0001 2018/08/31(金) 21:23:57.79
次スレは1行目に↓を付けて>>980を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■スーパーDio 型番別分類??
例) SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M(ディオ系)N(91年式)AF27(ドラムブレーキ)-130(フレームナンバー上3桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 (素 SR) (細軸)
N '92 (素 SR ZX) (太軸)
P '93 (素 SR ZX) (太軸)
MR '94 (素 BAJA) (太軸)
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.81【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524260540/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 耐久性ならオーバーサイズピストン(純正)とボーリングだろうね
ピストン持って内燃機屋にシリンダー持込みならクリアランスも自分で決めれてきれいなホーニングついて
ボアアップキットと変わらないくらいの値段で出来るし
サイズによるけど51〜55cc
なるほど、ホーニングか、
地方だから出来るところがあるかどうかがハードルですが、可能なら2,3っcUPでやればセッティングそのままで行けそうですね、
取り敢えずぐぐってみます。
先日から色々調べてますが模型レベルの費用で色々いじれるのは面白いですね、車や大型だと一桁変わっちゃうので。 4st50も欲しく成った・・
エンジン形式はAF18Eだから27や28と取り回し一緒だろうけど
fitでマフラー替える人いなさそうだからメーカーもカウルに当たるかのフィッティング試してないんだろ
純正程度のかち上げならつくんじゃね?
もう怪しい部分はアッシで交換しないときりがないよね
ちなみに取り敢えずスローを薄くしようとニードルピンのクリップ位置を替えてみようかと抜いてみたら溝が1つの変更できないタイプでした。
0965774RR (ワッチョイ 27b1-KLLr [220.33.234.68])2019/01/09(水) 15:25:03.52ID:NeNs7EFE0
>>963
横ヤリで申し訳ないが、
フロートバルブ交換なら、フロートも浮力が劣化してる可能性が高いから、交換がよくないかな? 以前AF35初期でオーバーフローの症状がでたときは、約2000円の純正フロートバルブだけで迷宮入りするより約2500円の純正フロートも一緒に購入したよ。 「クリアランス?アタリ調整?」みたいな状態ならマロッシを強くオススメする
もしDio用もGアク用みたいにクリアランス激狭だったら何回も開けてアタリ見て修正する作業が必要になる
そう簡単には抱きつかない。ちょい乗りなら、バイパスあったり、長い登り下りあると簡単に抱きつく
スクーター用の部品は台湾の方がレース盛んだからレベル高いけどね。
大手パーツメーカーのは中国生産で、ショップレベルは台湾生産だよ。
だからKOSOとかNCYの部品を手直しして使う方が良いよ。
70kph1時間巡航か
アルミシリンダーにしてクーリングファン強化して混合給油化してオイルも赤缶以上にして…
それかいっそ水冷化しちゃうか
カブ系みたいに中華?エンジンがいろんな排気量で販売あればいいんだけどなぁ
4stと違って壊れるような部分がなくねw
バルブもなければ複雑なミッションもないし
中華で怖いのはベアリングだね
かといって20年前の乗りっぱなしのものよりかはマシだろうけど
唯一の通勤手段がそれで車や原二以上にも負けたくない!でも免許もお金もないとかじゃなくて
趣味としていじるんであればそっちのが楽しめるね
専用工具は眺めるだけで楽しい!
お金はないのですが(笑)
貰った時は近所の足にと思ってたんですが、少しメンテするうちにムクムクとDIY気質が蘇ってきました、
もう1/8エンジンカーを走らせたり維持する金も環境も無いのですが近いものを感じます
部品代は模型以下だし走行は基本的に公道で可能
一度は使ってみたかったエアインパクトが欲しくてエアコンプレッサーもポチりそう・・・ 金が使えないのに危険だ
ちなみに構想(妄想)としては
最高速は70km/hでれば十分
60km/h 6000rpmで楽に巡航できるパワーとギア比
50km/h定地走行で燃費30km/L
多少のギャップでも安定した足回り
キャブ、マフラー、外観はノーマル
この辺りが目標値ですね、ボアアップすると燃費が難しかな?
60km/h 6000rpmって27・34ギアベースで80ccくらい無いときついよ
まず2サイクルオイルは合成油を使わないとダメだよ。
それと徹底的な慣らし運転、一気に距離を走らずに1回10キロ程度の走行をひたすら繰り返す。
走行する前に高めのアイドリングで10分回す止める冷めたら回すを10回程度繰り返してから走るとなお良いけどね。
慣らしの終了は回転がスムーズになったら。
だいたいハイギヤなんかデメリットばっかりだな!
50のエンジンでは話しにならんよ
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