バイクの質問に全力で答えるスレ177
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前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ176
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550233404/ 0.5mm違えば劇的に違うとか言っとる人もおる
https://www.sunstar-kc.jp/discrotor/premium_racing_front02.html
問題ゼロだと思うのなら気にしなくていいんじゃない？
「問題になるとは知らなかった」ではなく「問題無いと判断した」のなら、どんな結果が出ても納得できるだろう 厚くしてピストン引っ込めるなら、確かにセンター出さないと(出せないと)マズいな
それゆえキャリパー次第だというデメリット書かれてるのね 劇的に違うってのはパット新品の時のタッチと使い終わりのタッチだって劇的に違うわな
そもそもレースに使うって話なの？
それとセンター出しは厚かろうが薄かろうがやる事は同じだろが >厚かろうが薄かろうがやる事は同じだろが
物による
>パット新品の時のタッチと使い終わりのタッチだって劇的に違うわな
薄いローターにすれば、新品パッドでも使い終わりみたいなレバータッチになるという事
別にお前さんが納得してんのならいいって言ってるじゃん
俺はリプレイスローターを選ぶ時は厚さも見るけどね
(ストックと同じにするとは限らないが) いいなら絡むなよ
タッチが変わっていくのは当たり前に皆さんこなしてんだろ？まさかブレーキが効かないとか言わないわけよ
タイヤだって最初と終わりでは感覚は激変するが、こなしているよな？
大げさなんだよ知ったかぶりしたいだけのくせに 質問しておいて答えてくれた人に「絡むなよ」か
キチガイだな 知ったかぶりw
リプレイスローター選ぶのに厚さを調べない人なんて
普通はいないよ そのうち旧VMAXのリアにソリッドディスクを入れるやつが出てきそうだ ＞大げさなんだよ知ったかぶり
ブレーキピストンの作動量って何mmぐらいある思っているんだろう？
そりゃ5cmも10cmも動く物なら1mmや2mm違っても大した差は無いかもしれないけど >>137
なんｍｍあるの？
ピストンの長さ分だとおもったけど オートバイのディスクブレーキなら、通常の制動でのストローク量は3mmぐらい >>138 単純にパッドの磨耗量と同じ位しか動かない想定の設計
最大で対向で5mm片押しでその倍程度かな
有効な作動量は>>139の言ってる位でパッドの残が少なくなると戻りが悪くなったりする。 ブレーキピストンの作動量 だからピストンがどれだけ動けるか？では？
キャリパーブレーキとしての可動域の話？
なんか言ってる事がバラバラだな >>141ばらばらじゃないよ
ピストンの長さがまるまるストロークになるわけじゃないから
理屈だけなら一番縮んだ所からシールのところまでは伸びるけど、ピストンが真っ直ぐ伸びるためのガイドとして使われる部分が０になる。
それは正常に作動できるとは言わない バイクのブレーキキャリパーのピストン長が5cmも10㎝もあるとか思ってるのか？ >>143
五センチとかお前が言い出しただけで誰もいってないけど？
なぜそこ？アホか？
>>142
当たり前だろ、話の着地点が書かれてないのにピストンの最大可動域なのか？ブレーキとしての可動域なのか、こっちに分かるわけない
しっかりと書けないなら邪魔でしかないという嫌味だよカス ちなみに5㎝くらいならあるけどねｗ
測ったの探したけど無さそうだが、指で大体わかるだろ
スクーターなんかのも長いし
https://www.abit-tools.com/commentary/caliper_brakes/ ところでなにやってんだ？
ディスク厚くする際のメリットデメリットの話だろ？
とりあえず、そこそこの整備経験者同士で話し合っとけや >メリットデメリットの話だろ？
そこまで至っていない
ディスク交換するにあたり留意する寸法は何か、という話 >>146 違うよディスクの厚みは確認する必要があるかどうかだよ >>147
そのレベルの話なら純正品交換で考えときゃいいねん
片押しと対向をごちゃ混ぜしてる時点で経験も才能も無いと思うわ >>148
あるか無いかの話なら、ある
なぜ粘るのか >>150 しらんけど、厚いの入れるとトラブルある>減ったらはいるなら問題ない>ピストンはなんセンチも動くわけじゃないから幅はあまり変えられない>5cmのピストンはある いまここ 5センチとか誰が言い出したの？
随分と理不尽な絡まれかたしているね（笑） >>151
上から読んできたが違うじゃん
ディスク選ぶのどうしたらいい？→厚さも→よほどじゃなきゃ大丈夫だろ→1㎜でも激変→パットやディスクの1㎜なんてすぐ変わるじゃん大げさな→キチガイ「ｋｆじょあｗじょｈごえのあおｆはｇｂ」
だったぞ 要は各自が自分の論理に都合の良い条件を垂れ流してるだけだろ ヒューズの質問
