【梅雨入】アドレスV125/G 257台目【魔改造】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【五月晴】アドレスV125/G 256台目【魔改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525009944/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
5 ：７７４ＲＲ ：2017/12/06(水) 15:06:44.57 ID:Et0QrGml
推奨部品 （安物で十分です）
エンジンオイル・・・ UTC・サイクルオイル（MA・10w-40） 540円/L
オイルフィルタ・・・ モノタロウ 250円
エアフィルタ ・・・ バイクパーツセンター 550円
タイヤ ・・・ ダンロップD307 2000円～
バッテリー ・・・ バイクパーツセンター CTX7A-BS 2500円
点火プラグ ・・・ バイクパーツセンター CR6HSA 300円
ブレーキフルード ・・・ ウェビック ホンダ・ウルトラBF 0.5L 750円
ブレーキパッド ・・・ デイトナ 金パッド68264 2900円
タイヤチェーン ・・・ YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 アマゾン 3500円 >>1
>規制前も規制後もみんな仲良く！
却下！！！
規制後は、↓のスレへ逝け！！！
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524222088/
このスレは、最強マシンとして名高い
K5 K6 K7 専用のスレでーす！(^o^)<規制後は逝ってヨシ！ 【 スズキ スウィッシュ 】
燃料・潤滑油・バッテリーを含む総重量となります
装備重量＝114kg ※1
燃料消費率＝51.0km/L ※2
最小回転半径＝2.0m
エンジン型式＝空冷4サイクル・単気筒・124cc
最高出力＝6.9KW<9.4PS>/7000rpm
最大トルク＝10N・m<1.0kgf・m>/6000rpm http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/top
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
スズキ株式会社は、125ccの上質なスタンダードスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を
6月26日より発売する。また、寒冷時の快適性を高めた新型
「SWISH LIMITED（スウィッシュ リミテッド）」を9月21日より発売する。
年間目標販売台数 SWISHシリーズ合計 6,000台
メーカー希望小売価格（消費税8%込み）
SWISH 318,600
SWISH LIMITED 340,200 V125のパーツいっぱいあるから今が楽しい時期(´∀｀)まずはサス前後交換 Swish125は発売前からお通夜状態だけど買うやついるのかこれ・・・？鈴菌マシン確定か
リードでさえ30万なのに定価で31万はないだろう
貧弱マシンなのに規制前V125より燃費も悪い
デザインはシグナスのパクリと馬鹿にされメットインはアドレス110よりやや広い程度
これはますますアドレスV125の在庫争奪戦になるな >>10
アド発売時は
あまりのCPの良さでSUZUKI車に乗ったことのないヤツまでもが買う
という現象まで引き起こされたが、
こんなのだと、SUZUKI車OKのヤツでもバーグマン、
アドだからと乗ってたヤツはHONDAに逃げる >>15
だからたぶん実売価格はLEAD125を下回るだろうね。
そうなれば、メットインガーーーー、時計がーーーーー、ブレーキがーーー、サスがーーーーと難癖をつけてきたやつには魅力が出る。
俺は全く興味がない、原二は小さくて軽いのがいい、それから逸脱するなら150～180ccにしろよって考え。 小さくて軽い方だろ。想定外に高くて馬力がショボいから買わないけどよお。 コンセプトも価格もLEADというよりシグナス対抗だな、価格設定も全く同じだし。
水冷のLEADと重量が同じで、シグナスよりも4kg軽いがシグナスはリアブレーキもディスクなので実質同レベルか？
メットインも広くなったとはいえLEADには遠く及ばないし、写真ではシグナスより小さく見える。
正直言って長所を見出しにくいが、値崩れすれば魅力を感じる人もいるのだろう、というのが俺の感想。 買ってくれなきゃ意味がない
それよりタンク容量が5.5LとかV125やSより少ないのも気になるし明らかにシグナスのが良い
価格同じでこの差はひどい
318,600円 [消費税8％含む] （本体価格 295,000円）
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-x/index.html
318,600円（消費税抜き 295,000円）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/top >>18
シグナスＸも現行モデルはメットインの深さがシート高を下げる為
浅く成って４Ｌ程容量が減ってフルフェイスの収納は無理になった 安ければ多少の不満に目をつぶって乗り換えも考えてたがこの値段はないわ・・・
今のアドにもうしばらく乗り続けることにする スウィッシュはLEDヘッドライトとリアキャリア標準装備。
航続距離は実質200キロくらい。
リアはドラムで別に構わないんで値引き次第でスウィッシュだな。 アドレスV125・・・新車全国残り87台、東京9件、神奈川3件
アドレスV125S・・・新車全国残り185台、東京15件、神奈川5件
https://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
実際は車体色違いで掲載してる店舗が何件か重複であるので、店ごとの在庫は残り少ない
これはアドレス125並みに売れない予感ホンダに仕方なく乗り換える人が今後も増えるだろうね ホンダはホンダでウインカースイッチの位置がおかしいとかコンビブレーキとか足元狭いとか欠点も多いから微妙なんだよね SWISHを買うなら現行シグナスだな
マジでK5とタメ張れる加速レベル スズキは原点に立ち返ってV125Gのような客が喜ぶバイクを設計して欲しいよ
そうしない限りこれからも売れないバイクを出し続けることになるだろう 世界的に見たら小さい原付二種がマイナーだから消えただけなんじゃないの 今からでもSWISHに150を加えて、アド110、アド125、SWISH150のラインナップなら悪くもないよ。
その場合はポジション的にはV125の後継はアド110になりそうだけどね。 ありえないけどホンダがPCXのエンジンを積んだ新型コンパクトスクーター125㏄出したらスズキは終わるな
街中からV125がゴッソリ消えて・・・おそらくそれくらいしないとスズキはもう本気出さない V125Gが売れてた頃ホンダは悲惨だったけどその間ずっと2012年までESPエンジンの開発してたんだろうな
ホンダでさえこれだけ年月要してるからスズキが同レベルの事やるのはまず無理だろうな
アジアは別だが日本からスズキ125㏄が減ってくのは時間の問題と言わざるを得ない
>>36
DIOは110㏄がグローバルモデルだから 全長1750mm 全幅635mmのバイクが出るまでこれに乗るんだい 北海道ツーリング行って来るけど何かアドバイスあるかな ガソリンが半分に減ったら迷わず給油
予備タンクがあれば尚いい
オイル消費があるならばエンジンオイル
では気をつけて これから北海道に行くのか？
去年８月下旬に別のバイクで行ったときは季節外れの寒さ続きにウンザリしたが
予報によると明日からしばらく真夏並みに暖かいらしい
その運の良さが羨ましいよ なんでK6とK7はインナーカウルあんなに白くなるの！？ >>39
山越えするとオイル消費が増えるから継ぎ足し用に５００ｃｃ程オイルを持っていく
ロードサービス付きの保険には入って居れば問題ないけどＪＡＦの番号持っていく >>22
燃料タンク小さいのは大きなマイナスだよ～
デジタル燃料計のメモリが粗いからタンク容量をフルに使えず頻繁な給油が必要になるし。
値段上がってもいいからタンク７Ｌ以上に増やして欲しい。
床下タンクならば不可能では無いと思うけどねぇ >>43
台湾製だからコーティングしてなくて水垢が付く
Ｖ１２５Ｓはコーティングしてある様で白く成りにくい
綺麗な内に艶消しクリヤーで塗装しておけば白く成らない >>45
燃費が良く成ってるので今までと同じぐらい走れそうだから問題ないと思うよ >>38
ホンダのＲＸ１２５が有るだろう、それ以外は望み薄 >>47
いや、V125と較べるとむしろ燃費は悪くなっている スウィッシュが売れないと思う人は ノ
で多数決でも取ってみるか？
もはやV125スレ以外でもこれは売れないと思う人のが多いだろ
24～27万くらいならまだ鈴菌重症者が買いそうだが正直20万でも欲しいとは思わん
それならV125買うし30万払うならシグナス買うって人のが多いはず >>41
３Lの携行缶を買ったよ
三日月形だけど丁度前カゴにスッポリはまる
K5だから回すとエンジンオイルが結構減るからアドバイス通りオイルも持って行きますー
>>42
苫小牧から道北、道央中心に回るから防寒対策しっかりしてくけど積載能力面の都合上どうしても
冬ジャケットまでは持っていけないからカッパで耐えます
夜、早朝も走る予定だから少し心配
最近、突然エンジンストールしたりアイドリングが不安定だから出発前にこんな整備したいのだけど
店に任せたらいくらになるんだろうか？
https://www.nihon-auto.com/maintenance/アドレスv１２５g アイドリング不調の原因と対策 >>52
まさにその携行缶を前カゴに入れて日帰りツーリングしたことあるが、長く走っていたら
いつの間にか中身が漏れていたらしく、夕方見たら半分に減っていた。
恐らく振動のせいだと思うがかなり危険なので、前カゴに入れるときは何かクッションに
なるもので缶を保護することを強くお勧めするよ。
メットインやリアボックスは温度が上がるのでNG。リアボックスも日差しで熱くなる。
ちなみに俺がアドレスで北海道に行ったときは500mlの携行缶を持って行った。
これでも20km以上走れるから意味あると思う。結局使わずに持ち帰ったけどね。 三日月型の携行缶はフタが弱点
補修部品売ってるところも少ないし >>53
規制後を規制前と同じくらい速くする改造かと >>40
アドレスV125の巡航速度ではその心配は不要かと思われ それどころか後続車に先を譲る場面が多いくらいだからな北海道は 最近センスタのスプリングが弱って来たのかして少し速くカーブするとセンスタがカシャンカシャン擦って「なんかもう必死でしょ」みたいで恥ずかしいが今更センスタ替えるのもなぁ
色々微妙なお年頃だわ シート少し破れてきた。張り替えしないとどこの皮が良いのかな？ 自分はあきらめて
規制前モデルで408kmを見つけたので
これを大事に乗る >>60
前スレあたりで妙に詳しい人が降臨していたと思うよ V125GやV125Sのアラームは使い勝手が良かったのに後継車が採用しなかったのは残念無念 >>65
外見はキレイでも中身は相応に劣化してる
特にゴムやシールは距離関係なく経年劣化してくから >>64
高須クリニックにまだ残ってるか聞いて来るわ。 >>65
前のオーナーが何故ほとんど乗らずに手放したのか逆に怖いな 程度の良い規制前を中古で買っておくのが間違いないだろうね。
ゴムやパッキンを一式交換してもそんなに掛からないよ。
錆がなければ本当に長く乗れるバイクだと思う。 オドメーターの数値が408kmって言ってもアドレスの場合、一周してる可能性があるぞ 知り合いのオッサンは野鳥撮る為にアドレス買ったけど
ほとんど乗ってないな
あれ狙い目だわ メーターなんて基本戻し放題なんだから
信用しない方がいいと思うよ あ、逆に古いバイクの場合
極端に走行が少ないのは地雷だからね
バイクにしても車にしても走っていないと調子が悪くなるんんだよ 持ち主に見限られた欠陥車で早期に手放されたものかも知れないよ どんなに低走行の車体でも中古には変わりない
本当に低走行ならタイヤは当然D306G/A、フレームにマフラーはさび無しじゃなきゃ怪しい
フレーム交換までやればどんだけ走っても新車同然だが店に頼んだら十万は軽く飛ぶ メインキー周りの傷の程度
ハンドルグリップの摩耗
メインキーの摩耗
とオドの数字が不自然だと怪しいな
400kmならブレーキローターの摩耗でわかりそうな気はする 今日、スーパーの駐輪場に停めたら、
右がPCX150(デカっ！)
左がNMAX155(さらにデカっ！)
だったわ
オレはやっぱりV161でいいやと思ったしだい 並べるとデカく見えるけど取り回しに苦労するほどでも無いよ
軽いし >>77
店売りの中古車だったら、タイヤにヒビが入ったりゴムがカチカチになってたら
距離に関係なく交換するだろ？
「なに逝ってんだオマエ？」である。9m<レッツ！心療内科♪ >>80
サーバーの保守点検で電源を交換するとかで、1 回目が無事終わったらしいけど
また、来週に2回目の保守点検があるんだってよ。
まぁ、必要な作業だから仕方ないね。 アドレスVオヤGに、AZから出ているバイク用のエンジンオイル使ってる奴いる？
感想を、書くとパーツクリーナーが貰えるらしいのと
感想文がやたらと高評価なんで怪しいと思っているんだけど
そんなにいいオイルなのだろうか？
AZと言うと、オイルよりもホームセンターに置いてある安価なケミカル用品って言うイメージしか無いんだよね。 無事に終わったかも知れないが、予定通りでは無かったよなぁ
書き込めるようになったのは予定より６時間も遅れたし >>77と>>79に加えてもっと言えば製品の刻印等でも判断できる
しかし400km代なのに買う前からタイヤ交換されてたら嫌だな
購入後の納車整備で硬化等の理由で変えるなら分かるが AZはかなりユーザーフレンドリーだよ
いろいろな粘度のスプレー式じゃないチェーンオイル出してみたりサーキットに営業来てたり
もともとオイル扱ってる会社だから自分の周りでも高評価 1ヶ月前に2輪館でタイヤ交換して
いつものD307在庫なかったから
初ブリジストンHOOPしか無かったら
リヤフロント共に替えたがグリップ
安定感もD307よりいいやん
ダンロップ派閥はD306のイメージ固定されてんじゃね？ ちなみにリニューアルされたHOOP made in ﾀｲﾗﾝﾄﾞ AZオイルいいと思う。
10w40入れてるけど問題ない。
安いから1000キロ毎にオイル交換してる。 高いオイルを2000kmごとに交換するのとどう違うの？ >>93
逆に聞くけど
仮に高いオイルが安いオイルの２倍の値段だったとして
安いオイルで1000km走行したときの劣化具合と
高いオイルで2000km走行したときの劣化具合が等しいと思っているの？
どちらが良いか、という話ではないよ
「どう違うの？」という疑問に対して「同じであるはずがない」ということだよ 最近V125Sをよく見るようになった気がするんだが気のせいか？V125もよく見るようになった気がする
ためしに駐輪場などで止めてある車体のメーター見たら1万キロ以下の車体ばっかり
規制前の車両は多走行と少走行車の比率が極端 お前らのアドレス愛半端ねぇな
まぁ、後から出てくる車種がどれもダメだから無理も無いわな
規制対応もあってこれからいくら待ってもオヤGを超える車種は無さそう
俺も大事に乗るわ >>90
>>92
オイルの入れ物が、ホームセンターチックなプラボトルだったりするけど
入れ物を捨てる時に便利かも知れないし、AZの直販で買うと安かったりするから
昔少しだけ話題になったスミックスみたいな物かな？
