【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験68回
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※ 試験場・免許センターで、二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
初めての人は、まず、>>2-7 を見て 自 分 で 調 べ ましょう。
それが面倒くさい人は 【教習所向き】です。自分でやるのが試験場流。
その上での質問は、できるだけ受験する試験場、免許の種類を明記しましょう。
「自習自得」精神無くして【合格】無し。調べれば分かることは調べる。
それでも足りない部分を、ここで情報交換して補う。
それがこのスレの趣旨です。
前スレ
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験67回
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1528776963/
【関連スレ】
二輪免許取得日記 [教習所編] part410
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1537166942/ ←教習所はこっち
【一発試験】試験場で普通免許【技能試験】11
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1493614620/
【ワカヤマン】自動車運転免許総合スレッド 111時限目
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/lic/1462457970/
自動車運転免許学科スレッド 3時限目
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/lic/1424331083/ 【ＦＡＱ】
・一般的な試験の流れ
［免なし、原付・小特］ 申請→適性試験→学科試験→技能試験→取得時講習→免許交付
［四輪免持ち］ 申請→適性試験→技能試験→取得時講習→免許交付
［普通二輪(小型限定含む)→大型二輪］ 申請→適性試験→技能試験→免許交付
［普通二輪小型限定→普通二輪］申請→技能審査→免許交付
※試験日は後日指定されることが多い。
※大型二輪は事前審査が必要。
※免なし・四輪のみ・小型限定から大型二輪を受けるときは、基本的操作の確認のため
おおむね500m(全国一律ではない)走行試験が行われる。
※取得時講習の応急救護は大特のみ持ちでも必要。
・費用
［試験１回ごとに必要］
試験手数料 \3,050- （学科・技能同額。学科合格の場合、１回目の技能試験料は不要）
試験車使用料(貸車料) \1,550-
合 計 \4,600-
［合格時］ 免許証交付手数料 \2,050-
［取得時講習］ 大型二輪車講習：\12,450-（３時間） 普通二輪車講習：\12,150-円（３時間）
応急救護処置講習：\3,750-（３時間）※免なし（原付・小特のみ含む）必要 ・これから試験を受けようと思っている人へ
試験は公道ではありません、公道で走らせても安全かを見ています。
「あんなコースないよ」当たり前です。
コース見学の際に、コースを見渡せる場所からコースを見てみましょう。
試験官と同じ高さの目線から見ると、重点的に見るポイントのヒントが見えます。
試験官から見えなければ安全確認はしていないのと同じ。
コースミスをしても受かります。あきらめずにがんばりましょう。
メリハリとは単にアクセルを開けることではありません。
きっちり徐行する。しっかりと安全確認する。加速すべきところは加速する。
低速バランスを練習しましょう。バイクに乗れているイメージを与えられます。
がんばれ！
・取得時講習について
免なしまたは四輪のみ所持の場合、取得時講習を受けないと免許が交付されない。
普通二輪（小型限定含む）を所持している場合は取得時講習不要。
この講習は公認教習所で行われる。地域によっては予約がとりづらいことも。
・半ヘルでも受験可能？
免許の種別にかかわらず、受験可能なところが多い。
ただ、可能であっても試験官の心象を悪くし、採点が辛くなる（特に大型二輪）可能性も
指摘されているので、ジェットヘルやフルフェイスがおすすめ。
試験のためだけなら、ホームセンターで買える安物で十分。
なお、工事用ヘルメットは不可。バイク用を用意する。
・グローブやシューズ、ヘルメットは貸してもらえる？
装備は自分で用意するのが基本。
貸し出し用を用意している試験場もあるが、あくまで、忘れてきた時などの緊急用と考えるべき。
グローブは軍手で可。シューズはスニーカーで可。
（千葉は軍手不可）
クルブシが覆われるハイカット推奨だが、普通のスニーカーでもＯＫな試験場が多い。 【非公認教習所＆練習所】
（社）全国自動車運転教育協会(下記HPの「会員名簿」で非公認教習所をある程度知ることが可能)
ttp://www.zenjikyo.com/
※ 首都圏
交通教育センターレインボー埼玉
ttp://www.tec-r.com/
ケーエム自動車教習所（各地）
ttp://www.km-ds.com
二俣川自動車学校（神奈川・横浜市旭区）
ttp://www.futamatagawa-ds.co.jp/
豊田ライディングスクール（愛知県豊田市）
ttp://www.autoland-tsukude.net/trstop1.htm
キョウセイ交通大学（愛知県岡崎市）
ttp://kotsu-daigaku.jp/
※ 京阪神
京都府交通安全協会自動車練習場
ttp://www.kyoto-renshujo.jp/
加美自動車教習所
ttp://www.kami-ds.co.jp/
アインカースクール
http://ein-cs.jp/ 各都道府県の運転免許試験場で、運転に自信のない方や技能試験受験者等のために
運転コースを開放していることもあります。
自分が受験すべき試験場の場合にどうなっているか調べてみる価値はあります。
教習所を卒業して、技能試験ではない「学科試験」を受ける人は教習所スレへ。
テンプレ、とりあえず以上。
確認と加除訂正よろしく。 過去スレないやんけ！？
乗り降りする時とか全体を通しての気をつけるところ教えて
ちなみに小型at限定 >>7
前スレはなぜかdat落ちで消滅したもよう。
> 乗り降りする時とか全体を通しての気をつけるところ教えて
> ちなみに小型at限定
「気をつけるところ」は大型まで全部共通で、全部並べ立てたら本になるくらい。
そういうのは自分で可能な範囲で調べて、それでも分からない点、上手く行かない点があったら聞いてみて。
以前なら合格方法の本を買って読むしかなかったけど、今は動画がいくつも公開されてるから、
まず、「乗車のときの手順」の動画説明を見つけて見て、動作を実際にやってみて。
車両はなくても椅子で「イメージトレーニング」すれば行ける。
分かりやすい説明動画があったらリンク貼ってね。 >>4
技能試験合格後の取得時教習より
技能試験合格前の特定教習の方がお勧め
技能試験合格日に免許もらえる
特定教習やってるとこは少ないけど自分は>>5にある教習所の一つで受けた
>>7
全体を通してってことだと法令厳守が一番大事だと思う
試験官は、運転者が事故を起こさないかどうか、周りの人を事故に巻き込まないかどうか、並走したとき運転者の運転が安心できるかで合否を分けてるように感じたから
街乗りだけで身につかなかったことといえば、右足をつかないことと、低速でハンドル切ってリーンアウトで曲がることぐらい 急制動ってのがよく分からんのやけどコーンまでいって通過してそこからブレーキ？これなんか難しいの？ ロックさせたら危険行為で検定終了だったような。しかも教官に言われるまでロックさせた意識も無かったり(笑) >>10
難しくは無いけど、一発なので焦らん事だろね。
50キロまで加速するのがポイント。
ブレーキゾーン安全確保のため、おそらく停車から始まると思う。(試験による)
距離的に1つコーナーがあると思う。(コースによる)
なので、後方確認の後に加速してコーナーをキチンと回った上で50キロまで加速し、余裕を作るのがコツ。
そこからエンブレで減速して45キロ弱でコーンを通過できたら成功したようなもん。
チェックポイントは40キロ以上、コーン手前からダメ、左足着地、オーバー厳禁、転倒w 今まで乗ったことないバイクでぶっつけ本試験だから、
急制動に入る前に、ブレーキが効き始めるタイミングつかむために、わざとコース間違いをした。
試験官に、”停まって止まって～”と言われたが、その場ですぐに停まってはいけない。
（理由分からない人は落ちるよ）
直線の所まで移動して停まるときに、制動練習出来たのでよかった。（この行為は減点されなかった） >>14
見当たらなかったから立てたけど、ワッチョイってどうやってつけるのか知らないから。
立て直すなら立て直して。 >>10
コーンのところまで40km/h以上保ってコーンの先端を前輪が切ったらアクセル緩めてブレーキ
ロックさせないことが重要
停止線は目安
コーン切ったときの速度が早ければ停止線超えても大丈夫的なことは言われた
実際には無理しなくても余裕で止まれる 女のコと腕相撲して負けたので受験できないですぅ(´・ω・`)
ま相手は女三四郎だったから仕方ないか・・・ >>16
停止線超えても大丈夫ってなんだそれ
超えたら一発アウトに決まってんだろ >>5
去年行った加美自動車教習所の教習用大型バイク2台は明らかに整備不良車だった。
両方ともエンストしやすく、片方はホントに熱ダレがひどくて、熱を持つとエンジン再始動しなくなった
教えてくれる人は所長かな？厳しくはないし優しいけど、教え方がややアバウト。
最近の整備状態どうなってるかわからんけど大型の練習はあまりおすすめしない。
京都練習場の大型バイクはとてもよく整備されてた。
ブレーキもクラッチも扱いやすかった。（ま、これが普通だよね）
あと、時間辺りの費用も安い。
教官は上から目線で厳しい人が1人居たけど（白バイ上がりかも？）、その人の意見はすごく参考になった。低速走行やS字やクランク進入時
のコツが特にね。
アインカースクールは中型取得の時に教習行った。
ここが他所と違うのは、1時間教官が教えてそこそこのレベルと認めてくれたら、次回からは免許なくても場内を一人で自由にバイク練習させてくれるところ。
ただし中型のみで、大型や小型はNG。
教官の態度は普通。
今にして思うとアドバイスは的確だった。
料金は他より高い。
以上、関西方面の方の参考になれば >>19
今は近い範囲に複数あるというのが全国的に特殊かな。 一発、受かったぜ！
コース、2回間違ったけど、何とかなったw >>22
「2回間違った」のにセーフってのはむしろ大したもんだな。
復帰するときに減点がほとんどなしで済んだわけで。 オレの前の順でに走ってたヤツなんて、急制動やらずに戻ってたよw怒られてたけど、受かってた。それ見てリラックス出来たのは大きかったな。そいつも初めて受けるんです、って言ってた。 いや、違う違う
急制動やらずに戻った時にやり直しさせられて、その後合格したってこと。 >>27,29
そういうミスをすると焦って失敗しがちだろうけど、きっちり視認とか一時停止とかして復帰出来たということね。 そうですそうです。
ミスった後には、深呼吸して後方確認。
それでダメージは最小限になると思われ 急制動でこけて落ちてしまった
自暴自棄になっちまうぜ >>35
練習するしかない。
何らかの車両は持ってるなら、安全な場所で低速で急ブレーキを掛けて即座に放すのを繰り返して、ブレーキを掛けたときの姿勢の変化に慣れる。
パニックブレーキでとちらないための練習にもなるからやってソンはない。 短制動のブレーキは後半、速度が落ちると効きが強くなるのは経験済みかと。前半で速度落とそうとすると握り杉になる
バイク何でもいいから11m使い切って止める練習しとけば桶 フロント握る時に、後ろに体重移動すると楽だよ
フォークの沈みを減らす効果があるよ 合宿で普通二輪取り立てだけど受けに行ってもいいですか？ >>38
運転中に目に見えて姿勢を変えるのは運転姿勢の点で不可じゃない。
単に普通にかけるだけでも問題なく止まれるし、元々ハンドルにのしかかっているなら、それを改めるのが先決だし。 急制動ってスピード出し過ぎちゃうことが多いのよね緊張してたりマージン多く取ろうとしたりして
よくよく練習して慣れてくるとスピードメーターじっくり見て余裕で速度合わせていける位の遅さだったりする >>41
こないだ受かった時、恐らくオレはあからさまに後ろに体重移動したよ。減点されてたかどうかは知らない
雨降ってたから、ロックさせないことを主眼に置いてた。公道では、シーンで使い分けたら良いと思うよ >>42
教官は「速度出せない人が多いですね」言うてたな。
直線10キロオーバからエンブレで速度を落としつつ侵入ってパターンだと速度割っちゃう事が結構あるそうな。 40キロ以上だっけ？
45キロ進入くらいで良いよね >>43
自分で体重移動したと思ってるだけで、単にハンドルにのしかからないようにしただけじゃないの。 >>44
コースは公道と違って寸詰まりだから、つい速度感を欺されて控えめにしちゃうということもあるんだよね。
試験で舞い上がって速度感がおかしくなることもあるだろうし。 >>45
かなり手前からエンブレ効かせつつ侵入するんでメーター確認45だと下回っちゃうさw 府中はアクセルパーシャル以上でパイロン横切って入れと言われた
さすがその確認方法ないからエンブレで入っても減点されんだろうが >>48
直線にはいったら元気良く加速して指定速に持って行って、パーシャルで規定速を保ちながら侵入。
規定位置以前にエンジンブレーキを露骨に効かせるのは不可だし、そんな小細工をしないでも悠々止まれる。
>>49
というかパーシャルで規定速を保つのが試験基準として正解ね。
明らかにエンジンブレーキを効かせた結果として規定速になったということなら、それはそこまでが明らかに速すぎということで速度コントロール不良でしょ。 >>35
急制動は急ブレーキを掛ける課題じゃないぜ
“強くてスムーズなブレーキ”を掛ける課題だ 50キロで突っ込んでまともに止まれないならバイク乗らない方が身の為よ >>44
大型乗った後に原付き乗るとブレーキがへっぽこで本当に怖い
特に80キロからの急制動
スピード出せない人は原付き慣れしちゃってる人も多そう >>54
教習所なのでスクーターしか乗ってないって人は多いだろね。
教習だとリアとフロントの特性差を教えない気がする。
ブレーキの面白さと重要性を知ったのは講習会に行き始めてからだもの。 普通AT免許所持で400CCスクーター乗ってます。
AT大型は一発合格率高いですかね。
ちなみに今まで普通四輪MTとバイクの教習所の試験は落ちたことありません。
二輪のときは見きわめでかなり落とされましたが(^o^;) >>56試験場初体験で一回では無理だろうから数回通うつもりでいれば良い >>56
大型MTの方がいいんでないかな？
一本橋にスラローム。
バイクはAT車(スクーター)の方が難しいイメージある。 見極めで落ちて、卒検で受かるのは極めて正常だ
大型MTに行け 56です。
ご意見いろいろありがとうございます。
なるほど、400乗っててもAT大型は一筋縄では行かないので落第覚悟の心境で一発試験に行けという感じなんですね。
多分ｵｻｰﾝなのでMTは乗らないと思いまする。 >>63
普通にスクーターはネイキッドより難しいかとw 今後金輪際MTの自動二輪に乗るつもりが無いのなら大型二輪AT限定を取ってもいいだろうが、
たとえAT限定であっても大型二輪免許を取ってしまったなら、下位の普通二輪免許を取る事はできないよ
つまり、51ccのMTバイクを運転するだけであっても、大型二輪のAT限定解除をしなければならないよ だったら長い目で見て最初から大型MTを取る方が良いのかもしれんな
異論は認める まあ乗れてる内の法規覚えてる内に受けに行けば上手くいくと一発でいけるかもよ？ そもそもAT限定にしようと思ったのは、クラッチや変速操作が難しいと思ったから？
身体的なハンディキャップがあるなら別だか、オートバイの変速操作なんて練習すればすぐに慣れるよ
そうではなくオートバイに跨って運転するのが怖いとかの理由なら、
使う目処のない免許のために怖い思いをするのは得策じゃないかも知れないけど 56です。
なるほどです…。実際に二輪のマニュアルを買うことはないだろうなあと思ってATにして、まあ現状も満足してますが、確かにATは低速運転難しくて教習所で泣いたし、限定解除するなら教習所通って大型MTもありですかね。
考えてみます。 真面目な話し法規出来てて急制動以外でエンストしなけりゃ多少雑な運転でもおk >>75
普通二輪教習を鮮明に覚えてればあるいはw
技術的には雑魚いんだけど、確認手順でマイナス積もりそう。
後、加速不良って言う罠。 >>75
雑というと荒っぽいという意味あいに取られかねないから語弊があるけど、上手いと言えるほどではなくても構わないということはあるね。 >>76
加速は寸詰まりコースのせいで速度感を欺されるということがありがちなんだよね。だから意識して元気良く加速する。
といっても、のべつ元気良く加速するまでもなくて、脇道から外周路に出るところとかで特に意識する感じ。 >>78
教官の加速が正解なので教習所が楽。
一発受験は想像の範疇。
技術と無関係の所で苦労する。
時間のある学生にはいいかもだけどね。 >>79
時間はもちろん余裕がなければ無理なのは当然として、自分で調べて自分で加減してみるタイプではなくて、
お手本を見せてもらわないと出来ないタイプなら教習所で習うのが正解ということもある。 >>80
「僕の考えた理想の加速がわかるかな？」
「あー、キミ早すぎ危険運転www」
「キミは加速不良」←これw
実交通社会で意味無い、シーケンスやさじ加減は正解をトレースするのが効率的。 試験の実施方法ならびに採点基準は全て公開されているよ
定量的な部分も定性的な部分も
昭和の御世の限定解除じゃあるまいし、今の試験の内容を「試験管の考えを当てるルールのあてもの」だと思っているのは、
それこそ>>80の言う「自分で調べて自分で加減してみるタイプではない」タイプ
いかに大型二輪免許の試験が簡単になったといっても、
まぐれ当たり狙いでいろんなパターンを試す戦法だと、そりゃなかなか合格しないのは当たり前だよ 傾向と対策探るのは高校大学受験と同じだ、時間と観察眼あるなら試験場いいよ ああ加速不良とかあったなそういや
まあちょっと遅めに受付取れば初っ端当たることないから他の人の走行見れるし
客観的に交通の流れを作る様な加速が出来てるか分かると思うよ >>84
公道では使わない感覚じゃね？
教習所の40キロは妙に早く感じるけどさw 何を求められてるのか理解してるかどうかの違いだとは思うが、多分そういうところを意識出来ない人が我流のままだったり何しに来てるのか分からないような人達なんじゃないか？ 一挙手一投足を完コピしようという考えだと実技試験は難しいね
拳法の型とか舞踊の試験と同列に捉えると、確かにやるべき事が多くて覚えきれない
これをしなければならない&これをしてはならない、というポイントを覚えて実践するだけなら
そんなに難しい試験ではないのだが やる事少ないのに覚えてることも出来ないのか？試験で実践する程度の内容なんて無いようなモンだろが！ >>81
受験者を観察していればある程度は分かるからね。
そういう応用が全く効かなくて、お手本をお手本として見せてもらわないと何も分からないタイプなら教習所で習うのが正解。
>>82
嘘はいけないな？ 「定量的な部分」が全て公開されているなら、加速は一体どれだけでないといけないか？ >>85
コースが寸詰まりなせいで速度や加速感を欺されるということはあるからね。
道幅も狭いし、脇道とかの間隔も狭いから勘違いしやすい。 >>87
「一挙手一投足を完コピ」の意味あい次第では簡単に可能だよ。
乗車から発進までの手順とか、シフトアップの手順とか、一時停止から右折のときの動作とかを椅子に座って目をつぶって繰り返すとか。
状況別の「型」を憶え込んで、何も考えないでもやってしまうようにする方法というのはあるんだよ。
工房の頃にやったんだよな（遠い目） >>91
あれ、公開されてなかったっけ？？
何かで読んだ記憶があるぞ 急制動開始線に到達する前に毎時40kmに到達するように加速するんだよ
これを知っていたら、どこでどれぐらい加速すりゃいいかいちいち覚えなくてもいいわけで
アホウみたいに動きを丸暗記しなくても簡単に合格できる
採点基準を調べる事も出来ない人や、調べても理解出来ない人は
お遊戯かダンスみたいに身体の動き全部を覚えるしかないけど そういう感覚の違いって出来る側からすると何で(理解含め)出来ないのか分からんよね 今度初めて受けるんだけどコースってどうやって覚えました？ >>97
コース図3枚を撮影してスマホで暗記した。 それで間違ったワタクシ....
