二輪免許取得日記 [教習所編] part386 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
小型卒検合格！
試験官が四輪で付いてくるっていうから「そんなんで見れるのか？」と思ったら意外とできるもんなんだね
昼休みで自分1人と試験官の車しか走ってない状況だったから逆に怖かったw
入校日から普通MT乗りたかったから早く限定解除したいなあ >>7
おめ
限定解除はシミュレーターが無く
実技だけだから存分にバイクに乗れるけど
教習時間が少ないから補習を覚悟で 今日普通二輪卒検合格した。
中型二輪持っていたけど免取喰らった
１５年振りに免許が戻る
明日鮫洲に行って来る。
これで社会復帰出来る！
通勤用にバイク買いたい こちらも普自二受かった！その足で試験場もいってきた！
あとはバイクだけや……！ 明日から普通二輪MT入校するゾ～。
体格チェックで引き起こしがあったけど、
バイクがクソ重かったから先行き不安。 >>7,10,11
おめでとう～！
>>10
私も昨日併記しに鮫洲行って来たけど新しくなって
駐車場も出来ててすごく綺麗だったヨー
鮫洲駅出てすぐの代書屋に気をつけなはれや けっこう合格してるな
おめおめ
今からのやつらも続いてけ そういや教習の必須項目にUターンってないんだよな公道では割と使う技術なのに
まあS字クランクとさほど変わらないし車種によって曲げ方のコツも違うけど 止まる→ウィリー→180度回る→前輪下ろす
橋から落ちたら卒検終了な 小型二輪ＡＴ
原付経験あれば
補習無し最短で取れる？
普通免許もありです しばらく前に、キャンペーンで入校者にヘルメットとグローブを無料プレゼントしてくれる教習所があると書いた者だが、先週その教習所に入校して粗品をもらってきた。
ヘルメットはレッドバロンブランドのジェット型で色は一色のみ。
グローブも夏用。というか練習用。
薄い。
まあ悪くないか。 教習生は使い回しのクサイお古でやらなくて済むし、教習所から見れば、安全対策のメンテも買い換えもやらずにすむ。備品管理コストが減る。
小売りは未来の客になるかもしれない教習生に製品の売り込みが出来る。
教習所にもそれなりのバックがあるかもしれない。
でも実はプレゼント分のコストは教習料金に含まれてたりw
まぁでも貰える、ってのは何か得した気分で気持ちいいよね。
三者WinWinWin。正しいカタチだと思う。 >>15
小旋回はやったけど必須ではないね．
時間に余裕があればいろんな教習させてもらえるよ． >>18
たぶん取れる
俺もその状況で最短で卒業した 3月に入校して順調に進んでるのにぜっんぜん予約取れない
1週間以上に2時限取れればいいとこ
早く卒検受けたい… >>18
余裕、試験での一本橋落ちしか危ない要素無い
5秒で渡ってしまえ >>7>>10>>11
おめでとう！
公道デビューを楽しんでくれ
羨ましいなぁ
>>24
それで感覚とか覚えられるの？自分は毎日行っても二時間じゃあ足りないって思う程だからすごいな
この時期は空いてるはずなのにね >>18
問題なし。原付スクーター10年以上ブランクあったアラフィフだけどストレートだった。
課題もともかくだけど、安全確認忘れずに。 小型MTオーバーしまくりの自分にストレートという言葉は刺さりまくる
教官の間では悪い意味で伝説になってそう
変なところで印象に残りたくないし、さっさと卒業したいなぁ
うまくなりたい >>28
自前のニーガードにストンプグリップ張ったれ
ニーグリップガッチョリ決まるぞ >>28
小型MTとはまたレアなものを。なんで？
今何段階で苦手な課題は？ >>26
やり始めはギクシャクするけどなんとかハンコもらってるよ… >>29
ストンプグリップって、こんなものがあるんだ
最終兵器って感じ
良いものを知ったよ、ありがとう
>>30
見ばれしそうだから怖くて詳しくは言えないけど、ほぼ義務で取りに行ってる
一段階のTHE一本橋！本当に苦手
自分女なんだけど、重くて未だにコケるんだ
S字やクランクはできる、むしろS字は好き
低速で真っ直ぐが苦手なんだ
これさえクリアできれば二段階行けるんだけどねー
ちなみに教習時間は聞かないでね
恥ずかしすぎて言えない >>32
半クラと後ろブレーキ、>>33の書いてるように遠くを見る、かな。 ストレートでいいなら
安心パック入らなくて良かったかな
まあいいか
ミスする事もあるかもだし
そしたら補習代かかるしな 落とすかどうかの微妙なミスだと、
安心パックに入ってるやつ＝補習させると教習所の損
入ってないやつ＝補習費用かっぱげる
みたいな判断されそうで怖い 自信があるなら、入る必要ないし
不安なら、追加分が何回分に相当するかも考えて入ったらいい。
一緒だったオッサンは安心パック入っててストレートで卒業した。
最後のみきわめで一本橋が不安なので、補習つけてくれと頼んだらしいけど・・・ >>32
横からごめんなさいアドバイス
１回も渡れなかった自分がノーミスで出来るようになったきっかけは、目線の方向と橋に乗り上げるまでの加速量が重要でした
橋にガタンするまでにどれだけ加速して車体を安定させるか
乗り上げたらまず速度よりも目線を遠くへ
半分超えてても安定しないうちは減速しないで、真っ直ぐ走れるようになってから後輪ブレーキを踏んで粘る感じです >>39
ホントにその通りですね。
自分の場合、リアブレーキ踏むのが怖くて
結局、試験では使わずに最速で駆け抜けました・・・ 午後から大型のラスト講習とみきわめなんだけど、普通からここまで短いようで長かったなー。
ちなみに一本橋は9秒後半、スラロームは7秒台、波状路は5秒台、急制動はリアブレーキをロックさせがちと言った具合にダメダメだけど、安心パックだからかここまでやり直し一切無しｗ 地域によるとしか言えんがウチん地の近所では高い、それもかなり ここで聞いても意味ないよ
自分が行ける範囲でリストアップして自分で比べればいいのに >>44
同じく。普通二輪MT持ちなら大型二輪MTは安心パックで5.3万円～だったかな。 >>44 >>47出来たらチラシか何か見せてもらえませんか？値下げ交渉したいので 多少高くても近くてスマホ予約が出来れば仕事しながら2週間で卒業出来る
近辺で一番安いと人も多くて予約も埋る
金額だけで本当に高いかは分からん >>48
地域も設備も違うのに値下げ交渉なんて通らないだろw >>48
教習所で値下げ交渉なんて出来るの？初めて聞いたわ。安いとこ提示したら、じゃあそちらでお受けくださいって言われて終わりそう 教習所で値下げ交渉か
大阪のおばちゃん並みの
心臓が必要だな うちより安いとこあったら言って下さい！
みたいなんかもしれん(´・ω・`) >>41
安定してそのぐらいなら十分卒検通るぐらい
ただ、急制動のリアロックはダメでもないけど
もう少し気持ちフロントを強く握って、気持ちね
大型は車重があるからフロントを上手く使う必要ある
公道に出ても大事な技術だから感覚を掴んでおいてほしい >>48
学生さん？
ぐぐってみたら？京都とか大阪は安いみたいよ。 >>18
楽勝。
俺の倅でさえもストレート
（原1スク乗り多少経験あり普免持ち）
シミュレーター3hもいらねー
と思った。 >>56
京都は四輪持ちで学生なら普通二輪が税込48600円、大型が税込54000円 札幌は普通持ち普自二も普自二もち大自二も12万くらいするぞ… >>59
ひとつはセット教習ね。
全部実車に乗りたいと云ってた。 普通二輪とったばかりでその勢いで今日から大型です。
難しいと思っていた普通二輪が、少し拍子抜けだった感じがあり
大型なめてる自分（４８歳）がいるんですが、やっぱり大型って難しいですよね？ >>63
普通二輪で何も躓くとこが無かったら余裕
少し難しくなるだけ >>63
普通に勃つなら、大丈夫だと思います・・・ 情弱免許センター受験勢なんだけど靴ってそれっぽいやつ持ってかないと受験させてくれないのか？
くるぶしまで長さあって裏にフットレストの棒引っ掛ける窪みが無いとダメって聞いたんだが >>66
学校でダメって聞いたんだったら素直にその通りにすればいい
ここまで来て些細な事に手を抜いても何の得にもならないと思うが >>63
普通二輪になんの問題もなく、間髪入れずに続けて
習いに行くのならむしろ簡単に感じると思いますよ。
大型がncならなおさら。
年上の方なので僭越ながら申し上げれば、自分は
他のやつらより優れてるぜ！みたいに驕りを
持たなければ大丈夫かと！ >>42
ココより安いのは京都のデルタとかニュードライバーぐらいだろな． >>66
受験させてくれないことは無いだろうけれど
事前に調べとかないってことで
審査官の心証が悪くなる 今の時期はどこもキャンペーンうってて広島ではそれより安い、四輪免許ありなら５～8の間
まぁ他所が高かろうと安かろうと通えるとこでないと意味ないし比べても仕方ないんじゃないかね >>42
コヤマの綱島と秋津がそれより数千円安い、二子玉と石神井だと数千円高い
東京圏だとどこもこんなもん >>54
なるほど、アドバイス心得ておきます。
今日は妙に調子良くてスラローム5秒台、一本橋11秒台、波状路七秒台を安定して出せたからか見極め完了しました。
明日卒検でちょい緊張してます。 >>70
安すぎて引き起こしと発進さえできたら
卒業させてくれそうなイメージだな >>61
札幌はどこも高いよね。
おれんとこは3月中の普通大型セット安心割で209000円だったが、それでも本州と比べるとメチャクチャ高いのが痛い。 >>39
加速は重要ですね。
橋に乗るまでは小刻みにハンドルをコネながら加速して車体を安定…
というのが分かるのに、何時間オトしたか（笑）。
ただ、体得してからは一度も橋は落ちなくなった。
2年前の今頃は教習料金を払ったことを後悔してたｗ 一段階終わったー！
みきわめもらえたよー、教えてくれた人もありがとう！
ようやく二段階行けるの嬉しい！ 私のところは人によって言うこと違うし訳わかんなかったよ……
一本橋をハンドル左右に振ると、危ないから粘らないでブレたら降りろ！と言う人もいるし、降りたらもっと粘れよ！って人もいるし
私はブレーキ踏んだ方がやりやすかったな
目線を遠くにしたら本当に落ちなくなった
嬉しいな、自信持てたよ >>68
大学生協公認の費用です。
京都大阪を秤に掛けて値切り交渉してみます 結局>>47はどこの学生なんだろ？
しっかし、値切ろうとするのは、すごいなw >>79
攻略おめでとう！
変な言い方になってしまうかもだけど、教官に何言われても一本橋を規定以上の時間かけて渡ればいいだけのゲームだと思ってください
せっかくの教習なんですから、楽しんだもん勝ちですよ！ 大阪市内安心パックなし税込72000
一番近い所は10万超えてたから場所によって全然違うよな オレがいってるとこは今は安心パックありで64,800だな
おれはキャンペーン期間中だったから59,000くらい
普通二輪あり、大型 >>85
安いとこが大学生協と提携しないんじゃないかな。知らんけど。 今日入校の手続きしてきた。
めげそうになったらみんなパワーをくれ！ 今日から大型通い始めたんだが、教官がみんなめっちゃ厳しい。
前の教習所が緩かったからよけいそう感じる。
これ絶対オーバーするわ。
一本橋、１２秒で通過しても、姿勢が悪い、足が開いてる等々。
失敗するとここぞとばかりに攻撃、ある程度できると粗探し。
今後のこと考えればいいんだろうけど、ちょっと厳しすぎるかと。
通うのが恐怖しかないわ・・・ >>88
入校するまでが二の足を踏むことが多いけど
入校したらほぼほぼ卒業出来るよ >>90
大型は事故率が高いからな
教官も自分たちが教えた生徒が死亡事故を起こしたら申し訳ないだろ
だから厳しめにいくもしょうがない >>91
>>93
普通二輪とってすぐに大型にいきました。
なので行動走ったことありません。
波状路、できる気がしないです。
なにかコツってありますか？ >>94
波状路はまだ先なので、焦らなくていいです。 >>95
いや、２限目でやらされました。
あと、クランクとS字で注意されたことが。
S字ではクラッチ切らない、クランクではクラッチ切ってって言われました。
普通二輪をとった教習所ではそんなこと言われませんでした。
それぞれそんなクラッチの使いかたするんでしょうか？ >>94
とりあえず重さにバイク本体の重さに注意
あとトルクや馬力あるのでちょっとアクセル回しただけで
すげー発進する >>97
普通も大型も
俺はS字もクランクも1速半クラ低速で通過したよ >>97
S字はアイドルで(諸説あります)、
クランクはクラッチとハンドルで(諸説あります)
普通二輪と大型二輪でなんで教習所かえたんでしょうか。卒業生割引なかったんでしょうか。 >>94
普通二輪とってすぐに大型なのに
教習所を変えるって珍しいな
だいたい慣れた同じ教習所に行くもんだけど >>100
普通とった教習所は大型がなかったんです。
前の教習所とかなり違うというか、厳しいので卒業できるか不安しかない。
時間の決められてる課題、規定時間でやればいいってもんじゃない。
姿勢なども見るので注意するように言われました。 >>101
2速で低速走行だとエンストの可能性あるし
2速でエンストしない速度で走るとパイロン接触しそうだし
俺は1速半クラが一番走行しやすかった >>101
自分も２速で行ってたんですけど、クランクは低速で移動するのを見たいんだからって言われ１速にしました。
自分の目の前を超低速で走られ、追突しそうなってヨタヨタしました。 あと、スラロームですが時間内にできても、体重移動がまったくできてないからダメ出しされてます。
リーンウィズでやれって言われました。
体重移動のコツはなんですか？ クランクは兎も角S字でクラッチ切るのは不味いやろカープ曲がってる時動力切らんでしよ >>106
厳しい教習所ですね
スラロームなんてパイロン接触しなくて
規定時間内に通過すれば何も文句言われなかったな >>108
めっちゃ厳しいです！
終わったあと、控え室みたいなところで座ってダメ出しされます。
あと横柄と言うか威圧的、さらに人を小馬鹿にしたような態度がちょっと嫌です。 >>106
普通二輪が卒業出来てるんだから体重移動も自然と出来てるはず
逆に気にしすぎると出来なくなるから自然体でやったほうがいいんじゃない >>107
めっちゃ切るわ
倒しやすくなるし曲がり終わったらつないで立て直し >>110
>>111
これだけ情報出して書き込んでいるので、その教習所の関係者がみたら自分を限定されてしまうので勘弁してください。
前の教習所が緩かったので、今回の教習所が普通なのかと思って
大型超ムズカしい、普通二輪で調子にのって通い始めて自己嫌悪に陥ってます。 ちょいちょいこういう厳しいっつーか
インストラクターの態度がでかいみたいな教習所出てくるね(´・ω・`)こわー >>109
自分の通ってる所は担当してほしくない教官が居た時用の紙渡されるよ
そういうのないん？ その教官だけかもしれなし
もうちょっと頑張りましょう！！ >>116
今日、２時間乗ったんですけど、それぞれ教官違ってたんですが
２人とも厳しいです！！！
その教習所、みんな厳しいと思います。
お金全額払ったけど、教習所かえたい気持ちでいっぱいです。
自分のためを思えばこそって考えればいいんでしょうけど
それにしてもちょっとひどいなった思います。
他にもいっぱいあった書ききれません！ >>82
ありがとう！指導員には悪いけど、一部の人の指導はスルーしてます……
でも最近バイク楽しいなーなんて思ってきてるので、確かに楽しまないと損ですね！
>>87
ありがとう！
職場の小型バイクを使うのに取りに来てるだけだから、教習所終わったら125の大きさなんてもう乗らないだろうな～と思ってたけど、隣で教習やってる大型と中型が気になってきてる
やってみると楽しいものだね
やるとしたら絶対安心パックのある教習所に変えるけど 急制動もやって、スピードも制動距離も規定どおりだったんですが
前ブレーキをかけすぎ、あと少しでロックするところだから
もう少し弱目にかけて徐々に強くかけるようにだって。
急制動、５回ぐらいやって全部うまくいったのに、ダメ出しされて
かなり凹むと言うか、？？？状態です。 >>114
じゃあないせめて関東地方なのか違う地方なのかを教えて >>119
自分のために言ってくれてる、ここを卒業すればある程度の
技術が身につくと思って頑張ります！！！ >>118
教習所かえたらいいんじゃね？
普通二輪教習終わってすぐに大型二輪教習に通ってるんですよね。
そこでは大型二輪教習やってないのを知ってて普通二輪教習申し込んだのはなぜでしょうか。 >>123
ハンコ押してくれてんだろうから
プラス思考で頑張ろうぜ >>124
マジか。俺も中免取った教習所が大型無かったからもしかしたら同じ地域だったりしてな >>125
大型とる予定ではなかったことと、空いていたからです。
でも普通二輪とって、バイクに乗る面白さにめざめ、
欲しいバイクが大型にあったからです。 途中で違う教習所にしたっていいじゃん
最初は普通が目的だったけど、興味が出て大型とりたくなったのかもしれない
普通しか指導やってないけど、近いからそっちにしたのかもしれない
色々考えられるじゃん
自分も次があるなら絶対知り合いとかに雰囲気とかをサーチしてから行くよ
私も合わない指導員が多いから気持ちがわかるなぁ >>127
大型の教習所、厳しいですか？
普通二輪とったとこ超ゆるゆるでしたか？ 俺はいい年したオッサンだから全然怒られなかったけど
10代の男は建物の入口近くでクドクドと
長い時間教官に怒られてたな
まあ、オッサンが事故っても自己責任だけど
前途有る若い子には事故を起こさないようにと思って
口酸っぱくなるのも有るのではなかろうか ダメ出しされるのは出来てないからじゃないの？
判子も押してくれないのかな、それだったらひどいけど・・・
卒検では接触しないように慎重にやればいいけど練習中なんだししっかり出来るようにしたほうが良くない？
まあ威圧的で小馬鹿にする態度はおかしいけど ID:wdjIVWXa0はちょっと落ち着くべきじゃないか。 いっつも独特な句読点で自演してる高齢ですが免許云々って奴はアフィカスなのか？
教習所の前通ったらいつも通り過ぎるまで見学しちゃうんだけど
NC走ってない教習所で珍しいなって思ったら大型が全部ゼファー750でビックリ どこの教習所か、なぜ教習所を変えたのかしつこく聞いといてそろそら落ち着けは酷くない？
嫌らしい書き方をするね、うちの指導員にそっくりだ >>131
俺もかなりのおっさん。
>>133
違います。
>>132
原簿みられなかったので分かりません。
>>134
ショックだったのでちょっとパニクってます。
それは自分でも分かってます。 >>130
ごめん、これから大型通うところでまだ取ってないんだ。中免取ったとこは緩々っていうか適当な感じだったね。あまり出来てなかった気がしたのにハンコ貰えたし。んで、大型通うと思ってるとこが近辺で一番安いとこ ちょっとしつこすぎるの分かってますけど、最後に一言いわせてください。
