【HONDA】CBR250RR part22【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】CBR250RR【新型】のスレです。
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【HONDA】CBR250RR part20【新型】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492346829/
【HONDA】CBR250RR part21【新型】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494419147/
http://i.imgur.com/TGU9qF3.jpg
http://i.imgur.com/jCDpevR.jpg
http://i.imgur.com/NCk4UM8.jpg
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイクが好きなら、仕事しながらでも時間かかっても
どんなバイクにも自由に乗れる、この免許が欲しいはずさ
たまには土曜休みあるんだろ？
さあ教習所へ入校式の日取りを決めに行こうか！(`･ω･´) 朝一に２時間乗って、最終で１時間乗れるよね
でも１週間で取れるのは無職か学生の夏休み >>903
それでもこんなバイクに金と時間費やすよりは
遥かに有意義だ こんなバイク欲しいって
リアルな仮面ライダーか？
赤いマフラー首に巻いて乗ろう！（鳥説より） 乗りもしない大型バイク免許取るカネがあるなら
小型船舶免許でも取っておいた方が100倍マシだ 大型持っててこれ選ぶ人もいるからなセカンドか経済的な理由だろうけど
初めてのバイクにこれ選んだ人はそのうち大型欲しくなるだろうな >>906
それを決めるのはおまえじゃない
今はレンタルバイクもあるしな
しかし免許がなきゃ金と時間はあってもそれらには永遠に乗れない
大型乗ってりゃこんなバイク3分で忘れるよ 大型持っててこれ選ぶ人って俺はセカンドとしても選ばんけどな
くれるっつうならオフ車だな
まあ1台で十分、無職じゃねえしそんな2台も乗り回すほど遊ぶ時間山ほどねえわ >>908
クローズド・コース（サーキット）とかならそうだろうが
公道なら、こんなバイクの方が10倍は楽しいぞ おいらも大型SS乗ってて、リターンバイクでこれ考えてたけど
やっぱりぶっちゃげ高いよな
馬力なんか、２５０CCフルカウル組はどんぐりの背比べで、実際乗ればそんなに変わらんだろうし
最近はＤトラッカー１２５に目移りしてきた >>910
それも嘘
SSが公道で楽しめないならこのバイクは10倍以上楽しめない >>909
そういう事
同じタイプの劣化版なんて魅力ないし
複数所持する意味もない
どうせ増車するなら全く違うジャンルのバイクにする >>912
おまえら東京から名古屋に行くとき高速でSSを300ｋｍ/ｈで走らせて1時間で着くんだっけ
250ｃｃだと、せいぜい100ｋｍ/ｈだから3時間掛かるんだっけ（糞笑） 寝言もホドホドにしとけ >>914
いかにも最新のSS知らない感じだね
てか250のこの手のバイクすらロクに乗った事なさそう
バイクの知識自体他人から聞き囓った程度しかない感が滲み出てる >>915
「最近のSSはトラクションコントロールとABSが付いてるから、以前とは違うんだぞ」 だっけ（ｗ
バカじゃね？ 以前のと乗り較べてみろよ、装着前のの方が余程乗り易いぞ 250が回せるから楽しい
それこそ寝言だよ
回せるから、なに？
そんなもんすぐに飽きるよ
このバイクだってレッド手前まで回せば速度超過だからね こないだブサ借りて乗ってたんだが、街中走ってると指さされたり、じっと見られたりしてメチャ注目される。
RRだと指さされて笑われるかもな。 >>916
それだけじゃないよ
エンジンの制御はもとより、それを路面に伝える足周りが違う
違いすぎる
タイヤも比較にならないほどいいの履いてるからね、リッターSSは
例えて言うならリッターSSがロールスロイスなら
RRは原チャリくらい、安定感が違うよ ヤエーも大型同士ならあるが、これだと・・・無いだろう お前らはツーリング先の駐輪場では端っこに止めとけ
邪魔だし 大型持ってるけどこれも欲しい。
という俺みたいな者もいる。
人それぞれだよ。
大型免許持ちで一台しか持てない人には
大型免許持ちなんだから大型持たなきゃっていう
脅迫概念みたいなものがあるのかもしれないね。 まあ普通どこいっても駐輪場の真ん中は外車、国産の大型がデデデーンと止めとる
ハーレー、大型ネイキッド、ドカ、大型ssとこんな感じ
端っこに250が控えめに止めとるわな >>924
いたとしても極めて少ないだろうね
