春の山親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part493
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
春の山親切な奴が春物ウェアを出しながら何でも質問に答える！
├夜間・早朝の路面凍結に注意！スピードの出し過ぎに気を付けよう
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├春めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part492
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1583559961/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに無いものも使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） 後、スレ立てをした>>1に「乙」の一言も言わずに書き込む常連は愛車で酔っぱらいのゲロを踏め >>1
スレ立て乙
次スレが立ってないのに埋め立てる全力スレの回し者はスレ民の呪いを集めて〇ね すみません。質問投げてもいいでしょうか
春からの大学までの通学用（片道8キロ）に原付バイクを買おうと思っていて
近くのバイク屋さんでリトルカブとエイプ50が売っていて
どっちも良さそうで悩んでいる所です それで気になる所があるんですが
リトルカブは4段変速
エイプは5段変速で
まぁ法定速度は守るという前提で
4段変速と5段変速
どちらの方が良い・悪いってありますか？ 後,バーディー50（3段変速）も気になってます
ギア3段と4段と5段でどう違うのでしょうか ヘンリービギンズツーリングシートバッグ Lサイズ DH-719
これ使ってんですけど、質問です。
左右の拡張部分を広げると、全体がペチャッとしちゃうんですけど、何かいい対策知りませんか？ >>12
8kmくらいの距離ならどれでも良いよ。
飛ばさないならギア数多くてもギアチェン忙しくなるだけだと思っておk。 >>13
塩ビかなんかの板で型作って入れたら良いんじゃね？ >>15
ありがとう。そんな事するぐらいなら、買い替えるわ。 >>13
中に物を詰める
ていうか物がないからペチャっとしてんだろ？拡張する必要がないってこった >>16
おう
次は中に入れる荷物の量考えて選ぶといいよ。 Z900が欲しいのですが、狭い駐輪場に止められるでしょうか
幅約4mくらいです >>19
通路の幅か駐輪場の幅か知らんがじゅうぶんだろ。 >>12
バーディーの3速は新聞配達のとき面倒なギアチェンジをしないように少なくしてるから
買っちゃだめ、ふだん使いには燃費が悪すぎる
リトルカブが50kmちょい、エイプが60くらい出るからギアの差はその違い
ふだんはギアチェンジ面倒だよ、僅かだけど速いならエイプ、面倒ならリトルカブ
エイプはクラッチもあるからめんどいよ >>21
少し斜めに停められるなら大丈夫。
まっすぐ停めなきゃならないんだと窮屈だと思う。 自宅から30キロ、推定一時間強のバイク屋で買うのって止めたほうがいいですか？
近くにマトモな店がなくて、15キロ(30分)あたりまで出ないといけないなら
少し離れてても知ってるとこがいいかなと思うんですが
トラブル時を考えるとなるべく近いほうがよいのか迷ってます 分かりましたありがとうございます
真っ直ぐ停めないといけないので
無理せず650にしとこうかな >>24
300km離れたディーラーから購入しました。
予防整備に重点を置き、車検時は一週間預け置きして高速バスで引き取りに
行ってます。
好きなバイクに乗るためならそれくらいはなんでも無いことなのです。 300キロてアリゾナにでもすんでるのかい？
どうなんだい？ >>24
自分にとってどちらが良いかは自分にしか判りません
自分で判断してください >>24
車種は何？
新車で買うの？中古で買うの？
近くにマトモな店が無いって具体的にどういう事？ >>24
一般論で言えば「遠くで買うな。できるだけ近くの店で買え」以外にある？
どうしてわざわざ遠くの店で買わなきゃいけないのか
そこに至った経緯とかが分からないし
車種さえ分からないんじゃどうしようもないよ >>25
650でもあんま変わらんと思うよ。
坂になってないなら重量差よりハンドル切れ角の方が大事。 >>25
Z650なんか買うくらいならZ400にしとけ
Z650なんかZ400より20万も高いのに68PSしか無い
おまけに20kg重い
エンジンは8000しか回らない（Z400は10000まで回る） >>25
たいしてかわらんし
つか通路と駐輪場の比率がわからんから4メートルだけじゃ何も答えられんわ
駐輪場の幅だけ言えばいいのになんで通路と合わせて4メートルとかガイジみたいな事言うの Z650は270度クランクになってバタバタ音じゃなくなるともっと売れそう >>35
大型バイクを置いて置けないことはなさそうだが世間の目が厳しそう エンドバッフルのタイコ部分の先端にある調整出来る蓋って出口に近付ければ近付ける程消音効果は上がるって事であってますか？ フロントウインカーが貼り付けタイプで車検通りそうもありません。
今のウインカーはそのままにして、ウインカー付きミラーにすればクリア出来そうな気がするけど、どうですか？ >>12
通学用ならバーディのチューブレスタイヤを履いてるやつが良いね． >>35
許可貰ってるなら良いんじゃないの。
朝、見たらチャリが寄りかかってる事がありそうだけど 信号待ちから発進して数百メートル過ぎ、法定速度以上になっても右足を地面スレスレにしている人は疲れてるのですか？地元ナンバーでしたが。 はぁー どうしてこのスレは車検が絡む質問の回答率が低いんだろうね
やっぱり中免250小僧ばっかなのかな >>38
その貼り付けタイプのウインカーを完全に撤去しないと多分通らない
検査基準に不適格な灯火類、または故障した灯火類がそのまま付いていると確かアウト
運輸局に確認してみ 950踏んだ人にスレ建て強要して結局頼まれもせずにスレ建てした挙げ句ずーっと恨み言言い続けてるヤバイやつが色んな専門板にいるんですけど、どうしてこんなことするんでしょうか? >>44
どんなスレでも当たり前のルールさえ守れない糞が増えてるからだよ
どんなスレにもルールがあり、次スレ当番を指定しながら上手く回っていたのだが
スマホの普及によって>>1さえ読めないようなアホが大量に流入し
次スレの引継ぎが上手く行かないケースがあちらこちらで頻発していて5ch民はイライラしている
そしてその神経を逆撫でするかのように「次スレなんて立てたい人が立てればいいじゃん」などと
身勝手なことを言うバカが増えて更にイライラしている スレによって誰が次スレを立てるかは異なるが
（950、960、970、980が一般的）
スレの立て方が分からないなら分からないで
>>1で指名されたレス番号（このスレの場合は950）が近づいたら
書き込みを控える という事さえ出来ない困ったちゃんも増えているね
そして踏み逃げして次スレの整備に混乱を招いておきながら
土足で次スレに上がる >>35
そこに大型バイクを止めていいのかはわからんが横幅に制限があるようには見えないので問題は長さ
チャリ用に作られてそうだから足りないかもしれない
一般的なママチャリの全長は1800mm前後
Z900の全長は2070mm
Z650の全長は2055mm
メジャーもってって測ってこい >>38
貼り付けがサイドマーカーとかの基準満たしてれば大丈夫なはず。
両面テープで貼られてるだけだと脱落の恐れとかでダメかも。
あとウィンカー付きミラーが基準満たしてないと当然落ちる。
ウィンカーは発光部の面積とか光量の規定あるし、ミラーも年式によっては面積の規定あるよ。
検査官による所が大きいから何度も受けるのが嫌なら分からないところはノーマルに戻した方が良いよ。 >>37
一般的なマフラーには調整できるフタというものは存在しないので、何を言っているのか分からない。
が、まあそういう類の人が付けるマフラーで調節可能と言ったら、スーパートラップだろうという事で返答すると、
フタの数を減らすと排気が抜けづらくなることになり、ついでに音が小さくなる。
>>38
貼り付けウインカーもウインカー2組装着案も、いずれも別に違反ではない。
しかし、そもそもの貼り付けの方が方向指示器としての基準を満たしていなかった場合は当然アウト。
2組装備でも方向指示器ではないのに黄色を使ってる灯火があるとしてアウト。球を抜いて光らなくすると整備不良でアウト。
>>41
出だしでホイルスピンかフロントアップしたと思われる。慣れてればバランスが取れた後はすぐ次の行動を起こせるが、
慣れてない人が不意打ち食らうと、パニックになってフリーズするのはよくある事なのでスルーしてあげよう。
その長さから考えて人生初に近いハプニングだった感じはする。 >>51
道交法に違反するかどうかじゃなくて
車検に通るかどうかの話だぞ
ちと的外れすぎる 「車検は400ccから」と言う人もいますが、
YZF-R3には車検ありますか？ >>53
厳密にいうと車検は250ccからだよ。
250ccって言われてるバイクは実際は248ccとかの250cc未満のバイク。 > 「車検は400ccから」と言う人もいますが、
[誰によって?] [要出典] >>51
＞貼り付けウインカーもウインカー2組装着案も、いずれも別に違反ではない。
整備不良として違反を取られる事は無いかもしれないが
検査基準として、接着剤や両面テープなど「不確実な固定方法」はアウト
＞球を抜いて光らなくすると整備不良でアウト。
検査官の判断によって多少変わるが、何らかの事情で車検に通らない灯火類が装着されている場合
中身の球や配線類を抜き取れば装飾品などとして扱われ、他の要項に抵触しない限り不合格の理由にはならない
（くどい様だが検査官の判断によって多少変わることもある）
ま、こういった情報は実際に有車検排気量のカスタムバイクをユーザー車検に通した事のある人しか分からず
ググってもヒットしにくい情報なので有車検排気量のバイクを維持したことのない人は車検関係の質問には触らない方がいいよ 国内仕様のチャンバーとサイレンサーを逆車仕様に換装した場合車検は通るのでしょうか？
車種はVMAX1700です。
逆車は並行輸入車として国内に登録されていて、車検も問題なく通っている現状です。 >>51
いえスーパートラップではありません
そして私が知りたいのはエンドバッフルの話です >>57
国内に触媒付いてて逆車に付いてないなら門前払いレベルで100%ダメ。
両方触媒付きなら検査して基準値内なら通るかも？
触媒付きはノーマル以外、政府認定付いてないと門前払いって話も聞くから受けれるかもわからんけどね。 >>58
バッフルの写真なり製品のURL貼った方が良いよ。
俺も何のことかわからんし。 36
40
48
ありがとうございます
これはあくまで参考画像でして大型バイクも停めていい場所です
メジャーで測って来ます >>59
ありがとうございます。どちらも触媒はついているようです。逆車サイレンサーに政府認定マーク？がついているのかどうかは分かりませんが、
逆車の場合はそのマフラーで問題なくパスできる以上
国内仕様でも通るという話にはならないのでしょうか？ >>42
>>38の事にたいして言ってるなら、車種とか書いてないから純正が貼り付けタイプなのかどうなのかも分からんし、ウィンカー付きミラーで解決しようとしてるから、別に良いんじゃねーの。ってなっちゃうよね。
しかも車検あるバイク乗ってたって職業としてる訳じゃなければ自分が同じ状況にならなければ調べないし、バイク屋任せの人だって居るわけだし。とにかく柔軟な思考に改めてたまえ >>62
逆車ノーマルに認定マークは付かないはず。
車両の型式認定とかの話になるのよ。
国内で販売／登録するのに国内向けと逆車は別々で型式認定受けてるのが普通なので、書類上は全く別車種になる。
で、逆車のマフラーは逆車につけた状態で検査して認可されてるものなんで、国内向けに付けるのは他車種の流用扱いになり車検時に検査が必要になる感じ。 >>62
あ～っと逆車マフラーで国内が車検通るか分からないのは、逆車の方が基準が甘いのよ。
理由は主にアメリカがうるさいから。
今はユーロに基準合わせて国内も少し緩くなったから、新基準の車種なら国内向けにEU逆車マフラーは通るだろうけど、北米逆車のは無理かも？ 車のビートと似たような乗り味のバイクが欲しいのだけど
軽くて、高回転で、街でもブン回せるバイクというと
GSX-R125を買えって事なんかね？ >>66
詳しくありがとうございます。なるほど
そういうことなんですね。
音量や排ガスは間違いなく問題ないですが、
心配なのはガスレポ？が必要になるのかどうかで、純正マフラーにガスレポなんてないですもんね
逆車マフラーも国内仕様マフラーも同じ製造元が生産していますし
VMAXは新しい規制に適合できずに、2016年を最後に北米販売のみになりましたが、その北米モデルも並行輸入で普通に日本にも入ってきていて、車検も通っているようです。
また、逆車マフラーと同じ製造元で、かつ全く同じ構造とされるプラナスマフラーは政府公認でガスレポもついてます。ただ、見た目と色が違うので逆車マフラー装着したいんですよね ドカの純正マフラーみたいなくそうるさいやつでも車検通るからな
国産国内仕様じゃ絶対アウトなやつ
輸入車の規制はガバガバ ドカの純正なんかは車検通らないから、車検の時はゴニョゴニョして通すって聞いたわ。 一つ疑問なんだが、
国内仕様フルパワー化→車検OK
逆輸入、並行輸入車→国内登録&車検OK
それなのに最初の型式登録（販売許可）の時だけは
なぜ国内仕様だけ厳しい基準が課せられるのか
車検では検査しない基準を課した所で、フルパワー化して車検通ったら何の意味もないじゃん ぶっちゃけうるさい人に対しての言い訳と役人のキャリアの為だと思ってる。
あんま厳しくやると車検や取締りのコストかかるだけだから、ある程度の歯止めになればいいと思うよ。 80年代辺りからアルミテープ貼ると汚れ方が弱くなるなんて話が都市伝説的にあったと聞く 人生初のツーリングで高速デビューなんだけどアドバイスありますかね 最初は流れにのって走りましょう
休憩は早めに取りましょう
バックミラーはこまめに見ましょう
ガソリン残量に気をつけましょう >>75
海中で使う機械にアルミのブロック付けておくとアルミが先に腐食するらしくて本体は腐食しなくなるらしい。電位差がどうのこうのって聞いた >>77
車間距離だね
速度が出るほど思った以上に止まらないから >>77
5時には家に帰り着くように計算して行動する >>77
ほかの車両と併走しない
一般道も同じだけど >>77
渋滞が始まったら車と車の間を縫うように走る >>77
大型トラックの横は速度が速いほど強く風で吸い寄せられ、先頭付近は押し出されるから、抜く時抜かれる時は近づき過ぎないように気を付ける。
追い越し車線を追い越し以外で走らず、後ろから速い車が来たら譲る。 大型車両の死角には絶対入らない
正確に言えば、大型車両の死角に入る時間を
極力短くするよう、追い越し車線で大型車両を抜く時はサッと抜く
ダラダラ抜かない 高速の走り方すら人に聞かなきゃ分かんねぇようなクソガイジがバイク乗るなやボケ 今日あたりだと横風注意かなぁ。
トンネル出たところとか防音壁が切れたところで煽られやすいから、吹き流しやなんかで風向き見といて、風上側に寄せとくとか、心の準備しとくといいよ。 エキパイの錆が酷くて見栄えが悪いんで耐熱バンテージ買ったんだが巻くときの注意点とかコツなんか詳しい人教えてくれると嬉しい。エキパイ外すの面倒なんでそのままで巻き付ける予定です。よろしくお願いします。 外してから巻けばよかったと後悔する93の未来が見える サビ落としてちゃんと錆止めしてから巻かないとあっという間に穴空くとか、たまに外して錆びて無いか確認しないと錆びでグズグズになってもげるまで気付かないとか？
緩み留めのワイヤリングも錆びて切れたりするから、両端1回ずつじゃなく別で2回ずつ以上やっといた方がいいとか。 >>94
かもしれん笑が、外すのめんどくさいんだよほんと。 >>95
中古で買ったんだが最初からそこそこ頑固に錆びててメタコンやら色々やったんだけど取れないんだ。オクあたりで良いエキパイも探してるんだが中々出物がなくて。 中古で買ったバイクにちょっとした不具合があったんだけど、ショップが初期保証として無償でしっかり対応してくれた。
当然といえばそれまでなのだけど、なんかお店にお金落としてあげたいんだよな。
ちょっとしたバイク用品とか消耗品とか思いつくものありますか？
オイル交換はまだ時期じゃないんです。 >>98
店のツーリングイベントなどに参加するくらいで良いと思う >>77
で、人生初のツーリングはどうだったのかね？
まさか集中治療室でモウロウとしてるワケじゃあるまいに ETCついてない二輪で高速乗るのめんどくせぇから乗らないでおこう。そう思っていたら、ICで東名に入ってしまって「うわああああああああ」 原付で有料時代の八王子バイパスに入っちゃった時の焦り
そして入り口の料金表の下の方に［原付30円］の表記！原付走っていいんかい！てか30円いる？ほしい？とよくわからない感情になる現象 首都高走ってたはずがいつのまにか下道走ってた時の「ん？…んん？？？」感。 キャブ車の原付のエアクリーナをパワーフィルター等に変えて空気吸入量を増やすと
ガスが薄くなり燃費向上
ガスが薄くなりエンジンの出力が低下して燃費悪化
どちらに転ぶと思いますか？
（キャブ、マフラーはノーマルという前提で） 気温が高い季節は燃費向上
気温が低い季節はガスが薄くなりすぎて出力低下→燃費悪化 高速と平行して通ってる側道が無駄に綺麗で2車線だと、アレ⁈高速乗った？とドキドキする時ある >>106
無闇にガス薄くすりゃ燃費が良くなるってもんではない
エンジンが完調という前提であれば後者 山の方に走りに行くと治まる気がする
花粉単体じゃ二等兵で汚染物質や黄砂と手を組むと軍曹になるわ多分 >>106
新品のエアクリーナーついてる原付の燃費と、件のパーツへ交換した燃費ってことなら
何も変わんねーよ誤差の範囲だ キャブ車だぞ
何も変わんねーは絶対無い
誤差の範囲も絶対ない エアクリボックスの有能さに気付くことになると思う
きちんとセッティング出せなくて走りにくくなってスロットル操作が
雑になり燃費はガクンと落ちるだろうね 先日車検を頼みに2りんかんという所へ行ったのですが、営業時間内は多くの修理や車検の車両を外へ出してありました。
雨の日も出してしまうのでしょうか？夜間はもちろん屋内保管ですよね？
雨の日など1度も乗ってこなかったので…濡れたら嫌だな。と… >>106
スロットル開度で見てみよう
1/3以下の僅かな開度ではそもそもフィルター以前にスロットル抵抗が大きくどちらも変わらない
これは原付では30km以下の低速でのパーシャル状態
1/2以下程度でしかも低速・低回転の場合では脈動が影響する、このとき吸気圧力は低周波の脈動を伴い
この脈動は低速のトルク負荷があるほどエアクリーナーのチャンバー効果が高くレスポンスが高まり
燃費にいい効果がある、これは主に一般道のストップ＆ゴー状況
全開スロットルの低回転とき、やはり脈動が大きく関わりエアクリが燃費にいい
いっぽう全開で高回転になったとき脈動の周波が高くなるほど脈動影響はなくなりみなしの空気流速が影響しエアクリは抵抗でしかなくなる
ここで初めてパワフィルの効果が高く高速でのレスポンスを上げる
ではメンテナンスを見てみよう、エアクリはもともと抵抗が大きく低減のためフィルターの容量は大きくさらに内部圧力は汚れなどの影響を受けにくくさせる
一方、パワフィルはフィルター外面に外部からの圧力はなく吸気流速のみ影響を受け易く
しかも面によって流速の差が大きく流速が速い部分のみ汚れが集中し劣化の影響を受けやすい
パワフィルはレースなど使い捨て用とも言える、汚れては高回転だろうが低回転だろうがもはや抵抗でしかない
恐ろしく劣化が早いので燃費云々の話しではそもそもない
メーカーも心得て劣化はし難くとは謳うが、エアクリの比ではない パワーフィルターは中速のセッティングがカチッと決まらんだよ。
どっち付かずのぼんやりした感じになるし劣化は早いしで良い所はないオフロードのレース用途だね。 YBR125キャブ型
ガソリンは沢山入ってるのにガス欠みたいな症状が出るようになりました
自分なりに色々調べてみたんですが
タンクキャップの詰まりの確認方法でキャップした時とキャップしてない時の変化を調べたところ
キャップした時はアイドリングを続けるとガス欠し
キャップしてない時はガス欠しなかったのでタンクキャップの詰まりっぽいのでっすが
タンクキャップのエア抜き孔?が詰まってる時ってどうすれば詰まりが取れますか？
分解とか出来ない感じですよね 某J板から拾ってきた画像なんだけど
こんな価格のガソスタってあるの?
