【YAMAHA】YZF-R25 Part61 [無断転載禁止]©2ch.net
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【日本向け公式サイト】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
【日本向けPV】
https://youtu.be/7wXy7461PDo
【YAMAHAパーツカタログ】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜時計合わせ＞
①メインスイッチをオン
②SELとRESを同時に2秒以上押す
③＜時＞が点滅したら、RESを押して＜時＞を合わせる
④SELを押すと＜分＞が点滅するので同様に合わせる
⑤SELを再度押して完了
＜オイル交換時のオイルトリップメーターのリセット＞
①SELを押してエンジンオイルトリップメーターを表示させる
②RESを1秒押すと"OIL"表示とメーターが点滅するので
さらに3秒押すとリセットされる
※オイル交換時には必ずリセットすること
＜燃費の表示切替＞
①SELを押して瞬間燃費または平均燃費を表示させる
②SELを1秒以上押すと"km/L"と"L/100km"を切り替えられる ＜シフトタイミングインジケーターの設定＞
①メインスイッチをオフ
②SELを押しながらメインスイッチをオンにして5秒待つ
③ランプが点滅したら設定開始
④RESを押していくと動作設定ができる
点灯 ：作動時に点灯する設定
点滅(短)：作動時に点滅する設定
点滅(長)：作動させない
SELを押して決定
⑤RESを押していくと点灯回転数を設定できる
SELを押して決定
⑥RESを押していくと消灯回転数を設定できる
SELを押して決定
※消灯回転数≦点灯回転数で設定すると作動しない
⑦RESを押していくと明るさを調節できる
SELを押して決定、完了🐘 テンプレの一番最後にゾウさんが表示されるのは何故？？ これから買おうと思ってる者だけど、ホーンの音ってそんなに変なの？ 都会を走ってるとタクシーが無茶な運転してきやがるからたまに鳴らすわ
それでも10回もないと思うけど 走行1500くらいのもんですが、今日初めてコケてしまいました。汗
プロテクターをつけていたので擦りキズですんでよかったですが、膝とかズボンの破れを見ると怖いですね。 車体とマフラー擦りキズ、が入ったんですが、どうやって補修したがいいんですかね？ なおさなくていいんですが、サビどめとか塗ればokですか？
あとはこのまま走っても大丈夫か確認方法とか、アドバイスお願いします。 右に曲がってる時外側にある砂利？落ち葉？で滑りました。 バイクは右側のr25のとこに擦りキズ マフラーに横一線。ミラーがとれたくらいですね。
まぁあんまりひどくなさそうなので、自分で出来る範囲の補修でいいと思ってます。 >>28
ブレーキペダルが折れたとかそう言う運転に関わるところなら変えた方が良いが後はぼちぼち変えていけばいいんじゃないか？
あとキズにはステッカー貼っちゃうとかね。 >>30
大丈夫だよ
問題ない
とはいえ、ここでこんだけ聞いてるってことはなかなか神経質みたいだから、精神衛生上、一度お店に見てもらった方がいいかもね こけた事を言い訳に社外品にカスタムするのが良いと思います！あとカウルは案外安いので気になるなら新品にしちゃいましょう！ >>30
マフラー、レバー、バーエンドを社外品に替えて
カウルは割と安いから買い替えだ！ >>30
スライダーがあればカウルは無事だったのに
ヤフオクで中古寄せ集めて自分で交換したら？ ここまでイってるとスライダーあっても無傷にはならんな >>30
ヘッドライトの横の樹脂のパーツはこの前自分で交換したから、分からない事があったら教えるよ >>30
とりあえず写真で見える所全部直すとこんな感じやね
純正部品はwebikeとかで買えるから自分でやってみるのもあり
マフラーはスリップオンのが安いかもね
1WD-XF83M-00-P4 ボデイ,フロントロワー 2 \11,448
1WD-F835V-00-P1 パネル 2 \2,603
1WD-XF839-00-P2 アンダーカバーアセンブリ 2 \3,056
1WD-H3320-10 フロントフラツシヤライトアセンブリ 2 \3,067
1WD-E4710-00 マフラーアセンブリ 1 \39,312
1WD-F6290-10 バツクミラーアセンブリ \5,357
1WD-F6246-00 エンド,グリツプ \702
1WD-H3922-00 レバー 2 \1,490 >>30
バーエンドとレバー交換だけでいいんじゃないかなー
安く済ませるならレバーだけ交換して色塗っちゃうとか >>30
念のため店で見てもらった方がいい。
フロントフォークなんか外部からの衝撃で簡単に動くから、チューブそのものは無事でも左右のズレがあると、ブレーキングでハンドル取られるようになったり、それこそ再転倒の原因になりかねないから。
あと、ホイールのリムがダメージを受けている事もある。
ここに聞いてて、しかも外装にしか気がまわってないようだから、一度プロに点検してもらう事をオススメする。再転倒する事を考えたら点検費用なんて安いもんだ。 ステムで歪んでフロントフォークとハンドルが真っ直ぐになってないのなんて
店に持ってくようなもんじゃない、タイヤ側面蹴りでok みなさん、アドバイスありがとうございます。 外装はマフラーやミラーからカスタムしていこうと思います！！少しのキズは気にしません。
走ってみたんですが走行には異常ないようですが、また不具合がないか確認しながら乗ります。プロに見てもらうのも考えます？ 初コケでしたが、ホント軽傷&単独でよかったです。プロテクターの重要性がマジでわかりました。着けててよかったです。みなさんアドバイスありがとうございした。 買ったとこ持ってけば見てくれるでしょ、一応持って行ったら？
見てもらうだけならたぶん金かからないよ >>47
右のバーエンドがあれだけ削れてるならハンドルの曲がりもあるかもね。
あとタイヤとフェンダーの中心がズレていたらフォークが歪んでる。
ちょいと乗ったくらいでは分からんトラブルもあるから、めんどくさがらずに見てもらった方がいい。
外装なんて一番後回しで構わんよ。 教習車のパイプみたいなのなら見たことない
覆い被せるタイプならサードパーティーから色々出てる
スライダーも色々ある スライダー付けててもスライダーに傷が付いたらスライダーを変えたくなるんだよな さてさて、スライダーかカウルかどちらが安いのやら... 送料税込で67,200円...高い！
高いのに車両に傷つかないように取り付けたくなる矛盾と不思議 さてさて、スライダーでフレームorエンジン破損かカウルかどっちが安いのやら… フレームやエンジンて倒れたくらいでそんな簡単に壊れるものなのか？ >>59
$350だよ
色指定すると塗料によって$15～65プラス
まぁ安くはないな溶接とベンド出来るなら自作した方が良い >>61
スライダーはエンジンをマウントしているハンガーボルトのにテコで荷重がかかるからな。
フレームが歪んだりエンジンにクラックが入ったりする事もある。
高速コーナーフルバンク→スリップダウンより、立ちごけの方が高い場所から落ちる分、地面に叩きつけられる衝撃は大きい。 車体が軽いしシート高も極端に低いから立ちごけても踏ん張って止めるか
ゆっくり倒れるからたいした事無いんじゃない
最悪自分の足でも挟んで緩衝剤にすればいい
駐車中に倒されたら痛いかもな フレームが歪むレベルの衝撃ならスライダーが折れるように出来てるんと違うの？ >>64
ゆっくり倒れる事ができるなら良いだろうけど、油断してて立ちごけしたり、握りゴケなんかは瞬間的に転けるからダメージがでかい。
スライダーは車重をハンガーボルトで支える構造にそもそも無理があるしな。 こいつに乗りたくて中免とってるのに坂道発進が難しすぎて挫折しそう＾＾
我には無理じゃの＾＾
公道ですれ違うR25を体ごと振り返って視姦する毎日に戻ります＾＾ >>67
セオリー通りに後ろブレーキ踏んだままアクセル開けて回転普段より多めに煩くまわしてクラッチじわり繋いでエンジン音おとなしくなったらブレーキ緩めて、で余裕で坂道発進できるでしょ？ >>65
衝撃で折れるスライダーはフレームを守れない。
エンジンをフレームに結合するボルトは脆く作れないから、本来は余計な物をつけられない場所なんだよな。
ジェネレーターカバーやクラッチカバーに付けるタイプもカバーに延長ボルトで共締めするタイプはケース破損のリスクあり。 >>68
アクセル開いたまま半クラにしてリアブレーキ離すって不安定な坂道で難しくないですか？
いっつも急発進してしまいます
でもありがとう
とりあえず半クラ練習します 何だかんだでカウルに取り付ける純正スライダーが一番車体に優しくて理に適ってるって落ち >>70
ブレーキ踏んだ状態でパワーがかかるとリアサスが沈み込むんだよ
その感覚を身体で覚えな
あと半クラ下手な奴はミートポイントですぐ離すから急発進かエンストする
スロットル多めに開けて、ガバっと開けるんじゃないぞ？ジワっとだ
で、クラッチ側のｶﾞﾁｮｰﾝの手の形をいつもより長目にするんだ
いいか？全ての操作を「ジワ」っと行う癖をつけろ >>72
ありがとう
教習スレいけって言われる前にもう一つだけ
リアサスが沈み込んだ後は半クラにするんですよね？
で、徐々にリアブレーキを離すと >>73
リアサスが沈み込んだのが半クラ成立の合図
で、そのままスロットル開度と半クラを維持する
エンジン音(回転数)も下がるからわかる
その状態になったらリアブレーキリリースすると
スルスルとバイクは坂を登り始める
そこでやっとクラッチ側の手も完全に緩めておkだ
これだけだ、簡単だろ？ >>74
めちゃくちゃ分かりやすい説明ありがとう
頑張ります >>73
もひとつ
坂道の時はスロットルはちょっと開け過ぎかな？と思うくらい開けておけ
ざっくりと3000と4000の間くらいでいい
一定開度維持で、半クラがちゃんと出来ていれば
急発進する事はないから安心しろ
とにかく発進が危なげなくできる癖をつけるのが最優先だからな 免許取り立てで、250RRと迷ってる者です。
R25持ってる皆さんは250RRが欲しくなりませんか？
今度試乗して比較するつもりですが、知識なければ20万の差も分からず、決めかねています。 全然欲しくなりません
ゼロヨン加速ぐらいだと一緒だし >>77
MC51、すごく興味あって乗ってみたいけど所有したいとは思わない
試乗かレンタルでいいかな
R25よりライポジキツいそうなんでツーリングメインの自分には合わない
ただ迷ってるなら後で後ろ髪引かれる思いするからMC51の方にした方が精神衛生上良いよ RR買うぐらいならR3の方が安いし速い
車検代とかしれてるしな R25は結局ポジション含め気軽に乗れるし250RR発売したあとでも買い替えたいとは思わないな
向こうは既に足回りとかも完成してるようなもんだから、もし買い替えてカスタムするにしてもイメージが湧かない >>77
家にR25と国内生産のNINJA250があるけど
品質を考えると国内生産車を選んだ方がいいと思う
海外生産車にはがっかりだわ R25はリンク式サスにしてもう少しハンドル下げれるようにカウル抉れば完璧なのにな どちらかというと日常で使いやすいバイクをコンセプトにしてるし、今のままで良いと思う
そのコンセプトと格好良さの両立が需要に当てはまって売れたわけだし >>77
自分は機能がたくさんついてる方が好きだから新規で買うならRRかな
R25から乗り換えたいとまでは思わないけど >>77
R25も十分速いバイクです。峠重視じゃなくて、
ロングツーリングもするなら積載性考えてR25
にするのもありだと思う。CBR250RRより、CBR400Rの方が安いくらいだから良く考えてね。 >>77
買うときにどっちも有ったらCBRにしてた
でもR25持ってる今買い替えたいとは思はない
好きな方買ったほうがいいよ 新車で買う予定なんだけど青か黒で悩みすぎて決められん。 R3乗りだけど、そもそも近場の峠や町場を軽快に流すバイクだからね。ロングツーリングにはそもそも向いていない。
CBRと比べてもマシな程度だと思っておいたほうがイイ。何処かで割り切りは必要になるよ。 その日の気分で着せ替えができる
そう、R25ならね。 >>94
R25ってタンクがプラスチックなんだっけ。
どっちもダメかな？CBR250RRはしょぼいリアキャリアしかないし、サイドバック付けるにも
カウルが横に出っぱってるから無理。R25の方がデカイ分いいかなと思いました。ぼくはCBR400R買っちゃったけど。 キジマのリアキャリー、giviのボックス乗せたら700gオーバーで使い道無くて笑う タンクがプラだから気軽にカウル交換できるのはいいよね
イメチェンが楽 質問なのですが停止時にニュートラル状態である程度走ってから止まっていざ1速に入れようとすると絶対は入りません。バイクを前後にすると入るのですが仕様ですか？ 普通は順番にエンブレかけながら減速するから
ニュートラルで走る事も停車してから
ハイからローに一気にカチャカチャって
初心者のギア入らないあるあるも普通はしない
