【ライブ】2stDioのスレ part.82【スーパー】
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■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.81【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524260540/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>848
このスレ見てたら分かるよ
普通に乗る分には大丈夫！
洗車して大切にしてね！ >>851
ありがとう
昨日外装は一通り磨きあげて綺麗になりました
ただ不安なのがセンタースタンド
シャフトは削れ、シャフト穴も大きくなってる、さらにはスプリングかけてる穴もやばそう
ネット見たらよくあることみたいだね
バイク屋で調べてもらったらシャフトはすでに廃番だそうです >>852
俺はオクでスタンド一式を手に入れた
スプリング穴とシャフト穴はそのままで取り付けた
取り付けて4年乗ってるけど支障ないよ >>853
スプリング穴切れたらもう方法はないよね
フレームの厚みの半分くらいまで溝が掘れてる
>>854
そうなんだ
他の車種のシャフトが使えないか調べようとしてるけど
長さは部品リストには書いてないからなあ これ他のメーカーでもあるの？
バネやシャフトに負けるフレームって考えられない ヤマハ車の場合センスタはフレームじゃなくエンジンブロックに着いてる
2st初期は同じくスプリング掛けるとこが摩耗するとダメになりがちだったけど、途中からそこも交換式のピンに変わった
主に痩せるのはピンとスタンド本体 エンジン載せ替えようと思ってオク見たら、
何だか数年前より高く、少なくなってる。
いよいよ絶滅のカウントダウンかな。 あけましておめでとうございます
このスレの皆が事故に遭いませんように 質問すみません、af35zxのシートが切れてしまい同じ純正の張り替えシートを注文しようとした所在庫がもう無いようで皆様のなにかオススメな張り替え用シートを教えていただけませんか？ けっこう器用な人じゃないと張り替えはしわがもろに出るよ
タッカー持って無いとタッカー代で別途2～3000円かかるし
自信なかったらかっこ悪いけどかぶせるタイプが無難
タッカー持ってて器用な方なら見た目と値段で選んでよし
中に防水用として厚手のビニール入れとけばどれ選んでも変わらない
エナメル系シロは結構汚れが目立つので
頻繁に洗車しない人は避けるのが無難かな 簡単だよ。シワにもならない、タッカーはダイソーの３００円 器用と言うかセンスだよね。出来る人ははじめてでもピシッと貼れるしダメな人は相当練習が要るから。 >>867
それな
はじめにこことめて、次にここをとめてからこっちひっぱって～
って感覚的にわからないと何度やっても失敗するよね 864です、色々ご意見有難うございます
作業自体は大丈夫なのですが、純正品が手に入らないのでどうしようかと……Amazon等で売っている安いシート試しに買ってやってみます。 >>869
防水だけはしっかりしとかないと後でやり直せないから
ゴミ袋は論外、業務用厚手ゴミ袋以上の厚みのあるやつで
俺は養生ビニールシート？があったからそれ使ったよ >>871
有難うございます、厚手のビニール1枚挟んでやってみます。 >>872
あと時間取れるならシート剥がした後
スポンジ干した方がいいよ 安いシートは物によって純正だとHONDAロゴがある真後ろとかに縦の縫い目が入ってたりするから気をつけなよ >>869
被せシートじゃダメなの
おれはGrondment、ALBAというブランド(いずれも同じ会社が製造)のシートカバーを
2車種で装着しているがどちらも採寸して制作した専用シートだからぴったりで品質もいいよ
よくある安物のガバガバのシートカバーとはできが違う
これはdio fit用
https://i.imgur.com/8ZNIkNd.jpg 安物に張り替えたが3年でひび割れてきたよ。雨ざらし駐輪場 >>875
被せシートだとガバガバで見栄えがと思ったのですが、綺麗に付くんですね！！検討してみます。 ここの製品はジャストフィットの上にカバーの素材も安っぽさがまったくないので本当におすすめ