地頭悪いとツライわ >>94
「定量的な部分」が全て公開されていると主張するならURL貼って。 安全且つ円滑な、この文でまあ分かりそうなモンだがな
まあ昔は知らん身だけども今は文面その通りで十分合格出来る 緊張して頭真っ白になったしまっすぐ走れなかったしで教習所通おうかと考えてるわ じゃあ反復動作で意識せずとも動ける様にして頭空っぽにして受ければいいよ
エアプでも運転くらいは出来る様になるぜ >>106
スポーツの試合とかで慣れてないと上がりやすいかな。
要するに運動部のノリね。
>>107
そういう問題なんだよね、考えてないでやってしまう。
乗車しようとしたら何も考えないで振り向いてしまう、とかいう具合ね。 >>106
非公認の自動車学校で練習すると良いよ
2時間くらい。
それでオレは受かった 色々ありがとう。
小型MT取って教習所の、限定解除で大型か普通二輪受ける事にするわ 初めて二輪の免許取るときは取得時講習があって、これの予約が全然とれないらしい。教習所も、中の生徒優先だからね。
技能試験に受かっても数ヶ月待ちという話を聞いたことがあるし、取得時講習も安くないから、最初だけは教習所に通うのがいいと思うよ。 >>111
マジ取れないよー俺の場合2ヶ月くらいかかった
コース忘れんうちにそろそろ次は普自二MTか大型MT受けに行きたい（学科免除確定のため小型ATだけ取っておいた・失効取り直し組） んだんだ
オレも1ヶ月近く待たされてる
中には、年内は無理って言う教習所もあったな
そんな講習はいよいよ明日 取得時講習の話だろ？
何日が空いててその中で選ぶんだからその意味で決まってるって言いたいなら分かるが そうそう、毎週水曜日しかやってない、って言われて、最短が1ヶ月弱先だったんよ。 教習所から見たら試験場で免許を取った奴なんて客じゃないからな そりゃそうだよね
12,000円くらいの講習代も府中に払ったしなw
今日、取得講習行って来たが、内容の無さに唖然としたわ
手続きの一つ、って感じやな だいたいその取得時講習とやらで学ぶ事になっているスキルなり知識なりが
本当に運転免許を与える条件になるものだというのなら、
運転免許試験でそれを審査すればいいだけの話なんだよな
分かっていない奴は学科試験で落とし、出来ていない奴は実技試験で落とせばいい
試験は合格だけど、この講習を受けないと免許はあげないよ、なんてアホすぎる
どこかの誰かの懐に入る銭をムシり取るためだけのクソ制度だわ まああれは応急救護の練習がメインみたいなもんなのでな
午後の数時間は楽しかったよ教習車乗り放題
波状路もやらせてもらったw 数時間もあったのか
それはそれで良いなw
調布自動車学校の担当講師、スーパーやる気なかったわ
常に時計をチラチラ見てたw
まぁ、別にこっちは免許貰えりゃなんでも良いんだけどさww 30分くらい教官の後ろ走って応急救護とビデオとシミュレーションやって終わりだったな
大体半日はいたが
>>121
安全意識を持たせる意味もあるだろうよ
まあいくら教えても無駄な奴ってのはいるがな 限定解除時代でも知的障害者が免許取れる内容だからただただ無能は落ち続ける 4回ぐらい受けてるけど全然受からないんだけど
俺アスペか？ 初めての実地試験で緊張し、考えられない失敗をやらかしてしまうというのはしばしば聞く話
2回目でも同じような失敗をしてしまう事も、稀にはあり得る話
しかし、3回不合格となるのは不合格になるべくして不合格となっている
根本的に技能未熟か、法規走行の方法を間違って理解しているかのどちらかあるいは両方
試験の短い時間で技能の上達を期待するのも、正しい法規走行を理解しないまま
当てずっぽうで色々チャレンジしてみるのも
ものすごく非合理的な受験
この先何回受験すれば合格するのか全く読めない運任せの受験となる
4回も落とされているのなら、教習所に行くべきだ 落ちた理由って、教えてもらえるだろ
そこ直せば良いんじゃないの 合否に関わらず試験後に「ワンポイントアドバイス」がある
それが落ちた原因の全てを具体的に教えてくれている事はまずない >>130
「ワンポイントアドバイス」であって「オールポイントティーチ」ではないからね >>129
そうやってダメだった点を1つ知るために1回受験するの？
10点減点に相当するダメな点が最初に10個あったとしたら、合格するまでに7回は無駄受験が必要だね
その7回のアドバイスを完全に守り、他も完璧だったなら8回目でなんとか合格できる事になるね
そんな人は教習所に行った方がいいと思うよ お前らのせいでバイク乗りは馬鹿だって言われるんだぞ
まったく嘆かわしいぜー 二推の指導講習の受講は最低限必要だと思います。
（仮に普通二輪を持っていても厳密な法規走行は忘れている。）
でも、それだけでは不十分で、ネットで紹介されている体験記や
YouTubeの参考動画などでの予習復習、頭の中で法規走行
手順を完全にイメージできるレベルでの試験場コースの把握が
できないと、少ない回数で合格するのは未だ難しいと思います。
二推で同じ日に講習を受講した人たちと試験日に再会したり
しながら、お互い情報交換を交えて技能試験に臨みましたが、
普通二輪も大型二輪も合格者は３～４回目の人が多かったです。 >二推の指導講習の受講は最低限必要だと思います。
そういうのを受講するのは確かに合格への近道だが、必要最低限とまではいかない
>ネットで紹介されている体験記や
>YouTubeの参考動画などでの予習復習
これはやらない方がマシ
やればやるほど合格から遠のく >>136
運転は教本読んで事前審査受けて後はイメトレだけだったわ 何がダメかわからないから次落ちたら大人しく教習所通うわ 一般論だが、減点が累積されて落ちてるなら、発車前動作、左右確認だと思う。
特に確認は、目で確認しても採点側には伝わらないから、大袈裟に頭を振って行え 普通自動車免許もってても
試験５０００円
のほかに講習で２万円もかかるの？
全然安くないな ２輪うけてすぐに１年以内に大型２輪うけたら５０００円でとれるのか >>141
ガイジじゃなけりゃ1回で受かるから気にすんな 普通二輪から大型二輪て、限定解除の2850円で免許取れるんじゃないの？ 指定教習所卒業なら試験手数料は1.750円
失効再取得なら1,900円
どちらでもなければ2,600円で、実技試験の試験車両使用量が1,450円
そして免許交付手数料が2,050円
限定解除は全く関係ない >>140
そうね。「要所で欠かさずキチンと見て走る奴でないと危なくて野放しに出来ない」とも言える。 課題が出来ないじゃなけりゃ普通に考えられればそれが原因だって分かるわな >>146
お恥ずかしい。そういうことなのですね。
丁寧にありがとう。 >>144
相当暗記力あるやつならまだしもうからんよ。
交差点のセンターの位置のどっち側を通るかとか
細かいところで減点されそれを知らないと落ちるからね １回はおちるからコース取りを覚えるいみで
原付小型の２種ATからとる。もしくは普通のATからとる
その後普通のMTをとる
ってどのくらい金額的にそんなんだろう。
交通費と試験１回分ぐらいかな コース取りといってもどこのあたりでどうろのどっちがわによって
ここでは何キロまで落としてここから何キロまで上げて
ここではこれを確認してステップはこの足うごかして
みたいな細かい部分覚える意味で
小学生みたいにマップの通路覚える意味ではないよ 丸暗記式の試験対策ではなかなか難しいだろうな
コースも含め、題意とどうすればいいのかを理解して受検すれば
1回目で合格も夢ではない、というか1回目で合格する人も多数居るよ
「とりあえずxx回までは合格させん」なんて採点は、昭和の限定解除の話 こないだ受かった時、落ちてるのは明らかに練習してない人ばっかww >>150-152
何言ってるかわからない
予約入れる時に試験の様子見る機会あるしってか何処でどうするか理解出来ないなら二輪乗るなよ
全く知らん場所に初めて行くならまだしもガイジ過ぎだろ 交通法規が完璧でも、それだけでは合格は難しいです。
試験場は狭いコースの中で頻繁にウインカーの操作や
安全確認をしなければならないので、頭で考えながら
運転していたら、個々の動作が間に合わないです。
たくさんある減点ポイントのセオリーを頭に叩き込んで、
更には丸暗記だけじゃなくて法規走行の理屈も理解して
いないとなかなか合格できないと感じました。これは経験則。
>>156
試験の様子を見るのは確かに大事ですね。
ところが合格する割合が少ないので参考にならないことも
多いです。１０人受けて合格が１人だけとかザラにありますし。
逆に、試験走行の様子を見ていて合否が判断できるほどに
目が利くようになれば、自分も合格に近いと言えますね。 合格したから参考に、じゃなくて落ちてる奴も見るんだよ
何で落ちてるのかも理解しろよ
大抵は乗り出しから始まり初歩的でそれが全てだろうと言える確認するという事が出来てないのが圧倒的だろ 二輪乗るなとか理解しろとか命令チック
な物言いの御仁は誰に向かって戦いを
挑んでるんだろ。
いずれにせよ今年、普通も大型も取り
終わった自分には受けて立つことも
できないわけですが。 正直、試験場の試験を見物するのは面白いけど
受検の参考になんかならんよ
合格した奴の走り方を見ただけで完全フルコピーできるのなら話は別だけど
そんな芸当ができるのなら、もっと別の物を見た方がいい >>159
おはガイジ
だから理解出来ないなら乗るなって言ってんだろ？
な、こういうレベルだもんな >>153
暗記してパッと動けないと
速度遅くて落ちるよ？？ だから丸暗記戦法の受検者は合格するのが難しいという話なんだがね
あんたは何をどうすれば良いのか理解せず、丸暗記で合格したのか
まあ、どんな手を使っても合格は合格だ
免許が取れてよかったね とげとげしいのは師走だからかね。
>>163
持てる全てを出し切って！祈ル健闘。 >>165
何を言ってるのか意味が分からん
動作を全部暗記して機械のようにその通りにやれば落ちるわけない
前提の理屈なんてなんだそりゃｗ 俺には>>168の言っている事の方がはるかに難解だ
ボットか？ 考えに気を取られてって意味なんだろうが試験受けに来んなってレベルだわな コースを覚えるのに1ヵ月もかかる程度の暗記力なら、コース走行の動作を全て暗記するのには何年ぐらいかけたの？ コース覚えるってのはここでは時速どのくらいでとか
ここではどっちの方向を確認とか
ウインカー出して戻しての指の動きがぱっとできるとかのレベルの話だよ コースの順番程度なら10分で憶えられるほどの暗記力をもってしても、
コース走行の動作を全て暗記するには1ヵ月を要するのか
やっぱり丸暗記受験ってのは大変だな 相手にするの面倒だな
コースをいめーじして
パッと動作が出ないと
図面見ただけでうまれて初めてスクーターのったことないのにのって一発で受かるなんて無理だぞ 乗車手順、走行中の動作手順、降車手順を
頭の中で再現できるレベルでコースを覚え
ないと、ただでさえ独特な緊張感の中、合格
するのは難しいですよね うん、だから丸暗記で受験なんて難しいねとずっと同意しているんだが
何が気に入らないんだ？
お前らは無能だ、俺様は試験走行の一挙手一投足など一度見ただけで完コピできるわい！
とか言って否定して欲しいのかう？ ウインカー消すタイミングって右左折終わった直後なのは知ってるんだけど車体が真っ直ぐになった瞬間？ >>179
アスペだから自分の想像に沿わない言葉は理解し難く非難の言葉に聞こえるのさ >>180
「曲がってる最中」はハンドルが切れていて車体も多少なりとも傾くでしょ？
曲がってる最中に余計なことをしたら駄目。
「そうではなくなったとき」といったら当然直進に戻ったときという理屈。
>>182
そういうのを欠かさずきちんとやる癖がちゃんと着いてるかどうかも見る試験だからね。 >>178
そう。だから、いわゆるイメージトレーニングで、乗車の手順とかを抜き出して何度もやって、考えないでもやってしまうようにする。 まあ、ウインカーの消える瞬間が0.5秒早いから減点とかないよ
「行為が終わったら合図を消す」というのを常識的にやればいいだけ
後輪が交差点を出た瞬間か車体がバンクしなくなった瞬間かで悩むなんて
合図の開始が交差点手前30.1mや29.9mだったら減点されるんじゃないか、と心配するようなもん
試験場の採点は教習所の卒検よりはシビアだが、そこまで杓子定規ではないから
なぜ不合格になったかわからないレベルの受験者が、減点された理由を勝手に推理した結果
愚にもつかない脳内採点基準をまことしやかに語っているだけ イメージトレーニングするのが一概に悪いわけじゃないけど
そういう動作を憶えこむ系の人は、往々にして採点と関係のない余計な動作まで憶えようとして
たいへん苦労している節がある
たとえば乗車・発進時なら「サイドスタンドを払い後方確認をしてから跨る」とかの類
そんなどうでもいい事でいっぱいいいっぱいになってしまうぐらいならイメトレなんてやらない方が良い
審査前にコースを歩くのも然り 試験場のコースは数年おきにかわるの？
とまったばあい右左右後方みるだけでいいの？
停まれの標識がある左折の場合はみぎひだりひだりうしろ？ >とまったばあい右左右後方みるだけでいいの？
>停まれの標識がある左折の場合はみぎひだりひだりうしろ？
右を9回、上を2回、左を2回、下を9回だ >>189
直進なら左右確認だけで良いよ
左折なら質問の通り
じゃあ何の為に確認をするんだと思う？
出来ればその部分はきちんと理解しておこうね >直進なら左右確認だけで良いよ
>左折なら質問の通り
こんな所で聞いてもこんな風にウソ教えられるだけだよ >>193
ごめん何か変なこと言った？
進路変更とか聞かれてないから意識してるかわからんし、だから逆に問い質してるんだが と言うか自分でもネタ振りしといてなんなんだ？ワンちゃんらしくない >>191は「ぼくがかんがえたさいてんきじゅん」の典型
やらなくてもいい事を山盛り詰め込んでいる
やらなきゃならない事が抜けてしまうぐらいなら、メクラ滅法安全確認しまくる方がいいという絨毯爆撃式受験
実際は、減点方式で採点される試験においては、余計な事はしないのがベスト 二輪の場合、走行中で安全確認が必要なのは、
路端から発進する時、進路を変更する時、Uターンする時、交差点に入る時、踏切手前
そして、走行中たまにバイクミラーで後方確認するのみ
単に止まって発進するだけ(坂道発進課題みたいに)なら、安全確認は不要だし、左折巻き込み確認は二輪では不要
やっても減点されないのならやっといた方がいいとか言う奴が必ず出てくるが
免許も持ってないレベルの人が、やらなくてもいい事をやってもろくな事にならない
逆にわき見運転で減点されるリスクが増えるだけ
「試験場の試験は難しい」と言う奴はだいたいこのパターン
正しい採点基準を知ろうともせず、試験場に詳しい先輩の言う事を真に受け、余計な事ばかりして落とされる とまれの場所の話しなのに何を言ってるのかと思ったわ
いつものワンちゃん節だったか まさしく僕の考えた～だもんねワンちゃんは？
それかペーパーだから止まれのある場所がどういうところにあるか忘れちゃったんだよね？ >とまれの場所の話しなのに
それは>>189の3行目の話。2行目は「とまったばあい」としか書いていない
このように書かれてもいない事を自分勝手に俺様解釈するのから
運転免許の試験でも苦労するんだよね
>止まれのある場所がどういうところにあるか忘れちゃったんだよね？
見通しの悪い交差点の【手前】とかによくあるね
そんな場合は一時停止で停車し、そのまま進んで交差点で安全確認するんだよ
仮に安全確認が必要な場所に一時停止があった場合、一時停止後に発進する際
安全確認が必要なのは当然だが、それは「一時停止後だから」ではないんだよ
このように理屈もなにもわからずに試験に臨むから落とされる
受験者は、こういうシッタカするアホウの言う事には決して耳を貸してはいけない
ウソ教えられて損するだけだからね ＞まさしく僕の考えた～だもんね
残念ながら、「ぼくがかんがえた」わけじゃない
警察庁交通局運転免許課長が通達している事だよ
考えたのはたぶん警察庁の官僚だろうね
ネットの掲示板でイキって教えたがる知ったかぶりの話だとか
免許試験に合格し、嬉しくなってブログに講釈を書きまくっている内容とか
役に立たないどころか害悪でしかない
これから受験しようとする人は、こんなゴミ情報に絶対に耳を貸してはいけない
そんな情報に触れれば触れるほど、合格から遠のいていくから 一番聞いてはいけないのは、試験場で何度も受験している「試験場のヌシ」みたいな奴のアドバイス
試験に合格できない奴言う通りにしたら、試験に合格できないのは当たり前
次に聞いてはいけないのは、試験場で合格した人の体験記
そいつが非の打ちどころのない減点0のパーフェクト合格だったらまだマシかもしれないが、
減点超過スレスレでお情けで合格させてもらったのかもしれないしね
そしてこういう奴の言う事は、おおむねQc8nVqSMと同様、やらなくてもいいノイズ情報がほとんど
運転免許実地試験は、その採点方法・減点される点数、すべて答が公開されている
どこで安全確認すれば良いか考えてやってみろ、それで正解かどうか見てやる、という試験ではない
ここで安全確認してください。ちゃんとできているかどうかを見ます、という試験
何度も不合格になる受験者は「ここで安全確認してください」と公表されているものを見ることもせず
どこで安全確認すればいいのかをあてずっぽうで勝手に考えたり、わかっていない奴に訊いたりする
訊いたら訊いたで、まるでわかっていないイキリが鼻の穴広げて俺様採点基準を語りだすので
騙されて聞いてしまう
そりゃそんなやり方じゃ試験の合否は運否天賦。何回目で合格にたどり着けるかわかったもんじゃない
全くお勧めできない受験対策だ とまれでとまったばあい
見通しの悪いところで徐行中に足をついて止まってしまった場合 現在のコースはいちいち現場に行って買ってこないと実際は見れないのか
コースがコロコロ変わっててどれが最新かわからんネットのじゃ
あと何を確認してみたいな細かい見本走行すらわからんｗ おー、よちよち！くやちかったねぇ～！
特に>>203の書き込みとかさ？やっぱり今まで言われてきた事色々堪えてたんだなーw
やっぱアスペだなワンちゃんは？w
大体の場面もそうだが自分の意に沿わない書き込みは全く理解出来てない ほら、こんな奴の言う事なんて聞いても何の役にも立たないでしょｗ どんなに負け惜しみを言ってみても
お前は試験に関する質問に対し、ウソの答を教えた
それが事実だ
反省しろ おお、くやしいのぅw
ワンちゃんは一から十まで教えてあげないと気が済まないんだよね？それこそ理解出来てない人にただ丸暗記させてるだけだと思うがね
ところでどうした？随分と粋がいいけど最近またちょろちょろしてたのは鬱憤溜まってたのかい？ HMSに誘われてるからワンちゃんは
逃げてるんやで 質問には口から出まかせの嘘回答
嘘だと指摘されたら「一から十まで教えないと気が済まないのか」か
一も十もないマイナスにしかならない嘘ついてこれか バイクに詳しい先輩の言う事を信じるような人は、免許を取れない方がいいかも ここは免許取得日記スレ
正しい答を調べてから試験を受けたりすると合格して当たり前でつまらない
自分であれこれ正解を考えたり、正解を知らない人の話を聞いたりしながら