https://i.imgur.com/pEGEnUH.jpg ttps://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/d484d5ca4ea1b30bfdace27b6f0b60e5 バイク免許取ったからSR400買おうと思うんだがSR400で調べてるとFI車はクソだから買うなという意見や、キャブ車の方がパーツ多いからカスタムできるという事を聞いて
今の所キャブ車を中古で買おうと思うんだがSR400の15年前のキャブ車って初心者でも維持できる？ >>128
和歌山のスタンドだな一店舗だけじゃないぞその価格 全国ガソリン価格ランキング
レギュラー / 現金 / 4日以内の確認 / 沖縄を除く
1位 96 現金 サンロード木ノ本SS / 島本石油(株)
和歌山県和歌山市木ノ本123 >>133
20年前はこんなもんだったって聴いたことある
勿論エネゴリはまだいないと思うけど
>>134
和歌山すごいな、なんで和歌山だけ大出血サービスしてるんだろ でも二万円のプリカ買ったばかりなのがちょっと悔しい！ JXTGエネルギー和歌山製油所
和歌山下津港に位置する。エクソンモービルが「エッソ」・「モービル」・「ゼネラル」のブランドで展開するガソリンスタンドに供給する燃料油、潤滑油、石油化学製品を生産している。 >>141
プリカなら価格安い時に入れたら問題ないだろ？
2万分のガソリン買った訳じゃないだろ？ バイク屋に展示即納モデルがあっても同じものを新しく取り寄せてくれと言えば対応してくれますか？バイク屋界隈の一般論として。お願いします。 >>127
ペール缶にガソリンを適当な量入れてキャップをバシャバシャやれば あの、セロー２２５のしート高を下げたいんですが、シートのあんこ抜きとリアサス回してサスを柔らかくする以外って
なんか無いでしょうか？
ブーツ履いててももっと楽にぺったり足がつくようにしたいんです >>146
整形外科で股を少し裂いてもらう
若しくはシークレットブーツ >>106
ジェットも換えないならまともに走れず燃費以前の話しだけど、換えてしっかりセッティングを出したなら燃費は悪くなる。パワー的にさほど変わらないがレスポンスが良くなったり、吸気音が心地良くイジッてる感を出しながら走る事が出来る。 >>144
店による。もっと言えば店長の考え方、方針次第。
>>146
ない事もない。だが、それでだめならさらなる改造をするより、車種替えた方が安い。 今度350ccのバイクを買います。
皆さん任意保険どうしてますか？
会社と保険料などの参考にさせてください。
特色などありましたら教えてください。
よろしくお願い。 >>148
まだモタードが流行る前に北海道でスーパーシェルパに小径タイヤ履かせた婆ちゃんに会った事がある >>144
自分がW800を買ったとき
店に在庫車があるのに新たに取り寄せて納車された
別に私が頼んだ訳でもないけど 初心者ちゃんです
バイクメンテに必要な工具を揃えようと思うんだけどこれだけは
絶対に必要！って工具教えて(´・ω・｀)
出先でトラブっても軽いトラブルなら自力で対処できる程度に
予算は全部で2万円くらいで >>155
不要
強いて言えば車載工具
その2万円でバイク屋にレッカーメンテで持ち込む用意しとけ >>155
キムタオルとパーツクリーナーで800円 >>155
保険のロードサービス使えばいいよ
携帯をエリアの広いキャリアにしたりモバイルバッテリー買ったほうが良い 今日初めてバイク屋さん(YSP)でオイル交換を頼んだんだけど
一番安い奴でってお願いしたら4サイクル車で一番安いオイルはこれ(ヤマルーブスタンダードプラス)だけどこれは原付用だよ
うちじゃ基本的に400cc以上のバイクにこれ(スタンダードプラス)入れてないよ
大型で4気筒だから最低でもこのグレード(ヤマルーブスポーツ)じゃないとどうなるか分からんよ保証はできないよ
と言われて渋々そのヤマルーブスポーツで交換してもらったんだけど妥当？ フクピカとプレクサスだな
あとどのバイク（国産）でも絶対使うものっていったら
2番のプラスドライバーと10mm、12mmのコンビネーションレンチくらいか
プラグレンチは車載のでいいし
これ以上は車種によるかな >>159
バイク屋の人より誰が書き込むかわからない5ちゃんの方を信用するの？ 妥当じゃないって言われたらバイク屋に行って5ちゃんで聞いたらぼったくりだと言われた！と文句言いうのか？
よくわからんなぁ >>155
出先のトラブルで慣れない人が車載工具使うと舐めたりなんだりで余計壊すから
同サイズもうちょっといいレンチとドライバに入れ替え。
レンチはメガネの方が初心者は舐めづらい。
あとはガムテと針金くらいあればいいよ。
それで何とかならないレベルはレッカー頼んだ方がいい。
メンテは洗車とチェーンからはじめて追々各部の調整なんか覚えればいいと思うよ。 一応ヤマハの取扱説明書によれば
一応大型車でもヤマルーブスタンダードOKということになっているが
現場では大型車に低いグレードのオイルを入れないのが商慣習になってる
だから妥当と言えば妥当 >>155
プラグレンチと、スパークプラグへアクセスするために必要な工具一式
前輪・後輪を外すために必要な工具一式とタイヤレバー3本、及びパンク修理道具一式
ただし、普段まったく触らない場所が出先で壊れると
いくら工具が揃っていても自力修理なんて出来ないと思った方がいい
出先でこういうトラブルが起きたらイヤだなあ
出先でこういうトラブルがあっても自力で対処できるようになりたいな
と思うのであれば、それに応じた訓練や練習はそれなりに必要 >>155
基本ホムセンセット工具で十分だが
アクスルシャフトとか強いトルクで締め付ける場所は
ちょっと高くてもJAS規格適合品の工具を買え
出来ればKTC 追記
特に、薄型スパナが絶対に必要なのに強いトルクで締められている場所
そういう所にはそれなりに高い工具を使った方が良い >>159
妥当っちゃ妥当
ってか大型マルチなら普通は100%化学合成オイル入れるだろ普通
ってのが普通の感覚だと思う 馬鹿な質問だけど水冷エンジンのバイクはやっぱり冷却水が入って無かったら即エンジン焼き付いたりするの？
新鮮なエンジンオイルがたっぷり規定量上限まで入っていても冷却水は必要？ 水道水でいいから入れときゃいい
入れないリスクの方がはるかにでかい 水冷はOILも水で冷やすから冷却水は必要。
ラジエターホース交換なんかの時、冷却水をまわすのにエンジンかけるから
そんな即焼きついたりはしないが空だとあっという間だと思うよ。
その前に警告出てエンジン止まると思うけど。 お店しだいですができなくもないのですね。ありがとうございました。 >>169
タオルが濡れているのと乾いているのでは、伝わる熱量が全然ちがう。
乾いたタオルでも多少はマシだけど、マジで熱いヤツ相手にはせいぜいもって10秒ぐらい。
ここまでは50～200℃の日常的な温度の話。もしこれが1000℃の燃焼室内となると、3秒持ってられれば上出来。
オイルの増量につては、血液だって4リットルぐらいあるし全身めぐってて、さっきポカリたくさん飲んで増えてるはずだから、
アツアツおでんを今なら素手で持てると言っているのと同じ。 >>169
必要なかったら設計に組み入れないだろｗ
なくても走りが変わらないならゴミつけてるだけだろｗ
最初から水冷とっぱらっておけよｗ SS1/32だとラジエータレスなんてのは有るけど流石に水は入ってるw 服装ですけど、靴はスニーカーでいい？
やっぱくるぶしまで隠れたほうがいいですかね 最近知恵遅れみたいなヤツの質問なのかなんなのかわからんようなの多いな >>178
シフトペダルで足の甲痛くなるし、靴はそこだけ傷んでゴミになるだろうね >>179
アスぺだろ。
わざと馬鹿な質問してみて構ってくれるかどうか試してるんでしょ。
内容が大事なんじゃなくて反応があるかどうかを気にしてるだけ。 >>155
必要な工具をその都度買うかバイク整備セットみたいなのを買うのがいいかな >>181
うん
だからそれが知恵遅れの行動そのものだよね
アスペかな？ >>155
チェーン車ならチェーンのメンテはするんだろうから、クリーナーやオイルはウエスは必須。遊びの調節で使う工具 必須ではないがタイヤを空転できるスタンド的なのがないとチェーンメンテする気が半減するのである意味必須かも。
egオイル交換するならドレンやフィルター、カウルなどを外す工具。
出先で起こるかも知れないパンク修理一式や立ちゴケでも使えなくなるかも知れない予備レバーと交換工具かな。 >>179
質問のための質問にオチをつける回答と言う大喜利のようなスレです 春で免許とりたての学生が増えるからだろ
そもそも質問スレなんてのは自分で調べて自分で出来ない事、分からない人の駆け込み寺だろ このコロナ騒ぎの時期に教習所で濃厚接触した馬鹿なんて元々安全意識ゼロだろ 右も左も分からない初心者が来る場所の入り口に居座って「知恵遅ればっかりだな」は無いわｗ
それこそ知恵遅れ >>192
17000円でこれっぽっちしか入ってないのいらんだろ
最初は5000円くらいまでのゴチャっと入った安物工具セットで充分 仕事の都合で出向で5月から1~2年ほどバイクに乗れないのが確定してしまったんですが
バイク保管する上でこれやっとけ！というのは何かありますか？
とりあえずガソリンは満タンにするつもりです
セロー225です >>195
ガソリンホース抜いて漏れないようにしとけ。ホース内でガソリンだったものが詰まる
バッテリーのマイナス端子も外しておくといい 知恵遅れどもが釣れすぎてウケるw
論旨を理解出来て無さすぎだろw
ガチで他人とのコミュニケーション出来てなさそうw ホンダドリーム店は純正部品の購入だけ頼めますか？車体は訳あって他店で購入しますが家から遠いので。 三年前(多分)の使いかけのブレーキフルードってどう思う？みんなだったら使う？
ちなみに物置に仕舞いっぱなしだったんだけど >>201
使いかけのものなら湿気吸ってるから使わない 俺も十年前の使いかけフルードがあるんだが一回使ったあとは
一度も開封してないから大丈夫…かな 友人から原付を譲ってもらう事になりました。
もう廃車手続きは終わってます
今月中に名義変更する様に窓口で言われたらしいのですが、来月に手続きした場合、友人に軽自動車税の請求が来るのでしょうか？ 相手は手放さはったんやからおまはんに請求が行くか、
ほか役場が1年分取りっばぐれはるか、そこは地域によるしわからへんわ >>200
頼めるだろうけど、ネット通販の方が安くて楽よ。 すみません、質問しといてなんですが役所に問い合わせてみました
結論から言えば4月2日以降に登録した場合、来年度の税金はかからないようです
でも手元にあるならさっさと登録してくれと言われたので、表向きは今月中に登録して私が支払うのが正しいみたいです
そりゃ取れるなら税金取りたいですもんね >>152
最低で，東京海上日動で対人対物無制限で弁護士特約付ける． 地域によったら久しぶりに登録しようとしたら寝かせておいた数十年分の税金も
まとめて請求したりしよるさかいな
無茶言いよる >>195
こんな時期に海外出向とか鬼みたいな会社やな
俺も2年ほど出向だったが国内だったから自走で持ってったわ
オイル交換してガソリン満タンでバッテリーは外しておいて
ガレージ保管なら毛布被せておけば良いと思うけど
外ならその上からカバーかなあ
家族いるならせめて2～3ヶ月に1回でもエンジンかけるか乗ってもらえると良いんだけど >>209 貴方が登録しない限り、所有者は元の持ち主なので元の持ち主に4月の税金掛かります。
登録されていなくても税金はかかるからです。
貴方が登録することによって所有者が代わったという証明になりますのでそれがない限りはナンバー切っても元の持ち主に税金の請求が行きます
元の持ち主が税止めの手続きをすれば止まりますが、手放した証明が面倒になります。
あんまりセコイ考え方しないでくれた人に迷惑かけないように早急に登録するほうが拗れなくていいですよ >>213
ありがとうございます
別に税金ケチりたい訳ではなく、今月中に登録に行けるか怪しいので聞きました。
知人に迷惑かけないのが第一です。
ついででお聞きしたいですが、その理屈ですと>>211の方のように長期乗らない場合でもナンバー切っただけではダメって事ですか？ サビサビマフラーに９９の錆転換剤使ったろと思ってポチったら耐熱温度80℃、高温部には使用しないって書いてあるのね
サビサビマフラーの錆止めは削って耐熱塗料でパックすることしかできんのですか >>214 たとえば貴方が3年ナンバーを付けなくて4年目に再登録したとすると3年分遡って課税されます。
理屈から言えば譲渡されて数年間譲渡証明を持っていて登録する際に譲渡された日から計算して課税されそうですが、そこまでは厳しくはないみたいですけどね >>216
詳しくありがとうございます
なんとか時間作って登録行ってきます 廃車しててもかかるのは税金逃れの一時廃車で名義変えずに再登録した時じゃないの？ >>219 最初から所有者に課税って法律だったらしいけど、登録車と同様にナンバー切ったら税金も同時に止めてた運用だったから4月の一時的抹消が横行して明確化したって感じ 前から気になってたんだが、このタイプのスプロケって一体どうやって固定してあるんだ？（※画像は拾い物）
ttps://www.bikebros.co.jp/com_images/crp_img/img/77/92/15750_787938025c05987c4086afe9aa7e3812.jpg
ボルトもサークリップも入ってないし走行中に外れたりしないのか？
たまにこういう車種あるけど前から気になってたん >>221
それサークリップが脱落してる写真じゃね？ バイクパーツの購入を通販に頼らず
なるべく地元の実地店舗でパーツを買うようにしていて
そろそろカブ110のチェーン交換をしたいんだが
どうやらチェーンのコマ数が微妙に多くて
チェーンカッターが必要になるっぽい
チェーンカッターって1個買っておけば
大型バイクでも対応できるかね
それともチェーンサイズ別に専用品だったりする？
他のサイズでも使い回しが効く？ 使い回しが効くけどどーせすぐ壊れるから、
