バイクの質問に全力で答えるスレ164
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
バイクの質バイクの質問に全力で答えるスレ163
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509327297/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
バイクの質バイクの質問に全力で答えるスレ162
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507709470/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ツーリングでヘルメットのシールドをブルーの反射にしてる人は夜とか怖くないのかな コーナリングの限界寸前が転ばないで判る方法ないですか？ >>5
ハイサイドは唐突だから無理。
広いコーナーを持つサーキットで膨らむ速度を掴むのは大切。
仮に転倒してもダメージは少ない(事多し)。 本当に知りたきゃサーキット行けよ
それしかないしミニサーキットでもいいから
そうすると峠で無理するのがアホらしく怖くもなるから srx250 3wpのキャブレターの新品汎用品で適合するのあったら教えてください
純正中古はボロボロのしかないので、、、 質問失礼します。
ninja250 KRT winter test editionというバイクでは、無印のときのタイヤとホイールが変更になっているようです。
その上で質問です。
①フロントホイールのタイヤ幅が変わっていてタイヤ自体が変わってないように思えるのですが、それにはどの様な効果があるのでしょうか？
タイヤの数値としての変更は、
110/70-17M/C 54H
↓
110/70R17M/C 54H
ホイールの数値としての変更は、
17M/C×MT2.75
↓
17M/C×MT3.00
でした。
分かりにくく長文で大変申し訳ありません。よろしくお願いいたします。 それが本当かどうかはしらんけど
110/70-17はバイアス
110/70R17はラジアル
タイヤ自体が変わってないどころか大違いっすね サイズが同じタイヤでもホイールの幅が違うと取り付けたときのタイヤの形状が違うからな。 返答ありがとうございます。
ラジアルタイヤに変更になったことはわかりました。
トレッド部が広くなったためホイール幅を変更したと考えたのですが、推測としては間違っていないですか？
実物や画像がないためわからないことが多いと思います。すみません。 >>16
返答ありがとうございます。
簡潔で理解できました。 >>3
赤やシルバー系がさらに見にくいのでミラー系で一番ましなのが青だよ >>13
( °_° )いやこれは
合うけど
お高いですやん、、、 >>20
SRXのキャブは特殊だってモトメンテナンス誌で見た記憶あるよ >>20
もし純正キャブがメーカーからまだ入手できたとしたら8万はすると思うよ。
フルオーバーホールで内部パーツ一式でも6万くらい。そう考えるとFCRがプリセット済み10万って安くね？
手放すときは別売りすれば4万くらいで売れると思うよ。
>>21
FCRは汎用キャブ。というか連結された汎用品なんてないだろう。流用可能品なら理解できるけど。
SRXはいじったことないけどかなり特殊な恰好してるよ。
問題は>>12にワイヤー加工能力があるかないかかな。ワイヤ作成、スロットルやインシュレータの加工や流用まで
考えると専用FCRが最適解だろうて。工作技術が高いならそれこそ4000円のOKOのPWK28でも動かせるで。 >>11>>19
へぇそうなんだ
スモークくらい暗くなるのかと思ってた
ライトスモークでも夕方以降は怖くなるよ ジャンプスタート用のモバイルバッテリーで
おススメなのってどれ？ >>25
どれ買っても変わらない
容量と付属ケーブルの長さで決めればいい アライ、ショウエイは標準で付いてるのがライトスモークなんですが 信号で長蛇の列ができてるとき125ccより上の排気量で左の路肩からすり抜けする人いますか？
全然見かけないんですけど >>20
SRX250のキャブはもうメーカー在庫は無いね
ちなみにキャブとエンジンをつなぐインシュレーターも無い
このインシュレーターすぐちぎれるからキャブ外すときは注意してね >>29
それは道幅に依存するんで片側1車線でもタイトな道路だとすりぬける隙間は殆ど無いから
大型車での路側通貨は無理だね。
反して片側1車線でも非常に余裕がある道幅だと大型でも大概が路側ですりぬけるし
地域によっては路側に【二輪車】と表示されたりして一定の広さが確保されてる。 >>29
大きいバイクの人ほど止まってたら熱いから必死にすり抜けるイメージかな
物理的に無理なクルーザーで渋滞路走る人は強いなと思うｗ >>31
ちょっと連動した質問なんですけど、停止線が路肩の線で止まってる場合と、はみ出して縁石近くまで引いてる場合とあるじゃないですか。
あれって道交法的に何か意味合いが違うのでしょうか？ >>31
うちの地域だと原付きしかやってないんですけど幅に余裕があれ中型以上の人も利用するんですね >>28
マジで？
俺のGT-Airにはライトスモークついてなかったぞ！！
クレーム入れてくる（マジキチ
シールドはクリア一択だわ
ライトスモークとかメリットなし ライトスモークってほぼクリアーだから言われて初めて分かる感じだぞｗ http://www.arai.co.jp/jpn/faq/fq_top.htm#q8
Q8 標準で装備されているシールドの濃さは何ですか？
四輪用フルフェイス及び一部の二輪用※ヘルメットを除き、
「ライトスモーク」が標準装備されています。
※GP-5X、PROFILE Max-Vは「クリアー」が標準装備(2010年2月現在) ＞ライトスモークってほぼクリアーだから言われて初めて分かる感じだぞｗ
ググってみるとわかるけど、そこまでは薄くはないよ
前被ってたメットがライトスモークだったが、嫌でたまらんかったので俺には不要
関係ないが四輪もプライバシーガラスじゃない車に乗ってるくらい >>38
自分には比較しないとわからんレベル。
アライの買ってずーっとクリアーだと思ってたけどよく見たら若干色付いてるような…調べたらライトスモークって感じｗ ショウエイは標準クリアじゃね？
一番薄いスモークですら夜間走行非推奨やぞ 俺は一番濃いスモークで夜間走行してるけど
他人には非推奨
危険だわ JフォースはライトスモークだったがJフォース3はクリアだった。昭栄 赤とか青とかのシールド使ってる人いるけど頭痛くなりそうなんだが ・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等） >>48
>>49
どちらも使い勝手良さそうなので明日バイクのハンドル周りをしっかり確認してポチろうと思いますありがとうございます SHOEIの色の変わるやつ付けてる。夜はクリアだし
昼はスモーク。高いけどこれ便利 >>54
トンネル突入とかでも対応できるの？
できるのならすげー便利だね >>55
トンネルはめっちゃ暗いぞ
中程度のスモークミラーより暗い
昼夜跨ぐツーリングでは使えるけど昼オンリーじゃトンネルがなー 偏光レンズって物にもよるが色が完全に変わるまでに30秒くらいかかるんだっけか？ 5万年前に生きてたチャーリーが使ってたシールドですら
一瞬で調光するのに・・・
たいしたことねーな現代文明は 調光って使ってるうちに段々色が付きっぱなしになってくるんだよな。 ごめん素で間違えたわw
偏光じゃなくて調光だw
偏光は光の屈折うんぬんで見にくい反射を抑えるやつだったな バイク用のリュック買ったらシールド入れる場所が
あって交換用持って走るのかぁって感動した思い出 クリアシールド使ってるが、真夏に眩しくて中にサングラスしたら山のトンネルでは真っ暗で見えなかった。
危険だと思ってそれ以来我慢してる。
>>66
シールド交換って慣れれば簡単なものなのかな？
先日曇りどめ塗ろうと初めて外したけどすげえ苦戦した。 >>68
アライさんや。多分慣れの問題だろうが、どこかが折れそうで怖かった。
取説見ながら格闘したが外して付けるので1時間くらいかかったわｗ
>>70
照明のあるトンネルなら問題ないが、山の中の照明も無い短いトンネルだと真っ暗で路面が全く見えなかったわ。
オークリーのブラックミラーだった。もうちょい明るいのならいけたのかも >>71
それは暗過ぎ
オークリーだったらスレートイリジウムがいいよ
むしろ、偏光サングラスってどうなん？
興味あるけど、高いなりの効果あるのかね？
バイク乗りとして >>72
thx ちょっとググってショップ見てみるわ >>72
>偏光サングラスってどうなん？
スキーではよくかけてたな。コブの見え方が違う。
あと、雪道のドライブでは楽だったよ。
バイクでも日差しの強い時は楽になると思う。
余分な反射光をカットしてくれるしね。 >>72
シールドが偏向になってる製品あるんで、そこだけ注意。
シールドが偏向だと偏向サングラスが意味ないのと、偏向と偏向で世にも不思議な見え方になるw 調光レンズのスクリーンでデジタルのやつあるみたいね
ちょっと高いけど、SHOEIのとそんな変わらんし >>71
アライは癖があるよね。
慣れたら10秒なんだけど、ヘルメットかぶった状態ではなお難しい。 普通にインナーバイザー付きヘルメットにすればいいのに。 同サイズならアライとショウエイどっちが全体像小さいの？ アライの方が帽体は小さい
顎にかけてのラインの違いかな ＳＨＯＥＩを買ってるやつは、少なからずバリバリ伝説の影響を受けてると思う >>83
(_ _ ) ありがとうございます
ヽﾉ)
ll ライトスモークのブルーシールドおすすめだよ
夜間でも真っ暗田んぼとかじゃないかぎり余裕で見える 大二郎もノリックもSHOEIだったのがなんか引っかかる >>87
大二郎はそれとしてもノリックは頭部関係無いだろ >>87
大二郎はそれとしてもノリックは頭部は関係無いだろ アライのプロシェードのシールド使ってるがもうこれ無しじゃ辛い。 インナーバイザーは曇るからな
プロシェードは外側にあるから曇りとは無縁やね >>84
頭の形やメガネの有無で決める事のほうが多いよ >>94
あー知ってる
バットマンとタイアップしてるやつだろ？ たまにハイパージャンボ寝そべりぬいぐるみとタンデムしてる人いますが、汚れないような工夫とか、載せる工夫とかあったら教えてください CB400SFの中古を購入したんだけど洗車するとタンクとシートの間の隙間からシート下まで浸水してしまう
これって仕様なんか？ SS乗ってる方ニーグリップする際って股間タンクに密着させてますか？
それとも少し開けてますか？
>>101
付けない
つか、付かない
どこに乗ってんの？？？ >>102
普通に乗ってますが傷予防にタンクパッド貼る方が多いので密着させて乗るのが当たり前なのかと思って質問しました タンクパッドなんて飾りですw
上着のジッパーで傷つかないようにとかだね 股間はシートの上だろ。
で、膝がタンクに当たる位置にパッドを貼ると思うけどな エンジン上に乗る事で重量をそこに集めるからそれが一つの正解
下りなんかはリアに加重をかける意味でも後ろにずらすのもOK
サーキットなんかではニーグリップを助ける意味でもタンクに股間を預ける
だから位置が合わない場合はタンクに発砲あてて調整もする あ、そうか。タンクの上面のヤツか(汗
伏せたときにベルトの金具とかジャケットのジッパーとか当たるからだな 握りこぶしひとつ空けないとニーグリップ効かないだろ。 >>106
時々こういう嘘つきか天然さんが湧くから面白い 前乗りは低速でのコントロール性がいい
後ろ乗りは高速域でのコントロール性がいい
後ろ乗りだと自然と前傾になるし、ニーグリもしやすくなるよね >>111 大体あってると思うぞ？
ただ発泡ではなく発砲をタンクに当てるのに思わず吹いたが 俺は走行中は少し空くが、足つくときは前にいく。足短いので。 >>100 自分でなんか弄ってるうちに隙間できてしまったのかと焦ったわ。
ありがとう！ >>115
バイク屋が洗車する時はシート外してETCなんかを養生してから洗うからね。 シートつるっつるだしキモデブなんで
ブレーキ掛けるとタンクに股間が密着してキモいので
ストンプグリップ貼り付けてやった
もうアレがないとバイク乗れないイイイ！ってくらい素晴らしい製品 純正のブレーキシューの当たりがいまいちなので社外に変えたいんだけど、オススメのブレーキシューあったら教えてもらえますか？
パッドでいうデイトナみたいな感じでここのがいいよーってのがあったら知りたいです
一応効きはそこそこで持ち重視で考えてました >>119
社外のブレーキシューは微妙に合わないことがあるから使わないってバイク屋さんがいってた。
パッドに関しては好きなのどーぞ。 バイク用品の通販で詐欺にあったっぽいのですがどうしたらいいですか？
他の詐欺サイトでメールアドレスが一緒なのでほぼ詐欺確定です
shop＠gooservice.onlineメールアドレスがそうです 額が割と少額なのでまだましなのですが
アラショーのヘルメットとか高価な商品でやられてたら憤慨してたと思います。 >>127
カード決済だったのならカード会社にも報告するがよいぞ 業者自体がニセ若しくは存在しなければ詐欺として刑事事件
業者自体は居てるが商品を発送しない場合は債務不履行となり民事事件になるらしいです
振込口座にアクセスしてるやつがほぼ犯人なのになぜ野放しになってるのか不思議です >>128
カード支払いをしようとしたらシステムが整ってないらしくて銀行振り込みにさせられました。
その点は被害が拡大しなくてよかった 詐欺って、自分は頭が良い損したく無い儲けたいって人が引っかかるらしいね
普通に用品店や、せめてうえびけで買えばいいのに… >>130
明らかに胡散臭いやんけ
そんなのに引っ掛かるやついるんだな 通販は大半を代引きにしてる俺は警戒心なさすぎかもしれん
金だけ払って発送されない危険はないけど中身を確認する前に支払いすることになるんで
そこまで考えたら通販で買い物はできないか >>134
高価なものは配達員の目の前で開封すればいいよ。 >>134
届いちゃったら度を超えた粗悪品でも払うことになるしねぇ。
配達員のまえで検証や調査して受取拒否するとなると配送員がイヤなら持ち帰る
って時間を優先させるよかん。
クレカなら普通に信用ある通販ならクレームに対応して商品対価を取らなかったり
悪質業者はクレカの決済を止められるというサービスあるよ。
現金はまず取り返せないがカード決済はカード引き落としまでは拒否れる方策も多いし
業者もカード取り扱い停止措置を恐れるんでカード会社経由のクレームに真摯に対応するよ。
場合によっては海外通販のトラブルで通訳代わりにもなるから、あえてカードって選択で買うようにしてる。 >>130
その銀行名義は中国人じゃなかった？
なんにせよ警察にいう事、口座閉鎖くらいはするから 最近は減っては来たが商品名で検索すると妙に安いサイト内の日本語が妙に古風で丁寧なサイトが引っ掛かるよね。
慣れて来るとア～詐欺サイトだって直ぐ判る様になるけど。 通販で安すぎの所は大体怪しい
記載されてる情報ぐくると大体詐欺報告されてる。 >>135-136
ありがとう
通販の時は代引きのカード決済ができるか確認してみるかな
普通にカード決済でもいいんだけど、カード決済だと嫁に金額が知られるのがちょっとね >>140
余計なお世話だけどポケットから現金でしはらったらい口座から振り込みできるなら
年会費無料の自分カードくらい作れよ、最近のカードは請求書は郵送されてこないから
全部Webで終了で女房にいっさい金の流れははあくできない。 >>141
よくわかる、ありがとね
ただ自営業で帳簿、経理関係は嫁さんなんだよ
んで小遣いは現金と俺のの口座とになってるんだ
現金を残して別の口座に入れることはできるけど嫁が振り込む口座のはなかなかさわりにくくて（笑） >>142
なに言ってるかよくわからんが、小銭程度も自由に出来ない甲斐性なら終わってるんで
詐欺にでも何でもあって自分の資金管理を反省すればいい。 君が説明してくれれば暇つぶし嵐じゃなく、賢い人だと思えるのにｗ
できないだろうけどｗｗｗ >>144
どう理解したんだ？
用は使える金が自由になって何を買っても問われないなら、その金をすべて嫁が把握しない口座に
入金して嫁が関知しないカードと紐付けるだけでなんで自営とか経理とか言い訳するか理解できない
政治家だって八百屋だって公務員だって自分のコズカイ10万あったら10万を自分のの造った口座に入れて
カード紐付けて自由に使っても嫁に調査できないだろ。
今の時代何を送ってくるわけでもないしクレジットカードなんて番号とセキュコードだけ脳内暗記してれば
カードそのものは切り刻んで廃棄したってネットでの買い物に不自由はないぞ？ マヌケをマヌケっていうと別のマヌケが擁護にでてくるのか。 工具スレで笑い者になってる自称エンジニアじゃないの？ｗ >>151
黙れるヤツは頭のネジがそれだけ緩んでるってことか、工具で締まればいいが。 そんなにわかりにくかったかな
嫁が振り込む小遣い口座と自分が作った口座がある
現金でもらう小遣いをやりくりして自分の作った口座に入れて細々楽しんでる
だけど嫁が振り込む口座からまとまって下ろして移し替えたりは金の動きがバレるからしない
嫁が振り込む口座は専ら車検や消耗品、家族サービス用に使う（割と納得する）
自分が作った口座は専らバイクや趣味に使う口座にしてる
ヘルメット何万とかチェーンに何万とか一般的な感覚からすると、
「なんでそんなに高いの?」ってなるから趣味のものは値段を知られたくないんだ
毎月経理してる嫁が振り込み、通帳記入するから金の動きがわかって当たり前だよ
