【YAMAHA】YZF-R25 Part62 [無断転載禁止]©2ch.net
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【日本向け公式サイト】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
【日本向けPV】
https://youtu.be/7wXy7461PDo
【YAMAHAパーツカタログ】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【YAMAHA】YZF-R25 Part55
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468872338/
【YAMAHA】YZF-R25 Part55
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472043741/
【YAMAHA】YZF-R25 Part57
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1476849402/
【YAMAHA】YZF-R25 Part58
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486668324/
【YAMAHA】YZF-R25 Part59
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492250459/
【YAMAHA】YZF-R25 Part60
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495792647/
＜時計合わせ＞
①メインスイッチをオン
②SELとRESを同時に2秒以上押す
③＜時＞が点滅したら、RESを押して＜時＞を合わせる
④SELを押すと＜分＞が点滅するので同様に合わせる
⑤SELを再度押して完了
＜オイル交換時のオイルトリップメーターのリセット＞
①SELを押してエンジンオイルトリップメーターを表示させる
②RESを1秒押すと"OIL"表示とメーターが点滅するので
さらに3秒押すとリセットされる
※オイル交換時には必ずリセットすること
＜燃費の表示切替＞
①SELを押して瞬間燃費または平均燃費を表示させる
②SELを1秒以上押すと"km/L"と"L/100km"を切り替えられる ＜シフトタイミングインジケーターの設定＞
①メインスイッチをオフ
②SELを押しながらメインスイッチをオンにして5秒待つ
③ランプが点滅したら設定開始
④RESを押していくと動作設定ができる
点灯 ：作動時に点灯する設定
点滅(短)：作動時に点滅する設定
点滅(長)：作動させない
SELを押して決定
⑤RESを押していくと点灯回転数を設定できる
SELを押して決定
⑥RESを押していくと消灯回転数を設定できる
SELを押して決定
※消灯回転数≦点灯回転数で設定すると作動しない
⑦RESを押していくと明るさを調節できる
SELを押して決定、完了 2017マットブラックR25が欲しかったんだが、昨日発売発表されたモビスターの方買うべきか悩んでる。
R3は9/15でR25は10/13発売。逆なら良かったのに。。。 10月まで待ってたら楽しいツーリングシーズンの前半を棒に振ってしまう事になるがよろしいか？ 数か月位なら、欲しい方を買うべきだと思う
これから何年も乗る物なんだから >>14
今マッドブラック買ってモビスター出たらカウル買おう 最初ニンジャ買おうとした彼女を洗脳してR25買った。まだ免許ないけどマッドブラック買って先日納車されたから今慣らしで自分が乗ってる。
で、一昨日ちょっとした砂利に停めてたら倒れてクラッチレバー折れた。やばい、殺される >>20
社外品に変えろよ、ブレーキレバーも一緒に。
「ノーマルは使い難いし、○○には事故にあってもらいたくないから…へへっ」
みたいに誤魔化せよ。
その日のうちに彼女に返すとかならシラネ（笑）
謝るしかないんじゃないか？ 傷が入った部品は全交換
あたりまえだよなぁ？
他人のバイクましてや新車に乗るんだから
それくらいの覚悟はできてたろ？ 女の子の手にはちょっとレバーが遠いと思って調整可能なレバーにしといたよ。俺からのプレゼント(ﾄﾞﾔｧ
とでも言っとけばイチコロよォ 他人の新車なんか車もバイクも乗りたくないな
というか初心者ならなおさら慣らし運転で
自分もバイクに慣れる良い期間なのにね カウルにスライダー付けてたからスライダーとハンドルだけ傷出来てて思いのほか傷が浅くて逆にびっくりした。ブレーキレバー遠いから社外品に変えてよー！って言ってたからレバー買ったよ、俺からのプレゼント♡って言ったらすげー喜んでた。なんか、、ｽﾏﾝ､ 人のバイクコカして黙って返すのかよ
性根が腐ってやがる スライダーとハンドルに傷が入ってたらそのうち気付くよ
まあマッドブラックだしネタか もちろん言うよー！俺も30万出してうちに置いてあるから俺のバイク来るまで乗ってもいいよってことで乗ってる。
買うつもり無かったCBR250RR欲しくなっていつ入ってくるのかまだ分からなくてさー。新型のR6の現車見たら大型免許取って買おうか心が揺らいどる >>33
前言撤回し謝罪致します
失礼なこと言って申し訳ありませんでした >>33
男は彼女が自分より上の排気量乗るのが許せない生き物だってとある漫画で見た
彼女が250に乗るならお前は大型に乗れ！CBRなんてやめとけやめとけ >>34
いやいや、謝罪までは。R25のことでわからないことがあったら質問するから教えてくだされー
>>35
えー、やっぱそうなのかなー
メインが車でサーキット行ってるから大型バイクまで手出し始めたら彼女にぶっ殺されるかなーてｗあまりに納期がわからんもんだからR25ちゃん1台でいいじゃんとか言われるし。R25をメインで時々R6、悪くない笑 先輩方の皆は納車の時に何のパーツを取り付けて納車したの？
とりあえず、メチャクチャねじが固いみたいだからスライダーはお願いしようかと思ってる。
他におすすめとかあれば教えてくだされ スライダーとシガソケUSBは納車時につけてもらった
ETCやLEDヘッドライトはあとから付けたのでその分手間がかかった
つける気があるなら納車時につけてもらったほうが無駄な手間が省けるね
キジマのヘルメットロック、シングルシートカウル風シートバッグあたりは
あとからでも自分でどうにでもなるから
財布と相談でいいと思う
社外のマフラー、セパハン、バクステあたりはノーマルである程度乗ってから
変えたほうが変化を楽しめてオレはいいと思う サーキット走らないならスライダーはいらん
立ちゴケには効果あるが公道で走行中にゴケたら逆に周囲に被害が拡大する可能性が上がる
というのを見てスライダー付けないでいるんだけどどうなんだろう スライダーに関しては意見が別れてるね
エンジン回りに致命的なダメージを受けて自走不能にならないようにするためのもの
名前の通り滑らせるためのものでしかないとか諸説あるよね
その辺は自分でよく考えてどうするかきめたらいいですよ
もしつける気があるなら納車時につけたほうがいいね
つける前にコケたら笑えないから フレームに、特に一点止めするタイプの社外スライダーは、実際に立ちゴケしたときにフレームに想定外の負荷がかかるから良くないらしい
倒れたときに負荷を上手く吸収してくれるのがカウルで、そのカウルに取り付けるタイプの純正スライダーが良さそう つーか、カウル安いし
見た目も悪くなるしスライダーいらないよ なるほど付けるなら純正か
でもカウルに穴開けなきゃいけないのが面倒だね
まあカウル安いからコケたら交換、でもいいのかも知れんが コケたら交換と考えて一年過ぎた
スライダーはなくていい でもサーキット走るなら必須なんだよな
エンジンに傷入ったら致命的だし マットブラックの洗車なんだけど、コツとか注意点ありますか？
初バイクで盆休みにはいったので家で洗車しようと思ったんだけど車の時と同じようにしていいのか気になりました。
車の場合はケルヒャーで汚れ落とし&シャンプーぶっかけ、ムートンで撫でる、ケルヒャーでシャンプー落とし、マイクロファイバーで吹き上げ。
という手順でやってました。 フクピカみたいのでカウル拭いて終わり
たまにワコーズのバリアスコートを塗り塗り 皆さまありがとう。納車時は
・スライダー(例え工賃かかっても)
・USB(工賃無料なら。かかるなら諦める)
くらいにしようかなと思う。
スライダーに関してはフルカウルの場合付けてた方が滑らないとか何か色々見たけど、思わぬ立ちゴケ保険にしようかなと。
長めのスライダーをちょっと探して参ります。。。 洗車の仕方は取扱説明書に書いてなかった？
中性洗剤で洗ってから水でながして乾いた布で良く拭いてね見たいな
ただしここには掛からないようにしてねって注意を添えて フロントウィンカーはそのままで乗ってる人多いのかな？
あれ邪魔だしダサ過ぎないか？
デザインした奴に説教してやりたい レプリカやSSの保安部品は、「公道走行に必要だから仕方なく一応付けておく感」がイイ。 埋め込みにしたらなんかスッキリし過ぎで似合わないから
純正に戻した上、YAMAHAのLEDのやつにした ttp://www.uhb.jp/news/?id=2436
スピード注意。
高くても良いジャケット、メット、ブーツ、グローブ買っとけ。 道交法は守ろうよ
スピード違反すること前提の装備を揃えてる奴多い気がする
原2乗る時も同じ装備で乗ってるのか？って聞きたくなる R25で曲がりきれない、ということはかなり速度超過してたんだろうねえ
もしくはボケっとしてたか
安全運転、集中した運転、法律遵守、しっかりとした装備
なんにせよ、はやく回復してくれることを祈りましょう これはボケてたパターンだろうねえ
映像を見る限り、車がトロっと道にカラダを出したたところに猛スピードで突っ込んだんだろうねえ
もしくは、雨で前が見えてなかったのもあるかもしれない
なんにせよ、あの粉々具合をみるとブレーキもかけてない臭い 車側がバイクとの距離を見誤って飛び出してくるのってよくあるからな
気をつけないとね 左から急に車や人が出てきた場合の回避が遅れるってことかな？ 左端は自転車と原付の領分ってだけだろ、普通自動二輪には適用されない 遂に新車納車何だけど、タイヤの皮むきはどれくらいの距離を目安にすれば良いの？
今日一日改造してるだけで日が暮れてしまった どちらの事故も2017年モデルか。
乗り始めたばっかだったんだろうなぁ・・・。 希望のカラーがYSPでは盆明け翌週で行きつけの店だと9月中頃までに入荷らしくて行きつけのお店で頼んできたわ。
若干両足だとカカト浮くんだがローダウンした方がいいかな？ 新色の白、実に惜しい
黄色部分が赤だったら超絶イケメンだったのに
前モデルも悪くなかったし、やっぱヤハマは赤白だな
TZR、YSRの頃からなんかそう脳に刷り込まれてるｗ >>79
サーキットまがいの走り方するんでなければ皮むきなんて意識する必要ないよいつの間にか剥けてる >>84
そう考えたらサイドだけオーセンティックのデカールと貼り替えるのアリだねｗ 糞真面目に法定速度で走ってたら皆アマリンガーじゃん >>85
そんなつもりはないけど、初心者だから滑ったりは怖いし、接地感なんて全然分からないから不安で
しかしかっこいいバイク！
積載量も89リッターまで拡張したから、めっちゃ便利 よし大型も逆車も80キロ以上出ないようにリミッター搭載を義務付けよう >>90
最高速度は100kmな
お前本当にどうしようもねえな
ちなみにサーキットは知ってるのかな？ みんな若いな
俺だと事故ったR25が映った後で
男性(40代)って出るんだろうな ID:sHZKS2e+d
極論から極論に話が飛ぶのはアスペの特徴 前スレから見るのが大分空いちゃったからめちゃくちゃ亀けど
スフィアのLEDにR1の裏蓋つけるとぴったりはまるよ
バイク屋の兄さんがくれたやつだからR1の年式はしらん >>82
納車されたらプリロードを最弱にすればいいよ。
最初はサスの動きも渋いし、体重が軽めなら最弱か2段目くらいで常用。
少し車高も下がるしね 聞いて
納車から慣らし運転がてら今日一日250kmくらい走ってきたんだけど、なんかギアがおかしい
具体的には、ギアチェンジの時にギアとギアの間に入ってしまって、ポジションインジゲーターの表示も消えてしまう
そこからクラッチ繋ぐと狙ったギアにかみ合う感じ
ブーツに履き替えてからこうなるようになったんだけど、こう言う物？ ブーツ履き替えてからなったのなら、ミッションの問題じゃなくてブーツ・シフトペダル関係だね
ペダルを上げるか下げるかして、そうならない位置を探すんだ >>100
かかとのソールをステップに引っかけたままチェンジしようとしてたのが良くなかったみたい
ブーツの場合、一旦ステップにかかとのソールを載せてからチェンジするのね
R25のミッションを痛める前に早くなれなくては 私は半年前に2015の赤白新車で買いました
gooバイクとか見てるとたまに数年前に絶版になったバイクの新車が出ることあるよね >>101
ギア抜けで検索
シフトペダルをしっかり上げる下げるを意識すれば良いよ R25の黒系は2015のツヤツヤが1番好きだなー。 慣らし時のギア抜けはある程度は仕方ないね。
先ずは慣らしを終了後のオイル交換時にレスポンスに優れたモノにすると少しは改善されると思うよ。
銘柄にもよるから一概には言えないけどね。 ギアの件で質問してる者だけど、今日一日乗ってみたけど何故かうまく行かない
ギアチェンジ出来ないって言うのは、チェンジするときに最後まで確実に引き上げ、引き下げるって事だと思うけど、そもそも硬くてチェンジ出来ない感じ
無理に力一杯上げようとしても何かに引っかかったみたいに上がらない
停車時にチェンジしようとしてもかみ合いにくいのは理屈として分かるけど、走行時にかみ合わずに引っかかってしまうのが謎すぎる
因みに、引き上げ時の力の方向をやや外側に向けると若干は要りやすい気がする クラッチがちゃんと切れてないのでは？自分ではちゃんと切ってるつもりでも切れてないorシフトペダルを上げるタイミングが半クラッチのタイミング
もしくはクラッチの遊び調整が出来てないのか >>116
それかも！
どうもクラッチを握るときに変な力が入ってるらしく、握れないほど手首から親指の付け根の腹の筋肉が痛くなってしまうので、そうならないように力を緩めてるウチにしっかりとクラッチを握れてなかったのかも
明日また試してみる！ クラッチなんて半クラでも1/4クラでもゼロでも入るんだけどね、ブーツ引っ掛かってない？ >>118
まだ250km位らしいしそんなにスカスカ入るの慣らし終えてからじゃない？ 新車で店から走り出す時にもノークラでいけた
アクセルワークが悪いんじゃない
ギアチェンはクラッチよりアクセル重要 >>115
念のためバイク屋さんにみてもらっては？
それでどちらが原因かわかる 色々意見ありがとう！
参考に色々試してみる
悶々としてるのは相談すべきショップが盆休み中で...