出来なかった課題、コツとかやり方とか教えてください。
もっと体重移動をやれって、そんなの分かってます！
頭では分かってるんですが、体がついていかないんです。
なのでこうするといいよとか、こうだからダメなんだって言ってください！！！
ダメ出しだけしかしなくて、あとは自分で考えろってことなら教官いらないです。
ダメな時は自分で分かります。アドバイスがないなら自己練習と同じだと思います。
教官みたいにできないから教習所に通って教えてもらうんです。 >>139
って言えたらいいな
めんどくさいからもう来んなよ どこの教習所も卒業生割引あると思うので
普通二輪卒業した教習所に大型教習があれば
再入所した方がいいと思うよ >>136
全然しつこくないんじゃね？
引っ越したとか教習所で問題おこしたとか教習所なくなったとか、状況によって答えかわってくるじゃん。
うちらはエスパーじゃないんだから。
>>137
インターネットでその教習所の評判はどうなの？今からでも遅くないんで調べてみたら？
良い評判ならたまたまハズレの教官に当たった、ってことで明日以降のやる気につながるでしょ。 とりあえずyoutubeでネモケンのライディングナビのコーナリング辺り見とけ
体重移動って曲がる側の尻と肩の力抜く程度の話だから >>140
正直、同感だわ。
かなりのおっさんなんだし、パニクるったって、ちょっとなぁ。 >>142
一度「普通とった教習所は大型がなかったから変えた」と言ってるのに「何でわかってて最初から大型がある教習所に行かなかったの？」なんて聞く必要ある？
それにどこの教習所？とか他にも質問しといて返答来たら落ち着けはさすがに酷い
わざとヒートアップさせて冷や水浴びせてるようにしか見えない >>146
問題解決のためには、状況を洗い出す必要がある。
思い込みや想像で語っていてはロクなことがない。
>>103の「普通とった教習所は大型がなかった」から>>128の「大型とる予定ではなかったことと、空いていたから」が
一択で導き出されるわけじゃないし。 >>139
気持ちはわかるけど
教習所は教習時間内に卒検に合格することしか教えないから
細かいことは教えてくれない >>147
だから、それ聞いて他にも質問してレス書かせておきながら「落ち着け」はないでしょ >>146
ID:wdjIVWXa0が勝手にヒートアップ(むしろパニックか)してるよね。
ま、パニクる気持ちも分かるんだが、まずは情報収集だわ。
このまま通うか(ガマンする、何かアクションする、実はひどいのは今日の教官だけでガマンする必要は無い)、
教習所かわるか(費用は？手間は？他の教習所はあるのか？)
とか。 そそ。卒検に合格すればいいだけなので
各課題が卒検合格ラインに入ればそれ以上必要ない
体重移動とかメリハリつけろとか
プロのライダーになるわけじゃないのでね とりあえずみんな
もちつこう(´・ω・`)な？
欲しいバイクのこと考えたり行きたいところのこと考えたり
な？ >>150
それでいいや。聞かなきゃ分からないのに聞かずに分かれっていう、めんどくさい人もいるし。 いい歳したおっさんなんだったら、何を言われても真剣に聞いて前向きに受け止めて次回は改善しろ。そうして相手の態度が変わってくるのを楽しむくらいの余裕を持つと楽しくなってくるぞ。 昔の教習所は頭を叩かれたりしたこともあったから
最近の言葉攻めくらいは優しいもんよ >>154
じゃあ聞かせてもらうけど、「普通とった教習所は大型がなかった」から教習所変えたよって情報を得て、「大型取るつもりなかったけど途中から楽しくなってとりたくなったから教習所変えた」という情報は何に使うの？
前者の回答で解決したのに、後者の回答得て何のアドバイスができるの？自分の好きで入ったんだから自業自得って言いたかったの？ 教習中もこんな感じにパニクって教官苛つかせてたんだろうな まぁ最初ガツンとやるのは新人教育でよくある
オッサンだと頑固でめんどくさかったりするし 大変な教習所もあるんだな
うちはギアは好きにすりゃいいって感じで自由だったけどな
むしろ最初から規定クリアしてるから更に上達してほしくて厳し目のスタートになったんだろうか できる生徒をよりしごいて上達させる楽しみ、か、、、 急制動ってそんな難しいか？
あんなのアクセル戻してブレーキかけるだけじゃん
失敗しようがない
それよりもスラロームの方が1億倍難しい
あんな危険で公道では一生使わないような試験項目は絶対に無くすべきだ 俺は卒検急制動でフロントロックさせて前転した。ケガなくてよかった。 >>163
わかる。俺もスラロームが一番苦手だったわ。あと極低速クランク。中免の時けっこう立ちゴケとかやらかしてたから大型取りたいけど中々勇気が出ない。誰か背中押してくれ >>163
急制動はブレーキの加減が難しいのかも
急制動は普通も大型も苦労しなかったからなぁ
スラロームは大型教習中は出来る事は出来るんだけどどうも納得いかなくて首傾げてばかりだったな 急制動は中型までなら意識せずとも普通に前後半々のブレーキしときゃ止まる
でも大型になるとフロント強めに意識しないとリアがロックする
フロントブレーキのほうが楽じゃんってフロント頼り過ぎると滑って飛ぶ パニックおっさんは急制動のブレーキのアドバイス受けてるのに五回とも出来たんだからいいじゃんみたいな態度
なのにわからないこと教えないなんて怠慢だみたいに言ってて完璧自己中ジジイ
いい歳してみっともないな 大型の方が加速良くて楽に感じる
えっもう40キロなのって感じで >>167
まず欲しいバイクのほうに向いて、次に銀行の預金残高を確認、後は進むだけだ
たったの１２時間、遊んでりゃ終わる >>167
自分148cmのチビ♀で普通二輪の時に苦労しなかったスラロームとクランクが大型取る時は苦手になってたけど大型取った。
普通二輪取ってバイクに乗る時のバランス感覚は掴んでるハズなので、立ちゴケは少なくなると思う。疲れてきたら立ちゴケやらかすけどw
背中押せたかな？ チキンな俺は停止線より前で40キロ以上まで上げて
アクセルオフしながら停止線に入ってブレーキってのがなかなか出来なかった
ブレーキかけるよりアクセル開ける方が怖かった >>171
それで50キロで急制動やった私が通りますよっと 40キロで普通にブレーキすれば
停止線で止まるって言うけど
何度もやって経験し
このぐらいブレーキかければ停止線手前で止まるなって
体で覚えていくしかないよ
いきなり急ブレーキかけると後輪ロックで滑って転ぶか
前輪ロックで大転倒かのどっちかになるよ >>173
ありがとう、欲しいバイクの事だけ考えて頑張ってみる。1
>>174
うん、十分押された感じした。ありがとう 急制動って結構手前でアクセルオフしてもとりあえずオフにする前に40出てりゃあんま何も言われんよね。指導員もあまりギリギリまで粘らせて大転倒されるのを恐れてそう。 急制動って指導員も怖いんだろうなぁ
ちゃんとイメトレしてから挑もう >>179
俺は講習では緩かったけど、見極めはかなり厳しく見られた
教習所、いや指導員によっても違うんじゃないかな 学生なら大学生協経由で割引価格で教習所の案内パンフレットやチラシがないか？
あるいは、夏休みに京都の例の安い教習所に行き、合宿免許がむりなら京都市内の学生寮に一泊千円で連泊して通学で免許取りなよ。
おれが考えられる最強の格安プランはそれだ。
京大熊野寮や吉田寮がオススメだ。 125なら車の流れに乗れるって言うが
小さいタイヤで大丈夫？
バイパスは自動車専用道以外なら走っていいよね？
国道の陸協みたいなのとか
保土ヶ谷バイパスとか これから大型の卒検なんだけど、普通二輪で経験済みとは言え、課題の難易度増してるしやっぱ緊張するわ。
CB750ぶん回してくるぜ！って意気込みで行ければいいんだけど現実はそういかないのがなあ。 中免だけどこの前60近く出して急制動やったらスピード出せばいいってもんじゃないと怒られた
45以上は出すなって >>185
大型見極めクリアしてんだ一発中止だけ気をつけて
気楽にいこう(´・ω・`)
>>186
当たり前だのなんとやら 今日卒検や。教習所一番乗りしたったわ。
早よチャッチャと終わらしたいなあ。
事前説明なんか要らんから、トップバッターで頼むで。 >>188
一本橋脱輪するなよ～気をつけていってらっしゃーい >>190
俺は15年前になにをやったのかが気になる >>187
せっかくレスくれたところすまないが橋から落ちて一発終了したｗｗ
なんかトラウマになりそう。 >>192
どんまい
失敗したら傷つくけど、上手くなるきっかけになるさ 普通二輪通い始め、実技２時間終わりました。
エンスト連発は当然、停車時のバランスくずしの転倒等など前途多難です。
その中でも教官に一番注意されるのが体重移動についてです。
コーナー曲がるとき体重移動がまったくできていない、バイクはハンドルで曲がるんじゃなくって
体重移動で曲がるんだと言われました。
素人考えだと、ハンドルきって曲がると思いますが、体重移動で曲がる？
まったく理解と行動ができません。体重移動ってバイクを倒せばいいんでしょうか？
なにかコツとかやり方ってありますか？ >>195
自転車乗った事ないの？
うまく説明出来ないけど自転車と一緒だよ >>195
Youtubeで動画を見た方が早いです
バイク 体重移動 で検索して見たら
いかがでしょう？ 普段原付乗ってて最近普通二輪取りに行ってるけど、帰りに原付乗るとあまりの軽さにビビる
来週卒検予定だけどあっという間だったな ホンマ、腹立つわ
納得いかへんから、無線で怒鳴り合いになった・・・
結果、保留中らしい 体重移動
習うより慣れろ
リーンイン
リーンウィズ
リーンアウト
の三通りを形を真似るところからやってみろ。
教官の走る姿を良く観察すると良い。 >>195
体重移動は感覚のものだから説明しづらいけど
外周を2速ぐらいでクラッチから手を離して上半身を曲がりたい方にかるーく少し傾けてみて
ハンドルが自然とそっちに切れるから
そのままだとハンドル切れ過ぎて倒れるから曲がりたい角度に応じて少しハンドルに力を入れて止める
その繰り返し
体を倒すのが怖いなら、倒す側のステップを強く踏むイメージで
バイクは進んでる限りちょっとぐらい姿勢崩しても倒れないよ
ニーグリップして上半身をクネクネしてバイクがそれに合わせて動いてくれる事を感じよう
怖がらずにやってみて 怒鳴り合いとはただごとじゃないな(´・ω・`)冷静にな >>193
>>194
ありがとう、明日の補習と明後日の卒検また頑張ります。
納車まで期間あるし前向きにペーパードライバー教習受けたつもりでやりますｗ 一本橋とスラロームは規定タイムを気にしないこと
タイム以外何事もなく通過することが一番
一本橋は多少早くてもいいから渡りきる
スラロームは大回りでもいいからパイロンにぶつからずに通過
意外と気づかない減点対象が安全確認不足 散々待たせた挙句に「今回は・・・」って何だそれ？
距離が十分あっただろ。おまえらより俺が一番近い距離で
見てる訳だろ。所長出せや！
>>204
おまえも、大人し過ぎるんじゃ！ >>186
俺は大型だったけど教官に50キロ以上出せるなら出しても良いと言われて53、4キロで急制動やったら軽くリアがロックして停止線で止まったよ。
教官は「結構きついでしょ？」って笑ってたね。 >>90
昨夜のこれ、水曜の夜を狙った荒らしに思えてきた。 ようやく大型を併記できたけど
試験場の前にいる献血の兄ちゃんが必死すぎる
体格小さいし体もそんな強くないから勘弁してくれ >>215
俺は正しいんだって理由でつっかかって死にやすいタイプでバイクには向かないって意味だと思うよ。 >>195の言ってる事も教官が言った事も間違っちゃいない。
唯言葉が足らないんだよ、バイクってのはハンドル切って曲がるんだけどそれは手でハンドル左右に動かすんじゃ無くて車体を傾ける事によってハンドルを切るんだよ、バイクの構造上そんな事になってるんだけどそれ以上はキャスター角でググれ
体重移動のやり方は曲がりたい方と反対のお尻を少し浮かしてみ、更にその時に背骨を軸にして胸を曲がりたい方に向ける感じ始めはそれで十分だから、それ以上難しい事がやりたくなったら自分で調べろボケ >>195
https://www.youtube.com/watch?v=uFCKtfIBFFY
バイクは傾けると勝手にハンドルが切れて、勝手に曲がる
たぶん、無意識に（手で切れようとする）ハンドルを抑えてしまってると思うよ
手を放せとは言わないが、手は添えるだけ
これで勝手に曲がってくれる
ゆっくりだと怖いので、外周路のコーナーなどで腕の力を抜いてみればいい
それでも勝手に曲がるから
クランクみたいにゆっくりと小さく回る時は逆に車体を傾けずにハンドルだけで曲がる >>195
そこまで下手くそなら自転車でハンドルあまり切らずに車体傾けて曲がる感覚練習したらいいよ 大型免許持ってますが
バイクは普通にハンドル切って曲がってますｗ
ハンドルで曲がろうが
体重移動で曲がろうが
曲がれれま問題ない 別にテクニシャンライダーになるわけでもないし 下手な奴と教習時間が被るとイライラするな。こかしまくり、エンストしまくりで8の字ふさぐわクランクふさぐわストレートも遅いでろくに練習が出来ない。 免許センター勢だが普通に一回で受かったわ
待ってる間大型全員が試験中断に追い込まれるの見て完全にやる気失せたのが逆によかったのかもしれん
全く緊張せず開き直って運転できた 公道に出るともっとイライラするハメになるから
今のうちに耐性をつけとけ >>195
体重移動で曲がるって言い方が難しいよね
ネットや雑誌でリーンイン、リーンウィズ、リーンアウトを検索するとよくわかるよ
自分も最初は意味わならなかったなぁ
自分は教本見るよりライダーテクニックの雑誌見た方が実技の勉強になった
教習所で使うのはリーンウィズとリーンアウトくらい
コーナー曲がるときはリーンウィズ、左折やクランクとか急な所を曲がるのはリーンアウトって覚えとくと絶対できるよ >>226
理屈より体験で
原付とか自転車で練習するといいよ 体重移動で寝かせたらその分スロットル開けてトラクション掛けなきゃ安定して曲がらないだろ 習うより慣れろで実技こそ正義と思い、闇雲に教習所へ足を運んでバイクに乗る機会を増やそうとした時期が自分にもあったけど、全然上達しないていたずらに規定時間をオーバーするだけだった
大袈裟に言うと「何でバイクは曲がるのか」っていう根本から理屈を理解することで、今はどう運転すべきかを自分の頭で考えられるようになったから乗る以外にも理屈理解するのは重要だと思う
他の人が言ってるキャスター角みたいな当たり前っちゃ当たり前なことから理解するのは必要なこと
そうは言っても人によりけりで、そんなこと考えなくても運転うまい人はうまいから、自分に合うか合わないかだね 斜め状態を実感しながら曲がっていくのがバイクの楽しみなのに
もったいないね >>220
乗れれば良い的な考えですね。
公道はいろんなパターンありますので、理屈は勉強するべきですよ。
リーンで自然に曲がることが安定にも、疲れなくなることにも繋ります。
長時間のライドで疲れてくると事故にも繋ります。
技術不足は二輪の場合不安定なものだけに死に繋ります。
因みに後ろのブレーキロックでは、転けることはないですよ。ハンドルをあえて切らない限り。
理想的には僅かに早く後ろ姿ブレーキ使うことが大事なのとフロントブレーキの遊びをとってかけることが転けない為のと最短距離で止まることには大事です。
一気に握ることがニギリゴケの原因ですから。 教習所(届出)入った後に指定教習所云々の話を理解してクッソ後悔したんだが普通二輪一回で受かった
結果的には一万か二万得したけどネットでの免許センター体験談見て気が気じゃなかったわ
今から免許取ろうとしてる奴は指定教習所入っとけよ 子供の頃自転車でスピード出して傾けてすいーっと回ると楽しかった
バイクのカーブの楽しさはそれの大人版 交差点とかでハンドルだけ切って直立不動で曲がっていく奴見るとめちゃくちゃださい 交差点なんていつどこから何が飛び出してくるか分からないからあまり寝かせず視野広くもって対応出来る体勢の方がいいように思えるが
実際公道走るようになったら寝かして曲がった方がいいの？ ∴∵∴
∴∵∴∵
∴∵∴∵∴∵∴
∴∵∴(･)∴∵∴∵∴
∵∴ミ ○､(･)∴∵
∵∴/ / ミ)∴∵
∴∵｜￣＼ /∴∵∴
∴∵∴ ／∴∵
∴∵∴∵∴∵∴
Don’t Think. Feel∴
/三 ∥∴∵∴∵∴∵
￣￣∵∴∵∴/==<
∴∵∴∵ U ｜
∴∵∵ |||/
∴∵ ￣ >>236
交差点程度でどうやって寝かせて曲がれというのか。傾けるならわかるけど 壁のある交差点なら視界が悪くなるかもしれないけどそういうところってだいたい一時停止
普通の交差点で傾けて視界が狭くなるってのがいまいちわからない
あと傾けようと起こしてようと視点は遠くもつと視界は狭まらない >>235
急な飛び出しとかに警戒しながら進むとそうなるよ。
都内駅前の交差点とか。 正直、バイクにとって交差点は鬼門のひとつだと思う
正解なんてないから事故しないように安全に ついに大型申し込んで来たけど、都合つく時間埋まってて開始は来週の土曜になりそうだわ。梅雨に入る前に終わらしたかったけど無理そうだな >>239
傾けたとき進行方向見てるけど進行方向しかみてないから首ふって確認しながらの方がいいのかね
それとも確認しながら曲がるか確認して一気に曲がるかの違いなだけ？ >>242
雨の日にバイク運転したほうが
いい練習になるぞ
中には教習時間全部雨だったっていう人もいるくらいだ >>243
進行方向の先を見ろって教えられて実践したらすごく楽に傾けられ低速でも安定して曲がれる
あと遠くを見るようにすると周囲が広く視界に入る >>245
確かにね～。教習全部雨とか相当な雨男もいるもんだね 教習所のブーツを使うのが嫌で、足首サイズのブーツを購入。
オフ志向なんだけど、ガチのブーツを購入しなくて良かったと思った。
ギアにしてもブレーキしても、位置やら感覚が慣れないうちはホント分かりづらい。 前スレで卒検一回目不合格でその理由教えてもらえなかった者です
無事再試験合格しました
今日公道初めて運転しましたが非常に怖かった >>195
自転車のサドル後端を指で押して歩いたり乗車で手放しスラロームやると感覚わかるよ。
押す力=トラクションがかかってると前輪はまっすぐ向く。
力抜いたら傾いてる方に切れていく。
コイン転がすみたいにタイヤは傾いてる方に曲がろうとする。
MTBerな自分は教習車乗ってて、自転車より挙動が緩慢で随分ハンドルとかタイヤグリップでゴマカシきくんだなー低速ならテキトーでいいんじゃないかななんて思ったりもするけど。
しかしスロットル操作が全然おぼつかないw >>233
おめ、よくやった
>>244
入った教習所が試験免除じゃないとこだった人。 >>249
おめでとうございます！これからも安全運転でいきましょう。 >>213
お前まだ粘着するつもりなの?
