【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
ﾜｯﾁｮｲ**67-、ﾗｸｯﾍﾟMM**-、JPの3垢で荒らす基地外がいますが、あまり関わらないように。
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まぁ、憧れてサーキットに来る連中に多いのが、基本的な操縦技術が未熟なのにサーキット走れば上手くなれると勘違いしてるパターンだな。アクセル操作やブレーキ操作がでたらめなのに、レーシングスピードで練習なんか無理ですよ。
扱いきれない馬力、目が付いていかないスピード。
スライドコントロールとか絶対無理だし怖いからマシンが起きるまでアクセル開けられず惰性で曲がるだけ。
直線は馬鹿でも開けられるから開けるけど、気持ちいいのは最初だけ。すぐにスピードが上がってきて恐怖を感じる。
コーナーが迫ってくると緊張感はピークに達し、なんとなくアクセルを戻しちゃう。どこでブレーキ始めれば曲がれるかも目測できないし、強く掛けるブレーキも未経験だから遥か手前からだらーっとブレーキ掛けて結局落とし過ぎちゃう。
カーブではシートの上に地蔵の様に固まったまま曲がり、目測でラインも予測できないからアクセル開けるとはみ出すんじゃないかと心配でなかなか開けられない。
これがバイクの操縦の優れた練習方法だと思いますか？
限界の遥か手前でガチャガチャ操作してても得られるものは無いですよ。
こんなこと続けててもなかなか上手くならないでしょ？
グルグル走り回ってればタイムも縮まっていくでしょうけど、単にコースを覚えてきただけで、走りの内容は相変わらずですよ。
転んでも怪我もお金も大して掛からない環境で、思いっきり攻めて、タイヤ滑らしてリカバリーして、たまに転んで、笑いながら起き上がる。これが練習ですよ。
ダートとかバンパー付き車両の低速系とかミニとかいっぱいあるよ。
要は、転んでも重大事故にならないようなコースとマシンと体が揃ってないといい練習にはならないよと。
大人になってからサーキット行き始めて、一回大きなクラッシュに遭ってすぐ辞めていく人を身近で何人か見てきてるから、やっぱり入口は大事だと思うな。 ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分〜60分 / 3000円〜6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円〜7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円〜20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る)
C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類） ◆サーキットのトイレインプレ
もてぎ→×パドックにウォシュレット無し。東ピットのトイレの扉が壊れて使用不可、直した？
富士SW→◎綺麗な洋式温水ウォシュレットあり。
袖ヶ浦→◎事務所とレストランは綺麗な洋式ウォシュレット。屋外トイレは…。
鈴鹿→◎綺麗な洋式ウォシュレットや身障者用トイレもあり。
SUGO→◎洋式。ウォシュレットは一応あるが故障率高い。
筑波2000→◎洋式。最近ウォシュレット付いた？
筑波1000→◯古めの洋式。ウォシュレット無しだがちゃんと掃除されてる。
茂原→◯筑波1000と同程度。
トミン→◯洋式だがウォシュレットなし。
エビス→×洋式だがウォシュレットなし。
SLやまなし→△山の中なので虫が出そう。掃除はちゃんとされてる。
秋ヶ瀬→△仮設だが洋式でそれなりに綺麗。袖ヶ浦の屋外と同程かちょっと古め。
桶スポ→×仮設和式トイレのみ。必ず家で済ませてから行こう
白糸→？元レストランの簡易トイレが使える？ 過去スレから引っ張ってきたレスをコピペして無作為に貼り付ける複数IDの荒らしが出ます。（>>2）
無視してﾜｯﾁｮｲをNGにしてください。 >>11
ありがとう。偉いね。
それに比べてミニバイクンは即コピペのキチガイぶり。 ここは馬鹿なキミがイキって怒鳴り合うような口喧嘩とは違うんです。
口喧嘩なら声の大きさや勢いで押し切ることも出来ますし、言葉はどんどん流れていきますので、言った言わないのやりとりになると、声の大きな方が優勢になるかもしれません。
しかし、ここは文字のやり取りが全てです。全て論理的に物事が決着します。すなわち頭の良し悪しで全てがきまります。
馬鹿の君達には圧倒的に不利なフィールドです。完全に苦手なジャンルで挑んでも無理なものは無理なのです。
いい加減学びましょう コイツが中卒無職ニートのミニバイクｸｿで、実は自転車しか持ってないw 馬鹿は絶対に立証不可能なことを言い出すが、最後にようやくそれが出来ないことを理解したあとで、腹いせに相手にレッテル貼りをして逃亡する生き物デス この中卒、カキコが1年前から全く変わってねーのなw 初心者がミニバイククソに騙されねーよーに定期的にワッチョイ貼らなきゃなんねーの？ ここだけはIP付きでも良いかなって思えるレベルだw ある特定の人物の動向が気になって気になって仕方がない様子ですな そういえば南千葉サーキットって行った事ある奴居る？二輪は路面ボロクソで走れたもんじゃ無いってどっかに書いてあった様な？ ミニバイク君に関する注意事項
JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****
上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。
以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を 今週のクズ共
ﾜｯﾁｮｲ 93ad-Gwuo
ﾜｯﾁｮｲ 3a1c-Yy35
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7e-ow1X
ｽｯﾌﾟ Sdda-qeM6 あっちはコピペだらけでこっちにマルチすみません。
リットルssで筑波もてぎを走っているけど、250に乗り換え、筑波とミニサーキットをメインに走ろうかと思っています。理由は加齢による体力低下で体がきつい。もしかして250のほうがキツイ？
もうすぐ50才で、筑波6秒切り、もてぎ13秒がベスト。今もてぎで15秒切るのもやっと。ナンバー付きです。 コケた時のリスクは減らせるけど小排気量のバイクはその分だけ体を動かさなきゃならんから
同じクラスで若い奴について行くのは返って辛くなると思う >>33
50も間近になって、そんなことも人に聞かなきゃわかんないのかよ こればっかりはやって見なきゃ分からんだろう
そりゃ聞くわ キツイかどうかなんて、何で走るかじゃなくてどう走るかだろｗ
筑波やモテギでその程度のクルージングペースで体力的にキツイなら、
ミニコースなんか休む暇なくてすぐピットに戻ってくると思うよｗ 250は練習走行でも無茶なねじ込み方してくる奴が多い印象。
年寄りが混じるには危険が危ない。 そういえばこの前、ニンジャ250に乗ったメチャクチャ速いデブがいたな
デブのくせにコーナーがやたら速かった >>41
タイヤ潰れまくって超絶グリップになってるから、デブになるほど速くなる >>33
事務に変更すれば？つくばも茂木もスピード出るから転倒すれば死ぬ確率高いぞ、20代なら足捻っちゃったテヘってなるところジジイじゃ一生杖つくか車椅子になるぞ >>38
だよね、ミニサってスピード出ないから楽そうに見えそうだけど、トミンとか28秒台で30分走ったらヘットへとになるしな >>43
じゃあパンクタイヤならもっと早くなるのかｗ >>39
最近の60歳は老人と言うより中年の範疇という気もする
そういや、和歌山さんって還暦すぎてるらしいね >>33
あ、こっちに来たんだｗ
向こうに書いたけど見た目よりきついけど悪くない選択。ただしタイム出す気
なら減量必須。
リッターSSで筑波6秒だとまず15秒台突入を目指すあたりからスタートかな。
リッターがいかに楽にタイム出せるかよく分かるはず。
>>41
250はストレートじゃなにもできないからな。 >>50
楽には出せない
甘くない
高性能、大排気量なら速くなれるなんて単純ではない >>51
同じ15秒出すんならリッターのほうが遥かに楽でしょ。ストレートできちんと開けてりゃ
あとは何もしなくてもタイムは自動的に出るもん。
6秒とか5秒とか、今の4スト250だと国際レベルでなきゃ出せないタイムを出し始めると大変
ってのは、そりゃそうだと。 >>51
余裕だろ、ストレートでキッチリ開けていけばコーナーのスピード遅くもびっくりする程タイム遅くなる訳じゃ無いし、遅い奴は中途半端に開けてダラダラ減速してる奴らばかりだし >>53
どの程度のレベルの話？
茂木で10秒切り目指すとマシン変えればokてわけにいかないよ
そりゃ15秒あたりならわかるけどね
600で15秒の人がリッター乗り換えて簡単に10秒切りなんて周り見てもいないね >>54
250とリッターの話を600とリッターの話にすり替えないでね 筑波の話だけど600とリッターでも
楽さが全然違う
昨今のリッターは600に毛が生えた
程度の軽さだし尚更
250なんて物凄く体力がいると思う
上から下に戻るってのは簡単そうで
難しいよ >>56
レーサー化すると1000と600で違うかと
あとマスバランスってあってね
リッターでコーナーリング速くって中々大変だよ 1000と600で微妙な差こそあれ、コーナリング速度に大差はないね。
そんなことより、1000はパワーをタイムに生かすために小さく回って立ち上がりでより開けられるラインを選ぶから、
必然的にボトムスピードを下げるってだけの話。
自慢のリッターでビビってピヨピヨ曲がってる言い訳にするのは良くないよ？ ピヨピヨミニバイクくん
ﾜｯﾁｮｲ ＊＊67-
ﾗｸｯﾍﾟ MM＊＊-
JP 0H＊＊-
ちゃんと>>1にも載ってんのね 今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX （クズ共リスト常連） >>54
250とリッターの話なのに、何でリッターと600の話しになるんだ？頭大丈夫か？ 250とリッターを同じタイムの基準で語るのも乱暴なはなしだが 乱暴なくらい差があるのが事実なのに、リッターは250に比べてタイム出すのが大変だなんてことを言わなければよかったんですよ。 と、自転車しか持っていない無職ニートのピヨピヨミニバイクｸｿが言いましたw 耐えきれず、根拠の無いレッテル貼り出ましたｗｗｗｗ >>27
これ次スレ以降テンプレ入りだね
というか定期的に上げとくか んじゃ早速と
◆ミニバイク君に関する注意事項◆
JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****
上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。
以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を >>67
にプラスで「チャリしか乗ったことないニートだからコイツのレスは間に受けないコト」ってのも 今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
ﾜｯﾁｮｲ b18e-Ockd
ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhd なんだかつまんねースレになっちゃったね。
以前はこんなんじゃなかったのに 議論で負けて腹いせに個人攻撃やレッテル貼りをする奴が出てきてから雰囲気悪くなったよね。
理屈に対して理屈で返せないなら黙ってないと。 下手くそが自己主張し始めるとこうなる
レス基準タイム設けようぜ >>73
だから、匿名掲示板でタイムを証明することはほぼ不可能だという結論が出てるんですけど？ 走った事も無いのにネット知識だけの構ってちゃんクソニートが住み着いて以来このザマ
いー加減なウソも撒き散らすからもはやこのスレは機能してないよ >>75
走ったことがないかどうかすら証明できてないのに、走ったことがないと決めつけるような低能が感情的になってレッテル貼ってまともな議論が止まったまんま。
ニートかどうかすら証拠を出せない口から手任せの嘘の羅列。
まともな話し合いが阻害されるわけです。 ミニバイキンの思想
俺コーナー速い→直線以外リッターに負けん→俺かなりスゲー→リッター乗ったら全日本レベルやん？w >>77
コーナー進入で追い付いてるだけで抜けないヘタクソが速いつもりになってるのが笑うよなw
同じマシン、同じタイムでも、直線は離れるように見えるし、コーナーは追い付いてるように見える
ヘタクソはそれさえ理解出来ない >>77
ソレ、ソイツの思想じゃなくて、オマエの想像じゃん そのようなテールトゥーノーズの状態が発生してる時点で、後続車が追いついてきてるわけで、後続車の方が速いのは客観的事実ですね。
また、加速や減速で車間距離が変動する件については、仮に互いのペースが完全に同じだとしたら、ストレートで離れた距離が、ブレーキで詰まるだけなので、コーナー中につっかえたとは感じないはずです。
それ以上に遅いからコーナーで蓋をしてると言われるのですよ。
コーナーで蓋をして後ろの車両のペースを落とさせたうえに、直線でパワーに物を言わせて引き離したら、次のコーナーではもうぶっちぎってるはずなんですよ。
それなのに、再び何度もコーナーで突かれるのは、単にブレーキからコーナーにかけて遅いからです。
こんな簡単なことも分からないのですか？ >>80
ﾌﾟｯwww
抜かれてなければ追い付いたと言い張れたかもしれないけど、お前直線で抜かれてるじゃんw >>81
後ろから来た相手に直線で抜かれたのならソノトオリ。
しかし、逆にローパワーのマシンが後ろから近づいていき、コーナーで抜いたあとの直線で抜き返されたのであれば、ローパワーのマシンの方が純粋なラップタイムが速いのは明確です。 あれだけ教えてもらって、考える時間も十分与えられてたのにまだ理解できないんだね。>>81
馬鹿とはそういう生き物 >>82
あれ？？？
コーナーでは追い付いたけど抜けない
直線では抜かれた
その前提が変わってない？
あれ〜？
コナン君じゃなくてもおかしいって分かるよ〜？ 逆に大排気量の方が後ろから近づいてきて、直線で抜いたなら、ソチラの方がペースが速いわけだから、仮に次のコーナーで差を詰められたとしても、2−３コーナーもあれば大排気量は差を広げて、コーナーで突かれるような状況は発生しなくなります。
こんな簡単なことも分からない馬鹿w >>84
毎コーナ必ず抜けない訳ではないでしょ？
一度はコーナーで抜いて、直線で抜き返される。
次のコーナーでは蓋をされる。
普通に想定できることです。
オマエの前提が誤りです。 「しかも直線で抜かれてる」は>>81が言い出した話。
その場合でさえ、最初にローパワーの車両が後ろから近づいてきてるのが大前提ですよ？ で、馬鹿はまた完全に論破されても、また繰り返すのだろう。
ゾンビのごとく…
学習能力がないのだろう >>88でアンカーミス
直線で抜かれてると言い出したのは81ではなく80な 2ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう
ピヨピヨミニバイクくん
ﾜｯﾁｮｲ ＊＊67-
ﾗｸｯﾍﾟ MM＊＊-
JP 0H＊＊-
ちゃんと>>1にも載ってんのね 今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
ﾜｯﾁｮｲ b18e-Ockd
ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhd >>92
もうなすすべなしだなw
くやしいのうwwww 仮にレースで排気量関係無く純粋にタイムのみだったら、コーナーで抜かれていても最後のストレートで抜いてチェッカー受ければそいつより速いって事になるが、それで勝ったと言ったら周りはどっちらけだろうな。 >>95
レースじゃなくてスポーツ走行の話だからな。
練習やセッティングを目的として走りに来てるのだから、お互いに干渉しあわずに楽しく走りましょうね。 もういいよ、ホントうんざり
荒しとそれをかまって助長して遊ぶヤツしか残ってないのな、このスレ。 ◆ミニバイク君に関する注意事項◆
JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****
上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。
以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を そう単純な話でもないですよ。
腕前と顔色とIDの色の3つのパラメーターがあれば、単純に2^3＝8通りの可能性がある。
ある特定の1つのパターンに限定される理由が書けたらソノトオリかもね？
下手、顔真っ赤、ID真っ赤
下手、顔真っ赤、ID赤くない
下手、顔赤くない、ID真っ赤
下手、顔赤くない、ID赤くない
上手、顔真っ赤、ID真っ赤
上手、顔真っ赤、ID赤くない
上手、顔赤くない、ID真っ赤
上手、顔赤くない、ID赤くない >>98
論破されても粘着するストーカーみたいなのがいるみたいだよ。
たぶん悔しくて狂っちゃったのだと思いますね。 今週のクズ共
絶賛増殖中ｗ
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
ﾜｯﾁｮｲ b18e-Ockd
ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhd
ﾜｯﾁｮｲ 5373-OJhF >>97