IG、REG、LAMP それぞれ１０A と BATT ２０A のヒューズBOX構成です。
IGからヒューズ電源を取り出し、USB2.1Aとドラレコを付けました。
USBにスマホ充電をすると30分？かなにかの拍子に充電できなくなるようになりました。
ドラレコを付けてから？かなー？とちょっと微妙なんですが原因特定ではありません。
ドラレコも１A程度で動きますしUSBと3.1A使ったとして使い過ぎなんでしょうか？
IGヒューズ経由しているバイクパーツってなんでしょうか？
ヒューズを抜けばわかるって意地悪は無しでお願いします。 >>154
どう読んだらそうなるんだw
ギリギリ入るような組み合わせだと、走り出したら膨張してフェードする危険性があるって話だぞ >どう読んだらそうなるんだw
昨夜キチガイと呼ばれてた彼の立場で読んだらこうなるんだろうよ
キチガイと呼ばれたのがよほど腹に据えかねたのかオウム返ししているしw >>156 原因はわからんがとりだしの位置が悪い可能性はある
イグニッションはエンジンが回るのに必要な電源を供給してるからあまり色々噛ませるのは好きじゃない。
可能性が高いのは配線追加したことにより配線が熱をもって抵抗値が増えるとか、USB電源の暗電流対策のオートシャットダウン機能が働いてしまうとかを取り合えず疑うな >>152 143がうっかり言ってるね
もともとは5cmも10cmも動く物ならと発言してるからピストンのストロークの事だと思われる 17インチのリアホイールをバイクに18インチのリアホイール装着したらハンドリングに違和感ある？ 違うや
17インチのリアホイールを18インチのリアホイールに替えたらハンドリングに違和感ありますか？
でした まず交換できるホイールを見つけてから質問した方がいいよ
タイヤを装着して外周が同じなら違和感は感じない
単純に交換しただけのイメージで外周もでかくなったらキャスターがたってクイック（不安定）になるだろうね
サスで調整できるなら問題ないし
ブレーキとかチェーンラインとか質問前に問題はいっぱいあるから インチアップして外形が同じだとかなり変化感じると思うぞｗ なにが？かちゃんと書いて
ハンドリングに関してだろ
乗り心地はしらんよ
否定は簡単、俺にではなくアドバイスしてやれ 神経質のキチガイはペットボトル載せただけで変わるから、答えは一つだけ
変わるだ 気温変わったら、変わるだ（笑） タイヤ外形が同じってことはタイヤの厚みが12ミリほど薄くなるんだぜ >>156
USB2.1Aって出力だろ。５V-2.1A 消費電力はまた違うんじゃね？ 海外のセルフビルダー？みたいな人がエンジンの鋳造から何から自分一人で作ったバイクの名前を忘れてしまったのだけど、分かる人いますかね？
15年くらい前の海外のバイクランキングで5位くらいに入ってたやつなんだけど。
1位がカブでサラダ油入れたりビルから落としたりしても壊れない！ってやつであとはCB750とかドカの916とかがランクインしてたやつなんだけど >>173
164氏のおっしゃる通りでキャスターが立つ
あとはサスとかタイヤ次第で色んなもんが感覚変わるんだが…あえてひとつ言おう
18インチ化のメリットがない >>173
ホイールを変えたらこうなるから変えたい
ならわかるけど、変えたいどうなる？だと意味はないと俺も思う
ただ、RZ初期型の足回りを交換したいってんならOKｗ 自分も質問良いでしょうか・・・
ホームセンターでバーゲン品の半額タイヤを買ったのですが
これを紫外線などの劣化硬化を防ぐために相当古いハンドクリーム
を再利用するつもりで塗って
油を吸収させたのですが 2ストオイルの方が良かったでしょうか？
ビードワックスもこれ使おうと思ってるんだけど、やっぱしまずいですか >>146
ディスクは厚いほうが良いですよ
なぜなら凸凹になった際、研磨すればもう一回使えるからです >>162
・・ある。ケツが上がるって事だから
タイヤを扁平率を１８インチ相当にしないと
フロントフォークがレーシィな角度になって
あんまりゆったり乗れなくなるよ
なのでリアサスで調整して見たらどう (突っ込みどころだらけで書こうとしたら長文になってヤメタ、いつものアレ氏、勝手にやっちゃえw) >>179
二輪では厚い方の14mmディスクも
薄い方の4mmディスクも
摩耗限界は0.5mmでかわらんけど
厚さと摩耗限界の関連は？ いえ厚さは関係ありますよ？
摩耗して薄すぎると良くないですからね きれいに削れるわけじゃないから一律マージン取ってるんじゃね
ローターのフレや割れもあるしピストンが外れないようにってのもあるし
ピストンなんて摩材ついかいきって鉄パッドになっても持ちこたえるけどｗ 磨耗限界0.5mmってのは、ディスクの厚みが0.5mm少なくなったら使えなくなるという意味合いじゃなかったりする
0.5mm磨耗するまで使ったら、ローターが段減りしたり溝がついたりするから使えなくなる、という意味 >>180
リアサス短くして対処してもスイングアーム垂れ角不足する可能性があるので
