△▼VTR(VTR250) part194▲▽
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>803
日本語怪しいけど顔大丈夫？
クリーチャーになってない？ >>804
ごめん、見ず知らずの可愛いこに口説かれるとかたまにあるから顔は割とまとも
だと思う
君達には縁のない話だねw >>806
君には理解出来ないよね
なんかゴメンね (こんな事すら信じられないんだ、ブサイクって大変だなあ、、) ブサイクだからVTRを好む
しまむらを着るキモヲタみたいなもんか >>ID:O2QKv1LI
寂しかったんだろ？
うんうん(^^)
悪態ついても友達が欲しかったんだよな？
うんうん(^^)
なぜこのスレに来たか皆知ってるよ。
VTR乗りの優しさを思い出したんだよな？
うんうん(^^)
もうモテるとか勝ち組とか虚勢はらなくても良いよ。
だってキミの知ってるとおりここは優しいVTR乗り達の居る場所だから(^-^) >>821
それ別の人なんでw
ママ手コキVTR君がよく俺になりすますんだよw お前らVTR乗ってる連中ってずっとこんな会話してんのなw
底辺負け犬乙 >>826
人の事を馬鹿にして嬉しい？
あんた異常だよ。 ちょっとお聞きしますが、
メーターのオイルとかNとかの表示のバックランプって交換できますか？
メーターはやったことあるんですが、 >>828
先日やったからできるよ。規格はCABはT5。FIも変かわらんだろきっと。 >>827
VTR乗ってる人をバカにしてるだけで普通の人をバカになんかしないよ
VTR乗ってるあんた異常だよ。 >>829
ありがとう
また裏側開いてやってみる
T5の黄色灯LEDでいいかな？ >>832
元の電球に近い電球色（黄色系の薄いの）か白が無難。
インジケーターのクリアプラの色よりLEDの発光色の方が圧倒的に支配的になる。
あんま意味ないけど、インジケーターの色替えが可能。 ありがとう
黄色じゃなくて、電球色ですよね
電球色の色のほうが強く出るってことですか
ウインカーのたまって変えられるんですかね？
あれ純正のままだと日中だと見えやしなくて・・・ ウインカー球もLEDにできるけど球だけ変えたらトラブル直行。
リレーも変えなきゃだめ。それが面倒でやってない。 >>836
ウインカーリレー交換が面倒ならバイク屋いけ！ いろいろ調べたけど電圧違う？から超点滅状態になったりするらしいですね
これは車のウインカーでもそうだとか。
だからウインカーだけは気軽にLED化できないらしいですね
まぁ対応商品とかもあるらしいけど
ウインカーは諦めますか。何であんなに見にくいんだろう
後純正のライトのまんまなんだけど、これもめっちゃ暗い
ミラーシールドだとトンネルの明かりが暗いところだとついてる？状態で危険を感じる T5ってメーターのバックランプもT5でしたっけ？
メーターの買えたときの余ってると思うけど
それ使えますかね？明るすぎるかな メーター球はT10。インジケーターには使えません。
ウインカー球が暗いのはちょっとわからない。なんかトラブってないかウインカー開けてチェックしてみるべき。
それと、明るさだけの問題なら電球のウエッジ球でも明るいのはあるよ。 わーありがとうございます。
T5ので探してみます、小さめの買ったほうがいいのかな
ウィンカー暗く感じませんか？ついてるのかついてないのか・・・Fiだけ？
去年買ったときからずっと感じてます
こっちも一緒に探してみようかな・・・ウェッジ球というやつですね >>841
キャブ車で全くウインカー照度に不満はないし、取説見る限りFIの方が微妙に明るいはずなんだけどなぁ。
つかキャブとFIでバルブの電力設定が微妙に違うのね……初めて知ったわ。 VTRのヘッドライト凄く明るくて配光も良いから感動したけどなー VTRはベースのワット数が低いから
スズキ車から乗り換えたりすると暗くてどうにもならんよ ワット数はどこも 60/55W だからかわらんだろ 配光含めて標準的だと思うけどな。
（異形ライトなんかだと HS1 の 35/35W 使っててもっと暗いケースもあるけど）
中古ならバルブが経年劣化で輝度が落ちてる可能性もあるね 20台ぐらい乗った中でも
ライトの明るさ
ミラーの見やすさでもトップだな
FIとキャブで少し違うのかも 同じワット数でも100/90w相当のハロゲンのやつがあるから俺はそれ使ってる >>851
VTR には M&Hマツシマの B2クリア って奴（いわゆる高効率ハロゲン）使ってる。
前に乗ってた KLX250ES では H4 85/80W の高効率ハロゲンを入れてたけど
最近は 85/80W のハイワッテージバルブって見かけなくなったねぇ まーた負け犬VTRスレにVTR君達がきてるんだけどアンチスレにわざわざやって来るとかVTR乗りって基本的にバカだなw
負け犬は大人しく巣にこもっててぬ 私の乗り方だと
純正バルブは町乗りのみだと300０キロくらいで切れちゃいますね 12000km位切れなし。その後ledバルブに交換。ただ経年劣化で暗くなってたかもしれんね。 >>856