何度も何度もTry&Errorで試験を楽しまなきゃ 何回も落ちてるから諦めて教習所行こうと思ったけど卒業が4月になるらしいから教習所もやめます >>213
おおwくやぢぃのぉ！w
>>212
わらえるわーw >>189
コースが各１種類しかない府中の場合、だいぶ前から不変だったのが最近にちょっと変わったけど、基本的には大差ないみたいね。
他は細かくチェックしてないけど http://www.aja.ne.jp/bike/04_02.html
ここに変更が特記されてる試験場のほうが希だから、少なくとも何年かで必ずに変えるという慣習はありえない。
コース自体が作り替えで変わったりしない限り、試験に最適な通り方は、大きくは変えようがないとかじゃないかな？ >>189
> とまったばあい
同じ「とまる」といっても違いがあるから、「とまったあとはどうするとか単純一律に考えたら駄目」 どんな停まり方であろうと、停まった時に安全確認なんて一切不要
停止した状態から動き出す際に、そこが安全確認を要する場所なら安全確認が必要なだけ
具体的には路端、交差点に入ろうとする場所並びに交差点内、踏切の直前
それ以外の場所では発進時の安全確認も不要 府中の大型、外周が最初になって少しだけ楽になっとるみたいだな 大型と普通とで波状路の有無以外にコース順が違う試験場があるのか 普通二輪と大型二輪とでは課題もコースの要件もほぼ共通しているので、
わざわざ別のコースを考える必要は無いし
別コースにしても誰も得をしないということだろうね
自二小型限定、条件変更中型二輪、自二限定解除すべて同じ試験場で受けたけど
コース自体は限定解除の波状路以外全部同じだったよ
共通コースにしておけばコース案内看板も１つで済むし
たぶん、全国どこの試験場でも共通コースなんじゃないかな まあ色々意見はあると思うけど
安全確認に関しては、自分的にはやっぱ減点の大きなポイント箇所をちゃんと覚えて忘れないようにすることかな
S字の出口、クランクの出口などでの左右確認、坂道を下る際の徐行運転。
ここら辺で点数削って強制帰還の司令受けてる人が多い印象あるので。。 >>141
普通免許持ってるなら、中、大型の試験は金銭的なメリットほとんどないね
特に関西方面は二輪教習所めっちゃ安いからね
小型だとよっぽどのアホじゃなければ５回前後で受かるので、まあ教習所に通うよりはいいかなって程度
実際自己満的なところはかなりある。
だからじょのスレから教習所スレで暴れる人が出てくるｗ ＞減点の大きなポイント箇所をちゃんと覚えて
安全不確認は、どこであろうと10点減点だよ
ここでやらかしたら15点、ここだと20点とかないから >>223
とまってから発信の場合
直進するなら右後ろいらないのか？
面倒だから全部左右と右後ろいれちゃうとわき見で減点？ どういう意コースを通ってどこで何を確認したらいいかの
見本が見当たらないのが困るｗ ＞直進するなら右後ろいらないのか？
「直進するなら」とかそういうのじゃない
発進する場所がどこなのか、進路の変更を伴うのか、そういうので決まる
単に真っすぐな道のド真ん中で止まり、そのまま真っすぐ発進するのなら
安全確認なんてまったく必要ない
＞どこで何を確認したらいいかの見本が見当たらない
>>2のリンク先にある「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」に
全て書いてあるから、一度読んでみよう。
＞全部左右と右後ろいれちゃうとわき見で減点？
これも場合による
歩行者、車両等その他の障害物に接近した場合若しくは物かげで見とおしのきかない場合、
こんな時に必要の無い安全確認でキョロキョロすると脇見運転で10点減点
もちろん、キョロキョロ首振りながら運転してふらついたら減点だし、
通常発進できる状態になってからグズグズ首振りしていて5秒経過したら発進手間取りで減点
減点法で採点される試験では、余計なことはしないのがベスト
とにかく安全確認しまくっておけばOKだろうみたいな戦法じゃ合格は難しいぞ >>235
場合に分けて教えて
くるまのばあいどこにとまろうと左右確認だったがな １回５０００円かかれるでしょ
安くとろうとしてるのに ここに答が書いてあるから読めと言っても絶対に読もうとしないバカ
質問している奴を見つけたら、嬉々としてウソを教える無責任なアホ
両者のコンビネーションで、何度受験しても落とされる黄金パターンが完成する
世間では試験場の試験は難しいと言われてたりするが、
実態はこういった連中が無手勝流で受験して落ちまくっているだけなんだよね アスペワンちゃん必死っすなー？w意図が読めないと何でもおかしく感じちゃうんだねw
普通のワンちゃんは何の為にマーキングするのかな？その普通ってのをよーく考えてみようね、試験場のヌシ()のワンちゃん？相手の立場でって意味だよ？分かるかな？ >ここに答が書いてあるから読めと言っても絶対に読もうとしないバカ
>質問している奴を見つけたら、嬉々としてウソを教える無責任なアホ
前者が必ずしも後者にはならないが、後者は前者でもある場合がほぼ100％だね まあワンちゃんが何で必要以上におバカなキャラで自作自演してるのかははっきりしたから収穫だわな
ワンちゃんってアレだよね？いじめられっ子でボッチでしょ？
原因は意固地wまあアスペ由来だろうから仕方ないさな >>236
「調べれば分かることは自分で調べて整理して憶えて実行する」ことが出来るか見るのも試験の内容だよ。
受験スレは自分で調べてやって見ても判断に迷うような点について聞いてみる。
手取り足取りで細々教えて欲しいなら金を払って教習所に行けば良い。 試験場の試験は難しいと言う人と
試験場の試験は普通に運転出来ていれば合格だと言う人
両者の差は運転技能の差だけじゃないって事だ 答のありかを知らない奴ほど他人に聞きたがる
それしか方法を思いつかないから
答のありかを知らない奴ほど自分で思いついたデタラメを他人に吹聴する
答を知る方法がある事すら分かっていないので、自分の思いつきが素晴らしいアイデアだと信じ込んでいるから
答のありかを知っている者は他人に聞くなんて回りくどい事などせず、最初から答を見る 平均台を10秒かけて渡れない、波状路をどうしても通過出来ないみたいな、明らかに運転技能未熟なケースは除外して
基本的には普通に走れば合格だよ
アンゼンカクニンが難しいのダーとか言う人もいるが、どこでどんな時にどこを確認すればいいのか、全て公開されているので、その通りにすればいいだけ
当てずっぽうで受験している奴や、どうすればいいか調べもしないで受験する奴なんて
言っちゃ悪いが時間と金をドブに捨てているバカ 今は確認時背筋ちょっと曲がったら乗車姿勢不良、とかヒステリーな採点でもなし
ワンワンも総論はいい事言ってる 普通(まとも)な人なら普通に受かる
ただそれだけだよ
ワンちゃんは色々苦労したんだろうさね >>229
幕張は大型、普通、小型限定で少しずつ走行順が違います。とはいえ似てはいる
ので、一つ覚えられれば他も覚えやすい
と感じました。
それと30年近く前から走行順は変わって
ないと当時取った人が言ってました。
>>251
すべきことをわかってても、緊張で本領
発揮できない場合もありますしね。
今も挑戦中なら、祈る健闘。 たまに出てくるワンがなんとかと言ってる奴って何なの？
昔誰かにいじめられて粘着している荒らしなんだろうけど、どうしても試験場で合格出来なかった人？ くやしいのぉ、くやしいのぉw
周りを馬鹿だと思ってる割に自分自身が正しくおバカだからなんでバレてるのかわからないんだよなw >>253
2011年位から粘着してる荒らしだよ。 あ、ワンちゃん。府中のイヌとか
色んな呼び名ありますよ。 よほど試験場か試験場で免許を取った人に恨みがあるんだろうな いや、自分以外全員に恨みがあるんだろう
他人に嘘ばっかり教えている報いだ 色んな呼び名があるがワンちゃん呼びしかしてないわw
いじめ()てくる人は全部同一人物だと思っちゃうのかーかわいそうやねw >>253
自称教習所の何とかで、少し足りないせいで法律を正しく理解出来なくて、間違った知ったかを得々と振り回していたから、
わざわざ間違いを指摘してやったら逆切れして身の程も弁えずに凄んだから、
「弱い犬ほど良く吠える」
と軽く切り返したら壊れた残骸だよ。 ああ、試験場の主みたいなもんか
俺が受験した時も教えたがる奴いたわ 役に立たないだけなら毒にも薬にもならないだけまだマシなんだが
たまに出てきた質問に堂々と嘘を教えるから有害なんだよ >>244
調べるのは大変だから聞いてるでしょ
ろじからでるときさゆみるの？うしろは？とか
調べても答え何て出てくるわけないし ろじからでるときは、バイクを降りてセンタースタンドかけてチンポ出してぐるぐる回すんだよ 手順？
スタンド払って～からの流れ？？
指差し呼称だ、んなもんw ばいくにちかづく
じゃあ車体周りを一周してみるの？みるときは左右確認して行動にでるの？
バイクに障るときは左右のみか後方確認のみでいいの？
ブレーキ握りながらスタンド落としてまたがるとき後方確認いるの？
ミラーいじってエンジンかけたらウインカー出してからようやく後方確認？みぎひだり後方確認？
とか細かいのあるでしょ
試験場で受けたことある奴いるのか本当に >>265
> ろじからでるとき
それは要するに・・・
直進側と、右左折しかありえない側の優先順
狭い道から、それより明らかに広い道に出るときの優先順
右折あるいは左折する場合の通則
一時停止があるかないか
・・・などの通則の類いのちょっとした総合問題。 >>271
> じゃあ車体周りを一周してみるの？
人などが隠れていても見えない死角があるかないかの問題。
> みるときは左右確認して行動にでるの？
左側通行で左の路端に止まっている四輪の車体の周囲を視認したり、右側のドアを開けて運転席に乗ったりするなら、
歩道から車道に出ないと無理。
> バイクに障るときは左右のみか後方確認のみでいいの？
またがるときに足を車道に突き出すのが問題。
> ブレーキ握りながらスタンド落としてまたがるとき後方確認いるの？
サイドスタンドは跳ね上げると表現するのが一般的。
> ミラーいじってエンジンかけたらウインカー出してからようやく後方確認？みぎひだり後方確認？
路端に止まっている状態から発進して進路を変更するのが問題。 教習所で教えもらう手順を知りたいだけ
理屈なんてどうでもいい
わけわからんわそのレス >>274
> 教習所で教えもらう手順を知りたい
手取り足取りで教えて欲しい依頼心が強いタイプは教習所に行って金を払えば良い。 手取り足取りじゃなくて
手順を教えてほしいってことでしょ
何も知らずにホウキ走行全部読んで理解が初めから完璧で
ここではこの確認のみで大丈夫なんてわかるやついるのかよ ワンちゃんっていつからイヌとか呼ばれてんだ？
人に言っといて自分がって内容もそうだけど、ワッチョイ導入時にワッチョイが何か理解してなかったり中々に頭悪い人だよね 何がきっかけでこうなったのか見てみたいわ
バイク版の古参の人とかで知ってる人いないのかな >>277
手順はググって出てくる情報で十分なんだけどね。
多分、心配性なんだろうけど、試験官は案外細かいところは見てないから、YouTubeやニコニコ動画程度の所作で全然大丈夫だよ。
因みに、何処で試験受けるのよ？
厳しめの場所？？ >>280
ググって出てくる程度じゃ確認の意味が分からないっ文が多すぎだわ
右見て左見てもう一度右見たらわき見で落ちてたやついたしな。バイクじゃないけど >右見て左見てもう一度右見たらわき見で落ちて
これがそもそも勝手な推測
なぜ落とされたか分かってない奴が想像した減点項目
こんなバカの知恵を貴重な情報だと信じてしまうと、めでたくバカの仲間入り
合格がどんどん遠のいてゆく 車と同じで左折右折車線変更しない限りと発進時など以外は
左右の確認のみで後方確認はいらないという感じ？ >>284
やけに確認動作にこだわるね～w
右左折、車線変更、発進時など以外は、後方確認しなくて大丈夫よ。
てか、それ以外で後方確認が必要そうなポイントってある？ 具体的にどこが心配なのか言ってよ。 発進時に安全確認なんていらない
(路端からの発進を除く)
な、匿名掲示板でこんな質問しても知ったかがウソ教えるだけだろ >>271
何をするか書いてあるでしょ？何を見てその質問してるの？ 二輪なら右左折時も後方確認なんてどうでもいい
バカが質問しバカが答えてデッチ上げられた合格ノウハウ
合格したいのならこういうのに触れてはいけない
混乱する元だから一切耳を貸さないのが良い ワンちゃんって自演の時にも言動を統一しないからそうだろうなってのはあったけど、ワッチョイのお陰で自演してのが確定したんだよな
阿保な内容の書き込みしてる理由も判明したし
何年もやっててほんと大したもんだと思うよ >>290
巻き込み確認すらいらないのか
坂道発進の時は左ウインカーいるの？
停まれの標識がない信号機のない横断歩道と停止線があるところは
とまらず左右確認のみの素通りでいいんだよね？ >>293
＞巻き込み確認すらいらないのか
いるよ。
＞坂道発進の時は左ウインカーいるの？
停車時、発進時共に無くてもいい。
＞停まれの標識がない信号機のない横断歩道と停止線があるところは
＞とまらず左右確認のみの素通りでいいんだよね？
大丈夫。 >いるよ。
なあ、なんでそんな嘘付くんだ？
1.バカな質問する奴を懲らしめてやろうと考えてる
2.実は知らないのに口から出まかせ言ってしまう虚言癖
3.自分も騙されたから誰かに仕返ししたい
4.本当に巻き込み確認が要るとまだ騙されたままのバカ
どれ？ 小型二輪免許取ってる人がいたけど
原付5分ぐらいしかのったことないのに
いきなり普通二輪のATとか受けても受かるもん？
小型二輪ATから普通MTか普通ATからMTにかえるか（というか面倒でMTまでとらないかも） 私は合格するでしょうか？なんて聞いてくる人は、
絶 対 に
合格しないから、要らぬ心配はしなくていいよ >>295
ゴメンてぇ～(＞人＜;)そんなムキにならないでよ。
最近受かった身として、自慢と先輩面したかっただけです。
てか、確認したところで落ちるわけじゃ無いんだし、真偽はともかく、ヤツが求めてそうな答えを言ってあげりゃ良いじゃん。 小型とる→なれる→その後４００MTかATとる
いきなり普通ATとる→その後小型でなれて→４００MTとる
原付MT練習していきなり普通MTとるってのもあるけど
どれがいいと思う 俺は原付MT乗ってて普通MT受けて心が折れて小型MT受けてるところだから原付から普通MTはおすすめしない ありがとう
無理か
一発は受けたことあるんだけどな
難しそうなのは変速ぐらい 大型はさすがに受かる気がないけど
MTの50㏄のれると大型乗れるって言ってるやつは多いな。 大型維持費高すぎるから乗りたいと思わないし
一度乗っちゃうと原付普段乗るから不満がでそうでパワーとか知らない方がいいわ >>304
二輪車はパワーじゃない軽さだと思ってる
350kgの大型と60kgの原一があるが
出動回数は比較にならない やはり攻守ともに(公私ともに)125ccがベストか 大型は高速の安定性がいいわって大型しか乗らない人がいたから
一人で乗るならいいけど彼女とかいたばあい
250㏄ぐらいないとちっちゃすぎないか？ ワッチョイなんて無くても>>309が>>292の自演なのは丸わかりな件 アホの分析なんて、ヒマでヒマで悶絶しそうなぐらいヒマでも時間の無駄 あのさワンちゃん
ワンちゃんは自分がお人形遊びしてるからって何で他人まで同じ事やってるとか考えちゃうのな？
他人見下してるけどワンちゃん自身が先ず最底辺だよ？ だいたいお前さ、自分の意に沿わない奴は全員そのワンちゃんとか呼んでるよな
それ、全部ただ一人が自演してるとか思ってるの？
たぶんこのスレに書き込んでいるお前以外の全員がワンちゃんだぞ あとお前の言う事って、こいつはワンだあいつもワンだ、こいつとあいつは自演だバカだ
しか無いのだがね
お前が誰をみて犬だと思っているかなんて、お前以外の誰にとっても全く何の役にも立ってないから
ひたすら邪魔なだけ >>300
小型からステップアップは良いよ。
法規関係は全く同じだけど、軽くて小さい分だけ走らせるのが楽で余裕が持てるし、
技術的な採点も、基準自体が違うだけでなくて明らかに緩め。 >>303
原付のMTではないATスクーターでジムカーナに参戦していた少年が、何年も経たずにMTの中型に乗り換えてきて、
免許のほうはすぐに大型も取れたけど、すぐ買い替えるのは無理だからそのまま中型に乗ってたなんて例があった。 大型はふらついて足を出してとめようとすると
おもすぎて足骨折したりしない？ でったーオウム返し芸だー！w
イヌって言われた事もそうだけどさ、何で言われた事をさも他人事の様に言うんだい？
ワッチョイ理解出来ないほどのお馬鹿さんだとそうなっちゃうの？ 出発点で乗車する時、スタンド払ってから跨るのが正解？ 跨ってからスタンドを払うのが正解？ スタンドを払ってから跨るで正解だけど
跨ってからスタンドを払うのでも正解
出発するまでにスタンドをあげておけばいいだけ >>328
ありがとう
スタンド払ってから跨るなんて危険な事はやめておくよ 慣れている人ならどうって事なくても、これから免許を取ろうという人なら
スタンドを払ってから跨るなんて、バイクを倒してしまうリスクがあるからね
跨ってからスタンドを払う方がいいと思うよ 「たぶん」なんてつけても嘘は嘘
なんでそんな嘘つくの？ 1.バカな質問する奴を懲らしめてやろうと考えてる
2.実は知らないのに口から出まかせ言ってしまう虚言癖
3.自分も騙されたから誰かに仕返ししたい
4.自分自身まだ騙されたままのバカ
のどれかだろう この前試験行って試験官に褒められたからもうすぐ受かりますかね！ >>326
同じ排気量クラスのどんな車両でも通用する手順が無難だから、限られた車両で染みついた癖手順にしがみつくのは止めて、シート高が滅茶高い車両でも通用する手順が正解でしょ。 その理屈なら左キックのバイクにも通用するよう、エンジン始動も跨る前にするのが無難なのか？ 二輪車教習本に乗車手順載っているでしょ。試験なのに公道ではこっちが普通だからって手順変えるのはおかしい。 教習所の参考書に書いてある事は間違いではないにせよ、
教習所の参考書に書かれていない事が間違いであるという事ではない
試験でサイドスタンドをいつ上げるかなどという下らない採点項目は無い
サイドスタンドを上げずに発進した場合に減点としか記されていないのだから
「俺様流が正解だ」は「お前のやり方では駄目だ」なんてのは無いの >二輪車教習本に乗車手順載っているでしょ。
>手順変えるのはおかしい。
これこそ一挙手一投足丸暗記式受験法だ
サイドスタンドをいつ払うかなどという採点にまったく無関係な事まで
間違えないように全ての所作を暗記しようとする
結果、動作全般ぎこちなく、ひとつミスるとどうでも良い事で失敗したと狼狽し
肝心なところでもミスをしてしまう
試験場の試験は難しい、なかなか合格できないという人はこのパターン ワンワン節炸裂してんなw
昔はサイドスタンド上げず跨がったら安全措置違反だったが今は良いのか? ＞昔はサイドスタンド上げず跨がったら安全措置違反だった
…だった、ではなく、…だというまことしやかな噂があった、だな
＞今は良いのか?