「俺の金だ、俺の好きに使っても文句言うな」は家族持ちはなかなか言えないよ
嫁の関心が薄いならそらも通るかもしれんけど（ある意味飼いならされてるけど） 大体だけど、ドメインが怪しいサイトは危ないね。あとはカードが使えない。そんでもってそこの住所をグーグルで検索してみるといいよ！ほぼ存在しない番地か細かい番地が足りない事が多いね！
家具のお店で嫁がひっかかりそうになった時はそれを試したよっ！ 元店員だが嫁さんに厳しく金銭管理されてる客でパチンコで貯玉してたね。
欲しい物は貯玉下ろして買い箱は捨てて持って帰る。
もちろん領収書も捨てる。
友達から不用品を貰ったないし安く買ったと嫁に説明。
バイク関係の友人は嫁とは疎遠でその人はパチンコに強く貯玉は増える一方だったそうだよ。
ツーリング先でソープ行くのが一番の楽しみだそうだ。 寒い日にエンジン掛ける前にバッテリーを使い捨てカイロで
若干温めるのってアリ？ >>157
アリと言えばありだけど普通に充電してればいいんじゃない？
温まるし満充電なら冷えてても始動するし。 >>160
家から出るときはいいんだけど
出先でエンジンとかも冷え切ったときに
始動するときなんですよね バッテリーの大きさにもよるだろうが、まず無力だな
使い捨てカイロの発熱量なんて、ごく僅かしかない >>153
君が決めた絶対にさからっても君が納得しないんだろうけど矛盾を感じるのよ。
だって現金で振り込んで部品を買う、現金で代引きで買う。
これはOK
だとしたら部品を自分独自のクレジットカードで買う、カード決済は少なくとも数十日の
決済期日差が出るんでポケットの現金を自分独自の口座に入金する。
今の金の使い方と何の差があるのか理解できないわ。
振り込みでも代引きでも決済は当日もしくは以前であって、そこに詐欺の危険や信用度の欠落があるのに
比較的安全なクレカにして決済期日は数十日の後払いでポケットの現金だろうとコズカイの口座から
小分けに出金して他口座に入金しようと探偵の女房には把握できないだろ。
もしかして刑事か調査権をもつ弁護士か？ｗ パシフィコ横浜にバイクの駐輪場ってありますか？
もしなかったら近くにありますか？ >>167
なんか昨日からいろいろ気遣ってくれるけど一方的ですまないがこの件に関しては最後にするね
>>140で通販は代引きのカード決済ができるか確認してみようとレスしてるんだ
俺が作った口座もカードがあるからそれで対応できる
代引きなら先に商品の発送は間違いない
カード決済なら商品に間違いがあった時にも対応しやすい
だから代引きのカード決済を確認してみよって言ってるのね
これ以上噛み砕いて説明できないからこれで満足してね
それと小遣いに不自由してないとは言わないけど贅沢しなきゃ楽しめる程度にはある
だから人の財布の中身を勝手に推察してどうこう言うのもやめてね >>173
すまなかったよ、女房にバレルバレルってみみっちいこと言ってたんでばれない
方策を書いてただけだ親切心はあるんだよ。
こそっとがんばってくれ。 三行にまとめられないキチガイどもの文章が分かりやすいわけない
自覚しろやお前ら >>176
三行規制サイトで優秀な人材の投稿を楽しんだらどうだ？
なんか場違いな場所で説教してないか？ｗ >>179
わざわざありがとうございます。
やっぱ関東って停めれるとこ少ないんやね、、 >>181
けいゆう病院ってとこ停めちゃっていいんですか？
夕方から夜にかけて停めたいんですけど 今ホンダもヤマハも売れ筋が軒並み生産終了になってるけど、来年春くらいには復活しますかね？ >>183
言わせんな。
判断できる土地勘ないなら、少し遠くでも正式に置けるとこにに置けよ。
つーか、まずパシフィコの公式サイト見ろよ。 軒並み生産中止になったのは新しい排ガス規制のせいのはず
来年春は無理だと思う >>184
あんまり早く新型出したら在庫が捌けないから少し間を置くと思うよ。
これを機に廃盤になる車種も少なくないと思うし。 >>187>>188
まじですか
いや今バイク買おうかなと迷ってまして
新型でるならそれ買おうと思ってるんで、それなら相当先までまたないとダメじゃないですか 新型車には予期せぬ初期不良が有ったりするし今、在庫車になってるのは問題点は対策済みのはずだから現行モデル買うのが安全と言う考え方も有るよ。 >>172
パシフィコでバイクイベントがあったら皆バイクで行ってるよ。 パシフィコ横浜の最寄駅は桜木町だったか？
だったら他の駅近くで止めれそうなところ探して電車で行った方がらくそうだが ナップスか2りんかんで、原2のスクーターに穴あけ加工して キャリアをつけてもらおうと考えているのですが、出来はどうでしょう？
街のバイク屋の方が 綺麗に加工してもらえますかね？ >>193
東京ミッドタウンなんかそうしたほうが安い >>194
担当整備士の経験次第だね。
慣れてる整備士ならこの車輌ならドコのキャリアで取り付け時の加工は何々ってパッと出る。
純正オプションならディーラーだしキジマやデイトナ等の社外なら用品店だね。 ハンドルカバーとかグリップヒーター抜きで最強の冬グローブを教えてください 冷凍庫作業用の手袋にマイナス６０度まで対応してるのがあるよ ニトリルゴムで背抜きではなくて厚めな物が寒さに強いね。
良くテムレス推されてるけど個人的にはホールド&ナックルって水色の奴。 ニトローブのデカいのかって中に軍手がコスパいいかな バイクの整備にＫＥＩＢＡのニッパーNH-227は、オーバークオリティですかね？ >>203
ニッパーなんぞ配線弄りとホース切断やエアバルブ除去くらいでしか使わんと思うので
俺はホムセン400円の使ってるけど・・・
必要だと思ったからそれ選んだんだろ？
なら聞く理由なくね？ >>203
基本的に整備と称する行為でニッパのような切断工具は使うことが少ない。
強いて言うと破損や劣化したインシュロックの取り替えくらいかね。
修理や改造にはハーネスや分解で結線バンドの切断や銅線の切断もあるかもしれない。
だけどハーネスの銅線からみには専用のワイヤストリッパを多用したほうが優位だし
鋼線ワイヤの切断にはワイヤーカッターと称される工具が圧倒的に切りやすく耐える。
自分の作業内容や習慣がどこにあるか示さないとクオリティの位置はわからないよ。
部品取り骨董車の配線分解をすべて1本のニッパで斬り刻むとか、母さんが林檎箱いっぱいに
詰めて送ってくれる生活物資の荷縛りのハリガネを毎月何本も斬ってるとか 基地外は意味の無い文章を永遠と書かないと死ぬのか？
自覚もないのが凄い病気 >>206
2chの落書きで悔しがってると長生きしないぞｗ
オマエは何を目指してるんだ？新聞や雑誌並みに高品質な情報サイトに仕上げたいのか？
だったらもっとがんばって掲示板全域のパトロールしてただしていけ。 でも、おまえ我慢できないんだろｗ
まとめる頭もないし
ウザいから書くなってのお前みたいな基地外は >>208
で？
オマエを健やかに気分良くさせるために俺に努力しろと？ｗ
おまえって社会に出て方々の人々が気にくわないとツバ吐いてまわってるのか？
具体的にオマエが何の迷惑をこうむったか3行で書いてみな >>210
スクロールするのが大変ウザい
本当病気だなお前
なんであんな文章しか書けないの？ >>212
ガラチュウかｗ
もうすこしお金貯めておっきいい画面かいまちょうね。
なんかやろうか？
ゴミために24型のブラウン管CRTくらいあるぞ。 ガラチュウ？？？
なんか本気で心配になってきた
意味不明な言葉が頭に浮かぶなら直ぐに病院にいけよ
自分の為だぞ >>214
マヌケみたいだから良いこと教えてやる、オマエの端末で初期表示された文章を
超えた提示があったらオマエの読むべきレスじゃないからスクロールして読まずに
そのままIDをhideにツッコムのな、おまえは自分の選択すべき自由を他人に委ねようとするからバカに映ってしまう。 >>215
どうでもいいからアホは書き込むなよ、な >>217
さぁ、君のあたまの良い部分を展開していこうぜｗ
ガラパゴスから卒業してスレを選別する能力を誇らしげに自慢する時が来たぞ。
じゃないとスクロールヒツヨウナンデシュってバカのレッテルが剥がせない。 スクロールヒツヨウナンデシュ って誰か書いたか？
しかし、これからも分かるように無駄に長くなる病気だな
なんだろうな？それ いちいち喧嘩売らないで黙ってNG突っ込めよ
両方死ね！ ﾜｯﾁｮｲ＊＊96-は他のスレでも散々暴れてるマジ基地だよ >>79
アライのシールドって昔のシステムに戻せないのかな．
シールド掴んでバキバキするだけで脱着出来た頃のやつに． たしかいまでも昔ながらの方法でもシールド取れるやろ？
あえてやる意味はないけど CBR400Rってどう思います？
ぶっちゃけ不人気車っぽいけど、CB400SFとかより買うならこっちのほうがいいと思ってるんですけど メリット・デメリットじゃなくて何に乗りたいかで選べばいいよ >>227
>CB400SFとかより買うならこっちのほうがいいと思って
それお前の価値観な。好きなもん買う理由で他を悪くいう癖直した方が
いいぞ >>227
ならCBR400R買えばいいんじゃない？
CB400SFよりかはマシだと思ってるんだろ？
何に乗りたいとかは思いもしないならマシだと思うものに乗ればいいと思うよ >>228-229
ホンダ乗りは減点法
好きだからじゃなく、無難だから選ぶ >>227
2気筒と4気筒は結構違うからどっちが良い、とはならないよ。
まさかハリケーンスーパーエアロじゃないよね(笑) >>232
ケンちゃんが家庭教師でブチ切れつつも買ったｱﾚだな
何故彼らは不人気車ばかり買ってたのかが謎 >>227
金かけて作ってんのは間違いなくCB400SF 初バイクなら2気筒と4気筒がどう違うのかも判らない。単気筒も含めて。
先日大型教習卒業したんだが、一緒に卒業した奴は自分のバイクが何気筒かも知らなかった。
見たらVツインだったが。
意外とそんな奴も多いんじゃないかなと思ったわ まあでも、わからんなら「好き」と思ったバイク買えば良いんだよな >>235
自分の趣味にバイクが欲しい、自分の甲斐性や資金の範囲でより良い物、自分の趣味に大きな
貢献をする車両をほしいって前提があるから、オフロード車とSSで選択を悩んだりツアラーと
モタードで選択を悩むなんてコトもおおい、別にレギュレーションや縛りがないんだから
気筒数とかバルブ数とか吸気システムなんか車両選択では関係ないでしょ。
君だって昼飯にラーメンと回転寿司でなやんだりしないのか？ >>239
必ずではない。他のタイプもあるんでな。
チェーンの張りを調整するアジャスターだよ。 >>240>>241
ありがとうございます。
整備はバイク屋任せなのでなんでこんなネジ剥き出しなのか気になっていました。 >>244
なるほど二輪じゃないからミニカー扱いか
>>246
おお、結構いろんなの出てるのね
Ninjaもどきとかカブもどきとかベンリィもどきとか >>248
ええ……
チェーン調整ってスプロケをホイールごと動かしてるんだぞ
左右からやらなきゃタイヤナナメになっちゃうだろ ドラムブレーキしか触ったことないから見間違えたみたいめんごめんご バイク初心者だけど、ninjaの外観に電気が走ったので買い末ね
大型がモンスターのしか見えない ツメで傷ひっかいても手ごたえがないようならコンパウンド使えば
だいたいなんとかなる
段差ができてたらあきらめろ バイクの教習って最初の２時間くらいカブで
練習させたらいいのに。シフトの感覚わかるし
右足ブレーキもわかりやすい >>256
もの凄く画期的でしてやったりのビックビジネスになるね。ｗ
公認教習って公安委員会の届け出カリキュラムや審査基準を満たす必要はあるけど
どんなうまいヤツにもその肯定は省略できないかわりに、プラスアルファは許されてる
たとえば普通二輪の教習をはじめる前に練習プログラムで125ccを15時間ぐらいやらせても
法的に問題はない、後に正規の普通二輪プログラムが円滑に進むからね。
ただ自働二輪時代からとてつもなく長い公認教習や未公認教習の歴史の中で
そういう練習プログラムは採用してる事業者が少ない、たぶん意味がないからだろ。 踏み込んでシフトアップが身に付いたら次がめんどうじゃね？ >>256
バイク未経験のいきなり大型で、行ってすぐ
起こせる？(なんとか)
ギアはわかる？(ゲームでなら)
程度で、じゃあ外周回るね～ブィーンだったよ
ギアははじめ10分で慣れるし、一分一秒でも試験で使う車輌(同じ車種)で練習する方がありがたい
実際、30時間かけて車体にも慣れたし、試験項目以外の練習も色々させてもらったし、その間に自然にコースも覚えられた
コースが頭に入ってたから、卒検は操作に集中できたし
頭の良い専門家が寄ってたかって作ってるんだから、やっぱ良く出来てるんだよ 雨の時にシールドの水滴をふき取るのに
おまえらどんなタオル使ってる？
吸水性がいいっていうことでセームを買ったんだけど
乾燥すると固くなってしまうんだよね ニトリルゴムの手袋で乗ってるからワイパーみたいにシゴいてる。
そう言えばヘルメットに乗せる後付けワイパー有ったね。
使ってる人は居るかな？ >>266
ごめん、そういうことじゃないんだ
バイクを降りたあとに、雨で濡れたシールドを拭くのに何が傷つかず吸水性もいいかなと >>268
266だが騙されたと思って一回使ってみ
ほとんど水滴のこらんよ >>268
家で拭きたいならスコットのショップタオルでいいじゃん
シールドだけじゃなくメット全体きれいに拭けるし何にでも使える >>269
アマゾンの評価が低いのが気になる・・・ >>256
そこいらは教官が見極める。
大型初教習時に「車庫から2号車を持ってきてください」と言われて見に行ったら軽い登りの車庫の奥にNCがあり、普通に取り出したらそのまま講習になった。
(CB400SFに乗ってたんで違和感なかった)
ただ、狭い登り空間から後ろ向きに引き出すのは、普段乗って無い人だとキツいらしく、ギブアップした人は原2を使った基礎講習になっていた。 >>273
車両出してきてってそんな意味があったのか
人使い荒いなぁぐらいに思ってたw 俺16で原付取って18で車の普通免許取ったあと
36までの20年間原付と車しか乗ってなかったけど
先月から普通二輪MT取りに行って、結構楽な感じで卒検まで行って、特に苦もなく合格したんやが
原付に乗ってた経験が生きたってこともあるんやろな
コース覚えるのに何度も指でなぞって、頭で合図目視のシミュやポンピング、キープレフトから曲がる方向への幅寄せのイメージしながら覚えてったわ
原付の経験やろな 原チャリは一切関係ないね
原チャリ免許取るのには法規走行なんか習わんわけだし
単にあんたが優秀だっただけの話だよ 12月の東北道（仙台から東京まで）を普通のオンロードバイクで走るのは危険ですか？
雪積もるところってあります？ 東北道も那須とか白河とか二本松以北は積もる可能性あり
吹っ飛んできた雪が解けて凍ってることもあり
その対策で融雪剤めっちゃ撒くからエキパイとか錆びるぞー >>275
原付より、車の経験だよ思うよ
それも、我流の勝手な運転じゃなくて、ちゃんと法規運転してたんだろう エンジンが止まると灯火類が、Ｎランプとウインカー以外、全部消えるようなセル無しバイクから
リレーを使って増設シガーソケット電源を、キー連動にしたいのですが、テールランプの配線からでいいですか？
その場合、キーがＯＮでもエンストすると電源が落ちてしまいますか？
よろしくお願いします 282ですが、とりあえずテールランプに付けてきますー ありがとうございます。ノンヒューズブレーカーなるものが付いてるのですが
よく解からなくて断念しました... >>275
なんかわしとよく似てるけど、わしは10代の頃原付のモンキー乗ってた経験が活きたかな
教習中はもう毎回楽しかったわ（20くらいの素人のJDと話せたりもしたし） 2015のNinja400はバーハンドルなんですがoverのセパハンに変えました
記載に車検対応とか、書いてませんが基本的に通らないでしょうか？
ハンドルの位置も形も全く違うので。。
後、車検対応のマフラーも付いてるんですが場合によって引っかかったりしますか？音や排ガスとかで >>287
よく商品に車検対応とかなんとか書いてありますが、対応だろうとなかろうと全く関係ありません
全て車検の時に計測されて規定内なら通ります。車検対応と書いてあってもダメならダメです
ハンドル関係は車幅、ブレーキや電装やスロットルワイヤー等の取り回し、ハンドルを切った時のタンクとの隙間及びハンドル操作関係等を見られます
マフラーは当然近接騒音と排ガスを測られます(測定時に規定外なら通りません) >>286
似たようなもんだわ。16で免許取ってから卒業まで通学にNS50F乗ってた
おかげでシフトやらバランスやら「昔取った杵柄」って感じで残業なしで
合格できた。ほぼ毎日片道30kmの山道だったからなぁ。若い頃の苦労が
やっと役に立った。JDやらJKやら居たっぽいけど完全にオレ空気 >>286
都会にはプロのＪＤもおるんか
おかんが東京は怖いところ言うとったな 質問、相談に来ました
バリオスA2の1年放置車の始動についてです。チョークを引きエンジンはかかりますが、かかりが悪いといいますかなかなかバッチリな始動ができずにいます。
しっかり走り温まってもセルのみじゃかからないですし軽くアクセル煽ってからじゃないとアイドリングが安定しません。
エアクリーナーかプラグかバッテリーか同調か。。寒い時期だからこんなものですか？ >>289
いやもうアラフォーでモンキーを乗り回してた頃から20年くらいたってたけど、クラッチの感覚は覚えてるもんですわな～
>>290
いや風俗系ですわ
40にもなるとJDと話すにも金がかかるんですぜ >>292
推測では濃い感じだね。
プラグ点検して湿った感じで黒かったら確定。
恐らくキャブのトラブルで濃くなってるから分解清掃が必要。