フロントサス、インナーチューブ延長他で前後のバランス取る必要がある(サスセッティングは別途案件)
安易なリヤ単独18inch化にメリットはないよ、考えるべき事、やるべき事が多い >>190
結構ある ギア交換する金も技術も無い人間は
スプロケにはしるが
タイヤを細く、大径にすれば街乗り初速を殺して最高速の伸び
が手に入る でも、タイヤを細くすると高速でのコーナリングが不安定になるから良いタイヤを
履かせないといけない 全体を見て考えたら解りそうな事を一部分だけ注視して解らん解らん言ってるのは池沼 >>184 元の厚さに関係ないと言えば関係はないよ
元の厚さが厚いってことはそれだけ肉厚が必要だから厚く作られているので、その機能が失われたら使えないと判断されているだけ
言葉遊びになるけれど、そういう意味では厚さが関係してるって書き方もできるけどね
こんな回答じゃダメかい？ >>192
なんで不安定になるの？タイヤの接地面積は太さでかわらないが？
高速が不安定なら低速も不安定じゃないと理屈がおかしいのだが >タイヤの接地面積は太さでかわらないが？
お…お、おぅ( >>195
低速でのコーナーリングってのはそんなに
振動や小石をふんでもどうってことない場合が
ほとんどなんですけど
高速コーナーリングだとそうもいかないですしね やっぱり太いタイヤだと傾けた際の接地は細より稼げるわけじゃないですか
だから比較的安定して曲がれるんです 君達、話してる技術のレベルが全然違うのによく会話が成立するな タイヤって太ければ太いほどカッコ良くて比較的寿命が長い傾向にあるけど
カブ位の2.75～3.0タイヤの方が少ないパワーでも立ち上がりが早いし、軽いし
良いんですよね >>198
それはタイヤのアールによる効果であって、空気圧やタイヤのカーカス強度が同じなら接地面積はおなじになる
もう常識と思ってたが、未だに四輪と同じと思う人がいるね(笑) >>197
それは個人の感想であって物理的に同じ現象が起きているけど チッ・・うっせーな（国母さん風）
そう思うなら、好きなタイヤにしてればいいんですよ >>199
…ほんまそう思う、こうやってトンデモリロンが流布されるんやなーって >>207 貴方もよく読んだほうがいい
ほとんど変わらないと書いてあって逆に読んだら少し変わるんだよ
その少しの違いを誤差とみるか変化とかみるかで会話が食い違っているの ほとんど変わらないと書かなければならないのは、タイヤの構造まで考慮していないからですよ
先に書いたカーカス構造の固さとか
条件を同じなら全く同じ面積になる
物理的に変わることはありえない
変わる証明をしてみて >>209 その全く同じであればの前提条件が同じにならない現実を無視しての机上空論と気が付かないかな
タイヤの大きさが違うのに変形後の空気圧の変動とか計算しないでいいの？
現実にタイヤの幅が増えればゴムの肉厚やカーカスの剛性を増やして作られている状態で証明必要？ >>210
ではまず前提を聞くけど、殆ど変わらないという意味をどっちで考えているの？
細い方が接地面積が大きくなる？太い方？
君は盲目的に太い方という、なんの理論も入っていない考えのようだがｗ
ま、これ聞いてもなんの意味もないんだけど（物理的には変えようがないから） この際、質問して色々吐き出させた方が面白くね？
>>209
出力他スポーツ性が高くなるほどタイヤ太くするのはなぜ？たとえばリッターSSやメガスポ
また、フロントよりリヤを太くする車種が多いのはなぜ？ただしフロントを極太にしたくない理由は知ってるから、リヤだけ太くなる理由で頼む >>212
全く別の話だね
あんたの理論をちゃんと聞かないと答えられないが
なんで？なんて漠然といわれても(笑)
論点さえかけないの？難癖だよそれ
まず、先のタイヤが太くなると接地面積が大きくなる(笑)理論がしりたいのだが >>211 例えばなNS50F 90/80-17 、NSR50 120/80R12
この二台サーキットのラップタイムはほとんど変わらない
なぜタイヤの幅がこんなに違うのにコーナーの速度が変わらないか？みたいなときは貴方と同じ答えを説明するよ
でも他の人が190/55R17と180/55R17の違い聞いたら接地面積が違うとかの説明をするよ
ようは持ってきた例え話が話の本質からずれてんだよ >>215
は？調べて話が変わったらとしか思えないが(笑)
しらっと面積変わると入れているのが理解できないけど？
感想は自分達だけでやってくれ 90/80-17 、NSR50 120/80R12
カブみたいなタイヤ使ってるんだな タイヤを太くするだけでグリップ上がるなら、とっくにレースは太タイヤ競争だよね
１メートルくらいにw >>470-471
>>1
> 質問スレにつき、雑談は程々に
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すげえ頭悪そうだなw
デメリットのことは考慮しないのかい？ >>218
うむ・・ドラッグなら太くてやわやわだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