昨日もＩDコロコロ変えてバレバレの自演しながら荒らしてたけど何が目的なの? >>256
誰、こいつwww
ここワッチョイあるんだし、IDかえて自演って難しいんじゃないの？
落ち着いたら？ >>224
普自二は持ってるから公道は経験済。若者が普自二取るのに苦戦してるならわかる。応援したい。
リターンなんだか知らないけどおっさんがこかしまくってんの見ると公道出るなって思う。 >>257
だからそのワッチョイのおかげでお前の自演がみんなにバレバレなんだよ･･･
分かったらもう二度とやるなよ？
理解できない、止めるつもりもないというならもう二度と書き込まないでね。 >>256
ﾜｯﾁｮｲ 6b63-PZTw(ﾜｯﾁｮｲ 9325-IP4q)は他人のことより自分の心配したらどうだ？
教習中なんだよな。 >>259
なんか、他人のやってること、そいつに都合悪くとらえてないか？IDなんか何かの都合でかわるじゃん。
ワッチョイかわってないから名乗りなおさなくてもいいだろ、って思ってたんだけど、間違ってた？ 格安スマホのｵｲｺﾗﾐﾈｵは現状おっそろしくマイナー
ｱｳｱｳｶｰとならんで自演が多いのもイメージマイナス
まぁそんなとこ メイン＋ミネオで自演してるやつが多いせいだな
安いんだからそのくらいは我慢だな ミネオって4番手ぐらいみたいなんで、おっそろしくマイナー、ではないみたいですよ。
安いといってもIIJやOCNあたりの手堅いMVNOと同じぐらいじゃないですかね。
私はこれがメインで唯一なんで、サブで使ってる人はうらまやしいです。
なおバイクはPCX150なんで、サブがPCX150の人は同じくうらまやしいです。 連投すまん。
何にしろ、ここは教習所現役生と予備軍が主役なんだから、その人たちに出てきて欲しい。 煽りや荒らし目的で居座るヤツがいるんじゃ安心して書き込めないだろうな ｵｲｺﾗﾐﾈｵはちょっと落ち着いた方がいいと思う(´・ω・｀) 今日昼に乗ったんだが、自分が乗る前に教官がブン回してたからバイクが熱くなってて玉が焼け死ぬかと思った
夏にツーリングする時は大丈夫なんか？ >>249
おめでとうございます！
理由は何だったんだろう
それはともかく良かったですね！安全に気をつけて楽しんでくださいね 煽るのを目的に居ついてる人がいるから、そこはスルー安定
粘着質なおじさんは嫌われますよ
最初からできる人もいるのかもしれないけど、最初はみんなできないものなんだし大丈夫大丈夫
自分もうまくいかないときあったけど、できるようになって段々楽しくなってきたよ
自分の思い通りにバイクをコントロールできるのって楽しいよね ウィンカーの出し方について質問です。
教習開始で、待機場からコースに出るとき、コースが右側にあるとき右ウィンカーでいいんですよね？ ウィンカーはハンドルを曲げる方に出す
これは四輪でも同じ 公道に出たら教習所内が絶対マシと思える状況に遭遇するよ
中学高校大学の自転車、オバハンの原付と乗用車、
じーさんばーさんの乗用車、女の運転サウザーの定理もある >>275
合流するときほぼ直線なんですが、それでも右でいいですか？ 女の運転サウザーの定理ってなんだ？
と一瞬考えたが
退かぬ！媚びぬ！省みぬ！のことか >>279
4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/03/02(木) 10:42:00.21 ID:igRWtd4G
女の運転・サウザーの定理
『退かぬ！』
何が何でもバックをしない。
狭い道でのすれ違いで、自分が下がればすれ違えるのに絶対に下がらない。
『媚びぬ！』
周りの車両・歩行者に対して気配りをしようという気持ちが一切無い。自分を中心に世界は回ってる。
『省みぬ！』
自らを省みる行為をしない。 自分は卒検修了して納車待ち状態だけど、サウザーの定理とか、公道に出るのがだんだん怖くなってきた(つД`)
四輪の教習中にもいきなりフロントガラスにサッカーボールが当たって急ブレーキ踏んだら子供が飛び出してきたな。
交差点で大型車の巻きこまれには要注意だね。無茶なすり抜けや焦って前に出過ぎるのも危険だし。
バイクは公道に出てからが本番だよね。 >>270
そういやバイクやロードバイク乗りは将来EDや前立腺ガンになる確率が高いらしいな >>282
そうだよ、そっから本番
最初はエンストに気をつけながら
段差・きつい坂道・狭路・きつい切り返し、辺りを避けてのんびりと
バイクは低速でコケる事が多いから駐車は慎重に >>285
きつい坂道危険だね
グーグルマップで検索して最短ルート取ったらあれよあれよと言う間にかなりな坂道で
その上途中で信号赤で死ぬかと思った
スクーターだったからなんとか進めたけどMTならやばい事になってた 15%の勾配でも
ストップアンドゴーなら問題ない
Uターンしたら高確率で逝ける なにぶん免許取り立ててで経験が浅いもんで何パーセントだったかわからないけど
びびって1回降りようと思っても急坂なんで降りたら車体を支えられる自信がなかった
先頭で後ろに車はいるわで冷や汗かいたよ よくわかんのだが
坂道でなんで降りなきゃいけないん？
状況的に信号でしょ >>289
そこを信号が青になってスムーズに発進する自信がなかったから
一回降りて路肩に寄って落ち着こうと思って
ちなみに神奈川の三ツ池公園ってとこに花見に行こうとした途中の坂
ぐぐったら結構有名な坂っぽい 我が家に行く途中の坂が結構なもんで、たまに登れない軽自動車がいるｗ
途中で急傾斜のままヘアピンになってるので最初は一発で登れなかったわ。
もう慣れたけどね。 秩父の山道で坂道になっててほぼUターンに近いとこで曲がった時はヒヤヒヤしたぜ 峠の登りヘアピンはなんでもないけど登坂のUターンの難しさは異常
三半規管が混乱する
ハーフパイプとかできるやつなら楽勝なんだろな 混んでいて小型は自分しかいないから
後回しにされがちなようで
土曜や平日夜は全く予約が取れないので年休を使いながら通っている
今日も休ませてもらって13時から第一見きわめだったのだけど
昨日、また急な案件が入って安めなくなってしまった
仕方ないからキャンセルしようとスマホで予約システムを開いたら
誰かが最近キャンセルしたみたいで19時からのコマが空いていた
その時間なら普通に定時まで業務してから行けるのでラッキー
神様も自分の味方をしてくれているのかな
がんばるぞい
早く仕事終わってくれ〜 >>275
合流はそれでいいけど、国道とか脇から斜めに入るところは一見合流にみえるから結構右ウインカー出す人いるけどほんとは左ウインカー出さなきゃいけないよ
基本的に合流の看板があれば右、一時停止だったら左
https://oshiete.xgoo.jp/_/bucket/oshietegoo/images/media/5/1221468_5497f03c0b0d8/M_SP.jpg
この画像の左は左ウインカー、右は右ウインカー >>296
それでも俺は相手に見える方のウインカーを出すぜ！
規則より安全だぜ！ この場合、左ウインカー出さない人と出す人が混在。
正解は？
>>295
小型はバイクの台数も少ないし教習時間も短いから後回しにされがち
それにさほど教えることも無いしな >>298
こっちがセンター線ある優先道路に直進の脇道がついてる様に見える
ウインカー不要の引っ掛け問題だろ 下から上へなら本線だしいらんだろ
てか汚すぎて絵を解読すること自体が問題になってる 大型、一段階のみきわめ落ちたわ。
かなり厳しい教習所ってみんな言ってる。 >>305
みんなはどうやって厳しいと判断してるんだろう
教習所って普通何校も行かないから比較できないでしょ >>296
左の絵は左にハンドルを切るから
ウインカーは左
右の絵は右にハンドルを切るから
ウインカーは右
>>275であってると思うが
俺の認識がおかしいのかな？ >>305
1段階見極め落ちる要因は、課題走行の何かが基準に達していないから。
2段階は、課題走行含めた法規走行、公道でのあるある体験になる。だから2段階で課題走行の練習とかやる余裕はない。もちろん課題走行はやるよ。コースを記憶していること前提で。
卒検と同等のコースを無難に走行できるかが問われる。
だから落ちてよかったんだよ。 >>308
だったら卒業生の重大事故事例が多いんだな。 >>307
左もハンドル右に切るだけでも入れるし、右もハンドル左に切るだけで入れるよ >>313
簡単にテキトウに卒業するよりきちんと出来てから卒業したほうが事故は少ないんじゃない？ >>312
一言で合流といっても左は左折で右は車線変更だから>>307が合ってると思うよ >>314
そうじゃなくて、事故が多いから厳しくなってんじゃね？ってことだろ >>314
過去に事故が多くて厳しくなったんじゃないのって事 >>283
ありがとう、買ったのはレブル250グラファイトブラック。納車いつになるのやら(´･Д･)」 >>315
ん？ハンドル切る方向にウインカーってのは違うだろ
>>316,>>317
あーそういうことね
でもどうやって厳しいと判断してるかの答えにはなってないよね >>319
ハンドルが左にきれてても道なりに走るにはもっと左にきらないといけないわけだから道に対してハンドルを右にきったことになる
左カーブ片側二車線の道で右の車線に移るとき左ウィンカー出したりしないだろ？ >>320,>>321
すまん、>>312はちょっとテキトウに言ったかもしれん
ただ国道に入る一時停止があるところで左にウインカー出してるのなんてあまりいなくて右にウインカー出してるのがほとんどなんだよ
ハンドルも左に切らないし、右に切ってすぐ戻す感じ
それと
＞ハンドルが左にきれてても道なりに走るにはもっと左にきらないといけないわけだから道に対してハンドルを右にきったことになる
これがいまいち分からないんだけどどういうこと？ >>322
なんだ適当か ならいいわ
貴方が言う「国道に入る一時停止…」は
現場が分からんので正解なのか不正解なのか分からん >>322
道なりに進むには左に90度ハンドルをきらないといけないとする
合流するには今走ってる車線からひとつ右の車線に移らないといけないからそこからハンドルを45度きる必要がある
結果右にハンドルをきっても左に45度ハンドルをきってる状態となる
ウィンカーで重要なのは今走ってる道を走り続けられる状態からどちらにハンドルをきるかということ、タイヤと車体が平行な状態からどちらにきるかではない 行きたい道と自分の車体が一瞬でも平行になるなら右
ならないなら左(´・ω・`)
これどう？ >>324
二輪だとハンドル切らなくても曲がれるよ？
いや、分かってるけどね言ってることｗ みきわめとおった。
二時間間あけただけでとおるってなんだろ？ >>326
バイクのウィンカーも自然に戻れば忘れることないのにと思うことが時々あるんだけど
そもそもハンドル切らないから実装できないのかなと一人で納得した
ありがとう >>265
その主役である教習生に粘着してボロクソに貶して煽ったことについては一切反省なしかいな。あきれてものも言えませんわ。
ここは教習に行き詰って悩んでる人を罵倒してストレス発散するためのスレじゃないから、勘違いしないでください。
分かったらもう二度とこのスレにこないでくださいね。
>>329
ハンドルじゃなくても、車体の傾きとかで判断するセンサーをつければいけるんじゃないか？
そんな難しそうな装置じゃなくて単純にカチカチ音をでかくするだけのほうが効果ありそうだが >>330
やだこいつキモイ。
当事者でもないのに何粘着してんだろ。 右折待ちで交差点の真ん中まで出たりするとあんまりバンクさせないし結局プッシュキャンセルが一番確実で安心 >>329
曲がるときに前後輪の通り道が違うんで、その回転数の差を検出してウインカーキャンセルする仕掛けがある。
ま、そういうハイテクwいらないんで、カチカチ鳴らしてくれれば十分ですわ。、 >>326
左右の体重移動できれるハンドルやクランクの時の操作の感覚でわかってもらえると期待するさ
まぁハンドルタイヤが完全に固定されててピクリとも動かないバイク乗ってる人間がいたらそいつには何言っても無駄だろう >>330
言うほど粘着してるようには見えないけど
むしろ間髪入れず反応するお前の方がキモイよ >>331
確かに終わったことをグチグチとしつこかった。気分を害して申し訳ない。 >>306
普通自動車
普通二輪
大型二輪
３つバラバラだった，二輪はどちらも楽しい教習所だったな． 俺が普通車免許取った所を久々に訪れたらマンション建ってたよ(´・ω・`) >>285
282だけどありがとう。低速でのクランクは何度かコケたな…渋滞での低速走行続くときつそうだね。
段差やマンホールや路上の障害物には気をつけよう。近所の路上にゴミがあると拾うようになった。
家の前は通学路だし、バイクに慣れるまで登下校時間はなるべく避けておこうと思った。 マンホールはマジでバイクの敵だよ
カーブのちょうど通りたい所に限ってマンホールがありやがるんだ >>314
一本橋と交通事故の関係が理解できない
クランクでもS字でもなんでもいいけど
急制動ぐらいは、確かに事故回避に繋がりそうだ
あとは全部、「できると便利」って内容ばかりだと思うよ ひっくるめて低速走行の練習と思ってる
速度出せば安定するのが二輪車だし、できれば便利っつーより教習所で不安定な低速時の練習すべきってとこじゃねーの
そもそも教習所内で高速走行の練習できないけどな！ >>342
全部役に立つ。もちろん十分じゃないけど。
止まれないときにとっさに避けたりするのにはひらひら曲がる必要があるけどスラロームまったくしなかった人は避けられない。
一本橋しなかった人は足付きの悪いバイクだと立ちごけしまくり。
原二スクーターで渋滞時にアヒル歩きで進む奴も居るけど、走ってるときも足を出したままだったりする。
横からぶつけられたら足首がなくなる。 一番役にたったのは、急制動。
いきなり爺が出てきて、転倒したけど轢かなかった・・・ 一本橋は役にたつでしょ。
渋滞時のすり抜けに。
あと、クランクもかな、狭く曲がりくねった道を行くのに。 よく一本橋は公道に出たら両足ベタベタで
進むから必要がないって言う人がいるけど
150～160cmの女の人が大型車に乗ってると
明らかに尻をずらして片足がやっとだから
やっぱり一本橋必要だと思うわ www.pref.kyoto.jp/fukei/menkyo/s_kyoshusho/.../jiko28.pdf
こういう統計が各都道府県にあってだな…。
知ってた？ あら、リンクされなかった。
都道県名 指定自動車学校 事故
てググってください。 バランスとりづらい状態でもバランスとって安定した直進を出来るようにする基礎技術の練習が役に立たたないと思う感覚が分からない
スラロームでの切り返しの度のアクセル開閉もやってないんじゃなかろうか バイクの運転で大事なのはニーグリップと目線でしょ。
これさえしっかりしてればどうとでもなると思う。 >>346 >>349
事故の原因は>>345にもあるとおり、双方の確認不足、速度超過など
君たちのいう理由による事故なんてほとんどないよ
>>353
役に立たないって誰も言ってないだろ 一昨日大型の卒検落ちて、今日二度目の卒検でようやく合格できた。
スラローム、一本橋のタイム未達とウィンカー出し遅れなど、緊張しまくって普段出来てることができてなかったけど、それでも合格くれたのは大甘採点なんだろうなぁ。 >>355
役に立ってるなら必要な教習という事で何の問題もないだろ、そもそも最低限の基礎技術なんだし
確認時や高速時の姿勢制御が役立ち事故防止になってるかもしれないし不安な姿勢制御が事故の要因のひとつにあったかもしれないし事故なんていろいろな要因が重なって起こるもん >>356
オメ！
一昨日の卒検は一発中止だったの？ 中型の卒検
先週落ちてこれからもう1回卒研だけどやっぱり緊張する・・・ >>359
一発中止じゃなければ合格するって思って。
タイムとか気にしないでとにかく完走。 >>358
タイム狙って一本橋で必死操作してたらラスト直前で落下しました。
発着点に帰ることさえできれば、タイムとか殆ど関係ないっぽいですね。
右折で中央線割って反対車線まで膨らんでた人や、スラロームを10秒以上かけてた人も受かってましたね。 >>361
教習所によって多少温度差あるけど、とにかく完走すれば～ってところが多いと思います。
自分が卒検受けたとき、検定員から
「攻めないで？いい攻めなくていいからね？とにかく一発中止だけは避けてよ？」言われました。
検定直前にも「攻めなくていいからね？いい？」ってなんども念押しされましたｗ >>362
左折で中央線割るってどんなんなの？
中央に寄る際にラインをはみ出したってことでじゃないの？ >>361
ああ、それいちばんやっちゃダメなやつね
タイムは気にせず練習通り落ちないように通過ですよ
2秒早く渡っても減点10点だから >>364
>>361は「右折で中央線割って反対車線まで膨らんでた人」って書いてるよ。 >>357
もともとは>>314に関する話題、つまり安全運転に繋がるかどうかって話だから
役には立つけど、事故防止には関係ない
出来ないことはやらない。低速でふらつくならすり抜けしない。
そういうことこそ、教習所で徹底すべきじゃないの？
>高速時の姿勢制御
そんなの教習でやったっけ？？
後方確認しろとは言われたけど、ふらつかない方法なんて習った？ >>368
低速走行でフラフラすれば事故の原因になる可能性はあるんだからもうよくね？
お前が必死になっても課題からなくなる訳じゃないし >>368
技能として学ばないといけないこととと学科として学ばないといけないことを一緒にするなよ？ 俺も緊張でエンストしまくったけど卒検受かってたわ。あんな無様な走行でまさか合格すると思ってなかったわ。 >>369
課題が存在することと、それについてどう思うかは別だよね
君は君の意見があるように、俺も俺の意見がある。
っていうか、課題として存在するから必要ってのが君の論拠なら、そもそもそう書けばいい
>>371
ある教習所で教習が厳しくなったのは、卒業者の事故率が高かったからじゃないか、って話が発端
学ぶべきは技量なのかな？
俺はリターンで大型取りに言ったけど、二輪事故の最大の原因である右直事故の話なんか一度も出なかったよ
一本橋ができるようになるとノロノロ運転でも安定してますよってのは何度も聞かされたけどね >>374
学ぶべきは技能なのか？じゃなくて技能も学ぶべきだろ
どっちかじゃなくてどっちもってのが普通の人間の考えだと思うが・・・ 「教習所は、安全を学ぶところ」って所長が言ってた・・・ 人ん家来て掴み合いの喧嘩する位見苦しいな、きっとアタマ悪いんだろう 急制動でエンストしたら減点になる？
止まれるけど最後のシフトダウンまで追いつかないときある やっぱ納車前のバイク見ると気合い入るね
あと一時間で卒検だけどこのまま行けば問題なし言われた >>379
急制動中シフトダウンしなくない？
うちは停止後一速入れるけど >>379
急制動はエンストしても問題ないらしい
シフトダウンする必要もない >>379
なんない
エンストしても両足ついてもおk
コケたらダメ >>374
普通二輪もってての大型二輪でもセットはあるから右直の話は必ずそこででるし、
学科がないってことはわかってて当然だから学科は免除されてる
それくらいのことがわからないからリターンライダーってバカにされてさらに実際事故多いんだろうね
おれもリターンだから気をつけよっと 急制動でシフトダウン？
