【HONDA】リード125 part37【LEAD】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
給油の時は溢れないように注意すりゃイイだけだし
小物入れは無くても困らないし
その他全く問題なし
そんなどうでもイイことより
次モデルの大幅なパワーダウンはかなり大きな問題か キックがないので保険の意味でバッテリーを初めて替えました。購入して４年近く今までフロントタイヤ3回 リヤ4回
プラグ１回 エアーフィルター1回 ヘッドライト2回 ブレーキパット1回 ウエイトローラー軽いsizeに交換
4万キロ走ってます。今までのトラブルはエンストが頻繁におきる時期があってその時にプラグとクリーナーを交換
それ以外は頗る好調ですが、年内に販売される新型に買い換える予定です。
今までリードを4台乗り継いできましたが125ccのモデルから特に気に入ってます。
見た目以上に良く走るし想像以上の積載で本当気に入ってます。 残念ながら新型(フルモデルチェンジ)は出ないから
まだもうしばらく待っとき マイナーチェンジ待たないで来週買うかな
うちの近所のバイク屋はレッド以外みんな水曜休みなんだよな。 おつ明日水曜でもないのにそれ書く必要ありますか？！ 現行リード125ってベトナム生産じゃなかったっけ？
生産元が新型しか作らなくなったら、いずれ日本でも新型が発売されるんじゃないの？ >>5は次期モデルはマイナーチェンジ版だから
フルモデルチェンジされるまで買い換えは我慢して
引き続き現行型を乗っとけと言ってるんだよ リード125のライバルってシグナスXかね？
燃費違い過ぎて比較にならないか >>10
いや、俺は新型を買う予定だから。
バイクだけじゃなく、家電とかでも新しい物の方が好きだからさ。 >>9
今回はホンダがフルモデルチェンジだと言ってるから
マイナーチェンジじゃないみたいね
次のフルモデルチェンジはずっと先の話だな
差は僅かだろうけど高速域でのパワー重視なら現行
低中速重視なら新型というので選べばいいんじゃないの 新型が出るたびにパワーが上がってた1887年頃のバイクブームが懐かしいわ。
あの頃のワクワク感はハンパなかった。
今では、
新型が出る前に現行買っとくとか考えられなかった思想だな 88nsr（６４PS）
89nsr（４５PS）
それでも89nsrは速かった
最高速は出なかったけどね shadのsh33取り付けたいんだが、穴が全く合わない！
誰か助けてくれ！ >>27
http://i.imgur.com/2xyUhM8.jpg
なにを今更w
こういう金具を買いなはれ。
ホームセンターにも似たようなの売ってるから。
ボルト長も変更した方が安心かも。 >>27
みんカラにSHAD SH33の取り付け例が載ってるだろ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2641823/car/2209525/4068411/note.aspx
6φ50(あれば55)mmの皿ネジとU字金具用のプレートをホムセンで買えばいい >>23
その二車種のスレでお前を見かけないのだが １年前に買ったばかりだけど昨日売った
さよなら(´；ω；｀)ｳｯ… >>37
一年で250kmしか乗らなかった
あまりに乗らなさ過ぎてこれだと費用対効果悪すぎると今更気づいた
今の時期→雨、暑い
冬→寒い
とかで億劫に
しかも日本に春と秋がほとんどなくなってきたから気乗りしない季節がほとんど
保険も車持ってないからファミバイ特約も無理でその癖ビビリだから保証が最大のやつにしたから高くついてた
で、遠出するわけでもないのでこれならコスパ考えたら電アシでいいじゃん、と
電アシの方が気軽に乗れるしね
決断した最大の理由は転居した先のバイク&原付き事故率の高さ
東大阪やねん…昨日も１人若い子死んでた
運転マナー悪いからこれは死ぬわと思って売却を決心しました その走行距離なら売却して正解だよ。
そもそも乗り物なくてと生活出来る人なんだろうね。 俺も買ってから1年で300㎞しか乗ってないけど、手放すつもりは今のところないな
月一で行かなければならない場所が、自動車が通り難い上に駐車場がない、
さりとて自転車では到底行くことができない距離なので、必然的にバイクになってしまう
>>38
東大阪か…って俺の隣町じゃねぇかよ
北河内～中河内は自動車もバイクも自転車もどれも運転マナーが悪すぎるんだよね
先日は、道路に出ようとして歩道上で車が途切れるのを待っていたら、
ババァが「こわいこわいこわい！」と叫びながら、俺のバイクのどてっぱらに突っ込んできて、
こっちはこけて怪我しそうになるは、バイクに傷がつくわで災難だった
だから自転車に乗ってるからって、安全ってわけではないですよ
注意してね…中河内周辺は特にね… 大型だけど4年間で200kmも走って無いわ。
売るつもりも無いけど、乗る時間もない >>39
ありがとうございます
ヘルメット無しなのでふっ飛ばされたら最期ですね
>>40
その通りで究極的にはチャリすらなくても何とかなる生活でした
>>42
マジですか
死なないようにせめて自分だけでも安全運転します… >>43
そういうのは観賞用のいわゆる床の間バイクでしょ。 キチガイチャリババアとイヤホンクソガキは道路交通お構い無しに突っ込んでくる車とバイクの天敵 >>46
タクシーも天敵だぞ。
左車線走ってたら、中央車線からいきなり左に寄せて停車されて、結果的にカマ掘った事がある。 タクシーとか二輪どころか後ろすら見てないクズばかりだからな
しかも事故ればヤクザみたいな法務担当出て来るし
当たり屋と変わんねえよあいつら タクシーって運転上手い人なんだろうなーと思ってたけど二輪乗って印象変わったわ タクシーが急ブレーキ踏んだり左に寄って来て停まるのは
ほんの一寸でもカマ掘ってくれればその場で直ぐにむち打ちになって
治りましたと言うまで好きなだけ仕事は休めるし休業補償だ慰謝料だ賠償金だで
ガッポガッポを狙ってるから(言うまでもなく全ての運転手ではない)
特に2輪は狙いやすいって業界暴露話しで聞いたことがある タクシー運転手は基本馬鹿
客拾う気有るなら常に左側走ってろっての
客下ろすのも左側だから、右折する以外は常に左走れ そんなにタクシー運転手ってマナー悪いかな…
近場のタクシー運転手達はマナーいいけどね マナー以前の問題
安全運転義務違反
客を拾う為に急ハンドル、急ブレーキが多過ぎる。
当然客を乗せた後は常識の範囲
客を探してる時は交通危険因子で道路上から除去すべき対象 大阪梅田のタクシーは本当に酷い
二輪車が目障りなのかビタ付けで煽ってくるわ、意味もなくクラクション鳴らすわ、強引に割り込んでくるわ...
何が酷いってこれを客が乗っててもお構い無しにやってくるところ >>57
まあバイク乗りも世間からは同じ様に思われてるわな 15年セーフティな俺から見たらクソ運転する奴は全員クズとしか思わんな
一番ひどいのは原付一種だが 原二も割と酷いけど
スピードとパワーある分原一より無茶な運転するのがいる >>67
無茶の性質が違うけどまあわかる
一種は車道で歩行者やチャリのごとく振る舞い、二種はサイズだけ原付なバイクのごとく振舞う
四輪はどちらもを自転車のごとくみて寄せてきたり追い越していく
つまりみんなクズ 原ニで無茶な運転する奴は大型でも四輪でも同じような糞運転するから人間性の問題 新型リード125
https://www.youtube.com/watch?v=E9yPnI5FKgE
8月３日にインドネシアで発表か発売（日本ではその後）
馬力０．７馬力ダウン
燃費２．４％ＵＰ
メットＩＮスペース０．５Ｌアップ
足元広くなってる
１ｋｇダイエット
スマートキー（日本仕様は採用されるかはメーカー次第）
値段はまだ未定 燃費はリッター40走れば別に良しとして
そんなに馬力が下がるのかよ
ダメだなこりゃ 低中速域重視になるからまあ仕方ないね
とは言えフルモデルチェンジにしては少し寂しい内容 >>76
最高馬力のためには8500回転回さなきゃダメなんだけど回している？ 低中速域重視ってどこ情報よ
既に広いメットインスペースを広げるよりPCX並みに燃料タンク拡大して欲しかった >>78
まぁピークは置いておいて、常用回転域で0.5PS位下がりそうじゃない？
馬力曲線が公開されてないから、具体的数字はわからんけど 現行モデルで十分満足なので、新型に乗り換える必要性を感じない 足元広くなってるかなあ？
現行とほとんど変わらなく見えるけど・・ 大型バイクのオイル10W-60が必ず余るんだけど
これlead125に入れても問題ない？
固くて駄目？ >>85
ちょっとかたすぎるかもね。
無難にE1入れたら？ そっか～
必ず900ccか500cc余るからもったいないと思ったけど
これはエンジン噴霧器にでも使うか・・・ というかもうリード125はデフォだとシートの硬さくらいしか弄るところ無いよな
殆ど熟成に近い出来だと思うわ ウィンカーの位置不満
カチカチ鳴らないのも不満
リアキャリアの穴位置も不満 >>92
カチカチ以外の二つはわかる。
給油口よりもそっちのが困る。 まだ納車されてないけど、俺がリードにした理由はしーとリアキャリアが水平なのと
シート下の容量が大きい おれがリードにした理由は乗ってるやつが少ないから
おれの乗ってる姿が相当かっこいいらしく、いつのまにかPCXより多くなってる
おれの真似しすぎだからw 現行リード125自賠責1年税込29万弱って安いの高いの普通なの？ >>99
お得感は全くないな。てか全然値下がりしてないんだな。 24万位でもあった。
28万はそしたら高いですね。 今年買ったけど込で乗り出し26万だったな
29は高くね >>96
リアにボックスかバスケット付けりゃいいじゃねーの 先月末に購入。
納車日にうっきうきで満タンにして、先週通勤で往復約３０kmを４日ほどと、近場をまわって、急発進等せずに総走行距離136km。
燃料ゲージ一番下だったからとりあえず給油して4.37l入ったんだが。。。
31km/lって、低くない？
坂道あるけど、いぜん乗ってた2スト原チャリでも平均28km/lいってたのに。 >>106
悪すぎる。慣らし中は50kmいくよ。
最近ウォーターポンプから冷却水漏れてきた。
つい先日、メーカー保証切れたばかりで。
これだから、水冷エンジンは嫌なんだよな～。 マジかー。
75kgは巨漢なのか？
とりあえず給油満タン方式で燃費計算続けてみます。 短距離繰り返しと暖気運転で食ってる可能性はあるが
一番は給油時の満タンミスかも
こぼすこぼさない以前に、上まで上がってきてからの泡抜けがとんでもなく遅い >>111
慣らしだから50とかって話も、
体重とか地域とか乗り方で全然変わるから
でもまあ81kgのピザの俺でも普通に走って40はいくから、
31は悪いというか測り方次第かもね 最近アイドリング状態の時にハンドル右に切ると回転が上昇するんだが
アクセルワイヤー引っ張られてるのかな～ 体重90kgで、ストップ・アンド・ゴーくりかえしーの、ゆわkm/hでかっ飛ばしーのしているけど、
あくまで俺的満タン法でも40km/lは切ったことがない センタースタンド立てた状態で暖気運転してると、後輪の回転が結構速いんだけどこれって正常？
ちなみに回転数は1700らしい@バイク屋 エンジン回転数が同じでも、駆動系次第で後輪の回転なんて変化するのになぁ。 >>120