根拠もなくそんなこと書いちゃうからまた馬鹿にされるのねｗ 心を病んでレッテル貼りで憂さ晴らしする負け犬が時々現れるけど、ことごとく駆逐されてるから平和そのものですよ。荒れてなんかいません。 >>107
だからね、パラメーターが3つあると8通りの組み合わせがあるのね。
「なんで」その1つを選んだのかね？
なにか根拠みたいなのはありますか？
それとも口からでまかせでギャーギャー喚いてるだけですか？
どうなんですか？ 誰もおまえのこととは言ってないのに反応早すぎ
負け犬の自覚あるようなので「私は負け犬です」とレスの頭に書くことを特別に許す
徹底したまえ >>109
お前が書き込みしなければ、基地外9割の日記スレでニヤニヤしながらｦﾁ出来たのに ああ、そうか
オレ以外、ココには一人しかいないのか >>109
ですから>>97は根拠もなく吠えてただけですか？違いますか？ >>110
ところで、キミは一連の自身の書き込みの誤りを指摘されて反論できてないようだけど、このまま負けが確定しますがよろしいですね？ バカなりに良いこと言うじゃねぇか さ、保健所へGO さすがクソニート、この天気いー日にズ〜〜っとネットに張り付いてたんだw 下手くそで負け犬の馬鹿なニート？
役満じゃねーか
つーか数分でレスとか反応早すぎて笑える
よっぽど気にしているんだねぇ いちいち反応するってのは、自分が基地外回してる自覚はあるって事だよな…
真性じゃなくて、ただのダメな人なんじゃね？
w 耐えきれず、根拠の無いレッテル貼り出ましたｗｗｗｗ >>78は論理的に誤り。
>>81は前提が誤り。
>>84は勘違いの上塗り。
>>92と>>110と>>123と>>125は遠吠え。
これが馬鹿の書き込みの全て。 なんたってコレだもん
今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
ﾜｯﾁｮｲ b18e-Ockd
ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhd
ﾜｯﾁｮｲ 5373-OJhF だから次スレいらねーって言ったろ
会話不全二名抱えてスレが機能するかよ 糞ニートは愛車(自転車だけどw)で外出することねーのかな？ 就寝AM4:00で起床がAM8:00なんだよな。で起きてる間は5チャンに張り付きっぱの糞ニート、お前みたいな糞をひりだしたマンコは何も注意しないのか？
俺が親ならとうに叩き出してるけど、まあ親が糞なら子は輪をかけて糞になるつーことだな。 で、コイツか・・・
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
学ばないねぇ・・・
今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
ﾜｯﾁｮｲ b18e-Ockd
ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhd
ﾜｯﾁｮｲ 5373-OJhF 基地外には世の中や周りの人が狂ってるように思えるんだろうね
想像もつかないけど おい糞、俺がお前の名付け親なんだからな。低速のほうが練習になるって出て来たけど、お前の低速は自転車のこと言ってたんだよな、爆笑したよw >>135
まさにお前じゃんw
たまには外に出ろよ、愛車の自転車で この糞ニートは追い詰められると、証明できない、根拠なし、文字がすべて、馬鹿、悔しいのう、と言い出すよw ｱｳｱｳｶｰ Sa95-Gx1W と ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH は喧嘩すんな！クズ同士仲良くしろよｗ >>138
追い詰めたと思ってるだけだったりしてｗｗｗｗ
本当に追い詰めたなら、客観的に追い詰めた根拠を証明できるはず。
馬鹿じゃなければねｗ くやしいのうｗｗｗ で、俺は東工大だって前にも言ったけど、糞はどこ中だっけ？w
いつものように逃げるなよ、糞ニート >>142
> で、俺は東工大だって前にも言ったけど、糞はどこ中だっけ？w
で、クソニートが東工大って言うことになんか意味あんの？
馬鹿が吠えてるという意味以外になにかありますかね〜ｗｗｗｗｗ あはははははw
糞中卒ニートは予想通り逃げました、とさw ちょっと意味わかんないや。
馬鹿はスルーな。わりーなｗ >>145
お前＝糞ニートの最終学歴を訊いてるんだよ？
まだ漢字は苦手か？w >>148
へー、訊いてるんだ〜 ふ〜ん
で？ 要件は何？
なお、訊いてるのは分かったよ？
お前が何してるかじゃなくて、要件は何ですかと質問している。 そりゃあ中卒じゃ答えられんわなw
一生そうやって現実から逃げ続けて生きていけよ、糞なりになw ここもたまに変なのが来て荒れる程度だったのに何でこんなことになっちまったのやら
釣り板の某スレもここみたいな基地外に荒らされてほぼ「あぼーん」しか表示されないし、なんで俺が出入りするスレはこうなってしまうんだ… アホすぎて話にならんわ
ここでどうやって最終学歴を証明するつもりですか？
それとも自称の出鱈目の学歴をギャーギャー騒ぐのが目的ですか？
馬鹿は証明不可能なことを言い出し、最終的にそれが不可能だと気が付くと、逃げ回って、レッテル貼って憂さ晴らしがお決まりのコース チリンチリン自転車のｱｳｱｳｶｰSa君どんな気持ち？
だってさｗｗｗｗ 証明はいらんから、糞の最終学歴言ってみな。東大でも北京大学でもMITでもいいから。
どうせ言えないだろうけどな、糞ニートには >>155
それはお願いしてるのか？
懇願してるにしては態度がなってないな。
自称東工大クソニートさんよ。 何が何から逃げたか理屈も書けない馬鹿はスルーの対象ですよ？
相手にしてほしければ理路整然と論理的にどうぞ。
でも、これ、馬鹿には不可能なんですけどね。 一生逃げ回る糞ニートだけど、産んだマンコババアだけは、はいはいと何でも言うこときいて甘やかし続けた結果がこれだよ。
まぁマンコババアの自業自得なんだから同情はまったくしないがなw この糞ニートの頭の中
俺は中卒だけど本当は東大卒より頭がいいんだ
俺の自転車は本当はリッターSSより速いんだ
この2つの理念だけで出来てます この糞の言うスルーは、もう勘弁して、それ以上言われると泣いちゃう、という意味です キャインキャイン吠えてるところ申し訳ないがスルーなｗ 糞ニート、泣きながらコピペで対抗して(るつもりであり)ますw 何の進展もない馬鹿連呼の対応はコピペで十分だと思いませんか？
悔しかったら一度でいいから理屈で勝ってみなさいな？
なお、馬鹿には不可能です。 糞ニートよ、お前はまず、何からもすぐに逃げ出す癖を直せ。
ま、今さら手遅れだけどなe 糞ニートよ、お前の相手するのもあとちょっと。今夜はこれから女と遇うんでな。
いいか糞ニート、１日に一度ほ外の空気吸えよ、じゃあな。 ここは馬鹿なキミがイキって怒鳴り合うような口喧嘩とは違うんです。
口喧嘩なら声の大きさや勢いで押し切ることも出来ますし、言葉はどんどん流れていきますので、言った言わないのやりとりになると、声の大きな方が優勢になるかもしれません。
しかし、ここは文字のやり取りが全てです。全て論理的に物事が決着します。すなわち頭の良し悪しで全てがきまります。
馬鹿の君達には圧倒的に不利なフィールドです。完全に苦手なジャンルで挑んでも無理なものは無理なのです。
いい加減学びましょう いつからここはニート同士の叩き合いスレになったんだ？ >>175
具体的かつ論理的に負けを示せたらソノトオリ >>177
勝ち負けは客観的な概念なので､ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲってやった方の負けだよ
だから負け >>178
ん？
オマエの感想か。
なんだ、論理的に負けたことは示せないのか。根拠のない決めつけは負け犬の遠吠えですね。
自説を否定され、根拠を持って回答できなければ論理的にアナタの負けです。 >>179
じゃあ、その根拠のない決めつけ＝遠吠えをやめたら？ >>178
あっそうだ！
「ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲってやった」部分を示せたら、少しは論理的に書けるかもよ？
やってごらん？ >>181
お前のこととは言っていないレスに反応するあたり負け犬の遠吠えをしている自覚はあるんだな
負け犬というより間抜け犬だな >>183
「反応したら自覚がある」は正しいですか？
自覚がないけど反応する可能性があることを微塵も気が付きませんか？
負け犬の遠吠えをしている自覚がある人だけが反応するわけではありませんよ？
論理的にオマエの誤り。オマエの負けです。 あぼ〜んばっかりだ
ここもダメだな
次スレはIP有りで頼む 自覚があるから反応するってずいぶん乱暴な、というか稚拙な考えだな >>185
なんで？
サーキットとかレースの話しようよ？
クズ共なんか無視すればいいよ！ >>188
もう、このスレいらなくね?
初心者煽りばっかで参考になる話が全く出ないし。 だからもう次スレいらねーって
自演モロバレしてんのに延々張り付いてんだからIP付けても変わらねえよ
ここでキチガイ培養して楽しもうや >>191
自演がバレてると主張するなら、具体的にどれとどれが自演で、その理由を添えないと、君が口からでまかせでギャーギャーわめきながら嘘まみれの決めつけしてることになっちゃうから気をつけてね。 ミニバイクソニートは誰かに構ってもらいたいだけやから
この機能してないスレは捨てて2,3年サーキットの話を5chでしなけりゃクソはどっか他のイジメてもらえるトコ行って居なくなるんちゃう？ そうだといいね〜
全部馬鹿の想像レベルやけどな
まあ。根拠は無くてもなんか言わないと気が晴れないのだろう。
もう私怨に取り憑かれた亡者w ◆ミニバイク君に関する注意事項◆
JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****
上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。
以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を >>196
見て来たけど全然荒れてなんかなかったですよ？
荒らしって言いたいだけちゃうんか？
頭大丈夫ですか？ ゴミ屋敷の主は自分がキタネーとこに住んでる自覚がねーよーにクソニートも自分が荒らしてる自覚が無い 嘘でないならほんの少しでもいいから荒れてるところを示してくれ 理屈で返せなくなってコテンパンにされ、少々過敏になった心には、なんでも荒れて映るのだろう。 クズ供の心を荒らしてしまったということか。
心の荒れ具合なら具体的、客観的に荒れ具合を提示できないから口先だけで「荒らし、荒らし」って喚いてても仕方がありませんね。
確かに荒れてるのでしょう。 ５チャンにいる時点で、汚れていないヤツなんていないだろ 白っぽいグレーもあれば、黒にしか見えないグレーもありますから こっちで負け犬の遠吠えが静かになると保健所が五月蠅くなる
そのままガス室に送ってほしいわぁ 失礼しました。
遅ればせながら加えておきました。
今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
ﾜｯﾁｮｲ b18e-Ockd
ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhd
ﾜｯﾁｮｲ 5373-OJhF
ｱｳｱｳｱｰ Sa8b-JRzf コイツかw ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
なにか用でもあるんだろうか？
悔しくて粘着してるとしか見えませんね。 >>209
ミニバイクソニートってさぁヤッパ虐められてただけあって頭悪いから返しがワンパタでツマンネーんだよな。
はじめは面白がってイジってやってたんだけどもう飽きた >>211
苛めが原因で中卒、しかも職歴なしだからね。語彙が少なくコピペしかできない無能。ま、甘やかしてる親も悪いんだけどw >>213
特にこの前の土曜日はワロタわ！天気がいーから出かけてて帰って来てココ見たらやたら伸びてて、クソニートどっこも出かけずにズ〜〜っと張り付いてやんの 1日張り付いて数分で返信する姿はまさに負け犬
ちな俺は土曜富士で遊んでた クズ共の遠吠えはアイツの養分
今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
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ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhd
ﾜｯﾁｮｲ 5373-OJhF
ｱｳｱｳｱｰ Sa8b-JRzf
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp05-wkUZ
ｱｳｰｲﾓ MMdd-JRzf
>クソニートどっこも出かけずにズ〜〜っと張り付いてやんの
出かけてても書き込めるって知らない？ キミん家のADSLしか知らないのかな？
僕はそんな馬鹿で遊ぶのが大好きです。
馬鹿が悔しがりながらキーッってなってるところを想像すると、脳内麻薬が大量に分泌されて電気が走ったように痺れ、そのイッた直後に恍惚感に包まれます。 自転車しかないから、行きたくても遠くに行けない可哀想な糞ニート、それがミニバイクｸｿですw ちな、段ボールの自作カウル付き自転車で商店街を暴走している人を見かけたら、それがミニバイクｸｿです ピヨピヨミニバイクくんって、何でシャケイshakeII？って呼ばれてるの？
新中忍スレも荒らしてるし、IPバレもしてるし、そろそろ誰か特定して 新中忍スレって？ナルトとかサスケとかの忍者アニメのスレ？ 素敵な遠吠えもっと聞かせて！
ほらもっと吠えろワンワンってさ なお、「免許もってない」とか「バイク持ってない」とかは、負け犬が良くやる煽り文句ですから、
それによってこちらが何かを感じることも一切ありませんし、完全スルーです。
煽ってるつもりでなんの煽りにもなってないことに気付くと結構恥ずかしい気持ちになるものです。
小学生の口喧嘩みたいなものには付き合うつもりはりませんのであしからず。 無職糞ニートのミニバイクｸｿ
(ﾜｯﾁｮｲ 2b67-IuGo)
(ﾗｸｯﾍﾟ MM25-IuGo)
(JP 0H1d-DqgS)
愛車は段ボール製カウルで武装した5段変則付き自転車w ADSLねぇw
こいつ少なくとも30過ぎのオッサンか。いい年して無職の糞ニートって、もう完全に手遅れ人生だなw オッサン、まずはコンビニのバイトから始めてみようか、母ちゃん泣いて喜ぶぞw 惨めだな、オッサン。来る日も来る日もコピペとせんずりだけの毎日か。母ちゃん泣いてるぞ、自業自得だけどなw ネットで討論をするときには、ひとつ誤字を入れておくと
本題の話をしたいひとと、ただケチを付けたいだけの馬鹿を容易に区別できて便利
・本当に意見に耳を貸さないひとには、何を言っても説得せきません（意見を言いたいだけで聞かないのだから）
・常識やそこでいう経験の無さなど、論理性のない理由だけが相手の意見の正当性の理由ならばそれは「論理的には反論できないが気に入らない」というにと同じ意味です。
・そんな相手と話し合う、説得するのには「論理的に説得」は役に立ちません。 （相手は論理的に話をするするつもりはありませんので）
・話をするのをあきらめるのも賢い選択肢の一つですが、それは選択できない事情があることもあるでしょう。
・単に言葉のやりとりを続ける必要があるだけならば、相手と同レベルかそれ以下の言葉の喧嘩と煽り合いが得策です。これは相手がやめようとするまでいつまでも続けられます。
・相手をやり込めたいのならば、道徳的に否定すれば効果的です。 相手の人間性を否定します。
・そういういわゆる喧嘩がしたいわけではなくが、できれば紳士的に話を続けたい場合は話の核心について、自分がどのように考えているのか、論理性よりも真摯な態度などを訴えましょう。
・それでも相手がその話に乗ってこない、核心に触れてこない場合は、相手はこちらと話をするつもりはなく単に言葉のやりとりを続ける必要があるだけなので、どうやっても話し合いにはなりません。 ハハハ、ミニバイクソニートっていっつもスルーって言いながら100パー食いついてくるのな！アッタマわっるーww ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhdも遠吠え軍団に合流ね〜
今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
ﾜｯﾁｮｲ b18e-Ockd
ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhd
ﾜｯﾁｮｲ 5373-OJhF
ｱｳｱｳｱｰ Sa8b-JRzf
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp05-wkUZ
ｱｳｰｲﾓ MMdd-JRzf ピヨピヨミニバイクくんって、何でシャケイshakeII？って呼ばれてるの？
新中忍スレも荒らしてるし、IPバレもしてるし、そろそろ誰か特定してよ いいぞ。吠えろ吠えろ！
>新中忍スレも荒らしてるし、IPバレもしてるし、そろそろ誰か特定してよ
嘘まみれのクズ
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今週のクズ共
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ﾜｯﾁｮｲ 138f-Gx1W ミニバイクくん見てると07usaiとかいう奴思い出すな あーいたいた
けど同じ負け犬でも彼はちゃんとバイクに乗っていなかったっけ？ いいぞ。そのまま吠え続けろ
仲良くみんな揃ったね！
今週のクズ共
