二輪免許取得日記 [教習所編] part383 [無断転載禁止]©2ch.net
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暖かくなって来たね。
バイク取りたいな・・・
教習所のバイクって結構かっこいいんだな。
まあバイクって、どんな車種でもかっこいいね。 今週末雨とか最悪過ぎや
昨日までの天気を週末に回してくれよ・・・ 雨の方が練習になるんやで
悪天候ほどキャンセルが出るから予約なしの連続教習できる日もある。 初教習ぐらいは晴れがいいんよ…
頼むぜ週末
>>5
他の板と同じなら20じゃないか？ 頼んでも雨は雨やろ
でも微妙な予報やから曇りの可能性はある 今朝は通勤なのかお出かけなのかわからないけど
たくさんのバイカーをみたなー
ちょうどいい気候で乗って出かけたくなるね～ なんか、混んでて予約が取りにくい…
雨の日のキャンセル待ち狙おうかな 結局、大型申し込んだわ(笑)
卒割で78000円
安心コース抜きで >>18
卒割っていくらぐらいが普通なのかな
自分とこは中型持ちで大型の教習12万って出てるから安いなと思った うちの教習所は卒割40000円引き
結局、安心コース入ったわ
だから87000円ぐらい。
来週から大型教習開始です >>21
うちももし4万引きなら8万ぐらいか
それならちょっと大型も考えてみようかなって気になるな
大型教習がんば 来週の火曜まで教習ないとかつらい
まさかこんなにバイクが好きになるとは うちメット持参だからしんどいわ…
大型受けるのに普通二輪で来てる人たちはいいけど 土日すでに埋まってるとかワロタ
教習コースいっつもガラガラなのに枠少なすぎんだろ
これが田舎か！ うちの所とか今まで土曜夜間あったのになくなってどんどん縮小していってる・・・ 土日は17時からのがラストとかだわ
閉めるの早すぎ
しかもこの回の授業終わったあとは予約できないとかいう謎システムで吹きそうになったわ >>31
同じく本日申し込んできたよ よろしく
因みに第一段階の1限目は大型二輪トレーニングとかなってるんだけど
トレーニングって何やるんだろ？？ >>32
どうなんだろうね、普通の時みたいに取り回しとか引き起こし？ 引き起こしとか取り回しとかセンスタ立てたりとかなんじゃね？ >>32
俺も普通二輪持ちで大型二輪教習昨日から始まったよ。四時間乗って次に一段階見きわめ。
１時限はバイク自分で倒して起こす。バイク引いてしばらく歩いたり。あとは、教官について外周まわったり。
頑張りましょう！教習経過などまたここで会いましょう！ >>33-34 >>36
なるほど。いきなり力作業ですねｗｗ
頑張ります！！！！！ 普通二輪取って4年、ようやく大型申し込んだ。
先月四輪取ったため卒割、4月からのキャンペーン割、適性検査免除で\81,800でした。ちな都内 >>39
非加入だけど3時間分の受け直しタダのキャンペーン付き。卒検にも使えるよ。
あとレンタルバイク8時間分チケットまでくれた。
4年前にはこれはなかったんで嬉しいな。 大型教習2時間目受けてきた。
今日は一本橋何回か最後まで渡れた。
初回は1度も渡れないわ、クランクでパイロン倒すわでダメダメだったけど、今日は最後まで渡れてチョット自信ついた。 >>42
京都の安さはなんなんすかねえ。普通二輪も8万とかでしたっけ。 学生は８万だけど、それ以外は９万だよ
四輪持ってるなら普通二輪も５万だけど 千葉だけど4輪持ってたら普通MT車は13万ぐらい
大型MTは普通MT免許持ってて12万ぐらい 京都のあそこは生徒の回転率上げるのに注力してるから
卒業試験の合格点から-10点ぐらいでも本番で合格点取ってねーって卒業させてくれる 意外と30代のオッサンとか多いのにビックリした・・・ 卒検、無事終わった。
試験向けの走行したら、もっとメリハリ持って運転してください。って
公道ではもっと加速が必要ですよと
一応、試験なのでと返しました。 メリハリと急加速・急減速との違いが謎のまま、教習終わってしまった。 >>56
そこで取ったけど良かったで
宝ヶ池の方が近いんやけど
高い上に安心パック別料金やし辞めたわ
ツーマンセルなのはいいと思ったけどな
辞めた最大の理由は混んでて土日だけで取るのは難いって言われたからやけども 俺なんて40才で身長163センチの短足だけど
大型二教習輪通う予定 >>59
マジですか？
普通二輪は持ってらっしゃる？ >>62
持ってるよ
去年末で取得した
今250MT乗ってる
つかさっき金払ってきたわ 俺も43歳で大型自動二輪取得した。
普通二輪(当時は自動二輪中型限定)は18歳で取得したけど。 >>64
まったく一緒だｗ
そういう世代なんだろな なんでそんなおっさんが免許取得前の人が集まるスレに入り浸ってるんですかね…
これがウワサの道の駅とかにいるナンシーおじさんなのかな この間取れたばっかだからね
このスレ終わるころにはこっちも卒業するよｗ おっさんだけど二輪免許取ります自慢ってなくならないものなんだな おっさんになっても新しい事に挑む(?)のはいい事なんじゃないかな というか今だとおっさんが二輪免許教習の大半をしめるんじゃないかな 若いうちに取ったほうが良いに決まってる、俺でも取れた的な自虐だな（頑張れ的な） >>72
確かにねー
10代は滅多に見ない20～30代が多い印象 20代～30代は車メインで実家暮らし
30代から一人暮らし始め車手放す 原付乗る
原付乗って数年 ピンクナンバー乗りたくなって
20年ぶりぐらいに教習所行く
小型AT取得後ピンクナンバーバイク買って乗ると バイクたのしいぃぃーってなって限定解除へ
250MT買って数ヶ月
昨日、大型申し込んだ40才 >>76
大型バイク見にKTMに行ったら250ccの2stを買っていたなんてことよくありますよね 四輪のおまけで原付乗ってりゃ普通二輪なんて屁の河童
大型二輪もチョイチョイさ 卒検落ちちゃった。克服したつもりだったクランクに当たっちゃって即終了・・・(´-ω-`)
友達に話したら「逆にどうやったら落ちるのか教えてほしい」「クランク落ちるとか物理的にありえないとか」めっちゃ煽られて最悪の雰囲気になるし
