春の宵親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part495
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たんぽぽ親切な奴が春物ウェアを出しながら何でも質問に答える！
├体温調節しやすいウェアで出かけよう！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├春の山親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part493
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1584763489/ >>171
卒業制作で使うくらいの用途なら別にいいんじゃねと思うが >>174
身長 何でそれを早く言わなかった
身長183で体格に合う2種スクーターは無いぞ
ちなみに何のバイクの購入を考えてる？
まさかとは思うが、バイクの写真だけを見て「錯覚で車体が大きそうに見える」NMAXとか検討してないだろうね >>173
下手すりゃ50cc並みの馬力しか無い上に
試走すら耐えるかどうか怪しい物を無責任に薦めんなと言ってる
意味分からんかな？ 用途を考えればアホでも分かる理屈なんだが
説明してやらんとダメかね？（お願い自力で気付いて） >>175
家で寝かせてる125スクーターが、ヤマハのマジェスティ125というスクーターです
NMAXは大きく見えたのですが、厳しいのですか？ >>177
やー すまんすまん 見落としてた バイクはもうあるんだったね
バイクを新調する予定なのだろうと勝手に勘繰ってしまった
体重84キロ 無理をさせなければ普通に乗れる
身長183 跨った所を写真に撮ってもらえば分かるが少々小さいだろう
特にシートの段差があるためポジションに融通が利かない
マジェスティ125はリコールがアホほど多くて販売不振となり消えて行ったバイクなので
乗り始めるには相応の整備とメンテナンスが必要だから注意してね やはりスーパーカブ110のエンジンを流用するのが良い感じですかね？
カブって一度に50km以上の長距離・長時間走行って可能ですか？ >>169
確かに100cc前後の中華エンジンは選り取り見取りではあるなあ
5万も出せば2台位買えそうだし
問題は今注文していつ届くかになりそうだが >>176
お前さんみたいな機械オンチならすぐにブッ潰して泣いちゃうだろうが、
自動車工学を学んだ工学部の学生さんなら大丈夫だあよ >>181
＞専門は四輪のシャシーです。
＞専門は四輪のシャシーです。
＞専門は四輪のシャシーです。 マニュアルクラッチ限定の理由が分からんが
カブ110にマニュアルクラッチキット組み込めが最適解かと >>179
配達バイクだからって短距離走行しか出来ない訳ではないよ
カブ110でロングツーリングする人は大勢いるし、長時間の連続運転はもちろん可能
人間の方が先に休息が必要になるレベル 自分で試すの面倒だから子供部屋爺達をうまく使うなんて賢いなあw カブのエンジンはヤフオクで中古のエンジンを探す事になるのでしょうか？
バイク屋で探してもらうことは可能ですか？ >>179
50ｋｍどころか150ｋｍくらいは大丈夫だった。200くらいを超えると腰が痛いから無理。
ただね、前提は「カブ程度の重さでカブ程度のころがり抵抗」での話ね。
重くなるとかタイヤが増えるとか太くなるとかすると、まあスプロケでギア比かえればなんとか走るとは思うが・・
それだけ馬力を使う＝使う回転数が上がるになるから少なくとも発熱は増える。 ドラッグスタークラシック400を買おうと思っているのですが400ccに乗っていると「大型二輪免許持ってないな」と笑われるのですか？ どっちかっていうとハーレー乗りになんか言われそう。 >>187
バイクはエンジン単体では売ってくれない。
エンジンを各部品で仕入れて組むという手はあるが、値段が何倍もになるから