上に書いたブランド名で尼やyahoo!ショッピングで検索すると出てくるよ
受注生産なので在庫がない場合は1週間くらい待たされるようです
このシートカバーにはパイピングあるけど、以前乗ってたレッツ2のシートカバーはパイピングもなしでまさにぴったりジャストフィットだった
値段も3000円以下なのでおススメです
あ、業者じゃないですからねw >>880
張替、500円ぐらいで前に買った、今あるか不明だが >>880
尼のこれって商品ページのURL貼らずに画像だけ貼り付けて嫌がらせかよw aliexpressにあったから注文した。896円。カバーと記載だがどう見ても張替用。モザイクになってたがHONDAのロゴ付きっぽい >>885
前に楽天で買ったやつは値上がりして、送料入れて1300円ぐらい。 >>885
スベスベと、スキットあったから、スキットにしてみた。ちなみにスキットの方がちょい高い あぁどうみても社外カバーかシートアッシーなのにホンダロゴ有るから苦労して塗ってるのか？とか思ってたが、中華はロゴ有り普通に売ってるのか。
さすがだね。 中華キャブとかもまあまあ面白い
KEIHINロゴ入りのPWK30なんて代物があるし 吸気系と内燃機で中国産選ぶのはデメリットしかないわ
組付け前の調整、不調の原因特定して改良出来る人以外は 2000円のOKO30買って色々遊んでる
バリが凄いわネジが固着してて取れないわで楽しいのなんの
一通り手直ししたから明日117cc積んだJOGに着けてみる OKOは、ジェットニードルに注意！
標準で入っているニードルは、細すぎてセッティングでないよ。
KNのジェットニードルセット買って標準前後のニードルでセッティング取れた。 https://www.amazon.co.jp/バイクパーツセンター-バイクシート-ベース付シート-ライブDio-AF34/dp/B003XTYPEM/ref=sr_1_2
>>884 ごめんして あそこのDio用ユーロチャンバーは面白い
膨張室の中がサイレンサーになってる 843だけどディオフィット、今日2回目の給油で燃費計測したら32キロだった
以前乗ってたレッツ2は22～24キロだったから省エネに貢献してるなw エンジン載せ替えたくて中古を探してるけど、
以前より明らかに少なくなってるし高い。
絶滅危惧、いや確定種という事を実感する。 >>901
オクでいくらでもあるよ。安くは無いが程度良いのが作動の動画付きで 走行中、突然エンジン吹けなくなって
最高速が40km/hまでしか出なくなった
10日前くらいにも一度なったがその時は
しばらくアイドリングしてたら復帰したが今回はダメ
マフラー詰まりかなあ アイシング(凍結)かもしれんよ？
気温が氷点下前後で湿度高い日とかになりやすい霧の日とかね。 >>904
マフラーが可能性高い。スタンドして、回転上げて排気が勢い良く出るか確認 レスありがとうございます
スタンド立てて空ぶかししても排気か全然勢いなしでした
太めの針金突っ込んだら内部は黒いタール状のドロドロだったのでマフラー交換します >>907
時間と、使える外水道あるなら、パイプフィニッシュで洗浄おすすめ >>908
パイプフィニッシュで洗浄できるんですね
でも廃液の処理が大変そうなのでハードル高いので
行きつけのバイク屋で洗浄してもらえるか聞いてみます
だめなら交換かな
でも検索しても社外品出てこない
AF27用でいけるのかなあ パイプユニッシュなんか使わずにちゃんとサンエスK1みたいなの使った方がいいよ
値段も高いわけでもないし手間も変わらないんだから >>903
うん、オクにはまだあるけど、数年前より割高な感じ。
あと引き取りに行きたいのに、なぜか愛知、大阪ばかり。
＠神奈川 センタースタンドあるならテープでスロットル固定して一時間ほどブン回すとマフラー焼けるけどね。
走行風当たらないからマフラーが高温になりキレイに焼けるよ。
樹脂のカバーは外してからやらないと溶けるよ。 >>912
１時間も騒音を垂れ流して文句を言われない場所がないので無理かな >>913
街中は厳しいね。
こっちは野生動物の方が住人より多い所だから真夜中でも苦情なんか来ないよ。 よろしくお願いします