明後日再検定だけど一回目とは比べ物にならないぐらい緊張するだろうなぁ。落ちる度に7000円近く払わなきゃいけないし・・・ 補習は？
卒検落ちたら補習1回受けないと次の卒検受けられないと思うので
お金1万かかるよね？だから俺は安心コース加入したわ
安心コース1万だったので >>82
なんやそのぼったくりバーみたいな値段？
関東ヤバ過ぎやろｗ >>82
補修は明日ですね。補修に3800円、再検定に3200円で計7000円って感じです(*_*)
安心パック入っとけばよかった・・・ >>81
なんちゅーダチだ、クランクは中盤でコツがわからんくなってしまったから同情するぜ… >>83
補習4212円
再卒検6482円 ですね。千葉 クランクはパイロンみるとパイロンにぶつかる
コーナーの出口を見るんだ 教習でバイクの重さに驚き帰りに原付の軽さにビビったわ
クラッチとギアが頭入んねえ 原付50ccスクーターとか
教習車は勿論、PCXとか乗ると原付は軽すぎて不安定過ぎて怖くてもう乗れないよ 今日の見極め受かったぁあああああ
明日の朝卒検だぁああああ
緊張する オレなら受かるオレなら受かるオレなら受かるオレなら受かるオレなら受かるオレなら受かる それがし的には、アウトインインを心がけた。ラインの自由度があると気持ち的に楽だった そいやバイク起こすとかなんだとかやらんかったなあ
良いんだろうか
そして初教習の前に明日空いてるっていうんで2限入れて後悔してるわ
筋肉痛になってそう 今日卒検受かって、バイク屋巡りしたけど、
クラッチバーって軽いんですね
教習車は固くて固くて大変だった >>94
気負いすぎるなよ！
いつも通りリラックスしていけ やっぱ中型の教習車のCB400SFと 大型のCB750って
乗り心地とか課題やる時とか全然感覚違うの？ >>98
それはちゃんとメンテナンスしてないためと思われる。 ﾜｼが免許とってからちょうど一ｹ月が経過したか…(＃｀皿´)
『飲酒 其五』 陶淵明
結廬在人境
廬を結んで人境に在り
而無車馬喧
而も車馬の喧しき無し
問君何能爾
君に問ふ何ぞ能く爾るやと
心遠地自偏
心遠ければ地自づから偏なり
採菊東籬下
菊を採る東籬の下
悠然見南山
悠然として南山を見る
山氣日夕佳
山氣 日夕に佳く
飛鳥相與還
飛鳥 相與に還る
此中有眞意
此の中に眞意有り
欲辨已忘言
辨ぜんと欲して已に言を忘る 色々とアドバイスありがとうございます。凄く参考になりました！
次は合格できるように頑張ります(゜-゜) >>74
大人(156センチ)でも免許は取得でき156センチ >>100
大型の方が安定するとか言われてるけど、狭い教習所でそんなに差はない。
ただ、大型乗って中型に乗るとオモチャみたいに感じるかも・・・
>>104
前スレで、緊張してエンスト4回（課題に行く前）で失格の人もいたし
検定なんて何が起きるか分からないよ・・・ >>72
二輪は経済的だからなあ
金のこと考えたら二輪は四輪よりも遥かに安く済むんだし
ある程度性格が冷めてきて現実を受け入れ始めたからこそ車を手放すんじゃないか？
軽乗る理由も似たようなもんだしな >>92
怖いのは二輪の特性がまだ掴めてないからじゃね？
慣れたらどっちも普通だぞ。 よほど家計に困ってる人じゃなければ
車は手放さないよ
オッサンにとって、バイクは増車するもの
車は実用性重視、バイクはあくまで趣味だしね >108
安定性運動性どれを取っても最低レベルだから仕方がない 卒検なんて路上に出るための見極めなだけであって、これが本番じゃないしな
緊張するのは路上デビューに取っといて今日の卒検は軽くこなしてくるわ 47歳で普通二輪とりました。
補習はつかず、順調でした。
引き続き大型二輪に挑戦中です。
先日250ccのバイクを買いましたが、公道怖いです。
右折怖い。幅寄せ怖い。右直事故も怖い。
坂道の交差点怖い。
教習ではエンストなんかしないのに、エンストしまくるし。
バイク用の初心者マークってないんだろうか... ヘルメットに初心者マークの
シール貼っとけばええやん 750ccと1300ccは思っている以上にパワー差が出てくる
むやみやたらに吹かしてギアいじってクラッチ繋がったら
もうウィリー程度では済まない 三菱のシミュレーターくそすぎない？
ホンダの1/2の値段とはいえ酷すぎる >>114
慣れるまでは、路側帯通らずに車一台分取って運転した方がいいよ・・・
250ccを買ったのは大正解！落ち着いて操作すればいい。最初はあまり
ギヤを気にせずに、しっかりブレーキを使って減速することを考えたらいいと思う。 受ける前は緊張してビビるけど
実際8割か9割くらい受かるよな
落ちる奴のほうが珍しい >>93だけど開始3分で落ちた
急制動でタイヤロックからの停止線オーバー
こんなミス練習含めて一度もしなかったのに
メンタル弱すぎて泣きそう 技術云々の前にメンタルが弱すぎるわオレ
1週間前からずっと下痢だし
今日も手足ずっと震えてた >>114
ホンダとかがライディングスクールしてる
それに２～３回行けば相当上手くなるよ >>114
バイクをすでに持ってるなら試験場でやってる無料の講習に参加してみたら？ 右折
坂道発進
低走行
ここら辺は公道デビューして経験浅い人は怖いよな
MT車買って慣れるまでよく練習したもんだ 一番安定してて教官にも一番褒められてた課題で落ちた ここで落ちたと言ってる人は他の受験者を安心させるために嘘をついてるんじゃないかと思ってるw
実際落ちる人なんて1割くらいだからな。 >>115
メットと箱に初心者マークのシール貼ってた。
シールあってもなくても無理な追い抜きされるのは一緒だけど。 2枠は俺の体力じゃ無理だわw
2限目じゃセンタースタンドかけることすら出来なくなるほど弱体化してたw
走るかあ 急制動で48キロだしてしまった、止まれたけど減点大きいだろうなぁ >>130
俺は実際２度落ちたぞ ３度目で受かったが >>133
急制動は時速４０Km以上であれば、どんな速度でも減点は無いよ
課題で減点されるのは、一本橋 スラローム 波状路だけと思ったほうがいい 大型の卒検で波状路4秒台でスラローム8秒台で一本橋も8秒台で曲がるとき大回りもしたし、ウインカーの付け忘れも多分一回あって、