新車を購入してエンジンだけ取って他をバラして新品部品としてヤフオクに出すほうが安くなるかも。
解体屋（鉄材回収）で出てくれば自分でバラして譲ってもらえるが、機種限定やとむずいかな。
結局ネットとかで追突して前がぶっ壊れたのを引っ張ってくるくらいかねえ。。。 通勤で乗ってるWR250Xが後輪のパンクしたの修理してもらってから、
カーブで車体を傾けると微妙にぐにゃぐにゃするような気がして怖い。
空気圧は合ってるし、後輪を手で回してみても歪みとかは無い
チューブのバランス？がずれてる？
チューブタイヤです ちなみにパンクしたのは数日前で
修理してもらったのがYSPなので
信頼性は高いと思う。。。 中古のバイク屋で車種と予算言えば業者オクで仕入れてくれるやろ。 >>193
それそのまま修理したバイク屋に言えばいいよ。 >>189
バイクっちゃあ「大が小を兼ねない」ものなんだが、アメリカンってのはﾁﾄ別で、
なんつうか・・・乗って操って楽しむよりデカさと迫力による押し出しの強さを競う面もある。
例えるならいかに高い車にのってきてるかを競うド田舎のクラス会みてーな感じ？ そういう面ってのは確かにある。
ただね、バイク乗りの中の、さらに大型のアメリカン海苔からそういう目で見られる事もある くらいだけどね。
しかも脳筋ではない大型アメリカン海苔からは、「重いのは鬱陶しいから それくらいのに俺も買い換えたいんだけどね」と言われそうだし（実際には買い換えないが）。 >>161
剛性アップ
ハンドルがグニャグニャしなくなる 詳しくないのでよくわからないのですが、
YouTubeでハーレーのカスタムなど見てると
何かベルトが剥き出してカバーがついてない？やつや、
エンジンかけるのにあーだこーだやらなければならないやつとか、車検通るんですかね？ >>167
Kawasaki KSR PRO か Z125 PRO の中古 アメリカンは飽きたので次はSSタイプのバイク欲しい
でも公道では吹かしきれなくてパワー持て余すのは惜しい
2速で回して60キロ時点でレッドまで吹けるパワー感が望ましい
公道でレッドまで使い切った感に浸りたい
だからピーク出力回転数自体の数字は問わない
お願いします
この条件で最も排気量が大きいのは何CCか教えて下さい ＜2速60キロでレッドまで吹かせるパワー感の最大排気量＞っつう問いにだけ答えておくと
400パラツインかKTMあたりの500シングルが解になるだろうと予言してみる
解説は親切なお兄さんに任せる ニンジャ400ならレッドまで使い切って満足できる？
ニンジャ650は駄目？ Ninja650は1速で60キロ以上余裕で出るから
法定速度を守るという前提では公道でレッドまで吹かせない
湾岸線なら80キロ上限だから1速固定でレッドまで吹かせる
Ninja650で2速以上でレッドまで吹かすには高速乗らないとムリ NSR50とかTZR50をボアアップして原二登録すれば 「レッドまで使い切った感に浸りたい」のであれば
最大排気量を求めるのは間違ってると思うぞ
得られる答はSR400だとか1940年代のOHV750とかになってしまう
逆に、2ndで引っ張って60km/hでレッドゾーンになる最小クラスを追求する方がいい 使い切るとか、持て余すとか言う前に、アクセルワーク身に付けよう
性能機能ってのは、必要な時に必要なだけ使うモノ
ガバ開け全開が良いんだ！って、それ
○アクセルワーク出来ない
○音がでかい方が良い
○振動が大きい方が良い
○タコメーター振れた方が良い
これ以外にあんの？
SS乗りたい！使い切れない！ってんなら、ロースロ入れて、下痢便マフラーにして、ハッピーメーター(回転数)にすりゃ良いよ 「シビアなスロットルワークをやってのける俺様カコイイ」という気分を味わいたいのなら、むしろハイスロ化した方が効果あるよ
何にでもケチつけたがる人なんだろうけど、経験の無い事は言わない方が良い >>213
上からﾄﾞﾔるなら、せめて相手の書き込みぐらいよく読もう