乗り方とか関係あるのか
バッテリか電気系に問題あると思うぜ >>858
新車何台乗り換えても同じなので
改善策なし VTR倒しても起こせない時ある
どこを持って、どんな感じげ挙げたらいいですか？(´；ω；｀)
先日家で倒したときは自転車ごと倒れてうまく体はいらないし
後輪にジャッキ当てて挙げてなんとか起こせましたが・・・ >>860
タイヤ接地させてフロントプレーキ握ってタイヤを支点に押す
浮いたところに体を入れていく
俺が230kgのバイクを浮かす時の話な
ぶっちゃけパンパースライダーがあると楽 右ならもっと楽だろ？スタンドたててフロントブレーキかけて押すだけ >>863
>>862氏のが右転倒の基本。手が入るなら左手はタンデムステップあたりを保持して腕力は使わないで押す。
坂道で左転倒時に、車体浮かせるとフロントが坂下に逃げて四苦八苦した経験ががが。
それ以来フロントブレーキロック常備。 >>862
いや、左に倒れました
タイヤを視点に、ですね意識してみます
よくやらかすんでもうそのバンパースライダーというのを考えてみます
まず下に入り気味になって、そこでぐっと上がらないようなときってもう積みに近いですよね
ガテン系ならちからあるんだろうけど・・・ 持ち上げるんじゃなくてタイヤを支点に押して起こすイメージな
ちなバンパーかスライダーだけど話聞いてるとバンパーを勧める バンパーならプロスマンのが定番だね
スライダー付けてるバイクもあるんだけど峠でコケたときは滑ってって斜面にリアタイヤが激突、ホイールが歪んだのでバンパー(スタントケージ)にしとけばよかったと少し後悔したよ
というわけで俺もスライダーよりかはバンパー勧める プロスマンはいいぞ……付け外し楽だし、塗装だから補修も楽だ 軽いだけが取り柄のVTR起こせないってグロムやナビに乗った方がいいなw >>873
軽いのはハンドリングなんだが
地面が悪いと結構大変なんだよ。 悪路やバンパースライダーがなくペッタリ寝たバイクを起こすのは楽じゃないわな
逆にグリップする路面でパンパーついてりゃ200キロ以上の車体も楽 毎朝8:30前に近所のミニスカ高校の前通るの楽しいw大きな幹線道路の歩道に歩道橋の階段があるために自転車1台分しか通れない細ところがあるんだけど、ここを自転車で駅まで行くんだけど
白い太ももプルンプルンさせてるの後ろから観姦し放題w
童貞のVTRくん達にはわからないだろうなwまぁミカンでも食ってろ 二輪教習中で、買うならコレかなーと決めてるんだけど、
シートひくすぎ！とか度合いが分からなかったが、CB400SFと同じ位なんだね。
確かに教習車乗った時に低い！楽チンと思ったが、あれくらいなら全然オッケーだわ。
ステップ高も同じくらいなのかな？ >>878>>879
お前が変態でみかん好きなのはわかってる >>882
興味でたから公式の図面重ね合わせてみた。（VTR最終型と現行のSF）
同じシート高のはずなのに、重ねるとCB400SFの方がシートが高いｗ
まあ、三面図合わせるとなぜかこういうことはまれに良くある。
それを前提にするから参考にしかならんけど、ステップの位置はまったく同じ。
ハンドル位置もシート開始位置もCBとSFは同じ。
ただし、シート形状の違いからCBの方が少し奥に座る感じ。 因みに教習車は750mmで販売車は755mmで若干教習車の方が低くなっております
（VTRは販売車と同じ） それは意外だな
跨がってみるとSFの方が高く感じるんだがな それは直4とV2の足下のエンジン幅の差だな。シート高一緒でも跨がるとかなり違う。
昔NC30乗ってたときですら同排気量直4とV4で明らかに足つきが違ったから。
100ccが横に四個並んでるのと125cc横一個だけなの比べればクランクのこと考えてもだいぶ違うわな。 VTRの方が窮屈で前傾強い（ステップ後ろな）イメージあるし、SFの方がずっと大きいイメージあったので、本当に意外な結果に。
ただ、公式の図面じゃ重ねても10mm差は分かんないし、それが積み重なって計30mm差とかになったら相当感覚変わりますからね。
シート高に関しては、FIは足つきのためにかなり絞ってますし、SFの方が幅がずっと広いので高く感じるのだと思います。
とはいえ、教習車が5mm低い事を考えると、ちょっと乗ったら違和感無い程度ではあるようで。 FIは前下がりなシートが使いにくい
走り込んでいくとソフトになってきて気にならなくなるけど SFはバックステップじゃないから当然乗車姿勢もそうなる VTR250乗った感じは気に入ってるんだけど、足回りが何か野暮ったくない？ 今乗りたいのがないから消極的にvtr
マス集中化とやらの弊害で最近のはシート高が高すぎるんじゃぁ。 >>895
vtrは乗り潰すので次というかNCのDCTは買いたい。 現状「気軽に乗れる軽二輪」に全く選択肢がないから、VTRは貴重よ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