バリオスのエアクリーナーはエレメントがスポンジで崩れるからこちらも点検。 アクセルワイヤーの戻しの方が切れたんだけど、交換用のワイヤー届くまで乗らない方がいいかなぁ？ 282ですが、配線図見るとイングニッションキーからホーンが直ぐ近くに出ていて
図面上わかりやすかったのでホーンに繋いだところ
上手くいきました! 質問です
バイクというと、何となくリアフェンダーが⌒となってて後輪の上を覆っているイメージだったのですが
いざ見てみると↑みたいになってるのは一部のクラシック系列くらいで
後輪の上は真横か斜め上に向かってピョコンと延びてるのが殆どのようでした
背中の後ろじゃ空気抵抗なども関係なさそうですし、どうしてそっちが主流になってるのでしょうか？
後輪を⌒で覆ってないとタイヤから泥も跳ねそうですが・・・
よろしくお願いします >>300
カッコイイ（という人が多い）からです
性能的には泥跳ねはやっぱり多くなります。
そこから更に小さくするフェンダーレス加工するのも流行っています。
雨の日に乗ると背中に泥が跳ねます フェンダーレスって休日晴れの日にしか乗らないサブ用とか
雨の日背中ドロドロにして走って困ってるあんぽんたん用
みんながやってるからって真似をしてはダメ
通勤通学などでメインで使うならやってはいけない >>287
幅や高さが変わったとしても、構造変更すりゃ通るので大丈夫
ブレーキだの電装だのワイヤーだのの取り回しや
タンクとの隙間だのは、検査員は一切見ないので信じちゃだめよ
見るのはハンドルロックできるか否かだけ
>>292
キャブを完璧に掃除してまたどうぞ ハンドル変更は幅と高さ測って構造変更するだけなんで簡単だけど、ハンドルロック出来ないとダメだよ。
一杯に切った時に車体に当たらない事とブレーキホース挟まない事が大事。
なのでセパハンなら普段より開いたハンドルロック出来る角度で車検受けるのが現実の対応だね。
アメリカン等の幅広ハンドルだとスイッチとレバー操作部の中心部が車体中心部から50センチ以内で無いといけないので110センチ位が現実的な限界。 >>306
嘘はいかんよ。。
操作上の整備不良と運行法上の整備不良は違う。 >>292です。
解釈としてはチョークは空気、アクセルは燃料調整、始動の悪さはプラグやバッテリーですかね。
すでに3万キロや古い車体で放置が悪いうえに劣化もありますよね。できればキャブ洗浄は手間取りそうで後回しにしてもエアエレメント交換を考えたいと思います。
湿式なのでエアブローじゃ済まなそうですね （キャブの掃除とガソリンの交換で八から九割直ると思うけど…） >>303
>>305
便乗質問させて。
ハンドルロックは出来るけどハンドルの一部（リザーブタンク）が、一杯に切ったときにカウルに触れるのは、やっぱりアウトなの？ >>310
上の回答者じゃないけど、基本ダメです
気付かれなければ大丈夫かもしれないけど、当たらない様にステーを調節した方が良いと思う
構造変更は改が車検証に載るので、売る時の査定云々で加点評価にはならない
あと完全にノーマルに戻しても一度改着くと改は消えないので注意です >>307
整備不良(制動装置等)
の「等」の中に走行装置が含まれてる
走行装置とはアクセルのことだ ちょっと勘違いしてるみたいなので。
アクセルは放したときに自動で戻らないと保安基準に抵触する。
基本的にはリターンスプリングがついている。
ただ、アクセルを軽くするためにスプリングを弱くすると貼り付きなどのアクセル戻り不良が発生するので補助として戻り側ワイヤーがある。
逆の考え方だと戻りワイヤーだと保安基準を満たせない。 戻し側がなくても問題無いだろ。
元々戻し側がある車両でも戻し側の無いキャブに換える事もある。 基本的には付いてる装備が壊れてたらダメだよ。
たとえばフォグランプ装備してなくても車検に通るが、フォグランプ装備してるのに玉が切れてたら車検に通らない。 この場合の論点は車検に通るかじゃなく、危険かどうかじゃないのか？
違法だから止めろじゃなく、アクセル戻らなくなったら危険だから止めろだろ？ >>366
そりゃそうだけど戻り側ない車両なんぞいっぱいあるしな。
応急的に修理のために移動するためなら俺なら乗るな。
最悪アクセル貼りつこうがクラッチきるだけだし。 >>317
最初からない車両と比べてどうすんだよ
メーカーはコスト削減が至上命題なのに、付いてるってことは必要だってこったろ そもそもどんなバイクも故障でアクセルが戻らない可能性はある。
だから死ぬのかというとKILLスイッチやクラッチやATならフルブレーキで対処がきいたりする。
誰でも予告無しでそういうチャンスはあるんだから「来るかも」って覚悟の上で乗るなら
高確率で回避できるだろ。
ブレーキもそうだけど1系統ぐらい死んでも冷静に停められないと死ぬよ。
練習できるチャンスがあるなら片ブレーキで緊急停止、アクセル全開で緊急停止くらいはしてみてもいい。
飛行機やヘリだって超初心者にエンジン停めて滑空非難の練習させるだろ。
それに比べれば命の危険は少ない。 戻し側って遊び調整のためにあるんじゃないの？
戻らなくなって役立ったことある？ ないものは付けろと言われない
ついてるものが壊れてるなら整備不良
だけどもともとの質問者は戻りのアクセルワイヤー切れたけど乗っててもいい？だからな
戻らなくてアクセル開きっぱなしになる可能性があるけどなんとかできるならどうぞ
としか答えようがないと思う >>322 いるはずがない。
戻らないのを経験したことがある人は戻り側のワイヤーが付いていないバイクでのみ体験出来るからな。
因みに私は2stのモトクロッサーでジャンプ中に経験した事がある。 >>321
そりゃ走れるか走れないかで言えば走れるよ
でもそれと走っていいか悪いかは別でしょ >>325
そこにボーダーラインがあるわけだよね、定義が難しい話しだが全ての車両をそのまま車検場に
いれて全車合格かというち検査場の実態をみてもそう言うことはない、少なからず落ちてる。
しかも「車検に来る」前提でもそうだから多くの故障車が走ってるのが現状でしょ。
となると一概に線引きはできないわけで、パンクしてるから時速5㎞で路側を走るとか
全灯火死んでるから懐中電灯と手信号で走るという話しでもない。
たかがアクセルのワイヤの話しで普通に法規走行できるなら自己責任の範囲だろ。
戻らないときに回避すればいいし大きな責任を背負えばいい。
これは全走行車に言えることで故障はいつ起きるかわからんからね、新車といえども検査もせずに出荷したり
回収修理する欠陥車さえあるわけだから全員が未来の故障に責任をもてば良い話しだろ。 たかがアクセルワイヤーだってｗ
切れるまで放置してるって事はどういうメンテ状態が予想されるか、しかも質問してくる程度の人だぞ？ >>327
自分で代償をはらうから良いだろ、それに現状は滑らかに動く上で書いてるし
とうぜん自分の命をかけて勝算有りの言動だ。 >>328
なんだよその万が一人轢いても金払えばいいだろ的な言い方は
馬鹿じゃないのか？ 勝手に走るなら勝手にやってくれ。
走っていいかと聞かれたら、ダメって答える
それだけじゃね？ >>331
ほんこれ
自己責任で勝手にやる分にはどうぞ
聞かれりゃ止めとけと答える
大丈夫だよやれやれwってけしかけるのは理解出来ない 戻りのワイヤーが無いったて違反にはならん
でも元から着いてるのを外してると車検は通らない
車検に通らない状態で運転するのは、指摘されると違反(バレなきゃ車検までイケる)
マフラーみたいに周りが不快になるだけじゃ無いからなぁ
経験すりゃ分かるけど、エンジンかからない事より暴走したのを止められない方が超絶恐い 車検通らないって事はないよ。
アクセルを戻すのはあくまでもリターンスプリングで戻りワイヤーではない。
これが大前提なので外したら戻らないならNGだけどきちんと戻るなら法規的には一切問題ない。
戻りワイヤーがないと戻らない危険性があるならその時点で保安基準に抵触してる。 >>334
戻りワイヤー切れてても車検に通るって検査場に電話して聞いたの？ 車検場でバレたらだけど、元々戻りワイヤーあったの外したら受からないんじゃない？
でもSRとかCBX(族仕様)とか一本引きになってたりするよなぁ
確かにスプリングあれば戻るし、ワイヤーがあって、でも繋がってなく(切れて)ても検査官はワイヤーの先なんて見ないから、アクセル戻した時に回転落ちれば通るかもね >>335 333が外したらって通らないって発言に対してだよ。
切れていたらワイヤーが引っ掛かる可能性から当然ダメ。
二本を一本化する事は車の登録上は全く問題ない。
ただ、これは自動車検査員の自分の解釈で陸事の検査官は別の見方をするかもしれん。
同じ車を持ち込んでも陸事の検査官の見方で車検が通らないのはよくある話。
ただ、自動車検査要領書には戻りワイヤーがないとダメとは書いてない。 つか切れたまま車検受けるとバレる？そんなとこまで見るの？ 保安基準で装備する事が義務づけられている物でなければ外しても全然問題ないよ
スロットルの戻しワイヤなんか無くても大丈夫だし、
フロントダブルディスクのバイクなら、キャリパーとディスクを片方だけ残して取っぱらっても、所定の制動力があれば車検に通る 元から付いているものが壊れていたら車検に通らないなんてのも全く嘘
フォグランプの球切れも問題無く車検に通る
ただ、片方だけ球切れで片方だけ点灯すると保安基準を満たさないので車検には通らない
スピードメーターケーブルが切れていたら車検には通らないが、タコメーターはブッ壊れて不動でも車検には関係ない
まあ、ハンナバーバラのアニメみたいにバネがボヨヨ～ンと飛び出していたり、割れたガラスがギザギザに尖っていたりといった危険な状態なら当然ダメだがね 乗っていいかダメか。
と
違法かどうか。
の議論が並行してるよね。
のっていいかどうか。は自己責任で。張りつきには十分留意されたし。
違法かどうかは検査時、ちゃんと戻るなら合法で。 古～いハーレーはリターンスプリング無くて一本引きでスライド式なんでわざわざアクセル戻さないと戻らないけど車検は普通に受かったな。 そら元からないからだろ
シートベルトだって元からない車なら車検通るわ >>329
君のバイクってワイヤー切れたらエンジン全開になっちゃうのか？
たとえ2本引きのエンジンでもセフティーで全塀になるのが多くの仕様だし
治すならまずその危険な部分を治すって話ならさんせい。
そうじゃないなら自己責任の範囲でしょ。
人を轢いても金で済むって話をイエスノーでいえばイエスとしかいえない。
君自身も僕自身も君の家族も事故に遭遇したら金で解決する、もしくはされてしまう。
これが僕らが暮らす世界のルールであって否定する材料は判事も検事も弁護士も持っていない。
たとえ最高裁でも自分の命や家族の命や身体のパーツを代償に差し出せとか判例無いしね
結果として現金をもって賠償しなさいなんで君がきれい事訴えたいならアシナガ基金でもどこでも
出向いて演説してください。 >>345
ダメだよね。
だけど走路運送車両法に気化器類のワイヤは二本がけもしくは2系統という法規制がないんだよ
いまはもう電線も多いしね。
法規制で重要なのは走ること停まることに準じて原動機がコントロールできること。
仕様の認可届け出をだしてるが永久にその仕様を守り抜く法規制はない >>334
検査員には切れてるか否かなど判別できないし
そもそもそんな検査項目は存在しない >>347 検査官が見るかどうかではなく切れてほつれたワイヤーが中で抵抗になって戻りが悪くなる可能性が考えられるから、切れてても車検通るか？と聞いたら絶対ダメと回答される。
スプリングが弱いから戻らないかもしれないと言ったら修理してこいと言われる。
きちんと戻るけど二本必要か？と聞いたら車検は問題ないと言われる。 >切れてても車検通るか？と聞いたら絶対ダメと回答される。
そんな事は絶対にない 今の車検で検査する観点は以下の2点でしか見ないから
・各部が保安基準に適合しているか
・車検証記載事項との齟齬がないか
これに関係しない事を検査員があれこれ言うことは無い。 >>353
正確に言うと運輸局が車検に検査すると決めてる部分が適正かどうか。
保安基準を全項目検査確認するわけではないからね。
かれらのピックアップした部分だけが重要。
たとえばブレーキをドラムからディスクに交換して構造変更が必要でも申告をせず検査員が見逃したら合格するし
支局の検査ラインによって二輪車の適用テスターがないとその検査項目は除外されるし（メータテスターが無いなんてよくあった）
ザルと言えばザルで検査に合格しても道路運送車両法として違法な車両は普通にあるということ。 こんな しつもんに まじに
なっちゃって どうするの
完 >>355
いや、ここは俺の顔に免じて荒れたレスを終わらせようではないか。
いかがだろうか？皆の者 質問者置いてきぼりは相変わらずだけど、最近にしては珍しく罵りあい無しに意見のぶつかり合いをしてたと思う。 >>340
不点灯灯火は撤去しないとダメだぞ
不適切な補修に記載がある >>357
質問者あるいは周囲の安全性を考えての現実的な返答
VS
ネットでググった知識でそれにダメ出ししてドヤ顔
今回含め、いつもこの構図やぞ？ >>359
そっか？
いつものようにイホーイホーやアブナーアブナーと現実離れに正義だけで
勝手に法律まで造って抑止するひとと、普通にじったいけんや経験から可能なことは可能
って日常の話しをしてる2派じゃないの。 いつもの人の質問といつもの人の自演と
それに食いついたマヌケの物語 >>360
「じったいけん」で蝶ネクタイの小学生の真面目そうな顔が浮かんで和んだw >>358 球と配線の撤去ね。
ただ、配線の撤去は非常に手間だから普通本体を外すね。 >>197
貼るミニカイロをグローブに挿入
０度でもヌクヌク
防寒なら大概大丈夫だ 50ccのバイクを買おうと思ってるんだけど、50ccでMTに乗るメリットってある？無かったらズーマー、ジョルノ、ビーノのどれかにしようと思ってるんだが >>365
「メリット」という表現をしている時点で貴方にはMTは必要ない
スクーターがベスト 戻りワイヤーからの流れで質問なんですが、片側ミラーや半ヘルって違法なんですか？
片側ミラーは「原付のみ」の意見や「全面的に違法」であったり「〇年以前の車種は～」ともあります。
半ヘルは「義務であり違法ではない」や「原付のみ」とか色々あります。
警察の気分次第というのもありますが >>370
今売ってる原チャリなら、片側ミラーは違法
半ヘルが「乗車用ヘルメット」である限り、特に問題はない
だから現場用はもちろんチャリ用とかはたぶんだめ >>369
50ccのMTは「楽しむもの」ということでしょうか？一年後に大型免許をとる予定なので、それまでの足＋操作に慣れるために購入を検討していたのですが値段が高いため迷っています。 原付MTなんて好きじゃなかったら苦行だよ。
大型MTなんて比べたらATと変わらんくらい楽だもん。 >>373
免許講習でしっかり教えてくれるよ
変な癖付けて行かない方が良い 原付免許または普通自動車免許以外免許持ってないのなら仕方ないが原付二種にした方がいいよ
原付一種は30km/h制限、二段階右折と面倒事が多い >>373
車も持って無くて公道デビューが大型っていうなら
スクーターでもいいから乗った方がいい気がするな。 例えばヤマハの逆輸入車をヤマハの正規取扱店に持って行って
修理を頼んで対応してもらえるものなのでしょうか？
（購入したところではない店舗だとして） >>378
逆車の取り扱い店に聞いて見た方がいいよ。 >>380
引っ越してきてバイク屋探してるって程で行こう。 身長188cmで元ボクシング現空手をやってるかなりマッチョな者です
先日200kgくらいのネイキッドをサイドスタンド一点支持で持ち上げたら
ツーリング仲間から変人扱いのいじめを受けているんですが
バイクを持ち上げるのってそんな風にバカにされるほど変人なんでしょうか
ちなみにバカにされているとはいえ一応地方の旧帝理系卒で米国留学し
現在はIEEEに論文を寄稿している工学博士で企業の研究所に勤務しています
私としてはそこまでバカにされるほど変人行為ではないと思うんですが… >>378
メーカー認定逆車ならその差は無いよ
ただ、購入店じゃ無いところに診てもらうなら、それなりに気を使おう >>383 スタンドかかっている時点で大したことない。 >>372さんありがとうございます。
安全面ではダメなのはわかってますが、ファッションであり法律的にはどうかと悩んでいました。
アメリカンバイクでありカフェレーサーでも半ヘル片ミラを見るものでカッコよさで憧れがありました ミラーは原付一種50の平成18年まで片側ミラーOK
半ヘルは125cc以下用と装飾品が有るね。 乗車用メットに125cc以下用、などという規定はないよ
それただのメーカーの自主規制じゃね？ 自主規制じゃないよ、何も規制していないもの
125cc以下での使用をお勧めします、調度品として飾っておく事をお勧めします、と提言しているだけ >>390
そういう意味の話を自主規制っていうんでしょ。
法律にも行政指導にも第三者のどんな機関からの命令や要請もない事柄を自分（もしくは組合や協会）の勝手な規準で
制定された決まり事を自主規制っていうわけだから。
矛盾する話しだけど規制というのは本来第三者の造った制限を挿すんだが、自分でその縛りを持っていますって意味でしょ。
提示してるメーカが125cc以下で使用すること(逆に超えるものもある）規準で造り分けをしていますんでどうぞヨロシクなんだし。 >>392
違う違う
規制かかってない
使用者と販売者で法律の齟齬があるから逃げてるだけ >>393
自主規制っていのは規制じゃないって理解してる？
例えば「当レストランは深夜営業に及びますので終日18歳以下のサービスをご遠慮願っております、ご来場のさいは身分証明」
