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バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ＃06
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2020/05/23(土) 20:57:21.18ID:kdERYaqF
じゃあ年式関係なく2割上げても文句言うなよ？
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2020/05/24(日) 01:12:21.20ID:NImql2Kj
言わないよ？
1年に一回の、それもガソリン満タン1回分にもならないような増額なんて屁でもない
実際に車を維持している人間の財力を何だと思ってんの？
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2020/05/24(日) 04:29:53.45ID:lv2tH2N1
>>268
オプションを付けて車重を重たくするとあらびっくりエコカーに！
ってのもあったな……
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2020/05/24(日) 08:14:34.27ID:ZGwq+hwj
ハマーとかキャデラックがエコカー補助金の対象だった
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2020/05/24(日) 08:54:41.45ID:MaQzMDnm
>>267
いきなり支配者が変わるのが日常茶飯事の侵略民族の性ではないのかね？
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2020/05/24(日) 23:23:49.09ID:Abya2xpC
部品でないよー　ヽ(´ω｀)ノ　そんな国産車
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2020/05/25(月) 00:38:22.68ID:+beMq9Km
久しぶりに70スープラを見た
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2020/05/25(月) 07:15:36.99ID:XRMUQEKh
セリカXXではなく？

月は出ているか
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2020/05/25(月) 10:42:32.26ID:ziVRq8xX
昨日は綺麗なレオーネが走っているのを見た。
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2020/05/25(月) 11:46:05.89ID:wIDNxX+H
俺の昔の愛車じゃないか。。
イメージと違って気持ち良く曲がる車だったし、トルクもしっかりあったなぁ。。
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2020/05/25(月) 13:32:11.91ID:M0pJVtaQ
昔レオーネのエンジンルームにスペアタイヤが搭載されているのを見て
ああなるほどねーと思いました
0281ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/05/25(月) 16:13:27.39ID:3lo4EsiO
あれ熱害で劣化しちゃわないもんなのかとオーナーさんに聞いた事あるけど
大丈夫らしい。

787BやRX-792Pのエンジンカウル外したところ見てもサブフレームの上に何も無いくらいなんで
重量と重心高を無視すれば、後輪の外径に合わせて
（そうでないと駆動系壊れるので）細幅のスペアタイヤくらい乗りそう。
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2020/05/25(月) 16:28:18.79ID:TNnVAptX
スペアタイヤがあったとしてもあのセンターロックを外すのが大変そう
窒素ボンベ積んでおけばインパクトレンチやエアジャッキも使えるか
0283ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/05/25(月) 16:46:42.89ID:3lo4EsiO
確かに夏場の耐久で日産のフロントタイヤが噛み込んでホイールガンじゃ外れなかった時、
なんか人の背丈くらいあるソケットレンチで外してましたからね。