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ﾜｯﾁｮｲ b16c-CZLf
ｱｳｰｲﾓ MMdd-JRzf CBR600RRに乗ってた
一応オフにも顔出してたし、あの流れは見てて面白かったんだけど、ミニバイクくんにはそういうの期待出来なそう ミニバイクｸｿ、自転車オフなら愛車で出てくるんじゃねーのw 無職糞ニートのミニバイク、休んでんじやねーぞ
(ﾜｯﾁｮｲ 2b67-IuGo)
(ﾗｸｯﾍﾟ MM25-IuGo)
(JP 0H1d-DqgS)
愛車は段ボール製カウルで武装した5段変則付き自転車w 今週のクズ共
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ﾜｯﾁｮｲ b16c-CZLf お前以外みんなじゃん…
狂ってるのはお前じゃなく世の中や周りの人全員だよな
うんうん
同情するよ >>255
世界人口が11人ならソノトオリですな
もっと吠えろよ！クズ共 残ったのクズ仲間が世の中や周りの人全員なのか？
クズの国の人の弁でしたか。 >>249
usaiは呼ばれればリアルに出てきて走ったからね、口だけのヤツじゃなかった。
クソニートは家から出れないっしょ。出たらまたイジメられる恐怖に苛まれるって この世の全人口を占めるクズ共リスト（らしいw）
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ﾜｯﾁｮｲ b16c-CZLf ０７USAIはタイヤスレの糞コテだったけど過去にはサーキットスレにも居たのか
あっちではもうサーキットは走らないとか言って中古タイヤにリアブレーキ無しの
車両でインプレしていて避難轟々されていたっけなー 負け犬の遠吠えがキャンキャンから吠えろ吠えろに変わってた
珍しい犬っころやな 本格的に壊れた？
ピヨピヨミニバイクくんって、何でシャケイshakeII？って呼ばれてるの？
新中忍スレも荒らしてるし、IPバレもしてるし、そろそろ誰か特定して >>267
嘘八百だな。誰のことか知らんが、そのバレてると言ってるIPすら書けないいい加減なことを書き込んでるのだろ？
根拠のない嘘を並べ立てて喚く様子を、負け犬の遠吠えと呼びます。もし、異論があればいつでも反論してきてくださいね。
もっと吠えろ。吠え続けろ。キャンキャン！ 今週のクズ共第一号
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId 原付きバイクを“ひき逃げ”トラック運転手の女逮捕
島津砂智子容疑者は30日午前10時45分ごろ、上尾市の国道16号で、20代から40代の男性が乗った原付きバイクをはねて、ひき逃げした疑いが持たれています。男性は救急車の中で死亡が確認されました。 こっち荒らされてないと思ったら、まぁたモトクロススレに出張して荒らしてるんだが
ここミニバイク君隔離スレとして機能してないな >>271
根本的な話だけど、掲示板で隔離ってどういう仕組みでやるの？
まさか！口からでまかせ、名前だけの「隔離」ってわめいてるだけだったりする？ >>272
いくつ回線と機器と使い分けても、結局お前一人なんで、誰か暇で酔狂な人が相手し続けたら、他のスレは平和になる
お前は無視されるのが一番嫌で相手されるとﾋﾞｯｸﾝﾋﾞｯｸﾝ悦んでるから、どこか隔離スレで相手すりゃ良い
お前の言う通り、みんなが居る場所で相手する奴がバカ >>273
他スレに書き込めないほど相手のリソースを奪うということですね？果たして現実的にできるのだろうか？
また、こちらが無視されるのが嫌いや？悦ぶという一節は完全にオマエの想像の域を出ておらず、誤りです。
もし誤りでないと主張するなら、何らかの方法で証明すれば認めますよ。
馬鹿が無い頭使っても無駄です。 中卒無職、糞ニートのミニバイクｸｿ
(ﾜｯﾁｮｲ a667-HTzg)
(ﾗｸｯﾍﾟ MM35-HTzg) 吠える元気が戻ってきたようで何よりです。負け犬の遠吠えは私の養分です。
取り急ぎクズ共に追加しておきますね。
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3 中卒、職歴なしの糞ニート。特技はコピペとセンズリだけ >>274
> また、こちらが無視されるのが嫌いや？
もう自身が隔離対象のミニバイク君ってのすら否定しなくなってきたなw >>284
> もう自身が隔離対象のミニバイク君ってのすら否定しなくなってきたなw
アホか？
>>273でアンカー付きで「お前は無視されるのが一番嫌で・・・」
と名指しで書いてきてるのに回答してるだけにしか見えないけど、頭おかしいの？ 今週のクズ共リスト
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3
ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-dea4 >>285
普通の人だったら、そこで人違いだって言い訳するところなんだよなぁ
ミニバイク君扱いされるなんて羞恥死するレベルの話だしな >>284
そもそも、
>自身が隔離対象のミニバイク君って
どこにそんな指摘が書かれてる？
もしかして、負け犬の常套手段の嘘っぱちだったりする？ >>288
普通ならそんな根拠のない遠吠えみたいなのをまともに相手にするわけがない。
ましてや否定する必要すら感じないだろうね。
構ってほしくて、否定して欲しいなら、相手が必至で否定せざるを得ないような強い証拠を並べれば相手してくれるんじゃないかな？
でも、馬鹿には絶対に不可能でしたね。 馬鹿が無い頭使って理屈こねても絶対に勝ち目はないんだから、意味不明な1行くらいで収まる遠吠えをキャインキャイン吠えてるだけにすればいいのに。馬鹿なのかな？ あ、馬鹿だったね。 こいつ、親の年金で食ってるんだろうけど
親死んだらどうすんのかね どうして親の年金で食ってると思ったのか、理由が書けるようになったら相手にしてあげますねｗ
そういうアホっぽい遠吠えは大好物です。 中卒無職、糞ニートのミニバイクｸｿ
(ﾜｯﾁｮｲ a667-HTzg)
(ﾗｸｯﾍﾟ MM35-HTzg)
(JP 0H69-NLsb)
親の年金に寄生するクズ
特技はコピペとセンズリ
愛車は5段変則の自転車(段ボール製自作カウルつき) ミニバイクソニートの相手してやるって、天気いー土日でもズ〜〜〜〜っと家に篭って張り付いてるヤツの相手なんざ出来ねーよ
第一にコイツ頭悪りーから相手してもツマンネ 吠えろ吠えろ
PS ここさー、外出先からでも書き込めるって知ってた？ 外出先でも即レス出来る位張り付いてんの？熱心だねぇ そうですか〜？ 別にそうでもないですよ〜
もし反論があればどうぞ？ へー知らなかったよ、外出先でも楽天ISP経由の固定回線で書き込めるってw >>300
> へー知らなかったよ、外出先でも楽天ISP経由の固定回線
ハズレｗｗｗｗｗｗ
馬鹿に分かるわけないですよ。 おっと失礼。忘れる所でした。
今週のクズ共リスト
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3
ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-dea4
ﾌﾞｰｲﾓ MM69-0kqv
ｽﾌｯ Sd9a-NiX3 バレたと主張するなら証拠を出しなさいな。
それが出来ないなら負け犬の遠吠えです。 イジメられッコ相手に、んなメンドクセーことするわけねーしwwwウケる〜〜 ここ本スレで合ってるか？
ちょっと質問なんだが、久々に某ライディングスクールに行ってきたんだが
ライディングフォームで猫背はダメって言われて、胸を張り少しヘソを出すように
乗れって言われて、昔はさんざん猫背猫背と言われて育ったオレは違和感ありまくりなんだ。
ググってみるとライディングフォームは自由ってことでFAになりつつあるんだが
みんなどんなライディングフォームで乗ってる？
胸を張る乗り方のメリットなんかも教えてくれください。 高い金払ってライスク参加したのに理由をちゃんと聞いてこなかったのか？
そして自分に都合の良いことが書いてあるページに無意識バイアスがかかるネット検索でFAか？
とどめはクズ共の口から出まかせまみれの掲示板で教えてもらって満足するのか？ >>312
わからないならスルーでいいよ。
なんでこういうヤツがここ見てるのかが理解できんわ >>313
◆ピヨピヨミニバイク君に関する注意事項◆
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ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****
上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
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自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。
以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を 今週のクズ共リスト
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3
ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-dea4
ﾌﾞｰｲﾓ MM69-0kqv
ｽﾌｯ Sd9a-NiX3 >>311
SSかネイキッドかオフなのか、車種によると思うけれど、流石にへそを出せってのには違和感があるな。
残念ながら見ての通りこのスレは機能していないんだ。 >>311
どういう場面でなのか、ただ単に直線で伏せてる時なのか >>311
昔は前輪荷重が足りないバイクもあったから前輪荷重を稼ぎつつ時には後輪にも荷重ってなると猫背になったけど、今時のSSなんかは前輪荷重足りないなんて状況はマトモにブレーキングしてりゃほぼ無いって事じゃないかと推測w
このスレは>>314が書いてるよーに通称ミニバイククソ(チャリしか乗ったこと無いヒキニート)がネット知識での知ったかを複垢で70%消費してっから、それだけ無視してりゃ使えないコトもない。。。。。。かも 違いますよ。
クズ共が粘着してるからです。
その方はクズ共に丁寧に回答してるにすぎません。 嘘だと思うなら、歴代のクズ共に消費されたレス数を数えてみるといいですよ？
先々週のクズ共
ﾜｯﾁｮｲ 93ad-Gwuo
ﾜｯﾁｮｲ 3a1c-Yy35
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7e-ow1X
ｽｯﾌﾟ Sdda-qeM6
先週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
ﾜｯﾁｮｲ b18e-Ockd
ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhd
ﾜｯﾁｮｲ 5373-OJhF
ｱｳｱｳｱｰ Sa8b-JRzf
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp05-wkUZ
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ﾜｯﾁｮｲ 138f-Gx1W
ﾜｯﾁｮｲ b16c-CZLf
今週のクズ共リスト
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3
ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-dea4
ﾌﾞｰｲﾓ MM69-0kqv
ｽﾌｯ Sd9a-NiX3 ID変わってスマン。エラーで書き込みできなくなってた
＞＞312
理由効いてみたが、背筋を伸ばすことによって、自分の体重をシートを通して
リヤタイヤに乗せることができるとのことだった。自分としては今まで通り猫背の方が
リヤに荷重かけやすいし、タイヤのグリップ感も掴みやすい。まあ慣れかもしれんが。
たしかに自分の都合のいいバイアス掛かっているかもしれんが、MOTOGPの選手を見ても
あれだけライディングフォームが違う選手がたくさんいて、全員が同じでないのであれば、
自分に合ったフォームがあるという結論にそこまで違和感はないな。
別に満足というか、ちょっと聞いてみたかっただけなんだ。最終的には自分で試行錯誤してチャレンジして
走りやすいフォームが見つかりタイムが縮まれば満足だよ。 >>319
シチュエーションはコーナー侵入から脱出までです。 >>320
なるほど。
今も昔も、ブレーキ以外で積極的に前輪に荷重を掛けようとしてたことなかったけど
スクールで教わった通り走って写真撮ってもらったらノリックみたいな乗り方になって
逆に前輪を押し付けてるみたいなフォームだったｗ
多分、教わった通りできていなかったんだろうな 頭の位置が高くて背筋伸びてると、シートに荷重を載せやすくなる。
逆の猫背だと重心を低く抑えやすくなり、腕に余裕が出るのでセルフステアを
生かしやすい。
あとはお好みで、なんだけど、傾向として事務、スラでは前者、サーキットでは
後者になりがち。 >>312
煽るような書き込みしておいて、ぐうの音もでないレスされて黙って逃亡しちゃうからミニバイククソって言われるんだよ
一生ROMってろ馬鹿 >>328
ぐうの音も出ないレスって具体的にどれだ？ いつものクズ特有の根拠のない遠吠えなんだから具体的に挙げられるわけ無いだろwwww >>328
お前も絡むなよ
このちびっ子イジったってなんも有益な情報なんて出てこないんだぞ いつもケツは少し浮いてるから、シート荷重とか考えた事も無かったわ…
なんだろね？その乗り方 >>334
街乗りとかの縦Gを得にくい低速でマシンを押さえつけて曲がりたい時とか、二次旋
回重視のセットにしたマシンでサーキット走る時とかはシート荷重超大事。ハングオフ
してるとシートを外足で押さえつける形になるんで、そういう意味ではケツが浮いてても良いかなと。
二次旋回に入ったらステップはどうでもいいから尻をシートストッパーに当たるまで
下げて全体重をシートに乗せてがっつり伏せろ、って国際ライダーもいるので参考まで。 二次旋回から加速では、伏せるからそれこそ背筋ピーンにはならないだろ
ホントよく分かんないな >>336
背筋ピーンはシート経由で体重をタイヤに預けるためのひとつの手段。
頭の位置を尻に近くして頭の重さまで含めて乗せる、頭の重さを逃さないため
背筋を固める感じっつか。
サーキットだと、突っ込みでブレーキングしながら一次旋回に入る時、頭を
ステムの上に置いて前押し付けるでしょ。あれをリヤタイヤに向けてやるとどうな
るかな？って具合。
もっと言っちゃうと、ウィリーさせる時って全荷重を後ろに乗せるんで、頭後ろに
置いて背筋ピーンでしょ。あれを状況に応じて使うって感じ。
サーキットOnlyだとわかりにくい感覚だと思う。二次旋回ではウィリーさせないた
めに伏せるしね。低速系やれば体でわかるけど。 おじいちゃんお口臭ーい
低速系の話なんて最初からやってない >>338
相変わらずクズ発言やってんのな
さすがクズパイセンかっけーッス 無理やり話に入ってきて、ズレた論点で長文
低速高速関係無くアレだよ 背筋ピーンは話半分に聞いていたほうがいいぞ。スクールに参加するライダーのレベルは低いし、真に受けると危険すぎる。
フォームで迷いが出たら、レースの動画や上手い人のフォームを見て学ぶのが確実。 そうだね。オフロードでの180度ターン位かな、身体を剛体にして過重を安定させるのは。それでもシートには過重しないな、ステップ過重が基本。 >>342
かなり恨めしそうに見えるよ。
くやしいのうwwww 中卒無職、親の年金に寄生する糞ニートのミニバイクｸｿ
(ﾜｯﾁｮｲ a667-HTzg)
(ﾗｸｯﾍﾟ MM35-HTzg)
(JP 0H69-NLsb)
特技はコピペとセンズリ
愛車は5段変則の自転車(段ボール製自作カウルつき)なので、具体的なコース名が出てきたことは一度もなし 今週のクズ共リスト
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3
ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-dea4
ﾌﾞｰｲﾓ MM69-0kqv
ｽﾌｯ Sd9a-NiX3 俺が教えてもらったスクールだとバイクの特性やタイヤやサスで方向性が変わるから
姿勢の事は二の次でとにかくコーナーではもっと体をインに入れろとしか言われなかったな
むかしのレーレプの感覚でその頃はタンクにパッドを入れてかなり後ろ乗りだったけど
それすら指摘はされなかったよ
今なら俺の口からも言えるがスクールに来る様なレベルで乗り方の姿勢うんぬんとか
その前にやることはいっぱいあるだろうからあまり気にせずに自分よりちょっと早い人を
追いかけてそのラインや乗り方をトレースしつつタイヤやブレーキも含めて車体のセッティングも
煮詰めて行くのがいいんじゃない？ 本来は、きちんとした操作が出来て、体重移動や力の入れ方が出来て、その結果がフォームなわけだ。
本当は操作を教えるべきなんだろうけど、一応、正しい操作方法ということで説明はするけど、正確な操作の力加減なんて言葉で説明して伝わるものではない。。
結局フォームが一番指摘しやすいポインだから頻繁に指導内容になるだけの話。
猫背 or 背筋ピン も、程度の問題で、極端に猫背になってる人には背筋伸ばせって言うし、伸びすぎてる人にはもっと背中丸めてと言う。 ∧＿∧ ／￣￣￣
（ ´･ω･) ＜ ボイン
（ つ ） ） ＼＿＿
と＿）＿） >>311
まずはお前の実力を教えてくれ。話はそれからだ。
ラップタイムとかわかりやすく頼む That's not the point!