みたいな規則を作るのが自主規制ね。
一方で、当店は風営法により18歳未満のご来店を禁止させていただきます。っていうのが規制ね。
ヘルメットは法律になんら縛られない安全基準を自らが決めて自らが提供する範囲を自主的に規制してるってこと。
車両の馬力や最高速なんかも国交省や道交法の法律にはなくてもメーカや組合が申し合わせて自分自身たちで
規則をきめた事柄を自主規制という 自主規制（じしゅきせい）とは、社会的に不具合が生じる恐れがある製品の生産者、サービスの提供者などが行う自発的な制限のこと。 >>394
せっかく教えてあげたのに長文でバカ晒さないの
使用者の法律(道交法の条文じゃなく施工規則)で示されている要件と、販売者の法律(消費なんとか安全法)で規定されてる要件が違うの
125で区切られてるのは、後者の検査項目が違うから
全く「自主」規制じゃありません
125以下、PSC表示無し、輸入品
どれを使っても法律違反じゃありません
でも、SG付いた安全なメットをみんな装着しようね
輸入品ならDOTかECEが付いてれば安心
SNELLは公道使用には即さない
ってか、コンペでロビー活動してる営利財団の規格なんで気にしなくていい 「規制」なんて簡単な言葉の意味すら知らず
長々とウソ講釈垂れてる奴って何なの？ >>396
なんか言葉遊びしたいのか？
法律に違反してるなんて行ってないんだが、ヘルメット条件5項目とかは重さと体裁と簡単な表記しかない
だとしても販売車はJISや国際規格を使ったりして安全に配慮してるわけ。
闇雲に道交法に適すればいいって製造はしてない自らの規準を「自主規制」と一般論で考えてるだけ。
法的には土方のヘルメットに雑巾詰めて緩衝しても違法性はないんだよ？
ただそれを販売するには信用度を落とすから自ら縛って排気量を購入の目安にしたりJIS規格やスネル
もしくはMFJとかの公認を取ってるわけで、その全てを総称して自主規制なんだし。
規制という言葉に踊らされてるのかもしれないが「自主」と言う言葉が「規制」を否定してるんで
なんの決まりでもないですよっていみだからね。
ウチの会社はお客様の安全を配慮してフルフェイスしか製造販売しませんっていうのも自主規制な。 「このヘルメットは125㏄以下用なので126cc以上のバイク乗車には使えない」
という規制はない
「特定の基準に満たない製品は『125cc以下用』と書かなきゃ売っちゃダメ」
という規制はヘルメット業界にある
ということで終 PSCマークがないと日本で乗車用ヘルメットと認められないんだけど、
規格が125ｃｃ以下と無制限の2つに別れてるんだよね、これが125ｃｃ以下用を125ｃｃ超に使うと違反っていう根拠。
要は乗車用ヘルメットの125ｃｃ以下の規格しか通ってない訳で125ｃｃ超に使うと乗車用ヘルメットと認められない。 「このヘルメットは125㏄以下用で125cc超のバイク乗車には使わないで」
という自主規制がある >>403
乗車用ヘルメットは消費生活用製品安全法により特定製品とされ、事業者が該当する検査を行い、国で定めた技術上の基準に適合した旨の表示であるPSCマーク（PSマーク）が無いと
「乗車用ヘルメット」として販売及び陳列ができない。 「乗車用ヘルメット」として販売及び陳列の規制はある >>401
法律では細かな規格や数値基準や規定はない
+視野が確保される物
+風圧に耐えられる物
+著しく聴力を損ねない構造であること
+ヘルメットに衝撃吸収性があり、障害物を貫通しないこと
+あごひもで固定可能な物
+二キロ以下の重量であること
+構造上人体を傷つける恐れがない物
上記の規定に客観的にはいっていれな裁判で有罪には成らない、つまり合法
お婆ちゃんの自作でもOK
ここで衝撃吸収と貫通性に規準を求めちゃう噛みつき派がおおいのだが、法律で数値基準を示さないってコトは
数値を示すほど重要ではないって認識をもってほしい、他の重要な法律には数値の規制を入れるでしょ。
ちなみに最高裁の判例はない、なぜかというとヘルメットの規制に刑事罰がない。
自分の身体保護の装備品なんて刑事罰という罰則がないから裁判が起こせない。
検察官も起訴しようがないわけで判例は出ないという微罪中の微罪（刑事事件としては）
ではなぜ捕まるかというと、公安委員会の許認可免許制度で免許を与えた者が公安委員会のとの約束を守らなかった
ことへの制裁として公安委員会が免許の認可に制限を加えるために捕まえるだけ。
この時点で上記の法律と争うことは可能だが、公安委員会が戦う姿勢を持たないので無理
上記の条件を曲がりなりにも守られていたら手が出せないと言うこと >>405
販売が装飾品でも鍋でも自作の材料とか使用者が自己責任で用途を選択して
道交法の規準にみたされてれば乗車しても違法性はない。
つまり売るときは装飾品でも帽子でもOK ＞法律で数値基準を示さないってコトは数値を示すほど重要ではない
ここだけは明らかに誤り
定量的・定性的な基準を法律で定めることは稀。たいていは政令で定め
法律条文では「政令により定める」という体裁をとることがほとんどだが
それは数値に重要性が無いからではない
法律条文に数値的な指標を明記してしまうと、その値を変える必要が出た際
法律改正になってしまうから。
ヘルメットの性能を示す何かの値を0.1だけ増やそうとなった場合に
官僚が法案を作成し法案審査を通し閣議決定し、与党審査を経て議員提出法案とし
委員会審議を通し、やっと国会本会議で審議。衆参両院で可決して…、
なんてやってられないからだよ >>410
でも道交法では積載重量や速度や免許の条件でも一定の数値基準で規制してるんだけどね。
それは命に関わることもあるから明白にしてるわけで。
ヘルメットに数値基準を持たせることは可能なんだけどね、製造者や使用者の自主的なことを
希望してるってことだろ。
ヘルメットの重さ数値制限あるんだけどね。 >道交法では積載重量や速度や免許の条件でも一定の数値基準で規制してる
じゃあ「道路交通法」で、原付の最高速度を30km/hと定めている条文を示してごらん
法律の「道路交通法」でだよ なにその「ぼくはせいれいしょうれいのそんざいをしってるぞ」なレス >>415
ヘルスへ行きたいけど嫁が許してくれない >>412
だれがそんな話ししたんだ？
道交法の中に数値基準をこんきょにしたものは多いし、重要性のない話しは数値基準を持たないって
ことに噛みついてるの？
道交法では道路に規制された速度指示をまもりなさい（数値で）とか別記政令のさだめた速度をまもりなさい
ってのが具体的な数値でシメされてるんであって刑事事件として検挙もされるわけ。
原付にどう書いてあるかは関係なく書いてないなら重要性がないんだろ
たとえば道交法には
「歩行者の通行を妨げないような速度と方法で進行しなければならない。」
これって具体的な数値じゃないわけだよ、なのでこの条文に違反したときは数値基準でというより
結果論というか「速度と方法が通行を妨げましたね？」というかたちで検挙されるわけ
全部に数値基準があるっていってないよね？
抑えないとなない数値基準はしっかり明記したり他法令からスライドしてつかう。
たとえな道路運送車両法の数値基準に反した場合道交法の整備不良とかで検挙されたりもする。
道路運送車両補でも検挙は出来る重複記載ではあるが、そういう形でも数値は使われる。 >>396
>>400
これが理解出来ない人ってなんなの？w
使用者、販売者に適用される規則が違うってだけの話だぞ？
自主規制とかバカかw ヘルメットの規定てすげぇアバウトだよな
昔調べてこんなんで良いのか！？と驚いたものだよ
昔はヘルメット義務なかった訳だし、そんなもんなんかね >>417 >>390みたいな事書く人間だと理解してるのか？ >>412
君って僕は道交法は全て数値基準で法を定めてるって書いてると勘違いしてる？
そうちゃなくて重要な案件は万人が誤解しないよう具体的数値で定めてますよ
そうでない案件は曖昧に規制してますよと分類で、そのなかには速度や石材重量や運転の総重量
とかも含まれますねってんはなし。
君が言うように原付の規制速度が政令でも道交法でも定められてないというなら重要性がないんでしょ。 >>418 自主規制があるって内容書いておいてなぜ
＞自主規制とかバカかw
となるの？ 「道交法では積載重量や速度や免許の条件でも一定の数値基準で規制してるんだけどね」
と言い切っておいて
「僕は道交法は全て数値基準で法を定めてるって書いてると勘違いしてる？
重要でない案件は曖昧に規制してますよと分類で、そのなかには速度や石材重量や運転の総重量 ...」
なんて言うんだ
すげえな、 自主規制とか法律とかどうでもいい話
専用スレでも立てて他でやってくれ 「このヘルメットは125cc以下用なので126cc以上のバイク乗車には使えない」
という規制はない
「特定の基準に満たない製品は『125cc以下用』と書かなきゃ売っちゃダメ」
という規制はヘルメット業界にある
ということで終 >>423
悔しいなら君の勝ちで良いよ、君や僕が何を言っても法律は揺るがない。
規制数値のない法律は数値で摘発はされないし、数値の明記された法律はその数値のボーダーで摘発される。
ヘルメットに数値規制があるのは2kgだけだね。 >>423
お前の誤り。
重大で無い違反に対しては、まずは訓告を与えるべき事、っと国会で議決されている。
かなり昔に議決だが、議決は非常に重い意味がある。
よって、軽微な違反に対して、あるいは軽微かも知れない「曖昧な違反」に関しては、
まさに曖昧な対応をする事が正しい法の運用だ。
国会の議決があるからだ。 >>423
お前の誤り。
>そのなかには速度や石材重量や運転の総重量
これらこそまさに、その議決時に問題になった項目。
更に問題になったのは、いわゆる「注意安全義務」に関して。法の側が曖昧すぎるからだ。
境界にある軽微な違反などは、まずは訓告や注意が基本となる。
それが国会の議決だからだ。 >>412
この豚野郎が、原付の速度規制は、道交法の中なんぞには無いぞ。
その規制は、「道路交通法施行令」という、細則を定めた政令にある。政令第11条だ。
ぐぐって読んでおけ、そして勉強をしろ。
いいかハゲ、境界的な違反に関しては、曖昧に、微温的に、警告を主体とする対応を取ることが、
国会の議決によって定められてんだよ。 >>429
うわぁじゃねーぞ、こら！
お前も大事だと言う国会の議決において、堂々と、
「軽微なものには警告を中心とする対応」
とされてるんだ。
勉強しておけ。 『法律で数値基準を示さないってコトは重要ではないってことだ！』(>>406)
「重要でないんじゃく、数値を変える時に法改正になるから書かないんだよ」
『道交法では積載重量や速度や免許の条件でも一定の数値基準で規制してる！』(>>411)
「じゃあ道交法で原付30km/hと定めている条文を出してみな」
『勘違いしてる?速度なんかは曖昧に規制してますよ』(>>421)
「おいおい、>>411と言ってることがずいぶん違うなw」
『悔しいなら君の勝ちで良いよ』(>>426) >>422
前者は道交法による規定はなく、運用上の通達でゆる～く規定されてるだけだから
後者は「自主」規制じゃなくて、法律による規制だから >>432
車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を
その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。
この政令に噛みついてるの？
省庁や法律は多角的に制定しても国家は一つで国民は一人一人で規制を受けるんだから
制令に書いてあるから道交法に書いてないってのは意味が通らないよ。
道交法で制令の規準を遵守しろといってるなら、すなわち制令の規準が道交法の規制値になる。
これを道交法にかいてないんだと噛みつかれてもなぁ。 バイクを購入した時に付属していてヘルメットをロックするワイヤーを紛失したのですがホームセンターなどで売ってるいる物なのでしょうか？
両端が輪になった簡素な物なのですが値段はいくらくらいでしょうか？ 数百円～
「田舎のホームセンター」とやらに売ってるかどうかは、実際見なきゃわからんよ >>416
うちだってもちろん嫁が許してくれ…そうにない
さらに嫁の目をかいくぐって出かけることは可能だがそこに使う金の余裕もない >>435
アマゾン等
各種通販でも売ってるよ
メット掛けるくらいなら
台付ワイヤでもいい 無くすよねーワイヤー
なもんでアマでも楽天でも500円くらいで売ってる ありがとうございますm(_ _)m
何軒か回って売ってなければネット通販で購入しようと思います
失礼します ガードマンやってた時ガードマン用のヘルメットかぶらせてよく２ケツしてたは いわゆるダックテールが流行った頃に装飾用ヘルメットで乗車用ではないから違反になると聞いたし切符切られた人も知ってるけど、未だに装飾用ヘルメット被って乗ってる連中が検問や白バイからスルーされてて疑問に思ってたがそういう事か？
裁判したら勝てるんだな？
でも超絶面倒臭いからマトモなヘルメットで乗るよ。 誰かヘルメットをハンマーでぶっ叩く動画貼ってやれよ バッテリーが上がった場合の質問です。
車からブースターでつなげる時、シートカバー等外さずにセルのプラスとエンジンブロックにマイナスでも問題ないでしょうか？ >>447
キャブのフラマグ点火ならそれでもいいんじゃね？ >>447
イグニッションスイッチもセルスイッチも介せずセルモーター単体のチェックでもするんかいな
いやそれならエンジンブロックでアース逃がす必要も良く分からんが 447です。
思わぬ事故や不具合ありそうで質問させて頂きましたが、火花は危ないのでやめておきます。
答えて頂いた方々ありがとうございました。
m(_ _)m >>452
最も運転が難しい公道を走れる自動車って言われてる。
実際数が少ないのに事故が多く死者も出てる。 >>456
ウラルが増えてから事故も増えた
2WDの普通免許で乗るヤツが特にやばい 側車ありなし交互に乗ってたら絶対側車だけどっかに突っ込ませそうだ >>458
無い無い
2輪とは操縦法が違うからサイドカー運転しててカーの存在を忘れる事はない 直進でもハンドル切ってないとますぐ進まないんじゃね？ >>460
少なくともオレは無かったね
直線でも道路は外に傾いてるし、当て舵や当てスロットルするから >>463
大型だと側車設置改造でトレール幅？増やしたりラジアルタイヤ履かせたりしてるみたいだけど… >>444
裁判したら100%絶対必ず間違いなく負けるに決まってんじゃんｗ 彼の祖国では官憲を相手に裁判なんかしても絶対に勝てないんだよ そもそも装飾用ヘルメットって何？
五月人形の兜のことか？ おっと、送っちゃった
>>471
少なくとも工事用ヘルメットなら
普通に切符切られるよ
１０年以上前なら
お目こぼしとかあったようだがね >>468-473
乗り遅れた上に無知晒すって、どんだけドＭなん？
なにかのプレイ？
道交法の施工の文章(使用者側に適用される)と、PCEの適用基準(販売者側に適用される)をよく読んで、理解出来てから、ヘルメットスレへどうぞ なにこの人怖い
やくざの人？
俺、ケンカ売られたの？ >>469
検察は勝てない裁判はやらないからな
負けそう＆面倒くさそうなら不起訴処分にする
常識だろｗｗｗｗｗ 一年放置（カーポート）の車両を譲ってもらおうと思うんですが、エンジンオイル、バッテリー、ブレーキワイヤー以外で最初から変えた方がいいものとかありますか？ >>477
まあ、たぶんスクタだと思うのだが
チェーン
なければ動くとこで錆びてるとこ ブレーキかけてもテールランプが光らないんですが、何が原因なんでしょうか
フィラメント切れかなと思って電球交換したんですが、特に変化もなく･･･ ブレーキランプ点灯用スイッチ、スイッチからソケットまでの配線、ソケット部分 修理内容やバイク屋による。
10台預かったら10台代車を用意してると思うのか？ >>482
車検用に数台は用意されてると思うが、その程度。
なので、予約してから修理が基本。
突発的な修理で借りれるかは運。 代車って言っても痛い目見てる店はボロい原付くらいしか無いからね
0台の店すら有る、これは大手4輪ディーラーでもそうだけど。 >>482
貸してもらえますか？と聞いて貸してくれる店なら貸してくれる。
ちなみに事故の場合、特約でもない限りバイクの代車は自腹になる。 >>483
言ってることは正しいがなぜいちいち
嫌味を言わないと気が済まないの？ 小さなバイク屋
普段、市役所とかまでいくのに使ってる
下取りで手に入れた原付
四輪のDら
グループで使う為に降ろした試乗車
こんなとこだろ
四輪、車検に出したら
HYBLID ××（車名）とか書いてある
デッカイシール張ったのがやって来たぞ 俺の駐輪場の2台隣に見慣れないCB400SF（NC31）止まっててちょっと覗いたらでっかいシールで代車と判るものが貼ってあった。
割りときれいな状態のバイクだなと思ったが、後日そこにビクスク置かれてて、そうだここビクスクだったわと思いだした。
ビクスクの代車で400MTとかあるんだなとちょっと不思議な気分だった。
まあ両者が納得して免許があればいいんだろうけど。 >>478
>>479
ありがとうございます
車種はcb400sf spec2で写真では金属部分も塗装されておりサビは見られませんでした >>490
CB400SF スペ2だとVtecで2バルブと4バルブの切り替えがある。（6300rpm）
高回転ずっと使わないで、カスが溜まった状態でいきなり高回転使うと不具合起こすという事例がある。
放置でなるかは不明だけど、いきなり走りながら高回転入れるのは様子見たほうがいいよ フューエルワン投入したほうがいいんちゃうん？
使ってた時の汚れも取れるやろ この理屈だったらオーバーホールするしか解決できないんじゃないの？いきなりvtecに突っ込んでもそうじゃなくても結果は変わらないと思うんだけど違うの？ バイク屋でも初めて見たような言い方だねｗ