納車してすぐはスコスコ気持ち良く入っていて、行き先で購入したブーツに履き替えてから絶望的にうまく行かないので、やっぱり操作が悪いんだと思う >>117
新車で購入して300kmくらいであなたと同じような問題で悩みましたよ。
私の場合はシフトアップで爪先を上げた後、爪先をぐいっと下げる動作を意識的にすることでスムーズに操作できるようになりました。
お役にたてればよいのですが。 >>123
とりあえず靴を戻して乗ってみろ
話はそれからだ r25納車予定なのですが、日中でもハイビームの両目点灯状態にしてもバッテリーは問題ないでしょうか？？ >>126
眩しいから止めろ
2眼にしたいならキット入れろ >>128
どのようなキット入れられているのか参考にしたいです。 >>115
俺のも最初5→6速で何回かなってたな。
6速に入れようとしても、硬くてシフトペダルが動かない状態。
初回1000mでのオイル交換後は症状出なくなったよ。
慣れたからなのか、オイルなのか原因はわからないｗ >>115 >>123
124の者だけど、新車で納車後300kmくらい走った頃から2→3速のシフトアップでギア抜けではなくシフトペダルが途中で引っ掛かって動かない問題が多発しました。
そうなるとクラッチレバーを戻して再度握り直してもやっぱりシフトアップできなくて、回転数を上げても下げてもシフトアップできず…しばらくもがいているとシフトアップできるようになるんだけど、次のシフトアップでまた同じ目にあうの繰り返し。
ある日、間違えていつものライディングシューズでなくスニーカーで乗ってしまったことがあって、その日はシフトアップでまったく問題がなく１日スムーズに乗れました。
そして次の日にいつものシューズに戻したらやっぱりシフトアップがうまくいかない。
そこで靴の厚みの違いに気がついてシフトアップ後に爪先を意識的に下げるよう気を付けたらスムーズにシフトアップできるようになったのです。 シフトアップの操作でペダルを上げた後、シューズの厚みのせいでペダルが元の位置に戻らず、シフトアップの一連の流れが邪魔されて完了しないうちに更に次のシフトアップをしようとしてうまくいかなくなってる？
のかと思って１ヶ月点検でショップに相談してみたら「そんなわけない」とあっさり片付けられてしまいました。
だけど原因はともかく、少なくとも私のケースでは「シフトアップ直後の爪先ぐいっと下げ」で問題は解消されました。
お役に立てれば幸いです。もちろんショップへの相談もお忘れなく… プロテックのledで2灯化するには4万ぐらいかかるんだな 片目の方が向こうから走ってきた時「あ、SSだ」と思われていい
両目点灯だとビグスクかと思っちゃう 2灯化しても他人にどう見られるかってだけで自分には関係ないもんな
そのために4万と手間暇をかけるかどうかか
いらないかな いちいちSSだ～とか思わないだろ
片目切れてる～とかも思われない
完全に自己満足の世界 いや、片目切れてる～は思われるだろ
バイクの事知らない人からは特に プロテックの両目点灯のメリットは
明るさと左側も幅広く照らせることだろ >>134
ショップの塩対応ひどいな
シフター位置は個人に合わせて調整するものなので少し上げればOKと思う >>143
お前は糞田舎に住んでいるのか？
夜の峠とかならハイビームで良いだろ ヘッドライトを明るいやつに変えたいんですが、いくらくらいですかね？
あとウィンカーも明るくしたいんですが。誰かオススメ教えて >>145
LoだけならLEDで1万5千円ぐらいじゃない？
ウインカーは純正オプションのLED、リアはアクティブのウインカーも有り 普段片目でいいから両方ハイビームにしたいわ
夜中に山の中だと右に曲がるとき暗闇に突っ込んでいく感じ 踏切で一時停止した時、近くにいた中学生にライトが～って指さされて笑われたのは今でも忘れんぞ >>147
プロテックのLB7W-L(65031)を買えばいい 年末発表で外観の変更はほとんどなしか
バイク屋が言うには値段は上がってパワーは落ちるって話だったけど本当だろうか R4は出る予定なしか
大型免許とってミドルSS買うしかないか 400ccのガチ系スポーツバイクって現行では存在しない？ ギアチェンジの件解決した！
皆ありがとう！
ふたを開ければ何てことはない、本来チェンジペダルの L 字の短い所にコンタクトして上げ下げするんだけど、ブーツのつま先の硬い部分が L 字の長いところを引っかけてた
これではチェンジがうまく行かないわけで、意識してからは気持ち良くチェンジできた
お騒がせして申し訳なかった！ >>156
新型R15が販売地域によって倒立フォークのものと正立フォークのものがあるからR25もそうなのかも >>161
とりあえず車体側に原因が無くて良かったね >>158
現行のR6は170万ぐらいするのな
>>159
フルカウルでは残念ながら無いな R25欲しいけど新型の噂がちょこちょこ出てきて買うタイミング決まらんw 新型っていっても外見たいして変わらず、燃費がちょっと良くなって、馬力が落ちて、価格が数万円上がるって感じだろ
現行のABS無しのモデルと比べたら10万近く高くなるかもな 10万変わるなら現行にカヤバフロントフォークいれた方が良さそう スポーツバイクの排気規制がんばったって知れてるのにな 長距離乗ると膝痛くなるし手痺れるし疲れるので
スクーターにでも乗り換えようと算段中です いや振動はある方だぞ
このバイクしか乗ってなかったら気にならないかもしれないが 手痺れるとか膝痛いとか姿勢悪いんじゃないの？
高速道路7時間流しても何ともなかったよ 手がしびれるのは乗車姿勢が悪いからだよ
腕ピーンになってるでしょ
膝はよくわかんね
どういう乗り方をしたら痛くなるんだか
膝が痛くなるほど全力でニーグリップでもしてるの？ >>174
脚長いと折りたたんで乗らないといけないから膝が痛くなるらしい
俺足短いからわかんないけど脚長い奴らはそう言う 対比にはなるが
YBR125も持っててこちらではどこも痛くならないし乗車姿勢も楽
ネイキッドと比べるのはナンセンスではあるが前傾や足の位置が自分には合ってないだけだと思うね
つらくない人は羨ましい
俺はもう1万キロちょうどくらい走ったから満足かな >>175
うーん
オレも脚が長い部類で両足ベタ足余裕だけど
ノーマルのときはもちろん
バクステ入れてより窮屈になっても全然痛くならないねぇ
脚が長いとなりやすいにしても
変な力みとかあるんじゃないのそれ？ 連投スマン
>>176
単にポジションがその人に合ってないだけかもしれないね
納得したわ 俺も182センチあるけど、そこまでは痛くならないよ。膝とか関節が固いんじゃないかな？ このバイクシートとハンドルの位置関係がおかしいから上のSS乗ってから乗ると違和感半端ない ssじゃねーから当たり前じゃん
他のスポーツツアラーと比較しないと これで道の駅に立ち寄った時
大型至上主義連中というのか
聞こえる声で馬鹿にしてやがった
奴らにとってはこれはバイクに非ずらしい
まぁーおもちゃだけど・・・ バイク乗りあるあるだから、
反応したら連中の思う壺だよ。 四輪でもデカい車乗って「自分は偉いと」我が物顔で横暴な運転する奴も居て、本質的にそう言う人間と同じなんだと思う
排気量が大きい俺様の方がえらいとか、普通は恥ずかしくて表に出せない そんな奴らもRocket IIIが目の前に現れたら跪くのだろうか 排気量だけなら BOSSHOSS が一番デカい気がする 8400のBOSSHOSS来たら逆に強がって
何の意味があるの？とか言いそう >>188
あるある（笑）
排気量や車格にコンプレックス持ってんだろうねえ
というか、人様の財産を公共の場で悪し様に言う人たちって一体… でもなんか言われがちよね
珍マフラーが多いからかな >>183
ツナギとかライジャケ着てみ
道の駅で笑う連中なんて大したことないから格好見て察して黙る
ホントに速い人なら他人を笑ったりしないしな R25に装着し易く、使い勝手がよくて、日帰りまたは荷物徹底的に減らして一泊に程度に耐えうるお勧めのシートバッグあったら教えてください。
容量的には8Lから12L程度あればいいと思うのですが。 >>193
結構見た目いいですね。
容量も大きめだし、候補にします！
サンクス！ 聞こえる声で言い返せば良いじゃん
チンコは俺のがでかいぞと >>192
その程度ならリュック縛り付ければよくね？ CBR250RR発売以後、ようやく計2輪の登録台数集計出たが
CBR約580台に対し、R25は520台と相変わらずの好調っぷり。 R25はまだまだこれからも売れ続けるだろうな
価格が違いすぎてうまく棲み分け出来ていきそう >>200
大型私情主義の人にとってはバイクでないかもしれんが、一般の購入者にとっては購入に足るだけの十分な魅力があるってことだな >>199
3000台以上売約付いてまだ500台しか届いてねーの；； twitterみてるとこのバイク乗ってるの20代前半以下の年齢層が多いけどこのスレの住人もそんなもん？
ヤマハによるとこのバイクの購入者の平均年齢は29歳とか言ってたような気がする ワシも40半ばだけど見かけるR25乗りはだいたい若い 趣味が欲しくなった中年で嫁に許してもらえる限界が
250だったとか俺みたいな人も多かろうよ 嫁のバイク知識が無ければ
排気量なんてどうせバレんのでは 俺もアラフォーだ
250の壁はでかいね
ググると250超えのバイクの維持費との差は2000円もないとかいう記事出てくるけど、だいたいそういう記事書いてる人は250越えを買いたい自分を納得させるために計算を都合のいいように修正してる >>208
ヘルメット被ってるから分からないだけだよｗ R3乗ってるけど街乗りメインに使う分にはこれくらいの排気量がちょうどいい
と言い訳してるわ >>202
店頭在庫はかなりダブついてるのに不思議な話だよねw おれは24だけど周りの人で乗ってる人いないな 危ないってさ もうすぐ納車時期が詳しく決まりそうなんだけど(9月頭らしい)、サイドバッグでオススメのあるかな？ビジュアルよりコスパで。
容量は両側合計で最大40以上欲しい感じ。
レビュー見てたら破れるとか書いてるメーカーもあるからここで先輩達に聞こうかなと ↑
続きです。
それとR25はステー的な物がなくてもタイヤ等に鑑賞させずにサイドバッグを上手く固定できるの？？
マフラーはアクラポビッチのmotoGPみたいなやつ予定 >>210
さいきんついに緑枠の存在知られてしまった
以前は何も知らない人だったんだが デグナーのサイドバックとかどうだろうかステー無くても付けれるぞ。 タナックスのシェルケース付けたけど擦れてリアカウルの塗装が剥げたわ
もし付けるなら養生テープした方がいいぞ >>221
ぼくはエンデュランスのキャリアにタナックスのシェルケース付けた。 マジカルバナナとかって昔あったよね
たしか、クイズショーバイショーバイ？
あの、エイズかなんかで死んだ、イツミさん？だっけ？ 今日売って他の150ccに乗り換えた
振動が強くて疲れたが良いバイクだったよ
あばよ >>230
150ってえと
ジグサー
pcx NMAX マジェスティS
このあたりか
R25からジグサーに乗り換えるとも思えんし…
ヤマハ繋がりでマジェスティSかNMAXと見た 納車して一週間で立ちゴケ
リアスタンドから降ろすときにマフラー側へ...