というかニュートラルで暫く走るとか何気に危ないと思うけどな トラクションかかってないから何かあったら対処できないね。クラッチ握りっぱなら分かるがわざわざNにいれてるなら止めたほうがいいね、って走行中は普通Nに入らないか。 面倒なんでNで走ってそのまま止まる事がよくあるんでやめた方がいい感じですかね？ きっちり一速のまま停止してNで停車してもその場から動かなかったらちゃんと一速入りますしね 別にダメじゃないだろ
うちも深夜帰るときは、近所迷惑になるから
結構前からエンジン切って空走でガレージまで突っ込むし
これでも見てクラッチの仕組みを少し学ぶといいよ
https://youtu.be/me39UnflfB0
普通に入れるとスコッて反動無く入っちゃうから
半クラでグッと入った感がある方が気持ちいい >>109
みんなが言っているとおり、バイクは駆動力が掛かっていないと不安定だから
基本的には止まってからニュートラへ入れるのがベスト。
111みたいな自宅駐車場へ入れる時など、騒音に配慮するときはニュートラ＆
エンジンを切って惰性で入れることは俺もするけど。 国の法律で決められてるわけじゃなし、好きなようにすればいいんじゃね。
行動した結果、それが失敗したとしても全て自己責任という事で。 クラッチ切って惰性走行は良くやるけど
ニュートラルには入れないなあ ワッチョイ嫌いなアラシが書き込まなくなったと思う
R3は変わらなかったけどR25のモデルチェンジの話はどうなったんだ ロボットアームロック買おうと思うんだけど、TDZ-06か08で迷う
08だと大袈裟な気もするし、06だと若干心配 >>122
いや、今大型乗っててレブリミットが低いから、小型の4気筒を回して乗りたいんだよ。 今から250cc4気筒の新車発売を待ち望むのは無謀だと思う >>99
ツーリング主体ならどっちを選ぶのも間違ってる。 >>129
ツーリング主体なら250～400だと何が良いんでしょうか。 400までいけるならボルドールとしか言いようが無いんだが CB400SB が優秀すぎる。
アドベンチャー的な外観が良ければ400X でもいいかも。
250だと… 意外とないなぁ。でも、同じフルカウルでもCBR250R の方が向いてるんじゃないかな。来月にはきっとV ストローム250も出るよ。 >>131
あの音は250マルチでしか出せない
俺自身は拘ってないし、ここがパラツインのR25のスレだとは理解してる
だけど、拘る人がいるのも事実
>>132
高速を3時間以上使うなら250フルカウルで160kg台は快適とは言えないね
俺も>>135と同じくCB400SBを推す >>132
回転上げなくていいから静かで振動少なく楽
燃費もいい >>132
CBR400Rいいよ。慣らし中リッター40キロ走ったよ！CBR250Rの乗り変えだけど燃費変わらない。250ccならR25格好いいし、速いからオススメ。 >>132
CB400スーパーボルドール
ヤマハならMT-03かSR400 250ならエストレヤやST250も低燃費ゆえの航続距離の長さと姿勢の楽さ、積載性の高さでツーリング向け 400も視野に入れるならDUCATI Scrambler
マルチは高回転が疲れる RC390とかDUKE390楽しいぞ ただ振動キツイ R25のフルモデルチェンジはいつだろ、くそかっこいいから待ってるんやが 先月SBからR25に乗り換えました
非力さは当然感じるけど軽いから結構楽しんでます
通勤の脚メインなんで十分やね この車両、単体で置いてるより人が跨がって少し沈み混んでる時のがカッコいいんだな
知り合いの女性ライダーが跨がったとき少しフロントサスに過重がかかって車両が前傾になった見た目がたまらん >>150
前スレでも出てたけどプロテックのやつ、LEDでロー両眼点灯 昔は片目点灯がレーサーっぽくてカッコ良くて
両目点灯なのを違反だけど片目にしてたのに
今度は逆か…カッコ良さってなんなんだろ
純正が嫌ってだけじゃないのかバイク乗りは 片目は興味ない人が見れば球切れ以外の何物でも無いからね
人の目を気にしちゃうと両眼にしたい気持ちは分かる 車乗ってる人に片目切れてるよって言われたことあるよ
結構そう思ってる人居るだろうな 警察ですら止める奴いるからなあ
>>151
光軸問題なかった？ 俺警察に言われた、
いやこれハイで両方つくんで（ｶﾁｶﾁ）
あーそういうカスタムか！
え、いやあの
じゃあいいよ気を付けてねー >>156
問題ないと思うよ、一応車検対応らしいし >>159
サイドカバー、何年式のR25ですか？
よかったら教えて 両眼LEDに替えたけどすげー明るくなった、夜道見やすい みなさんマフラーを選ぶ時どうしてます？ なかなか種類がいっぱいあるし結構高いし、 何故変えようと思ったのか
変えたいなら変えたいマフラーがあるはずや無いならノーマルでおk 変えるにしても最近無料車検やってるから政府認証マフラーで 見た目。
FIになった今、往年のキャブ車に対するような効果はないようだし。メーカーにもよるだろうけど、店員自身が、見た目と音だけ、と言ってた。 あ、ノーマルと比べたら軽く、
耐久性が低くはなるかな。 >>168
逆に今のFIはエアフロとO2センサーからのフィードバックで燃調補正するからな
シャシダイで計測すると奇麗な空燃比グラフになるぞ 今日新車で契約してきた。250ABSの青。
初バイクで不安と楽しみがごっちゃだわ。 yspで契約してそのままオススメの任意保険入ったんだけど、年間78000円って高いのか安いのか無知だから相場が分からん。26歳。 >>173
どこの任意保険ですか？8万なら人身傷害補償も付いてますよね。 >>164
商品と、マイオペorプロオペ、マイオペならどうやってやったか
教えてくれ >>174
共栄火災です。
メモ欄に人身傷害3000万と体罰超過特約とか書いてあります。 >>180
上でも書き込んだけどプロテックのやつ、メーカー(プロテック)の人に取り付けて貰ったよ
作業見てたけどそんなに難しくはなさそうでしたよ タンデムしないなら人身傷害いらないと思うけどね
生命保険でカバーできるし
初めて入った時26歳以上で対人対物無制限で年間19000円だったかな
30超えれば15000円以下だった http://i.imgur.com/POlhJoo.jpg
これってエンジンオイルほぼ入ってないですよね？新車で購入したばかりで慣らし中なんですけどどうでしょうか。 ネタやろ？サイドスタンドの状態で見てるわけないやん サイドスタンド立てずに見ないとあかんのですか 立ててましたわ と言うか立てずにどうやって見るんですか スタンド立てたまま反対側からバイクを垂直にしろ
オイル量確認するだけでメンテスタンドかけるとかアホか ワロタ
オイル確認の為だけにメンテナンススタンドかけるのか
他の整備ついでなら分かるけど だってオイル量確認なんてオイル交換する時だけじゃん？ 俺が思ってるリアスタンドと違うのかな
リアスタンドにかけるの数秒でしょ？ 普通にハンドルとシート辺りに手を掛けて起こしゃいいだろ
バイク屋がオイル確認するためにいちいちスタンド使ってるか？
もう補助輪でも付けてろよw バイク屋が客のバイクのオイル量だけを見るシチュがない 普通に跨がった状態で覗きこめるだろ
間抜けな格好になってるかもしれんが
たまに信号待ちの時見てるよ俺、暇だからな なんでバイク屋がオイル見るシチュなんだよ
ID:HKUeYmlM0が自分で確認する所からの話だろアスペかよ >>210
うん、お前はもうアスペ以前に何かが欠落してると思うわ >>212
お前に言ってねーよ絡むなゴミ
俺の一個前のレス見ろ
俺はオイル確認如きでスタンドかけねーって言ってるだろが まあ普通にツーリングの後とか暖めた後にサイドスタンドかけて垂直にしてチェックすりゃいいからな 流れぶった切って、新製品のメッツラーのスポルテックストリートの150kmインプレ
サイズは純正と変わらず、前履いたのはIRC02
峠はまだ無し、のったりと8の字とツーリング使用これから峠の予定、雨の日は乗らないからわからん
ミニツー感想だけど02より柔らかくて前後の地面の食いつきは良好だがフロントの溝のパターンが悪さして違和感があるぐらい
8の字の感想としては素直で良く倒せるタイヤ、あとワックス多い気がする >>133
>>136
CB400SBださくない？
中高年には人気なのかな？ >>151
おー！
俺もそれにしようとしてる！
取り付け難しかった？ >>196
しゃがみながら自分の方にバイクを倒せばいいだけ >>220
見てた感じそんなに難しくはなさそうでしたよ
店頭イベントで工賃無料だったので取り付けは頼んで横で見てるだけだったので>>182 雨の日は飛ばすモンじゃないわ
俺はバイクにすら乗らないけど RRは多少高いけど250なら何台壊しても全く痛くないもんな 全く痛くないなら、いくらのバイクでも関係ないな
、0は0や RRが10万差だったら対抗心も出るけど20万差じゃさすがに別枠だわ >>230
20万じゃr25に前後KYBサス入れただけで終わっちゃうよね。
やっぱり元の設計って大事だね。 >>226
遅過ぎて話しにならん。
こんなのが早い＝速いとは笑わせるw
所詮は4ストローク250だな。
いくら頑張っても2ストロークには勝てない。 >>226
うわぁもったいない･･･新品ピカピカのMC51が・・・ 2stが速いとか話がすり替わってる
実際現行250じゃCBR250RRがレースでも速いんだから仕方ない 今更2ストなんてさすがに時代錯誤だろw
NSR250R SP 800000円
CBR250RR(アールアール)806760円
物価が安かったんだな多分… 250RRは確かにかっこよくて迷ったけど、少なくとも自分にとっては値段の差は無いかなと思ってR25にした
寧ろ、畑違いかもしれないけどヴェルシスXのツアラーと最後まで迷った
R25にしたってパニアケースは絶対に付ける予定だったし、スライダーも付ける予定
その全てが初めから付いてるヴェルシスがかなり魅力的だった
結局、カラーリングと納期でR25にしたけど Vストローム250
ヴェルシス250
テネレ250が欲しいけど、陸駆なら最高 ヴェルシス買うくらいならV-Strom250の方がいいなぁ これは人によると思うけど、デザインが好きだからヴェルシス一択かな
V-Stromも個性的で良いけど、ちょっと攻めすぎてる
後、基本的なスペック部分でもNinjaのエンジン積んでることもあって出力に不満がないし、ツアラーの名を付けてるだけあって高速とかも不自由なく乗れそうだから >>247
なんかイマイチな気がする
フェンダーの白が浮いてる >>247
サイドカウルの大きい方の繋ぎ目の所もシルバーに変えたら良さそう。 >>247
小汚く背景必死に加工して輪郭小汚く隠してるのが良い味だしてるｗ
日頃よほど悪質かつ粘着的にコテつけたりして悪態ついてなければそんなに警戒する必要ないよ。
君以上のネタになりうる変人は沢山いるから。 なんかメインのサイドカウルの後方の小さいカウル、黒の無塗装樹脂だけど
メインカウルに合わせた色にしてる人多くない？>>247さんもそうだけど 慣らし1000キロ終わって全開走行しっやったんですけどですけど大丈夫ですかね バイク屋はもう全開おっけーって言ってましたけどネットで見ると3000キロとか人によってバラバラです どれぐらい慣らしたら良いのでしょうか？ 一気にガバッとアクセルを開ける乗り方しなきゃ大丈夫。 >>254
1000km点検でオイルとエレメント交換して貰った？
どうせならして貰った後から全開にした方がいいと思う >>257
交換してもらいました やはり人によって様々なようですね もう一回全開しちゃったから今から穏やかに走っても意味ないですもんね >>258
1000km走ってオイルとエレメント変えたらガバ開けしても問題ないですよ >>254
オイル変えたあとならへーきへーき
おいらは1000㌔で慣らし終えて交換してそのあとはわりと回し気味で乗ってるよ
3000㌔でまたオイルとエレメント変えるつもり >>258
工場で何度か全開にされてるから、そんなに気にしなくても大丈夫だよ >>259,261,262
ありがとう 全開楽しみます 画像ちゃんと見てないけど安物のツータイヤだったら危ないしアマリングも仕方ないよ >>264
日本以外じゃ慣らし不要とか言われてるし、べつに回してええやで
日本の慣らし1000キロってのはライダーをバイクに慣らさせる意味合いが強いですわ、
先代の感覚でぶっ飛ばしてこけたら死ぬからのぉ レバー変えようと思うんだけどオススメある？
ちなマットグレー 1万円のレバー付けたけどグラグラするわ
それなら安物でも良かったのかなっと思う今日この頃 そうなんかやすいからぐらついてんのかと思ってたわ 俺はセットで3000くらいの買った >>274
ワッシャーなんていらない
アルミだから稼働部の固定のネジを締めつけるだけで改善されるよ
販売時はかなり緩い状態で配送されるのを締めないで使ってる人が多いだけ 左側立ちごけしてエンジン傷ついたーって落ち込んでたけどクランクケース1個6000ぐらいで買えるんだね エンジンまるっと変えなきゃいけないと思ってたから良かった オマイはクランクケースごと新品に交換するのか、中々漢だなw 立ちゴケで傷入ったくらいでクランクケース交換とかブルジョワかよ 純正レバーのガタ付きというかクリアランスは規格で決まってるんだったっけ？