脅迫観念ではなしに乗りたいバイクがあるから大型免許取ったわけだし
それはこのバイクでは代替できないものだよ 解禁日のもてぎでいきなりコースレコード更新か
各社本気を出さざるを得なくなりそうだな >>926
うんまあなんていうかさ
大型の普及活動がしたいのか知らんけどさ
いい加減スレ違いだから
そろそろ失せろカスwww >>928
どうせHRCキット組んだバイクのコースレコードくらいしかロクに語る事もないんだから
いいじゃんｗ あと250で大型カモれるとか言うのいるけど
俺が走ってると一定距離ずっと保ったままで俺のケツずっと見てる、全然仕掛けても来んで ぶっちゃけアンチ活動したいなら
アンチスレでも立ててそっちでやりなよ。
ここのアンチのマナーはアニオタ以下だなwww
マジで。 ほんとうに話題性があって、いいバイクなのかもしれんぞ
どうでもいいならこんなスレに居座らないだろうし
本来なら新型R6やR1スレが主戦場だろ 納車されてSSと他一台の三台持ちになりました
加速は250並だけど楽しい >>935
いいなあ。あーもう。
試乗会の後で夢店の店員と話してたときに
危うく買い～までいいかけたが
まずは場所を作らないと…。 今朝通勤の時に黒のRR見かけたわ
その時は俺はホーネット乗ってたけど「お！仲間だ！」と内心勝手にテンション上げてたｗ メーターのSETとSELのボタンの文字も光って欲しかったな
夜だとどこにボタンがあるのか全然見えない バイク乗ったことないんじゃって書き込みもよく見るしね
中々面白い意見とかあるよねw >>942
自分で全国のバイク屋に電話しまくって調べたら？ >>895
俺6日6万で買えたけどなあ
>>903
夜勤なめんじゃねえぜ
フラフラになったけどなｗ
>>906
今じゃ試乗専用免許と化してるｗ
>>914
神奈川～京都4時間ならあった >>928 同感。この車両嫌いなら出入りすんなよ、ここに。大型持ってようが持ってなかろうがこの車両に興味ある人だけ書き込め。 しかしマスコミの評価と裏腹に、ここまでアンチが多い車種は珍しいね
RRだけじゃなくて、なんかホンダに対する強烈なアンチが急増した感じ
ホンダの自信作なのに「待ってました」じゃなくて「ざけんなよ」コールだからなあ
こんなことになるなら新型なんか出さなかった方が良かったかもね 欧州でEURO4対応のR3発表されたな
モデルチェンジせず排ガス対応だけで馬力はそのまま
なのでR25も当然同じ対応だな、期待されたモデルチェンジや馬力UPはなし こんなことになったのは新型RRの何が失敗だったんだろう
ホンダは250㏄クラスのバイク作りで何を間違えたんだろう
燃費と低速トルク以外はライバルを上回ってるのに、確かにまあ多少ではるけど 皆の中にある軽二輪像と乖離してるからでしょうね、値段含めて いい意味で想像や期待を超えていたならもっと人気があっていいはず
こんなにアンチだらけにはならなかったかと 馬力を上げる意味ね。
燃費を気にしてる乗ってるの？ 自分はツーリングも兼ねてるんで
NSRみたいにリッター12kmとかだったら買ってなかったな 燃費、概ね 26～33km メーター燃費は多くでる。計算上 9%引いた数値が実数値。 馬力、トルク、燃費だけならNC750の方が圧倒的に上だけどね
でもこんなにアンチが多いのは、そういうのが原因なのかなあ？ アンチ多い理由
先代と同じ車名にしてしまった
出すのが遅すぎた(出す出す詐欺でストレス溜まった？)
だと思う 同クラスの他車にはない機能・装備はこんな感じか？
・ドライブバイワイヤ
・モード切替
・アルミスイングアーム
・倒立フォーク
・ガルアーム
・EURO4対応での最高馬力 インドネシア価格で販売すべきだった。
または80万にするならせめて最初から純正オプションのブレンボやオーリンズを搭載すべきだった。
80万あれば大型が手に入るからそこも視野に入れるべきだった。 >>959
目の肥えた日本のユーザにはお下がり装備にしか見えないってのが大きいかもね
それを他車並の価格で提供できれば良かったのに乗り出し80万越えとかだと
お下がり装備で何ボッタくってんだと一気にアンチになったんではと思う べきだった。べきだった。べきだった。
そしてべきだった。 価格が高いってことは
それなりに装備が良いとか、凝っているって事だろ。
排気量に関わらず、相当の研究が行われたってことだよ。
250という限られた排気量で動力性能や規制クリア
デザインが相当研究されたんだよ。
安い大型は、極限性能を抑えて、一般用途に特化させてるし
カウルとか付いてない廉価版じゃんｗ
あと、ここで粘着してたアンチは一人か二人じゃないの？
口数は多いけど人数は少ないだろｗ
あと東南アジアでは数で儲けるから安くできるが（収入も低いし）
日本では数は期待できないから、儲けを出すには
高くするしかないんだろな。
てかデザインや性能、装備的に