危険察知するエスパーかな？
そんな余裕あるならそれは急制動じゃないから。
急制動、転ける、停止線超えると失格。
ロックさせると減点、エンストはおとがめなし。 指導員がわざわざ「シフトダウンしなくていいです。エンストもOK」って、大型教習生に言ってたな。
乗ったことがある人ほど、初めはブレーキのタイミングが早めでかつ、止まったときはちゃんとニュートラか１速に入ってて、当然ロックもしてないが、そういう教習項目じゃないとw >>379
エンスト問題なし
シフトダウン必要なし（進入時のギア位置のまま 急停止後 止まる時に右足付いたら減点だって言われた 教習所で一番難しかったのはタンデムシートに乗せられた時 >>393
ただいま帰ってきました。
教官に見張られることもなく、１号コースを何回か走ってての一言だけで時間になったらハンコ貰えました。
ちょっと拍子抜けしましたが無事に二段階いけました。 >>390
教官に気を遣う(◞‸◟)
教官の腰をニーグリップしてたけど、ヘルメットのシールドがコツコツ当たるのがいつも気になってた( ´△｀) >>390
めちゃくちゃ分かる。かなり怖いよねあれ
後ろ向きにぶっ倒れながら落っこちるんじゃないかとビクビクしてた
後部座席の快適性はバックレストがついてると全く違ってくるらしい 後ろ乗るとき教官が肩掴めばいいと言うからお言葉に甘えてたけど、あれ怖くないのかなーと毎回思ってたわ
絶対やりづらいし怖いよね >>394
まあそんなもんよ(´・ω・`)二段階もがんばって 見にいく予定だけだったのにバイク買っちゃった(´・ω・｀)
もうすぐ卒検やがんばろ >>395 >>396 >>397
あれは後ろの気持ちを理解する為だと思ってる
あれのお陰で未熟な内は乗せたくないと思った タンデムで後ろになれないやつ乗せてスラロームとかよく出来るよなｗ >399
それは正しい判断だ
背水の陣はやる気を上げる 今から大型二輪初卒検逝ってきます！
なにこの尋常じゃない緊張感は…昨夜から続くドキドキで寝れんかったし吐きそう… 今日は暑くなるそうだけど体調に気を付けてガンバレ！
あと何回か乗ったら普通二輪の卒検
用途的にも経済的にも大型二輪を買うことはないだろうと思ってるが
大型の教習だけでも受けてみたいような気分になってきた
自動車免許→数か月後に普通二輪で入校して、また数か月後に大型でも入校したら
教習所の人には「何だこいつ、指導員のストーカーか？」って不審に思われそうで心配 >>404
それ考え過ぎやでw
じゃあ同じコンビニ何度も利用したらストーカーなんか？ 受け付けの人には顔覚えられるよ
俺の場合はそれでフレンドリーに話せた あかん途中で書き込んでしまった
通い始めた時点で指導員に顔覚えられてて「あ、乗りたがりだ！」とか言われたぞ（笑 >>412
受かったら、王将でビールと餃子奢ったるからｶﾞﾝｶﾞﾚ! 普通免許、普通二輪、大型二輪それぞれ別々の教習所でとったけど新鮮で楽しかった思い出
次は中型取ろうと考え中だけどまた別の教習所になる >>413
王将行きたくなったどうしてくれる(´・ω・`) >>406
説明会が始まったので慌てて送信したけど無事に合格しましたー！
しかし月～金しか免許交付出来ないのか…
卒業してすでにバイクも購入しているというのに月末の忙しい時期に平日になんか会社休めないという 3回目の実車で停止しようとしたときに間違ってスロットル開いてしまって急加速しかけた
停止操作もガバガバで止まりたいとこで止まれなかったり、右に倒れそうになったり、思いのほかカーブで膨らんだり
他の教習者とか植え込みに突っ込んじゃいそうでマジで怖い・・・ >>416
合格おめでとうございます！早く交付完了すると良いね。大型はなに買ったの？( ´Д`)y━･~~ 既に中型持ち
ただし8トンに限る
限定解除しようかな？ >>417
最初はそうだよね
自分は植え込みに何回か突っ込んだよw
でもコケてみるとわかるけど、意外と反射でバイクから逃げれるんだよね
絶対バイクに体が巻き込まれることはなかった
その代わりバイクがボロボロになっていったけど
だからコケても良いと思いながら思いっきり車体傾けたりして思う通りに運転してみるといいよ
あとは原付とか乗ってスピードに慣れてみるとか
頑張って！ >>417
3回目ならまだマシ。俺なんて初回で急加速してコケてデカイ痣作ったぞ >>419
大型取るつもりがないんならヤメとき・・・
深視力あるよ。 いまから卒検だ
いま待合室におるんだけど静かすぎる
じゃがりこめっちゃ響くわ >>423
受かったら、大阪王将でビールと餃子奢ったるからｶﾞﾝｶﾞﾚ! うちの教習所
一週間先まで予約の空きがほとんどない。
今週は２時間しか受けられない… 今日、入校してきたんだがプロテクター付けんの検定の時だけ
普段の教習では付けんらしい。普通こんなもんなのか？ >>428
え、俺は毎回つけてるけど……
怖くない？ 恐くはないけど普通二輪の時は付けてたから、どっちが普通なのかなと思って聞いてみた >>428
卒検の頃には、上手くこなせるようになっているから、逆にプロテクターいらないような。
緊張のあまり、急制動などで十分転ける可能性はあるから、プロテクター着けていた方が安全なのは言うまでないが。
むしろ、教習受けている時がこける機会がいっぱいあるから、プロテクターは絶対に必要だと思う。 >>428
俺のところはプロテクター着けないとまず教習自体してくれないな >>425ギリギリで受かった！
緊張したせいで一本橋6秒台でわろた >>433
おめでとう！
六秒って普通二輪？
なんにしても受かってよかったな。 みんな、バイクはどういうお店で買ってますか
メーカー店とか個人店とかレッドバロンとか色々あってどこで買うべきなのか分からない
遠方に引っ越した場合のことを考えるとチェーン展開してるところがいいんだろうか まだ普通も受かってないのに大型契約してきたぜ
学科、一発でクリアせんとなあ >>440
中古販売の評判悪いから迷ってたけど、結局レッドバロンで買っちゃった(´・ω・｀)
見にいく予定だけだったのに…
都会じゃないから店長が色々相談乗ってくれるし、ロードサービスあるしね >>440
メーカーのブランド看板出してる店はただのフランチャイズや系列販社であって直営なわけではないよ（4輪ディーラー含む） 中古の弾数が少ないモデルだから遠方のYSPから買って県内のYSPに持ち込む予定
本当は市内のバイク屋に持ち込みたいけど
引っ越す可能性あるなら整備情報共有してるグループ店のがいいと思う >>446
個人店だけどサービス内容は共有してるから実質グループ店だよ 中古車だｊけどRKとDIDとEKだとどこが良いかな？ 免許取ったはいいが原付すら乗ったこと無くて公道走れる気がしない
カブ110契約して明日店から自宅まで運転する予定だが問題起こしそう >>452
店の周りぐるぐるしてりゃすぐ思い出すよ(´・ω・`) >>452
大丈夫だよ
俺なんて自転車も２０年くらい乗らなかったし
原付やバイクも公道走ったことなし
免許取ってから２０年ペーパーで
今年リッターバイクデビュー
ハイハイみたいなもんだよ ホンダならドリーム
ヤマハはYSP、カワサキはプラザ
スズキはワールド
他は中古でも考えられんわ 車と違ってバイクの中古は当たりはずれが大きいからな。 >>445
買いたいバイク屋さんに遠方のYSPから業販してもらえないか聞いてみたら？ >>452
カブなら軽くて足も着くんだからこける心配はないと思って気楽に行こうぜ >>455
ウチの県にドリームはないし、隣県にはYSPがない こっちもYSPまで3時間ドリームも2時間
個人経営でカワサキとヤマハ扱ってて地元の評判がいい店からかった
それでも車で40分かかる 新車なら安い店で買って自分で初期整備
中古ならSBSとかで買うかな、中古は趣味じゃないけど 3年前にドリームでPCX買ったけど
担当して貰った営業はもう辞めたし店長も整備士も変わってしまってなんだかなぁと思った
なのでMTバイクはカワサキ専売の個人店で買ったよ
個人店も常連じゃないと入りにくいとこ多いと思うから難しいけどね >>463
二輪整備士なんて手取り15も行かないからな
好きなだけじゃ生活できないし。
整備士の離職率は9割超えてるから若手はほぼ確実に辞める。 教習所経営が厳しいってのは本当なんだな。四輪も二輪もほとんど動いてない。なのに予約は好きな時に取れんと言う不思議。 春休み夏休み冬休み期間は指導員の増員してるみたいだけど今は全然いないよね
最低限で回してるから逆に予約が取りづらい 波状路のコツ教えてくれ！
とにかく早く走ってしまう。
それとハンドルがとられて脱輪。
スピード落とそうと思って、半クラとリアブレーキ使うとエンストと転倒。
波状路できる気がしない。 姿勢が悪いと思うよ・・・
怖がらずに背筋伸ばしてみ。
検定では、タイム気にしないでリア使わなくてもいい。 半クラとリアブレーキでエンストしそうになればスロットル回せばいい．
普通の平地での低速走行も出来てないのではなかろうか？
自転車でスタンディングしながら凸凹道をゆっくり走ってみるとかどうかな． >>465
ここ近年は高齢者講習で儲けてるみたいよ >>465
四輪なんかは教習車を寝かしとくよりは
2種やってないとこは2種でもやって稼働させときゃいいんだがな 中免持ちのくせにシミュレーターで3回事故ってる奴がいて公道走るなと ネタばれになるかもしらんが
「シミュはこれで終了でーす、あとはまっすぐな道（橋）なのでアクセル全開でわたりきっちゃって終わってくださいー」
言われたとおりにやったら強風で転倒
こういうこともあるので気をつけてくださいだってさ あと、今通ってる教習所なんだけど
一本橋とスラローム、練習中は時間計測がでるんだけど
卒検時には作動しませんってあるけど、これってどういうこと？
一発中止じゃなければ大目にみるよってこと？ >>467
自分は教官から「進入までにある程度の速度を出して波状路に入ったら半クラ固定でその速度を維持、アクセルもブレーキもいらない」
と教わった。そのやり方で一度もミスなく卒業出来たよ
「ある程度の速度」ってのが最初はよく分からなかったけど何度かやってみて「波状路進入時に9～10キロ」でだいたい毎回5.5秒くらいでクリア出来る事を学んだ
個人的には半クラ固定するだけの簡単なお仕事だと思ったけどやり方は人それぞれだからねぇ
頑張って！ うちはここで教わった半クラ固定とリヤブレーキかけっぱなしは絶対駄目だった
>>476
たぶん検定に集中しろってだけかと >>465
その割には乗車受付時とかエグいほど混むけどな
都心だけかね >>476
結論は、その通り。
一発中止は、他の検定者の目があるからどうしようもない・・・
ただ、練習はそれだと意味ないからタイム意識してね。 時間気にして落下とかだとシャレにならん
自分の力量通り走って合否出されるなら文句ないだろ >>467
まっすぐ進入
しっかりハンドルに体重かける >>467
膝曲げて乗ってる？力抜いてさモトクロスイメージして乗れば多分余裕になる >>480
やっぱ一発中止以外はかなり甘めだよな。じゃないと俺のエンストしまくりウィンカー消し忘れ安全確認不足のあの走りで合格するわけがないw
採点基準通りならエンストだけで中止になってるわ。 下手くそでも適当に卒業させて
回転率上げた方が儲かるしな 一番理想的なのは安心パック強制で厳しいところ
現実は安くて合格できるところ >>484
それが、教習所に通う最大のメリットです！ 取寄せしてもらって到着したバイクを確認してきたー
中古だけど予想よりずっとキレイで興奮した
そしてこれから第二段階の初回なのじゃよ
早く乗りたいのだ〜 >>489
俺もそれは無いと思う、ハンドルに体重乗せたらハンドル切れなくなる ハンドル３
ステップ７のバランスじゃ(´・ω・`) >>490
波状路の場合、自分はハンドル切りたくないんですが。
毎回、ハンドルが左右に振られ、制御できなくって脱輪してます。 やったー！急制動うまくいった！
指導員からは一番怪我する項目だぞ～って脅されてたからビクビクしてたけど、無事怪我もなく終わった
自分が怪我したのはクランクと一本橋だったわ……
ようやく卒業も見えてきてひと安心だ >>493
腰が完全に引けて足に全体重が乗ってるからハンドルがフラフラするんじゃない？
シートの上に立つんじゃないよもっと前、タンクに股間を乗せるくらいの位置に立つんだよ？
よく分からんけど >>493
速度が足りない
垂直に進入できてない
ハンドルを調整できる体勢をとれてない
ヘタだからと足下ばかり見てる
辺りが原因 >>495
シートの上に立ってるかもしれないです。
>>496
速度上げると５秒以下で通過しちゃいませんか？
垂直侵入は心がけています。
ハンドルを調整できる体制ってのはがよく分かりません。
目線はかなり先を見てます。 >>497じゃあ次の時にタンクに股間を乗せて立ってみて！最初はかなり違和感あって大丈夫かな？と思うかもしれないけど
それでハンドルをある程度押さえつけられて不安定感が少なくなると思うよ
知らんけど 波状路は、ハンドルでコントロールじゃなくて
体重移動でコントロールしてみろと指導員にアドバイスされた
その通りにしたら簡単にできるようになった 普通なのでお試しで何回かしかやらなかったけど特に難しかった覚えはないな
チャリの立ち乗りでバランス取るような感じで
5秒って制限なかったからかもだけど とりあえず喪前らに言いたい
行動出ても信号待ちしてる車の前に出るな(停止線越えるな
ウザいし邪魔だし右折左折してきた車が停止線超えてる車両のせいで曲がりきれなくなる
安全運転してね！ >>497
ヒザを軽くタンク挟む感じてへっぴり腰にならないように半クラのままアクセルを開け閉めするんだよ。
秒数は気にするな。
完走がすべて。 普通取って250のバイク乗り出して半年…
大型車を乗りこなそうとは思わないけど
免許だけ大型が欲しくなってきた
それよりも400のバイク買って
乗りこなした方が良いのだろうか…
一本橋苦手だし
波状路をやりこなす自信ないや… >>502
すり抜けるんなら真横や直前は危ないからちゃんと前に出ろって教わったけど？ >>504
波状路は俺は思ったより簡単だった
2段階までやらなかったから不安だったので動画でイメトレしまくってたからかも
これから規制でますます400のバイク減るから大型取っておいた方がいいと思う 大型免許が欲しいなら大型免許とって250のりつづければいいじゃん
400乗ったところでこれが乗れるんならってより大型免許が欲しくなるだけだよ >>504
普通取って250ccバイク買って
乗り回して3ヶ月後大型教習初めて
3週間ぐらいで取得したよ
んで今も250ccバイク乗ってる
免許は一生モノ（自主返納しない限り）
年齢的に金額的に（普通卒業した教習所で大型入所すると割引）
技術的に（250ccMTバイクを3ヶ月乗ってる実績あり）等で
大型行ったわ
一本橋はCB750だと上手にできなかったけど
NCだと結構余裕だった
波状路とか始めは戸惑うかもしれんが
練習していくうちにできるようになる
とりあえず「時間」と「お金」と「教習所好き」があれば
ぜひ大型行った方がいいよ 今週の土曜から大型の教習で最初の時間はコース周回だけやって2時限目からスラロームやクランクやるみたいだけど、スラロームって後輪ブレーキ→アクセル→ブレーキ→アクセルみたいな感じでいいんだよね？ 俺は波状路は、タンクに股間を乗せるくらいの位置で立つのが出来ないので、思い切ってシートの上に立ったら出来たよ
教官も「そのやり方でもいいよ」と言ってくれた >>509
最初は二速でアクセルブレーキ無しが良いよ。
アクセル使うと難しい。
フロントが浮くから少し前のめりに体重移動するのと、
一瞬だけ且つちょっとだけ開けるために、
手首ギリギリになるくらいに握る。 >>501
小型なんだけど、そう思って探してみたら、気に入ったカワサキD_TRACKER125は30万くらいするじゃん
免許取ってもしばらくは貯金しなきゃダメだねー
小型は10万ちょいで買えるものかと思ってた
良いものは高いんだなぁ 正直卒検は何度も落ちて良い心構えだが学科だけは一発じゃねえとキツいんだよなあ
そうなんども仕事休めんしな
1ヶ月以内に受からんと卒割消えて割高になるし
胃がいてぇ 自分の見極めが終わるあたりの卒検日程調べたら
ほぼ最短な6月10日の次が6月22日でクソワロタw
こんなん一発で通すしかないじゃんwww >>514
原付50ccでもさすがに新車で10万ちょいでは買えない >>514
ワシも欲しい大型とは別にあれはあれで楽しい
250のDトラは持ってたけど面白かった 10万チョイだと新車で買うなら50ccスクーターだな
15万くらいないと厳しいか
中古なら125ccでもいけるでしょ >>511
スラローム苦手だったもので
>>513
実は中免の時もアクセルとかは使わないでやっててそのまま卒業しちゃったから今度こそはお手本通りにやってみたいと思った次第です >>521
スラローム俺も苦手で
よくHPとか動画とか説明されてるけど
Rブレーキ アクセルワーク Rブレーキ をリズムよく
とか書いてあるけど 結局これできなくて
ほぼ２速で入って惰性でパイロン避けたけど
卒業できたよ 普通も大型も まさにそれ
アクセルワークだのリズミカルだの意味不明だからスロットル一定で体と腕クネクネさせて通った >>523
女がそれやってたがむしろ器用だなぁ、、って思ってた。
ギリギリの所を車体も倒さずにすり抜けていく。 シフトアップ、ダウンの時にショックが大きくて、ガクガクいうんだけど、これの原因ってなんですか？ >>525
クラッチ操作が早い
ゆっくり切ってギアチェンジしてゆっくり戻す >>528
適当じゃない回答頼みます先輩(´・ω・`) さすがに新車10万とは思ってないよ
D_TRACKAR125の中古で30万近くだったんだ
目玉飛び出たわ
>>518
やっぱりいいよね！それ聞くとさらに欲しくなっちゃうな～
>>520
これカッコいい！いいね、気に入った！値段も手が届きそう
これ見に行ってみるよ！ありがとう！ 大型初教習で流れで一本橋行ったけど物の５０センチで脱輪
挫けそうだわ これから何時間も乗るんだからだいじょーぶだいじょーぶ >>521
もしどうしてもやるなら、
さっき言った要領なんだけど、アクセルをブワァンってふかした場合アクセルが戻るのに時間がかかるので行きすぎちゃう。
ちょっとだけ一瞬ふかすが重要で、立て直すためにふかすんじゃない。パイロン横あたりが一番傾いてるのでタイヤはパイロンから50cm以上離す。
後輪が次の目指すパイロンの横50cmを向いたときふかす。目線はパイロン通りじゃなくて真っすぐ遠くを見る。
目線が上下しないようにふかした時きもち前のめりブレーキ時後ろにちょいと引く感じにすると頭が上下しなくなる。
ブレーキはパイロン横ちょっと手前。それからもし可能ならパイロン間の通過地点は手前のパイロンに近いほうが良い。
そうすれば余裕が出る。
でも慣れるまでかなりかかるから、無理そうならやっぱりアクセルブレーキなしがお勧め。 >>526
クラッチは切るときはスパッと行っていいのよ 連投になるが追加。
スラロームを体重移動だけで曲がると思ってる人も居るが、ハンドルも使うのが正しい。
トライだけでもしてみてよ。 >>526
むしろ逆だと思う
操作がゆっくりすぎて回転落ちすぎてるんだと思う >>535
使わない
っていうか、教習所レベルだとバンクしてハンドルが切れ込もうとするのを怖くて逆に押さえ込んじゃう人の方が多い