って、ザッツナッザポイン！って発音するじゃん？
ちなみに意味は、「そういう問題じゃない」ね。 >>330
>>312のレスは>>323だろ
そんなこともわからんのか >>355
それのどこがぐうの音も出ないレスなの？
論理的にお願いします。
猫背が良いのか、背筋は張ってる方が良いのか 骨盤は立ってるべきか寝かせるべきか
という問いには、自転車ロードレースの選手達に、その答えがある。 と言っておこうｗ
>>358
言い返す必要のある項目はありましたか？
もしあるなら具体的に提示してくださいね。 >>369
言い返す必要があるかないかを判断するのはオレではなく、>>312を書き込んだお前さんじゃないか？
そもそも>>312は、>>311を否定するために書き込んだんだろ？そのレスに対して何も言えてないのは事実だよな？
もしお前が言い返す必要がないと判断したのであれば、お前が否定したことを否定されてそれを認めたことになる。それがぐうの音も出ないとと表現しただけだ。 >>360
え？否定されてるってどこ？
頭大丈夫ですか？
どこをどう否定されてるか論理的に頼みますね。 この部分について論理的な説明を求めています。
「お前が否定したことを否定されて」 >>362
Qライスクで聞いてこなかったのか？
→聞いている
Q自分都合のバイアスかかったネット情報でFAから？
→違和感ない
Qここで教えてもらって満足か？
→タイムが縮まれば満足
きっちり言い返されてる
これを否定を否定されているのではないと言うのであれば、何を意図して>>312の質問をしたのか教えてくれ。 >>362
もえひとつ
お前はここで質問しても口から出まかせまみれといっているが、>311に対する全ての返答にたいして、でまかせと理論的に説明できるのか？
論理的ではなく理論的にな さて、一つずつ否定していきますかね。
>そもそも>>312は、>>311を否定するために書き込んだんだろ？
いいえ違います。312を読み直すと全て質問であり、否定してるわけではない。
>お前が否定したことを否定されて
これも誤り。まず「お前が否定した」とする前提が誤り。さらに、>>323がそれを否定したとする表現も誤り。
>>323は、312の質問に回答しているだけであり、なにも否定していない。
>何を意図して>>312の質問をしたのか教えてくれ。
知りたいから。以上。
簡単すぎる。
なお、ここは口からでまかせまみれですが、全てのレスが必ず口から出まかせではありません。
したがって、>>311に対する全ての回答が「でまかせ」であることを説明する必要はありません。
簡単すぎるｗｗｗ
バカがない頭使っても無駄です。 クズ共全員集合しましたね。
今週のクズ共リスト
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3
ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-dea4
ﾌﾞｰｲﾓ MM69-0kqv
ｽﾌｯ Sd9a-NiX3
ﾜｯﾁｮｲ fa8f-mmId
ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-3n9u 言葉遊びして毒にも薬にもならん話してても時間の無駄だと思うんだが暇なのかねぇ。
逆に心配になってくるよ。 >>365>366
もういいよ。俺はなんとも思っちゃいない。
>>353
タイムは、茂木で2分10秒 筑波で1分4秒がアベレージかな
梨塾出てた頃はトミンで26秒後半くらい。ちな梨塾のときはR6ではない。 地方にいるからモテギが2分10秒と言われても速いのが遅いのかよくわかんない >>367
(ﾗｸｯﾍﾟ MM35-HTzg)への書き込みに対して、 (ﾜｯﾁｮｲ a667-NLsb)が
返答しているようだけど、同一人物なの？
仮に同一人物だと仮定して、お前にちょっと言っておきたいことがある。
俺もSS600乗ってて、リッターネイキッドに追い付いてしまったり、２ST250に乗ってた頃にお前とまったく同じシチュエーションでもどかしいい思いをしたことがあるから、その点はわかる。
俺の場合は、コーナーで抜き返したあと、直線で抜き返すほど差を広げることができなかったら、自分の腕をまだまだなんだと自覚し、おとなしく一度ピットに入っていたよ。
でだ、ここでいくらコーナーで抜かれた後に直線で抜き返すなと書き込んだところで、お前を直線で抜いた該当のライダーがここを見ている可能性が低いし、同じレベルのリッターライダーが見ている可能性が低い。
上の走行クラスに行くことや、一度ピットに入りたくなければ、お前を直線で抜いた該当ライダーに直接言いに行くなり、同レベルのリッターライダーに直線で抜き返されたくなければ、より人の目の多いSNSで
拡散するなどをしたらどうだろうか？
それすらせず、コーナーで抜かれたら直線で抜き返すなといくらここで書き込んでも無意味だと思わないか？ >>371
地方ってどこ？もしかしたら走ったことあるコースが近くあるかもしれん。 怒られちゃったねw
>>99
お前は間違いなく頭が悪いな。
何人がそのIDに該当すると思っているんだ？
過去スレで他のヤツに情報提供してきたが、
気分が悪いので、もうこのスレにはこないわ。 >>367
そうか、ただ知りたかっただけなんだ。
それなら、お前さんの言う通り前提が間違ってるから、オレの誤りだわ。すまんな。
どうも、文面や質問内容が、煽りや否定ではなく、ただ単純に知りたいだけと思えなくてな。
>>312の内容を単純に知りたいと思う気持ちが理解できなかったんだ。
あと、でまかせとまみれという表現は抽象的でわかりにくいんだが、全体の何割を指してでまかせまみれだと思ったの？ >>377
クズ供の根拠のないレッテル貼りなんかけっこう多いと思うよ。
パーセンテージ計測する負担は負いたくないんで割合を算出する予定はないが。 >>378
だいたいでいいよ。
何割の書き込みがでまかせだった場合に「まみれ」と認定してるのか教えてほしい。
集計もする必要ない。
そこは、人それぞれ感覚だし、答えに間違えはないよ。
ちなみに俺は、全体の6割でまかせ認定の書き込みがあれば、その板はでまかせまみれと判断するな。 >>379
集計しないと何割かなんて書けませんよ。
もし書いてしまったらそれこそ口から出まかせになりかねませんので悪しからず。 >>311の質問に対して、じっくり読ませてもらった。みんなTHX！
正直色んな意見聞けて良かった。次サーキット行ったら試してみたこともあった。
>>357
自転車ロードレースの選手達に、その答えがあるってなんだよ？
もったいぶらないで教えてくれよ！自分でggrはなしな。まっとうな書き込みでこの板盛り上げたいし。 >>380
じゃあ何を根拠にでまかせまみれと書き込んだんだ？ >>383
決して少なくないレス数って何レス？
まぁ、全体の総レス数にもよるよな。
何レス中、何レス以上あれば決して少なくないと言えるの？ >>377
間違いを認め謝罪できるのは評価に値する。
これを見てる馬鹿供は是非参考にして、自分の可能性を信じて頑張って欲しい。
なお、改善する見込みがない者はクズ供に分類されます。 >>386
さあねって…
答えられないってこと？
なぜ自分で言いだしたことがわからないの？
まぁ、いいやここで終わらせても。
楽しかったよ。 >>387
そもそも「まみれ」は主観ですから何も問題ありません。 >>381
空気抵抗のことだと思われ
サーキット走行のセオリーとしては必要以上に身体をバタバタ動かすのは良くないのと、ストレートでカウルやスクリーンに身体をおさめるようにすることを意識すると取るべきフォームが決まってくるはず >>387
だから、その主観を教えて欲しいんだよ。
俺の主観だと書き込んだ通り全体の6割な。これ正しいとか間違ってるとかの正解はない。
お前の主観だと何割でたらめだとまみれだと思うんだ？ 結局、何割かと数値化するには数えなけれならないのでめんどくさいのでお断りするしかないですね。 >>387
だからもういいってｗ
この子は自分の都合の悪いことは返事しないってことは、おれも1.2回のやりとりでわかったから！
>>389
空気抵抗か。そもそも背筋を伸ばすのはシートを通してのリヤタイヤへの荷重が目的で
指摘されたことだから、ちょっと意味合い変わってくるな。 >>394
都合は悪くないですよ？
都合が悪いと主張したいのであればその根拠が書けたら少しは説得力も出ますよ。 >>390
だから、主観でその人の感覚なんだから正解なんてないんだよ。
100件中1件でたらめがあるだけで、「だらけ」と思う人がいたら、そう思った人にとってはそれが正解。人それぞれ物差しが違う。
オレは>>387の物差しが知りたいだけ。 >>392
自分の発言に根拠を示す義務は、その発言した人物にあるんじゃなかったっけ？
その義務を果たさないなら、その発言は却下されるんだよね？ >>396
物差しはこのスレを精査しないと分からないと思いますよ。 >>395
都合が悪くなければ、なんで俺の質問にたいして回答せずに「参考程度に読んでおいた」だけで終わらせたの？
>>372の俺のカキコの2つはyesかnoで簡単に答えられる質問があったはず。
それに対して、回答していないのは、都合が悪くて返事してないと捉えられてもおかしくはないよね？ >>397
では、取り下げでいいんじゃないかな？
特に強く主張したい内容でもありませんし、ある程度、口から出まかせにが記載されているに訂正でいいんじゃないかな？
なお、根拠のない口から出まかせの具体例は実際にありますが、明示した方がいいですか？ >>399
「都合が悪くなれば」って本当に都合が悪くなってるの？
その根拠は？ >>400
OK。「でまかせだらけ」は取り下げたとして判断しよう。
同じ展開になるんだが、「ある程度」の根拠はなんだ？
口からでまかせがゼロでないことは認識してるよ。 >>399
都合が悪くて返信してないのかもしれないし、都合は悪くないけど返信してないのかもしれないね
。 ニートとか、免許持ってないとか、バイク乗ったことないとか、そのへんの根拠のない遠吠えを集計しただけでも「ある程度」の数にはなるね。
ある程度をここで再定義するつもりはないけど。 >>401
まず、質問に質問で返さないで頂きたい。
根拠は、回答がなければ都合が割るかったんだろうと想像するのは一般的。
仮に裁判で質問に回答せず黙秘権を行使すれば、都合が悪かろうが悪くなかろうが裁判員は都合が悪く回答しなかったと判断する。
なぜなら、都合が悪くなければちゃんと回答するからです。
まあ、ここは裁判ではないので、都合が悪くないのに、返信しない理由を教えて。 >>407
オレにもういいって言いながら、お前がヒートアップしてる件www 「ニート」を抽出しただけで50件のレスがあるね。
そのどれもが相手の個人情報にアクセスして就業状況を確認してるわけではないので、それらは全て口から出まかせですね。 >>407
裁判でないし、お前の言う一般的もお前のお前の主観に過ぎない。 >>408
悔しくてやめられない状況だから察してやれ >>407
都合が悪くないのに、返信しない理由を教えて >都合が悪くなければちゃんと回答するからです。
それは事実か？
それに該当するのは世の中全ての人か？ >>412
気が乗らないだけでも返信しないと思うけど理解できない？
返信する必要があれば当然するでしょ？ >>409
おおよそ400件中50件がでたらめだった場合、ある程度でたはめの書き込みがあるというのが、お前の主観でいいのかな？
つまり12.5%のでたらめ書き込みがあれば、ある程度でたらめの書き込みのある掲示板だとお前は考えている。
これは間違えないな？ >>413
事実です。
なぜなら回答しないデメリットの方が多いからです。 >>415
「口から出まかせ」の対象が「ニート」だけならソノトオリだけど、他に口から出まかせがないと言いきれるならそれでいいんじゃないかな？知らんけど。 >>416
第一に、デメリットが多いことを証明する必要がある。
第二に、デメリットが多ければ「必ず」回答するはずだと言うロジックを明確に証明する必要がある。 >>414
理解できないです。この掲示板の特性上、返信しなければそれを認めたと、そのレスを読んでいる人間に
認識と確定されるからです。
それをいくら否定しても、認識・確定されます。匿名掲示板の特性上しかたありません。それが嫌ならしっかり回答し
その根拠を示す必要があるのはあなたも理解していると思っています。 >>415
最低でも12.5%あるというだけで、それ以上あるかもしれないわけだから十分条件ではないのは論理的に分かるよね？ >>419
>それが嫌なら
別に馬鹿がどう捉えようが嫌ではない。
理解できないのは君の前提が誤ってるからじゃないかな？ >>419
【結論】馬鹿が無い頭使っても無駄です。 >>418
第一。裁判では、回答しない（黙秘）する理由を求めらるからと、判決を下す裁判員の印象
第二。黙秘することより、それを明確否定しその根拠をしめすほうがメリットがあるため。 >>421
いいか。よく考えてみろよ。
黙秘する理由が、気が乗らないからと、相手の質問に対してしっかり根拠を添えて回答した場合、
第三者の裁判官の印象はどうだ？前者と後者どちらが印象がいいか？ >>423
ここは裁判所ではありませんのでデメリットにはなりません。
以上
簡単すぎる。 【結論】
なんとなくや気が乗らないからで逃げてるだけの馬鹿 ここの「印象で」実生活で懲役刑でも食うのなら話は別ですが、馬鹿供の印象に過ぎないわけですから相手にする必要がありません。
なお、論理的な誤りを指摘された場合には理屈で反論する準備はあります。 >>428
逃げてることを証明できたら相手にしてもらえるんじゃないかな？ >>430
大丈夫wお前は逃げずに面白い回答してくれるからw
さて>>311に対する返答のある程度の12.5パーセントをでらめであることを理論的に証明してくれよ。 >>432
だから12.5%ではなく、少なくとも12.5%だから、12.5%という絶対値に大した意味があると思ったら大間違いですね。 >>432
すみません
自作自演の荒らしの一人でなければなんですが、お願いですからやめて下さい
話が通じるのなら、やめて下さい ニートは12.5%でしたが、免許持ってないとか無職とかミニバイクとか自転車しか持ってないなどの根拠のない遠吠えも含めたら12.5という数字自体に固執することの浅はかさに気がつくはずてすが、それでも12.5%に拘るのでしょうか？
頭悪いのかな？ ﾜｯﾁｮｲの文字列は
abcd-efgh
という形式になってるけど
これの三文字目と四文字目をピリオドにして
ab..-efgh
で正規表現NGをかけると荒らしを効率的にブロックできるよ
IPアドレス的には範囲に対してブロックしてるので、ルータやスマホを操作しての回線繋ぎ替えも防げる
副作用としては、荒らしと同じ回線を使ってる人もまとめてブロックされる可能性があることだが 別に荒れてませんよ〜
議論を避ける狙いなら見ないのが幸せ。
でも、しつこく絡んでくるんだよね〜
そして理屈で負けて暫く休眠がお決まりのコース 中卒無職、親の年金に寄生する糞ニートのミニバイクｸｿ
(ﾜｯﾁｮｲ a667-HTzg)
(ﾗｸｯﾍﾟ MM35-HTzg)
(JP 0H69-NLsb)
(ﾜｯﾁｮｲ a667-4QcK) New！
今週のセンズリニートはこちらです
(ﾜｯﾁｮｲ 0b67-bvVs)
(ﾜｯﾁｮｲ 0b67-Pcr4)
特技はコピペとセンズリ、ミエミエの自作自演
愛車は5段変則の自転車(段ボール製自作カウルつき)なので、具体的なコース名が出てきたことは過去一度もなし 今週のクズ供 第一号
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-ZvXG
参考までに先週のクズ供リストです。
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3
ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-dea4
ﾌﾞｰｲﾓ MM69-0kqv
ｽﾌｯ Sd9a-NiX3
ﾜｯﾁｮｲ fa8f-mmId
ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-3n9u 中卒無職、親の年金に寄生する糞ニートのミニバイクｸｿ
(ﾜｯﾁｮｲ 0b67-bvVs)
(ﾜｯﾁｮｲ 0b67-Pcr4)
(ﾜｯﾁｮｲ 0b67-E/qC)
特技はコピペとセンズリ、ミエミエの自作自演
愛車は5段変則の自転車(段ボール製自作カウルつき)なので、具体的なコース名が出てきたことは過去一度もなし えらく伸びてんなと思ったら案の定負け犬の遠吠えかよ
早く駆除されねぇかな 中卒無職、親の年金に寄生する糞ニートのミニバイクｸｿ
(ﾜｯﾁｮｲ 0b67-bvVs)
(ﾜｯﾁｮｲ 0b67-Pcr4)
(ﾜｯﾁｮｲ 0b67-E/qC)
(ﾗｸｯﾍﾟ MM7d-Pcr4)
(JP 0H15-LHz9)
特技はコピペとセンズリ、ミエミエの自作自演
愛車は5段変則の自転車(段ボール製自作カウルつき)なので、具体的なコース名が出てきたことは過去一度もなし ↑今週のクズ供 第一号
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-ZvXG
参考までに先週のクズ供リストです。
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3
ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-dea4
ﾌﾞｰｲﾓ MM69-0kqv
ｽﾌｯ Sd9a-NiX3
ﾜｯﾁｮｲ fa8f-mmId
ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-3n9u 明日、井頭モーターパークってとこ行ってくる。
前までミニバイクオンリーだったが大型も走行可になったみたい。コース図見た感じトミンより楽しめるかも。 >>453
モテギに行くとき看板を見かけて気になってたけど、カート専用だと思ってたわ。
あそこまで行くならモテギに行っちゃうけど、もし空いてるならチーム員（初心者）の特訓にいいかも。 >>454
明日は茂木のスポーツ走行枠ないのよ。。。
あるなら茂木行くよ 初心者な質問で申し訳ありません
先日初めてのサーキット走行をしたのですが、ペーパーロック現象によりエア噛みをしてしまいました
これは仕方のないことで避けられないのですか？また走行の度にエア抜きするのが常識なのでしょうか フルードとオイルを交換するのは常識だと思っていいです >>460
べーパーロックは、フルードが沸点を超えて気泡ができる現象。
温度が下がれば気泡は消える。
原因を抑えないとエア抜きしても効果は無いよ。
元々エア噛んでたのが大きく膨らんだのならエア抜きは効果があるけど。
べーパーロックの原因
・フルードの沸点が低い（フルードの劣化もしくは性能不足）
・キャリパー整備不良で常時引きずりが発生していてフルード温度が上がる
・ブレーキレバーに常に指がかかっていて常に引きずっている
サーキット走るのならブレーキ回りはかなり気を使ったほうがいい。
