっと迷ってたが、原付にするわ
遠出とかしたいし 電動アシスト自転車は安くて10万だけど今の原付は10万じゃ買えないからね！ 原付は走り込んだルートを巡行するにはナイスな乗り物だが、未知のルートを遠出するにはハンデの多い乗り物。
ちょっと油断すれば、すぐにネズミ捕りや白バイの餌食。特に二段階右折は思わぬ所で取り締まりをやっているからな。
もちろん、交通法規を守れば捕まることはない。だがタクシーなどから煽りを食らうことは覚悟しないといけないが >>393
スーパーとか食品店の駐輪場に1年以上放置の原付が有るがどうなの？ 駐輪場の管理者(スーパーの店長等)に話を通してから自分の名前で遺失物届け出せば良いんじゃない
昔は半年だったけど今は確か２週間経過で届け主が取得出来たと思う
もし盗難届けが出てれば盗まれた奴に戻るし意図的な放置車両ならスーパーはゴミが片付くしこっちは車体が手に入るしWinWin 信号待ちしてたら、二段階右折の原付が目の前にきた
でも、その交差点は二段階右折禁止の交差点
実際には車の通行が多くて二段階右折をしないと怖い交差点なんだけどね
二段階右折は「できる」規定に改正してほしいわ >>397
予算はあるから大丈夫や
>>398
2段階右折をやるつもりないんだけど、そんな捕まるもんなのかな
2段階右折やる方が危ないってよく見るんだけど つうか二段階右折って3車線以上なのか
右折の度に二段階右折しなきゃいけないのかと思ってた >>402
二段階右折に限らず、原付は警察からすれば美味しい点数稼ぎマシン。巡回中のパトカーや白バイは、原付を見付けると舌なめずりするからな >>403
ずっと車で久々原付乗り始めた時そう思い込んでて
「右折、怖い」
とひたすら左折のみで近所とか買い物に行った思い出。 >>401
押し歩きで一時的に歩行者になれば良いだけのこと >>405
強引な追い越しでされる場合も想定して後ろに車ついてる場合は必ず左折してる 二段階禁止の交差点でも一旦エンジン切り歩道から横断歩道渡って対抗車線前に停止でエンジン掛かければ二段階右折と同じだし >>399
それは盗難車かヤクザだよ
毎日監視してて撤去されるとヤクザさんがいちゃもんつけてくる
空港とかの駐車場に長年放置されてる車もトラブル防止の観点から放置されてる >>395
正確には中学校の時の同級生の家なんだよね
もう別人が住んでる可能性もあるけどさ 昨日原付じゃなく普通に徒歩で買い物帰りに青信号の交差点で普通に車が突っ込んできたわｗ
今や徒歩で横断するほうが危ないよな徒歩が止まると思ってやがるし青信号なのに クルマやバイクは基本的に遺失物扱いにならないし取得できないよ、
取得物に出来るのは原則としてその物から本人の特定ができない物品
放置された車両等はたとえ盗難車でも遺失物でなく単に所有車が適切な扱いをしていないだけの物、
例えばそれにより被害が発生していればその本人に請求することも出来るしね。
まあ大抵は面倒なので放置になってしまうわけだが、
行政とかが何らかの権限で撤去しない限り他人が動かせばその人が罪になるよ。 みなさん原付にスマホホルダーつけてますか？
規制が厳しくなったので着けようかためらってます。 規制が厳しくなったんじゃなくて罰則が3倍になったんだよ
検挙される基準は変わってない >>412
これは常識？
警察もちゃんと認識してんのかな スマホホルダーは色々試したが結局アームバンドタイプになった ウーイーでバイトする都合
ホルダーは必須だけど
バックモニタや前方ドラレコが
バータイプで付くヤツが
割とネイキッドのバーにしか付かない
前カゴに付けるとブレが酷く
原付スクーターの拡張性の無さに凹む
メットも脱着多いとカメラ邪魔だし あとビビるのが
スマホをそのままドラレコにって
思うと画角が狭すぎて使えない >>415
原付で遠出しない限り必要は無いね！
まぁオレは県外行くんで必要だから付けているけどね！ ありがとうございます。参考になりました。
結構遠出もするので、購入することにしました。 泥ユーザーだからかもしれんが
グーグルマップが
一通なのに経路作ったり
目の前の店なのに
迂回路作る事が頻繁にある
ウーイーは距離料金が重要だから
出発前に経路マネージメントしないと
クレー厶になる ド底辺配達バイトなんてやめとけ
ガソリン燃やしてまでやるもんじゃない 底辺バイトならガソリンスタンドのボタン押しやればいいよ
基本的に座って携帯弄って遊んでるだけ >>425
人の勤労を批判すべきでは無い！
其よりニートくん働けよ！ >>415
あれなぁ～～、最初はそこまでするか？とか思ってたんだけど
知らない所へ行く時は便利だよな、俺はポケットにスマホ入れてて時々停車してから出して確認してるw >>415
つけてないけどヘルメット片耳部分にBluetoothイヤホンつけてナビ使ってる 原付の良いところはだいたいどこでも迷惑にならずすぐ停車できるところだから
俺はホルダーつけてまでスマホ見ることないな、落としたら怖いしｗ 一時期ポータブルナビをバリバリで貼り付けてたことが有るｗ
スマホがなかった時代だから10年近く前かな スマホをナビとして使うのは便利ではあるが、そのぶん事故のリスクは飛躍的に高まるからな。スマホを見てなければ避けれてはずの自転車の飛び出し、なんてケースは山ほどある 俺は画面側がフィルムで保護されてるケース型のホルダも使ってるよ、落とすが怖い人にはいいと思う、突然の雨にもね
ただ夏は熱がこもってスマフォが熱で止まったりするので夏はむき出しのケースだな。 >>434
基本はBtヘッドセットでの使用だよ、画面見るのは止まってる時や安全な時々
上手く使えば案内板や周りをキョロキョロ見ないで運転に集中できるのでむしろ安全運転になるとおもう。 ヘルメットにBluetoothイヤホンとマイク付けてナビしてるよ！
スマホホルダーのはナビ専用サブスマホだから問題は無いよ
>>433
それPSPナビの時代を思い出したわw 右折するときにこういう感じで左折車が多いとき追越車線？二つ目レーンに行っていいのかな？
後ろの車が詰まっちゃってどうするべきなのか
https://i.imgur.com/2HW0wf7.jpg >>440
そのまま車に続いてるよ
パトカー居たら切られるから >>443
原付は、左の車線しか走っちゃいけないからだよ。 >>440
車の免許は持ってないのか？持ってればそんなことで悩むことないともうが・・・
基本的に俺も交差点では前の車についていく
速度出てない場面は流れに逆らわない、車と同じ行動
余裕が出来たら左よってぬかせればいい下手に横も隙間作らない 車も普通バイクも乗るけど原付きは難しいと思う、
新しい原付き法規を習ってないので詳しく知らないから戸惑うよ、
同じような道なのに二段階指示があったりなかったりだし車線規制もどこまで車のと位同じで良いのか・・・
50では怖くて大通りを走るきにならないよ、原付乗りはある意味勇者だと思う。 だから昔からリミッターカットだハイスピードプーリーだと改造が一般的だった それでも、どこでも気軽に駐車することが出来た時代は非常に便利な乗り物であった。しかし道交法が厳しくなった2006年以後は、とんでもなく下降カーブを描き壊滅的に販売数が減少。
令和の時代、今やすっかりと原付はガラパゴスマシンと化してしまった >>440
あーなんでこうレスしたか忘れたけど左折レーンがあって左折車多かった 近くの小さいバイクショップ行ったら今日から乗れるっていうから10台くらいの選択肢の中 JOG の黒色 6327km走行 を流れのままに98000円で買ったんだけど割高かな？
他にも回るつもりだったのに言われるまま買ってしまった 型と年式も言わないと誰も分からないよ！
あとメータは… DIO AF68 2008年式 走行3500ｋｍ（おそらく１回転してるかも
これで乗り出し10万くらいだったよ
破損個所はシート破れとスタンド腐食
てか近所の小さいバイク屋て基本割高だよ
今の壊れたら激安の中古バイク屋で買ってみようかなって思ってる
そこで売ってるのは乗り出し5～7万くらいのが多い >>452
すまん JOGの 黒ってことしか分からん
複数ある中古のJOGのうち1番高いのにした >>454
こっちが2007～2017ぐらいまでのやつ（正確にはもう少し細かい分類があるけど見た目は基本同じ）
https://bike-lineage.org/yamaha/jog/ce50.html
こっちがそれ以降の現行モデル。こいつになってからはヤマハのジョグだけどホンダが製造してる。
外側以外ほぼ現行ホンダのタクトと同じ。
https://bike-lineage.org/yamaha/jog/ceh50.html
値段的にもこのどちらかだと思うけど・・・これより前なら余程状態が良いやつじゃない限り10万は高い >>455
そうかな
支払い段階でクレジットカード使えなかったのが結構ショックだったw
別の近い小さいバイクショップはクレカ使えるってクチコミあったから余計に >>456
おお ありがとう
シートにYAMAHAって書いてあるから新しいのかな
一応置いてあるJOGの中で1番キレイなの買ったんだよね
たしか7.9万円のJOG最初に勧めてきて、店主がJOG押しだったのでJOGで1番高いやつ買った 6.9万円のJOGも置いてあった そういえば4ストって言ってたような
別にもう1台4ストの中古が置いてあって見た目はそっちの方が良かったけどJOGの方がいいって店主が言うのでJOGにした 自分でメンテ出来ないorする気ない人が中古原付買うのはかなりリスキーだと思う、
中型、大型も扱ってる店ならバイク屋だからまあ大丈夫だろうけど
原付きだけの場合は単なる古物商（転売屋）の場合が殆ど、
リピートとかアフターで儲かればいいとかじゃなく売れれば儲けもの的なスタンスだからね。 >>460
一応半年後or2000km乗ったらにオイル交換来てくださいと言われた 一応250ｃｃ以下のバイクを扱うのに整備資格や認証工場は必要なくて誰でも今日からバイク屋初められるｗ
250ｃｃ超も扱ってて認証工場の黄色い看板があるバイク屋が安心（最低限の整備士、設備がある）だよ >>445
二車線目に右折していいてことでいいのかな？ ２車線以上で真ん中や右走っていて捕まったことなんかないけどな
その時のおまわりの気分なんじゃないか >>465
イヤイヤ、免許取るのに勉強したでしょ？
440の疑問出てくる時点でおかしいと思う 停められる場所が絶望的で二種にしてから目的地自宅のツーリングでしか使えなくなったよｗ
二台あってあって片方は一種のままにしてる 2種で問題ないくらい駐車場止められる場所多いがね！
基本原付だから何処で問題ないくらい！
2種と1種で止められないってそんな厳格なのか？ 駅前とか二種になると絶望的だな
駐輪場作るにしても法律のしがらみでめんどいみたいね オレの所は駐輪場は2種でも原付同様だぞ！2種と差別的なら行政機関に訴えたら解決するだろ！？ >>472