キーボード見てみ
って昔はそれで通じたんだが今時は通じないんだなw
キーボードのひらがな標記で「8」が「ゆ」
「0」が「わ」あとは察してくれ >>126
あ～そういう事ですね。
てか、スマホだから言われて本当にわかりました。
ありがとうございます。 >>121
新車なら正常。アイドリング回転は1700±100RPMが正常値
ただ、機構を簡略化している関係で、冬と夏では200-300RPM回転数が変わる。
俺のは冬に調整したので、今1500RPMぐらいしか回っていない。
※低温補正で冬はアイドリング回転数があがるので、アイドルスクリューで調整 121です
シグナスから乗り換え1ヶ月です。あまりに勢いがよかったので・・・まあクラッチの違いかな位に思ってましたけど、安心しました ギアチェンジが必要なバイクしか乗ったことがなかった
リードが初めてのスクーターで、買ったときのショップの店員から「リアブレーキをしっかり握らないとエンジンがかかりませんよ」と言われて、
なんのこっちゃと思ったが、上に書いてある通りで、リアブレーキせずにエンジンスタートボタン押したら、場合によっては大変なことになりそうだと感じたわ >>130
センスタ掛けた状態でエンジン掛けて後輪が空転してても
サイドスタンドで地面に後輪が着いてる状態では車体を前に押し出す程の回転力はないよ
なのでリアブレーキで空転を抑え込む必要はないね エスパー現る
まさかリアの話とつながってるとは思わなんだｗ やっぱ低速運転だとリッター40くらいやな…
いや十分なはずなんだがな 全開にしたらウィリーしますか？
母も乗るとしたら危ないかな >>146
アイストよりは走行状態だと思う
俺は近距離低速が多いうえに信号待ちも短い場所ばかりなので、アイスト使っても
使わなくても40km/lくらいだわ >>149
おっさん向けのバイクだからまったりスタート
そのままスロットルオープンしたらスムーズに60km/hまで加速する
むかしのジョグとか油断してたらマジでフロント浮いてたもんなぁ サイドスタンド出したらエンジン止まるやん
※キャンセルしてるけど >>149
ウィリーしたいなら台湾スクーター買え。
日頃の利便性重視ならシグナスZ買え。 シグナスZはちょっと・・・
アクシスの間違いだろうけど しゃばいってリアルで聞いたことないよ
福岡弁だっけ？ ７月に入ったけど全然情報入って来ない
本当に８月に発売されるの？
初代の時はどんな感じだったんだろうか 昨日メタリックブルー納車になったげど、みんなが言う様にシートが硬いね、
あと、ウインカーのカチカチ音は欲しい、サイドスタンドどエンジンが連係してて
スタンド下ろすとエンジンが止まるんだな。
シートの硬さもあって足着きが今一、身長172だけど片足べったり着かないわ。
ペットボトルホルダーは使い物にならない、給油の時に溢れた。 ウインカー消し忘れが多い奴はキャンセルしないほうがいい >>162
メインスタンド立てようと
車体をバックさせても止まる気がする スタンド立てたらエンジンストップって、一部を除いて普通のバイクなら標準装備なんじゃないかな？
シートは硬いつーたらそうかもだけど、身長173cmの俺だと、信号待ちで止まっているときは、無理なく左足が地面にべったり着く
ホルダーが使い物にならないのは、否定しようがないね 足つきはMT車と違って少し位置ズラすだけで余裕で足付けるのにな
凹んでる所で着かないくらい異常な短足ならドンマイと言うしかないが >>168
それだと運転中狭い
止まる度に姿勢変えて、また発進するときに姿勢変える
これが手間だから話に挙げられてる訳で
背の低い人、足の短い人は気にならないんだろうけど 君みたいなデカブツならもっと良いバイクがあると思うよ >>169
そもそも足が短くて足が着かない人がポジションをって話でしょ
あなたがそれだけ足が長いなら足着き云々を気にする必要もない訳で…
あなた変な事言ってますよ >>169
止まる時だけ少しズラしたらいいだけだろう？
手間と言う程でも無い
そもそもこれだけ軽いバイクなら片足半分でも着いたら余裕だけど >>173
どんだけあしみじけえんだよww
で、どうよ、どうやったの？いくらくらいかかった？いや、純粋な興味？だよ？ 今日往復40km走ったけど帰りケツが痛くてしょうがなかったわ
シートの硬さ以外は何も不満ないんだけどなぁ あの硬いシートのどこからアンコ抜きするのか、すっごく興味がある！ >>177
痔用の座布団みたいにドーナツ状に抜くとか
てかサスも含めて全体的に固めよね、海外仕様のままほとんどいじってないんだろうな >>178
そうそう、段差あるとこを切り取ったの
段差から前後20センチづつぐらい四角く穴開けて
沈みすぎないように前後に硬質ゴム通して
前方サイド側のスポンジも全部とっぱらって横幅も少なくした
シートの後方まで全部座れるようになったからもう穴は委託ない >>179
言葉だけじゃいまひとつピンと来ないところもあるけど、
結構大手術じゃない？全部自分でやったのだったらスゲー！ 座るオポジションを前のほうにするとかなり違う
ちょっと座る位置が後ろ過ぎたのかな。 前に乗ってたのが2STジョグだからリードのエンジンはモーターのように静かだ。 リードのシートって走ってると少しずつお尻が前にズレてきて
十分ごとにポジション調整する感じ 今日も早朝から230km弱走ったが、ケツが痛いってほどでもないな。 >>182
明らかに静かなんだけど、アイスト使ってるとうるさく感じてしまう贅沢な悩みがががが 20キロから30キロ付近だと後輪からキーキーという音がするのですが
原因の可能性としてはは何があるでしょうか？ ブレーキの引き摺り
ブレーキシューがおかしい
ベアリングが鳴ってる >>190
低速だと音がなるってのはベアリングなんですかね？
ブレーキシューでは音はほとんどならないはずです
結構緩めてます >>191
ベアリングの鳴りを疑うのなら、
センタースタンド立てた状態でタイヤを空回ししているといいかも
もしそのときに「ゴー」って音がしたら、多分ベアリングが原因
「キー」って音がしたら、多分ブレーキシューの引きずりが原因 >>192
ゴリゴリって音するわ
他のバイクの音を聞いてないから何とも言えないけど ぶっちゃけ後輪ベアリングの音は正常でもそれなりに鳴るからな
正常な時の音を知ってないと判断は無理 >>193
クラッチを軽く引きずってる可能性もある
駆動系開けてクラッチアウター外して後輪手で回して同じ音がするかとか
スプリングが破損してないかとかチェックしてみれば？ さぁ今年もメッシュシートカバーの季節がやって参りました！
10分程、日向に停めてたらシートが熱っつ～(>_<)
即効、メッシュカバー装着！シャキーン！ 3.50－10と100/90－10って同じタイヤだけど表記が違うらしいですね
Amazonだと2200円とかなり安いですよ 給油口の上の辺りから尿？みたいなのかけられてたんだけど
一体何事？！ >>199
たぶん猫のマーキング
シート上に居座られたりとかよくある 現在２７０００キロ
アクセルＯＮに対するレスポンスが少しだるくなった感じがする >>197
リード買って1か月なんだけど、
どこのメッシュシートカバーか教えてください >>202
自分のは X-speed(エックススピード) メッシュシートカバー XXLサイズ てヤツ。
元々、前車ＰＣＸ用に買った物だがリード125にもジャストフィット！
（ＰＣＸだと大きさがギリギリだった）
ケツが熱くない、走れば涼しい、雨でもケツは濡れない等のメリット有り。
デメリットは多少足付きが悪くなるのと座り心地がゴワゴワな所ｗ ↑あ、そうそう。尼で3000円くらい。
他サイズのレビュー見てたらリードならＬサイズでもイイみたいね。 メッシュシートカバーいいよな
走り出すとスーッとする >>204
雨で使うとそうなんだね。
濡れちゃうとおもって毎回雨の時とってた。 >>204
>>205
教えてくれてありがとう！
さっそくポチるわ 昨日八景島まで往復50キロ走ってきた、だいたい一時間半
ロードバイクの集団多かった
国道357を60~70キロ巡航が心地いい >>201
俺も同じだわ
駆動系リフレッシュしようか思案中 メッシュシートたまに外して掃除しないと砂ゴミがすごいよ
買ったけどワンシーズンしか使わなかった。なんか落ち着かないんだよね 乗りたい車体が最強だよ
俺は現行リードに替えたけど アドレス110やディオ110はトランクが小さいから除外したわ
リードはトランクがでかい
それだけが魅力
PCXは見た目がかっこいい
冬は足が寒いよ LEDヘッドライトのlowが切れてしまいました｡
こういう場合､バルブ交換だけで直るのでしょうか? >>222
レスどうもです。
ledは切れないってきいてたもので焦りました｡ さっき雷雨でスゲー雨降ってきたから
この機会に戦車しようと思って準備して行ったらもうやんでた・・・ V125 K7乗りで現在60000km
33000kmの時に6万6千円で駆動系、Vベルトやローラー、FRタイヤ等々交換したんで
今度66000km位で又駆動系OHするかリード125に替えるか考えてます。
K7と比べて発進加速、70～80km/ｈからの追い越し加速はどうですか？
最高即100km/ｈはいらないので80km/h～の追い越し加速がもう少しあればと思ってます。
さすがにアドだとその域では高速安定性は全然ダメでリードはどうですか？
車体の大きさ、取り回しとかアドと比べてどうですか
K5盗まれてK7買ったのですがK5の前はリード100（or90？）の2ストで燃費が27～8で30いかなかった記憶があり
k7の生涯戦費は41km/ｌです。 ＞V125 K7乗りで現在60000km
＞33000kmの時に6万6千円で駆動系、Vベルトやローラー、FRタイヤ等々交換したんで
めちゃボラれてるねw ボカす必要性が全くない
リードは80からの加速もそこそこある
k7と同等って感じじゃないかな
燃費はk7で40いくなら45はいくでしょ たぶんそのK7を66000キロで同じようにやったとして、それがじゃあ次99000キロまで全く同じように動いてくれるか？
と言うと、もちろんそんな訳がない。
修理が必要な場所はもっと面倒かつ高価な場所ばかりになるし、ヤレてきた車体が今まで通り軽快に走ってくれる訳でもない
それでも乗りたい、ボロが出てきたところでデカいバイク買うより安いもんだろ とかまで考えてるならアドレスを選んでほしいけど、
いい乗り換え時なんじゃないかな
リードだと体重や好みに合わせてノーマルよりほんの少し軽いWR入れとけば目的通りにはなると思うよ >>228
生涯戦費ってイスラム国とでも戦ってるのか？ >>228
6万6千円って何所にそんな金が掛かったんだよ >>232
66000キロでOH、で10万キロを考えてました＾＾
>>234
交換部品
フィルタ・エアクリーナ 1512
フェイスフイクストドライブ 1782
フェイス・ムーバブルドライブ 3672
スペーサ・ムーバブルドライブ 810
プレート・ムーバブルドライブプレー 2268
ローラ・ムーバブルドライブ 1488
Vベルト・ドライブ 5346
スプリング・リヤブレーキシュ 216
シューセット・ブレーキ 1566
パッド・シムセット 3888
ガスケット・クラッチカバー 1728
エレメント・オイルフィルタ 626
エンジンオイル 1620
スパークプラグ 1620