687 名前:774RR [sage] :2019/01/07(月) 13:42:03.38 ID:8QL7GEtU
古いHONDA DIO AF24E の不調なんですが、ホンダスレが無いので２スト仲間ということでこちらで相談させてください。
スレ違いでしたら誘導お願いします。
３年位前まで動いていた古いのを貰ってキャブだけばらして洗浄して取り敢えず動いています、最高は６０km/hオーバーまで出るので調子はいいと思います。
全てノーマルで改造なしです。
キャブのパッキン、エアクリ、プラグ、ベルトは新品に交換しました、。
不具合ですが、走っていると極まれにカブったようになてストールします、
４０km/h位で何キロも定置走行してる時に突然発生します、
直後にエアクリ、キャブを見てみると燃料が吹き返したような感じでガソリンで濡れています、
かぶり過ぎと思い、キャブのドレンをゆるめて空にすると再始動可能です、
このまま暫く調子が良い時も有るし、何度も同じ現象が続く時もあります。
で、原因ですが、自分の想像では
フロートバルブが劣化して弁が聞かずキャブ液面が高くなりすぎてかぶっている
位しか検討がつかないのですが、どうでしょう？
他に何か要因が考えられますか？ >>911
３ヶ月前に山梨の業者から買ったよ。確か送料いれて13kぐらい。同じ神奈川 >>909
前に町のバイク屋に行ったら穴あけで5000円でした。出口ウエあたりに穴開けて、そこから内部貫通、穴は適当にボルト突っ込んて塞いでたよ。2回目のマフラー詰り時、1回目はウイングで新品交換、３回目は中古純正を洗浄使用。1998年素dio、まだ現役 >>916
多分フロートかフロートバルブの磨耗で油面高くなりすぎる時が有る状態だね。
フロートのフロートバルブが当たるベロの部分に凹み出来てないかな。
凹みが有ると引っ掛かって開きっぱなしになるよ。 >>916
なんでそこまで推理してるならキャブばらせるのに自分で油面規定値になってるか見ないんだ？ >>920
いい度胸やのう、こげなんリアルで俺に言えるもんおらんぞ、くらしたら泣くげな奴やろうの
なんちかん、きさん
こげなシャバ僧にこげぇまで言われるとはのぅ
くらしあげなわからんのかのぅ
しゃしゃんのもええ加減にしときぃや
気分わるなるわぃ >>921
島国の人はいつも他人に威嚇しないといけなくて大変ですね >>917
ちゃんと使えた？
“ジャンク扱い”“部品取り”“クランキングしました”ばかりで、
“実動車からおろしました”というのがすごく少ない。
>>909
パイプユニッシュ試したけど全然効果なかった。
確かにカーボンや良くない物はたくさん出てくるけど、
根本的な解決にはならず断念。
純正風社外格安中華マフラーは一応走るようにはなるけど、
低回転はスカスカで上り坂はカメになる。
>>916
リードバルブに不具合があるとそういう症状がでると聞いた。 >>925
エンジンはちゃんと使えてる。ジェネレーター外した所きれいだったから。 >>926
それはラッキー。
年々ギャンブル度が高まってる。 エンジンは明らかに解体業者みたいなところの方が要らん事してないし内部の知識も無いからセル回して始動しないとクランキングしましたで済ませるからね。
危ないのがバイク屋の副業みたいな所で明らかに焼けてるエンジンをジャンクとか部品取りとかで売ってるよ。 >>927
>>928
ラッキーじゃない、車体に載ったエンジンをふかしてる動画見て決めたから 昔の話だが、「クランキングはします」で落札したら中に泥水入っててジャリジャリ音がするゴミを掴まされたのを思い出した とりあえず走る曲がる止まるは確認しました
とか言ってて写真見たら明らかにフロントタイヤがアンダーカウルに当たりそうなくらい引っ込んでたりするのもよくある
後はあれだ 規制前でも規制後でもべた褒めして売るハッタリ業者さんとか そもそもエンジンだけで売っている訳あり品なわけで
フレーム番号に問題あるのか追突事故でフロントぐっしゃり逝かれたのか分からんもんね エンジン吹けなくなった件でバイク屋行ってきた
原因はプラグかぶりでした
昨年末に不動車を整備してもらっんどけど
エンジン焼き付きのリスク回避のために納車の時に
ガソリンにエンジンオイルを混ぜたと説明されてた
そのせいでプラグがかぶり気味になったのではないかとのこと