一種も二種も地方税収だろ
公共の駐輪場なら大きさの制限は有るかも知れんが
2種が駄目ってトコは無いのでは？
横浜在住だが2種は止めれるぞ 二種でも民間の3時間100円のバイクパーキングなら止められる
一種なら市のシルバーが管理してる24時間150円のとこに止められる 福岡市内は50cc以下限定だらけだな
二種駐輪可が多い地域があるの？羨ましいな >>453
やっぱり割高かー
クレジットカード使えなかったのが1番悔やんでるw 溝は残ってるけど溝の中にヒビが入ってるな
変えるべきか、まだ持たせるべきか 原付きタイヤ自体は安い、まともなものでも2000円前後
自分でやるなら即交換だけど頼むと工賃高いから考えものだね、
まあ制限速度守って40km/h以下でしか走らないならそんな危なくないと思うが、
空き地とか人の居ない駐車場とかでフルロックテストしてみて不安ないなら良いんじゃないの。 裂けって位のレベルじゃなきゃヒビなんてそれ自体よりもヒビが入る位ゴムが硬くなっちゃってるって程度の話だからね
滑るような運転しないならあんまり神経質にならなくても大丈夫ではある フロントサスが抜けてほぼ機能しなくなったんだけど
この状態だとホイールベアリングすぐいかれるのかな 原付き免許のおかげで早くゴールド免許になりました(´・ω・｀) >>482
よくサスが抜けるというけど、原付のサスは、スプリングにグリスをたっぷり塗りつけた状態で筒に入っているだけだよ？
抜けようがないんだけどねぇ…
そういう気分になっているだけじゃないかしら？
あと、ホイールベアリングは、回ればいたむものだから、サスの状態とは関係ないよ。
地面から伝わるショックの順番は
タイヤ→ホイール→ベアリング→サス→ハンドル→手首→だよ。
だからサスの状態は、ベアリングには直接関係ないんだよ。 >>484
それは車種によって違う、安いシリーズはスプリングだけど、高い車種はちゃんとオイルダンパーになってるよ。 >>483
おめ
原付乗り回しててゴールドならセンス有る方だと思うよ >>453
俺はaf61、2009年14000キロ、自賠責2年付で三万だったわ >>486
ありがとう(´・ω・｀)
ゴールドになるのに3回免許取り直してるけどね(´・ω・｀)
10年かかったょ(´・ω・｀)
単独事故はカウントされてなかった！(´・ω・｀) ホイルベアリングって
フォークのシャフト通す横穴に
対してだから仮に全部潰れても
ダメージはあるだろうけど
エネルギーロスは５％内に収まるよ
フォークが死んでたら
最初に壊れるのはブレーキの
ケースだと思うよ あと、フォークだけで言えば
フォークが死んだら吸収が無い分
エンジンの１００パー
駆動エネルギーに変換出来る
メリットもある セルで全くエンジン掛からないから毎回キックしてるんだけどこれってまずい？ ちら裏案件ですが
昨日急にエンジンかからずセル回らずＦＩランプすらつかずで往生した。
いろいろ考えた末とにかくバッテリー充電してみようと思ったけど
５角がどこかにまぎれて見つからない、歩いて往復５ｋの店まで行ったった。
バッテリはずしてテスターで計ったら12Ｖ超？？ でもとりあえず充電。
バッテリでだめなら経路たどらないといけなくて面倒だなぁ。とかおもいつつ
今日つなげたらエンジンかかった、一番簡単なのでうまくいってなんとなく拍子抜け。 >>492
キックで掛かるならこのままで問題ないかな？ >>495
バッテリーが少しでも機能してるならそこまで負担にはならないけど
バッテリーが完全に死んでるとレギュレーターに負担が大きくて長くは持たないかも >>491
セル付きのスクーターは日常的にキック使う作りではない簡素な物だからそのうちペダルの戻りが悪くなったりする事あるよ
分解して清掃、注脂すりゃなおるんだけどね >>491
あまり乗らないとバッテリーの減りが早いから充電器買うとお得 >>491
問題無いね！
ちなみにバッテリー無しでもバイクは走るよ！
>>496
逆じゃね？レギュレータ不具合でバッテリーが逝かれた原因も有るよ >>498
逆だよ、キック使わないと固着したり戻りが悪くなったりする、毎日使ってりゃむしろ調子良くなるよ。
そら使えば消耗はするけど毎日の使用に耐えられない貧弱なものじゃないよ、簡素でも強度的に弱いわけじゃない。 >>501
ところがそうじゃないのをたくさん見て来てるんだなコレが おれも逆の意味で見てるんだけどな、
まあ自身も書いてるように調子悪くなってもキックのメンテや修理なんて簡単だよね、特に憂慮する問題じゃないよね。
ちなみにその故障しやすい車種って何？ 俺も月に2～3回はキックでかけるようにしてるな固くなるし
にしてもバッテリーって普通2年が限界なのか？前の8年問題なかったんだが 個体差もあるし環境にもよるね
車なら3年くらいで予防交換するけど、キックのあるバイクならギリギリまで使っちゃう
スターターが回らなくても電装が機能するだけの能力が有ればエンジンかかって正常に動作する リチウム電池使ってるけどやっぱり2年くらいだな
エンジン停止でウインカー点滅しない 電池は消耗品だから、マメに充電しつつ、適切な時期にサクッと交換するのがいいよね。 昔書いたことあるし極端な例だけど
かかりが悪い持病のあるやつで、毎度始動にキック４発くらい
10年くらいほぼ毎日続けてたら、クランクシャフトの端が削れてＥクリップが脱落したわ。 新しいレギュレータに交換した方が幸せになるコメント多いなｗ 2Stはプラグにガソリンかぶりやすいから直ぐにまっ茶っちゃ
そしてエンジンかかりにくくなる
その上レギュレータが壊れやすくなる >>503
28dio、35dio、35dio、レッツ2、3KJジョグあたりは見たかな？
バッテリー弱ってたんでしばらくずっとキック使ってたらだんだん戻り悪くなりましたーって >>505
そうでもなかったよ
週1くらいは2～30キロくらいは走ってたがだいたい毎日10キロ以内だった
雪国だし冬は2ヵ月ほど封印もしてたし今年はほぼ乗ったけど >>502
一つの個体の事言っても無意味だが
親子三代に渡ってキックのみで30年乗ってるDJ-1RRは絶好調だぜ
買ったバイク屋がじいちゃんの親友で四代に渡って整備してくれてる エンジンカバー3WFに変えたらスプリング丸ごと無かったからスターターだけだぞ！ >>513
寒冷地ではバッテリー長持ちするぞ
これ豆な バッテリー、世間的には結構消耗品なんだな。
廉価版のバッテリー渡り歩いているけど3～4年なら絶好調なんだが。
その後の余生はソーラー発電用に使う予定だけど
新しい廉価バッテリーほど性能いいよね。
はじめに買ったそこそこのブランドと値段の奴は
2年も使ったら液漏れしだした。まだ使えてるけど。 >>512
Dio系はおれも結構弄ってるけど使ってるほうが調子よくなる代表だと思うんだけどな、
古い車種でセルに負担掛けたくないから基本キックで使ってる、あと社外ドリブンでセルギアナ無いのもあったり
個人的感想では、使ってるから調子悪くなる１に対し、使わないから調子悪くなる５くらいの比率だと感じる。
レッツは１台しかサンプルないのでわからない レッツバスケットだけどずっとセル使ってたらキックが硬くなって戻りが悪くなった。
今はその日の初めの指導だけはキックで始動するようにしてる。
おかげでだいぶキックのギヤの動きが改善した感じ。 セル付き、常時点灯が当たり前になっていつしかバッテリーに
負担かかる仕様になってたんだな。
「なんだコレ！値段の割にバッテリー性能右肩上がりに上がりまくってんじゃん！」と思たが
セルなし、昼間点灯なしで乗ってるぶんにはほぼ寿命半永久なくらいには
バッテリーの基本性能あがってましたってだけであった。 >>440だけど軽く調べると二車線目に右折して良いみたいにあるんだけど車はいいて話？
それだと後ろが詰まっちゃって困るなぁ 今日スクリーンとリアボックス付けてみたけどいいね。
安く買える割りに便利だった。 ほらコロナウイルスの影響で外出自粛だぞ！
まぁ軽く見てる奴はどうでもいいけどなw 自粛しないから見せしめじゃないけど芸能人やスポーツ選手が次々倒れてるの報道してるよね
人ってここまでわがままなんだなと思った 報道は一部だぞ！現実無数の患者の危機的状況を知らせてないからな！国はいい加減な情報しか流さないものこれ常識！ 有名人を報道したほうがインパクトが有って国民の警戒感を高めるからね
本当はモザイク無しで死体を映せば良いんだが 外出を自粛しろじゃないでしょ密な所に行くなと言ってるだけで
俺はしばらく仕事休むから晴れたら原付でソロキャン行くよｗ コロナウイルスは生命体じゃない！
その恐ろしい現実の恐怖を正しく報道しない国が悪い！ こんな時こそ原付でのんびり人が少ない山桜でも見に行けばいいのさ
車なんてもってのほかよ閉鎖空間だし 問題は人数だろ
車がいくら密でも1人しか乗ってなきゃ同じ事 もちろん人数もそうだけどさ物にもついてるんだしお金とかね
車内は通気性悪いから俺はいやだわ このコロナウィルスは掛からない事を願うよマジで！！！
風邪とかインフルエンザとかと全然違う物体だから(未知の恐怖体！本当の恐怖を国は報道しない)スレ的に御生存を願います。 2020年4月1日 水曜 午後6:13
日本医師会は東京都内で会見し、「医療が危機的な状況」だと宣言し、国は緊急事態宣言を出して対処すべきだとの見解をあらためて表明した。
日本医師会は1日に会見し、現在の新型コロナウイルスについて、「多くの資源を注入しながら、それ以外の疾病も継続するという危機的な状況に陥りつつある」との見解を示したうえで、「医療危機的状況」を宣言した。
そのうえで、日本医師会では国に対して、緊急事態宣言を出して対処すべきだとの見解をあらためて表明した。
日本医師会は、一部地域で病床が不足しつつあることなどをあげ、医療提供体制の維持のために、健康管理や感染を広げない対策などを呼びかけている。
https://www.fnn.jp/articles/-/27490 世界トップレベルで特効薬が1年以上かかるとかのレベルだろ！！！
ナゼというと生命体じゃないから！
其れまで皆、生き伸びている事を願います！ 本当はヤバイのが事実！
国はナニ言っても動かないモノだ！
それが学校一斉臨時休校したりイベント自粛要請、不要不必な外出をしないようには最小限で最大レベルで発言している。だが馬鹿には現状を理解出来ないのも現実だ！ 緊急事態にしても
感染は免れないよ
原に封鎖してるニューヨークでもどんどん増えてる現実を直視すべきだね
大事なのは掛かっても安心して生活できる風潮だ
今はコロナにかかっただけで犯罪者扱いだろ
アホだろ >>526
自粛してもどんどん感染している現実も直視すべきだね
結局はインフルとそれはかわりないのに
大げさな報道
俺なんかマスゴミ自体ロックダウンしたわ >>540
インフルと変わらなかったら1000万人感染しても病院は崩壊しないはずなんだが
無知にもほどがある >>541
日本のどっか病院が崩壊したのかよ?