フロントタイヤ 8640
計\41318＋工賃\24948 合計\66266←ボラれてますかね？
>>235 2級整備士だけどペーパーなのでオイル、ブレーキパッド交換以外はみんなおまかせです。
ちなみに今後の参考に上記で要、不要なのを教えて下さい。 >>236
部品価格ボラれてそう。全部純正ならしょうがないかな
ベルト以外は社外品でいいよ
スレチなので詳しくはアドレススレへ >>236
値段はそんなもんだよ
俺ならどうせ開けたのならドリブンまで一緒に交換しちゃう
それか4万kmまでノーメンテで乗って新車に乗り換える というか通常はドリブン周りのメンテの方が先だよな
3万kmちょいじゃドライブ一式換える必要性がないような… 今年の秋頃に新リード125は国内販売されますよね？ PCXとか現行リード125ってベトナムやタイからどれくらい遅れたかわかる人いる？ >>228
当方二年ほど前に同じくK7(約50,000km走行)からの乗り換え。
発進から60km/h位まではほぼ同等。そのあとはリードの方が
だいぶ速い。メーター読みで110km/h位までは伸びる。（私有地）
狭い駐輪場ではアドレスの方が楽だけど、それ以外はリードの圧勝。
特に乗り換えたときにブレーキの効きというかタッチに感動。
あっ！見た目は・・・。 K7のほうが少し速いよ。最高速はリードの方が速い。
TIGRAをはじめ台湾スクには完全に勝てない。 雑誌の検証記事でTIGRAにリード125は加速タイム僅かに負けてたな
国内メーカーのでは一番加速タイム良かったけど 加速良くしたいならウェイトローラー少し軽めにするといいと思うけど、ノビが気になるなぁ シグナスは型遅れのエンジンじゃ売れないからってWR軽くしたんだよなｗ
最高速はひどいけど加速だけはいいらしいよｗ メルカリでリードのメッシュカバー売ってるな
出品者と購入者のやり取りが笑ける >>243
自分もアドレスからリード125へ乗り換えを検討中なのですが、アドレスと比べてシートやサスの硬さは気になりますか？ 新型リード125はシートの固さや給油口って改善されてるのかな？ 友人のＶ125に乗るとシートがフワッフワに感じるので
もしＶ125から乗り換えると板に座ってる感覚になるかもねｗ >>250
普段走るルートの路面しだい
短距離ならそんなに気にならないとは思うけど、固いのは確か >>258
シートだけじゃなくてサスも固い
海外だとこれが最適解なんかね PCXとかもそうだけどメットインの容量を稼ぐために
Ｒサスのストロークを短めにしてると思われ・・・
するとすぐに底づきするからそれを防ぐ為に固くしてるんｼﾞｬﾏｲｶ？と推測ｗ >>268
ガンガンくるけど、良い言い方したら、
路面のインフォメーションがつかみやすいし、
ブレーキングのノーズダイブ少ないので、
自分好みではある リードのライトがあるカウル(ハンドルカウル？)の固定箇所って左右対称だよね？
右側が左側にくらべてグラつきがひどい。
中の何か折れたのかな？それともそんなもん？ 路肩でゴツンとくると
タイヤの空気抜けてるのかサスの問題なのかわからないときある >>248
そのシグナスが新型発表したけど、またもや古いエンジン使いわましで発表だぞw
あれでEuro4規制クリア出来るんかね？？
唯でさえ悪い燃費を更に悪くして登場！
加速・最高速遅い！燃費更に悪化！
新登場ですw >>273
シグナスは4型でEURO4クリアしてる
てか、5型発表されたのか 残念ながらブルーコアでないね
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-x/
長年、歴代シグナス乗りだったけど、今回はリードにお世話に成りますわ。 >>277
つか>>276は単なる>>274へのツッコミでしょ 902 ７７４ＲＲ sage 2017/07/21(金) 18:57:32.88 ID:YAJd3uO+
>>900
シグナスは台湾が主流
ブルーコアはタイかインドネシア？で作られた
だから同じヤマハだけど混じり合えないんだと 現行車種は9月1日をもって生産終了だよね？
PCXとリード125はまだ何のアナウンスもされてない
新型の発表を見てから買おうと思ってるんだけどな >>281
リードの新型は既に大体どういうもんか分かってるじゃん
現行型が欲しいなら迷う意味もない >>282
新型リード125はグローブボックスが大型化するじゃん
そこにシガーソケット付いたら新型が欲しい
50ccの新型ダンクにシガーソケット付いたからリードにも期待しちゃう ブルーコアとか名前がついているかどうかなんてどうでもいいんだよ．
レーザーとかプラズマなんてとっくに無くなっただろ． 安くなってるし自分が好きな車載カメラ付けときゃえぇがな。
どうせ最初から付いてても画質がーとか文句言うんでしょｗ 現行は排ガス規制で生産終了は確定なんだし迷えるのも今だけだね
現行で在庫のない色は既に受注生産状態 オレ社外キックペダル付けてるんだけど、
イトーヨーカドーでオレの横に止めたLEAD125もキックペダル付いてた。 キック使わなきゃエンジン掛からないような
そんな屁垂れ状態で公道を走らないでくれよ
迷惑だから バッテリ壊れるときは壊れるから備えあったほうがいいにはいいだろ タイヤがバーストするかも知れないから
予備のタイヤも積んどかなあかんな いつ何時トラブルに見舞われるかもしれんから、予備にもう１台を台車でけん引しようかな。 来月3日にベトナムで正式発表だか発売なんでしょ
そこから日本は3～6ヶ月遅れで来年の春か？ 早く新型リード125が欲しいなぁ。
色は何色出るんだろう？ >>304
いや、それが正常だから。
ってか気にしすぎワロタ おれのなんて爪が合ってないぞｗ
現行が出る時にカウルの精度向上とか書かれてたの見て笑ったわ 隙間がありすぎて靴が当たったらぽこっとへこむんだが。
それが正常なのか？ リードってフロントが12インチでリアが10インチだからハンドリングが変って他のスレで聞いたんだけど、本当にそうなの？
本当だとしたらどんな感じなの？ 低速時の旋回でフロントが不自然にインに切れ込んで
車体もイン側に不必要にヘタッと倒れ込む
まあ慣れればどうって事はないけど
他車から乗り換えた直後は違和感があるかも >>307
リード100までだろ。
そのへんの細かいパーツ精度高かったのは。 >308
ヤマハJOGからの乗り換えだけど全然気にならない ハンドリングの件、ありがとう。そこまで気にする必要はなさそうね。 いいから早く日本で売れ。
東南アジアから遅れること半年とか
国内市場が減りつつある中でも支えているユーザー舐めんなよ。 現行リード125は13年3月末に発表で7/4に国内販売開始って出てきた
案外早いかもしれんね 排ガス規制迫ってるし新型への移行は結構早いだろうね >>316
お前はどうせ買わんだろ、まあ、買ったところで大したことないだろ、 バカチョンだからか日本語が不自由みたいだが
単なる現行(JF45)の3型になるだけだからな新型っつっても
しかもコストダウンとパワーダウンの屁垂れモデルだしよ >>320
海外での詳細発表が8月だろ
まだ8月になってないのに何故ガセ認定？ 現行型が欲しい人は急いだ方がいいのかな？
盆休み過ぎてから買おうと思ってるんだけど ほしい時に買えばいい
現行はもうすぐ生産終了なのは確かってだけ
現時点でもう受注生産だし いつも思うんだけどこの人、何しにこのスレに来てるんだろねｗ
冷やかし？ >>333
勝手に俺の名前を使うな。事故ってﾀﾋねよ その話題を振ると少なからずもレスが入ってスレが伸びるので
何を言われようがそのワードを定期的に投与している
レスが無い場合は自問自答を繰り返す
たぶんスレ主の仕業でしょう
対応策:シカト フロントポケット蓋邪魔だから取った
蓋なくても問題ないで
おーいお茶のペットボトルなら500でも入る 昔アクシス90の鍵付きトランクをノコギリで切って
Ｆポケットモドキにした事ならあるｗ そもそも先代(F)と現行(G)の比較すらネットには見当たらない件 400も原付もホンダ乗ってるけど
ホンダはこれがカッコイイって思ってるの？
現行よりはマシだけど、デザインで買う気にならん
なんとかしろよマジで >>345
デザインで選ぶ人はPCXに乗る
バイクに乗らない人からしたらどっちも大差ない ホンダは第一印象がかっこ悪い車種が多い。
ずっと乗ってると愛着がわいてきて、だんだんかっこよく見えてくる
「見えてくる」←ここね。ここ大事。実際にかっこいいわけではない。
そういう感じｗ
つまりデザイン的には総じてカッコ悪い
ただ、ブラックバードや、2004年のCBR1000RRは第一印象から俺好みのデザインだった PCX乗るなら150乗るんだよなぁ…乗らんけど
原付タイプで50以上に乗りたい人向けがリードしかないんだよ
でも、PCXが売れ筋ってことは俺がニッチなんだろうなぁ リード125乗ってて、次に乗るのはPCX150考えてるやついる？
普通二輪取って、せっかく400ccまで乗れるから次は150とか200も考えてみようか ぼくのメインはアメリカンです
日常の足はステップあることが必須
小回り、燃費、量を気にせず買い物出来る
リードしかないんですよねー >>347
なんかぶすな嫁もらった例えみたいだなw >>349
むしろこのクラス乗ってるヤツってのは、
デカいの乗ってて結局普段の足は経済性も考えて125がいいや、
ってヤツが多いと思うんだが
せっかく400まで乗れる、とかって考えるならさっさと250とかに乗ってる
だがデカいから邪魔、タンデムしないからデカいの要らないとかってのが多いと思う
バイパスに乗れるから、って事で150欲しい、って人間もいると思うが、
そういう人はとっくにPCX150買ってるだろう PCXに乗ってたがデカさが気になりだした、長距離も乗らなくなった
→エンジンのフィーリングは気に入ってたので同じエンジンのリードに買い替え
→前後サスやシートが固く乗り心地最悪 早々に買い替えを考えるｗ
→とは言っても金も無いし我慢してしばらく乗る事に・・・
→サスが馴染んだのか自分が慣れたのかネイティブな部分が気にならなくなるｗ
→見た目を気にしないので箱つけて、お買い物サイコー！
→Ｒサスをキタコに変えてフワフワ感が消え安定感マシマシ ← イマココ ハヤブサに付けてたナビマウントをLEAD125に付けたんだけど
あっちじゃ揺れ無く画面見えてたのにLEADだと画面が揺れて
ちゃんと見えない・・・ >>356
総合的には良い感じ（値段の割にはｗ）
新車状態のノーマルサスと比べると、一番柔らかい所で固さ感はほぼ一緒くらい。
ダンパーが効いてるのでフワフワ感がなくなりカーブも踏ん張る感じ。
バンプラバーも入ってるので底付きした時もノーマル程ガツンと来ない・・・等
あ、後ろが落ち着く分、フロントのバタバタ感が気になりだすかも？（全て主観ですｗ） あ・・・355の ネイティブ→ネガティブ だ＾＾；（爆 個人的なんちゃらっていつもこんな感じでURL貼られるのが胡散臭すぎる >>361
貼ってるのは俺だよ
新型情報を欲してるやつには適当と思われたので教えてやってるだけ リードは機能性最高じゃん
デザインもダサいから盗まれる可能性下がるからプラスだよ
まあ顔面もうちょっと何とかしてほしいけどな kojintekibikematome.blog.jp
↑
タダで拾い漁ってきたバイク記事情報を対象車両の板スレに