国内では、そういった値段になっちまうんだろ。
人件費が違う。
熊本工場は大型を作ってる工場だよな。
排気量に関わらず、250RRは大型と同列のバイクなんだよ。
メーカーとしては。 あと多分
工員さんの研修も兼ねて国内で作るんだろな。
これはあまり言ってはいけないかもしれないが・・。 >>958
値段で期待してたユーザーを大きく裏切った
高くて良い物は当たり前
高いけど言うほどのもんでもないしなあ 豪華装備？？見た目だけのそんな貴方には価格も手頃なヒョースンを是非オススメしますよ！
ダブルディスク！倒立フォーク！洗練されたデザイン！
大型ガーの貴方も満足な車体ボリューム！安心安全なゆっくり加速！
価格もビックリの48万円！リアサスも日本メーカーのカヤバですよ！
価格ガー！大型ガー！の貴方！これで文句ないですよね！！w
あっ買っても自分でメンテしてね！その位のスキルお有りですよねw ライドバイワイヤーとモード切り替えが全くいらない。250なんていつもフルスロットルだろw 大型と比較するアンチは
このバイクが新興市場での覇権を掛けたマシンである、という認識が
欠落してるんだよな。
むこうじゃ250クラスが庶民が買えるトップエンドなんだろ。
日本人は、今や大型も簡単に買えるし
排気量至上主義者も多いから
つまらないマシンに見えてしまうかもだが
250は初心者のエントリークラスでもあるし
そのプアーな車体・非力さが逆に
軽さ・小ささ・扱いやすさ
所有しやすさに繫がっているのだから
一方的に貶すほどのものでもない。
アンチは単に自分のストレス発散に利用してるだけだろう・・・。
例えば原付からいきなり大型とかは危険だし、
大型に飽きた層が求めるのも自然だし
250にはそれなりの価値がある。 250で80万のバイク作るほうも作るほうだが、それに飛びつくカエルもカエルだわ >>976
おまえが￥0で運んでくれて、国内向け品質チェックから補修部品の管理・提供までしてくれるんだろうな？
更にリコール・サービスキャンペーンの費用も莫大な費用なんだが、おまえがみてくれるんだよな？ >>978
これじゃないがカブプロのエンジンassy25台くらい新品に変えたら手首痛くてしょうがない >>978
ホンダてその程度なんだね……
カワサキやヤマハの価格努力を見習おう。
さすがボッタクリのホンダですな。 本日納車されました
1時間ほど走って、左手とお股が痛いです
よろしくお願いします >>980
だよなあ
価格の設定はメーカーの自由だがあからさますぎ
一番困るのが今後、他のメーカーが追従して高価格路線になるのは勘弁
通常モデルとぼったくりモデルを選択できる形で販売して下さい じゃあ、ごちゃごちゃ言わんとネシアから個人輸入したらイイじゃん。 >>984
仰有る通り。
ヤマハ・カワサキ「なんとか現地価格に近づけるよう努力致しました。
お金のない若者にも手が届くよう配慮したつもりです。我々は日本市場を見捨てません」
ホンダ「輸入しただけでもありがたく思えボケwww 縮小する日本市場なんかどーでもええわ！
あ、輸入に掛かるコストは全部上乗せしといたわwww 金のない貧乏人や若者なんか知らんわカスww」
ホンダ最低だわ…… 並行モノが60万くらいなら買うかもね
80万て見て安心して他の250買ったから当分買わないけど 企業努力もなんも、ネシアと熊本の品質差があり過ぎなのは御存知で仰られてるのでしょうな。だからネシアを買えばと何回。。。 メーカーで熊本産とネシア産を選択させる形で販売しろよ >>978
こういう勘違いした上から目線てキモオタ営業特有なのかな
創業者の本田宗一郎が凄いんであって
今の本田なんぞ中国でバイク作ろうが熊本で作ろうが関係ないからｗ ホンダ「おまえが￥0で運んでくれて、国内向け品質チェックから補修部品の管理・提供までしてくれるんだろうな？
更にリコール・サービスキャンペーンの費用も莫大な費用なんだが、おまえがみてくれるんだよな？」
ホンダ最低です >>987
何で他の買った250のスレには顔出さないの？w さっき初めて走ってるとこ見たけど見た目はかっこいいな
でもこんな手抜きエンジンで80万もするバイクをマンセーするのはどうかと思うわ >>993
何も買って無いからだわな～_('､3｣ ∠ )_
あの変な奴、ずっと同じこと言ってるしな。 まあホンダはアンチがどんなに増えようが、利幅が大きいのが売れればいいって方針なんだろ？
ユーザーはそれも含めてメーカーと車種を選べばいいんじゃないかな あっそれから悪口言ってるのは、オレはアンチだとは思わない
本当にアンチになった人は二度とホンダのバイクには見向きもしないから
だから国内では原付以外はヤマハの次の二番手に定着したんだと思うわ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