バカじゃないの? 毎年肺炎で2万人ぐらい死んでるけど
コロナでそれぐらい死んだのか?
そもそも肺炎なんかコロナかかわらず
あらゆるウイルスによって起きるものだからな
そして死ぬのはほとんど老害
老害はどんどん死んでもらって結構で
我々の老後を守るためにね >>543
お前も老後なんて言わずに老人になる前にとっとと死んでくれ 今日会社帰り土砂降りの雨なのに
原二の俺の横をフルスロットルでぶち抜いたキチガイ原チャ
その先でスリップしてコケてたわww
俺笑いながら横抜けていったけどね
ざまーみろ 絶対的な違い
風邪やインフルエンザ→掛かった
コロナウィルス→感染した
国は感染者→棄民者 ここ見た感じキックで掛かれば良さそうで安心した
ところで右折待ちをすり抜けする原付見るとイラッとするんだけど俺だけ？俺の前に2台車居るのに抜かしていくから事故れと思っちゃった 運転は要領だよね
要領いいやつは原付だろうが10ｔだろうがどんどん先に行く >>544
それな
老害って言ってる平成生まれさん もう令和だぜ 俺は10歳で平成になったけど大正生まれを老害って言った事なんかない 平成生まれさんが何歳か知らんが言ったら間に令和生まれさんに平成は老害って言われまっせ 高齢化で老人が事故ばっかり起こすみたいに報道されてるけど統計見ると事故自体が激減してるんだよな
それもATが主流になったあたりから 右折待ちですり抜けるのあんまり思わないな
抜かしたのに信号待ちで前に出られる方がイラっとする >>547
運転はイラッとした方が危険だな。先に行く奴は勝手にと思う 原付みてると
最近はタクトかジョグだけだな
これからこのエンジンは同じだけど形ちがう4stだけの2種だけになるな
他のは売れないわ
そりゃそうだわな燃費よく静かで これ以外買う選択肢ないしな >>556
ジョグいいのか
バイク屋のオヤジの言うこと聞いて良かった 現行のジョグとビーノはホンダで作ってるからね
ヤマハが悪いというわけじゃなくもう1社で原付作る体力がないほど販売が墜ちてる 1983年のバイク総販売数が320万台、去年が32万台。
君は、刻の涙を見る まあでも ジョルノとかビーノもあるわな
あれも外装変えただけだよな
結局みんな同じ
スズキはもう消えるわな
あとカブのるかタクトかっていうぐらいしかない ジョグでいいよね
あれで横幅がもうすこし狭かったら完璧だわ
スマートdioぐらいの幅まで落とすべき
いまの横幅だとすりぬけが遅いんだよね。車にぶつかる可能性があって踏み込めないとこがある
そうするとまだ2stのほうが速かったりするから >>562
ジョグとタクトを選ぶ際、基準になるのはどの辺りですか？ >>564
ごめんなさい
ダンクの良さがわかりかねます >>564
自己レス
足回りが全く違うのですね！
でも価格差が…
貧乏人はタクトでガマンでしょうかね >>563
ジョグとタクトは外装が違うだけだよ。見た目の問題。
先行でタクトが販売してるから中古で買うならタクトが多いし、ジョグはまだない、
だからジョグを乗ってるやつのほうが新車で多いからグレードは高い。
ジョグの場合は外装が2stに似てるから 4stだとすぐにはわからないとこがある。
タクトは一番売れるシルバーの外装がださい
原付きはシルバーの色が一番売れていて。黒色は白い汚れが目だつし 傷とかも目だってお勧めしない。
黒色の場合不審者が乗るから印象もわるい。
その中でシルバー買おうとするとタクトのシルバーはださい、黒色が入っててわりと目立つ
目立ちたくないなら ジョグのシルバーが一番よい。これが一番定番、目だった動きしてても目立ちにくいし
一番販売されてるから特定もされにくい。
いわゆるニートみたいなのが赤色とかワイン色を買ってのると、近所であのニート毎日昼間からどっかいくなと思われてしまう
そういう利点からジョグならシルバー。 タクトなら黒がいいと思う。 タクトのシルバーは目立つしださい。
タクトの黒色だと似てる原付もあるから一見わかりにくい。 原二はいいぞー
さっきも買い物ついでに国道走ってたけど
おばはんでも乗ってるんだからお前らも乗れ 二種の止める場所の無さに閉口して軽メインになったわ
一種と軽の二台持ちが一番いい気がしてる >>568
つまり ジョグならシルバー
タクトなら黒色乗れってことだな。
それかシルバーか黒のタクトの中古 >>573
車カスも止める場所がないだろ
二種は一種のところにも止められるから問題は無い >>575
二種は大きいバイクと同じ駐輪場
車は至るところに駐車場がある >>576
でも車カスは高いだろ
バイクなんか30分100円のところもあるけど
車カスは安くても1000円 道路走ってきたら、あきらかに車すくないわ
渋滞とかない。
これバイクの人はツーリングにいいんじゃないかな >>577
30分1000円の駐車場とか白金のタイムズかよ… >>572
原二乗ったばかりのニワカ？
感動して言いたくなっちゃった感じ？
かわいいね そういや通勤時にずっと俺のバイクにからんできた
スズキのLet's4だったか
最近見ないけど爆死したんだろうな
ご愁傷様 ステップアップしたばかりだと今まで自分が居た場所に留まってる人に対していちいち俺は格上アピールしたくなっちゃうよな
わかるわかる
日常で虐げられてると特にそういう事でストレス発散しないとなかなか平常心を保つ事が難しくなるもんな
そうしないと駄目な時点でもう平常心じゃないんだけどそこは認めたくないしな タクトは完成度高いんだろうけど如何せん高杉る
免許あるなら二種一択だよ
ないなら、まぁ中古のレッツ なんか原ニの駐輪場が無いと騒いでいるレベルは九州当たりかな？全国的には原ニ駐輪場は最近の進んだ行政企画になって問題も無いのかな！ 原二なんかどこでも置けるけど
最近じゃ駅前のドンキとか素で置けるからな
車カスは無理だけどな 大阪の梅田には、1時間100円だけど原付は利用できないバイク駐輪場とかあるしな >>587
まあ、ヨドバシだと500円だけどな( ・ω・) 原二は地域差が大きいみたいね、
うちの地域だと駐車場は原１扱いでバイパスも大半は通行可能で軽二輪のよさのいいとこ取りなので快適、
逆にバイパスや高架はしれないくせに駐車は軽二輪と同じ扱いみたいな地域だとデメリットばかりだよね レッツ4パレットかわいい
1台部屋に置いておきたい 繁華街と呼べるのがロードサイドSCだったり、駅に停めるのもそもそも駅員すらいないとか、
そういう環境なら原二で問題ないんだけどな 停める場所に困らないなら150ｃｃクラス買うわ
30代以上なら保険料もファミバイでも単独加入でも大差ないし自動車専用道も走れるから逆に125ｃｃは制約が足を引っ張る状態に
125ｃｃ以下限定なんて道は殆どないしな
小排気量での数馬力の差はすごく体感できるし ジョグはキーシャッターがありがたい
タクトのときはＵ字ロックしてたけど、雨降りの夜は手が汚れて嫌だった
性能に興味がないんで使い勝手の良さでジョグ 6000キロ毎のオイル交換(水冷原付) (1年に6000キロも走らないなら半年に1回交換)
10000キロ毎にエアクリとプラグの交換 これを交換してないでそのまま走ってると走行中エンジンが停止して
エンジンがかからなくなる
20000キロ毎にベルトとウエイトロ－ラーとスライドピ－スの交換（いつもアクセル全開の
走行してる人は15000キロで交換)
あとエンジンかけて4分ぐらい暖気して 5分ぐらい暖気運転してから
50キロとか速度出す
アクセル全開の走行をしない(エンジンに負担がかかるのでエンジンの寿命を著しく短くする) で乗らない日も毎日必ずエンジンをかけて
近場を5分ぐらい走って放置しない 原付は放置するとコンデションが悪くなりエンジンが
かからなくなる
これだけで普通に60000キロぐらいまで乗れる 6000kmごとってサボり過ぎじゃないか？
車でも5000km毎には交換してるぞ
バイクは2000以内に交換してるけど･･･ >>596
空冷は3000キロか2000キロだよ
水冷は5000キロか6000キロでいい >>573
何処に住んでると2種を止められないの？
横浜在住だけど1種も2種も地方財源だから
公営の駐輪場には止められる
民間でも駄目な所は知らない
但し3輪は駄目だけどね
大昔は原付きサイズの2種が沢山合って
カブやジョグ90の黄色ナンバーも
普通に止められた
止められない基準が分からん >>597
俺も水冷だけど2000でオイル抜くとドロドロでこれでさらに4000走るとか嫌だなぁ 日本は四季のある国だから、オイル交換は季節の変わり目にね 長年today af6167
何台も乗ったけど
オイル1000キロ毎に交換しても
2000キロ毎に交換しても
3000キロ毎に交換しても何もかわらなかったね 暖気と暖気運転せず いつもアクセル全開の走行してたら
10000キロぐらいで潰れるぞ バイクにとってガソリンオイルとは、人間にとっての血液みたいなもの。
我々の血液は体内において120日間で入れ替わるというから、季節ごとに交換するってのは理にかなっている。3月、7月、11月というふうに季節の変わり目にね ガソリンオイルというかエンジンオイルね( ・ω・) JR中央線か西武新宿線で50と同じ条件で二種が止められる駅って何駅あるの？
使い勝手が悪くなるのはそゆこと >>598
消防法の関係で50cc超を停めさせるにはは消火設備やらなんやらで50cc以下より基準が厳しいの 俺も新車買ってから1000キロで交換してくださいって言われてたけど
3000くらいでやって汚かったか聞いたら
全然綺麗でしたって言われたな
あとなんか自分が乗るのは寿命が短いな～と思ったらやっぱ常にフルスロットルだったからなんだな
>>595は読み返せるようにマーク付けといたわ >>608