よっぽど大人しく走ってたんだろうな。 ミラーシールドの手入れってクレポリメイトとかでコーティングしますか？それとも水洗いのみですか？ >>482
飛び込みでドリーム狭山に聞いたら半年後とか言われた
つまりはお断りってことだな >>500
コーティング系のものは最初の一発は良いが、
再使用時に力を発揮するにはコーティングを落とさないとならない。
綺麗に落とさないとコーティングをどんどん塗り重ねることになり更に悪くなるという悪循環。 >>491
>>497
ありがとうございます！
>>493
念のため投入するつもりです >>502
コーティングってどうやって落とせばいいのん？ >>504
それが面倒だから使わない。
ところでポリメイトってコーティング系？
ただ油っぽいのを塗りたくって艶出しするだけじゃね？ クレポリメイトはシリコン塗りたくったようなもんじゃね クレポリメイトはホイールに吹き掛けて磨くだけでピカピカになるわ 車種 BALIUS
走行中に段差のショック等がかかったときとかに
ヘッドライトが消えてしまうことがあります
セルで再始動するまで消えたままだったり
走行中に旧に復活したりまちまちです。
走行中にクラッチ切ってエンジン切り→キーＯＮ
クラッチつないで強制始動のパターンだと点くことはないです
バルブのすっぽ抜けや導通不良でしょうか。
電気系統どこを見ればよいのかわからず。
バッテリはそろそろ寿命かもしれません
レギュレーターも古いほうです バリオスと言うかカワサキはヒューズBOX内部にエンジン始動後にライト点灯させる回路が有って結構トラブルよ。
ヒューズBOXに繋がるコネクター接点復活剤で治れば良しダメならヒューズBOX交換。 ありがとうございます
SETTEN NO1持っているのでやってみます
だめなら予備のＢＯＸと交換してみますが
ＢＯＸ交換時 中のヒューズはそのまま流用しても
この場合は問題の切り分けに影響しませんか？ テスター使って導通確認すれば問題ないかもな
（一見切れてないように見える事もあるので）
でもそんな手間掛けるなら交換するよ俺なら バイクにつけるナビどれがオススメかな？
ユピテル5インチ使ってたけど壊れちゃった
またユピテルにしようかなあとは思ってるけど、、、 充分どころか専用ナビより優れてないか？
ホルダとペンだけ買えば良い。 そう、だからソニーはナビつくるのやめちまったんだよ 掛かってきた電話でナビ使えなくなるにしろ電話が忙しい人はそもそもバイク乗らないしな 電話はガラケー、その他は通信専用のスマホもどきの俺に死角無し スマホのデメリット
ツーリングルートの山間部で役立たず
ちょっと降りるたびにセットし直し
充電しながらじゃ無いと電池もたない
充電しながらだと熱々で寿命削る
私道、砂利道、階段までご案内
トンネル沈黙
PNDのメリット
感圧でボタン大きくグローブで操作しやすい
知らない土地は縮尺違いの二画面表示が便利
目的地方向線と、走行軌跡
キーオンで勝手に立ち上がるので乗り降りスマート
真夏平気
ガラケーとスマホの2台持ちだけど、ナビはPND
これにレーダーも欲しいなと思ってる
バイクもそうだけど、なんでもそこそこ出来る一台持ちより、それぞれで使い分ける方が好き
どれかがポシャっても、お互いでフォローできるし フレーム修正やった事ある人いますか
5万円～が多いけど実際の支払額はいらくらいになるのだろう 250cc 中古バイクの整備を自分でしてまして、任意保険にも入り近場で走る分には不具合が感じられないんですがいよいよ少し長距離を走ろうかと思っています。
金もあまりかけれないですがバイク屋さんが無料でしてもらえる判断での信頼性（？）はどれくらいありますか？
車だと商売柄でバイトの様な人が適当な判断したり大丈夫な基準でもあえて修理・交換勧めると聞きますが。。 >>526
大丈夫ともヤバいとも言えんなw
大抵大丈夫だが、旅先でのトラブルも記憶に残る思い出になるw
っても自分はパンクと転倒でクラッチ折ったくらいだな。
仕方なく瞬間修理剤で修理。
クラッチは予備持ってった。 >>525
自転車しかやったことないけど、んなの箇所と数によるだろ
わかるわけない
少しは考えろやあほ >>526
ついてる部品が
トータルで何年・何ｋｍ使ってる がキモなのです
さらに動く部分には「どんな使い方で」という係数が掛かります
そうやって判断していくしかありません >>526
バイク屋が無料で点検、という時点でもうね、意味があるわけないじゃんっていう
自分で点検したほうがよっぽど意味あるよ 冬は乗らない大型バイクを冬眠させようと思います。
バッテリーはマイナス端子を外すだけでいいですか？
それともプラスも外すべきでしょうか？ 客寄せの無料点検が役に立つか否かって事でしょ。
法定12か月点検を100としたら見る範囲は5～10ってとこだね。
無駄ではないってくらい。
勿論客寄せだからセールスは有るよ。 >>534
マイナスだけで回路は遮断されるから大丈夫。
ただ、数ヶ月放置だと上がることが有るから外して時々充電器に繋いだほうが良いね。 >>525
箇所や歪み具合によるから、～表記になってるんだろ
フロントリアをバラして計測してから治具で固めていくからな、10位はあり得る
測定だけで3万以上掛かるんだから(経験済み)
>>526
無料点検は営業活動ですよ
ただで見て太鼓判推す必要はないよ、自前修理の中古ならなおさら。
タダ働きさせても何の足しにもならん、プロに見てもらうならお金下ろして丸投げ、
嫌なら全部自分で抱え込め 金払ってやって貰う点検ですら、完璧はない。
限りなくトラブルを0にしたかったら、それなりにバイク屋に金払ってやって常に完璧なコンディションを維持して貰うしかない。
貴方の要求レベルがバイク屋に伝われはば普段からの点検も細かく見てくれるようになる。 >>536
ありがとうございます。
早速外してきます。 >>526
お値段なりのところしか見てくれないよ
無料ならぱっと外観から見てとれるタイヤとかパッド、チェーンくらいじゃないの
ていうか普段金落とさないバイク屋に無料点検だけ持ち込むなんてよくできるな XJR-400R RH02Jのヘッドライトバルブがlow側だけ切れたのでLED化しようと検討中です
直流か交流かをを調べようとメインキーをONにしたところhiビームは点灯せずエンジンをかけると点灯したので交流かなと思ったのですが
セルを回してエンジンがかからなかった場合でも点灯し続けたのですがこれは交流と見て間違いないでしょうか？
また、交流のバイクに直流用のLEDバルブを取り付けても多少チカチカする程度の問題だったりするのでしょうか？ >>541
電源が交流だと直流専用の場合故障というか時期につかなくなるよ >>542
あんまり意識してなかったのではっきり覚えてないんです、、、
キーONでついてたようなついてなかったような、、、
>>543
ありがとうございます >>526です。
バイク屋といっても某チェーン大型ショップでアドバイスもらいながらそこでパーツ買って自分で直し作業していこうかと思って。
見てわかる不良なら自分でもわかりますが、テスター使わないまでもプロなら音で不調なりオイル漏れのこの場所は良い悪いやガタつきとかわかるのかなぁと >>545
無料点検は見る項目ってきまってるだろ
それ以外は見ないよ
金かかるメンテプランの意味がなくなるだろ
なんか不具合があって見てくれって話なら別だが内容によりけりだな >>546
GSR400/600
バトラックス ハイパースポーツ >>541
XJRのヘッドライトは直流だよ。
エンジン始動後でないと点灯しないのはバッテリー保護の為で発電を感知して点灯する仕組み。 >>549
マジっすか！？
ややこしいんですねXJR
ありがとうございました！ え！？
バイクの電装系で交流負荷て存在するの？？
レギュレク無しのバッテリー直入れ回路てこと？
白熱ランプ系は確かに交流でも点灯する(点滅する)だろうけど、発電容量によっちゃ高回転で切れるような、、、
ああレギュレーターだけ着いているのか 昔の50の原チャリはほとんど交流じゃね
アイドルだとテールランプとヘッドライトが不安定だったでしょ
今時のFI採用のは知らん >>546
ＹＺＦ Ｒ1の4ＸＶくらいにみえるなあ。
そしたらタイヤは190/50-17のダンロップ。 >>551
6Ｖはレギュ無し、12Ｖはレギュあり交流が基本。
旧車や外車、オフ車でたまにあるよ。ちなみに交流の方がヘッドライトに高い電圧かけても切れにくいよ。
知ってる限りだとＸＲとかＫＤＸ、ベスパのＰＸ150とかＡＣ12Ｖ ksr80がそうだったなぁ。エンストするとライト消える。 >>491
CB400SFってすごいな
VTECにREVまでついてるんだ。高いワケだわ。
カムギヤトレイン復活させればホンダの全部入りエンジンだなぁ バイク買いたいけどどこの店がいいのか全く分からない
どこの店も酷評されてるし >>557
とりあえずホンダならドリーム、カワサキならプラザ、スズキならSBSで買えば無難。
ヤマハはここが無難と言える店はないから1店1店足を運んで雰囲気を感じ取ろう。
YSPはグループ店じゃないんだよね。 LEDリフレクターで質問です
リフレクター側にスモール、ブレーキ、アース線があります
キーONで常時つくスモールをブレーキの線に束ねてメインハーネスのブレーキ線に接続します
アース線はメインハーネスのアース線若しくは車体につけます
この接続だとスモールは常時つかずブレーキを掛けたときにスモールランプとブレーキランプがつくはずなのですが
スモールが常時ついてます。
スモールランプ常時OFFをブレーキランプと連動で光らせたいのですが接続方法間違ってますかね？？ ショップは良い悪いより相性
自分で足で探すしかない 良いバイク屋に出会えるかでバイクライフの幅が変わるからな >>557
ネットなんて基本的に叩きしかないんだから真に受けんなよ
自分で見に行って信用できそうなところ探すしかない 評判が良かった環八工房でバイクを買って整備も任せていたが
いつの間にかおまえらの評価は逆転していた
（そのせいではないと思うが）やがて環八工房も廃業
バイク屋難民になった俺は、自分で整備することに目覚めたｗ 法的には自分でやれってなってるから自前が基本なんだよな。
あくまでもバイク屋は外注先だから自分が知識つけて良い外注先を選ばなきゃいけない。
あえて言い切っちゃうと騙されるのは自己責任だｗ
そして有能な詐欺師ほど口はうまいから気をつけろｗ WR250RにPIAAの35Wのフォグランプを追加しようと思っています。
キジマから出てるH4の分岐？の配線を買って片方にそのままヘッドライト
もう片方にフォグという形を感がています。
同時点灯でヘッドライト55W+35Wで90Wになってしまいますが、バッテリーや配線への負担は問題無しでしょうか？ >>557
レースやっててそこそこの実績あるとこで話通じるとこ。 レースやってるとこがいいとは限らんぞ、レースやりたいならいいけど。 ラリー屋さんで有名なとこ、店主の話に疑問点が多くてなんか引っかかると思って
後にすべての業務が外注で自分では何もできなかったことが判明なんてこともｗ
メーカーとかに表彰されて自慢してたのはなんだったんだ、その間腕を磨く努力もしなかったのかと… >>567
突入電流は10Aを超えそうですね．
セロー用のLEDフォグじゃ駄目ですかね？ >>572
これどういうこと？
>キーONで常時つくスモールをブレーキの線に束ねてメインハーネスのブレーキ線に接続 >>575
LEDリフレクターのスモールランプとブレーキランプの線をギボシ端子のところで一緒にカシメました
それをメインハーネスのブレーキランプの線に接続しました
これでブレーキを踏むとLEDリフレクターのスモールランプとブレーキランプが両方つくようにしたつもりなのですが
なぜかブレーキを踏んでなくてもLEDリフレクターのスモールランプがつきっぱなしです ちなみにスモールランプを光らせておくとブレーキランプとの明暗がわかりにくいので
ブレーキを踏むまで光らないようにしたつもりなんですが >>576
全く分からんｗ
特に二行目
てゆか、テスター当ててみなよ >>578
これでわからんのなら俺が配線の仕組み勘違いしてるわ
ランプの挙動がおかしいもん
テスターはないからしばらくLEDリフレクターの線を外しておきます
ブレーキランプが光る仕組みがどうなってるのかわからん… >>576
+12ｖ>ブレーキランプ>ブレーキスイッチ>0v
なのね。で、ブレーキスイッチより上流で12ｖ取って、アースに落としたらスイッチ関係なくLedリフレクタとやらは常時点灯になるわな。
Ledリフレクタのアースをブレーキランプとスイッチ間に戻すか、スイッチ下流から12ｖ取ってアースに落とすの。
て～か、Ledリフレクタってなに？スモールランプが内蔵された何かなんだ？ >>554
なるほどなぁ、昔の車種なら幾つか存在するかなとは思っていたけど
その場合はイグナイターはどうなってんのかな？
バッテリーのマイナスが中性点になるだろうから±0の瞬間あるよな？
まさかこの0の瞬間に点火とかイグナイターフリー(周波数と点火タイミングが同期)だったら胸熱
まぁあれかレギュレーターがマイナス領域もカットしてるのかな テスター無いなら電装は弄んない方が良いよ
割とマジで
ついでの質問だけど、クルマみたいにマイナススイッチのバイクってあるん？ >>577
やりたいことは解るしやったこともわかる。ただ、結果としてスモールが付くと言うことはその為の電圧が掛かっているとしか言いようがないな。 >>581
基本ＡＣ-ＣＤＩ
ＡＣ電装ではないけど一部ピックアップコイルの無い0Ｖで点火のＡＣデジタルＣＤＩもあり。
アドレスの過去の車種であったよ。
それ以外はほとんどジェネレーターコイルにソースコイル併設。
バッテリー積む場合はレギュにＤＣ出力も併設されてる。モンキー、カブとかがそう。 >>571
実績がある人が納得する外注先で作業してもらえるなら問題ないんじゃ？ >>577
スモールの配線だけつながなければいいのでは？ >>584
ああ、なるほどCDI自体が交流用か
そりゃそうですよねぇ >>573
知り合いから使わなくなったのもを譲ってもらったので、できたらそれを利用したいなと思っています。
セロー用のLEDフォグは予算的に厳しいですね。
同じLEDならキタコから出るシャトルビーム？にした方が無難かなとは思いつつ、何とか安く抑えようと
思ってる次第ですｗ
今日取り付けて10分ほど近所を走ってみたかぎりは問題無しでした。
このまま長時間走り続けても大丈夫なのか。。。？
配線に負担がかかって焦げる？燃える？みたいな事はありえますか？ 走行中にフォグつけて走り回って問題ない・・・
対向車にとっては問題しかなさそう バイクにフォグとかポジションとか
何のためにつけるんだい？？ >>592
自分は悪天候では乗らないのでフォグは分からないけど、ポジションは義務だから点けてるよ 34条は車幅灯 それも、二輪は除く！
どう解釈すればポジションになるのかーーーーーと。 最初から装備されてると、切れてたら車検通らないんだよ フォグと言うか、補助灯は無くて困ることはあっても合って損はしないかなぁ…
特に田舎の山道走るときとか、ワイドに照らしたい場面は多々あるわ。 ちゃんとカットラインが出る高品質なもので必ず水平より下に向いてるならOK
大体の人は低品質な光軸すら無いようなの付けてるからたちが悪いｗ >>598
不点灯では車検に通らない事と、点灯させる事が義務である事は全く関係ない
いい加減に己が間違っている事を認めなさい むかーしは必須な灯火以外は車検時に点かなくても車検には通ったと思った。
そうなると、違法なデコトラや巨大なフォグを付けた4WDがヒューズだけ抜いて持ち込む件数が多くなり、単なる飾りですと言う言い訳で車検を通せる事がおかしいとなり、今の装備されている灯火は全て点灯しないとならず、点いた時点の光で合法か判断するようになった。 自分の現在の最適解が本当かアレなのでお教え下さい。@初セパハンスポーツ車。
倒し込みのきっかけ作りについて、今は↓をやっています。
1イン側のハンドルを押すことで曲がりたい方向と反対にハンドルが切れる
2車体と身体は慣性で車体はイン側に倒れる
3倒れてきたのでセルフステアでイン側に曲がり始める
今まで経験していなかった速度域なのでちゃんと身に付けたく。 >>605
youtubeでバイク、テクニックで検索したら沢山出るよ。こう言うのは聞くより見た方がいい >>600
それドライビングランプであってフォグ関係ないじゃんｗ >>607
ありがとうございます。
調べてみます。 こないだ納車された新車がリアブレーキ踏んでもテールランプの光が強くならないんだけどふつう？？ >>610
ブレーキペダルの近くのスイッチに調整ネジがある
油圧の方じゃないぞ
新車なら購入店行くのがいいと思うが >>592
車幅灯のないバイクに乗ってるが
夜間走行中に1個しかないライトが切れたら
外目には真っ黒になってしまうから
車幅灯は欲しいね ヘッドライトもテールライトも切れたらハザードかウインカーつけっぱなしで帰るかな
てかハイビームとロービームが同時に切れることは稀かと >>613
大抵はロービームが死ぬんで、ガムテあると便利だね。
(ライト上半分にガムテ貼ってハイビーム) >>614
その手の応急処置では
ライトの上下どっちを隠すのかは
ライトの設計による H4ならロービームはリフレクターの上側を照らし
ハイだと下部を照らす
だからテ－プで上塞いでも・・・ >>613
HIDとかは1球をスライドさせてすれ違いと前照灯にしたりするので切れたらアウトだけどね。 LEDリフレクターで質問していたものですが、接続はあってました
テールランプにつけているLEDバルブをハロゲンバルブに交換することで正常に機能します。