終わった後落ちたなーって思ってたのに、受かった言われたときは驚いた。
教官がやる前にタイムだけが大事じゃない言ってた意味が分かった。 >>136
むしろアクセル回さないでよく出来るな、センスあるぜ >>136
俺は逆に、「そんなに倒してアクセル回さなくてもいい。
最小半径で回ればいい。」と言われた・・・
どうなんだろうね。白バイとか上手い人は、倒しまくってアクセル
吹かしてメリハリ付けているよね。よく分からんｗ そいや今日気づいたらニュートラルに入っててすっ転んだわ
足が下がってギア変えてしまったようだ
後輪ブレーキも同じで気づいたらしてる事が多くてよく注意される
お前らこんな疲れる乗り物乗ってたんか
あげてる状態キープするので足が痛いわ つま先を開けば解決、なお急ブレーキが出来なくなる模様 >>141
開くと開くなーって言われるのよw
ままならん >>140
ブレーキやクラッチ変えるとき以外は足を後ろに下げて指の付け根あたりをステップに載せてつま先内向き加減にする。 >>141
つま先広げる癖をつけると慣れて来てコーナーで倒すようになった時つま先があってはいけない方を向くことになる。 アラサーおれ今日もみきわめアウトで無事延長（次で5限目）
今日も今日とて二回倒しちまったわ 以前ここに、一本橋が苦手だと書き込んだ者です。
本日無事卒検合格致しました。
アドバイスを下さった皆様ありがとうございました。
一本橋は苦手なままでしたが、落ちるよりましと思い
駆け抜けました。試験官には「一本橋めちゃくちゃ速かったですね（笑）」
と言われましたが・・・・。
後は忍千の納車を待つのみです。
皆様本当にありがとうございました。 >>146
良い色買ったな！
上忍は重心高いから一本橋苦手だったら立ちごけ注意！
カウルガード付けるが吉 >>143
なるほど、な
今度はとっさに動かせなくなるかもしれんけどそれで試してみるわ
今のままじゃ筋肉痛w シミュレーションは追い抜きと幅寄せも加えたほうがいいと思う 教習所の課題で苦戦するような人がいきなり大型に乗るなんて時代は変わったもんじゃのう
昔は限定解除実技試験をクリアした選ばれしものしか大型に乗ることができんかった
それ以前のジジイは知らん
それ故に高速で街中で追い抜かれた際には、
その背中を羨望の眼差しで見つめたもんじゃ。
何にせよ、事故だけは本当に気をつけて欲しいもんじゃのう >>153
懐古という漢字も知らんのか…哀れじゃのう 発進時ってアクセル捻る、半クラ、リアブレーキ緩めるは同時でいいんですか？ >>140
自分のバイクなら体格に合わせてバイク側を調整するからな 4月になって教習所の繁忙期が落ち着いたら申し込みに行こうと思ってたが
平日は仕事で遅くなるし土日も何だかんだで用事があってなかなかダメだなあ
グズグズしてると5月になって、あっという間に6月7月になっちゃいそう
料金を払いこんでしまえば通い始めざるを得ないから、腰が重い自分を追い込むために
手続きだけでも済ませてしまいたい… >>155
アクセル少し開ける
クラッチを半クラで繋げていく
すこし車体後部が上がるのを感じる
リアブレーキを緩める
坂道発進はこんな感じだった．
まぁこれでストールしそうならアクセルもうすこしあけてとか
フィードバックを頑張りましょう． >>143
うちの教習所それやったら怒られたから
我慢するしかなかったよ >>163
教官によるんじゃないかな。なんでだろうね。みんな普通にやってるけど。
つま先宙ぶらりんにしておくのは踏ん張り利かないからよくないよね。
ニーグリップもしにくいし。 >>154
おやじ、お前のはただ昔を振り返ってるだけだろwww懐かしんでるというか、今車校に通ってるやつを貶してる意味合いにしか取れんwwwwwwだから回顧を使ったんだよwww使い分けできますか？wwwunderstand?????www そんな顔真っ赤にすんなよ、ネタレスに…こっちが恥ずかしいわ >>163
ちなみになんだけどホンダの交通教育センターの教官は猫で言ったら肉球のあたりをステップに置いてるね。
四輪のMTもクラッチ使わないときクラッチの上に足浮かせて頑張ってる人は居ないし、
ブレーキもしかり。必要な時で良くて、それ以外は楽なところ（バイクだとニーグリップしやすくなるところ）
に足を置いておくのがよいだろうと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=rTXmNCA37Zg 12月からダラダラ通ってる
明日いよいよ卒検の申し込みしてくる
申し込みだけで緊張 >>170
確かに四輪の運転を考慮すると
それで良いよね
免許取ったらこっちのもんで
とりあえず教習中だけ脛つるのこらえれば 6000円でライダーブーツ買ったわ
横にSPEEDとか書いてあるやつ
アマやヤフーショップで売ってる
これで大型教習準備バッチリ
あとは初日待つのみ >>171
緊張するなと言う方が無理。
>>146さんの通り
課題はタイム無視で、とにかくこなすことが大切。
一発OUTは、他の検定者の目もあるので救いようがない。 >>170
踵ならともかく、土踏まずでステップに荷重したとき、つま先は下がらないよ
体の構造上、つま先は意図的に下げない限り下がらない
まあ、土踏まず派、爪先派、いろいろ意見はあるだろうけど、間違えてギヤ踏みこんじゃう初心者が緊急時にブレーキ踏みかえられるかは疑問
すっと指を出せばいい前ブレーキとはわけが違う
ってことなんじゃないかな？＞教習所の考え方 >>171
とにかくイメトレ
部分部分じゃなくて、全体を通して全部成功するまで繰り返す
安全確認する場所と仕方、各種目への入る時のギヤ操作、各種目の注意点
しっかりイメトレできれば大丈夫
見極め通ってるんだから、技量的にはOKってことなんだから >>176
土踏まずは踏むだけならそうだけどクラッチは両側有るし、踵の形状に左右されるからホンダの教官の位置が一番良い気がする。 卒検落ちた
最後の急制動で思いっきり転んでしまった
金と時間が奪われる上に身体が痛い
初めて転んで恐怖心が付いてしまった クランクにぶつけて即終了の卒検から四日。補修も終わって今日が二回目の卒検