べーパーロック起こしてコーナー進入でレバー握った時の空振りからくる絶望感は2度と味わいたくない… 月一回くらいでフリー走行するレベルだけど、フルード交換なんて茶色くなってきたらするレベルだわ。
初心者レベルでベーパーロックするなんてのは、明らかに何か異常。 >>460
ろくに整備もしないでサーキット走ったんだろうけど
それじゃ命いくつあっても足りないよ。
俺はE/Gオイル300kで交換するけど、同時にフルードも換える。
ちなみにパッド裏に薄いステンレス板挟むと断熱効果でフルード温度が
上がらなくなる。 返信ありがとうございます
走行1ヶ月ほど前にフルード交換はしていたのですが、僅かにエアが残っていたもしれません
ラップを兼ねるにつれブレーキのタッチが柔らかくなるのもそのせいなのでしょうか？ フロント振られてキャリパーピストン開く（戻る）とかはあるけど、
べーパーロック起こすなんてあるのか？
相当ハードブレーキング？ >>465
普通にサーキット走ったらそんなにフルード持たないと思うが…
エンブレ頼みで走ってない？ 井頭モーターパーク行ってきたよ。レイアウトは面白かったけど、路面のギャップとひび割れは酷かった。
ギャップはわざと作ったのか聞いてまたら、震災でギャップが出来てしまいそのままなんだと >>469
すんません筑波ファミ走10秒切りレベルなので…
エンブレ頼りってことはないと思うけど、そこまでハードブレーキングはできてない。 >>467
普通にエア噛んでて、温度が上がってそれが膨張して引き代が変わっただけだろう。 個人個人の走りのレベルによって交換タイミングは違うでしょ FSWの国際コースを走るのとかだとブレーキ系はかなりシビアにしなきゃならんね
まあダメならダメでサンドトラップとか無いからそのまま直進すればなんとかなるけど サーキットを走り始めて3年、
年間12回通ってブレーキオイルは
1年に1回しか変えないわ…
パッドも大体それぐらいで無くなるし
600SSで筑波のベストは4.9秒 大事なのはキャリパー内のフルードなのにな。
インチキショップの車検整備みたいだな。 レギュレーションの都合でFがシングルディスクなので止まらん止まらんと騒いで
いたら、ついにブレーキフルードがWakosのDOT5になった。
店いわく「これレーサーなので、必ず3ヶ月で変えてください！！」だそうな。
タッチがすげぇ固くなるというが、正直それ以前も固かったので言われたほどの差を
感じてない。 フルード変えても沸く温度が変わるだけなのにな。吹かせてもらったw >>479
そーでもない。別の街乗り用バイクでドンキで買ってきたよくわからん激安フルード
に変えたら、ステンメッシュなのにゴムホースに戻したようなタッチに変わった。
ブレーキラインの長いモタ車だと結構如実に出るんだよね。
でなけりゃたとえレーサーであってもメンテがめんどくさいDOT5なんて入れない。
今のところちゃんとしたメーカーのレース用DOT4に戻そうかなとは思ってるけど、
もうちょっと使ってみる予定。 激安フルードに変えたときにエア噛ませちゃったんだろうな。
なお、面倒くさくても、沸点が高いというのが使う理由になりますけどね。
また、タッチが改善したところで効きそのものは変わらないです。握った力に対するパッドを押し付ける力は変わらないからです。レバーのストロークは変わりますけどね。 ピヨピヨミニバイクくん
ﾜｯﾁｮｲ ＊＊67-
ﾗｸｯﾍﾟ MM＊＊-
JP 0H＊＊- 今週のクズ供
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-ZvXG
ｱｳｱｳｶｰ Sa2d-49N8
ﾜｯﾁｮｲ ＊＊67-
ﾗｸｯﾍﾟ MM＊＊-
JP 0H＊＊-
参考までに先週のクズ供リストです。
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3
ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-dea4
ﾌﾞｰｲﾓ MM69-0kqv
ｽﾌｯ Sd9a-NiX3
ﾜｯﾁｮｲ fa8f-mmId
ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-3n9u >>481
タッチが違うってコトはフルード、ライン含めた弾性率が変わってんだから当然パッド圧も変わるけどな
特にその圧の継時特性が違うと実際の制動距離は雲泥の差になるぜ >>484
弾性が変わっても入力が同じなら出力も同じですよ。
ゴム紐で10キロの力で引っ張ったら、10キロの荷物は持ち上がりますからね。 >>484
同じ引き代なら弾性が柔らかいとバッドに伝わる力は弱くなるが、同じ力でレバーを引くのであれば、途中が柔らかくてもパッドに伝わる力は同じ。
タッチが柔らかいと感覚的に効きが悪いと感じるのは事実だが、あくまでも感覚の話。握ったストロークの割に効かないと感じたり、レバーが近づきすぎて握力がかけづらいとか、あるかもしれないが、同じ力でレバーを引けばパッドにかかる力は同じ。 今週のクズ供
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-ZvXG
ｱｳｱｳｶｰ Sa2d-49N8
参考までに先週のクズ供リストです。
ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5e-GpK3
ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-dea4
ﾌﾞｰｲﾓ MM69-0kqv
ｽﾌｯ Sd9a-NiX3
ﾜｯﾁｮｲ fa8f-mmId
ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-3n9u ぶった切るが、チェーンオイルはみんな何使ってる？
サーキット走る度に清掃と注油してるから値段の張る粘性の高いやつは使ってないんだが。 >>489
AZやモノタロウの試供品
毎回イベントで貰っているから全然減らないｗ ヤマハの2ストギアオイルを1コマづつ摘下して拭き取っている >>485
その程度の例えしか思い浮かばないかい？
中卒ヒキニートにゃ難しすぎるからコレ以上バカを晒さない方が良いよ。もう十分に君の理解を超える領分だからねw
タッチが悪い、弾性率が柔らかい傾向って事は圧損があるってコト。つまりレバーの入力が本来100%パッドを押すコトに使われてれば良いが他に要らない仕事をしてその分逃げてるってコト。ホースを膨らませたり、パッキンのスティックスリップや摺動抵抗等々。
まぁこのスレでのミニバイククソみたいにクソの役にも立たないムダのせいで悪い影響が出てるようなモンだ >>494
圧力損失がなくてもタッチは悪くなりますよ。
前提が間違いなのでオマエの発言はすべて誤り。 >>494
あと、力と仕事は次元が違うので物理的に混同しないように気を付けましょう。
ホースの膨張はフルードと関係ない。
ピストンの抵抗なら弾性率と書くのは間違いで、最初から抵抗と書くように。
パスカルの原理から復習ですな。 >>495
ハハハ な、理解できてねーだろ。ムリすんなってハハハ >>497
理屈で反論できなければ負け犬の遠吠です。
もしまだ論理的に反論できる余地があるのでしたらいつでも言ってきてくださいね。馬鹿にもチャンスだけは与えます。 >>485の理論なら沸点の問題さえなければ、ブレードじゃなくて水でもいいってことになるのかな。わからんけど。 >>498
もっかい高校行ってみな、多分お前でも理解できる学力になれんじゃね？
例を例と取れないってのは典型的な学力不足なんだよね。ソレが社会でお前みたいな低学歴がドンキ安物フルードと同じで使えないって理由。
オットまた例を出しちゃった！理解できねーな。すまんすまん >>499
ブルードの役目は相変わらずありますよ？ >>500
反論があれば具体的に、且つ、論理的に書きましょうね。
なお、論理的に反論できないのであれば、自動的に負け犬の遠吠えとなります。 ただの一度でもいいから、フルードを変えたことで効きそのものが変わる理屈が書けたらいいのにね。
なお、ピストンの摺動抵抗とかなら普通のフルードなら十分に性能を満たしてます。 >>504
もし本当に具体例が存在するなら、それを記したレス番くらい示せるだろうに、それがされてないのはお察しということですね。 低学歴ヒキニートはさて置き
>>478
DOT5だとモノによっちゃアルコール系じゃなくてシリコン系がある。高分子だから圧力による体積変化が少なくって、たしかに固くなる。
コレの場合水気が混ざらなくて分離した状態になるし、種類にもよるけどパッキン類を痛めやすいモノもあるから店の言う通り早め早めの交換おススメ >>506
ものによってではなく、DOT5はシリコン系な。
DOT5.1と混同してるのかしら？ >>506
分子量と圧力による体積変化って関係ないだろw >>507
そうだろうな
それ昔車のディーラーでも言われたわ
混ぜられないのでこのフルードは使えません、とwww >>489
Wakosのさらっとしたやつ最高
ヤマハのベタベタから乗り換えたら超楽になった
やっぱサーキット走る人って皆ノンシールチェーンかね？
RKのイチカワ氏に「データ取ったらシールチェーンのほうがフリクション低い。
ワークスマシンでも今はシール使ってる」って聞いて、それ以来シールチェーンの
レース用使ってるけど。 >>510
オレもwakosのさらさらの使ってます。
シールチェーンとノンシールチェーンで、フリクションはあまり変わらない気がするが、
ノンシールチェーンの方が軽いから、そっち使ってる。 ブレーキフルードって、おれもレース毎目安に月一換えてたけど、まあお守りレベルで換えてたのが強いかな。
だって、金曜の特スポから雨降ってて、雨の中走りまくって、日曜のレース直前にギリでドライタイヤで走れるくらいに天候回復しても、タイヤやセットはドライ用にするけどフルードまでは換える暇ないし、そんなに神経質にならんでもよい気がしてきた。
モテギとかのブレーキシンドイとこは除く。
実際どうなんやろ。
まあ、レース毎目安に月一かえるのは今後も続けるけど。 フルードをケチらずに徹底的にエア抜くのと頻繁に交換、これしかないね。
フルードとステンワイヤは手抜きせず湯水のごとく使うこと。
エンジンオイルもタイヤもタイヤのバランスウエイトもブレーキパッドも同じ、ケチらない。
備えあれば憂いなし。 >>515
俺もピレリとＤＬだったらリアはバランス取らない。
フロントはとるけど。
ただ、ミシュランはとった方がいい。
power slick evoもcup evoもpower rsもびっくりするくらいバランス出ない。 バランス取らなくても困ることがない
気がついてないだけ？ FSWで250キロ以上出すときとかは流石に感じるけど
四輪のタイヤカスの付着とかタイヤの偏減りとかで
走行枠の最後の方はグダグダになるから気分次第ってかんじ 600以上はシールチェーンだろ今時
俺はJPでノンシール使ってるけど、タイヤ手で回すと全然違う
2レースで交換してるけど安い チェーン潤滑剤やシールチェーンかどうか、あとホイールバランスも速度次第だな。
200キロとか250キロオーバーになるとシールチェーンでグリスを使わないと遠心力で潤滑剤が飛んでっちゃう。
低速コースとか小排気量なら抵抗減らすためにノンシールでオイルでOK。 >>517
Fのバランス取れてないバイクで250k出せば分かるよ。
一度痛い目に合えば、まともな神経なら次から必ずFのバランスは取るようになる。
走行枠代より安いから。レースならどうなるか考えてみよう。
ちなみに俺もRのバランスだけは取らない。 バランス取るというか、バランスがズレてないかの事前チェックを
やるかやらないか、だな。 >>521
FRとも取ってない 以前は取っていた
茂木五秒台 ハンドルガクブルも妙な
挙動もでないね
今のところ
バランス軽視じゃないけど走れば当然均等に減る訳じゃないからサラの状態でバランスとっても意味なくない？
元々大幅に狂ったタイヤ、ホイルは別だけど >>523
バランス取ってから偏りが出るのと、バランス取らないで元々ズレてて
偏りが出るのとで、許容範囲を超えるリスクはどっちが高いかって事。
何度も書くが、取るんじゃなく、バランスズレの事前チェック。
ウエイト貼らないで済めばそれでいいし。ちなみに、減りもタイヤカスも
確率論的には均等に近く発生すると思う。まぁ何百キロも走れるもんでもないし。
それとイタリア製ホイールとUK製タイヤは信用ならないし。
リスクの管理だからやり方は人それぞれでOK。備えあれば憂いなし。 タイヤのバランス取らないって言ってる人は
オイルフィラーキャップもワイヤリングしてないんかい？ >>519
俺もJPだからノンシールに変えてみるかな ワイ的には整備に手を抜かないって意味でもバランス取りは必要かな？
バランス取るってだけじゃなくてリムの振れ見たりベアリングの状態見たりするから
整備に手を抜かないことが安全に走れるってことにつながるしね
整備をきっちりすると自分に言い訳できなくなるのが残念なのだけどw ホイールバランスの他には慣らしとかもだけど、その人がしないのは自由なんだよね
あくまで自己責任だし
ただ、なぜするの？とかしなくて良いじゃんって絡んで来るのはウザい
ボクは特別！
それで良いじゃん >>527
D.I.Dのカシメな
シールチェーン使うのアホらしくなる
グリス使ってないからチェーンルブドバドバで
ホイール拭くの大変だけどなw >>519
2レースってそんな簡単に延びるもんなの？ >>531
その辺はキモチの問題というか..
300kmくらい走ったら、左右の目盛り合わせても、
タイヤ回すとキモチ張りが変わったりするんよ
もっと持つのかも知らんけど、割りきって2レースで変えてる
2万近くするシールチェーン4〜5レース使うよりは安いよ >>532
そう言うもんなのか、多分俺には分からん世界だ
質問に答えてくれてありがとう こういうのって答えが無いからさ
どこまでやるか≒どこで妥協するか
人それぞれだと思うけど、ノンシールで4レースは持たない オンボードカメラ付けて走ってる人いる？
ゴープロ買ってトップブリッジ付近に付けて撮影してみたんだが、
アイドル時からブレが酷くて観れたもんじゃないんだ。
3気筒だから余計振動多いんだけど、何か対策あるかな？ >>535
アームが長いと振動が出るので短くする。
後はもうバイクに合わせて試行錯誤しかないかと。 チェーンの初期伸びの段階でもう使えないと判断して交換する人多いんだな。
そりゃ初期伸びだか変えても変えてもすぐ伸びるわけだ。
初期伸びが済んだ後はほとんど伸びなくなるし、抵抗も軽くなるけどな。 >>538
初期伸びってシールチェーンの話だな
ノンシールは減る(伸びる)一方 ノンシールも初期伸び終わったらほとんど伸びなくなるよ。
ただし、チェーンが綺麗に保たれていて、潤滑を切らさなければだけど。
チェーンの伸びの正体は、実はピンとブッシュ間の摩耗によるガタですよね。
ノンシールはそこに異物が入りやすいから確かに伸びやすい。
でも、定期的に灯油漬けなりして綺麗な状態を保てばほとんど伸びません。
モトクロッサーとかオフ車のエンデューロだと、走れば即、泥や砂が入ってきて、それが研磨剤となって伸びる一方なのは同意。 >>535
俺も3気筒だが撮影の振動ほぼない。なんなら街乗りのビッグツインにも付けてるが、ちゃんと撮れてる。
コツは極力短くて高剛性なアームを使うのと、ステムキャップにつけることかな。 今時かどうかではなく、高いやつは初期伸びが少ない。
安いノンシールを街乗りで使ってると、これでもかと言うくらい伸びてくるけど、ある時から全く伸びなくなる。加工精度が低くて、摺り合わせが出るまで時間がかかるのだろう。 シール・チェーン なんて英語ないんだけどな。
日本人てホント変な英語みたいな言葉作るの好きだよな。 外人が富士山をフジヤマと言ったり切腹をハラキリって言うようなもんだろ(適当) 昔スーパーカーなんて英語は無いっつってたのに今じゃクイーンズイングリッシュのBBCでもスーパーカー
ソースはTop Gear トップギアの司会者たちはクイーンズイングリッシュなんて喋らんだろ？
見てないから知らんが、クイーンズイングリッシュ使うのなんてアッパークラス位じゃないの？ 米語のほうが日本語よりうまい外資一筋の嫁曰く
「Queen’s Englishは聞き取りにくい。あまり使ってほしくない」
だと。欧州英語と米語は見た目似てるけど、標準語と鹿児島弁以上に違うらしい。
今の上司がイタリア人で、仕事の話してると聞きにくくて頭痛くなるそうな >>548
ちゃんとしたQueen’s English喋る人って英国でもそんなにいないみたいだよ。
少数派なもんで「お前の英語はBBCのキャスターみたいだな」って労働者階級から
バカにされるとかいう話（BBCのキャスターの英語はQueen’s Englishのお手本
とされてるけど、貴族階級の人たちはそれすら認めてない）。
白洲次郎も「お前の英語は労働者の英語だな。もう少し勉強したほうがいい」って
進駐軍の偉い人バカにしたことがあるので、やっぱり独特のものなんだろう。 >>549
いい嫁さんだなぁ〜羨ましいわ
巷に溢れるヘンテコ和製英語には呆れて笑い転げてるだろうね。
ニュージーランドの友人は和製英語を「もはや天才(笑)」って言ってたわ。 むしろ英語習いたての奴が調子に乗って得意げに和製英語を貶す。
ネイティブ並みの人なら気にしない。
和製英語と言っても、あくまでも日本語の会話の中で使われるものだから、そもそも英語ではないと捉えるべき。
英語風創作日本語。
外国の言葉を柔軟に母国語に取り入れる日本は国際的に見ても天才レベル。 シールドチェーンって言って欲しいのかな？
言わないけど 嫁も相当英語に自信もってたらしいけど、アメリカの法人からイギリスの法人に
移ってうまく通じなかったことがあってからはしばらく落ち込んでたってさ。
お前の英語はアメリカなまりが強すぎてわけわからんとか言われて泣いたことも
あるらしい。
で、あちこちの国回って得た結論は「結局日本語が一番楽。英語なんて意味が通じ
りゃなんでもいい」だそうな。
専門用語に関しては、国がどうこうというより会社とか部署とかレベルで異なること
があるので、意味が通じるのであればあまり拘る必要ないって教わった。製薬会社で
結構その手の苦労したらしい。 意味が通じてるのにそもそも論で絡んで来る変な人もいるしな
中免とか
なんらかの疾患の症状なんかね 純正がスリードチェーンだけど
このチェーン凄いわ
3年間酷使しても殆ど劣化しない
タイヤ交換以外で張りの調整を
したことがない 月一でサーキット走るとしてどう頑張ったって2ヶ月に1回はタイヤ交換するんですが それでも、タイヤ交換の度に調整位置が伸びてない事は分かるわけでして… サーキット走ってんなら、走行会のみでもせめて2年で変えろよとは思う >>560
そうじゃなくてタイヤ交換毎なら2回走行したら伸びとるやんけというツッコミ >>562
2回走行毎にタイヤ交換してるってどこに書いてありましたか？ >>536
俺は調整ネジの左右の長さをノギスで合わせてるけど、アライメントツール使ったほうがいい? >>564
一度は、アライメントツールは使ってないが、フロントタイヤを照準にして目視でリアタイヤが真っすぐになるように調整して、
