【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
ﾜｯﾁｮｲ**67-、ﾗｸｯﾍﾟMM**-、JPの3垢で荒らす基地外がいますが、あまり関わらないように。
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ブレーキ使わない（またはブレーキ軽くかけるような）コーナーってどんな風に操作してますか？
最近SSに乗り換えたのですが、ブレーキでしっかり荷重かけてからタイミングよくリリースしないと全然曲がらなくて。。。 >>953
WSSだったか各チームが圧を下げすぎてタイヤメーカーから危険だとクレームがついたくらいなんで、よっぽど下げすぎじゃない限り初心者じゃ破綻しないんじゃないかな。
コーナーで飛ぶ前に直線でタイヤが飛ぶ。
空気圧ゲージが狂っててF1.5,R1.4（SC1）で走ったことあるけど、なんかグニャグニャするなと思いながらもタイムは出た。 >>952
人に寄るし宗教に近いところもあるんだけど、逆ハンドルで寝かして舵角付いた
ところで腕から力抜くんでもいいと思うよ >>944
フロントは鼻先をインに向けようと旋回中心向きの力を生んで
リアは旋回円の接線方向に車体を押し出そうとする、
何か納得できない点がある？ >>957
パワーの無いバイクしか乗ったことないからわかんない >>958
フロントがリアに負けて押し出される、って要は悪い状態だから、
乗り方上手いにせよマシンがローパワーにせよ、経験する事が無いならそれに越した事は無いさ。 JP250だけど、リアが強すぎてフロント押すって感覚はわかるよ
単に足周りのセッティングが悪いだけ >>961
リアが強いと感じた時は、アクセルオンでアンダーを感じた時で、
その時はまずリアのイニシャル抜いたかな
それに合わせてリバウンドも少し抜いた
JPはフロントサスの調整がイニシャルしか無いから、すぐに出来るのはリアなんよ
タイムも上がるとまた再発したり、別の問題も出たりするから
姿勢変えたり油面上げたり、いまだに色々やってるよ
多くの場合に於いて、プリロードを緩めると却ってフィーリングが悪化しない？
>>963
なるほどねぇ。俺はむしろリアのプリ上げてフォーク突き出して前下がりにしようと
してドツボにはまることが多かった。2次旋回で回らない時はリアサスを動かす方向
に行くってのは納得
>>962
レースやってない素人は黙っててほしい。真面目な話してるんで 質問ですみません
二次旋回を感じる事が出来ないのですがどんな感覚ですか?
リア荷重は感じるんですが旋回している感じがないんです >>966
ならレーススレでやれば？
馬鹿なんじゃね？コイツw ニュートラかクラッチ握ってコーナー回ってみな。飛び出すから
アクセル開けてリアに荷重掛けないと曲がらないんだなってわかるよ >>968
書き込み見る限り、たいして乗れていないし言わせときゃいいんじゃねーの。 >>969
コーナー進入時にギア抜けするとチラッとお花畑が見えるもんな >>971
筑波最終で飛んでる人の4割くらいはそれだと思う…
俺の友人も先週飛んだし >>971
あれって何なんだろ
無意識にペダル踏んじゃってるのかな
への字ペダルに変えたら起きなくなったけど 筑波の最終って4→3速が多いと思うけど
そこで抜けるの？
自分は抜けるときは3→2速のときだけだ >>966
アンダーの場合、セオリーとしてはフロントの戻りを速くしてやるのがいいんでないかな。
フロントにCOMPとREBが付いてるなら、REBを抜いてみたら？
俺の付いてないから、イニシャル掛けるか、リアで何とかするしかないんよ チェンジドラムの2速とNの間のカムが
欠けて3速から落とす時に2速を
飛ばしてNに入るって症状に見舞われた
珍しい症状だけど、2速に落とすって
多分一番多い動作だから要注意っす >>975 同意
補足させてもらうと二次旋回でアンダー出るということは
本来フロントが伸びてこないといけない所でまだ沈んだままの状態ということ。
スロットル開けていくのにあわせてリアが沈む→フロントが伸びるという感じ
フロントの減衰弄れるなら伸び側を緩めるのが話早いけど弄れないならリアで調整だろうね >>975
>>977
二次旋回アンダーの件
参考にして旋回している感覚を感じとれるよう試行錯誤してみます はえー
あれプッシュアンダーやったんや
なんかフロントが逃げることがあるなーとは思ってたけど
ワイもフロントのリバウンド抜いてみるは コーナー進入一次旋回で曲がりやすくしようとどんどんリア上がり（前下がり）にディメンションをイジっていった結果ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>981
誰でも一度はハマるよねそこ
で、ブレーキングで突っ込めない、出口ではらむの二重苦 ギア抜けの話が出たけど、CBR250RRでJPかカップ出てる人いる？ JP出てるよ
油温守ってりゃギア抜けないな。念のためスピンドルホルダー付けてる。 >>986
因みにオイルは何使ってる？
どうやって油温管理してるの？ >>987
NUTECのNC53eと50のブレンド。
油温はオイルパンにactiveのセンサー付けて見てる。
油温の上限はストレートで110度までで、それ超えたら終わり。 >>988
ググったらワイヤーロックの穴あいてるんだね
付けてみようかな
オイルパンへの導風板作ろうか考えたり
俺の当たり悪いのか、ギア抜け酷くて参ってるんよ >>989
オイル新品でギア抜けが軽減するなら導風板も有りだけど、余りにも酷いならエンジン割った方がいいと思う。 ギア抜けの原因としてオイルの劣化具合は
あくまで副次的な要因で
主な要因としては
デテントアームのローラー、カム、スプリングのいずれかに問題があると発生しやすいよ。
新車時点で問題なかったのに走行距離を重ねるとギア抜けが発生しだす場合はスプリングを新品に、
新車時点ですでに抜けやすいなら
FactoryProShiftKitみたいな強化品をつかうと
オイルの劣化具合に影響を受けず、
嘘みたいに抜けなくなるよ。
KTMのLC4エンジンのようにギア抜けが持病と呼ばれるレベルでも
抜けなくなるぐらい効果テキメン。 そいや250rrにifacの強化スプリング入れてたの忘れてたわ CBRのエンジンがいきなり壊れるのは極めて珍しい。それが、オイル管理が甘かったとしても・・・ 国産SSで全日本レベルのサーキットONLYだと、OHなしじゃ1万キロもたないでしょ
行きつけの店でR1が8000kmでコンロッド砕いたの見たし。
S1000RRを19000kmもたせた変態は知ってるけど（こないだついに御陀仏…）。
あっちは丈夫な部品が極端に丈夫だから（だめなところは徹底的にだめだけど） S1000のエンジンが頑丈とか初めて聞いた(´・ω・｀) むしろコンロッド破損と言えばS1000RRってイメージだわ このスレッドは１０００を超えました。
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