(￣Д￣)ﾉそこでノックオフスピンナーである。
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2020/05/25(月) 17:13:32.51ID:ziVRq8xX
あと、C3 ブルリエルも見たなw
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2020/05/25(月) 18:15:40.64ID:TNnVAptX
>>283
オフセット的に無理でしょう
ハンマーでホイールを思いっきり凹ませる結末しか見えないw
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2020/05/26(火) 02:53:16.91ID:TMmSD+jm
レオーネってキャノンボールでジャッキーチェンが乗ってたやつか？
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2020/05/26(火) 07:47:58.00ID:TMmSD+jm
いやいやスタリオンはキャノンボール2だろ、キャノンボールはバンみたいなやつだぞ
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2020/05/26(火) 08:55:46.87ID:EaMGRaqN
バンじゃなくてピックアップのブラッドじゃなかったかな
ブラッドはレガシィでも一時復活してた
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2020/05/26(火) 09:40:52.85ID:ll70Vgdy
そうだね、レオーネだね
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2020/05/26(火) 17:18:41.15ID:m1Awdz31
レオーネ，型式認定で鉛を積んで書類の辻褄あわせて怒られたのを思い出す．
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2020/05/26(火) 21:00:25.33ID:hDzFLCJ4
ジャッキー・チェンて三菱と仲良しなの？
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2020/05/26(火) 21:07:43.60ID:TQkISRyW
三菱のブランドキャラクターだったからね
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2020/05/26(火) 21:54:25.15ID:DiAWUQwU
香港返還あたりまではよく三菱の車使ってたな
今は息子人質に取られて中共の犬だし三菱もあれだからね
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2020/05/28(木) 23:21:22.37ID:joLjpWYg
(￣Д￣)ﾉウエイト・ハンデ
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2020/05/28(木) 23:24:34.30ID:tCrcmtZs
三菱はランサーEXとコルディアが良かったなあ
あの頃の三菱は輝いてた
いまはフォルティスに乗ってる
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2020/05/29(金) 07:36:55.93ID:Abq63bS6
e-powerみたいにモーター駆動だとエアコン使っても燃費に影響出らんのかな？
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2020/05/29(金) 08:08:06.69ID:e49gzv/2
コルディアのスーパーシフトは頭がごちゃごちゃになった、貸してくれた中江君が助手席で心配そうに見てたな。
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2020/05/29(金) 12:16:24.76ID:79iPN0iV
>>300
出るんじゃね？
回生電力をエアコンのみに使うなら出ないけど、実際にはモーターに回す電力が減るワケで。
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2020/05/29(金) 13:32:42.51ID:EpjrImvW
e-powerのエアコンて電動？
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2020/05/29(金) 17:17:45.09ID:Abq63bS6
電動コンプレッサみたいね
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2020/05/30(土) 08:33:51.79ID:yardI4bk
シャア専用オーリスがいた
0307ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/05/30(土) 14:20:05.49ID:ow9JLJh7
>>305
ニッサンモトールイベリカってミストラル（現地名テラノII）作ってたとこね。

日本ではいまいちヒットしなかったけど、品質がダメで売れなかったとは聞いてないし
サンダーランド（英国。プリメーラUKとか初期のデュアリス作ってたとこ）の閉鎖は決定事項なんで
車種や仕向地ごとの生産拠点をうまく振り分けるとか、ルノーや三菱と共有するとか
うまくやれば必ずしも閉めなくてもいけそうなもんだけど。

そういえばマツダのフラットロック工場（ミシガン州。北米向け626とかフォードプローブとか作ってたとこ）
は最初はフォードと合弁→フォードが業績不振に陥ったんでマツダが引き取る、ってなった後
マツダが引き払ったんで（メキシコに移転）、今どうなってんだろうと思ったら
今度はフォードが引き取って使ってるらしいって。
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2020/05/30(土) 19:09:21.42ID:PPDnwf5N
>>306
馬力3倍なら面白いんだがなw
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2020/05/31(日) 00:28:22.15ID:7c9p6aE5
>>306
あのジオンエンブレムが欲しくてググったら高くてビビった
先週建築現場でジオンエンブレムのハイエース発見
ちょっと嬉しくなるね
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2020/05/31(日) 10:06:39.91ID:Pfg+JEPt
>>304
今は大抵電動じゃないの？
0312ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/05/31(日) 10:16:01.66ID:dhYSQIDS
センターパワーテイクオフで200kg以上あるポルシェV12とか
意外とみんなが同時に何本も使う環境では便利なのかもしれない。

もしくはディーゼル機関車の廃品のエンジンとかだ。
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2020/05/31(日) 10:17:09.69ID:e/4ILQxc
>>311
消費電力が大きいから48V電装かハイブリッドもしくはEVじゃないと使えない
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2020/05/31(日) 12:52:06.62ID:QUcTsdq7
Zは新型が出るみたいだな．
あれでハイパワーバージョンの電動駆動車が出るのだろうか．
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2020/05/31(日) 15:44:00.74ID:SxfJOWsX
うへえ。
新車はドンドンEV化されんのかな？

