【タイヤ】アマリング 16セット目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・アマリング自慢
・ツカイキリング? 自慢
・アマリングの消し方(テクニック/工具)
・アマリング復活
等々、タイヤ関連でアマリングに関するスレ
【タイヤ】アマリング 15セット目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1530285474/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 表面荒らさずにここまで使えるの本当に凄いと思う
というかどうやって走ってるのか教えてほしい メンテナンススタンドでリアを上げます。
次に紙ヤスリを用意します。 まったり減速終わってからリーンウィズでグワッと倒して(パーシャル維持)旋回終わってからまったり加速…? ツーリングタイヤ履いてて、アマリング1cm位残る者だけど、アマリング手前の所は大なり小なり溶けたりして表面荒れるもんな。 まさにR1000の初期タイヤだよくわかるなあ
乗り方はエンブレ主体でリーンウィズ、ほぼブレーキは使わないってくらい
おかげて前輪は3センチくらいアマリングw むしろものすごく余ってない感が・・・
スパコルのドレッド面の縦模様は下の構造の模様だったのね。 >>18
危ねえ・・リアロックしてたら絶対コケるじゃん >>18
SC2かしら?身体無事そうで良かったです 今度はアマリンガーとツカイキリンガー(ハクリンガーの人居るけど)の戦争が始まるのか…パニガーレの人とR6の人元気かなぁー R6乗りならトレーサーに乗り換え済みで今度はPCXにするってよ
サブで持ってた125だったか200のDUKEももう売ってたと思う あらま、あの人の写真好きだったんだけどなぁ…ありがと
しかしこの猛暑じゃタイヤも捲れたりしますわな、ネタにしてるけど生きてて良かった案件だから何とも言い難い アマリングは 安全運転者の 天使の 輪ぁ〜
(チコちゃん風に😃 >>25
「すごいねえ上手だねえ」って言って欲しいんだろうな。 >>31
2枚目は、タイヤ交換して市街地通って帰宅しただけみたいな感じ。 ゼロヨン専用機なんじゃないか?
マーヴィックとか高そうなサス付けてるもん >>40
それではこのスレは卒業ですね。さようなら。 >>25
しかもどうやって曲がってんの?って煽ってくるキチガイたまにおるしな >>42
普段そのアマリングタイヤでどうやって曲がってんの??? >>45
トルクかけたところと、惰性で擦ったとこのようだ アマリングを撮ろうと思い立ったが、車体が汚れているのに気づいて
洗車して終わってしまったw 良いタイヤ履いてますねって
ジロジロ僕ちんのアマリングを凝視するのはやめてください >>50
何したいの?
マフラー見せたいの?バカなの? >>52
何したいの?
構ってちゃんなの?バカなの? てか空気圧低めにすりゃ結構簡単にタイヤ使い切れるよ 空気圧下げるとフィーリングが悪化したり、種々のネガが出るからやりたくない それは極端に下げすぎだろ
タイヤを潰して端まで使うんだ
潰さずに無理矢理バンクさせてアマリング消すのはまじ危険だからやめろよ 車種とかタイヤに依るけども、端まで使いたいなら1.6位まで落として使ってみればいいじゃない。
それで乗りにくいなら空気圧上げていけばいいだろ。なぜしない タイヤ潰すって言うけどできないからアマリングなんじゃ〜 サスペンションはどういうセッティングにすればタイヤを潰せますか? タイヤを潰すためにサスを弄るのではなく、荷重移動の過程や潰してる最中の路面追従性の為に弄るんだがな サスはアクセルONでドアンダーにセッティングすればおk 俺より全然使い切ってるな。
みんな出直してこい。
ちなみにS1000RR乗りだ。 まずは、前荷重をしっかりとかけられるようになる事だよね。
空気圧やサスセッティングの前にやることはある。
各種セッティングは標準値で大丈夫。
リングがあるのにセッティングがどうこう言うのはおかしいよ。
まずは、前荷重だよ。
ブレーキを残してコーナーに進入。
コーナーリング速度が上がるから、自然にバンク角も増える。
そもそも広い駐車場で低速でぐるぐる回ってリングを消そうとするのが間違いだよ。
荷重をかけてゴムを荒らしてないから、低速ぐるぐるで消してもすぐに境目が出るし、3日で元に戻るし後ろから見たら一発でわかるよ。
大切なのは荷重だよ。
表面がザラザラしてないとダメだよ。 >>78
ダメってどういうことだよ(笑)
公道でタイヤ潰すまで攻めるなバカ >>80
タイヤの端っこに居るビバンダムとかゾウサンとか。 くちく【駆逐】
《名・ス他》敵するもの、邪魔するものを、追い払うこと。 コーナー入り口でフロントキャリパーを外して道に残すあの技だな。
そんなことより画像はまだか。 徐々にアクセル開度増やしているつもりだけどタイヤが荒れてないからまだ平気なんだろうけど加減がわからない >>90
タイヤ何はいてるの?
ハイグリップとかならもっとイケまっせ的な感触が伝わると思うんだけど。
ツータイヤはほぼ履いたこと無いから感触知らない ぐるぐる8の字やってたら1cmくらいアマリングが減った
あとは速度出して潰せばもいちょいけそう ぐるぐる8の字やってたらリアブレーキがベーパロックした >>94
ぺろっ!
これはマジカルレーシングの綾織カーボンインナーフェンダー! 8の字でどれくらいバンクしてるのかと思ってスマホで録画したらガチガチでひどいフォームで笑ったわ
やってる俺は必死だったんだけ速度もクソ遅いし側から見たら回ってるだけだわダメだこりゃ >>96
その手があったか!参考にさせて頂きますわ
自分のフォーム見た事ないんで。落ち込むだろうなぁw だから8の字はダメなんだって!
車速を付けたオーバルじゃないとダメだよ。
低速でぐるぐるやっても消えないよ。
消えても一瞬だけで、2〜3日ですぐに戻るよ。
境目がハッキリ出るんだ。
なぜならば、熱をかけてないからね。
例えば、一瞬でいいから2速全開にして、ブレーキをかけながら車体を倒す練習をすればいいよ。
アマリンガーの走りを見てると、コーナー手前でブレーキングを終えて、ブレーキレバーをリリースして、せっかく前荷重により沈んだフォークを伸ばしてからゆっくり曲がり始めているよ、だからダメなんだよ。
無理に体重移動をしてる人もいるけど、その速度とバンク角なら体重移動不要だよ。
その証拠に、体重移動すると曲がりすぎるからすぐに車体をおこして方向修正をしてる。
低速だとバンクさせなくてよいからリングが出来るんだよ。
とりあえずは、フォークを縮めたままコーナーに入ってみよう。
そのくらいの車速なら、かなり倒さないと曲がらないから、内側に体重をかけてる自分に気付くよ。
そうなったらリングはもう消えているよ。
とりあえず速い人に付いていってごらん
、信じられない速度でコーナーに入っていくから。
リングができるか消えるかの境目がそこにある。 ペーパーでリング消す場合何番くらいがいいですかね? 本末転倒に近いけどアマリング消したいならとりあえずヒザスリしてみたら?フォームさえきちんとしてたら寝かしても安定してるで >>99
>とりあえず速い人に付いていってごらん
>、信じられない速度でコーナーに入っていくから。
>リングができるか消えるかの境目がそこにある。
生と死の境目が見えそうだな わかりやすく説明してくれたところで、それができないからアマリングって事がわからないバカなんだなぁ。 >>105
コースアウトしている自分しか見えねーな なんか綺麗なタイヤ削るのもアレやしシリコンオフかなんかでアマリング擦れば消えるんかね? >>112
空気抜いて走れば溶けるよ。
パンクしたときに、スタンドまで走ってったら溶けてアマリングなくなってた(笑) お前らホントにアマリングを堪能する心をもっているのか?
消したがるような連中はサーキットスレにでも行きやがれ!
行きやがれ! 8の字30分もやれば前後ともに1センチくらい残す程度にはなるよ 8の字はアマリングもそうだけどバイク操作の良い練習になるからアマリンガーこそやるべき 昨日アマリングをやすりで消した者です
タイヤを交換する前は1cm余っててこれはセーフティライダーの証とむしろ誇っていた
交換後は同じ走り方で3cmのアマリングになっていた
初めてアマリングが恥ずかしいと思ってしまった
タイヤサイズは同じだけどトレッド幅が178mmから185mmに変わったせいかな? >>120
トレッド幅だけが原因なら、計算上アマリングは3.5mm増えるだけなんだが。 >>120
何番のヤスリかけたの?