そろそろ、オイル交換の時期なんで一回試しに買ってみるよ。
知名度がイマイチなだけで中身のオイルは、規格品だからね。
感想文を書くと今ならパーツクリーナーが貰えるらしい。(ｷﾘｯ! 寿命はあまり気にせずおすすめのタイヤありますか？
昔はグリップと値段で評判良かった順に
BT39SS＞TT91GP＞S1＞D306＞HOOP＞アーバンマスター
だった覚えがある
BT39SSは良かったからこんなのが希望 unilli(ユナリ)バイク用タイヤ ハイグリップタイヤ(ストリート) 90/90-10 ってのはどんな感じですかね S1はそのポジションか、リアに入れたばっかり
確かに滑らない感じ 俺も昔S1にしたことがあるが、印象は悪くなかった。
だが５ちゃんねるではS1は禁句に近い、親でも殺されたかのように烈火のごとく噛みついてくる奴がいるｗ >>101
ユナリは、すぐにひび割れるかなり酷い粗悪品(´八`)購入危険品質護謨製品！
S1に関しては、最初はいいんだけど劣化するのが早くて
なんかタイヤ的に旬が国内物と比べて短いつー感じかな？
外国物でベストなのは、JIS規格まで取得して日本国内向けに作ってティムソンタイヤが最強だと思う。
NBSタイヤのグモンダータイヤは、ユナリと同じく粗悪品過ぎてダメ過ぎる。(`八´)9m<危険台湾即悪品車輪護謨製品田蛇羅巣！ >>103
(´八`)<貴殿精神病院直行推奨的被害妄想！謝謝！(笑) 今は寿命なら
MB520一択じゃないの
S1はウェットとかに関しては文句ない
ただ扁平率が変わるから
曲がるときとか轍にはまった時の乗り心地に差がでる MB520がD307と減りスピードが大差なくなってきてるって話題になってなかった？ 現行のMB520は本当に耐久性落ちてるよ
長い事使ってるけど以前と同じ使い方でも10,000キロ以下でもうスリップサイン出た
加速感はダンロップのが上だし明らかにコストダウンしてるので次は他社製買おうか悩んでる HOOPは登場当初、低品質低価格タイヤだったのが、いま高品質高価格だからな
メーカーの気まぐれには敵わんよ ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／／""⌒⌒＼ ）
ｉ /::::＿,. ､,＿ ヽ ）
|::::〈(･ 〉｀´〈 ･)〉 ｉ/
|:::::::: （__人_） | HOOP最高
＼::::::::::｀ー' ／
／:::: ＼ そ、う、さ
HOOPHOOPダンス
さあスリップなしで
もう寝かせコケてた
D307はバイバイなのさ
ホラこんなに楽しい
君を履けたもの
まるでゴ、キ、ゲン、さ
HOOPHOOPさ
HOOPHOOP！ >>103
S1は寒いときのグリップ最低だからな
真冬の夜に交差点を普通に左折するだけで時々滑るんでヒヤッとした やっぱり110とは違いでます？デザインと値段はあっちが魅力的なんだよねえ とりあえず リアタイヤ オイル ベルト ローラー スライドピース クラッチベアリング シートの皮を交換しないといけないわ。 >>114
アドレス110はディオ110がライバルなのでV125とはそもそもコンセプトから違います
110のデザインが好きなら110買った方が幸せになれると思うよ値段も安いしな
通勤か通学か買い物で使うのか知らんがデザインは乗るたびに必ず視界に部分だし
ちなみに燃費はV125より良いポリタンクもメーカー選ぶけど積載可能
足元はV125より狭い気になるならSBSなりワールドで現車見てこい 21世紀にはいって最高の原二スクーターだからな
値段も激安、積載もカブ以上、町中では軽二輪スクーターとタメ張れる加速
唯一燃費が悪いのが欠点か 譲ってもらった時から韓国のわけわからんタイヤ履いててそろそろ交換時期なんですが、どのタイヤがオススメでしょうか？なんか雨の日滑りやすい感じがします。フロントもハンドル離すとふらつきがすごいです。 それと段差超えるとフロントサスがすぐ底付きするんですがこんな感じなんでしょうか？2000kmぐらい前にフォークオイルは交換しました。 >>122
あっ（察し
そのサス正規じゃねえよ
多分5000円で買えるクソみたいなバイクパーツセンターの中国製品 >>120
燃費は良いだろ
街乗りでリッター35～40km、ツーリングなら45～50kmいくぞ
>>121
ハンドルのふらつきはタイヤ交換すると改善することが多いが… お返事ありがとうございます。ヤフオクで純正のサスをシール交換済みと聞いて購入しました。外見が汚れてたしパーツセンターのではなく純正だと思うのですがちがうのかな？ 走ってると落ち着きがないというかなんかフラフラどっか行きそうな感じしますね。国産のタイヤに交換してみます。 中古車は販売店経由でもハズレ引くことあるのに、地雷覚悟でヤフオクに手を出したの？ >>117
それシートの皮以外は全部交換したわ
フォークオイル交換はバイク屋に不要と言われたのでそのままだけど 306から307にしたら
めちゃ持ちが良いな。
おまけに、女子高生から葉っぱの模様がかわいい って言われるし
その2ヵ月後には愛人だできるし、
競馬じゃ 本当にこのバイクは優秀だと思うよ。
K5が発売されてすぐにV100から乗り換えたけど、まさか10年以上も調子良く動いてくれるとは思わなかった。
大きなトラブルは全くないし、維持費も安い。
燃費だってどんな乗り方しても30キロ以上は走るし、長距離なら当たり前のように40キロ以上走る。
もう規制が厳しいからこんなバイクに出会えないと思うと悲しいね。 小型で早いスクーターならこれで正確だよね？新車で買おうか迷い中 D306Aは、正直ゴム固すぎてＲな走りには不向きだったよな？
ちんたら走る奴にはベストだったかも知れないけど
やっぱり、アレは無しだろ？(笑)
D306Aマニアは、NBSタイヤがベストチョイスでねぇの？
雨の日に簡単に死ねるぜ？ｗｗｗ アドレスV125が発売された当時、アドはD306、D306Aを履いていたが、当時ホンダのライバル車はスペーシー100だった。
スペーシーが履いていたタイヤはチェンシンで硬くて寿命が長いが、恐ろしく滑りやすいというのでも有名だった。
時代を経てスズキが上質を目指したというSWISHのタイヤは、チェンシン傘下のマキシスだそうだ、時代の移り変わりを感じる。 >>143
ヘタクソのアピールはそこまでにしておけ >チェンシン傘下のマキシスだそうだ
何か勘違いしているようだけど
チャンシン = 中国国内向けブランド名
マキシス = 北米向けハイパフォーマンスタイヤのブランド名
別に傘下って訳でも無いし、作っている会社も工場も一緒！
単なる国別地域での商品名違いなだけ！
OKかーい？(笑)
チャンシンは、所詮は中華品質の糞タイヤつー事に変わりは無い。
まぁ、日本では見向きもされないけどな(笑) >>147
マキシスは元はブランド名でも今は別会社らしいぞ、本社は台湾ではなくアメリカ。
作ってるのはどこかとブランドやメーカーは別だからね、OEMもそうだけど結局見てるのは商品の販売に責任を持っている刻印を打ったメーカー。
うちには車が４台あるが一番古いタイヤはオートバックスのプレスティーボを履いている。
良くわからないがこのプレスティーボは英国のタイヤメーカーのプライベートブランドらしいが、実際には会社は伊藤忠に買収されていて作っているのはチェンシンらしい。
マキシスは日本でいえば昔の松下かな？松下電器製のエアコンやビデオなんかが松下電工にも流れていて独自の型番で売られていた。
車ではLEXUSなんかもそうだね、トヨタだけど一応レクサスってことになる。
まあこういうのはわかりにくいね、去年腕時計の修理中に臨時で買ったPULSARなんて今ではセイコーが買収していて海外ではセイコーの１ブランドとして展開しているらしい、もともと全然別の会社なのにね。 K6 走行距離41000タイヤは適宜交換で
走りに問題無いんやけど
純正ホイールって5万Km持つのか？
教えてクレメンス また闇ボアおじさん知ったかでドヤ顔して恥晒してるのかよ お前らってキタコかデイトナかどっちのリヤサス使ってる?
できれば両方使ったことのある奴に評価を聞きたい >>150
キチガイおじさん乙！
ちゃんと病院逝けよー！！！www 油漢の強化フロントスプリング手に入れたんだがスプリングとスペーサー、ワッシャーとあるんだけどどの順番で組めばいいのかな？ >>148
俺、日本マキシス（神奈川の奴な）と付き合いあるけど
中の人に聞く限り、両方とも経営者は台湾人で工場は中国大陸って逝ったぞー？
アメリカでは、アメリカの会社を装っているだけで
結局は中華製の糞タイヤだから、好きな人だけ買えばいいと思うし
神奈川以外にも、静岡と大阪に別会社の代理店をしている商社があるらしいけど
一つを除いて、自動車タイヤ以外はやる気無しなんだってよ（笑）
神奈川の会社は、確かに両方取り扱っているけど
付き合いでアドレスのタイヤ注文したら届いたの3ヶ月後だった。（笑）
コンテナじゃなくて個別の船便で来たらしくなんかタイヤがくたびれていた。
あまりの糞性能に途中で別のタイヤに交換してやったよ。
やっぱり駄目な物は駄目だし、日本人受けするようなタイヤじゃないよ。
日本向けには、車のオフロードタイヤに力を入れているけど
スポーツタイヤは、完全に国内メーカーやハンコックに喰われているとか逝ってた。
いつ無くなってもおかしく無いメーカーだよな。 >>144
ァホンダの伝統
バイクに最初から履いてるタイヤはカリカリでグリップしない安物
ァホンダ乗りは買ったらすぐに履き替える >>158
一応自覚はしているようですね(^o^) スペイシー100の純正タイヤの滑りやすさは伝説レベルだったな･･･ >>157
マキシスの二輪用タイヤは主に台湾製だよ。中国やタイでも作ってるみたいだけど。 >>104
じゃあティムソンタイヤ使うよありがとう
今まで使って一番駄目だったのはキララ（D301）だったが遊び心で使ってみたい気もする
それとバトラックスのドライタイヤは雨の日でも純正レベルのタイヤより滑らないし滑る時でもジリジリ流れるから乗ってて楽チン ちょっと商品買っただけで「日本マキシスと付き合いある」とかw 知り合いなのに向こうはこちらを一切知らない。
知り合いw 走行距離メーター読み24000キロのK7のエンジンの辺りから
まあまあ大きめにシャカシャカ音と静かめにカチカチ音が聞こえます
18000キロで買って6000キロくらい乗ってきたけど最近聞こえてくるようになってきました
6000キロの間に3回エンジンオイル交換しました(フィルター類もふくめ)
音が聞こえてくるのに気付いてさらに1回オイル交換したけど変化なし
もうだめ？俺のアド子ちゃん死んだ？ 5000kmごとのオイル交換で50000km走っても絶好調なK７に乗ってる俺は勝ち組だなｗ >>170
そんなに気に成る位の大きな音がするならカムチェーンテンショナーが
怪しいけど、バイク屋に音を聞いて貰ったら？ 俺も3000km毎交換55000kmのK7だけどそんな音はしない >>18000キロで買って
実際は48000キロかもね
オイルじゃ直らないよ、それ >>166
業者として登録（契約）しているし
展示会等のイベントに招待されてても駄目か？（笑）
まぁ、最近はうちもあんまりタイヤ買わなくなったし（正直、別メーカーでいいのがあるんだよな。
客からの指名買いする事もあまり無いんだよね。
まぁ、このスレにいるような生活保護者には縁の無い世界つーのは確かだなwww >>169
いや、オメーが真実や実態を知らんから
そ～言っちゃってるだけだぞ？（笑）
さすがニートだな。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>164
オヌヌメは、TS600じゃない方ね。
600は、なんかD306のコピーぽい奴で（でも、粗悪品では無い！
もう一つの奴は独自パターンだし、フロントとリア専用のタイヤもあるので
物凄くオヌヌメです。 >>165
はあ？
ちゃんと病院逝けよー！！！（笑） >>168
使用しているコンパウンドの硬さが違う。
乞食向けにカチカチに作ってるから
Rな走行をするライダーには不評だったし
乞食しか買わなかったので、数年で廃盤になった実績かある（笑）
やっぱり、乞食しか買わない駄目タイヤは
無くなって当然だろうね。 でもさ、ここ数年草臥れたアドレスVオヤGしか見なくなったよね？
俺はみたいにエアコン付のガレージハウスに保管して
K5とK6を所有して無いと極上アドレスの維持は難しいと思う。
他にもバイク持ってる分走行距離もあまり伸びない（笑） >>175
ふむ。生活保護受給者でもアドレスというか原二スクーターの所有は認められるのか。
それにしてもやたらと詳しいなと思っていたら、やはりバイク関係の仕事をしていたみたいだな。 >>181
生活保護者は、バイクや車の所有は認められていないんだぜ？
姑息な奴は、他人の名義で登録して乗り回している。
で、生活保護者を監視している役所の人間に見つかると
バイク屋やなり車屋に売りに来るんだけど
買う側からしたら、「こんな廃車買える訳ねぇだろ！」つーレベルのしか持ってこねぇし
本当に生活保護者にバイクや車の所有なんて認めるべきでは無いと思う。
事故の際も任意保険なんて入ってねぇし、加害者なのに開き直る始末！
生活保護者って一体なんなんだろうね？
早く死ね！って思う。 このスレでも、任意保険未加入で乗り回している生活保護者っているんだろ？
何も失う物が無いって、凄いよな？ 今は業界関係者って設定なんだw
前に埼玉スレでは会社経営しててレクサスとベンツに乗ってるとか
芸能界と近いとかホラ吹いてみんなから笑われてたのに懲りてないねw K5 ・・・５％
K6 ・・・１割
K7 ・・・２割 ← 人数のわりにバカ・キチガイが多い
K9 ・・・１割
L以降・・・５割 >>188 = キチガイおじさん(池沼・無職・愚図の三重苦ｗ) >>ID:9fAfVo7h
>>ID:fMJLf6Oe
スマホとWi-Fiの2刀流ですかwww >>182
まぁ確かに生保受給者に低脳クズが多いのは事実だろうが、病気等でやむを得ず受給している人がいることも忘れてはいけないよ >>191
正当な理由があって受給しているのは、本当に極僅かって事もお忘れ無くです。
99%が不正の低能愚図しかいない！ >>190
はぁ？
オマエ、なに逝ってんの？(笑)
ヤバいクスリでも、やってんの？ｗｗｗ
本社から支店に行ったら回線変わるの当たり前だろ？
アホか？ｗｗｗ
まぁ、無職の生ポにはわかんないだろうけどなｗｗｗ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>177
ST689ですね。案外安くて結構良さげですね 後ろのタイヤ交換したら燃費7キロも上がっててワロタ >>196
新しいタイヤにも定期的に空気入れてやって。 空気圧不足でリアタイヤが潰れたまま乗ってるスクーターの人、時々いるよね うちには車もバイクも何台かあるが、ほとんどタイヤゲージ備え付けにしている。
ペンタイプならかさばらないし、ネットで300円程度で買えるからついでに買っておくといいよ。
高価なケミカルなんて買うカネがあるなら、まず先にこっちを買うことをお勧めする。
https://www.youtube.com/watch?v=14awb9-SRqk
https://www.youtube.com/watch?v=sGj2CDFFMw4&;t=690s スタンドで定期的にエアチェックすれば、そんなもん必要ない。 >>197
エアーチェックは先週したばっかりや
真ん中のパターンほぼ無くなってたから チェックして圧が下がっていたらエアー補充しないと駄目でしょ スタンドで給油2回に1回割合で銀玉で空気入れてるワイ勝ち組 >>195
リア専用タイヤのTS689と、フロントには同シリーズのTS689Fの組み合わせが、
アドレスVオヤGには超ベストマッチ！
TS600が、D306相当でTS689がHOOP相当って感じかな？
Ｒな走行を重視するなら、TS689シリーズで決まり！