45年前の車乗ってんの。メンテナンス、維持で苦労すっから、新し目のエンジンに載せ替えて乗ってる人結構いるけど、そんなんするくらいなら海外製EVキットの方が早そうね。
既に旧車ではやってる人がいるけど、最終手段だなぁ。
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2020/05/31(日) 15:56:40.34ID:UaNDJng4
つーか俺が子供の頃近い未来は空飛ぶ車てのがスタンダードビジョンだったんやが、いつになるんか
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2020/05/31(日) 18:05:40.07ID:sqWGJRc7
ターボファンとかでなんとか浮いてるようなもんはともかく
自由自在に飛ばせるようになるには
重力制御や慣性制御が必要だろうから
あと200年は無理じゃねーの
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2020/05/31(日) 18:28:27.66ID:y17q6e2i
>>316
現状でのEVコンバートは実用性がかなり低下するよ
市販EVより航続距離は確実に短いし

何台か旧車に今時のエンジンスワップしたけど、こちらは確実に実用性が向上する
エンジンはオイル交換以外は数万kmメンテナンスフリーだし燃費も倍近くになった
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2020/05/31(日) 18:50:21.65ID:0uVuuUe1
>>317
まず免許が大変w
「自家用操縦士免許固定翼」「航空特殊無線技士」「操縦士技能証明書」「航空身体証明書」で800万円也。

整備も大変。
1年点検がC整備で1週間かかる。車検的なのがM整備で1ヶ月、これ以外に飛行距離毎にA整備、しめて年1000万円くらい。

あと、車として走ってる時にコツンとぶつけたら航空証明いる。
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2020/05/31(日) 23:15:18.45ID:Ewu+qW7E
ジョントラボルタって自分の家からジャンボジェット発進できるんだろ？
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2020/06/01(月) 10:54:46.79ID:qQ/cr7EK
アイアンメイデンのボーカルのブルースは大型ジェットの免許持っていて
チャーター機を自分で操縦してワールドツアーとかやっているな
0325ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/06/01(月) 14:04:30.93ID:d1KzYd1A
このうちexカンタスのB707は手放したっていうか
オーストラリアで歴史的航空機を動態保存する財団に寄贈したっていうし
今度こそ今売りに出てる日本の政府専用機のB747-400でも買うつもりなんじゃー。
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2020/06/02(火) 10:15:54.54ID:aAhXl1ye
分母が違うとは言え初代ワゴンRやインサイトはまだ見るのに初代プリウスはまっったく見なくなったなあ
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2020/06/02(火) 13:46:47.23ID:lhg4aiqN
ワゴンRはカウンタックのデザイナーのガンディーニが
世界中の車の中で最高にカコイイ車と称して自らも所有していたな
0328ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/06/02(火) 14:30:21.93ID:jkzfpjd9
>>326
まあ稀には見るけど（こっちの地元は割とレア車乗ってる人が多い）、
メインバッテリー逝くと走行出来ないというのが致命的なんだと思う。

初代ワゴンRはそもそもの構造からして単純な上に、仮に純正欠品の部品があっても
中古やリビルドとか社外代替部品とかで解決出来ちゃうってのがそもそも長命の理由だと。

うちのフェスティバでも（DOHCモデルなので結構専用部品は多い）、
ラジエーターはリビルド品がついてるし。
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2020/06/02(火) 15:00:45.39ID:krHg9kY+
初代ワゴンRのメーターはC系アルトや51エブリイと互換性あり
51エブリイにアルトワークスやワゴンRのメーターを移植するのは定番だった

またワゴンRが最もスタビが太くこれをアルトに流用するのも定番だった

スズキに限らず軽はいろんな車種で使い回しているから流用の宝庫
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2020/06/02(火) 15:40:57.71ID:DZz+fcKo
初代ワゴンRはあまりにコンセプトが革新的すぎてスズキも売れるかどうか懐疑的だったから
アルト系の部品をなるべく多く流用して売れなくてもダメージが少ないようにしたんだってね
だから部品が豊富にある
でもフタを開けてみたら完全にアルトから主流の座を奪う大ヒットになったと
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2020/06/02(火) 16:34:01.34ID:9Tdoc9+h
>>326
自分が気になる車しか見えないって特性じゃね？