汚れ、サビが付いてもとりあえず動く事が優先だとか。 >>280
規格とかではなくて設計上での公差の指定はあるよ
中華レバーなんか知らんけど >>272
グラグラするのはクラッチレバー側だけじゃない？
クラッチレバー側はレバーの固定部分に真鍮製の筒みたいなのがかませてあって
社外のレバーも純正についてるそれを流用するケースが多いから確認した方がいいよ >>282
マジですか
当分雨でバイクカバーかけてるから試すこと出来ないけど晴れたら確認してみます 大体レバーがグラグラするってのは純正レバーからカラーをうつし忘れてたりするんだがなw 立ちゴケに怯える人にオススメなのがトライク化カスタム >>253
そこ自分も色変えたけど
黒だとエンジンの色とかぶってカウルっぽく見えないんだよね
メインのサイドカウルと同じ色もしくは黒以外にするとエンジンの色とはっきりわかれて車体が大きく見える 飲酒運転の車に衝突され死亡 八代、バイクの男性 ／熊本
２３日午前１時５分ごろ、八代市北の丸町の県道交差点で、原付きバイクで直進していた同市松崎町の新聞配達アルバイト、米本好也さん（５５）が、右折していた京都府城陽市富野南清水の大工、末広裕央（ひろひさ）容疑者（３９）の普通貨物車にはねられ、頭を ＞末広裕央（ひろひさ）容疑者（３９）の普通貨物車にはねられ
「ひ」が多いな >>282
今、取り付けしてきました。
完全にグラグラ無くなりました！ありがとうございます！ 大型の教習1回目を受けてきた。
教習車が重たく感じた。
帰りは、軽いし、ポジションの違いなどで、違和感が半端ない。 >>291
わかるわｗ
東北なので冬場乗れず、今年の初バイクが大型教習だったんだが
全部終わってからR25乗ったときの軽さときたら >>265
純正タイヤでアマリング消えちゃってる…
リアだけだけどね >>290
解決したみたいでなによりです
良いバイクライフを マフラー変えたらパンパンがすごい！
二次エアキャンセラーかサブコン入れて燃調するか
どっちが効果あるのか >>297
言葉が足らなかったけど費用対効果って意味
というか二次エアキャンセラーの信頼性が知りたい
あれだけ安くてパンパンがなくなるならいいけどデメリットも知りたい アフターファイヤーってだめなの？
あれが良いと思ってたわ パンパンってフルエキ？スリップオンでもアフターファイヤー起きるの？ マジか
気付かないだけか、強いエンブレをかけないからか アフターならいいじゃん、ノーダメだし。
バックファイヤーはあかん >>303
純正でもアフターファイヤなるのにやばい分けないだろう
YAMAHAがわざと鳴るように調整してるくらいだし
イヤならFi調整して混合気を濃くすれば鳴らなくなるよ
排ガス規正もあって限界まで薄くしてるからそれもアフターファイヤの原因だし
fi弄れないなら吸気温度センサーを弄るだけでも濃く出来る
吸気温度が低い場合は空気密度の関係で燃料を多く出すから濃くなる
スロットルボディーセンサーのカプラーから吸気温度センサーだけ出して適当な抵抗を繋げれば良いだけだ アフターファイヤはなんちゃってレーサーっぽくて素人に受けがいいからね
ヤマハの気持ちも分かる
まぁマフラー変えなければほとんど影響無いしいいかな
変えたら薄いし抜けも良くなるし悲惨だろうな
てか普通マフラー変えたらFIの設定も変えるのが常識だろう >>310
アフターファイヤーは排ガス対応だよ
二次エア止めてるのを車検に持ち込んだら通らない
250なら車検無いけど違法改造ではある >>311
ごめん言ってる意味が分からない
排ガス対応？
二次エアの話なんかしてないけど？ >>313
混合気濃くするだけでかなりアフターファイヤー改善するから
それだけのために違法改造するのはアホだろ
トルクあげたいとか環境なんて糞食らえってならご自由にキャンセルしてくれて構わないけど 俺のもバンバンすげえわ
低速で思い切り加速してスロットル抜くとバンバンして楽しい
迷惑だとは思ってるけど アフターファイヤのパンパンはエンジンには負担掛からないと忠雄の人が言ってたな
バイク用品店にR25忠雄マフラー試乗会イベントの時に聞いたんだけどね バンバンじゃなくてポコポコじゃね
かわいい音がする >>317
お前のR25ジェットエンジン積んでるのかよスゲーな！ >>319
あ〜俺も、飛ぶ気かよwって突っ込もうと思ってた
車でもよく言い間違える人いるよね
正解は書かないけど >>321
テレポートできるならバイクに乗る意味ないだろ みんなはシフトアップするとき、足のどの辺でペダル操作してる？
今までは親指の付け根辺りで操作してたんだけと、ライディングシューズに変えたらシフトパッドから微妙にずれた場所に当たって生地が汚れる 足の指の神経って1本が分岐？してるから、触られても何指かわからないらしいよ。
このまえのschool革命でやってた。 ライティングシューズ履いているけどシフトアップする時に足爪の付け根が当たって痛いからいつもバンソウコウ貼っている お前らだから教えてやるけどヤフオクでワイズギアのシートバック12000円や15000円も出して買うなら
amazonで新品16000円ぐらいで売ってるぞ
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https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00QRQU4I4/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&;psc=1 このシートバックダサいよね
付けてる人も見たことない 俺は結構見るなこのシートバッグ
ちなみに自分は着けてない >>338
スレ間違えてませんか？
今日このスレにｶﾞﾗﾌﾟｰの書き込みないですよ 漢ならシングルシート仕様で
財布とスマホをポケットに入れて走り出せ!! それやって財布を落として涙目になった俺が通りますよ
…財布も見つかったし中身も無事だったが飛び散っていて回収が大変だったという バイクで出かける時はだいたいカメラを持ち出すからそれなりの収納は欲しい お土産買っても持って帰れないし
持って帰れるなら財布も入るし 某ブログで現行R25は既に生産終了してるって書いてあった
欲しいと思ってる人はさっさと買うべし ユーロなんちゃらに対応するためにモデルチェンジかな 新車納車されたー！！！
カスタムばりばりしたいんだけど、みんなどこで情報探してますか？
ミンカラは一通り見たけど、ミンカラって写真とちょっとした紹介しか載せてない人が多くて、
手順が知りたい場合あまり参考にならないですよね。
vanillaさんのブログ、
デイトナ載ってるさざなみって人のブログ、
ダウンマフラーのしもけんサイズさんのサイト、くらいは一通り見ましたが、
これくらい役に立つサイトって、他にももっとありませんか？
バルブ交換とかマフラー交換程度じゃなくて、
オリジナルの加工とか、他車種の足回り移植とか、それくらいやってる人って、2年以上経つバイクなのにまだいないんでしょうか？
海外サイトだとR3の情報でそれくらいカスタムしてるのがゴロゴロいるんですが。
あと、全国規模のオーナーズクラブとかもまだない感じですか？
Bikebrosとかmixiのコミュニティみたいなとこしか見つけられませんでした。 >>360
レスありがとうございます。
鈴鹿でたまにやってるのはヤマハ主催のあれですよね。
そういうのじゃなく、
クラブのサイトがあって、情報交換BBSがあって、メンバー登録があって、週1とか月1で集まりがあって、みたいなバイククラブって、
15年くらい前まではメジャーな車種ならあったと思うんですが、
R25ってないんですかね？ カスタムバリバリしたい！って意気込んでる割に全部他人頼りﾜﾛﾀ 新型はパワーダウンするのかね？だとすると現行型は貴重品になる？ カスタムってのは自分で寸法計って
旋盤やCNCで部品作るのが楽しいんだけどな
てか他人の作例ってそのゴロゴロしてる海外サイトじゃだめなの？
日本語でネジの締め方から一つから全部説明してないと出来ないならやめた方が良いだろ 中途半端に知識つけさせると
「○○の締付トルク教えてください！」とか言い出すからなぁ
なおマニュアルを買う気は無い模様 とりあえず塗装済み中華カウル(あるかは知らない)で派手なカラーリングにする、もちろんタンクとホイールも合わせて再塗装
とりあえずコレで素人は騙せる、カラー変更が１番手軽に個性が出せる >>359
お前は具体的に何をどうしたいんだ？
まずそれを提示出来ないとしたら情報なんて出て来ないと思うが フルボッコワロタｗ
>>362
>>367
やっぱもうそういう時代じゃないんですかね。
ツイッターでその都度の情報交換かぁ。
情報がまとまってた方が便利なんだけど、地道にやるしかないですね。
それだったら海外のカスタムサイト見た方が早いか。
>>365
そういうの、自分で作業やること自体はいいんだけど、
新しい事を試行錯誤とか人柱になるのは嫌いなんですよｗ
>>366
中途半端に知識つけさせるとって・・・ｗ
浦島太郎なだけで、初心者じゃないよ。エンジン載せ替えくらいは出来る。
サービスマニュアルも英語版だけどデジタルで持ってます。
>>369
特にこれっていう情報を探してるわけじゃないです。
ただ、他のR25乗りがどういうカスタムしてるかなって、参考にたくさん見たいだけです。
ハンドル、ステップ、マフラー変えたり、
ライトにイカリング入れたりする程度のライトカスタムしか見つからなかったので・・・。 カスタムベース車としてこのバイク選ぶ人なんてほとんどいないんじゃないかな少なくとも日本では 中華レバー付けてニヤニヤしてるくらいがいいと思うw >>370
オリジナルな加工がしたいならオリジナルでやれよｗｗ >>370
どういうカスタムも何も、昔と比べてカスタム方法って変わったのか？
既製品取り寄せてそれくっつける
付かなきゃ加工してつける
これくらいじゃないのか？
よく知らないけどそれ以上のことするんなら自分で作るしかないんじゃね？ バイク買ってテンション上がったアホが脳内妄想垂れ流してるだけじゃね？
金はあるのか？自作だろうが特注だろうが既製品だろうが結局金だよ ワンオフカスタムなんて工業系の仕事してる人じゃなきゃ厳しい
バイクカスタムのために自分で旋盤などの機械買うバカはいないだろ バイク好きはぶっ飛んでるから買っちゃってる奴いそう R1ライクカウルを検討したけど
20万くらいだったから沈黙した R25 フェアリングで検索すると色々出てくるよ
形状変更が高いのは仕方ない 右ヒールガードのネジが両方ビクともしねぇ･･･
噂には聞いてたがこれほどとは。。 L型のレンチじゃなくてヘックスソケット使うといい、3/8サイズでブレーカーバーを使えば、まず取れない事はないよ。 それかホムセンで手ごろなステンのパイプ買って来るか >>384
それは手頃なやり方だが作業の難易度が高い、ノーブランドのＬ型レンチだと高確率で舐める。
HEXのT型レンチが一番舐めないけどな、Tスラ＋エクステンション＋HEXソケットでも可 CBR250RRと同等以上の性能に近づけてくるだろうね
値段も998000円ぐらいに抑えてくるんじゃないか 2気筒でもいいからR4たのんます
出来れば50馬力超えるやつ CBR300とかRC390とかグローバルモデルよ
400とか日本しか無いからね CBR400R ニンジャ400とかあるやん
日本のメーカーなんだから日本向けに作ってよ どうもーｗ
>>371,>>373
検索でもすごいのヒットしないし、やっぱそうなんですかね。
確かに、スリップオンつけてスライダーつけてLEDヘッドライトつけて程度のブロガーがほとんどですね。
>>375,>>378
昔と今は違うみたいね。
20年以上前はね・・・
同じバイクに乗ってる仲間なんてもう一つの学区内でうじゃうじゃいたし、
同級生の半分以上が同じようなバイク乗ってて、
バイクパーツ屋とか峠行けば情報なんていくらでも転がってたんですよ。
今なんて、ナップスとかライコの店員が、R25のハンドルやバックステップが何社から出てるか、どんな加工が必要かさえ把握してないでしょ。
当時はその辺のガキに聞いても、それくらいみんな即時に答えられたよ・・・。
あと、15年前くらい前、mixiが始まる前は、
人気車種だとオーナーズクラブのサイトがあって、そこで情報の交換と蓄積、公開がされたりとかね。
メンバー登録制で、たくさんの会員のカスタムサイトがリンクされてて、
乗り始めの人はみんなそれを巡って参考にしながらカスタムしてた。
アイデアだって人のを盗んだり、意見を交換しながら一緒に試行錯誤したり、
溶接とかの加工が出来る人、輸入が得意な人、走り方向の改造に詳しい人、ドレスアップに詳しい人、塗装屋さん、旋盤屋さんとか町工場の人、
いろんな人が集まって、一緒に作り上げていく、って感じのコミュニティがあったんだよ・・・。
もうそういうのはないのかな。
>>376,>>377
おっさんだから、ゆとりはあるよー
昔は何度か雑誌に取材されたりしたこともあるし、センスなくはないと思うよー >>397