カシメ機と割り切ってサンダーで切った方が楽。 >>224
大小両対応は高いカッターじゃないとしてない。そして組み付け時にクリップ式ではない場合、かしめツールが必要。
どっちであってもグラインダーさえあれば切断できるので、実はツールがいらない。 金属製でいかにも頑丈そうに見えるけど
あれ壊れやすいんか・・・
グラインダー買った方がいいかね
他の用途でも何かと使えるし グラインダーだったわ失礼。
持ってないならあると切ったり磨いたり何かと便利だよ。
大抵の粗大ゴミが不燃物で捨てられるしw >>226
カシメタイプだとカシメるツール必要だぞ？ 永久抹消なら税金はかからない。
一時抹消だと登録はしてないけど車両はある。そもそも税金は車両に対して掛かるものであって登録してなくても持ち主の税金が発生するってのが役所と陸運局の見解で過去に役所かな？
でレース車両だから登録しないって車両に対しても本来なら税金が発生すると言われた人いた
一時抹消してあれば大抵は税金発生しないけど、125ccまでの役所で簡単に登録と抹消出来る車両は、例えば今月中に一時抹消して来月２日以降に登録したら税金逃れが出来る。
役場の人に聞いた話だとバイクじゃないけど、実際に3月末に外国に移住して4月に戻ってくる人居ると言ってたwバイクなんて可愛いもんだよwって言われたw 教習車のパワーが抑えられているのは、具体的にどの部分によるものなのですか？
現代のFIだと電子制御でECUのセッティングが違うのですかね？
昔のキャブ車だとキャブのパーツとか？ ハイリフトカムって低速でのトルクをあげるだけでしょ?VTEC自体はパワーアップさせる機構でもないと思うんだけど >>224
その店で購入した車両じゃないと部品すら頼んでくれないって事ない？ オリンピックまであと
111 日
フﾝワフワァ！リンゴンリンゴンリンゴン！
445 日 >>236
店によってはあるかも。
純正パーツは利益少ないくせに検索面倒だし、発注ミスしても返品不可だから、あまりやりたがらない方が普通。 >>231
CB400SFの場合、通常時が2バルブで高回転になると4バルブに切り替わるVTECという機構がついてるが、
回す快感を演出するためその切り替わりが、だれでも体感できるデザインになってる。
それを知らない初心者が、急な特性変化にビックリして暴走しても困るので、教習車では予め切り替わらない仕様になっている。
VTECの切り替え信号となる油圧動作ピンだけ細工してあるのかなぁと思うけど、開けた事は無いのでいさぎよく上を取っ払ってあるかは分からない。 ヘルメットかぶったまま少し動くだけで
息苦しいのに特撮ヒーローはマスク
かぶってアクションするなんてすごいなぁ >>155
シフトペダルとかブレーキ折損に備えてロッキングプライヤや
エマージェンシーレバーペダルキットみたいなの買うと捗る。
使用に際して特に知識が必要なわけでもないし。 初めてのバイク店選びで試行錯誤してます
販売前の点検において
キャブの分解も視野に入れた
メンテをしてくれて
中古でも2年以上の保証を
無料でつけてくれるお店は
整備に自身があるからでしょうが
大手ではありません
個人店に近いお店で
これをうたえるのは
それなりに信用できそうな
お店と皆さんなら判断しますか？ チェーン店には人事異動があるからね
店長や整備士が変わったら対応が良くなった悪くなったとかあるからね >>243
保証期間と整備技術は関連しないと思うよ >>239
>通常時が2バルブで高回転になると4バルブに切り替わるVTECという機構がついてるが、
VTECじゃないと思うよ 車のVTECはリフトカムだけどバイクのはそれで合ってるんじゃない >>246 昔はREV とか呼ばれていたけど、ハイパーVTECって名前で統一された CBR400Kが教習車だったから
教官みてないときにこっそり回してみたがなんの変化もなかった
走行時じゃなかったからか？ とその時は思ったが
よもや不動だったとは ダイソーの100円スプレー（金属にもつかえるみたいな表示）
で車体の一部のいろをぬったら
数分みたところだとまだ、速乾性でないのか
絵具みたいに液体がとれる。
乾くまでどのくらいかかると思います？ その後どうなります？ひびわれたりとか
もとの塗料とか本体側への影響とか。
普通の市販の黒マジックでやってみたら1か月は特に問題なしだった >>208
純正部品もドリームだと高くなるのですか？定価販売で送料がない分安いかと思いましたが。
ネットはwebikeとかは値引きがあるのでしょうか。2りんかん店舗などでも買えるようですがどこがお安いでしょうか。 ドリームでも送料普通に取られたぞ
南海部品は取らなかったのに >>255
ドリームには気をつけます。事前に送料のことを聞くようにします。 >>256
あなるでいきたいんだ
あなるでいきたいんだ
あなるでいきたいんだ
おもいをつのらせる >>244
>>245
車で90分ぐらいの距離なので
アフター含めて
店選びって難しいですね
最終的には人柄で選ぶしかないかな 二輪/四輪ともにフルLED仕様と謳っておきながら、ナンバー灯だけバルブとか・・・。
なんで？法的な問題は？（景品表示法とか？） >>230
大阪府高槻市だと市役所に4/1だけ廃車にしても税金取ることも有るよって貼ってあるわ．
https://imgur.com/WPFHECA メーターに時計機能が付いていないバイクでハンドルに腕時計とか付けてる人いますか？やっぱり盗まれますかね？ 1000円位のをバンド外して両面テープでくっつけてるが盗まれたことはない
飲みかけのコーラ盗まれたことはある >>261
原付き一種も二種も登録抹消したら税金はかからないと思ってたけど
10年間放置していたやつをレストアして復活させたら
( ´Д｀)登録の際に10年分取られたよ・・・
二度と登録しなければいいらしいけど
最近は自治体によってそういうとこもあるみたい 自治体の乗り物についての課税権は、
ナンバーを貸しているかどうかではなく、
その人がその乗り物を保有していることについて
税金をかけることができるところにある。
４／１に返して４／２にまたもらいに行ったところ
税金が来たとしてもまったく対抗できないからな。
恥ずかしいからやめろ。 洗車やメンテで使うウエスにも良し悪しってありますか
皆さんはウエスにこだわりってあります？ >>267
たかだか2000円程度のために役所に2回も行く方が面倒だろ CB400sfに興味あるんですけど、カラーリングって毎年新しいの出たりするんですか？
そういうのカスタムとかできるんでしょうか？ >>262
いたらどうだって言うの？
>>268
ありますよ
>>270
調べれば判ります >>262
980円の安物付けてたら盗られたな。
盗むのが目的で盗む奴がいるから、どんな使い古しでもメットやジャケットなんかをバイクに置いたままその場を離れるなとよく言われる。 >>270
毎年カラーは変わる
カスタムできるかって塗装すればそりゃできるでしょう
カウルだけ買うことも不可能ではない金次第
めたくそ金かかるとは言っておく >>262
ダイソーの１００円デジタル腕時計をハンドルに巻き付けてる
盗まれたことはないが防水じゃないので大雨にあたると壊れるｗ まさかタンクバッグのチャック開けてお土産の
風鈴を盗まれるとは思わなかったな。
積丹岬のカラスにorz 大阪箕面の猿はタンクバッグごと盗んでいくよ
ヘルメットもミラーにかけとくだけだと猿に盗まれる
ドアロックしてない車のドア開けて中のもの盗む
自販機１００円時代は奪った小銭で自販機のジュースを買うのもいた あーだならあの辺の猿はみんなメットかぶってんのかぁ さみしいからマスでツーリングするんでしょ？
違うの？ >>283
朝早くでてバイク乗ってたらオシッコしたくなったけどコンビニが全然なくて
ようやくトイレ着いたが手がかじかんで寒さでめり込んだドリチン出せなくて
３割中で漏らしたけどソロツーだから誰にもばれなくて助かった >>279は質問じゃねぇぞ
ひとんち来てなにほざいてんだ、しなすぞ、こら！ って書いてあるんだよ
忖度しろ >>282 レスリンクつけてないからわかるかと思ってたけど
別に質問へ質問で返したわけじゃないんだ
質問を読んで、疑問がわいたから、誰とか関係なしに書いたんだよ
あなたへの返信と誤解させてごめんね >>286
いきなりどうした？
>>282は誰とか関係なしに書いたんだが >>287 大丈夫、みんなわかってるよ、君は1人じゃないよ >>278
人の多い観光地行くと寂しいよ
けど人の少ない大自然のスポットとか行くと独り占めしてる感とか
1人で叫んだり出来て楽しいよ
走ってる時は寂しいとかは特にないかな 1人で走っても楽しいし
誰かと走っても楽しい
つまり2倍楽しめるんだが
そういう風に考えちゃいかんのか？ 1人で走ると楽しい
2人で走ると楽しい
3人でも楽しい
4人を超えると急に煩わしくなる 最大１０人位まででマスツーやったけど楽しいよ
必ずトラブルおこるし時間かかるけどそれもまた楽しい
ソロは気兼ねなくひたすら走ってられるんで楽しいよ
マイナーで一般受けしないところも行けるし僻地で遭遇したソロライダーと話すのも楽しい
２人で走ると誰も前走ろうとしなくて面倒くさいYo！
俺下手なんだよ…誰か前走ってくれよぉ… マフラー交換の時にガスケットは必ず新品に交換しろと書いてあるサイトがあるけど
本当ですか？ 身長155cm女子です。テレネ700か先代アフリカツインアドベンチャースポーツ
（STD車高）でどっちにするか悩んでるんだけど、どっちがいい？ >>299
反対にひっくり返して使えばもう一回使える
でもガスケットなんか安いからご自由に >>305
あなた、パンツもそうやって履いてるでしょ？不潔で臭そう・・・ ホンダの250～400ccクラスのバイクで、
見た目や、イメージ的にはホンダらしい優等生なんだけど、実は刺激的で癖があったり、一筋縄ではいかないような車種ってどんなのがありますか？ >>268
あまり安すぎる物はすぐ毛羽立ってボロボロで糸くずが出やすいから
色々試して「これだ！」と思う物を自分で見つけるといいよ
（こだわりもオススメもあるけどローカル作業用品店なので書いても多分意味ない） >>307
あるのはあるけど
何かアフィ臭いな お前の質問
それか漫画家だろ？
それ以外で質問の意図が分からない >>268
売ってる時点でウエスの糸が見るからにフヤケているような安すぎるウエスはやめた方がいい
ちょっと値段が張っても布（糸）が強そうなやつがいい
洗車仕上げ用→洗車水気取り用→足回り用→チェーンメンテ用 って感じで使い回しも効く >>268
ユザワヤとかで売ってるネル生地買ってきて自分で小さくカットして使ってる
透明のスクリーンとか最後の仕上げとかは楽器用のマイクロファイバークロス
まあでも１番使うのはフクピカだな うちは漂白剤に浸けても黄ばみが取れなくなったタオルが定番だな わたくし金田鉄男と申しますが、
どんなバイクが似合いますかね？ >>318
「ハハッ！欲しけりゃな、お前もデカイのブン盗りな！」 バイクがほしい4月から大学生です
250CCと400CCのバイクの維持費ってどれくらい違うのですか
ググっても400は高いって言ってる人がいるだけで具体的にどれくらい高いのか分からないし
そんなに変わらないよって言ってる人もいて全然分からなくなってきました 車検を業者にまかせたらその分は大きくかわる
きっちり整備してたら、消耗品の価格差ははっきりかわる
あまり乗らない、適当な整備ならそれほど変わらない場合もある
個人的には中古は400オーバーの方が安い場合もあるので
そういうのを2年で乗り換えりゃいいんじゃねとも思う 250：定期点検しなくてよい
400：強制的に定期点検させられる
そんなに変わらないよ → 250cc でも定期点検するから
250 のほうが断然安い → 点検なにそれ >>323
＞250：定期点検しなくてよい
免許返納して、どうぞ。
ああ、無免許だったら申し訳ない >>323
この程度のレベルで質問スレに回答者として出入りすんなよ >>324
>>327
その程度の差異も文面から察して理解できないのでは、質疑応答の邪魔なので、このスレッドに君たちは二度と来なくて結構。 > 250：定期点検しなくてよい
> 400：強制的に定期点検させられる
これは酷い 新車なら初回車検まで３年あるから車検前に乗り換えれば実質車検ナシ！ 建前はともかくとして
250未満で定期点検している（不具合ないのにバイク屋に定期的に出している）のは
全体の半分もなくて1割か2割だと思うぞ 頻繁に乗ってなきゃなおさらだろうな
車検以外だとタイヤとオイル代で結構違ってくる
400用のリヤ160とかあんま需要多くないせいかセールになりにくかったりするし
まあどっちも排気量に比例して高くなると思っていい
乗る頻度が高いほど差が出てくる 維持費としては結論としては >> 323 の持論に変わりなく
徹底的にケチる前提だったら 250 のほうが安くできる。
ただし購入時は違ってくる。
中古250は前述のとおり、まともに整備されてきていない可能性がとても高いので
それなりに整備点検を経てきている中古の400と比べたら、250はポンコツな割にお高い傾向にある。 >>334
なーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーんも知らんのやな
任意保険は125cc超えたら何ccだろうと保険料は一緒 有車検排気量のバイクを維持したことも無ければ
有車検排気量のバイクで任意保険に加入したこともないってハッキリ分かんだね 21歳超えると一気に保険料が下がるので、それまで125って手もあるよなぁ
親の4輪に原付特約つければ、数千円で済む。
しかも、主保険に年齢制限あっても原付特約のほうは年齢制限ないし
もし保険つかう事故を起こしても等級が下がらない。
普通にすごすごるよ。 その辺は海外より日本は恵まれてるって言えるんかな
リッターssやメガスポとセローが同じ保険料 学生さんは保険高いから
250とか400とか言う前に保険料調べて
いったんびっくりしとけ って話じゃないのかね？ 保険の見積もり時に原付か250か400か大型かとか排気量入力させられた気がするけど
特に関係はなかったんだな 聞かれてないけど去年の自分の保険料、対人対物無制限搭乗者最大3000万車両保証無しで年間13万だったよ