補修ではひたすらクランクやりまくったけど・・・出るのは問題ないけど進入が不安定すぎる・・・
S字もクランク共に左に寄ってから入るかたちなんですけど半クラッチ+リアブレーキで速度調節しながら入るのがいいんですかね？(^_^;) >>179
ちょうど4年前の四月、卒検の急制動でエンジンガードから出てる火花を見ながらスライディング停車したけど、教習じゃ一度も急制動でコケなかっただけにショックだったよ。
そのお陰か4年間街も峠も高速も事故なく過ごせて、昨日から大型教習始められたよ。 左に寄る段階から、リアブレーキで十分速度落とすこと。
最中に傾いてヤヴァいと思ったら、迷わずアクセル吹かして
立て直す。転倒も多分一発OUTだったと思う・・・ >>181
確かにショックでした、、、
転んだ瞬間色んな気持ちが渦巻きますよね
自分はトップバッターだった事もあり、その日の残りの卒検受験生は自分の転ぶ姿を見て急制動やり直しさせられている人が大勢いました
皆不安からか30km/hぐらいで急制動やってて申し訳ないと思った
大型教習通う事でまた新たな発見とか再認識がありそうです('ω') >>179
ブレーキは一気に握りこむのではなく、遊びをとってから握るクセつけてごらん。
イメトレでも十分効果あるよ。
握りコケなくなるよ。頑張れ。 >>184
徐々にじわーと握るイメトレします！
本番に苦手で勢いよくブレーキかけて体が硬直してしまいました
やばいやばい！となってブレーキをさらに強くかけちゃったのが転んだ原因かもしれないです
転びそうになったらブレーキを緩める方が良いのだろうなぁ(咄嗟に出来ないのが難しいところ) 急制動での転倒は、見た目が派手だから
本人も周りもインパクト大になるよね・・・ よくある「ギュッ」じゃなくて「ギュウウウッ」って感じのイメージだな
急制動の「急」を意識しすぎるとコケる 最初に遊びをとるために軽く握る
その後は一気にギュッと握る
これを0.5秒くらいでやる
こんなイメージ 昨日卒検受かったからXSR900見に行ってくるぜ
金も持ってyspに行くぜ >>185
徐々にではなく、スッと遊びをとる。あとは少々力入れてもロックしない。
他にアクセルも遊びをとる練習をイメトレでしておくとギクシャクも減るし、公道にでたらそれが普通にならないといけないよ。 >>189
待て待て店の雰囲気は店舗によって全然違うから下見何店かしたのかい？
舞い上がって勢いで買うなよ、しばらく付き合う店だからな。 >>191
サンクスでも大丈夫今のバイク買ったところだから 4月から新しい職場に入ったんだけど10月までは試用期間で
車とかバイクで人身事故でも起こそうものならクビになりかねないらしい
車の方では大丈夫だと思うがバイクは不安
免許取っても、念のために10月までは乗らない方が無難かな？
取得から時間が経ってしまうと忘れちゃいそうで心配だけど… >>196
使用期間だから、「不採用」になるだけ。
本採用になったあとでも、悪質な事故起こすと解雇。
免許取っただけで不採用や解雇なら違法。 運転系の仕事か？
運転系じゃなくそんなんで不採用になるとか糞な職場だな
飲酒運転とか危険運転致死とかならわかるが
そうでなくて仕事に絡まないのに不採用とか意味不やぞ 半クラをほとんど使わないのが大型バイク、４００は４０００回転で繋げばいいじゃね >>179
どんまい
オレも土曜日に急制動の停止線オーバーで一発中止で卒検落ちたわ
試験の緊張感ってどんなに年取っても慣れないよなぁ やっぱり二千回転から三千五回転で半クラをゆっくり繋げるだけ >>194です
運送関係ではなくて公務員なんだ
何かと世間の目が厳しいから、試用期間中に事故を起こした場合には
本採用にしてもらえない可能性があるんだろうな
もしも不採用になったら、その人の欠員を埋めるための手間がかかるので
上の人は、無事に採用されるために事故は起こさないでね～って考えてるんだと思う
採用後も事故の内容によって訓告から解雇まで懲罰があるから安全運転でいかねば… 具体的に回転数教えて貰わなきゃ発進出来ないなんてどんだけアスペなんだ
その時々で必要な駆動力を伝えたら良いだけだろ まず初心者中の初心者だと「その時必要な駆動力」ってのが掴めない
感覚的なものになればなおさらわからないから、指標として回転数なんだと思う
でも、教習車によって変わるからここで聞いてもちょっと答えが出ないと思う >>202
ま、公務員の試用期間ってのはアレだから。。。 卒検の予約も全然取れない
みきわめから一ヶ月以上あいちゃいそう アスペの能力の根幹は「取得した情報の重要性と優先度を正しく認識できない」だよ
自分の操作によって起きた結果をまるで理解できてないから改善できずに同じ間違いを何度も繰り返して「出来ない苦手」とか言ってるんだろ 初心者でもなく教える気もないのになぜこのスレにいる >>208
ここは教える。教わるスレだってことを認識できていないな。 >>206
繁忙期は3月までで、4月になったら空いてくるイメージだけど
そこはまだ混んでるんだね・・・ アスペルガー症候群のこと何も知らないのに
「能力の根幹」とか言っちゃうのは痛々しいからやめとけ
自閉症やADHD等も含めてそんなに簡単な話じゃない いただいたアドバイスの事を思い出しながら挑戦して卒検何とか受かりました(ノД`)・゜・。一回目とは比べ物にならないぐらい緊張しました(^_^;)
これでやっと3月上旬に買ったイントルーダーの納車手続きが出来る・・・安全運転を心掛けて運転していきたいと思います('ω')♪ >>202
不安なのはわかるが思考の優先順位が違うだろ
人身なんか起こしたらまず相手が心配だし、次にバイクなら自分の体の心配
バイク側が車に転がされて被害者になる例は多いが、バイクが加害者になるのはすり抜け中とか、完全に歩行者自転車や他のバイク見落としたとかのケースが多い
あとはもの凄い勢いで車をブチ転がす勢いで突っ込んだりすれば相手が車でも人身加害者になりうるが
そんな状態なら自分も命があるか怪しいもんだし、そもそも暴走行為そのものです
普段から何かあっても「自分は法規守ってたし基本的には悪く無いよね？」って主張できる程度の安全運転を心がけるのは免許持ってれば当たり前でしょう