お世話かけました AF34にインマニとエアクリノーマルのままで付けられる最大のキャブって何かな
PC20とか？ 916に転載してもらった元発言の者です、転載してくれた方有難うございました。
既に20年近く前の物ですので、怪しい部品は交換すべしとフロートバルブは注文しました。
で、取り敢えず今日はもう一度フロートバルブ周りを念入りに洗浄しました、
１時間ほど周りを走りましたが不具合は発生しなかったので回復かな？と思ってますが、
ただ以前も数日問題ないこともあったので暫くは近所で様子見です。
>>919,920
油面計測ってヤった事なかったのでちょっと方法をググって調べてみます。
あと１つ大ボケ、エンジン型式からDioの１つのモデルと思ってましたが車名はジュリオでした。ｗ
ホンダの２ストは此処しか無さそうなので同じエンジン型式なので今後も此処でお願いします。
ちなみに以前は単気筒オフ車しか乗ってなかったのですがスクーターはメンテが面倒ですね、
後部カウル全部はずさないとプラグチェックも出来ないしキャブメンテも出来ません、
ジェットとか細かく変えて調整したいのに面倒すぎる・・・
調整中はセンター部分だけ中古買って、必要部分以外繰り抜いたスケルトン外装をつくろうかと思ってます。 >>936
ありがとう
そもそも20とはネジ間が違うから無理か
インマニ変えないとかな >>938
NSR50用とかはインマニ側を長穴加工すればするらしい（自分でしてないので確信は無し） 取れてどっかに行ってないなら半透明なチューブがフロートチャンバーから下に下がってるから持ち上げてキャブの横で真上に向けたらチューブ内の液面が実油面だよ。
だいたいフロートチャンバーの合わせ面くらいで、それより高いと異常だね。 ↑説明不足だった汗
キャブの横でチューブ真上に向けたらドレンボルト緩める。
そうするとチューブにガソリン出て来てキャブ内部とチューブ内部は同じ高さになるよ。 >>941
有難うございます、
ドレンの開け閉めはサイドパネルの脱着だけでできるので明日にでも確認してみます。 ジョルノじゃなくジュリオ？
ならエンジン自体はスーパーディオ系の縦型エンジンだけど
電装系はライブディオ系だから気をつけなよ
バッテリー点火だから弱ったバッテリー着けてると不安定になりやすい はい、たしかにジュリオでした、
> 電装系はライブディオ系だから気をつけなよ
なりほど、
先に書き忘れましたがバッテリーも新品にしてます、というか一番最初に何も動作しなかったので交換しました。２０００円のですが、
今まで原付きは所有したことがなかったのとバイクは１０年ぶりなので走ってみると煽られまくりで凄く怖いですね、２段階右折とか初めて体験した
取り敢えず調整をある程度マスターしたら安全のために６０ccにボアアップして二種登録します。 ジュリオええなぁ
ベスパ系よりラビット系の方が好きだわ ボアアップは高いけどマロッシを使いなよ。
安物はポートタイミングが良くないから速くならないよ。
飛ばさないトルク重視なら安物でも良いかもだけど。
あとポートの面取りは出来るだけしない方が良いよ。
バリが出てたら必要最小限だけ削って面は取らずにとにかく時間掛けて慣らし運転だよ。
焼き付き防止に面取りって良く言われるが面取りするとポートタイミングと角度変わるからね。
ここを良く考えずにとにかく面取りってやらかして、あまり速くならない！ってぼやいてるからね。 >>946
最近マロッシの品質ってどうなんだろう？
シリンダーじゃないけど以前ハイプリのマルチバリエーター組んだら、
低速はパワフル、最高速は10㎞/h以上伸びて素晴らしいと思ったので、
また同じ物を注文したら、スライドピースがキツ過ぎて作動しない。
プーリーを削ってなんとか動くようになったけど、全然速くない。
決して安くはないのに、マロッシに懐疑的になってる。 >>945
おれもジュリオ好きだな
でももう良い出物なんかないだろうから諦めてる 貧乏人な俺はairsal派
万人にオススメできる出来ではないけど安い エアサル買うくらいならヤフオクに出てる台湾製のアルミシリンダーで充分だぞ >>950
アルミの台湾製なんてあるのか
探してるけど普通の鉄製が出てきて見つからない… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