死ぬかと思った 飯塚アタックにも保険金払わなきゃならんのだからしゃーないやろ 普通免許取り立てのバイク入門には、
250と400どっちが向いていますか？ >>338
保障内容がかなり限定的だし更新で安くなることも無いけどね
21までならいいかも知れん >>345
体格に自信が無いとかじゃないなら乗りたいバイクに乗れ
本当に乗りたいバイクにしないとずっと引きずるぞ
後で乗り換えたとしてもなんで最初からこれにしなかったんだろうと後悔する >>345
車体から消耗品費から保険から燃料代まで全部自腹で維持するってんなら
125おススメ
レジャーのみってんなら中型でもいいけど ＞任意保険は125cc超えたら何ccだろうと保険料は一緒
大爆笑ネタやめろ >>345
普通免許では250ccも400ccも乗れませんが!? >>349
125ccのMT車は最悪だぞ
まさに安かろう悪かろうの見本市
新車の時点で不具合があったり持病があったり
ロングセラー車種なのに持病がいつまでも改善されてなかったりと
チャイナクオリティを地で行く排気量帯 >>341
保険会社によるけどまあかわらんよ
そもそも排気量の選択がないところもあるしな(原付は別として)
選択できてもかわらないのはまあデータ取り用の選択肢なんだろうね >>352
だいじょうぶ、俺も、タイクォリティの洗礼をたっぷりあびましたから
マフラーとフレーム交換したからね、、、
ま、タダでしたけど
それにチャイナクォリティだからこそだせる車体価格もあるし
なぁに地雷の数が多いってだけで
運がよければ大丈夫さ やっぱ日本製か国産企業が力入れてるインドネシア・タイ工場製とかが無難よ >>350 すまんが何処が可笑しいのか教えて
間違ってないぞ？それとも細分化された保険できたの？ >>317
黄ばみは大抵油脂汚れだから漂白では落ちないにぇ >>345
車検のあるバイクのほうがちゃんとメンテナンスされるだろうから，400ccのほうが向いていると思います． 原付乗ってるおっさんなのですがここ最近調子悪いので教えてください
レッツなのですが振動凄くて初動時と信号待ちなんかで一旦止まったりすると再加速できないくて徐行スピードで再加速15mくらいかかります
バッテリー交換充電とプラグ交換済みです >>360
燃料が悪くて力がでない
なんかわからんけどエンジンがおかしい
エンジンは大丈夫だけどその力がちゃんと伝わらない
燃料や空気が足りてないのでエンジンの力がでない
やる気がない
気のせい >>361
ドライブベルトかとも考えているのですが外すと取り付けるの難しそうです
>>362
エアクリーナーは片側ポロっとなったました
いい方を内側にしたので大丈夫だと思うのですが >>360
もしエンジン本体の不調ならば「モタモタしながらも、なんとか最高スピードが出る」可能性は低いので、
駆動系の不具合でほぼ確定。摩耗限界を突破してたり破損したりしてすると、設計された動きが出来ずにだいたいその症状になる。
摩耗した枠に正常品を入れても隙間が大きいせいで、無駄に動いてしまいすぐにまた痛める原因なので、
まともなバイク屋なら最低でも、ブーリー、ウエイトローラー、ベルトの3点セットで交換を勧めてくるはず。
これにドライブフェイスとクラッチも含めた、丸ごとリフレッシュだと結構なお値段になる。
ショップに純正部品で最低限の3点セット交換依頼で3万、駆動系丸ごとリフレッシュとなると4～5万って所だと思う。
乗りっぱなし体質なら、ケチって耐久性の低くなる社外品は使わないで、今までと同じ純正部品がいい。 日経平均はこのまま戻るのでしょうか？
この先ものすごい不況になりそうですけど >>361->>365
皆さま親切にご回答いただき誠に有り難うございました。
>>364
やはり素人じゃ無理ぽいですね
>>365
ご丁寧にありがとうございます。
中古で買って早や8年。初バイクでよくこかしたり無理をさせてきたと反省してます。
自力で直そうと思っていたのですが、仰られる通り駆動系だとお店に頼むしかなさそうです。
コロナ減産で暇になったのでこのまま乗り続けていきたいと思います。 中学生の頃すごくモテてました。卒業式の時、女子に第二ボタンはおろか全ボタンを
取られ、それでも飽き足らずに衣類を全部剥ぎ取られてフルチンで職員室に
ジャージを借りに行った恥ずかしい思い出・・・。
僕よりすごい経験をした人いますか？ 普通自動二輪を取りたいです。
グーバイクで調べてたら250や400の中古が大型よりも高いように見えるけど何でなの？
1番売れるからかな？ >>369
申し訳ない
詳しく言うと
SSの中古が250より400の方が安い傾向に見える SSの中古が250より400の方が安い？？？
やっぱ頭大丈夫じゃないヤツじゃん 車検が嫌われて場合によってはそういう場合もあるけど
全体の傾向とかは思った事ない
もしSSがそういう感じなら車検気にしないなら
大型買うから売れないとかなんだろう >>369
> 250や400の中古が大型よりも高いように見える
具体的には？
どれとどれを比べてそんな風に見えるか具体的に言ってみて >>367
ネットで1300円くらいで売ってるプーリーホルダーがあれば駆動系の交換の難易度は低い部類だとは思うけど。バラしてウェイトローラーだけでも交換して掃除すれば良くなりそう。
お店に出すならアレもコレも交換した方がよいって言われるかも知れんが。 みんな尻と足の裏を床につけて座った状態で、両膝で左右の耳の穴を塞げますか？
うちの家族では俺と長男と二女は出来て、嫁さんと長女は出来ないんだけど
出来るのが普通vs出来る方が異様に柔らかいで家族間対立中 便乗で
みんな拳を握った状態から小指を立てて
次に薬指を真っすぐ立てるって出来る？
親指・人差し指・中指は閉じて握ったまま
パーの状態から
親指・人差し指・中指の順に閉じていき
薬指を真っすぐ立てたまま中指曲げられる？ 春から通勤用に二種スクーター買おうと思っててシグナスXかアドレス110にしようと思うんだが
単気筒エンジンで4バルブと2バルブだったらどっちの方がええの？ つい三日前普自二免許取ったんだけど安くて初心者におすすめのバイク無い？
TW225やFTRみたいなやつがいいんだけど新車でもう売って無くて 取ったというか
卒検に合格しただけで
まだ免許センターには行ってないから
厳密にはまだ取ってないんだけども >>379
原付の世界では部品点数が少なく構造がシンプルで故障率が低く燃費の良い方が勝ち >>379
一概にどっちが良いとは言えんが
2種スクとしての実用性はアドレス110のが上 >>380
単気筒250ccのストリートバイクは全滅しました
需要があればいずれST250やエストレヤ等が復活すると思われるので気長に待ちましょう >>380
今その系統は壊滅してて中古しかないと思ったほうがいい
ftrとtwは生産終了してから長いので純正部品の供給に難あり
vanvan200はまだ部品もでるしグーバイクで新車が出てるので根気よく探せばあるかもしれない
250TRもまだ部品は出るかな 今の250フルカウルスポーツバイクブームも、もう数年経たずに終わるだろうし
そうしたら単ころのそういうのが復活してくるんかね >>380
>つい三日前普自二免許取ったんだけど安くて初心者におすすめのバイク無い？
ここの部分だけ見ればNinjaの250だな。安くて軽くて頑丈。カウル付きで
初めての高速でも疲労が少ない。構造的にもシンプルだから中古でも酷く転んだり
過走行でも無い限りは品質的に外れが少ないと思う。
何より乗るのがめんどくさくならないバイクだ。バイクは一度めんどくさくなったら
乗らなくなることが多いし。 >>387
> ftrとtwは生産終了してから長いので純正部品の供給に難あり
適当言ってるゥーーーーー！！
んじゃ具体的にどの部品が終わってるか言ってみて！ 轢き逃げ等で免許取り消しと懲役の処分を受けた場合に懲役による拘置期間は免許再取得までの欠格期間に含まれますか？
例えば欠格期間5年、懲役8年の場合出所直ぐに免許再取得できますか？出所後更に5年待つ必要がありますか？ 警察とかで聞いた方がよくねーか？
多分答えれる奴いねえだろ… >>390
ジョジョのファン？
>>392
警察or法律家の人がここ見てるかもしれないじゃん。 >>385
水冷のCB250Rは、ストリートバイクじゃないの？ 免許の停止や欠格の期間は行政罰なので、刑事罰とは無関係
処分が始まってから何をしていようが関係なく、期間が終われば処分も終了する
刑務所や拘置所に入っていようが海外に逃げていようが無関係
逆に、行政罰が決定開始する前に拘置所に入っていたからといって、処分期間がその分短縮される事もない 嘘だろ…ID被った別人であってほしくて草生えるwww 初バイクです!!
来週末に納車されるんですが!!
明日にでもバイク用品を揃えたいと思うのですが!!
ヘルメットの色だけがどうしても決まりません!!!!
黒、白、シルバー、グレーの4色から選べる場合!!
何色が良いと思いますか????
実用面、安全面など色んな観点からのご意見が聞きたいです!!!!!!
皆さんなら何色にしますか!! >>398
白と黒は汚れると気になる
使う度に拭き拭きしたくなり面倒ナリ
汚い大人はグレーかシルバー
バイクと同じ色でいんじゃない？ >>398
納車で浮かれてる所、非常に申し訳ないんだけど、明日あたりにヘルメット試着しまくりの濃厚接触はやめておいた方が良いと思うぞ。もしかしたら試着はお断りになってるかも知れんし。
テンション下げさせてホントごめん。 >>399
つか、ひき逃げしときながら礼儀正しいな。 >>398
安全面で一番無難なのは白
夜間の被視認性はかなり重要
そして最もお勧めしないのがグレー
これは夜明け前や夕暮れ時など
周りの景色にグレーが溶け込んで
被視認性が最悪になる みなさんのバイクを選ぶ時の基準
トップ3を教えてもらえまんか？
自分なら
①デザイン
②色
③総額
です >>405
①ホンダ
②シート高(高いほど良い)
③車幅(駐車場が幅1mしかない) 去年くらいに発売されたルテニウムプラグってのを昨日、知りました。
ググッてみたのですが、使用した感想がセローに付けた感想しか見つけることができませんでした。
空冷ビックシングル（dr650se）への装着の感想をご存知の方、いらっしゃいましたら、教えてください。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/dx/index.html >>405
1.ネットで調べて故障報告が少ないこと
2.重さ
3.パワー >>398
視認性だけなら
(蛍光イエロー、オレンジ)＞（ただのイエロー・オレンジ）＞
白＞シルバー＞黒＞＝グレー
前２者は日本じゃネタ枠で取り扱いが少ない…同モデルの海外版にはあったりするんだけど
グレーは暗い曇・薄暮から夜通し目立たない
聞かれてないけど赤や青はメットによって明度が全然違うので視認性は白近くからグレー手前まで様々
とはいえ頭だけだからな…視認性にこだわるなら反射ベスト最強 >>390
部品保存義務期間はとっくに過ぎてるので、
まだでるパーツはメーカーの誠意でしかないよ
一般論として外装とか車種特定のパーツから欠品してく 皆さんありがとうございます
色んな価値観があって
面白い結果でした
いま絶版車にするか新型にするかで
選んでる最中だったので
ちょっと参考にさせてもらいます >>405
①燃料タンクの大きさ
②シートの広さ
③箱が付くかどうか そりゃ一般論だろ
TWやFTRみたいなロングセラーの売れ筋車種の部品供給を一般論で一緒くたにして適当な事ぬかすな 新品の純正パーツが出ないからといって好きな車種を諦めるってのも変な話よね
転倒してサイドカバーが割れたとして、新品部品が出ないからという理由でうなだれて廃車にする奴がいたら笑えるよな >>417
そういう話なら、ちゃんと車種名を出した方がいいと思うよ
今まで挙がっているのは表面的な部分、特に第一印象レベルの話でしかないので
実際に車種選びをする時はもっともっと複雑に考えるよ
今までに挙がっていない尺度やものさしも使われる ヤマハは残りやすいみたいだけどさ
ｆｔｒの外装やリアサス、キャブが今後も不安なくでるわけねーだろーが
それを新人に無責任に勧めるの？
ちなみに同じ頃に全面リニューアルしたｖｔｒのキャブ車が去年確認したときはタンクとリヤフェンダーまわりにキャブassyは全滅でリアサス残り数個だったぞ 別に問題なくね
twもftrも社外キャブ・汎用キャブ普通に使えるし
純正キャブ欠品しても余裕で維持できるは ってかTWやFTRは欠品して困るような純正パーツ無ぇだろ
CDIは最悪自作できるし だからって初心者に手放しで勧められるかって話だろ。 昭和のバイクと違い、
日本でしか売らなかった250クラスのバイクは
販売終了10年くらいで、本当に維持できなくなるのが
続出すると思う。
一時期流行ったビッグスクーターなんか大変だと思う。
フュージョンなんかはむしろ中国コピー車のおかげで助かりそう。 FTRやTWの話してたのは確かだけど誰もそれらのバイクを勧めた記憶は無いが
誰が勧めてるんだ？具体的に「こいつ！」ってレス番指定してみて。 >>431
>>380読め。
質問スレなんだから、元の質問の内容位は確認してから発言しろよ。 2.5-17のタイヤに2.75-17のチューブ使うと問題ありますか？ >>433
初心者の購入相談に対するレスに割り込んできて「勧めた覚えはないが？キリッ」とか言ってる奴の話してたのは確かだけど誰もそれらのバカを煽った記憶は無いが
誰が無闇に煽ってるんだ？具体的に「こいつ！」ってレス番指定してみて。 失礼しました
チューブ表記は2.75/3.00-17です >>434
そのリア用チューブにも書いてあるが、柔軟性のあるゴムなので0.25ぐらいは適応範囲。問題なし。 >>437
金が無くて維持ができなくなる
古い車種は部品が出ても値段が高くなってる
社外品も往々にして純正より高い
汎用品に至ってはポン付けできない事が多いから改造が必要になる
自分でできればいいができない人はプロに工賃を支払うことになる
いずれも金があれば問題無いが無かったら維持ができない > 自分でできればいいができない人はプロに工賃を支払うことになる