暖気と暖気運転をして
アクセル全開の走行をしない事
暖気はセルでエンジンかけてすぐに
アクセル回して吹かしたりする人居るけど
最悪 オイルが各部に回ってない状態で
動かすとシリンダ－に傷が入りやすくなり
あっという間にエンジンが潰れる
セルでエンジンかけて4分ぐらいしてから
少し温まってから始めてアクセル回して吹かす その後5分ぐらい30キロぐらいで
走行してエンジンが最高に温まってから
50キロとか出す 真冬の朝一とか暖気も暖気運転もせずに
いきなりエンジンかけてアクセル全開の走行したら
10000キロぐらいで潰れるよ エンジンに負担かけすぎる
走りだし タイヤはスリップサインが出たら
すぐにエアバルブも一緒に交換
バッテリーもなくなったらすぐに交換
キックでかけると潰れやすくなる アイドリング暖機じゃ油圧が低くてかじることがあるよ
今のバイクならエンジンかけたら直ぐにゆっくり走り出せばいい
それが一番機械にも環境にもいい >>607
それは知ってるよ
んで基準を満たせないから
2種が駄目だとしたら
その都市や地方は何処なの？
同じ税金を払ってるのだから
同じ様に用意すべきだし ちょっと古い奴でサイドスタンドで傾けたままだとうまくオイルが回らないバイクもあるよね
サイスタアイドリング暖機でカム齧り…カワサキか！
まぁカワサキなんだがw 暖気とか面倒くさいし近所迷惑、冬でも始動直後にゆっくりと走り出す
ただしフルスロットルはしないけどね、3分くらいは
そんなこんなで愛機SA36Jは36000キロを超えた
逝ったら買い替えればいいやと思う物ほどなかなか潰れない 水冷だけどオイルは3000で交換してる
そんな高いもんでもないし リアキャリア付けようかと思ってるんだけど浸けてから分かるような問題とかないかな？
予定ではSHAD SH26 >>611
いいね熱いね
頑張って世の中変えてくれ
次の時代を作るのはお前だ >>617
別人だけど、そういう意味で書いたんじゃな無いと思うよ、
現実に原2がダメな場所がそれほど多くないからそれは何処？ って聞いてるんじゃないかな？
ちなみに俺は地方都市だけど駅横公営駐輪場は原二は原付きと同じ扱いだな。
自分の使ってる範囲で原２不可のところは無い。 厨房のころ慣らし運転なんてしらねえから
届いたそのひに エンジンかけてすぐ６０キロまでだして飛んでいった。 >>618
基準聞いといて基準教えたらそれは知ってるとか頭おかしい奴にはこのくらいでちょうどいいだろ >>609
神経質すぎ 女にモテないのはすぐ分かる 壊れたら買い換えるのも一つの方法だね
手入れに要する時間と費用をどう考えるかの問題
他のものに例えると革靴にしても手入れすれば10年使えるけど
手入れしないで革が割れたらその都度買い換える人もいる 革靴 車検有りのバイク
スニーカー 250までのバイク
つっかけ 原チャリ
つっかけを大事に使うのも良いさ >>618
俺が住んでる所は、市だけじゃなく県も自転車推しの為か、駐輪場は
そこそこあるんだが、中心部で屋内だとバイクは50のみが多い。そうで
なければ、50以上は全部同じ扱い。こういう所は争奪戦。グルグル回って
結局中心部からちょっと離れた屋外駐輪場になってしまう >>622
みんな原付潰すの早すぎ
4ストなら普通に5万キロぐらい
乗れるし >>628
2ストだがメーター何周したか覚えてないわ じいちゃんが買って今は俺の息子が乗ってる
パテックフィリップはじいちゃんが買って まだオヤジが持ってる
待ちきれずに俺はパテのノーチラス買ったわ じいちゃんの顔が効くから正規店で買えた って話がだいぶズレたか 原付は2ストの方が持つイメージ
多少減ってもブローバイとか関係ないしねｗ >>629
そこはIDを紙に書いてパテと一緒に撮って貼ってくれないとw誰も信じないよ 今のは原付4stしか知らんだろうな！2stは珠数も少ないし燃費も悪いから買う勇気も無いだろう？2stは基本的に自分でメンテする原付だしな！ 低回転スッカスカの2stで30km/h以下で走るのは至難だな そんなこと言ったら2スト250は公道はしれないよｗ かけてすぐ全開にはしないけど暖気なんて1分くらいしかしないなｗ
さすがにそんな余裕ないし待ってられんわ >>638
真冬の朝一とかセルで
エンジンかけてそのまま
ロケットスタ－トする人とか
いるけど凄いね
出かける前に少し余裕持って
7分ぐらい見とけ
暖気に3分 暖気運転に4分
これで60000キロぐらい乗れる 真冬は5分暖気した後 5分ぐらい20キロでずっと運転して暖気運転
で完全にエンジン温まってから50キロとか出す バイクで出かける時は10分速く出ろ 朝7時に家出るなら
6時50分に家を出て
エンジンかけて5分暖気した後ある程度エンジンが温まってから
次はもう5分は10キロ20キロぐらいで走って暖気運転して
エンジンが最高に温まってから50キロの速度とか出すようにしろ
これでエンジンは長持ちする それと原付は絶対に乗らないからって放置するなよ
放置期間が長くなればなるだけ
エンジンがかからなくなって復調させるのが厄介になる
原付を使わない日でも毎日毎日エンジンかけて5分ぐらい暖気して
家の周辺を5分ぐらいだけでもいいので乗れ
これでコンデションが維持できる 1日も休むな
暇さえあれば原付のエンジンをかけて近場を5分でもいいので乗れ
放置だけは絶対にするな 真冬の朝一とかマンションの駐輪場とか
会社の帰りとか会社の駐輪場で
原付セルでエンジンかけて暖気も暖気運転んもせずそのまま猛スピｰドで
走っていく人いるけど 信じられんわ
あほとしかいいようがない あと暇があれば新品のティッシュ3枚取って
オイル減ってないか確認しとけよ
週2回ぐらいでいいから たまに作業員がいい加減なやつで
オイルが減っててそのまま走ってエンジン焼けるとかあるからね 何もしないけど15年以上YBー1の2stは全然壊れないな
カブとかもっと頑丈なんだろうか
チェーンとリアスプロケはオイル切れで潰して自分で2回変えたが 2ストに暖機は不要ってことで2台目買った時は慣らしも暖機もしないでいきなり全開で走ってたが明確になにかの寿命が縮んだという感じはしないな
ちなみに1台目も健在だ うん、普通に使う分には何も変化は感じないよね。
神経質に扱うのもほどほどにしないと疲れてしまうよね。
エンジンをかけたからすぐに低速で走り出せば、すぐに暖まるよね。
無だなアイドリングは近所迷惑だしね。 初めて給油したが半分以下になってたのに1lくらいで満タンになったのビビったw
そういえばどのくらい入るんだ？と思いとりあえず10lにしたから余計に >>652
それな！近所迷惑も考えないとね
俺は暖気しないですぐ走り出すよ、オイルは2千キロで交換してるけど それに盗んだバイクはすぐに走り出さないと暖気なんてやってたら見つかっちゃうよ そもそも暖気運転、インジェクション車は不要だしな。は今どきの原付はそうなってるので問題ない 金属が熱を持って適切なクリアランスになるのは今も昔も変わらんけどな 2stは暖気不要だよ！その分オイルが燃えて白煙だしながら走るけどなw インジェクションになってもタイヤは寒いと硬いし
ベルトも滑る >>660
そう、だから走らないと暖まらないのよ。
停車してのアイドリングは無駄なのよ。
なので、すぐに走り出して各部(タイヤやベルトを)を暖めないといけないんだよ。 すぐに の意味次第だね
急発進急加速を言ってるならバカだし、いわゆる走行暖機の事を指してるなら言葉足らず 正直すぐ全開でも全然大丈夫
日本車はそんなやわじゃない MADE IN JAPANは原付だと2stだけだぞ！ 色んな車やバイクの本読むけど
未だ暖気と暖気運転は必要だって
人間も朝起きて目が覚めてないのに すぐに100mとかプールで
泳げないだろう？ まず目が覚めてから準備体操して
軽く泳いでからしか泳げないだろう？
それと同じ 朝一通勤の時セルでエンジンかけて
そのままロケットスタートで猛スピードで走る人とか
いる人いるけどあほとしかいいようがない
エンジンかけてアクセルを1回も回さず4分ぐらい暖気して
それから5分ぐらい20キロで走って完全にエンジンが温まってから
50キロとか速度出せ >>666
それで壊れないんだから別にいいと思うが
そんなんで壊れたらリコールだよ
気にしすぎ なんかヤバイやつ？自分の言うこと絶対聞かせるマン？ 句読点付けるやつとか無駄に改行スペース使う奴って漏れなくおかしいけど頭の中どうなってるんだろう >>651
これな
原付なんて特に知識の無い人が多く扱うんだから相当丈夫にできてるよね 別に金持ちで原付壊れたらすぐに原付買い替えれるなら
いいけど
長持ちさせたいなら俺の乗り方真似しろ
10000キロや20000キロで原付潰すやつ多すぎ
4ストなんて大切に乗ったら40000キロ50000キロぐらいまで
余裕で乗れるよ 30年前のキャブの2st原チャだと今の時期なんてチョーク引いて鬼のようにキックして暫く暖めてやらんと走らん…
今時のインジェクションの原チャなら余裕で走れそうでいいなあ。 >>673
朝セル一発、暖気無しでも普通に走っちゃう、時代の流れは早いよね
４０年前に乗ってたCB50とは大違い >>673
今の時期ってそんな寒くないし調子いけどな、ちなみに古い2stDio
キャブって単純なので適当にメンテしてればむしろ調子を崩しにくいよ。
簡単なので一度分解整備してみたらいいんじゃないの
つか今のFI車が部品調達も含めて30年維持できないと思う。 底突き嫌でリアサス交換したんだけど
ちょっと長いの少し縮めて取り付けたけど問題はない？ >>678
スタンドが掛かるなら問題ないのでは？
おれのも古い車種なので専用品がなくて15mm長いの付けてる、