車は平気でバイクは不安っていう考えを聞くとバイクだと暴走でもするの？って聞きたくなっちゃう >>202
申し訳ないが、あなたの代わりなんてたくさんいるのよ。気にせず乗りなさい。 nc750L、37馬力しかないのね。ワケあって久々に乗ったが、こんなんが大型教習車で大丈夫なのか？ バイクなんか慎重に運転してりゃ車より事故率遥かに少ない乗り物だぞ
事故に遭ったら被害甚大だけどその分まともに運転してれば元々の事故回避率は高い
視界の広さが四輪と段違いで死角が殆ど無い乗り物なんだから事前に色々気付きやすく、万一があれば即死な乗り物である分精神的に慎重になりやすく(個人差による)過失は起こしにくい
面倒でも一停、信号できちんと止まれ
通学路とか混雑してる道はなるべく通らないようにすればいい >>220
分かる。
発進するだけでカッコいい
あれ何なんだろうな >>218
そう思って大型教習始めたけどトルクがスーフォアの1.5倍で、教習所内で感じられるパワーとしては十分だと思ったよ。
250に数年乗ってからのNCはほんと楽しいっす。
CB750も乗りたかったけど。 >>220
原二のスクーター片手運転で電子メガホン使って指導してるのすらかっこよくみえるわ >>202
オレは新規採用3ヶ月で転回禁止違反したけど笑い話で済んだからへーきへーき >>218
パワー以前にめっちゃ軽くて全然体感的に大型じゃない。
400にハリボテつけて一回り大柄にしただけって感じ。
一時限だけでもリッタークラスで体験教習組んだ方が良いんじゃないかと思った。
因みにウチのとこはハーレー883に一時限乗ったよ。 41のおっさんで普通と大型のセット教習一昨日から始まったけど、2時間目に至るまでに立ちゴケ一回と補助無しでの発進が手こずって結局場内一周して時間終わった。
クラッチレバーは握力でも鍛えさせるのかってくらい重いし、シフトペダルはやたら硬くて渋いわ、停車時にNに入りにくくてアクセル軽く吹かしながら入れてくれと言われるし、想像以上に難しい乗り物だと思った。 一本橋はニーグリップして体重移動じゃなくてハンドル操作で乗り切るのが正しいの。
バイクは重量があるからジャイロ効果がない低速で体重移動したくらいで立て直せない。
白バイ乗りが見本を見せてる動画があるのでこっちを参考にする
https://www.youtube.com/watch?v=2m36G7KmLDw 体や顔真っ直ぐ
動かすのは手のハンドル操作だけね
バランス取る為にどーしても体動かしちゃうよな >>226
41まで生きてきたその全てをぶつけろ(´・ω・`) >>194
６ヶ月もの間ずっと試用期間とかブラック企業だろ。
14日が上限。
また、試用期間だろうが労働者を採用した事実には変わりなく、
採用前の内定取り消しですら法律上かなりハードルが高いことからすれば採用後の解雇なんて業務外の事故でも労働者の落ち度が明確で事故内容も重大、解雇までの手続きや処分の基準がよほど厳格に運用されていなければ不当解雇に成りかねない。
今どき試用期間６ヶ月などと言ってる時点でマトモではないな。
あと、社会保険の加入とかは試用期間とかに関係なく採用初日に加入資格が発生し、会社はその手続きをする義務があるからそこも騙されないように気をつけろ。 どうしてもnm4に乗りたくて今年中に大型二輪取る予定。とりあえず教習所に行く費用が必要だから働いて貯めないといけない笑
ちなみにnm4ってATらしいんだが教習所ではMT選んだほうがいいのか？ATのほうが少し技能の時間が少ないからこっちでもいいのかなと思ってるんだけど...
ちなみに今年で21です。
所持している免許なし、大型二輪から入るつもり。 >>234
nm4は750ｃｃだから大型自動二輪AT限定（650ｃｃ以下）の免許じゃ運転できないよ >>237
近未来的なNC750と思っていいかとｗ
ってかカラーオーダー2万は安いけどベースが102万もするのな02だと118万とか。 （650に抑えてないとかどこの層をターゲットにしてるんだよ） 単にNC用のDCT、エンジン転用したんだろう。
結局大型AT限定取る人なんて皆無だから無視ｗ
金かけて排気量落としたの作っても販売が伸びるとは思えないし よくわからんけどなんかかっこいいよなあれ
だけど高すぎるなぁ 色々勉強になりました！ 無謀かもしれませんが大型二輪MTを検討してみます。 >>242
今の大型は多くの教習所でNCが使われてる。
すごく軽くて400と同じ感覚で扱えるよ。
NM4は通勤経路で一台見るけどすごく異質だな。 >>242
二輪免許は、MT一択。
AT限定→限定解除なんて意味わからん。
MT教習の中にAT教習が1時間あるけど、ビグスクは欠陥的な乗り物。異論は認める。 タンクに金玉押し付ける位がっつり前に座って腕動かしても上体ブレない様にするといいよ。
肩の力抜いて肘を絞る…は一本橋に限らないか >>245
どうもタンクがキンタマくせぇと思ったらお前の仕業か！ >>244
原2スク乗る為に小型AT限定はありだと思う
普通や大型はMTしかないね >>234
シート低いのに足付きはさほどでもない。
ミラーに自分の腕が映るし小さいから殆ど見えない。
サスが軽トラ並み。
後輪ブレーキが遠くて、しかも効きが悪い。 >>242
どうせ取るならMTのが絶対いいよ
がんばって >>226
俺は3年前45歳で普通から大型連続で取ったが、最初はそんなものだった。
41なんてまだまだ若い。すぐに慣れるよ。全く問題なし。 股下70センチ無い短足だから
大型の教習車扱えるかな 今、バイク買ったり免許取ろうとしてんのはおっさんか時々若い女。
不思議。 おっさん 第二の趣味
若い女 ばくおんの影響
若い男はバイクより車に走るわな ミニスカぽい生足で大きめのMTバイク乗ってる女子いたわ
めちゃくちゃ目立つな >>258
若い女がばくおんなんてニッチな深夜アニメそうそう見ひんやろ
中にはいるかも知れへんけど
殆ど違うと断言できるわ
つかばくおん自体そこまでヒットしーひんかったやんｗ
ちな俺はばくおん！の影響半分で免許取りました！ 二輪の免許取る人ってチビ多くね