同世代だな、もう昔と違ってバイクなんか全然売れてねえから、んなコミュニティは一部の旧車だけ
で現代の250は各社アジア向けのエントリーモデルでな規制で骨抜きだからそんなもんよ
ゆとりあるなら昔の中古でも買っとけ >>396
CBR500にER-6のボアダウンじゃん R4つくるならディバージョンのボアダウンってかw >>399
同世代どうもｗ
バイク売れてないとは聞くけど、
一応250ccレプリカ（とあえて昔言葉を使うけど）の上位3位に入る人気車種なはずなのに、
ここまで違うもんとはねぇ。
R25なんて、昔で言えば人気的にはTZRみたいなもんでしょ？（NSR、TZR、CBRの時代。）
それなのに、ここまでカスタムに興味ないとは。
規制きついとは言え、コンピュータもタイヤもブレーキも格段に良くなってるからそれなりに走りも楽しめるし、
250ccこそ、車検ないから好き放題いじれてカスタムベースにいいのに。
昔の中古ね。
ロスマンズのSPなら持ってるけど、もったいなくて気軽に乗れないｗ 大型免許のハードルがむちゃくちゃ高かった当時と違って今じゃ普通に教習所で大型免許買える時代だから
バイクを趣味にしている人間はほとんど大型乗ってるよ
当時と違い250ccは日常の足＋α程度のぬる～いファッションバイク乗りご用達クラスだよ >>390
新型R25のデザインなんてまだお漏らしされてないだろ >>401
そんなに期待するな、スペック見ればわかるだろ
スチールのダイヤモンドフレーム、リアはリンクレスで方押し2POTバイアスだぞ
FIといっても排ガス規制の関係で燃調薄いし直接CPU弄れんからサブコンなんていう
各種センサーからの情報操作するギミック必要だし 【昔の話】
2stレプリカが速かった、これは間違いない。カスタムが盛んだった、これも間違いない。
しかし、カスタムの技術が高かったかと言われればそれほどでもなかったというのが本当の所。
レースでも常に上位に入るようなショップは技術もあったが、工賃も高かったし客も選ぶ。
元の性能が良かったから、メーカーの手の平の上で遊ばせてもらえただけで、性能を引き出したり向上させるカスタムなんて殆ど存在しなかった。
これは今でもそうかもしれないな。 >>400
知らない名前だったからググったらXJR400のご先祖様かよｗ おっさんがキッズ向けバイク手に入れてイキってるだけなんだよな 最初から完成されてて最強のMC51なんかよりこっちの方が色々いじる余地があっておもちゃとしては楽しいよ
決して負け惜しみじゃないよ なんか読んでるこっちが恥ずかしい長文懐古が湧いてんな 久々に来たらアマリングではない話題で盛り上がってて安堵したわ ヤンマシ見て新型とか思ってるならあれは妄想だからなと。 ならないでしょう
YZFシリーズは排気量によってデザイン全然違うから
それにあっちはマジな大人のオモチャで高級路線いっちゃった
こっちはこのまま低価格路線で行くでしょ
それで売れたんだから 個人的に今のR1やR6みたいになるのは嫌だなー
この目力ある感じが好きなのに SHOEI Z-7の YAMAHA RACINGモデル
Mサイズの在庫が復活してる >>411 90年代のホンダの４輪のタイプRみたいだね。
ホンダのはいじる余地がすくなかったけどヨタのはいじるとタメはってた。
１．８のセリカはいじるとはやかった R6の新型がTwitterとかでワイワイ騒がしてるけど、そもそもR1のあのカエル目がダサすぎて受け付けられなかった俺には理解できないな >>426
何回言ってもカエル目とか流行らないから
いい加減どこをどう見たらカエルに見えるのか言えや >>426
時代とヤマハに付いて行けてないんだから無理して主張しなくていいよ
お前はもうヤマハと相容れなくなっただけ
他社へどうぞ。 >>383
>>384
遅くなりましたがご教授ありがとうございます。
T型なら垂直圧と水平回転だけを綺麗にかけれて回し易いんですね、考えたことも無かった。
ちなみにLレンチをパイプで延長してダメでした、螺旋状に舐めました、バイク屋持っていきます･･･ お前らがタイヤを端まで使えって煩いから思いっきり寝かせたら、ステップごと
ブーツ擦って、足首持っていかれるかと思った
これやっぱステップ位置甘すぎじゃねえのか
バクステ入れないとバンク角稼げないだろコレ >>436
マジかよ先に言ってくれよ
バンクセンサーとか意味ねえな、「こんなに攻めて大丈夫か？」って思った次の瞬間
俺の足首が暴れまくってたわ ベビーフェイスとかのバックプレート入れるといいね
サーキット走るならステップ固定式がいいからバックステップ必要になるが >>437
バンクセンサー吹っ飛んだからバクステいれたよ すれ違ったりするの見てる限り
大半がマフラーすらノーマルだよな
このスレに来る人はコア寄りだから一般的ではない >>438-440
街乗りでの快適性も重要だと思うんだけど、スポーティーカスタムとかいう区分で
ある程度攻め気味なセッティングを公式に用意して欲しいと思うわ
一々HONDAのモンゴリみたいに個々を弄るのも面倒だし、最初にグレードとして
指定して、一式ワイズギアとかでいいから用意してくれる方がいいわ >>440
この手のバイク乗ってる奴は基本的に貧乏やからしゃーない スクリーンに詳しい人おらん？
とにかく防風性に優れたロングスクリーンを付けたい
旭風防が有力なのかな 車とかだとTRDやらnismoやら無限カスタムエディションみたいなグレードあるよね
あんな感じのカスタムバージョンがあるといいのかも知れんがまあ経営判断的に出さんわな バックステップにしているけど言うほどポジションきつくならないぞ
これで長距離ツーリングにも行くし >>443
そもそも口(ダクト)より目(ヘッドライト)が下にある地点でカエルでもカタツムリでもないわな
目をポジションにしても同軸で上ではない ステップ固定式のメリットってどんなことなの？
サーキット走ったこと無い俺に教えてくれ >>427 >>431
俺>>426じゃないけど、ヘッドライトが丸みのある細めで、左右が離れてるからカエルに見えるんじゃないか？
俺にも見えるぞ。
>>434
そんな倒す走りする人は、マジで全員ステップ変えてると思う。
てか、純正ステップ擦るにしても、急に足首持ってかれるようになるのは、
急に乱暴に倒し過ぎなんだと思うぞ。 >>450
デザイン重視に見受けるが防風性は高いの？ カエル超カワイイなw
R6はただただ薄目で戦闘的な顔かと思ってたが確かにカウルの隙間とヘッドライトの位置関係からカエルに見えるw
でもこれってむしろR6をより魅力的にしてると思うんだけどなぁw 兄弟車のMT1のライトを見れば
YZFシリーズはまだ全部カッコいい
すまない。既にこのバイク買った人達に聞きたいんだが・・・。
俺が二輪免許を取ったのは10年前で、それ以降、125ccの小型ビッグスクーターにしか乗っておらず、
クラッチ操作やギアチェンジ、ニーグリップのやり方など全部忘れた。
こんな状態で250ccのバイクに乗るのは無謀だろうか？
もしYZFが初心者でも操作しやすくて、ローギアでも簡単にエンストしないバイクだったら
買おうと思っているんだが・・・。
とにかく普通のバイクに乗るには完全初心者なので、そんな人間でも250ccのYZFを買っていいものか、
あるいはワンランク落として125ccで操作に慣れてから買うべきか、意見を聞きたいもんです。
ニーグリップのやりかたって…
挟むだけやないっすか… >>759
習うより慣れろ。
どうしても不安なら、最寄りの自動車教習所へ相談しろ。
親しいバイク友達(MT車)がいるなら、なおベター。 >>459
自動車学校で覚えた運転を体が思い出すから半日も郊外を流せばすぐに慣れるよ >>459
教習所のペーパードライバー講習お勧めする >>459
俺は最後にMT乗ってから16年空白期間のあとR25買ったよ
（途中少し125ccスクーター期間はあるが）
試乗したときは本当に緊張したけど、クラッチ操作等は
問題なくできた。
とりあえず試乗してみてはいかがでしょう？ メジャーな店の試乗車じゃないと保険も掛かってなさそうで怖い R3のがトルクあるし車重も値段もそんな変わらんしR3のがいいと思う 運転に慣れれば言ってること全部解決するんだから、気にするのは車種じゃなくてスキルだろう
教習所でペーパードライバー講習してるとこに申し込むのがベスト
いきなり実車に乗って立ちゴケとかすると泣けるぞ >>459です。皆さん、色々なアドバイスありがとう。
ネットで検索したら、家の近くの教習所が400ccMT車講習をやっていると分かったので、
まずそこに２、３日通ってMT車の操作感覚を思い出してきますわ。
でも二輪の教習受けたの10年前だしなー。さすがに体が覚えているか疑問。
試乗は遠慮しときます・・・。
R25の重量が170kg。今乗ってるマジェスティSは145kg。重さはそんなに変わらないから、
重さに耐え切れなくてコケることはまずないだろうけど、連続信号待ちでギガチャガチャ
操作すると、立ちゴケするかもしれないので、試乗は怖い。
コケてカウルぶっ壊したらシャレにならんし。
ともかく、買う方向で検討してみます。乗ったらどんな振動が俺のケツ穴に届くか楽しみです。 >>475
すごく似てる状況だからアドバイス
俺はMTの免許取って11年間一切MTに乗らなくて
たまにマジェ乗る位だった
正直ギアチェンジとか完全に忘れてた
マジェがぶっ壊れたのを気に
その状態でなんもせずに乗り換えた(乗り換える前にスクーターでギアチェンジのイメトレはした)
最初はクラッチの感覚が掴めなくてストップアンドゴーでエンストしたけど
数回乗ったら完全に慣れた
立ちごけに関してスクーターより足付きと乗車体勢で踏ん張りが効くから
まったく立ちごけの不安が無い
タイヤが数インチ大きくなるだけで段差の振動をこんなにも吸収するのかと感動する
正直スクーターの方が転け易いと思った
ギアチェンジは最初のイメージより大変じゃなかった
3-4速まで使うだけでもどうにかなるしそんなにガチャガチャする必要ない
最初は分からなくて町中で6速まで上げたりしてたけど必要ない
信号見つけたら早めにギアダウンするようにするから
スクーターの時より安全運転になる
こんな感じかな
講習受けたかったら受ければ良いけど
受けなくてもホントに体が覚えてるもんだよ >>475
免許取ってるなら前準備なしに買ってもいきなり道に出て30分も乗れば体が思い出すと思う
都会だとちょっと厳しいかも知れんが田舎ならそれで何とかなる 無駄にデカい重いニーグリできないビグスクのがよっぽど怖いわ >>478
積載量が半端無いわけだから大きさや重さは無駄ではないだろう
ニーグリップに関しては全く関係ない
踏ん張り方が違うから乗ってない人が慣れてないと怖いと思うだけ
スクーターは足の裏で押さえ付ける感じでバランスを取る
超低速もスタンディングスティルも多少なら座ったままバランス停止も出来る
重心が低いから低速バランスはスクーターの方が取り易い
低速でも絶対にエンストしないってのはすり抜けとかでの安心感は段違いだと感じた あと乗り換えて一番衝撃だったのはエンジンブレーキの強烈さかな
小排気量ってのもあるだろうけどアクセル戻したらこんなに制動されんのかと
スクーター並みに空走するならクラッチ切らないといけない
スクータでも20km/hくらいまでならエンブレ効いたけどそれの比じゃない
もちろんギア比によって変わるわけだけど ニーグリップは全く関係ないｗｗｗ
読む気無くしたｗｗｗ >>481
スクーターでニーグリップ出来たって何も変わらんだろ？
座り方が違うんだから 積載って、いっつもそんなに何積むんだよ
遠出するならタンクバッグとか宅急便とかどうにでもなるし
ま、よーは慣れだろ
教習で一回しか乗ったことないから怖いわ >>484
工具一式とタオル雨具
ガソリン携帯缶
スプレーのパンク修理材
スクーターは押しがけ出来ないからモバイルブースター
これだけ持ってても
普段の手荷物とヘルメットが余裕で放り込める
特に持ち歩く必要のない工具とかも使う時に持ってくるの面倒で中に積んでたわ空気圧チェッカーとか
なにも考えずに適当に食料品とか買い込んでもスーパーの袋2つくらい積めちゃう
ヘルメットが入るってのは結構利点があると思う
駐車時に不意に雨が降った時とか濡れないし盗まれる心配もしなくていい
まぁスクーターの利点なんかここで話しても意味ないけどなww
普段の下駄ならスクーター最高だって話 バイクなんて趣味なんだから最高なんて人によって変わるわ
普段の下駄なら車が最高て話 旭風防以上に防風性の高いロングスクリーンをしつていればおしえてください
お願いします >>490
こういう奴はビックスクーターでも乗ってろって思うけどね。
SS(タイプ）にロングスクリーンとか、楽な乗車姿勢とかを求める奴って、ダサいわ。
でもまぁ今はこういう奴にも合わせないとバイクが売れないんだろうね。
こんな奴らが多いせいでどうしても、
こんなハンドル高くて中途半端なスポーツバイク（もどき）になっちゃう。
エンジンとか規制でどうにもならない部分はともかく、ポジションとかはこんな奴らに合わせずにちゃんとスポーティな仕様で出して欲しいもんだ。 (ｱﾒ MMed コレで検索したら問題ある奴だったわ R25はこうして売れたんだから