純正部品があってもここは同じだろ >>441
だから「金が無くて維持ができなくなる」と最初に結論を書いたんだが まぁFTRやTWみたいなんはそうそう壊れんし、まだそんな心配する事ないと思うけどね。
OFF車ベースは共通パーツ多いから、エンジン周りのパーツとかなかなか打切りにならんし。
どっちかって言うと直キャブとか変な改造してるの多くて、程度の良い中古見つける方が大変そう。 誰もTWやFTRを買いたいと言ってないのに一体誰に対して維持できる出来ないを説明しているのだろう？
誰か俺の質問に答えて サビの部分が「ピュア ピュア リップス」って曲名教えて。 >>449 >>450
ありがとうございます。先日ラジオでかかってて気になってました。
つべ動画は一瞬アフロかと思いましたが、昔のスケバンみたいな髪型ですね。 >>452
それが有名な聖子ちゃんカットだ！ と言う前に見てみたら
ほんとにボンバヘッ しててﾜﾛﾀ 走行中の振動でミラーが見辛いんですが何か対策方法ありませんか？nmaxです >>454
ミラーをもっと丈夫か、もっと短いか、もっと長いか、もっと軽いか、もっと重い別物に変える。
振動は目に見えないし、情報提供も雑なのでこんな回答になる。
なお、どノーマルでそんなに振動出るのなら、エンジン本体の異常まである。 >>378
キーボードやギターやベースなどの楽器をやったら指は器用に動くようになるよ．
グワシ，サバラ，長寿と繁栄を． >>454
自分も震えろ。うまく同期すればきちんとうまく見えるようになるはずだ。 Z1000はカッコいいし、ストファイの顔なんだよ！最強なんだよ！ ストリートファイターIIで一番強いのは、待ちガイルですか？ オイルランプが点滅するんだけど
オイルは入れ替えたばかりで
オイルゲージもチェックしたけど量は問題ない
何が悪い？ >>461
ロボノイドが欲しい
フライングマシンでも良いな >>462
センサが壊れかかっている．配線が断線しかかっている． >>462
オイルゲージを使ったチェックのやり方が正しいか、まず確認。
車種も書かないような人は、サイドスタンドで車体傾けたままオイル量を見たりするからね。
確認方法に問題が無ければ、オイルセンサーの不具合か、本当にエンジンにトラブルがある。 原付二種の廃車申告書をもらった時に
一緒に廃車申告受付書(自賠責解除用)って言う書類もあるのに気付いたんだけど、
すでに自賠責の契約期間が切れていても、
保険会社に電話して解約手続きってしないといけないの？ 教習所で受講予定だけど
スニーカーでも大丈夫かな？
服装も普通ので良いんだよね？
ヘルメットとグローブは買うつもり。 >>468
連絡なしでok
保険が切れてなければ返戻金を貰うのに必要なだけ >>469
教習所による
くるぶし出る靴はアウトとかある
ヒラヒラした服もアウト 最悪、雨靴でも大丈夫なのかな？
サイト見てたら良いのは3～5万円するんやね そんな高いの買わなくていい
2万も出せばそれなりのものは買えるぞ
なんなら安全靴でいいし >>101
楽しすぎて完全に忘れてた…
三浦半島まで行ってきたよ。往復300キロくらいかな？来月近所のおっちゃん達と群馬まで行ってきます。ここまでバイク旅が楽しいとは思わなかったよ。高速も問題なかった。 >>477
それで納得するマヌケが、買い取り業者に売るのです 外見外装的に全部揃っていればそうそう心配する必要はないと思うけど、
例えばセロー225とかGB250クラブマンとか、
当時それなりに人気だと思われていた機種でも、タンクとかステップとか
ペダルみたいな重要部品はもうメーカー販売終了しているらしい。
平成中ごろ以降海外生産の時代となり、ますます当時の日本製のバイクの
部品はなくなったし、作る人も工場もなくなってしまった。 >>476
同意。
高いライダーシューズ買っても結局水漏れするので今はワークマン の
防水安全靴のうちで格好が良さそうなもの(3500円）履いてるわ。
夏は多少蒸れるが防水は完璧なので満足してる。これに同じワークマン の
ライダースで雨武装してるんでヘルメットの視界以外は雨でも快適だわ。 安全靴はつま先のインナーガード？のせいで
シフトペダルがあたるところが割れるのでちょっとな…
うまいことつま先だけでシフトできるなら、つまさきが剥がれるだけで済むんだけど >>462
オイルランプってオイル量じゃなくて圧力に反応してるんじゃなかった？量が入ってるならポンプが圧送出来てないんじゃない。 レンタル長靴とかやだなぁ
過去の栄光ボーリングはレンタルシューズで廃れた おらほうの教習所はレンタルグローブが軍手
軍手と長靴って、カブ乗るでさえもっとマシな格好するぞ 教習所ブーツ靴底に微妙に穴があいてて雨の日は靴下がじんわり濡れたわ レンタルグローブはガチで臭いんで悪い事は言わんから自前で用意しろと入校式で言われたな よく貸靴とか貸手袋、貸ヘルメットなんて使えるな
運転免許だけ取りたいが、プライベートでバイクなんて全く乗る気の無い人なのかな
警察官志望の人とか新聞屋さんとか レンタルヘルメットも汚かったぞ
俺は受講前に安いヘルメットとグローブを買い、服装はジャージで靴はハイカットのプーマとティンバーランドのスニーカー >>490
バイクについて全く何も知らないから
どんなブーツを買えばいいのかもわからない
高いし
バイク用品店でブーツ見ても色々あるしな
ヘルメットに関してはカバーとして水泳帽みたいなものを100円で強制的に買わされたな >>462
車種知らんけどYZF-R25か何かじゃない？
もしそうならオイルポンプの不良とか結構あるみたいよ
一部はリコールされてるレベルだし うちのとこと大違いだな
レンタルはヘルメット、サーポーターカッパぐらいだった
スニーカー軍手okで使い捨てキャップが常備されてた
手袋も忘れたら軍手貸し出し 大昔は走り屋みたいなのが流行ってたから原付スクーターでもショウエイのフルフェイスにバイク用革手袋を使ってたな 頭が小さいから女性用のレンタルメット借りてました
女性の皆さん方には大変申し訳うひゃひゃ 大型とったとこは“かかとがある靴”って指定で、エルフのシンテーゼ履いてたから、「ライディングシューズだけど踵無いのはいいの？」って聞いたら困ってたw かかとを踏める靴でないとアウト
と言えばわかりやすのかな
分かりにくいかｗ カカト＝ヒールだったよ。
慣れてない教習生だと踏み外し易いから、ステップに引っ掛けるのにカカトの所が段になってる奴を履いてくれって事だった。 踝までカバーすんのも言っといた方がいいと思うんだけどな。踵のある靴が望ましいってのはセット教習の段階まで行って初めて聞いたわ 原チャリにはフルフェイスはいらないって迷信
ほんとなんで消えないんだろうな 痛い目に遭わないと学習しない生きものだからな
原付きで大げさな装備なんてダサいってスリッパ半キャップのやつが見事に顎削ってた 迷信じゃなくて半帽やジェットが売ってるからじゃないの？ 音が聞こえづらくなって視界も狭くなるフルフェイスを安全だとかほざいてる奴って想像力欠如した障害者だよね
それともゲームしかやったことのない引き籠もり無免許馬鹿かな フルフェイスで教習受けたが確かに教官の声は聞き取りにくかった。相手もフルフェイスだと視線をどこに向けてるか判りづらいと言っていたが 教官からジェットの方が安全確認してるの判り易いしフルフェイスなら真っ白とか真っ黒より模様入りの方がヘルメット動いてるの判るから安全確認してますよ！アピールに良いと聞いたな。
そう言うつまらない事で検定時に無駄な減点はもったいないと言ってた。 フルフェイスの目線なんて大体女の方向いてると思っていいよな。女が見当たらない時は知らん フルフェイスは似合わないバイクもあるしなあ
同じようにバイクウェアが似合わないのも 原付を中古で買ったんだけど、合鍵をホームセンターで作って貰おうとしたら購入時にもらった鍵がスペアキーだったみたいで断られた
こういう時ってどうすればいい？ >>515
教官受けが良いと思って真っ白買って使ってましたわ
確かにフルフェイスだとミラーでの後方確認とかしてるか判りづらいと言われたので、以降はわざとらしいくらいのアクションを心がけた >>518
複製の複製だと精度が下がりすぎて、鍵として使える保証がしづらいのでお断りしているだけ。
お断りをされたあと、鍵がこれしかなく、失敗してもお金は払うのでやってみてほしいと伝えると、だいたいやってくれる。 >>518
正規キーを全部無くされたバイクなんてキーシリンダー交換しなくて怖くないのか？w
しかもその説明もされてないって怖いよ アドレスV125に乗っています
プーリーやVベルト等一式を交換する予定ですが
ウエイトローラーはグリスを塗る物でしたっけ?
Googleで調べていると
グリス塗れ！という意見と
グリス塗らなくていい！という意見が両方あって
どうすべきか分からず困ってます >>510
こいつは多分レッドウィング履いてナチスみたいなヘルメット
被ってるぞw
お前のバイクはどうせマフラー爆音なんだろうから、周りの音
とか聞こえねーだろw CBR650RとCRF1100L（シャコタンの方）とでは、同じ人間が運転した場合、峠で
どちらが速く走れますか？ >>525
下手に塗るくらいなら塗らないほうがマシかなぁ >>525
テフロングリスを持ってるなら塗っとけ
それ以外のグリスしか持ってないなら塗らない方がマシ
が俺の持論(´・ω・｀) >>525
次の交換まで開けない気ならつけない方が無難。
>>528
運転者とその峠に向いてる方。 フルカウルバイクにギターをのせる方法はありますか？
ないよね スズキ・カタナのヨシムラバージョンってのは今市場で取引されてるの？
過去に取引された時はいくらくらいだったのかな？1億くらい？ 近所のバイク用品店でバッテリーが安かったからつい買ってしまったんだけど
今使ってるバッテリーの寿命が来ると思われるのがどんなに早くても今年の11以降になりそうなんだが
それまで物置で保管しても大丈夫かな？劣化する？ バッテリーの寿命が来る時期が分かるってのがすごい気がするが
もう液入れてるなら定期的に補充電しながら補完しないと終わる >>545
新車購入後2年2ヶ月→バッテリー交換後2年3ヶ月 で来ているので
今使っているバッテリーも2年2ヶ月～2年3ヶ月くらいだとすると大体それくらいかなと
液は入れてないです 箱のまま >>547
液が入ってない保管なら半永久的に持つ。液が入っていても何もつなげてないなら2年は持つ。 台湾ユアサを5年使っているけど問題ないな
充電は1回しかしたことない
さすがに突然死してもおかしくないかと思うので今週末に交換する 突然死ったって電圧はジョジョに落ちてッ！行っているッ！ので
テスターくらい使って測ろうぜ
古めのバイクなら電圧計は必須 サイドパニアに反射板テープを貼りたいのですが
反射板テープ等の反射物を付ける場合
道交法とか法律的に問題ありませんか？
色とか決まってたりします？ すごいな、米津玄師がマニファクチャラーズタイトルか
あいみょんと髭も頑張ったな > 髭も頑張ったな
最近、貴族のお漫才を見なくなったが歌手になってたのか LADYは全く話題にならなかったのに、プリテンダーが話題になったのがよくわからない
時代か？ >>552
グレーゾーンだった気がするけど車両構造の反射器基準を準用するなら
白は前面のみ、赤は後面のみ、三角形禁止、くらいかな
黄色は全周から見えても問題なし >>552
赤は左右対称の位置に貼らないと厳密には保安基準違反だとかクッソ細かい部分で止められる可能性があるからやめたほうが良い
俺が昔パニア付けてたときは黄色貼ってた 世界のバイク市場における日本メーカーのシェアって凄いけど、
なんでなんですか？ >>561
その他走行灯扱いになるんで反射器より融通は効くけどそれはそれで細かいルールが
そんでやっぱり赤系は止めといた方がいい その他走行灯ってなんだよ、その他灯火類だよ…
昼間走行灯と混じってやがる >564
反射板より緩いのですか。
青・緑・黄あたりならいいのかな。
死なないために目立ってナンボだし >>583
戦後にGHQの四輪生産に制限があったし財閥解体でカネがかかる四輪復活まで時間がかかり
もともと戦前に軍需生産に携わってた多くの四輪や航空産業の技術者が制限がなく比較的カネがかからない二輪や小型車メーカーに流れた
だから戦後2輪メーカーが乱立していいメーカーができた、ホンダ宗一郎が航空機を作りたかったのはその技術者たちの影響がかなりあると思う。もともと興味があったのに周りに航空機上がりの技術者がたくさん居るんだからね
比べて欧州の二輪メーカーは四輪のほぼ傘下にあって戦勝国英国のイタリア、ドイツの復興プランが
車の普及と四輪メーカーが重視されもとの秘術者はそのまま四輪に行ってすぐに復興に掛かって二輪はスルーされてたのが大きい
日本のもと軍需産業技術者の技術屋魂がすごい、元はなんと言ってもそこでしょ
まず2輪レースで勝ちたい、そこから2輪はジャパンブランドと言うのが定着 >>566
青は向きや取り付け方法ではダメな場合もある模様
黄色は赤寄りの濃いアンバーとかはトラブル起こすかも
あと爆光はだめっていうか光量上限は低い(３００カンデラ)まあ所謂青デイライトがこれなんで目立ちますけどね
球切れすると整備不良になる可能性もあり自由度高いけど面倒くさい印象
なもんで黄色の反射テープが一番手っ取り早いと思う
黄色と黒は勇気の・・じゃなくて意外と合うけど個人の趣味もあるので >>566
あ、あと実体験として光量控え目の青色LEDは悪天候時に全く見えません・・霧とか最悪 どなただったか忘れたが元レーサーで現モータージャーナリストの方がアンダーカウル
なんかに反射ステッカー貼るのは非常に有効と書いてたよ
ロービームでも下の方はライトが当たって反射するし転倒時には何も反射材が無い
腹下が反射するからだって。 >>571
元の質問のお題は「パニアに貼る」だけど良いこと聞いた
今度黄色貼る場所検討するです 5.7×28mmがなかなか普及しないのは何故ですか？ >>574
SS90・SS190って弾薬だね
FN P90ってキモいマシンガンみたことある?あれの使う銃弾なんだけど、まあ面倒だから詳しいことは「個人防衛火器」とかでググって 5.7ミリって警察や軍が使う9ミリや45口径(11.4ミリ)より小さいじゃん?