店頭での実勢価格って、いくらなのか知らないけど
D307よりも少し安いらしいね。
仕切り価格は、秘密だけどそれを知ったら
乞食の人が、「超ボッタクリだぁぁぁ！！！」と騒ぐかも知れない。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
値段は安くても、実力は本物のティムソンタイヤをゲットだぜ！！！(^o^) >>201
自動車用の空気入れだと、リアは入るけどフロントのストレートバルブがヤバイべ？
キタコとかで売っているアダプターをマンセー！！！しているキチがいるけど
あれって付けたままの走行はメーカーでも推奨してない危険行為だし
アダプターを外す際に入れた空気が漏れるので意味無いね。
そんな訳で、うちのガレージにはエアーコンプレッサーとストレートバルブ対応のミシュランゲージが配備されている。
お出掛け前に空気圧をチェックして快適なドライブ&ライディングを！
一般人の方は、市販の手押しポンプとキタコのL型アダプターとエトスデザインの究極エアゲージを用意して
フロントは、多めに空気をブッコンでからアダプターを外して究極ゲージで空気圧を調整すれば完璧です！
アドレスVデブオヤジ自慰が、リアタイヤを潰れた状態で乗っているのを見た事あるけど
見るからに生活保護者臭がしてた・・・。乗り手を選べないバイクが哀れだよ。( ；∀；) そうそうｗ
Ｌ字型のアダプターは外すときの空気漏れ対応が面倒くさいんだよな
んでＧＳの空気入れでもアドレスのFタイヤに使えるやつがたまにあるので、なるべくその店で入れるようにしてる >>203
ガソスタで規定の0.05プラスで入れてるから 普通のパナレーサーとかのエアポンプで空気入れてるよ。
ただし、皆が指摘してるようにロックできないから片手で抑えながら、残った片腕でポンピングしてる。
ずっとこのやり方だけど、とくに問題ないよ～。
入れ終わったらデジタルエアゲージで計測して終了。 どうせ乗ってりゃホイールなんて次第に少しずつボコボコになっていくんで、
エア漏れも日常的になる
神経質に気にしても仕方がない 指定空気圧は冷間時に測る目安なので
走行直後であるガソスタでの測定は、どこまで入れるべきか難しいね
やはり走行前に測って入れるべきだと思うの。 >>214
正直そこまでシビアに気にする必要なし！
大体規制値まで入れときゃ問題ねぇよヽ(=´▽`=)ﾉ とくに夏場の走行後は想像以上にタイヤが熱々のホット缶コーヒくらいに熱くなってるからね
空気圧もかなり変動してると思われる
そういう状況で測定していいものかどうか・・・良くないとおもうのよ 冷間時でも気温によって空気圧変わるから毎回完璧な状態で測定なんて無理だよ
乗ってる本人が許容できるなら余程極端な状態でない限りそれで問題無い >>214
どうせ乗ってるうちに徐々に抜けてゆくのだからゴチャゴチャ考えず余分に入れておけばいいんじゃね >>219
今さ、N2入れてくれるバイク屋ってあるかな？
うちの方は、前にやっていた所あったけど
お店の人が言うに、「あんまり利用者いなかったし、入れてる本人も効果無いって逝ってるし辞めちゃったよ（笑）』と逝ってた。
ある意味でオカルトチューンとも言える。
空気の70%は窒素で構成されているらしいね。（笑） 正確には78％かと。
まあわざわざタイヤに窒素を入れるメリットは薄いよな。 何回か空気補填してたら自動的に窒素封入と同等になるからな(笑) 空気が抜けて圧力が下がると、転がりにくくなって重くなってパワーが落ちたように感じる。
燃費も悪くなるしタイヤも摩耗するしブレーキも聞きにくいし、良いことなんて何もない。
あれこれやる前に、まず空気圧チェックだよ。 自転車で空気抜いて走れば、いちばん体感できるぞ。
自分がエンジンだからな。 >>213
日常的にエア漏れするようになったら神経質に空気圧を気にしないと逆にマズいと思うが 走行中ってギャップ通過時などは驚くほどタイヤが潰れるんだよな
手で押してもびくともしないタイヤが、スロー動画で見ると安々と潰れてるのを見たことがある
あれみると適正より低い空気圧はリム打ちなどリスク怖いなと思った。 >>213
舗装された道が無いド田舎なん？
乗るバイク間違えて無いですか？ アドレスVヤンキーDQNの特徴
リアに三段シートのつもりで付けた背もたれ
中卒のドカチンみたいな作業員がハカマみたいな汚れたズボン履いてガニ股乗り（安物の半ヘルを阿弥陀被り
爆音マフラー
スモーク系のLEDウィンカーと安物のメッキパーツ
ナンバーをエビの尾っぽみたいにシャクリ上げる
安物のアルミグリップ
大体夏場に事故って、廃車コースだろうな。（笑） フロントのホイールベアリングってどれぐらいで交換した方がいいんでしょうか？今25000kmほど走っててタイヤも古いので交換を考えています。手を離すとハンドルブレもすごいのとホイールも古そうなので歪みもあるかもしれないと思い タイヤ付きのホイールをヤフオクで購入して、一気に交換した方がいいかとも考えています。 >手を離すとハンドルブレもすごい
リヤBOX付いてない？タイヤ替えても同じ？
フロントのホイールベアリングがダメなら空転させた時に異音が出るよ。
ヤフオクの中古買うなら新品をオススメする。 >>233
ゼンリンを持ち上げた状態で回転させてみたり両手で掴んでガタをみる
ハンドルぶれに関しては転倒してなければタイヤの摩耗も影響する 50000km乗ってるけど今まで体感したことのあるハンドルぶれは全てタイヤ交換で治った ありがとうございます。異音は出ていない感じです。手で揺すっても大丈夫そうです。タイヤはわけわからない韓国タイヤが付いていてひび割れ気味なので交換してみます。BOXも付けているので外して比べてみます。 >>240
SHINKOタイヤ？
前後交換しろよー！（笑）
リアBOXに罪は無い。
レースベアリングがガタガタしているだけだから！
つか、ヤフオクでオンボロなんて買っちゃうオマエが悪い！ よくそんな韓国産のへんなタイヤで走れるな
命に直結してるのに無理だわ 韓国タイヤは車だと、そこそこ性能よくて安いから人気だけど、二輪はまだまだって感じだわな。 スマホやテレビなんかの電子機器については日本製より上回ってるんだが ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／ ／ "⌒＼ ）
ｉ / ＼ /､ ）
| / (･ ）｀ (･ )|
|,,／ （__人） ! いまブリヂストンのタイヤを買うと、
＼ n ｀ー' / もれなくボクがお金持ちになる！
/ | ヨ <
. / ／ ﾉ | 韓国好きな奴最近多いけど
俺の周りじゃ一回行った奴はみんな悪く言うようになる
弟の嫁が先月行ったけど
韓国嫌いになって帰ってきた
ネコに対する虐待が常軌を逸してるって
怒りまくってた。
メガネにおかっぱのどちらかと言えば大人しそうな若者が、
ただ道の端を歩いてるネコを
サッカーボールのように蹴ったらしい。
頭のおかしい人だと思ってすぐにその場を離れたけど
その光景があまりに衝撃的でその後全く旅を楽しめなかったって。
更にその話を韓国通の人に話したら
韓国ではクロネコは縁起が悪いから
忌避されていて中には石を投げたり
蹴ったりする人もいるってサラリと
言われて呆れたってさ。 フロントサスＯＨしたかったがインナーの筒が外れんであきらめたｗ
ダストシール交換とフォークオイルを10ml多めにするだけで
なんちゃってスポーツマシンになったぞで個人的満足 >>233
昔雑誌ではバイクのベアリングは2万kmで交換が理想とか読んだことはあるけどまあどうだろうね。
10万kmとか廃車まで問題ない場合もあるし。
アドの場合壊れるときはローター側のベアリングが多いね
ブレーキでベアリングに荷重がかかってるせいだと思う。
あのローターの隙間から見えるベアリングの上にかぶせてるシールがあるじゃん
もしあれが偏って浮き出てきたらベアリングが崩壊してる可能性があるので点検して見るといい。 そうそう、おれ昔さ、洪水の時道路が川になったときに、ベアリング水没しながら走ったら
後日ベアリング速攻壊れたよ。グリスが流れたんだろうね。 予防的に交換はアリだけど基本的にベアリング系は異常なければ交換しないわな 乗用車と衝突、バイクの女性重体 鹿沼の国道
８日午前１時40分、鹿沼市楡木町の国道２９３号交差点で、同市、パート従業員女性（52）のバイクと、右から直進してきた同市、会社員男性（38）の乗用車が衝突した。女性は意識不明の重体 クラッチのベアリングは駄目になったとか言われて交換したが
ホイールのベアリングは5万キロでも問題らしい問題が無いな
軽いバイクだと長持ちするとかあるのかな ベアリングなんて数百円で買えるけど
工賃が高くつくだろうなぁ
自分でやる事を考えれば1万円程度だったら喜んで払うレベル 廃止が取りざたれている駿河湾フェリーに乗りに行くときアドレスで行こうかな
たまにはアドレスで遠出してみたいし、フェリー代も少し安くなるし 台湾のクラッチ丸ごとキット売ってたの付けて治ったが、
台湾のは半額だったな
安上がりだけど、ゴーリゴーリが無くなればオッケー 油漢から新発売されたベルトってどうなんだろうね？
特殊形状で加速&最高速UPを売りにしているらしいが
なんかチャレンジャー向けだと思うんだよね。 ttp://yukan.shop-pro.jp/?pid=130975846
コレな。(´▽｀)
俺も2号機のベルト交換の際に使ってみたいと思っているけど
当分先の話しだな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 面白い、使ってみたいな
最高速変わるって幅が太い？のかな >>261
クラッチのほうのベアリングは片方が600円位だけどもう片方が1600円位する >>266
グリップアップの弊害がある筈
プーリーは間違いなく磨り減る
下手な慣らしすればプーリーオシャカかもね リアタイヤを足で回すとゴーみたいな音がするんだけどこれって異常？ほかのアドレスV125で回して見たけど音が小さかったです。 どうしてこう、白々しく同じ話蒸し返すキチガイが出てくるんだろう プーリーて普通に15,000㎞ぐらい
走行すると少し段付きになって来るよね。 >>273
同じ速度でキープする様な運転する様な人は段付きし易いだろ
俺なんか加減速が多いので１０万ｋ走ってそれ程段酷くなかった
どちらかと言えば外周付近かな >>270
そこまで害があっても、それに似合う効果があるなら
チューニングパーツとしては合格なんじゃないかな？
使って見た漢をいたら是非報告して見てください。
俺も2号機に使う機会が来たら報告するぜ！ >>277
この手のベルトは柔軟性に優れているのでパワーが出過ぎたボアアップ車に
適してそう、ノーマルベルトだと滑りまくって大変
ノーマルベルトだとゆっくり発進したら３０００回転でもアクセル多めに
開けると８０００回転までスタートで上がってしまう
前にＰＣＸ１５０がベルト滑りの不具合多発して次の型からこのタイプになった クラッチベアリングて交換面倒な圧入するやつだよね？ ベアリング交換はスズキワールドだと工賃高いのかな？ 金目当て以外の理由で20代の女が70代後半の男と結婚するかな？ 北海道にツーリング行くんだけどリヤキャリアに３０キロくらいの荷物って大丈夫だよね？
ちょっと不安だわ キャリアの設計荷重は5kgだからシートに括り付けたほうがいいだろうね。
もっと言えば走行安定性を考えると重いものはメットインやフロアに置いたほうがいいと思う。 30kgの荷物って、小さい子供とタンデムツーリングかな？ K9だが昨日雨の中乗ってて
結構な水たまりの上とか走ってたら
突然エンジン吹け上がらなくなって
何回も止まりそうになった
電気系なのか何なのかわからんけど
今までこんなんなったことなかったのになぁ >>289
とりあえずプラグコード確認しましょう。 >>285
ボルトが破断するかグラグラに緩むから
リアシートからキャリアにかけて板引いて工夫した方がいいと思う。
ロープで縛るから、メットインの開け閉めが、かなり面倒だけど仕方ないよね？
つか、アドレスVオヤGで逝くとか無茶しよるな。 >>289
とりあえず、向こうの隔離スレ逝ってくれ！
ここは、規制前専用のスレである！
男塾、塾長！江田島平八公認であーる！！！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!! >>282
ショップにベアリング交換のトルクカムを持ち込みで工賃1000円でした。
ベアリングはショップ注文。 マフラーの排気口側から水が入った可能性はないの？
四輪の場合はこのケースが多いけど、バイクでもスクーターはマフラーの位置が低いから安易に水溜りに突っ込むのは危険だよ。 >>289
水溜まりの上走ってたならエアクリが水吸ったんじゃね？
吸入口がけっこう低い位置にあって下向いてるし アドレスは雨に弱い
今日みたいな日、
屋根のない駐輪場に半日も置いといたら、
すぐにキコキコいうようになる >>290
了解 確認してみよう
>>292
死ねばいいのに
>>294
回転数は上げて走ってたんで
マフラーからは無いと思う
>>295
おそらく吸気系じゃないかと思った
トランクルーム外せばいいのかな？ >>303
まずはエアクリフィルターが水吸ってないか確認が先じゃね？
フィルターがあまり濡れてなければ不調の原因は別の場所だろうし >>304
お前が新幹線で刺されたら良かったのに
>>305
うん
とりあえずエアクリーナーバラしてみる 2種スク乗れる年齢にもなってなんで小学生みたいなケンカしてんの・・・ >>304
どうしてそこまで規制後を目の敵にするのか理解し難い
バイク屋を経営してるみたいだけど、規制後所有の客にもそんな態度とっているの？ >>309
こいつはバイク屋なんか経営してないよ
セルの交換位でバイク屋に頼む位だから まあとりあえずこのスレは「規制前も規制後もみんな仲良く」だからね >>305
フィルターがグッショリ濡れて空気が通らなくなるのは分かるが
それが原因だった場合乾いたら症状が消えるはずでは やっぱり、規制後の馬鹿がこのスレに来ると
トラブルの元だし話しが進まなくなるな。
規制後の奴なんて無視するに限るな。
でも、書き込みがあったら殺す勢いで駆除するしかねぇな！
ここは、規制前専用の勝ち組専用のスレだぜ！！！ >>318
おまえがな！！！9m<ＤＱＮ！
死ね！ スレのテンプレに反するマイルール押し付けは荒らし行為。
規制前隔離スレ作った方が合理的 このスレの書き込み見れば規制前信者の方が害悪なのは明らかだろうに
こう言うと規制後乗りと決めつけて「うんこK9乗りは出てけ」とかワンパターンに喚くんだろうな >>320
>>321
どうぞ向こうの隔離スレにお帰りください。(笑) >>323
どうぞ向こうの隔離スレにお帰りください。(笑) >>322
ホントにワンパターンだな、もう少し頭捻って考えないと煽りにもならないよ うぜえから規制後スレ帰れよ
どうせ話も合わないんだしさ >>326
K5乗りなんで規制後スレに帰るもクソもないんだけど ID:+AFf1WQn
早く消えてくれ邪魔
K9以降のウンチは、くれぐれも書き込まないように!! YTX7A-BS（台湾ユアサ）が死んだ。
11.5V。
充電しても電圧が上がらない。
2014年9月に買ったものだった。
次は中国製しかない。 バッテリーは経年劣化の問題だけではないからね。
放電した状態で放置した期間が長ければ劣化がすすんでいるはず。 >>332
腐ったミカンだな
１人だけ酷いのが前から居るなＣＢＲ２５０ＲＲに勝利宣言した奴だろ いちいち変な事言ってる奴に突っ込むからいけないんだよ、
街中で奇声上げてる人間と同じ様に目を合わせず居ない者として扱えば良いんだ。 ということで、当スレでは規制前も規制後も仲良くしましょう だから規制後は規制後スレいけよ
