【ライブ】2st Dioのスレ part.80【スーパー】

1774RR2017/10/22(日) 20:16:11.11ID:iZege7Vr
■スーパーDio 型番別分類??
例) SK50MNAF27-130****  だったら…

SK50M(ディオ系)N(91年式)AF27(ドラムブレーキ)-130(フレームナンバー上3桁)

フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。

SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。 

年式略記号??
M  '91 (素 SR) (細軸)
N  '92 (素 SR ZX) (太軸)
P  '93 (素 SR ZX) (太軸)
MR '94 (素 BAJA) (太軸)

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通

スレ立ては>>950


※前スレ 
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/

461774RR2018/05/03(木) 16:13:29.68ID:3YxkCbiM
ディスクブレーキのパッド外から見てみたけど、どの程度残ってるのかわからんね
ディスクの方にレコードみたいな筋が入ってるのは正常?

462774RR2018/05/03(木) 16:27:14.03ID:3YxkCbiM
少し調べたらパッドに掘られた溝で確認すんのね
再度見てみたら溝ゼロだわw
なんかディスクに接触したまんまにも見えるしずっと引き摺ってたのかな?

てことで交換するからおまえらオススメのブレーキパッドを教えろください

463774RR2018/05/03(木) 16:30:16.79ID:Akv+4fL4
>>460
毎年春の乗り始め

464774RR2018/05/03(木) 17:50:14.59ID:3YxkCbiM
パッド交換は簡単そうだけど
パッドピンを抜くのに六角の5mmが必要か・・・

コーケンが好きなんでZ−EALのを買うが
ヨドバシの通販で全長50mmと75mmで500円も違うじゃん

ここはあえて50mmでいいよな?

465774RR2018/05/03(木) 21:03:08.73ID:KFnQYd1u
5月入っていきなりついてないんですけど。バイク故障に自転車パンクって。歩けって事かしら?

466774RR2018/05/03(木) 21:25:37.65ID:OzxpPZrC
>>464
5mmで足りなかったときの案があるならそれでいいんじゃない
パッドの種類はあんたがどんな物を望んでるかわからんから無難にそのまま純正買えとしか言えん

467774RR2018/05/03(木) 21:30:16.02ID:Akv+4fL4
>>465
痩せろ

468774RR2018/05/03(木) 23:27:01.29ID:3YxkCbiM
冷てぇなぁ

469774RR2018/05/05(土) 16:59:01.04ID:y02O+OTU
下道も大渋滞だってな
ずっと家にいる俺が勝ち組

470774RR2018/05/06(日) 21:41:51.48ID:wd0ttQ2f
GW明けがいきなり雨とか嫌過ぎる

471774RR2018/05/09(水) 17:20:46.08ID:w0IwaML/
とうとうディスクブレーキが鳴き始めた

472774RR2018/05/21(月) 15:01:27.57ID:1fMjqGFe
どうやらディスクブレーキが引き摺ってたみたい
はーめんどい

473774RR2018/05/21(月) 15:24:45.77ID:1fMjqGFe
キャリパーのOHってバイク屋に頼むといくらぐらいするんだろ?

474774RR2018/05/21(月) 15:29:16.76ID:p46U82/o
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475774RR2018/05/21(月) 15:54:05.07ID:U1fdnjMn
>>474
すごい粘着…
よっぽどのことがあったんだろうね

476774RR2018/05/21(月) 16:14:10.15ID:5uu8OtGx
>>473
工賃6000円〜ぐらいじゃない?
あと本体のパーツ代がシールやらブッシュやらで1300円以上
それとフルード、パッド、その他で合計1万円以上は確実に掛かると思う

477774RR2018/05/21(月) 16:34:18.95ID:p46U82/o
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478774RR2018/05/21(月) 16:34:27.47ID:p46U82/o
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479774RR2018/05/21(月) 17:06:45.25ID:8hmncmeJ
>>473
>>476
固着なら一万じゃすまないよ。キャリパのピストン交換も必要だろうし。ロータも交換かも

480774RR2018/05/22(火) 22:53:36.42ID:lB19RCeo
>>476>>479
ありがとうございます
固着はしてないようです
ブレーキレバーをにぎにぎすると戻ることもあるみたいなので

検索してもディスクブレーキのメンテって情報少ないですね

481774RR2018/05/23(水) 08:46:49.30ID:pY+PFjvK
それを固着というんじゃねーのか?(´・ω・`)