いわゆる上体に力が入ってるって状態
だからハンドル使うなって指導の方が向いてると思う 昨日入所して初教習が6月入ってからなんだけど土日しか行けないとこんなもん？ >>539
秋～初冬ぐらいが一番すいてるんじゃないかな >>539
混み具合やバイク教習できる教官の人数によるとしか どこのテクニック本読んでもクラッチ切るときはスパッと、繋ぐときも発進じゃない限りスパッとなはず
遅いと低回転になる
自分も質問なんだけど、シフトダウンするときにギューンってエンジンが唸って後輪？がロックする現象が起きるのは速度が合ってないから？
速度以外の原因があるなら何だろう >>543
速度じゃなく回転数が合ってないから。
シフトダウンでクラッチつなぐときにに少しアクセル吹かすか、
吹かさないで1秒かけてクラッチをつなぐかどっちかで予防できる。 >>543
回転が合ってないから
君の場合は落としたギヤに対してエンジン回転が低すぎる
しっかりブリッピングしてからクラッチ繋ぐ
あるいは、速度に対してギヤを落としすぎてる >>538
左折は使ってるはず。
体重移動でつけられる切れ角は限度が有るから。スラロームもちゃんと走るには必要。 >>544
>>545
指導員に聞いたら「速度が速すぎるんじゃない？♪」ってご機嫌に言われちゃってそれ以上聞けなかったんだ
速度さらに落としてみてもなるし困ってた
ブリッピングググってきたよ
吹かすのはちょっと怖いから気持ちゆっくりクラッチ繋いでみる
ありがとう >>546
左折やクランクなど低速小回りなら車体立ててハンドルで曲がってるだろうけど、スラロームだよね？
バンクさせた上にハンドル切れって言うと、逆にハンドル抑え込んで曲がりにくくなってる人の方が教習所レベルだと多いと思うよ
バンクさせたうえでさらにハンドルも使える人だったら、たぶんアドバイス不要
まあ、リズムよくバンク使え無い人だったら２速惰性でハンドルで避けろ、みたいなアドバイスもありかもしれないけど >>547
たとえば止まろうとしてギヤを一つずつ落としていってるとき、まだ２～３０キロまでしか落ちてないのに１速まで落としちゃったりしていない？
止まる時は落としても２まで、止まってから１かNに落とす
って感じでどうだろうか >>549
いや、それはないな
むしろ遅すぎる速度で2速にしてるかも
指導員からは止まる寸前にガンガンって蹴って1速にしろって言われてる
だからシフトダウン使うことはないんだけど、指導員の見てないじゆうそうこうのときに、自分で試してみてうまくいかなかったから聞いてみたんだ 指導員の言うことが正しい。とにかくブレーキで速度落とせってことだろ。
公道に出てからは、どっちでもいい。俺はまとめ落としはしないけど・・・ >>550
ガクンとくるのは回転があってない、同じ速度なら低いギアの方がアクセル開けて回転あげないといけない
あと落としたギアのエンブレで止まろうとしてんじゃないかと
前後ブレーキで速度落とし、ブレーキの必要なくなってからギアチェンジ ブリッピングとかは四輪と一緒だけど車体が軽いから簡単にガクガクしちゃうよな。普通の四輪より回転落ちが早いからシフトアップは気にせずスパスパ操作。
ダウンはしっかり速度おとして回転低めで繋いでいけばあんまりフカさなくても、多少回転数ズレててもマシになるかな。 >>404
経済的に考えたら大型車のが400の売れ線より安かったり。
つまるところ
大型教習代+大型車＜400だったり >>548
スラロームをアクセルブレーキ使って体重移動だけでこなせるのか。すげーな。
どうやったら出来るのか教えてよ。 あのスピードで体重移動だけで狙った位置に頭向けられるなんてバカテクだな。すげーや。 >>504
大型とったら400とか250とかがとっても小さくおもえるようになった
その上で250のったら余裕出るよ >>554
道順じゃなくて課題の順番で覚えるとわかりやすい >>515
試験場どうこうはなんも思わんけど、学科が一発でうからんのはどうかと思う >>563
体重移動だけで曲がってたら立て直した瞬間に反対側に傾けなきゃいけない。アクセルもブレーキも使うタイミングが無いんだよ。
ブレーキかけたらクイックに曲がり直線を作ってアクセル。またブレーキ。
体重移動では直線が作れない。
アクセルブレーキを使ったスラロームを説明したので、ハンドルも使うってのは正解なんだよ。
知ったかで絡まんでくれ。
俺の説明でハンドルなしだと成り立たないの！ 一本橋、波状路、スラロームもそうだけど
視線を下に落とさないことを心がければいいよ >>562
東大生や教授クラスでも学科試験に落ちる
彼らはなまじ頭がいいからナメて挑むから落ちる
ちゃんと教本見て覚えればいいだけなんだけどね >>564
へー
でもハンドルなんて勝手に曲がるから操作なんか必要ないよ
おかしなやり方してると大変だね >>567
セルフステアがわからないレベルなんだろ。
察してやれ 今日卒業検定
胃がキリキリする(笑)
でも頑張ります 一発ご帰宅以外は、落ちることはない。
完走した時点で、胃の痛みはウソのように治まっている・・・ シフトチェンジについて教えてください。
動画ではシフトチェンジの時、素早くクラッチは少し動かしてやってますが、教習所ではもっとしっかり切って、ゆっくり離せと言われます。
どっちが正しいのでしょうか？ 正しい方法としてはちゃんとクラッチ切ってギア変えてスッと戻すくらいじゃないかな
ただ極論クラッチ切らなくても変速はできてしまう
まあいずれ慣れたらスムーズになるから最初はしっかり切ってスッと繋ぐでいいと思うよ アクセルは今は気にしなくていいよ、一度落としてゆっくり繋げばいいよ
公道に出たら言ってるような、アクセル戻してすぐ入れるのは出来るようになる
ぶんぶーんってね >>573
教習所には、教習所のルールやりかたがあるのでそれに従いましょう
操作としての正解が複数あっても、教習所内での正解は習ってることです >>567
ライスクの正式なスラロームの
方法にケチつけるほどあんた偉大なライダーなの？ >>573
クラッチ切るときは素早く
戻すときはなれないうちはゆっくりでいい
ギクシャクするよりゆっくり繋いだほうが安全
ってことを教習所は言ってるんだと思う
なれてきたらそれこそ切らなくてもチェンジできる
教習所にいるときは教官に従え >教習所にいるときは教官に従え
「おう、しゃぶれよ」
と言われたら、どうしたらいいですか？ 第二段階みきわめ終了。来週卒検。
最後の時間は急制動に時間をかけた。
40km/h固定がなかなか上手くいかない。
とりあえずホンダドリームのキャンペーンにエントリーしといたｗ
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/campaign/menkyo/index.html >>533
>>521だけど、詳しくありがとう。先ずはアクセル無しでやってみようと思います >>573
どちらが正しいというよりも恐らく一つ一つの操作を確実にやりなさいって事だと思うよ、素早く操作するんてのは確実に操作出来てそのひとつ上のレベルだと思っとけば良いんじゃね。
もうひとつクラッチレバーのリリースのスピードじゃ無くてきっちり減速してからクラッチ繋ぎなさいって事。焦らず丁寧にこれが1番だよ >>584
固定しなくてもいいんですぜ？だんな。
手前で42-3km/h出ててアクセルオフで通過すれば
いいんでないかい？ 教習所で急制動ができるようになっても
公道デビューしてからパニックブレーキにならない
ブレーキのかけ方がクセになるまでには
暫く時間がかかるんだよね
今時、新車でバイクを買う人は
ABSが当たり前だからあんまり気にならないか アクセルはパイロンのところまで戻さない事
と教える教習所もあるのだ >>552
ようやく意味がわかった！ありがとう！
ブレーキをよく効かせてからシフトダウンしてみる
それでもダメなら半クラで >>573
最初の授業で教官にバイクによってクラッチがきれる位置は違うし少し握っただけできれたりするのもあるけどしっかり最後まで握りなさいと言われたな
つなぐ時はアクセル少しまわしてスッとつないだらいい、半クラ気にするのは発進のときだけでいいだった
人によっていろいろだけど横着覚えて良いことはないし、ゆっくりなのは一つ一つの感覚をしっかり覚えさせる狙いがあるのかもしれないし、何より試験を受ける場所の試験官のやり方を覚えて損はない >>592
普通二輪です めちゃくちゃ暑くてボーッとしてしまった(笑) 大型合格できたけどちょっと質問
もうしばらくすると免許取ってから5年経つけどその日過ぎてから併記すればゴールドになるの？ >>594
水分補給忘れないようにね
次は大型目指すの？ 教習で2段階に行ったけど、期間が空いて結構忘れててギクシャクしてしまう
その中でもブレーキのときにクラッチを握らないとエンストすると思っていてクラッチとブレーキ同時に握ってふらつく
停止時にクラッチを握るタイミングを教えていただけたらうれしいです >>590
梅雨前に取れて良かったじゃん！
大型が気になってるんなら、勢いで取った方がいいよ。 >>598
速度が落ちたら、もしくはエンジンの回転が怪しくなったら
教習所的に人が走ってる速度以下かな
それにも今ギヤは何速なのとか言う問題もからんでくるので
速度が落ちてきたら２速に落としてる想定だったり >>598
どうしてもエンストが怖くて、クラッチ握ってしまうんだよね。
上の方のレスにもあるけど、減速は基本ブレーキ（前後きちんとね）
で、止まるくらいの速度になったらクラッチ切ってギア落とす。
まだ2速に入っていても、落ち着いて停車してから1速に落としてもいい。 >>597
>>600
仮登録だけしてもうちょい涼しい時に行きます！
さすがに暑すぎる >>598
んー、別にブレーキとクラッチを同時に操作してもフラつかないはずだよ
フラつくとすると、減速して上半身が前のめりになって、それをハンドルで体を支えようとしてるはず
ニーグリップして腹で上半身の動きを受けるか
ハンドルで上半身を支えてもいいけど操作できる持ち方にするか
それと、停止前もあまり下を見過ぎずに >>603
そうだね、そろそろ梅雨もあるし
改めておめでとう >>584
買っちゃおうぜ(´・ω・｀)
俺も同じ段階だけど、すぐ乗りたいからもう買ったぜ >>603
梅雨までまだすこしあるし、今が一番気持ちいい時期だね（都会をのぞく） >>601-602,604
ありがとうございます
頭では理解できたのであとは身体に叩き込むだけです！
MTの原付運転してる人は楽勝だろうなあ >>587
失速したり速すぎて急ブレーキになったり
安定しないんですよ
ちなみに普通AT
>>606
心配性なんで卒検受かってからドリーム行きます
PCX150にしようと思ってたからちょうどよかった >>609
そのキャンペーン申し込みは卒郷前に済ませる必要がある。
さらに教習所の印鑑が要るぞ。
「卒検受かってから」では泣くことになる。 >>543
速度が下がってないのにシフトダウンするから
ブリッピングして回転を合わせてのシフトダウンは，教習所では必要ない．
（するなと言われた） >>598
ブレーキを掛けて速度が落ちてガクガクしたらクラッチを握る
そのうちガクガクの寸前で握れるようになる． 今日は波状路でつまづいた。タイムを意識し過ぎてエンストしちゃうんだよな。 免許取得キャンペーン
ドリーム判子貰ったり少しややこしいのな、YSPのはかなりテキトウだったなw >>615
わざわざ赤字で教習所入校中にエントリーが必要ですと書いてあるが本当に大丈夫か？ 卒検後～免許更新までの間にYSP行ったらキャンペーン受けれたわ
更新後に免許見せたらそれでオッケーみたいなゆるい感じだった >>617
事務のおっちゃんがリストみたいのに書いてたしハンコも押してあるし大丈夫じゃない？
まぁ、2万円だしダメならダメで諦めるよ。 >>618
YSPは申込日よりあとの日付の免許があればOKみたい
申込時に電話だけで大丈夫だったしw >>613
下げ足りないだけだよ．
もっと速度を下げてからシフトダウンする バイクに乗ろうと思いつきで教習所入所
免許取ってバイク選びしてたけど結局欲しいの無くて
大型二輪免許取って選択肢を広げようと再び
教習所とこのスレのお世話になる事にしたよ もう回答出尽くして解決したことをもう一度アドバイスする意味って？ >>622
結局大型も欲しいのなくて・・・
ペーパーライダーになりました ってならないようにな
せっかく大型取得するなら大型バイク買っちゃえばいい
個人的にはHONDAのCB650Fかな H2Rというオススメのバイクがあるのだが
ちょっとした欠点として公道走れないってのがあるけど愛があれば問題ないよね 欲しいバイクが無いとか分からないとかなら、詳しい人に聞いて買ってみるのもいいかも >>625
どこかのショップでH2をH2R仕様にして売ってる所あったぞ、そのために両方入荷したとか・・・ >>625
乗ってもない所持してもないバイクをオススメするその理由を教えて >>629
>>625は自分が乗ってないとはいってないしもしかしたら普段から私有地で乗り回してるという可能性が 普通二輪で公道出た経験もなく、初バイクが大型の奴はほぼほぼ事故するって教習所のおじさんが言ってたぞ
卒業後一年間に事故されると、上からお叱りを受けるから自重して欲しいとも言ってたわ
普通二輪免許を持ってないと、大型教習できない様にしてるのに何の意味もないって苦笑い >>631
初バイクで大型、しかもSSでモトブログ初めて数回で音沙汰なくなったやつとかいるしな。
ありゃ多分死んだろ >>633
妻子持ちで免許取り立てで友人とツーリングいって峠で事故って死んだのいたよな
たぶんこのスレで見た 変な癖つく前に取ってしまおうと大型まで連続で取ったけど最初は普通の方がいいのかな
普通二輪でお世話になったCB400SFがいいかなと思いつつMT-07なんかも気になる >>634
いたなぁ
悲しませないようにしないと！とか言っておいてやらかしやがった。
>>636
モトブログの奴はこのスレではないが、
初心者がいきなり大型SSはアカン。
しかも喋りながらとか自殺行為だ >>638
そうそう
子供生まれたばっかでフラグ立ちまくりやんって突っ込みどころありありの人
沢山保険かけてるといいな 大型とってリッターSS買って1年ほどたったがまだ生きてるぞ！
最近やっとアマリングなくなった。 好きなバイクに乗りゃいいんやで
安全運転さえしてりゃ別にどうって事はないで クランクで暴走してコース外れてしまった
一瞬パニクって何が何だか…
半クラの大事さが分かった >>637
オレもセットで取って、免許取得前は4輪で走行会よく行ってたのもあって、バイクでもサーキット走行したくなりYZF-R1買って乗るぜー！
と、息巻いてたけど、昨日免許書き換えたらmt-07か09が気になりだしてるｗｗ
価格とコスパと軽さが魅力なんだよね。 >>642
二速で半クラ使わず目線とリアブレーキのみ使用のが楽だよ。 >>634
http://fesoku.net/archives/5922578.html
これか？
自分もそうならないように心掛けたいがバイクは
もらい事故も多いから怖いね
みんなも気をつけてね 教習車に限っては普通二輪より大型の方が乗りやすいと思ってる。
車体の重さによる制動距離の違いみるため、普通二輪のバイク久しぶりに乗ったけど、乗りにくくて仕方なかった。
すべてにおいて、スカスカなんだよね。 スズキワールドは教習所の入所時期とか関係なく事前エントリーさえしていれば良い形になっていたな。 >637
その判断を自分で出来ないならどちらも乗らない方が良い
ま、“お伺い”をした時点で言わずもがな え～、じゃここにいる奴はみんなウンコになってしまうよ >>637
事故って死ぬ奴は何を乗ろうと死ぬ。老若男女も関係ない。その人自身の意識と運の問題。俺は大型初心者よりも原付で無茶苦茶な運転してるガキの方が危ないとおもってる。 安全運転は前提として、原付というかスクータなら操作ミスもしにくいしパワーも低いから慣れていきやすいんじゃないかな
自分は二輪は小型ATで始めて普通MT教習中だが、いきなり普通車とか大型だったら安全に公道デビューできる自信はないと思った。思っただけだけど >>562
学科試験のイラつくとこは国語の問題度合いのが高いことなんだよなあ
日本語なんてただでさえ表現曖昧な言語であんなことやられちゃあな
ポリ公なんかに抜き打ちでやらせても酷い点数になるだろアレ
法律がわかってるかどうかなんてのは二の次になっちまってんだよなあ 意識と運だけで済むなら
わざわざ排気量ごとに免許を
区分する必要がないわな
下手くそがより高度な操作を
必要とするものに乗ったら
事故を起こす確率が上がるのは当たり前の話 トレーラー運転してる兄ちゃんが、補習いっぱいついてた・・・ 大型合格した
当分250ccに乗るけどバイクのカタログ眺めるだけでも楽しいな >>658
おめでとう。250ccでこかしまくり傷じゃんじゃん付けて
二台目に行って下さい。 いま取りに行ってる方々はだいたい何歳くらいの層なんかね？ 中の人です。
あくまで個人的な意見です。
・普通二輪持ってる⇒大型二輪取りに来る人で、オフ車・モタード乗りの方は自然とバランス感覚養っててとても上手な印象です。普段乗ってる方は姿勢でわかります。
・個人的に中免試験車両が400ccって時代にそぐわなくなってきてると思います。軽量な単気筒～2気筒250車両（例えばＶＴＲやグラストラッカー）あたりで教えたいです。
・（4ストのＭＴで）小さな排気量・小さな車両で基礎をしっかり身に着けた方は、慣れの程度こそあれ、大きなＳＳやツアラーにもすぐに順応していけます。
もちろん安全円滑に運転し、交通秩序を乱さないことが前提です。 >>656
>>652が言いたいのは
バイク本体や運転免許や運転技術がハードだとすれば
状況を判断してどう運転するのかを考えるのはソフト（＝意識）で
運は回避不能なもらい事故に遭遇する事
事故に繋がるのはソフトに起因する事が大半だという事実 バイク屋でも大型とっても最初の一台は250か400にしとけって言われたな >>614
大丈夫。
公道に波状路なんてないから。 >>662
そのハードとソフトの区分けの
仕方もどうかと思うけど
大型バイク初心者が
トリッカーとNinja H2の
どちらかを乗り回した場合
どちらが安全かは誰でもわかると思う
やはりその人に合ったバイク選びも大切
因みに安全確認と危険予測の必要性を
否定している訳では無いです 俺は高2で、NSR50で山とかを走っていて、事故って廃車になったが、普段の通勤は原付で、今年の3月に大型取って、ZRX1200Rに乗ってます。 今日の午後から普通二輪の教習始まるけど、もう少し緊張してる。
少し乗れば気にならなくなるんだろうけど、
おっさんで、バイク未経験だけどストレート卒業できるよう
力抜いて集中します！ >>656
下手くそでも己をコントロールできる奴は無茶をしないんだよ。初心者で操作が少々おぼつかなくても交通状況を読み取る能力が高ければ無茶をしない分事故はしない。ベテランで己を過信して乗せられてるのに乗ってると勘違いしてる奴の方がよっぽど危険。 >>667
おっさん未経験の時点で5時間はオーバーする気持ちで気張らないでやったほうが良いよ。
もう遊園地のアトラクションのつもりで楽しむように、出来なくてうじうじしてると悪循環だからね。 >>669
５０手前でギア付きバイク乗ったこともなかったけど
普通二輪はストレートで終わった。