いつまでもうぜえなあ ウンコK9弄ってK7モドキに成り上がりとかくだらない与太話ばっかりだから規制後は別スレ行った方がいいね ,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、
／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼
‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶
／::::::::::::::/!i::/|/ ! ヾ ﾘハ:|;!､:::::::l
/´7::::::::::〃|!/_,,、 ''"゛_＾`''`‐ly:::ﾄ
/|;ｨ:::::N,､‐'゛_,,.＼ ´''""'ヽ !;Ｋ
! |ﾊﾄ〈 ,r''"゛ , ﾘｲ)|
`y't ヽ' /／ Q+Th1i6Jは
! ぃ､ ､;:=＝ｦ 〃 死ねばいいと思うよ
｀'' へ、 ` ‐ '゜ .ｲ
`i;､ ／ l
〉 ` ‐ ´ l`ヽ
／ ! ﾚ' ヽ_
_,､‐7 i| i´ l ｀' ‐ ､_
,､-‐''"´ ﾉ,､-､ / ､,_ ,.､- {,ﾍ '､_ ｀ヽ､_
／ i ,､ｲ ∨ l.j__,,､..-‐::-:;」,ハ、 '､｀ ‐､_ ,`ヽ
/ l ,､‐'´ /／ ',／!:::::::::;､--ｧ' / ｀` ‐ ｀'7゛ ',
/ l i ´ く ';::::::l / / / ',
/ ! l ＼ ';:::l , ' / i/ ', 大体規制後、規制後て１９９９年以降から排ガス規制対象車なのを知らないのか？
皆規制車なんだよ、知らないでぎゃーぎゃー言ってる奴はずかしいな じゃ、今後は規制前後ではなく、パワーダウン前後ってことで。 K9以降の話を普通にすると勝手にのたうち回る奴が居るなら、ちゃねらーとしてやることは決まってる。
K9の話題、どんどんおやんなさい。 >>340
んなもん当たり前だろ
ず～っと前から>>1にそう書いてある
他に解釈のしようがない 今朝もウンコK9が遅いくせに左選らず中央付近でチンタラ走ってて俺のK7の他シグナス、PCXにわざとギリギリで横走って抜かれてた。コケて死ねばいいんだよウンコK9海苔は。 遠くに出かけたとき、タコメーターがほしいと思った
アマゾンで2000円ぐらいのはV125で使えるもんなの？
(1000円未満のはそもそも動かないみたい)
・時計風でもデジタルでもいい
・回転数だいたいあってればOK
・夜は見えなくてもOK
という条件でどうよ >>351
外付けのならプラグコードから取るんだし楽勝だろ 機械式CVTでタコメーターの必要性が不思議
WRのチューニング用ならまだわからなくもない そういやスイッシュにタコメーター付いているよな
需要あるのか >>310
目の敵にしてるって問題と、規制後は別物ってのはまた別の話だけどなあ 155ccの無いSWISHに興味はない
街乗りから遠征の帰りの高速を使えない下駄は要らんのだ 中古のk9なんですけどスピードが上がると安定して気持ちよく走るのですが低速走行中に振動が強くエンジンも安定せず気になります。駆動系掃除とかで改善されるのでしょうか？お詳しい方アドバイスお願いします。ちなみにエンジンオイルは替えてくれたそうです 30キロぐらいまででしょうか、パーシャルぐらいでゆっくり走っている時になんかパッとしません。 >>359
30キロ位までならベルトも安定しないんで
そんなもんだろう
エンジンが安定しないのはおかしいけど ありがとうございます、9年落ちぐらいのバイクでしたのでまぁ何かはおかしいんでしょうね、昨日も信号待ちでエンストしたのでしばらく様子見てダメそうなら取り敢えずショップいきます。 >>362
おみゃー名古屋の戯けぎゃー？（笑）
エビフリャー！ >>357
ここは、規制前のアドレスVオヤG専用のスレです。
どうぞ、向こうのスレで質問及びお戯れをお願いします。
規制後禁止！！！ 今日見た、足立区仕様のアドレスVヤンキー
ダイヤメッシュのエナメルシートと
虹色の爆音マフリャーが痛々しかったです。（笑）
乗ってる奴も中卒のドカチンでした。
虹色の爆音マフリャーって、音測られたら完全にアウトだな。
あれって、バイクパーツセンターの安物だけど
バッフルとか入って無い直管仕様なのかな？
スゲー下品な爆音出してたぞ？（笑） >>365
次スレからテンプレに反して規制後排除しようとするゴミには
そのセリフを付けるというルールを追加しようｗ K9はリミッターカットが出来る分
K7よりも速くなる可能性を秘めている。 K5はCBR250RRよりもAMG C63よりも速いからな、当然だろ うんこK9乗りはほんとうにばかだなあ
トラック横転に巻き込まれて死ね >>370
リミッターなんか付いてねーだろ
もしかしてオーバーレブリミッターの事じゃないよなw
残念だけど昔の原付みたいにリミッターカットすれば簡単に規制前と同等になるとかじゃねーし >>375
日本語も解らん三本人かw
とっとと日本からでていけよ バ～カ >>377
オマエが死ねばいい！＼(^o^)／<死んじゃえ！
本当にK9って迷惑だな。9m<DQN！ K5だからって何かいい事あるの？
うちのK5なんて新車の時からエンストしまくってがっかりしたぞ まーた頭のおかしいK9ウンコが湧いてきたな
隔離スレが落ちたのかwww
ウンコは、ここへの書き込み禁止とあれほど言ってあるだろ
早く消えて亡くなれ K9うんこはスペック的に別物なんだから別スレ行ってくれ
道路でも邪魔だしスレでも邪魔でどうしようもない産廃 こんなところでやってないで直接会ってタイマンでも張りあえよ！www
ダセェ奴等だな！www >>385
ほんとこんなのテンプレ入れようとか言いだしてワンパターンで繰り返す
低脳だから頭働かずそれしかできないんだろうけどボケ老人並
こういう馬鹿だからうんこK9なんか買ってリミッターガーとかくだらねえことやってんだよカスがｗ K9をリミッターカットとか言ってる時点でうんこ確定 >>389
あらゆる所に互換性があるこのエンジンは別物と言わない
マイナーチェンジだ ∧_∧
（´・ω・｀)
〔:::（::::∧::/:::::〕
|::::::::/:::::::::::/
〉:::/::::::::::::::〈
|::/:::::::::::::::::|
ﾉ:::::::::::::::::::::::|
ﾉ:::::::::::::::::::::::::::ゝ
| | | |
∧_∧ ﾁﾝﾎﾟ出していきましょう ｴｰｻﾞｲ
＿＿（´・ω・｀)＿＿
〔ﾉ二二,＿＿_ ＿＿,二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/
〉::::::::: :::::::::::::〉＿＿ 〈:::::::::::::: ::::::::〈
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〔::::::::::::::::::::/ ノUヽ ヽ::::::::::::::::::|
ヽ:::::::::::::::::/ ／::::::::::::＼ ):::::::::::::::::::ゝ
ﾉ:::::::::::::::::::| |～── -| |～～～/ >>390-391
そう思っているのは、K9とか買っちゃった情弱だけです。9m<負け犬！ まーだK9ウンコ居座ってるのかよ
いい加減出て行けよ ここまで荒れてるの見ると次スレはワッチョイどころかIP表示させても良いんじゃないかと思えてきた
それでスレが廃れても今の状態が続くよりは良いんじゃないかな 荒らしてんのは昔いじめられっ子だった1人なんだがな >>397
規制後がいなくなれば全て解決なんだよ！
テメーこそいい加減にしろ！ >>397
今更そんな事やってももう無駄だよ、普通に話がしたい人達はとっくに別スレに流れてるから >>401
前に比べるとやっぱり人減ってるよね
スレの勢いはあるけど同じ話題繰り返してるだけで全然中身が無いもん そりゃ同じアドレスなのにK9以降を追い出したら人は減るわな >>403
同じな訳ねぇだろ？(笑)
K9禁止の方が意味のある有意義なスレになるってもんだろ！？
アホか！ もう生産終わった車種スレなんて人が増える訳ないからな。ずっと同じ様な叩き合いしてたら廃れて当然だろ >>405
早く死ね！！！
違法過積載のダンプカーに轢かれて死ね！！！(^o^)<死ね！
やっぱり、規制後は有害だし排除するのが正解！＼(^o^)／ >>412は荒らしが勝手に言ってるだけなので無視して下さい
当スレは>>1に明記されているとおり
規制前も規制後もみんな仲良く
です カメファクのEブレーカーでリミッターをカットし
ミドルサイズの風防を付け
メーター読みでぬわわキロ出るようになったK9で
K7を追い越すと、信号待ちで停まっている最中
後ろに付けたK7乗りがガン見してくる。
これホントの話。 パッと見でK７とK9の区別はつくのか？
エンジン動いていたら分かりにくいと思うけど >>416
遅いのがK9！
凄くわかりやすいだろ？www
全く別物の原付バイクだから、スレを分ける必要がある訳よ。（ニヤニヤ >>414
何もしなくても規制前はぬわえ出たんだよなぁ
新車の頃だけど >>414
リミッター付いてないって何回も言ってんのに、本物のバカだな
付いてないリミッターカットして速くなったとかマジ頭オカシイねw
ガン見されんのはオマエがキチガイだからと気付けよw >>420
９２００ｒｐｍからの回転リミッターだろ
ノーマルギヤーだと速度に直結
それ以上回らないと意味ないが K9以降はエンジン止まっていてもヘッドライト点灯するんだろ？
うっかりしてるとバッテリー上がりの恐れが大きくなるかもな >>425
最近のバイクは皆そう成ってる
自己責任 旧アドレス110もシート下に照明ランプついてたが誤作動してバッテリー上がりの原因になると言われてたな ウンコK9買ったがライトとストップが明るいな
以前新車のアドレス110（2015）乗ってたが
あっちと加速は変わらんが80キロからの直進安定性がない
その前はK6乗ってたが加速はいいけど
もう売ってなかった 幅６３５ｍｍでミラーをタカツオフロードミラーにした
大型トラックと大型トラックの間８００ｍｍに行くかどうしようか
腕関係なく抜けられるのはノーマルでないミラーだけだ どんなにうまい車運転手も横との幅８００ｍｍ以下にはなかなか寄せられない
そこをスイスイ行けるのはノーマルミラーでないアドレスＶ１２５が最適解なんだなぁ 俺は2りんかんで買った小さいミラーを付けてるよ
左右で3000円もしなかったと思うけど
すり抜けが非常に楽になった
ノーマルミラーだったらしょっちゅう車にぶつけてたもんな >>429
何でわざわざうんこを買ったの？
うんこよりも最終型の方がマシなのに 走行距離1万3000kmのk6を買いましたが、K6乗りって少ないんですか？
駆動系が弄られてるみたいだけど加速が凄い。マジェCに乗ってたけど加速はほぼ同じ。
でも飛ばしすぎて燃費気になるからエンジンの為にも安全運転しよう。
社外マフラー付いてたけど純正マフラーにした所で物足りなくなりそう。
HID装着出来るK9が欲しい。加速なんてあまり欲しくない。 ちなみにK6をレンタルバイク屋で8万で買いましたが危ないですか？
今の所、ちゃんとエンジンかかって走ります。電装系弱いって聞くから山にソロキャンプ行ってる時にエンジンかからなくなったら怖い。 >>435
心配を解消するなら予防整備できる店か自力で故障事例を探すしかないなｗ
おれは大型バイクも車も持ってるので新車だから整備やるとこない >>429
同じ40Wハロゲンでもやっぱりバッテリからの安定した電力供給する方が明るいのか。
バルブの寿命も長いしね。 >>435
多いのがダイナモ、ステーター配線の断線、スロットルセンサー配線の断線
２つとも束ね方に問題が有って配線の固定の方法変えて予防できる
プラグの焼けみてススが付いて居ればその内調子が悪く成るかもしれない
とにかくオイルレベルゲージをマメに見てレベルの半分以上保つようにする
アッパーレベルは入れても段が有る所までにしとく、エンストの原因に成る
年式からするとエアークリーナーが替えてあれば良いがそうで無いと
ボロボロに成ってるかも知れない 最近の規制前は加速時に白煙揚げてるの多いな、アイドリングは臭いし... Ｖ１２５のインジェクションならそこまでオイル上がりしていると燃調を補正する事が
出来ないからまず走れないアイドリングしない
オイル下がりが原因だとまだ走れるかも知れないが オレの規制後L3、2年、5500キロで
ロービームが切れた
今のV125は3台目で、前のは
1.2万、1.5万ぐらいで切れたと思う
多少明るくなった分、切れやすくなったのか 運なのかよく分からない
で、アマゾンで売ってる2000円ぐらいの
バイク用LEDヘッドライト、どうよ？
ttps://www.amazon.co.jp/AMBOTHER-3個COBチップ搭載-360°超高輝度発光-6000K-6500K-4xソケット付き（1年保証）/dp/B077Z3ZWMZ
ふつうの電球にしておいた方がいいかな？ >>445
リンクの貼り方を知らないようだが、COBチップと言うだけで光害クソバルブ確定 >>438
中古K5海苔だけどK5も同じかな？
この前、いきなりエンストして動かなくなった
とりあえず今バイク屋にスロットルボディの清掃、インシュレーターとソレノイドの交換の整備
を依頼しているけど、オイルの量がそこまで重要とは知らなかった >>448
K5も同じ最近のインジェクションみたいにエンジンが経たっても
それに合わせる能力が余り無いので燃料過多で不調になる
一番多いのはオイルが不足したまま走ってシリンダーの気密力が落ちるケース
スロットルボディーを掃除しても少しは空気が入る様に成ってましに成るとは思うが
それでもダメならスロットルポジションセンサーを調整して薄くしたらいい 通常の電球が約400時間もつとすると、
白っぽくした高輝度をうたう電球は約300時間くらいしかもたない
常時点灯だから毎日１時間走るとして１年もたない >>445
LEDは明るさの割に見えづらいのでお勧めできないかな ウインカーランプは10年経っても前後計4つ全て切れたことが無いな ありがと では電球にするかな
PH12、微妙に高いんだよね
なぜスズキはH4にしてくれなかったのか？
ついでに書いておくとタイヤの寿命は
1台目 D30何とか 1.8万キロ
2台目 井上 0.8万キロ
3台目 外国メーカー 0.8万キロぐらい？
1台目のタイヤは減らなかったな～
買うから復刻してほしいよね >>456
ここは、規制前専用のスレです。
どうぞ、お引き取りください。 ハイビームがあるような無いような
サインハウスのLEDリボン使ってる奴いる？
現行モデルでも、この有様だし今後も期待出来ないな（笑） >>458
最近の物はそうらしいな
俺のは何年か前の奴でちゃんとローとハイ解るが
その代わり光軸が大分低くて調整では足らなくて
調整穴を１ｃｍ以上広げてライトボディがかなり上へ向いてる >>458
おるで、出た当初から付けてるけどノーマルが暗すぎる（K7）のもあるが、断然明るいし見えにくい事は無いかな・・
不調も無いし不満無いな、光軸は対向に気使って、ロー気持ち高めに自分でセットすればハイいらん Sスレ読んでたらGooBikeでK9うんこの新車が25万であるってよ
流石にこんなの買う馬鹿いないと思ってるけど今K9うんこ乗ってるバカならリミッターカットしてK5抜かすとかイキって買いそうｗ 一応は、使ってる人いるんだね。
うちのは現行の奴なんだけど、ロー側は車みたいに良い感じで照らしてくれるけど
ハイビームに関しては、ローから1m位先を一応は照らしてますから
これでもハイビームなんですよー！（笑）って言うレベルで全然ハイビームの役目して無い感じなんだよね。
まぁ、明るいロービームしか無いと思えば街乗り専用として考えれば実用の範囲かも知れないけど
糞田舎では、怖いかも知れない。