482774RR2018/05/23(水) 09:49:03.51ID:TYE83KTJ
キャリパーバラしてピストン磨いたほうが良いと思う、まあ新品買っても2000円程度だけど
あとシールとホースの銅ワッシャーは新品に交換

483774RR2018/05/26(土) 22:33:15.87ID:gsY1QH1A
>>481
走れてますので固着はしてないようです


キャリパーステーにつながる部品の動きが悪いと引き摺るらしいので
シリコングリス塗ったら多少改善したようですが、シール注文してピストン磨いてみます
エア抜きが面倒そうですが、まぁ自分で出来なくはないかな

燃費を確認してみたら4月末からリッターあたり1km落ちてました
こういうところにハッキリでるんですね〜

484774RR2018/06/02(土) 09:55:11.68ID:78NqDhGs
原付の軽自動車税って2000円だったっけ?
いつの間にか上がった?

485774RR2018/06/02(土) 10:02:48.64ID:REe71Lr4
去年か一昨年からかな?

486774RR2018/06/02(土) 17:49:54.92ID:78NqDhGs
またアホのあべか

487774RR2018/06/02(土) 20:24:25.99ID:eg8Ri8QT
キャリパーのOHでブレーキの引き摺りは解消したよ
意外と手間取ったわ

ダストシールをつけたらシールの一部が出っ張ってピストンが入らん
どうやらシールがはまる溝に謎の固形物が溜まって邪魔しとる
全周削るのがえらい手間だったわ〜

出来るだけ削ったけどまだ引っかかるから
最後はシリコングリス塗って押し込んだw
スルスル入る感じじゃなかったから引き摺りがもっと悪化するんじゃないかと心配したけど
まぁ、なんとかなるもんやな

488774RR2018/06/02(土) 20:40:14.01ID:oKnSegdv
キャリパーの構造自体は単純だからね
ただ地味な作業の割に重要部品だから正直面倒くさいのが本音

489774RR2018/06/02(土) 23:27:18.16ID:eg8Ri8QT
検索で下調べしてたけど、やってみたら想定外の事態も多かったので
自分でキャリパーのOHやるぜって人にアドバイスを残す


ブレーキパッドをとめるパッドピンは、5mmヘックスソケット
キャリパーステーとキャリパーをつなぐスライドシャフトは、6mmヘックスソケット
この2つとブレーキホースをつなぐボルトは、
キャリパー本体をFフォークから外す前に少し緩めておくこと
本体外してからネジを緩めるのはごっつ大変だよ

俺は最初、ブレーキホースを外さずにOHやろうとしたけど
やっぱり削ったり磨いたりが必要になるので、外した方がいいね

490774RR2018/06/02(土) 23:36:14.54ID:eg8Ri8QT
キャリパーステーのネジを外したら、ディスクからキャリパーを外すのが意外と手間
ディスクにそってキャリパー本体を上下に揺さぶって焦らず徐々に外そう

オイルシールとダストシールの溝にこびり付いた固形物をとるのは
マイナスドライバーで出来るけど、奥まってるので角度的に大変
マイナスドライバーが当たらない場所は、ゼムクリップを曲げて使うといいでしょう
意外と役に立ったのがデンタルミラー
上からは見えない削り残しの確認に大活躍した

491774RR2018/06/02(土) 23:49:36.76ID:eg8Ri8QT
エア抜きのボルトは8mm
フルードを抜くためのチューブは、(6mmと紹介してるサイトもあるけど)内径5mmでOK

エア抜きを一人でやるときはブレーキレバーを引いた状態で固定するために結束ベルトを使うって書いてるサイトもあるけどいらない
男性だったら右手でブレーキを握りながら、同時に左手でボルトを開け閉めできる
むしろ、ブレーキレバーを結束=引いた位置で固定よりも
エア抜きボルトを開けたらさらにレバーを引いてより多くフルードを押し出せるようになるので
必ず人の手でブレーキレバーを引いた方がいい

エア抜きの手順

エア抜きボルトが閉まった状態

ブレーキレバーをにぎにぎ
スカスカだった手ごたえが20回ぐらい?で少し固くなる

レバーを握ったままエア抜きボルトを開ける
レバーの引き代が増えるのでさらに引くとフルードがより多く出てくる

レバーを引いたまますぐにエア抜きボルトを閉める
(レバーを戻すと、フルードがキャリパー側に戻ってしまうため)