自ら巡回自演して貼り巡らせている
このリンクをクリックされる度に
ブログ主（無職）に広告料が入るという乞食の仕組み
NGワード登録 必須w リードとZRX の２台持ちだけどリードのサイズで200cc でたら１台にまとめるんだけどな >>370
スクーターは便利だけど走りは退屈だから、まとまんないと思うな
2VのBMWとリード二台持ちの意見 既にリード乗にってる人が思ってる事なのに
まとまらないも何もないだろ そしてライディングスキルがあればスクーターでも走りを楽しめるよん♪ カブから乗り換えたんだけど、楽でええわー
チョイ乗りだったら、草履でOKだし（自己ったときに危険だが）
カブだと、エンジンからステップが生えているような感じだから、
草履で乗ると足を火傷しちゃうんだよ ベトナムでリード125公式発表したね
フロントは旧型よりオシャレな感じになってる
ピーク回転下がってるしやっぱりシグナスみたいに
低中速重視になったのかな 今日リード125見に行くよ
まだ生産終了アナウンス出てないから在庫あるよね ホームページにカラー含め具体的な詳細が載ったって事よ >>376
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
俺もカブから乗り替えなんだが楽だね
バイク乗ってる感はカブの方があるんだけど、
まあそりゃデカいバイクで楽しめばいいだけだし
燃費も俺の場合はカブより良くなった これゆっくり乗るとめちゃくちゃ燃費いいけどカーボン溜まって噛まないか気になる
トゥデイでタラタラ乗ってると2～3万くらいでカーボン噛み噛みでおかしくなったから怖い >>384
それはオイル管理きちんとして、
どこのだかよく判らない激安ガソリン入れなければ大丈夫なんじゃね？ >>376
俺もカブ1100から乗り換え
冬はつま先が凍傷になるくらい冷たい
ガードあるけどエンジンが横に広がってるからつま先はもろに風が当たるんだよね カブのほうがハンドルとシートが近いから運転姿勢は楽だよ
リードはハンドルが遠い
腕を伸ばす感じになる
当方身長174㎝ >>385
あ～やっぱガソリンの質関係あるのか、激安じゃなく大手でいれたらなんとなくエンジンの回転の感じが違うと思ったけど気のせいじゃなかったのね 大手でも混ぜ物してあるバイオガソリンは大丈夫なのだろうか >>382
新リード125の情報がベトナムホンダ公式に載ったってマジ？
どこにあるの？
探したけどうまく見つからない…。 メーター周りのダサさに磨きがかかったな。
メットインは深さがアップしたっぽいね。 オフ車かｗってレベルだな
ベトナムはオフロード多いんかね おお。新型良いじゃん。
しかし、色は黒はないのかね？ >>400
欲しいねー
買い物のときとかあると便利
コンビニフックもあるけど、足元が広くはないのでどうしてもな 確かに前かごは利便性に富むけど、デザインを考えないと、ずっごくダサくなるような 大丈夫だ、リードにかっこよさは求めてない……むしろ中途半端にかっこよくしようとしてピカピカになるなら
おっさんくさいデザインで埋没させて欲しい かっこよさならPCX路線だしな
てかリードの顔とハンドルをPCXにするだけで125ccシェアかなり奪えそうな気がするな いやいやいや、PCX誰がカッコ良いって！？
あの顔が格好良いなら、相当なゲテ物好きだぞ
だて食う虫も好きずき。だから別に変人でも良いけど、あのデザインを移植してもシェア奪える事はない。
こう言った人がデザイナーに成っちゃうと(ry 新リード125が日本で発売される時ってキーレス付きですか？ >>407
多分付かない
現行PCXもベトナム仕様ではキーレス有りシガソケ無しだったのが
日本仕様ではキーレス無しシガソケ有りに変わった とにかくメットイン深くしてくれ
それがNGなら純正のスタイリッシュなリアボックス標準装備で LEDヘッドライトは見送りか。
リフレクタを一新しないといけなくなるしな。
ハムスターフェイスを継承したな。
ただあのキラキラパーツどうにかならんかったのか。ホント惜しいわ。
Vマークフロントにヘッドライトは眉毛付きｗ
テールはいい感じだと思う。
メーターもチャラチャラおもちゃみたいだったのがシンプル大人のデザインになった。
あとはスマ-トキーか。評価はわからん。
ブレーキは日本仕様は3ポットキャリパーのCBSか。
まあ現行乗ってるやつは買い替えの価値はないな。 >>405
それ、なんてマジェＳ？（排気量は違うがｗ）
>>411
後輪を10インチにまでしてあの深さだからねぇ・・・これ以上は無理かと。
オフ車みたくシート高を際限なく高く出来るなら可能だろうけどｗ
あ、↑のマジェＳみたく段つきシート+ケツカチ上げなら出来るか！（違うバイクにﾅｯﾁｬｳﾖｰｗ） フロントタイヤ交換したいのだけど
新品ならなんでもいい
いちばん安いの教えて タイヤとブレーキだけはケチるなよ。
まぁ交換するだけマシだけど、ツルツルのタイヤ履いてる奴とかさ録なのいないから気をつけんとね。 つか、問題は給油問題やろ
マイチェンでここ改善されてなかったら買う価値あんまない ベンリィみたく単座シートにして、その下を大型燃料タンクにして
後ろはピザ屋ジャイロみたく丸々箱にすれば良いのになぁ～（タンデムなし）
あ、ベンリーにＥＳＰエンジン積む方が早いかｗ パット見現行モデルと違いが判らないけど
よく見ると細かいデザインはかなり変わってる。
・爪先と踵が当たるカウルが抉られて足場が広くなった。
・前後アルミホイールの形状が変わった。安っぽくないし、軽そう。
・ヘッドライトの形状が変わった。これリードEXの奴？
早く日本でも売ってくれ。 >>420
ほんとそれな
構造上のエア抜けの悪さは理解できるとしても給油ノズルと大差ない給油口の細さのせいで、油面見ながらちょろちょろ入れようとしてもＧＳの照明や日光の具合でものすごく油面が見づらいのな
ベトコンってガスの噴出しなんて気にしないのかねえ >>423
見えるように給油しても、口が細い上に泡の抜けがとんでもなく悪いので、結局時間がかかる……
シートはまだ張替えやスポンジいじれるにしても、こっちは難しいからなあ
てかこんなに給油しにくい構造なのに、なんで治そうとしないんだろう？
設計上どうしてもこうせざるを得なかった理由ってのがあればまだ納得がいくんだが、特にそういうのないよね >>421
ｗｗｗ
でもベンリィ110も乗ってみればエンジンの遅さはあまり気にならないよ。
そりゃ個人の趣味バイクとして捉えれば水冷ESPエンジンやディスクブレーキは欲しいけど。我慢できないレベルじゃない。
ベンリィにおいでよ、ベンリィに。 >>426
言葉ひとつにいちいち反応しちゃうおまえがキムチ悪いよ Vietnam・Confidence
略してベト・コン >>429
日本語わかるベトナムの人が見てたら気分悪いだろ
そういうのはクローズドなところで使いなよ >>431
気分悪くなるわけないだろ
日本人が侍だの神風と言われて怒るか？ >>431
お前自体がクローズドなところで生きていけ
公の場には2度と出てくるな生き恥を晒すだけだぜ >>432-433
西側が蔑称で使った単語だ
神風？ぜんぜん違う
クソジャップとかチョッパリに近い
つうか思い出した
おまえ以前も誰かに注意されて逆切れしてなかったか？
いちいちベトコンベトコンて、どんだけベトナム嫌いなんだよ >>431
了見の狭い奴だな
めんどくせえ他所でやってくれ >>435
ウィキペディア教徒は本当に了見が狭いなあ >>436
そういう子供みたいな人格攻撃や話題逸らしでなく、ちゃんと論理的に反論しなよ
知らなかったんだろうけど、そのままじゃあんたのほうがクズかバカのどちらかだよ
ベトナム人同士が南北で戦争してたキッツイ過去を知っててベトコン呼ばわりしてんだろ？
リードが売られている国ベトナムのベトナム人を、蔑称であるベトコンと呼ぶことは、そう呼ばれた側、その敵だった側、双方を蔑むことになる
俺はそれが申し訳なくてね
歴史や戦争問題とは全然違うスレだが、そこは改めなけらばならない
スレ違いでウザいというなら、今後は無意味なベトコン呼ばわりは控えてくれ
無関係の人、ごめん 最後までアメ公に立ち向かい結果としての勝利をもぎ取ったベトコンさんと
たかだか2、3発の爆弾を落とされただけで直ぐにゴメンなさいしちゃうような何処ぞの民とじゃ
なんか話しが噛み合わないんだよなあ あーやっぱ知らんのか……
知らんなら使うなよリードと関係ないのに
普通に「ベトナム人は」と書けばいいだけだろ……
頭痛いわさいなら GIVI箱とオレの間に３７Lのクーラーボックスくくりつけたら
背中に当たってすごく窮屈だった。 新型リード125が国内販売されてもキーレスは無しってマジで？
何でなんだよ～。わざわざそういう事するなよ～。 よくいるんだわ
さいならとか知ったかぶりして逃げてくバカ犬 スライドキャリアにバイク便の箱付けてるのを見た
そうかスライドキャリアならメットイン犠牲にせずに超大容量化可能なんだな スライドキャリア高いから大きめのがっちりした蝶番つけて箱を可動式にしてメットイン使えるようにしようか考え中 >>448
そういうのやろうと思って高い溶接機買ったまでは良かったが溶接の腕が上がらんまま数年経過してるw 10kgくらい耐えてくれるキャリアってなかなかないよねぇ 今日8月1日に新型のアナウンスが無かったということは
9月1日以降は現行型を新排ガス規制に対応させて販売継続ということですね カブやベンリィならともかく、リードのキャリアに10kgの荷物を載せられるようにするには、
それこそ魔改造のレベルになっちゃうのでは？
しかも不格好になることは想像に難くないし リード125ってベトナムから輸入してるんじゃなかったっけ？
輸入元のベトナムが新型しか作らないなら、日本に入ってくるのも新型になるんじゃないの？ >>451
9/1以降は生産出来ないってだけで在庫分は販売は出来るよ 9/1以降は生産溜めしてる在庫でしのいで
その間に新型を間に合わせる手筈だろう 5月の時点で受注生産だったのに作り貯めなんてあるもんかね >>443
スマートキー付きのベトナムホンダ表示の価格は約4千万ドン
単純に通貨換算すると日本円で20万しないんだな 普通のキーへの変更と日本への運賃で10万かかるんだよ！（大嘘）
察してやれっ！ｗ >>460
一時的に乗せる程度だったらもっと乗るが、
長期的に使うならきちんと改造してないと、
ある日突然キャリアが力尽きて荷崩れして大惨事、ってな事になる
バイクの走行中の振動ってのは結構な金属ストレスになるよ 上で誰かが言ってるようにスライドキャリア+ホムセン箱みたく
リアシートの上も活用するようなスタイルの方がイイだろうね あのキャリアは10kgー15kgを常時乗せてても壊れねえよ
なに言ってくれてんのクズ フロントタイヤがスリック状態なので替えたい
一番安いのでいい おすすめ教えて欲しい クズ呼ばわりするのはよくないと思うぞ
確かに「重さ」が10kg、たとえば鉄の立方体なら余裕かもしれない
しかし、敷布団のようなかさばる10kgのものだと話が変わる
そうなると、それをきちんと支えられる面積のあるキャリアじゃないとダメ
リードのようなキャリアに10kgの敷布団載せたら大変なことになるのは予想に難くない
カブやベンリィのように、充分に広いキャリアでないとやはり厳しい >>466
スリック状態まで無交換な奴に安くてショボいタイヤなんて勧めたくない