どうして何度言われても自分で確認しようとせず、ウソか本当かわかったもんじゃない掲示板の書き込みに頼るんだろう？
いや、頼るのではなく自分の考えと似たような噂を見つけて、ああ俺の考えは正しかったんだ、と安心したいだけだろ
自分の考えと異なる話は信じようとしない
よくそんなので試験に合格できたな、かなり回数かかっただろｗ とかく試験場の実地試験に関しては、怪しげな合格ノウハウが溢れている
なぜこんなことになっているのか、理由は以下の通り
・試験の採点ポイント及び採点方法が公開されている事を知らない
・そういう物は秘密にされているものだと思い込んでいる
・採点方法は合格者/不合格者の経験から推定するしかないと思っている
合格者のやった事が正しく、不合格者のやらかした事は間違いだったという
因果関係が極めて大雑把でずさんな推論から採点基準を知ろうとするので
トンデモない説が続々と生み出される
まるで未開人が「イケニエを出さなかった年は不作だった」という結論から
豊作を望むならイケニエを神に捧げなければならないと考えるようなもの
こういう人たちは、数多くの先人達により作り上げられた数多くのノウハウこそが
貴重な情報源であると信じているもんだから、
この貴重な知識を皆で共有することこそが互助精神であると勘違いしてしまう
そして掲示板で試験に関する質問が出たりすると、嬉々として土人のおまじないみたいな
根拠もなにもない怪しいアドバイスに精を出す
今まで見た中で一番ひどかったのは「試験の時は黒い手袋ではなく目立つ色にしろ」だった
もうね、ほんと風水とかそんなレベルｗ
試験場で受験する人は、未開人の迷信を信じるのか、試験を実施する行政の長が
正式に公表している情報を信じるのか、よく考えた方がいいと思うよ ていうか試験だと乗車時に求められてる内容は安全面で不用意な動作をしてないかでしょ？ 俺はきちんと答え見せるのも大事だけど、何でそうなってるのか理解させるのも大事だと思うんだがな
大体、大抵の場合いきなり正解だけ見せても理解出来る人なんてそうそういないよ
特に意識的な部分でレベルが低くなる
人に教えた経験があるなら分かるでしょ？
後、人に言ってる事を自分でもやってんの良くないぜ？
せっかく間違いに気付ける思考が出来るんだから人の振り見て自分の身の振り(この場合だと言い方って意味で)にも気を付けなよ... >>349 さんに同意。
>>327 で自分は端的に答えたけど、今時
のバイクはサイドスタンドセンサーが
付いてるから公道では後から払う人が
ほとんどだとか、試験場で乗車後に払う
と右足をつくタイミングがややこしく
なるとか、そういった事も加味して一行
で答えることにしたわけで。
色んな人が色んな情報を発して、玉石
混交な中から本人が取捨選択すればいい
んじゃないですかね。
最終的には>>2 の採点基準をじっくり
読むことになるんでしょうけど。 ＞玉石混交な中から本人が取捨選択すればいい
玉石混淆なんて状態じゃないだろ
味噌も糞もいっしょくたの中から食えるものを鼻で嗅いで探すより
管理栄養士が作った食事をする方が良いに決まっている
糞が混じった味噌は糞と同じ値打しかない
触るだけで手が汚れる >>343
乗車してからサイドスタンドを上げても減点じゃないの？ >>352
逆になんで減点されるかも知れない思ったの？
全く減点される理由が無いのだが >>340
そっちが受けたときに既にエンジンはセル始動タイプ基準で、しかもエンジンは止めない慣例になってなかったか？
また、トラ車で実際にやることがあったけど、キックのペダルが左にあっても、左に立ってかけるという決まりなどない。
トラ車だと不整地でかけ損なって支えるのに、またがってないと危ないから、ということもあるけど。 >>344
> 間違えないように全ての所作を暗記しようとする
たかが乗車の手順程度の簡単なことなど、何ということもなく簡単に憶えてその通りにできるのが正常。
何回か繰り返して「何も考えないでもその手順で出来てしまうようにする」だけのことだからね。
> 結果、動作全般ぎこちなく、ひとつミスるとどうでも良い事で失敗したと狼狽し肝心なところでもミスをしてしまう
何回も繰り返して練習したにもかかわらず、手順を間違えそうになったりするほうがおかしいだけ。 いや、そんなの暗記する方がどうかしてるから
俺、いつもスタンド払ってから跨ってるか跨ってからスタンド払ってるかなんて覚えていないし
あれだろ「あそこの交差点の手前でクラッチ握ってあそこでペダル踏んで2速に落としてすぐさまクラッチ繋いで、、、」とか覚えて受験するのか？
そんな事だから何回も落とされるんだよ このバイクに乗ってみろと言われて出てきたバイクがスイングアームにスタンドが付いているようなトライアル車なら、さっとスタンド払って跨る
出てきたバイクが、こりゃちょっとでも傾いたら支えるのがヤバいなというフルデコレーションのハーレーなら跨ってからスタンド払う
どうという事の無い普通のバイクなら特に何も考えない
大抵のバイク乗りはそんなもんだろう
バイクに乗る時の手順として、スタンドを払うタイミングはこうあるべきである、なんて覚えるのはバカのする事 >>357
何言ってる？
覚えて受かったぞ。覚えないと落ちまくった 本番は無意識で動けるようにしないと速すぎて間に合わんよ
覚えてパッと動けるぐらいでないとね
試験場の厳しさ知らないだろ そんな下らないどうでもいい事を体で覚えるまで繰り返し練習したのか
ゴクローさん
でも、そんなアホな事を「これが正しい試験場攻略方だ」と言い張って他人に勧めるのは感心しないな
あんたが苦労して身体に叩き込んだそのお作法は、試験の採点には全く関係ないし
実際のバイクの運転においても何の役にも立たないんだから >>361
このスレは、これから免許を取ろうとする場合の話をするスレだよ
そんな事では昭和の限定解除では出発点で減点超過だ！もっと精進せい、なんて話をしてもネコのハナクソほどの価値も無い
100文字以上の文章を見ると混乱しちゃうようなオツムじゃ理解出来ないか 覚えないと受からんよ。受けたことない奴のレスだなどうみても
試験場は合格でできてても落としてくるのもあるからね 二輪は小型中型限定解除全て試験場、四輪の普通仮免も路上も全部試験場で取ったんだがね
何度も落とされて苦労しているのは、お前さんみたいな何でもかんでも丸覚えしようとしていた奴らだった
今の二輪実地試験は昭和の限定解除みたいに、難癖付けて落とすような試験じゃないんだよ 覚えてるなら動けるやろ？本番で動けない、思い出せないってもも要はちゃんと覚えられてないからだと思うんだがな 飲酒運転とりけししてたやつとか落としてくるって現場で普通に会話されてるぞ
何も知らんのだな
覚えてるだけじゃダメ即座に動けないとまにあわんとかいてるだろ いや、手順を丸覚えしようなんてするから忘れてしまうんだよ
オートバイに何十年乗って来た俺でも、乗車手順の一挙手一投足全てお手本と全く同じようにしろ
何一つ間違えずに再現してみろとか言われたら、そりゃ練習しなきゃ無理w そっかー、じゃあ本当に俺の場合って特殊な例なんだな 昔、阿含宗のパンフレットに桐山館長が運転免許を取った時の話が書かれていたよ
あんたと同じようにして免許を取ったらしい
お手本となる人に運転してもらって、その身体の動かし方を見て全て暗記し
試験場でその動きを再現して合格したとか書いてあったわw >>357
動作の順序の類いは「暗記」するとは言わず、繰り返すことによって習熟する、とか表現する。
> いつもスタンド払ってから跨ってるか跨ってからスタンド払ってるかなんて覚えていない
駐車している場所の関係で、押して出す必要があるなら、先にスタンドを払って移動させてから跨がって始動するとか、
順序はある程度決まり切るのが普通だし、日常的にどういう順序でやるかなど大体決まり切るのが普通だが、
君はその程度のことも記憶出来ない気の毒な子なわけだね？
> 「あそこの交差点の手前でクラッチ握ってあそこでペダル踏んで2速に落としてすぐさまクラッチ繋いで、、、
減速ならブレーキが先で、シフトダウンは後だから、手順がおかしくて抜け落ちが多すぎる。
発進から加速のときの動作の手順なり、減速から停止のときの動作の手順なりは、
繰り返すことによって習熟して、ことさらに考えたりしないでもできるようにするのが正しい。
そのためにはもちろん実際の車両で繰り返すのが効果的だが、車両に乗らないでも「イメージトレーニング」で繰り返せば良い。
実際にも、自分では車両は持ってなかった工房の頃にやって、それなりに効果があった。 >>366
実際に合格出来ているということなら、言ってることがボロボロに矛盾しているんだが？
物事を客観的に観察する能力がないせいで、自分が難なく動作出来たのは、必要な動作が「丸憶え」に出来ていたからだと自覚することが出来ないのか？ >>369
はぁ？ 乗車のときの手順について、仮に「車体を立ててスタンドを払ってから跨がる」という順序が規定された場合に
「何一つ間違えずに再現してみろとか言われたら、そりゃ練習しなきゃ無理」で、車体を立てないで無理矢理スタンドを
無理矢理払おうとしてしまうとか、異常なことをしてしまいかねないのか？
アタマ大丈夫？ 長文ワンワンにすら叩かれてるとは
サイドスタンドは乗車前に払うと都民の本に書いてあったから素直に従ってるわ
今はエンジン始動前に払えば良いみたいだな すでに免許を持ってる人たちが煽り口調
でディベートするスレと化してるなあ
スタンド先払いってセオリーを答えた
だけでボロクソに言われる始末。マウン
ト取って気持ちヨガるのは構わないけど
少なくとも自分は先月大型を一回で取っ
たし、平成試験場はヌルいと言われても
少なくとも幕張では今でもバンバン落と
されてるよ。
試験場で試験に受かることが目的なら先
払い一択。二推の講習会でも教習所でも
そう教えてるんだから。試験場での法規
走行は全ての走行や操作をいかに正確に
再現できるかに尽きる。まだ免許を持っ
てない人が独特の緊張感の中で、理屈を
考えながら乗ってたらいつまでも受から
ないよ。
試験をこれから受ける人や受けてる人の
参考になればと思うけど、誰も見てないかもな… スタンド先払いだと言うだけならいいんだよ
どっちだっていいんだからね
スタンド先払いしなきゃ減点だとか言えば、それは大ウソなので叩かれる
スタンド先払いを体で覚えるまで反復練習しろなんていうから
そんなバカな努力はしなくていいと叩かれる
俺が昔取った時はそうだったなんて言うと、今違うと叩かれる
叩かれる奴らは全て叩かれる理由がある >試験場で試験に受かることが目的なら先
>払い一択。
大ウソ
スタンド払ってから跨って合格した→だからスタンド先払いが正しいのだ、というさるぢえ
>試験場での法規
>走行は全ての走行や操作をいかに正確に
>再現できるかに尽きる。
完全フルコピーでも合格はするよ
でも、それは無駄
減点さえされなければ満点合格
試験に合格するにはそれで十分
>独特の緊張感の中で、理屈を
>考えながら乗ってたらいつまでも受から
>ないよ。
そうだよ、だから暗記なんてするなと言ってるの 何の議論してるんだ。うっかりでもないかぎり試験場で跨がってからスタンド払う奴なんていないんだからそんな議論に意味あるの? スタンドは跨る前に払うのか跨ってから払うのか、どっちが正解なんだ？
と悩んでる人がいる
跨る前に払うのだ！それが正解だ、無意識に出来るようになるまで繰り返し練習して身体に叩き込め
正しい動作を完璧に再現しなきゃ合格しないぞ！
というのと
そんなもんどっちだっていいよ
というのと
どちらが受験者のためになるかという話 ＞試験場で試験に受かることが目的なら先払い一択。
>大ウソ
>スタンド払ってから跨って合格した→だからスタンド先払い
>が正しいのだ、というさるぢえ
セオリーだとは言ったけど正しいとは一言も言ってないよ。
こう曲解されるとグウの音も出ないよ
>>380
>>326の質問になるべく短く答えようと>>327で１行に凝縮
して答えたら、あらぬ方向に話が膨らんでしまって。あなた
のように上手に表現できる文章力があればと反省してます。
ちなみに自分は普通二輪２回目の時に緊張の余りスタンド
を払う前に乗車してしまい、動揺の中、右足つくタイミングと
エンジン始動と１速ギアを入れるタイミングをどうしていいか
冷静に考える余裕がなくなったので、逆再生状態で降車
してスタンド払いからやり直した。ここで減点されたかどうか
は、試験後にワンポイントアドバイスで聞く気力もなかった。
この時点で動揺はマックスに。色んな走行手順が頭から
吹っ飛んで安全確認の首振りが甘いと2/3走行後あたりで
減点超過。発着点に戻れと。
原付・四輪の公道経験と二推の講習会１日受講だけであの
緊張感の中、この程度が限界だと思う。こんな些細なことで
全てを台無しにする位なら、セオリーに従った方が無難だと
いうのが自分の結論です。 試験の検定項目公表されてるんだから見てくれば良いんでね？ 自分は今48っす
普通と大型の取得時は誕生日より前で
47でした 50㏄1度だけ乗ったことある状態で
いきなり受けても受かるもん？
自転車で練習したとして 絶対に無理とは言わないけど
通勤通学で毎日原付MTに乗ってる人が
試験中に転倒したり一本橋で落ちたり
スラロームでバイロン倒したりしてる
ことを考えると、バイクの重さや操作に
慣れる機会がないとかなり難しいのでは
ないかと。
各都道府県の二推が主催する講習会を
受講するのがお勧めです。 >>387
と言うことは中型免許も無いって事だよね
一回大型の事前審査受けに行ってみるといいかもね 一回で受かっても誰も信じないだろうなw
3~6回でまあ信じる人もいるかもなw
2桁いってたらザマァwwwってなるだろうよ いきなり普通AT
いってそのあと普通MTいきたいけど
重いみたいなんで小型がいいのかなと
練習100回ぐらいコースまわって1一発では受かったことはある コースとか確認方法とかふらつきとか
どういう感じなのかを調べるためATから
MTからは変速に意識とられて難しい気がする >>394
普通ATを楽々一発で合格した俺は凄い人なのかな 自転車しか乗ったことない状態ならすごいんじゃないの？ それくらい調べりゃ出てくるしそれが理解出来ないならもはややばい どこまでブレーキ握ればタイヤロックしないかとか
いろいろありそうだけどまったくのったことがなく一発なら
シミュレーションと現実が相当一致したんだろうね >>399
普通ATを楽々一発で合格した俺は凄い人なのかな >>387
そういう状態で受けたことがないけど、発進の手順とかシフトの手順とかは車両なしのイメージトレーニングだけでも
そこそこ練習は出来るのは、工房の頃に実際にやって出来たから間違いないにしても、実際に原動機付きの車両を
何度かある程度動かして、実際の手順を知って修正しないと、少なくとも自二の試験の合格レベルに達するのは
無理なのが普通じゃないかな。
というか、原付MTも最初からそこそこ動かすことは出来たけど、あれはどう考えても合格レベルとは縁もゆかりもなかった。 サイドスタンドは乗る前に上げて降りた後に下ろせよ
減点にならないとか言う基地がいるけどw >>408
簡潔で適切で痛快
モヤモヤがスッキリしました
ありがとう >>409
持ってるよ
>>408
減点になる理由は不用意に体傾けて出してるからだろ？ まだサイドスタンドがどうのこうの言ってるのは、ただの自演だろ >>407
原付たくさん動かしたことあるんじゃ1発はありえるわ
MTは車でなれてばイメージでやって実際にやっても同じだよ
ただNの入れ方の細かいコツについてはネットに書いてなかったわ。 自転車で道路の白線で練習してみたら
のれないわ。
一本橋は道路の白線よりでかいよね？ 1本橋で苦労してる人もいるんだな
むしろ俺は課題のなかで1本橋が一番得意だった
バランス感覚がいいか悪いかの違いなのかな いつもより速度おそいから
難しいと思わなかった
練習したら筋肉着いて安定してきたから練習だわ 自分は一本橋が苦手で、普通二輪１回目は脱輪で試験中止。
練習機会がないので、つべ見まくってひたすらイメトレ。
一本橋スタート位置では、斜めにならないよう真っすぐに停車
（幕張の普通二輪はレイアウト上、これが大型より難しい）
目線は橋の終わりから少しずつ前に送る感じで。ニーグリップも重要。
（目線を落とすとふらつく）
後輪が乗り切るまでは車体が不安定なので、ゆっくり過ぎない速度で乗る
１５ｍのうち1/4くらいまでスーっと行って、そこから時間稼ぎ
普通二輪(CB400)なら半クラ使わなくてもリアブレーキだけで７秒いける
大型二輪(CB750)だとさすがにリアブレーキ＋半クラ＋アクセル煽り使わないと
１０秒持たない。クラッチを全握りするとふらつくので気を付ける
こんな感じでどうにか克服できました。
できるようになると何てことないんですけどね・・・。 >>409
普通とれた自慢してた割に大型持ってないのか？w >>420
大型の方が簡単
俺は難しいのが好きなんでね ↑持ってないなら簡単なんて言えるはずないだろ
日本語を理解出来ないみたいね 言い訳とかいいからw
難しい方が...ｷﾘ
とかやっておきながら大型まだ持ってないんですぅ～とかクッソダサ過ぎて同情するわーw >>424
ぐだぐだ言ってないでまず免許を取れよ
とりあえず小型ATからスタートしたら？(笑) >>414
何言ってる？ 「50㏄1度だけ乗ったことある状態」の話だぞ？ >>428
存在意義の話なら郵便屋さん用じゃないか？ > 道路交通法施行規則 別表第二（第十九条関係）
> ＡＴ車
> ＡＴ機構がとられており、クラッチの操作装置を有しない自動車等
これか。
いわゆるノークラッチ、クラッチ操作機構がないタイプ全般の意味にしてるわけね。 カブにはクラッチ操作機構は付いているし、AT機構は付いていないんだけどね
法律の条文ってのもいい加減なもんだわな え、カブってオートマ扱いなんか
知らんかったwww 発進時の接続と停車時の切断は自動
走行中の変速時は自動ではなくペダル連動
あと、ATとはAutomatic Transmissonの事で、自動クラッチはAT機構ではない クラッチの操作がないからオートマ扱いなんだろ？言葉足らずだったな 裁判所の人権否定解釈が酷い昨今
ATの立法趣旨のねじれ位かわいいもんだ >>439
立法者が無知で間違ってたから補則で補っただけでしょ。 >>446
リリックはオートマではないがオートマのように乗れる >>447
いや、その補足が間違っているという話なんだが 正確には、道路交通法施行規則第19条す第4項および別表第2の記載が間違っているのではなく
それを転記した>>438の間違いね
「ＡＴ機構がとられており、クラッチの操作装置を有しない自動車等」ではなく
「ＡＴその他のクラッチの操作を要しない機構がとられており、クラッチの操作装置を有しない自動車等」
クラッチ操作を要しない事が要件で、別にＡＴ機構でなくてもいいってこと つくづく思うのはカブの遠心クラッチ
機構の素晴らしさですね
AT限定免許などなかった遥か昔に本田
宗一郎がクラッチレバーを廃して左手で
おかもちを持って運転できるよう採用
したらしいですが、今でも基本的な仕組
みが変わってないのが凄いと思います
同じ理由でカブのウインカースイッチは
今でも右に付いてますね。 毎回アクセルもどすからエンジンブレーキかからない？ シフトアップ・ダウンの時は、スロットルを戻しながらチェンジペダルを踏めば
エンブレがかかる前に駆動が切れます
スロットルを戻すだけだとエンジンブレ
ーキがかかります
乗るとわかるけど、実によくできてます >>457
そこでは自動遠心クラッチは作動していないよ
クラッチレバーを引くかわりにシフトペダルを踏めばクラッチが切れるようになっているだけ
自動遠心クラッチが動作するのは発進時に繋がるところと停止直前に切れるところだけ >>458
補足説明ありがとうございます。
30年ほど前に原付免許を取って初めて乗ったのがシャリーで、カブ50の乗車歴も
あり、機構は熟知してるつもりなのです
が、うまく説明できてなかったかもしれ
ませんね。言葉って難しい。
因みに去年、普通二輪の合格直後に買っ
たマシンはカブ90だったり。 あらやだwそんなので挙足取ろうだなんて正しく無教養の底辺みたいじゃないのw
恥ずかしくて堪らなかったのかい？w カブ125は小型二輪AT限定の試験車両として使えるんだ 車輌持ち込み試験だな
やっている人は1回見ただけだ 125㏄を50㏄のふりして試験場まで乗ってきたらどうなるの？
おしてくるの？ どうなるのって、普通に無免許運転でしょ、あたりまえ
「50㏄のふりして」がいわゆる書類デチューンの場合には
公正証書原本不実記載と地方税法違反(脱税)も加わるね >>467
税金増えるでしょ。不実記載も誤差考慮すると微妙だし。 本当は50cc以下なのに嘘をついて51cc以上で登録する書類チューンの場合
地方税法の保護法益が税収確保である以上、税金を余計に払うような行為には
可罰性が無いと判断される可能性は非常に高いだろうね
でも、書類チューンをやる側の目的は納税額を増やしたいわけじゃなく、
ナンバープレートから50ccだとわからないようにごまかして、
30km/hや二段階右折といった50cc特有の規制の違反をバレないようにするためで、
地方税法違反が無理なら刑法157で検挙という可能性もゼロじゃないと思うよ
実際は街角でお巡りに停められても、その場でボア・ストローク測定なんて無理だから
バレっこないんだけど、 じゃあ50㏄バイクかって
普通に公道で原2のふりして60キロ出せるってことか
５１ｃｃにすればいいのかそれとも >>476
話の脱線具合に言ってるんだがな...