不自然にならない? >>123
6種類くらいセットになった鉄のやすりで
真っ黒くテカテカ光ってるところはなくなったからとりあえずよしとした
近付いて見るとやっぱり自然にはなってないよ >>99
アマリングある人に早い奴に着いていけは死ねと言ってるようなもんだろ… >>120
アマリングはセーフティーの証じゃないぞー
端まで使える人が敢えて余らすならその理論もわかるけと、端まで使えない未熟な技術だから、結局は道具を満足につかえない下手な証だぞ、つまり恥ずかしい象徴とでもいうのかな
現実、このスレでも消したい奴が多数いるし、ヤスリで消そうとする奴までいる始末
アマリングコンプレックスってスゲーな 毎度毎度同じ事書き込みにくるのも恥ずかしい事だからね 駐車場に止まってるバイクなんて9割以上が3cm以上のアマリングなのに気にするも何も… バイクを寝かせようとするのではなくてキチンと荷重(とトラクション)かけるよう走りゃ結果的にバンク角もつくしアマリング幅も自由にできるようになるよ ハゲ隠しの粉みたいにアマリング隠しのタイヤ用つや消しスプレーとかどうだろう※スプレー缶を逆さで吹くと目の粗い粒状になってエッジ部分に吹くと気分はレーサー!
ってのを思いついた
メットの後付けバックル並には需要あると思う >>137
スリップダウンする人続出でメーカーが訴えられるまでがセットですねわかります^^ >>135
すまない、マジでレスじゃなくてスレなんだ…元々タイヤスレから派生(というか隔離)の流れだった記憶があるんだが… 待て待て!そんなにアマリング嫌なら上手いやつに、貸せばええやん。
俺が乗ってやる! サーキット走行後の街乗りの
再生アマリングは悲惨
落ち武者みたいになっとる 俺もヤスリかけちゃえばと思った時期があった
今も2cmぐらいのアマリンガーだがこれでも減ったから少しは倒せるようになったと分かって面白い いいじゃんアマリング 普通一般道で端まで使う必要ないんだから YouTubeとか見てると倒す必要のないカーブで無理やり倒して走ってる人が居るけど
そういう輩がアマリングがー言っていると思う サーキッドを走ってるならまだしも峠をすっ飛ばして端まで使う様な奴にドヤ顔でアマリングがー言われたくない 道の駅なんか行くとさりげなくみんなチェックしてきてるからな
フルカウルなんか乗ってると特にそうだしそれをネタにマウント取ってくる奴がくそ多い >>139
合ってるよ
タイヤスレで下手くそ用のスレ立てたから余ってる奴はこっち行けとか
そんな流れだったように覚えてる
>>40>>41
↑こういう流れもスレ発祥当時からあった >>147
ちげーよ、ここのルーツはSS総合スレだ アマリング気にしてるやつって絶対ちんこの皮を剥いてから銭湯はいる奴だよな よか
【余暇】
仕事をはなれて、自分の勝手に使える時間。ひま。 >>149
図星です
色がピンクっぽいんでバレます >>149
>アマリング気にしてるやつって絶対ちんこの皮を剥いてから銭湯はいる奴だよな
アマリング気になるし、皮も気になる
だから皮を切除してもらったぞ 革があってもセックスできるし大丈夫!ただ事前にちゃんとチンカスは掃除しとけよ! 普段は半分被ってて勃つと剥けるくらいの仮性だけどチンカスなんてガキの頃の剥きたてとカンジダ貰った時しか出てないわ
チンカスでる奴って風呂入ってないだけなんじゃなかろうか >>154
おい、お前の皮鞣されて革になってんのか? 走った直後のタイヤ素手で触って粘り気を確かめるのが好き 最近、後輪のアマリングが消えてきたなと思ってたら
パンクしてたわ
釘が二本ぐっさり >>161
消えたならおめでとう(ノ*>ω< )ノ >>161
余リングを消す新たな方法を試したんだな ブレーキの使い方分かり易いの見つけてやったぞ
3:30あたりからだぞ https://youtu.be/EO2r5tjccDY >>171
今のバイクってブリッピングしなくてええんやね >>177
アクラポビッチってあれサソリのマークだったの?
初めて知ったわ。刺叉だと思ってたw >>180
確かに所有者しか分からないと思う
昔はスコーピオって名前のメーカーだったらしい 街中ってあんまカーブってないけど交差点とかで端の方まで使ってるの? >>185
知らんけど得意のタイヤ潰ししながら端まで使ってんじゃねえの? 街中の交差点で50°くらいまでバンクさせるってただの変態だろ 大昔の話だけどマジでウンコもれそうなとき交差点でレプリカのステップガリガリさせてしまったことはある、今は反省している、ちなみにトイレは間に合いましたw どういう脳みそでそれを書き込もうと思ったの?おもしろいと思った? よく公道でも5mmくらいまで使うとかは峠でってことかな? 街中でもそれなりにバンクさせて遊んでるけど端までは使わんな 山道を走ると、端まで自然に使えるよ。
スピードが出てなくても、急カーブなんかでバンクさせると、自然に端まで使えるよ。
特に下りのカーブでそうなりやすいかな。 >>190
全くその通りだったんだけど何でそんなキツイ絡まれ方をするのか謎 >>195
うんこ漏らしそうな人が急いでいるのと同様にカルシウム不足の人が吠えてるだけだから気にするな トイレと暗くなる前に帰りたいってときは、気付かぬ間に結構乗れてたりする しょうがないにゃあ
僕のカルシウム分けてあげるよ(ボロン >>197
後雨に追われてるときな、と同時に一番気を使わなければいけない時でもあると思うわ 交差点って路面最悪だし良くスピード出そうなんて思うな だぁかぁらぁ 端っこ使うのとスピードは関係ないって言ってんだろタコ八郎 交差点だって荷重しっかりかけれてれば端っこ使えるよ
もちろんスピードは法定速度内でな >>203
交差点内は徐行ね。
徐行で端まで使うってUターンするとかか? つづら折れの登りをちょっと速めに走ったら端まで削れる >>204
実際、徐行してるやつどれだけおるねんw 荷重が難しくて
寝かせる時にイン側の尻に荷重かけてるけどそんなにバンクしないのはもっと腰ずらした方がええんかね この場合の荷重は前後の事じゃね
バンクさせてもリアに荷重しっかりかけてタイヤの端潰さなきゃアマリングは消えないかと いい事思いついた!
メーカーが最初から潰れたタイヤ出せばアマリング無くなるんじゃね? >>212
がっつり空気抜けば良い。>>161がやってる。 メーカーが最初からヤスリがけしといてくれたらいいのにね
どっか出さないかな アマリングが消せないヤツはサーキットの走行会に行ってみるがいい
それでも消えないヤツはその程度のテクだと戒めるんだ
まぁ、オレの事だが…( ̄▽ ̄) 出来るだけ細めのタイヤを引っ張って履けばいいんじゃね? やっぱり速度が重要だな
旋回の練習してリアが端まで残り2cmから1cmになった
フロントもリアも同じ1cmなのはセッティングのせいかな リアのアマリングくらい、2次旋回でアクセル開けてタイヤつぶせばすぐきえるだろ。
フロントはブレーキ引き摺りがハードル高いかもしれんが。 ブレーキ引きずって進入したら全然曲がらなくてワロタ タイヤ上か奥にV形のブラシでも付けたらいいんじゃないかな(適当 軽く引きずるくらいのレバーの位置覚えれば簡単
バイクに跨って垂直に起こすじゃん
そしたらフロントブレーキいっぱい握ったまま降車してフロントブレーキ徐々に離していくとフォークが伸びてくるところ >>229
フロントブレーキ引きずるの意味わかってないだろ >>232
ジョークだとしたら致命的にセンスが足らないなw ブレーキ握るもフォーク縮んだままなのしらねーの?おくれてるなあ フロントブレーキは制動力と遠心力に合わせて徐々にリリースするんだからレバーの位置で覚えるのちゃうわ
フォーク縮ませとくならフロント、リアブレーキ両方掛けとかないと
リアがフリーだと車体が後ろに動けるからフロントフォークもほぼ伸びるわ フロントブレーキ引きずるぐらいでアマリング消えるなら苦労しないんだけどね。 コーナリングでフロントブレーキ引き摺るくらい突っ込めるならアクセルも開けられてアマリング消せるよ フロントブレーキひきずれないのがまだわからないようだな キャリパーの不具合でブレーキ引き摺るマシンはアマリング知らず ボクサーエンジンの人は先っちょにスケボーの車輪のようなのを付けてコーナリングすると安全にアマリング消せると思わない? トラコンついてるバイクでレインとか介入されやすそうな設定でガバ開けするとどうなるの? 引き摺るって言うからダメなんだよー
車の世界でも、ブレーキは残すと言われいるよ
ブレーキングポイントを奥にずらすだけで進入速度が上がってコーナーリング速度が上がると自然にバンク角が増える
ちゃんと前荷重がかかっているからフロントから滑って転倒なんてしないよ
アマリンガーは、傾けるのも怖いけど、滑るのも怖いよね。
もっとタイヤを信用して、前荷重をかけて曲がるようにしてると、リングなんてすぐに消えるよ >>247
おまえ人殺すつもりか?