ここでLEDバルブが電流をおもらししているようなのですが解決方法がわかりません
どこの部分にどの部品を付け加えれば治るのでしょうか？
ブレーキ線に抵抗？整流ダイオード？等を挟み込めばいいのでしょうか？ >>619
何も測らないで他人の霊感だけに頼るのはよくないな。
テスター無いし買う気もないんだよね？
まずブレーキからきたハーネスを口にくわえてバイクのエンジンをかけて稼働状態にしたら
そのまま車体の金属部を触る、したが若干ピリピリするからその度合いを覚える。
次にブレーキ賭けたら舌のびりびりを覚える、とりあえず電源を切ってハーネスを追っていって
上流で常時舌が痺れない場所を探してから、そこでブレーキ時に舌が痺れたらビンゴ
テールランプの球を外したりして舌で状況の色々試す。 >>619
リフレクターってからには後部につけるんだろ？
ブレーキランプのソケットのプラスに接続するんじゃダメなのか？ 安もんのLEDテールライトバルブがスモールの線から電気を引っ張ってきてブレーキの線に逆流させてるのかもしれない
ここに清流ダイオードを噛ましたら行けるかもしれない
これ結構確率高いかも >>616
じゃあ上側にしか発行面がついてないようなLEDはハイビームにした時暗いってことですか？ >>622
ギボシ付けて延長すればいいと思うが…
今の接続だと下手するとどこかで漏電してる可能性があるので。 >>626
ソケットってどこのソケットのこと？
ギボシ端子のソケット？
それともS25のソケット？
接続はメインハーネスのブレーキランプの線の先端のギボシ端子の２、３センチ
上流から並列で分岐してますが
漏電はおそらくLEDテールバルブではないかと… 男子高生が“ひき逃げ” 無免許でバイク運転か
大阪府内の高校に通う2年の男子生徒は先月、大阪市東住吉区の河川敷にあるバイクなどの進入が禁止されているジョギングコースで無免許でバイクを運転し、ジョギング中の男性をはねて逃走した疑いが持たれています >>627
取り敢えず認識の確認なのだけど、仮にテール（＝スモールということでいい？）のLEDバルブから漏電しているとして、どこを通ってブレーキランプのラインに繋げたリフレクターに到達していると思う？ >>619
合ってるって何が合ってたんだ？テスターもなしに何を確かめたのか。
せめて車種とLedリフレクタの型番と、メインハーネスのブレーキランプの線だと思ってるワイヤの色書こうよ。尾灯の線かもしれんし。 サービスマニュアルみて、テスターあてて、それからLEDとハロゲンバルブ比べたりしてちゃんと順をおって少しずつ特定しろ。
想像だけ語りながら質問とか失礼。 >>630
電気がテールランプ（ここで漏電）からブレーキの線に伝って上流の方に向かっていき
エレクトロタップで分岐させたリフレクターのブレーキの線（リフレクターのスモールの線と並列で結束）を下流のリフレクターに向かう
そのあとアース線をたどってバッテリーへ流れる
>>631
ホンダのFTR223 リフレクターは横長長方形のTOKUTOYO汎用LEDリフレクター
線は薄茶色だったかな これがスモール 緑に黄緑の線がストップ 緑がアースです ちなみにLEDテールバルブは200円ぐらいだったかな
粗悪品なのでLEDがついてる部分が斜めになってます >>633
まずもってテールの回路からブレーキの回路に電流が流れることが、故障や配線の異常以外ではあり得ません。何故ならばブレーキランプそのものが常時点灯してしまうから。
その上で>>580が書いてくれてるんだけど、ブレーキスイッチの電源側、つまり常時12Vが加圧されている線（ここにグリップヒーター繋げることもある）にリフレクターの電源線を繋げている可能性があります。
この場合、リフレクターは常時点灯します。
このときの解決法はブレーキスイッチの後ろ側、つまり回路的にはブレーキランプの端子と同位の場所から電源をとることです。
現在メインハーネスから電源を取りテールにリフレクタをつけているのであれば、その配線の過程で割り込み接続出来る場所は沢山あるはずなので、そこから取ることをお薦めします。 >>635
でもリフレクターの電源線はストップランプの線の接続先と2、３センチしか変わらないよ？
何度も差し替えたし
エレクトロタップで分岐させたメインハーネス側のブレーキ線はほかにも利用するかと二股のギボシメス端子を取り付けた
ここにも上記2つの線を同時に刺した >>636
その接続点とブレーキランプの間にブレーキスイッチがある可能性は？ LEDバルブはチップを挟んでると思うから普通のテール回路とは違うと思う
しょっちゅう壊れるから故障や配線の異常はありうるし 結構弄って純正に戻したからわかるんだけど
少なくともリアのブレーキスイッチ？の線はタンクの方に向かってた
いまでもブレーキスイッチの線は露出してるしすぐわかる
リアフェンダーassy自体自分で後から取り付けたがそんなものはなかった >>640
先代FTR250の配線図見たけどきっちりハーネスとバルブの間にスイッチ入ってますよ。
これで納得できないなら私の手には負えません。申し訳ありません。 すみませんテールassyはXR250のモノでした…。
でもスイッチの線て何色だろう
ってかいまのテールassyつける前はルーカス（社外汎用）のテールランプを使ってましたが
スイッチなんてなかったと思うけど… FTR250はもともと競技用だからヘッドライトテールもろともぶった切るスイッチがあるかもしれない ブレーキ系統はほぼこれと変わらんと思うけど
http://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/ftr_wiring/wiring_selfstarter.JPG >>642
数百円のテスターで解決する事案を後出し満載の妄想で解決しようってのは無理 >>559
テールランプ消して走ると整備不良で切符切られるよ >>559
ヘッドライトのアースとポジションのアースが共用だからじゃないの？ >>646
消すのはテールランプじゃなくてLEDリフレクターのスモールだから大丈夫
でもリフレクターって発光させたら車検には通らないらしい >>649
構造上無理なんじゃね？ブレーキスイッチのアース側（ストップランプ出力側）をポジション入力に分岐させれば光る事になるけど。 >>648
そんなこと無いだろ。
リフレクターと一体型のテールランプは沢山有るぞ。 >>649
そのリフレクターはアクセサリー電源(常時点灯)とブレーキスイッチ(ブレーキ時点灯)及びアースで本当に合ってるんですよね？
で、リフレクターから延びるアクセサリーとブレーキ用の配線をカシメて、車体のブレーキスイッチのラインに潜り込ませた訳ですよね？
そしたら常時点灯してるしブレーキすると明るくなると？
ホントに？本当にそうなの？きちんとリフレクターの仕様と車体の配線仕様を見た方が良いと思う
(ちなみにそのリフレクターのブレーキ時点灯の明るさは今の明るさで合ってるんだよね？) ああ、勘違い。LEDリフレクタってヘッドライトじゃなくて反射板の発光するやつねｗ まずはLEDリフレクタが正常動作するかバッ直で確かめたらいかがか。 >>654
たしかテールランプのスモールの線を外したらめっちゃきれいに発光してた
でもそれじゃあ走行できねぇ 一回、回路図を書いて整理してみよう。
勘違いと思い込みで何処までが正しいか判定がつけられない 電源のシガーソケットの中ってフューズ入ってるのかな？ >>655
今回テールランプのスモールはいじってないはずだろ。
そもそも、XR250のテール入れた段階で配線間違ったんじゃないか？ >>659
テールランプは配線は弄ってませんが中のバルブだけハロゲンからLEDに変えてます 推測であーだこーだ言っても解決しないぞ
テスター買って配線調べるかバイク屋に投げろ >>660
> >>659
> 中のバルブだけハロゲンからLEDに変えてます
テール球がハロゲン？ 凄いな。 >>660
LEDバルブが怪しいね。バルブのテール灯とブレーキ灯間が導通してる。>>633で書いてるとおりかも。バルブ外すか純正に戻せばLEDリフレクタは正常に動くんじゃない。 全力で答えても不確かな情報出したりしてるんじゃダメだよ。
確かめた結果と、指摘箇所がでてもそこ確認しないと。
プログラマやらせたらバグに対して推測で語って、結局酷いことになりそう。 テキトー質問にはテキトーな回答が付くだけだし。考えるのが楽しくて答えてるだけなんだからいいんじゃない。仕事じゃないしね。 2ストの強制開閉式のキャブのことで質問が。
冬になってロコツに全域が薄く感じるのでＭＪの番手を上げたのと
ＳＪ、ＭＪの番手を上げても1/8～3/4あたりのスロットル開度の時にやたら薄くなるので
ニードルのクリップ位置を一個下げ、濃くなるように調整しなおしたんですが、何故かエンジンがかからなくなってしまいました
現状いじったのは
・ＭＪ一番手上げ
・ニードルジェットをクリップ一個分上にあげた
・ＳＪはまだそのまま
こんな状態です。 ニードルジェットではなく、ジェットニードルを濃くなる方向に一段変更、という意味でした。 ごめんそもそもメンテ後、キャブのフロートチャンバー内にガソリンがまともにたまってないみたい。
漏れてる感じもないし、キックやセルを回してもほとんどたまってないのは何故なんだ。
つい先日まで普通に動いていたのに >>669
ゴミでも混入して詰まってるのでは？
ガソリンフィルターとか燃料コックとか。キャブクリーナーで穴と言う穴を吹きまくる。 オーバーホールしちゃったら？あれこれやってるより早く終了すると思うが… MJ交換する時にフロート外したべ？
それを組み付ける際になんらかのミスをしたのさ >>674
ガソリンホースが劣化してて、今回外した際にヒビ入ってたみたい
漏れはしないが負圧もかからなかったみたいなんで、手持ちのホースと交換したらフロートチャンバーにはガソリンいくようになった
ジェット類は超音波洗浄したんだけど、ダメかなぁ？
そしてSJ関連は弄ってないし、ニードルもアイドル周辺は影響ないはずなのに
なぜかエンジンがかからない・・・ 普通に動いていたバイクのキャブをイジって燃料流れなくなったなら作業に何かしら間違いが有るよ。
良く有るのが、ガス欠とバキュームホースの繋ぎ忘れ。 >>679
インシュレータ（キャブとシリンダーを繋ぐゴムみたいなヤツ）に、
劣化でヒビでも入って2次エア吸ってんじゃね？
まあそれでもエンジンかかるもんだけどな…
プラグ外してちゃんと火は飛んでいるか？
プラグキャップ不良でリークしてないか？
2stって時点で古いから考えられる原因が多すぎて難しいわな～ >>679
プラグに火は飛んでる？
濃くして走ってる時にススで汚れて点火不良かも？ >>679
フロートまで来ててプラグは濡れるの？濡れないの？ ん？もしかしてなんだけど、ダイアフラム破れてニードル上がってないなんてことあるだろうか？ バイクのデジタルメーターの故障についてです
速度がデジタル、タコがアナログで
速度が常に0で、バイクを傾けたり、ハンドルを切ると
速度メーターが反応します、タコメーターに異常はありません
考えられる原因はなんでしょうか？ 車種も書かんと
車速センサーはフロントアクスルの所？ yzfr15の2013年式、新車から300キロ時点です
(´・ω・｀)見た感じフロントです、どの道もうすぐ点検に出しますが簡単に治るなら自分で治したいです
バイクがまっくずな状態だとどんなにスピードがでてもずっと0キロ表示です 最近タイヤ交換とかした？
組み付け不良とかで無いならギヤボックス破損、センサー故障、ワイヤー類の断線のどれかだろうね。 新車で300kmなら下手なことせずに店に投げとけよ >>667です
たくさん返事をくれてありがとう、今日は時間の都合が付かないから後日プラグ点検をしてみるよ
車体の外装かなりバラさないとプラグ点検できないクソ車種なのがつらい
>>682
しばらく薄い状態で走り回ってたので、その可能性は低そうだけど一度みてみるよ。
>>683
見てみるよ、一つづつ点検してつぶしていかないとね
>>684
強制開閉型なんでダイヤフラムないんだ >>685
車輪速センサー～メータまでのハーネスのどこかで断線． LEDリフレクターで質問した者ですが、整流ダイオードを噛ませたら
正常につくようになりました
本当にありがとうございました。 オクで溝ありタイヤ付きホイールを激安で落とせたのはいいんだけど
外した後のツルツルタイヤ付ホイールはどう処分しようかな
東八ナップスの１Ｆで中古コーナーみたいのがあったし、ああいうとこで売るか
もしくは自分もオク登録して売る、かな？ >>693
それ根本的な問題解決していないような…まぁ納得してるならいいけど。 >>695
自分もオークションに出すしかないでしょ
タイヤは外したほうがいいかもね >>697
うむ、しかしタイヤを外すのにもいろいろと工具が必要になる、作業の時間もいる、オークションのページを編集する時間もいる
DIYが少しできる程度の素人なのでそこまでやれんなぁ
ぶっちゃけタダでもいいと思ってる
やっぱりどっかのお店に持っていくわ
回答ありがとう >>692
(´・ω・｀)バイク屋に持っていってみます、簡単に治りますか？ >>698
車種さらせばここで欲しい奴見つかるかもよ。又は車種別スレ。
俺は別スレで車体もらった。 タイヤの事で質問
フロントとリア両方同時に交換したのにフロントだけスリップサインが出てしまった
このまま乗ると文字通りカーブ中にスリップしやすくなるのですか？
また乗り方が悪いのですか？ 前後でタイヤライフが違うのはよくある事だよ
片方だけ変えるのも実用車では普通にやる 強いブレーキを多用してると前が減りやすい
スリップサインでたままつかってたら雨のときとくに危険やね >>702
スリップサインが出たら整備不良だから色んな意味で危険だよ。
バイク屋の人に聞いたけど残溝不足で切符切られたって客が2回来てるって聞いた。 パンクする前に事故ると思う。
パンクしてもまぁ事故るが。 使用限度を超えたタイヤを使い続けると、パンクではなくバーストする
走行中に限らず、駐車中に破裂してしまう場合もある これからの季節凍結も怖いし早めに交換します
ありがとう おすすめのバイクニュース情報のアプリやサイト教えて下さい 駆動していないフロントが先に逝くって凄いな。バイクはリヤタイヤでコントロールするもんだけどブレーキ含めてフロントにに命が乗っている。交換交換早よ早よ。 >>711
新品の最高級タイヤは凍結してなくても滑るよね～これ鉄板ネタだよね。 使い方に依るのはもちろんあるのは前提としてだけど、銘柄によってフロントのコンパウンドとか調整してるのかフロントから減るのはあるよ。 逆にスーパーカブなんかは、「カブで峠を攻める俺カコイイ」みたいな使い方でなければ、
概ねリア2回交換でフロント1回ぐらいになる ちょっと変な話ですけど聞いてください
今年免許を取ってツーリングの楽しさにドはまりしたんですが、
行動範囲が広がりまくりで色んな山道や有名な神社仏閣も行くようになりました
ある時会社の同僚に、◯◯行ったんだ～と話してたら
「そこ霊山だから幽霊とかでなかった？」って言われて、「えっまじで！」となったんですが、
よく考えたら自分は知らないけど霊的スポットとして有名なトンネルとか山道とか通ってたんでは・・・と・・・
もしかしたらそういうとこでお持ち帰り的なことってあるんですかね・・・・？ >>717ー720
いや自分マジなんですよ
>>718
やっぱ霊感ある人はいやな感じがしたら引き返したりしてるんでしょうね 俺、殺人事件のあった事故物件マンションの部屋に住んでる。
勿論今その部屋から書き込んでるけど、夜中に変な音がたまにするけど生活には支障ない。ちなみに通常の家賃は12万、住んでる限り家賃は上げない取り決めで、家賃は1万5千円也。 >>716
俺はしょっちゅう心霊スポットとして有名なトンネル通ってるけど全くなんともない。
持ち帰ったとしても俺には見えないし関係ないな どうせぼっちなんやろ
お持ち帰りしたら賑やかでええやないか >>716
明日死ぬかもしれんバイカーとタンデムとか霊もゴメンだろ、向こうも選ぶ権利あるだろ ハリケーンのコンドルハンドルにハンドルブレースを付けたいのですが、ポッシュの物だとどのサイズが付きますか？
調整式は付けたくないです。 バイカーが走ってんのは道路だぞ
そこらじゅうで人死んでるわ 教習所に通ってるけど
バイクがこんなに繊細な乗り物立ったとは・・・太股で力強く挟み込んで安定させるとか >>729
太ももで挟む、というのは意識すると疲れるよ
それよりも土ふまずをステップに乗せて、
つま先をオカマかよ！と思うぐらいに内向きにするように意識すると、
下半身全体でホールド出来てすごく安定するよ
一本橋で効果が実感できると思う 車が通る度に憑いていったら霊も忙しくてたまらないな。
体がいくつあっても足りない。 >>722
おい、あなたのいる世界はここじゃないだろ。
残念だけど、成仏しな？ >>737 なぜわかった！
マンションの裏山に埋めたのは誰も知らないはずだ 横浜の青葉区から一時間以内で行けるタイヤの安いとこ教えて 市川から神田まで大型バイクでバイク通学しようと思ってるんですけど、渋滞とかきついですかね？
９時〜１１時に到着するようにいくつもりなんですけど >>695
置いとく場所があるようならスペアホイールとして取っておく手もあるし、
手に入れたホイールが不具合（振れとかベアリングの不良とか）が無いことを確認するまでは
まずは様子を見た方が良いんでは？
それでいよいよ要らないとなれば確かに中古パーツショップなりオクなりで売れる。
タイヤは付いてたら付いてたで別に問題にはならないんじゃないのかな。
ある意味空気が抜けるような不良のない証明にもなるし、多少かさばるけど
リムが傷まない状態で保管するのには好都合っちゃ好都合だ。