ダンロップのフツーの奴でも買っとけ hoop1履いたけどMB520より柔らかくていい感じ
ただライフは短そうな気がするわ タンデムグリップはかなり丈夫だよ、おれはシートの後ろ足と小さな荷台使って
釣りのクーラー載せてる、タンデムグリップ部分にもゴム掛ける突起が欲しい。 教えてやったらいいのに
何か理由つけて教えてやらない
底辺の人間が多いスレは嫌ですな >>473
デイトナ(ミノウラのOEM)のクイックタイプ リードもシグナスも劣化チェンジで規制対応とか。もうね。。。
大蔵省の許可は出てるのに
物欲が絶賛駄々下がりですわ。 昔はモデルチェンジのたびにパワーと価格が上がって
型落ちモデルは更に値引きで買えたから金ある人ない人それぞれWINWINだったのにね
工業製品としては健全だと思うんだ >>478
＞シグはなんか劣化してたっけ？
っパワー＆燃費 シグナスは低中速の加速重視にふったからやろ
加速に関しては明らかに遅い部類だったのが今のは結構良くなってるみたいだし >>481
規制対応前とパワー変わってないよ
燃費はスペックダウンというか測り直しによる誤差かな？ 回した先にある馬力よりも、前に出るトルクが欲しいよね。 新型は最高速落ちるのかなぁ。
車の流れに乗りなくなるのは嫌ずら。。。 契約してきました！
アドレスから乗り換えです
明後日の納車が楽しみだわー >>486
おめ。いい色買ったな！
アドとの違いとかレポしてくれると有り難いです。
>>484
正にそれ！ 同意します。
eSPエンジンは低速からトルクモリモリ、それでいて燃費もイイ。
昔乗ってたシグは低速トルクなくてイマイチで燃費も良くなかった。
いくら4バルブで高速が伸びるとか言われてもねぇ・・・
年がら年中そこまで廻して乗るわけじゃないし＾＾； いつの間にかカウルにキズが…
エグザルテッドブルーメタリックに近い色のタッチアップペンないかな… >>487
そうなんだけど、今日新四号走ったら最高馬力発生回転数まで回していたよ(白目） 出しても60kmhだからなあ
高速域強いとか125ccに望んでないわな
高速乗れないんだし
てか現行リード普通に低速強いよね >>490
強いけど体感的な振動と音は気になる……
むしろ60km前後のほうが静かに感じる 出しても60kmとかいう奇麗ごとなんて誰も同意せんでしょ 仮に80km/h出たとしてもフレームや足回りが貧弱すぎて怖いだけ
60km/hまでスムーズに加速出来れば十分すぎる 田舎は自分単独で走れるから60で充分だろ。
都会は自分勝手にゆっくり走って交通の流れを無視すると危険
田舎者の少数派の意見をゴリ推しされてもなぁー
田舎はこんなバイク使わないで車だから、やっぱり少数派 >>494
逆じゃね？
都会住みだけど周りの流れに合わせたとしてもだいたい60ｋｍまでが適正速度だと思うぞ、それ以上出したところで警察は多いし次の信号でどうせひっかかって後から60ｋｍでついて来る車に追いつかれるだけの無意味な行為ってわかってるし
80ｋｍが当たり前な産業道路はまた別な
田舎は信号はないし警察も少ないし80ｋｍで延々と走れたりする
また田舎に住みたいなあ 都市圏でも深夜2時～3時頃の幹線道路で、よわkm/hでかっ飛ばすと気持ちいいぞ
交通量もほとんどないし、取り締まりもしてないし >>496
2時は知らんが3時4時でも暴走トラック狙いのパンダは徘徊してるよ トラックの排ガスはマジなんとかして欲しい
4号とか走ると鼻の中まで真っ黒になる >>499
新型リード125はベトナムホンダ公式HPに既に掲載されてるよ。
日本ではいつになるのかな？ となると半年後くらいかねー
流石に来年には出るだろ いや、だから給油口の改善は出来てるのかって聞いてんだよ！ >>504
なんかほとんど変わってねえな
バイク興味ないやつから見たら見分けつかんよ フロントは結構違うぞ
一目見て分かるレベルだと思う
そもそもバイクに興味が全く無いやつは
ビグスクみたいな巨体以外のスクーターは全部同じに見えるよ 前の2行と後の2行で完全に矛盾したこと書いてるって気づいてるかな？ 前も横も後ろも全部変わってるよ。
これで給油口とシート改善されてなかったらホンダアホだけど。 >>504
日本じゃダサいオッサンの下駄バイク扱いされてるのデザイナーは知ってるんだろうかｗ 486です、本日無事納車となりました！
まだ全開にしてないけど水冷eSPエンジンのパワーは素晴らしいですね。
アドレスV125Sに7年乗って力不足を感じてきてたので、このクラスで1.5馬力の違いはやはり大きいと感じました。
メットインは意外と浅い。
アストロIQのLサイズはシートを押し付ければ閉まるけど、なんか嫌なのでリアボックスに入れることにしました。
シートとサスは確かに硬いです。
自分は30分位の移動をちょこちょこするだけなので乗り心地の悪さは気にしないことにします。
タイヤの接地感が乏しい。
フロントタイヤのインフォメーションが薄い気がしました。アドレスが10インチだったので慣れてないだけかも？
まだ給油もしてないし、新しいマシンをじっくりと楽しんでいきたいと思います！ アドレスからの乗り換えでの感想としては普通と言うか
ああ、そうだった、レベルなので慣れるから気長に～ 4人前のテイクアウトの寿司を運びたいのだが
あのプラの容器をどこに置けばいいやら アドレスからだと馴染みやすそうだな
俺はスペイシーからだけど、ケツがちょっといたいのシート開閉足元の狭さ、ウィンカーで戸惑う
あとはみんな言ってる給油口、これはたぶん慣れそうにない >>517
サンキュー！白です。
>>518
車体が16,000円の値引き
7年落ちアドレス下取りが28,000円
オプション10,000円値引きキャンペーンでグリヒ付けた。
店側の提示額から更に値引きの要求はしませんでした。
地元のホンダドリームなので第一印象は良くしておこうと思ってね！ オイル交換も高いし金額払うんでしょ？
ホンダの良い養分だね。 >521
ジャンボおしどり寿司ならテイクアウトの四角い容器が
四人前なら３８センチ角、五人前なら４３センチ角を
確認させて貰ったのでGIVI箱に突っ込んで来ようと
思ってる。
１人前を何個とかなら足下置いてコンビニフックだけど。 >>522
何でアドからだと馴染み易いの？
スペイシーからの方が馴染みやすいっしょ >>526
そのへんを通学通勤用で乗り継いでるんだが、ライポジや感覚が近い気がする
リード100、アドレス125、スペイシー100、リード125と乗ってきた中では
リード100とスペイシーがおとなしめというかゆったりできて、アドレスとリード125は
コンパクトに構えて路面を感じながらキビキビ走るタイプ？ >>523
あまり下手に出る事は無いよ
原付位どこでも修理出来る
メーカー保証期間は定期点検受けないとダメだけど、ドリームじゃなくても良いんじゃないの
ネットで店の情報調べておくと良いよ
その為に掲示板もある訳だし
安いに越した事は無いけど安いだけじゃダメ、ベテラン技術者のいる所、接客良い店(これは重要)を探そう ＞メーカー保証期間は定期点検受けないとダメだけど、
はい嘘乙。
定期点検なんて一切出した事ないけど、ちゃんとメーカーは無料で修理しますよ～
変な都市伝説流さんで～w 俺もスペイシーからリードだわ
給油も慣れたし何の文句もない シート堅くないうちのは異常なんだろうか
何千キロくらいだったか忘れたが普通に原付二種らしい少しフワフワしたサスになってる
リアについて初期～中ほどはこのままでいいが奥ではもっとバネ強くして減衰圧側を強めにしたい感じ
攻めるような走り方するとグニョングニョン腰砕けになってタイヤのグリップ抜けるんだよね
シートはマジで堅いな
なお非デブ 一気に50Lも60Lも給油しなければならないクルマ用の給油器械で
たったの5Lか6Lしか入らない燃料タンクを満たすわけだから
そりゃそれなりに頭使って給油しないとマズいよなって
考えもしないバカ犬が大杉てワロタww >>534
またホンダの関係者登場か？
リードの給油口の改善余地あるやろ >>534
他のスクーターと比べて明らかに入れにくく溢れやすいから言われてる点は無視かい？ >>532
ノーマルはダンパーが殆ど効いてないからねぇ・・・
気になるなら社外品に交換オヌヌメ>>358参照 >>535
メーカー指示通りの手順で
欲を出さなければ何も問題ない 仮に問題がないとしても、他社同価格帯のみならず
同じホンダの旧式よりも給油しにくいという事実は変えようがないからなあ
ほんとなんであんな構造にしたんだ？ >>529
定期点検だしたことないけど、引越し先のバイク屋でも無料で直してくれたよ。 >>538
俺は左からだ
サイドスタンドしかついてないバイクにも乗ってるから、
必然的に左からの給油になる
車の給油口も左に付いてるのばかり乗ってるから、
やはり左からというのが体に染みついている 慣れれば平気とか馬鹿なの
慣れなくても平気なのが普通だろ
こういう奴に限ってカレーが辛いとかイチャモンつけるんだよな メットイン増やすために今の位置に給油口にしてる以上対策してもたかが知れてるから慣れるしかない
不器用で慣れない・もしくは気に入らないなら他のスクーター選べばいいだろう そりゃ給油口の位置は分かるが、細くした理由は分からん トヨタ化した近年のアホンダには何言っても無駄
利益追求の改善。
ユーザー第一主義で無くなった、自己満な技術
宗一郎スピリッツは消え、事務屋が牛耳る大手企業に成り下がった >>551
宗一郎さんが亡くなってから、ホンダはダメになった。これ、マジ 宗一郎が生きてる時だって４輪中古車(新古車)を新車として
売ってたのがバレてニュースにならなかったっけ？ 唯クレーマー人間が増えただけだろう
2輪に限った話じゃないけど当時の方が物は余程いい加減だぞ 定期点検受けないとメーカー保証受けれないって夢の人言ってたけどウソだったのか？ >>557
ウソっていうかさ、そう言っとけば儲かるからだろ。
メーカー保証内の自然故障に関しては、どこ持っていって頼んでも、ちゃんとホンダから工賃貰えるわけだし、バイク屋は断る理由ないんだが。
(たまに割りに合わない作業内容もあるけど) 詐欺っていうよりも、昔の自転車屋で
ウチで買ったのしか修理しない
とかいうに似てる気がする。
そういう商売はハッキリ言って時代遅れ。
今は依頼が来たら、断らず黙って作業するバイク屋しか生き残れないから。 リード125のエアエレメントって現行PCXと同じもの？
キタコの純正同等品PCX125/150/SHモード用でいいのかな 定期点検受けないとメーカー保証受けれない
が、
但しどこで誰が定期点検やってもいい 自動車も同じなんだよ。
定期点検なんてやってなくても、メーカー保証は残ってるわけで…
定期点検やってないからメーカー保証で修理しないバイク屋は、ある意味極悪店w
ドリームがそんなことしてるとしたら、日本のバイク文化も終焉だねw 少なくとも自分が行ってるバイク屋は、自分である程度メンテやってて都合が悪い時だけ持ち込んでも、全部無償で対処してくれてる。
ちなみにその店は、そこで買ってない客にもメーカーの保証内であれば、ちゃんと対応もする優良店だ。 >>523
下取り高いね
走行距離どれくらい？
6万キロ近い俺のリード125もそれくらい値が付いてくれるなら、買い替えしたいわ ドリームは店舗によっては、オイル交換工賃永年無料！とか謳ってるよね。
そんなのに引っかかるんような客しか買わない。