悲しみ 立ちゴケってよく聞くけどそんなするもんなの？
したことある人とない人じゃしたことある人の方が多いぐらい？
常にぼっちなのでその辺わからない 俺は立ちゴケでブレーキクラッチレバー合わせて7本は折ってるよ しかもマフラー交換したあとにって言うのがポイント
純正スライダーのおかげでカウルは無傷だけど、曲がったブレーキは交換しないと
救いはGIVIのパニアケースが多少クッションになってくれたお陰でマフラーの目立つ部分には傷が付かなかったことかな もう一台カブ乗ってるけどカブの方が振動が凄いわｗ
俺はUターンで3回ほどこけたわ 500kmくらい走って帰ってきたら思いの外疲れてたみたいで、なんでもないところでたちごけしそうになった。疲れてくると判断とか危なくなるよね >>231
すまん
>>232
pで始まるホンダのあいつやね
今まで乗ってきたのはジョグ2st、アドレス110、ジョグ、ybr125、R25と
驚異のヤマハ率だったわ スクーターへの乗り換えか、じゃあしょうがないね
>>237
ドンマイ
マフラーの外装慣らしだと思えば何てこたぁない バイク歴2年で立ちゴケは1回やらかしたな。最後まで踏ん張った＋ステップが可倒式ではなく上手いこと支えてくれて傷もほとんど無しマフラーは傷付かずに済んだ
その日変えたバックステップにはキッチリ傷付いたけど rー25納車2時間で立ちゴケして泣きそうになったわ
幸い傷はほとんどなかったけど 昔々先輩のxjを立ちゴケしてボコられてから
一切立ちゴケしていない良いトラウマになった 砂利トラが落とした砂なのか、あまり見えなくて信号で止まるときにズルっと逝ったことあるわ。
両足べったじゃないから少し左に傾けて片脚べった停車するんだけど 停車して足をつくときは足元に気をつけないとやばいよな
ついた足が滑るとそのままタチゴケしやすい
あとは急な坂道のUターンとか
道が狭くて曲がりきれなかったりすると谷側に足がつかなくてそのままタチゴケしやすい
そしてその場合谷側に倒れるから起こすのも大変
冬場にちゃんとした防寒装備をしないで長時間走ったりすると
寒さで足が冷え切って足の感覚がなくなって力が入らなかったりとか
色んな所に落とし穴はあるね
一通り学習したら滅多なことではタチゴケしなくなるけどなー 上り坂から下り坂へのUターンは確かにやばいよな。
R25もう少しだけローダウンしたくなるわ。
168cm両足だと素足でかかと浮く。 かかとなんて浮いててOK。
片足の前半が接地できればバイクなんて乗れる。 立ちゴケしてる人多いな
納車待ちなんだけどやっぱりエンジンスライダーつけようかな
ロードバイク、原ニに10年ぐらい乗っててコケたことなかったから大丈夫かなと思ってたけど250クラスになると勝手が違うのかな 110ccのカブ乗ってるけど重さが全然違う
スライダーは付けてた方がいいと思うよ
スライダー付けてても右にこけたらマフラーが傷つくけどねｗ >>241
ホンダのそれ、メーカーでも判らない謎の故障あるから気をつけてな
友達が乗ってるけど、急にエンジン掛からなくなってドリームに持って行ったけど原因が判らないから全部バラすっていう
友達は毎日仕事で使うから修理に出さないってオチだけどね MotoBotから技術移転すべきは立ちごけ防止の自動展開式アウトリガーだな >>257
200年以内にゲッターロバの金属みたいなの使って実現させてほしい
状況に応じていきなり補助輪とアーム生えてくるような感じで >>260
100年以内に人類は宇宙の果てに到達するらしい
だからお前らはその頃バイクに変形出来るようになってて、俺は女子高生になってる おっさんをやめたあなたに価値はない
おしりを出しなさい CBR250RRに比べてR25ってABS付きでも何でこんなに安いのですか？ CBR（の国内仕様）はボッタ栗価格だから
R25のABSが安いんじゃなくて、これくらいが適正価格だよ CBRもアルミフレームだったらあの値段でも納得だったんだけどなぁ バイクってどんどん値上がりするな
高いし駐車するとこないし1人しか乗れないのに燃費は車と変わらないし高速も軽と同料金
そりゃ売れないだろな >>268
ジャンプが200円だった時代？
170円だった時代？ 駐車するところは本当に何とかして欲しい
駐車場は用意しないけど取り締まり強化とか、国を挙げてバイク絶滅を企ててるとしか思えない 市街地行くとマジック停める場所ないからな
数少ない二輪用駐車場も当たり前に満車だし >>268
NC700S出たトキはすこし驚いたけどな
乗り出し60万で買えたのでかってしまった >>277
なぜ六角穴にトルクスレンチを使うのか
しかも強度の弱いいじり止め用の穴付きだしw >>277
バイク屋持っていき、マイナスネジにしてくれるから うわぁなんであの糞硬いステップのネジにそんな工具ぶちこんだんだよ…
安い六角ですらグネる固さなのに…チャレンジャーやな ねじ穴は生きてるからなんとかなるでしょ。どんまいっ！ 待ってくれ。ここは六角じゃないのか？まだオーナーじゃないからよくわからんのだけど。
なんなんだこの特殊なネジは。
わからん奴にもわかるように説明してくれ 最近慣らしも終わって、ぶんまわせるよーになったんですけど、早く加速するにはローでレッド手前まで回してギアあげてくのがいいのか、ある程度で2速にあげたほうがいいのかどっちなのか教えてください >>286
ただの六角になぜかトルクスをぶち込んだ結果だよ >>286
トルクスレンチはSE30 開けるための必需品だぞ。 単純に加速だけなら1速でレッド手前まで引っ張る。
でもうるさい割に前に進まないので、俺は１速はあまり引っ張らずに
2速で13,000位まで引っ張る。 なるほど。ただの六角の穴にトルクスっていう工具を突っ込んだら魔法陣みたいな形の穴に変わっちゃうんだな。
俺も納車したらそうならないように気をつける。 >>291
ローだとなんか前に進まない感がすごいあります
やっぱりローで引っ張るのが加速はいいんですね >>294
前に進まない感の向こうに行ったら跳ねるように飛び出すよ 250ならレブリミットまで回してクラッチミートも楽勝だろ >>301
オメ！
バックステップにしてるんだね？サーキットやるの？
純正位置じゃサーキット厳しい？ 軽作業だじゃらって工具をナメてかかるとネジ穴をナメて泣きをみるんだぜ。 サーキット行かなくても元のステップ位置じゃちょっと寝かしただけですぐ擦るぞ ブレーキ側のヒールガードのボルト外すときに思い切りパキッ！！ってなるから工具が折れたのかと思ってびっくりする スレ違いかもしれんが来月納車でR25 オーナーになるので、基本整備とかにはコレ持ってたらいいぞっていう工具を教えてくれ。
予算は1万円前後で。 何も持ってないならとりあえずソケットレンチセットでしょうね
ラチェットとエクステンションは必須
それとは別にスパナと六角レンチとドライバーのセットもあるといいぞ
細かいところにラチェットが入らなかったりするからな
電気系統イジるときは電工ペンチ必須だがイジるつもりがないなら要らない ありがとう。そんな感じで揃えたらいいんだな。よく安物はナメるとか聞くけどどこからが安物かわからないからAmazonとか避けてバイクパーツ屋で買えばいいかな？ >>308
ドライバーはベッセル
ラチェット、レンチ系はトネかシグネット辺りが安いものならオススメ
余裕があればKTCとかに置き換えたり足していくといいかも ありがとう。早速調べて見たけど予算が1万円くらいだからそれらはほとんど買えない…
デイトナとかメーカーが出してる工具セットはやめた方がいいのかな？
R25でよく使う工具だけピンポイで買うなら予算内いけるのかな やる整備を絞って工具を揃えたほうがいいんでないの？
オイル交換とかチェーン調整とか。 >>308
基本メンテはチェーンと洗車だ！
風呂に入らない歯磨きもしない、そんな女 >>308
途中で送ってしまいました
要するに1万円ならリアスタンドとルブと洗剤ってことです、すみません 確かにメンテスタンドは欲しいな
それだけで予算終わっちゃうけど R25なんか軽いんだしモノタロウの3000円リアスタンドで十分だろ
あとはEバリューの工具セットくらいでいいんじゃね？ 六甲レンチとドライバーだけちゃんとしたの買ってレンチはホームセンターの安物でもいいだろ >>315
あんなの出先でダメ元で仕方なく使う物
窓から投げ捨てて入れ替えたいくらい 予測変換でミスってた
バイク業界でもアーレンキーって呼ぶのかなとか思ったわ >>324
アーレンキーって自転車業界だけだと思うよ
六角とかヘキサゴンとかヘックスの方が業界規模的に多いかと
自分はチャリ乗り始めた時にアーレンキーって何だよと思った そうだな。確かにやりたい事を書いてなかった。
カウル脱着、チェーンメンテ、マフラー交換、バックステップ装着、レバー交換とかかな。ググってみてプラグ交換とか基本的なメンテとか。
教えてもらったメーカーとか調べたりかなり知識になってる。皆さんのおかげで助かるよ >>326
チェーンメンテ以外はソケットレンチ一式で事足りそうな内容だな
チェーンやるならメンテスタンドがないと厳しい 車検無いから
バイクに車検って事自体が気に食わん。
車は仕方なく嫌々渋々通すが、バイクはほんと嫌。
まあ、俺R25じゃなくCBR250RR買ったんだけどねｗ >>328
車もあるから安く遊びたいって事でこれ
買う前にR25、R3、CBR250R(単発の奴)を同日に試乗して、R25が一番乗りにくかったんだけどね
そこが逆に面白そうだと思った
でもR3買うくらいなら400ccのもっと馬力ある奴買っちゃいそう
貧乏性なんで バイク屋が自賠責の期間は3年選ぶ人が一番多いって言ってたわ
初バイクでこのクラスのバイク買った人は3年以内に買い換える人が多いらしい
もしそうだとすると車検の有無は関係ないな >>331
そうなんだよね
今になってそれに気付いてR3でも良かったかなーとは思ってる よく回る方が気持ち良さそうという安直な選択でしたよはい満足です😎 初バイクの人の殆どが3年も乗り続けないからr3にした方がいいよ
70ccの差はホントに大きい
経験者であえて25にした人は話しは別ね 買う時から「3年も乗らないだろうな」なんて思って買う奴いるか？特に初心者で >>336
だからR3とR25は別モンだって。R3はツアラー、R25はスポーツ >>339
ごめん
別物なのは分かるけどツアラー、スポーツってとこは全く同意できないわ ピュアスポーツのR1に跨ってみれば
ツアラーレベルだわ。 ピュアスポーツではないのは間違いないが、ツアラーでもないだろ
ロンツー結構辛いんだけど 非力なエンジンをギャンギャン回しても惨めな気分にしかならないよ 俺はR3の乗り心地結構気に入ってるから3年以上はたぶん使うつもりだよ
バイクの車検なんて高くても6万とかだし難しく考えなくてもいいんじゃない？ なんでr25スレにr3乗りがいるのかと思ったらr3スレは超過疎スレなんだな
価格差、車検の手間等と性能差を天秤にかけてみんなが出した答えがそういうことなんだろ むしろR3買った人に何故3にしたか問いたい
車検代考えてるなら400以上だって良いじゃん
いきなり大型の選択だってあるだろ R3に乗るなら03の方がいいかな
と03乗りの俺が言ってみる ID:f9ipKVc40はネタ提供として最初の発言したと思ったが>>345見てただ煽りたいだけのクズだと判明した >>348
250の車体、重量にオーバーサイズのエンジンが載ってるのがいい
42馬力なら規制後の4気筒より馬力出てる >>348
他の車種じゃなくてr25が好きなのが前提ですが。
・タイヤ交換しやすい
・消耗品が250クラスと同じなので高くはない
・ユーザー車検
・大型のサブに(逆にメイン
年間走行距離がバイク便並みなので、リッタークラスのタイヤの値段と減りやすさは貧乏人には無理ですた…。
エンジン終わってもまた買うつもりぐらいには、好き >>345
moto3 とかGP125 クラス、まして50ccクラスなんて超惨め、と…… >>355
だから？
250の新車で40馬力出てる奴持って来いや
無いから言ってるんだろ >>358
RC390にしろよ。R3より軽くてパワーも上だぞ 皆様方、どうもありがとう。俺のやりたい事はどうやらソケットレンチ一式とドライバーと六角で事足りそうなのでそれを2.3日中に買う！
ソケットは8？～17ミリ揃ったアストロ以上のメーカー物
ドライバーはベッセル
六角はホームセンター
こんな感じで良いかな？ R25乗り始めたばかりでまだまだわからないことだらけで教えて頂きたいのですが、さっきガソリン入れてキャップを閉めるとき全然うまく閉まらなくて悪戦苦闘しました
閉めても鍵が回りきっていないらしく抜けなかったり、思いっきり押さえつけて回しても変わらなかったりで、一度鍵を曲げてしまいました…
一応鍵は直ったのですが、どう閉めるのが正解なのでしょうか？