400台限定だったエスクードへリーハンセンモデルはよく見かける。
↑
昔乗ってたからw
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2020/06/02(火) 17:35:47.67ID:8U0hZZNw
国産車は、見たことなくてもそれなりに知ってるつもりだったけどアヴァンシアなんて車があったなんて
昨日初めて知った
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2020/06/02(火) 19:16:57.40ID:DZz+fcKo
わりと最近まで売られてたのに爆速で忘れられてるし
そこそこ売れてた筈なのにそんなに見かけない車の筆頭はSAIだと思う
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2020/06/02(火) 19:51:07.28ID:rMSoCfsA
>>326
初代インサイトって見ないわ．
ツインと同じぐらい見ない．
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2020/06/02(火) 21:59:15.51ID:3sphn922
>>333
ソニカの方がひどいと思うよ
軽自動車ではタイヤは思いっきりコストが削られるはずなのに
RE030なんて履いてたし
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2020/06/02(火) 22:01:54.29ID:krHg9kY+
中古車屋でツインにターボエンジン載せ替えたやつが売られていて、プライスプレートにはツインターボって書いてあった
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2020/06/03(水) 02:12:17.56ID:SC+bVSPO
ミライースターボとかもよく分からん
0338ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/06/03(水) 10:39:15.39ID:l311LXtJ
改造申請して白ナンバーになってるツインエンジンツインターボなどという
よくわからないものがあってもいい。

ただし正副両エンジンがドノーマルでも130馬力程度にはなるんで
そんなもん怖くて乗れるかって話になるが。
0339７７４ＲＲ
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2020/06/03(水) 11:32:26.75ID:dBEFMt6x
>>336
買い物用に欲しくなるなw
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2020/06/03(水) 11:54:32.51ID:U88yZN1h
2CVサハラがこちらを見ている
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2020/06/03(水) 13:30:44.22ID:+hEQ4crG
>>338
パワーウエイトレシオ3kg/ps切るまでは大丈夫w
ツインエンジンなら電スロにすればエンジン同士の協調もやりやすい

後ろに積むと車内が暑そうなのでツインエアコンも追加で
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2020/06/03(水) 13:40:01.27ID:L2pf9gVB
双方エンジンのセンサーから情報拾って２つの電スロの制御か
単独のMoTecとかでは無理だから、同調用のECU開発せんと
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2020/06/03(水) 13:59:09.58ID:+hEQ4crG
>>342
専用じゃなくても協調制御できるのあるよ
V12を2つのECUで動かすモードだけどね
センチュリーV12を動かそうとしていろいろ調べた事がある
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2020/06/03(水) 14:07:29.58ID:+hEQ4crG
まあ前後のトルク配分は50:50固定となるから独立させた方がいいだろうね

電スロ対応のECUはもれなくTRC機能が付いているから、4輪の回転をセンシングすればトルク配分もコントロールできるかも
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2020/06/03(水) 15:01:41.19ID:L2pf9gVB
単純な振り分けだけならアクセルセンサーからの信号をアンプで増幅させて
振り分けて、回転数の同調はそれぞれからフィードバックさせれば容易いかも
でも、トラコンの制御がそれぞれになるからリアが滑ったらフロントへの駆動力を増すみたいな事が出来ん
田島のヒルクライム用のツインエンジンとか色々と苦労してそうだな
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2020/06/03(水) 16:07:37.48ID:G9apnm/z
センチュリーって先代までは片バンク死んでも動けるようにバンクごとに制御系が独立してたんだっけ
使用目的からしてそこまで用心深くなるなるのもわかるが

そう考えると現行で一気にハイブリッドにまでいったのは相当に思い切ってるな
トヨタのTHSはもうそこまで信頼できるほどに熟成されてるって事か
0347７７４ＲＲ
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2020/06/03(水) 16:09:59.47ID:LS1ZfEWS
現行も最新のシステムじゃなくて一世代前の熟成されたシステム使ってるよ
ちなみにブレーキも乗用車の2系統とは違う4系統だとか
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2020/06/03(水) 16:38:55.00ID:5QxYzzs0
フェラーリも片バンク毎に電子制御が独立しているから
ECUも2個積んでいるな
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2020/06/03(水) 20:24:30.78ID:oIb8NqdK
ブレーキまで四輪独立かよw
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2020/06/04(木) 02:09:10.52ID:ePfnsvcm
>>345
スロットル信号なんて増幅なんてしなくても、どちらかのECUからスロットル信号と同じ電圧を出力させればいい