現在大型通ってるけど、１段階は１時間オーバで終わった。
２段階、何時間オーバーするかドキドキしてます。 この前の卒検で四輪のMT解除が一人だけいて
何故か普二輪の俺が後部同席を頼まれた
座ってるだけだしと気楽に乗ったら
エンストするは脱輪しまくるはその他ボロボロで
俺の卒検前に変なイメージを与えてくれるなと頭抱える事に
四輪だからコースも全然違うし
終わった後何で二輪試験前の奴に頼んだと恨んだ
まあその後無事合格しから良かったけど オッサンはストレートとか拘らない方がいい。
若い子のように勃たないのと同じで、脳、体が愚鈍になってるから・・・ ＞若い頃のように起たない
的確すぎて泣けるからやめて；； 40過ぎは5時間オーバーくらいは普通だと思うわ
安全確認は大丈夫でもバランスは年には勝てない
実際、自分も最後の最後に一本橋イップスに
なって苦労したしねぇ、まぁいい思い出だけどね。 10時間はオーバーする若者もここにいるし、おじさんがオーバーすることはなんてことない 勘違いするといけないので言っておくと、
250のスクーターとSV650、MT-07ではスクーターの方が重いし、ニュートラルがないから取り回しも重い。
慣れれば、ミドルクラスの方が下駄代わりにも、使いやすいよ。 >>637
大型に乗ってみたい！ ならリッター行った方がいい
とりあえず何にでも乗れるように大型取った、というならMT07お勧め
気筒数以外はCb400の上位互換
ただし、４気筒は４気筒でしか味わえないよさがある
というわけで、ちょっとカネがかかるけど、レンタルバイクやお店の試乗で試したほうがいい
もしかしてアッチの方がよかったかも・・・みたいな買い方だけは避けたほうがいい
多少余計な金がかかってもね >>668
だから
初心者で操作が少々おぼつかなくても
交通状況を読み取る能力が高い人がバイクに乗るなら
大排気量のバイクよりは小排気量のバイクの方が
事故のリスクが減るよねって話をしてるのに
なぜ己をコントールできる奴とできない奴に
分けてしまうのか
あなたが言うところの「意識と運」の部分を
否定している訳では無い
ただ、それだけじゃ足りないよね
と思っての書き込み >>665
H2とトリッカーを比較して選ぶなんて、ほぼ無い事例だろ
トリッカーで高速乗って横風喰らうなんてこともあるわけで
極論言うならなんとでも言える >>667
俺も>>669に同意
試験に合格してやる！
じゃなくて、
ライディングスクールに通ってたら免許もらえた
ぐらいの感覚で行った方がいいと思うよ バランスなんて自転車にでも乗ってたらなんてことないと思うが
初めてロードに乗った時の方がよっぽどおっかなびっくりだった >>679
極論では無いよ
分かりやすいように比較しただけ
ほぼ無い事例なのは同意
でも、話の本質はそこでは無いよね >>667
40代半ばで運動も得意じゃなく自転車しか乗った事ないレベルで5時間オーバーした
おまけに卒検1回落ち
センスがある人ならストレートで卒業も当たり前かもしれないけど下には下がいるから
気負わず楽しんで受けてくれ 卒業して、10年近く乗ってても未だに自分自身下手だと思う。
教習所なんて、失敗しまくってバイクの怖さを学ぶところ・・・ バイクによると言われたらそうなんだけど、小型・中型・大型それぞれ難しさが全部違う気がする
安定性とかコントロールの良さとか いきなり大型のめんどくささを体験してる人のが中型からのステップアップ組よりも安全運転すると思うけどな
中型に慣れて自信過剰になって同じ感覚でぶん回したり曲げたりして事故るリスクもあるから
あと排気量ステップアップなんて言っても一生のうちに買えるバイクなんてそう多くないし年取ったら大型辛くなるんだから若いうちに乗りたいもん乗ったらいい 「人による」以外の答えが出ない話を延々とするのもむなしくね >>677
不慣れな初心者がレンタルバイクや試乗車借りると、立ちゴケを始めとした事故破損とそれによる弁償のリスクと負担でバイク乗ることそのものが敬遠されるよ。
バイク屋も試乗車ありまーす！って客寄せしてるけどリスクの説明してないところ結構あるよな。 普通二輪卒検落ちました…
止まっちゃいけない場所で止まってしまって一発アウト…
次も落ちたらどうしようっていう不安しかない
これから卒検の人、頑張ってくれ…
緊張しすぎるといいことないぞ… >>689
自分のバイクならとりあえず走行に支障なければ修理しない選択もとれるし、DIYで自分で安く修理するとか、修理タイミングを自分の都合で決めることができる。
レンタルバイクや試乗車だと有無を言わせず言われるままに修理請求されるし、業者によっては休業補償も請求される。 >>690
どんまい。
弁償不要のバイクを思う存分コケさせてもノープロブレムと思って気軽に楽しむくらいでいよう。
卒業してしまったら、レンタルバイクか自分のバイクかペーパーライダー教習くらいしか乗る機会ないんだし、むしろ今わざと数回不合格になるくらいのが公道出るときに安価心に余裕持てると思う。 教習で初ゴケしたのって何時間目くらい？自分はまだ2時間で外周走るくらいだから経験してないんだがやはりクランク、S字とかでは覚悟しとくべき？ >>692
>>693
ありがとう…
切り替えていかなきゃいけないんだけど、ほんとバカみたいなミスだったからショックが大きいわw
次こそ受からんと期限がヤバイし頑張るわ… >>694
自分は初日の1時間目に立ちゴケ。
S字でコケる人は少ないと思う。
あくまでも自分の場合だと転倒率の高い課題は恐らく
クランク>スラローム>波状路>一本橋>急制動>>>>S字
だろうか。
教習所によってはクランクや波状路などコース外との段差があるケースが結構あるから、転倒の際は段差によるケガの悪化に気をつけて。
急制動以外の課題では前ブレーキ厳禁、これさえ頭に叩き込んでおけばゼロとは言わないがかなり転倒リスクは減るはず。 波状路のコケって予想と違う倒れ方する時もあるだろうし、そう思うと怖いね >>695
期限っていつまでに卒業しないといけないっていうやつ？ >>694
公道でもコケるから教習車でたっぷりコケよう 自分はへたくそで一本橋を３回くらい延長した。しかし教習中は一度も倒さなかった。
しかし新車を買った日に立ちごけしたのだ！
倒すなら教習中がお勧め。 >>700
教習所で転けても、なんもメリット無いよ。 普通免許取る前に普通二輪取ってきます
理由はそっちの順番のほうがなぜか安かったから >>694
普通MTでは
クランクを勢いよく入ってる縁石にぶつかりこけた たぶん5～6時限目ぐらい（限定解除
大型は一本橋手前の一旦停止時に立ちゴケ と
急制動で前輪ロックで飛ばされた
未だに左肘に違和感あり >>694
入る前の適正で足が当たって立ちごけした(´・ω・｀)
後はS時で倒しすぎてコケた
クランクも 今大型教習通ってるけど教習中ってニュートラルに入れないから左手が異常に疲れてる >>694
12時間目くらいに発進でこかした
自分は経験出来てよかったと思った >>706
俺は左手腱鞘炎になったよ
クラッチ握りっぱなしは意外とキツいよね
指導員に言ったら鼻で笑われたけど N入れてもいいような気がするが
Nから1速に入れる時
右側後方を確認して右足付いてギアチェンジしなければならないからな
だったら信号停止中でも1速入れたまま停止するのがいいと思うよ 信号待ちでN入れるとブレーキランプ消えてる？発進時の操作で一回つくから問題なし？
後続車はブレーキランプが点灯から消灯になるのを発進の合図と思ってると理解しているんだけど(もちろんルールではないが) >>640
亀だけど俺もSS乗りはじめて最初は恐怖しかなかったが今はやっと乗れてきた、SSはスルメみたいな面白さがあるな
本当に最初は苦痛だったな、アマリングは消す自信ないけど >>669 >>680 >>683
レスありがと、教習前はめっちゃ緊張したけど、
教官前にして話をしていくうちに集中できて緊張感はなくなった。
引き起こしも一回で出来たし、こけずにすんだ。
ミッションの切り替えがまだいまいちうまくできず、何回もエンストしたけど
なんとか教官の走りについていけたと思う。
最初の最初でつまずいたら話にならんけど。
今日は二時間疲れました、明日は午前にまた教習あるんで早く寝て、
明日また楽しんできます。 >>711
ギア関係なくキーONなら電装系は全て動作する
教習所でところどころNを使っていいかは教習所や教官によるから聞いてみ
発進は道路状況に応じて自己判断
あえて目安が欲しいなら学科で習った速度に応じた車間距離が保たれたら 一本橋１５秒以上・スラローム６秒以下・その他教官に追従
こんな課題をやった取消処分者講習を受けてきました >>714
いやNでもブレーキをかければ点灯するのは一応わかってる
四輪なら追突された場合押し出されるの防ぐためブレーキを踏んでおく合理性があるけど、二輪はどのみち踏みとどまれそうにないからみんなブレーキはなしてるのかなとふと思ったのでした 手を自由にしたいときはリヤ踏むし、足下ろす時にはフロント握るな
バイクの後ろからは普通に信号見えるから平地なら大丈夫だとは思うが >>694
クランクに慣れた頃と、スクーター教習の時。
クランクは得意だったが、その日はなんだかど忘れして曲がる時、禁断の前ブレーキかけてしまい絵に描いたような立ちゴケ。
スクーターは大型で8の字させられてる時に。手を捻挫したわ。
あれはバイクじやねえ。 >>711
＞後続車はブレーキランプが点灯から消灯になるのを発進の合図と思ってる
ちゃんと信号を見てから前方を確認して発進して下さい >>720
流石に青信号見てからの話だよ。スムーズに車列がながれるためのね
大型車の後ろに止まって信号が見れない時はしまったと思いながら止むを得ず慎重にゆっくりついていくしかないけど >>694
普通二輪の時は2時限目で発進の時にアクセルが足りなくてフラついてコケた
その後は何回コケたか覚えてないw
大型二輪は2段階に入ってから一本橋の停止線で止まる時にバランス崩したのと、S字に入る時にパイロンに当たりそうになってると指摘されてパイロンを気にしてたら突っ込んでコケた
大型でコケたのはこの2回だけだったな
クランクは比較的にコケやすいかも。
コケると思ったら即逃げようw
がんばれー(*´∀｀*) >>716
公道で停車中の場合なら、なんと言うか、自由だな
車体が動かないならブレーキにはこだわらないな >>721
本当に青信号見てからの話なら
信号待ちの時にNに入れたとしても既にNじゃなくなってるはずだが >>694
普通二輪の時に発進するときとクランクの出口でコケた
スクーター体験の時限にシルバーウイングを押して運ぶ時に車用のクランク通過する時に1回乗ってカーブ曲がる時に1回スカイウェイブでカーブ曲がる時に1回
大型スクーターを作るのは犯罪だと思ったよ >>724
そうNから発進操作すると一旦ブレーキかける筈だから後続車への義理は果たせるとは思ってました
最後尾でない場合、ブレーキ維持する人も一旦離す人もいるということがわかりました。みなさんありがとうございました みんなビグスク嫌いなのね、コツを掴んだら楽しいのに
ビグスクのライポジや乗り方はアメリカンと似てるよ スクーターも安かったら欲しいけどやたら高いんだもん。 通勤にもツーリングにも使うなら最適解だと思うよ＞ビグスク
車購入とともにお払い箱となったけど ビグスク買うならアメリカンでいいやってなる
メットインもパニアケースの魅力にに比べると劣る リード125実家で使ってるけどいいぞ
早くて荷物も結構入る AT教習の時にこんなもん乗らないと決意したから
あれで有事の際の緊急回避やらやれる自信ない MTの半クラで課題がこなせるようになった後のタイミングで遠心クラッチは初見殺しみたいなもん
発進楽チンでナメてるとMTのノリでクランクやS字に入っるとコケるｗ >>737
その後にMT教習に戻るとクラッチとブレーキを一緒に握っちゃってたのは私だけかな？w バイクの免許取る人は原付スクーター経験者も多いんでない？
そういう人はただ大きくなっただけだから余裕なんだよね。 実はビグスクで上半身の動きを覚えたほうがネイキッドに応用が利く罠
ビグスクはネイキッド等と違って、ステップへの加重が事実上使えないのと、車体の重心が低いから低速時は大きく上半身を動かして曲げる必要がある
その際にハンドルが大きく切れるから脇を甘くして腕をしっかり動かしてハンドル位置を調整する
上半身移動と脇を甘く乗る、バイクの基本なのです
S字やクランクコースへの進入へ応用が利く技術だし、公道に出てからも旋回時等に使える技術 クラッチ付きのビグスクが一番練習になる可能性が…？ 黙ってMTだけ練習しろや
どっちも上手くない中途半端が増えるだけだ ここって難しく考えてる奴多すぎない？
ビクスクも大型も普通の人は簡単に乗れる
サーキットや峠攻める訳でもないし特別な技術はいらない 普通二輪取ったばかりで卒検以来公道はおろか、乗車すらゼロだけど今日から大型通いだしたのだけど質問いいかな？
パイロン間の8の字練習走行で旋回開始はアクセル戻してリア使って倒して回るのであってる？
それとも旋回中はアクセル完全オフよりほんの少しでも開けてた方がいいのかな。
大型の重さと急に倒れこむ感じで怖くて。実際何度か倒れそうになったんだけどアクセル開けて強引に立て直してた；
普通二輪の時はアイドリングだけで不細工にでも回れたんだけど、大型では体重移動で回れって指導されて。
自分でも普通二輪良く取れたなって位下手くそです。 >>745
理想はそうだけど初心者にそれは無理。
基本、最初の突っ込みである程度スピード出して、あとは惰性で。
スピード落ちたなって思ったらどこでもいいからアクセルあける。
これで７秒以内でいける。 ちなみに俺は普通二輪より大型の方が扱いやすいと思った。 >>682
それなら初心者かどうかではなく、無謀運転する性格・思考法かどうか、で切り分けるべきではないかな？
つまりは>>662の言うとおり、ということになる >>691
レンタルバイクって保険入ってない？
免責ゼロにするかどうかがオプション
試乗車がタチゴケって、普通は過剰に気を張らないかい？
もちろん、リスクがゼロとはいえないかもしれないが、
それを言うなら事故時の死傷率の高いバイクに乗ること自体間違いってことだろ
リスクには気を配るべきだという意見はわかるが、試乗や試乗目的のレンタルさえ否定するんだったら
バイク乗る意味ないと思うよ
教習所で死者がでたという話があるんだから、教習所なんて避けるべきだよね？ >>745
車両の特性にもよるが、
旋回中は「アクセル絶対開けなければならない」、または、「絶対にアクセルオフで」
という黒か白かみたな感じではないよ。
路面の状況、バンクのタイミング、目線移動の遅れ、ニーグリップの出来次第で変化するもの。
もしイメージ通りに旋回できないとしたら、疑うべきは
①目線移動の遅れ…旋回前に目標パイロンを視認できているか
↓
②走行ラインのイメージ乱れ…無理にパイロン近くを通ると悪いのかもしれません。
↓
③ニーグリップはどうか…一連の動作中、とくに旋回開始から脱出時に、怖さから上半身に無駄な力が入ってるかも。 何かと合図とか確認忘れて指導員にニッコリされるんだけどみんなどうやって癖つけた？
なかなか、意識しても公道じゃなく複雑なので勝手がわからない >>661
125cc持ってたのに全く乗らずペーパー状態で400ccの教習に行ったら、完全に忘れてたな。教官は既に
車体の取り回しからクラッチ操作も理解出来てるのを前提で教えるからパニック起こしたわ。
教習所内だからいろいろ聞けたし、時間オーバーしても運転技術を学ぶ気持で通ったな。検定受かった時は
嬉しかった。400ccは乗れるけど、250ccを購入した。自分に合った車体が良いね。 二段階でも急制動って項目あるけど一段階でやったのと違いあるの？ >>695
大丈夫よ。貴方なら出来るわ。
セイラさんみたいに言ってみるw俺も落ちたし、急制動で停止した後に転倒した。それまでミスも無かった
だけに落ち込んだわ。次の日に受かったけど。あまり気負わずに、落ち着いて普段の通りに走ればいいよ。
貴方が合格を報告しに来るのを待ってるわ(´･Д･)」 >>753
急制動は卒検にあるから結構やらされるけど、キミがいってる原簿に書いてあるのはシミュレータかビデオのどっちかだったはず >>751
ニッコリがすごく想像できる
帰ってからひたすらイメトレしてるよ
椅子に座ってバイク乗ったつもりになりながら、手と足と頭を実際に動かして練習してる 普二輪課題
一本橋
PPAP1フレーズ目の"オン！アッポーペーン"以上
スラローム
PPAP1フレーズ目の"オン！アッポーペーン"以内
大二輪課題
一本橋
PPAP1フレーズ目の"オン！アッポーペーン…アイハブアペーン"以上
スラローム
PPAP1フレーズ目の"アイハブアペーンー～…オン！アッポー…"以内
自分で書いててアホみたいだけどこれで課題タイム行けた
誰かの役に立てればと思って書いた
アッポーペーンに集中して邪念が浮かなくなるのもメリットとして挙げておく >>751
イメージトレーニング
とにかくイメトレ
「目視」なんてしなくていい
とにかく首を振る
交差点通過はブンブンブン
一時停止もブンブンブン
障害物回避はブンチラ（下）
右折直前の右寄せもブンチラ
みたいなね ↑
進路変更時はチラブン だね
四輪免許で何本目の柱が見えたらハンドル2回転させて式の
教習所内の儀式と割り切って課題に集中しよう
ただし公道は別物
法律どうこうじゃなく自分のために何が必要か考えよう 普自二取得後数年の時を経て大自二を受け
卒検前日にまだコース覚えてなくて教官に「こんなんじゃ免許取れないよ！」ってキレ気味に言われたけど卒検満点合格しました(キリッ
左右&後方の安全確認、一時停止、メリハリある運転すれば満点とは言わなくても合格するからみんなもっと気楽にいきましょ >>748
いや、「初心者が」ってことが前提の話なので
そこを外したら意味ないですよ
話の流れを追ってればそこは理解できるはず
レスされたからレスを返したけど
もうこの話はしない >>745
あってるかと言われると答え難いな
教科書的な正解というか理想だったら
フロント強めで減速終了～アクセルは全閉にしない程度で旋回開始～徐々に開けて立ち上がり加速～フロント加重で減速から再旋回へ
というのがお手本的なやり方かな
ただ乗ってるバイクがアメリカンや一部ツアラーみたいに後輪荷重が大きいタイプなら後輪ブレーキを軸にしてフロントぶん回すようなやり方も技術としてはある
あと旋回中のアクセル全閉は基本的に非推奨。全閉でグラッときて慌ててガバッと開けるとヘタすると吹っ飛ぶ原因になるよ
少しだけ駆動力をかけてチェーン張っておいて、そこから旋回と倒れ方のバランス感じながら少しずつ開けていく方がいい
アクセル少しでも開いてると回れないならバイク倒せてない＝体重移動が足りない。バイクの直進力を自分の体重で引っ張って強引に横に向けるようなイメージでやるとわかりやすいかな？ 踏切での一時停止って今となっては必要ないような気がするんだが 止まっといたほうがいい、安全の為ってより警察がよく隠れてるから >>763
去年だか遮断機降りてない踏切で轢かれて死人出てたでしょ
一時停止が必要な場所は本気で危険の意味だからちゃんと止まるクセ付けないとゴールド免許何十年も取得出来なくなるよ >>761
もともと>>637に対するレス、つまり大型・中型の２分なわけで、それに対して本人の性格・運転次第（>>662）という意見がでた