必要であればブレーキフルードを補充

これをレバーが一回目から固い手ごたえになるまで繰り返す
ようは、フルードシリンダー(タンク)側の端から入った気泡を、エア抜きバルブのところまで押し出すので
ブレーキラインの端から端までフルードを入れ替えればいいってこと

なお、フルードを入れるときは、ハンドルを正面に向ける(タイヤを立てる)こと
じゃないとこぼれるし、入れられる量が少なくなる

492774RR2018/06/08(金) 15:51:44.83ID:K8ThxdN8
先日のキャリパーOHのときにデイトナ赤パッドに変えたけど良好だね
面取りはしなかったけど鳴きもないし
しっかり効いてる感があるから安心

制動力の立ち上がりも素直でコントロールしやすいし、
金パッドは試したこと無いけど
もし効きがよくなる分ピーキーになるんだったら
赤パッドで十分だよなぁ

493774RR2018/06/08(金) 15:53:57.09ID:K8ThxdN8
先の日曜日に遠出してきたときの燃費が、最高34km/gを記録
ブレーキの引き摺りがあったときが27km

ま、参考にならんけど

494774RR2018/06/08(金) 16:45:13.95ID:MNE/hGcz
昔、デイトナに青パッドってのがあって、あれがバランスよかったな(´・ω・`)

495774RR2018/06/08(金) 16:59:08.55ID:vsfA8ikl
>>492
赤の減り方は尋常な位早いけどね

496774RR2018/06/09(土) 05:50:53.09ID:RjSdvDiz
尋常ならいいじゃんw

497774RR2018/06/09(土) 08:58:30.74ID:23t/+Bsi
>>496
尋常☓
異常○

スマン

498774RR2018/06/09(土) 09:37:51.74ID:w1lexq87
そこでオススメなのが4〜500円ぐらいの安物中華パッド
ソコソコ効くけど減りは遅い、ローターへのダメージも少ない

ただ雨の日はオイルでも噛んだのかと思うぐらい効かない

499774RR2018/06/10(日) 12:41:49.22ID:t6Qv8jWD
10年ぶりにライブDioを手に入れた
妹が乗りたいって言うから職場のおっちゃんから、規制後すぐのAF34を譲ってもらった
相変わらずバッテリーがすぐ上がるけど、レギュレター交換すればいいのかな?
それとも全波整流化した方がいいのかな?

500774RR2018/06/10(日) 16:24:56.62ID:ZyMNi+ZY
質問のときはageるんだ

501774RR2018/06/10(日) 17:32:34.23ID:t6Qv8jWD
申し訳ない

502774RR2018/06/10(日) 17:36:12.33ID:p3GZfFQu

503774RR2018/06/10(日) 17:50:04.25ID:ZyMNi+ZY
原付にバッテリーっていらなくない

504774RR2018/06/10(日) 18:04:46.72ID:T3PTRTQv
まずはテスターを使って、イグニッションOFF時に漏電していないか、
エンジン回して充電電圧はきちんと出ているかを調べたほうがいいと思う

505774RR2018/06/10(日) 21:01:33.47ID:I8IdqKuq
>>499
バッテリーが死んでるのでは?

506774RR2018/06/10(日) 22:19:40.43ID:ZyMNi+ZY
まず職場のおっちゃんに文句言うべき

507774RR2018/06/13(水) 00:49:23.45ID:qqPCNlnt
>>499
で、どうなった?

508774RR2018/06/13(水) 12:30:55.21ID:N9CKI16i
ごめん、まだバッテリーのチェックやテスター当てれてない
バッテリーは数ヶ月前に新しくしたらしいが・・・
このサイズだと車用のバッテリー充電器だと端子に引っかからないんだよね

509774RR2018/06/13(水) 12:57:06.06ID:P3PEyORf
MFバッテリー対応の充電器じゃないとバッテリー膨らんじゃうよ
最悪破裂して希硫酸が飛び散るから注意

510774RR2018/06/13(水) 19:20:55.18ID:hmJee2mX
テスターで測ってきた
OFF時:12.5V
アイドル時:12.5V
回転をひたすら上げてみた:14.9Vまで確認

これ、レギュレター壊れてるのとバッテリーがダメダメ疑惑?

511774RR2018/06/14(木) 18:20:16.58ID:SA1oLZyq
疑惑じゃない

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