トラクションコントロールだけなら前後の配分を変えることはできるよ
リアエンジンはフロントタイヤに対する後輪のスリップ率、フロントエンジンはその逆でそれぞれのECUでトラクションコントロールを作動させる
どこまでスリップを許容するかは任意に設定できるから、どちらかに多く振ることは可能だよ

Gセンサーの入力も可能だから、ヨーや加減速Gによるコントロールもできるとは思うけど一気に難易度は高くなる

まあツインエンジンはパワーがあるエンジンが無く苦肉の策だから、今ならやることもないだろうけどね
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2020/06/04(木) 02:12:31.63ID:ePfnsvcm
>>349
今のABS付きは4輪独立だよ
昔はリアのみ動作とかあったけどね
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2020/06/04(木) 07:41:28.63ID:3Ct5rNnA
>>351
言われてみればそうだw
右前と左後、左前と右後の2系統の時代で知識がストップしてた………
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2020/06/04(木) 08:50:51.16ID:uoQ6CZo1
４駆なのに前後が独立したトラコンか
アンダー発生してもリアのトラコンは介入しないから強烈なプッシングアンダーになりそう
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2020/06/04(木) 08:56:43.44ID:REDthOfe
各ホイールに一個ずつエンジンを付けたらどうなるやろか？
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2020/06/04(木) 10:01:19.89ID:SR6aGmCn
メガクルーザーのブレーキは前2輪に対してローター1つ
ドラシャが折れたらブレーキ効かないというトンデモ仕様だったな
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2020/06/04(木) 10:06:05.84ID:uwxq0Z/U
トラックのサイドはペラシャの付け根にあるね
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2020/06/04(木) 11:50:55.21ID:w7tM4pR1
てことはサイドを引いていても信地旋回はできるのか
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2020/06/04(木) 13:19:22.61ID:Mb2zWP3f
>>355
ほんとだすげえ。
デフの横にディスクが付いてるね。
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2020/06/04(木) 14:25:26.62ID:f+0Q5yTT
ハブリダクションがついてためホイール内にブレーキシステムが置けないから、インボードブレーキになってるだけ。
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2020/06/04(木) 17:57:12.92ID:Mb2zWP3f
へえ。インボードブレーキっていうんだ。
勉強になります。
スレちのインボードディスクしか、しらなかったよ。
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2020/06/04(木) 19:40:28.95ID:f+0Q5yTT
>>360
昔のF1マシンとか、スバル1000とか、それに影響を受けた Alfa Romeo Sud とか。
Alfa 75 はリアがインボード。
トランスアクスルなので Sud のトランスミッションをそのまま流用したのかな？
0362ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/06/05(金) 00:54:36.11ID:8jx6IWgK
まあそして昔のF1で謎の惨死を遂げたドライバーの何割かはインボードブレーキだったっつー。
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2020/06/05(金) 07:23:13.28ID:AcKBltjR
たいれる「タイヤが4つしかないのがいけない」
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2020/06/05(金) 18:55:31.51ID:vdHrZ3YI
>>363
擁護する気はないが、タイヤ交換の際時間が1.5倍ぐらいかかるハズなので６輪ぐらい大目に見ても良かったのに。
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2020/06/06(土) 09:02:57.74ID:iW2B3nEU
Ｆ１はあれもダメこれもダメの結果
結局全部同じようなデザインになってしまって興味が失せた
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垢版 |
2020/06/06(土) 09:27:42.62ID:OTniIrtK
大昔F1にでっかいファン着けたのが走ってた？
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垢版 |
2020/06/06(土) 10:15:36.81ID:rOaxhZQc
F1はあれもダメこれもダメと言うならコンストラクターズなんかやめちまってワンメイクでやればいいのに
0369７７４ＲＲ
垢版 |
2020/06/06(土) 10:45:58.15ID:IycqVLJI
>>365
規制しても規制してもタイムが上り続けるイメージある。
1500ターボで1500馬力とか、ウィングカーとか。
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