実は開けた状態で鍵戻して引き抜いて上から押すとかだったりとかしないですよね？ 普通にギュッて押し込みながら中の爪がカチンって引っ掛かったら少し鍵を反時計回りに回したらすぐ抜けると思うけど
回すときに固い時点でちゃんと入ってないと気づくべきだと思うぞ
まあ、機構の知識身に付けようとしないならば、あちこち壊して経験して覚えるしかない >>363,364
ありがとうございます
押しながら回せるところまで回して、その後押し付けてみたらパチンってなりました
なんか普通に蓋押しながら鍵回すだけだと押しきれなくて閉まらないんですよね
youtubeのYSPさんの納車説明動画の閉まり方と全然違って不安です
あと鍵抜くときがあまりスムーズじゃないからやっぱり鍵曲げた影響なのか元からおかしいのか… あけた状態で少し強めに蓋を押して回してしめる 鍵を曲げるほどの力は要らない 車検の数万円をケチって惨めな動力性能を選択して自分を誤魔化してバイクに乗る
哀れですね >>361
六角はPB買っとけって言いたいけど高いからとりあえずはそれでいいんじゃね R25の形姿や重量が好きで乗り比べたらR3の方が好みだったからR3にした
三年乗らないと言うのは間違いではない、私はそうだった 別に普通に公道走る分にゃ性能は十分だからな高速も乗れるし250 >>365
とりあえず普通の操作にはそんな力要らないから、力任せは止めるんだ。 原2と原付の横に並んでくる率の高さが異常なんだけど、どーなってんだろ？
並ばれるのふつーに嫌じゃないのかね おお。六角にもいいメーカーがあるとは！
メモった！
では、今日はホムセン巡りして夜はアマゾンさん物色！ >>361
もしバックステップ入れる予定ならラチェットのコマで六角のがあるから、それ使った方が外しやすいよ。
それとラチェットは3/8がお勧め。 バックステップ入れたところで
ドノーマルタイヤのアマリンガーだろwww ラチェット3/8！メモった！
みんな詳しくて超助かる！
トルクレンチとらやらを別に1つ持てば初心者としては完璧装備になりそう >>380
トルクレンチは東日のワイドレンジあれば１本で済むで 嘘だと思ってるから馬鹿だって言ってるって思ってるから馬鹿なんだって
相手の気持ちが理解できない、もしくは理解してるのにわざわざ書き込んでしまうから馬鹿だって言われてるんだって
それを理解できないのも馬鹿なんだって >>376
わかる
そしてこっちより先に行こうとする
先行きたいなら先頭まで出ればいいのになんで横づけしてくるのかわからん >>361
ソケットセット一式があれば確かに大抵のことはできるけど
専用工具に比べ作業性が悪かったり、交換する先端が外れたり無くしやすかったりする
バイクにしか使う予定がないなら、やりたい整備に応じて
ホームセンターに行って使いやすそうな専用工具を買い足していくのも手だぞ
手持ちの工具で無理にやると>>277みたいになるしな
安い工具だって正しく使えば正しく機能する。高い工具は間違って使っても壊れにくいだけ
慣れない工具を使って失敗するのは誰だって経験することだから
工具を使うのが初めてなら、バイクに使う前に家のイスとか棚とかで試してみるのもありだな
他には、パーツケースがあるといいかな
ボルトとか地面に直置きすると砂がついてネジを痛めたり、転がって排水溝に落ちたりする
部位ごとに小ケースに入れておけば紛失防止になるし、どこのボルトか把握しやすい >>386
認めたくないんだね
こんなオモチャみたいな遅いバイクを買ってしまった現実を ほら、下手に触ると増えるんだから、えんがちょ。
なんかよくわからんが、あぼーんだらけってことはまた荒らしが沸いてるんだな。 >>387
速いバイク欲しいならR3って選択肢も無いんだけどな。
400以下最速のGSR400か400以下フルカウルならRC390買うわけだし。 パーツケース…なるほど。今までホムセン安工具でコタツ直したり椅子作ったりとそれなりに工具は使ってきたんだけど、バイクとか機械は避けてきたからカナリ勉強になったよ！
シグネットかトネでとりあえず安めのソケットセット探すわ。
トルクレンチはホムセン置いてなかったから困る。 トルクレンチ欲しいと思いつつも買わずにいるな
オイル交換とか自分でやってるがドレンボルトはテキトーに締めてるわ >>390
トルクレンチはもしかしたらカーショップ（オートバックスとかイエローハットとか？）に有るかもしれない
工具にはミリとインチが有るからまちまちがってインチ仕様の方を買わないようにな ロービームの配線でリレー噛ませたいんですが、どんな色の線で、どんな感じに這ってますか？
メインシート下あたりとか、サイドカウル下あたりとかから伸びてたりしないですかね？ >>394
うろ覚えだけど灰色か黒かパッと見でどっちが+か－かわからん色してたと思う
右側のサイドカウルはずせばひっぱりだせたような気がするけどヘッドライトいじったの
かなり前だしあんま覚えてないな
力になれなくてすまんね 250とか300なんて不毛な争いだな。
バイクはフレームだよ。フレーム。
YZF系のフラッグシップのR1乗ってみ？
あのバイクの最大のポイントは200馬力でも電子制御でも無く
フレームってのが分かる。 それな
出すなら250でフレームのしっかりしたバイクを出せよ フレームふにゃふにゃでいいから馬力を限界まで上げて欲しいわ RC390って単亀頭44馬力か
あんまり魅力的じゃないな
待望の50馬力以上のR4が出る前に俺が大型免許取りに行きそうだわ・・・
YAMAHAさん早くR4出します宣言してくれよ・・・ 低排気量で高出力のバイクに乗りたいならアプリリアのRS250にでも乗れば良いんでない？
「毎日乗れるスポーツバイク」のコンセプトが受け入れられてヒットしてる商品に何をかみついてるのか分からん 初バイクにr25！フルカウルでクラストップクラスの馬力！
あ、あれ？遅くね？250ってこんなもんなの？
全開で回さないと原2にも纏わり付かれるの？
r25にもだいぶ慣れてきたけど作りも安っぽいし何だか乗ってて恥ずかしくなってきたぞ、、、
車検無いから25にしたけど意味なかったわ、、、さよならr25
多くの初心者が通る道であった クラストップクラスでフフッてなった。頭痛が痛い的な >>408
お前が書いていることはR25に限らず250ccの車種全般の否定
車検代をけちらずに03にしろと主張しておきながら安っぽい作りと03も否定
馬鹿なの？ >>410
ごめん
ただホントの事書いただけなんだ
カッカするなよボーイ 特定のバイクを貶す奴ってのは
そのバイクに乗りたいけど乗れない奴って常識だからな
悲しい人なんだから相手してあげててみんな優しいなぁ >>412
そうだね、悲しいね(250はタダでもいらないけど) 400ccまでのバイクで乗りたくても乗れないバイクなんて無いだろ 排気量コンプレックスもここまで拗らせると引きますね… せっかくワッチョイなんだからさっさとNG突っ込めよ相手にすんな >>411
ごめん
お前が馬鹿だと指摘しただけなんだよ
ドンマイ！ボーイ 煽りに来るのみてると
「バイク乗ったことないんだろうな～」
って感じるやつもいてむしろ微笑ましい 嫉妬のたぐいだからね
文面見て分かるとおりまだ子供みたいだし、ほほえましく見守ろう 超カスタムしてあるモンキー乗っててカッコいいと思ってる人もいるし価値観なんてそれぞれやんな >>345
そんな君におすすめなのは大型トレーラー
おっきいエンジンで日本の物流を担ってみないかい? オレがR25を選んだ理由は
・R25の方がレブリミットが高いので上まで回して遊べる
・R3にABSなしのモデルがない（ABSは足回りのカスタムの邪魔）
・ヘッドライトはLED化するので車検は光軸が不安で面倒
オレは軽さと自分が欲しいちょうどいいパワーを狙って２５０クラスを選んでるからR25で丁度いいって感じてるけど
それでも重量ほとんど増えずにトルクもパワーも上がるR3は魅力的だなって思うよ
ABSナシを選べてLEDヘッドライトでも車検通るならR3の方を選んでたと思う 惨めなバイクを買って妙なコンプレックスを拗らせてる人が単なる憶測で他人を非バイク乗りと決めつけるとは滑稽ですね R3の良さは400並の性能で250並に社外パーツと先例が有ることだわ わざわざ車種スレに乗り込んで批判してるやつの方が惨めで滑稽で無粋だよ >>419
高速でセローとR25を乗り比べすれば馬力の重要さが分かるよ >>426
クスクス
必死ですね
スルースキルを磨きましょう んじゃR25で帰省して片道650kmの高速走行を往復で２回したんで
ゼログラビティのスポーツツーリングタイプのクリアスクリーンのインプレを投下しとくわ
・ガタツキとか風に煽られて怖いとかそういうのは特になし
・防風性能の方はしっかり伏せればメットまで風防に隠れられるくらい
・不意の雨でもスクリーンに隠れて走り続けてさえいればあまり濡れない
・伏せない状態だと肩から首のあたりを風が抜けていくかんじ
・スクリーン越しの視界は良好で、スクリーン越しの動画撮影も問題なし
純正と比較すると疲労度がダイブ違いました。かなり楽です
高速走行するにあたって防風性能を上げたいと考えてる人にはオススメしますよ 394です
>>395 さんありがとう
本当になにも情報が無かったからそれだけでも本当に助かります 煽りにしてもクスクスと書き込むのは痛々しいぞ。クラストップクラスもだけど1度推敲してから書き込みしたらどうだろうか？煽りたいなら特にね
はい、スルースキル磨いてNGします。反応してゴメンね エンジン回さないと遅いのは当たり前でどの乗り物も同じだろ
頭悪そう ホンダのNC（形式じゃなくて車名ですっ！）
は回さない方が快適で気持ちよく走れるんですけど・・・・ねｗ
回すとあっというまにレブリミッター当たってびっくりするｗ 嘘かと思われるかもしれないけど東名阪自動車道で
全然回してないMT-01を、R25をギャンギャン回してブチ抜いた
個人的にはそれだけで大満足です 全然回してないMT-01なら家のカローラでも抜ける いや別に普通だと思うよ
ネイキッドってスピード出すと乗ってる人がしんどいし
大型でも大体高速ではちんたら走ってるじゃん
フルカウルのR25の方が巡航速度が速くても楽だからね >>438
俺リッターオーバーのNK乗ってた時より
250のフルカウル乗ってる時の方が高速巡航速度よっぽど高かったな くすくす
ぼくのりったーばいくはすごいんだぞ
あーるつーふぁいぶなんて、ちょっとまわしただけでぶちぬいちゃうのよ
あーあ、まともなばいくにのったことのないやつらはあわれだなー
クスクス >>63
俺はポッシュの張り付けLEDウインカー付けてる！
かっこいいけど対向車からの視認性がね…
ウインカーだけはninjaが羨ましい >>68
純正タイヤって低速コーナーはいいけど高速コーナーって全然ダメじゃない？
スピードが上がると途端に接地感がなくなる感じ クスクス
初心者らしい書き込みが多くて微笑ましいですね
r25はそんな人達の初バイクにはちょうどいいかもしれませんね トルクレンチ！
カー用品店に明日突撃してくる！
ソケットレンチセットはアマゾンで買う予定だけどまだ躊躇してる。シグネットかトネか。
そして何ミリから何ミリまでを買うか。
インチには気をつける！ミリを買う！
大変だなこれ！楽しいけど。 DIYとかやってた人ならトルクレンチは必要ないと思う
力の加減が分からない人なら必要だろうけど
本当にトルクレンチが必要なところはエンジンバラしたりする時だけだよ
俺は車弄りもバイク弄りも自分でやるけどソケットなんかアストロで十分だぞ
そんなにブランドに拘る必要は無い トルクレンチなんか安いから普通に使えよ
アストロの校正できないような使い捨てでもレンジ毎で3本買っても1万ぐらいだ
そういう計測機器の使い方を覚えるのも整備の一歩だ r25いじってもカッコよくも速くもならないからr3に乗り換えた方がいいよ キャリパーとアクスルシャフトくらいはトルク管理した方が良いぞ >>452
> >>328
> R25のほうが高回転型で楽しいから
ぷっ！ただ非力で高回転なだけwww
ポケバイでも乗ってろよwww 排気量小さいんだから非力は普通だろ？何言ってんだ？
馬力が欲しいならR3なんて非力なのいかずリッターバイクいっとけ どうだ？
若気の至りでどうにもならんクソバイク買った気分は？
ホントr25は初心者殺しだわw 見かけは速そうだけど、トラクターみたいな音で
加速も軽自動車のターボクラスと互角。 まあR25のABSなし、確実に車体飽和しすぎてリセールは最悪だろうね
リセール気にして乗ってる訳ではないけど、結果としてR3の方がリセールは良かったかな 初心者や若者に人気ということは安く欲しいという人も多く、
中古の需要も高そうだと思うんだけどどうだろう マフラーに白い硬い粒のような汚れ付くんだけど俺だけ？
爪や爪楊枝みたいなので取れるけど跡が残りそう >>459
その理屈だと人気車種は全てリセールバリューが低いことになるな 工具候補決まったよ
シグネット 12723！