どっちにしろアレだが、それは普通にアウトだわ いまタイに住んでて現地の免許(2輪無制限)あるけど金ないんでカブに毛が生えたようなのに乗ってます。
春に帰るので外免切替を考えてますが、日本ではAT小型限定所持なんで外免切替と言っても普通二輪なら限定解除となるんですが、
現地免許が無制限なんで強制的に大型の技能確認(試験じゃないです。坂道発進、踏切等なし、課題の秒数制限なし)になるんですかね？
日本ではジグザーに乗りたいだけなんで普通で十分なんですが・・・ 排気量制限の無い二輪免許の外免切替の技能確認は、普通二輪でして欲しいと言えばやってくれるはず
でも、たぶん400ccバイクを使っての確認になるので、大型二輪とそんなに変わらないと思う 小型限定で技能確認もやってくれそうだけど
国内でジクサーに乗るには普通二輪免許が必要だから、最低でも400で受けるしかないね
技能確認は、転倒してしまうとかよほどの事がなければ合格するけど、
大きいバイクの運転に慣れていないのなら非公認教習所などで
400バイクを動かす練習だけしておいた方がいいかもね
1時間も乗り回したらたぶん大きさにも慣れると思う
これならチョロいと思ったらナナハンで練習して大型二輪に切替えてもらえば >>479-480
歳も歳だし400でお願いしてみます。
帰国前に近所のバイク屋で中古バイク(せいぜい300くらいしかないが)をレンタルして練習します。 バイクの大きさに慣れる練習なら、受験直前の方が効果的だぞ
色々忙しいかも知れないが、免許センターに行く前に練習するのがベスト http://www.zenjikyo.com/kensaku/map02.html
関東・東北の届出教習所(いわゆる非公認教習所)
持ち込み練習や二輪練習をやっているところは少ないから頑張って探せ 桶川レインボーの二輪コースの時間貸しって今もやってる？ レインボーかは知らんが、桶川試験場の横でなら練習して、その後府中に試験に行った
入校に5,400円、1時間当たりも5,400円だったかな
教官が付いて、丁寧に教えてくれたよ
運転技術だけじゃなくて、試験対策とか、試験に使う車種のこととか。 完全フリーの時間貸し、って意味なら、やってないと思う。そこはね。 ちょっと気になったので
>>480
＞技能確認は、転倒してしまうとかよほどの事がなければ合格する
こういう事を言う人も多いけど、教習所抽出検査と混同しているんじゃないかな
外免切替の技能確認は、いくつかの課題走行が省略されてはいるけど
採点方法や採点基準は、少なくとも建前上は通常の実技試験と同じだよ
当然だけど不合格になる人も居る
今まで海外で車やバイクを運転していた人なんだから、できれば免許を取らせてあげたい
という想いから、多少は温情的な採点になる事もあるかもしれないけど
コケずに走りさえすれば合格みたいな露骨なえこひいき採点は無いから その人らは課題は基本的に通過出来ればおkな感じだが実際どうなんやろな？
安全確認だって頭ブルンブルン振っててむしろ確認してねぇだろって状態の人でもおk貰ってたりするし 安全確認？なにそれ？って外人さんの外免切替が多いんでしょ？
日本の免許(原1以外)所持者はその辺わかってるから
まぁ安全確認ちゃんとやって、ちゃんと走って止まればパスするような感じがする。 二輪は詳しく知らんが普免の技能確認は半分くらいしか合格しないよ
それも、自動車の運転なんてした事ありませんという受験者ではなく
海外で普通に自動車を運転していた人たちが
技能確認に合格しないから、諦めて日本の教習所に通う人も少なくない 半分も合格すれば甘いだろ
一発の合格率なんて一桁パーセント 技能確認は技能試験より課題も少ないし時間制限もないし
採点自体も多少は甘いんだろうけど
でも、転倒ぜずに乗れば合格というほど甘いわけじゃないという話
それはさすがに盛り過ぎ
指定教習所の卒研じゃないんだから 原二なら楽だろうよ
一回くらい受けてみても良いんじゃないか？ 車線変更はフルフェイスで後ろを見るのは無理でないですか？
ものすごい後ろを振り向いた瞬間バイクがふらつくんですが 昔は首だけ回さないと減点だったが、今は少し肩の線が動いても大丈夫らしい 後ろを向いた瞬間ハンドルも一緒にちょっと回るわけ
前を見てないし速度も遅いからふらつきやすい。後ろ向いた瞬間にハンドルがちょっと回っちゃってるがこれはげんてんでないのか
あとはウインカーをパッと戻せない。
発進時から左折するとき左足を何回もついて左折は大丈夫なのかな
S字に入るとき左側に寄せてるため小回りで回るのも難しい 前方に障害物があってういんかーみらー後ろ車線変更のとき
ふらつかない？自分だけか 400㏄と
びっくりするほど自転車と違いが全然ないな >>498
首を真後ろに捻るんじゃなくて
http://www.youtube.com/watch?v=Ikx2sJcecnQ
こういう風に、何というか、うつむいて肩越しにすかし見る具合にするの。 >>500
> あとはウインカーをパッと戻せない。
いわゆるイメージトレーニングで、椅子に座って目をつぶって一連の動作を繰り返す。
> 発進時から左折するとき左足を何回もついて左折は大丈夫なのかな
駄目。バランスの崩れを立て直すのに足を着いたら、場所によっては一発アウト。
他も全般に、一回だけは大目に見てくれるけど、何回もやったら駄目。
いわゆるニーグリップを意識して、みだりに足を着かないでバランスをとる。
> S字に入るとき左側に寄せてるため小回りで回るのも難しい
それはあまりに寄せすぎ。 >>498
顎を引いて肩越しに見る
>>499はアホだから見なくてよろし 普通二輪取って4年、セローに乗り続けて大型に挑戦しようと思ってるんだが
4年も乗ってりゃ1発で楽に取れるかな？
丁度転職するタイミングで時間できるから合宿か1発かで迷ってるんだが >>507
楽にとれるか否かは綿密な受験対策、予習に尽きます
普通二輪の実車歴があっても法規走行が
しっかりできないと受かりません
逆に法規走行ができて課題を最低限こなせれば下手でも受かります
自分は後者で昨年普通を3回目に受かった
後、ほぼ公道歴ゼロのまま大型を受けて 1回で取れた。
試験場で普通二輪免許持ちの大型受験者
を見たり話を聞いていたところ、見かけ
いかにも乗り慣れてても合格者は3回目 くらいの人が多かった
中には8回目で落ちてた人も… くれぐれも受験対策として、インターネット上の合格体験記だとか、試験場実地試験のコツだとか
その類の情報を収集して覚えたり実践したりしないように
その手のものは、試験場で合格するのに苦労した人たちが寄ってたかって作り上げた物です
合格するまでに苦労を味わいたい人は参考にしてもいいですが、一発合格を望むなら決して触れてはいけません >>509
苦労を読んだ方がコツがわかるんじゃないの？？
>>506
あまりに後ろ向くと車体がぶれるから
向いたふりでもいいの？ 自転車とバイクの違いがわからないほど同じなんだが
シートベルトがないのが違和感あるわ >>491
指定自動車学校と教習所の違いわかってる？ 難しい
走行しながらの車線変更
LやS字への侵入と出るときの最小カーブ
全工程の動作を覚える
ちょっと難しい
一本橋
優しい
急性制動 急制動はブレーキを完全にはなさないとだめですか？
おそらくランプがついてて第三者が見えてないと緩めて3回だと
ずーっとランプがついてるからポンピングブレーキとして判断してもらえなさそう 車だったら教官がよこにいるから足の動作でわかるけど
バイクの場合みえないからね
>>514
論理的に何がどう有害化説明してね。バカじゃないんならロジックで攻めてこなきゃ >>515
急制動はいわゆるパニックブレーキを
想定した特別課題なのでポンピングブレ
ーキ不要ですよ 他の場所ではどうなの
ブレーキはなしてランプを意識しないとだめかな 常時ポンピングプレーキを使用しない場合減点、必要に応じてやってればいい
公道扱いでは原則やるが、実際の余裕的に外周と長めの直線終わりでやって見せればいいだろ >>515
いったんモチつこう
ナニをするのか分かってるか？ んー、横槍っぽ見えるかもしれんが、素人だった俺からしたら
難しい
波状路の正しい操作方法
やや難しい
一本橋
少し難しい
クランク
優しい
運転動作や法規を覚える
ってなるな >>507
技術的には行けるくらいになっていても、どうしても我流で崩れちゃう面があるから一概に言えない。
いつまでに確実に、とかいうのがあるなら合宿だね。 >>510
「車体がブレる」というのが余計なが入りすぎ。
振り向きは、真後ろは視野に入れば足りる。
向いたふりというのは語弊はあるけど、まあ、そういう面はある。
交差点通過とかで目だけ向けて自分では見たつもりでは通らないということがあるから、
安定を失うほど極端にならない範囲で、ともかく振り向けるという考え方でも何とかなる。 >>507
同じくセローに乗ってて最近大型が欲しくなってきたから、今月から来月で一発取得目指してる
共に頑張ろうぜ～ 他人にどうしたらいいんですかとか訊く様な無能は教習所へ行け それは真理
あと、合格できるでしょうか？と聞くような奴は合格なんて無理 確かに。そんな質問したことないし考えたこともないわw
合格しないわけがないと思ってた 本気で受けに行くなら
>>1-6 あたりは熟読しないと厳しいでしょうね 試験場が実技試験のしおりみたいな小冊子をくれなかったっけ？
それだけ読んで合格した記憶があるんだが、記憶ちがな 旧自動二輪の中型限定を取る前には貰った
限定解除審査では貰った記憶がない
学科試験に合格した時に貰えたんじゃないかな あー、なるほど学科免除だと無い感じか
いうても普通車の免許だけだったがまあそういう 同じく幕張、普通免許持ちで昨年は
もらえませんでした
学科免除にならない場合を知りたい
ところですね ネット調べても大阪府の試験場で受験した人がそういう物を貰えたという記述しか見つからない
大阪ローカルなサービスかも知れないな
内容はなかなか良かった
採点ポイントが全て書かれているので、基本的にはその通りに運転するだけで合格
どこで安全確認が必要か、どこを見るかまで書かれていた なかなか充実した内容のようですね
幕張はそれがない代わりに二輪安全運転
講習が月一であるので法規走行のノウ
ハウは受講して詳しく学べました
形は違えども本気で受かりたい人を受か
らせるためのものとしては有効ですね 542のとは表紙が違うけど、府中と鮫洲は、限定解除でも初回の技能試験申し込みの時にしおりが貰えるよ。
ただ、二輪以外の技能試験の事も書かれているし、二輪は2ページ前後だったかな？たいした内容は書かれていない。
試験当日のコース説明で聞かされる内容が書かれていただけだったような気がする。 去年受験したときの資料を見てみたところ
「運転免許技能試験受験案内（自動二輪）」
千葉運転免許センター（Ａ４両面刷り１枚）
と「運転免許技能試験二輪コース図」の２枚
でした
受験案内は表面の３／４くらいが受験手続き
の説明、残り１／４と裏面が技能試験の手順
（大型、普通、小型限定共通の内容）で、試験
開始前に試験官から受ける説明とほぼ同じ
内容ですね
>>2
の参考URLにある「採点基準の運用の標準」
をごく要約したものなので >>540 氏の仰る
大阪府版ほどの充実度ではなさそうです 大阪で小型AT受けます。
合格の後受ける取得時講習が、どこも混み混みらしく1か月先になるらしいです。
早く免許欲しいのにまいったな。 自分も普通二輪の時に受けた取得時講習
は一ヶ月近く先でした
他県で特定講習の空きを探してみては
いかがでしょう 早い取得（即日交付）を目指して多少割高で
も特定講習を事前に受けておくか
多少待っても取得時講習にするか、悩ましい
ところですね 届出教習所に行かないと受けられないけどね
指定教習所である必要はない 普自二の取得時講習が3時間だったかな
大自二ではやらなかった気がする
この間バス免許とった時は6時間もやった 普自二取得済だと大自二の取得時講習は免除
で、普自二を取らずにいきなり大自二だと
取得時講習が必要になりますね >>554
そうなんだ
仕事柄応急救護がなかったから、ちょっとやってみたかった 普自二or大自二の取得時講習は原則、危険予測等と
応急救護で計６時間ですが、普通免許（四輪）を持って
ると応急救護（３時間）免除になります
なので普通免許持ちで普自二の取得時講習を受けた
ときは自分も同じく危険予測等の３時間だけでしたよ >>553
二種免許の取得時講習は、みっちり２日間かかるぞ。 >>557
6時間の応急救護でしょ？
俺>>553だけど看護師だから無いのよ >>557
さすが二種免。求められるレベルの違いって
ところでしょうか
>>558
二種免だと応急救護だけで６時間もあるん
ですか。事故の相手方に加えて乗客も視野
にということなんでしょうかね そうか、看護師さんだから応急救護処置講習がなくて、旅客車講習だけなのね。
失礼しました。 一発は平日しかやってないってことは平日休めない人は終わりって感じ？ 全国の免許センターのことはわかりませんけど
一般論として平日に休めなければ受けられないと思いますよ
千葉県（幕張）は平日の月・水・金曜日だけ技能試験を実施
他の都道府県でも平日のうち曜日が限られてる所があるようです 普通免許しかもってなくてバイクの経験が全くなくても一発試験何回かで受かる可能性ある？ >>567
数時間で良いから、大型で練習出来る場所(施設)を見つけて乗ることを薦める その根拠はオレ自身、中型で10万キロ乗った後にバイクを降り、数年後に2時間、大型で練習して一発合格出来たからだ。鴻巣での話だ。試験は府中。 お住まいの都道府県で二推の講習会を開催してれば
受講するのがお勧めですよ >>567
一発試験の厳しさ知らないならないと思った方がいい >>572
もちろん個人差はあると思うが、5～6時間、別日に分けて乗ってみて、自信が付けば可能性は十二分にあると思う。 >>567
バイクを買おうと思ってるなら店に頼むとかして、エンジンを掛けてない状態で８の字状に押し回ししてみて。
自転車なら難なく行けるし、バイクでも軽くて小さい車両なら難なく行けるけど、重くて大きい車両になると、ほんのちょっとした路面の傾きで取られてヨタついて倒れたりしかねない。
乗って走らせて小回りしようとしたときに一々同じことが起きる危険大ということ。
大きくて重い車両でも、大柄で力もあるなら誤魔化しが効くけど、体格に比して大きくて重くなるほど難しくなる。
バランスの取り方のコツがつかめてるなら大丈夫だけど、それは要するに乗れてるということで、練習なしで行けるかどうか、ともかく押し回しで試してみて。 質問いいですか。
試験中の速度に関して、指示速度40kmが指定されている場所以外では何kmで走行するべきでしょうか。
またカーブでの徐行速度は何kmで走行するべきか教えていただけませんか。 >>577
道交法に基づく運転。なお、道交法に徐行速度の定義は無いため、すぐに止まれる速度。 出せるところならば法廷速度まで出さないと加速不良とられるよ。
特に距離のある外周とか。
出すところは出す、そこまでではないけど加速はする、スピード落とすところは落とすというメリハリをつけた運転をしないと良くないと思う。 採点適用基準の速度の項目を確認したところ、
道路及び交通の状況に適した安全速度よりおおむね5キロメートル毎時遅い場合〔速い〕
カーブでおおむね0.3G以上0.4G未満の横加速度を生じた場合
と記載があり大体何キロぐらいなのかがわかりません。
道交法に基づくというのはわかるのですが、目安で構わないので何kmぐらいか教えていただけませんか。
試験を受けたときの感覚などでも構いませんので参考にする為にお願いします。 法廷速度は片側二車線の直線は60km
片側一車線の場合は50kmの認識であってますか。 >>577
千葉（幕張）では外周が１車線で、指定速度指示区間は
４０km/h。技能試験の実施前に試験官がコース図を
指して説明してくれます
安全運転講習では速度計の誤差を考慮してメーター読み
４５km/h出しましょうとのことでした
自分は２→３速に上げて４３km/h位目安で元気よく加速
から速度維持、その後コーナー入り口にさしかかるまでに
前後ブレーキでポンピング３回、完全に減速を終えてから
３→２速に落として、外周のコーナーは１５km/hで回って
ました
YouTubeを見てると神奈川や埼玉の試験場は外周２車線
のようなので、50km/hとか60km/hなのかもしれません
試験場ごとに条件が違うので下調べは必要ですね
結局、コース内は全て公道と見なして法規走行せよという
ことに尽きるのでしょうけど >>586
ありがとうございます！
動画やwebで色々調べてそうかなとは思っていたんですが、実際何kmぐらいで走っているのか分かりにくかったので……
スレ汚しすみません。 >>587
当たり前の事を当たり前に指導員に聞けよ！ >>589
試験前に目を閉じて頭の中で試験コースをイメージ走行
その時、安全確認の首振りも恥ずかしがらずに大きな
アクションでやってみましょう
自分は恥ずかしがって小さなアクションでイメージ走行
してたら本番でも首振りが小さくなってしまい安全確認
が甘いと指摘されて落ちました（冷汗
終わったら免許の種類と結果を教えてね
実力どおり走れるよう祈ります >>590
試験場だから教えてくれないよ。
×ポイントも一個だけ。 >>587
他人に訊かなきゃ動けないようなら乗らない方が良いよ >>591
ありがとうございます！
只今移動中。
そして教習所の方とスレ違いしてたことをご報告します…orz >>589=>>594の中の人は卒検受かったのかな
しかし試験場スレは教習所スレに比べて受験者が少ない
のでどうしても過疎りますな・・・ >>595
５８９です。
無事免許取得しました。
気にかけて頂きありがとうございます。
卒検も免許センターでの学科試験も不思議なほど落ち着いてこなせました。
スレ違いながらご報告まで。
失礼しました。 >>596
おめ色！ご報告ありがとうございます
学科試験もあったってことは四輪の免許はお持ちで
なさそうですね
教習所でも習ったと思いますけど四輪車から見た
二輪車は小さく見える分かなり近づいててもまだ
遠くだと錯覚して寸前で脇道から合流してくることが
あるので自己防衛して安全に公道を走ってください
楽しいバイクライフになりますように。 試験とは技能？学科？
取得時講習を含めてとは何に含めて？
何を知りたいかもう少し具体的に質問してくれると答えやすいかな なるほど
よく「飛び込み試験」と言ったりするけど技能試験は
いきなり行っても受験できないと思います
自分は千葉県なので幕張の免許センターの例ですが
【普通自動二輪】
１）免許センターに行き窓口で技能試験の受験予約
２）適性検査と技能試験の受験
３）教習所で取得時講習を受講後に修了証持参で免許証交付
最低３回は免許センターに行く必要あり
【大型自動二輪】
１）免許センターに行き窓口で事前審査の受験予約
２）事前審査の受験（これだけ午前のみ）
合格したら窓口で技能試験の受験予約
３）適性検査と技能試験、取得時講習不要なら即日交付
最低３回は免許センターに行く必要あり
取得時講習が必要なら普通二輪の３）が加わり最低４回
都道府県によって違いがあるので下調べが必要です
自分は四輪免許持ちで学科免除だったのでその点は
わかりません
同じ県で受験した先人の体験談がwebにあると参考に
なると思います 福岡県は予約ないよ。それこそ朝受付並んで受けることが出来る。
初受験なら午後にまわされる。
平日なら毎日受けれるよ。 >>602
当日申込で平日毎日受験できるなんて羨ましい
千葉県は事前予約で試験日も祝日除く月水金です
都道府県によって大きな違いがあるんですね >>597
ありがとうございます。
いつかどこかの道で！ 大型二輪一発試験落ちましたorz
交差点徐行不足と右折時中央線寄りすぎて逆行扱い。
なかなか難しいですね。 >>605 よくご存知かもしれませんが参考になれば。
よくメリハリのある運転と言いますが
交差点右折を例に流れを追うと
直線３速・３０km/hで本線走行中と仮定して
↓
右ウインカーオン（交差点の手前３０ｍ＋３秒）
↓
３秒待って右後方確認して車線右に車体を寄せる
（試験車両はバンパーも含め車線から出ないように）
↓
交差点手前３０ｍから
前後ブレーキで減速しつつシフトダウン→２速→１速
↓
減速を終えたら時速８km/h（徐行）で交差点内を目視
で安全確認して交差点中心近くの内側をアクセル
開けずに惰性で右折
この流れをスムーズにできれば速度差２２km/hでも
狭い試験場内だとかなりメリハリある走りになり徐行
速度８km/hに持っていけます >>606
分かりやすいアドバイスありがとうございます！
車体バンパーまで考えていなかったです。
メリハリを考えすぎて少しスピードだしすぎていたことも徐行不足に繋がったのだと思います。
ありがとうございます。 >>607
貴方の書き込みを読む限り合格は決して遠い先では
なさそうに感じます
メリハリで元気よく加速する時は目標速度まで少しでも
早く到達させて定速で走る時間を長く取れれば次の
アクションの準備に余裕を持てますよ
特に急制動は効果絶大です
合格したらどこの試験場だったか是非教えてくださいね >>608
本日大型二輪一発試験合格しました！
長崎免許試験場で受けましたが、コースがどちらかというと狭くて加減速が難しかったですが、アドバイス通り走ればいけました。
ありがとうございました！ おめ色～ 長崎だったんですね
自分も合格当日は嬉しくて即日交付された免許証を
見ながらしばらく不気味にニヤニヤしてました(笑)
お互いセーフティーライディングで参りましょう♪ 一発は平日朝からが基本？
ほぼ毎日昼13時からしか空き時間がない場合は無理？ >>611
どこで受けるの？
地域によって違うと思うけど、運が良ければ数分～数日待てばキャンセル待ちで入れたりするよ。 取得時講習？？とかそういうのも全部入れてだよ？
平日朝はどう見ても無理なので
東京あたり >>614
一般論として試験は住所地（住民票のある所）の免許
センターに限るようです
他県の指定教習所で教習を受けて得た卒業証明書
なら使えるけど手続きは同様に住所地で行うことに
なりますね
詳しくは幕張に問い合わせることもできるようです
ttp://www.police.pref.chiba.jp/menkyoka/licence_new-quali_01.html >>613
私は東京で受けたけど、応急救護が無かったから取得時講習含めて全て午後だけでとれたよ。
てか、幕張で受けるって特定教習？？
まあ、都内は所得時講習の予約がなかなか取れない事があるみたいだから、他県で特定教習を事前に受けとくのもアリかもね。
確か私の時は、所得時講習受けるのに4箇所くらい電話して、やっと予約できた気がする。
ガンバレ。 名前はわからないが免許もらうまでにやらなきゃいけない行動全部にあてはめて >>619
>>620
なにをあてはめるの？
何が13時から？？
てか、車の免許とか持ってる？ もってる
毎日13時からしか行けない状態で免許は取れるのかという >>622
俺なら取れる
「一発試験 流れ」とかで検索して
お前さんがやる事とその内容くらい把握してこい
それがわかったら関係各所に問い合わせろ >>622
免許あるなら大丈夫だよ。
府中も鮫洲も大丈夫だし、取得時講習も午後からの所がほとんどだから取れるよ。
>>623
海外の受験者が年々増えてるからね。
言葉足らずな書き込みからして、>>622も海外の人なんでしょ。
電話するの億劫なんだと思うよ。
優しくしてあげて。 >>623さんも
>>624さんも
なんだかんだ言って、優しいね
>>622
がんばって！ 実際に受けるとネットで調べた程度だと
コースが違ったり確認が違ったりとか何かありそうなんだけど 質問
原付2種ＡＴ
ＭＴ
250㏄のＡＴ
ＭＴ
難易度を上げると ２ＡＴ＜普通ＡＴ＜小型ＭＴ＜普通ＭＴ
何でしょうか
原付すら持ってない状態で仮にとるとして
いきなり普通ＡＴは無理がありますか？
練習として小型ＡＴから入るべき？
原付練習→小型取得→小型で練習→普通ＡＴはじめてのるみたいな
ちょっと無理がある練習想定 小型で練習はＰＣＸとかでかめで練習とするとします
試験場で初めて250㏄のでかいやつに乗るとします
何回も落ちそうかな 原付の乗車経験もないと試験場での免許取得は
かなり敷居が高いのではないかと
練習場所の確保も難しそうですし
残念ながら自分はＡＴ限定の試験を未経験なので
何も情報提供できません
ＡＴの受験経験がある人からの情報提供があれば
いいんですけどね
あとはwebで体験記をググってみるといいかもです まあ厳しいと思うけどチャレンジしてみるのもいいね
乗りこなすのはまあセンスでいけるけど法規走行は一般的な知識では到底理解出来ない動作があるからそれで不合格になるわな
でもその一回をやってみてから判断してもお金もそんなにかからないからいいと思うね
エンジンかける前に終了もあり得るがそれもまた乙なものです >>628
原付から普通AT受けて、初回でエンジンすら掛けられなかった私でも、3回目で合格できたくらいだから、小型飛ばして普通ATで大丈夫じゃないかね。
あと、普通の試験車両って400ccじｂ痰ﾈい？
400ccのスクーターは、想像以上にデカくて重くてビビると思うけど、落ち着いて頑張って。 普通免許は教習所
大型免許は試験場を奨める
小型も試験場でイケるんじゃないか、ATならな。
ATの方が難しいという話もあるけどなw
何故ATの方が難しいのか分からないなら、やはり教習所行きな >>631
400か。250と間違えてた
でかいなそれは >>632
AT難しくないよ。
頭でっかちになってない？？
実際に走ったことないでしょ？ >>630
車では免停後とったことあるけどね一発は >>635
免取り食らって、一発受けた経験があるなら全然イケるじゃん。
ATならハンドル回すだけで走るし、普通ATなら重いぶん安定感があるから一本橋とか楽だよ。 乗ったことあるよ、教習でw
見通し悪いし、ニーグリップ出来んでな
まぁ、好みの問題なのかもしれない
もしくはオレにセンスがなかったんだろう 教習所でスクーター乗るのね。
決めつけて申し訳ない。 俺が受けた試験場の中型車種はスカブの古いモデルでCK43だったかな
中型MTを試験場で取った後にスカブの４００(CK44)買って乗ってたけど
これでスラローム出来る自信ないなと思った
まあ慣れてくるとそうでもないんだけどね
ただ一本橋はリアブレーキ引きずりながらじゃないと厳しいかな >>628
中型スクーターで難しいのは、スラロームと一本橋だけ
後はハッキリ言ってMTより全然ラクだよ
一本橋の場合、スクーターだとふらついた時の修正が難しい。てか、ふらついた時点でアウト。
スクーターだと下が全然見えないからね。
だからリアブレーキでトランクション効かせて、ブレーキ引きずりながら渡る練習をPCXですれば余裕
スラーロームは時間内で走りきるのを始めから諦めて、その後の課題重視で行くってのもアリかな？ 普通ATだよ。
完クリしなくて良いんだしさ。
そんなに難しく考える必要ないと思うんだけど。。。 目標は普通2輪
実際は小型ATしかのらないとおもう
小型MTものりたいけど指の関節がわるくなるし
小型AT
普通AT
普通MTとあるけどどうとっていくかわからない。
できるだけお金と時間を減らしたい。普通はあきらめるか 特定講習は普通自動車免許もってても3年前だと
もう一度受けなくてはならず
さらに小型AT取得して特定受けても数年後に普通MTうけるとまた特定講習必要なんですよね？ 今のバイク雑誌は、大型二輪前提で書かれてるし、排ガス規制で400cc以下は絶滅だよ。 >>646
自動二輪で一度受講してたら上位の自動二輪の時は
免除になるんじゃないかと思うけど
特定講習は試験受験前に受ける前提だろうから
教習所か免許センターに問い合わせてみては？ >>645
意味わからねえ
最初から普通MTとりゃいいだろ
池沼かよ MTの場合練習は原付50㏄のMTになる
バイクに乗った経験は原付を含め2回
一発試験は車で受けたことがある。5回落ちてうかるれべる
いきなり普通MTか
そんなに簡単なのかあれ 車の場合路上の方が難しいから仮免の試験場内の試験なら
1回で受かったけど。練習は50回ぐらいしてるが 車は仮免三回路上一回だった、仮免取れればいけるんじゃね
バイクは車格とエンジンに慣れないといかんから小型ATから段階取得もありだろう、練習場所の問題が大きいな 小型ATにしとくわ
疲れてそれ以上行かない可能性もあるけど
MT原付はMT車に乗ってるから2分で乗れたけどね >>646
＞特定講習は普通自動車免許もってても3年前だと
＞もう一度受けなくてはならず
違うよ。
二輪と自動車の特定教習&取得時講習は別物だよ。
車の免許取得が1日前だろうが100年前だろうが二輪免許持ってないと受けなきゃならない。
＞さらに小型AT取得して特定受けても数年後に普通MTうけるとまた特定講習必要なんですよね？
違うよ。
原付はダメだけど、小型でもATでも二輪の免許持っていれば、年数に関係なく受ける必要はない。 >>655
ありがとうございます。
わけわからないレスでなく1回で答えがわかる回答で助かった >>656
伝えたい内容は同じだったんだけど>>655氏のように
分かりやすく説明できずすんませんでした 若い頃試験場で大型取ったが、還暦が見える年齢になって、10年ぐらい乗っていなかったのもあるがコケるのが怖くなった。止まる時、250ですら怖い。
バランス感覚か脚力か動体視力の衰えか？
大型なんてもう引き回しすら怖くて動かせない。反対側に倒しそうで。もう無理なのか？
これぐらいの年齢になると誰でもそうなのか？ >>659
我々おっさんが若人を上回れる部分を磨けばいいと思うよ 取り回し然り
理論理屈を深めれば 身体能力への依存は必要最小限で済む >>659
足が短いのか？
普通、踵までベッタリなら大丈夫なはず！ >>660
>>661
何というか、右側に倒しそうで怖いんだ
去年安全運転講習（無料）受けた時も、一本橋は渡れない、Uターン・クランクも足を出してしまう、昔はこんな事はなかったのに一体どうしたんだ？
しばらく乗ってれば元に戻るのか？ >>615
他県だめか。
午前からの試験しかないわ 倒しそうで怖いのは 傾いた時垂直に戻す操作を覚えれば怖くなくなるよ 一本橋もUターンも同じで
取り回しも一本橋も 動いている限り倒れそうになった方にハンドルを切ると垂直に戻るよ これを知ってると 倒しそうという恐怖心がなくなるので自信に繋がるよ >>664
昔はそうしてたのかなー？
125ccぐらいの軽いオフロードで鍛え直したいけど、砂地もないしまともなバイクも無いし置く場所も無いし 届出教習所で、時間単位で金を払えば乗れるんだから乗ってくればいいのにw
gdgdgdgd考えるフリして名無しに後押しして貰いたいだけだろ?