自分がずれてる事になぜ気付かない ポジションとかは今のままで良いと思うがハンドル下げたり出来る様に設計すればいいと思った フレームが致命的 ユーザーは好きな車両を選ぶ権利があるのよ
そんなに不満があるのなら、自分に合った別の車両探せば良いじゃない
何で250スポーツタイプのオーナーって無駄にレーサー気取りなのか ハンドル、ステップかえようとすると
あれこれ移設しなきゃいけないのがなぁ
なんでこんな余裕の無い設計なのか？ >>491
そんな貴方の為にヤマハ様はきっちりR1とR6を用意してますよ
250で出してもどうせ｢2ストと比べるとー｣ってなるし申し分ないよね r25はある意味上手い具合にメットの顎部分から風がめっちゃ入って来るから大きめの防風スクリーンは欲しいと思う
チンガード付けろよって話かもしれんが持ちづらくなるから付けたくないんだよなぁ 41のおっさん初バイクで今日納車、仕事ぶん投げて朝イチで引き取ってきます！
普通大型と連続で取って卒業してから一月半バイク乗れてないのでちょっと不安です。
カラダが覚えていてくれてることを期待ｗ >>506
おめ色！
1ヵ月半なんてブランクのうちに入らんよ安心しろ >>506 おっさんおめ！
プロテクターちゃんとしろよ！！ ありがとう！上下メッシュのコミネマンになってこれから行ってきます！ｗ >>506
おめ色！
最初は臆病なくらいで丁度良いかも
慣れてきたくらいが要注意！
安全に楽しんでください！ >>506
おめ色！！
ちなみに俺のR25も1年前の今日、納車だったんだ
うれしかったのと緊張したのを思い出すな 400と750で教習後250ね…
今ごろ…これおっそ!!ってなってなきゃいいが 昨日と今朝あわせて500キロ程乗ってきました！
軽くて取り扱いやすくて楽しいですね！
ただ100キロ程乗ってるとケツ痛くなってくるのと、結構振動大きくて手が痺れましたｗ
>>515
確かに比較するとパワートルクは少ないのと振動あったけど、教官の監視下にある教習所の狭いコースで40キロ迄しか出せないのと違って、伸び伸びとリラックスして60まで出せたからか、不満や遅いとは特に思わなかった。 >>517
自分はグリップ変えたら、かなり手のビリビリはマシになったですよ 2018年モデルはフィルターが１つ追加になるだけって聞いたけど、カウルのデザインも変えてくるのかしら >>518
>>519
サンクス、ググッたらデイトナのが評判良さげですね。
>>520
近場のYSPで買ったんだけど流石に明後日1000キロには到達無理ですｗ 俺は１年で５０００ｋｍだわ。
オイル交換しかしてない 細いグリップがいい人には合わないかもしれんが、ドミノのツーリスモはなかなかいい 先輩に教えてもらったけどこの世で最も握り馴れてるモノに太さを合わせると良いって聞いたよ
残念ながら自分のモノのサイズは規格外だったらしくぴったしなのが無かった ヘッドライトはくっそかっこいいのに、あのポジショニングライトはどうしてああなった？
虫とかの目にソックリなんだよ アマリングスレにs21履いたエアオーナー煽りのコが粘着している模様… まぁここが平和になったからな
どこかで遊んでるんでしょう 虫除け＆防風のために
ゼログラビティのスクリーン スポーツツーリングを取り寄せ注文した
近いうちに簡易なレビューを投下するわ 外装つけかえた人いる？
マッドグレーに愛着持てないからかえたい >>535
そのカラーリングの奴見た事あるよ
最初250RRと見間違えた 虫除けにスクリーンつけてもスクリーンにビッチビチに媚びりつくだけ >>539
ヘルメットに付かなくなるなら相当マシになるんだが YAMAHA インドネシアで2018のモビスターカラーが正式発表されたね。
黒ホイールは限定感無くてちょっといやだなー。グラッフィック系のリムステッカーは映えるかな。
http://www.yamaha-motor.co.id/product?cat=yamaha-movistar-livery >>541
M1のカラーリングはカッコいいのにR25になるとイマイチだな。 残念ながら今回のR25モビスタは微妙だな
前の方が良かった青すぎる
でもR15やMTは似合ってる…なんでだろうか… >>534
雨の駐車場（泥濘）でズルってコケたから同色カウルで直した
横面とフロントのカウルとパネルは何とかなったぞ、ネジ2本余ったけどな
俺みたいになりたくなかったら、公式パーツ取り寄せで、オイル交換のタイミングで
工賃払って付け替えだけやってもらったらどうだ
上手く交渉すればそれなりの値段で責任持ってやってくれるんじゃないかね >>534
余裕でできるよ
好きな色にできたのはいいけど
ホイールの色がそのままで悩んでる 先週、契約してきた！
2017モデルはもう入荷がないと
言われ、残ってた2016の青ABS無し
2017の青がよかったから
サイドカウルを2017に変えてもらう
ようにして契約
これから免許とるから
納車は８月！楽しみすぎる ぎりぎり最後の便に間に合ったけど、納車日の見通しが立たない
R25の乗った船が着いてないとか何とか >>551
ベトナム工場で見学会とかあったら行きたいわ 大型自動二輪の卒検に合格した
乗る予定ないから、これからもよろしく 6/10頃に2017の黒ABS契約したけどその数日後に黒はもうなくなったってyspのひとがいってたなあ ハンドルもステップもマフラーも替えたし
次はブレーキでも替えるかなぁ
就職してから普段乗り出来なくなったけど給料は入るようになったからまた色々替えたい さっきからベトナム言ってる奴は何のバイクを貶してるんだ？
R25R3はインドネシアだよな？ ベトナム連呼は恥ずかしすぎるだろｗｗｗ
学校行ったことないのかな? 2017年モデル生産停止してるのか
そろそろ新型出るってことか ベトナム言ってる奴はベトコンだ ベトナム言ってない奴はよく訓練されたベトコンだ >>561
タイヤかえてみ
乗り味めっちゃ変わるぞ
お金があるならホイールをアルミ製の軽量なものに交換するのもいい
あとはクロモリシャフトもオススメ
ヘッドライトはプロテックのロービーム両眼点灯のLEDにってかんじで
アレもこれもいじりまくってると
気づいたらもう１台くらい軽く買えるくらいの値段になってるけどなｗ >>577
実はタイヤはダンロップのα-13にかえてて
ロービームはスフィアのLEDにしてある
ポジションは安いLED
タイヤ替えて三日めでこけてそこから全然倒せなくなってるのが密かな悩み
ホイールはなかなか手が出ないなあ
今のスポークと色が気に入ってるから同型同色で材質違いみたいなのがあったら考えてみたいな
クロモリシャフトは今ググってみたらちょっと気になるわ >>580
クロモリにするならピボットシャフトからな。 バイクはカスタムよりスキルアップより
排気量を上げた方が速くなる バイクのカスタムなんて趣味の世界だからな
楽しめればそれでいいんだよ
>>580
ゲイルスピードから黒のアルミホイールが出てるよ
スプロケはサンスターからもゲイルスピード対応品がでてるから
気になるならソレにするといい
チェーンもRKチェーンから小排気量向けの軽量なものが出てる 60km巡行時は何速で巡行してますか？
よかったら各ギアのメリットデメリットを教えて欲しい 新型のR15かっこいいな～
ただ乗り出し50万ならR25と変わらないよね
あえて選ぶ理由はないかな？ そんなもん状況と気分によるだろ
たぶんオレなら３速かな
普段から７０００回転前後をよく使う
街乗りで変化が多いところを走ることが多いから
それなりに機敏に動ける回転数を使えるギアを選択することが多い
変化が乏しい状況で平坦な道を加減速なくただひたすら60kmで走り続けるような道なら
１速上げてもう少し低めの回転数でダラダラ走ったほうが楽だね
スロットルワークも気を使わなくてすむし モトブログやってる奴ってなんて左端走ってる奴多いの？w
初心者多いからか >>593
海外のすり抜け動画や公道で膝擦ってる動画っぽいやつを見たいの？
日本でやると安全厨と言う名の下手くそどもが発狂して祭りになるからあげれないんだよ GIVIのE22サイドケースつけてる人いる？ アマゾンで12000円で売ってる汎用ホルダーで付けようと思うんだけどキャリアも必須かな >>597
付ける予定でバーツも全部揃えてあって、後は納車待ち
納車したら自分で取り付けるよ
心配ならモトコの使ったら良いと思う
異常に高いけど >>601
もちろん閉められないし、バルブ抑えるスプリングピンも弄らないと取り付けすら出来ない。 プロテックの付けたけど明るいよ
2灯にも出来るしおすすめ >>598
高すぎるわあれ キャリアなしで2点支えは危ないかなぁ >>592
今慣らし運転中だけど、まったり6速で60km/hじゃダメですか？ >>602,603
俺も同じled入れた
硬いが力いっぱい押さえつければ固定できるよ
ハイのほうが硬くて手が痛くなったけど >>597
いまはキャリアに組み合わせてるけどキャリアなしでしばらくつかってたよ。
タンデムステップアームが平坦じゃないからちょっと隙間埋めを考えないとだめ
重さがかかるのが横側固定部だけだと不安なのでタンデムシートに逃がすようなアームを考えないとだめ
くらいかなー ネタ切れおじさんには触るなよ
もう面白い事言えないんだから リアのブレーキがフロントの半分ぐらいしか聞かないんですけどこんなもんですかね？ キャリア無しでキャンプ行く子はフィールドバッグがおすすめ唯一の泣き所リアの積載性悪さを補ってくれる >>618
実際ブレーキかける時も後ろは前の半分も利かせないから問題ナッシング コーナリングするときもほとんど前ブレーキしか使わん、ステップに爪先立ちしながらでは無理、単純な減速では制動距離短くするのにすごく有用(アタリマエだがw) なんか、このバイク株みたいな音すんな
あ、株走ってるなって見たらこのだせーバイクだった… アマリア150おじさんついに痴呆発動ですか？
まえも同じこと言ってたでしょやーねー ベトナムバイク勘違いを馬鹿にされたの根に持ちすぎ
でもこの手のネガキャンしてる奴らは、こんなきっかけから始まってムキになって続けちゃうんだよね
そうしてるウチにきっかけも忘れて、ネガキャンする役割に自分を当てはめて抜けなくなってしまう ｱｳｱｳｶｰは身寄りのない老人なんだろ
文句を言って人の気を引いて遊んで欲しいんだろな
無視しようぜ 他人のバイクにケチを付けずにはいられない状態なんだろ
かわいそうにとしか言いようがないなｗ ゼログラビティのスクリーン スポーツツーリングを装着した
少し幅が小さくて横風が強いかなと思うこともあるが、
デザインも縦方向の防風性もほぼ文句なし
余談だがクリアを付けたら純正のスモーク具合が浮き彫りになって驚いた
意識して見ていなかったからな 新型は顔丸々変えてほしいなぁ
R125でもこんなカッケェのにR25だけ異常にダサいんだよな
http://i.imgur.com/321suZL.jpg >>630
情報乙。
自分も検討してる商品なので、参考になります。 >>632
目と目の間のラムエアダクト？みたいな穴が不恰好でこのタイプのはあまり好きじゃない R125は更にラジアルマウントキャリパーだ ちなR15はアクシャル 新型CBR250RRもアクシャルだな
R125はフランス製だしR25と比べたらダメだ しかも125はスリッパ－クラッチ搭載だし
25より高性能というかレースよりのピーキーな仕様だな そういや、ピーキーってどんな意味なんだろうね
繊細？過敏？
よくわからんチンボ R25 「毎日乗れるスーパーバイク」
R125 「本気度100％のYZF-Rシリーズの末弟」 人に寄るんだろうけど、Rシリーズの中では25が一番好き
デザインでR25選ぶ人多いと思うけど 正直YZFはどれもデザインが前衛的過ぎて好きじゃない
その中じゃまだR25が一番マシかな
個人的な意見 R1、R6、R15がレーサーのM1に似せて来たのに対し従来型のR25、R125は旧型のR1やR6寄りだしね >>638
アクシャルじゃなくてアキシャルな
リアルに言ってたら恥かくぞ >>630
オレもスポーツツーリングのクリアタイプユーザーで満足してる一人だけど
スクリーンの幅も気にするならコルサやダブルバブルの方もありなのかもしれないね R1の点検時にR25試乗したけど、低速が全然無くて
クルマの流れに着いてくのすら厳しいんだけど
みなさんどうやって乗ってんの？ >>653
でかいバイクに乗ってると適切なギヤを選んで走るのが下手になるよね。 __,,､--────-､
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ,! i ∠-,＿ /| | ＜ 14000まできっちり回せ
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼
ノﾍ| ∨ ,r'_／__,,_ /イ´/｀ヽ､
,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼ ,r''／//-‐ヽ＼/! / / ｀ﾞ''-｀ヽ
,r‐''''"´‐''"´ ヾ彡|─＼ ／彳" ／ミ／i !/ /
/〉 | ﾄ､〃ヽ､ / /! ／ヽシ i | /
/ ヽ＼ ＼i/／ ／ヾ ／ i| | !