ディープソケットいらない感じなら無いバージョンにして浮いたお金を六角のソケットとかに回そうかなって >>464
六角のソケットって奥まったとこだと届かなかったりするから素直に六角レンチセットを買ったほうが良いんじゃないか？ >>464
エクステンションもセットみたいだから良い選択だと思うよ r25は買ってすぐ売る人が多いから中古をまた初心者が買うループが続くね
中古業者の腕の見せ所だw >>467
原付しか乗ったことない初心者だけど今日初バイクをR25に決めてきたところだw
だってかっこいいじゃん！
納車楽しみだなぁ >>464
ヘックスビットもついてた方がいいんじゃね？
アストロの2012000001695とかどう？
プラグも交換できるにょ >>468
初バイクなら、問題ないよ
キュドドドド、ウィーン、ブーーーーンってカンジかな ヘックスビット！！そうだった。六角も揃えた方がいいよとアドバイスされてたんだった。
よし、そのセットも探さなくては！ 六角とヘックスはセットより、その都度必要なサイズ買った方がいいと思うよ
あれば便利だけど全部使うこと殆ど無いから セット物を買う派かそのつど買いたす派にわかれるよね
金銭的には買い足す派の方がいいんだろうけど
毎回必要になってから買いにいくのもめんどくない？
なのでセット物をオススメするわ
セットだと工具箱がちゃがちゃしなくていいし工具のしまう場所決まってるからなくさないよ
あまりにも安すぎるのはダメだけど･･･ 安物のセット買ったらビットが抜けなくなってそのまま単品として使ってる なるほど！買い足していくとしたらそういう物に挿して保管って感じか。
SK11 ヘックスビット ソケットセット 差込角 9.5mm (3/8インチ) 3・4・5・6・7・8・10・12mm SHS308BH
ってのを買おうと思ったんだが、迷うな 雨の日乗らないからフェンダーレスにしたんだけど山道走ってるとたまにある濡れた路面での泥はねが気になる
いいインナーフェンダー知ってる人いませんか？ >>478
インナーフェンダーはどれも背中の泥はねは軽減されないからマットガードのほうがいいんじゃないか？ >>478
元に戻せばいいんでね？
パーツも手元にあることだし。 形見てそんな気はしてた
泥はね軽減にはならないんだね…
ありがとう
チェーン周りの汚れ軽減には効果あるのかな？ フェンダーレスキットに泥除けのさきっぽの部分をぶった切ってナンバーと共締めにするのはどうなんだろ？
それで背中への泥跳ねを防げるならフェンダーレスもありなんだけどなぁ
試してみた人いませんか？ >>484
デイトナから新しく出たedge？だったかな？あのフェンダーレスキットなら少し長いから多少は軽減されるかも
俺はGクラフトのフェンダーレスつけたけど多少はねる程度で済んでる フェンダーレスのナンバー角度45°でもどろ被る？？
納車まだだけどデイトナのエッジじゃないのを買った >>488
マットグレーに派手なマフラー…
ちょいと残念な組み合わせだと
思います >>487
むちゃくちゃ安いけど大丈夫なんだろうか？ >>487
見た目と泥除け性能は文句無しで良さそうだけど
足回りに余計な重量物つけるのは嫌だなぁ >>488
こういうタイプのやつってたしかに上跳ねには効果的だけど
車体方向への巻き込みがすごい
足が汚れる 俺は敢えてァマリングをを作ってるな1ｃｍ程な、それは心の余裕
敢えて1ｃｍ。
コーナーで後ろから来た奴にｻｸｯと抜かれても、俺はまだタイヤに1ｃｍの余裕を残してる
端まで使い切ればお前なんぞには抜かれないが敢えて1ｃｍ残してる心の余裕。
でも直線だけは全開な インナーフェンダーって整流効果とタイヤが走行風で冷えないようにする為の装備な 実際ノーマルタイヤでアマリング無いやつは危ないと思うぞ。アマリング消すならハイグリップ履いてからで良い 実際ハイグリップタイヤでアマリング無いやつは危ないと思うぞ。アマリング消すならノーマル履いてからで良い >>506
RX01でアマリング無くなるほどバンクさせるって危なくね?普通にバンクさせるだけでも滑りそうなのに ノー、ノー。
タイヤの余裕はココロの余裕。
安全運転をするライダーのタイヤに顕現する天使の輪、エンジェルハイロゥ、天リングでーす。 ワッチョイついてるのになんでまたアマリングの話題になるんですかねぇ お久！工具質問してた者なんだけど。ソケットは例のシグネット入手したよ！
あとは、メガネレンチと六角レンチだけなんだけどKTCメガネ10.12ってのが家にあった！
パッド交換とかカウル脱着とかR25の簡単な整備とかだとどのサイズが必要か教えてくだされ 次はノギスを買って自分で測れ
カウルは六角セットとスタビドライバーがあればいい
パッドはここで質問するようなレベルなら触るな
命に関わるし、最悪他人の人生を奪うことになりかねない。 そうか。すまんな。もう質問やめるわ。
駆動系以外の整備はパッド交換とか含め昔からずっと自分で交換してるんだが、どうもこのバイクはやたらと六角穴のビスが多いみたいだし実車がまだ無いから勝手がわからずサイズとかわかれば予め用意できるしと思って先輩方に聞いたんだけどな 昔から整備を自分でやってるのに何で工具がないんだよ 現車が納車されたらそれ見てレンチ揃えるのじゃあかんの？
納車されたらその場でバラさないといけない事情がおありかな？ そんなことだからアマリング異常な程のアマリングが残るんだよ >>517
マジでコレ
車ばかり弄っててサイズが無いとかならまだ分かる
車載工具で整備してたのかな・・・ みんな横着しようとしただけの質問に対して辛辣すぎだろｗ >>390と>>515は同じ奴でしょ
せっかくの忠告に対してこの反応はガキすぎだろ 質問スレ立てるほどでもないしなぁ
バイク全般の質問スレがあればそちらで質問した方が良いかもね
根が腐ってるからね、普段たいした書き込みしてないのに、この手の初心者には辛辣なのさ 以前から自分で整備やってるって言ってるから初心者ではない
むしろ俺よりバイク歴もスキルも上 アクラポのスリップオン買ったらご丁寧に、メインのサイレンサーは変えてないから規制適合してるよ。もし何かあったらこの紙見せてね。と書いてる書類が入ってたわ
他社のスリップオンにも入ってるのかな みんな荷物ってどうしてる？
パンク修理剤とか携行缶とか、常にバイクに置いておきたい荷物があるんだけどサイドバッグとかだと盗まれそうでこわいわ
鍵つきのサイドバッグとかないのかな ファスナーにスーツケース用のワイヤーロックを付ければいいのでは？ >>526
他社の250だけどスリップオンには
入ってたよ 紙にもタグにも効果はなくて実測でパクられるとも聞くけど 経年劣化の概念抜け落ちてる抜け作。
こういう奴が、10年以上車載工具で整備したつもりになってるのが現実か http://i.imgur.com/uzf1qSS.jpg
パニアケースは便利なのでお勧め
R25 の唯一と言って良い弱点は積載量なので、理に適った改造だと思う >>536
消音装置が経年劣化して騒音規制値超える頃には違うバイクになってるからな >>532
黒とグレーは自家塗装、赤のラインはカッティングシートを細切りして貼りました。 >>537
かっけーじゃん
俺は峠も走りに行くから取り外しが簡単にできるシェルケースでいいや バイクに乗り続けて35年になるが、パンク修理剤やワイヤーが必要だったことはこれまで無い。 >>537
弱点というか、そういうデザインじゃないし…… >>543
取り外しも、鍵でふた開けてボタンでワンタッチで取り外せるよ
工具云々じゃなくて、コンセプト通り毎日通勤や買い物にも使うから積載量は必須なのよ
本当に良いバイク リアボックス付けたら勿論ダサい
ボックス外してもリアキャリアが残るからやっぱりダサい
パニア自体は簡単に取り外せてもベースが残るから結局ダサい >>540
経年劣化以外にも転倒とかでマフラーに穴空くと引っかかるよ >>515
メンテナンスマニュアル買えば必要な工具と適正トルクが全部載ってる >>549
専用設計のステだとめちゃみちゃ高いんだけど、GIVI純正の汎用ステがあってね
ホームセンターで適当に金具揃えて固定したよ
ステが12500円でケース自体は二つで18900円 >>550
車だったけど、警察の検問で測定されて切符貰ったｗ
車検対応だったけど、経年劣化で消音材が少なくなっていて駄目だった
ゴネたけど、計測値が全てと言われた苦い思い出がｗ >>553
3万ぐらいならアリやね。カギがかけれて盗まれる心配ないのが非常に羨ましい
シェルケースだとカギかけてても盗もうと思ったら簡単に盗めるから >>554
何年使ったの？
ちゃんとしたメーカーの新品だったの？ というか何をそんなに積載するかねこのバイクで…
そんなに積みたいなら俺ならビグスク買うけどな R1で世界一周する人もいるんだし、気にすんなよ
お前が付けろって言われてるんじゃないんだから 人には人に求めるものがあるってのに
人のバイクを横からどうこういうのは
排気量おじさんやアマリンおじさんと
同じ人？ スポーツタイプに馴染むパニアってアリだと思うんだけど、中々モノがねぇよな
ちゃんとデザインしたらワイズのシートバッグより40倍くらい格好よさそうなんだけど 初心者41のおっさんで先日初回無料点検をYSPで受けた時チェーンメンテの話になり、500キロまたは雨降りに乗った後にクリーナーぶっかけてクロスで拭いて、オイル注油というアドバイスされたねも、皆さんもそんな感じでやってますか？
取り敢えずワコーズの水置換性のクリーナーとルプと3面ブラシ買ったけど、メンテスタンドが意外と高くてパンタジャッキでリアタイヤ上げようかと思ってます。
そこで質問なんですが、ジャッキかける場所はマフラーの平らなところではダメでしょうか？
ネットで調べるとあまり具体的に描かれてなかったり、フレームか何かのバーっぽいとこに掛けてる画像見てもイマイチ場所がわからなかったです。 今後も自分でメンテナンスするつもりならリアスタンドは買った方が良いですよ。下手にジャッキアップして倒したりしたら目も当てられないし
最初はyspにお願いして、スタンド買ってから自分でする方が良いと思います >>565
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1354112.jpg
この赤丸のとこに合うナット買ってきて差し込んでそこにパンダジャッキ当てる
多分ジャッキの下にレンガとか噛まさないと伸びきって危険 チェーン清掃にメンテローラ買った方が良いと思うよ
チェーンテンションまで自分でやるならアマゾンとかで4000円ぐらいのメンテスタンド買った方が幸せになれる
対荷重がちょっと小さいけど250なら特に問題無し >>566
空気圧チェックとエア補充、チェーン清掃と注油、洗車くらいは自分でするつもりでした。
うーんケチらずスタンド用意すべきなのかなぁ。
なんか要領悪くてスタンドかける時点で倒してしまいそうな気がしますｗ
>>568
シート真下のマフラー部分やフレームあたりを想定してたので、その部位は意外でした。
>>572
ローラーが難易度一番低くてコスト低そうですね。
難点は回すのが多少重いのとズレてくるくらいらしいし。
>>574
それ良さそう！と思ってアマ見てたらこのシリーズ全て良いお値段するんですよね(苦笑)
皆さん色々ありがとうございます。 別に角度的に大変とか、タイヤ回すのに車体ごと動かすとか、苦労を我慢すればスタンド無くてもチェーンメンテくらいは出来るよ！
俺は我慢できないけど一度それでやってみては(；´Д｀) >>575
ホイールのブレーキダストと跳ねたチェーンルブが手に着くことが気にならないなら、車体が軽いのでスタンドなど無しでもホイール回りますよ。そこまで力も入りませんので、超ロンツーで途中で注油する時とかにも使えるのでオススメです、夏場は地獄ですが…。
200キロちょいぐらいまでのバイクなら、そこそこ力ある方で充分出来ると思いますよ。コツは、引きずりながら回すのでなくて、持ち上げ気味に回せば簡単にできると思います。
チェーンのテンションは、その時が来たらメンテスタンド買ってください…。1万キロそこそこでは調整の必要がないはずなので(乗り方次第ですが)。
よきバイクライフを。 >>575
左はサイドスタンドで右側だけジャッキで上げるから倒れることなんて無い メンテナンススタンドは買って良かった物の一つだわ
安いやつ買ったけどでかくて邪魔
高いやつで短い奴の方買えば良かった >>575
メンテナンススタンドを置いておくスペースが有るなら買っちゃったほうがいいと思う
スタンドを置いておくスペースが無いならメンテナンスローラーがオススメ
オレはスペースが無いからメンテナンスローラーを使ってるけど
使い勝手は中々良いよ
一々車体ごと動かす面倒さと比べると雲泥の差です >>565
バロンなら無料、ホンダドリームなら500円で注油してくれるよ