よっぽど近くにショップがないとかじゃないなら、わざわざ高いドリームで買う理由がみつからない。 >>566
55,000kmだよ。
査定価格表を見せられて、走行距離に関係なく年式で算定してた。
うちのアドレスの基本査定額は25,000円で多少色をつけてもらった感じ。 旭風防 質実剛健だが少し野暮ったい感じ
デイトナ オシャレでカコイイ感じ ○○ホルダー等、取り付けたいならこっち
ロングかショートかは好み
純正 ・・・う～ん・・・ （主観ですｗ） 純正だとシールドなしのジェットヘル使っていても問題ない >>568
同じ位のリードをドリームに持って行ったら値は付かないと言われた
保険の査定では9万円だったが >>569
ありがとうございます
検索してもJF45用が出てこない
おとなしく純正を店で注文するしかないか… 最近よくリード125を見かけるよ。
みんな現行買ってるのかな？
新型出るからなのか現行は安くなってるの？ >>584
そこまで安くはなってないけど、リード買う人はそこまで調べないキニシナイ
気にしてる人もパワーダウンやデザイン、値上げとバーターで新型が現行の完全上位ではないってのも分かってるし >>589
GoProを吸盤マウントでメーターパネルにつけてドラレコ代わりにしてる >>583
俺は毎日カバー掛けるよ
30万近いバイクは安くないからね
まあ野晒しの新車の250とか見るから価値観の違いなんでしょうけど
日本人は昔より物を大事にしなくなったよね
100均の中国製品に囲まれて暮らして感覚狂ってきてるのかな 走る基本性能は徹底的にメンテするけど外観は気にしないな。
シグナスみたいに盆栽バイクならまだしもリードみたいな外観無視された車両にカバー付けてもね～(ry シート破れてしまってカバーかけとけば良かったと後悔 雨風はもちろん最悪な紫外線から守るために
300万だろうが3万だろうがバイクにカバーは掛けるよ
樹脂が白っちゃけたりしてるのを平気で乗ってるの見ると
乗りっ放しやりっ放しでロクにメンテナンスもしてないんだろうなって思っちゃう 原付にカバーとか貧乏臭すぎだろ。
紫外線とかわめく基地外は昼間に走るときはカバーを被って走ってるのか？
それとも夜しか走らんのか？ いやブスでもスタイルが良くて名器なら顔隠してイケる うちのマンションのバイク置き場は屋根が有って日が当たらない グリップカバーは冬暖かく 夏は直射日光防いでくれる便利ものだよ >608
頭がバカなのか生まれがチョンなのか知らんが
書き込みは日本語で頼むわw >>614
バイク専用と謳ってるんだから使えるんじゃね？（無責任）
ただＵＳＢやシガソケをどこにどう配置するかにはセンスが問われるかなｗ
まぁリンク先の画像や動画見てイメージ出来ないなら自分でやるのはやめとき。 >>396
黒かと思ったらこれ緑か？シートは茶色で好きな配色だけどなんとなく微妙だな、赤はかっこいいと思う PCXとエンジン同じなのにエンジン音が違うし、リードのほうがうるさい
なんで？ メーターパネルをよく見たら、針を留めてる黒いポッチ？が溶けてる…
同じ人いる？ >>626
見にくくて申し訳無いけどこんな感じ。
例えるなら少し溶けたピノみたい
http://i.imgur.com/60rSsF4.jpg >>623
故障でしょ。オーバーホールして見てもらった方がいい。 >>628
溶けてる
メーターごと交換だろうね
気になるんだったら うーん、メーターごとかぁ…
今の所正常に動いているし、少し様子をみようかな… >>623
新車乗り出しがすごく静かだったので感動していたら
200km過ぎたあたりからうるさくなってきた！ 水滴のレンズ効果で過熱したかねぇ？
※♪夏の太陽が～ >>633
うちもちょっとうるさい気がする
アイドリングストップとの落差なのかなあ そうか水滴にはレンズ効果とかあるのか
こまめに拭いとくか… スクリーンつけたらカバーしろって説明書にあったね
うちのへんだとしなくても溶けない
日差しの強さかね あ、まだ買ってから2年経ってないわ。
保証修理してくれるかなぁ… >>637
社外のスクリーンなら可能性あると思います。
アドレスの話ですが、社外スクリーンでメーターの透明なパネルに穴が空きました。
スクリーンにも注意書きがありました。 >>647
カバーはしてたんだけどね
因みに旭風防使ってます。
メーターカバー？は溶けてないんだよねぇ… ホーンの位置が上過ぎて、小さめのグリップカバー買ったら親指が届かなかった。シートやサスの硬さと給油口は我慢できてもこれだけは不可能レベル。 >>649
わかる
身長173cmで手の大きさも標準だけどウィンカーは遠いしホーンは上過ぎる
あれじゃ咄嗟のとき鳴らせない >>649
俺もそうだった。だから外したよ。冬はグローブで我慢 グリップカバー＝ハンカバ？
ハンカバもモノによってウインカー出し易い出し難いがあるからなぁ・・・ >>656
レバーに干渉しそうでなんか怖いんだよな レバー干渉しそう
濡れたら面倒臭さそう
そしてグリヒだけで頑張る リード110からの乗り換えだけど、明らかにホーンとウインカーの位置が離れていて非常時に押せなかったりして未だに戸惑う。グローブが濡れるのが嫌だからカバーつけたいんだけどね。 アドレスの原付みたいにうるさいカチカチ音が嫌でリレー交換する俺と逆なことする奴いるのねｗ ウインカーリレーにリレーをかましてバッ直でアンプとスピーカーを付けて「右に曲がります」「左に曲がります」をリピートさせるといいよ超安全 あー早くお盆終わらんかなぁ
メーターが気になって仕方ない >>665
バック機能があれば「ガッツ石松」も追加できたのに残念 >>675
前後ホイールサイズが違うからコーナリングに若干クセがあるね
アンダーステア傾向が強い
慣れれば気にならなくなると思う >>675
PCXから乗り換えると初めの何日かはカーブで切れ込み杉で怖かったなｗ
同じタイミングで曲がり始めると内側の縁石に当りそうになったり・・・ｗ jogからの乗り換えだけど違和感全くないな
最初に乗ったバイクが違えば印象なんて変わるもんだろ >>674
取り付けはそれほど難しくない。リードのカバー外す方が大変。
付属の(コントローラー用)両面テープは粘着力が弱いのか、暫くしたら剥がれた。
防水用のテープも用意した方がいい。 もう何度も語られてる既出ネタだとは思うがアイスト有無の比較やってみた
無→42km/L
有→45km/L
約7%の差という結果
アイスト無しで年間100L使う人なら約800円の節約
自分の場合50L以下だろうから400円程度
割と信号ストップ多い都会なのにこの程度
バッテリーの負担というリスクを考えればアイストなんか使わないほうがいいね
やる前からわかってたことだけど リードに合うオフロードタイヤってあるの？
あればリード買うんだけど >>686
バイクのアイドリングストップを単に燃費向上と捉えてるのか
信号待ちのバイクの振動が嫌いなユーザーもいるんだよ 片道25キロ通勤、10キロ市街地15キロ快走路だけどアイスト使ってたら新車から1年半で電圧下がってアイストしなくなったわ
それから使ってない。 それどっかブッ壊れてんか
お前の乗り方が雑なんだな >>688
アクシストリートに試乗した時にそれ思ったわ
あのエンジン他の125ccクラスと比較してロングストロークだからなのか停止中の振動が糞不快だった >>685
ありがとう！
加工無しのポン付けでいけるみたいですね
ネットのレビュー見てると当たりハズレが心配だけど >>694
なんだその高卒って、人をバカにしてんのか
高卒だからバカなんて事ないんだよ
分かった？ ヘッドライトをLEDに交換してみた
オクの安物なので耐久性には期待してないけど
光量も純正のバルブと大差なく特に問題無さそうでした
http://i.imgur.com/NjtZa9o.jpg
http://i.imgur.com/Ld8bnf3.jpg >>698
すごいね
ツメ折るのが怖くて開けられないわ >>697
近々発売日を発表する日を発表する予定日を発表します >>698
交換は素人でも出来るような作業でしょうか？ >>699
カバー外しの注意点はGoogle先生が教えてくれたよ
>>702
段取りしてゆっくりやれば出来ると思うよ >>704
ありがとう、心の準備を整えて頑張ってみる >>692
加工は必要無かったはず。一年以上(約7000km)経つけど不具合無し。
当たり外れもあるだろうけど、グリスの塗り方とか取り付け方で
寿命が変わるのかな・・・ >>708
だから中共にいいように使われてロッキードに嵌められたんだ。
自民党では金撒きと宴会芸で総裁になれたが国際社会では通用しなかった。 ヘッドライトをLEDにすれば、バッテリーへの負担が軽減され
心置き無くアイストが使えて安心感が増すね >>703
LEDはダメにならなかったけど、ファンの音が耳障りになった＆ゴムカバー外した運用で心配だったので、
去年ファンレスのリボンタイプに変えた。
>>711
負担は確かに軽減されるけど、アイストランプ消灯(バッテリ電圧低下)にならないわけじゃないから
長時間頻発するとキツイ。朝一が特に厳しいので、朝はしばらくアイストオフにしてる。
ちょうど目の前が黄色信号で長時間止まるかな？ って場合はメインスイッチOFFにしてる。 後期型で大容量バッテリーになったから心おきなくアイストしてるわ 政治家とか芸能人はおいといて、普通の社会だったら高卒でどこに就職するんだ？
それで景気のせいにしたり、ワーキングプアとか自業自得だろうが >>714
後期型はバッテリー容量増えたと言っても1Ah程度。
どちらかというと電圧監視でアイドリングストップが無効になる機能の方が大きい
以前これを書いたら「ソースは？」と言われたので言っておくと「前期モデルのオーナーズマニュアルのp.70」と「後期モデルのオーナーズマニュアルのp.75-77」を見ればわかる。
後期型にはアイドリングストップが動作しない理由に「バッテリの電圧が低下している」が加わっているんだよ。 バッテリーよりも、アイストから復帰するたびに駆動するセルモーターの方が心配かな？ ところで、後期型に乗っててバッテリー上がりで動けなくなった人はいるのかな？
あと、社外のキック付けてて実際キックのお世話になった人とか リード125にセルモーターは無いぞ
ACGスターターな >>718
アイストずーーーっとだと、ヘッドライトがつきっぱなしだから後期型でもバッテリ上がる。
経験上、その日一番の状態で、ちょっと長めの信号待ちを二回ぐらいすると再スタート時に
電圧が10Vを切って、アイストの緑ランプが消えて、電圧が回復してもメインスイッチ切らない
限り復活せずって感じ。 後期型納車時から、アイストONに入れたまんまだけど
ほぼ毎日乗ってて今まで一度も不具合は出てないよ
リッターあたり45km以下の燃費になった事も無い 運転姿勢が悪いのか運転してて肩がこるというか痛くなるのは俺だけ？ このスクーターで初めて雨の日に乗ったけどすげーマンホール滑るな >>723
シートとハンドルが遠いから肩は凝るかもね タイヤは安物ついてるからな
気に入らないなら変えるしかない ヨーロッパが2025年からガソリン車禁止の流れなんだが
バイクもみんな電動になるのかな？ ウエット時のマンホール上でも全く滑らない
リードに履けるタイヤなんてあんのかよ 後期純正のMB520は安くもないけど高くもないタイヤ