>>702
レースとかで雨の状況によって、例えば前：ヘビーレイン/後：ノーマルレインとか
前：インターミディエイト/後ろ：カットスリック（もしくはスリック）とか
前の方がウェット性能の高いタイヤ履くことあるでしょ。
要は前輪の方が先に濡れた路面に入って、後輪は前輪が水を掃いたところを通るから。
だから前輪が摩耗限度に近い、または達してる状態ってのは
雨降ってる時の走行では非常に危険なことになるよ。フロント滑ったら一般人には制御出来ないし。
タイヤの減りのバランスの問題はタイヤの種類とか車体のバランスによって一概に言えない部分もある。
一応乗り方で気にする部分があるとしたら、フロントに頼り過ぎた乗り方をしてないかどうかだね。 免許取ったので今すぐバイクを買いたいのですが、4月に引っ越してしまいます
バイクは購入店でその後もメンテしてもらうものだと聞いたので、引っ越すまで購入は控えたほうが良いのでしょうか >>744
引っ越して落ち着いてからにしたほうがいいよ。
駐車の環境とか周辺の環境とかも調べたりしてね。 なるほど、購入後サポート以外にもそういう心配があるんですね
引っ越し後に買うことにします、ありがとうございました >>730
爪先を内にすれば自然に足は綴じるし楽ですね！ありがとうございます >>748
あとは見るところね
出来るだけ遠くを見るだけででも全然違ってくるから
そして遠くを見てるとその手前も自然と見てるが近くを見てると遠くは見えないから 免許取得後の話だけどヘアピンカーブを曲がる際、
ライン取りとか、その時のフォームとかバンク角とかを考えるより、
出口に首を向けるだけで体が勝手に動いてくれたりする。 >>750
それでガードレールに貼り付いた死体の首がコーナの出口に向いてるのか。
納得。 ガードレールに貼りつくヤツはコーナーの外側に死神を見ちまったのさ >>752
そっか対向車のしたに潜って身体が〆の時に曲がってしまった死体は死に神を見ないで良かったんだな。 >>753
なんか「〆」の字が飛行機（水平尾翼なし）に見えた俺は異常？ >>754
左下に急降下の飛行機に見えるなら異常、右上に急上昇する鳥に見えるなら正常 >>749
なるほど了解しました！
遠くを見ると近くも見えてくると 29日に名阪国道通るんだけど凍結とかの心配はないですか？ 昨日20号線で不思議なバイクを見た
サイドのエンジン部分とリアフェンダーがブルーにぼやっと光ってた
R1だったんだけど光ってる部分が見えなくて上手く内部から反射させて光ってた めっちゃかっこ良かったんだけどあれってどんなledテープをどんな方法で取り付けてるのかってのと防水とか熱の問題はどうしてるんだろう >>763
釣りか？ってほど珍しい事じゃないんだけど。
用品店行ってみろ。 LEDテープは発熱少ないし防水のもあるよ。
フレームの内側や下側、カウル類の内側に両面テープで貼れば
LEDの光が直接目に入ることなく照らせる >>766
オマエの頭も光ってるんだけどな。
かっこよくはないかｗ >>765
両面テープなのか 剥がれそうだけどちょっと試しにフェンダー光らせてみようかと
リアブレーキランプの配線分岐させてつけてみようかと考えてます
ブレーキ踏んだらフェンダーがUNICORNの発光現象みたいに光るって胸熱すぎる >>771
昨日見たバイクの様にフェンダーに反射シート張り付けて低部から光らせるので間接照明の様にするんだけどだめかな
ブラックニンジャを緑に光らせたい >>772
ブレーキ連動はやめたほうがいい
制動灯は赤色と決まっているし、制動灯と連動する紛らわしい照明は
保安基準に反していると判断される可能性が非常に高い >>770
昨日のR1は安っぽいいか釣りカスタムじゃなかったです
多分黒いミラーシートに反射させてるからどう見ても展示のショウルームから飛び出したピカピカのnewバイクって感じだった バイクの搬送にアイラインを利用したことがある方に質問です
料金検索の画面で、地域を入れると（月、木）とか表示されます
発送地の横の曜日が集荷の曜日で、送り先の横の曜日が配達曜日なのでしょうか？
from（木曜、日曜）to(土曜または日曜の不定期)の場合、今週だと28日（木）に取りに行った場合
30日か31日に配達、31日（日）に取りに行った場合、1/6か1/7に配達ということでしょうか。
それとも、fromよこの曜日に集荷して、その後はtoへ向けてまっすぐ向かい、
曜日関係なく到着次第配達、そういう流れなのでしょうか？ 昨日のR1も違法って言えば違法なのかな
信号待ちで後ろに止まったらスタートと同時にサイコフレームオンでしばらく直進して左折のウインカー出すまでずっと光らせてた
光軸的にフェンダーと両サイドのエンジンを反射させてぼんやりシルエットが浮き出るようにしてた
あと多分やんわりとホイールも漏れた光でシルエットが浮き出てた
今度写真撮ってここにあげたいけど本人の許可が取れればなぁ 光源見えず、間接照明なら合法だとは思うが
頭おかしいカスタムであることに変わりはない かなりセンスを感じたけどな
つべに同じような光らせ方があってサイドのエンジンの光かたは同じだけどこっちのリアフェンダーの光らせ方は目立つけどいか釣りカスタムと言う形容が似合う感じ
ちなみにGSX-Rの最近あがったモトblogのやつ みんな大好き立ちゴケのやつね レッドゾーンに入ったらカウルが割れて中が発光するようにしよう(提案 リヤフェンダー内に赤のLEDを仕込んで後方からしか光を確認できないようにしてブレーキ連動ならオケだろ。
エンジン回りにオレンジ仕込んでウィンカー連動とかどう？ >>781
それだとサイコフレーム感がまったくない様な…
普通に光が反射して誰も気づいてくれなさそう そもそも光らせて目立とうという発想がイカ釣り漁船
ディライトとか視認性をあげるには有効だけど赤や青でフェンダー内発光ってのはちょっと 目立つことで相手が注意を削がれて死亡事故になる可能性もあるな LED間接照明で車体をライトアップするのは、被視認性が上がる実に安全なカスタムなんだけど
世の中には目立つ奴を見ると意味もなく腹を立てるアホが一定数居るんだよな
ここ何件かのレスを見れば判ると思う
そういう輩に嫌がらせされるリスクが多少あるのが難点
まあ、この手のはネットじゃ強気だが実際にはビビリな連中だから、あまり気にしなくてもいいが 回転数に応じて
白→青→黄→緑→赤→レインボー
激アツですね？ >>788
知らんけどそんだけ聞きたいことがはっきり
してるなら電話なりメールで問い合わせればいいんで
ないの？ >>780
REVが高速側に切り替わるとロケットカウルが外れる空冷CBRというのはどうだ。 >>789
だって、電話で知らない人と話すのって大変じゃない？ >>791
コミュニケーション能力を高めるんだと思ってガンガレ >>786
マイコンで点火信号を拾って間隔を数値化出来ればもうあとは簡単
【Arduino】バイクで電子工作【Raspberry Pi】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1481214673/ うわぁ、バイク屋さんが休みだからオイル交換自分でやらなきゃならないかも！
ドレンワッシャーとか買わないといかん
あとオイルも買わなきゃ
ってか、オイル何がおすすめです？
10-40wワコーズでいいんだろか？ うわぁ、休みだからオイル交換自分でやらなきゃならないかも！
ドレンワッシャーとかオイルも買わなきゃ
って10-40wワコーズでいいんだろか？ >>796
年明けにバイク屋行けばいいだろｗ
オイルは純正でいいよ、贅沢したかったら純正の上位グレード使いな。 >>798
ありがとうございます。
まぁ焦らず練習と思ってトライしてみます >>801
物は良いけど値段と釣り合ってるかと言われるとなんとも言えん。
以前使ってたが今の値段ならもう買うことはないかな。 馬鹿力でドレンボルト締めるとオイルパン割れるから程々にな そのために幾つかの車種では横綱が締めても割れないオイルパンが必要かもな。
世の中にはドライサンプの板が分厚い鉄板とかカーボンファイバーとかいう
もう一般市民の理解を超えた世界すら存在するのである…。
アルミブロックのエンジンに分厚い鉄板の底板敷いたうえに
鉄板トラスの檻に突っ込んであるとかな。
ま、そーなってないと捩れて壊れちゃうんで仕方ないが。
https://www.mikadoracing.com/annonces/images/2017_07/eb70a26f115face57dabcc3d211bb7b3.jpg ドレンワッシャーなんか漏れてからもしくは気が向いたら交換で良くね？ いや、ワッシャーはオイル交換と同時に交換した方がいい
問題が起きてから行動するのは面倒、そんなに高いものでもないんだし まあ、砂でも咬まない限り再使用しても問題無いけどな 洩れてからだと入れたばかりのオイルを又抜かないとならん。 >>809
注油口に掃除機を当てて作業する、真空飛び膝交換法というのがある。
ワッシャは生涯使い切れないほど買ってあるが、外しても美しいなら少しサンドペーパで
ならして当たりの平面性を再確認して再使用はするけどね。
新車にアルミワッシャでトルクレンチ管理だと平面肌はまったく荒れない状態だもんね。 ＞オイルを又抜かないとならん
そう思い込んでいる人も多いが、まったくそんなことはない。
(1).暖機などせず冷間に作業する
(2).オイルフィラーキャップを開けない
これさえ守ればドレンプラグを抜いてワッシャを入れて締めなおすまで
漏れるオイルなんて高が知れている
どんなマヌケがやっても1リットルもドバドバ抜けるまでもたつくことはない
ドレンプラグが抜け落ちる寸前で留めておき、ワッシャを用意しておくなどの
準備をしていたら、100ccもこぼれないよ もう一手間かけるなら、クランクケースのブリザードホースの先を塞いでおく
ここまですれば、溢れるオイルは数滴レベル あと、ご自分のバイクだから好きにすればいいけど
パッキンにペーパー当てるのかい？ >>810 >>809
漏れるといってもどばどば漏れる訳ではあるまい。自分はドレンボルトを外す前に観察して滲みが無ければ再利用している。滲みがあった事無いから後者の気の向いたらが全てだけど。
元々の質問者が翻意にしているバイク屋は休みだから純正ドレンガスケットは入手不能。汎用ガスケットにするくらいなら再利用の方がマシだと考える。 >>811 実際はやったことないだろ？
というかオイル交換失敗した経験がないだろ？
たしかにオイルが落ちる前に指で押さえてガスケットだけ変える事は可能だけど、漏れた原因がガスケットかどうか判らないのにガスケットだけささっと変える事はしないだろ？ 俺（非>>811）はあるけど（ドレンが別部品な車種で安く済んだ）>>816の失敗内容が判らない。 >>815
ブリーザーホースの事だろ
いちいちつっこむ行為が寒い ええい！どうせid赤くなったからついでだ
>>801
同じ値段ならmotulが良いよ。違いを実感できる。 >>813
普通にやるけど何が不思議なんだい？
アルミワッシャの痛みって円周方向でなおかつ段付に摩耗するんだが
老朽機のそれを400番くらいのペーパになぞれば明らかに痛みを認識できるよ。
ところが新車の良い機械目のクランクに当たったアルミは綺麗で一瞬じゃわからんから
念のために#400くらいのものに指押さえで数回擦って全面全域にペーパ目が見れれば
新品のそれと変わらんし、むしろ新品だってオイルストンやペーパでプレスバリを取る位しても
罰は当たらないけどな。 >>816
＞オイル交換失敗した経験がないだろ？
ないよ
＞漏れた原因がガスケットかどうか判らないのにガスケットだけささっと変える事はしない
そんな話だったの？ >>825 うん、そんな話。
ガスケットなんて漏れてから交換すればいいから発生した話よ。
普通は、再利用しても問題ないか確認してから付けるからそれで漏れたら原因を調べないでガスケットだけ交換はしないだろ？ アルミワッシャって潰れて気密性を保ってるから表面慣らしても意味無くない？ リークした！原因が全く分からないからオイルを全部抜いてやり直すのだ！
そんな人も居るんだ >>827
気づかなくても普通にそうだろ？外すのめんどいから再利用なんだよ >>829 オイルを抜きたいんじゃないけど、座面の傷やケースが割れてないかの確認はするだろ。
ガスケットはまだ使えるって自信があるから再利用してるんだからさ。
最初から危ういなら確実に交換してる物なんだし。 ドレンボルトのガスケットってそれだけ変えるもんなん？ボルトごと交換するもんだと思ってたが… ドレンプラグ部からのオイルリークって、パッキン不良以外の原因としては、
ネジ山潰したか締めすぎでクランクケース割ったかパッキン面に異物を咬んだかぐらいしかないわけで
どれもこれもヘボヘボの失敗だし、やらかしてしまって心当りすら無いなんて、壊滅的に機械いじりのセンスが無い
そんな奴が「再使用可能なのを確認」したからパッキン以外に原因があるなんて言ってもなぁ パッキンだけ替えるならバイクを横に倒してやればいいじゃない >>832
メーカーによっては潰れたガスケットが
ボルトから外れなくなるものがあるしな。
スズキのドレーンボルトがそれだった。 マイナスでこじってプライヤーで掴んで回すかニッパーで切っちゃえばいいよ。
他にやり方があったら教えてほしいｗ ぶっちゃけしっかり締まってればパッキン無くても漏れなかったりする スズキの純正ドレンワッシャーはしゃれにならん
まじで外れなくなる オイル交換してドレンボルトのパツキン再利用したらドレンボルト付近からオイルが滲む、または漏れる
この状況で締め込み不足以外を疑うことはまずないな
締めすぎてクランクケースが割れるってインパクトとかよっぽど異常なことしなきゃありえん
違うのかなぁ、思い込みか？ ＞締めすぎてクランクケースが割れるって
普通はネジ山潰してしまう方が先
しかし、前科一犯で鋼のヘリサートを入れた後で同じことをやらかすと… 例えオイルパンにクラック入ったとしても、オイルパン外して、クラックごと大きく削ってAM350で穴埋めして、ドレンボルトと同じ径のヘリサートすれば直る！ >>842
外れるなら交換しろよｗ
つか薄肉分部のストレートネジの補修はヘリサートよりPTのインチクダヨウを使った法が
確実で間違いなく漏れなくなるけどね。 中古車をとっかえひっかえしてるとたまにあるんだよな、ワッシャーが潰れてくっついてるやつ でももう慣れた
ラジオペンチでワッシャーをひしゃげさせるか、ハサミの片刃をワッシャーとドレンの境目においてゴムハンマーで叩いてるうちに外れる そして持ち込まれるデブコンでクラック埋めたオイルパン >>828
そうです
まあ楽しく眺めておきましょう ワッシャー替えるのは2～3回に1回だな
オーバートルクさえしなかったらちょっとぐらいの再使用は問題ないかと そもそも馬鹿力でしめなきゃ、ねじ穴もパッキンも傷まない。
パッキンなんて安いから毎回交換でもいいし、それは好きにすればいい。
他人の尻拭いはまじイライラする 今日はお腹が緩くて本日六回目のビッグウェーブ
俺のドレンがヒリヒリしてきたけどオロナ◯ン塗っとけばいいかな
バイクのドレンボトルのパッキンはオイル交換二回毎に交換する
が、毎回サイズを忘れて店員に確認することになるわ ワッシャー位毎回交換しろよｗ
高いわけでもないんだし >>852
それがな、特殊サイズでお高いんだわ
1枚270円やで ドレンパッキンか
20年間、数十回のオイル交換で一度たりとも替えていないよ
バカ締めする奴は毎回交換すりゃいい 斜面に駐車するときは念のためローに入れといた方がいいですよね？ 自転車乗りが初バイク買ったんだけどチェーンルブって兼用していいよね？ >>859
高速やサーキット走るなら専用品がいいよ。
自転車は人間が1馬力としてバイクは原付でさえ5馬力、大型になると200馬力だって珍しくない桁違いの負荷がかかるからね。
っていってもシールチェーンだとルブは錆止めくらいの役目しか無いんだけどｗ >>860>>861
レスありがとう
今はまだ待ち乗りだけかなあ
スピード出すの怖いし
バイクは勝手に進むから気持ちいいね
駐車に困るとき多いけど >>857
専用品は手元にないのですがどうしよう？
とりあえずメンタムよりはオロナ◯ンと思って塗ってみたけど
ヌルネチャしてておパンツの中が気持ち悪い >>864
よく閑散期の冬が～と言われていたこともあったが
実際あんま季節や時期は関係ない、関係なくなったともいえる
しいて言えば店の都合や巡り合わせでしかないので、
急いでいないなら普段からじっくり探し、良いと思える物と出会えることに期待するしかない ヤフオクだと今の時期が明らかに安いよ
店ならあまり変わらないけど >>859
チャリ用って低粘度でゆるゆるじゃね？あとそれちゃんとゴム侵さない奴？
使ってもいいけど飛び散りそう >>859
駄目。粘度低いから、すぐ飛んで使い物にならない。
バイク用を自転車に使うのもチェーンがぎたぎたになってフリクションが増える。
人力とエンジンの馬力差、速度差＝チェーン回転数差を考えよう。 せっかく休みになったのに風邪引いた
でも、どうしてもバイクに乗りたい……
熱は38､5℃くらいあんだけど乗っても大丈夫？ そう言うときはGoogleマップとストビューで妄想をたぎらせる 風邪ひいたときって運転したらあかんの？
初めて知ったわ >>874
過労運転等に含まれるからね
基本的に体調が悪いときや運転に影響する薬を使ってる時などはダメ 道路交通法第66条第一項
過労運転等の禁止）
第六六条 何人も、前条第一項に規定する場合のほか、
過労、病気、薬物の影響その他の理由により、
正常な運転ができないおそれがある状態で車両等を運転してはならない。 風邪薬等で眠くなる副作用のあるやつを飲んで運転してもダメっつーか死ぬか死なす