乗り味は快適で問題ないがセンタースタンドかけて前後輪ともかるく設置するので土の上や起伏の有るばしよだとスタンド浮き気味で若干不安定なのが難点 車もバイクも乗り継いでいくことで歴史を作っていくものであるしな。一台のマシンを愛し続けるスタイルも美しいが、新しい女の味を知ることで得られる未知の悦びというものもある >>678
まぁ、そんなにスピード出ないから大丈夫じゃないの？
後ろが高くなる＝トレール角が変わって安定性は少し損なわれるけと曲がりやすくなる的なw >>676
何だwwwやっぱりウソかよ
もう下がってよし！(笑) >>681 684
サンクス！
スタンドが少し浮くからゴムでも撒こうと思う >>685
お前に命令しても命令される覚えはない
さがれニート >>685
おぃおぃ、そんなに無職を苛めるなよ(笑) 車種すら書かないのにサスの長さ云々なんて分かるわけねーだろ
アプリオに30mmケツアゲしても大丈夫だが3KJなら20mmでエアクリが歪んでインマニが裂ける。 >>691
エンジンハンガーとかの限界で伸びないんじゃない？ >>672
うるせー1人でコロナにかかって死んでしまえ >>673
ちゃんと整備調整してあげたらそんな事ないよ
1990年当時そんな事しないとはしれないレベルじゃ市販なんて出来ないから いやそんな神経質にならんでも最低限の事してたら2万程度じゃ潰れんでしょｗ 二、三年前までミント乗ってたが普通に始動してたよ
ただ2ストとは思えない非力なエンジンだったけど >>694
古い原チャ好きで何台か持ってるけど673の言う通りしっかり暖っためてやらな走らんよ 90年当時は暖気なんてしなくても走ってたけど >>697
だから点検整備しろってこと
新車時と比較して明らかに調子悪いじゃん 30年前の設計の話と
30年物の個体の話を混ぜるなよ ぼくは趣味で20年前の原付に乗ってるけど、毎回絶好調だよ。
乗るのは年に2～3回くらいかな
毎回エンジンは一発始動で気持ちいいよ。 原付なんて毎日毎日エンジンかけて
近場5分ぐらいだけ
走るだけでコンデション維持できるのに
1日も休むなよ 雨の日でも雨具来て
エンジンかけて近場5分ぐらい走れよ todayやdioなどのAF61AF62AF67AF68は
カーボン噛みが凄いから
通勤通学で毎日30分以上は乗ってエンジンを一度かけて30分以内に1度もエンジンを切らない乗り方が必要 休みの日も一度エンジンかけて30分以上乗らないと駄目
30分以内にエンジンを頻繁に切るような乗り方してたら
あっという間にカーボン噛みになるよ これが嫌なら最新のタクト乗った方がいい
凄い暖気と暖気運転をして 短距離走行するなよ
あとアクセル全開の走行もカーボン噛みになりやすい ストリートマジックの程度が良くて安いのなかなかない？結 ちょっと古いデュオなんだけど
今日エンジン入れても カカカカカッ… って感じになってエンジンかからないんだけどもうダメ？ >>708
ちゃんとスクワットしてる？親の敵のごとくえぐりこむように蹴るべし ちょっと調べたらバッテリーがダメなのかと思って、
初めてキックペダルでエンジン入れてみようとしたんだけど
サビ付いてるのか畳まれてるペダルが手前に回せない／(^o^)＼ 倉庫からレンチ探してきてなんとか回せたんでキックしてみたらエンジンかかりました！
ただ何分かエンジンかけた状態で放置して、エンジン切っててまた入れようとしても、
やっぱりキックじゃないとエンジン掛からない、バッテリーの寿命か・・・
バッテリー交換に出すか古いしバイク新しく買うかだけど、それまでまだこの原付乗ってても大丈夫だよね？ 初めてのオイル交換してきたで
ひと月前は公道走るの怖いって話してたのに
もう600キロも走っててバイク屋のおっちゃん笑ってた >>718
俺は半年で4000キロ走ったな
通勤は往復で10kmなんだけどね >>703
毎日10分だけど全然平気だぞ？、毎朝セル一発だね 以前、排ガス規制の法律で50ccのバイクが規制の数値を通らなくなってメーカーが製造しなくなるとかそういった噂話でてましたが、
今売られてる基準の新車50ccが販売出来るのって何年後（排ガス規制の成立日）までか決まってますか？ 最近セル回しながらキックしないと掛からなくなってきた
家から10分くらいのスーパー寄って帰ろうとしたらまた掛からなくなってるしバッテリーの劣化かな？ >>720
あちこちでコピペ貼ってる奴だから
スルーでヲケ 少し前にバイク屋行ったら
注文してたパーツすぐ交換してくれたぞ カーボン咬みはガソリンをハイオクに変えればいいよ。数百キロ走れば調子良くなるよ。 そもそも洗浄剤が入ってないレギュラーガソリンて原動機には入れてはいけないんだと思う。
原付に限らないけど原動機にはハイオク入れましょう。 ガラプーｗｗｗｗ
今時ガラケーとかいう時代遅れの化石使ってる奴おるんかｗ
博物館に展示できるぞｗｗ チューバーの誰かさんか長期間運用でのシリンダー内の変化を比較してたけど
エネオスハイオクの清浄成分はほぼ感じられない（変化がない）、シェルは僅かにある、
Fuel1ははっきり効果が確認できるって結果、
結論としてはカーボン除去を考えるなら定期的にFuel1を使ったほうが効果的にもコスパ的にも安上がりだとの感想だった
ちなみに俺はバイクはずっとエネオスハイオク、効果というよ圧縮上げてる対策で調子が少しいい。 俺もハイオク、カーボン噛みとか全く無いね、通勤は10分だけど
毎朝セル一発！ 雨の日エンスト対策にだからシェルのハイオク入れてる。 >>733
みたいね。なんでやってるかが気になる。。
いまガソリン添加剤入れるかでハイオクも調べてるが判断つかん。たぶん添加剤にするけど >>736
潰れるってのは違うと思う、
予防的処置を擦るのはもちろん良いことだけどカーボン噛みは事後対処でも復活するからそういうスタンスならそれでも問題ないよ、
調子が気になりだしたら絵添加剤使えばいいだけ、最悪ヘッド開けて掃除すれば治るし。 オイル交換って3000キロごとにって説明書に書いてあるんだけど3000キロピッタリより超えても安全圏だよね？
説明書に3000キロって書いてあるくらいだから2000キロとかでオイル新しいの入れるのは新品のオイルとかわらんように思えるんだけども
実際のとこどうなん？ >>738
書いてある交換時期は、目安だからあまり神経質になることはないよ。 >>738
手前で交換したほうが良いよ
取説の記載は最低限これだけやっておけば保証期間中は大丈夫ですよって感じだから >>738
良いけど量くらいは見といたほうが良いな
減ってたら交換するまでの繋ぎに足しとく感じで つか、原付きのオイルゲージなんて１分で確認できるんだから時々見ればいいだけ、
うちのだと2000km位だと真っ黒までにはならないな。 >>740
3000キロに1回か
1年に3000キロも乗らないなら
半年に1回
それと季節が変わったら交換した方がいい >>737
ヘッド開けて掃除したら
修理代6万ぐらいだぜ？
それにまた再発するらしいぞ >>738
そんなに頻繁にオイル交換してるのは世界で日本人だけだけどな >>746
短距離走行繰り返しによるカーボン噛みは、
定期的にプラグ外してエンジンクリーナーぶち込めば
解消するよ。それができないならフューエルワンを使うしかないね >>748
海外だと、オイルドレンを外したときに、グリス化した小さなスライム玉みたいなものが
数個出てくる状態が普通だっていうからな。
完全液体状態のオイルしか出てこなかった場合は、交換早すぎだったと思うらしい オッサンになって原付乗り出したが
原付乗るとオイル管理の重要性が解るわ 東南アジアではオイル交換神経質なんかな、ズボラなんかな >>698
1990年って30年前も前やで 整備点検されてたからこそ現存するって分かってるんかな？
1990年に30年前 つまり1960年製のバイクを『新車当時は暖気無しで乗れたけど今は無理』って言ってら『整備してねぇから新車より調子悪い』って言うアンタみたいな馬鹿いなかったような気がするする 気に障ったらゴメンな >>749
通勤途中にエンジン止まったら
面倒じゃん
もう買い替えろ 途中で動かなくなったら最悪だわ・・・俺絶対嫌だ押すの疲れるし恥ずかしいし >>755
人の話は面倒
でも気になるから首突っ込むし文句垂れ
る
友達出来ない奴の典型 まあ年数はあてにならないよね、
どちらかというと距離のほうが大きいだろうし。
３０年前のとかDIYで直してるけど入手してるのはだいたい２万キロ以下だな、距離計は千キロ単位だけど部品の消耗度でだいたい分かる。
逆に言うと年１万とか乗ってる個体はたぶん１０年以内に廃棄されてるだろう、
もし３０年ものでメンテして３０万キロ乗ってたら凄いことだと思うが。 >>752
そこら中にバイク屋があるからそもそも
定期メンテナンスや予防交換という概念もない
調子がいいなら使い続け、なにか不調が起きると
そのままバイク屋に飛び込む ブレーキが効かないんですけどおおおおおおドカーン的な >>721
2025年11月に50CCにも
EURO5が適用されるのでそこでおしまい。 >>763
なるほど
2024年か5年まで今の原付き乗って、そこで新車購入するか125cc免許取って50ccそのまま卒業するか考えときますわ
その後の事を考えるならば125ccのが便利そうではあるけど50ccのアドレスよりも125ccのは新車で値段が5万くらい高かったので5年くらい期間ある今のうちにどういう選択選ぶか悩んどきますわ もはや原付とか、電動アシスト自転車にも劣るガラパゴスバイクだしな。免許が必要な乗り物なのに、他の乗り物に対しての優位性、メリットらしいメリットが皆無であるというな >>764
もう原付の新車購入は現実的ではないよね。