見てて恥ずかしい(///) コロナウイルスＳ型Ｌ型があるらしいですが、Ｓ株やＬ株、欧州株、中国株、等
ネットで型を株と表記してるのよく見ます。
ただのネット用語ですか？読み方は「カブ」ですか？
スレチですが、気になりました。 >>217即スレありがとうございます。
本スレは流れが速すぎて解らずじまいだったのですが、ありがとうございました。 >>214
どこで手に入れるんだ！？ってなるけど、
チャンバー入れたRZ125とかピーキーすぎてお前には無理だよ（ﾄﾞﾔ
で楽しそうだな
あとはモタードの250あたりか >>219成る程。そういう事なんですね。調べてみたら理解出来ました。
ありがとうございました。
失礼しました。 まえにつべで見た4気筒モンキーは面白そうだったな
走ってる様子見ても音がスピードを置き去りにしてアテレコにしか聞こえなかった >>222
125ccぐらいあるんだっけ？
音だけ超勇ましいというか
あーいったのとか、
超小型のV8エンジン作って動かしたりとか、
外人の思いつきを実行する行動力と技術力は羨ましい
あとホントバカなレース実際にやったりとかね（草刈り機レースとか） 初バイクにTW200を考えているんですがレビューを見ると「トコトコ走る」とか「トコトコ感が」と出てきます
トコトコってどういう意味ですか？トロくてストレスが溜まるバイクってことですか？ バイクメンテについて質問してもいいでしょうか
クレ556は灯油なので錆び止めには向かないとか
すぐ揮発するから意味ないとか
何かと評判が悪いですが使ってる方いますか？
クレ556を敬遠してる人は
金属の錆び止めに他にどんなケミカルを使ってますか >>224
パワーはない
けどトロくはない
ゆっくり走っても粘りのあるエンジンなので、
スピード出さなくてもストレスなく走る事が出来るって事
でもって鼓動感（これは乗らないと判らないね）があって、
それがスピード出さなくても楽しめるってあたりが「トコトコ感」 >>226
そういうところです
何となく察しました
やめときます >>225
WD40やCKM-001
556は樹脂やゴムに使えないから使わない >>225
防錆なら5-56より6-66の方がいい
皮膜ができても良いならスーパーラストガード >>225
556は固着油脂溶かすクリーナーと思っとけばいい。
錆止めなら花咲G使うわ。 >>224
自分のペースで気持ちよく走るのには向いている。ある意味「バイクの本質とか楽しさ」を教えてくれる。
振り回せる重さと馬力なので、バイクの基本を覚えるのにも向いている。
ただし一般的に走っているバイクの中では決して早い方ではない。そりゃ原付と比べたら段違いに早いけどね。
街中の信号ダッシュとか速度を出せるとこで他車に置いて行かれるのが許せないという系統の人には向かない。 原付のマフラーが錆びて穴が開いたので交換したいんだが（ノーマル→ノーマル新品）
六角ボルトでマフラーのフランジを固定するタイプでそのうちの1本がすげー錆びてて
10mmのメガネで外そうとしたらボルトの頭が削れて丸っこくなってしまった
5-56を吹いて一晩置くとかプラハンでボルトの頭を叩いてみるとか
プライヤーで全力で握ってボルトの頭を回すとか
バイスでボルトの頭を挟んで回すとか一通り試してみたけど
それでも回らなかったので多分ネジザウルスでもダメ系だと思う
力技を繰り返してもボルトの頭自体が取れたりはしなかったので
錆びの下でボルト自体はまだ生きてそうな感じ
バイク屋に行く以外で何かボルトを外す方法ないかな？ ↑
ボルト自体は壊れてもいいけど電動ドリルとかは持ってない >>234
ぼくのおうちにくればすぐとれるよ
きてね >>235
工具を買うかどうか、ってところだとは思うけどねぇ
バイク屋に持って行きたくないってことは、工賃掛けたくないってこどだろうからどこまで自身で金と手間を工夫するかってことだな
オレなら、ラスペネ試してダメなら中古でグラインダー買うことを検討するね >>238
確かに。タップ切るのはありだよね