タイヤを信用もクソも、スポーツタイヤやハイグリップタイヤと呼ばれるようなタイヤ程度じゃ限界もギリギリ、
峠でフロントの端まで使うくらいの速度だといつこけてもおかしくないくらい余裕ないの知らんのかい?
公道で限界攻めるのはやめろ
ストリートタイヤの許容バンク角なんてせいぜい45〜50°程度で限界、
プロダクションタイヤはプロファイルやショルダーの構造、低空気圧などで
バンクすると接地面を増やせる構造にすることで60°くらいのバンク角を可能にしてるんだぞ 端を使う話はサーキットでの事だよ
公道では危ないよね バイクはまがるためにバランスを崩すけと、曲がりだしたらバランスを保っているよ
コーナーのRに対して、車速とバンク角、遠心力との釣り合いでバランスを取っている
倒れないのは、バランスがとれているからだよ。
山道のよくある事故を見ると、ほとんどのバイクにアマリングがある法則に気付いた
ニュースでよく聞くと思うけど、バイクがカーブを曲がりきれなくてガードレールに接触、転倒とかね
リングがない人は、コーナーのRに対して、車速とバンク角の法則を熟知しているから、簡単に転倒しないけど
操縦技術がない人は、オーバースピードでコーナーに入ってしまい、曲がりきれなくて転倒してしまう
単純に、リングがあるから安全の証ではない
リングをなくす技術を習得し、それを効果的に使う事が安全につながる レッカー屋で働いてるけど峠のバイク事故はタイヤドロドロになってるような奴の方が圧倒的に多いぞ >>251
わかりきったことをドヤ顔で言われてもw
路面状況が読めない公道ではバンクを抑えて走るのも安全運転ですよ そりゃあバンクも怖くて出来ない奴より
いつでもバンクさせて危険を回避できる奴のほうが安全だろ
峠じゃブラインドの複合コーナーなんていくらでもある >>251
少しハイペースでコーナーに入っちゃったかな?て時にもう少しバンクできる余裕持ってる人とそうじゃない人の差の事でしかない これが精一杯、どこまでバンクさせれるかもわかってない膝も擦ったことない初心者です
https://i.imgur.com/FDf1e5K.jpg 俺はもうちょい余らせてるけどもっと開ければ消えるよ >>259
>>260
>>261
荷重かける事を意識して精進します 左だけアマリングが残るようになって
ふとチェーンみたら左右若干だけど
ズレてたから、調整し直したら
すぐに消えた。バイクは奥が深い >>264
俺もフロントこれくらい余ってんだけどこれは前荷重が足りてないってことなのか? いつからアマリングを消すスレになったんだ
青く美しいアマリングを皆で鑑賞するスレじゃなかったのか 最初にスレ立った時から自虐とアマリング消そうとする話がメインだよ
自虐ネタをマジにしてるやつも増えてきたけどな アマリングが安全運転の証しと言ってたコアな基地外はとっくに淘汰されてるw
まず一回使って硬化防止の油分が表面に浮いてる訳だから青いアマリングはアマリングじゃねーしw >>264
公道だけで安全マージン取ってればそんなもんでは?各県の安全講習会でオフセットスラローム何かすれば残り5mm位まで使えるはず >>264
進入速度しっかり出ててちゃんとフロントブレーキ残したままコーナリングしてるじゃないですか。 >>271
すっげ速そう
つかこれサーキットでしょ? >>272
もちろんサーキットです
ブレーキ残せばフロント潰せてアマリング無くせるとか言うけど俺には無理すぎる α14でフロント使い切ってる人が写真上げてたことあったな
今もう期限切れで見えないけど >>277
イルカって何?
GSX-S1000じゃないの? コーナリング中に思ったんだけど自分の体重はるリアにかかってればいいの? フロントのアマリングを消すには、一次旋回でブレーキを引きずりながら前輪荷重を残しつつ深くバンクさせる必要があるよね?
でも公道でそれをやると、前輪への荷重を掛け過ぎてフロントタイヤの限界を超えた場合、即座に転倒するからめっちゃリスク高いって認識でいいの? >>284
そうだよ
公道でやる領域ではないよね
サーキットならライン外してもある程度は融通効くけど公道だと他人巻き込んだ挙句死ぬよ
しかもサーキットの路面はタイヤに食い込むようになってるけど
公道はタイヤへのダメージが少なくなるようにある程度なめらかになってる
サーキットでフロント使い切れるからって公道でも使えると思わない方がいい フロントタイヤのグリップ限界を超えるとスッテンコロリンだよ その通り。
そこまでのリスクを負って消すことじゃないだろう。 フロントのあと少しのアマリング気合いで消したったー!
ついでに肩のプロテクター擦ったりバックステップがウルトラバックステップになったがな・・
リアは簡単に消えるけどフロントはマジ気付けろよお前らw 無茶しやがって・・・。
南無南無、成仏してくれたまえ。 アマリングが消しやすいor目立たないタイヤってありますか?主な用途はツーリングです >>296
一時期本気でそれ考えてた
でもコンプレッサーやらビードブレイカーやらの置場所がね
ガレージ持ちはいいなあ 部屋の中でもビードブレーカーでタイヤ外してコンプレッサーでビード上げるのは楽勝! でもアマリング気にしだしたのっていつ頃だ?
俺昔族やってたんだけどさ、当時はなかったよ。 >>298
近所で安くやってくれるところがあればねぇ >>303
じゃあ、アマリンガー=珍走団ってことだな
ある意味間違いではない >>300
俺も最近昔族になってんだよな。
昔は良かったなぁとか言ってみんなで昔を懐かしむんだ。 >>300
オレも同じだな。アラフォーです。
夜遊びやめて普通にバイク乗る(グル珍だけど)ようになってから気になり出した気がする。 公道で、例えば道の駅とかでアマリングじゃ無い方が珍しい
恥ずかしくのはサーキットでのアマリング
俺ですw サーキットのスポ走ではアマリングなんて誰も気にしてない。
タイムが全て。
タイヤの表面が綺麗だと上手い人なんだなと思うくらい。 ライセンス走行しててアマリング残ってる奴なんて居らんやろ >>311
タイヤの銘柄によってはフロントはアマリングになるよ。
おれはST600時代はスパコルやレーステック使ってたからアマリングにはならなかったけど。 >>313
ロッコル、フロントのアマリング消せる気がしない スポーツ走行でアマリングよりもタイムが全てなのは同感だけど、荷重の掛け方や向き変えでタイヤを効率よく使えてないってことには違いはない >>314
ロッコルのフロントは消せないのが普通だし消す必要もない >>317
あと少しだけどその辺までなら山道普通に走ってれば簡単に消せるんだよね
そこからがなかなか消えない ツーリングタイヤのロード5ってアマリング消せる?
この前慣らし終わってちょっと攻めたらフロント滑りそうになった
でもアマリングは左右1.5cmは残ってる >>317
すっげ速そう
これはかなり攻めてるでしょ?
マシンは何ですか? みんなタイヤ綺麗だな
うちの地域はダンプが多く砂利や砂巻いていくから帰ってくると汚い
端に小石を乗り上げた跡もあるし危ない スレの趣旨を無視してる奴が来てるのがはっきりわかるレス ライダーが姿勢を崩さすカウンターも当てる必要がないくらいの微妙なスライド状態が一番速いと思ってるけど
まあ言っちゃえばフロントを巻き込む形の2輪スライドって事だけど
そもそもカウンター当てる時点でフロント逃げちゃってるし旋回力につながらないっしょ
ゼロカウンターのスライドで走れるライダーはサーキットで一番上の走行クラスを走ってる連中の中でも少数じゃね?