このときのアジャスターボルトの長さを基準にしてやれば、次回以降、ノギスだけでセンターを合わせられる。
実際、、アジャスターボルトの長さは左右でほぼ同じになることが多い、左右でズレがあった場合は削って長さを合わせると、次回以降の調整が楽になる。
このとき、アジャスターとアクスルシャフトのガタで誤差が出るので、必ずテンションを張る方向に固定してアクスルシャフトを締めること。 >>565
情報サンクス。
左右でズレが無いか見てみるよ。 俺もちょっと何言ってるかわからなかったw
前輪真っ直ぐにするとこから始めるのかよ いや、目視大事だぞ
やってみりゃ分かるけど、車体遠くの基準に前輪つってるだけで、前輪が正確に真っ直ぐな必要は無いよ
(真っ直ぐな方が見やすい)
つか、メンテスタンドに立てて見てみろ
むしろ、じゃあ何基準でアライメント取ってるんだ？っていう とはいえ、レーザーで合わせるやつ使っちゃうと目視はちょっと、、ってなる。
実際にタイムに影響するほど差はないと思うけど 目視の精度は個人差あるからな。
技術の授業でいびつな作品作っちゃう人はやめた方がいい。
あと、チェーンラインが真っ直ぐという前提で、チェーンとリアタイヤ側面で並行出す方法もあるかな。 フロントタイヤ基準でアライメント取るの知らんのか…
でもあればチェーンじゃなくホイールのアライメントだけどね >>574
もちろん皆んなホイールアライメントの話をしてますよ。 知り合いは長いエーモンステーみたいのをリアタイヤの前後に当てて、それに対してチェーンが
平行に通っているのか目測で判断していた
このときのステーはちょうどチェーンのセンターにくる横幅のを入手しておけば判断がしやすいらしい レーザーでチェーンラインのアライメントを取るツールを調べたけど、国内には殆ど流通してないな。3000円くらいで棒が付いている工具で足りるのだろう。
工具マニアか業者しか買わない類のツールなのかな。 扱ってたとこ無くなったしな
整備しようってヤツらは増えたと思うけどちゃんと整備したいじゃなくてお金かけたくないヤツらばかりだから高い工具じゃ売れないんだろう 元々ニッチな商品で広く売れるものじゃないから欲しい層にそれなりに
行き渡ったら誰も買わないと思うな
しかも一度買ったら一生ものって感じだとパイが広がらないと商売として
続けられんし 4日9枠≒1日2枠ちょい
普通の体力で普通に走れば筋肉痛とか疲労感がある程度で走るのには問題ないと
思う。8耐みたいに1年前からトレーニングとかいう世界ではない。 町乗り状態で走ってりゃあ余裕だろ、タイヤもツータイヤで十分だし >>721
会社の休暇を利用して一日2本で5日間というのをやったけどタイヤを現地で
自分で入れ替えるぐらいのスキルが無ければ無理だと思う
無交換で行くのであればそれほどハードに走り込む訳ではないので大丈夫でしょ リターンライダーで、またサーキット走りたくて筑波のファミリーライセンス取ろうかと
思ってるんだが、土日の走行枠ってやっぱり予約即埋まる感じ？
昔は電話機3台＋携帯でリダイヤルしまくって1枠取れるかどうかだった。 >>586
時季によるけど、ハイシーズンはサーバーが開いて3分以内（大体1分）に終わる
実質的にライセンス1枚では土日走行月2本がやっと。直前キャンセルを拾いに
行かないと。
そもそも土日の枠も少ないしね >>587
今も昔も変わらないんだ。
ファミリーライセンスだと平日でも月1.2回くらいしかないみたいだし。どうするかなぁ いっそ筑波ライセンス取って走れる
枠数を増やせば良いんでないの？
枠数の少なさと雨によるストレス
から解放された
工夫すれば自走でもB枠走れるし
でもやっぱり土日は厳しいかな >>589
自走でB枠って・・・
現地でナンバープレートやスタンド、保安部品全部外して、LLC抜いて水かヒートブロック入れるの？
4stならアンダーカウルは勿論オイルキャッチ構造だよね？ >>590
すごくどうでもいいことだけど
アンダーカウルとクーラントは最初から変えて行けばいいんじゃねと思った。
それ以外はわりと現地でもできるわな >>590
自走かな？って人はたまにいるよ
最近のSSは簡単にタイム出ちゃうから
今後増えるかもね >>589
B枠かぁ。ブランクあるからある程度勘が戻ったらいいかも。
もしかして皆ライセンス2枚持ってるのか？ >>593
4枚って人を知ってる。2枚位はごく普通 別の予約のいらないサーキットのライセンス取った方が良くね？
袖ヶ浦とかどうよ？
ソコまでして筑波を走りたいのだろうか >>596
袖ヶ浦はライセンスも走行も高いし、レースが行われないから走ってもなぁ そうは言うが何のための予約システムかを考えると複数枚持ちは自分本位過ぎる気もするけど 袖ヶ浦のまったりした雰囲気は好き
ただ貸切ばかりで以前より行きにくく
なった気がする
あと10秒前後の猛者と30秒以上で
ツーリングしている人が混走するのは
危ないと思うけど ホーム筑波だけど、近ければイイなと思うのはエビス東とスパ西浦 >>600
西浦はすいてるしけっこうコースも面白いが、首都圏にあったら激混みになるんだろうな 富士のレーシングコースはこの時期土日はまったく二輪の枠無いね……
今日雨降ったのが悔やまれる >>604
今日は富士で唯一の二輪レースやってるから元々無理だわな サーキット走るなら整備点検は小まめに出してくれ・・・
12ヶ月点検しかしないとか冗談じゃない・・・ 今は「タイヤの空気圧って走行ごとに調整するんですか？」
なんてレベルでスクールで質問が飛び交う時代だからな。
いつ巻き込まれて死ぬか分からない、覚悟が必要。 >>607
偉そうにするなよ ノロマ
( ´_ゝ`) プッ サブコンつけるのにヒューズボックス側のリレーの平形ギボシを外す必要が出てきたのだけど、中で引っかかりが取れない。。
スムーズに取れる方法知っている人います?
車両はホンダの600rr せっかく取った平日の休みなのに雨になりやがった・・・
昨日の晴天はなんだったんだよ >>611
梅雨時はしょうがない。俺も筑波に4本分寄付したよ >>611
天気予報くらい見ろよ
今は、前日予報は外さないぞ 通販で売ってた適当な安いグラスウールをサーレンサーに詰めなおしたら、排気熱で
一瞬でグラスウールが溶けてガラス屑になって無くなっていた。
通販サイトの画像にはサイレンサーの絵もあったので大丈夫かと思ったが。
お前らはサイレンサー用グラスウール何使ってますか？ 熱を防ぐためにステンレスウールを薄く巻いてからセラミックウール 販売業者に質問したら、耐熱600℃の役不足な商品だった。
ステンレスウールとセラミックウールと飛散防止のシリカクロスとステンメッシュ
全て1000℃以上の耐熱の準備したので組んでみる。 >>617
まぁまぁ
言いたい事はわかるから良いじゃん
2ちゃんだし 最近ヤフオクで並行品のスパコル出品減って来てるみたいだけどなんかあった？ >>621
ピレリの日本の代理店からクレームでもあったんだろうよ スパコルのV3が登場するらしいので仕入れを控えているっぽい スパコルもD213と同じに、スリックに溝切っただけで
出せばいいのに。 >>627
個人的には公道も一応走れるアンドウォーマーなしでも大丈夫なラインにしといてほしいなあ… スパコルの溝はあれでもグリップ力になる様なラインじゃなかったっけ？
でもってBSの前作のR10がそのパターンをまるパクリした 一昨日、久々にエビス行ってきた。
どうも倒しこみが異常に重たく、色々チェックしても原因分からず
もしやと思いお隣さんにエアゲージ借りて、空気圧見てみたら
フロント1.5k リヤ1.7kしか入ってなかった（完全冷間ならもっと低いかも）
俺のエアゲージと0.4kも誤差あってビビった。
1000円未満の安物はダメだな。何かおススメのエアゲージある？ 茂木で熱中症注意呼びかけしてた
そんな矢先4輪が走行後ピットイン
しかしエンジン切らず２０分くらい回してた
ピットは熱くなるわ排ガスこもるわ
殺意わいたわ
ライセンス講習時教育してるのか？
練馬ナンバースープら カスやろー >>634
速攻、運営にチクれば良かったのに。
画像あれば尚良しだったな。 >しかしエンジン切らず２０分くらい回してた
車の場合はクールダウンに扇風機を持ってこないとエンジン回して下げる必要があるんだよ
チェッカー後に一周程度ではターボ車はあんまり温度が下がらない >>634
4輪はファンを回して冷却しないといけないからね。 そんなもんピットの外でやれっつー話なんじゃないの？ もてぎは暖機無問題でしょ、４輪は知らんが・・・・・ 俺の行くミニサにはピットでタバコ吸ってるヤニカスが何人もいるんだけど…(´･ω･`) >>641
熱中症とか注意呼びかけされたら レースならともかく
人間優先で多少は自重すべきだと思う >>644
ん?
暑さ対策で暖気禁止って話なのか? >>645
よく読め
長時間クールダウンエンジンかけっぱなしピット内
熱中症喚起 エンジン熱気 ってどーなのよ？排気ガスも同様 クーリングはピットの外でって講習にあったっけ？(それか2輪にはないけれど4輪にある?)
暑いから不愉快なのは理解できるけれど、ルールにないならルールを変えるように伝えてみては。 月一のアンケートに書いといたらいいんじゃない？
意見が多けりゃ反影もされるでしょう。 テイストの時期だとピットでヤニ食ってる体にお絵かきしてる人いるよね 久々に桶川行ったら、トイレが綺麗になってた
あくまで、桶川比な。工事現場用の仮設なのはからわんけど。 >>651
基本クズしかいないサーキットに求めるものではない >>652
女性用は別になってたから未確認
というか、どのレベルなら女子okかわかんねー 茂木で10秒切りって難しいですか？
７年目ですが、恥ずかしい話9秒が一回でただけで15秒付近をうろうれしてます
今年は最新の1000SS買ったばかりでならしも終わりいよいよって感じです
しかしマシンがグレードアップしても飛躍的にタイム更新て手ごたえも感じないですトホホ やはり素質ですかね >>655
鎖骨折る可能性が増えてもタイム縮めたいですか？ >>655
偶々でもタイム出たんだし普通に頑張れば良いんじゃない?
ソコソコ乗れている人じゃない限り、新型買って直ぐにタイム更新はムズい。
単にタイム更新だけ狙うなら、乗りなれたバイクのエンジンをOHした方が手っ取り早いぞ。 >>654
フェスみたいな野外のイベントのトイレの場合男より女のほうがマジ地獄になってるから男女差は別にない予感(笑
男が入ってこない場所の女は… 速さを求めすぎると楽しくない
楽しさを求めすぎるといつまでも速くならない
サーキット走行で一番難しいのはここの両立 タイムノビんなーと思いながら走ってるとある日突然ノビる >>662
整備した後にハンドルの角度がいつもより下にタレ気味で失敗したかなって思っていたら
コーナーで稼いでくれてトータルでタイムが縮んだって事ならある 8耐のDVDとか見て、イメージ膨らまして行ったら伸びるよ。
おれはそのお陰で調子のって鈴鹿サンデーまでいって破産しかかったがね。 >>659
峠楽しくても危ないからサーキット
来たけど抜かれまくるわ当然タイム伸びないわで楽しいどころかストレスだわ >>665
峠での安全性を高めるためのサーキットと割り切る
周りのコケてもタイム！！のサーキットの乗り方じゃなく、峠の乗り方しよう
侵入慎重に、立ち上がり重視
派手なハングオフはしない
必死になりすぎず冷静に
追い付かれた時は余計な動きをせず、コーナーはいつものラインいつものペースで、立ち上がりで抜いてもらう
追い付きそうなら、無理に抜かず、ラインや動きを観察する
自分を俯瞰で見れるようになると、走るの自体が楽しくなる
峠と違って刺激は足りないけど、走りの情報量はその分多く受け取れるよ >>663
垂れ角変わるハンドルなんか使わん方がええで サーキット初心者なのですが、オススメのブレーキパッド教えてください
制動力よりはコントロール性が高いものが好みです パッドよりもローターの方も考えた方がいいよ
5mmのローターから5.5mmにしたらパッドとの間のクリアランスがタイトになって
ブレーキの遊びが少なくなって握りの調整幅が広がったわ ローターとのクリアランスは変わらんでしょ
ピストン露出が減ってタッチが良くなってる ローターを攻撃しないけどパッドがすぐ減ると聞いたことがある >>672
減りが早いって聞いたから、わざわざ無印使う必要無くね？ 個人的にはエンドレス。ZCOOより若干熱耐性が上
当然ながら少し熱入ってないと全然効かないし、ローター攻撃性も高い 出たばかりのサンスター
ジクーよりコントロールしやすいで ブレンボのZ04も普通にコントロールし易い
効きもいいしロングライフ
でも高い ここでメタリカが良いって聞いて買ってみたけどあんまり差がわかりません 相当な理由が無い限り、現在使ってるモノを変える事はないな
みんな頻繁に変えるのか？ 銅ではないだろうw
ごめん、言ってみたかったんだ(´･ω･`) 慣らし中
便利な言い訳だ 遅い奴は色々考えるw 遅漏君 体力の限界、モチベーション喪失、タイムアップできなくなったらやめる、怪我、
引退の理由はいろいろあると思うけど、お前ら引退後は何する？ サーキットをやめたらバイクもやめて
ポルシェに乗ろうって決めてる オタをやっているからそっちの割合を増やすかな
アニメとか毎週１５本ぐらいあるけど現状２本ぐらいしか見る暇がないし 俺もレース辞めた。
クルマもハイエースからプリウスに変えた。
もう歳だし、情熱が続かんわ。
8耐出る夢は叶わんかったけど、4耐は出れたし、まあこんなもんでしょう。
次の趣味探さんとな。
かといって、ゴルフやテニスや釣りはピンとこんわ。
海でも潜るかな。 まぁ、仕事は変わらんし、公道でツーリングメインになるかな。
結局、スポ走以外は緩い少排気量の草レースに十数回参加した感じで終了になる感じか。 グリップは社外品付けてる？
道の駅で見るバイクは殆ど交換されているのにサーキットで見るバイクはどれも純正グリップなことに気がついた 純正にワイヤリングしてるなー
昔は振動来にくいやつとかに変えてたけど速さと安全に走るためのメンテナンス以外にお金かけるのをやめるようになった
たしかに道の駅のバイクはカラフルな人多い(笑
途中から金属になってるやつとか…さ 金のかけ方が違うだけ
ツーリング主体の奴から見ればサーキット走っているバイクば汚らしいボロに見られる ドミノのレーシング
定番かな。
気分的にシーズン前に年イチ交換。 カワサキ車だけどヤマハ(社外品？)のグリップ付けてる。 ホンダのロッシグリップかな
アクティブのハイスロについていた奴がよかったんだけど廃盤になったんで
いろいろやってみてこれになった トマゼリのTZグリップが好きだったんだが廃盤だし
DOMINOも悪くないんだが少し柔らかすぎる
TZ系でもっと硬いのはないだろうか 俺はヤマハ純正のTZグリップ使ってたんだけど振動で走り終わった後手が痺れるようになったから止めたわ
今はR1純正グリップだけどロッシグリップも気になるw タイヤウォーマーデビューしよかと思ってるんだけど、
ゲットホット買っとけってのはわかる。
クレバーライトは止めとけってのもよく聞く。
その間の中堅どころってどうなんでしょう？
カピット、バトル、NTR辺りなんだけど。
冬は走らない予定です。 >>705
バトルが中堅って時点でもうね……
冬走らなければ
クレバーライトで良いだろうよ >>705
おとなしくライスポのCapit買っとけ。 >>705
クレバーライトの高い方はそれほど悪くないけどね
中堅狙うならこれ一択だと思う。
でも結局バトルかGetHot買うんだから、最初から買っちゃったほうが安いよ >>705
クレバー五年目だけど快調だよ 1時間あれば80℃
使用時期は3月中旬〜10月いっぱい
レースは出ない使い方 クレバーはまあ、使えるってレベルで最低ランクだと思う。
これ以下のが「買わないほうがいい」だと思う。 と言いつつ俺はレースでもクレバーの安い方使ってるけどね。
さすがに真冬は1時間巻いてもコースに出る頃のタイヤの表面温度は20度切るんで
心もとないけど、春から秋まではそれなりに使える。
ないよりはだいぶマシだけど、おすすめはしない、くらいかな。 修理してもらえるバトルがいいと思うんだが、ここだとあんまり人気ないね gethotのGP-EVO-R使ってるけど
F120/R190のタイヤサイズで
11月の気温で80度まで上がるのに20分ちょいだよ。
あくまでタッチパネルコントローラの液晶モニター上での表示だけどね。
バトルから買い替えたけどホント買って良かった。 ヤフオクで2万の奴をもう7年近く使っている
レースには出ないけど11月ぐらいから3月までは毛布とかのカバーを付けないと温まってくれない
だけど900Wクラスの発電機でも使えるんで発電機の買い替えが出来ないかぎりこれを使うしかない バトルやゲホは修理効くし、使わなくなったらヤフオクで売れば半額くらいにはなるからな。安モン買って捨てるよりいいよ。 FSWダンロップの路面剥がれたとか
先週末の時点で若干怪しかったもんな 整備不良からコース内で落とし物をしたことはありますか？
次からどんな顔して走りに行けばいいかわからない 2度と同じような事がないようにしっかり整備していけばオケでは？大事になったわけじゃないんでしょ？
自分は走行会組だけど、何かしら落としてるのなんて茶飯事な気がする。走行会だからメンテも甘いんだろうけど。。 俺も2次カバー落としたことはあるな。
バトルの奴つかってたけど、ボルトで固定してたけど、カバーがボルトで固定している根元から割れて落ちた。
それ以来、接着剤でつけるようにしたけど、スリッパーの調整がクラッチカバー外さんとできなくなったのは難儀した。
てか、調整しなくなったな。 カメラ落とすのは勘弁してほしい
命綱とかガムテで補強しろや >>724
ケースは命綱つけてるけど、そのケースが壊れて中身を落としかかったことがある 流石にスマホ付けたままサーキット走る奴は居ないだろうな？ >>727
ごめん。Lap+Cのテストでスマホつけてたけど
バグなのかGPSレシーバーが壊れたかでうまくログれなくて今はつけてない
もちろん命綱付けてるよ。 何十回転けてきたのかも予想できないレーサーレプリカ組はカウルはボロだけど中身は整備されてるの？ >>727 DigSpice circuit Timerというラップタイム計測アプリでラップタイム計ってる人の動画見たことあるよ。
いるよ、スマホ装着して走行してる人。 路面温度が高すぎるのも良くないと聞いたのですが何が問題になるのですか？ ワッシャーかと思ったら五十円玉がコースに落ちててワロタ >>719
来週月曜日走る予定。
走りに支障がありそうですか？ >740
まあ普通にアスファルトのパッチ補修があるだろうね
FSWはGT選手権とかの四輪の大型イベントがあるといつも路面が荒れて300R過ぎたあたりのシケイン前の
ブレーキポイントとかアスファルトがワダチになってうねっていたりしてすごく怖い事がある AFAMのドライブスプロケ、駄目なのか？カウンターシャフトの
スプライン部が磨耗してガタガタになってしまった。
スプロケを早め早めに交換すればいいのだろうが参った。
エンジン割るか、車体買い替えするか、どうするか。
まぁ点検メンテナンス定期交換を怠った自分が全て悪い。 AFAMのスプロケは国内下請けのXAMが抜けたあたりで使ってはいけないメーカーになったなー >>742
それチェーンの張り過ぎじゃないの?