そういうやつは止めろ 他県で受験は無理なのか
東京には何個
神奈川には何個受ける場所があるの >>673
東京には小さい試験場入れて8箇所。
神奈川には常時試験してる所が5箇所、6月から9月までの期間限定の試験場が2箇所あるよ。
詳しくは、警視庁のホームページ見ると良い。 >>674
神奈川には常時試験してる所が5箇所、6月から9月までの期間限定の試験場が2箇所あるよ。
どこにかいてある >>679
そうそう。
東京は府中と鮫洲の2箇所。
神奈川は二俣川の1箇所。
質問がアレなんで、釣針だと思ってボケで返してしまいました。
ごめんなさい。 まずは自力で住民登録地の都道府県にある免許センターのウェブサイトを見るなり電話で聞くなりするといいですね
実際質問があまりに安直だと>>674氏のようにネタの一つも仕込んでみたくなる
とはいえ>>674氏はさり気なく文末に警視庁のホムペを案内してるあたりかなり優しい気配りのできる方とお見受けしますが >>683
他県て具体的にどこの試験場で取りたいの？ 一本橋や波状路でエンストした場合、足着く前にセル再始動出来れば
試験中止になる事はないですか？ 大して難しくないんだから大型MT取っとけ
そうすりゃ普段125でも欲しくなった時に買えば乗れるんだから >>689
お前目の前でエンストしたの解らないの？ >>686
>>2にリンクのある「運転免許技能試験に係る採点基準
の運用の標準について」６～７ページより
通過不能（危）
３ 二輪車で次に該当した場合
(1) 直線狭路台に乗れないとき又は直線狭路台を
走行中にエンスト若しくは足を接地したとき。〔台〕
(3) 波状路コースを走行中にエンスト若しくは足を
接地したとき。〔波〕
いずれもエンスト＝危険行為＝試験中止項目です
幕張だと試験官が望楼（監視塔）から双眼鏡で試験車両
を見ます
試験車両の前後のランプの一つにエンジン停止時に
点灯するランプがあるので、こっそりセルで再始動しても
エンストはバレちゃいます
自分が受験してた昨年、一本橋や波状路でエンストして
試験中止になった人は何人かいました 法規に従って走れる技能が身についてるとそれができるんだね。 ( *＾ω＾*)ノせやn、いや先ず免取りになる様な運転は控えようず(｀・ω・´) 半年後に消滅する有給が6日あるけど、使い道が特にないのでそれを活用して小型AT取ってみたい。
バイクの運転経験は普通免許取得時の原付教習のみ。
原付買って、それで練習したほうが無難？
合格目標は5回。みんなは何回で取得できた？ 自転車乗れる位の尋常な運動能力があれば大丈夫だよ、有休6日も使えれば後半は1日2コマ乗車してもいいし 場所にもよるだろうけど6日しかないのに5回も予約とれる？
俺のところだと２回、よくて３回位だと思う マジレスしとけば小型ATなら乗れてれば3回受験すればまず取れる
講習の予約までは知らん、それだけは教習所に聞けと >>701
【千葉県の例】
1日目（免許セ）窓口で受験予約（当日受験不可）
2日目（免許セ）受験1回目＞不合格＞次回受験予約
3日目（免許セ）受験2回目＞不合格＞次回受験予約
4日目（免許セ）受験3回目＞合格！＞教習所に取得時講習を電話予約
※自分の時は昨年9月中旬の合格で予約が取れたのは約20日後でした
5日目（教習所）取得時講習を受講（四輪免許持ちなら3時間）
6日目（免許セ）講習の修了証を持参して免許証併記
3回目までに合格すれば有休6日で収まります
1発合格なら有休4日ですね
都道府県によって違いはあると思いますが参考になればということで。 そういや初日はそんなだったな
ちなみに予約の変更は電話で出来るよ 大型二輪6回落ちで自分がどうしようもなく思えてきた
今日は最後の急制動でブレーキ早すぎてやり直しになったのにまたブレーキ早くかけて落ちた
まあここまできたらもう今さら教習所なんていけないんだけども… 6回も落とされるのは、何かが根本的に間違っているか出来ていないかだから
これ以上受験回数を重ねても合格でかるかどかはわからんよ
今からでも教習所に行く方が早く免許が取れると思う >>709
>>710さんのレスが正論だとは思いますが
最後の急制動でブレーキ早掛け、やり直しということは
試験中止にならず＝点数残りあり＝合格の可能性が
あったということですよね
自分は昨年１１月に幕張で運よく大型に合格したんです
けど、同日一緒に１回目を受験した友人（普通二輪免許
持ち）もなかなか合格できず、年をまたいだ１月下旬に
８回目でようやく合格したそうです
運不運もあって苦労する方もいます。合格するまでは
ドツボにはまって同じように悩んでましたよ
応援の気持ちを込めて、背中を押してくれるかもしれない
youtubeとwebを貼ってみます
https://www.youtube.com/watch?v=RcJCYgJGdiU
https://nemoyo.muragon.com/entry/2.html 幕張だと急制動はほぼ最後だからそこまで行けたならどうとでもなるよ
他なら知らないけども、西日本でもなければ20回以内に受かれば儲けもんだし普通二輪も持ってないならさらに倍は受けてもいい(そういう問題ではないがね まあ課題以外で落ちてる人は大抵安全確認出来てないだけだから予習復習しましょうな だからね
絶対に合格しないとは言わないよ
ただ、6回落とされるという事は何かが間違っているからなんだよ
緊張しちゃって実力が出せなかったとか、たまたま上手くできなかったとか
そういう落とされ方なんて多くて3回まで
それ以上落とされるのは、落とされるべくして落とされている
逆転合格を勝ち取るには【たまたま上手く行ったマグレの1回】が舞い降りてくるのを待つしかないわけ
それが次回の受験で巡って来るかも知れないが、100回受けて全滅もあり得るわけ
「あともう少しで合格に手が届く」なんてのは錯覚だよ。コンスタントに6回連続落とされているんだから
もう戦法としてはまぐれ合格狙いの当て物受験しかないぞ
さくっと自教に行くのがクレバーな方法だ あと出しでがすまん課題一発落ちを4回やったんだ
完走は今日含め二回だけで急制動がラスト走行だから>>711,712のとおり
だからもう悔しくて悔しくて 急制動で何度も落とされるのなら
苦手なら天気予報で雨の日の試験を
狙うのもアリ。制動距離が延びるので
目一杯ブレーキを遅らせれる。 >>714
工作かい？
10回でも40000程度。全然いけるでしょ。自分で勉強して考えれば満足度も高いし、自信にもなる。
道交法も忘れてる人も多いんで良い機会と思ってトライが正解。
合格出来れば他の免許の礎にもなる。 冒頭の一文で正論だと肯定しています
仰るとおりだと思いますしご本人の中でも葛藤があるでしょう
クレバーに方針転換するのも泥臭く続けるのも
あとはご本人がどうなさるかということで >自分で勉強して考えれば満足度も高いし、自信にもなる
自分で勉強してこれが正解だと考え、それを試験で実践して6回落とされたんだよね
残念ながらその勉強とやらで出した結論はどこかが間違っている
もし、たまたま合格するような事になったとしても、
それで自信を付けるのは身のためにならないと思うよ
勘違いしたまま試験を受けても落とされるだけで済むが
勘違いしたまま公道でバイクを運転するとなると、色々と不幸な出来事に遭う そもそも自動車学校が大型二輪の
公認取るために試験場で教習生を合格させる時、数ヶ月毎日毎日何時間も
練習させるよね。それくらい練習
しなければ合格出来ないのに
いざ公認取れてしまえばなぜ20時間
の教習で勘違いなく取れてしまうのかな？ 「俺の運転で間違いなかったのだ」という勘違いをしてしまうリスクは
試験場でまぐれ合格してしまった人より低いよ
教習所なんて金さえ払えば誰でも免許をもらえるなんてのは常識だからね >>715
悔しい思いを乗り越えて合格した時の喜びは格別ですよ
自分も普通二輪の時は２回目まで「は～い発着点に戻って下さ～い」と途中退場でした
ここは試験場スレ、再チャレンジするなら健闘を祈ります
合格したら試験場、試験車両、当日の様子など報告をお待ちしてます >>719
よく知りもしない人に対して決め付け出来るな。
勘違いかもしれないのはあなたの方ね 。
教習所は少しでも乗れたら大したことことは教えない。まだ試験場のほうが法規に厳しい分まともだよ。 >よく知りもしない人に対して決め付け出来るな。
全部書かれていた事
嘘書いているのなら話にならない 証明するの面倒だから反論に答えないけど試験官も合格出来る様にアドバイスしなきゃならなくなったので勘違いで永遠にまぐれ狙いにはならない。 ワンポイントアドバイスなら昭和時代から行われているけど？ 普自持ちバイク経験なしだけど大自二4回で受かったよ
3、4か月置きに受けて2回目まで一本橋で落ちたけど3回目完走4回目合格だった
運転した時の感覚と他の人の運転見てイメトレして頑張った >>727
単に6回落ちただけだろう。脚色し過ぎ。 昭和時代の限定解除じゃないんだから
いまどきの実技試験で6回も落とされるようでは、採点方法を全く理解できていないか
操縦技術がまるっきり未熟かのいずれか、または両方だ
技能未熟は回数を重ねれば克服できるかもしれないが
採点方法を誤解している人は何度受けてもコンスタントに落とされる
むしろ運転が上達すればするほど、毎回安定して確実に不合格になる 色んな意見はあって然るべきとは思いますが、こういう見方もできる
このスレ>>2冒頭にリンクのある
「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」
３ページ「速度維持」「課題」の２に記載の急制動の採点基準
開始線での速度不足と手前から制動（早掛け）は１０点減点で１回に限りやり直しをさせる
その次の欄にやり直しの基準があって、再び同じミスだと危険行為等が適用となり試験中止
初回の急制動をミスった時点で１０点減点のやり直し指示あり
減点超過ならそこで試験中止、やり直し指示があったのだから減点後も７０点以上あった
つまりは急制動が一度でクリアできれば８０点以上で合格ラインだった
＞絶対に合格しないとは言わないよ～100回受けて全滅もあり得る
との厳しいレスもありましたが、自分は「100回受けても全滅は100％あり得ない」に賭けますよ
試験後半に急制動があるのなら急制動の精度を上げるだけでも十分合格の可能性があると自分は見ますけどね
>>715さんが急制動のコツを知りたければ、ここにはきっとそれをご存知な先輩方が何人もいますよ つまり、採点基準を理解出来ないと何回受験しても不合格。 >>733
体験談、コースの最後に急制動。1回目の後に「もう一度やり直し」の指示。
2回目実施。合否判定は不合格。試験官のコメントは、急制動の前まで満点。
しかし、2回とも規定の速度に達していなかった。 一本橋落ちた以外の3回目は課題で引かれてたのともう少しメリハリをって言われ4回目は波状路以外問題ないと言われたね >>735
急制動の初回－１０点で９０点、２回目で試験中止だったんでしょうね
>>736
波状路の減点を調べてみたら速度早過ぎ（５秒未満）で－１０点、試験官の言葉どおりなら９０点合格ですね
試験場では特に法規走行の採点がシビアに感じますがお二人とも安全確認はバッチリだったんですね
幕張（千葉）は不合格後のワンポイントアドバイスで丁重に真摯に質問すると３ポイントくらい教えてくれて試験官が親身な印象でしたけど
合格時だけは「受付前で待っててね～」とあっさりしていて普自二の時も大自二の時も他の試験場のように点数は教えてもらえませんでした まだスピードメーター高く出る問題に説明ないのかい試験場 「100回受けても全滅は100％あり得ない」
落とされた時と同じ走りをしている以上、100回だろうが1000回だろうが落とされるよ
落とされるたびに、ここが悪かったっぽいから今度はこうしてみよう、と色々工夫すれば
いずれ合格できるかもしれない
でも、正しい採点基準を前もって知っていれば「色々やってみて正解を当てる」必要が無い
一発で合格する
あてずっぽう受験は、次の1回で正解になるか、100回目までハズレを引き続けるか
わかったもんじゃない、ということ
どう走れば正しいのかわからない人や、わかっていてもその通りできない人は
教習所に行くのがいいって
暇で暇で、時間なんて10円の価値もないって人ならいいかもしれないが 合格までだいたい５回だろうね・・・早ければ３回って感じ
５回以上落ちる人は間違った覚え方しているか、勉強してないかのどっちかって印象 >>725
それ俺も賛成
俺は小型AT４回、普通３回、大型２回だったけど
普通は練習場で相当練習したなぁ
クランクとか低速走行でめっちゃ苦労した
ギアに慣れてないってのもあったけど・・・
大型はむしろ取るのも乗るのもラクだったｗ 試験車輌にレバーほぼ放して繋がるクラッチめっちゃ遠いのがあって慣れてないのもあって苦労したな... 教習行けって押し付けがましい野郎だな。
関係ねえから引っ込めや。
試験場で免許取りたい人は、課題走行が出来るよう練習がんばって。
オリンピックじゃあるまいし、たかがバイクの運転だ。法規走行できれば合格するよ。 課題のタイムクリアできないと
一発は厳しいですか？ >>747
程度による
大幅にタイムが伸びてるようだと減点大きいし、「バイクに乗れてない」と判断される >>746
でも出来なくて「どうしたら良いんですか？」なんて恥ずかしい質問する人が後を断たないんですよね せっかく走行は問題ないのに法規で落ちてるってほんともったいないよ 若い女の子で普通自動二輪を取りに来てたけど
またがった瞬間立ちごけして、その後に慣らし走行の信号待ちでまた立ちごけ
試験に突入して、いきなり逆走で試験中止
終了後、試験官もやんわりと「教習所行ったほうがいんじゃないかな？」って勧めてたよ
俺もそう思った 質問
この日に試験を受けたいみたいな
この日に取得時講習を受けたいみたいな
日付指定とかは可能だったりします？
２４と31と5日しか相手ないけどみたいにいわれる？ 場所によって違う場合があるので自分の住んでる市のホームページ見ましょう 市のホームページってか
試験場は住んでる県の県警HP
講習は行きたい教習所のHP見てくれ >>752
地域によって違うけど、試験日や講習日は日時を指定されたり、試験日が限定的だったり、予約がなかなか取れなかったりする所が多いよ。
てか、過去に同じような話題が出てきてたし、テンプレに書いてあるでしょ？？
そういうのは見ないの？？
外人さん？？
釣り？ 別に過疎スレなんだからいいだろうに・・
つまらねえ人生送ってそうな奴らだぜ だな。ごめん。
>>752
コミュ障で関係各所に電凸できないようであれば、私が関係各所に電話して聞いてあげるから、あなたのお住いと受けたい日時を教えてよ。
1回で済むように、日時は5つくらい候補あげてくれれば助かる。 >>758
試験は住所地でしか受けられません
千葉の例
免許センター窓口で事前に受験予約（電話予約不可、予約日変更は電話可）
試験実施日は月・水・金の平日（祝日休）
合格後、自動二輪免許を持ってる人（例・普通二輪持ちで大型二輪合格）は即日交付
初めての自動二輪免許なら取得時講習の受講後じゃないと免許証が交付されない
取得時講習を予約可能な県内教習所一覧を渡されるので速攻で電話予約
教習所で取得時講習を受けたら修了証を持って再び免許センターで手続きして交付
ざっとこんな流れです
>>756さんの言いたいこともわかるけど
>>755さんの気持ちもわかる ｗ >>752
高知の場合、実技試験は金曜日のみ。
前日までに要予約。時間は昼前のみだったかな？
大自二の場合はその予約を入れるまでにバイクの引き落としと取り回しが出来るか適性試験がある。
免許センターによってばらばらだね。 一度試験を申し込んでいかなかったらお金取られるの？ >>762
初回は申込時に手数料を支払わなければいけない。
2回目以降は申込時に支払う必要はなく、試験開始前までに支払えばいい。
んで、一度納めた手数料は、いかなる理由があっても戻ってこない。
てか、頼むから無断キャンセルだけはやめてくれよ。 >>764
ありがとうございます。
でも県によって違うとかありませんよね >>766
ん？？何が心配なんだ？？
私が書いた内容で、県によって何が違うと不都合なんだ？？
わからん。。。 その情報で合ってますか？ってことだろうよ
だから自分が住んでるところの調べろや 手数料は都道府県の収入証紙を買うことで払うよね
>764氏の仰るとおり証紙代の払い戻しはできないけど
証紙が手元に残っていれば郵便切手のように貼り直して次回に使えますよ
収入証紙は手数料を都道府県に納めたことを証する紙だから
でも、頼むから無断キャンセルだけはやめてくれよ こういう馬鹿は自動車運転して欲しくないわ
融通利かずに絶対事故るし、自分が原因でも平気で他人のせいにする >>759
取得時講習はキャンセル無料なんですか？
予約も数日前でも可？ >>773
取得時講習は教習所は基本的に嫌がるから予約は取りづらいと思っとけ
大阪門真で試験受かった後に７日所くらいに電話したけど
「２ヶ月先まで予約がいっぱいです。それでも良ければ受け付けます」
「今予約がいっぱいなんで～、予約お断りしてます」
半分以上はこのどちらかだったな。
まともなのは１箇所だけ。それでも１週間先だった。
あと、お前みたいにたまに勘違いしてるやついるけど、
合格してからじゃないと予約はできないシステム(試験場から合格者名簿が教習所に行くようになってる)
フライングは出来ねえぞ >>714
ただ、稀にだけどめっちゃ甘い試験官いるからな・・・
門真にも一人いた
常に両足付いて停車しても合格だった姉ちゃんいた
運の要素も一応あるにはある
まあその要素は言われる通り小さいけどね >>774
だよな
府中から電話番号一覧表渡されて、全然ダメww
結局、一番最初に掛けた2週間待ちの調布自動車学校が最も早かったという...