＼〃＼／ヾ／ i
＼／＼／
＼／ >>656
う～ん
でかいバイクと小さいバイクの適切なギアの守備範囲が違うだけだと思うぞ？
逆に普段R25乗ってる人もR1を試乗してみるといい。
多分適切なギアの守備範囲が分かりにくくてギクシャクするから。 R25の感覚でR1乗ったら250kmくらい出ちゃいそう バイクはただゆったり走っても車より速いものだが
250はそれだと遅い
車の流れに付いていくにはそれなりに回さないと無理
だがそんな事にすら疑問に思う人間がR1乗りだとは思えないけどな お前ら食いつき過ぎだ
どう見ても株だベトナムバイクだ言ってたのと同一 R1の納車動画とか見てて2速で1000→2000回転くらいでノッキングとかしてるのに速度が4,50km/hとか超えてるの見ると、街乗りはしにくいんだろうなって思ってしまう
まさに一長一短だけど、そう考えると600-750ccってオールマイティだなって思う >>661
1速が超ロングなんだよ、で2速～はクロスレシオ
街中は乗りにくい >>664
599ccだから600-750ccには当てはまらないぞ >>653
脳内の話か？
持ってないバイクの点検よりご自分の頭を診てもらうことをおすすめするよｗ >>653
Ｒ１乗りですがＲ２５遅いですね、と言えよ ABS無しのを契約したけど
ABSあったほうがよかったかって
もやもやしてる。
yspの店長は、250だしね
ABS付きじゃなくていいんじゃない
って言ってたけど
なんかなー ABSはロック防止のためだけのシステムなので、ブレーキング気をつければ良いのよ
寧ろ挙動が素直になる分違和感なくて乗りやすいし、余分な重量を載せる必要なくなるし、無い分安くなるし、メンテナンス箇所を１つ減らせることのメリットが大きい
何より、ABS無しを新車で買えるのは規制前の今だけ 無しでもいいんじゃない
次からは否が応でも付いてくるんだし もしや数年後はABS無しの方がリセール高かったりするのか？ ホイール変えたらABS付かないしいらんだろ
そもそもバイクでABSが効くような運転してたら事故ってるっての ABS付きは別にいらんと俺も言われたけど付けた
雨の日も割と安心 みんな、ありがとう
気持ち切り替えて納車まで
わくわくしとく！ このバイクにハイオクって勿体ない？
今16000kmくらい走ってるんだけど今までレギュラーで給油しててこれからハイオクにしてみようかなと思うんだが ハイオクは魔法の水じゃないので、入れたら何もかも良くなるわけじゃありません
まぁノーマルエンジンならいきなり壊れるほどじゃないから試しにガス欠前から2Lぐらいだけとか入れてみて、実際に体感してから考えればいいよ >>677
オレはやらないけど
なんかよくわからないおまじないの自己満足でやる人もいるね
本人がそれで満足してるならいいんじゃないかな？
レギュラー指定の車両にハイオク入れる意味ってそれくらいです
どうせならフューエルワンとか入れたほうがご利益ありそうなのになって思うわ ハイオクはオクタン比が低い分色んな添加物が入っててレギュラーよりエンジンに優しい
普段レギュラーでもたまにハイオク入れて綺麗にするって人が居るくらい >>682
R6のシート高が俺には無理ゲーすぎる・・・ ハイオク車にレギュラーはまずいけど逆ってほとんど意味ないんだよね 車じゃあるまいにバイクくらいハイオク入れてやれよ、そこまで貧乏ってわけでもないだろ？
って言われてからカブやスクーター以外はハイオクにしてる 金持ちだったらこんなバイク買ってないし、貧乏で某悪い ガソリンスタンドの人も大概知ってるから
「なんでこの人ハイオク入れるのかしら？」って思ってるよ >>689
その台詞もらった
今度からアホそうな奴がいたら同じこと言ってみるわ ハイオクの利点
・洗浄液が（レギュラーより多く）添加されているのでエンジン内がクリーンに保てる
・オクタン価が高いため、ノッキングを軽減できる
ハイオクの欠点
・値段
別にエンジン性能が上がるわけではなく、本来の性能を維持していく為の選択の一つと割り切れるなら良いんじゃない？ ・洗浄液が（レギュラーより多く）添加されているのでエンジン内がクリーンに保てる
そんなことないよー（棒） てかハイオクの洗浄液はハイオクのための洗浄液だからレギュラー車じゃ意味ないし悪影響だよ
ハイオクはオクタン価向上剤が混ざってるけどそれがネバネバしててエンジンとかを汚しちゃう性質がある
それを抑制するために洗浄剤が混ぜられてるわけ
レギュラーじゃ汚れにくいのにわざわざハイオク入れてエンジン汚すなよ
自分でエンジンOHするならまだしもそんな車両の流さんでくれ ハイオクはカーボン発生しやすいから、その対処療法で清浄剤の添加量を多くしてるだけだ
そんなの僅かな差だからな >>697
洗浄剤の為なら思い出した頃にフューエルワンでも入れた方がよっぽと効果が高いのだが 677です
皆さんありがとうございます
ハイオク入れたからってレギュラーに戻したときにエンジン痛めやすくなるとかはないですか？ 放置してたまった粘度の高いガソリンを溶かすにはヒューエルワンのが効果はある
でも今のハイオクは洗浄液なんて入れる必要ないくらい優れてて、付加価値が生まれるからって洗浄液だけは未だに入ってるわけで、やっぱり普段からハイオク使ってた方がクリーンには変わりないけどね わざわざハイオク入れるほどチューンされたエンジンでも無いし、その価値も無いバイクって事でFA 折角ヤマハ車乗ってるんだし
わざわざワコーズ使わんでも
ヤマルーブのPEA使えば良い
定価はフューエルワンより高いけどたまに半額以下で売ってるときある 実際、ハイオクをお尻にヌリヌリしたらどうなるんよ？！
あと、ハイオクの中におチンボ漬けたらよ？ 2017年版新車納期待ちの人は居るかい？
何だか9月10月まで待たされそうな勢いだけど、9月位には向こうで2018年版が出そうな勢いだから、迷いどころだね 12月になったら丸三年だもんな
アルミフレーム来ないかな ヤマルーブプレミアムシンセティックを注文してみたぞ
もうすぐ3000kmで初回点検以来のオイル交換だけどどんだけ走りが変わるか楽しみだなーﾜｸﾜｸ >>716
装着したらインプレよろしくお願いします。 レギュラー車にハイオク入れてたらエンジン煤まみれになるぞ ↑
というデマに惑わされないように注意しましょう。
燃えかすが出やすいのはレギュラーの方ですよ～ >>720
GP-PERFORMANCE 無駄に高いよねー >>723
法定速度を守って普通に走るには全く必要ない性能だからな。
R25に限った話じゃないけど、普通に走るならスタンダードプラスで十分。 TTーFormuraコンプ2-1つけてる
音に関してとても気に入ってる >>724
スリップオンだけどそんなに性能変わるの？ R25についてはスリップオンなんかで性能そんな変わるわけがない。
変わったと思ってるのはプラシーボ。
見た目と音が気持ちよくなるだけだよ。 マフラー交換すると口が大きくなるから雨水が中にたまりそうだけど大丈夫なのか心配になる 音が気持ちよくなるっていうのは、乗ってる人間にしてみると案外重要
サーキットみたいにギリギリの走行をする局面なんてほぼないし、性能よりは
乗ってて気持ちいいかどうかってのが大事だわ
爆音マフラーとかは論外だけどな 爆音マフラーなんて乗ってる本人も不快なだけだと思うけど本人は満足なのかね 俺の行動圏内にも一人、爆音マフラー・コルク帽・ロケットカウル、という昭和の遺物みたいな
アホが一人いるぞ
まだ20代前半の若者なのに
本人は何か社会的に強くなった気でいるのかもしれんが、うるせぇだけで鈍臭い走りだ >>729
エンジン停止状態で雨ざらしにしなければ問題ないよ 41のおっさん初心者が納車後、3週間弱経過。
まずとにかく軽くて扱いやすくて楽しい。
新車納車後の慣らしで回転縛りはかなりストレス貯まる。
取り扱いに気を使わなくても良く、気軽に楽しめて購入費用や立ちゴケの修復費用も安価で気負わず乗れるのは最大の利点。
初心からベテランまで幅広く受け入れてくれると感じた。
だけどデメリットもありました。
高速や時速100km以上での長距離巡行するのは不向き。
振動が結構きつくてゲルザブと、ここのアドバイスに従ってグリップ交換したら楽になったけど、それでも一日あたり500km以上のツーリング用途には不向だと実感した。
自分の体型(176cm.78kg)では、ブレーキとシフトペダルの位置がノーマルだとしんどくて、ギアが意図せず下がったり、リアブレーキ引きずってる懸念があったので初回点検時に2センチほど下げてもらうことにしました。
ブレーキとクラッチレバーも可倒式の調節できるものに変えて貰う予定。
グローブサイズだとどこのメーカーでもMサイズで多分握力貧弱なのでこのような人は納車仕様では多分左手しんどいと思います。 >>737
パチもの中華レバーだけはやめとけ
あと痩せろ >>737
身長体重ほぼ同じだけど足回りステップ下げる程に窮屈？
シフトペダル下向いて欲しいなとは思うけど ペダルの位置はバックステップ入れれば解消されるのかな？ スリップオンで性能変わらないって言ってるの普段は大型乗ってる人じゃないの？
あんな抜けの悪いクソ詰まりなノーマルマフラーよりスリップオンのが速いに決まってる >>738
痩せたいというか去年の7月からバイク乗りたくて免許取得して減量中で、これでも106kgから減らした。
目標は65キロで早朝ウオーキングとプチ食事制限中。
>>740
股下によるのかもしれないけど自分の場合は結構しんどいですｗ >>738
YSPの父さんと相談して決めるけど、レバーはぼったくり感のあるヤマハのくそ分厚い2000円超するパーツカタログにあるやつから選ぶと思います。
DIYで中華レバーだと数千円、YSPでそこそこしっかりしてそうなものを取り付けて貰う3万弱。
悩むなぁ。 >>743
バイク乗らずに5kmほど押して歩けば痩せるんじゃない？w >>744
可倒式アルミレバーの元祖はDMVだ
数年前に台湾メーカーに買収されたがまだ品質はいい
あとダイエット努力したんだないらんこと言ってスマン >>746
参考になりました。サンクス。
BMIや健康診断の数値は全て平常値に戻せたけど、まだまだメタボデブだし侘びの必要はないですｗ プラシーボってことは実際に性能でてるってことだからな >>742
小排気量のR25でサイレンサーの抜けだけ良くしても流速が遅くなるよ。 >>744
ブレーキペダルシフトペダル調整は出来るようになった方がいいよ
何回でも気が済むまで出来るから >>739
ゲロゲロ
気持ち悪すぎるだろ、そのデザイン
一時期のスズキ以上にゴミデザイン >>739の映像自体は2014だかのモーターショーに出たコンセプトモデルじゃないの？ R25にCBR250RR追随モデルの噂あるんですか？ >>754
いつもの貶したいだけのゴミクズだろ
ほっとけ >>744
クラッチの遊びとかは実はアジャスタ式レバーを入れなくても調整できるんですけどね
ちなみに私はUKカナヤのアジャスタ式レバーを使ってます
あと初心ということなので乗車姿勢を研究した方がいいですよ
もしも腕で突っ張ってて腕ピーン状態になってるようなら直したほうがいいです
乗車姿勢一つでツーリング時の疲労度が大きく変わります
私なんかは日帰りツーでも高速利用なら１日500km↑くらいコレで普通に走れちゃいますからね