大人しく家で休んでください >>877
オレこれで駐車違反を取り消してもらった。 >>878
おれ抗アレルギー薬とかゆみ止め毎日飲んでるで
両方めっちゃ眠気が来るらしいが 鼻水と痰がでるから市販の風邪薬も飲んでるわ
やばかったんやな
死ぬ思いしたことないが >>879
かわりに別の容疑で連れていかれてしまったとかではなく？
原付で警官に停められて「何もしていませんよ！」と言ったが
荷物を調べられた結果、青少年として持っていてはいけない本を持っていたがために
連れていかれてしまったとかいうネタは昔雑誌で見たな。
18歳になってから免許を取ったので幸いそういう災難に見舞われたことはないw キジマのネオプレーン製2重構造のガソリンホース付けてるんだけど
付けてそんなに経ってないけどなんか外側が変色してきてるっぽい
元の色はグレーだったけど茶色っぽくなってる
こういうもんなの？わかる人いる？ >>884
そういうもん、色の退化はゴム樹脂部品の宿命
状態良し悪し判断は硬さ・硬化の加減で決める フローティングピンってサンスター、ブレンボ、ミューくらいしか選択肢無いの？
フローティングじゃなくカシメでもいいんだけどどこかで安いのって売ってない？ バイクでコーティングってあまり聞かないんだけど
みんな興味ないのかな？それとも意味がいないのかな？
セラミックコーティング考えてるんだけど、やったことのある人の感想を聞きたい。
セラミックでなくガラスで十分かな？ ラパイドIRとアストラルIQのサイズ感て同じですか
どちらがお勧めですか 今日からバイクでさんふらわあに乗って鹿児島行きます
オススメポイントや注意点あったら是非 タコメーター無いと車検通りませんか？
SR400です >>890
無くてもＯＫ
だけどタコメーターのケーブル丸出し状態だと、
どーにかしなさいって言われるだろうな
だから外してめくら蓋しておけばおｋ >>890
無くても良いけど有るのに作動しないとダメって言われるかも。 >>888
メット、シューズ含め、アパレルは試着必須
ネットが少々安くても、一度失敗すると取り返せない
試着後交換可の通販なおk バイクに詳しい賢者様どうかお教えください 古い原付のオーバーホールをしてますがリアタイアホイールがインパクトしようがバーナーで焼こうが外せませんw
動画で長いレンチのようなものでキックして外してましたがあの工具はなんというのでしょうか？また良き方法をご教示くださいm(_ _)m 逆ネジだったんなら既にネジ切れてるんではないかという気もしてみる…。
念の為試しに普通の力で逆に回してみるだけの価値はあるが。 アクスルシャフトとは言って無いぞ
センターハブナットなら、左支持だと逆ネジの可能性が高い >>894
原付でしょ？リアブレーキ踏めば共回りしないからナット緩められるじゃん みなさんありがとうございます スピンナーハンドルなるものをとりあえず探してみようと思いますm(_ _)m
>>904
リアブレーキかけてラチェットはめてホイールにレンチかまして踏んでも取れませんでした笑 このラチェットでは長さが足りないのでテコ的な作用が利かないのかな？と思う次第です >>905
ラチェットのハンドルを何か中空パイプ的なもので延長してみてはどうか >>906
>>907
>>908
なるほど自分で工具を作るという発想がありませんでした！ 手頃な鉄パイプがあるので長すぎたらグラインダーで切ってやってみようと思います
メガネも同じような発想でやってみたいと思います
ありがとうございますm(_ _)m ステムボルト外せなくてバイク屋持って行ったら鉄パイプでスパナ延長して回されたの思い出した 何故手頃な鉄パイプだけはあるのか…まあいいや
>>906
いやラチェットはそういう力技に使うと内部機構が壊れちゃうから駄目だってw
それだったらスピンナハンドル＋コマ（これでも安物だと壊れた経験がある）か、
もしくは二面幅が合えば四輪用のクロスレンチとか、そういう単純な構造のものの方が
材料として適切かと。
クロスレンチで緩めば左右均等に力が掛かるから軸受部分にダメージが行かないとして、
力技する場合でも両側にパイプ噛ませられるから壊れにくいし
購入価格自体も高くない…という意味ではそれが一番間違いないのかな。
逆に壊れても外れれば良いのなら四輪車載工具のホイールレンチなんてのは
中古パーツショップとか解体屋とか行けばそれこそ捨て値で売ってるから
サイズが分かってれば「適当なパイプ」との合算でも安いのかもしれないし。 >>897
マッカーサー元帥「日米戦争の決着の理由はこの作業マニュアルで理解出来た」 シフトアップの際、5速から6速へあげる時に大きなガチャガチャ音と少し大きめなショックがありました。そのあとは特に以上なかったんですが、ミッションへの負担はいかがなものでしょうか？
レバーと回転も合わせて上げたはずなんですが、
噛みあわせでしょうか、割りとスムーズにシフトチェンジしてただけに心配です Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。・。、・。、。 >>914
文字ではそのショックや音は伝わらない
それまでもその後も大丈夫なら大丈夫だろうとしか >>916
返答ありがとうございます。
慣らし運転中で回転数抑えてたんですが、リアが浮くような勢いでガクガクガチャガチャ鳴ったもので正直ビクビクしました。
エンジンに異音もないので様子見します。 >>917
ギヤ抜け？
シフトを奥まで押し込む意識で 便乗して質問させてください。
カワサキ車に多いと感じたのですが、N→1に変速するときガコンッ！って音とそこそこ大きな振動がするんですがミッション痛まないのでしょうか？漢カワサキならそんなモン気にすんじゃねェ！って事ですかね？ >>918
あげきってなかったんですかね？それであんなに異音とか振動くるもんなんですか
あのドキドキは嫌なんで丁寧に上げていきます。 クラッチ握ってすぐシフトしてるから。
10秒くらい経って入れればいいだけ。 >>921-927
ありがとうございました。仕様なのですね。
クラッチしばらく握ってやると良いんですか。今度そういうバイクに乗るタイミングあればしばらくクラッチ握ってみます。 ドグミッションはある程度回転合わせたらエイッ！てシフトチェンジするんだよ。
ニュートラルから一速は回転合わせできないけどトウッ！ていれる。
半端にそーっとやると傷める。 >>931
特定商取引法に基づく表示ってのがまともな所はちゃんと書いてある、というかネット販売する上での義務 新年早々深夜に目が覚めたので質問を...
バイクショップのSOXでBMWの低走行で程度のいい中古を見つけたので購入しようか検討しているのですが、BMW買うんだったらやっぱり正規ディーラーの方がいいですかね あ、専用のスレがあったみたいですね。失礼しました... >>932
利用ガイド見ても片言でヤバそうですよね 安すぎるのでスルーします >>931
>私たちは、品質と安全性を確保するために私たちのボードでサムスンやLGリチウムイオン電池を使用します。
オートバイのサイトで韓国製バッテリー？
LGはスマホの爆発事例があるから怖いな >>931
99%詐欺
会社情報がない
銀行振込で名義が中国韓国人なら最後の1%プラス >>930
バイクのミッションで回転数を合わせるってどうやるんだ。
Ｎの隣にある１、２速ならできるのかな。 >>940
きっちり合わせる必要はなくて、感覚的には上げるときにはアクセルを戻して上げる、下げるときには少しふかして下げるって感じ。後は慣れ。 >>940
免許を取るときに教習所で教えてくれるよ
免許取ってからまた来よう >>944
構造上２から上のギヤ間にはNがないから回転数は合わないと言いたいのだろ。バイクの場合は、駆動力を抜いてるだけ。 バイクのセルがかからない時があります。
どういった原因がありますか？
バッテリーもプラグもエアクリも問題なく、セル音が回れば「キュルキュッ！！」とすぐ掛かるぐらい好調ですが、セル音がならず始動できない時があります。
キルスイッチ、サイドスタンド、クラッチ、ニュートラルというわけでもないです。セルが重いわけでもないですし。。 >>947
要はセルが回らないことがあって回ればエンジンも普通に始動するってことだよな？
ならセルのスターターボタンは？セル単体の通電は？
メインキーをオンにした時の通電状態は？
そこら辺も確認してみたらどうだろう >>948
早い返答ありがとうございます。
しばらく1時間くらい置き先ほど始動してみましたが好調に掛かりました。
単体ごとの通電確認ですか。とりあえずやり方調べてみます。
ハンドル交換やブレーキオイル交換してからセルの不具合増えただけにそれが関係なんですかね。クラッチとブレーキ、サイドスタンドにも始動センサーがあるんでしたっけ クラッチ！サイドスタンドのセンサーは車種によるとしか
ハンドル交換した時にスイッチボックスも割ってるだろうからそこなんじゃないの？
というよりスターターボタンかクラッチレバーかのスイッチ周りしかないだろ ありがとうございます。やっぱセルスイッチ関係が怪しいですか？
かからなくなった時は車体を右側に傾けたり軽い坂にしたら掛かりやすい気がします。
このままじゃ遠出に不安なので直せるように頑張りたいと思います 傾斜スイッチ(バイク転倒時にエンジン停止させる傾斜キルスイッチ)が誤動作しているのかも ミッションの回転数を合わせるというのはドグクラッチの回転数という意味だよ。
左手のクラッチの回転数じゃないよ。
停車中にＮから１速に入れた時にガコンとなるのはクラッチが湿式だから完全には切れなくて
回転が伝わるから構造上仕方がない面はある。
バイクのこと知らないヤツばっかだな。 ベルト式を中心にする無段変速
（電子制御が介在するやつだとマニュアルモードとして仮想的に有段モードを持つものもある）
とか最近のDSGみたいな特殊構造のミッションを別とすると、
厳密にいうとバイク式の所謂シーケンシャル変速の場合でもギアとギアの間には空白域があって、
その位置では「どこのギアにも入っていない瞬間」自体は存在してるんではなくて。
だからこそシフトショックが発生してもクラッチレスシフト自体は不可能ではないんだよ。
全く隙間無く次のギアに入っちゃうんだったら噛み込むか蹴り返されちゃって出来ない。
ときにサイドスタンドスイッチの接触不良は使い込んだバイクだと意外とよくある。
この部分は構造としては単純なので、仮に直結コネクタ的なものを作ってしまえば
（大抵2Pのコネクタでプラスとマイナスをダイレクトで繋いだやつでいい）
試すだけは試せる。ただ、万が一スタンドを払い忘れた時には結構シャレにならないので
（スクーターでもコレやった時は結構ビックリするくらいの衝撃があるw）
あくまでテストする用だけに使うように。 ＞その位置では「どこのギアにも入っていない瞬間」自体は存在してるんではなくて。
セイラさんかい？早い、早いよ！！
つかkwsk車には存在するよね、ギヤとギヤの間の幻のニュートラルが >>957
＞その位置では「どこのギアにも入っていない瞬間」自体は存在してるんではなくて。
そこで回転合わせろってか？
そりゃ無理だろ。
バイクの場合は構造上シフトショックがあるのは仕方がないし、
むしろシフトショックが全く無かったら手（足）ごたえがなくて走りにくいと思うけどね。
想像してみ、感触なくてスコスコ入ったら逆に気持ち悪いぜきっと。 それは慣れだな。
新しいバイクがショックレスだったらそれが普通に感じるはずだ。 乾式クラッチだとどうなん？ガチャコン言うだけでグワっとならない感じ？ ギアの音って言えば走行中に速度が出たからニュートラルで走ってて
二速に上げたらデカイ音がするが、やっぱ痛めるからやめたがいい？ なんで普通に乗るって選択肢がない人が多いのだろう…？ >>962
2速に入れる前に思いっきり空ぶかしすると良いよ。ミッション１次側の回転数が上がって、ドグがバスーンてならない。 信号待ちで頭がかゆくなってヘルメットとって頭かいたらノーヘルで捕まりますか? >>959
いや、スコッと入るけど
ちなkwskメガスポ
Nから1のﾝｯﾀｰﾝはkwsk独自の機構上必ずなるけど >>961
乾式クラッチなんてガチャコンどころの話じゃねーぞ 確かに慣れなんだけど、ペラペラのスニーカーとゴツイブーツでは違うよな。
ゴツイブーツで乗る時は、音とショックである程度の節度感は欲しいぞ。 >>964
Ｎでクラッチつないで空ぶかしって言わないと構造を知らないヤツは勘違いするよ。 思いっきり空吹かししたら違反だから真に受ける人は居ないよ。 >>962
アイドリングで速度出すとオイルポンプの吐出量が少ないから長時間は走らない方がいい。
エンジン止めてＮで山を下りきるなんて絶対ダメ。
クランク連動のオイルポンプはギヤ等にオイルが行かないからね。 どれだけ速度が出ようが、オイルポンプの吐出量はエンジン回転数に見合った量でかまわないだろ
2ストロークのスロットル開度見合いのオイル吐出量で、アクセルを閉じたまま長い下り坂を下ると宜しくないのと勘違いしてるのでは？ >>974
そう思うならお好きにどうぞ。
ギヤの潤滑の話なのに。 >>975
バックトルクも含めトルクかかってないと不安定だよ
自転車とは違う
それに自転車より、チェーン外れてすぐには漕げない自転車で考えよう >>965
捕まんないでしょ？俺もよくやる。
道路交通法 第七十一条の四
1. 大型自動二輪車又は普通自動二輪車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転し、又は乗車用ヘルメットをかぶらない者を乗車させて大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転してはならない。
2. 原動機付自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで原動機付自転車を運転してはならない。
争点は信号待ちの停車状態が「運転」しているかどうかだから万一捕まったらサイン拒否、自分は「運転」だと考えないという主張の供述書を警官に書かせよう。まず不起訴になるよ。
警察は絶対的正義じゃないんだから間違った事で捕まったら堂々と反論すべき。その為には免許取得・更新時に配られる交通教本くらいは熟読しよう。 補足
警察は下っ端、上は検察。検察官が
「こりゃ裁判で勝ち目ねえわ」となったら不起訴となる。 >>976のバイクはトランスミッションはポンプで圧送されたオイルで潤滑されているんだw >>980
ウエットサンプのトランスミッションもポンプからやって来るオイルラインで潤滑はしてるよ
ただねぇ
アイドリングの吐出量では高速運転ときのミッション潤滑ガー
なんてのは失笑物だけどね >>965
その時に追突されて頭を打って死んだら不利だぞ。 >>981
確かに失笑ものだ。
潤滑不良は当たり前。 >>966
1速に入れた時のガッチャン！は
カワサキ関係なくどこのメーカーでもするぞ >>982
信号待ちで後ろの車の動向気にしないの？ >>984
kwskは独自の機構があって、ガチャンというよりターンってレバーがはまり込むような音が鳴るんだよ >>985
俺じゃなくてヘルメット外しても平気っていうヤツに聞いてみなよ。 >>986
そうなんか
GPZ400RとGPz750RとZZR1100では気づかなかったなあ >>987
後続車が停まってそれが余程のサイコパスじゃなきゃ大丈夫かな？
最前に何か因縁が無い場合を除く 後ろに車が居ない時はヘルメット脱ぐ脱がないに拘らず常に逃げる用意をしとく。
あと死んだら文句言えないぞ ミッションは普通オイルドブ漬けだものねえ
ジャンクエンジンから取り出したミッション、錆びてるけど使ってる間に取れるさと思って、
そのまま着けたら入り悪い！半年以上経っても悪い。まあ、いいか。 >>947です。
今朝は好調に掛かり少し1、2時間ほど乗り回して昼食食べて停車し始動しても好調なほど走ってましたがなぜかいよいよセルが全くかからなくなりました。
両スイッチを外して見て問題は無さそうですが。。 >>993
その書き方だと見た目だけで判断してるように読めるんだが
ちゃんと通電してるか確認したの？ >>994さん。すいません。
意見を参考にしタンク外してエアクリ外して目視の断線チェックしただけでテスターはしていません。
やっぱ断線を知るためには買うしかないですね。。テスター買ってきます >>995
タンクはずしてエアクリ外すよりテスター使った方がよほど簡単だと思う… オートバイのミッションを潤滑不良で壊したと言う話は、生まれてこのかた、ただの一度も見聞きした事が無いぞ >>993
お前ちゃんとレスを読んでるか？
セルの反応が悪いんです→スターターボタンは？メインキーでの通電は？
単体は調べてないけどハンドルかえたからかな？→スイッチボックスやクラッチレバーのセンサー確認した？
セルスイッチが怪しい？傾けるとかかる→傾斜センサーは？
>>993>>995
自分のやってることがトンチンカンなのわかってる？ >>997
そりゃそうだ、今ここで話題にした走り方は通常あり得ない走り方だからね。
それに潤滑不良とはいったが、すぐに壊れるとは言ってない。
だいたい普通に走っていてポンプなどで潤滑不良が起きれば先にエンジン本体が壊れるはずだし。 >>998
不具合あれどなぜか調子よく動いてたのでしばらく様子見や、皆さんのレスを参考にしながらバイク屋に相談してました。
そしての不具合再発からの色々と外したりググッたりしての再びの相談です。
傾斜センサーについてはわからなかったですしクラッチやセルにしても無音ならともかく「カチッ」とした反応やブースターしましたし。
デジタルテスター、今買いました このスレッドは１０００を超えました。
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