モトGPとかSBK見てても思う
最近のマシンの電子制御が発達してるからその領域で走れるだけで、電子制御なかったら絶対ブラックマーク残しながらカウンター祭りだって
むかしの2st時代みたいにな ジムカーナやれば2輪とも端まで消えるよ
速度も出ないから安心 @・アマリング自慢
A・ツカイキリング? 自慢
B・アマリングの消し方(テクニック/工具)
C・アマリング復活
等々、タイヤ関連でアマリングに関するスレ
このうちAとBのテクニックはもう禁止にしねえ?
工具使って消すのは面白いけどドリフトとかもう関係ないの極みだよね。 自虐ネタ系の人と本気で消したいorアマリング気にしてる系の人が混在してるから変な流れになったりするよね、そもそも趣旨が違うから当然っちゃ当然かもだけど >>339
嫌っていうか趣旨が違う気がするんだよね。
別に妬ましいとかじゃなくて変な人が来て荒す傾向があるから。
むしろBよりAのほうが邪魔くさいよね。 色んな人がいるから面白いんだろ⁈下手な荒らしは別として
参考になる話しも多少はある
何ならアマリンガーの下手くそだけで傷舐め合うスレでも作れよ >>343
>アマリンガーの下手くそだけで傷舐め合うスレ
それがここなんじゃ? メッツラーの象さんを愛でるスレの雰囲気好きだけど自分メッツラーじゃないから混ざれないジレンマ >>342
妬ましさが溢れててワロタ
逆に雰囲気悪くしてるの君じゃね ギャリー・マッコイはともかくとしてネタで投下されたツカイキリングに噛みついてる時点でお察しですわ ツカイキリングさんがテクを教えてくれればいいんじゃないか >>349
こんなところでテクニック聞いてもどうしようもないと思うが。
どうせ荷重がどうのとか潰せだのブレーキ引き摺れだのしか言わないんだから。 ドヤァ的な投稿に反応しなきゃいいやん、童貞卒業できたコみたいで微笑ましい程度に思っとけばおけ てかそもそもツカイキリングって何だ?使ってるならリングじゃなくね? 反応したい奴だけ反応すればいいだけやん
むかつくなら無視すればいい 確かに端まで使ったらリングはないな
ということはスレ違いでは >>358
いやいやいやいやw なんでそうなるんだよw >>321
フローティングピンが半分TバーだからGSX-R1000Rとみた >>364
前のバイクでも今のバイクでも何枚もうpしてるぞ! >>361
ここ筑波サーキットでしょ。サーキットでこんなんなるまで攻めてギリギリ使えるくらいなんだから、公道でフロントアマリング消そうとするのは愚の骨頂だと思うね。 あれ?もしかしてあの初期の頃に居たパニガーレの人?
R6の人は乗り換えたって聞いたけど カーボンホイール履いてるレベルの超絶高級車でバンクするだなんて畏れ多い パニガーレじゃこんな砂利道に入りたくも近寄りたくもないな
中古のスパコルでも履けばいいよ >>375
マジか知らぬ間に…
例のパニガーレの人か分からないけど良いロケーションと画角だなアマリングも申し分無い
ニンジャ400の人も降りた? 内輪の馴れ合いしたいんだろ
道の駅でつったってるバイク乗り集団と同じメンタル >>385
さらっさらやんけーまだ交換したばかり?
あんまり飛ばさないのかな この前サーキットで走行会参加してこんな感じだった。まだ消えない…https://i.imgur.com/ylpNNZX.jpg 180/60はサーキットでもそんなもんだから無理すんな。
899乗ってるかなり速い人でも、調子が良い時じゃないと端まで使えないって言ってたからね。
タイムが上がればそのうち消えるさ。 >>393
パニガーレ959にSC S1かな?
899と判別つかないが、このマフラーの設定は無いみたいだから
最近レース観てると、SCはアクラより旬だよな
難題続きだ
俺は何をやってるんだw オーバル旋回でやっと1cmをきってきたのでもうここらへんでやめておく
半年前は3cm以上あったから頑張ったw s21に変えたらリアは消えたが、フロントはアマ帯ぐらいに激増した。
これは消そうとしたらいけないものだな。
すっ転ぶ気しかしないわ。 S21は意図的にリヤを丸く、フロントを尖らせてるそうだから、フロントが余るのは当然らしい ん?
S21使ってるけどリアもめちゃアマリングです フロントがアマリングになりにくいスポーツタイヤ以上は何ですか? ロドスマ2はすぐリング無くなっちゃうタイヤと感じたけど車種によって違いがあるのかな >>417
いい感じにとけてるねぇ
速いんだろうな >>419
が煽ってるのか素で言ってるのか判断に困るw >>419
フロントはメッチャあまってます
見栄はってすまんの 安全に消すとなると公道はアウト
空き駐車場などに空気入れ持っていき消えるまで空気抜いて消す
帰りは空気入れるでok プリロードサス最弱にして
空気圧前後0.5(50)ほど抜いてやって
ローで8の字やると誰でも端までイク
120190サイズでも簡単にイク そこまでやっても二週間も放置したら油の滲みで使ってないのがバレるやん
まさか毎週八の字やるのか? プリロード弱めるとタイヤが潰れるの?
それともバンク角が増すの? センサー擦るまでバンクさせても
端まで削れてないからあまり気にする必要ないよ 車種によるしバンクさせるだけと荷重云々もあるからどうかと思うが別に気にする必要ないってのはわかる 峠とかで他人のタイヤみ見てもアマリングは多いよな
だいたい1cmくらいが平均か ごめんなさい
自分が気にしているせいか人のも見ちゃいます >>433
奥多摩周遊に行って、都民の森駐車場にバイク停めるけど、50台バイクが
いたら30台はデロデロに溶けてる、18台は使い切り。2台くらいがアマリングって感じだな。
周遊は公道サーキット、基地外しかいない。 寒いしタイヤも身体も温度維持するのが大変になってきたから来年の5月くらいまでは盆栽/ツーリングライダーだわ 30台が超アマリングというか攻めない人
18台が少し攻めてる感じ
2台がドロドロのヤベー奴 >>442
超アマリングて、超サイヤ人みたいで格好良いな! カカロット貴様、ブレーキを残すんじゃない
ストレートで完全に減速しろ 新しくタイヤ入れ替えたらアマリング消すの大変だわ。
道の駅にもいけねえ。
消した後は道の駅でダベリングタイム増えるわ。
タイヤ減らないで経済的w ヒゲがまだ残ってるなら察するけどな
っていちいち見ないわw 奥多摩周遊道路の滑り止めがかなり摩耗させてるんじゃない
モトブログの人がそんな飛ばしてないのに溶ける言ってた >>447
俺も平日たまに行くけど周遊に来てるバイクは>>436と同じ印象
道はいいけどバトッてパニって対向車線にはみ出るヤツいるから貰い事故が怖い
>>448
滑り止めは周遊だけじゃないから関係ないだろ
溶けるのはタイヤによる、ブリのスポーツタイヤはすぐに溶けたけど
ロッコルなんかは同じペースで走ってもサラッとしてる まあそのうち禁止になるだろ
一般車が多い道なのにバイクで走りやすすぎる 二輪専用道路なんてあったら毎日レースになって事故増えるだろ
面白そうだけどな このままではモトGPで優勝できるライダーが育たないな >>455
フィジカルエリートは野球とサッカーに流れるからな
国内のモータースポーツは金食い虫で年俸もろくにでない >>456
わかってるよな、周遊ではあの女と塾生には絶対に関わるなよ
声かけられたら最後、ネットで顔を晒され愛車にステッカー貼られて
今後のアンタのライダー人生は笑いのネタで終わてしまう
可哀想だが愉快な仲間たちと一緒にあの女の下僕に成り下がるしか無くなるんだ
そうやってキャツラは誰もがおののく奥多摩最大のチームと成長していった
奥多摩を走る限り抜け出せないが奥多摩を走ると見知らぬ奴に苦笑され煽られ
冷ややかな目で見られる事になる
いいか、特に都民と川野は気をつけろ!