耐摩耗性を謳っているけどリア4回変えるもフロントは0回
前だけぜんぜん減らないな >>734
RブレーキメインでFブレーキを余り使わない人か… 日本の道路は水勾配の関係でタイヤの右側が摩耗しやすい。
走行中に手を離してハンドルがブレるようになったらFタイヤの交換時期と俺は考えている。 >735
前ブレーキがメインで8:2ぐらいの割合が多いんだけど
やっぱ体重が池中玄太クラスだからかなw お盆明けたんだしそろそろ新型発表せえや…。
ほんと機会損失してるぞホンダ。
国内軽視もいい加減にしろ。
よくそれで国内で原二を流行らせようとか言えるよ。 メーターの話しした者だけど、保証は効かなかったわ。
工賃込みで15000円は掛かるらしい。諦めた。 歩道のバイクが激しく炎上 通勤中の女性が運転
歩道に置かれたバイクから激しく炎が立ち上っています。18日午前8時前、長野市南千歳町の交差点で、通勤中の43歳の女性が運転していた250CCのバイクから火が出ました。交差点でバイクを停車していたところ、火が出ているのに気付き、消防に通報した >>746
消化器くらいつんどけよクズと言ってやりたい >>745
今更じゃねぇんだ、バカ
自分でも情報出せや こいついつもチン型チン型って騒いでる自演のバカ犬だな
ww
以降シカトでよろ 新型リード125が国内販売される時にキーレスは無いって噂があるけど、本当なの？
何故わざわざそんな事をやる必要があるの？ ブレーキパッド15000キロで交換。
もう、ハイパーパッドでやっすいのでにしたわ しかしこのスクーター、低燃費かつ激速で本当に高スペックだな
シート下はティッシュペーパー5箱セットも余裕で入るし >>752
燃費走りしているので28000km超えでまだFパッド交換してない。
一応、次はデイトナのハイパーシンタードを買ってあるから、それを入れる予定 >>751
日本は無線機器販売するのに技適通さないとダメで、それを通すのに結構な金かかるのが理由とか 左折時の急ブレーキでロックした。
アドレスV125では一度もロックしたことが無かったので少し感動したと共に、ABSもあればいいなと思った。 >>755
日本で売る気があるなら、包括認可を取るハズ(海外の認証機関で技適も一緒に取る制度がある) リード125はベトナムと同じ新型キーレス仕様になると予想しているよ。
フォルツァとかもそうだしね。
フロントボックス大きくなるのと、シート下も広くなるからこれが出たら買うぜ。 フォルツァはビグスクブームに乗っかった
日本メインのガラパゴススクーターだからな
高価格化も出来ないリード125はほぼ通常キーだろうよ
頻繁にある程度距離走るなら問題無いけど
原2のショボいバッテリーだと特にバッテリー上がり怖いしいらんね それにしても、なんなんだろうあの格好の悪さ
恥ずかしいデカ眉毛が更にデカくなって、斉藤おデコみたいになってるし
一気にお爺さんぽくなっちゃって、情けない姿に… デザインは元から求めてないからいい。
そんなことより給油口の改善だわ。 なんという格好良さ！
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/e/2/e25b255c.jpg
キーレスになったら楽だろうな
いちいちキーを挿す必要も抜く必要も無くなるし、盗難防止にもなる
フロントボックス大きくなったらカッパも入るし、メットイン大きくなったらフルフェイス2つ入るよ
マフラーカバーが金属に変わって傷も付きにくくなったいるな >>762
てか、給油口なんてもうとっくに改善されてる 4500ポンドだって
日本円だと60万以上
速攻でパクられそうだなｗ >>763
盗難対策云々はあまり変わらないだろな．
原２は台車に乗せればすぐだわ． 新型は前評判よくないしあんま売れそうにないからホンダ工作員も大変だねｗ ほんと、こんなショボいマイナーチェンジばっかやってても
中身は全く変わってないし、逆にパワーダウンしてノロマ化しちゃって
お爺さんが待ってましたと喜びそうで、なんか悲しいわ >730
車は電動になるけどバイクはバッテリーサイズの関係で水素エンジン化だよ 他車種のスレでリードの宣伝するならわかるが
なんでリードスレでわざわざ工作する必要があるんだろうか？ パワーダウンは規制クリアのためだから仕方ないわな
リードに限らず他メーカーもでしょ
つーか現行リードてそんなに売れてんだ フルモデルチェンジにしては変更点少ないとは思う
まあ足元のスペースやメットイン、フロントボックスそれぞれ大きくなってるみたいだから
実用性重視なら新型の方が良いんじゃないか？
デザインもまんまVマークだったフロントが幾分良くなったしね >>756
原二クラスのABSは横方向の滑りには効果ないよ >>773
中身がほぼPCXでそのPCXより小柄で扱いやすいからな
最近はDQNのユーザーも増殖してきた >>773
原二クラスで加速 燃費 積載量は最高クラスだと気付いたんだろ 購入してからそろそろ1年くらい経つけど、現行リードにエンカウントしたことって、
両手に数えるほどかなぁ >>766
500万600万なら解るけど、たったの5、60万ぐらいでビビるとは、
もしかしてリードも月賦で購入なのか
>>767
こんなのでさえ40万以上もするのにさ
こっちの方がパクられそうだし
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170622-monkey.html >>779
FORZA125は日本でも売ってるとこあるからさっさと買えよ わし500万の車２台所有
バイク
大型、中型、小型、オフ車所有 メットインの凹凸はあきらめてもよいが
シート裏の凹凸はどうにかなりそうな気がするが >デザインもまんまVマークだったフロントが幾分良くなったしね
ええええええええええ >>784
フロントに関しては新型の方がマシ
だという人の方が間違いなく多いだろうよ 珍しく早く目覚めたので気晴らしに30分ほど走ってきた
さすがに100km/h出すと怖いバイクだ >>764
本当なら朗報だな
俺はタイミング悪く夏前に買ってしまったがw 110＆EXのフロントはこぶとり爺さんのコブみたいなウィンカーが嫌すぎる >>789
夏前に買ったならもう改良版だから安心汁！ >>791
あふれまくるやで…生産入荷待ちだったから、古い在庫じゃないはずなんだが
ギリギリアウトだったんじゃろうか(´；ω；｀) 誰か給油時にドバドバ溢らかして
ガソスタごと丸焼けにして怪我人も出れば
ホンダの責任で全車リコールに…
なんないか 給油口改良しました！(吹きこぼれないとは言ってない)
ノズルのみじかいタイプのスタンドだと高確率でもれる 俺、給油時に一度も吹きこぼししたことないんだけど…
そんなに頻繁に起こるものなの？ >>798はその辺の加減が判ってるって事だろーねｗ ちゃんと深く差し込んでたらいっぱい握っても大丈夫やろ 798 なんだが、ノズルを給油口に突っ込んで、
レバー全開にして自動的に止まるのをボーっとして待ってるだけ 「差し込んでレバー全開で溢れないはずはない」くらいにはやばいぞ
もし本当に全開で溢れない勢いでしか出ないなら四輪の方で苦情殺到する コンビニフックの位置が低すぎ
コンビニ袋小でもステップボードに着いてしまう 空気抜けるのに時間がかかるのは間違いない
下がっていく油面見てるとよくわかる
入れても入れても下がる >>795
そこまでやる奴は頭が完全にイカれてる奴くらいだろうからな
普通にやってりゃ漏れたところで知れてるし >>805
その状態はメーカーとしては入れ過ぎなんだろ？
それに何か言うてもあかんやろ >>807
点滅から給油して2～3Lも入れたらすぐなるぞ
入れはじめでも、握りの加減は調整しないと無理って時点でダメ
というか全開でも漏れないとかこぼさないって言ってるやつは本当に持ってるのか？
それともロットや生産工場で全く違う仕様になってたりするのか？ それ以前の問題で、原付のタンクに全開で握って入れるとか、どんな阿呆よ？
機械物扱う資格なし
危険だからバイクに乗るなw
あんな小さくて見ずらい物、常識で考えろよ。ゆとり世代も真っ青に成る位、常識外れな事言ってるぞ 不利になると論点をすり替えて人格攻撃し出すお決まりのパターン 俺の場合は２．９Lで溢れる
一回ノズルを抜いてもう一度入れる
面倒くさい スタンドのノズルの種類によっても
相性結構あると思う@NHX125G >>813
普通に溢れてくるな
まあ四輪でも七割がた入れればストップするケースは多いけど
リード125は旧型や同社多種と比べてもとびぬけて溢れやすいし注ぎにくい 新車から2回目の給油で洗礼を受けた
慎重にやっててもなる時はなる 近所のスタンドの兄ちゃんが給油めちゃくちゃ上手い
絶妙な高速スピードで入れてくれる
自分で入れてたらイライラするからそこ利用する事が多い バカが多いの通り超して池沼なんじゃね？
普通の思考が出来ずに無理を押し通して阿鼻叫喚の嘆き
>>812
論点すり替えてなけりゃー人格攻撃もしてない。極々普通の事を言ってるだけ
そもそも通りすがりで書いてるのに不利も何もねーわw
驚愕の阿呆っぷりに驚いて書いただけ 全開で給油して溢れるなら全開にしなければいい
ただそれだけだよな なんだ池沼が燃料ガー、燃料ガー、って暴れてるだけか
そりゃーそーか。普通の奴ならノズル全開で入れよう何て思わないわな。
触らぬ○○に(以下ry 給油口は欠陥品
車後ろ詰まってる中でチョロチョロ動いてるメーター見られたらイラッとするだろうな
夜中のセルフじゃないと満タンにできない
それがリード125 ユーザーをイライラさせる給油口。
工業製品として失格。
恥を知れ！ その新型が向こうのサイトでも給油口が太くなったって情報がないからみんなガッカリしてると思うんだが
現行型のままだったら乗り換えはリード以外にするわ
がっつり給油口覗き込んでちょろちょろ注ぐの面倒だし リードは強みがメットインと取り回しだからなあ
同等以上のメットインある車種出ないと乗り換えはなかなかしなさそうだわ 給油口は主戦場のアジアであんまり望む声が無かったんだろうな
まあ気になりすぎる人は別のにいったらいい話だしね >>834
メットイン含めた収納と取り回し、燃費なんかはいいのよね(カゴがつかないのは残念だが)
サイドスタンドや時計も最初から着いてて便利だし、デザインはともかく一見しての作りは悪くない
(中身はまあそれなりという印象だが酷くもない)
サスペンションと乗り心地の固さ、ウィンカースイッチの配置も「海外仕様」なら理解はできる
それだけに惜しいというか「なぜここでポカをしたのか分からない」レベルの使いづらさ
になった給油口が目立っちゃうんよ だからオイルはマニュアル通り6,000kmで交換でいいって言ってるだろ。 新車500kmで1回目のオイル交換ワイ高みの見物
1,000kmで初回点検予定 20000kmまで4000kmそこから2000km交換 >>842
宿題はやったかい？そろそろ休みは終わりだぞ たった2000～3000キロ走ったくらいでオイル交換した後、違いが体感できる奴って
どれくらいいるの？体感できないなら、オイルの性能は維持してるって事だ
分かったらチンかす取って早く寝ろ リード125とアクシスZのメットインって実際はどっちが使える？ >>846
アクシスZのメットインは救いようのない酷さ アクシスZのメットイン初めて見た時は唖然としたな
何を考えてあんな形状にしたのか...