逆タップ切って、ビス入れて外すって感じか
いずれにせよ、電動工具(この場合はインパクト)がないとツラい気はするけどw ボルトの頭が死んでないならエキストラクター（ボルトナット外し、ナットツイスター等の商品名で売られているやつ）で外れると思うけど
工具の使い方やサイズ感が分からなければ結局ある程度のサイズが揃ったセットで購入する必要があるから
バイク屋行って外してもらうより高く付きそ リアウインカーって4個付けても車検通りますか？
その場合左右2個が車検対応なら他の2つは非対応でも問題ないでしょうか？
イメージとしては元々付いてるウインカーとは別に真横から見えるように付けようと考えてます >>246
ケラーマンみたいな極小ウインカーを横に付けて車検の時だけ配線抜くのが
簡単じゃないの？俺はそのパターンでやるつもり。 >>247
なるほど参考になります
ダメそうならその手で行こうと思います クルマならサイドにもあるよね？
あれフロントだけか >>201
エアリストリクターを付ければ何でもいい ホムセンでグラインダー借りてディスクだけ買えばよくね >>247
ウインカーがつかない方が、故障扱いで
通らん
4つついてても色さえオレンジなら
問題なし ウインカーで思い出したけど
こないだハイエースの両サイドのテールランプ（ブレーキ灯、ウインカー）が黒い色してたんだけど
灯火が規定通りの色になっていればレンズ自体の色は何でもいいんだっけ？ >>253
独車圧力でクリア(白)レンズでも良くなったから、黒でも良いんじゃね？
ってか、FDそうやん 昔みたいにレンズがオレンジじゃない車ばかりで、理屈上は必要な被視認性はあるということなんだろうけど、透明レンズ車なんかは日差しがある日とかは点滅してるのか瞬間的には分からない場合がある >>234
100均で8~9mmのレンチを使い捨て用に買いボルトの頭を削り出す方が楽だよ。
ボルトの頭を削り出すときはレンチのサイズギリギリ（大きめ）にしてレンチを叩き入れる。 >>253
ウィンカーのスモーク化は明確な基準がないのでケースバイケースっぽい
点灯時明確に視認できないとアウトなんで
黒すぎて昼行灯になってると車検通らないとかなんとか 公道デビューして一ヶ月経ちました
信号赤で先頭で止まっている車がノロノロ動いてる奴いますが
あれって何なんですか？ちゃんとブレーキ踏んでないから動くの？ cbr1000rr欲しいんやけど性格柄すり抜けはほぼしないし法定速度プラス10キロくらいしか出さない
高速も同様
周りからダサいとか思われるかな？なんでそれに乗ってんのみたいな >>260
なんで？
欲しいの乗りたいのに乗ろうよ
SSだってスポーツカーだって、日常が変わるよ
ちょっとそこら辺流すだけでも、ぜんっぜん違うよ ダサいとかよりまずレンタルで街乗り数回した方が良さそう
高いバイクだしレンタル代ケチらずに吟味した方がいいな レンタルや試乗がベストだけど、跨るだけでもわかる事は多いよ
そのバイクのキャラクターや設計思想は、ライポジに最も現れる
いくら見た目が好みでも、ライポジに違和感があれば、乗り続けるのは難しいし >>260
君のその気持ち
バイク乗らなくてもダサいよ CB400SFやCB400SB、GSR400といった400ccの4気筒のバイクと比べて
ZX-25Rって速いですかね？ 値段の割に遅いなんてことはありませんよね >>267
排気量の壁は超えられない
400までならninja400が速い
つか、そうやって比べる事に何の意味が…
0.5秒早くアクセル開けて、高いハイグリップ履かせれば逆転するぐらいの差しかないよ
あくまで、同排気量なら >>260
べつにいーけど回さないとカーボン溜まるよ。 >>259
そういう奴に限って青になってから一呼吸遅れるのは何故なのだ？ クルマ出勤からバイク出勤に変えてからやたらクルマに煽られるんだけど何で？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