拳銃は……まぁイロイロ理由はあるけど、当たる面積の広いものの方が強いんで、半分くらいしかない大きさのこいつはマジで威力がない
最大の武器の貫通力は、ピストルで撃つと貫徹力が全然ない
しかも新参の銃弾だから使える銃も少ないし、主流の拳銃はサイズが違いすぎてコンバートもできないと
そして高い。
逆にどうしたら主流になるのよ >>578
普及と主流は意味が違うぜ。てめぇ、頭脳がマヌケか？
5.7×28mmの初速は、9×19mmの倍。運動エネルギーの速度は二乗で効く。 通学用に原付スクーター探してて
レッツ4が12万、JOGが5万で売っててJOGの方が安いし良いかなーって思ったんですが
店員さんに聞いたら2サイクル車で古いから値段安めで売ってると。
それでしょうもない質問なんですがもしかして2サイクル車って混合給油用のオイルを常に持ち歩くっていう例のアレですか？
ガソリンスタンドでは入れてもらえないですよね？ >>582
混合オイル用のタンクあるんじゃない？
燃料補給数回に１度程度の補充で良いはず
スクーターは小物入れに２ｓｔオイル缶入れっぱなしの人よくみたけど
本当に持ち歩く必要がある人は少ない GSって2ストオイルは大概の店では置いている（置いていない）？ >>582
レッツ4がそんなするの？新車価格以上だね。だったらあと少し足して新車のレッツがいいよ >>580
いちいちケチつけないって1に書いてあるでしょ
まぁそれはともかくとして運動エネルギー=殺傷力じゃないからね、たかが5ミリの穴が空いたところで大した傷にはならないし
銃弾ってのは被害を大きくするために銃弾は体内に命中したとき弾が散乱したり広がったりするような工夫がされるわけね
フラグメンテーションっていうんだけど
この5.7ミリ弾は理論上人体命中時に弾が横転して被害を拡大させるはずだったんだけど、初速が高いからなのかどうやら起きてないかもしれないみたいで攻撃力が上がらなかったってわけ
しかも小さいから最低限の威力も確保できない
これで威力不足について納得してもらえた? >>582
古いしガタが来てると思うからかんたんな整備はする覚悟がいるよ
2ストオイルはGSでも缶売りしてるけど入れてはくれない
オイル下がりでもしてない限り持ち歩く必要は無いから安心するといい バックにバイクカバーいれたらバックの半分以上とられて
積載がゼロになる
どうしてます？カバー >>582
2stジョグは一番新しいモデルでも14～15年が経過している。
お店としても、あちこち痛んでいるのは分かっているが、とりあえずエンジンはかかるし、修理してたらキリがないのでわざとほとんど整備していない状態。
ただ、その分安く売りに出している。
自分で整備できる人にとってはまあまあの品だが、自分で整備できない人にとっては修理代が次から次へとかかるポンコツ。
オイルの入れ方も分からないのに、その古いモデルを直しながら3年も乗れるのか、よく親御さんと相談してからまた来てください。 >>588
自宅なので放置
そもそもカバーみたいな汚いもんバッグにいれるという選択肢がない やっぱり新しめの4サイクル車にしておいた方が無難ですか？
あと何万だったか忘れたけどスズキ製のリトルカブみたいな配達バイク風の原付も売ってましたが
ギア車の運転ってギア車乗った事ない人には運転ムズイですか？ ビジバイのクラッチ操作なしのギア操作はむずくない
ただメットインないと通学通勤では不便だと思う
2ストは燃費悪いから4ストでいいんじゃね 今後ずっと「お、それカブ？」「違うよスーパーフリーだよ」というやり取りがついてまわる >>591
そういう判断を他人に丸投げするような人は他愛も無い事故で命を落とします >>591
足としては、4stのスクーターなんぞゴミ
俺なら絶対買わない、ビジバイも同じであまりにも遅すぎて危険なレベル
2stのほうがすべての面で性能が上なので、快適
ただしそれにあとどれくらい乗れるかは知らん
2atオイルはタンクが別にあるからそこ入れときゃいいだけだけど
切らしたらエンジン一発で死ぬからね？ 完調のが買える前提なら原付はジョルカブを除いて2スト1択だな
2ストでもリッター30は走るから実用上問題ないし原付に限れば2ストの方が長持ちする
いま調子のいい2ストが手頃な価格でホイホイ出てくるかと言ったら現実的には難しいと思う 普通自動二輪免許って教習所で大体どれくらいの期間で取れますか？
四輪免許はありますがバイクは触ったこともないし知識もほぼゼロです >>599
最短で10日
あとはあなたの時間とやる気次第 >>599
自動車免許取りに来た学生は卒業した頃合いだから4輪持ってるならすぐよすぐ
1日1時限でも手続き込みで19日。1段階なら1日2時限、2段階なら1日3時限を活用出来るならもっと早いし今日にでも手続き行けばいい >>603
外出先でわざわざカバー使う奴は稀ではある
あとそこらの道で原チャリ乗っても
法規走行の練習にはならんので、ほぼ意味はない
MTの操作方法なら教習所で1から習えるしな 教習車はデチューンされててもスーパーフォアだから始めはコケてもすぐ慣れる
ビッグスクーターの方が難しいくらいスーパーフォアは乗りやすい マニュアルの操作法なんて教習所で1コマ、最悪2コマくらいで修得できる・・・よな
原付でわざわざ悪い癖付ける必要ないぞ >>608
あります
ちょっと考えれば数通り出て来ます >>599
やる気や知識、技術があっても、通う教習所のシステムや混雑具合で大分変わる。教習所によっては追加料金で入校時から教習日時を優先的に決められたりもする。
通う教習所に聞くのが間違いない。 >>808
ケプラーが手に入り易くなったからそれを貼ってタッカーで裏止めする ローターボルトが錆び錆びなのでチタンに交換しようと思うんですけど、ポジポリーニは少し高いのでデュラボルトというので考えてます。
あまり検索しても評判等出ませんが品質的にはどうなんでしょうか？ 熱が加わるとこにチタンとかステンレスの
熱伝導が低いボルトを使うと固着すると聞いたが >>608
シートを修復する対策
テープを貼っておく．
テープを貼って上からカバーを掛ける．
シート皮を張り替えてもらう．
シートを交換する．
シートを切られないようにする対策．
鍵のかかるガレージに仕舞う．
アラームを装着する．
監視していることが判るように，ビデオカメラや感知センサ連動ライトを設置する．
改造されている場合は元に戻す． 先日車検が終わったとの事でバイクを引き取りに行ったのですが（車検を終え店内の販売車両と同じ場所に保管してくれていた）親子でバイクを見に来ている方がいて、その息子が私の車両に股がってハンドルを握っていました。
その際に一言、私のバイクです…今日引取りに来ました。と、そこ親子に言ってしまいました。申し訳ないと謝る父親と気まずそうな息子。私も一言申したので、どうぞ好きなだけ跨ってくださいと付け加えましたが。
私は我慢するべきでした？店内の販売車両だって跨る時は一言店員に言いますよね？そもそも私のバイクには〇〇様お預かりと大きく書かれていたのに、それさえも見落として跨っていた。
言動は稚拙でしたか？あの親子の休日の楽しみに水をさしたような気もして悶々としています。 笑っていいともに舘ひろしが出た時に
他人のハーレーに跨ってて、そのオーナーが現れて殺されかけたと言ってた カッコいいバイクだろ、俺のバイクだ
写真撮ってやろうか？スマホかせよ
じゃあな
がよかった コンビニで若いお母さんと5歳位の子がバイク眺めてたから跨っていいよ～って言って子供を跨がらせようとしたらお母さんが跨ったwってのが昔あった >>623
子供なら見逃せ、その子が一番跨ってみたいと思ったから選んだのだから
見逃してもお前の勝ちだ 子供が幼稚園児ならわかる（親の管理責任はともかく）
高校生が座ってカップ麺食ってたら顔面殴るけどｗ すいません変な質問なんですけど
フルサービスのガソスタって電子マネー使えるんですか？
セルフだとかざす所ありますがフルサービスだと現金手渡しのイメージしかなくて... >>631
現金ですか？って聞かれる＝クレカや電子マネーが使える可能性ありだからそのときに聞けばいいです
クレカの場合はセルフ同様給油前に先に処理してます
多分電子マネーでも同じだと思います ブランドとしてはiD、クイペ、交通系、Edy、ワオン、ナナコ
Tポ、楽ポ、ポンタ使える所はあるけど
店舗毎に違うからブランドだけじゃわからないんだよね >>633,634
なるほどサンクスまぁ店舗によるよな
クレカは使ったことあるがカード預けて裏に行く感じだったな
電子マネーだとスマホなんだかスマホ預けるって事か
変な感じだな https://www.youtube.com/watch?v=WYKlfAftUFs
二輪のポリスメンがワラワラ集まってくる動画なんだけど、FJRの白バイって
少ないの？ 二輪免許の取得をしたいと思っています。
ホンダのレブルの見た目がとても気に入り、色々調べた結果、250と500の2種類あることがわかりました。
ネットで調べていると、500の方が楽とか、馬力があるとかあったのですが、今ひとつピンと来なくてどちらにすべきか迷っています。
500にするなら大型を取得しないといけないのですが、何を基準にして選択すれば良いかアドバイスを頂けると嬉しいです。
ちなみに5年ほど前までは原付で、その後は四輪を運転していました。1年ほど前に引っ越してからは乗り物は持っていません。 >>623
おれの知ってるバイク屋では成約済みの車両はそう表示されてるし、シートに乗らないでくださいってポップも置いてある
まあ置いてなくても勝手には乗らないのが常識だが >>641
暇と金あるなら500、無ければ250にすればいいよ。 乗らなきゃいいじゃない
誰かに無理強いでもされてるのか？ >>623
気になるなら店変えた方が。
誰が何しててもわからない店は嫌だな。
成約済新車を関係ない客にまたがらせる店も嫌だし。 >>641
雑巾を濡らします
思いっきり絞ります
その状態で30分我慢します
それに右手が耐えられるなら250
耐えられないなら500
30分もバイクに乗らない予定なら250 >>641
免許の違い以外にも500には車検があります。通勤通学街乗りメインなら250でもしばらくは楽しいですが、高速や慣れてくると物足りなくなるかもしれません。
ちなみに30分も思いっきり雑巾を絞れるヤツなんていないし全く意味がないので気にしなくて良いです。 500でもしばらくは楽しいですが、高速や慣れてくると物足りなくなるかもしれません
それ言い出したらキリがない >>652
250とか500とゆーのはレブルの250と500のコトですよ。本人のお気に入りなので。
他車種をだすならキリないけど。まあ本当は1度冷静になって周りを見てみるのが良いけど、それは免許取ってからで良いんじゃない？その頃にはレブル1200だなんてのがあるかも知れないし。 >>641
250はどこでも買えるが、新車の500はドリームでしか買えない
これから免許取るなら買う前後に店に頻繁に通って相談したりメンテも頼んだりするだろうから、その辺も考慮してみて レブルの500なら物足りなくならないという理屈がわからん >>641
少し前にレブル250乗ってたけど街乗りなら何も気にならないよ
もちろん普通の運転しててだけど
信号ダッシュや山道を８０km/hオーバーで責めたり高速を長時間なんてのはきつい
高速も80～90km/h超えたら振動と音ですぐに疲れる
街乗りで優しく乗るなら大丈夫だよ
ちなみに今の私はリッターSS乗りです 夫が最近初めてバイク（250cc）に乗り始めました。プロテクターについて相談させてください。
最初は危ないだろうからとハードタイプのプロテクターを購入しました。
ですが着用すると肩周りが北斗の拳に出てくるような人になってしまいますし、
硬くて体が動かし難い、暫く運転していると重くて痛い等悩みが出てきたそうです。
そこでソフトタイプのプロテクターを検討していたのですが、それだと転倒時に胸や脊椎を守れるのかという不安があります。
ベストのようになっているハードプロテクターもありましたが「買って運転してみないと
また体が痛くなるかもしれない」と購入を躊躇っています。どのようなプロテクターをつけるのが良いでしょうか。
とりあえず運転に慣れるまで高速道路を使う予定はありません。
オススメの商品があれば教えて頂きたいです。 250と350とかならともかく、250と500なら別物だよな
両方乗ったことある人じゃないとわからんだろ 500はどうもクランクケースカバーの出っ張りが気になったが、新型では解消されたのだろうか >>657
今、バイク用のジャケット買うと大概
各部にソフトタイプのプロテクタが内臓されているので
背中と胸だけハードタイプのに換装すれば
最低限の要件は満たすと思われ
それでも心配ならヒットエアーとかのバイク用エアバッグでも付けるとよいかと 今ワイドショーで凄く髭の長いバイク撮影業者がコロナのせいで困窮していると言っていましたが有名な人ですか？
髭の長さは30cmくらいです
あとこっちが本命なんですが身長165でGT-AIR2を買おうとしています
自分の頭囲不明。気軽に試着出来る場所がなさそうという事でぶっつけ通販購入になるのですがSサイズ55cmは男性の頭囲としてはどうでしょう？
教習所ではほとんどのヘルメットがごそごそでした メジャーすら持ってないの？
持ってないなら100均行けば売ってるぞ
買って額とマユゲの間あたりを計ってくれ >>662
マジで通販でヘルメットはやめた方がいい
一万以上値段の差があってもフィッティング
してもらったほうがいい
安物買うなら知らん
ちょっとした違和感でも1時間もかぶってると
耳、頭などがものすごく痛くなってくる
俺は通販で買って後悔した ご意見ありがとうございました。
夫に伝えて新しいプロテクターを探してみます。 >>662
ＳＨＯＥＩのＳサイズかぶってる俺が今頭を測ってみた
55ｃｍだった
詰め物とかなしで丁度よい
が、人間の頭にはＳＨＯＥＩ型とArai型があって
どっちが頭にフィットするかは判らない >>662ですがGT-AIR2はショーエイツアラーモデルで結構お高いです
ショーエイサイトで地域取り扱い店舗を検索した所複数ヒットしましたが小さい店舗しかなく
試着=購入しないと冷やかしもいい所と言う雰囲気で躊躇ってました。が、高い買い物になるので失敗はしたくありません今から山を2つ3つ越えてにりんかんに爆走しますありがとうございました
>>666
ハチや頬骨、後頭部に無駄な出張りが無く眉目秀麗顎元までシュッとした見事なシルエットであると自負しています
よって多分どちらでもイケるはずですありがとうございました いやまあ最後の行はアレだ、今日の日付にちなんだユーモアなので 質問していいですか
4輪の場合、タイヤのローテーションをすることでタイヤを長持ちさせる方法がありますが
2輪でタイヤをローテーションさせている人はいますか？
（一定距離を走行する毎にタイヤの向きを変えて組み直す、等）
えー、タイヤの着脱が苦にならない程度のメンテスキルがあるという前提で
・ローテーションさせるとタイヤの寿命が長くなりますか？
・タイヤを逆向きに取り付けると走行安定性に関わる重大な危険が起きたりしますか？
よろしくお願いします >>669
ムリ
大概のタイヤは回転方向決められてるし
前後で同じサイズとかも稀
大昔のバイクなら同じってのもありましたがね だから、その上で左右を組み替えるだけでもローテーション効果ありますかって質問だろ 左右って？
回転方向指定があるからひっくりかえしては使わんほうがええで、って>>670氏が書いてるやん
公道じゃ意味ないが、サーキットだとコーナーが左右であからさまに数が違う場合
ひっくり返して組み替えて使うらしーぞー あるわけないだろ
四輪の左右ローテは片べり防止だぞ
そもそも傾けて走るバイクには意味がまるでない
アマリング防止するなら曲馬団乗りでもするしかないわ > サーキットだとコーナーが左右であからさまに数が違う場合
どんなサーキットだよw しらん
伝聞の伝聞をしったかぶりして書いただけだから >>676
オーバルコースなら1方向のコーナーしかない
時計回りのコースなら右コーナーしかないから「あからさま」だろう プロテクター入りのジャケットはなんだか自分が強くなったようなマッチョになったような気がして気分がいいよな
ただ、マジモンのマッチョが適正サイズ買うと4Lとかになるからカラダデカすぎてびびるわ 自分はコミネの胸部プロテクター１着のみ。
リンク貼ると何故か叱られるけど、アマゾンで5500円くらいのあれ。 サーキットでって事はスリックタイヤかな
スリックなら溝無いから指定回転方向もないのかな？ 水曜どうでしょうで大泉さんが被ってたSHOEIヘルメットの後継モデルてどれになるですかね >>616 ですがスチール以外はNGということですか？
(アルミ、ステンレス、チタン等)
錆びるのはしょうがないと思うしかないのでしょうか… 雨降ってなければ溝のパターンは無視できるしな
モトクロスタイヤもマディまでいかないツルツルだとブロックのエッジがかなり影響するので組み替えたりするよ >>684
アルミホイールちゃんにステンレスぶっさすのは
流石にやめといたほうがいいんじゃない？
そういうとこのボルトは純正一択っすよ >>684
電蝕でググれ
レースの様に四六時中整備してるならともかくたまにしか触らない日常使用ではどんなトラブルが起こるか判らないぞ >>682
スリックタイヤは使った事ないけど、
カーカスの巻き方とかで回転方向変わるから、
スリックでも回転方向指定あるんじゃない？ >>669
前後でローテーションするということは前後同じサイズなの前提だよな
俺の乗ってる原二スクーターとかなら前後同サイズのが多いかもだけど、
250クラス以上だとそもそも前後でサイズ違って物理的に入らんのじゃないかね
実は俺も原二で同じこと考えてやってみようかと思ったけど実現には至ってない
まあできたとして車ほど距離伸ばせないんじゃないかなと思う >>669
「逆履き」
自分ではα13のフロントでやってみたら違いはわからなかった そもそも車の場合タイヤ1本が寿命に達してもタイヤ1本だけ交換ってのがバランス上良くない
最低でも2本、あるいは4本での交換が推奨されてるからローテさせて1本だけ減るのを抑えてるんじゃない？
バイクの場合フロントがダメになったらフロント1本だけ交換すればいいし
わざわざローテさせて前後の寿命を合わせるメリットがない >>676
筑波じゃ右が倍くらい減るぞ
逆履きしなかったらあっという間にタイヤ終わる >>639
これなんだよな
完全な網羅ができてない
これ以外にも滑るやつあるから
それでこけたわ >>683
RFDだったから、SHOEIフルフェイスの一番安いやつだ
今ならRYDかな >>641です
アドバイス拝見しました。
街乗りというよりは休日の遠乗り目的なので、気持ちは500に傾いてます。
とりあえず大型で免許取得して、教習中にバイク触れるだろうし、どちらにしたいかよく考えてみます。
ありがとうございました。 >>665
そんなことより生命保険と任意保険を充実して 「ご、互換インクなんか使って、プリンターが壊れたらどうするんですか！？」 レースのダブルエントリーってどんな概要なの？
調べてもよくわからない。 GSで売ってる混合燃料は自分とこで混ぜてるのかタンクローリーが入れに来るのかどっちなん 都市部ではほとんど見ないが郡部ではしばしばある
草刈機やチェーソー用 エネオスのガソスタブランドのオイル使うよりヤマルーブ使いたいわ
いや草刈機とか持ってないんだけどさ >>715 普通に1L缶とかで販売してる
GSやホムセンとかで混ぜて販売してるのは見たことない 田舎の個人のスタンドだと25:1と50:1は作り置きがあったりする >>709
自分のライセンス区分と車種で出られるクラスに出てるだけというか
例えばBMW S1000RRで外車なら何でもOKってクラスとリッターSS
のクラスにエントリーするみたいな具合 165センチでチビで短足なんですが、250～400ccで両足しっかり着いて免許取りたての初心者でも扱いやすい車種って何かありますか？
スクーターとアメリカン以外で >>724
うわ懐かしいw
似たようなのでVRXっていうバイクもあったよなそういえば >>721
VTRのType LD
標準でも755mmと低いが更に740mmに >>721
ここで身長別、各バイクの足つきがチェック出来る
http://cycle-ergo.com/
ワイも１６５ｃｍだけど正直ネイキッドで両足ベッタリは１２５ｃｃフルサイズでもムリ
片足の親指付け根まで付けばOKなくらい早く慣れてくれとしか・・・
シート高より正面から見て細いバイクの方が扱い易いかもね よくお尻ずらして片足つけばOKなんて
言ってたりするけど、公道は傾いていたり
砂利道の駐車場があったりと無理がありすぎ
X-ADVなんてどう？ >>730
まあそれは足付きで苦労した事の無い人の言い分なんだろうね
チビは乗るなとも言えないしw
俺はチビじゃないがビックリするぐらい短足だ
ただ、体重がそれなりにあるから足付きで苦労はした事ないなあ やっぱ実際乗ってみないと分からないよね
サスペンションの調整で結構変わったりするし カスタムでローダウンできるのもあるから
あきらめるな >>720
世界GPの500と250にダブルエントリーした場合
500と250、両方に乗るの？ ウェビックで対象のキャッシュレス決済を行い明細が出されたのですが支払い金額に還元額が反映されておらず満額での決済となっています
ウェビックでの明細は既に出されているがキャッシュレス還元の反映はまだされていないという解釈で合っていますか？ ああポイント還元なのね。ハイソなものに慣れてなくてすまんけ >>740
ケニー・ロバーツが1978年に，フレディ・スペンサーが1985年に，250と500のダブルエントリーしてた．
スペンサーは250と500でその年のチャンピオンになった． 大通りで対向車線まではみ出してバックで車庫入れってよく見る光景だけど
バック開始後に直進車が突っ込んだらどっちが過失大？
特に自車線側と対向車線で割合がどう変わるか気になる
十分距離があったのに漫然運転で対向車が突っ込んだ場合もセンターオーバーで10割取られるのかな >>750
↑
オマエ無知すぎ
スポスタの事も「アメリカン」とか言いそうｗｗ スポスタやBOLT、VT750S/400Sをアメリカンと言って騙せるのは初心者くらいでしょー
全然アメリカンじゃないのに >>741
明細で還元という項目があるなら、後日相殺か付与か相当額を振り込み ただ、「スクーターとアメリカンは除く」という>>721の希望に合うかどうかは疑問だがな
アメリカンではないが >>757
「HONDA VT750」で画像検索してごらん
ついでに「VT1100」もね ここはアメリカンに疎い奴が多いな
どう見てもアメリカンじゃないっての→VT400S >>760
誰がシャドウの話したっけ？
今話題に挙がってるのはVT400Sだぞ
もしかして「VT」って同じ名前が付いてるからアメリカン！って思ってる？ 男のチビとハゲの定義は？
170以下ならチビ？
http://www.aga-osaka.jp/menu/ 4以降がハゲ？
チビでハゲでデブのバイク乗りってダサいですよね？ >>760
VT250とVT400は画像検索しなくていいの？ 「HONDA VT750」で画像検索してごらん
ついでに「VT1100」もね
ｷﾘｯ!!