バロンは一度6か月OR1年点検出したら準会員となり、ドリームも他社バイクでも普通に見てくれるのでオヌヌメ メンテナンススタンドは唯一立ちゴケ誘発した憎きアイテム このバイク乗る奴事故り過ぎだな
保険料上がるから迷惑なんだが
みんな安全運転してくれ クラッチ切ってギア変えようとするとうまく入らないんだけど、俺のバイクだけかな？
シフトインジケーターは横線も数字も表示されなくて真っ白になる
停車中のN→1速も、走行中のシフトダウン、アップも起こる
どのギアでも起こるけどもとくに走行中のシフトダウンは5→4、4→3で起こりやすい気がする
半クラにすると入るけどあれはなんなんだろうか シフトインジケーター真っ白この前あったな。クラッチの遊び調整の問題かも。 ギアが上手く入ってないとそうなる
停車中のN→１が上手く入らないときは少しタイヤを動かしてやると上手く噛み合ってギアが入るよ
走行中になるのはシフトペダルをきっちり奥まで操作できてないからじゃないかな
あとは個人の好みによるけどエンジンオイルの違いによるシフトタッチの差が影響してることもある
エンジンオイルを変えるとシフトタッチが変わって
ギアが入りやすくなったり入りにくくなったりすることもある ウチのも上手く入らなくて、4→5とかインジゲーター見ずに入ってる物だと思ってクラッチ繋ぐとガツン！ってなるから困る
何か引っかかってるみたいに全く動かなかったり、抜けたり、そうと思えば軽く繋がったり クラッチは関係ないと思う
シフトアップしたつもりが出来てなかったときのエンブレにいつもびびる >>593
この動画良くあげられるけど、これとは別問題なのよ
そもそも走行中にギアが上手くチェンジできないのだから >>576
それ考えたけどめんど過ぎてすぐ挫折しそうでｗ
>>577
なるほど。ローラーかスタンド導入することに決めたけど、テンションまで自分でやるか微妙です。想像してたよりはローラーも十分ありなのがわかりました。
詳細ありがとうございます。
>>578
了解です！
>>580
保管使用スペースはありますが、今年は車両本体から一気に揃えて金かかったので予算が結構キツイですｗ
3000円程度ならそんなんでもないのでローラー良さげですね。
>>581
バロンが最短距離のバイクショップなんだけど、車両検討中に話聞きに行ったら感じ悪くて行く気萎えました。
当たりの店だとバロンはかなり良さそうで羨ましい。
ドリームは感じ良かったけどまさか他社のバイクのメンテやるとは意外な上に費用も安いですね！
天気悪くなければ明後日乗るんで取り敢えず明日帰宅後に洗車とチェーン清掃をジャッキでやっちゃいます。
皆さんのアドバイス聞いてたらローラーが良さげだけど、調べてるうちにスタンド使ってる写真見たらメンテしてるぞ！って感じでカッコ良くて、頑張って買うかなぁとか迷います。
皆さんほんと助かりました！ありがとうございます！ シフトアップ（3速→4速→5速→6速）はアクセルちょい戻しでノークラッチでいけるけどね。
勿論シフトショックは無し。
クラッチレバーを握りすぎて、回転が下がりすぎてうまく変速できていないのでは？ クラッチレバーを瞬間的に握ろうが、半クラでシフトチェンジしようが、そもそも思い切り力入れても上がらなくて、一旦戻してもう一度あげてみると簡単に入ったりする 587です
仮にシフトアップ時にこの現象が起きたとすると、クラッチ切ってる間はシフトインジケンターは真っ白で、クラッチが繋がり出すときに普通に上がるんです
変えようと思ったギアには入るのですが、連続してシフトダウンするときとかに少し不便ですね
あと、シフトペダルは可動範囲(それ以上動かなくなるところ)までしっかり踏み込み、蹴り上げてるので、足りないということはないと思いたいです… 蹴り上げるんじゃなくて押し込むようにすると良い
入るまで上に押し続ける シフトペダルを操作した後無意識につま先が当たっていてシフトペダルが元の位置に戻りきれてないからでは？ 587です
皆様ありがとうございます
とりあえずここで教えてもらった対策一通り試してみます
あと皆さんのお陰で普通ではないというのもわかったので、念のためバイク屋さんに相談してみます >>586
新車で他社のバイク売らんだけで
中古で他社のバイク売ってる時もあるからな
これはYSPとかでも同じ まだ慣らし中だけど同じことが起きるわ
特にN→1で入らないことが多い
クラッチつなぐと入る >>596
モノタロウのメンテスタンドでいいよ
3000円だよ N→1が入らないときはタイヤを少し動かせばいいのか
でも頻発するんだよね L型の受けのメンテナンススタンドで後輪を上げると右に傾くんだけど、これは仕様ですか？ Nから1に入らない時はギア下げながら軽く半クラするほうが楽だと思う >>609
聞く前にスタンドと受け部分調べろ
異常だと思ったら疑わしい場所を確認して原因を探せ
自分で調べられないならググるなり書き込むなりしろ >>609
L型って左右対称な角材アームのバイク用では…？
R25の推奨はV型と貫通型かと http://i.imgur.com/TZ7Y6fI.jpg
このドレンホースみたいなところから液体が出るんだけど、何か分かる人居る？
FIでオーバーフローなんて起きないし、ガソリンタンクも半分以下で雨に濡れることもなければ洗車もしてないんだけど、15分くらい乗って止めておくとずっと漏れてる >>608
停車中Nに入れてから微妙に動いてるでしょ？
動いてないつもりでもブレーキを掛けてないと地面の傾斜とか
足のつき方とかで微妙に車体が動くんだよ
それでギアのかみ合わせがズレて入りにくくなる Nに入らない（入りにくい）ならまあ仕方ないときもあるけど
Nから１に入りにくいのは完全ダメだろ えっ…このバイク2→N、1→Nはスコスコ入るけど、N→1は入りづらくない？
持病だと思ってた
シフトインジケーターが何も表示されない状態になる奴
半クラすると入ったりNに戻ったり >>617
機械的に考えたら、Nに入りやすいのは当たり前で
1に入りずらいのは、噛み合うところに入れるから当然だと思うけどな。 カウルのボルト1本なくなってた・・・。振動で取れたのかな？
皆もボルトはちゃんと締め付けよう 先日サーキット走ってきたんですがタイヤカスがいっぱい付いてしまいました
これそのまま走ってたら自然と取れますかね？ 止まる直前までクラッチ繋げてればNから1も入りやすい
クラッチ握るのが早いんじゃない？ >617 >618
定期的にミッションの構造を知らない人が現れるね
YSP横浜戸塚 ミッションの仕組み解説動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=me39UnflfB0
バイクと車のどちらにも言える事だけど、スムーズなギヤチェンは
「（適切なタイミングで）素早く丁寧に」
これさえ守っていれば、小気味よくギヤチェンできるよ。
「丁寧＝ゆっくり操作」と勘違いしている人も居そう。 バイクは4輪と違ってスペース的にシンクロ機構ないからな
ノンシクロとか常時噛合い式、ドグミッションとかで検索して機構的な仕組みを理解すればいいんじゃね 踏んでから半クラで1速入るとかバイクなら普通じゃん 初心者がそれだけ多いってことだろ
R25はちゃんと操作すればギアなんてスコスコ入るバイクだから
上手くシフトチェンジできない人は上に書かれてることを参考にしながら練習するといいですよ
バイクのせいにして思考停止してるといつまでたってもヘタクソのままだぞ 困ったときの半クラだよね
なお俺はこれを知らず試乗会で恥ずかしい思いをした 見た目的にアマゾンで見かけたスナイパー製のバックステップほしんだけど
取り付けた方居ます？感想をお聞かせ下さい
それとスナイパーって何処の国の会社なのでしょうか？
ググっても見つからない… >>614
新車時にアッパーレベル以上クーラントがリザーブタンクに入っていて漏れることがあったけど ギアチェンはクラッチなんかどうでもいい
アクセルワークと回転数の方気にした方がいい 確かにシフトチェンジするときアクセル戻しきらずにやると抜けやすいね。ギア抜けする人はそこら辺意識してやると良いかも >>629
>>631
>>627
>>634
YSP横浜戸塚 ミッションの仕組み解説動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=me39UnflfB0 執拗にその動画貼るけど、ミッションの仕組み云々の話ではないんだけどね
スプロケット側が回転し続けてるのに完全にクラッチ切って繋がらないんだから
完全にクラッチ切ってるわけだから回転数云々も関係ない >>614
それかエアクリボックスのドレン
けっこう距離乗ってる？ >>637
クラッチを完全に切るの意味が、しっかりクラッチレバーを握るだと仮定すれば
クランクシャフト側の回転速度とスプロケ側の回転速度の乖離が大きくなるから
結局ギヤが入りにくくなるのでは？ >>637
いい加減恥の上塗りはやめたら？
みんなが優しく教えてあげてるうちにさ >>639
常時噛合式は回転合ってればギアはスコスコ入るけど、回転差が大きいと全く入らないかドグで
ガツンと蹴られるから、クラッチ握りっぱの時間があまりに長すぎるとそうなるな まさかお前らクラッチ切らないとギアのアップダウンできないとか？www レバー変えた後クラッチ調整せずに走ったら、クラッチ近すぎてエンスト地獄だったしにたい 2st乗ってたからクラッチ切らないでのシフトチェンジ出来るけども4stFIではやりたくないわ たしかに、若い頃はやってたなあ
今もやり方や理屈は頭ではわかるけど、感覚は完璧に忘れてしまったからやれないなあ
ブヒブヒブボブボうるさいだけで終わりそう 基本チョンって軽く触る程度かな
クラッチに触らなくても同じようにできるけど
なんとなく気分の問題で触ってしまうｗ
クラッチをガッツリ握るのはないかな
ちゃんとノークラッチでできるレベルの人ならデメリットばかりでまったくメリットないしね
あえてガッツリ握る理由がない >>647
俺も昔は2ストしか経験なかったが、
2スト乗らなくなった今でも普通に出来るぞ。
125MTだろうが250ｃｃだろうが400ｃｃだろうが600だろうが650だろうが700だろうが1200だろうがFIだろうが
まあ、600以上じゃないと滅多にやらんけど。（クラッチレバー重い車種でロンツー逝って疲れてきた時）
>>649
ほぼ同意 647だが、やりたくないってだけで出来ないなんて書いてない
ちゃんと読んで欲しい クラッチ切らずにギアチェンなんて仕組み覚えれば出来るけど、通常走行において出来るからどうだ出来ないとなんだってことはない。
つまりどうでもいい。 >>653
左手の筋が痛くならないメリットはデカい >>654
スレチだけどねｗ
R２５で痛くなるのなら虚弱すぐるよｗ
大排気量や６００SSでなら文句ないけどね オーバースピードでカーブ突っ込んでラインが膨れてアウト側の砂利踏んでそのままフルバンク停車で涙目。大して傷付かなかったけど社外品のバックステップとマフラー傷付ついてさらに涙目
お前らも砂利にはくれぐれも気を付けて 最近同じような事故で死んでたライダー居たよな
対向車のライダー巻き添えにして 片目点灯が嫌なのか常にハイビームにしてる奴いるよな。昨日はそういうr25を2台見かけた。眩しいからやめてくれ。 >>661
657はもう死んでて、俺たちに警告しに来てくれたのかもしんないな 登りの右カーブだったから対向も無く滑走距離も短かった。本当に運が良かった
体はちょっとした擦り傷だけだったけどウェアが結構破れてたの見てゾッとした
ネタっぽく書いたけど本当に反省してます。スピード出し過ぎダメゼッタイ >>668
下手くそ。てめぇが勝手に死ぬのは構わんが、巻き添えにする可能性もあること自覚しろ。 >>657
ちゃんとブレーキ使って減速してから進入しよう >>662
基本両目。前後に車両来たら片目にしてる >>673
基本両目って歩行者にでも見せつけるためか？ww ほぼ常に対向車がいて街灯がある都会だと
実際の運用では基本ローがデフォルトになっちゃうけど
法規上は基本ハイで対抗が居るときはローと定められている ２５０のハゲロンのハイビームなんて、ちょっとうざい程度だからどうでもいい 原付でもハイにしてたら眩しいのに250だったら大丈夫なのか 4輪は対向車に応じて切り替えて、バイクだけは常時Hiでもいいとか都合良すぎ
しかもハゲロン >>680
いやふつうにうざいからねそれ
血気盛んなやつに絡まれても知らんぞ
>>677
交通量が少ないど田舎では建前じゃないんじゃないの？
実際バイク旅で地方のど田舎に行くとハイビームの使用頻度上がるしさ
法規通り基本ハイって感覚の人がいてもおかしくはないかと 両目にしてるとパッシング効かないし他車居るときは片目にしてるよ 対向車に事故とかネズミ捕りしてたらパッシング使うけど >>686
両目でもパッシング出来るだろ
なにいれてんだ？ >>693