教習で見かける人の2/3くらいの人が身長170以下w だから若い女は彼氏の影響だっつってんだろ！夢みんな！ 結構単独で免許取りに来る女も居るよ
今時は女のがそういう行動力あるからな
でも仲良くなってもその姫ライダーの囲いのうちの1人になって都合のいい使われ方するだけ >>264
彼氏は免許既にもってて
女が一人で取りに来てるだけってオチちゃうん！？ 単独で取りに来てるようで迎えにくるバイクがおるもんよ >>265
そりゃそういうのも多いだろうけど彼氏無しの姫ライダーも結構居るよ
ツーリング先でおっさんに紛れて若い女の子が単独参加してるグループはたまに見かけるし
若者の女離れで意外と男居ないもんだ 俺がたまに参加するバイク屋企画のツーリングに結構独り参加の女の子来るよ
この前話した子は免許取ったきっかけは彼氏だったけど別れたと言ってた
今はバイクが楽しいからしばらく男はいいかなだってさ
女の子独りで走ってると道の駅とかで話し掛けて来る男がウザいらしい >>269
つまりそういうツーリングに参加すれば・・・ぐふふ >>270
そりゃ女の子というだけで話し掛けて来る連中と違って自然に知り合いにはなれるだろうな そろそろバイクを手に入れれるとこまで来るのだが、アメリカンタイプって、ネイキッドよりも乗りにくいもんなの？ アメリカンってなんかヤンキーが乗るイメージしかないわ 小型二輪ATというか、スクーターでの一本橋のコツ求む。 >>278
ガツンと乗って、後は惰性で駆け抜ける、タイムは気にしない >>278
何度かやって、クラッチ切れても渡りきれるだけの速度をつかむ。
乗っかったらアクセル戻して惰性で進む。 >>283
MTはクラッチ繋いだり切ったりが簡単でしょ。
ATはいきなり繋がるから、繋がってあわわわわってなるくらいなら、最初から惰性狙いの方が楽、簡単。 だからリアブレーキで調整
MTは半クラで惰性走行
繋げたり切ったりするとエンブレの反動が大変そうな気がする >>287
それもありかな。
クランクもそうだけど、いくつか答えある課題あるし。 因みにクランクやS字も半クラ惰性でやった
だから通過がめっちゃ遅かったな
速度遅すぎると転倒しちゃうので
フラフラしてきたらアクセルちょい回す >>278
そもそも難易度高いよｗスーフォアとは比較にならない。
アキラメロン。 でも受かって欲しいから教えてあげる。
スクーターは後輪ブレーキを加減してかけながらアクセルを開けるといい感じに低速走行できるよ。
ていうかそれ以外にライテクが無い。 みなさんありがとうございます。
リアブレーキを引きずりながらアクセルは知ってたのですが、姿勢の面で何かコツはないですかね？
特に下半身というか、脚辺りで・・・。 背筋伸ばして乗るといいんじゃね
自主練とかならチャリで路肩の縁石走れれば余裕 こけて車に轢かれでもしたら可哀想だからそれはやめろ
車のドライバーが >>292
太腿の内側でシートを挟み込むシートグリップ．
爪先を真っすぐより少し内向きにする． >>292
座る位置は、股間がタンクに押し付けるくらい前に。
猫背になってもいいから肘に力が入らないように、前かがみに。
これで自分は上手くいってる。 スクーターのタンクに押し当てるとか凄まじいポジションだな >>297
「おっさん」の定義が必要だなw
まぁ年齢性別関係なしだよ。 おっさん対若者
普通二輪 2対8
大型二輪 6対4 くらいかな。
小型AT こいつ大丈夫か？というおばちゃんの割合が増えるw >>292
去年小型AT取ったが卒検の一本橋は検定員が笑うくらい早く駆け抜けて合格した
受かれば良いんだよあんなもん 小型ATから入る人
このスレに結構いてワロタ
自分もその１人
今週から大型教習 このスレにAT試験を通ってきた人はいないんじゃないのかな >>292
足を前にだらーんってしておかないで
シートの真下くらいまでぐいっと引き寄せてくるぶしで車体を挟み込むとええらしい
俺はこのやり方でAT教習一本橋で一回も成功しなかったﾆｬﾝ 小型AT一本橋
これリアブレーキ当てつつってアドレスV125でも当てはまる？
400ccクラスのスカイウェイブの走り方じゃねーの？
小型ATは車重が軽い、ハンドルがめちゃ軽い
これを考慮して幾つかのポイントをさらに強調する乗り方でちょうどいい 軽いし何も考えなくても突破できるけど出来ないという人にアドバイスするならリアブレーキが～ってなる
ハンドルでバランスとれなんて既にやってるだろうし 小型とか二度手間じゃん
特別な理由が無いなら普通行っとけ普通 >>297
うちんとこはアラフィフの俺一人
教官も若い奴には「しっかりしろよ」「全然できてねえじゃねえか」とかだが、俺にはほぼ世間話 腫れ物に触るようような扱いされても
それはそれで気持ちの良いものでは無いがな 卒業生だが、俺は梅雨時の昼間に行ったのだが、大型で１対1じゃなかったのが、シミュと体験だけ
ぶっちゃけ、鬼のしごきレベル
最後に聞いたら、遊んでたって話だったが >>311
大型持ちだけど、小型ATから始めた。
小型AT乗ったら、バイクの楽しみがわかったから、あながち無駄でもない。
小型AT乗ってなかったら、バイク自体興味なかっただろうな。
MTは慣れれば難しいものでもないので、初めから普通二輪を奨めるけどね。 >>292
一本橋は見ない。遠くだけ見て、バンドルをジグザグして渡れば簡単。 >>312
おめでとう！
安全かつ楽しい大型生活を祈ってるよ！ 大型の教習受ける人が少ないから毎回終わったら車庫までバイクを押して戻さないといけない
普通二輪の時はそのまま置いといてよかったのに >>320
それはむしろ取り回しの練習になっていいと思う
教習車だと多少雑に扱ってしまうだろうけど自分のバイクだと思って反対側に倒さない事を意識してやった方がいい 取り回しといえば反対側からハンドル握ってバイク引いてた人思い出したわ地味にすげえって思った
波状路初めてやったが楽勝だな
もっと難しいのかなーと考えてたけど 小型の平均台て5秒以上だろ
ちょっと勢いつけて乗ってあとは惰性でも余裕だろ >>292
スクーターの下半身姿勢なら自分は膝をぴったりあわせて左右にバランスを取ってる。
少なくとも膝はあまり開かないほうがいい。 昨日44才のオッサン大型二輪免許とりました。普通二輪からなんで12時間 補習なしで卒検も一回で受かりました。