きみのはそれを否定するのに大型・中型の区分じゃなくメガスポ・トライアルという区分の仕方自体を変えた極論を出してきた
それは流れ的におかしいだろ？
でもまあ、おれもこれで終わりにする 一時停止無視は、赤信号無視と同じ２点の違反
一時停止だけはやたら軽視する奴が多い不思議 若干車両が動いていても、足着いてれば一時停止とみなしてくれる。
大概。 >>716
停車時はかならずブレーキ踏んでおけとしつこいくらいに教官に言われたぞ ブレーキランプが点いていなかったら走っていると思い込んでるアスペが突っ込んでくるからな 赤信号発見
後続がいれば早めにブレーキランプだけつけつつ減速
自分しかいなければ適当にエンブレで減速 エンブレ+前後ブレーキ
これは後続がいようがいないが関係なしになってる >>769
都道府県によるかもしれないが、警察の取り締まり基準は車輪が停止した状態で3秒とか決まっている
なあ警察の内部ルールで法律じゃないけど >>775
それ、内部ルールも嘘だよ
警官の個人の意見
前にそれ言われたときに、明文化されたものはありませんってはっきり言われた
さらに法律でもなんでもないから、従う義務が一切ない
言われたら徹底的に突っぱねて平気 連投失礼
ざっくり言うと、警察官が効率よく取り締まり実績あげる為に作り出したデマだね
よくて俺様基準とか俺ルール
先輩警官から伝授されたのを本当にルールと思ってる新米警官がいるかもしらんが えっ統一基準もなくやってるの？
じゃあバイクを降りて押してる時、歩行者とみなされるにはエンジンを切っていなければいけないとかもその類？ 俺も連投失礼
でも減点(失礼、加点w)とかの行政処分は裁量でできると思ってたのは間違ってない？自信なくなってきた >>756
>>758,759
ありがとう
原付きでミラーだけで確認することに慣れてしまって尚更難しいけどしっかりやる >>778
それは過去の判例が現在の正解
お巡りが知らない場合も多いので、なにかあったら見せてやればいい
もっとも、誤解受けそうなことしないのが大正解だよ、押してあるく位なら 大型一本橋、ギリで１０秒かけることできるんだけど
教官から、出だしが早いから後半たいへんなんだよ、橋に乗り始めをもっと遅くしろって
言われるんだけど、乗り上げたときに衝撃でぐらつくんですよね。
なにかいい方法ないですか？ 出だしが早いの程度によるんじゃない
前輪乗ったらスタートなのだから前輪のったら減速したらよいかと >>779
教習スレで書くはなしではないが
裁量はそうだね
美人の女性とかは、口頭注意で終わるとか
じじばばだけ狙って取締するとか
チンピラ・ヤクザっぽい人の違反はぱっと目をそらして、その瞬間を現認してないので切符がきれませんとか
時間帯侵入禁止を入るのに、その通過する数秒を見なかったら違反にできないとかふざけた事ぬかした代々木警察
右の位置まで走ってきて、ちょっと目をそらして左の位置に通過してたらそれは違反にできないと言う不思議ｗ
これが警察
はなしもどって、
警察官がマイルールで３秒止まってなかったから違反だ、サインしろというのはある意味自由でそれ自体を
問題にするのは（多分）無理
ただ、
「今３秒止まってなかった事を証明してください」
「あなたの感覚ではそうかもしれないけど、3.1秒だった可能性もありますよね」
とか言うのは自由
教習スレで言うことじゃないけど、このような真っ白に近いグレーゾーンはもとより
違反は口論で押し勝てば無罪、口頭注意
もっと合法的にえげつない手もあるが、警察官は法律の素人だから、
警察官が言うんだからそうなんだろうとは絶対思わないように 763だけど
今現在法規で決まってる一時停止を、現場の判断でしなくていいと言ってるのじゃなくて
法規自体が必要ないんじゃないかって言ってるんだ
必要な安全確認は当然するべきだと思ってる
また、進んだ先の余裕の確認が必要な場合は一時停止するべきだと思うよ
まあ、ケースバイケースの判断が必要なら、いっそ全部一時停止にしてしまえという考えも
あるんだろうけど
すまん、ｽﾚﾁだな、これでこの件は俺は書き込まない >>768
一時停止は優先道路を明確にする為だけにあるような場所も多いし
見通しが良く安全確認できてたら止まる意義はそこまで感じない
違反奨励してる訳じゃないよ、個人的な意見として
警察もそんな危険性の低いところで取り締まりなんてせずに
危ない動きする老人が多いとこを重点パトロールや指導してくれりゃいいのに >>787
警察は年間の売上目標があるから、それは無理
ちなみに震災後都内の取締が異常に厳しくなったのは、東北３県で売上が見込めなくなったから 公道では警察にも自分以外のドライバーや歩行者、自転車などからも文句付けられないような運転が必要
その意味で教習所でやる視線確認メットブンブンはとても有効
さらに物的証拠を残すためドライブレコーダーつける
法規で決まってないから、あんた見てた見てない、とか押し問答、ひいては裁判なんてして勝っても
人生における大いなる時間のムダ使い >>782
スタート時点でまっすぐ入る
ズルだけど、助走をしっかり取る為に白線より下がってスタート
スタートは多少強めに、直後にクラッチ切ってしまう
乗り上げる衝撃に耐える、というよりは、衝撃に耐えられる状態を作る
あとは、ニーグリップで衝撃をいなす（手はそえるだけ）
前輪が橋に載ったら後輪ブレーキ
外周路でいいので、手の力を抜いて膝と足首で車体を支える感覚をつかんでみる
止まりそうになったら半クラで安定取り戻す 自動二輪まだ一段階だというのに補習7回目……
公道に出ちゃダメな人間だと痛感してる
毎回同じ失敗ばかり。そのうち教習所内で死亡事故起こしそう まぁ落ち着け
どこでどう言う失敗をしたか書いてくれるとアドバイスできる
ただの愚痴ならいいけど クランチもS字も8の字もついブレーキを踏んで不安定になって転倒がたぶん一番多いです。
転け方が下手でつい足をつこうとするので、その転け方だと骨折すると何回言われてもなおせません
段々怖さが強くなって充分な加速も出来なくなってきて4速にできなくなりました
背が足りないのもあってバイクを押すのすら指導員が付きっきりです
今日はとうとう植え込みに突っ込み過ぎて木が一本折れました。 >>794
基本は３速ですが、30まで上げて4速で40→減速→3速でカーブみたいな指示が出る事があります。 >>793
怪我しないうちにやめとくのも選択肢のうちよ。
乗らなきゃ死ぬわけでもないんだし 急制動って、制動距離には規定があるんだろうけど加速距離ってなんか規定あるの？ >>790
ありがとうです。
白線からって決まりはないと思いますが
それしちゃうと辛勝が悪くなりそうでできません。
ちょっと厳しめの教習所なので。
衝撃に耐えられる状態ってのはどんなことでしょうか？ >>797
本当にそうですよね
受講料惜しさについつい退学を先伸ばしにしてましたがやめることも視野に入れて考えみます >>801
自分は一段階補習10回以上してたよ(小声)
大丈夫大丈夫
精神的に不安だから今はダメなのかもよ？
普段は自転車か原付乗ってる？
乗ってないならどっちでもいいから乗ってみてみなよ
俺は信号待ちまでの間、自転車でトロトロ走りながら低速バランスもどきやったり、原付で八の字やクランクの練習したよ
しばらく教習所は行かないでそれだけやって、また通い始めたら驚くほど進歩してた
今までどんくさかったのが嘘みたいに
ところで怪我はしてない？
バイクは壊れてもすぐ直せるけど、人間は治らないから気を付けてね
がんばれ！ >>801
補足
クランクや八の字の練習は近所の空き地ね
行動ではさすがにできない >>791は女の子？
400ccが大きければ小型MTにしてそこからステップアップするって手もあると思うよ？ >>793
クラッチの切り方や半クラとアクセルコントロールが出来るようになれば絶対に合格するから諦めないでね。
自分は「現役指導員が教える普通自動二輪免許パーフェクトガイド」って本買ってみた。DVDも付いてたから
よく見てイメトレしたわ。転倒も怪我もしたけど、ちゃんと合格したから失敗を乗り越えて頑張れよー。 >>793
教習中の俺が言うにもなんだけど、クランクやS字でフロントブレーキ使ってるんじゃないの？
あと慎重になりすぎてスピード落としすぎとかじゃないですかね。 >>802
ありがとうございます。原付は乗ってるのでそれで練習してみようと思います。
怪我は痣が出来たくらいで大丈夫です。
>>804
女です。もともと150cm無いので(股下なんて60無い)小型にしようと思ってたのですが
セールストークに乗せられてついつい夢を見て自動二輪に……
今回が無理でもまた前向きになれたら小型に挑戦してみます。 >>793
S字と8の字(ほとんど走ってないんでわからないけど)を2速のアイドリングで自然に走ってみるのはどうだろうか
バイク傾いてるときフロントブレーキかけると転倒するってことは言われてるだろうけどリアブレーキもクラッチも使わないで 教習所の簡単な技術でもたついてるようじゃこの先バイク乗っても楽しくないからやめたほうがいいよ。教習所の技術なんて初歩中の初歩だからね。 >>805
youtubeで動画はみたりしてみたんですけど、自動二輪って教本?参考書？も売ってるんですね
本屋で自分にあってそうなものを探してみます
>>806
フロントブレーキは散々注意されてやっと最近使わなくなりました。
スピード落としすぎにくわえて、怖がってアクセルをうまく回せず車体が起こせず
更に怖くなってブレーキを踏んで転ぶのが殆どです 途中から小型にも変えられるよ
知り合いの女の子で卒検まで普通二輪で行ったけどどうしても足つきが厳しくてコケるということで小型に変更して卒検受けてた >>811
途中変更出来るんですか？
もう少し頑張って無理そうなら教習所で相談してみます >>810
アクセルの握り方がマズいのでは？
動かすのに少し窮屈な握り方をする。
アクセルは少し動かせばいいので。
あと、スピードより大事なのはニーグリップと先を見る目線。
怖いから下をはじめとする見がちだけど、これは絶対にしちゃいけない。
どんな時も先を見る。 >>810
自動二輪の教本ならAmazonで買えるから、レビュー評価見てから選んでみようね。小柄な女性でも教官に
なられてる方も多いし、頑張れば合格するから諦めたらもったいないよ。
まずは400ccの車体に慣れることが大事よ。あと、無駄な所に力が入ってると転びやすい。前ブレーキよりも
クラッチとアクセル操作でコントロール出来るようになれば、あっという間に運転技術が上達するよ。
車体が倒れたら、身体をくっつけてハンドルとガード持ってから、そのまま前転するようにバイクを起こして
みようね。自分はそれで200kgもある車体を起こせるようになったし。
分からないことは、どんなことでも教官に聞いておけ。ここで聞いても良いじゃないの。
本当に疲れたら休んでからまた教習を再開してみたらいいよ。頑張ってね。合格の報告を待ってるよ。 >>813
アクセルの握り方とか意識したことすらありませんでした。次は意識してみます このスレのおかげで大型二輪の卒検受かりました！
45流で無駄な力がヌけてスッスッと乗れた感じです！ クラッチ操作がマスターできると飛躍的に運転うまくなるよね
半クラ出きるようになった瞬間技能が進み出したなぁ 下位免許への教習切り替えは同名の科目はフォローされる
MTで卒検までいってからATに切り替えたりもできる >>814
力みすぎ、は毎回言われてるので気をつけたいと思います。
殆ど指導員が付きっきりで教えてくれてる状態なのでそれを活かして頑張ります。
7月になると予約がとりにくくなるので毎日予約が取れる内にうまくなれるように頑張ります >>818
へえーそうなんだ
いざという時は便利だね >>810
失速してしまってバランス崩してしまうんですね。AT走行でアクセル少し開けながら後輪ブレーキ引きずりながら上手くできませんでしたか？MTでも同じ事をすればいいのですが、半クラ操作が慣れていない人はエンストしてしまうのがネックなんですよね。 >>819
恐がって速度落としすぎたりハンドルにしがみつくような力のはいった姿勢になると負のスパイラルへ突入してくよ
一輪車やバランスボールで重心は腰、上半身はオマケって感じの無駄な力の入ってない姿勢がとれるようになればひとつひとつの操作が楽になるかも >>821
指導員からもそのやり方は教えて貰いましたがご指摘の通りエンストの嵐で転けまくりました。
足が届かないのでブレーキを踏むために少しお尻を右に持っていくのですが
その姿勢が不安定なので指導員からブレーキはなるべく使わない方が上手くいくかもしれないと言われました 一段階で失敗ばかりで教官に怒られまくりで教習所行くのが鬱になり、自分は公道に出ないほうがいいと思う。
っていう人が一年後には嫌でも無意識にシフトチェンジしちゃってるんだから。 >>823
ブレーキの方にお尻をズラしているので体勢的にどうしても自分で想定するよりブレーキを踏む量が多くなりエンストしてしまうのかもしれませんね。すると足つく場合はほぼシートに座れていない状態ですか？失速の度かなり怖いでしょうね。。。 >>823
精神論だけど、バイクを怖がるとバイクは言う事を聞いてくれない、言う事を聞いてくれないバイクに乗るのは怖い、の悪循環になる
つまり、バイクに言う事を聞かせる為にバイクがどんな乗り物か理解したらいいと思う
説明してたら長い気がするから書かないけど >>825
踏みすぎてるのはあるかもしません
停止時は車体を傾けてお尻をずらして片足の爪先がつく感じです。
クラッチ操作やブレーキを踏む度にお尻をずらすのでクランクやs字に投入前の減速時点で
既に体勢がおかしいのかもしれません
>>826
肝に命じます。正直怖くてガチガチになってる自覚があります
とりあえず教本を一冊買って読み込んだり動画を見たりしてみます >>827
失敗しまくって自信無くしてる時はしばらく乗らないのもありだよ(´・ω・｀)
バイクは趣味なんだから教習も楽しくやらなきゃ ビビらずアクセル回せ
回さないとエンストしてコケるぞ >>827
頑張れって応援に無理して応えて自分の丈に合わない免許を取る必要ないと思いますよ
英検2級取ろうとしたのに値段考えたら次受ける金額もったいないから1級取りませんか？って言われて1級を無理して受けます？(実力が無いのに
小型取って必要を感じたり自信があれば中免行けばいいと思うし
今無理して自分や他人の命を危険に晒すのと
お金が少しかかるのならどちらを取ります？
長文スマソ >>812
自分は女だけど小型→普通にステップアップした
小型でも転んだだけ補習たくさん受けたし
小型持ってて普通で解除しても
普通の人より補習して卒検も何回も落ちた
けど悔しさだけが残って何とか免許持ちになったよ
免許取る前にはもうバイクも買っちゃってて
今は250だけど乗ってる
まだまだ下手くそだから
時々民間のライディングスクールも行ってたりしてるよ
諦めないでがんばれ！ >>812
生活圏内やバイクで行きたいところに原付二種で走れない道はありませんか。ないなら小型限定でもいいんじゃないですかね。 普通二輪から小型に変更できるか
それは一旦途中退所して再入所扱いなの？ 小型にするかどうかは本人が決めることなんだし、実力がないとかそういうことを言うのは自分より下の存在を嬉々として見つけたときの反応に似てるな
公道とかの走りについても実際走るかどうかは本人次第なんだから放っておきなよ
練習したことは絶対無駄じゃないから
少し考える時間置くのもいいし、このままの勢いで教習行くのもいいし、小型に切り替えるのもいいし
今ここのレス見ても悪意のある人が一部いるから全部まともに受けちゃダメだよ 小型に移ることも頭にいれたうえでもう少し頑張るって言ってるんだから素直に応援してあげたらいいのに
無理はせずバイクライフが楽しいと胸はって言える選択を 乗りたいバイクをホントしっかり選んだ方がいい
小型AT取得してPCXとかミドルスクーターとか乗ると
バイクの楽しさに目覚めて大型まで行っちゃうからな ブレーキ踏むことすらできないなら小型にした方がいいんじゃないの？
と思っちゃう まーた例の粘着煽り君が来てるみたいだね
まああんまり他人の言うこと気にしてもしょうがないから落ち着いてじっくり考えればいいと思う >>827
148cmで最近大型取った女だけど、停止時はあえてリアブレーキ踏まないでフロントでゆっくりブレーキかけて止まると足元に余裕は出るよ。
つか、お尻ズラして足出す時には微妙にリア踏めてないしねw
教官にリア踏めてないよって注意されたけど、左足出したら踏めないから無理って言ったら納得された( ´△｀)
上手い事乗ってるよねぇって教官に言われてたけど、コツっていうか多分自分のやり方にしちゃってるんだよね。
アドバイスになってるかわからないけど、ケガしないように頑張れ(*´∀｀*) 昔いたGPレーサーみたいにハンドルの左側にブレーキレバーつけちゃえば良いさw >>842
俺もそれは思った
リアしか使えないなら問題だけど、フロントだけなら乗り切れる気がする
リアを引きずるような動きはできなくても、その分ハンドルコントロールと体重移動に集中したら
いけると思うんだけどな そもそも実力つけるため教習所通ってるのに「実力がないのに無理してる」とは？
体が小さいのはハンデなの事実だし、時間がかかって当たり前
842みたいに、一般的な操作ではなくて、自分なりの操作を研究していけばいいよ >>846
この流れで、なんでそんな気がしたのか詳しく教えてもらっていいですか？ 確かに考えてみたらリア縛りフロントのみって難しいわ
でもそしたら坂道発進ってどうするの？それもフロントのみならすごいね うーんちょっと待てよ…
スーフォアでリアブレーキ踏むのにケツずらさないといかんてさ
足短すぎない？疑ってるわけでも馬鹿にしてるわけでもないが(´・ω・`) >>827
クラッチ操作の時点でお尻をずらす必要があるというのはちょっとおかしい
一度センタースタンド立てて車体を垂直にしてその上でステップに立って、そこから前ギリギリに座ってみて基本姿勢から見直した方がいい
そしてたぶんその身長で女性だと足のサイズもかなり小さいと思うから、土踏まずをステップに置くとペダル操作が相当やりにくいと思う。だからブレーキの時点でケツずらしとかいう無理が発生してるんだと思うけど。
公道での高速巡航とか所内外周とかしばらくペダル操作が無い場合は土踏まずでいいけど、操作が頻発する教習所内では踵に近い位置でステップ踏んで足を前目にした方がいいかも
ペダルを土踏まずあたりで踏むのを優先、それに無理が出ない位置をステップに乗せる
上半身も座った状態から背筋を立てると手がいっぱいいっぱいになるだろうから思い切って前傾しちゃう。そうしないと腕が伸びきってアクセルが繊細に操作できない
ニーグリップして下半身固定したらハンドル軽く握って、そこから腕立てするように上半身前に倒して肘を外に開いて曲げ伸ばしする。何度かやってだいたいその腕立ての中間位置くらいが一番腕が自由になる前傾位置
体勢的には外から見るとかなり前傾に見えるはずだし、慣れるまでは結構キツいと思うけど腹筋というか体幹エクササイズだと思って数時間我慢して慣れろ頑張れ超頑張れ
小柄な人は教官や教本鵜呑みにすると体勢に無理が出るので自分でアジャストしてかないとダメよ ちょっと想像できないんだけど
乗車のときミラー両手で触ると思うけどリアのブレーキちゃんとかかるの？
坂道発進は？
急制動のときも身体右にずらすの？？ 適性検査で
時間内に全部印や計算出来た？