この際、125cc免許取って50ccはそのまま卒業するのがいいと思うよ。
その後の事を考えれば考えるほど125ccのが圧倒的に便利だしね
値段が5万くらい高くても、まだ5年くらい期間あるんだから、今からちょっとづつ貯金しておけば、余裕で買えちゃうよ。
今のうちにどういう選択をするか、貯金しながら悩もう！
選択肢に125が出ているなら、断然125がオススメだよ、まじで。 >>752
時計の話だが 東南アジアは電池の入手交換が困難だから電池式の時計よりゼンマイの時計が主流
因みに電池は10年持つのに電池の要らないゼンマイ式を選ぶ つまりはメンテする気が無い
一方日本でゼンマイ式の時計は2年～5年毎にOH(洗浄注油)しないと壊れると言われて真面目に守ってる >>767
東南アジアではバイクは家宝と聞いたけど、そりゃ月収2万円くらいなら10万円の新車110cc買うのもそうだろう
なのにバイクをズボラに扱うんかね…。皆が皆じゃないだろうが東南アジア人の考えることはよくわからん >>768
ゆうて日常生活でガシガシ使う道具だしな
桐箱に入れて蔵にしまっておくような物じゃないし >>767
> 電池式の時計よりゼンマイの時計が主流
これ本当？ にわかに信じられないというか都市伝説じゃないの？
現実にメンテしないつもりの電池時計なら100均であるわけで、逆にゼンマイ式は圧倒的に高価だよ。
事実だとしてもクオーツが（も）高級品だった頃の大昔の話じゃないの？ 125ccのスクーターって単純計算で50ccの倍くらいの速度で加速してくと思って平気？ >>771
クオーツが高級品だったのってほんの一瞬ですぐ大量生産品になった
最初のクオーツ(SEIKO製)は今の貨幣価値で300～400万したらしいね
機械式は東南アジアからの逆輸入でSEIKO製が5000円～買える
アジアとかアフリカの貧困村では今でも主流って言われているけど俺も眉唾だと思う
1000円のチプカシがバックライトとかタイマーを使わなければ20年持つって話もあるらしいしね
時計板ではまことしやかに語られてるよ >>772
キミはコロナの前から外出自粛してるだけだよね 分かった分かったニートとは違うんだね自粛だねうんうんwww >>776
キミのチラ裏人生の一部になるのはゴメンだわ 勘弁な >>773
2倍とまではいかないけれど、体感的にはまさに2倍の加速力だよ！
グイグイという後ろから押される力強い感じがするんだ。
例えば50ではもう加速できない速度域からでも、125ならグングン加速していくので
乗っててかなり気持ちいいよ。
余裕のパワーで街乗りらくらく。
長距離ツーリングも快適で、50のときよりも行動範囲が増えるよ！
交通の流れに乗って走れるから、アッと言うに間にもうこんな所まで来てしまった！
ってなるよ、まじで！
5年後に125に乗るのが今から楽しみだね♪ >>780
うひょぉ！125の免許取る気満々になってきた！ 日常的に使う所に渋滞しまくりの道路で50cc以下しか走れないレーンがあるとか50cc以下しか駐められない駐輪場があるとかじゃなきゃ圧倒的に原二の方が良いではあるからねぇ
気持ちがあるなら免許だけでも早めに取得していつでも買えられるように準備しておいたほうがいいのかもね
これから先50ccは思い入れのある車輌とかどんどん趣味性の高いものになっていっちゃうだろね >>780
正に2stジョグ！
まぁ30年前のだが純正エンジンで駆動系弄くるだけで95出てる純日本製の品質だろ！黄ナンで問題無いレベル 50ccにする意味は駐輪場が一番だな
バス専用レーンも気兼ねなく走れるけど
あと軽さだな
125ccは意外と重い
50ccの軽さはスイスイ歩道を押せる 高速道、幹線道の高速移動ツアラーじゃ原付には代替できない。
幹線はほぼ走り尽くしたし単調退屈。
マップには載らない路地裏、山道、トレイルが新鮮なので
原付をあえて。 >>784
駆動系だけでやると1万近く回さないと95なんて無理なんだけどチャンバー交換が前提なの？
それとも先輩の単車に並走してもらったとかいうタイプ？ 95は下り9千時メータ誤差は有るとして後輪3.5その他交換や全部加工調整済 >>787
ギアをハイギア＋プーリーにすればメーター読み95lm/h、GPS実測90km/hはでるよ、
ただし平坦路２kmの直線とかだけど、
6.5PS以上の昔の2stスクーターはこれくらい行く、チャンバーにすれば100km/h行くよ。
まあ実用的なギア比で考えると上限80km/hくらいまでだけどね。 まあ当然ながら30km/h規制の原一登録だと意味ないけどね、
実際にはボアアップして実用的に高速以外が走れるレベルで仕上げてる
原一の車体サイズに拘るのは786と同じ理由、
スクーターをバタ足で獣道とかも探索してる、軽いので行き止まりや多少の段差は抱えて突破 2stジョグは弄くる趣味の原付だから50ccのままだが幾ら金賭けたか分からないな！
バイパスは車が平均80ぐらいで巡行してる中を時には車線変更して抜かすことも有るから2種登録はしてある！ >>790
ボアはトルクアップするね！だけど高域回転は下がるよってギア比を変えないときついでしょ？ハイギヤは品無状態だからなぁ、 計算の上で話してるのかと思ったらなんかそうでもなかった
純正で実際そこまで回ってくれる腰上なんて無いしな 原付のマフラーカバー盗まれてワロタ
こんなん盗むやついるんだなリスクと釣り合わないだろ >>792
型式によるけどaliに結構あるよ、15～17
今はDio系弄ってるけど品質は微妙だが動力系まわりはなんでもあるよ、
ちなみにDioだと50だと15x42 ボアアップで17x41とか入れてる はっきしいって１２５ccの４ｓｔ の今のやつと
２０年前の2stジョグだと、信号ゼロ発信で 2stのほうが速い。
125で勝てると思ったら負けるよ。勝負挑まないほうがいい。
街中だとその後もすりぬけやらで、2stジョグには勝てない。
長距離ツーリングとかで125ｃｃは勝てるだけ
だからそんなお勧めじゃない >>793
> 純正で実際そこまで回ってくれる腰上なんて無いしな
純正というのが加工もOKならポート加工すればかなり上は回るよノーマルギア比なら10000rpmは余裕
まずは排気を上横2mm位拡大でかなり変わるはず
あとピストンも肉抜きとか吸気経路を考えた切削とかね。 いまさら2stいらんわー、臭いし、ベタベタ汚いし
シグナル勝負とかガキくせーことにも興味ない 街中で勝負とか、どこの国の話だよ。ルール無視が格好いいとか、とても法治国家での話とは思えんな >>799
> 臭いし、ベタベタ汚いし
これ知識が古すぎ、
今の程よい2stオイルはほぼ完全燃焼だし煙も出ないし臭くないしマフラーもつまらないよ、まあ30km/h守ってればそうでもないけど。
カストロ2Tレーシングかワコーズ２CTつかって見て。 >>802
2CT充分臭いだろ
分離でも50:1混合でも使ってるけど臭くないなんて事は無い >>797
それ！思うわ。
俺の新型Ninja250の加速より速いと思う時が有る
まぁ2stジョグの駆動系加工次第なんだが、 >>801
50ccでこれだけバラェティーが有るんだから知らん方が無脳だし勿体ない気がするよ。 >>798
いや・・・それが784の「純正エンジンに駆動系弄るだけ」なの？ オイルの話は2stでも後半はオイルポンプ電子制御、絞られた燃調とエアクリのコンペンセーター、
マフラー内の触媒できれいに燃やされて
マフラーが詰まるよりカラカラのマフラー内部で遮熱壁が折れるケースの方が多いほどにはなっていた
ホンダはさらに買い物オバちゃんでも詰まらせないよう原チャリ用のオイルを出してる >>806
流れみて、798は純正腰上での話、
駆動系のはなしは789で別に書いてる。 >>803
まあ匂いの感覚はひとそれぞれなのでなんとも言えないけど個人的には嫌な匂いじゃない、というかマフラーに近づけて嗅がないし走ってるときには当然臭わないし、
ガレージとか密閉空間での話なのかな？
まあそういう場合はカストロール2Tにすればいいと思う。 >>806
そういう事
メーカで敢えて50ccレベルに仕組んでいた物を解放してあげるだけで変わるエンジンだからね！ >>795
キタコ最低じゃん
交換してこの程度ってありえんわ >>809
いやまああのケミカル臭嫌いではないけどな
ワコーズの営業の人に2CTの燃える匂い好きだわ～って言ったら「アレがですか？」っておかしな人扱い受けた >>812
まあ世の中にはスカトロ（カストロじゃないよ）好きな人も居るわけで・・・古い2st好きな変態なら不思議でもないでしょ。 個人的にはラジコンの頃からひまし油臭が好きだったけど、もう昔の話だな・・・ >>817
何故か？、ユーコンを思い出した(懐かしw >>821
うーん微妙だな
メーター28kmしか出てなかったし
ナンバー付けて歩道とか走ってたら何か言われそう >>815
老人に働けと言い働かない若者
老害→×
バカ者→○ >>778
(ﾜｯﾁｮｲ e2dc-IwWv) 君は何か写真をアップしたのかい？ キミの持ってる高額商品をアップしてみろよ 自分がやらない事を人に強要して嘘つきよばわりか >>823
持ち運べる
バッテリー切れても漕げる
とかトランポとしては最強と思う
まあヘルメットかぶらないといけないのはデメリットだけど
チャリンコで３０キロ以上は怖いからこのくらいの程々でいい >>827
趣味や近所走るだけならいいけど
実用性はないな >>607
消防法記載の原動機付自転車が原付二種も含むというのは
総務省の通達ではっきり書かれてる。
東京都とかが消防法を盾にして原付一種しか認めないのは
単なる怠慢だよ。実際に横浜市は消防設備なんてないところで
二種OKにしてる >>830