張り過ぎるとスイングアームの動きでドライブ側が引っ張られるからスプラインが摩耗するぞ。
スプロケがゴミレベルの作りじゃない限り原因にはなりえないと思うが。 もてぎ15秒あたりをウロウロしてます。
11月くらいまでに10秒切れますかね？
SSリッターです。 もてぎでNinja250のコースレコードが13秒台と聞いておののいたわ
最近の4スト250もずいぶん速くなってるんだな FSWショートで走ってる人少なすぎて
タイムの基準が全然わからん
日によって抜かされまくりだったり逆だったりするし >>752
もう走ってない人のブログに基準見たいのがあるけど
初めて走る人で大体37-38秒だと思うけど
40秒超えてくると明らかに遅い人として目立ってくる 俺も今年からサーキット走り始めて富士ショートで遊んでいるけど
基準タイムを乗っけてるブログは少しズレがあるなーって感じ
未だに満足に膝がすれないんですけどー 茂木は一桁いけない人いつまでもはいけないみたいな話は聞くな
スピードに目がついていかないとか そら時々しか走らんのやから目がついていくわけないやろ FSWショートがホームだけど600以上のSSで34秒台がタイヤ次第で可能・３３秒台で＋サスセットで可能
３２秒台以下は＋それなりのパーツとライダーのテクがあれば可って感じ
３５秒台までは下手したらコーナーでNINJA250SLとかNSF100の上級者に煽られるのでもっと努力が必要
現在の4スト２５０とかむかしの２５０〜４００のレーレプならば３４秒台が出ていればめっちゃ速い部類 ホームがマイナーサーキットだと筑波みたいに速い、遅いの参考タイムがあんまり無くてツラい。
筑波走ってみたいと思うが、走り込めるほど通えるわけでないしなー。 >>758
どこだろ？首都圏近辺で一番空いてる那須でも片平兄弟のタイムを見て悲嘆に
くれるという手があるが >>757
36秒台でクルクルしている俺には参考になるわー >>760
トミンみたいに◯秒ならこのレベル
トミン▲秒なら筑波換算■秒
みたいな指標も欲しいんだよね。
本気でやってる10代とかならともかくホビーライダーはストイックにトップとだけ比較するわけじゃないから。 メガスポでサーキットを走ってるが、なんかミニサーキットで半泣きになりながら巨体を右に左に忙しく振り回すのが快感になってきた
ジムカーナに行く人ってこういう気持ちの延長線上なんだろうか >>762
コース毎で攻略するための要求スキルが異なるので、本当は○○相当なんて指標は作れないよ。
別コースで換算すると、、なんてライセンスに金が出せない奴らの気休めでしかないし。
その変をガン無視するなら、ホームコースで出せる平均速度から、筑波や茂木タイムを割り出して指標にしてみたら? >>766
トミンは梨本作成の指標がある。
600以上のSSという条件付きだけど、バックグラウンドのデータが豊富なのでかなり正確。
指標から大きくズレるとしたら、何か下手を打っててコース攻略できてないと思われる。 軽トラにSS積むためのラダーレールを探してるんだけど
ヤフオクとかにある安いのってどうなんでしょう
皆さんどこの使ってます？ ラダーを色々買ったけど、ヒンジが２箇所あって椅子や台に使えるタイプに行きついた。エンジンかけて乗せる人は湾曲対応が良いと思う。 >>766
梨塾のWebサイトにそれっぽいのあるよ。探しにくいけど
32秒以上＝そもそも車の乗り方がおかしい
26秒切り＝すべてが揃って始めて到達できる神の領域
みたいな感じで。 >>765
俺程度の腕だと特に問題ないなあ
もっとうまい人がパワーピーク付近を常用するようだとわからんけど >>776
いま西浦来ている
四輪が来てないから朝一の四輪枠を走って終了 暑すぎて無理
クーラーの効いてない空間に居られない >>777
西浦って海風が吹いて過ごしやすいって聞くけど、実際は暑い？ >>782
内陸部の昼間の暑さよりはマシだけど内陸部は必ず夜には気温が下がるんで
山が遠くて海に面して朝から暑いんで夏は朝一ですら辛い
風は冬場はひどいが夏はそうでもない逆に言えばだから暑い >>783
そうなのか、ありがとう。
涼しくなるまでお休みするわ。
一枠が長いから、ほとんど休憩になってしまいそうだし。 なんか最近って朝でも涼しくないよな。
陽出た瞬間からもうジリジリと。 【三重】鈴鹿ツインサーキット バイクの走行練習会で男性死亡 別の事故で速度落としたバイクと接触
〜〜 /newsplus/1533465554/ 三重県の鈴鹿ツインサーキットで行われたバイクの走行練習会で自営業の４５歳の男性が他のバイク２台とぶつかったうえ、コースの外に投げ出されて死亡しました。
鈴鹿ツインサーキットできょう午前８時半ごろ、バイクの走行練習会に参加した愛知県あま市の自営業・山内郷司さん（４５）が前を走っていた２台のバイクに次々と衝突しました。
山内さんはコースの外に投げ出され、病院に運ばれましたが、胸を強く打っておよそ２時間半後に死亡しました。 警察によりますと、別の転倒事故があり、
速度を落としていた２台のバイクに山内さんのバイクが接触したということです。
事故当時、コース内では、速度を落とす合図の黄色い旗が設置されていましたが、警察は山内さんが速度を落とさず走行していたとみて調べています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180805-00004335-tokaiv-l24 この走行会では黄旗は減速なんか
通常のフリー走行で黄旗でめっちゃ減速するバカはたまにいるけど 45歳ってサーキット走るには後期高齢者の免許制度みたいな認知機能確認検査が必要なんじゃまいか？
明らかに危険を認識してから危機回避行動までの時間がかかりすぎるとかだろ
全く危険を認識できていなかったという可能性もあるし
公道でも気をつけねばね >>793
黄旗を全くサーキットのことがわからんヤツ向けに説明しただけやろ
黄旗の時に全力で走ったらダメだからある意味正しいwww >>794
昨今の「サーキット走行」する年齢からすると、45歳は若手レベル。
50、60当たり前だから 鈴鹿ツインはヤバイって聞いてたけどやっぱりやらかしたか…
次は袖ヶ浦か？ ツインで追突死亡事故って1コーナーぐらいしか思い浮かばん >>798
1〜2コーナーだろうねぇ。
1コーナーを目一杯の進入速度で突っ込んでったら2コーナーで減速しすぎてるバイクに突っ込みそうになる時あるわ。
コースレイアウト的にちょっと怖い。
4輪だとドリフトするのに振り出しやすいレイアウトなんだろうけど、バイクだと同じ走行クラスでも差が大きい場所。
オレはストレートで150ｍ看板通過時に50ｍ以内に前走車がいたら怖いから1コーナーは頑張らないようにしてる。 走行会は１周目で転倒、黄旗で急減速
250見つけてひどい抜き方でイキがる大排気量
連休の高速道路の事故渋滞みたいにいつもの風景って感じ 三重県の鈴鹿ツインサーキットで行われたバイクの走行練習会で自営業の４５歳の男性が他のバイク２台とぶつかったうえ、コースの外に投げ出されて死亡しました。
鈴鹿ツインサーキットできょう午前８時半ごろ、バイクの走行練習会に参加した愛知県あま市の自営業・山内郷司さん（４５）が前を走っていた２台のバイクに次々と衝突しました。
山内さんはコースの外に投げ出され、病院に運ばれましたが、胸を強く打っておよそ２時間半後に死亡しました。 警察によりますと、別の転倒事故があり、速度を落としていた２台のバイクに山内さんのバイクが接触したということです。 鈴鹿ツインは気軽に走れる良いサーキットだと思うけど
朝練、特に日曜日は渋滞が酷いからな。
クラス分けあっても自己判断だからレベルの差が大きいよ
今年は一度も行っていない。 企画と自由さのバランスが取れてて良いコースだけど、もらい事故とか時々見るわ。 >>798
あの人ツインのレコードホルダーだったんでしょう？ 1コーナー少し手前にして2コーナーのRを大きくしたら安全になるんじゃないかな（小並） ピットレーンがレコードラインっていうクソサーキットで、起こるべきして起こった事故だな
走る奴も運営も程度が低いクソサーキットw いまの時代にサーキット運営してくれてるだけで感謝だわ
死にたくないから詳しい状況は知りたいが 直線だけはあるから速度差あるのに混走だもんな
それと1枠の走行台数多すぎだろ >>811
追突にはヒットエアー意味ない（経験談）
ぶつかるくらいなら、変な角度でもグラベルに突っ込んで転倒したほうがマシだよ。気づいたら目の前にって時はバイクから飛び降りたほうがいい。 >>813
今回の記事だとコース外に飛んでるから
あなたの場合と違うのでは？
まぁそんな俺も追突で鎖骨を折ってるけどな……＿|￣|○ 俺も昔はホビーレーサーだったんだが、膝に矢を受けてしまってな 日光のチャレンジサーキット行ったことある人いる？
超が付く初心者を誘って行こうと思うんだけど、一番したのEクラスはその初心者でも大丈夫かな？
youtube見たら、それなりに走ってる人もいるみたいで、おれtueeeしたい人も
いたりするのかな？ 各サーキットの初心者枠ってあてにならないよね
普通にレコードラインをそれなりのバンク角で走れるレベルか本当にツーリング状態なのがサーキットによって全然違う…… >>817
峠道を安全にスムーズに余裕を持って走れるようになってからにした方が良い。
初心者ワクでもレベルに幅があるのであまりに技量が低い人を連れていくべきではない。
イチから技量を身に付けるのにサーキットを利用したいのは分かるけどね。 続き
それでもサーキットをと言うならスクール系の初心者向けクラスをオススメする。
茨城のトミンでやってるSRTT主催のヤツなんかは先導車付でサーキットをツーリングって感じ。
初心者クラスをさらに技量に合わせて三つくらいに別けて先導することもある。
色々とアドバイスも貰えるし俺が知っている限りでは一番かな。 峠、そこそこ自信あって茂木デビューしたときの撃沈ぶりはいい思ひで 峠で自分より速いのは滅多に
会わなかったけど、初筑波は
11秒でビュンビュン抜かれ
まくったわ SSで11秒台で峠無双してたなら峠って相当レベル低いんだね 峠で速いために必要なのは技術よりも蛮勇って気がするわ
サーキットと同じようなマージンで峠のコーナーに突っ込んでいくとか俺には真似できんし サーキットだと技術依存のマージンだけで済むけど
公道だとひとそれぞれの+α分があるかんじ？ 初めて行くコースの場合は、想定のタイムのクラスより下のクラスを選ぶなぁ。
慣れてないコースでいきなり全開で攻めれる奴なんか頭おかしいｗ 技能が上がるに従ってマージンを削っていくのがサーキット
マージンを増やしていくのが公道
どちらが上とかじゃなく、必要とされてる内容が全く違う
同列に上下を比べようとするのは、どちらかの走り方が致命的に分かってない 峠での安全マージン以外にも、公道でサーキットみたいにかっ飛ばして膝なんて擦ってて事故でも起こしたら危険運転で起訴されて一発刑務所行きになるぞ、しかもワイドショーで取り上げられて、取り敢えず人生終了コースになるしな
あと、下手すると事故起こして無くてもドライブレコーダーで撮られてて通報される事も有るぞ、だから峠なんてゆっくり景色でも堪能しながら走れ >>830
実例いくつか見てるけど、略式起訴されて罰金でたいてい終わり。
死人が出るとか、酒入ってるとかだとわからんが サーキット通う奴で公道飛ばすヤツなんているんかな？ 飛ばさなくても基本的に速いので、安全運転してても一般ピープルからすると飛ばしてるように映るかもしれん。しらんけど。 公道怖すぎなんだよな
常に警戒して走るし自由感じるのサーキットだけだわ サーキットで速いのは技術だけど、公道で速い()のは頭のネジが外れてるだけだから まんま>>828だな
分かってない人に分かってもらう方法は無い >>833
サーキットで走るから、公道で飛ばす必要かない 走り方を分かってるはずの峠グル珍どもが毎年事故起こして死んでるのは何故なんでしょうね〜w
昔から事故ばっかり起こして二輪通行禁止になった峠は数知れず。
きっと峠で死んでいった連中も事故るまでは「俺は走り方を分かってる( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」って思ってただろうw 分かってるつもりでサーキット走り始めたけどタイムが上がれば上がるほど分からなくなってる。 後ろめたさがないのがサーキットを
走る一番の理由だな 自分DL650、所謂アドベンチャーバイクに乗ってるんだけど
こういう車種で舗装路の倒しこむ限界を見てみたいって場合、
サーキットのどの枠に申し込んだら良いんかね？
革ツナギは持って無いです。 >>843
装備ないんじゃ選ぶ以前にユルい走行会的なのしか走れないだろ。 >>843
寝かしたいだけならサーキットでなく低速系のほうがいいと思うよ
もしサーキットで限界見たいなら先導なしの亀さんクラス
ただし、タイヤがブロックタイヤだと行くだけ無駄。せめてミシュランのアナキー
クラスでないと
ちなみにタイヤさえちゃんとしてれば意外とバンク角は深い。 >>833
一般人の速度感覚は制限速度をちょっとでも越したら無謀運転
高速道路で90km/h巡航でも怖いと騒ぐのが普通の人
「飛ばす」の基準が全然違う >>843
FSWで体験走行というのがお昼ごろにあって先導者付きで2周ほど回れます
もうちろん装備とかはツーリングレベルでOKでライセンスも無しで大丈夫です >>847
筑波もたまに似たようなのやってるけど、その手のだと限界まで寝かし込むペース
にならないんだよね。峠道や高速道路の進入路のほうがよっぽど寝てね？みたいな。
富士だとコーナーのRでかくてちゃんと走るとやらかしたとき危険だから余計にその
傾向強まるし
とはいえ、装備ないとその手ののんびりゆったりクルージングしか走れないか ツナギレンタルとかあるし走る気があるなら走れるやろ
つか今時吊るしのツナギなんて10万円切ってるんだからそれぐらい買えよ グッドライダーミーティングでも行けばいいんじゃないかな
俺もVstrom650だけどバンクセンサー無くなるぐらいガリガリ擦れるよ >>843
どこに住んでるか知らんけどクイック羽生とか小さいカートコースでバイクも走れる（ツナギ不要）な所もあるからググってみ？ >>849
Spoon「10万円？いったいどこの高級品かね」
Speed of Sound「5万円台の安物を忘れてもらっては困る」 お買い得度だとベリックの10万円セットじゃないかと思うわ
確かスーツ、グローブ、ブーツ、バッグがセットで10万円だったような
あれって今も売ってるんだろうか？ 情報くれた方々ｻﾝｸｽ。
考えたら限界まで倒しこむ速度域なら、それなりの装備も要るよね。
次はもっとスポーツ色の濃いのに乗りたいな。 >>843
ＳＲＴＴの低速系とかそっちの方があなたの目的には合ってると思うよ。
無理してサーキットとかくる必要ない。 トミンを走る度に必ずと言っていいほど1回は帝王コーナでNに入り死にかける サーキット側の立場からだと
ステップのバンクセンサーは路面を傷つけるから
外してほしい。
会員になるくらいの人は、みんな外してるんじゃない？ または、バックステップ
ＳＲＴＴはね。ないとうさんがもうかるからみんな行ってね。 >>861
多分千鳥で走ることを強制されてるから
白バイのこの手の訓練はタイムを要求されないかわりに、コケたりステップ擦った
りすると腕立て100回とかのペナルティにつながる。追突なんてやった日にゃもう
白バイ乗れなくなるから、前車がトラブったときに100%確実に避けられる乗り方
をしてるはず。それでいて前車から遅れることも「隊列を乱した」っつって許され
ないから、ああいう走りになる。
要求されてるものが違うから、うちらと同じ尺度で見ちゃいけないわけ とは言え先頭もインに早く付きすぎて出口でモッサリしてたりと結構アレな走り方だよね そういえばFSWで白バイの隊列走行動画の訓練しているのをみたことがある