遅くても大丈夫？ 実際に乗ってるのに自分でいろいろ考えて試すでもなく判らん出来ないと唱えてるだけ >>854
全問解答できなくても問題ないよ
適正の評価が変わるだけ まじめな話、リアが踏めないならMTに乗るべきではないと思う
教習所内ならまだいいけど、公道ではまじで危険だよ >>849
自分は何とかリア踏めてたけど、フロント指2本がけでちょっとだけアクセルふかすのは出来たからそれでやってた コンビブレーキ付きのスクーターとかなら安全かと。あくまでも補助だけど >>857
免許を取るまでは教習車しかないから仕方ないけど、免許が取れたら身体に合ったバイクに乗れば良いのです。
グラストラッカーに乗ってるけど、軽いしハンドルバーは交換して取り回ししやすくしてる なあにリアブレーキがあんまり効かないSSを乗ってる俺がいるからなんとかなるさ >>862
ん？君はSSを知らないのかなSSのブレーキ配分はそんなもんよ
リアなんて本当軽い調整程度なんだよ
その代わりフロントは鬼のように効く
MotoGPでもあまりリアを使わないライダーもいる
そういう変な煽りいらんから
坂道で使う程度なら効くし >>863
サーキットの速度域のの話は全く別物
俺だってフリー走行でリヤ全く使わなかった >>864
せやなサーキット走行出したのはすまんかった >>858
フロント2本がけって怒られない？
自分はちゃんと4本指全部でフロントもしくはアクセル握れって、2本がけダメ出しされた
うちの教習所の教え方なのかな？ >>866
多分、ほぼ全ての教習所共通かと
あくまで体格的に例外にせざるをえない人がいたって事で収めてはくれないか >>866
自分の場合はフロント2本がけは坂道発進限定。
普段は4本がけ。
大型取る時に公道で乗ってる時の2本がけの癖を直すのは難しかったけどね。 >>867
収めるもなにもそんな拘ってないっす……
>>868
そうなんだ、坂道限定なんだ
やっぱり公道出たらやるよね
自分も癖が中々直らなかったよ 雨の日でも教習できますか？
その場合はカッパ持参？ うちの教習場はカッパ着用と書いてた、多分持参。まだ経験ないけど 一般的いは厚手の湿気がこもるかっぱを貸してくれます うちの教習所はカッパ貸し出しあったよ
坂道発進をフロントブレーキでするのが難しいと言っても
四輪はブレーキ解除→即半クラ＋アクセルだし
四輪に比べて二輪が有利だっただけなんだから
できるできる 貸し出しもあると思う。自分の所は二輪待機所に合羽がズラッと並んでた >>849
今更しかも横からだけど
昔から原チャリ乗ってたからか俺は前ブレーキ調節しながらでも割と自由にアクセル開けれる
坂道発進もできそうな気がするから今度試してみる >>863
ほえーSSってそうなんだ。
てっきり整備不良でブレーキいかれてるのを乗ってるのかと思った。
すまんかった 明日の朝、大型の卒検。
昨日のみきわめで不安箇所が２つほど。
何度かコース回ったんだけど、波状路いつも最初の１回目が脱輪する。
２回目からは問題なくできるんだけど、なにが違うのか分からず不安しかない。
あとスラローム、昨日正面からポールに激突。原因はスピードの出し過ぎ。
これは対処できるけど波状路が不安だ。
あと、いつも失敗しない一本橋で失敗しそうな予感。 今日までずっと晴天での講習だったのに明日の卒検目前にして雨とか
シールドも眼鏡も曇るし濡れるしで最悪 雨天の教習はやっといた方がいいよ
町にしろツーリングにしろ、卒検が雨かもしれないし
雨天未経験で卒検ですっころぶケースは３割超（俺が見た時限定 雨の場合はカッパ無いと乗らしてくれなかったなウチのとこわ
貸し出し無かったから買いました >>878>>879明日頑張って！
先週卒検だったけど13名の挑戦で2名一発終了、走り切った残り11名は全員合格だったから各課題のタイムとか関係なく無事にゴール出来れば合格なんだなと思った
最後まで走って結果待った末に不合格食らった人っている？ >>860
身体障害者とかはバイク持込できなかったっけ？
少なくても試験場には持ち込めるはずだよ
極端な低身長は体にあった仕様のを持ち込めばいい
バイク屋に協力してもらって一年改造費、輸送費数十万見とかないといけない大作業だけど 身長150近くあれば選びさえスレば乗れるバイクなんていくらでもあるよ びしょ濡れなったわ。教習で雨降るの構わないんだがバイクで片道30kmなんだよなぁ・・・ >>884
頑張るよありがとう！
今日は濡れた路面での急制動で前後輪ロックさせてしまった。
とっさにブレーキをリリースして余裕持って再度停止したら教官に褒められたよ。よく固まらずにとっさの判断出来たねって。
無理せず確実に、何とか一発で合格したい。 >>885
ほぅ、チビは身体障害者と言いたい様で。
VTR type LDで教習出来たらスーフォア程苦労はしなかったと思うわ
でもまぁ苦労したけどコツを掴んで出来るようになると教習も楽しかったから良かったけどね >>887
遠いな…
雨降りの中、お疲れ様でした。 >>884
ありがとう！
俺も一発で合格したい。
卒検落ちると補修があるし、また何日かドキドキしないといけないからそれがイヤ。
まぁ～補修受けて苦手克服するのもいいけど、できればもう終わりにした。 >>889
低身長とか障害のある人でも道は閉ざされてないと言ってる
ちなみに低身長の場合治療が必要になった時点で小人症って病名がつく
治療不要であれば病名はつかない
一応の基準は有るけどhttp://checkmateking.net/post-31.html >>877
言われたこと全て鵜呑みにしない方がいいよ >>878
たったの12時間の練習でしかも数日連続でとかじゃなく卒検受ける訳だからね。緊張もあるし失敗する事もあるさ。時間もお金もかかるけど、教習所に通えるなんて一生のうちでそう経験できる事ではないから楽しめばいいと思うよ。 >>892
んー、道は閉ざされてないけれど車体の改造費と輸送費とか考えると持ち込みしてまで…とは思うかなと。
150無いって言っても自分みたいに148とか150近くある人もいるし145位の人もいるし、後は股下の問題…(ﾉД`)
ついついカッとなってしまいました、ごめんなさい。 低身長はメスならかわいいですよー
好きです
でも仮に彼女が低身長だったら
大型バイクなんて乗せません 150㎝前半とか、実際公道で大変だと思う・・・
もちろん、足つきのいいのを選べば大分楽だと思うけど
やっぱり体格って重要だと思う。ごめんね・・・ いいやん、バイクに乗ってる女の子
面倒なタンデムより、遅くても一緒に走りたい 誘った子のXJR1300にまったく付いていけない>>899であった ということは体格小さくて上手に大型乗る子は、普通や大きい体格より運転技能が高いってことだな
別に自分に合うバイクなんて探せばたくさんあるんだから、大変なのは教習所内だけだと思う いよいよ明日から大型二輪だぜ～。緊張もしてるけどワクワクもしてる。中免の時は立ちごけしまくってたから二の舞にならんように頑張る 普通身長なので足つきには困らないが筋肉が無さすぎて教習車を引き起こせない
小柄な女の子でも起こせる人はいるんだからスゴイと思う
VTR250が欲しいと思ってたけど自信を失ったのでもっと軽い車種にしよう…
飛ばしたいわけじゃなければST250とかグラストラッカーとか良いよね ついに火曜日卒検
見極めだったのに久々にエンストしたしもうちょい仕上げたかったな >>722
バイク「自分だけ助かりやがってコノヤロウ！」 >>903
引き起こしは筋力よりもバイクの持ち方と体の使い方だと思う >>906
いやーホントごめん、でもちゃんと自分で起こしたよ(´ｰ｀) >>904
力の使いよう次第で引き起こしも取り回しも楽になるっていうよね
体の使い方や軟らかさや、器用さの問題かな？？
そういった能力が壊滅的で不器用だわ 教習中に倒したことのないまま卒業した俺、
多分力技でしか起せない >>897
いえいえ。そう思ってる方も居るのも解ります。
アメリカンでも足つきは良いけど、ペダルに足が届かないっていう問題もあったり無かったり(ﾉД`)
チビってか短足も大変ですよ笑
まぁ遺伝子レベルなので仕方ないです笑 180ある俺は125乗ってると「サーカスの熊ｗ」いわれる 明日見極め
うまくいきゃ明後日卒検かあ
そのまま学科もうまく行って来週の土曜にゃ大型教習開始とか夢を見たいわ
>>909
慣れれば出来るさ
俺も最初は無理だったけどいつのまにか出来るようになってたし >>912
身長が180では言われたことない
体重な、納得 小型MT教習用のCB125ってサイズは400SFと大差ないように見える
このスレでもちょっと前まで体格的にきついから小型に変更しようかって話してたけど、教習車によっては悩みが解決しない可能性もあるな ぶっちゃけで言わせてもらうと
立っているバイクは重心さえ合わせれば指一本で支えておける。
止まるときも止まっているときもバランスさえちゃんと取れれば
片足のつま先でも止まってられるし、走っているときも力なんて全然入れなくても乗れる。
要はバランス感覚の問題。とはいえ、最初からそんなにバランスとれるわけでもないんだが
時間をかければバランスをとれるようになる。バランスを取ろうと神経を集中してればだけどね。
後は本人がそこまで頑張る価値があると思うかどうかだけ。 >>903
ST250は馬力ないしそこそこ重いのでやめとけ
見た目は最強だけど 教習所で相談して、とりあえず目処がたったので報告にきました。
これからは、教え方を統一する為に指導員を指名にすることと
ちょっとへこんでるシートを使ったら少し足つきが良くなって外周とs字、8の字はなんとか出来るようになりました
他の人は使ってないので不公平にならないように見極めと修了検定は使わないことという条件ですが
慣れたら足つきが悪くても安定するようになるだろうとのことで。
まだまだ課題も多いですがとりあえず頑張りたいと思います
アドバイスや励ましの言葉には本当に助けられました。ありがとうございました。 >>918
頑張って下さい
ていうか楽しんで下さい教習を
自分は申し訳ないけど小型AT→限定解除→大型
すべてストレートでクリアしちゃいましたが
もっと補習でもいいので受けて教習したかったと思う
安心パック等入ってれば補習代は無料になりますしね（大型の時入ったけど結局1度も使わんかったなぁ） >>916
実際やったことあるがリッターは指一本はむりだぜ
よっぽど無風でガソリンもはいってなくてとかあればできるかしらんが ２６日午前０時半ごろ、神戸市西区伊川谷町布施畑の県道で男性が倒れているのを通行人が見つけ、１１９番した。
男性は約２時間後に死亡。
神戸西署によると、同市長田区堀切町の無職岡本隆宏さん（３２）。
近くにオートバイがあり、岡本さんが運転中に転倒したとみている。 >>918
なんとかなりそうな感じでひと安心。
しかしローダウンシートの件は他人事ながらイマイチ納得がいかないな
俺が通ってた教習所では検定でもローダウンシートつかってる人がいたのに、他のところではダメなのか？
足つきに不安がある人は使う、そうじゃない人は通常のシートでやれば別に不公平なんて話にはならないと思うが
まあとにかく目処がついたようでよかった。 >>918
とにかく良かったです。
苦労はするけど、出来るようになると楽しくなるので無理の無い程度で頑張って下さい。
バランス感覚を掴んで慣れたら本当に片足つま先で支えられます。
諦めないでくれて嬉しいです。 >>914
別に言わなくったってｗ
ちょっと大きめの人がGN125とかのると
そうなるね >>920
白バイの女性隊員が指一本で白バイを支えてたよ。 >>918
なんとかなりそうでよかったです
卒検受かったら、他の人も足のつかないバイクで試験受けないと不公平だと笑って愚痴ってやりましょう >>925
まーあいつらはぶったおしても税金で修理できるから >>927
そう簡単じゃないみたいだよ
倒してバンパーにクラックが入った時なんかはバレない様に町工場で溶接してもらうとかw >>918
良かったですね！
見極めと卒検に使わせてくれないのは納得いかないけど、相談に応じてくれる教習所で安心しました
私は足がギリギリつく程度なんですけどそれでも大変なんで、足つかないとなると難しくて当然だと思います
お互い頑張りましょう！ 特定の車両で試験やるのはやっぱ不公平なんでは？
だって普通はどの車両になるか受験者は選べないんだもの 車種は知らんが車両は選べるって聞いたことあるけどな 不満ならCB400SF購入してローダウンして持ち込めば良いよ。
真面目な話、試験場で審査してもらって許可されれば教習車として認められる。
片手が動かない人なんかも片手仕様に改造して持ち込んでる。
最終的には教習所の判断だけどね。 スーフォアで最後までガックガクだったのが先日一年ぶりに大型初教習
驚くほどすんなり運転できてビックリ 見極めなのに雨かヨォ
晴れって予報だったのになあ
急制動こええ 9時半から卒検だ！
波状路、脱輪さえなければいけそうだけど、めっちゃ不安だ！ 普段は250に乗ってるんだけど今大型二輪教習所でnc750に乗ってる
教習中は
常にギア入れてるからクラッチ握る左手が異常に疲れてる
スラロームが少し苦手な４０歳 教習は楽しまないとそん！ 教習代はらってるけど、ガソリンも気にしなくて、それなりのバイクを制約あるけど、好きに乗らせてくれて安全にも考慮してくれるんは教習だけだからね（笑）
教習行くの本当に楽しかったな〜。てのは海外で3年住んでて、書類とお話聞くだけでバイク乗れたから慣れてたのもあるんだけどね。初めて乗ったCB750のデカさと、その反面スムーズな動き出しにビビたけど（笑） 教習所って楽しいよね
自動車は義務的に免許を取ったがバイクは趣味の習いごとに通ってるようなものだから
やる気を持って取り組める
指導員の先生が（仕事だとはいえ）褒めたり励ましたりしてくれることも嬉しい
周囲にバイク好きがいないから、免許取った後は一人になることがちょっと寂しくなりそう 確かに、四輪の時は嫌なオッサン指導員ばかりだった気がする・・・
二輪は、若くて熱い親切な人が多かったな。よく考えたら、車は
密室だけど、バイクは解放感があるっていうのもあったのかな。 >>945
バイク仲間募集みたいのにいけばいいやん
ネットもあるし2ちゃんにもそういうスレあるし、バイク買うときにツーリングに力入れてるところもあるからそういうところに行くとか >>947
バイク屋のツーリングは、常連に気を使うからしんどい（笑） 常連が良い人なら凄く助かるけど、まあ、そんな事あんまりない…。 俺も一人だけど気楽だからこれでいいと思ってる
コンビニや道の駅SAとかで話したりはするし、ヤエーも自分からやってる
結構皆話好きだし、ヤエーも返してくれるからこれでいいかなぁって 関西の二輪専門（結構有名？）だけど、月1回のOFF会が
あるよ。卒業生対象だけど、持ち込み以外に教習車貸出しもある。 気を使わないでいいサークルやクラブなんて存在しないよ
まぁバイク乗りは基本変なやつばっかだし、無駄な自慢も多いから
そういうのが嫌なら同級生でも誘う（相手は車でもいいし免許とらせてもいいし）とか
あきらめてソロ（一人）で行くしかないな
ただガチ初心者の時はバイク屋は何かあったら助けてくれるからそこは安心 俺はおっさんだから周りにバイク乗りいなくてソロだけど
ツーリングしてるとソロの人も多いよ、ツーリングマップル買ってどこ行くか考えたりするの楽しい ソロだと思いつきで動けていい
気が向いたから温泉へ！なんてマスツーじゃできないぞ >>918
頑張ってね(´・ω・｀)
卒検もローダウンシートでいい気がするが、何にせよ目処が立ったようでよかった うちは会社に歳が近いバイク乗りが数人居るからたまに一緒にツーリング行ってる
行くのは自分含めて2、3人だしそんなに気を遣わなくてもいい感じ
ソロで気ままなのもいいけど待ち合わせて出掛けるのも遠足気分でワクワクして楽しい 全国天気見たら北海道くらいしか雨マーク付いてないな
北海道の人？ >>957
ソロだと気ままなのはいいが早起き出来ずに近場行って終わる事あるな
誰かとツーリングの約束すりゃちゃんと前日から色々準備して寝坊せずに行くわ >>958
私へのレスでいいのかな？青森県です。
シールドと眼鏡の曇りが一番心配。視界が悪くなるとそっちに意識いっちゃって。 >>960
スマンよく見たら青森秋田あたりにも雨マーク付いてたわ
とにかく集中して頑張って
急制動はブレーキかけ過ぎないように 行くなら日本海側ルートが良さげ
被曝量少なめで最短ルートで行ける 2段階見極めはおkだったけど雨教習で40だすのこえーこえー
何故か急制動の停止位置が少し曲がった細道だし40進入が怖い
久しぶりに別のバイク乗ったけど高確率で乗る奴がいかにギア抜けしやすいのかがわかってしまった >>961
>>962
13時頃、いい結果報告しますよ！
>>963
十和田湖奥入瀬渓流とか、岩手県になるけど八幡平とか気持ち良く走れる所は沢山あるから一度は来てみて！ これから卒検だけど、なんでか一本橋はその日1回目良く脱輪してたから不安だなあ >>970
おめ！
970踏んだのでその勢いで次スレよろしく >>971
あんがと。
スマホからなんでたてられてないっす。
ごめん 大型卒検終了。
講評で言われたこと。
スラローム、一本橋ともに規定時間満たしてない。
波状路、もっとリアブレーキを使うようにってことだってけど合格した。
いつもはその３つ、なにも言われないけど今日は慎重にしすぎた。
まぁ～一発中止じゃなきゃ合格するもんだし。
あと指摘されなかったけど急制動、手前からブレーキ使ってました。
後ろから見てるからそれ分からないんだよね。
検定員、３人いたけどみんな優しい人ばっかだったからよかった。 大型合格
自己採点-25くらい
道は全部忘れた
なんとかなるもんだ >>968
一応全部いったし藤七温泉野湯もはいった
最近は青森は北海道の玄関。。 >>980
お疲れ様でした。
自分も卒検は慎重になってスラロームと1本橋の規定満たして無かったな
走りきれてれば大体合格できてるっぽい 今日大型の申し込みしてきた。またこのスレのお世話になります。よろしくな。 >>985
おー、乗らなくても大型持ってると余裕のある運転出来ると思うよ。 >>988
ブレーキ使うならリアだべさ(´・ω・`) >>989
それはわかるけど波状路でわざわざ指摘されるほどブレーキ必要な場面なくね？ 勢い良く乗った時には、リア使うだべさ。
減点覚悟なら、アクセルワークでいいだべさ。 進むの早かったんちゃうのか(´・ω・`)しらんけど 満点取りに行くつもりで、一度もリヤブレーキなんぞ使わなかった
そもそもアクセルのいらないけどな、CB750なら 自分の場合は入る前にクラッチ切ってリアブレーキで減速してから入ってたわ 波状路、五秒以上使ったと思う。
コース最初の課題が波状路だから、ここで失敗するわけにはいかんと思って、時間気にしないで早めに通過した。
全体的に焦りすぎたかな。
でも合格したからどうでもいい。 >>994
ギクシャクした運転しないためにもリアは大事だと思うけど >>997
そうなんだ
波状路でギクシャクしたことないからわからないや
ごめんね 波状路でリアブレーキ使った記憶無いな。それでも、6秒はいけるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 11日 8時間 32分 9秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