容量さえ稼げればいいってもんじゃないだろうと さぁ、来るべき冬に向けてそろそろ風防の話をしようか！ >>851
純正オプション付けてﾓｳﾏﾝﾀｲ
グリヒ付けてるから夏外すのがめんどくさくて、
結局外さなくなってしまった だけどグリヒよりハンカバの方が圧倒的に暖かいし
グローブは普通の軍手とかでも充分で楽ちんなんだよなあ ハンカバ使ったらもう外せないよ
見てくれなんかどうでも良くなる
もっと早く着けとけばよかったと後悔 ハンカバ付けててよかったと思うのは雨の日だな。
手が濡れない、グリップが滑らないとグローブ要らず。
グローブの脱着と収納が割と煩わしいので凄く便利。
今は暑いので外してるけど。
それよか早く新型出せ。 ただウインカースイッチの位置関係で使い難いハンカバがあるから注意。
昔ＢＷｓ100で使ってたセフメ＃130をリードに使ったらウインカーが出し辛くて使うのを諦めた。
＃160と比べて小さく（中も狭い）材質も固い。＃160の方は使えてる。
まぁどっちも今は売ってないけど参考までｗ 新型出たらフロントボックスにカッパ入れられるからメットインが広々使えるし、面倒なキーの抜き差しも無くキーレス仕様だから便利だな
フルフェイスも2個入るし燃費も良くなっている いやハンカバしててもグローブはした方がいいぞ
最低でも滑り止め付いてる軍手とかで
素手はちょっと恐いなあ
チャリでもね
冬に JOGの時は冬はハンカバに素手だった。
今年は原2になったからどうするかな。 オナヌーは右手 スロットルも右手 だからハンカバは付けない派 グリヒって手のひらにしかその効果が無いから
一番冷える手の甲とか指先とかには全くの無意味だった
あとハンドルの握りがやたら太くなって違和感が凄かった
取り付けて2～3年で壊れちゃったし スマートキーならインロックしても開くの？
俺アホだからしょっちゅうやるんでそうなら助かるんだけどどうなんだろ スマキー持ったまんまメットインの中に入っちゃって
自分でロックまでしちゃうのか
引田天功かっ 「ちょっと待て」のランプがついて、でも爆破待ったなしのスクーターってヤダな >>869
リード板は昔から荒れる
特にシグナス アドレスのりが湧いてくる リードはキチガイのおっさんが乗ってるから荒れんだよ バイク乗りなんかキチガイしかいないだろ
何言ってんだこいつ おっさんバイクのスレに文句言わないでね
ちなみに俺丙午 ワイは「このハゲー！」の豊田真由子議員と同い年やで
髪はフサフサやけどな おっさん多いのにしょうもない煽りにカッとなりすぎだろ
小児病患者を相手にしても何も得られないよ 鏡使えば見れると、思うぞ～～
猿なら難しいんだろうけど、人間なんだから… アライのアストロIQのLサイズはちょっと押し込むけど入る >>901
だからshoeiのZ-7は入るって言ってるだろうが 普通のビジネスバックなんて簡単に入るし、スーパーで5千円位の買い物してもみんな入ってしまうし、植木も入るよマジで もー9月になるけどいつになったら店頭で買えるんだろ >>913
2歳児は無理だけど赤ちゃんなら2人位は簡単に入る
小型犬でも入るな
長ネギも大根も入る >>917
それはさすがに入らないから、車体の横にくくりつければOK
ちなみにスノーボードでも大丈夫
実際、くくりつけて走ったから 9/1になったらホンダ公式HPに新リード125がアップされるなんて事ないよね？ >>920
あ、ごめん。ベトナムで発表されてるのは知ってるんだけど、
日本のホンダ公式HPに新リード125が9/1になったらいきなり登場するなんて
ことあるのかな～って思ったの。
9/1にそんな事ないよね？ なんで9月1日にこだわるの？お前いつも同じ質問してんだろ 9/1に現行の生産終了発表が出て、空白期間をおいて数ヶ月後に新型発表て感じかな 妄想垂れ流しにする前に過去の傾向調べてみりゃいいのに・・・ 新型リード125来たー！！
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ 現行のはまだ販売してるの？
新型は馬力ダウンだから現行のを買うべきかそれとも多少のパワーダウンでも使い勝手が良ければ新型の方がいいのか。 >>932
変速に違和感を感じたら交換
距離とか年数は関係ねえ
違和感を感じた時点で交換か無理矢理ベルト切れるまで乗るかお前次第だ >>932
オイル変えるごとに変えときゃ完璧アルよ 他人に聞くぐらいならメーカー推奨値でええやろ
オイルでもベルトでもなんでも 2万キロで変えるってあほだろ
5万キロはゆうに持つよ
なんで2万キロ交換ってことになってるのかね 発進時とか低速(10~20キロくらい)でアクセル回すとゴリゴリいうのはベルトが原因？ ベルト3万4万平気だけど加速がかったるくなってその前に変える人が多いってバイク屋が言ってた サラッと嘘つくな
ベルトが摩耗すれば細く成るんだから加速は「良く」なる ゼロ加速は良くなるけど
ベルトの戻りが悪くなるから再加速は鈍くなるよと 新型リード125来たー！祝
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ >>948
え？どこに新型リード125来たの？
日本のホンダ公式HPに出てるの？ ホンダ 夏のスクーターズフェア2017 ～9月30日(土）まで
http://www.honda.co.jp/HMJ/campaign/scootersfair/
対象機種 ●リード125
10月までは無いって事だな。
すっかり秋なのに「夏」とかなあ…。 今日はジャンパー1枚羽織らないと寒いくらいだった
8月にグリップヒーター使うとは思わなかったぜ この程度の陽気でグリップヒーター使う奴が居るとは思わなかったぜ どんどん作るって言ってもリード125ってベトナムで作ってるんでしょ？
ベトナムが新型しか作らなくなったら、日本でも新型を売るしかないでしょ？ もう現行は生産してないだろうし
最後の在庫一掃だな 新型リード125 来たー！祝
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ だけど新型ってパワーダウンしてるんでしょ、
なのに新型？その訳教えて。 日本のイノベーター向けに輸入して同時発売せえよ。
つーかバイク売れてないのならライン暇だろ？
パーツ取り寄せて日本で組み立てて売れ。 >>965
パワーダウンしてると言ってもほんの気のせい程度で燃費は大幅向上してるからな
覚悟しとけ 2%改善言ってただろ
どの速度域が2%か知らんけど >>965
もう理由上に出てるやろ
ピーク回転下げて低中速域重視に振っただけ
最高速度アタックしたいのなら現行買おうね >>966
お前の頭いくつかパーツが足りないだろう モイスチャー
フューチャー
ヒューマンネイチャー
イノベーター 40～60km帯が改善するならまあ
でも現行より数万値上がりするなら意味はないね
何とも言えない所
デザインで買う時期決めていいと思う 中古で2015年モノこうた。納車楽しみ。
はよプチカスタムしてえ。 新型リード125 来たー！！嬉！
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ ベルトの寿命よりバッテリーの寿命が気になる今日この頃、、、
初期型出始め購入ですけどそろそろ交換時期なのかな？ >>983
キックがないと、バッテリーが気になるよね。
一応JAFには入ってるけど。
上がったら、どうする？ >>984
FIってキックあっても意味ないじゃん。
そこでモバイルスターターの出番ですよ。 訂正
完全にバッテリーあがっても、キックあれば掛かるねリードは… 完全に上がってたら掛からないぞ？
セルが回らない程度のヘタリならキックで掛かる(ハズ)
バッテリー外してキックして掛からなかったもん。 >>987
リード125は該当しなかったか。ごめんよ。
バッテリー死んでも、キックで掛かるFI車はまだまだ少なそうだねぇ。 新型リード125 来たー！祝
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ >>990
どこに新型リード125が来たの？
教えてください。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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