振動で腕がしびれたりとかケツが痛くてどうしようもないとかはないですよ
ゲルザブとかそういうのは一切使ってないです
>>741
バックステップを入れると余計に足元が窮屈になりますよ >>757
調節したいのは遊びじゃなくてレバーの位置だろ
遊びが調節出来るのは当たり前だw 振動に関しては、グローブとブーツに寄ってかなり軽減される
ケツを突き上げるサスの固さはどうにもならんが >>755
倒立フォークになるだけで後は変わらないんじゃない？ >>763
何で？現行車のリンクレスの不満はドコ？ >>761
サス変更したらダメ？
ワイズギアでKYBから出してるじゃん >>725
こっちはつい前にTT-Formula RS コンプリート 2-1付けたわ
ノーマルマフラーの音が少し大きくなったような感じの音やわ
アフターファイヤーのパンパンとデザインしか気に入ってない
BEETがやっとフルエキ出したようだ
https://www.webike.net/sd/23389595/
デザインが凄く好みなんで
もうちょっと待ってこっちにしてたら良かった… ヤマルーブプレミアムシンセティック入れたぜ！
廃棄したオイルはかなり汚れていたようだ、新オイルの透明度がふつくしい･･･
で、感想だけど、特に変わらん(´・ω・｀) 前は何入れてたの？ 部分合成ぐらいから変えてもあんま変わらんよ 前は初回点検時にお店がサービスで入れてくれたものなんで銘柄不明
燃費とかは変わってくるかも R3のナンバーを何とかして250ccで登録する方法ないの？ >>767
似たようなもんかも
うるさすぎない程度に音を厚くしたかったから自分には合ってるっていう感じ >>768
プレミアムシンセティックは1回だけいれたけどオレには合わなかったなぁ
シフトフィールが気に入らなくてモチュールに戻したわ
人によって好みが違うからオイル選びは難しいねぇ 連投スマン
ホンダのウルトラG4を使ってる人いたら使用感を教えてほしいです
夏場は他のオイルに変えているのかとかその辺も含めて >>775
G4使ってたけど効果あまりわからなくてG3に戻して今はG2つかってる
たまにオイル交換の前にエンジン洗浄剤使った方が効果感じるよ >>771
お金があれば出来るよ、R25買って全部移植すりゃいい 昔はRZ250に350のエンジン載せる人が結構居たよねw 所詮250ccなんだからそのまま乗ってるのがイチバン。
どんだけ金掛けても600ccはおろか400ccにだって勝てねーから。 R25とR３を買ってエンジンカバーとか排気量の刻印の付いてるパーツや
型番のデカールを張り替えてR２５化R3を250ccとして使えば良い。
仮に事故とかあってもそんなコストに見合わない事する馬鹿は居ないだろう言う事で
保険屋や警察が調べたりはしないだろう。
登録とかは関係なくR3を25の振り（外装デチューン）して乗ってるオーナーは少数居るかもな バイクの書類起こしの業者が軽２輪で登録できるように書類書き換えてくれる
もちろん違法だがな この前、ふじおやまでRZ250にRZ350のエンジンのせてステッカーもRZ350にしてるの見たわ >>776
レスｔｈｘ
タイヤとかもそうだけど一度気に入った銘柄に落ち着いちゃうと
中々他を試しづらくてな >>785
同メーカーの250のエンジンに乗せ換えたという書類をあーしてこーして作成するんだよ
乗せ換えの排気量が小さい場合、強度計算書とか実車確認ないし 俺はR3乗りでR25には乗った事が無いからアレだけど
R3のエンジンって期待するほどパワフルではないよ… ありがとうゴザイマス！
>>787
CBR250RRよりは上じゃない？ >>787
R3とMT03はninja400を凌ぐ加速力はあるよ
しかも低速トルクがしっかりしてる 排気量アップに勝るチューンは無いからな
250をどれだけ金かけてカリカリにしても
ノーマル320に勝てないもんね
だからCBR250RRを馬鹿らしく感じる人が多いわけで
排気量詐称したくなる気分もわかる コンプレックス感じるならリッターSS乗れば良いだけだけどそういう人って今度は乗りこなせないコンプレックスに陥ると思う R25の次には何に乗るかな
MT-10にするかな
お金貯めないとだけど 街中でウイリーしてる青銀R25みた
できるんだ～て思った。 R6があるけどあれは別物だし
カワサキみたいにninja650を出してくれたらいいのに
え？XJ6ディバージョンFがあるって？
あれは良いバイクだけどデザインが一昔感があるからなぁ MT-07のフルカウルツアラーが出ればいいのにな トレーサーはあるがあれは何か違う ninja650か4気筒で200kg以下だったらなあ ポジションだけ頑張ればR6でいいじゃん
値段は高すぎるけど 大体R3がR25にちょっと毛が生えた程度だからいけないんだよ
50馬力以上のR4たのんます ハイパワーマシン→重い
ライトウエイト→非力
いまだ軽量ハイパワーのマシンは夢物語なんだな。 >>804
素晴らしいけど、どうせならR1の顔付ければいいのに リッター車メインで乗ってる人からしたらR25もR3も大差ねーと思うわ >>808
当たり前の事をドヤ顔で言われてもって話だな
身も蓋もないわw リッターオーバーなら70ccは微々たる差だが、250cc→320cc→は大きな差だろ。
ピークパワーより全域のトルクの差が大きいよ。
にしても320ccは日本の免許制度じゃ中途半端な排気量だし旨味は少ない。 同時に試乗したけどR3はR25の完全上位互換で
金銭的問題以外でR25を選ぶ理由はないね 車検は金銭的云々より単純にめんどくさい、店とかに整備丸投げでやるという人は金銭的理由になるかもしれんけど 新車で買えば車検なんて3年後
それまでにローンなんて払い終えてるでしょ
俺は24回払いで今年11月に終わる
ずっと同じバイクに乗るとか普通はないと思うので、車検前には売って他のバイクを買うと思う
ならばR3とか03でいいジャマイカ！ スペック面ではR3が完全に上位だがR２５の方が上まで回る
あとはABSなしが選べるくらいか
ABSがあると足回りに手を入れづらいからな バンクセンサーをガリッとやるのが怖くて倒せなくなったんだけど、これ取ってる人居る？
バックステップ入れずに横着していいのかという意味ね ヒラヒラ走るので通勤、買い物から峠で回して遊ぶくらいだから+70ccのアドバンテージはでかい
欲を言えば390ccとか ABSなしがr25初代カラーしかなかったから黒買ったわ 何かバイクに対しての国の姿勢が適当すぎるよね
ETC周り含めて今の時代に合った改正をして欲しい そういえば結局めんどくさくてetc周遊使ってねぇわ R25と走りはじめて今日でちょうど１年記念。いいバイクだよね 通勤先は屋根がないから10時間程度青空駐車なんだけど、最近のバイクは紫外線には強いのかな？
ボロボロのR25見たことない >>826
塗装や素材の技術は進歩してるから耐久性はあがってる。
しかしR25は2014年12月販売だから、転倒やフルードをこぼしたりしていなければ、まだ外装がヤレてる車体は殆どないと思うよ。 なるほど
しかも、よくよく考えるとバイクショップでも毎日外に展示してるわけだし、神経質になる必要はなさそうだね 毎日乗っているバイクって単なる放置車両に比べると劣化が少ない気が。 青空駐車でも事故とかでもなきゃ2年半で外装ボロボロなんて今も昔もないだろ 紫外線劣化と雨でやられるからカバーは必要でしょ
カバーかけ忘れて朝雨で濡れてるとやっちまった感 プラスチックとかゴムパーツは紫外線での劣化激しいしな 自宅では当然カバーするんだけど、一番重要な日中は会社の青空駐車場だからね
カバー持っていくのも煩わしいし、会社に買い置きしておいてもマフラー冷えるまで待ってられないし 逆に昔より気になるのは無塗装樹脂がカサカサして白くなってくる事だな。 ステッカー作ろうかと思ってるんですが
サイドのＲ25のフォントって
何かわかりませんか? >>834
このバイクでマフラーの部分溶けるほど熱くなるか？ 俺はデイトナのハーフカバー使っとるで、UVカットだったかとか耐候性はよーわからんが通勤とかトマリガケノツーリングで重宝してる >>838
サイレンサーの部分は熱くなるけど溶けるほどではないと思う
オレは溶けたことがない
エキパイはサイレンサーの根元あたりでもかなり熱いから溶けるが >>835
ワコーズのバリアスコートが無塗装樹脂部分にも使えるってんでカウル含め塗ってるけど
ちったあ違うんかなあ
別に無塗装樹脂用のワックスみたいのも売られてるけど腰抜かすほど高いんだよねぇ この1年降りてすぐカバーかけてるけど溶けたことないよー
車体ノーマルでカバーは前後裾絞りタイプ >>841
ドンキの安売りプレクサスで十分だと思う。 >>826
めっちゃ劣化するよw
プラは白くくすむ 完売は普通だけどなバイクは
店頭在庫は沢山あるのだろう どのメーカーだろうがどんどん売れて欲しい
元をたどれば2008年のカワサキのninjaでこうなってくれたわけだし 市場には沢山在庫があるはずなのに、一向に納車されない俺も居るんだぜ
ショップが悪いわけじゃ無いけど、需要のある物が需要のないところで停滞してるって凄く非効率的 純正からKYBのリアサスに変えて、レビューでも書こうかと思ったけど需要あるのかな？検索してもほとんど出てこないし興味ある人少ないのかな >>852
特に純正で不満ないけど社外サスに変えると何がどう変わるのかの興味は大いにある r25が初バイクだから比較対象が純正サスしかないけど書いてみる KYBリアサス 調整無
普段使いでは劇的に変わったとは感じない。
峠道に入ってから違うなと感じた。いわゆる接地感が良くなった。タイヤがグリップしているのを感じられる。
ただ安心しきっているとギャップ等でヒヤリとする。段差を乗り越える時の振動は押さえられない。(多少マイルャhになった？くｂ轤｢)
沈み込みが少なくなったからか若干足つきが悪くなった(調整可能)
総じてコーナリングが楽しくなったのと安心感が出た。一言で表すならコーナリング中の挙動がしっとりとした。峠道が好きな人なら変える価値はあるかと。 インナーも入れたいけどね
迷ったけど今回は結局その費用をバックステップとマフラーに回した なら俺がyssの別体なしのレビュー
普通はこれが純正だよねって感じ >>862
サスと一緒にマフラーも変えたから分からん
ただ、多分擦ると思うしそこまでバンクさせるならサス変えた方が楽しめると思うよ 横からすまんが
サス交換はどんなに鈍くても体感できるよ
良くも悪くもね
どんなにいいものをつけてもセッティングをちゃんとしてやらないと宝の持ち腐れだし
セッティングが悪いと逆に乗り心地が悪くなったりするけどねｗ 汎用ステーを使ってサイドパニアを取り付けたよ
モトコのステーを買うより安く似た感じに仕上がったので満足 ノーマルサスは街乗りだといいけど、飛ばすと直ぐにフルボトムするね r25単体で見たらかっこいいけど横に250RRが並ぶと途端にカッコ悪くなるな
蛙のようなフロントとブサイクなウィンカーが目立つ そう思ってんのお前だけだよ
つーかそういう話はCBRの専スレでやってくれ エヴァとガンダムどっちがカッコいいって聞いてるようなもん フェラーリよりプリウスのがかっこいいって人もいるしね 蓼食う虫も好き好きだから