ま、自動車学校からすれば一発組なんて客でも何でもねぇからなwww
しょうがない
試験受かってから交付されるまでなんだかんだで1ヶ月掛かったわ
その間に買うバイク決めたから良いけどね 先にバイク買っておかないと納車まで1か月ってお店もあるし
どうやって買うのあれ >>773
まずは君がどこに住んでいるのか書けよ。
日本全国同じだと思ってる頭の弱い子なのか？
都会と田舎じゃ全然違うぞ。
てか、キャンセルありきで免許取ろうとしてんじゃねーぞ！
お前の質問には嘘ばかり書いてやるからな！
覚えとおけ！！ 技能試験前に特定教習を受けておけば、合格と同時に免許が交付されるよ。
やっているところが少ないのと、値段が少々お高いのが難点だけど。 試験場で二車線ある道路を左側を走行してる時の交差点の右折の合図の方法が自分が通ってた教習所片側二車線なかったからよくわからん
車線変更と右折で2回に分けて合図すればいいのかな？
茨城の試験場のコースだと凄く忙しそう >>782
車線変更する時からずっとウィンカー出しっぱで良いよ。 四輪免許持ちワイ
アインで1時間練習して
二輪飛び込みを決意 志村けんのモノマネを練習してもバイクの運転には関係ないのでは？ アインは高いぞ・・・
行けるなら京都練習場のほうが安くて良い
大型なら加味はやめとけ。 >>788
西寄り神戸市民のワイやから…。
アドバイスありがとうございますやで 加味ではほんとひどい目にあった
大型２台置いてあるんだが、２台とも整備不良で１台目はしばらく走ってたら熱ダレでエンジンかからなくなるし、２台目はエンジンかかってもすぐ止まる
アイドリングの回転数もおかしくて、半クラうまくやらないとすぐエンスト
おまけに普通自動二輪（中型）の教習の人と一緒にやらされて、どっちつかずの教習になったし
お金返して欲しかったわ・・・。 じゃぁ～、どこで練習するんだ？？
ボッチだからバイク持ってる友達なんていないぞ。 別に加美でもいいんだよ
大型の練習になるからね
俺の乗ったCBはシートは破れてるわ、ミラーは無いわ、ほんとボロボロ
だけど練習したおかげで合格したよ 一度ATのるとMTのバイクは変速面倒じゃないの？
うごいてはとまってまたうごいてはとまってちょっとうごいてみたいな >>799
脳の演算機能が極端に低い発達障害でもない限りシフト操作ごときが面倒だなんて有り得ません 距離的に行けるなら京都練習場が一番オススメかな
バイクの台数も多くて、よく整備されてるのと
白バイ隊も練習に来るような場所なので、地面の舗装もちゃんとされてる
加味とアインは砂利道で急制動を練習することになって恐ろしいぞ・・・ ちなみに教え方はどこも大差なかった。
要所要所のコツと、間違いを指摘してくれるだけなのも一緒。
親切丁寧ってのとはちょっと違う。
試験場で合格するには基本、自分で考えて何とかしなくちゃならない
一通りの課題をこなせば合格する教習所とは違うので
嫌でも上達するから、若い子にはやっぱ一発試験をおすすめしたいね そりゃね、そんなん試験受けに来てんのに何しに来たのって話だよ >>798
お手頃な国産現行車で何があるのかご教授願います
いくらでもあるんだろ？ 誰も「現行車」何て言っていないのに勝手に思い込んで云々かんぬん てか練習は国産車じゃなきゃ出来ないとか随分と特殊な欠陥抱えたガイジだな？ ふーん
で、外国製の50ccMT車って何？
中華コピー品とかかい？ >>809
プギャってるとこ悪いが、国産とか外国製とか現行車とか。。。限定する必要なんてあるの？
借りれる50ccMTってだけで良いじゃん。 本人的には、プギャってるつもりなんだろうと思ったんだが。。。 元々ここは普段から過疎気味だぁね
教習所卒が主流で一発屋は少数派だから
たまに書き込みがあっても下調べ無しでいきなり質問とかね
>>1-7に素晴らしいテンプレがあるのに宝の持ち腐れ
自力で調べても分からなくて質問なら色んな先達がノウハウを教えてくれる優しさがここにはあるけど
そういうケースは少ないね 自分で調べる人はそもそもここ見る必要ないもんな
2ch知ったのもとっくに免許持っててバイク記事探してて偶々見つけただけだし そうそう。ココは前から過疎気味。
それに、アポな質問する人は大抵投げっぱなしで、真面目に答えようが、ふざけて答えようが、煽ろうが無反応でオモチャになってくれないから寂しい。 それもあるが、ここって異常に上から目線なやつばっかだからな
わざわざ教習所スレにまで出張しに行くやつまでいる始末
マウント大好きオッサンだらけ
昔のﾌﾞｰｲﾓとか、あんなんばっかじゃ相手も情報吐かせるだけでいいかって思うわな 芋はただの老害だろうが他の人は別になぁ
そもそも新規の人が何でそんなこと分かるんだよっていう 昔の事だから覚えてないが、跨ぐ前にスタンド払って乗ったかな？今それは怖いんだが >>818
上から見てるんじゃない
そちらが下から見上げてるんだ >>821
バイクに向かって立つ
左右確認
バイクにまたがる
ミラー合わせ
右後方安全確認
右片足荷重
スタンドを払う
ローにシフト
左片足荷重
右後方安全確認
発進
の順番だった記憶、跨がってからスタンドを払ってた。
まあここは間違えててほかが満点で合格したのかもしれないが… 順番なんて覚えるもんじゃない
常識的に操作すりゃいいだけ ところが丸暗記方式で試験に臨む方が失敗しやすい
頭の悪い受験方法なんだよ
>>825が、暗記した手順を書き出しているけど、これがもし実地試験だったらいきなり減点食らってる >>830
減点項目にあったっけ？
サイドスタンド出したままエンジンかけると5点減点だったと思うが、スタンドを払うタイミングの減点が有るのは聞いたことない。
ちょっと探して見つけられないんだけど、どこで見たとか、誰から聞いたとか、教えてもらえると助かる。 サイドスタンドの乗車中操作は安全措置不適だったはず
ごめんソース無し >>833
誰かから聞いたってのも無いの？
もしかして、教習所と勘違いしてない？？
教習所だと独自ルールがあったりするからね。
私は小型ATを1回と中型MTを3回受けて、毎回サイドスタンドを跨ってから払ってた。
合格、不合格関わらず、細かく減点箇所を教えてくれる試験場だったけど、サイドスタンドを指摘されたことは1度もなかったよ。 っていうか、跨がってスタンド払ったほうが安全そうなんだが・・・ サイドスタンドを払わないとエンジンかからないから、教習所ではその忘れを防ぐのに、乗る前にサイドスタンドを払うように教えてるらしいよ。 エンジンはかかるけど、忘れてギア入れるとエンストする。
慌てると何が起こったかわからなくなる。
でスムーズな発進が出来ず減点の可能性大だね。
一応経験者です。
試験官もはらって乗車する。真似して当然かな。心証もかなり大事なのが試験場。 ああ、なるほど。
スタンドを払うの忘れる人がいるのね。
そりや、先に払った方が良いな。納得。 最近何かで「スタンドを払って跨がる」というのを見て、試験場で合格した時そんな事やってたのかな？と
何せ20年以上前の事だし今は跨がる前にスタンドを払うのは怖い。
右手のブレーキの指2本掛けも試験では落とされるらしいから、当時はちゃんと4本かけてたのか記憶に無い 試験場の実技試験については、昔から根も葉もない噂が絶えないよ
騙される奴も多い
別に跨る前にスタンドを払っても、それで減点される訳ではないし 俺が今年一発試験に合格したときは、乗車する前にサイドスタンドは払ったし、ブレーキも4本がけでした。
議論するよりも合格するのが最優先なので。
乗車、運転姿勢で減点はバカバカしいが、慣らし運転終わってすぐ中止の人が多いのを見ると発進までに相当減点されてると思う。 >>844
白バイ隊員や試験官も騙されてるんだね。 そいつらは別に試験に合格するためにそうしているわけじゃない
やっぱお前は頭悪いなあ 実地試験って採点ポイントは全て公開されているのになあ
これをすれば(しなければ)減点or検定中止しますという項目が全て公表されている
試験はその通りにできるかどうかを見るだけ
試験場の試験は難しいと言う人は多いが、話を聞くと大きな勘違いをしている
実地試験を減点ポイントを当てる試験だと思っているようだ
そりゃそんな事をしていたら何度も受けなきゃ合格しないわ 確かに採点基準は公開されている。
何をしたら何点減点されるかも公開されている。
が、その判断は試験官に委ねられてるんだ。
乗車姿勢とか、フラつきとか、いくらでも理由つけられるんだよ。
マユツバな都市伝説もあるが、サイドスタンドやらは教習所でも安全運転講習会でも乗車前に払うと教えており、疎かににはできんな。
ナメた運転してりゃ落とす理由は事欠かない。
書いてなけりゃ何をしてもいい訳じゃない。
いくら言っても判らんかな？ あ、俺は技能試験1回で合格した。
サイドスタンドは乗車前に払ったよ。
別に騙されてないし間違ってもない。
ま、好きにすれば。
合格すりゃいいんだから。 誰も乗車前にサイドスタンドを払うのは間違っているとは言ってないのだが
合格するために乗車前にサイドスタンドを払うというのが間違っている
そんな事すら理解できず、怪しげな実地試験合格法ばかり暗記して、
出発点では>>825のような事を頭の中で復唱し、挙句>>826のようなヘマをしでかす
実地試験において丸暗記方式の受験は、非効率的でバカのする事 私はyoutubeを20回ぐらい見て、走り方を丸暗記して合格できた。
ホント、youtube有難い。 >>847
試験場では実地試験じゃなくて技能試験
検定(中止)も教習所でしか使わない言葉
細けえこたあイイんだが他ならぬ試験場スレだから一応指摘
でも万が一
実地試験で検索すると自分の過去レスを一網打尽に確認できて便利って理由であえて使ってる言葉だったらごめん サイドスタンド払わない事よりもそのままどかっと座って両足べた付きとか安全確認せずに傾けてスタンド払ってるから減点されてるんだろう？ >>852
俺はイメトレだけだったけど課題一つを除いて減点無かったって言われたよ >>855
凄いね。
私は1回目一本橋脱輪で中断。
2回目パイロン接触で中断。
3回目にフラつき減点のみで合格できた。
因みに、3回ともスタンドは乗車後払ってる。 よほどがっちりしたプロレスラー並の体躯で、750のバイクごとき何があろうと倒すような事などあり得ないような人でもない限り
普通はバイクに跨ってからスタンドを払う方が安全だわな
まして試験なのだから、ちょっとでも危なっかしい事は避けるべきだろう
わざわざスタンドを払ってから跨るのは、そうしなければならないというデマをどこかて見聞きし
真に受けてしまったからだろ
試験場のヌシみたいな万年不合格の奴が言いふらしそうな内容だよな 跨がる前にサイドスタンドを払ってバランス崩すようなドン臭い奴は試験に合格できん
俺は跨がる前に払って乗る派 結局どっちが落とされるの？
乗車後に払うほうが安心だけど、下り坂押し掛けはたぶん払って乗車する サイドスタンドで落ちたりはない
そういう枝葉に振り回されてはいけない
試験の採点基準である法規走行、課題走行に励んで下さい
でも俺は跨がる前に払って乗る派 >結局どっちが落とされるの？
こんな疑問を持ってしまう奴
そして答を誰かに教えてもらおうとする奴
さらに教えてもらった事を裏も取らずに信じてしまう奴
スタンド払ってから乗らなきゃダメなんだー！と言ってるのはそういう連中 普通二輪を教習所で取ったときは乗車前にスタンド払うと教えられた
こないだ大型を明石で取った時も同じようにしてたが、3回ともそれでスタンドについては何も言われなかった 採点基準公表されてるんだから見てきなよ...
試験受けにきてんのに我流でやってる様な人はうまくいけば発進すらせずに減点超過出来るだろうさ
サイドスタンドについてはどうでもいい チビは乗車してからサイドスタンド払うだろ？
後部蹴っ飛ばして下手にプレッシャー受けるよりマシ。 アーノルドシュワルツェネッガーも跨ってからスタンドを上げておるが
身長コンプレックスのある奴って色んな事を考えつくんだなぁ サイドスタンドで落ちることはない。
だがな、運転に対する姿勢は自然と現れる。
オラは跨がる前に払って乗る派。 跨る前にスタンドを払うのが、運転に対する姿勢とやらをアピールできるのだ
なんて思っている時点で、迷信を信じ込む土人と同じ
クズ情報を山ほど暗記する事でいっぱいいっぱいになり、何度も落とされるパターン 勝手な解釈してる時点でお前の言う土人だな
安全のため俺は跨がる前に払ってる
何も黙ってないし間違ったことでもない
俺は跨がる前に払って乗る派 他の人達が「迷信を信じ込む土人」と思い込んでいる喪前こそがまさに「土人」なのだよ。
いくら言っても判らんか？「土人」だもんな。
あ、技能試験は1回で合格した。
迷信は信じてないし間違ったこともしてない。
ただ、俺は跨がる前に払って乗る派だ。 スタンドを払うタイミングは状況によるでしょうけど
ＨＭＳのインストラクターが詳しく解説している動画が参考になりますよ
https://www.youtube.com/watch?v=7XsLdVcgEvQ&;t=522s
（週刊バイクＴＶ by チバテレ）
自分はセル無4stオフ車でスタンド立てたまま左足をステップに乗せて
右足で体重かけてキックしないと始動できないので
免許取得後の現在はやむを得ず後払い派です
技能試験は昨年に普通３回・大型１回で合格です
試験の時は跨がる前に払って乗る派でした 結局どっちでもいいんだ
自分は1発試験で受かった時の記憶が無くて、「乗った後に払うと不合格なら当時は跨がる前に払ってたのかな」と。
だから今跨がってから払うのは本来不合格レベルで邪道なら怖くても直さなきゃなと思っただけ そうそう。どっちでも良い。
スタンドの払い忘れみたいなつまらないミスすると勿体無いから、乗車前に払った方がイイかもしれんが、乗車後にスタンド払っても減点されないし、心象が悪くなって厳しく採点される事もない。
争う様な話題じゃないよ。 結局論点理解出来ないお馬鹿さんがわいのわいの賑やかしてるだけって言うね
そんなお馬鹿さんはそもそも法規を理解してないだろうから免許返納しましょうねぇ >>871
跨がる時、左つま先をバイクに対し直角では無く、進行方向に向け上半身を少し前かがみにすると右足が上がり易くなる。
なお、左つま先を直角にすると股割りになり、股関節が硬いと右足が上げづらくなる。 試験では停止中でも右足を着くと減点だよ。
発進時ロー〈1速〉に入れるため右足を着くが、この時も後方の安全確認する。
だから乗車前にサイドスタンド払うのは当然なのだよ。 >>876
全部足付きが減点じゃない。基本、停車中後方確認後の右足付きは減点じゃないよ。例えば、急制動でエンスト、この時右足付かないと3速から1速に落とせない。 だから乗車の時も右足着くのは要注意ってこと
サイド払ってから乗車すれば済む話 ＞停車中後方確認後の右足付きは減点じゃないよ
足つくだけで後方確認なんて要るわけないだろｗ
どうせ誰かがそんな事を言ったのを疑いもせずに信じたんだろうな
微塵も疑っていないからこそ、今度は堂々とそれを他人に言いふらす
そして、それを疑いもせずに信じた奴が…(以下略)
試験場で合格するコツは、こういったバカどもの話に耳を貸さないことだ だな
なんで警察庁が公開している情報を見ようともせず
試験場に詳しい先輩の話を疑いもせずに信じ込むんだろう？
わざと合格しないように努力しているとしか思えない
バカのする事って本当に理解に苦しむ 一人で勝手に苦しめやボケ
一発試験チャレンジの皆んな一生懸命なんだ
いちいち煽ってんじゃねぇよクズ野郎 腹が減ってキツく言い過ぎたな。
すまんのうクソったれが。 そりゃどう運転すればいいのか当てずっぽうで受験すりゃ大変だろ
答を調べてから受験すりゃ一発合格するのに それだけで一発なら苦労はせんわ。マジで気違いやな。 んだ、オレも苦労はせんかった
感覚取り戻すのに小一時間掛かったくらいやな ただの自慢したい気違いばかりだったか。
俺はかなり苦労したがな。
結果、学生時代に普通自動車のみ教習所取って二種以外は全て試験場で合格貰えたけど、楽なもんなんてひとつもない。
一応練習環境なんてない県で基本ぶっつけ本番パターンな。 >>887
>>888
苦労してる人の方が多いだろうに
君らここにいる必要ないじゃん 苦労している原因と、その解決方法となるヒントを提示しているのに、それを必要と無いと言う
だから苦労するんだよ >>891
今の時代それぐらい当たり前のことをどや顔されてもね。
法規、ポイントわかってても苦労するって言ってるんだよ。 見たところポイントを分かっていない奴ばかり苦労しているようだが？
どう運転すれば良いのか分かっているのに苦労するのは、操縦技術があまりにも稚拙な人だけ
まっすぐ走れない、思ったところで停まれない・曲がれない、暴走してしまうといったレベル 例えばあるポイントで後方を目視確認しなければいけないと分かっている場合、それが難しいってのはどういうことなんだ？
怖くて振り向けない、後ろを見るとまっすぐ走れない、「ここだ！」と思ったところで振り向こうとしても体が反応しない
そんな感じなのか？
それって悪いが問題外のさらに外だ >>889
俺も練習出来なかったけど苦労はしなかったかな >>894
調子にのるなボケ！
たかが免許で何を偉そうにしてんだか？
匿名掲示板でドヤ顔とは情けない野郎だなオイ
ここは一発試験をチャレンジする人のスレだ
お前の言うことはつまらんから消えろ
オマエの言うことは実に、ツ、マ、ラ、ン その免許を取るのに苦労したんだろ？
バカだから
これから受験する人にも同じ苦労を味わってもらわんと割に合わないとか思ってんのかね
楽に合格するための話を封じこめ、不合格体験記でスレを埋め尽くしたいわけね 試験場で合格できず苦労している人が愚痴や質問に来れば応援してあげたい
苦労しながらチャレンジ中の人や苦労して免許を手にした住人を相手に
事あるごとに頭が悪いだのバカだのと揶揄するレスは見ていて悲しくなるね >>897
初心者にマウントを取りたいってのもあるだろうね
そのマウントも教えたがりに向けばまだ役に立つが
ここの一部の連中はコケにしたい、馬鹿にしたいが先に立つから困ったもんだぜ その初心者も今はこのスレにいなくなってるから
マウント取る相手が、試験には合格してるけど採点項目と微妙に違ったことを言ってるやつに向いてる
たぶんﾌﾞｰｲﾓだと思う
こいつが諸悪の根源 「分かっている」とは言っていても“解っている”訳ではない
だからいざとなると正解の行動が取れない
指摘すると逆ギレする >>897
バカとか余分なこと言うんじゃないよ
何様のつもりだクズ野郎が
楽に合格だ？
マウント取っていい気分になりたいくせに
お為ごかし言うなよクズ野郎が 何故怒るんだろうね、皆さんww
2ちゃんはガス抜きだから、これが正常運転か 流れ文面的にはワンワン想い描くがなぁ...こんなガイジが後から後から何人も湧いて出てくるだなんて考えたくもないぞ... てか馬鹿にしてるって精々がワンワンだけだよね？それで自作自演とかが多かったと思ったけど？？結局喚いてる人の文面もアレだし？？？
自作自演じゃなかったとして喚いてる人って同じやつだろ？未だ大型免許未所持だから訳の分からんことずっと繰り返してるんか？ 自作自演じゃなかったとして、は
全部が全部自作自演じゃなかったとして、だね 合格するのに苦労した人は、苦労して合格した人の話を聞いてその通りにしようとしたから
苦労せず合格したあのなら、苦労せずに合格した人の話を聞くのが正しい 実際には苦労したんだろうが、喉元過ぎればで、楽勝だったと脳内変換してるほうが多いだろうね。
減点項目をしてしまわないように手順覚えるのも大変さは変わらないし、出来ても色々なパターンで落とされるからね。
試験場での難易度も違いがあると思われるので色々な話あってしかるべきかな。
自慢気違いどものせいで、直ぐ過疎ルのがこのスレなんだけど。 法規分かってれば後は技能だけやん？普段から乗っててふっつーに乗れてる人が落ちてる理由って言ったら法規抜けてるからだろ？
それとも走行に問題あるのか？何処が駄目だったのかな？あ？まともに走れない？論外だ
法規が分からない？だったらちったぁ復習でもしてこいよお馬鹿さんども >>912
お馬鹿さんだからいろんな人がいることがことが理解出来ないんだね。
普段全く乗ってないし、まともに乗ったことがない人も受験するんだよ。
まああなたの言う通り今受ければ楽勝だろうね。
因みに、一般からと公認教習所卒とでは試験料金も違うし、当然試験官の目も厳しくなる。いろんなケースがあるんだよ。 とりあえず次のスレ立てはﾜｯﾁｮｲつけた方が良さそうだね 二又川とか有名なところはいいけど
他のところは
2輪のコースの解説ページすら見当たらん地域だらけなんだが
こーすもよくわからんし
どこでどのぐらいの速度でまがるとかひだりによるとかウインカーとか
そういうのがわからんわ >減点項目をしてしまわないように手順覚えるのも大変さは変わらない
ところがこれが天と地ほど差が付くんだよ
採点項目をきちんと理解している人と、よくわかってない人とでは
安全確認ひとつとってもそう
わかってない奴は、とにかくやたらめったら首振って確認しまくる
そんな所確認なんかしなくていいという所まで二重三重に確認する
それも確認すべき根拠を覚えて実践するわけではなく、とにかくここで確認するのだと丸暗記
そりゃそんな事してりゃ苦労して当たり前 理解出来ないから苦労するのかもな
もしくは操作に神経取られて他の事項まで気が回らなくて余裕がないパターン
もしくは極度に緊張する
もしくは人の目がスーパー気になる
もしくはメンタルがネガティブ
もしくは操作その他に自信がない
もしくは... ちょっと前に発進までの手順を書き並べた書き込みがあったけど
あれが典型的な丸暗記式受験対策
挙動ひとつひとつ全部暗記しようとする
そりゃそんな事していたら苦労するに決まっている
採点項目を正しく知っていれば、あんなことする必要は全くない
「手順覚える大変さ」なんてそもそも無い >>917
２重３重の確認が増えた位で苦労するわけないでしょ。
増えて減点されるわけもなく、それでふらふらするわけでもなく大したこと差ではない。 >>919
採点項目丸暗記も十分大変だと思うけどね。
それを走行中、課題こなしながらかつ緊張で苦労しないわけがない。
左折ひとつでも手前横断歩道左右確認、奥横断歩道左右確認、巻き込み確認はせないかん。それも遠くからわかるようにだよ。