ハロゲンよりはマシなんで良し！とするしか無いですね。（笑） LEDリボンに換装してから15000km走っているが、まだ故障なし
もし故障したらハロゲンに戻すつもり
その前にK７の方が寿命になると思うけど 規制前に乗ってますが、LEDヘッドライトオススメされたけど凄い？
K9でもHIDはよくないみたいね。 >>469
ｋ９だったらＨＩＤ全然問題ないよ
知り合いに問題有った奴が居たなら恐らくレクチファイヤーあたりが悪いんだろう >>470
ここは、K5やK6やK7様が集う勝ち組のスレです。
負け組のテメーは、向こうの隔離スレでブヒッ！てろやボケ！カス！キチガイ野郎！
死ねばいいのに！(ｷﾘｯ！ K5
K6
K7
勝ち組以外の話題禁止！！！
それ以外の負け組は、隔離スレで頼む！9m<向こう逝け！ >>471
誹謗中傷ご苦労様です
家にはK５、K7、K９、全部有るスウイシュも予約済み 好きで変わった事やってる人間にとって「気が狂ってる」「バカじゃねえの」は誉め言葉だからな 初物のSWISHを買うのはスズキ信者の新しモノ好きか、商売柄何らかの関係のある人としか思えないな。 >>473
はぁ？
テメーの性癖のことなんざしらねぇよｗｗｗ
K9やオイッス！の話題は禁止です。
どうぞ、月曜日にでも病院に逝ってください。(笑) ハイビームなんて一度も使った事がないな
HIDやLEDの必要性なんて全く感じない
お前ら街灯なんて1つもないド田舎に住んでんのか？ ビードブレーカー無しでタイヤってホイールから外せるの？ 申し訳ないけど、真剣に聞いてます。
本当に外せるの？ 道具を使わずに外したいなら踏んづける
これ常識だよ リムの段差をもっとつければタイヤはめるのにレバーいらないのにね
わざとはめにくいように作ってあるね >>487
レバー2本でコジれば外せる 一本で隙間作ってもう一本で開くと外れるよ
隙間にCRCでも吹いておけば更に楽勝 外れるというかビードは落とせる
外すのは膝と掌底で頑張れ ビートは簡単に落ちる
難しいのが抜いたりハメたり道具が必要タイヤレバーは二本欲しいしローションも ぺぺローションあれば、工具は要らん。
ぶん投げて、隣の家の壁ぶち壊す可能性は高まるがな。 >>485
それ、行動範囲の狭さを自慢げに語っているつもりですか >>498
そだね、K5は片道2キロ以内かつ1人の時の移動用だからね
これしか持ってなくていつも1人ぼっちの君とは違うんだよごめんね アドレス v125Ｇは乗ってないが昔からサイドスタンドでホイールリムギリギリ一点を踏んで落としているよ
原付程度の車体重量でもタイヤは外れる サイドスタンドじゃなくてセンタースタンドだわ
でもサイドスタンドでもいけるかも シリコングリス付けたら走行中にタイヤ外れたから使うなら水溶性の潤滑材だぞ石鹸水でもいい アドレスG125中古でゲット
規制前後ってどこでわかる？
教えてエロいひと >>507
確かエンブレム下の「FUEL INJECTION」という文字がイエローの場合は規制前でホワイトが規制後 >>507
メーターが黒ならK9
白でシンプルならK5かK6
白で少しリアルならK7 アドレスのフロントタイヤ交換したが、疲れた。以前も原付前後交換したが、やっぱり任せた方がいいね >>507
エンジン停止しててもライトが点いたら規制後 >>508
訂正
ホワイトが規制前でイエローが規制後でした
スマソ 社外メーターに交換してる俺のV 125Gはなんだかわからん仕様
実はK9なんだけどねw 車体右側のフレームに刻印されてるフレームナンバーを見ればわかるがそこまで確認してくる奴はなかなかいない 並んで走ればK9うんこなんか遅えからすぐわかるわ
隔離スレ池よタコ >>485
山道とか行くんで必要ですね。それに明るい方がカッコいいです。DQN思考なんで。 >>507
K9以降ならマフラーの取り付けボルトが大きくて
マフラーの取り付け部の近くにO2センサーが付いて居る
外見的にはAddressマークがメッキからシルバーに変わった 武川とキタコメーターってどっちがいいのかな？k5にどっちも付けられるんでしょうか？ >>487
ホームセンターで売っているシャコ万を使えばいいのと違う？
まぁ、俺はビードブレイカー持っているから使わんけど >>520
武川だろー？
キタコのは、なんか安っぽいし液晶がぶっ壊れやすいんだよ。
K5なら、どっちも付くから安心して欲しい。
しかし、なんでメーター変えるの？
売る時にノーマルに戻して(以下略･･･｡ 同じ規制後でも遅いのはK9だけで、L0以降はかなり速いという説があるらしいね >>524
それも無いね。
断言出来る！
駄目な物は、ナニやっても駄目！ｗｗｗ >>524
いや、規制前より遅いです
byオーナー 馬力1.5PS少ないのにいつまでくだらねえこと言い合ってんだ低脳
K9うんこなんかシリーズ最低のいらない子で別物だから隔離スレ池よアホ 戦うか 戦えるか 脅える魂よ
迫り来る 悪の力に 勇気を示せ
宇宙に飛ぶ 輝く姿 生命の叫びか
伝説の巨神の力 銀河切り裂く
必殺の 技が撃つのは 我が身なのかと
恐れるな 魂開けよ 復活の時
人よ 命よ 力を見る
スペース・ランナウェイ イデオン イデオン
スペース・ランナウェイ イデオン イデオン
/ 7
. / /
/`7--､. ／ >
___,ﾍ /)L=T／ >'′
心ヽ＼￣`､⊥.く ＿
/Vく__>､」ﾉ /三}―〈ヽ_.-‐r､」」
「`ｰ-/ ﾄ二l-- l|__/i7､l { ﾄ､ﾉ
| | Ll / ￣ ﾄ-ｲ-| `ー'′
ﾚ⌒ヽ L/￣ ヽl―ﾄ-'
ヽk三} | | | _| |＼ ＼＼_
_|_／ ヽ ＼__/ ＼
// ＼__ﾉ | ＼__ﾉ
. /7 / / /. | l |ﾄ､
/ ./ / / ﾚ--､___」
/⌒I――t､ | }‐ﾍ二＞,
∧__ﾉ ', ― ＼ {`ｰ'ー‐へ____〉
L__＿_／l二二} ￣￣￣ K9はすべてにおいて最低のアドレスV125だからなあ >>532
IDコロコロ変えてまでなんでそこまでやるとは
典型的な犯罪者タイプのしつこさだな
K9に親でも殺されたのか？ これのk9乗るならアドレス110の4stの方がいいかな？新しいし >>533
バーカPCから書き込んでるだけだ
K9がカスでうんこなんて共通認識なんだよアホ
隔離スレ池よカス おいウンコK9のフロントフォークが下に抜けないんだが
頭に来たからインナーフェンダーにホールソーで穴開けてやった
これだからウンコは困るな
このウンコもK5とパーツが共通が多いのでいじりがいがある
新110は足元がいやでたまらん この50ccみたいなバイクを大金かけて改造してる先輩は真のHENTAIと言えそう
JOGよりは車体がマシだが前輪軽くて直進安定性がないし快適じゃないっしょ >>513
うちのは武川メーターにエンジンはV125Sベースに油漢ハイコンプにマフラーはGSR125用に交換してるなんだかわからん仕様
実はうんこK9なんだけどねｗ K5(神)>>K6(王)>>k7(大統領)>>>>>>>L0(平民)>>>>>>>>>>>>>K9(エタヒニン) ウンコからエタヒニンに一気に成長したな。
このペースではあっという間に神を追い越しそうだ。 >>544
K5に乗ってるけど不具合故障が最近多くなってきたわ
走行距離同じくらいのK7の同僚がいるけどノートラブルらしい
実は俺の中ではK7最強説浮上
K5は国産のカリスマ性が一人歩きしてる感じ
K5,K6の不具合を手直して販売したのがK7なんだから当然だわな >>550
具体的に不具合てなに？バッテリーすら交換したことないけど 普通に乗って10年以上バッテリー交換一度も無しとかウソくせーよな >>555
それがマジでバイク屋も驚いてる。K5とかならたまにあるらしい。 俺の中古で買ったK7のバッテリーも8年目だけど普通に使えてる
あと2年保つかな 分かるよ
俺も生まれてから一切ケガや病気したこと無いからな お前は近いうちに病院塗れでコロッと逝くから安心しろ 10年使ったバッテリーもある日突然コロッと逝きそう >>560
だよね。毎年冬にバッテリー買うけど春先にはオクで売るは >>556 自分もK5にずっと乗ってて、今月バッテリー初めて交換したから そんなもんなのかと思ってました
K5アゲというより丈夫なアドレス作ってくれたスズキに感謝 バッテリーネタは、釣り堀状態だなｗｗｗ
スカイリッチのリチウムイオンバッテリーだけは、今年で6年目だけど
まだまだセル一発で、バッテリーはビンビンだぜ！？
つか、その間に買った別車両の台湾ユアサがかなり弱っている。(こっちは4年目かな？
ヒューズをオーディオ用の奴に変えている奴っている？(1個4500円もした！
確かに100km/h超えた際の高回転域の伸びが違うけど
常用する訳でも無いから交換するだけ無駄！つーのが正直な感想だぜ！！！ｗｗｗ 規制後が馬力落ちてるのは圧縮比もそうだがオルタが半波整流から全波整流にマイチェンしたのも原因ってマジ？ パワーよりも
少しでも余裕の発電力、電装品というニーズもある K6だけど12年目63000キロの冬にバッテリー初交換
今までバイク屋に修理出したのはギアオイル漏れの1回のみ
電球切れ以外の故障は無い。
自分で液物やタイヤ、ベルト消耗品等は交換しているが。 アドレスV125Ｇの電球類
1 前照灯の40Wハロゲン
2 テール/ブレーキランプ
3 ウインカーランプ×４
4 メーター内豆電球×３（K5K6は×２）
5 アラーム表示灯LED
10年50000km乗っているけど、交換したことがあるのは１と２だけだな
速度計のバックライトも常時点灯だからそろそろ寿命かな 俺のK7は前照灯焼き切れてユニット交換になって
ウインカーは球は大丈夫だがケーブルが切れたかなんかで
点かなくなって交換になった。 イグニション（常時）約24W
ヘッドランプ（常時） 40W/40W
テールランプ（常時） 5W
消費電力以上（常時） 約70W
ブレーキランプ 21W
ウインカー（2カ所ずつ） 約30W
社外ホットグリップ 約11～18W >>576
電動アシストの倍のパワーも電装食ってるのか
250ccのビグスクだとSエネチャージ着いてるやつ出してた記憶はあるけど K5アドレスV125って125cc最速？
何秒で60キロ出るの？ >>577
まあ両方工賃含めて足しても1.3万円ぐらいだったから
ダメージはさほどなかったけどね >>583
ヤフオク見てみた。
DUROで問題無いかな DURO = 中華品質粗悪護謨車輪危険！謝謝！(´八`)<間抜日本人最適！笑笑！ >>579
あれってノーマルのほとんど出てないから参考にならないよ。
K5で7秒ってとこ？ >>586
(´八`)<色男太郎通販中華製王様護謨車輪激安推奨派？走行確実危険！死亡遊戯！謝謝！ 劣化した国産ハイグリップタイヤより
中華の新品タイヤのほうが100倍安全。
装着後いきなり全開フルバンク走行しなければ問題無し。
しょせんは4ストの原付。
パワー負けすることは無い。 >>590
(`八´)9m<中華的妄想発言禁止！危険思想危険妄想絶大危険人正常良識者日本国製良質護謨車輪推奨行動！！！謝謝！ メーターなんてあてにならないからお前の体だけが知ってるぜ（アッー）
K9と新型アドレス１１０は同じくらい >>592
旧型アドレス110やグランドアクシスとかと比べたらどうかな？ >>547
そうそうそんな感じでお願いします
貴方の画風がすごく好きです >>594
僕が免許取った時にはＶ１００がすでに整備不良で遅くなってたのでわかりません K9と新型アドレス１１０が同じくらい？
新型アドレス１１０駄目じゃん >>594
グランドアクシスは８０ｋまで中々の加速をするがそれ以上がパワーが無い
２ストアドレス１１０はハイギヤードな感じで効率良くスピードを上げていく
この辺はＶ１２５の方がスタートから全域速い、ｖ１００でも同じ様な感じ
余り知られてないがリード１００が６０ｋ辺りまで互角それ以上Ｖ１２５が
引き離していく K5登場時にモトチャンプの原2ライバルテストで加速最高速スラロームと次々トップタイムを記録したアドちゃんだったが
ブレーキテストだけは最下位だった 人が飛び出してきてフルブレーキングやったときに前輪がロックして滑って転んで靭帯断裂したわ
今は人工靭帯入れてる
なおアドレスはかすり傷程度だった模様
それからはいいタイヤと後輪に強化シュー入れて後輪に強くブレーキかかるようにしてる >>602 想像して痛いけど命に別状無くて良かった
自分もバスを追い越した直後に違法駐車してる車が停まってて、フルブレーキしたけど前輪ロック→追突事故になって
それからブレーキ強化したし安全運転徹底するようなりましたわ 安全運転することだよな徹底できないけどｗ
今日も帰りの雨の夜道でビクスクが車と事故ってパトが
一車線潰して交通整理してた
暗いから血も見えないし、もう事後処理中で運ちゃん達
いなくてどうなったのかわかんないけど慎重になったわ 二輪で後輪より先に前輪ロックするのは完全に制御不能になるから致命的な欠陥じゃないの？ >>599
レスおおきに！
やっぱりノーマルじゃ2ストでもかなわないんですねー。
グランドアクシスとか遅いからなー。
ちなみにアクシス90でボアアップとポート加工にスポーツマフラー装着した車両で5秒で60キロ、8秒80キロ超えるくらいなのでそれに匹敵する感じですねV125って。
ノーマルでそれだからそりゃ人気出るわけですね。
静かで燃費いいし。 前輪ロックとか下手くそか整備不良じゃねーの？
そういうやつは公道で走るの迷惑だから免許返納しろよ オレも昔車飛び出してきて避けきれず両輪ロックで転倒して骨折、仕事１ヶ月休んだ事あるわ。
しかも相手の車逃げて見つからないしorz
２輪は弱いから死にたくなければ大げさなくらいの安全運転を心掛けないといけませんね。 致命的な欠陥うんぬん言う前にその様な運転してれば、そりゃ止まれませんよ。
クレーマーか？ マジ>>607だわ
タイヤロックして事故ったって書いたやつもうバイクに乗るな
自分が死ぬのだけならいいが相手巻き込むだろうから V125のブレーキって効かないから、
晴れの日はロックなんてしないよね？ アドレスV125が出た当時はブレーキの効きが悪いって話がよく出ていたな
確かに他のバイクから乗り替えた当初はそう思ったが、しっかり握れば充分に効くので
悪いブレーキとは思わないかな 50ccの2stスーパーDIOzxからの乗り換えだったけどアドはzxよりブレーキきかんと思ったわ
リミッター解除しててボアアップ偽申告で黄色ナンバーにした以外ほぼノーマルで、80km/h上等で乗り回してた
アドは50ccのホンダスクーターより明らかにブレーキがプア ブレーキは握ればしっかり効く
ただパッドのせいかフェード現象が起こるな 物陰から飛び出した人やクルマ等との衝突を避けるために急ブレーキかけた人たちを
下手くそ呼ばわりしている連中は運転経験の浅さを露呈しているも同然だな
レベル低すぎ 原付にもABS義務化になったからホンダは50ccを作るのをやめるらしいな Fタイヤをスウイシュと同じ１００／９０－１０に替えればいい
Ｆブレーキを強化してもロックしそうも無いくらい食いつく
元々このサイズがベストと思われるくらいバランスもいい そういやスイッシュはＡＢＳもコンビブレーキも付いていなかったような
ということは近々フルモデルチェンジすると期待できるかな
今の仕様では乗り換える気がしない
遅そうだし燃料タンク小さすぎるし ユーロ5が導入されるのに、今より速くなる訳がない。 あの大柄な車体を有効活用できる技術力が有ればチャンスある >>613
キャリパーの設計にクリアランス上の問題があったんだろう
K7のブレーキパッド交換の度に、パッドに噛ませるステンレスの板はどう考えても
嵩まし用のスペーサーに思う >>622
これから発売するのに近々フルモデルチェンジって先天性のバカか？ １０月から安全ブレーキ義務付けだから来年１０月までにブレーキが変わるかも知れないな 減圧バルブって付けた方がいいの？壊れるって意見もあるみたいだけど てことは、スウイッシュは発売前からすでに2年以内のモデルチェンジ前提なのか カーブ連続区間で逸脱したトラックと正面衝突、バイク運転者が死亡