北川景子よりイモトの方が可愛いって人もいるしね cbr250rrもかっこいいと思うけど、タンク下のフレームとエンジンとの間にある隙間が気になってしまう >>857で書き忘れていたけど、KYBリアサスはワイズギア扱いで交換にかかる費用は一時間分の工賃と決まってる
自分で変えられる人なら良いけどお店に頼むなら参考にしてね CBRは実物見るとオモチャみたいだからな
まだR25の方がバイク感があっていい
と思いたいだけなのかもしれないがそう思った ＣＢＲ２５０ｒｒからみたらＲ２５はおもちゃみたいなもんだろ >>883
別体タンク式だから無理じゃないかな。ステーで調整するかロックを右に移すかしかないと思うよ >>885
メット右はなぁ・・・
タンク右にできればいいんだけど この手の話を聞くといつも思うけど、キジマに拘らずにキタコのヘルメットロック使えば干渉しないんじゃない？
564-0770100
試したことないから分からないけど、ヘルメットロック＝キジマの固定概念がはびこってる気がする キジマの方がホルダーの位置が自然で目立ちにくいかなーと >>887
ABSを発売日に買ったからまだキタコでてなかったと言い訳したい
この値段なら付け替えてみてもいいかな キタコロック調べてみたら別体タンクでも干渉しないみたいだね。後ろのボルトは長さ足りないからボルト変えないといけないらしいけど >>885
yspの人に聞いたらタンクを内側に加工取り付けでいけるそうな
MT03でいけるからR25とかも大丈夫だろうさ >>891
ありがとう
購入店に持っていって取り付けしてもらうわ 端折り過ぎた
バイク購入店に行ってサス購入&取り付け依頼してくる タンク内側に取り付け出来るのは知らなかった。どんな感じになるのか気になる >>892
もしかしたら店舗によって技術が違うかも
俺が聞いたのはysp杉並南ね あ、もう一つ
内側に付けると、サスは一番柔らかい状態は不可だってさ
でも一番柔らかい状態は普通はしないから大丈夫だろうと このスレも以前に比べて勢い減ったね。
俺はMC41型CBR乗ってて、R25登場以後はR25ni遭遇するたびに
くそう！何が３６PSじゃ！！！何が２５０ｃｃ最強じゃ！何が新型じゃ！！！羨ましくなんかあるかあああ！！！と心の中で愛を叫んでいた が
そのじくじくした思いも9月で終わる・・・・
何を隠そう、俺の新たな ”愛機” MC51型250RRが納車されるからだ・・・・・！1
まるでガンダMKⅡからゼータ―ガンダムに乗り換えるかのような興奮、優越感、圧倒的な高性能体感・・・・
R25は例えるならガブスレー。 マークトゥーには勝てるが、ゼータ―には到底勝てない。 お前らはジェリドみたいなもん。
俺が9月まで味わわっていた敗北感、みじめ感、哀れ感もそれらは正比例して圧倒的な快感へと変わる・・・っ！！
てわけでお前等新型２５０RR見かけたら素直に道開けるようにね。 無駄な争いは俺も好まない・・・・ >>899
道あけてもらわないと追い抜けないのか？
邪魔しないから勝手に抜いて行きなよ >>901
そうゆってくれて内心ほっとしたｗ
俺ももう歳なんでバトルはけっこうキツイんよｗ
しかし性格上挑まれたら受けて立ってしまう性格なので、そういう自分をもうなんとかしないと
そろそろ死ぬか」大怪我するよ？て自覚はあるんだけどやめられない・・・
だから前傾姿勢のバイクはもうMC51で最後にするって決心も含めて購入した。
これ以後は旧車やアメリカンとかでユターリしか乗らないと思う でもほんとR25海苔って>>901みたいな人多いよね。
ほんとゆったり自分のペースで回り気にせず、すりぬけすら一切しない子もけっこういる。
ニンジャ250海苔は勝負挑んできたリ、こちらがアクションしたら応えて追走してきたり、無知論すり抜けも普通にしてくる
Kawasakiとヤマハオナーはほんと違うね 昨日ガス入れてるときに隣のレーンにR25入ってきたけど騒音規制やらなんやらでちょっとノーマルでは寂しい音なんだな、昔のVT位の音しても良いと思うんだけどなぁ >>905
いや、CBR250RR だけじゃ4気筒化2気筒かわかんないでしょ？ ○○型とか格好良くない？まぁわざわざこのスレに書き込む内容ではないよね
あとそんなに他人の目を気にしてて疲れない？
貶されても堂々としてるくらいじゃないとバイクに申し訳ないよ。 >>910
いや、MC41型CBR言われても4気筒か2気筒かわかんないよ 確か20番台は4気筒だったハズ、1万8千くらい回すとバルブがサージングするのかバタバタ音したなぁw >>899
ガノタなら間違ってもこんな書き方しねーよ。
ちゃんとZ ガンダム、百歩譲ってゼータガンダムって書け。ガブスレーなんてMS は 無い、 ガブスレイの事か？ R25も250RRも俺からすればボールとオッゴくらいの違いや 触れてやるな、バトルがどうこう言いながら生涯公道250で終わる人だっているんですよ。 >>915
MK２じゃなくＭｋⅡとは指摘しないところがまだまだやね
ＭＫ２はエルガイムや
>>９１６
>>917
ジムカスタムとジム改が一番しっくりくる
ニンジャはジムコマンドー MC41は素のGM ニンジャSLは陸戦GM（ドレッドが乗ってた宇宙用でもいい） メジェリはザニー >>923
新型ニンジャ650程度だと思う
RGZ91は
>>922
GSR400相当かな ボール、オッ誤はGROMとZ125とかかな。
50ｃｃはTINコッドとかドップとかそのへん もう時系列無視になるけど性能イメージだと
ニンジャのWTEがドミナンス、FZR250（年間3万台売れてた頃のやつ）がプロトタイプガンダム
MC22型CBRでアレックス、NSR250Rがトリスタンって感じかね
で、百式＝GSRもなんか後々齟齬が生じそうなので、VTEC化以前のCBSFｖｅｒＲにしとく。
初代ＣＢ４００ＳＦがｍｋⅡ、ΖをＧＳＲ４００にしとくわ。 ｒｅｖｏ＝スーパーガンダムかな？
ほんでνがＣＢＲ６００ＲＲ、現行新型１０００ＲＲがＦ９１。
もう収集付かなくなるんでこのへんで（ＵＣも130年代で）4終わり。 よくもまあスレチの話題をグダグダといつまでも
アスペルガー症候群かね そのアホの相手してるアホが居るのも情けないもんだな ninja250スレを荒らしてるshake2がここにも来たのかと思ったわ(笑) 会社にR1が止まってたから言ってやったぜ
ヨーグルトかよって >>930
シャケちゃんねw
あいつだけは一人で事故って大人しくなんないもんかねえ（苦笑） そういやモデルチェンジていつごろかなんかうわさないのん
今年は色だけとかまじファックな仕様変更だった >>933
発売から3年間いずれも色しか変わってませんが？ 個人的に現行の6はカッコ良さも性能も値段も理想そのもの 今時のSSは数値ほど足つき悪くないよ
自分は172センチだけど新型R6跨がらせてもらったら、ライディングシューズなら踵が3,4センチ浮く程度
スリムに絞られてて4気筒とはおもせない細さだったよ
リッターネイキッドの幅広シートより不安感ない
軽いしね 2017モデル納車待ちの俺としては新型はダサくなってて欲しいところだ 足付きはシートの幅や形状で変わるから高さの数値じゃわからんもんだ 倒立確実なのにダサいなんて事ないだろ、今更モデル末期買う奴の方がダサい モデル末期だろうが自分がカッコいい、欲しいと思うバイクを買うんだからダサいも何も無いだろう。 250ひおける倒立なんてほとんど見た目だけの意味でしかない 二店舗回ったけどr25に関しては値下げに一切応じてくれなかったな
値下げしなくても売れるみたい
MT25はかなり値引きしてくれた ぶっちゃけMTの方が良かったな…
ってR25ユーザーも多かろうに R15がファミリーフェイスであの装備だからな
R25は出来の悪い愚弟の役割を押し付けられるだろう(泣) R25は売れすぎててしょっちゅう出会うからそれを避けたい人はMTが良いかも よく見るって言っても
吊るしで乗ってる奴ばっかだから
個性を出したいやつはカスタムでもすればいいんじゃね マフラー変えてない人が多いので
スリッポンだけでもつけると個性○ タンクカバーのパーツ代値上がりしたな
サイド部分のカバーは倍ぐらいになってる
タンクパッドよりも安いパーツ代だったからタンクパッドいらないなと思ってたのに 訂正
元からかもしれない
色によって価格が違うんだな
マットブラックは高いみたいだ ちゃんとみたら色によって価格が違うんじゃなくて2017モデルが高いだけだった
カラーリングが違うだけだと思ってたけど2015、2016、2017モデルで互換性ないのかな？
カバーが傷ついたら他のモデルのカバーつけてもいいなと考えてたんだけど 付けれるよどれでも限定のモビスタだって
カウル買って付ければ何台でも産み出せる >>964
限定と言っておきながらモビスターカウル普通に買えるよねw カウルの脱着ってむずない？
前にサイドの爪折って頭抱えたわ 俺のは買った時点で大きなサイドカウルの爪折れてたわ。
オプション付けたから、店でやられたかな。
まあ見えないからいいけど。 今日2りんかん持ってって指摘されたんだけど、フロントディスクローターがだいぶガタ付いてるのって異常なん？
カシメが甘くなってるとか言われたけど23000kmでそんなことなるのかね？ >>971
乗り方によると思うが、外れのパーツだった可能性もあるね。
フローティングじゃないノーマルのディスクならそう簡単にガタつくことはないよ。 >>971
スクーターでの話だけど
にりんかんでベルトやブレーキの動力系を一式交換したんだけど
それ以来ハンドルがある角度で引っ掛かるようになった
転けたことはあるけどそれまで何ともなかったのにだ
それ以来にりんかんは信用してない >>972
そうなんだ…
けっこう早い段階から数ミリガタ付いてたから普通なのかなと思ってたけどこれって異常だったんだな
大人しく交換してくるわ… >>975
ガタつきの原因がピンだけとは限らない。 2りんかん評判よくないな
購入店の工賃が高いから2りんかん利用しようと思ってたのに 購入店は責任感あるし次に繋げないといけないからな
それにマイショップは続いてほしいから儲けさせてあげようよ >>979
俺のバイクでこんなケースがあった、というだけだから
一例だけ見て全体の判断にしない方がいいと思う
証拠だせって言われても「スムーズに動いてました」って口頭でしか言えないし
あくまで注意だけはしてねという よく2りんかんを使うのもあるけど
たしかにミスは結構あるね >>983
心配しなくても君の書込みだけで判断するわけないよ 俺の購入店も工賃高い気がする
etc2.0 jrm21が工賃込み助成金割引込みで35000円からだった
2りんかんなら同じものが25400円からなのに
2りんかんが安すぎるだけなのかな？ 俺が買ったYSPも対応悪かったな。グーグルの口コミでも評判悪いわ
あんな所で買うんじゃなかった ライコはマジで糞
店員が商品知識無さすぎだ
全然別人の名前の会員ハガキ送ってきたし どの店員に何の件で訪ねてもわからないとか多分という言葉で濁す
ハガキの宛先は合っている
宛名が全然別人
俺が登録時に記入した名前と全然違う 地元のYSPは混雑が酷すぎて
塩対応されるので避けてる このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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