ハイビーム時はパッシングスイッチが効かないことを言ってるんだと思うよ
無論ノーマルの状態でね エンジンオイル10W-30入れてもヘーキですか？
ヤマルーブ10W-40だけど高くて パッシングあんま築いてもらえないんだよね 結局手であいずするのが多かったからあんま譲らなくなってしまった 10W-40の方が銘柄の選択肢が多いと思うけど
10W-30なんてホンダ純正オイルだろ オイルはHONDAのウルトラG3とかが人気だな
自分で交換出来るならプレミアムシンセティック4LがAmazonで5000円くらいだからそれもありじゃないかな ふと思い立って峠走ってみようと思って初峠でいろは坂走ってみたんだけどやっぱR25って乗りやすいんだなってのと、街乗り最強の3速って峠上りでも最強なんだなって思った
自分バイク自体も全然初心者なのにそれなりに倒せてしまった
ただ初心者なのでステップが(ｶﾘ…)って言った瞬間にビビって戻すってのを毎回やってしまう >>702
そういう調子乗った走りするならタイヤ変えた方がいいよ
どうせタイヤからのインフォメーションなんて読み取れてないでしょ？
ブリジストンのS20evoがいいよ
で、替えたら感想聞かせて 鳩山のお小遣いになるからブリヂストンだけは買わない 横からだけどs20evo良いよ。純正のrx01と比べるとキチンとグリップしてるのが伝わってくる 近所の南海で前後セットでセールやってたから気になってるS20evo
でも純正がまだまだ山あるからもったいない 後継のs21が出たけどフロント110リア140は引き続き生産されると以前どこかで見た気がするから、探せばあると思うよ できるけどやらないだけとか言ってるヤツで
できるヤツ見たことない 俺も彼女とか作ろうと思えば直ぐできるけど
めんどくさいからつくらないだけ エンジンオイル、レスくださった方々ありがとうございます。ホンダG3試してみよ思います。 ブリヂストンのタイヤ買うぐらいならピレリのタイヤ買うわ >>703
実はこの前釘踏んでブリジストンに変えてある
ブリジストンの何だったかは覚えてないけど、とりあえずハイグリップではなかったとおもう >>719
さぁ？言った奴に会いに行けば良いかと。 >>721
やっぱ出来ないんだな
できるヤツはそもそも安価売ったわけでもないのに反応するわけないからな >>723
やっぱ出来ないんだな
できるヤツはそもそもアンカー打ったわけでもないのに反応するわけないからな
オナニーくらい、元気よくやろうぜ！
チンシコ！
マングチュ！ 次期モデルでは、LED両眼点灯は間違いなく入れてくるだろうね。早く発表来ねえかな 片目の方がカッコイイじゃん。
ていうか、R1 、R6 にならえば
ヒドゥンアイデザインのLED 片目だろ。 >>726
対向車が距離感誤認するとかってふざけた理由で絶対それはない 倒立フォーク、リンク式サスで馬力が2馬力上がって60万、ABSが65万でどう？
虫が良すぎかな 倒立なんかいらんサスもポン付けでいいし
ライトもハロゲンのままででいいから
安く安く馬力だけ上げるのがR25っぽいし
売れると思うけどな R25のコンセプトのまま馬力アップの待望のR4・・・ ホンダもスズキも一応現行400CC4気筒あるのにヤマハはない
これを機にR4を400CC4気筒出して欲しい >>733
GSR400って一応まだあるんだな
もう生産終了だが
売れなさ過ぎてとっくに消えてるかと思った >>733
どっちも売れなくて喘いでるけどね
400から一抜けしたのがヤマハ 倒立&リアリンクは入れようと思えばどのメーカーも出来ると思うぞ
ただそこでメーカーが際限なく競い始めたらコスト面に影響してユーザーが着いてこれなくなって、以前のようにバイク離れが進むんじゃないの 250CCクラスはコスパも大事だよな
あえて250CCクラスに金をかけたい人は自分で手を入れればいいよ
オレはそうしてる
ブレーキキャリパー、フォーク、リアショック、スイングアーム、ホイールって
足回りに手を入れていくと大型並みの価格になるんだぜ
純正でそんなことしたら売れねーだろって思うわｗ >>738
交換が難しい部分はしっかり作って
交換が簡単な部分は最低限で作る
ってのはひとつの正解よな、RRはどこ変えるにしてもなんかもったいない感じはする >>737
レーサーレプリカ時代のこと言ってるなら国内市場じゃ今現在もレーサーレプリカ時代の足元にも及ばない売上だから日本のこと気にする意味はないぞ >>740
東南アジアで同じ事が起こるって言いたいんじゃね？ >>741
東南アジアで需要があるなら作れば良いでしょ。東南アジア人が多少値が高くても性能のいいバイクを欲しがってるのになんで日本人が心配すんのさ? 可変バルタイのブルーコアエンジンになるらしいね
R25S エンジンだけ変更で価格据置
R25SP 倒立Fアルミスイングアーム高性能サスラジアルマスターダブルディスクでCBRRR相当
とかでいいんじゃない？ RRなんかインドネシアだったらABSなしで50万ぐらいなんだろ ラインナップが１つ増えることでのメーカー負担の大きさをね... そこをR25R3コンセプトでシャーシや部品共有できないかな・・・
パワーアップバージョンでR4・・・ >>747
ムリだと思うな
250CCクラスの車体に大きなエンジンってまんまR3でしょ
R4じゃなくてR3がでてる時点でソレが限界なんじゃないかと思うよ 限界だから320ってわけじゃないよ
世界的に人気なのが300cc付近だからってだけで
縮小してる日本市場のためだけに400なんか用意しないってだけ
日本メーカーなんだから400版も頼むよって思うけどな
したきゃ自分でボアアップしろって事だろう 高校の時化学のテストでガチで間違ってハゲロンて書いてたやついたわ スズキみたいにこれのエンジン使い回した商品展開しないのかね？ >>728
CBR250RR（MC51）
「へ？」 いちいちMC51とか入れなくていいからね気持ち悪い ホンダがいけないよな
四気筒とツインでなんで同じ名前にするんだよ >>761
MC17（19）
MC41
「まったくですよね」 >>759
ごもっともｗ
流れ的に形式入れる必要なかったｗ と、思ったが>>726読み返してLEDとあったんで
やっぱ形式書いてて正解だったｗ 初数で区別出来るようにしたらいいのにな
2気筒:CBR250RR
4気筒:CBR250RRRR レプブームの頃、ほんとにRRRいつかは出るんだろうなと思ってた奴いたけど
FZRやCBRの時点で普通にRRRだったんだよな。 連続してないだけで3つR 純正タイヤからパワーrsにしてきた
ちょー楽しい、グリューンって曲がってく
楽し過ぎて3時間も回してきてしまった、明後日筋肉痛や。 新型楽しみだなあ
東京モーターショーで発表になるんだろうか 高校生はねた原付少女逮捕
田原署は７日、自動車運転処罰法（過失運転致傷）の疑いで田原市の無職少女（16）を現行犯逮捕した。 逮捕容疑では同日午後４時45分すぎ、ミニバイクに乗って同市田原町北番場の三差路を右折する際に、自転車を押して歩いていた豊橋市の男子高校生（1 カウルを黄色にカラーリングしたr25格好良いわ～
見た目がピカチュウとか阪神とか言われそうだけど お前らよくこんなクソ遅いバイクで我慢出来るな
フルカウルだから更に情け無さが際立つわ、、、
レンタルで確認すればよかった スペックくらい調べてから買えよ
スペック見れば遅いことくらい容易に分かるけど？ 逆に現行のフルカウルで早い250って具体的にどれ？ RRやRCくらいしかないんじゃね？
SLも峠はそこそこくさいけど。 >>776
本当にR25が耐えられないほど遅くてRRが満足できるほど速いって言うなら、ちょっと頭逝かれてるよね
試乗もせずに何も調べずに買ってる時点でただの煽りだけど >>777
ハイそれ言う奴はアホw
悔しくて口癖になってるバカが必ずいる わざわざ相手をしてくれてる人にアホとかバカとか言うもんじゃない >>773
カタログスペックは確認した？
数字は読める？
書き込みの内容からしてもかなりの馬鹿って事は読み取れるけど >>779
250cc36psのバイクに何を期待してたんだ?バイクの中では遅いってのは買う前からわかることだろ?
それを分かってて買うのが大半なんだから我慢とかしてないだろ 大排気量と250クラスじゃ別物なのは分かるが、棲み分けってもんがあるだろうに
大型を語るなら400ccより上で比較しろよ
400ccと600ccで喧嘩するならまだ分からんでもないが
こういう排気量コンプ話になると、面倒のないオフ車界隈が羨ましくなる ま、パワー不足とか言われていちいち反応してる奴らは
大型乗りたくても乗れない中面小僧だろ 大型免許持ってても体格が足りない人間だっているんですよ
リッタークラスとか重石か拷問具だろ 体格足りないってどんだけ小さいの？
女の人だって大型乗りはたくさんいるだろ おせえって分かってて買ってんだから我慢もなにもないって言ってんだがな バイク乗ったことも無いし免許もないけどSR400終了のニュースから流れついて惚れた
初心者でも買っていいかな
車は2000ccのセミオートマスポーツに乗ってます >>791
クルマがそっち系が好みなら、多分すぐに大型のスポーツバイクが欲しくなっちゃいますよ >>792
ありがとうございます
まずは免許取るところから始めます SR終了から何故ここにたどり着くのかちょっとよくわからない ヤマハのバイクってどんのあるんだろ？で公式見たんじゃない？ ならこっちも見ないとね
車もバイクもミドルクラスにしよう(ﾆｯｺﾘ
http://www.presto-corp.jp >>779
コーナーリング速度じゃ大型SSより速いぞ下手糞w >>761
名前なんて大して拘る意味ないと思うけどね
そもそもCBRに4気筒の意味なんて最初から込められてないし
どうしても許せないって奴は旧型でも買って部品が出なくなるその日まで大事に乗り続けたらいいだけ >>761
今更ｗｗ
シングルとマルチの時からやってるだろｗ まあ CBRもYZFもシングルからマルチまでなんでもありになったなあ
ついでにニンジャも
あ、GSX-Rは唯一ツインが無いね（この前出たのはGSX-R250じゃなく GSX-250R
よーするに 「じすぺけ あーる云々」 ファミリーじゃない） それは水冷と空冷の違いしかないんじゃ？
全部Vツインでしょ （角度は違うけど >>788
自分の好きなバイクに乗れとは思うけど咄嗟のときにモノをいうのは結局体格だからねえ
五体満足、命あってこその趣味と人生でしょ
バイクと心中できるならそれも本望と言うのなら止はしないけど >>798
今売ってるCBR250RRは開発者曰くダブルアールじゃなくてアールアールなんだってな >>779
俺はサーキットで大型SS抜きまくってるぞ
もっと頑張れ下手糞w >>805
鈴鹿８耐中継の視聴者プレゼントで、アナウンサーが「アールアール」って読んでて驚いた
それが公式読みなんだな 大型SSより早いと言ったかと思えば
サーキットで大型抜きましたwだからな
ウケる メーカーが公式に説明しないと呼びかた増えるよ(笑) >>806
最高速160km/hも 出ないのにムリムリ。 コーナーの減速次第じゃ抜けるかもね
でもその後の加速ですぐ抜かれるだろうね >>809
軽くて足つき良くてオフロード以外の楽しみを全部教えてくれる良いバイクだと思いますよ R25ならさすがに160km/h程度ならスムーズに出るぞ
引っ張れば180km/h台もでる
大型みたいに一瞬でとはいかないけどさ
カウルがないMT25だときびしいかもしれないね インフィールドに入ったら大型SSでも抜けるだろ
どんだけ下手糞なんだw >>815
スムーズには出ない
上の人の体重にもよるが140越えると伸びるは伸びるけどジリジリでかなりの距離が必要 >>805
メーカーが紛らわしい名前付けないで欲しいな
YAMAHAはR25の事SSって言って叩かれたし >>819
140超えるとジワジワしか伸びないってソレ伏せてないんじゃないの？
たしかに伏せないで風をモロに受けてたらそれくらいから伸びが鈍くなるね
オレのはクロモリシャフトと社外のフルエキ入れてるからその差も多少あるとは思うけど
そこまで変わるとは思えんしなー
>>820
見栄で大型に乗ってるような層からしたら
R25にSSを名乗られたら困るんだろう
己のアイデンティティの危機なわけだからな
そら叩きもするわ
メーカー様が言うことは絶対だけどさ 昨日初めて乗ったけどこのバイク小さいな、250はみんなこんなものなのかな
初心者なんで立ちゴケ心配してたけどコケる気がしない
ハンドルにくる振動が酷くて手が痺れたんだけど何か対策してる？
ちなみに薄手の布のグローブで運転してた >>822
プログリップ入れてバーエンド換えて振動に恩恵あるかは分からんがAISキャンセルしてる >>814
ほほう
それは楽しみです
教えてくれてありがとう >>823
知らない単語ばかりだ