山間部のカーブが連続する区間を走行していたトラックが対向車線側へ逸脱し、対向してきたバイクと衝突する事故が起きた。この事故ではバイク運転者が死亡しており、警察はトラックの運転者を逮捕している ブレーキレバーに頼るやつ多すぎだろ。心のブレーキをすれば大丈夫やろ。
それよりK6のバッテリーが心配なんだけど大丈夫か？
k6の加速はヤバイな。T-MAX並みに加速と音がヤバイ。
フルフェは被らない方がいい。
視界が悪くなる。
半ヘルに気合いで乗ればバイクにも通じるはずさ。
スズキは嫌いだったけどV125Gは凄いと思う。
こんな加速や音を味わえるスクーターってもう出ないよな。10代で乗りたかったわ。 ヤバいんだよヤバい
カーッ！ヤバイヤバイ
ヤバゾウちゃん バカって語彙力低いからヤバイ連呼するしかないんだよなぁ >>621 = 太タイヤ厨の馬鹿
一人で勝手に死ね！ｗｗｗ >>636 = ○川哲郎本人
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 100/90やったら大して太くないのに笑える
Ｖ１００でもＦ３、５０のタイヤだぜＶ１２５が細すぎるだけやで
とうとうＰＣＸもワイド化でＦ１１０に成ったやろ アドレスって生産終了になったと思ったら
新型のアドレス出てたのね
でもなんですかこのかっこ悪いデザインは
中華製バイクみたいなんですけど k7のヘッドライトを15/8WのLEDに変えたけど、燃費向上するかな >>642
消費電力減っても発電量変わらないから一緒
残った発電量は熱に成って放電
>>641
アドレス１２５とスウイシュのデザインのふり幅大きいね オルタの容量をアドレス50のに変えれたらパワーアップするかもなぁ
どーせシガーソケットなんて使ってねーし >>644
気のせい程度のパワーとか燃費考えるんだったら
ハイコンプピストン入れたら良い
パワーも上がって燃費も良く成る 元々圧縮比高めの規制前でさらに圧縮比あげたらハイオクじゃないとダメになりそう >>630
うんこK9に1年半ほどつけてるけどエンジン壊れる気配はまったくない >>637
それは新幹線で刃物を振り回した自暴自棄のキチガイに言ってくれ これ見たら怖くなったわ
ライトはノーマルでいいわ
ttps://ameblo.jp/2liter/theme-10098728609.html
HIDにしたらバラストから発火してハヤブサ焼失 >>650
興味深く読ませてもらった。
結局、スズキもHIDメーカーも瑕疵を追求せず話は平行線。ありがちな対応ね。
裁判やって勝っても、マイナス赤字。
これもよく聞く話だ。
ハヤブサ燃えて可愛そうだけど運が悪かったね
としか慰めてあげれないなぁ。 ゆうてもハヤブサなんて軽四輪より安いから痛くもないじゃん ヘッドライトASSYごと交換するタイプの
LEDにしてるが明るくていい
しかも安い >>653
金銭感覚が狂ってる人か？
軽自動車よりも安くないし金額的に痛いだろ >>654
そんな物が存在していたら配光もハイビームも抜群だろうな 俺もレンズASSYの使ってるわ
H4に変換もできていろんなLEDをつけれるから最高だよ
みんななんでこれにしないのか不思議でしゃあない 659のは、アマゾンで5000円ぐらいで売ってるやつだよね
検討したけど、評判悪いからやめたよ 確かに少し小さくてカウルとレンズの間に隙間ができるけど、パッと見は全く気にねらないけどね
あとレンズの内側が剥がれるとかもあるみたいだけど、俺のはもう１年以上使ってるけどなんの問題もないよ >650
20まで読んだけど、結局どうなった？
泣き寝入りなのかなぁ >>657
全くもって同意見だわ
俺はヤフオクの1980円+送料７００円のを使ってる
バルブはアマゾンのH4のLEDいわゆる「タマキン」っての使ってるけど
非常に調子いいよ
純正のハロゲンは暗いから夜は怖くて速度出して走れなかったが、
今は自動車と同じ位の光量があるから安心して走れる
例によってグレイ、ハローは全く無い訳じゃないが気にせず使ってるよ 最初についていたH4のブルーハロゲンはすぐに棄てたよ
物が悪そうだったから
ポジションのT10の電球も棄ててこれもアマゾンの「爆光」っての使ってるよ
T10のソケットは物が悪いから別のソケットを買って付け替えた
最初についているハロゲンは５５Ｗだから発電量の少ない初期型はあかんでしょ？ >>664
泣き寝入りだろうな。
裁判やっても、持ち出しの方が多くなる。 確実に勝てる訴訟であれば持ち出しが多くても争うが
それでもし負けたら目も当てられないな ttps://ameblo.jp/2liter/entry-12219957656.html
この記事読むと、もう絶望感しかないよ。 >>672
軽自動車買う程度の金でアタフタしてる貧乏人が隼乗るなよと >>672
こういうのあるから小糸製作所やphilipsのような世界中で純正採用されてるメーカーしか使いたくないんだよ >>672
このメーカーの製品で出火報告他にないの？ だからバラストなんてついているHIDなんて使うからだろ
最初からLED使えば良いのに
あれがダメだ、これがダメだ、中華はダメだ、純正が一番って奴は
これからも暗いハロゲン使えばいいよ 責任は取り付けた人だわな
このハヤブサ
改造した時点で自己責任でもあるし
普通の思考の持ち主ならスズキに検証させないレベルの問題 >>679
>責任は取り付けた人だわな
>このハヤブサ
それを、持ち主が法的に証明する必要があるので
研究機関と弁護士を雇う、気力も金も無いから
どっちにしろゲームオーバーな訳だし
自己責任で、車両の買い替えを選んだ訳だし
もう終わった事なんじゃねーの？
○モーションで売っている、規制前アドレスVオヤG用のHIDキットが気になったけど
どうも倒産した○ンテカと製造元同じらしいんで、燃える以前に品質的にどうかな？って思った。
今の所は、サインハウスのLEDリボンが最強なのかな？
LEDリボンは、ハイビームが使い物にならないけど、街乗り専用のロービーム専用と考えれば
使えない事も無いって感じなんだよね。 >>664
19のコメントのところに結果が書いてある LEDリボンのハイビームの使えなさは異常。
ローに限れば明るさ配光ともに悪くないが。
あとは耐久性がどうなのかだな。
俺のは約1.4万キロ走って今のところ異常なし。
他で故障したという話もまだ聞いたことが無い。 >681
ログインしないとコメントがみれないのよ。。 俺は満足はしていないが、交換したしたいとも思わないな、そもそも夜はあまり運転しないし。
純正以外は組み合わせによるトラブルは自己責任、後から文句を言うのはどうかと思うね。
どしてもチャレンジしたいなら人柱の情報を集めるか、自分が人柱になるかだが、それでも個別の製品の不具合のリスクは残る。 ホンダもヤマハも2輪純正部品を7月から値上げだそうだから
スズキもやばそうだな。お前等、今月中に発注しといたほうが良いぞ。
LEDリボンマイナーチェンジ後を取り付けて1万Kmになったが不具合無。 >>684
歳を取ると眼が黄ばんで白色光だと見えにくくなるからね
俺もLEDに変えて圧倒的に明るくなったのに歩行者等の発見が純正ハロゲン時代より遅くなった
20～30代の若者ならこんなことにはならないだろうな >>686
4月にローラー大幅値上げしたのにまた上がるのかな？ >>655
今の軽なんて下手な1.3L小型車より高いよ
隼買うのと同等以上の値段する >>656
ただH4に電球が変わってポジションが付いてるだけ
LED専用ライトでは無い台湾使用のコピー品 俺もほぼ無灯火だったから純正ハロゲンで明るすぎるくらい V100のライトは暗かった
後ろから自転車がくると、前に影ができた
※これホント
V125に買い換えたら、明るくて感激したわ ホンダの小型スクーターのライトは35W
アドレスV125は40Wだから少しマシだよね LEDヘッドライトの光りは半端ないですか？
青白い感じ？
最近8万で買ったK6を弄りたいです。 >>673
勝手いい加減な自分の論理で世の中を歪めるなよ
お前は軽率で愚か者だ つか改造って貧乏くさい
最初からライト明るい車種選ぼう 貧乏人だからこんな場末のスレにも常駐してたのかもな
まともに金持ってるならしっかりした部品で整備するだろうし >>700
はあ？何言ってんだこいつ
メーカー儲のお前みたいなカスはスズキ乗る資格ねえよ >>703
なんで怒ってるのよ？！
もしハヤブサしんなら、仲良くやりましょうよ。 >>512
>>509
今日やっと中古アドレスv125gの
世代がわかったk6って奴だった
先週11万で買ったんだけどパワーもあって
なんか得した気分😻 >>698
弄りたいならK9以降を買えば良かったのに >>705
こないだまでただで貰ったのあったがオイル食いでスカブと交換しちゃった >>706
駄目なバイクは、結局何をやっても駄目！（笑）
それに、ここ自体規制前専用のスレだし！ >>710
お前はＫ５乗ってるよりちんぽ弄ってる方がお似合いだ K9うんこが弄る価値もないモッサリ雑魚なんてわかりきったことなのに
なんで熱くなるの？
早く隔離スレいけよカス >>709
はよう死ねやボケ！（笑）
K9（一同大爆笑） 自分のアドレスk6判ったのはいいんだけど
2008年排出ガス規制ってCO,HC,NOx🔺85％！
それでもクルマよりたいぶ緩い気も
k5,6,7,8の排ガスは…k9オーナーは環境に優しいオーナーともいえるね
自分は出来るだけ穏やかに巡航速度に
のせるライドを心がけてなるだけ
キレイな排ガスを出すようにしようと思ったわ >>715
そんなに環境が気になるなら自転車や公共交通機関を使えばいいだろ
偽善者過ぎるぞw K6のオーナに１９日になったので、ひょっとして専用スレがあるかなとここにたどり着いた。
まだまだ整備途上なので走り出すまでには時間が掛かるけど。スレを楽しく読みました。
さて、HIDの隼炎上は興味深く読めた。裁判ぐらい弁護士に頼まないで
本人訴訟でやりゃいいのに。
バイク触ったりメンテしたりするのと同じようなものだと思ったのでした。
弁護士に頼む＝ショップに頼む
本人訴訟＝自分でメンテって感じだな。 盆休みオヤGで北海道ツーリングに行く俺にアドレスくれ
フェリーは無事取れた
ワクワク過ぎて夜も眠れない >>720
じゃあ、少しは力抜けよ（笑）
それとな、裁判所に訴えるのはテメーでも俺でも出来るだろ？
隼萌え萌えおじさんも、自分では萌えた原因を法的に証明出来ないから
諦めて別のバイク買ったんだろ？
このスレは、創価も共産もいる危ないスレなんで
無駄吠えしてると命狙われるぞ？9m<危険！ >>721
クマとかホモに注意だな。
しかし、オヤGで逝くなんて無謀だな。 >>686
ドレンボルトの10mmﾜｯｼｬがあるでしょ
あれ最近買ったら一個160円で驚いた
ホムセンにある自動車用の11mmのなら2個で110円なのに高いと思う
今度からダイソーの10mmアルミ製ハトメを使おうと思う >>724
共産党員？（笑）
ハトメとか共産臭丸出しだろ？www
まだ、某工具屋の汎用ワッシャー使う方がマシだろ？
日本共産党バンザーイ！！！www >>721
アドレスV125Ｇで北海道ツーリングする人、けっこう居るよね
道内を走っていると２～３台は見かける
10年くらい前はフェリーに乗ると必ずと言っていいほどアドレス乗りが居たし
さすがにここ数年は減少傾向だけどね ハトメ = 共産党員推奨の部品である！
やっぱり、共産党員（>>726）ってアホで乞食丸出しですね！www
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
さすがにハトメはねぇよ！www >>727
道内で高速は使わないからオヤGで十分かなと
川崎の1400も持ってるけど今さらメガツアラーで行ってもかっ飛ばせる訳じゃないし
アドレスでも1400でも下道は６０キロ+αしか出せないから
荷物もアドレスの方が載るし燃費もいい
アドレスで北海道は無謀だってご意見も有るけど、徒歩や自転車やリヤカーで旅してる奴もいるわけで
座って手首ひねっているだけで進むなんて楽過ぎる >>730
風防付けてるの？後オイル消費するだろうから５００ｃｃ程
持って行った方が良いよ
６０ｋちょいならハンドルの低いバイクより全然楽だね でかいバイクで何度も北海道を旅した者が、あえてアドレスでも行ってみたくなる。
このパターン意外に多いかも。 熱ダレするからK6でもしんどかったわ
スカブに替えて多少ましになった程度だな
500km以上走る前提だが >>733
それは熱ダレと言うより熱がこもりガスが濃くなってかぶってるのだろう
出来ればガスを少し絞れば良いのだが K5の箱がイカれてもうた
やっぱり安物はダメだね
2年で蓋が閉まらなくなった K5,K6はウインカーインジケータが無いのがつらい
けっこう消し忘れて走ってる事が良くある K6に乗ってますが、キーオンにしてエンジンかけないと速度計メーターのバックライトが点灯しません。
皆さんのも、キーオンしただけでは速度計のバックライトは点灯しませんよね？ アドレスで幌付きリアカーを引っ張って北海道を回ればいいよ K6乗ってる人って結構多いですね！
2006年に発売されたんですよね？
僕にとって2006年は青春時代で本当に2006年を愛してたから嬉しいです。
当時は16歳でバイクに興味を持ち出した頃で、当時はビッグスクーターとアドレスV125がかなり人気あったのが印象的です。
DJ OZMAが紅白て出禁になった時代ですね。また2006年はまだタスポの時代じゃないから、16歳だった僕はタバコに興味を持ち出して夜中の自販機でタバコを買って、初めてのタバコを吸った。
タバコを吸うのが凄く怖かったあの夏の日。
だけどこのタバコを吸わないと憧れの不良になれないし、バイクにも乗れないと思った自分は無我夢中にタバコを吸い出した。
正直今アラサーになってから後悔してます。
禁煙をしています。もちろん、当時憧れてたV125Gのパーツ代やガソリン代に少しでもタバコの禁煙代をまわすために。
本当は最近まで乗ってたマジェCが忘れられない。
まさか1年であんな壊れかたするなんて…
でも、このV125Gで俺は全国や世界を旅をしたい。
それからいつか規制前のV125Gの後継者と言われたT-MAXに乗る。 >>739
Ｋ７までは交流電装だからねダイナモ直だから付かない >>741 禁煙は良いこと。アドV同士大事に乗りましょ ＞それからいつか規制前のV125Gの後継者と言われたT-MAXに乗る
このネタ臭w
俺知らないけど定番コピペかなんかなの？ 苫小牧のフェリーをGWに予約するとして、何月頃からがいいんかのお？ >>738
ウインカーインジケータよりもウインカー音の方が消し忘れ対策には有効的だよ。
音が鳴らないホンダバイク乗りに消し忘れがやたらと多いのがその証拠。
>>749
GIVIの箱ならK7を買ったときにも付いていたぞ（スズキのオマケで） あぁ カプラーの方が合わなかったから破壊して接続した >>739
メーターのライトがエンジンかけないと点かないのはK7だよ。
（K5・K6とK9以降は直流（キーONで点く）なのにK7だけなぜか交流）
お前が乗ってるのK6じゃなくてK7じゃね？メーターにウインカーインジケーターあったらK7だぞ。 >>743
沖縄でV125に乗ると言うことは冗談抜きでCBX400Fに乗ってるのと同じくらいの意味なんで、本当に大事に乗りたいです。今もかなり人気ありますが、全盛期の頃は、車と交換したがる人もいたぐらいです。
思ったんですけど、規制前のV125乗ってる人ってインナー焼けしてるの多くないですか？ >>757
じゃあ、これはK7なんですか？
レンタルバイク屋で8万で買いました。
https://i.imgur.com/E57uekp.jpg >>758
えっ?