もう無知すぎて無知すぎて >>721
レブルにしとけよ
あれ女でも乗れてるし
アメリカンだけど お前らもしかしてスポスタもアメリカンとか思ってるクチ？ 揚げ足取って話の本筋をメチャメチャにするのやめない？ なら日本のバイクは全部ジャパニーズってか
クソガイジが二度とレスするなよ いやいや、見境なく噛み付いてるのは自称アメリカンに詳しいw人だけでしょ アメリカンってなんだっけ？
良く分からなくなってきた。XR1200はハーレーだけどアメリカンじゃないってコトかな。インディアンのFTRも ハーレーダビッドソンの特徴を模倣したオートバイを指す
日本語 アメリカンで揉めるならクルーザー、ドラッガーで考えればええねん ジャメリカンなる造語もあるな
当たり前だけど米国ではハレをアメリカンなんて呼ばない 今日一日で最もアメリカンという単語が話題になった場所は多分ここだな アクラボビッチで走ってたら、切符切られますか？
運ですか？ 公認通ってるのもあるからアクラ＝違法じゃないよ。
ちなアクラポだよ。 ハーレーのロッドが流行ったのが2005年くらいのVTのちょっと前辺りだったはず
ホンダもロッドそれ意識したんだろな、アメリカンのようなアメリカンじゃないような
アメリカンが広義ハーレーのパクリならVTもアメリカンだな スリップオン取り付けたいんですけど液体ガスケットってどこに塗ればいいんですか？
根本に塗ってガスケットにも塗って中間パイプのサイレンサー側にも塗るって感じで問題ないですか？
教えてください >>764
三つ揃えばダサいかも
二つならその他次第か >>784
ガスケットにだけで構わんっつーかガスケット新品なら塗らなくても漏れないと思うよ。 >>781
違反取られるかどうかじゃなくて近所迷惑とか考えろよ
そのバイクで走り回った全ての場所で迷惑が掛かるんだぞ
呪われても知らんぞ アクラはそんなうるさくねぇって。
レース管だってレースのレギュレーション以下の音量だから一昔前の規制値とかわらんし、抜け良くすりゃいいってもんじゃないからちゃんと設計されてるマフラーは言う程爆音じゃ無いよ。 >>786
そうなんですね
ありがとうございます
>>788
くたばれゴミクズ 静かなアクラポ管なんか存在しねぇよ
例外なくどれも煩い
少なくとも、素人が聞いても「改造車だな」って分かるような音量＆温室 >>790
いや、近所迷惑考えた方がいいと思いますよ
貴方は別に何ともないでしょうけど
貴方の家族が貴方の代わりにご近所さんへ頭を下げて回ることになるんですよ >>762
てめえ、この障害者と一緒にするな
もしそうするならてめえの家探しだして○○するからな。 ハンドル高めでシート高低めのVツインならアメリカン
ohvならリアルアメリカン 普通二輪の検討でホンダドリームの店員と少し話をしました。
CBR400R
「見た目は怖いけど、大人しくて乗りやすい」
CB400SB
「落ち着いたデザインだけど、結構ヤンチャ。音もカッコいい」
という評だったのですが、実際そんな感じでしょうか？ 明日猪苗代湖まで行こうと思ってるんですが雪まだ残ってるかわかる方いますか？
ありそうなら中止予定 >>764
フサフサ 身長180センチ 体重１１５キロのデブな俺はどうなりますか？ >>801
>>801
CB400SBの何を「ヤンチャ」と評価したのだろう？ 解ったよ、ホレ(´･ω･`)つエリミネーター250（旧）or400
ドラッガーだ、文句は言わせねぇ。 アクセルワイヤーが10年選手なのでそろそろ交換しようと思うのですが
新品のアクセルワイヤーを組み付ける時
グリス
エンジンオイル
シリコンスプレー
注油必要なし
どれが一番でしょうか アウターワイヤーがテフロンコートされてれば無し
そうじゃないならエンジンオイルかな
タイコにはグリス なんでバイクメンテってこうバチッと決まったメンテが上がらないの
フリーダム過ぎない？ >>812
柔らかいのは時間が経つと流れ落ちるので定期的に注油が必要になる
そのまま付けて2～3年毎に注油がベスト ツイッターのトレンドに「#SokagaCikmaYasagi」て上がってたんですけど、これなんだか分かりますか？ >>812
同じように10年使うなら注油するでしょ。
グリスとシリコンスプレーはどうやって全体に行き渡らせるのか教えて欲しいw
という俺もグリスメイトだけ、油分が届いているのはおそらく両端10cmくらいじゃね？wRのきついところだけで充分だよね。
それよりダート走ったり雨で油切れしたらすぐ悪くなるでしょ。雨の日乗らない、雪の日乗らない、暑いときも寒いとき乗らなきゃそりゃ10年もつだろうけどね。乗り方とそれに見合った日頃のメンテじゃない？フリーダムなのは当たり前でしょ バイク用だったかチャリ用だったか忘れたけどワイヤーを樹脂コートしてグリス切れに
強くした商品があったが今もあるのかな。 WD40がおすすめ
自分でワイヤーに注油すれば20ポンドほど安くできます 80年代後半からバイク乗ってるけど昔のバイクはワイヤーがよく切れたな
アクセルワイヤー切れとか珍しくもなかったけど最近のは全然切れなくなったね この先コロナの影響でバイクの売上も低迷すると思いますが
その場合新車の大幅値引きや中古の価格暴落は期待できそうですか？ >>825 CVキャブが主流になってからはワイヤーの負担が無くなったからね >>826
新車の大幅減産で対応してるのでご安心を 空気が停滞しなくて、1人なので密にならない
自転車のように体力を使って免疫を下げる事もない
オートバイでのソロツーリングは
コロナ自粛の今おすすめのレジャーですよ
ガソリンスタンドで喋る時もフルフェイス越しなら安心です このままコロナショックでリストラや雇い止めが大々的に行われるようになれば維持できなくなった極上バイクが中古市場に溢れ返って相場が暴落してウマーだろ 大恐慌になったあとに購入できる人が激減したらものは溢れてるのに誰も買えないという供給過剰で市場が崩壊するな 免許合格したのでバイク買いたいのですが新車を買うお金はありません！
中古を買う時に気をつける点を教えてくださいm(__)m トラブった時にすぐ見てもらえるから
なるべく近所のバイク屋で買おう
特に250以下をネットで買うのはリスクがデカい
状態にもよるけどね 分からないなら近所で保証がしっかりしてる所で買えばいいよ。 >>833
goo bikeで候補を見つけて、Googleマップでお店のクチコミをチェックする。 >>831-832
ハイパーインフレになる可能性を想定すると、早めに貨幣を物に換えておいた方がいいけどな インフレ来い！
まだ返さなきゃならん借金が山ほどある >>836
それじゃわかんないよ
移転ロンダリングや自演とかあるから
>>833
信頼できる店探した方がいいよ
なんとかして買わそうとするところ、考える時間くれないところ、エンジン掛けさせてくれないところに気を付ける 車検についてですが
車検の満了日が5/6です
4/6に車検を受けたら、次の車検の満了日はいつになりますか？ 4月6日に車検を受ければ次の車検満了日は変更なし
5日に受けたら満了日が1ヶ月早まる >>846
ありがと！前から気になってたんだよね。 >>844
ありがとうございます
GW前にユーザー車検いける日が4/6しかなくて
予約はしたんだけど、1ヶ月前が4/5か4/6かわからなかったので
安心しました。 ジモチーで125ccのバイクを譲ってもらえることになったのですが
1年くらいエンジンオイルを変えていないようです
相手方の近くにバイク屋はありません
引き取った後、自宅でオイル交換をしようかと思っています
ナンバーを取得したので明日あたりナンバー持参で引き取りにいくのですが
20キロほど走っても大丈夫でしょうか？ 一応走り出す前にオイル量の点検して問題なければ40キロくらいで大人しく走れば良いよ。
もしオイル少なければ継ぎ足すかスタンドで交換だね。 まずは全開にしてみてちゃんと回るエンジンか確認しないとな >>851
とりあえず規定量入っていれば片道20kmくらいなら壊れることは無いだろう
が全開走行とか急加速はするなよ 中華ヤマハのバイクって停止したらギアチェンジできない仕様になってる？
停まってる時2速→N→1速のギアが入りにくいんだが（半クラ当てても動かない時さえある） 仕様みたいなもんですね
ギア抜けとかしょっちゅうですし バイクは大体そんなもんかと。揺すってタイヤ動かしてやったら入るとか。 メーカー、車種問わず
○○カラー → レプソル、トリコロール等
○○レプリカ → ローソン等
というような、バイクのカラーリングを示す言葉をいろいろ教えてください。
（接尾語がカラー、レプリカ以外でも構いません）
※ローソンレプリカは、エディ・ローソンが乗ってないけど、
まぁ、あんな色的な、ほんわりした意味でとらえてください。
よろしくお願いいたします。 >>863
MT車これが5台目なんすけど
今までここまで酷いのは無かったです カワサキカラー、ストロボカラー、ワークスカラー
タバコ系のラッキー、マルボロ、セッターカラー >>864
それを知りたい理由は？
まとめサイト用のネタとか
飯の種にするつもりで聞いてるんだったら教える気しないし
自分で調べろとしか 検索厳禁とか質問にけちつけないって言われてるのに平然とけちつけるのか スズキΓのウォルターウルフカラーはカッコ良かったな。
手に入るなら今でもほしいし、GSXで新しく出してきたら
血迷って手を出してしまうかも知れん HB
ロスマンズ
WW
ゴロワーズ
キャメル
JP日本郵便
TECH21
ペプシ
レッドブル
CoCo一番屋×エヴァ
M・H
http://www.vingtcinq.jp/2013/10/847/ >>864
多いのはレーサーのスポンサーのカラーだからスポンサー名の列挙になりそう。ロスマンズ、ウォルターウルフ。 リアタイヤを中央部スリップサインがほぼフラットになるくらい、だいぶ引っ張って使ってるんだが、中央部の溝の奥に斜めの網状っぽい白い斜線みたいなのが一部付いてる（出てる）。
これってカーカス？カーカスってそんな溝ぎりぎりにあるもんなの？
溝奥って早々摩耗するものなの？加速時にリアタイヤが潰れて溝奥部も接地してんのかな？ 予言しようか
>>866や>>870-872の情報を元にしたNAVERまとめが作られて
>>864の小遣い稼ぎに利用されるぞ >>875
車種とタイヤの銘柄は何？
あと「中央部スリップサインがほぼフラットになるくらい」の意味が分からないんだが
・タイヤの残り溝とスリップサインの段差の見分けが付かないくらい使い込んだ
・スリップサインそのものが摩耗ですり減って消えるくらい使い込んだ
どっちの意味？ シグナスX新車納車して乗りながら帰宅中なんだけど
どうもアイドリングが不安定で（エンジン回転数が低い）
でも乗れなくもなくてという感じなんだが
エンジンの吹けや加速も悪い
このまま家に帰っていい？引き返してバイク屋戻った方がいい？
ちなみにデブではない >>878
新車完調のはずなのにアイドリングは不安定
ってことは十中八九スパークプラグが怪しい 取り付けが緩んでたりしねーか？ 緩んで……ます！！
近くにホムセン見えるんでプラグレンチ買って締めてみる >>877
ごめん、タイヤはクオリファイア2
車種はcbr600RR
スリップサインは段差が見分けがつかなくなるくらい、の方。…のつもりで書いてたけど、見直してたらそんなレベルじゃなかった。ガッツリスリップサイン出てた。
溝は一番薄いとこでも数ミリくらいはまだ残ってる感じかな。該当部で溝が完全に消えてるとかはないです。 タイヤの溝の奥に繊維が見えるの？
とりあえず中性洗剤とブラシでタイヤ洗ってみ >>882
マジでそのレベルだと思う。
けど新車はバイク屋じゃなくてメーカーの責任か？整備手数料もなかったよな >>884
バイク屋の責任だよ
不良があるならバイク屋が返品するなり対策して引き渡す >>883
汚れじゃないっぽい。落ちない。
指で触ると立体的な感じがする。ひび割れて割れたところが白いって感じかなぁ？
何か踏んで出来たにしても、複数箇所に出来てるんだよな… >>881
スリップサインが出てるけど浅いところで溝は数ミリ残っている、と言う状況がいまいち不明ですが
普通はがっつりスリップサインが出てたら全面のどこかでカーカスが見える可能性もあり
カーカスとゴムの位置関係というか厚さというか、金属部品のような精密さはないので >>876
こういうの見ると逆に書き込みたくなる
ガルフカラー そもそも溝が数ミリ残ってるって言い方が雑だわｗ
元々は何センチもあったんですかっていう 暖気運転をしてからバイクに乗ったほうが良いと教えてもらったのですが昼間でも住宅街でやるのは非常識でしょうか
皆さんは大通りに出てからエンジンを掛けていますか >>890
一般的に走行暖機が推奨されてるよ
エンジンかけたら直ぐにゆっくり走り出す
エンジンだけじゃなくタイヤも冷えてると滑るしね >>890
FI車なら暖気は5秒とか10秒程度でいいよ。
冬場とか寒い時だとエンストしない程度にエンジンの回転が安定するまでやればいい。
暖気運転はタイヤやブレーキ、サスなんかが温まるまで5分とか10分程度、急のつく操作しないで各部の調子を確かめつつ走る感じ。 >>890
マフラー改造してるかどうかによる
（ハーレーとか最初からうるさい奴もあるけど）
ご近所から顰蹙を買いたくなければノーマルマフラーに戻した方が良い >>890
「大通りに出てから」なんて平気で言ってるけど住宅街を離れれば何でも許されるってもんじゃないでしょ
そこに住んでる人、そこで働いてる人みんなが迷惑するでしょうに
改造車だったらの話だけどさ >>890
オートチョークでソロリソロリと走り出す ノーマルでも充分煩いよ
ノーマルだから平気と思ってるのか早朝から延々暖気してるバカもいるが静寂の中でのエンジン音、排気音は結構なもんよ >>890
半径百メートル以内に人家が一切ない場所まで押して行って
そこでエンジンを掛けるなら立派だけどね
「大通りに出れば許される」っていう意識は何なの？
