【YAMAHA】TDR part3【全部】[転載禁止]
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>>511
50,80ってフォーク径31mmじゃなくて30mmじゃなかったっけ？ >>512
クラッチケーブルくらいならワンオフで作ってくれるところがあるのでは？ alcanhandsで作ってもらえるよ。
アルキャンハンズで検索。と言いつつ自分は作ってもらった事無いのであった。
ブックマークしてます。悲しき絶版車ユーザーなんで… ありがとうございます！
ワンオフだと高そうなので何か流用できないかなとおもってました！ ラジエーターホースの取り回しを優先して、フレームを凹ませてしまう変態バイクだったっけ？
フラットダートでケツ滑らすのが楽しかった
公道では死ぬｗ 三鷹オフで換えたクラッチケーブル
汎用品加工だけどいまだ無問題だよ
アウター詰めただけ これから益々部品がなくなっていくので、維持のためには創意工夫が必要だね。 TDR80の純正歯数スプロケ廃盤。
頼みのアフターパーツ、ザムとかも純正歯数無し
どうすりゃエエかのう？ >>523
ニュースメイトボルト穴拡大加工なら内径ちょっと違うけど使える。TZM流用ホイールなら無加工やったかな？ >>523
ザムに頼むと作ってくれる。
出来上がるまで半年くらい掛かった。
1万円くらいだったな。 自分もニュースメイトの一択だね
モノタロウさんですぐ届く モノタロウですか、覗いて見ます。
今後、ザム特注も視野に入れときます
ありがとうございました >>529
おー、凄いな
カウルとかスクリーンも作れるのかな？ 自分以外にTDR乗りが3Dプリンタ持ってるのに感激(T_T) >>531
お疲れさまです～何がパーツ作ってますか？
今回3Dブリンタと併せて型砂と坩堝も買ったので、コロナ正月のお楽しみです
マニュアル切削作業には疲れたました（笑） >>530
小型の光造型なので大きいパーツはムリゲー
クロスパッチのブラックジャックになります
素材もそのままだと強度に難有りかと
大型のFDMさんに期待してます！ 531です(^-^)
自分のは310mm×310mm×400mmまで出来るFDMです。今はPETGでタンクキャップカバー作ったりしてます(>_<)
メーターのスポンジもやりたいなと思ってましたが車体から外して採寸面倒でまだでした(笑)社外メーターなんで綺麗に収めたいですね(^-^) >>531
こちらも社外メーターに替えちゃっています（笑）
今の配列は基本 >>226 の通りですが、ETCとRAMマウントホール、
シガーフォルダ（USB・電圧計用）をきれいに収めたいですね 私もダヴィンチの積層型使ってますよー
goproマウントとかウインカーの台座くらいしか作ってないけど とりあえず仮組したけど、ABS系じゃないと強度無理そうかも・・
ダイソーカーボン調シール張る前にガラエポするかアルミ板張り付けるか試案中
分割プレス前のr3dデータ 要る人いればあげますよ（手計測ですが^^;）
https://jisaku.155cm.com/src/1608557642_3a1aa4f6b2afaa963b2be6e33e02e6c0bd8c41eb.jpg 今、スクリーン試作してます。本番はクリアーのPETGで作成予定です。もう少しデザイン追求したい(^^;)
https://i.imgur.com/73jwnXn.jpg ありがとうございます(^-^)
ABSだと完成時の収縮率計算が面倒なのと印刷中に変形して剥がれるので大きな物印刷が難しい。fusion360で使えるデータなら印刷しますよ～(^_^)
縦横330mmまでですが・・・ 何気にロングスクリーン イイですネ 自作はハードル高かったです
FDMも色々とノウハウが必要なんですね >>544
自分的には光造形の方がハードル高いです・・・欲しいけど(>_<) またまたタイヤ交換、前に続いて後ろもBT46。
割とオールラウンダーだと思うのですが…
これだけアドベンチャー系流行ってるんだからTDR250純正サイズの
オンオフ兼用タイヤ出してくれないかしら〜無理かな〜〜 フロント17って小さく感じん？
ダウンフェンダーに18インチがいいんよね〜＞250 >>548
その流行ってるアドベンチャー系がTDR250純正サイズを履けばワンチャンあるけど… CDIが不調である。
H.CRAFTのCDIつけてる人の感想あれば聴きたいな〜 ホイールを17インチ化するならTZRのホイール流用しか無い？ 私はzealのやつ
ミスミでカラー買ってキャリパーのとこにもスペーサー入れて >>556
TDRはスポーク17インチの方がカッコいいよね TDR80のクラッチワイヤーですがデイトナから出てるSR500用の100mmショートのやつがピッタリでした。
30175ってやつ
参考までに >>559 流用情報Thx!