沖縄だとアドレスに乗ることはそんなにステイタスなことなのか
盛りすぎだろw CBX400Fはあまりの人気でそれを狙ってグランドセフトオートが起こるぐらいだぞ
単なるバイク窃盗じゃない
乗ってるバイクを奪うバイク強盗、いや「バイクを強盗」だぞ？ >>759
メーターはＫ７やね、あとミラーのネジ径が１０ｍｍか８ｍｍか
簡単な所ではミラーステーにゴムブーツが付いてるか >>758
あれはインナー焼けではない、水垢
ペーパー掛けて塗装すれば？ >>760
いや、盛りすぎではなく本当です。
やんちゃしてる未成年はみんな規制前のV125GかシグナスXに乗ってます。
これは10年経った今も変わりません。
原付乗ってるやんちゃな子は沖縄で見たことがないです。
逆にそちらのやんちゃな子には人気であろうDioのZXなんか乗ってるの見たことがありません。
自分の地元でV125を何十台と盗んで軽トラに載せて転売するという手口が流行っていましたね。 >>762
マジですか！K6よりK7の方がまだ性能的では安心ですか？
走行的にまだ走ってないですよね。
前のマジェCは5万kmまでは走りましたが…
そういえば、友達が高校時代からV125GのK9に乗っていて今も大事に乗っているらしく走行7万kmぐらい走ってましたね。 消耗品をきっちりメンテナンスしていけば10万キロは余裕で走るのが今の4スト原付２種
しかし、ただ走ればいいというメンテナンスと、快適に走り続けるためのメンテナンスでは雲泥の差がある V125Ｇの年式なんかシートの裏に書いてある
のに確認にずいぶん手間取っているな
>>763
あれは焼けでしょ
水垢だったらメーター周りも白くなるはず
そこだけ白くならないのは焼けにくい材質だから >>717
そんな極端な…少しは気を使おうてことよ
偽善者からダイヤモンドを , 叫び >>759
車体番号で調べるのが確実ではやい
登録書みてググれば速攻😼 とりあえず直さなくてもまあ走るってところがおかしくなってきてそのうち嫌になって手放すって流れだよな
例えばメーター動かなくなるとかジャダーが出るとかギシギシミシミシいうようになったとかオイル漏れしてきたとか
あとはもちろん傷だらけなってきたとか そこを乗り越えてしっかり直していくとこれがまた愛着が湧いてくるんだけどね このバイクはパーツの流通量も豊富だし、交換も簡単だしね。 k5なんですが、ウインカーインジケータ付きのk7あたりのメーターってそのままつくんですかね？ k7だけど、一回だけメーターの針がくっついた。
その後頻発するかと思ったけど、それっきり。 K7だけど、メーターの針がくっつくのは日常茶飯事。
気温が高いと特にくっつき易い傾向だ。 パワーと燃費が両立してるかもね
通勤でリッター４６キロ走る >>769
あれ？シートの裏を見たらやっぱりK6と書かれてました。
レンタルバイク屋の人に規制前のV125Gを探していると伝えたら、車屋から譲ってもらったやつがあるからそれを売ると言われました。
その車屋さんが遊びで駆動系など弄ってると言ってましたが、メーターもK7用に変えたんですかね？
何故か、フロントウインカーはLEDでリアウインカーは純正です。
走りに癖があると言ってましたが、跳ね上がりが凄いです。でも加速はT-MAXに乗ってる気分です。 >>780
>>759のメーターはK7だね。
メーターかシートどっちか換えてあるみたいだからミラー確認してみな。
ミラーの取り付け部が10ミリ（14ミリのスパナで回せる）ならK7、8ミリ（12ミリのスパナで回せる）ならK6だよ。 クギ踏んだ。
抜こうとしたら、頭がない。
どうやって抜いたらよい？
ラジペン？
交換前に、パンク修理キットで様子みたいし。 >>781
一致する車体番号がありませんでした…
でもレンタルバイク屋さんはK6って言ってたのと、シート裏にK6って書かれてたから信じます！
K6弄ってますか？ >>782
時間があれば100均一でスパナ買ってきます。
ちなみにK6はハロゲンにするよりLEDリボン付けた方がいいですか？ >>784
一致する じゃなくて範囲（開始番号から次の型式の番号まで）にあるかないかやで
例えばＣＦ４６Ａ－５２３４５６ならK6 >>786
CF46A-588496って書いてましたね。 >>784
車体番号刻印してるところが判らん時は自賠責の証書に書いてるはずよ シートなんか中古でどうとでもなるからな
本体K5なのにシートがK9でうんこK9扱いされたらたまらんわ >>789
という事はメーター自体は変えていなく、シートだけK6の可能性が高いんですか？
確かにメットインホルダーが壊れているから得りえるかも。
K7にしては燃費が良いとはあまり思いませんね。
常に80kmぐらい出してるからですかね？よく分からない社外マフラーのせいかな？ >>791
>>787はシートに貼られていたものじゃないのか？
自賠責に書かれていたもの？
あとは標識交付証明書なんかにも書かれているが
シートに貼られていたものは信用しちゃいかん >>775-777
８年ぐらい前、それを知らずにバイク屋に修理を頼んで工賃を無駄にしたわ
（当然、異常は見つからず） >>782
メーター豆電球が交流だから交換したのはシートだな >>798
なるほど！K7は規制前シリーズの中では最高ですか？
取り敢えずメットインホルダーを解体屋で探してきます。
日本で一番と言っていいほど沖縄にはV125のパーツがたくさんあるのですぐ見つかるかもしれません。 >>791
皆が言うようにシートは替わってると思われます。
自分のK7の燃費は80巡航を多用した時は40行かないです。
が車の後ろでちんたら加速して60位の巡航だと45ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙくらいだけど地域差も有るから何とも。 K9だと80キロ巡航でも45㎞/Lくらい行くときある
とか書くとまたキチガイが暴れだすな 別に暴れないね
K9うんこはとびきり遅いんだから燃費はそれなりだろｗ >>802
すごいレスポンスｗ
K9と書かれるのを監視してんだな
病的に気持ちワリぃ
こういうやつがストーカーとかなるんだろな
死ねばいいのに >>803
お前の文章が気持ち悪い
安定のK9うんこ乗り >>767
上のメーターカバーだけ塗装されている
何かにぶつけて削れたＶ１２５を見て診たら素材色は白の様だった
材質は全部ＰＰ、俺は仕事で中古車の水垢落として仕上げてたから >>795
バイク屋もバイク屋だ
あまりＶ１２５に触れて無いバイク屋だな >>804
お前の存在自体が気持ちワリぃんだよ
死ねばいいのに >>797
k7とわかってよかったな！俺はk6…😹
>>798
フォローサンクス
車体番号検索のWebかきこんだ者です >>808
K6もK7も一緒じゃないですか？
マフラーは社外ですか？ K9とかK5とか関係あんの？
結局弄ればどれも一緒なんじゃないの？
クランクとボア弄るならどれもさほど変わらないのでは？
200ccとかにすれば速くなるよね？
それともここはみんな弄らずノーマルで乗ってるのかな？ おれのは今１９０、これはロングツーリング用、もう一台の春まで使ってた２１０ｃｃの
エンジンを２２０ｃｃ変更製作中
この間１９０ｃｃで１００ｋ位の距離を普通に走ってみたらＬ４５位の燃費だった
点火時期を遅らしてるのでレギュラーガソリンで無問題 >>811
スペック？
最大出力か？車重か？トルクか？
少しの違いなど改造すりゃ関係なくなるんじゃないの？
弄らないんなら別だけど。 >>812
軽量、ハイパワーでスロットル操作ひとつでぐいぐい走るのは快適ですね。
トルクあるから燃費も良さそうですね。 ウチナーンチュの人がいるみたいだけど
家では、チュウリップとSPAMどっち使ってんの？
後、中国製の糞不味いメーリングは、もう絶滅した？
あれには、騙されたっさー！アガー！！！
個人的には、美人印とウィンドミルがなかなかだけど
東京では、SPAMしか売って無いんだよね。
後、沖縄にはSYMの並行物があるのな。 このスレ沖縄が9割だから
あとメーリングってなんだ？ >>817
沖縄が9割って、マジか？
つか、ウチナーンチュがメーリング（梅林）の中国製粗悪品のポーク缶知らないなんて嘘だろ？
ピカカールとかスカッチブライトも知らんとか言い出しそうな気がする。
アドレスVオヤGは、東京だと足立区でも底辺のヤンキー小僧の間で中古の30セルシオみたいに流行っているらしい。 ヤフオクで業者以外だったら東京埼玉沖縄の出品が多い気がする
V100時代からだけど 203ccにするとセルは回るんだろうか？
TTMRCのヘッドはデコンプがつかないらしい
毎回キックは面倒だなぁ
ローコンプにするしかないか
武川161ccは慣れると遅いんだよね >>815
スパムは塩辛いですね。基本的にポークじゃないですかね。
というかカロリー高いからそういうのあまり食べないですよ。
最近は体絞る為にサラダチキンと冷やっこしか食べてないですね。 K5タイヤ新品、フル整備の３万キロをコミコミ１４万って高い
いくら新車でも現行の腐った中華物買うよりいいかと判断して買った
速いから満足してるけど >>820
TTMRCのヘッドはノーマルと変わらないぞ、勿論デコンプは付く
圧縮比は１３以下に抑えた方が良いだろう、それとバルブスプリングが
硬いと意外とセルが回りにく成る
色々な排気量試した事あるが１６１ｃｃが一番無難、
シリンダーが強いのでメッキシリンダーのキットがお薦め
鋳鉄シリンダーしか２００ｃｃ以上出来ないがキットの完成度が低いので
ピストンの加工が必要でそのままでは温度が上がるとカジル >>822
高い様な気もするけど満足してるんなら良いんじゃない
スタンド立ててふかし込んで黒煙がそれ程出なくて
プラグも白ぽく焼けてたらＯＫ経たりも大丈夫、オイル消費に気を付けて >>821
うんじょー、うちなーんちゅっしーありませんやー？ >>823
そうなんだ、ありがと
2年乗ってるから飽きてきたというのもあるね
(でも、もう少しだけ速くてもいい)
攻めてない203ccなら、オイルクーラーなしでもいけると思ってる
10w-60とかにする必要あるけど 規制前のV125にオイルクーラー取り付けるのっていくらぐらいしますか？
オイル消費は少しでも防げるんですか？ >>829
オイル、オイルエレメントの交換がめんどくさく成るからお勧めしない
それする位なら２０００ｋ以内に交換したほうが良い勿論時々量チェック
もちろん１０ｗ４０位のオイル入れてるよね >>827
オイルクーラー無しで行けると思うけど１０W40でもいけるでしょ
それよりも信号待ち停止中にエンジン熱の影響でガソリンが沸いてきて
スタート時に息つき状態になる、インジェクター、配管エンジンカバー
インマニインレーターを厚みを増やしたり、断熱テープを張って対策する k6こないだ10マソで。
ノーマルでめっちゃはやいやん！！
魔改造したらバイク本体だけすっとんでいきそやよ🙀 ヤフオクでなにも知識なく6.3万円で中華タイヤ新品、オイル、フルード、パッド新品付きのK5を6万円で買いました。距離は3.3万キロ
そしてあまりの速さに驚き、ググって見たらK5。そしてこのスレ来て勉強させていただいてます。
コスパ良過ぎて本当良いバイク。
最近買取屋が散らし張って来て不快です。
初日は3万で買取希望。昨日は6万円
https://i.imgur.com/NMUwGT1.jpg
15万でも売りたくないくらい気に入ってるわボケ 速さもだけどK5って妙に楽しいよね。
小排気量ならではの良さが凝縮されている。 今出てるPCXやらシグナスよりは加速いいよね。
PCX150は機能が良くて燃費は良かったけどそんなに速くなかったな。
でもいつもマジェスティCやPCXで高速道路走ってたから、V125で入れないのが寂しい。
規制前のV125なら高速道路走るの余裕だと思うんだけどな。
ってかK7に乗るとついつい飛ばしてしまうから燃費が良くない。
原付だと思って煽ってくる車がいたらムキになって飛ばしてしまう癖がついた。 >>833
いくら国産のK5でも年式による劣化と消耗品の交換は必要だよ
自分で何でも出来る人はお金はほとんどかからないわ
なんと言ってもアドレスはアフターパーツが豊富にあって安いから
だけど俺はタイヤ交換を含めオイル交換以外の整備は全てバイク屋丸投げだから
買った後、かなり金を使った
ヤフオクで消耗品全て限界の車体を53000円で手に入れて
それをそっくりバイク屋に整備させたら全部で６万近くかかった
昔から付き合いのあるバイク屋だからぼったくられた訳じゃ無いけどそれだけ整備に
手間と時間とパーツが必要だった
そのおかげで調子のいいK5にはなったけど複雑な思い K9ならまだ10年経ってないから
まだそこそこトラブルレスで乗れてるよ >>831
ありがと
具体的で参考になる
エンジンヘッドアクセスカバーを取っ払って網網(アミアミ)にしちゃえばいいんじゃない？
気休めかな >>837
PCXは昨年以前のモデルはダメだが、今年のモデルからボディも加速も大幅に改善されているらしい。
アドは空力は最低なので高速には向かないよ。 マイk6はがっつり整備してもらって
3か月前に9.8マソ（自賠責5年込み）
超きもちよく乗ってるので
20マソ言われても手放せんー❤w >>837
一度ちぎってやったら、もう煽ってこないでしょ
アドレスはそれが可能な小型スクーター >>840
もちろんその部分のカバーを外すとオイルクーラー付けるより大分温度下がって効果的
今年も５月位から外している、それでも３０度を超えて信号などでインジェクター回り
の温度が上がって行きそままではスタートでボコ付き安かったりする
圧縮が高すぎるとセルの始動性も含めてガソリン系の温度上昇対策が必要になる >>839
K9うんこなんかほんとは乗ってなくて煽ってんだろ
釣られないよｗ 乱文すみません。6.3万円で購入した車体で、買取屋が6万円の値付けを勝手にして来た感じでした！
最初3万円のチラシ貼られる→二日後同じ業者から6万円のチラシ貼られる
>>838
そうですね。僕は昔はバイクを自分で整備しながらサーキット遊びしてたので、このバイクも少しだけメンテしてます（消耗品交換や予防整備程度）
なんか昔を思い出して楽しく触らせてもらってますし、やればやるほどもっと長く走れるような気がして愛着増します！ >>846
やっと釣れた
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ﾟ( ´･ω･`) ／ |
（ つつ'@ |
ゝ,,⌒)⌒) |
￣￣￣し' し'| |
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～～～
今日は釣れないかと思ったけどね >>835
ホントだな、７５０からリッタークラス含めても面白くてあちこち走った
ドンドン走行距離が伸びた、これは傑作車だと初めて思った
通勤距離も長い目だったが楽で面白くて３年ちょっとで１０万ｋ突破
今は究極のアドレス目指して更新中 アドレスV125ってクランクまで弄る人少数なんですね。
やっぱ高いから？
でも中には過給器付けて水冷にしてる人とかいるんだろうなw >>850
クランク替える層は排気量を大きく上げたいからでピストンの方もより
大きな６３ｍｍ以上になる、これはクランクケースの拡大も必要になる
加工が要らないボア径は６１ｍｍまで
加工を熟練してるならリューターでも慎重にやれば出来る K9をいじってK5並みの速さにしてあるけどなんか質問ある？
排気量は125のままね >>852
無い。
向こうの隔離スレで自慢してください。(・∀・)ｶｴﾚ！ K7にシガソケ付けるのって簡単ですか？
メットインホルダー外して取り付けするんですか？
山にこもる時にスマホの充電無くなるから取り付けたいですね。 シガソケの部品代や取付の手間賃だけでモバイルバッテリー買えるですね >>844
ちぎるとびっくりする車が多いですね。
だから、煽られたらビクビクしながら横に寄って一度道を譲ってそこからぶち抜きます。
これが僕なりの漢らしさです。
ガキに思われようと規制前のV125をなめるやつには精一杯闘います。
引きこもりのゲーマーでしたが、バイクに乗り始めてから男らしくなった気がします。 >>855
モバイルバッテリーって使えますか？
100均一のモバイルバッテリー使ったら逆に充電奪われました。 >>854
質問の意味がよく分からん
と思ったらなんとV125無印だったのね
>>857
ワロタ
消耗した単三電池を入れたモバイルバッテリーでその現象起きるよな