平日の朝の8時頃からやっていた CB1300はあの低いステップが恐ろしい
白バイもあのステップでやってんのかなあ 白バイ大会ではステップ等を擦ったら減点になるので
極端なリーンインで走ることになるのだそうよ。
何言ってんだい？ 白バイの高速練習は公道でするのだよｗ
うわー、トルコショック来てしまったわ
リーマンショックで各メーカー停滞してやっと今年になってホンダもSSで
重い腰上げてくれたのに今回はどうなる事やら・・・・・・・ >>866
転倒と同じ扱いになるので大減点
普段の訓練でもステップ擦るとめっちゃおこられる ｃｂ１３００のステップをクランク状にしてさらに前に出したのが白バイステップだろ。 >>875
あってもフルバンクでガバ開けすりゃコケるけどな 立ち上がりでパワー欲しい時にトルコン入るとイラつく 最近のトルコンは広範囲でロックアップが効くようになってるけど、オフの設定なんかないよ。 ホンダのCB750エアラ乗りか！ちょっと尊敬するな CB750FourのK0なんかが最近高騰してるみたいだけど
あんなの俺が高校生の頃普通に乗り回してたバイクだよ｡
今更買って何か良いんだか｡(としがばれるからこれいじょうはやめるよ) 相当な数が出たはずのGPz900Rなんかまで値上がりが始まってるから、そのうちRXとかZX10まで高くなったりするんだろうか？ ニンジャはエンジン壊れていく車両ばっかりだから少しずつタマ数減ってんじゃね？
ZX10やRXはそもそも人気ないから微妙 >>885
お前幾つだよｗ
たしかにむかしの限定解除時代は750の中古はそれこそ10万もあれば買えた時代だったけどな >>888
昭和30年代前半生まれだよ｡
俺が高校生でお年頃の時は限定解除すら無かったよ｡
弟はあえなく限定解除しないと乗れなかった様だけど｡ だってRZ250なんて当時みんな乗ってたのに今ならスッゲー高いんだぜ
CBX400Fも腐るほど居たってか俺の乗ってたCBXはマジでポンコツだったわ そういえばNSR250RSEの新車、50万くらいで買ったんだよな
今なら中古が50万以上する。。。 程度のいいCBX400Fは200万円超えてるけどね
NSRは事務屋にものすげぇウケがいいので未だに高価 2stは車重とパワーがってのは分かるけど、4st旧車の良さが理解できん。
燃費悪い、キャブ、部品供給心細い…メリット一つも無くね？
同じくらい金かけて現代車をネオレトロ系にカスタムってならまだ分かる 自分が理解出来ない事をわざわざ口に出す奴が理解出来ない
アレか？
いやーテスト勉強全然やってねーわー的な？
自虐か謙遜か分かんないが、あまり自分がバカだバカだって言わなくていいと思う
自分が可哀想だ 2st4stカンケーなく旧いモノがイーって層は居るからねぇ、ビンテージ志向とか 普通の人にはCBR400RRぐらいの性能が一番楽しいと思う 人気の旧車ならリセールバリューも高いというか
もしかしたら売る時の方が高く売れるかもしれんしな
まあZは上がり過ぎだと思うけど >>887
その次のZZR1100は名車だが、これもかなり売れて市場に残ってるからそうそう値上がりはしなさそう ZZR1100もブラバも初期型ハヤブサもクソ安いしな 無理やりこのスレの話に絡めると、ニンジャを魔改造して現代レベルのタイムでサーキット走ってる人はけっこういるけど、
ZZRでそういう車体はほとんど見ないな
ベースの性能的にはもはや格が違うしZZRの方が速いバイクを作りやすいと思うんだが、
やっぱりそのバイクが持つ雰囲気の違いなんだろうか 200マイルクラブとか痛々しい奴が多かった記憶しかない
Z1Z2の中古値段高すぎるッピ！ｗｗｗｗｗ あんな未熟な時代の未熟なバイクよう買わんわｗ
>>900
確かに激安だが、マトモに乗るには幾ら掛かるやら >>904
まぁ乗ってるのはドカタや大型運転手とかの底辺ばかりだよな、まともな企業で働いてるホワイトカラーが乗るバイクじゃ無いわな、しかも絶対乗る時は族ヘルにディッキーズのツナギでな 好きな車種好きなスタイルで乗ればいいじゃん・・・
心の小さいやつらだな サーキット限定なら好きなマシンよりタイムの出るマシンがほしい 世間では高速道路の煽り動画が話題ですが、
アウトラップ1コーナーでレコード入ってくる奴とか、レコードから外れたおかしなラインで走ってる奴とか、ストレートで蛇行して追い越しする奴とか、
車載動画晒してもええやろか。 意外にサキト通いのコミュは世界が狭いけどそこ気にしないのならどうぞ
上手くすれば危険なヤツを排除できるかもな 自走でサーキットに行っている人に質問なんですが、
走行中に、貴重品（財布・ケータイ・使っていない時のGopro）ってどうしてますか？
自分のマシンは車載性ゼロでしまうスペースがなく、
毎回コンテナケースに入れっぱなしにしてます。
走行会とか、人が多くてピット取れない時は盗まれないか心配で
下手したらコンテナケースごと簡単に持って行かれる状況です。
発電機を盗む強者もいるらしいので、今のままだとそのうち盗まれるじゃないかと…
基本ボッチなので、仲間もいません。
何かいい方法あったら教えてください。 >>915
走行会なら主催者に預かってもらえないか相談してみれば。
俺は財布の中身最低限に抜いて、ツナギの腹の部分に入れてたわ。痩せ型だから。 >>915
サーキットによってはコインロッカーを設置してあるので訊いてみ？ >>915
コンテナが目立つようステッカー貼ったり、鍵付ワイヤーで紐付けしておけば?
あと忘れ物アラーム付けて盗られたら音がなるようにするとか。 というか、できれば友達を見つける努力も並行した方がよさそう
単独サーキットって、なにか起こったときにけっこうサーキットスタッフに手間かけちゃうし 話が見えないんだけど、バイク下ろしてあるのに車の中にスペースがないってどゆこと？ 自走だってさ
個人的に自走でサーキットは絶対無しだが・・・ サーキットで仲良くなった人は
リアシートなんかにくくりつけてる
ツナギとか入れてるデカイバッグに
貴重品なんかを全部ぶち込んでファスナー部分の施錠はもちろん
バッグ自体もワイヤーロックで柱に繋げてたな。
通いなれてきたら現地で知り合い作った方がいいよ。
サーキットで知り合いになった自走組の人達は
今じゃ何も言わなくても俺の車に
荷物置いてるわｗ カウル内のフレームにポーチでもくくりつけたら？
おれは小さい財布用意して車載工具と入れ替えてるわ。 財布くらいシート下に入れとくとか
背中のコブに入れるとか 財布以外のgoproや工具は人目のあるピットの荷物の中に。
飯やうんこで長時間離れるときは持ち歩く。 ハイエース自体が盗まれやすい車の筆頭なんだが
アフリカとかで大人気 レジアスエース手放すんだけど誰か50万ぐらいで買ってくれない？
前輪デフブーツ交換済み
機関良好メーター読み160超(単位はリラ)
ナビ17年度地図(今年更新)
ハンズフリー
バックカメラ付き
走行300000km超えたw 財布ならシートカウルの下に何とか
入るからそこに入れてる
トランポ欲しいけどクルマも好きで
買えないんだよね
自走だけど、オイルトレーとスプロケ
ガードを付けて、灯火類を加工して
取り外しやすくして、レース用冷却水
を入れて、必要な箇所にワイヤリングを
施してヌルッとレーサー枠を走ってる
意外に何とかなるもんだよ >>929
30万も走ったら欲しい奴は外国人ぐらいしかおらんと思う
日本の車検制度はくたびれた車両にはきびしいのだ >>929
30万走れるんか。マイカーが走行距離15万行ったから買い替えを考えていたけど先送りしようかな。 >>933
セリカは23万ぐらいでウォーターポンプ逝って止まった
30万行くのはディーゼルで商用車だからだと思う
まだまだ絶好調 >>933
初期型ヴィッツの1000cc26万キロでまだまだ現役 ハイエースとはいえ30万走った車両に50万は出せんわな
欲かき過ぎ >>930
九州のサーキット走ってる連中マナー悪いよね 初心者な質問で悪いのですが、フロントタイヤが滑っての転倒はどのような原因が予想されますか？ 知り合いがリアタイヤのプッシュ(前に押し出す力)が強いとフロントが負けるって言っていたけど俺には理解できない >>941
コーナーのエントリーなのか中間なのか立ち上がりなのかで回答が違う >>947
初心者前提で
タイヤのどちらかにちゃんと荷重が乗ってる（サスが縮んでる）？
アクセル開けたり閉じたり繰り返してない？
→荷重抜けでグリップ低下。ハンドルに体重が乗ってたりするとフロントからスリップ。
フロントのダンピングが弱い。
→コーナリング中のブレーキリリースorアクセルONに対してフロントフォークの動きが過敏ならダンパー締めることで少し改善する。
体重支えるためにイン側のハンドル押してない？
→アンダーからのグリップ限界
寝かしすぎ
→ハングオン時に体を下に移動できず高い位置のまま横に移動して、結果リーンウィズと同じになりバンク角が思ったより深い＆タイヤに荷重が乗らない。 左ハンドルグリップが少しずつ抜けてくる。無意識にハンドル押してるんかな？
左コーナーが超苦手。
右手で普通にボールは投げれるけど、左手で投げるとめっちゃ違和感ある、みたいな。 ブレーキ使わない（またはブレーキ軽くかけるような）コーナーってどんな風に操作してますか？
最近SSに乗り換えたのですが、ブレーキでしっかり荷重かけてからタイミングよくリリースしないと全然曲がらなくて。。。 >>953
WSSだったか各チームが圧を下げすぎてタイヤメーカーから危険だとクレームがついたくらいなんで、よっぽど下げすぎじゃない限り初心者じゃ破綻しないんじゃないかな。
コーナーで飛ぶ前に直線でタイヤが飛ぶ。
空気圧ゲージが狂っててF1.5,R1.4（SC1）で走ったことあるけど、なんかグニャグニャするなと思いながらもタイムは出た。 >>952
人に寄るし宗教に近いところもあるんだけど、逆ハンドルで寝かして舵角付いた
ところで腕から力抜くんでもいいと思うよ >>944
フロントは鼻先をインに向けようと旋回中心向きの力を生んで
リアは旋回円の接線方向に車体を押し出そうとする、
何か納得できない点がある？ >>957
パワーの無いバイクしか乗ったことないからわかんない >>958
フロントがリアに負けて押し出される、って要は悪い状態だから、
乗り方上手いにせよマシンがローパワーにせよ、経験する事が無いならそれに越した事は無いさ。 JP250だけど、リアが強すぎてフロント押すって感覚はわかるよ
単に足周りのセッティングが悪いだけ >>961
リアが強いと感じた時は、アクセルオンでアンダーを感じた時で、
その時はまずリアのイニシャル抜いたかな
それに合わせてリバウンドも少し抜いた
JPはフロントサスの調整がイニシャルしか無いから、すぐに出来るのはリアなんよ
タイムも上がるとまた再発したり、別の問題も出たりするから
姿勢変えたり油面上げたり、いまだに色々やってるよ
多くの場合に於いて、プリロードを緩めると却ってフィーリングが悪化しない？
>>963
なるほどねぇ。俺はむしろリアのプリ上げてフォーク突き出して前下がりにしようと
してドツボにはまることが多かった。2次旋回で回らない時はリアサスを動かす方向
に行くってのは納得
>>962
レースやってない素人は黙っててほしい。真面目な話してるんで 質問ですみません
二次旋回を感じる事が出来ないのですがどんな感覚ですか?
リア荷重は感じるんですが旋回している感じがないんです >>966
ならレーススレでやれば？
馬鹿なんじゃね？コイツw ニュートラかクラッチ握ってコーナー回ってみな。飛び出すから
アクセル開けてリアに荷重掛けないと曲がらないんだなってわかるよ >>968
書き込み見る限り、たいして乗れていないし言わせときゃいいんじゃねーの。 >>969
コーナー進入時にギア抜けするとチラッとお花畑が見えるもんな >>971
筑波最終で飛んでる人の4割くらいはそれだと思う…
俺の友人も先週飛んだし >>971
あれって何なんだろ
無意識にペダル踏んじゃってるのかな
への字ペダルに変えたら起きなくなったけど 筑波の最終って4→3速が多いと思うけど
そこで抜けるの？
自分は抜けるときは3→2速のときだけだ >>966
アンダーの場合、セオリーとしてはフロントの戻りを速くしてやるのがいいんでないかな。
フロントにCOMPとREBが付いてるなら、REBを抜いてみたら？
俺の付いてないから、イニシャル掛けるか、リアで何とかするしかないんよ チェンジドラムの2速とNの間のカムが
欠けて3速から落とす時に2速を
飛ばしてNに入るって症状に見舞われた
珍しい症状だけど、2速に落とすって
多分一番多い動作だから要注意っす >>975 同意
補足させてもらうと二次旋回でアンダー出るということは
本来フロントが伸びてこないといけない所でまだ沈んだままの状態ということ。
スロットル開けていくのにあわせてリアが沈む→フロントが伸びるという感じ
フロントの減衰弄れるなら伸び側を緩めるのが話早いけど弄れないならリアで調整だろうね >>975
>>977
二次旋回アンダーの件
参考にして旋回している感覚を感じとれるよう試行錯誤してみます はえー
あれプッシュアンダーやったんや
なんかフロントが逃げることがあるなーとは思ってたけど
ワイもフロントのリバウンド抜いてみるは コーナー進入一次旋回で曲がりやすくしようとどんどんリア上がり（前下がり）にディメンションをイジっていった結果ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>981
誰でも一度はハマるよねそこ
で、ブレーキングで突っ込めない、出口ではらむの二重苦 ギア抜けの話が出たけど、CBR250RRでJPかカップ出てる人いる？ JP出てるよ
油温守ってりゃギア抜けないな。念のためスピンドルホルダー付けてる。 >>986
因みにオイルは何使ってる？
どうやって油温管理してるの？ >>987
NUTECのNC53eと50のブレンド。
油温はオイルパンにactiveのセンサー付けて見てる。
油温の上限はストレートで110度までで、それ超えたら終わり。 >>988
ググったらワイヤーロックの穴あいてるんだね
付けてみようかな
オイルパンへの導風板作ろうか考えたり
俺の当たり悪いのか、ギア抜け酷くて参ってるんよ >>989
オイル新品でギア抜けが軽減するなら導風板も有りだけど、余りにも酷いならエンジン割った方がいいと思う。 ギア抜けの原因としてオイルの劣化具合は
あくまで副次的な要因で
主な要因としては
デテントアームのローラー、カム、スプリングのいずれかに問題があると発生しやすいよ。
新車時点で問題なかったのに走行距離を重ねるとギア抜けが発生しだす場合はスプリングを新品に、
新車時点ですでに抜けやすいなら
FactoryProShiftKitみたいな強化品をつかうと
オイルの劣化具合に影響を受けず、
嘘みたいに抜けなくなるよ。
KTMのLC4エンジンのようにギア抜けが持病と呼ばれるレベルでも
抜けなくなるぐらい効果テキメン。 そいや250rrにifacの強化スプリング入れてたの忘れてたわ CBRのエンジンがいきなり壊れるのは極めて珍しい。それが、オイル管理が甘かったとしても・・・ 国産SSで全日本レベルのサーキットONLYだと、OHなしじゃ1万キロもたないでしょ
行きつけの店でR1が8000kmでコンロッド砕いたの見たし。
S1000RRを19000kmもたせた変態は知ってるけど（こないだついに御陀仏…）。
あっちは丈夫な部品が極端に丈夫だから（だめなところは徹底的にだめだけど） S1000のエンジンが頑丈とか初めて聞いた(´・ω・｀) むしろコンロッド破損と言えばS1000RRってイメージだわ このスレッドは１０００を超えました。
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