２ヶ月前までバイクに興味なく、バイクのメーカーはホンダしか知らなかった私でもとれたんでここに来るバイクに興味のあるみなさんは確実にとれます。 第2段階に入って順調に行けばバイクに乗るのはあと5回になってしまった
卒業検定までに問題なく課題こなすことができるようになるだろうか 各課題に不安を抱く前に検定コースを走るイメトレをお薦めする。
Googleマップの衛星地図かなんかを印刷し言葉で説明する。
ここがスタート、ここで右寄せ、一時停止、左右確認、右折、右折したらすぐクランクに入る、
とかね。
四輪と違って方向指示出してくんないから。
あ。無線で方向指示出してくれる教習所もあるらしいけど。 >>327
うちは二輪の待合室でコース走る動画を延々再生してた。
普通二輪のコースなんで波状路はなかったけど、だいぶ参考になった。 >>325
一番すごいのは、ハーレーを知らないで４４まで育った事 昨日、免許の書き換え行ったけど、ほとんど待ち時間なのな
3時間以上かかったわ 座敷牢に閉じ込められてて最近出てこられたんだろかわいそうに 125ccで60キロ出すともう怖いんですがそんな人間に大型とか無用ですか？
逆に大型の方が安定してて怖くなかったりしますか？ >>320
すばらしい教習所じゃないか。
卒業してから感謝すると思う。 >>336
スピードは公道では相対速度なので慣れる。
100km巡行なんて一般道路ではまずできない。
高速道路では相対的にそれが普通で大型のメリットが発揮される。
しかし。
高速道路を大型で移動するツーリングを何度かやると倦きる。
下道に下りるとすごく楽しめる。いろんな発見、寄り道、停車しての写真などなど。
そんなツーリングを楽しんでると、ふと「別に車検もあって維持費も他界大型でなくてもよくね？」という自問が始まる。
そしてあらためて125cc以下の良さに気づく。
狭い路地もすっと入れ、駐停車にも気を遣わない。
半径150km圏内なら日帰り楽勝。 >>331
何度も書き込んでるが車で行って寝て待つべし >>326
他の方が書いてあるように、もう5回しか乗れないのだから
法規走行を完璧にすることだけ。
課題は、練習で上手く行っても本番でダメな人もいる・・・
コース間違いは焦るしイメトレを十二分に。
課題は一発中止だけを避けること。 >336
速度を出すと怖いと感じるのは脳の情報処理能力が無いから
根本的な能力不足なので何に乗っても変わらない 停止する時は前後輪ブレーキで減速→速度が落ちてきたところでクラッチを握る→停止した状態てシフトペダルがちゃがちゃ
といった感じで教習所では停止しているのですが、公道ではちゃんと1速ずつシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせながら停止するようにした方が良いでしょうか？
・・・というか絶対にそうした方が良いとは思うのですが初心者ゆえ色々とごちゃごちゃになってしまいそうで(^_^;) >>344
慣れよ、慣れ
最初はそれでいい。そのうちできるようになる >>344
教習所では、しっかり前後ブレーキで減速しないとダメだよ。
公道でも基本はブレーキだけど、まとめてギヤ落とすか１速ずつ落とすかは
その人次第だね・・・
あくまでも、今は教習所内のことだけを考えてね！ 減速の加減次第でやり方は変わって来るからね
急停止が必要な状況なら
シフトダウンしてる暇がない
後続車がいなくて前走車との車間距離を
調整するだけの減速なら
シフトダウンからのエンブレだけで
済む時もあるし ブレーキがもったいないから
余裕があるときは、エンブレが基本やわ
アクセル戻す→いい感じの速度になる→シフトダウン→いい感じの→シフトダウン
のループで済ませるね ブレーキが勿体無い。初めて聞いたわ。オレはイノチ大事かな ブレーキパッドだろ
しかも余裕があるときって書いてるし
むしろエンブレを効率的に使わないのは運転ド下手の証拠だろ >>350
でもアクセル戻していい感じの速度になるまでシフトダウンしないってどうなのって感じだけど バイクも車種によるけど単気筒エンジンなんかだと
結構エンブレがきついから割と減速できるよ
四輪AT車のエンブレなんかとは全然違うし >351
微調整はエンブレ一択
目的の速度に合わせようとすると広範囲で周囲の流れを読む必要があるがそれが出来れば安全確認の範囲も広がるし予測運転の為の情報量も増える >>353
そーゆーことじゃないんだけど
シフトダウンのエンブレは使わないのか？
微妙な速度調節にブレーキ使わないのは当たり前だし エンブレ多用するとチェーン伸びやすくなるしー
ブレーキも適度に使う方がいいわ >>344
参考までに、試験場の元シロバイのかたを含めた教官達は減速時、一段づつクラッチ繋ぎながら落としていたよ。
個人的にはそのほうが再スタート時に慌てないので同じやり方です。 >>344
停止する前に1速にって習わなかった？停止してからだと手間が増える >>357
それが普通だな
4速とかで止まったらギア抜けしちゃうわ 4速のまま止まるとローまで戻らないで、半クラ使いながら戻したりしてる間に、信号が青ってのもあるから速度落としながらギアも落とす癖をつけた方が良いと思う。 緊急時のみギアを戻さず停止
余裕がないときは仕方がなく止まる前にガチャガチャ落として停止
通常は減速チェンジして停止やね 未だに一時停止からの発進左折が苦手だわ。半クラしつつハンドルで曲がるでいいんだよね？ >>362
一時停止⇨ブオンブオン⇨一気に繋ぐ⇨フロントが上がる⇨そのまま左に倒れこむ⇨ガシャーン ハンドルを左に向ける感覚で頭と上体が左向いて左肩が下がるとハンドルがさほど切れてなくても左折できる あと目線も大事。ハンドルだけに気をとられると無駄に大回りになったり、曲がった先でのアクシデントに即座に対処できずに転倒したりする恐れもある
正直慣れれば意識する必要もなく行きたい方向を見てるだけでバイク傾けながら曲がってるよ >>362
>>365さんの通り、目線は大切
目線というか、顔を向ける
顔を向けると、上体が自然とそちらを向く
上体が向くと、ハンドルが自然と切れる