TDR80だけど、高齢者プリウスに当てられた（相手の信号見落とし）
みんなも気を付けてね
身は打ち身で済んだけど、カウルが・カウルが・・T-T 数年前に、椎葉林道でTDR250に抜かれた
凄いテクニックだった… >>562
おお、もしかして四国の方？
その日のうちに四国に渡るってお話されてましたが… 事故もらうのはヤダねぇ
昭和のバイクを大切に維持しているというのが理解され難い >>564
そだねー
その人にとっては大切なものでも、時価は0に等しいもんね
気をつけて乗るようにしよう 今日バイク屋さん２軒行ったけど
補修部品の出ないバイクの保険対応は・・とやんわりお断りされますた
カウル系は諦めてるので、ステムレースとか
フロントフォークの曲がり見て貰いたかったんだけどね
ちなみに10年前にもお断りされたデジャブ >>566
カウルとインナーチューブは社外の新品、ステムとホイールは中古で出てるけどフレームはどうしようもないね
お金出すから見てくれと言うしかないね やっぱり右のインナーチューブ少し曲がってたT-T
他の30パイ流用するかねぇ 残念でしたね
自分なら中古のフォーク買って修正&再メッキしますね ありがとう～
とりあえずYBRに変えようかと検討してます
もしくはKSRのなんちゃって倒立化とか（笑） 部品の入手しやすさとカスタムパーツの豊富さならNSR50フロント移植がオススメ CDIのコンデンサ張り替えてから調子良すぎて書くことないな… 一時不停止に突っ込まれて250潰れてしまった
4月に足回りと腰上OHしたばかりだったのに
お金なんていらないからバイク返せ 数年前にもTDR250欲しくて何軒かバイク屋回ったりしてたけど
純正サイズのオフタイヤがもう作ってるとこないって聞いて断念した
でもやっぱり欲しくなって最近またグーバイク見てみたら今って100万超え当たり前な感じなのね
数年前は50～60万円台で普通にショップに並んでたのに
もはや手が届かないところに行ってしまわれたTDRさん… >>575
ヤフオクで実働買ってショップに持ち込んで手直ししてもらえば
5〜60万で行ける 私が買った10年前は不動車7万でした
最近の値段高騰やめて欲しいですね 576に同意。
昨今の状況勘案すると2スト乗るのは後2〜3年がラストチャンスじゃないかな〜
そういう意味ではまだ手に入れることは可能です。ご健闘を祈ります！ >>575です、皆さんレスありがとう
数年前TDRでダート走りたくて探したんだけど
オフタイヤがなくていったんTDR諦めて結局ランツァを買ったんだよね
ランツァもいいバイクなんだけど、やっぱTZRのパラツインでオフ走るのやってみたくてね
それに結局ランツァ買ってもゲロアタとかレースとかやるわけじゃなく
林道をトコトコ行くぐらいの使い方なんで、オフタイヤじゃなくても何とかるかなと
う～ん、欲しい…😭 >>578
そんな事はないよ。
オレの個人的主観だと、後10年は余裕だな。
エンジン系の純正部品が買えなくなった時が、
本当に終わる時だ。
形さえ残ってれば、後はいくらでも弄れると思うね。
まぁ土に還りそうなタマは論外だけど。 250なんですがリンク周りのことで悩んでます。分解とグリスアップは一応やってるんですが、リンクがブッシュでカラーが齧りやすいところとカラーが欠品で入手出来ないのが困っています。グリスもモリブデングリスや耐水グリスなんかも試してるんだけれども、それほど保たない感じ。ニードルベアリング化やリンクの流用情報とかないですかね? >>581
やっぱ齧りやすいのか。
うちのは既にボルトとカラーが固着して取り外すことができなかった… リアサスがキコキコ鳴き始めたらもうヤバい状態ですね。オイルシールはヤマハで取るよりカワサキで注文したほうが同じ部品で幾らか安いです。 >>310