健闘を祈る 本当のフィジカルエリートは、野球やサッカーなどしない 周遊は行けなかったけどPAのアマリングは堪能してきた
ドロドロの人なんて居なかった >>464
平日の周遊道路、川野、都民に行かずして奥多摩は語れない
そこにはピレリのツーリングタイヤを3000kmで潰した伝説の女子の縄張りだ
その女子は奥多摩では誰もがおののく御達者レーシングティームの影の女子帝王様だ
まあ、甘リングのお前たちには恐れ多くて1ミリも近寄ることも出来ないと思うがな
もし、その女子に会いたくば甘リングを消してから水曜の周遊に行くがいい
健闘を祈る! 初めまして
自己紹介どうも
水曜日の夜は空いてますか? 駐車場でオーバルしてきたけど1.4も下げたら簡単に端まで設置するな
もうこれでいいや 普通のラジアルタイヤでそんなに下げたらビード落ちない? タイヤによるんだろうけど1.4も下げてもブヨブヨにはならなかった
ビードは全然落ちそうになかった
空気入れ持ってたんで駐車場で抜いて帰りはパンパン レースやってた頃は、レースで使ったタイヤを履かせてたな。
それだけで道の駅やツーリングでは一目置かれる。
今はフロントはアマリングですw 同サイズ同銘柄全く同じタイヤに交換したら
なぜか左側だけ1センチアマリングが
発生したことあったなぁ。 右左で得意不得意あるからね
たいてい右に曲がるのが苦手だから右の方がアマリング出やすいんだけどね
なんとなく曲がらずにしっかりトラクション意識して曲がればそのうち消えるよ >>480
左右綺麗に使えてたのが、
全く同じタイヤに交換したら
片方だけ余るってことなんだけどね。 チンポジが右になってチン玉荷重が右へかかってんじゃないかな >>480
何でみんな右に曲がるのが苦手なのかな?
ライテク以前に右は見通しの利く緩いコーナーでスピード出しやすいけど左は壁やガードレールが邪魔して路面状況見えないからスピード出せない。結果として俺は左側の方がアマリング大きくてタイヤの右サイドばかり減っていくんだよね。 >>483
道路って雨が流れるように中央が高いから、左側を走ってると左右均等に傾けても左のアマリングが出やすいのでは?
一方通行とかサーキットの場合は分からん。 俺は峠攻めてた時にブラインドの
左コーナーで鹿とぶつかってから
左コーナーはめちゃくちゃ苦手になった
右はドロドロになるくらい端まで使うが
左は1センチぐらい綺麗にアマゾンズ 自分の通るラインだけ路面温度70度に上げる能力が欲しい 右が苦手なのに右だけ余リング無い
左はその逆www 右も左も苦手だけど両方ともなぜかアマリング消えるようになったな 以前乗ってたツーリングタイヤのネイキッド
なんとアマリンクがありませんでした! みんな苦手とか言ってるけどレベルが違うんじゃないかな 苦手なコーナーって自然に
目線が下がりがちだから動きも
ギクシャクしちゃうみたいだね。 右はアクセルとブレーキがあるから腕に力が入りやすいので窮屈になる
そのため右は苦手な人が多い
俺も最近右が苦手なのはアクセルとブレーキの影響じゃないかなって気がしてきた。何か体が突っ張るというか引っかかるというか、違和感が多い。
自転車のコーナリングだと特にそういうフィーリングが無いので、やっぱりそういう事なのかなぁ。
右は腕に変に力加えるとアクセル回っちゃったりするからね
コーナー中に余裕のあるのはやっぱ外側の手だし
と言いながらサーキット走ってると左のほうが苦手だなと感じる
走ってるところがどこも時計回りだからかな >>495
一説によるとアクセルの握り方が原因で右腕が窮屈になるらしい
諸説あるが… マルケスごっこ(笑)して、体を頭ごとしこたまイン側にオフセットすると極めてそれを感じやすいね。
この、現代的なフォームとも関係があるんだろう。 >>490
左は体が綺麗に落ちてて倒さなくても曲がるんじゃないかな 逆じゃね?
開け過ぎてぶっ飛んでぶつかるのは
右は静止物
左は相対速度が大きくなる対向車 対向車がいなけりゃ十分速度落ちたあとのガードレール等
ハイリスクハイリターン?笑 そもそも公道じゃ本気なんて出さんし…
対向車やチャリンコ、路面状況、こんなん運まかせなだけやん 人生で本気出さないのに、バイク乗ってカーブの時だけ命懸けの本気出してどうすんの? 常に本気で乗らないと死ぬぞ
気を抜いたときが一番危ない
人生で本気は出せないけど、バイクに乗ってる時は間違いなく命をかけられるくらいに本気を出せるんだ。
その瞬間は間違いな混じりっけない純粋な生を実感出来る、自分の人生なんだ。
左右のアマリングの差が明らに違う時は
タイヤ自体がハズレって場合もある。 パターンがかっこいいってだけでパワーRSにしたんだが
1500キロ走ってもサイドのコンパウンドの違う部分の半分しか使っていない
まだ街中と高速しか走ってないので ゆっくりでも峠とか行った方がいいのかな? ゆっくりじゃ端まで使う必要はないよ
もう峠はほぼオフシーズンですし倒しすぎは危険 ゆっくり峠走ってたら荷重抜けてスリップしそう。
加速、減速のメリハリをつけて走った方が安定するし端の方まで使えると思うよ。 潰れたパチンコ屋やコンビニ駐車場で8の字しときゃ良いんじゃね。 ひろーい駐車場で60キロくらいでぐるぐる回りたい
あのタイヤやサスに荷重がかかっている感覚が好き いいよなぁバイクで練習出来る場所がある人は
家の近所そんな場所無いわ
8の字とか気軽に普段から練習したいんだが 家の近所に無いなら、有るとこまで移動すれば良いのでは? 不特定多数の目に晒されるところで聞く奴がバカだろw 普段から周りを見る能力が無いから判らないんだろう
まあ一例を挙げるなら辺鄙なダムの緑地公園の駐車場とかな
誰か来たら練習止めて大人しくしてたら苦情も出にくいがあまり頻繁にしてたらダム事務所から来る こういうレスに必ず噛みつくヤツが出てスレが荒れるんだから止めろよ
不特定多数云々と言ったのはそう言うことだ あれ どっから通報されてんだろな 5分もしないうちにパトカー来て どっか行けって言われる >>534
俺の練習場所は、パイロン30個くらい並べて練習してたら、パトカーがきて
色々聞かれた。名前や住所、勤め先情報、電話番号を教えてあげたら、
「怪我に気を付けて練習してください」と言われた。
思わず、「そんな事言っちゃうと事実上の許可を与えたとみなされてしまいますよ」と
言ったら慌ててた。
〇〇県弁護士会副会長の肩書がおかしな形で役立った。
今でも練習してると、パトカーで確認に来るけど、敬礼して笑顔で挨拶かわしてる。 >>536
こんな長々と嘘を書き込む奴の心理ってなんなんだろうな 嘘がたくさんで笑う
パイロン30個→2、3個
怪我に気をつけて練習してください→言われてない
そんなこと〜→脳内だけで言い返してない
〇〇副会長→そんな立場にない
パトカーで確認に来る→こない
敬礼→してない ジムカーナでもパイロン30個なんてそうそう使わないと思うんだけど
それに準備だけで時間かかりそう バイロン30個+マシン
軽トラやハイエースでは無理案件 ジムの大会見に行ったことあるけど、パイロン30個じゃとっても足りないよだけどバイクと歩み板にパイロン30個くらいなら軽トラでも充分積めるね
でも>>535は嘘臭いw 「弁護士先生」が「許可を受けてない場所」でバイクの練習だって?