リチウムイオン電池のモバイルバッテリーなら大丈夫だから大容量のを買えばシガソケ増設より手っ取り早いよ >>860
充電奪われた時は腹立たしかったですね。
シガソケ使ったらトラブル起きやすいですか？ 最近じゃモバイルバッテリーは大容量で小さくて安いからこれでも買ったほうがいいんじゃね？
https://www.amazon.co.jp/dp/B019GNUT0C/ >>862
高くないですか？メルカリでシガソケ500円で売ってたから気になります。
モバイルバッテリーの方が充電早いのかな。 K5は最初から付いてるけど モバイルバッテリー使ってる。 >>865
無印ってなんですか？自分のはK7のGです。GじゃないV125があるって事ですか？ シガーソケットから線引っ張ると邪魔なんで
ナビ（スマホ）はフロントポケットにモバイルバッテリー入れて
繋いでる
シガーソケットはポケットWi-Fiとその他充電するものがあれば
同時に充電してる ライトカウル内にオレンジ/ブラックの線の束が有るからそこから取ればいい >>866
釣りか？
Ｇならシガソケ付いているだろ 昨日たぶんK6譲り受けた新参です。
シガーソケットあるのかな？今日帰宅したらいろいろ確認してみよう。 シガーソケットなんてついてねえよ。
Gにはアクセサリーソケットなら付いている。 屁理屈じゃねーよ、それがわからん味噌もくそも一緒にするようなやつは奴はこういうものは使っちゃいかん。
自分が使い方を間違っているのに勝手に壊して自分の思い通りじゃないと因縁をつけるだけだからな。 新車で買って10年で走行1万2千キロのk7乗ってます
今までオイル交換とバッテリー交換以外は何もやってなくて特に不具合ないけど長く乗りたいので何かやっておいたほうがいいようなメンテナンスとかありますか？ >>876
ベルトはそろそろ替えといたほうがいいな
あとはオイルさえ替えてれば大丈夫じゃね？
外装のウレタン部分は紫外線対策してないと
白化してとてつもなくみすぼらしくなるんで
シリコンルブ塗ってなるべく日陰に保管 >>876
エアクリーナーが恐らく経年劣化でカステラに成ってると思う >>876
僕のK5も1万2千キロです
タイヤは新車当時のまま無交換
先日エアクリを交換しましたがボロボロでした
ブレーキフルードとベルトを交換したいのですが自分では無理そうなのでどこかに頼むつもりです SUZUKIから
純正オイル最高レベルとして、100%化学合成油がリリースされた。
粘度は10w-40なので、当然ながら
アドレスV125を含む多くのSUZUKIバイクに適合する。
1Lで約1700円とかなり値は張る。
アドの場合、部分合成油くらいでやめておいた方が良いという説もあるが、
多くのバイクショップでWAKO'SのプロステージS（全合成油？）を入れている。
さて、この新しい純正オイルを使ってみた人はいるのだろうか？ >>878
ベルト交換は部品代と工賃でどれぐらいしますか？
ちなみに屋内保管でバイクカバーかけてますが樹脂部分は白化してます >>879
忘れてました
6000キロぐらいでリヤタイヤを交換しました >>885
インパクトあれば簡単だよ
コツは締め過ぎない >>885
工賃・部品代込みで1万くらいじゃなかったかな
よく覚えてない
白化部分は白化したあとでもシリコンルブ塗ったら
キレイになるよ >>885
それは日焼けではなく水垢だから日に当てなくても雨水に濡らすと
水垢の蓄積で白く成る、台所シンクの水垢取、（ボンスター）なんかで
擦ってみれば取れると思う、日に焼くと焼き付けされて取れにくく成る 電動ドリルに真鍮ブラシで白くなった部分を削り落として
ワコーズスーパーハードを塗り込んできれいになった。 スカッチブライトで擦ってから、エンジンオイルを塗るのが最強だって
本当の奴らは、本当にマヌケばっかだな。 >>本当の奴らは、本当にマヌケばっかだな。
君は本当に馬鹿だなぁ。 アドレスの良いところはエンジンオイルなんて高級な物でなくても
使いふるした天ぷら油でも十分大丈夫なところだ >>896
使い道の無い大量に余ったA747でもいいの？ >>891
ほう、白いのは表面だけなのか
今度それ試してみるよ >>896
植物油は酸化したら厳しいよ。
エンジンにカスたまる。
2ストの混合油には可能だが長期使用には向かない。
まあ、ネタだとは思うけどw
使い古した天ぷら油使えるのは空燃比変更した産業用ディーゼルエンジンくらいじゃね？、 >>897
大量って、もとサーキットライダーですか？
アドレスにはもったいないんでヤフオク出してみては？
安かったら入札しますんでw >>904
自分のペースにあったマスツーリングなら楽しいと思う
一人ツーリングなら自分に合ったバイク
景色を楽しみたいんなら少しシートが高いがセローとか >>904
いい面と悪い面がある
大型でツーリングすると、小さいバイクが羨ましく見える
小さいバイクでツーリングすると大きいバイクが羨ましくなる
大型はパワーあって加速は楽しいし気持ちの余裕があるんだけど、
ツーリングで道間違った、あ、通り過ぎた・・
よしじゃあ！すぐにuターン・・なんてのが気軽にできない。場所を選ばないといけない。
止める場所も傾斜など注意し、前後考えないと脱出できなくなったりする
道路脇に止めるときも路面状態を注意しないとやばい
精神的に疲れる部分はある
あとは夏場のエンジンの暑さ
股の間に石油ストーブがあるような感じ、さらに信号待ちで強制ファンで熱風が押し寄せる
この暑さはスクーターでは体験できない >>904
アメリカン以外の全ジャンル乗り継いで最終的に行き着いたのがk7のアドレスw
まあ結婚を機に実質バイクを降りたって感じだけど。
大型はまた乗りたいとは思わんけどSEROWくらいならまた欲しいなと思う。
250くらいが一番面白かった >>904
結局また小さいバイクに戻る人が多数
って事実からお察し下さいｗ >>906
あの暑さだけはもううんざりやね
ＧＳＸ－Ｒシリーズ乗り継いけどハンドルが低いのでストーブを抱いた感じ
水冷のＳＳはファン回るまでは大分マシだが、ＶＴＲ1000はクラッチ重
過ぎるし、皮つなぎ着たまま８耐も何回か観たな
ハーレーも乗ったけどポジションＳＳと真逆なので嫌になった
ＳＳは基本景色が楽しめない、やっぱりツーリングはオフロードレプリカが
景色楽しみながら飛ばせるのがいい >>911
市販モトクロッサーやエンディユローオフマシンそっくりのオフロード車 日本の道路事情、車検がないことから250で十分
高速乗らないなら保険が安い125でさらに十分
大型バイク買える収入になった頃は体力、反射神経が落ちてて危ない >>914
60歳代の大型バイク乗りが事故ったニュースをしょっちゅう見るよね >>913
でも、肝心のハーネスからつなげる配線出て無いから
リレーとコードとコネクターも用意しないとダメだぞ？
それが面倒くさいので部品注文する前に辞めて良かったと思っている。＼(^o^)／ >>917
普通は付いてるんですか？
山に籠ったりするんでモバイルバッテリー充電とかしたいですね。 >>917-918
おまえらバカか？
>このフタが付いてる窪みの所からシガソケ付けるんですか？
付けるも何も、それがすでに「シガソケ」なんだよ！ だからアドにはシガーソケットなんてついていないし、付けられない。
アドのバッテリーより遥かに大きいモバイルバッテリーの充電なんて何の冗談かと。
形が同じなら500MBのマイクロSDも8GBのマイクロSDも同じだと思うような電気オンチは使ってはいけない。 >>920
アドレスV125←「シガーソケット」が無い。
アドレスV125G←「シガーソケット」がついてる。
（v125Gは標準でシガーソケット（DCソケット）が装備されています）） >>922
今はその説明が必要となる時代なのか
発売から長い年月が過ぎたことを実感するよ だからな、Gについているのはアクセサリーソケット。
使ってもいいが携帯電話程度にしておけよと書いてあった、しかも当時の携帯電話は電気を大食いするスマホではなくガラケーだ。
今さらこんな説明が必要なのはお前たちのほう。 うあ～ 変なバカがいる・・・ 書き逃げしようっと。
「アクセサリーソケット」と呼ぶのはお前の勝手だけれど規格、構造は100% シガーソケットです、、ただし大電流を消費する用途には使用しないでください。
（v125Gは標準でシガーソケット（DCソケット）が装備されています） >>909
油冷は熱いよね。暑いじゃなく熱い！
車検切らしたまま置いてるわ～
死ぬまでにもっかいくらい走らせるつもり。
そのまま俺が死んだりな(笑) アクセサリーソケットでもシガーソケットでもどっちでもいいけど
用途がないので一度も使った事がない >>914
その点を考えれば2ストレプリカがやっぱ最強なんだな
夏でも気軽に乗れるし
でも今のプレミア価格では買う気にもならんけど シガーソケットってのは一般に自動車に付いているあれだよね？
で、それは名前の通り大電流を要するシガーライターを使用する事が出来るが、
アドレスに付いているアクセサリーソケットは少電流だからシガーライターは使えない
スマホやモバイルバッテリー充電のような用途しかダメだよってことだよね
それが具体的に何アンペアまでとか誰も解らない やっと相方が免許とったわ！
相方用に買って1ヶ月塩漬けのaddress125Gがようやく発進っツーリング楽しみ
…追いてかれそう😹w アクセサリーソケットにはシガーライターをホールド出来る構造になってないからシガーライターを押し込んでも手で押さえてないと赤熱させられない 昔は、カー用品店に
取っ手がウッドになった取換用のシガーライターがあったな。
俺は純正のすら押したことないけど。事実上カバーと同じ。
何か電源取るコードを差しっぱなしは何となく抵抗があって、
必要な時にしか差さない。 前傾がきついバイクは風景が見えにくい
見えるのは路面ばかり
スクーターは風景が視界に入りやすい あとアクセサリソケットは耐熱になってないから
シガーライター使うと溶ける・燃えるからな >>930
アドレスを買った当時はそう思っていたが、今ではナビやスマホの給電に欠かせない存在だわ
そしてこれから買うバイクの必須装備にもなった 「シガーソケット」か「アクセサリーソケット」かでここまで熱くなれるお前らがうらやましいよ
話が通じればどっちでも良いやん 察しも思い遣りも柔軟性もないが、
暇と対抗心だけはやたらとあるんだろ。 仕様の話もいいけど
アドレスでツーリングの話とかしない？
漏れは明日ツーリング…250とかに追いてかれそう
addressってなんキロぐらいでるのか😹
k6 >>946
駆動系、エアークリーナーだ丈夫なら１０５ｋ
後はエンジンの調子 >>946
下道なら置いて行かれる事はない
速度的には80キロ位までならフォルツァと同等かそれ以上だから 前にも屋根付きＰＣＸ本気で購入検討してた時期あったなって思い返したら梅雨時だった 日本のスクーターに無理くり屋根付けたのはダサくて乗る気になれない
やはりアディバだな >>948
２０年以上前にホンダが世界初の屋根付きスクーターであるキャビーナを発売したがあまり売れなかった。
排気量は50ccと90ccで、メットインの広さも現在のLEAD125に近い36Lを確保していた。
テニスラケットがそのままメットインに入れられると宣伝していたのだが、雨の日にのれる屋根付きにテニスラケット？？？という謎仕様だった。
それが原因ではないだろうが、その後にキャビーナの屋根を取っ払ったブロードというモデルも発売された。 >>952
日本はキャノピーオンリーになっちまったな
あれで125とか200を出してくれりゃそれでもいいんだがもうちっとデザインなんとかしてもらいたい
あれじゃ商用にしか使えん >>952
大人の事情で雨なのにテニスに行く理由があるのよ
そこは黙って理解してあげようぜ 晴れの日にテニスに行く用と雨の日に買い物に行く用で二台のバイク買えない人向けじゃないの？
田舎なら二輪免許持ってれば四輪とピンクナンバーの二台体制でいい >>941
いや、どうやって充電するんですか！？
充電する為に必要な物を教えて欲しいです！
全く分かりません！ >>956
シガーソケット→USB出力 のケーブル買えばいいだろ
モバイルバッテリーならUSB給電可能だろ
ただUSB出力電流が大きいとバイクのバッテリー持っていかれるし
出力を小さくすると充電に何時間も掛かる >>958
その辺考えてもやはり発電量の安定しているK9は素晴らしい >>941-945
やはりそう思ったのは俺だけではなかったかｗ >>927
まあ今はタバコ用に使う人少なくなったから何でもいいわな。
シュガーでもソルトでも呼べばいい。 >>931
白のTシャツで乗ってたら背中オイルで黒くなるし、低回転で走ってるとカブってすぐ不調になるけどね。 シガーソケットUSB電源変換用のプラグ(アダプタ)もモバイル(スマホ、ガラケー、DS 用)全てダイソーにあるよ。
将来的にはスマホは無接点充電が当たり前になるならメットインに入れてるだけで充電出来たらいいな。 >>913は積み荷で小ボケカマしてるのに、誰も突っ込まなくて寂しがってると思う。 ウケ狙い面白くないけど本題だけはスルーしないでくれてる優しさ >>949
明日addressでがんばってついてくわ
ありがと！
オイル漏れてないかみとこ3か月前に買った k6だけど確か12ネンモノ？だし迷惑かけれんしね >>964
そのつもりはありません！たまたまです！恥ずかしいです。
逆に充電が奪われる100均のモバイルバッテリーにLEDリボンのパンフレットに図書館から借りた本が写ったのが本当に恥ずかしいです。 >>958
バッテリーが上がるのは避けたいですね… >>963
100均の充電器はダメだよ
アンペアが少な過ぎてほとんど充電出来ない
オートバックスやホームセンターで売ってるのかアマゾンで買うとかした方がいい
100均のはusbの線か二股くらいなら使えるかな >>962
91NSR乗ってたけどそれらの事とは全く無縁だったわ >>969
シガソケはバイク本体のメイン電源と連動しているので、バッテリー上がりの心配はそれほどでもない >>968
>図書館から借りた本
こんな役に立たない本借りて来る付近、万年平社員どころかリストラ対象まっしぐらだな！ｗｗｗ
池田先生の新・人間革命を全巻読破して、人間革命しようぜ！！！
何妙法蓮華経！！！
キンマンコ！！！ 南無法蓮華経！！！
キンマンコ！！！
でしたー！！！
キンマンコだよー！！！
シュガーライターだよー！！！ そんな差別語は言っちゃダメだろ。
奴はただのKittyGuyだ。 シュガーソケット
コンビニブレーキ
フエルインジェクション エフワン >>916
あれは、曲がらない止まらないの
ハーレーが結構大きなウエイトを占めてそうw
ハーレーなんてチョッとでもオーバースピードで突っ込めば
もう詰んでしまうから(´・ω・`) つーかアクセサリーソケットの供給電流って１Aもなかったんじゃね？
1Aもないなら充電出来んのじゃ？ >>982
バイク乗りとして大型憧れないの！？
いくら規制前とはいえ、信号待ちにZRXダエグが止まったら悲しくなるけどな。 >>984
もう一台はカワサキの1400乗ってるからアドレスでツーリングしていて色んなバイクを見るけど
別に何とも思わないよ
むしろ信号待ちで停まってるダエグがアドレス見て「えーなー、通勤待ち乗り用に欲しいわ」
なんて思っているかもね
だって俺がそう思ったからアドレス買ったくらいだから
ただ浮気性の俺は最近、クロスカブや国産スーパー株、９月に発売と噂の125ccスーパー株が気になって
しょうがないなぁ >>985
125カブっていくら何でも高過ぎだと思わねーか？
たかが125ccの癖して40万だぜ40万 >>987
昔の７５０ｃｃが385000円だからそれより高いな
そのころのカブ５，６万だったんじゃないかな 日銀がデフレ脱却と称して物価高を誘導しているからな スーパーカブになんて欲しくもねえし、興味ねえし、どーでもいい。
と思って写真を見たら、妙に魅力的だったｗ 俺も下駄としてしかバイクに興味ないから大型に憧れとか皆無だな
生活に必要だからK7乗ってて予備のS確保してあるけど >>992
規制前の程度いい奴にしようと思ったけど流石に10年以上落ちだからね
17年産のSの新車で妥協したわアドレス125とスイッシュがあれじゃなあ >>990
リターンミッションを出してくれたら高くても買う >>956
カー用品コーナーにシガソケにさす充電器あるじゃん
コンビニにもあるし >>956
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