その「大通り」には人が住んでいないのかい？迷惑する人がいないのかい？
違うだろう？ >>890
そういうこと気にするんだったらマフラーをノーマルに戻しましょう >>900
外車ならノーマルでも煩いかもしれんが
国産車なら2発リッターでもそこまで煩くないぞ
よほど故意に空ぶかしでもしない限りは >>903
もうそれがバイク乗りの感覚
騒音規制がゆるくなる前のノーマル250パラツイン駐車場から出る低速で子供に耳塞がれた経験あるから
だからといってどうもしないが
自宅前でエンジンかけてヘルメットかぶるまで暖機したらゆっくりスタートするわ それお前がキモいからじゃね？
子供はオーバーな身振り手振りで意思表示するし 現代のバイクは昔より騒音規制が緩和されて、加速相応規制値で比較すると
1986年騒音規制：75dB 近接騒音：99dB
2014年騒音規制：77dB 近接騒音：廃止（今現在継続中の規制値、音量だと1.25倍）
昔より煩いでもその反面、日本仕様だけパワー下がったり独特なサイレンサーとかが消えた そもそもバイクはエンジン剥き出しなんだからエンジンルームに覆われてる車より音がうるさく聞こえるのは当たり前
アクラポビッチのレーシングマフラーとか明らかに騒音規制に通らない製品ならともかく
ちゃんと車検をパス出来る政府認証マフラーでうるさいとかクレームつけられるのは心外だわ
スポーツカーとか高級車だって十分うるさい車種あるのにわざわざバイクだけ槍玉に上げる池沼が多いから困るわ うるさいのは事実だが法的に問題ないのも事実やからな
まあ気配りは大切だわ
近所の車は暖機するときアクセル踏んでるのかめっちゃうるさくてイラつくからな
法的には問題なくてもうざいもんはうざい
さっさと走り去るに限る 道交法や運送車両法以外にも生活環境騒音にも基準があるから明らかにうるさいというレベルだと違法性が絶対ないとも言えない
いくら合法マフラーでも隣の家の人が毎日夜中に10分も20分も音出してたら裁判すれば勝てると思う >>887
スリップサイン出たくらいでカーカス顔出すのか？何十本タイヤ履いてきたが流石にそんな経験ないぞ…
そもそもそれじゃ溝作れんだろ。カーカス自体が溝構造にはなってないだろ？
スリップサインが出てるって、スリップサインがなくなってる、じゃないぞ？
スリップサインが出ても溝が残るの当たり前じゃね？その為のスリップサインだろ？なんか伝わってなくないか？ 他人の迷惑考えずに流れ無視して騒音どうこうとか
何の説得力も無いんだから相手してやる必要無いよ。 >>894
今のノーマルのハーレーは国産400より静かだよ
街走ってるハーレーはほとんどカスタムマフラーだからハーレー=うるさいのイメージが強いけど >>875
クオリファイア2か・・・、
製造は確か、MADE IN FRANCEだったかなぁ。
JAPAN製もあるのかな？知らんけど。
バイク用ラジアルタイヤじゃ、そんなもんだろ。
ま、そもそもスリップサイン手前で交換が常識だよなぁ。 >>907
いやノーマルと社外って天と地ほど違うよ？音量 音質も
政府認証だから許されるっていうわけでもないのよ >>903
どノーマルの100ccスクーターのオイル交換した後にエンジンかけてたらマンション2階の人にウルセェ言われたわ >>915
公認マフラーでもうるさいと感じるのは、別のストレスの捌け口にしてるとか他に原因が別にあるから、こんな所で喚き散らしてないで病院に行った方がいいよ。 最近の大型は純正の時点でうるせぇよ
Z900RSとかCB1300なんて昼間でも苦情が来そうなレベル
何でCB1300とかマイチェンであんなにうるさくしたんだろ バイクに理解のない国日本
スポーツカーとか高級車は純正でうるさい車普通にあるのになぜバイクばっかり槍玉に上げるのか フェラーリとかマセラティなんかの高級車は税金だけでクラウンが買えるくらい払ってるし絶対数が超少ない
でもうるせぇとは思ってるよ子供に聞いても不評じゃんｗ 静かな車両が好きです
無駄に音デカいとパワーロスしてるイメージが涌く >>919
全部うるいさいのは禁止でいいよ
誰得だよ まー買い物袋のカサカサ音だってイヤホンから漏れるシャカシャカ音だって外を歩く人の靴音だって気になればうるさいんだから音量なんか関係ないんだよ。 >>917
住宅地での騒音基準だと緩い所でも昼間60dB夜間55dB以下だから，簡単に音量超える． 規制やルールが何のために在るのか理解できないただの気違い。
主観の違いによって評価が分かれる。ある人にとっては有害、別人には社会貢献。需要と供給だ。
全てそうだが例えば金融、ある人には多重債務の原因だが一方では利便性がありその対価として手数料や金利を支払う。カードがあるから借りてしまう？
どちらも扱い方なんだよ。直接言え、言えないのはゴミ意見だしザコだからだ。 直接言ってよく殺されるじゃん
とくにノラ猫の餌やり（は条例違反、放し飼いは違法行為）注意されて殺される人が多い >>870
ちょーかっけー響きの「ウォルターウルフ」ってのが
単に金持ちなだけの人の名前だと知った時のガッカリ感と言ったら…！ ノーマルだろうが違法だろうが周りの騒音具合で感じ方が違うんじゃないか？だから大通り出てからエンジンかけるで良いんじゃないの。オレもノーマルだけど煩い方だからそうしてるけど、大通りなら全開くれてるバスの方が煩いから許してくれると思ってる。
夜中の3時すぎあたりにチェーンガシャガシャ言わせてアクセル全開でストップアンドゴーしながら新聞配達してるカブよりは全然マシでしょ >注意されて殺される人
注意された上に殺されるのか 都内に住んでいます車もバイクももっていません
今回のコロナ騒動に伴っていよいよ移動手段が欲しくなりました
個人的には首都封鎖が起きて食料が枯渇し この国民性ではまぁないとは思いますがFUKUSHIMAの大震災の時のように一部暴徒が出る
そんな最悪を想定したうえでそうした状況に最適な移動手段を考えています
車かバイクか？というのもあるのですが そういった状況に陥った時にはどのようなバイクが最適でしょうか
首都圏から半径１００ｋｍ圏内の移動を考えています そんな状態でバイクが無事でガソリンも普通に購入できるとは思えない
バイクごと自室に保管するのかな？ チャリのほうがええやろ
ノーメンテで普段乗らないんじゃいざというとき動くかわからん 電動自転車の方が良いんじゃないかな
ypj-xcみたいなマウンテンタイプもあるし航続距離的にも割と行ける >>932
バイクなんかいらん
必要なのはケンシロウみたいな肉体と、敵を前にしたときの冷徹さ
ヒャッハーどものようなサイコパス気質だ
必要なものは奪え！ >>936
セローは乗り心地悪くてケツが痛いし半径100kmどころか半径20kmの移動さえ苦痛だぞ >>932
スーパーカブやスクーターですね
頑丈さと悪路対応ならカブ
自動変速とメットインならスクーター >>937
YPJ-XCはアカン
タイヤの規格がヘンテコ（650B＝27.5インチ）だから
緊急時/災害時はタイヤ・チューブが手に入りにくい
パナソニックの「ハリヤ」（26インチMTB用タイヤ＝ホームセンターで入手可）や
「ジェッター」（700C＝これもホームセンターで入手可）なら
タイヤ・チューブがどこでも手に入る
650Bは自転車屋さんでも置いてない（注文取り寄せのみ可能）ことが多いし
通販が使えない状況ではチューブがバースト（パンク修理キットで補修できない破損）したら終わり
YPJ-XCはアカン 因みに、スポーツ自転車界隈においては650Bのマウンテンバイクが主流となっているが
あくまで競技界での話であって、世間一般では650Bは全くと言っていいほど普及していない
最新モデルや流行モデルのスポーツ自転車を扱っているショップなら
650Bのタイヤ・チューブの常時在庫があるかもしれないが
昔ながらの街の自転車屋さんレベルでは650Bなどキワモノ 取り寄せは出来るが常時在庫は無いのが現実
当然ホームセンターなどに置いてあるはずもなく、非常時には弱い
26インチHE（MTB用）や700Cならホームセンターで売っていることが多く非常時に強い 後、実用レビューを見る限りYPJ-XCはカタログスペックを相当盛ってるというのが分かる
・エコモード 145km ← ほぼアシストが感じられないゴミ
・プラスエコモード 210km ← ほぼアシストの無いゴミ
実用的に信用できるのはこの数字のみ
・スタンダードモード 104km
それから、YPJ-XCの全幅（＝ハンドル幅）は740mmなので
歩道を通行できる自転車の上限幅「600mm」を超えており
ノーマルハンドルのまま歩道を通行すると【交通違反】となってしまうことにも注意が必要
YPJ-XCはアカン
もう1つ言うと、650Bチューブはバルブが仏式だから非常時の空気入れに困るであろう
YPJ-XCはアカン YPJ-XC
クイックレリーズじゃないね
駄目ねヤマハは 2018年仕様のセローに乗ったけどそんなに乗り心地悪くなかったなぁ
70km位じゃケツ痛の兆候すらなかったが個人差大きいのかね 中古のカブなんか10万も出せばお釣りがくる
パーツの確保や修理にも困らんだろう
一方中古スクーターは年式やモデルによっては純正部品すら手に入らない事態もありえる >>945
俺もかなり昔にセローに乗ってたけど片道200km以上でも特に苦痛は無かった
セローはすごくいいバイクという認識なんだけど5chでは極端に悪い内容のレスをちらほら見るのが驚き オフ系シートの尻耐性は人それぞれなんでしょ
自分はステップ過重できないバイクの方がつらい >>945
その人>>939は「半径20kmの移動さえ苦痛」なのでちょっと特殊例ですね >>932
ハンターカブはサイドバック付けたり丈夫なキャリアに箱付けたりで荷物が乗るし
出たばかりだけど下取りも高いのは間違いない
リード125はシート下に荷物が沢山入る
125cc以内は駐車OKの駐輪場もあるから上限125ccが良いんでないかな 尻がどうこうよりあの
少し回すだけで不快な振動のするエンジンで長距離オンロードは走りたくねぇ >>932
カブかハンターカブだな
まずそんなこと言ってるやつはふだん乗らないよ
なら税金も価格も安いカブ、バッテリーが上がってもとりあえずキックで動く
セローはバッテリー死んだような状態だとキックでも動かないよ
荷物はガッツリ積めるし、ちょっと買物でも使えるからまだふだん乗る可能性ある
震災直後は高速使えないし瓦礫なんかあったらまず軽いほう
オフ車この21インチタイヤのガタイのよさは瓦礫を押してなんてできないよ
ダートなんか走るにはいいけど押すには邪魔者、押して行くには軽い小さいが生命線
燃料タンクは小さいが100なら充分、昔のハンターカブのほうが軽くて燃費も値段も良かったのにね残念だけど
センスタもあるから後ろの荷物に寄りかかって一休みできるしね
雨用収納ケースだってリアボックスなんてお粗末じゃなくてトランク樹脂ケースでもOKだからね
ごっそり積めるよ、キャリアの耐荷重は類を見ない 回すと尻に気持ちいい振動がするエンジンで長距離移動するんですね C50カブは、連続50キロも乗るとケツ痛で死ねる
いまのはしらん バイク免許取って5年
総走行距離5万km以上
なんですが
信号機の電球を替える所って
今まで一度も見たことが無いです
信号機の電球を取り替える人とか
取り替える工事とか見たことある人います？
自分まだ一回も無いんですが >>950
>>1-2を読んだら次スレよろしく。
なお、スレ立てに挑戦してもいないのに
「立てられませんでした」「ホスト規制で駄目でした」はナシだからな？
スレ立てようとして駄目でしたって言っておけば
スレ立てから逃げられると思ってる女々しい野郎が最近多いけどさ
ホスト規制で駄目だった時はホスト規制のエラー番号をコピーして貼った上で
970なり980なりに代打を頼むように。 >>864
パールグレアホワイト（ストライプ）
↑現行で購入できる車種での名称。
色の通称は自分で調べてね。 某用品店内の整備に関する張り紙にスイングアームピボットシャフトやアクスルシャフトへのグリスアップを推奨する内容が掲載されていた
そこに「シャフトをグリスアップすることで差し込み時にベアリング内にもグリスが入り込むから有効」と書いてあったんだけどこの理屈は正しいのでしょうか >>965
ベアリングまで流れ込むほどグリス塗ったら逆に危ないわ >>965
微妙
シール付のベアリングだとその程度じゃ中まで入って行かないから
全くの嘘じゃないけどベアリング内って言い方だと語弊があると思う
シャフト周りの錆び止めとかベアリング内に水入らないようにの意味でもグリスアップした方がいいのは確かだけど。 どうでもいいけどさ、毎回スレ立てに非協力的なくせにスレを利用する（回答者として書き込む行為を含む）連中って何なの >>969
そうやって新スレ建ってないのに無駄に消費する 950がスレ立て逃げたっぽいので970踏んだ人次スレよろしくね 別にスレが途切れてもいいし
無くなったら無くなったで死ぬわけじゃないし
普通にスレ番変えるだけならまだしも
立てるのめんどくさいスレだから
自分で立てようとは思わないだけだけど
次スレ落ちる前にほしいのに、自分では立てずに
人に立てろ立てろって言って、立てないと罵倒する方が
何なの？と思うけど >>960
信号機の電球交換は交通量の多いところは深夜に行われてる。
5万キロが国道とか県主要道的なところばっかりで日中にしか走らないとすると、
そもそも電球交換する時間に走ってないってことが考えらる。
交通量の少ないところだと、日中に交換するようだが、
そもそもそんな道は走る確率自体が低いでしょ。 >>992
本当に洒落にならない量の呪いを集めてるからこれから大変だよ スレ立て指定レス番999にでもしたらいいんじゃない >>969
本当それな。スレの運用に何一つ協力しないくせに
スレに居座ってる人は何なんでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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