んなもんネットで拾えるわけねーだろカス
横浜の公営駐輪場に消火設備なんてないこと確認して
納得しろや池沼。なんのためにバイクがあるんだ >>831
なんでそんなに攻撃的なの？
何かを勢いで誤魔化そうとしてるの？ >>832
トレーサブルにかいてるのに、テメーで調べもしねーで
ソース出せと喚くお前みたいなガイジがいるからだろ
お前、絶対リアルでは友達いないだろ。
普通の社会人の反応じゃねーもんなそれ >>834
どうしたの？大丈夫？お医者さん行く？
でも今はお医者さんも感染リスクあるから危ないよね
お大事にね >>835
テメーでは何一つソース出せないくせに
ソースソースと喚くお前みたいなガイジいるよな
普段からそうやって他人と会話してたら
絶対誰とも友だちになれないだろうなｗｗｗ 根拠 総務省の通達
簡単に調べられる傍証 消防設備がないのに二種OKにしてる自治体名を具体例を上げてだす。
ここまで簡潔に述べてるのに、自分では何一つ労苦を追わないで、ソース出せとか喚くコミュ障
いるんだよなー。こういうガイジがいるから5チャンネルはまともに機能しない。
元の文章以上の反証例を出して、ソース出せと迫るならまだわかるよ？ >>837
他者を攻撃する時は自分が言われて嫌な言葉で攻撃するんだって聞いた事があるけれど思い当たりそう？
後でこの事を思い返して嫌な気持ちにならないようにしなよ
いろいろ大変な時かもしれないけど頑張ってね
そうそう総務省のウェブサイトで通知、通達のデータベースを検査してみたけど検査の仕方が悪いのかヒットしないね >>839
何一つ具体的な反証例出せないでガイジが発狂してるｗｗｗ
ツイッターだったら普通にブロックされて終わるタイプ 汚い言葉を使ってレスの信頼度を自ら下げNGされに行く男らしさ af27乗ってんだけどついに動かなくなってしまった…
正確にはエンジン掛かるがタイヤに伝わってない感じ…
修理出したけどなにが原因なんだろうか……
ベルトかなーって思ったけどお店の人が違うかもって言われたし。 >>848
動かなくなる前に異音とかしなかったの？ プーリーナット外れてスプラインずたずたコース
クラッチシュー粉砕消滅コース
結局ただのベルト切れコース
ホイールスプライン粉々コース
どれだろ >>853
異音なかったね……
いきなりパワーがなくなったから何事かと思った
もうすぐ大型二輪取得出来るから安価で済ませたいよ…… >>855
大型取る前に原付ぐらい自分で管理して直せる能力持とうな！ >>855
十中八九ベルトだとは思うんだけどなあ
安く直してサブで使いまくれたら良いね ベルトがまったいらで、すべってんだよ
ゆっくりあくせるまわして、１０キロぐらいならつながって走るよ ベルト… 自分も換えなくちゃいけないな、５０ｋしか出ない現状。 何を揉めてるのか知らんが、消火設備の設置義務は自動二輪以上というのは事実だぞ。
まあ、消防法以外にも細かな法律はあるが出口の位置とかだからそれをクリアするのは難しくない。 それが明確に示されてないから揉めてるんじゃないの？ 俺もベルト変えなきゃダメかな1万２千キロだからまだいいとバイク屋には言われたが５５ｋしか出なくなった 駐輪場は自転車と原付だけって決められてて、原付の定義は道路交通法によるってなってるんだよね
これが道路運送車両法によるなら良いんだけど
それで仕方なく原付縛りで暮らしてる人もいるみたいなのに総務省から通達出てるなら文書番号でも出してくれりゃそれを元に生活圏の駐輪場管理してるところに掛け合う事も出来るだろうのにね 原二駐車場はスペースの問題だと思うけどな、
制度的に可能でもスペース効率悪いから都市部でダメなんじゃない？
原二をOKにするとPCX位考慮してスペース確保が必要になるだろうからね
原１も大きめあるけど90%以上は自転車と変わらないスクーターサイズでしょう
うちみたいな地方だと自転車だけはあるけど逆に原付きOKな場所は原二もOKだな。まあ俺が知ってる範囲だけど。 駐輪場はスペースの問題が多いんだろ！？
もともと自転車置場を管理してた場所は余裕が無い！ >>865
施設の状況によるのよ
露天なら建築物じゃないから消防法の出る余地が無かったりとかね
50超駐める建築物扱いの所なら駐車場に準じた防火施設が無いとダメ
ちゃんと管理してない所だとただただ違法状態を放置して駐めさせてるだけの場合もあると思う >>865
まあスペースの問題だろうな。地価の高い東京都だけが
一種のみにしてて、周りの自治体は２種OKにしてるところがほとんどだもんな。
一人アウアウカーのやつだけが消防法だと言い張ってるけど
こいつのほうがどうみても当てにならん。 >>868
なんでそんな結論になるんだよ
脳ミソ50ccだからか？ >>863
俺は18000キロ、そろそろベルト変えたい
ついでにハイスピードプーリーにしたいな >>863
ベルトは段々細くなるんだよ！
だから理屈は最高速は速くなる >>872
細くなるとドリブンがしっかり落ちるから
その分ドライブが上がらなくなるけどそっちは気合いでなんとかすりゃなんとかなるんじゃね？
そう考えてたらなんかそんな気がしてきたわ 駆動系の構造やら理屈なんて、用品店のパーツコーナーや専門誌で書かれてるような
分解図等見てもサッパリ解らなかったけど
自分のバイクの駆動系カバー外してエンジンかけてアクセル開けて
実際に駆動系動いてるとこを見たら、凄くよく解った(気がする)。 >>869
誰にでも噛み付くんだなこのキチガイアウアウカー リアボックス SHAD SH26注文してもうたー
3キロも増えるのがイヤだ。。
ガソリン3Lで見るとアクセル大きくなるから燃費悪くなるだろうなぉ ベルトがすり減って細くなれば加速が良くなり
最高速が落ちる 細くなればドリブンが落ちて最高速アップ！とか
適当な社外プーリー使ってベルト引きすぎの場合でしか起きないね
ノーマルはそんなことまず無い >>888
言うと思ったｗ
残念！私が3キロ痩せたら死ぬレベルｗてか今もだが >>886
実際はね、低速が犠牲になり、最高速も落ちるんだよ、まじで。
ベルトの幅が細くなると、ローギアの位置で、プーリーを広げている幅がそれほどでもなくなるから、わかりやすく言うと、2速発進してるみたいな感じになるのよ。
んで、最高速も、ハイギアの位置でプーリーを広げている幅がそれほどでもなくなるから、わかりやすく言うと、6速まであるのに、5速までしか変速しないみたいな感じになるのよ。
入力側、出力側、それぞれ影響を受けるんだよ。
分解して作動させたらよくわかるよ。
ちなみに、タイヤが減るとトータルでのギア比が変わるから、出足が良くなって最高速は落ちるのよ、まじで。 ドライブ側に0.1ミリや0.3ミリのスペーサー噛ませてベルトを落とし込ませることで出足を良くするチューンとかあったな
逆にプーリを研磨して幅を狭めてあげると最高速が上がったり >>892
2速発進になるの所が意味わからん
ローギアの位置になるのに2速？
最高速の方はそれで合ってるけど・・・ 848だけど修理から帰ってきた。
プラグの交換だけで終わったよ…
交換だけなら自分で出来たのに早とちりしたわ
金もったいなっっ。
通勤で使うから自分で1回見てダメならお店へ～が出来なかったからな～。 >>893
そうそう、あったよね
なつかしいよ…
ドライブ側のボスに、調整用のシムが付属しているプーリーキットもあったよね。 7000円
初回で見てもらったから6000円は絶対に掛かるって言われてた >>894
意図的にプーリー側だけを落とせばトルクカム側は上がって比が変わるから加速が良くなる
ベルトが減って前後が落ちると比は変わらないけど、プーリーの径が小さくなるので負荷が増えるから加速が悪くなるって事じゃね？ 起きたトラブルの症状を自分で感じて大体どこに問題ありそうか自分で判断出来ないのに結果がプラグ交換だけだから本当は安く済んだのにってのはちょっとうーんってなる プラグが原因ってプラグがどんな状態か見せてもらったか？
プラグが原因で故障したことないからわからんが電極の極端なすり減りとかなんか？
整備しないで乗ってたくせに軽口叩くのは笑える そりゃ点検する店の手間賃だわ～
騙されたような書き方しちゃダメ♥ 最初に6000円の工賃提示が有るならまともな店だな、まあ趣旨はクレーム回避だろうけど。
6000円の整備確認工賃と1000円のプラグ実費ってことでしょう。
換えたのはプラグだけだろうけど他の部分も点検してるはず。
>>902
原付きくらいだと消耗よりすすやカーボンで真っ黒になって劣化してるケースが多いと思う。 子供が高校生になり誕生日になったらバイク乗る、と。
盗難車でも乗られたらたまらんし原チャリ位あってもいいかなー、自分自身ずっと車だったからバイクや原付ちょい調べるか。
へー原2は2日で取れるのか、ボロの原2スクーター買って治して乗るのもいいな、ある程度出来たら免許取りに行けば、で外観ボロの格安マジェスティヤフオクにて購入少しづつレストア。
免許以前にしばらく二輪なんて自転車しか乗ってないから練習用に安物中古買うかでヤフオクにて屋根無しキャビーナ購入、LEDランプやUSB、フロントスクリーンなど付けたりしたら楽しくなる。 なんだか段々とキャビーナに愛着湧き、古いのだからしっかり整備したくなってくる。
時間もそんな取れる訳でもないから乗れない時間長くなりそうでその間不便だよなー→コケ傷やメーター割れスクーターをヤフオクで1万円でゲット。
週末取りに行って整備して乗るぞー。
↑
イマココ、沼にハマったのか俺は？ まぁ資格を持ったプロがやるわけだからね
その代わりすぐそれが原因ですぐ何かトラブル起きたならタダで治してもらえるでしょ >>906
整備は自分でやるの？
息子と一緒に整備とか楽しそう バイク屋の店員が資格持ってるとは限らない