何より法律を大事にしないといけない立場の人が何をしてんの? 前に駐車場で練習してる時に側道を白バイが通過したけど何も言われなかったな
通報されてなかったってことかな 8の字なら2つトライカーナなら4つスラロームなら5〜8個位で出来るな
30個だと一分程度のショートコースか https://yahoo.jp/box/15UXjq
俺が知ってる一番広い場所。パイロン100個でも足りない。
ラグビーグランド2面分以上ある。奥の赤丸にリッターバイク停めてるのわかる? https://yahoo.jp/box/EbWmqu
ここは広くないけど、近いから2度ほど行ってみた場所。
でもアスファルトのつなぎ目から雑草が生えてて、頑張って草むしりしたけど駄目だった。
バイク寝かし込むと草でズルっと滑ったりして怖かった。
https://yahoo.jp/box/v0k1kd
ここも狭いけど、8の字くらいなら練習できる。
練習場所探すのって大変だよね。見つけて練習しててもそのうちに通報されてつぶされるし。 こんなん無理や
これぐらいのレベルなら強制的に皮むきしなくってもいいでしょw 体験走行でも私服ありの走行会でもいいからサーキット走るとすぐ消えるよ
舗装が違う上に対向車とかの心配がいらないから勝手にバンク深まるっぽい
サーキットはハードル高いように思うかもしれないけど、実際にはそんなことなかった
俺も門をくぐるだけでビクビクしてたけど、実際走ってみればこんなもんかってなる
まあそのままサーキットに囚われて月1で走るようになってお金がえらいことになってるけども… アマリング消すためにサーキットとか
意味がわからない。 手段と目的がゴッチャだな
速度が上がれば自然とアマリングは無くなるし安全に速度を上げられる環境はサーキットが一番だがその為だけにサーキット走るのも変だ タイヤサイド行く前に車体擦ってビビってアボーンの悪寒 アマリングを消したいってことはライディング技術を向上させたいってことだろ
サーキットにいく理由としては十分だな
ごちゃごちゃいって何もしないからいつまでもアマリングなんだよ アマリング消したいのは見栄のため。
ライディング技術向上は自己満のため。
だと思う。 嫁がバイク買った時、俺も借りて乗ってたらアマリング消えてた。
オイル交換にバイク屋行ったら店員さんビビっててわろた。
店員「奥さんタイヤ凄いですね〜すごいなコレ(◎_◎;)」
嫁「いえ、主人が。。。」
それまであんまり気にしてなかったけど、使い切ってるかどうかは普通の人には重要なのねとそん時思った。 速度あげればバンク角増えるの?
というか増やさないと曲がれないか
ヘアピンだと体が固まっちゃう感じがする
まだ緊張してんのかな >>570
荷重もかけれないのにバンク角増やしたらコケるよ。 でも速度上げてコーナーリングした方が
荷重掛けやすいからタイヤ潰れやすい。
経験上サスを柔らかくするより
硬くしてやった方がアマリングは
消しやすいと思う。 寒いから倒すと危ないからね、アマリングはあって当然だよね >>574
フロントとリアも?
固いほうがタイヤにトラクションがかかるということ? 荷重掛けてサスストロークとタイヤ潰れる量の合計で比率が変わるみたいな考えかな? サスが重さを吸収するんやろ?ゆでたまご理論っぽいがまあそんな気がしてくるから困る 2stミニバイクですらアマリングです。純正部品はほとんど廃盤だから大切に乗らないとね
https://i.imgur.com/juFzVeT.png >>582
タイヤもツートンやん!
いつも同じ道走ってたりしてない? >>578
初動は柔らかく動いて底でじっくり踏ん張るのが良いがその性能を持った既製品のサスペンションを探して換装するのは大変 電サスいいよなぁ
あのニョロっとでたケーブルがなんかかっこいい バネに関しては仕事でカジッたからな
おかげで前歯一本欠けたが S21は三分割コンパウンドよ
BSはビバンタムみたいにコンパウンドの色が露骨に違わないのはいいね 最後の一輪はアマリングとしてその1つ内側の白い線はなんだ?
五分割ぐらいされてるように見えるんだが 一番端も接地はしてる。
一つ内側も接地してるが…色が違う? 誇らしげなMICHELINのホワイトレター
かなりポイント高い どこかのツベで見た場所だな
有名なアマリング見学場なん? 古いR1じゃないかな
0:10のところのスウィングアームがヒントっぽい 久々に駐車場で修行してきたけど帰りに太ももがガクガクしてわろた
普段から鍛えとかなきゃあかんのか タイヤ交換しましたー
また安全運転でアマリング育てていく!
http://imepic.jp/ImqXfPqA >>626
XJR1300に履かせました
最高のバイクには最高のツーリングタイヤを! >>627
黄色のドカの場所、北九州の河内貯水池じゃない? お前のビバンダムより俺の象さんのほうが安全圏におるわ! 俺の天使(ST)は・・・昇天し、悪魔が降臨しました。 普通にきれいな道路なら、制限速度+30キロくらい出してても、ほとんどバンク無しで曲がれるし、アマリングを消すのにはやっぱりサーキットで飛ばすか、峠とかで無茶するか、ぐらいしかない気がしている
前者ならやってる人はそもそもアマリングなんか気にするレベルではなさそうだし、後者は迷惑だから、バイク降りてくれと思うし、やはり、アマリングは公道ライダーの生涯の友と言っても過言ではないな! 峠で無茶するのは論外として
サーキット走行経験の有無を現してんじゃね?アマリング S1000RR乗ってて、街乗りしかしないから壮絶なリング出来てますw >>640
さっさとここに献上しないと不幸が訪れるぞ 今、外出先で・・・
こんど必ず上げますね。
まぁ〜うぬぼれじゃないけど俺よりすごい人いないと思うよ、マジで。 >>638
この世界の物理法則に従うと、バンク角は路面の状態じゃなく速度と曲率で決まるのだが…
40制限の峠道を70でほとんどバンクさせずに巡行できるなら、別の意味で無茶してるぞ >>633
俺もこんな感じだわ
冬前にタイヤ替えたから峠とか行ってないし街乗りオンリーだとこうなるね >>644
普通のきれいな道路なら、車基準で広いから、そんなにバンクさせなくても曲がれることない? 駐車場とかでUターンの練習してるとアマリングなくなるしUターンも得意になり一石二鳥 >>651
もうちょっとクッキリ・ハッキリお願いしますよ。 >>651
サムネで野鳥でもハンドルに止まってるのかと思ったらハンカバかよ。ちとデカすぎだろこれ。 >>655
ヘルメットのシールドにお化け映り込んでるよ 仰有るとおりです。
ヤフオク見てたら出てたもので。 こんなアマリングあるのになんで端っこに金かけてるタイヤ着けるんだろうか
僕には難しくてわからない ショップでタイヤ交換した後に自宅に戻って来る程度ならこれぐらいのアマリングは普通じゃね? ロッコル2のセンターのDマークもまだハッキリ残ってるし
交換してから距離全然走ってないだろ 冬前にタイヤ交換してほとんど走ってない
もう少し暖かくなったらツーリング行くからアマリング見せられると思う
待ってて ダンロップのQ4に変えた
アマリングできまくりだろうな 新しいバイク買ったけど倒し込まなくても曲がるからいい感じのアマリングが出来た。 TT100GPラジアル装着したよ
簡単にアマリング消えてしまったので、このスレ向きのタイヤではないな 先週ロードスポーツ2に履き替えたから期待して待ってろ こういうパターンだと、サーキットで走ったずる剥けがupされることが多いよね! どいつもこいつも新品タイヤでアマリングとか…喧嘩売ってんの?
俺の半年走ったタイヤ見たらションベン漏らすぞ?お前らw >>696
しょんべん我慢して待ってるこっちの身にもなってくれよ >>696
ズボン脱いで待ってたら土曜になったじゃないか! いやさすがに5日我慢したらジジイじゃなくても漏れてるわ ライフが一万キロオーバーなバイアスタイヤで峠だけ走って消せますか? ロード5履いてるけどツーリングペースでしか走ってないからどうしても15mmは余る >>709
GT601はいてた時は通勤だけでリアは消えたよ
フロントは無理で1cm以上余ってたけど もっと距離走ってクッキリさせてよ
不安定なアマリングはイマイチ 新しいやつかな
溝が少なくて濡れた路面だと滑りやすそう お納めください(´・ω・`)
おタイヤは IRC RX-02 (150/70-17) で、交換後の距離は6000キロもので御座います
https://i.imgur.com/Mdds5J7.png >>725
こういうのが一番うざいし見る価値もねーよな
二度とあげんなよ >>728
えっ?何でw
全然綺麗じゃねーからあげませんね >>727 お、見切れてるのによくわかりましたね
一応フルエキなんですがサイレンサー部分をWR'S使ってる感じです
>>726 (´・ω・`)そんなー 店で新品タイヤに交換して家に帰った所で撮ればみんなこんな感じでしょ? 6インチホイール180 55 17の無印ディアブロでアマリングほぼゼロだったから調子こいて190 55のPP3にしたら5センチ弱の極太アマリングになって結構ビックリした
サイズよりプロファイルの差なのかな >>736
190の幅に対して5cm弱のアマリングたと?
左右合わせて9cmはアマリングと予想されるよな? >>734
タイヤ交換したばかりじゃないか!