調べてみるわ、ありがとう 周回遅れ並みの誰に向けてかわからんレスする奴ってガイジだろ 140km/h出るとか言ってる奴は公道走るなよな
バイク乗りの面汚し ガイジしか乗らないバイクのスレで言う言葉じゃないな >>830
自分の場合はサーキットでの話だよ
公道じゃ高速で追い抜き時に瞬間的に120がせいぜいです
>>821
一応伏せての速度だけど、まあ体重80以上あるしサーキットで路面μ高かったからかも バンクさせても擦らないお薦めスリップオンありますか？
OVERのは継ぎ目パイプ部分が接触する。
候補はアクラのカーボンスリップオンでもし付けてる人がいたらインプレお願いします。
フルエキは予算の関係でNGで普段はミニサを嗜む程度 平地で体重68ｋｇで5速174kmが最高だった
そこから6速に入れたら減速した
下りならもう少し出てただろな >>838
根拠のないレッテル貼りでしか反論出来なくなったか？
下手糞w >>834
overバクステ40×40mmで爪先擦ってもマフラーは擦らなかったよ >>842
その噛みつき方が初心者丸出しでうけるw >>844
初心者ってのはシグナルダッシュだけで速い遅い言ってるお前だろ間抜けw 毎週のようにr25乗りが事故ってニュースに出てるけど、このスレや、Twitterでr25で検索かけて出てくるr25乗りみてると理由がわかるね 母数が多い分事故でこの車種が該当することが多いのは仕方ない
当然ここで下らない議論をしてるような連中もオーナーに含まれるわけで、軽蔑の目を向けられるのが仕方ないのも分かる
でも、殆どのR25オーナーは普通のオーナーなのから、賢い判断をするなら、ここの連中＝R25のオーナー全体なんて判断をしないで欲しい >>845
シグナルダッシュw
知恵が足りない子は謎の決め付け得意だなw >>849お前の速い遅いなんてどうせシグナルダッシュか
直線でアクセル開けるだけの簡単な作業だろ
譲歩して少し難しい方を指摘してやったんだから
少しは有り難く思え下手糞w たまにふいにバイクのマフラーって
チンコ入れたくなりませんか？ >>848
文章見た限りだと何が悪いのかわからないんだけど >>848
譲らなかったことをさらしたからクズとかそういう話？ 慣らし中でペース乱すのなら譲るべきだろ
いくら排気量多くても常識 慣らし終わらないうちにサーキット行くのもどうかと思うがな >>848のリンク先のヤツが嘘をついてるだけの可能性もある。
バカッターのネタ作りとして。 二輪四輪とも峠で絶対道譲らないマン結構いるよな
ぶち抜くからどうでもいいがさっさと通してもらいたいもんだ >>848
追い越し禁止のヌルイ走行会で何イラついてんだかなw 1速で1万回転くらいからきつくエンブレしたらパリパリって感じの音するんだけど
他のバイクでもある？教習車とこれしか乗ったことないから分かんない 4行で長文とかどんだけ低脳なんだよ
馬鹿だから下手糞なのか >>869
自称SSよりも速い(笑)ヤツが2chで自慢したいのにバカにされたから粘着してる 下手糞なのをバイクのせいにしてる
間抜けを叩いてるだけだけど何か変か？ >>867
たぶんAISのせいでマフラー内部で未燃ガスが燃えてる音かも？
インジェクション+AIS採用してる現行のバイクではよくある現象かも？ いやぁクソオヤジ世代がイキッてるだけだろ
いちいち現行車と80年代～のss,RRを引き合いにだしていちゃもんつけるんだから... 黄色い実線またいで追い越しやってるバイク乗りアタマ悪すぎるからやめてくれ あぁ、間違った
俺が叩いてるのは
R25乗りのフリして荒らしてるアンチR25の下手糞だった
875みたいな奴 >>835
ハッピーメーターあるいは下り坂参考記録だな。
長い下り坂があれば1400ccディーゼルのコンパクトカーでも170km/h出る。 r25みたいな初心者丸出しバイクにちっちぇーチンコ乗っけて常に即レスw >>882
反論しなきゃ図星って、、、
後々めんどくさそうだから
戦闘態勢で18cmとだけ申告しとくか
それでお前は直線でしか速さを比べれない
下手糞で低脳って事に反論してないが
R25に乗ってない下手糞の低脳って事だな？ >>885
暴走する、爆音出す、危険すぎるすり抜けするのが気持ちよいってアホもいるからその考えには同意できない >>881
平地って書いてるのが見えないのか？
まぁ俺のR25は色々弄ってるけど 変な薬でもやってるのか？
寝ずに2ちゃんやって、そんなに楽しいのかｗ >>891
初心者→直線でしか速さを語れないお前
幼稚→突然チンコ言い出すお前
低脳→4行で長文とか言っちゃうお前
自虐の自覚がない間抜け
つまりポンコツって事だろw
お前見たく脈略もなく批判してるわけじゃ無いからな
ついでに言うと叩かれても自覚症状のない恥知らずかなw あぁ、大切なの忘れてた
乗ってもいないバイクのスレで
そのバイクを蔑むキチガイってのが抜けてたな >>895
君の全力反応が面白いからおちょくってるだけなのがいい加減分からないのかなw
どんだけチンコちっちぇーんだよ >>896
俺はお前の自爆っぷりが面白くて弄ってただけだけどw
お前ボコボコじゃねーかw あぁ、ポンコツだから少しくらい凹んでもわかんねーかw 友達から無事出産したと報告のLINEが来た
いつもの癖でおめ色と送ってしまった >>901
どっちにしろ有色だから問題なかったかww
まぁ友人も笑って許してくれるでしょ >>898
俺は中坊だけどお前みたいなバカを見てr25だけは買わないと決心したぜ
雑魚は250でイキがってろ ID:aNi15/hH0
毎日2chで自分は速いと言わないと生きていけない病気かなんかか？w >>881
もしくはトンネルとかかな。
トンネルは平地でも速度がでやすい。 速いだの遅いだの、本当に滑稽
速さ至上主義同士でおのおのの主張する物を持ち寄ってサーキット走って来なよ
いくらここで景気よく息巻いたところで「お前の中ではな」で終わる話だから >>903
お前はもともと荒らしにきてるだけで買う気も金も無いだろ
何夢見てんだタコ助 >>908
タダでもr25なんかいらないよ
やっぱ最初のバイクはホーク2やな！ >>908
コラ中二病ボウズ！
ママと飯食うのが忙しくてレス出来ねえのか！ そう興奮すんな
ポンコツなんだからクーラント吹くぞw 純正ミラーの視認性が悪いから変えたいんだけど、R25乗りの方のおすすめって何ですか？ >>913
トリックスターのアウトバーンミラー使ってます
後ろは見え難いままだけど横は申し分なく見える、あと畳める 1番荒らしてるヤツが他人を荒らし扱いしてて草不可避 【SUG王】宮城のライダー101周回目【定義のｵｱｹﾞ】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496850493/
継続高校R25のツイッターindigo@indigo_r258がスポランSUGOで前を走ってたR6のナンバーをツイッターで晒して炎上してます。
indigoはツイッターに鍵をかけて、ブログも全部消して2chでR6オーナーや宮城県のバイク乗りに悪態をついて、なお炎上させてます。
R25乗りの皆さんからの意見も聞かせて。 >>871
日本の国内道路事情ではスペックじゃなく適正な車格とパワーのバランスが最強なんだ
つまりつかえねー６００よりオレさまのＲ２５が最強ってことだ
古今東西最強の250ｃｃと言われるＲ２５の実力みてキャンタマ縮み上がらせないようにな >>913
YZF-R25用 ミラーライザー
見た目は悪いけど、後ろは見えるようになる このバイク回しすぎるとエンジンが焼き付きやすいらしいが
リコール受けてもこの症状は変わらないのかな？
レースに出てるR25は焼き付きが多いらしいからあまり回せないな >>873
なるほど、ありがとう。環境云々で色々大変なんだな
今度店行ったら聞いてみるわ >>919
レースやってるバイクは多かれ少なかれ傷つく
街乗りのR25で焼きついた車両なんてあるか？
お前のポンコツは壊れるだろうけどw >>914 >>918
レスありです
さっそく調べてみます >>921
コラ！チンカス中二病ボウズ！
何がバランスだ馬鹿たれw
クッソおっそいr25で粋がるとかFFキャラの格好真似してナンパしちゃった並の黒歴史になるぞw >>923
また妄想レッテル貼りか
少しは頭使えよポンコツ
お前の自演やなりすましと違って
小細工なんてしねーよ間抜け >>924
おっそいおっそいr25で速くなった気分はどうでちゅか？ 自演、なりすまし、幼稚、低脳、キチガイ
な ん だ た だ の 朝 鮮 人 か w あぁ、在日朝鮮のナマポ受給者だから
250が登録できなくて粘着してるのか
可哀想で涙出てくるな >>927
お前ホントにバカだな
2chテンプレ用語連発でお子ちゃまなのがよくわかるw 人をイライラさせて遊んでるだけの奴が常駐しちゃってるからこそのワッチョイ >>931
どこで自演してどう卑怯者か具体的に述べてくれない？
特に自演箇所は明確にしてねw
曖昧はゆるさないよ >>932
匿名の掲示板で具体的に述べろ？明確にしろ？曖昧は許さない？
何時何分何秒？
ガキはお前だろポンコツ 下らない煽りをスルーできないガキがたくさん湧いてるね。NGしてもキリがない。 >>934
涙目逃亡w
r25と違って逃げ足は速いなww なんか7000回転くらいで走ると、電気の音みたいなパリパリみたいな音が混ざるのに気づいてしまったのですが、俺のバイクだけでしょうか？
最初は鍵とかが振動して鳴ってるのかなと思いましたが、違うっぽいです
バイク屋持っていって相談した方がいい案件かなぁ… >>940
いやちがくない
どっかが共振してるだけ
スマホホルダーとか締め付けの甘いカウルとか BMWが日本に小排気量バイク投入「大排気量より市場大きい」
9/14(木) 17:00配信
日本では、バイクの大型免許が教習所で取れるようになったものの、まだ「難しい免許」の印象が強く、
400CCまでの普通二輪免許で乗れるバイクに関心が向きがち。
BMWはそんな日本の事情に合わせたかのように昨年の東京モーターサイクルショーで300CCクラスの「G310R」を披露。今年7月から日本販売を始めました。
どうしても300ｃｃクラスの中途ハンパなのしか出さないんだな >>942
そう思うのはガラパゴスの日本に住んでいて世界に目を向けないからだw 世界に目を向けたところで我々は日本の免許制度、道交法の中で走ってるんだから中途半端な事に変わりはない 日本向けといいつつ東南アジア市場をみすえてそうだよね。 国のイカれた制度のせいで企業の開発力を奪ってる
足を引っ張るのは上手いよな日本って >>949
お前の出来る事なんて
なりすましと貶すだけで面白くなんだよ
ポンコツ朝鮮人 >>948
だからヤマハは国内向けのモデルの開発はしないんだろうな >>948
俺達が苦労したからお前達も苦労しろ の分かち合いの精神
東南アジアの免許を日本基準にすれば・・・ >>950
色々日本語がおかしい奴だなw
なりすましとか妄想豊かで糖質も入ってんじゃねーかw
閉鎖病棟に早くお帰り この項目では、ヒョスンのオートバイについて説明しています。ヤマハ発動機のオートバイについては「ヤマハ・GT」をご覧ください。 マットブラックはステッカーちゃんと貼れますか？
剥がれやすいですか？ >>966
父親がマットに乗ってるけど、ステッカーが剥がれにくいってことは無いみたい！ 二年程乗ってるがコーナリング速度落ちた気がする
タイヤの銘柄と磨耗具合と路面温度は同一
腕かサスがヘタったのかな >>969
申し訳ないが俺たちは貴方の事を知らない
なのでどれほどの腕前かも把握してないから自分で判断して >>969
フォークオイル交換するとフロントの動きが良くなってコーナリングが安定するぞ >968
ドレスアップに走りがちなレバー類、リアフェンダーはノーマル。
そして走りに直接関係のあるバックステップ、リアサス、カーボンのアクラポマフラー等々、派手さを押さえた実に俺好みチューン。
タイヤもキレイに使っているし。イイネ！
俺のR25も似たような方向性で弄ってるよ。 >>972
立てれなかったのでどなたかお願いします >>970
申し訳ないが俺たちは貴方の事情は知らない
なので、次スレをたてて >>973
やめろよ！
フェンダーレス化してステッカー貼ってハンドルとレバー変えてる俺が馬鹿みたいだろうが フェンダーレスは泥はねで背中がドロドロになるのが問題。
オレはそのへんを犠牲にしたくなかったからあきらめたわ。 ノーマルフェンダーの尻尾感がいいのに
で、スレ立てて >>973
派手さを抑えたカスタム良いよね
分かってくれる人がいてうれしいわ 1000なら、大きいオッパイぷるぷるR25発売決定ッッ！！ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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