某ホワイトベースみたいに国が取り締まらないことを良いことに無資格無認証でやってるとこは多い
もっと言うと250ｃｃ以下は資格制度も認証制度もないから自由だ
自転車屋が片手間で原付扱ってたりするのはそういう事 ただの移動手段としてのみ使ってて愛着全くなかった俺に比べたら遥かに沼ではあるな
底無し沼になることを期待している エヌワンのカウル
300円のステー買って固定した
ついでにステンレスボルトナットに交換した >>912
今日ライブディオのベルトとローラー交換したよ
体感はあんまり変わらんけどメーター振り切って気分いい 俺も走ってて急にパワーが無くなったり戻ったりを繰り返したから
店に見てもらったらプラグ見せてくれて先端の金属が曲がった部分
が溶けてなくなってたことがあったなあ >>915
メーター60に届かないくらい
>>916
af34なんで6.2psだっけ？ >>913
ノーマルのボルトナットかユニクロメッキのボルトナットのほうが良いと思うけどなー >>923
そうなんよ！
緩みやすいんよ振動でワッシャーとc型ワッシャーかましてやった(´・ω・｀) >>909
905です
息子にもやらせたいがなかなか
まあまだ子供としては想像の中だから仕方ない。
自分は車やパソコンなんかは自分でやるのが楽しいんで息子にも楽しく安くをわかってくれたら嬉しいな、と。 昨日信号待ちしてたら 横断歩道渡ってる白人が車列に向って中指立てながら渡ってたわ(´・ω・｀)
なんやったんやろ・・ この時期に出歩いてる外国人だぞ？常識なんて通じるかよ >>910
マジで？さすがに鈴木正規店はないよね？ 田舎の峠道を走ってたら下り坂で軽トラがすれ違いの車の横で止まりやがって急ブレーキで立ち転けしたわ！
聞いたら知り合いだから止まったとかド田舎爺ジイは公道も自分勝手で予想が付かん
追突はしなかったがカウルバーエンドレバーマフラー損傷、肩は打撲症で腫れたと言うのに『気付けて運転しろな！』
と言って立ち去りやがった！ 突っ込まれたならともかく、突っ込んだらいくら急停止されたといえ７：３で悪いほうだろ。 よく言われるのが
違反する人ほど事故は少ないというね >>929
整備士が在籍して認証取ってる店で250cc
超を扱う場合でも整備担当者が資格を持ってるとは限らない。
整備士の受験資格には実務経験がいるわけで、経験は現場で積むからね。 先日、タイヤ交換と一緒にL型バルブに換えた者です
エアー調整が快適！
https://i.imgur.com/ka5Kgc2.jpg 裏からバルブを支えないといけないから結構やりにくいよね
手が３つほしくなる >>939
真っ直ぐのバルブだと入れづらいってか、マフラーは熱いしチャンと入らないんだよなw俺も換えたい！ 職場が変わって駅からバイクで行けたらなぁって思って原付1種の購入考えてるんだが
初心者は購入するときや運転するときここに気をつけろ、みたいなのありますか？
現状ではヤマハのビーノを購入考えてます >>942
近所の店で出来れば新車を買う
マンホールの蓋やグレーチングと追い越してくる車に気を付けろ >>942
とりあえず新車を買っておけ
あと30キロ制限や二段階右折は思った以上に気疲れする >>942
トラブル起きやすいので新車がいい。お試しで１年位なら中古
車の追い越しが怖い
３０キロ制限二段階右折のルールが面倒くさい
なるべく車通りが少なくて安全な道を探して走る ぶつかれるもんならぶつかってもみろ精神が大事よｗ
下手に出てると原付はあまく見られて強引なことしてくるい >>942
無理に追い抜きしないこと
雨降るとガチで滑りやすいからスピード抑えること
あと自信ないならヘルメットに初心者マークのシール貼っておくと周りが結構配慮してくれるよw 俺は初心者マークつけるのは逆効果だと思うけどね
ジジババは原付なめてるから初心者マークなんてつけたらなめ腐って横つけたり、対向車いても無理やり越そうとする
こっちが主導権持って態度で明確に示さないとろくな行動しないぞ
越させるとこは越させる、交差点や信号付近では車と同じように振舞わないとなめられて危ないだけ
10年以上乗ってる俺から言えることはそれだけｗ 初心者マーク付けてるのに対してやたら攻撃的になる人は一定数居る
車に乗ると本性が出るって言うけど正にそれで弱いものには強いジャイアンみたいのがね
見るとドン引きするｗ >>942
雨の日の事を考えておく
大抵急いで転ぶ >>942
雨の日のマンホールはハンドルを切ると確実にこける
同じく雨の日の下り坂は地獄への切符コースだから絶対車体を傾けないこと 俺もスーパーカブ買って通勤しようか考えてたけど、レス見てたら怖くなったから辞めるわ 車だとちょっとお尻が流れても濡れたマンホールでABSが効いても鼻歌交じりだけどバイクだと命がけ
だから学生時代にバイク乗ってた人も大人になって収入が安定するとみんな車に移っていく 雨のときは車体を傾けない、曲がるときはしっかり減速してから。 >>942
ヘルメットは耳まで覆われてるやつが必須
ジェット型がおすすめ
みんな書いてるけど雨が天敵
安物のレインコートだと染みてくるのでいいやつを買うか、雨の日だけ別の交通手段を選ぶ
永く乗るなら自賠責保険は最長のやつが楽でいい
任意保険も通勤で使うなら入らないと駄目
定期点検はさぼらないでだした方が安心出来る
常に死と隣り合わせの乗り物と自覚して安全運転でp(^-^)q >>950
じゃ日章旗か旭日旗を貼ろう
これで完璧！ >>967
地方税法第448条「軽自動車税に係る虚偽の申告等に関する罪」に基づき30万円以下の罰金に処せられるらしいよ 違法だけど捕まったって話は聞かないね
俺としては泥酔歩行や立ちションくらいの扱いだわ
昨今正義マンが多いから露骨に言うと荒れるかもね 40年くらい前だと
「90のエンジン積んでダマで乗ってるよりゃマシだよ」
って町役場の税務課長が言ってたしな
税金余計に払ってくれるなら断る理由ないって公言してたわ
昭和は遠くになりにけり だなw 今は黄ナンは金額同じになったな
桃が¥2400だっけか
田舎で二輪免許持ちなら細かく言えば違法要素があるのかもしれないけどやらなきゃ損って感じではあるよな 今日バイク多かったわ
ガソリン安いし、車少ないし気候いいし
ツーリングにはもってこいだよ。 >>971
それにより、原付の制約に乗る理由が無くなった訳で90cc迄の申請するならすれば！と役所は言っている感じだから黄ナンは洩れなく貰えたよ！ >>965
二輪免許持っているなら何ら問題無いね！ >>947
それは前後関係が抜けてる。
人と接する機会があると感染させたり感染したりする、都会で外出すると現実的に人に会わないことは不可能だから「外出すんな」って事。
家から出て帰るまで誰にも会わない地方のツーリングが規制される理由はない。
なぜそう言われてるかを考えなく行動するほうが馬鹿、
戦時中の「お国のため」を信じて特攻するに等しいよ、よく考えれば意味ない行動なのに。 それでお家で家族みんなでボードゲーム、とか美談にしてんだからな
馬鹿かと 寄らんよ、飲み物食べ物は家から、そもそもプチキャンモードなので野外調理（といってもインスタントだが） つーか、自分自身はテレワークで平日まったく人との関わりナシ、
仕事行ってる嫁、バイト行ってる子どもと休みに一日中家にいる方が感染リスクは高いｗ 貰いだろうと事故ってこの状況で医療リソース食うのは怖いし
俺は自宅で車とバイクをじっくり整備洗車してる
これはこれで楽しい >>975
とは言え排気量そのままなら本当は原付の制約のままなんだけどな
取締りでは警官がナンバー見て勝手に勘違いしてくれるから結果回避出来るけど 殆どスレ内容がニートでコロナが他人事(引籠り)な内容だかと分かるわ！ 東京の経路不明感染ってどうなってんの？ 本人が言わないで黙ってんケースおおそ。 >>984
それも報道の洗脳だよ、
都会はわからないが、地方はそもそも感染指定病院が殆ど無い、
そのうえコロナブームで閑古鳥、
リハビリに友人居るが怪我でお世話になるであろう形成外科やリアビリ関係は閑古鳥で経営やばいって、
不謹慎だが普段並に患者来ないとリストラや下手すりゃ破綻。 うちも田舎だから市内ではほぼ感染はない
どうせ県外はもちろん市内からも出れないし原付最強だよ >>974
ツーリングは3みつにならないから問題ないよ
お前は家に24時間いればいいよ 原付やバイクはコロナには影響すくないからね。ツーリングで山とか海とか走ってるだけだしな
頭わるいやつは、アホみたいに外出するなとか言ってるんだろうけど 給付金入ったら原付き売って電動アシスト自転車買うか原付きの修理費華新しい原付きの購入リクエスにするかで迷う
電動自転車奈良給付金内の金で買える金額だから懐が傷まない
でも原付きより面倒そうな乗り物にも見えるよね まあ住まいや使用環境によっては原付きより電動自転車のほうが機動性高いだろうな、
スポーツ風電動なら30km/hは楽だし原付きはしれない場所もいけるしね。
まあ良い電動は金額も近いものが有るだろうけど。 チャリが良いケースもあろうけどスク比だと積載性がね
メットイン、フロア、キャリア（トップケース）とスクはかなり積めるから >>372
ペーパーか？100㌔位からハンドルぶれるぞ。 >>998
どちらとも言えないよ、
国産でバランス良いタイヤならそれほどぶれてないので100km/hくらいで問題出ることは少ないけど
安くてバランスの酷いタイヤならブレるだろう、
どっちの一律じゃないした酷いのでもホイルのブレと相殺されて収まる場合もあるし当たり外れも有る。 このスレッドは１０００を超えました。
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