1000kmほど走ってから再アップな。 タイヤ交換したばっかなら誰でもこんなもんだから
5000キロ以上でのクッキリアマリングを見せてくれよ >>742
同じぐらいで親近感。
180で公道安全走行だとこれぐらいよね。
しかしS750カッケーな。
>>744
GSRの頃からだね。 >>742
俺GSR750だけどGSX-S750もイケメンですね >>742
カッコイイよなぁ
もっとカッコイイアマリング写せないのかよ! 俺なりに頑張ったからここに貼るつもりはなかったが兄貴分のS1000だ
https://i.imgur.com/SBW0O5j.jpg もうちょいなんだけどここから先は自分が乗って公道じゃ無理だろうなと思ってる、右側は2センチ以上のリングだし
https://i.imgur.com/rCn607k.jpg 普通元気よく峠道走っていたら1.5cm位までは削れるよな >>752
それくらいは街乗りのツーリングタイヤでもいくんだが
端まで使ってる人はどうやってんだろ
これ以上倒すとタイヤ滑っていくんだが
俺体重55kgしかないから荷重が足らんのかな アマリングなんてバイク次第だと思う。頑張っても残り5mmのアマリングがバイク乗り換えた翌日の慣らしで簡単に消えた。 同じサイズの同じタイヤのバイクに乗り換えたのかもしれないけど、
そうでなければタイヤのプロファイルも大きいんじゃないの? 峠の下りを高めのギヤでダラ〜っと走らせる方が消しやすい、速くも上手くも見えないけど。 リアタイヤはズル剥けだけど、フロントは左右1.5cmずつアマリングです。 ガチでここまでどうやったら使えるのか教えてほしい
街中・プチ高速ツーリングじゃサイドのコンパウンド違うとこの半分しか使わない
峠なのか?八の字なのか??峠でもゆっくりでは無理??? 空気圧低めでエッジを潰して走ると余るんだから...
逆に空気圧を高めにして寝かせればあんな感じになるんじゃないの
誰も得しないとは思うがw フロントブレーキ引きずってフロントタイヤ潰しながら曲がればサイドまで使えるって聞いた
いろんなところの解説読み比べて自分に合うのをみつければいいんじゃないかな
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=12 オレは曲がる時はキッカケ作りとして瞬間逆ハンを切ることにしてる
白バイの急旋回の時と同じ理屈やね 俺右コーナーが超下手くそなんだよね。左は倒せても右はギクシャクしてスピードが落ちる 色々ありがとうございます 空気圧は標準250290なのを 225250にしてる
低速リーンアウトが現実的か
Fブレーキ引きずりながらFタイヤ潰して曲がる速度って早そう
一瞬逆ハンとかスタントですか?(笑) レベル高過ぎ
スマートコーナリングか こういうのは行き慣れて道を覚えた峠じゃない無理だな
流石にもう峠にも行かないとダメか 有名な道志みちって平日昼間は空いてるのかな
夜走るのが多いのですが夜ゆっくりでも危ない?? 空気圧は別に下げる必要も無いし道志は全く峠じゃないし
なんか根本的にお馬鹿で事故ってしぬタイプっぽいから素直に講習会とか行ったほうが良さそう >>775
そりゃ対向車の事が頭に浮かぶからだろうな 端まで使ったから速いわけでも上手いわけでもないし。メーカーが広報用にハイグリップ履かせてサーキット走った単車でもフロントは余ってたりするんだから。 おれの良く行く峠でもすげー早いのに前後共アマリング2cm以上ある奴いるな
逆に膝すってる奴でも膝擦りばかりに気を取られて遅い奴も多数いる模様 >>775
最近まで俺もそうだったけど
目線を遠くの出口に向けると右でもスムーズに曲がれるようになった >>776
イメージ的には180kmからフルブレーキで120kmまで減速して
ブレーキ引きずりながら寝かして行って55Rを曲がる。ボトムが95kmぐらい。
当たり前だが公道でやったら危ないよ。 >>783
仕事と家族サービスでなかなかバイクに乗る時間がなくて昨日は半年ぶりに乗りましたw
明日はGW最終日だし嫁さんが子供連れて出かけるからその辺を意識して乗ってみます
ありがとう バイク屋にいわれるがままBT39SS前後履かせたけどこれハイグリップなのね
買ってから知ったわ 3センチ近いアマリングがどうしても消えないので山奥で修業してきます。
雑草がかなり伸びてるはずなので半日かけて抜かないと練習できないだろうなぁ。
https://yahoo.jp/box/w-Fgtn
https://yahoo.jp/box/uVl_2p ういっす、レスありがと。
仕事休みで、朝早起きして、いつもの山坂道へって感じです・
昼には自宅に帰投し、ロング缶2本目逝きながらアップしてます。
https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190510124927_594d4a4953.jpg >>798
クソっ!やるじゃねーか!
だか俺を倒しても、まだ四天王が、、、、 >>799
このアマリングのまま、スリップサインまで出してくれ。 代わりにアマリング消してくれる人っていない?
3000円ぐらいで請け負ってくれないかな。 >>807
近くまで持ってきてくれるなら
タイヤにサンダーかけてあげる そのオシャレなフェンダー最初は面白かったけどやっぱ変だな オシャレなのに変? 気を使って言葉がおかしくなってますね。 オシャレだけど変なファッションなんていくらでもあるだろうよ。 パニガーレでよくこんな倒さない紳士な人よく見るよね
スーツ着て乗ってるんかえ? >>818
街乗りって事にしておけばいいんですね。 アマリングは馬鹿にしてもいいが田舎もんを馬鹿にするなw まあ峠で頑張ってもこれが限界だったから腕は察してくれhttps://i.imgur.com/vvtUf4H.jpg タイヤが違うけど同じ人?パニガーレ959か899かわからんけど全体像が見たいわ 959だよ。ロッソコルサは4000キロしか持たなかったからロッソ3に履き替えたんだ。 乗ってナンボの奴と高価すぎて盆栽扱いするやつとパニガーレは両極端。 高性能バイクを使う為に買う人が居れば、高性能バイクを所有する自己満(見栄など)の為に買う人も居るさ。 >>818
S1000RR乗りの俺といい勝負だな。
俺以外にこんなレベルの人っているんだな。 >>832
たくさんいるかな?
自分がアマキングなんで人のリング気にして見てるんだけど
ここまですごい人、2,3人しかみたことないけど? >>835
3000KM以上乗っててこれぐらいんなんだが・・・ >>839
フロントでこれならリアはエッジまでズル剥けだろ >>153
ヤスリで?((((;゚Д゚))))))) >>844
ここまで使うのってやっぱり膝するぐらい倒さないと無理? 膝はすらなくてもこうなるよ。ただしアスファルトが公道と違うし、見通しも良いぶんスピードレンジも違うよ。それに内圧が上がるから空気圧も温間2.0前後付近まで落とすし。人によるけど 誰かバンクセンサーとタイヤいい感じにヤスリで削ってくれませんか? >>849
サーキットなら膝刷らんくても行けるんじゃない?
膝する方が安全だけど >>850
>>853
SS乗りの超絶アマリンガーで、リング消すために来月初サーキット走行します。
まったくなくそうなどと無謀なことは考えてなくって、今よりか少しでも削りたい目的で行ってきます。 つーか、みんなホイールも綺麗にしてるんだな。
俺なんて砂埃だらけだぞ。ちなみな外装は羽虫でコーティングされとる。 いくら磨いても、すぐに埃ですげー汚れる
パッドのカスとかも飛んでるんだろう どうせ汚れるし
いつもピカピカだと逆に気使うから疲れる アパートやマンションだと洗車大変なんだろうけど一戸建てでホース引っ張って来られるならホイールの洗浄なんて直ぐだよ。 俺はアパートの台所の蛇口にホースつなげて窓からホース出して洗車してるぞ
洗車場みたいに時間気にしなくなったからチェーンスプロケホイール、ワックスも含めて3時間以上掛かるようになった
ちなみにホイールは塗装剥がれが酷くて洗ってもそんなに見栄えはよくならない…
つーか洗車なんてジョウロとシャンプー用の桶、あとはなんか擦るやつがあれば十分できるんだけどな ホイールもタンクもカウルもPLEXUSで拭いてる
メットもお勧め >>868
俺もプレクサスで拭いてる。
ちなみにレオコートも施工してる。 フクピカの便利さに気づいたよ。上手くやれば一枚でいける たまの手入れはユニコーンクリーム、乗る都度の埃除け的にはフクピカだね。
フクピカ便利だわ。
タンクバックには窓用フクピカ常備して、出先でのシールド掃除などにも重宝してる。 水無しシャンプーとか拭き取り系はなんか傷がつきそうで使ってないな
店の駐車場で押し売りされたFW1でホイール拭くくらい スポークの根元が拭きにくいんだよなー
めんどくさくて茶色の縞々ツートンのまま放置してる。 >>871
シールドは休憩先の手洗い場でわざわざ外して手洗いだぞ俺w
スレチすまんm(__)m シールドはツバつけてこする。
臭くて虫も寄ってこない。 >>882
貴様には無理だな。
俺ぐらいの臭さレベルがないとw >>882
内側に塗れば真冬でも曇らないからいいゾ
俺はそれで3分も乗れば吐くようになった M7RRってアマリング諸君的にどんなタイヤ?