↑
動態保管してたTDR125EUですが、都内の狭小戸建てに引っ越すことになり、
駐輪スペースないので手放せと嫁から指令が下りました。
原二2スト モタードてのは、需要ありますかね？ >>588
オークションで値段つり上げるのは心苦しいので、ジモティという個人売買サイトに
出してみようかなと思ってました。 ここのスレには欲しい人沢山いると思う
50,80,250は結構タマ数でてるが125は少ないし >>589
地元じゃないしジモティもやってないから諦めるわ… 現役で走ってるTDRって日本で何台くらいなんだろうか。 まだ100台くらいはあるかな？
ただ倉庫やガレージに眠ってるだけの車両まで入れたら数百台はあると思う >>598
1000台は余裕でいると思うよ
ヤフオクで近所でTDR250が出品されてて、現車確認しに行ったらもう一台ピカピカのTDR250置いてあった
同じ町内なのにお互い見たことなかったくらいだから、世の中にまだ沢山いるはず 以前TDR125気狂いというhomepageやってました。
転勤で弄れなくなって放置してましたが来年退職したらまたはじめようと思ってます。ベルガルダ10台持ってます。パーツリストもありますがもう役に立たないかな？ 100台くらいならありそうだけど、1000台もあるのかな。
あるのかも知れんが。。 250に限定した話なら一年しか製造してなかったバイクだし1000台も現存してるとは思えん
そもそも販売台数でどんくらいだったんどろう
当時はバイクの売れる桁が違った時代とはいえ不人気だったから一年で絶版になったわけだし 2ヶ月ぶりに走って来た、宮ヶ瀬の辺りをゆっくり1周。
３時過ぎ出発、6時ごろ帰宅で100㎞弱しか走ってないけどたのしかった。 >>600
部品自体は欠品だらけでも
ネジやカラーなんかは部品名に寸法書いてあると流用の参考になるからパーツリストの出番はあるかも TDR50に乗っています。
最近タイヤが経年劣化で割れているのに気が付き、前後タイヤとも交換しようと
思いました。調べたところ純正はフロント3.50‐12、リアは100/90‐12というサイズの様
なのですが特にフロントのサイズが見つかりません。
バイクの知識はほとんどないので、ここで詳しい方に色々とご指南頂こうと考えました。
「このタイヤが良いよ」とか「前後ともこのタイヤが代わりになる」とかアドバイス
いただけないでしょうか。使い道は舗装路の街中での走行のみです。 >>605
IRCのMBR750にしてますよ
リアはチェーンカバー外せば入ります >>606
ありがとうございます。
前後とも100/90‐12というサイズで良いのでしょうか？ 80乗り
前後100/90-12
前はMBR-750
後 DUROの
前は見た目とフロント用にこだわった
後のは安くて結構気にいってる DUROのDM1107Aの前後セット品も街乗り通勤で無問題（110と120）
難点はビートが無茶苦茶硬いので交換はお店に任せるのが吉 サイズは違うけど、自分の時はDUROもの凄く装置し易かった
逆にMBRは半分諦めかけた 小径タイヤは誤魔化しが効かない分コツを掴まないと異様に硬く感じますよね 50と80の方に質問なんですが、リア120にするとスタンド立てた時に斜めになりすぎてキャブオーバーフローしません？
スタンド延長しようかと思ってました スタンド
自分は120入れてないけど相当傾いてたからオークションで2本準備していいところで切断、中に芯材仕込んでから溶接した
立ちすぎでも斜め過ぎでも倒されが心配になるからきっちり採寸したよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