歩道がなくとも、確認必要。
ほら十分大変でしょ。 >２重３重の確認が増えた位で苦労するわけないでしょ。
言ってる事がブレまくっているなあ
苦労していないなら、なぜ何度も落とされるんだ？
根本的に操縦技術が無いのは問題外だぞ
>増えて減点されるわけもなく、
この発送こそが諸悪の根源
減点方式の採点では、余計な事はしないのがベスト
安全確認するべきなのかどうなのかよくわからないから、やたらめったら首振りまくり
それをしなけりゃ減点だとウソつく奴が現れ
さらにそれを鵜呑みにする連中が首振り運転の丸暗記に必死になるという悪循環
運転免許の試験に苦労している奴ってこのパターンばかり 採点項目は丸暗記じゃなく理解するんだよ
丸暗記ってのは理屈もクソもなく手順のみを覚えること
たとえば「進路変更の3秒前に合図する」というのぎ理解
「あの看板のところと、その白線のところと、あのパイロンの横と、あのポールの所で合図する」というのが丸暗記 >>923
ココでよく出てくる丸暗記否定厨って、そんなバカな事を言ってたのか。。。
そんな丸暗記をする人って実際にいないでしよ？
>>915みたいな釣り針を真に受けてるのか？
だとしたらピュアすぎるだろ。。。 居るよ
ていうか大部分がそんなの
世間知らずだね
この前も出発点から発進する手順とやらを一挙手一投足順番に書き出してるようなのが居た
しかも書き出した後で「ひとつ抜けていた」とか付け足してやんの
試験場の試験ってそういう風に暗記するんだと思っているのが掃いて捨てるほど居るのが現実 そんなことわかってても苦労すると言ってることもわからんかな。
理解だけじゃなく、適切な判断が要求されるんだよ。 たまに出てくる質問も、XXXでは後方確認が必要でしょうか？みたいなのが多い
安全確認が必要な場所を知らないからそういう疑問が出るんだろ？
確認が必要な場合を理解してりゃそんな事は疑問にすらならない
ここで安全確認すること！と暗記しようとするからこそ、ここでは要るのか要らないのかを聞かなきゃわからないんだよ >>926
あのさ、これが試験でなくてツーリングだとしても同じような事を言うの？
交差点で左折する手前でウインカー出すのだとわかっていても苦労するのかい？
ギアが入ったままでクラッチも切らずセルを回すと危険だとわかっていても難しいの？
道路の端から後ろも見ずに急に発進したら危ないとわかっていても忘れちゃうわけ？
試験場で試験官が見ているから緊張しちゃう？それなら公道で白バイが後ろについた瞬間に
パニクってまるっきり普通に運転できなくなるのかい？
わかってても苦労するって無能にもほどがある
「わからんかな」なんて言われたが、正直わからん、何がどう難しいんだ？
試験走行の意味を考えず、合格するため挙動ひとつひとつを完コピしようとするから難しいんじゃないのか
そりゃ難しいだろう、正直そんなやり方を強制されたら俺だって一発合格どころか、
何回目で成功するかわかったもんじゃないわ
普通に技能試験で合格点を出してみろと言われたら、100回連続やっても100回連続成功するだろうが >>913
ああ、すごいね
何で試験受けに来たんだい？ >>929
何がすごいのかな？
意味がわからないんだけど。 >>917
覚えてくるのは当たり前だとは思うけどね
理解出来ないから丸暗記何だろうけど、喚いてる人はそういうレベルだもんね
>>920
んで必要ない所で不用意に首振って危険運転する訳だ。おめでとう ああ本当に大したもんだ
>>926
そういうのは経験がない乗り馴れてすらいない程度の人が言う内容だよ
何？一回だけで受かったんだ、良かったじゃん？
え？何回も何回も受けてようやっとだったの？そこの試験場は走行順路提示してくれてないの？そりゃあどうしようもないね！w
それとも毎回違う試験場にでも行ってたのかい？理解もしてないのに馬鹿だねぇ >>925
一発の教習所では丸暗記でやったし
それで過去例のない1回合格とかだったがな 頭いい指導者と
頭悪い指導者がいるとして
暗記させないやつは頭悪い結果がきちんとでるだろうね >>933
だから苦労したと書いてあっただろ。
練習環境ないぶっつけ本番で受けた。
そんな奴普通にいるだろうに。
首降り程度で危険運転なんだ。
前方不注意で落ちるなら、アドバイスされるわ。 自分が落とされた試験は難しい試験だったのだと思いたいんだろうけど
実際はそうではない事を指摘されるとムキになっちゃうのも分からなくもないが
これから受験しようとしている人たちにウソ教えて、
簡単な試験をわざわざ難しくして自滅してするメソッドを正しいとゴリ押しするのは良くない
自分が犯した間違いを後進にも押し付けてはいけない
まあ、苦労して合格した奴に限ってその苦労を語りたがるのはよくある事なのでしょうがないが、
どうかこれから試験場で免許を取ろうとする人は、合格の苦労話だとか安全確認ポイントだとか乗車手順だとか
鼻の穴おっぴろげて説明したがるような奴の言う事には耳を貸さないように
それは合格から全力で遠ざかる行為だと思うべし >>936
はあ。で、何の免許取ったんだい？小型？頑張ったね
理解力なさそうだから無駄に関係ない場所でブンブン首振ってんのかと思ったよ
アドバイスは自分からも聞いたかい？何も言われなかったから聞こうとも思わなかった？そう >>938
小型二輪、普通二輪、大型二輪、大型一種、牽引一種、大型特殊は試験場で合格貰えた。
一度も安全確認し過ぎで口頭指摘されたことないな。
試験官厳しかったけど、感謝しかないね。 そりゃ脇見やふらつきに抵触しない限り安全確認のし過ぎで減点なんてないよ
だからこそ、やらなくてもいい安全確認を親の仇のように詰め込んだ首振り運転をやろうとして
どうって事ない走行を自ら難しくして自滅していく受験者が多いんだよ
普通に走りゃいいどけなのに、首振り曲芸走行をクリアという愚かな課題を自ら設定してしまう
どこそこでは安全確認が必要でしょうか？ はい、確認しなければ減点です！
といった知ったかぶりのウソアドバイスが横行しているのがその原因
合格したけりゃ、苦労して合格したような奴の話になど絶対に耳を貸してはいけない >>940
うるさい奴だなオイ
マウント下衆野郎に用事はない 一発落ちる人って、運転に不慣れな人ばかりじゃないの？？
一本橋落ちとか、スラロームや急制動ビビりとか、パイロン接触とか、停止コケとか、、、私が受けた都内はそういうの以外で落ちてる人いなかったような気がするんだけど。。。
だから、丸暗記が～とか、曲芸走行とか言われてもピンとこない。
多分、妄想でしょ？ >>940
概ね同意ではあるが
バイクの場合、左折時の巻き込み後方確認は不要になったが、
これだって以前は必須項目だったんだろう？
俺が京都練習場の教官から教えられたのは「停止時のギヤチャンジは後方確認しなければ減点」と言われた
このスレでは不要と言われてるし、採点項目にないの知ってるけど
試験ではちゃんとやって無事２回で合格。
このへんは実際のところどうあれ、臨機応変にやれば良さそうだけどな・・
手間じゃないしさｗ >>939
そうかい、で厳しかったってのは小型か？
普通大型でも苦労したの？ふーん？
で、そこまでやっててまだ理解出来てないんだ？ ちなみに、兵庫のアインの教官には
「坂道降りる時はブレーキ使ったら減点」て言われた
ネットの某試験場ブログでもそんなこと書かれてたので
小型の時に、それやったら減点されて不合格。
試験官に訪ねたら「下り坂は徐行。ブレーキ使ってオッケー」だとさ
このスレでもそう言われたｗ
金を取って教える側（プロ）にも間違いあるんだから、俺らド素人は情報の取捨選択して試行錯誤すればいいと思うよ
それが結構面白かったりするしｗ >>943
リターンなのか知らんけどクランク駄目なジジどもはいたな
後は走行問題無くても確認抜けとか確認のタイミングとか駄目な人は結構いたわ
>>944
停止中のギヤチェンは俺も聞いたよ
隣に何かあったり追い越しですれすれな奴がいたら不用意に車体傾けた時に運が悪いと接触するだろ？ 俺も低速クランクには苦労したな・・
ヘタクソは進入時の速度が速すぎるのが原因
コツはクラッチを切って曲がる
スピードを完全に殺してクランクへ進入すればいいい
全然違うから苦手な人は試してみてね >>947
よお、マウント下衆野郎
用事は無いぞクズ >>945
首振りが危険運転だと嘘つく奴の戯れ言？ これはバイクじゃなくて自動車の話なんだけど、
試験場で自動車免許取り直したことあるんだけど
路上試験の時に、一時停止の標識がないT字路があって、本線へ合流する際に一時停止すると大幅減点される場所があるのよ
しかも右側から結構車が走ってくる道路なんだよね、その流れを見て判断しなくちゃいけない
で、右側から走ってくる車は遠いのに、うっかり止まっちゃうと減点
みんなそこで減点されて帰されてた
そら普通止まるよな・・。
だけど、一時停止じゃないから停止すると減点ｗ
アホかと
バイクのスタンドをはらって乗るか、乗らないかの理不尽さに通じるものがある だからぁ
わかってない奴が情報の取捨選択なんてしてもロクな事にならないの
巷の教えたがり連中がまことしやかに垂れ流している採点ポイントなど
取捨選択する余地などなく一切捨てる
中には正しい情報もある、とかいう意見も含めて全部捨てる
正しいのが半分デタラメが半分なんて情報が一番使えない
まだ、徹底的に全部100%ウソという情報の方が使い道がある >>943
全面同意
落ちたのはスーパー下手くそばっかw >>952
テメエの話しはつまらん
マウント厨ゲス野郎に用事は無い >>954
テメエの話しもツマラン
マウント厨クズ野郎に用事は無い 自慢じゃないが小型で一回目落ちたよ
エンストして、それ自体じゃ落ちないがその時のバイクがYB125かなんかで、プライマリーキックじゃなくてNに入れないとキック出来ないのが分からなくてもたもたして落ちた
次はCD125でエンストもせず合格 久しぶりにプライマリーキックって聞いたよ
うちのギャグも非プライマリーキック そりゃ合格しないためのメソッドを実践し、
何回も何回も落とされた後に苦労してなんとか合格にたどり着いた人にとっては
その方法がバカのやることだと言われたら、やってられないほどつまらんだろう
しかし、これから受験しようとする人にとっては違う
愚かなやり方を避け、全く必要のない馬鹿げた苦労をせずに済むのなら、それに越した事はない
苦労を重ねて合格した先輩たちは、決して自分が得た合格ノウハウなんて語ってはいけない
それはデタラメであり、不合格を何度も食らう方法なのだから 話をわかりやすくするために極論言うのは自由だが
そんなこといい出したらスレが成り立たなくなるぞ
じゃあ誰が親切にものを教えてくれるんだ？このスレで？ってことになる なるほどコレがワンちゃんと戯れてた負け犬ガイジか
コロジタイム入りましたー！ >>959
しつこい奴だな、オイ
マウント厨のクズ野郎に用事は無い 1.停車中に右足をつく場合の後方確認
2.坂道発進課題で停車後に発進時する時の後方確認
3.交差点の赤信号で停止し、青信号に変わり発進する際に周囲の確認
4.左折時に左側方の巻き込み確認
5.平均台(一本橋)課題の手前で一時停止した後、発進する時の左右確認
この中で、やらなければ減点みなるのはどれ？ 細かい内容は指摘しないけど公道と同じ扱いだからねー
34はいるよねー
さて125は、一時停止中の扱いなのかな？停車中の扱いなのかな？どっちだろうね～ 今更だけど道交法の文面で気付いた事がある
試験の採点基準は内容の通りなんだけどね、多分同じ勘違いしてる人いると思うわ...w
味方の問題なんだろうけど指摘されて明確になったら問題だな 実際の採点については表だけ見てた方が間違いないかもしれない な、堂々と嘘教える奴と答と無関係な人を惑わすだけのゴミ情報を垂れ流すだけの奴がワラワラ沸いてくる
聞くだけ無駄どころか聞いたら余計に混乱するだけ >>964
４はいらない。以前は必要らしかったが採点項目から削除されてる。
バイクは左に寄った上で左折するので巻き込みがないので不要って理由らしい だから勘違いして必要ないからで他の内容も抜ける人が出てくるんだろうけど
採点項目からは削除されてるけどそこだけに注目せんでな？ >>970
よお、マウント厨のクズ野郎
オマエの言うことはツマラン
出てくるなクソ野郎 正解は3以外全部不要
3も側方やら後方は見なくていい
交差する道路を通る車両、対抗右折車、交差点近辺を横断する歩行者or軽車両が居ないかを確認するだけ ISP規制でスレ立てられんかった。テンプレ手直ししたから貼っとく。誰かスレ立てておくれやす
タイトル
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験69回
↓次の行から本文↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
試験場・免許センターで、自動二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
初めての人はまず >>2-6 を見て【自分で調べましょう】。それが試験場流。
自分で調べるなんてだるい⇒そんな貴方は【教習所】へどうぞ。しっかり教えてもらえます。
【自習自得】精神無くして【合格】無し。調べれば分かることは調べる。
それでも足りない部分を、ここで情報交換して補う。
それがこのスレの趣旨です。
質問者はできるだけ受験する【試験場】【免許の種類】を明記しましょう。
※ここでは技能試験を受ける人が主役です。
「自分以外はみんな馬鹿」と、むやみに他者を馬鹿呼ばわりする人は、いくら技能試験
合格者でも、もはや単なる【荒らし】です。ここにあなたの居場所はありません。
***** 前スレ *****
【一発】二輪免許取得日記[試験場編]受験68回(ﾜｯﾁｮｲ無)
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537875411/
***** 関連スレ *****
二輪免許取得日記 [教習所編] part424
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560227704/
※次スレは>>950を踏んだら立ててください
立てる時は本文1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れてくださいね。 ***** ＦＡＱ *****
◇一般的な試験の流れ
申請／適性(試験)／学科(試験)／技能試験／技能審査／(取得時)講習／(免許)交付
【免無・原付・小特】申請→適性→学科→技能試験→講習→交付
【四輪免許有】申請→適性→技能試験→講習→交付
【普通二輪(小型限定含む)→大型二輪】申請→適性→技能試験→交付
【普通二輪小型限定→普通二輪】申請→技能審査→交付
※試験日は後日指定されることが多い
※大型二輪は事前審査(引き起こし・８の字取り回し)が必要
※免なし・四輪のみ・小型限定から大型二輪を受けるときは、基本的操作の確認のため
おおむね500m(都道府県により異なる)走行試験が行われる
※取得時講習の応急救護は大特のみ持ちでも必要。
◇費用
[試験1回ごとに必要]
試験手数料 3,050円(学科・技能同額。学科合格の場合１回目の技能試験料は不要)
試験車使用料(貸車料) 1,550円
合計 4,600円
[合格時]
免許証交付手数料 2,050円
[取得時講習]
普通二輪車講習： 12,150円(3時間)
大型二輪車講習： 12,450円(3時間)※普通二輪免許あれば免除
応急救護処置講習：3,750円(3時間)※原付・小特以外の免許あれば免除 ◇これから試験を受けようと思っている人へ
試験は公道ではありません、公道で走らせても安全かを見ています。
『あんなコースないよ』当たり前です。
コース見学の際に、コースを見渡せる場所からコースを見てみましょう。
試験官と同じ高さの目線から見ると、重点的に見るポイントのヒントが見えます。
試験官から見えなければ安全確認はしていないのと同じ。
コースミスそのものは減点になりません。あきらめずにがんばりましょう。
メリハリとは単にアクセルを開けることではありません。
きっちり徐行。しっかりと安全確認。加速すべきところはしっかり加速。
低速バランスを練習しましょう。バイクに乗れているイメージを与えられます。
がんばれ！
◇取得時講習について
免なしまたは四輪のみ所持の場合、取得時講習を受けないと免許が交付されない。
普通二輪(小型限定含む)を所持している場合は取得時講習不要。
この講習は公認教習所で行われる。地域によっては予約がとりづらいことも。
◇半ヘルでも受験可能？
免許の種別にかかわらず、受験可能なところが多い。
ただ、可能であっても試験官の心象を悪くし、採点が辛くなる(特に大型二輪)おそれも
指摘されているので、ジェットヘルやフルフェイスがおすすめ。
試験のためだけなら、ホームセンターで買える安物で十分。
なお、工事用ヘルメットは不可。バイク用を用意する。
◇グローブやシューズ、ヘルメットは貸してもらえる？
装備は自分で用意するのが基本。
貸出品を用意している試験場もあるが、あくまで忘れてきた時などの緊急用と考えるべき。
グローブは軍手で可(千葉は軍手不可)。シューズはスニーカーで可。
クルブシが覆われるハイカット推奨だが、普通のスニーカーでもＯＫな試験場が多い。 技能試験受験者等のために運転コースを開放している都道府県があります。
『運転免許試験場 コース開放』で検索してみましょう。
技能試験を想定した講習会を試験場を会場に実施している都道府県があります。
『二輪安全運転講習 一発試験』で検索してみましょう。
自分が受験すべき試験場の場合にどうなっているか調べてみる価値はあります。
教習所を卒業して、技能試験ではない「学科試験」を受ける人は教習所スレへ。
テンプレ、とりあえず以上。
できるだけ整理確認したけど加除訂正あればよろしく。 >>964
坂道発進の後、後方確認をした記憶がない
必要だったっけ？ 故にだな...
1.停車中に右足をつく場合の後方確認→必要
2.坂道発進課題で停車後に発進時する時の後方確認→不必要
3.交差点の赤信号で停止し、青信号に変わり発進する際に周囲の確認→必要
4.左折時に左側方の巻き込み確認→必要
5.平均台(一本橋)課題の手前で一時停止した後、発進する時の左右確認→これも微妙なんだよなwwでもまぁ、やっておいた方が無難だな あ、答えもう出てたわww
長文をあぼーんしたら出て来たww
そうか、1は右足を着いて発進する時に右側後方を確認するんだな
そうね、3は納得
4の左折の巻き込み確認って、要らないの？ホント？？ww まぁ、何にせよこの程度の返答しか出来ないオレでさえ合格してるからな
1回や2回落ちた、ってんならまだしも何回も3回も落ちるヤツはどうかしてるよw
きっと向いてないんじゃね 何回も3回もってw
俺は確認はしてたよ、かもしれない運転で
自転車以外の二輪経験無しで大型4回だったがこんなんで合格時に波状路以外問題ないって言われたよ >1回や2回落ちた、ってんならまだしも何回も3回も落ちるヤツはどうかしてるよw
それは>>964のような事すら正解できないような状態で受験していたから
どう走れば良いのか事前に調べておき、その通りに走れば合格
それをサボって巷で囁かれるウソ八百の間違った情報に騙されたまま受験するもんだから、何度も落とされる
そして、何度も落とされ苦労の末にやっと合格できたなら、今度は自分がウソ情報を垂れ流す
それを間に受けた次の受験者が、また何度も落とされる
このような連鎖の中に巻き込まれた者達が「試験場の試験は難しい」と言うわけ
最短で合格する最大のコツは、
こんな連中の言う事など一切聞くな、全部無視しろ
信じて良いのはただ一つ
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について
https://www.npa.go.j...menkyo20161003-3.pdf >>988
減点された所って試験後教えてもらえるでしょ？
間違った情報で落ちるとしても初回だけ。
何回も落ちる人は、単純に運転技術が未熟ってだけだよ。 >>985
隙あらば自分語り
人様に向かって何エラそうに言ってんだボケ
マウント厨のクズ野郎 >>988
うるさいよマウント厨のクズ野郎は
オマエの話は本当にツ・マ・ラ・ン
クソ野郎に用事は無い 合格するための話をツマランと言い
自分の劣っている点を教えてくれる人をマウント厨と呼び
不合格になるための方法ばかりを追い求め
苦労に苦労を重ねてやっと合格
これから受験する人は、こんなクズの言う事に耳を貸してはいけない
それは全力で合格と反対方向に向かって進む行為 >>992
「自分以外はみんな馬鹿」と、むやみに他者を馬鹿・クズ呼ばわりする人は、単なる【荒らし】です。
それから、あなたが合格したのは確か【実地試験】ですね。過去にこの言葉を使ってたのは唯一あなただけ。
ここは試験場・免許センターで、自動二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
みんな知らない謎な【実地試験】に関する情報は混乱を招きますのでおやめ下さい。
他の人を否定することしかできないあなたに、ここでの居場所はありません。 自分が否定されるのが面白くないのはわからなくもないが、
試験に対して間違った情報を撒き散らし、合格から遠のくような事ばかり言う人間は
否定されて当然なんだよ
間違いは否定される。当たり前だ コース図すらネットでみつからんのだが
みなさんどうやって試験受けてるんでしょう
小型2輪とかマニアックになるとさらに見当たらんし
カーブは20キロ以下10キロ以下など細かく分かれてるけど図と説明がないとまずわからん 私が出題した安全確認に関する基本的な問題>>964に対し
このスレに居る教えたがりの住民は、全員正解する事ができなかった
しかも堂々と間違えた。さも自分の言う事が正解かのように
こんなのばかり居るスレで、これから受験する人に対する正しいアドバイスはただ一つ
【こんな連中の言う事なんて聞くな】だ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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