セールしてるんだけど >>887
接地面に🐘がいないから、育て甲斐がない >>821
そこらの峠含めて街乗りではこんなもんだね。
力抜けば意外とクルッと回っちゃうから、
ペラッペラの板に三角木馬でまたがってる感覚。
190の極太タイヤだけど無理に倒さなくても曲がっちゃう。
だから街乗り主体パニは大体こうなる。 ちょいちょい倒さなくても曲がるって見かけるけどそれ速度落ちてるだけじゃね 倒さなくても曲がれるからっていう言い訳は大好きだよ >>899
先生 コーナーで速度落ちててヤバい理由を教えて下さい TS100アマリング消しやすい。
左はほぼ端まで行ったし、右も5mmぐらいまで行った。
峠攻めたあと今まで履いたどのタイヤより柔らかくなってる。公道走行でかなり潰れやすいタイヤみたい。 一度峠走っただけでここまで使えたから、交換する頃には消えてると思う。
このスレ的にはかなりいいタイヤだと思います。 7000km走って消せなかったオレをバカにしてるのか? 俺体重55kgのヒョロガリだからアマリングなかなか消えねぇ タンデムすればリアのアマリングなんか19055ハイグリだろうとツーリングペースで綺麗サッパリどころかアリんこも付いてくるよ S1000RR、走行3200km、身長168cm、体重53kg。
アマリング3-4cm。
買ったときから装着されていたメッツラー。
こんなヘボい俺、来月サーキット走る予定。 >>923
外装慣らさないよう気をつけてな。
転けても怪我しませんように(>人<;) >>926
あんがと。
チキンなんで攻めた走りはしないです。 >>928
男だよ。
ツナギの一番小さいサイズでも詰めが必要なほどガリ。 タイヤは新品にしといた方が。ロッコル2かRS10無印辺りが無難かと >>930
3200Kmしか走ってないんですけど、もう交換した方がいいんでしょうか?
ほんとチキンなんで、スリップするほど攻められないと思うんですけど・・・ 転けないための保険だぞ
ちなみに俺はrs10で転けた >>931
距離もだけど、装着期間も考慮された方が。3200キロ走ってるなら使用方法にもよるけど、コンパウンドの美味しいところは半分以上終ってしまってるかと思われます。 メッツラーキタァー
たまたま昨日メッツラーZ8Mに履き替えてきた。
ツーリング系だけどねorz
でも、最初は交差点で怖いくらいパタンと倒れてビックリしたけど
慣らしかたがた峠を軽く流したら、けっこう素直な感じ。凸凹のイナしはソフトな感じで、コーナーの途中に段差があっても不安無くクリアできて安心。
倒せば倒すほどオーバーステアみたいな感じ?に切れ込むけど、それほど酷くない。
16年中国製みたいでちとがっかりw
以上、独り言ってことで... で、忘れてた!
アマリング左右フロント8ミリ
リア右3ミリ、左5ミリ。
それ以上は新しいから滑りそうでやっぱり怖い。 >>933
10月に新車で買ったときについてたので、実際の装着期間は不明です。
街乗りしかしてないです。 >>934
メッツラーは段減りが激しくて操作感覚が3000km持たずに変化してしまったけど パニガーレ乗りにはアマリンガーが多い。
しかも半端ないぐらいのレベル。 アマリングとは己との対話だよ
他人のなんか見る気にもならん >>939
だって倒したらあなたのバオクが買えちゃうぐらいの費用がかかるでしょ? 須貝さんもドゥカでの参戦諦めたくらいだからなwww ↑
お前さん、タイヤ依存と環境依存なのが丸わかりで香ばしいなwww >>945
これがタイヤを潰して走るって奴か
通りで体重55kgの僕ではアマリングが消えない訳だよ >>945
独断と偏見だけど、こういう奴はハーレーが似合うと思う 雨でちょっと乗らなかったらこの様よ…
こんなに目立つとちょっと恥ずい。
https://i.imgur.com/0cR6B3Y.jpg >>952
そんなとこまで使わなければならないのに… >>952
端まで使っているライダーなんてほんの一握りだから気にすんな。 いやいや、端まで使ってる人多いよ。
意外にもネイギッッド乗りの人の端まで使ってる率は高い。
あとYAMAHAのSS乗りはみんな基地外かってぐらい使ってる。 反対にヅカチSS乗りのアマリング率は異常なぐらい高いw 俺もネイキッドの頃はアマリングなんてなかったなあ
タイヤの扁平率違うんだから当たり前だがな >>962
やめとけw
数字出した途端に逃亡する様な奴が
聞いてんだから。 タイヤのプロファイルが一緒じゃないから端まで使えてるという言い方じゃ語弊があるな アマリング率って言っても解釈は色々あるだろ。
きっちり端まで使ってない人の率とか
端まで使ってないけど1cm未満のアマリング率とか。
タイヤの幅から使ってない割合をだすとか。
なにをもって率を出すの? 端っこが余ってるからアマリングだろ
解釈もクソもねーんじゃね? ホーネット250のときがいちばん端まで使っていたな。
他の知らないライダーに「攻めてるね」とよく言われた。
実際は低速コーナーばかりだったw SS用のタイヤとネイキッド用タイヤだと、形状ちがうの?
ネイキッド用だとアマリングできにくいの? ネイキッドの方が重たいしタイヤ潰れやすいからなんじゃないかな?
昨今のストリートファイター系だとタイヤも同じだし変わらないと思うけど ネイキッドはホイールベースが長いからSSより寝かさないと曲がらないんじゃないかな
SSより遅くても端まで接地する SS用タイヤだとかネイキッド用タイヤとか、なんだそりゃ
180〜200がSS用タイヤだとでも?
扁平率、ラジアス曲率、剛性、グリップ力
アマリングになりやすい要素なんて選ぶタイヤ次第で千差万別なんだが やはりここの住人はタイヤサイズとかには毛ほども興味はなく自分が作り上げた恍惚と輝くアマリングしか見ていないのだ サイズがあってればSSだろうとネイキッドだろうと同じタイヤが履けるでしょ
それをいうならサーキット向けかツーリング向けか街乗り向けかの用途でタイヤを分けるべき SS用とかネイキッド用とかってそういうこと言ってるんじゃないと思うがね。
ここの連中はかみ砕いていちから言わないと行間読めない人ばっかなの?
エンジンばっか回してないで、たまには頭回転させた方がいいと思うよ。 唐突にSS用タイヤだネイキッドタイヤだ言い出した>>973が噛み砕かなきゃ理解出来ないようなレベルの書き込みをしたとは到底思えないんだがw スポーツタイヤとツーリングタイヤってことが言いたかったでしょ。
まぁ〜どっちもどっちだが言わんとしてることは通じるんだから
そんなに目くじら立てるほどのもんじゃない。 恥ずかしがるなよベイビー
誰しも最初は初心者、聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥だ >>979
同じタイヤ幅、扁平率でもシングルラジアスとマルチラジアスでも全然違うしな 車みたいなタイヤならアマリングなんて出来ないやろ
そういう事だ >>988
いや、それ逆じゃね?
車のタイヤで側面使ってる見たことある? バイクのタイヤでも側面は使わない。
トレッドがラウンド形状なだけ。 トレッド、ショルダー、サイドウォール、ビード
どこを接地させてるのか、まずはそこから理解しなければいけないな
4輪ならショルダーに焼きが入ってるか否かを見ることはあるが、、、 なんかもうレベル低すぎるな
アマリンガーが集まるスレとは言え、どこが地面と接してるかなんて常識の範疇の話ですやん… このスレッドは1000を超えました。
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