これとバンクを組み合わせると、意識しなくても自然と曲がるようになる エンブレで済ますかシフトダウンするかは、
その時入ってるギアによっても変わってくるよな
6速だったら、ギア落とすし、3速とか4速だと
アクセルオフからのエンブレ使って、
速度落ちてからのシフトダウンの時もある エンブレを適度に使うならいいけど公道だとエンブレだけで減速しようと馬鹿みたいにシフトダウンしてふかす奴居るよなｗ むやみにエンブレだけで減速すると
後ろのバカ四輪にカマ掘られるから注意してね 両ブレーキを使い、減速しながら速度回転数に応じたシフトダウンが出来るようになれば完璧だと思う シフトダウン時アクセル回すって
どのタイミング？？
クラッチ切る
↓
シフトダウン
↓
クラッチ繋ぐ
どのタイミングでブォンってやればいいの？ >>374
クラッチ切る
↓
シフトダウン
↓
ｳｫﾝｯ
↓
クラッチ繋ぐ
かな。うまく言えないんだけど、あくまで前後のギア間でのエンジン回転の負荷を埋めるための補助的な行為だから、アクセルを煽るって言うか、その時の回転数に適したアクセル開度でいい。
気持ち的にはほんと、ﾁｮﾝっとあててるつもり。 煽ったり貶したりじゃ無くてそれが分からんならやらんで良いと思うよ、理屈を考えれば分かる事だから公道走るようになって必要を感じてからでも遅くない。 厳密にはクラッチ切ってから吹かしてギヤ下げてクラッチ繋ぐ 左手でスマホをタップするタイミングでクラッチを切ってつなぐ
その間に右手ｳｫﾝ左足ｶﾁｬﾝ
全部同時。 >>374
順番としては>>375のとおりだけど
クラッチを握ってすぐ離すまでの一瞬の間での動作なので
感覚的にはほぼ同時になる 車だとふかしてからギヤ下げないと入り辛いけど、バイクならテキトーでも大丈夫。 みんなありがおう
通りで俺のやり方変だなぁって思ってた
ダウンとほぼ同時にウォンやってクラッチ繋ぐのですねｗ
これ教習所でやってる人いるのかな
明日から俺大型教習開始だけど >>382
別にハンクラでいいよ。
クラッチ繋げながら回転が上がるのを補助する感じでもいいし決まりはないから。 完全に免許買いに来てるレベルの人はやってたけど
質問してるレベルの人がやっても滑稽なだけだと思う 公道でもギアチェンジ時はクラッチしっかり握っちゃう派なんだけどｗ >>382
ブリッピングっていうけど、卒業までは封印が基本。
減速時の速度に合わせてシフトダウンで全く問題ない。
要らんことすると注意されたり、無駄なアクセルの煽りで減点されることもあるよ。
覚えたいならヨウツベに動画ある。 >>364
>>365
>>367
ありがとう～。あまりガチガチに考えず目線意識してやってみます たくさんのご意見ありがとうございます。ホント参考になりますm(_ _)m
明日から少しずつエンジンブレーキを意識して減速するようにしてみたいと思います
ブリッピング・・・動画観させてもらいましたけどビックリしました
ギアは丁寧に繋げないといけないイメージがあったのですが上手な人がやればこんな一瞬で繋げられるんですね(ﾟДﾟ;)
https://youtu.be/mCO419pyZM8?t=77
バイクは奥が深い・・・ ようつべの動画見ると
ペダル・クラッチ・アクセル
アップもダウンもほぼ同時にやってるね 同時というか操作の終わりと始まりを重ねて流れを切らさない様にしている 教習所卒業して
1ヶ月ぐらいは遠出しない方がいいよ
近間の公道で練習するべき
教習所だけじゃ体験できないことばっかだからね 最初は車通りの少ないところを存分に走るといいと思う
いきなり高速乗るとかはほんと辞めた崩壊い 勤務先のバイトの子が免許取り立てで事故って集中治療室にいる。
1年は公道に慣れるように慎重に練習したほうがいいよ。 参考までにどういう状況で事故ったの？
免許取り立てなんてビクビクしながらの走行だからそうそうスピード出すもんじゃないと思うけど >>388
https://www.youtube.com/watch?v=wxI-eGn98Yk
これとかわかりやすいかな
顔向ける → バイクが曲がり始める
大きく曲がるときほど体の捻りが大きくなる 教習所卒業したらやっぱりライディングスクールが手っ取り早い
１日か２日みっちり練習すればめちゃくちゃ上手くなる
例えばこんなとこ
https://www.youtube.com/watch?v=lkGS9rrFhgo やたらライスクの宣伝してる人が居るけど流石にやり過ぎだろ。 一昨日、大型二輪の卒検に合格した
148cmのチビには強風の中の卒検はキツかった
信号待ちで風に煽られるのが一番堪えた… おまえらまさか普段着にメットだけで乗ろうなんて思ってないよな？ 今日、卒検です。快晴です。自信があります。
明日、センターに行って土曜日から納車したNINJA400
で走りまくります！ >>403
卒業したらまずいくべきはライディングスクールじゃなくて、このスレだよな？
【鎧】プロテクター・エアバッグスレッド 45着目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1476753326/ セルフで一定の緊張感で安定して給油出来るようになるのが先じゃないの。。 一年内に事故起こすと教習所がお叱りを受けるからな
また通う予定があるなら大人しくしとけよ 社会人ならそのまま大型とっちゃえばいいじゃん
たった数万 釣り銭取り忘れるなよー
基本的にはパクられるからな 今日から大型二輪教習開始
チビで短足男だけど頑張ります >>411
半数は現金だな。
カードの便利さを知らないんだろう。 ベストシーズンに教習もいいね(´・ω・`)みな頑張れ 今週末大型卒検
練習の時は余裕だったのに卒検が近づくにつれ緊張がやばい
俺、卒検とおったら大型バイク買うんだ… 納車までに時間かかるから先に買っとけ
ホントなら３月中の方が値切りやすいけどな、大型なら数万変わったかも 給油は俺はバイクのキーホルダーに付けてるスピードパスかざして払ってるわ
スマホの電子マネーは最初に全額持って行かれて給油した分の差額を引かれて最後にチャージする方式だからイマイチ嫌だな(そうじゃないところあるのかな？)
スマホはナビ用にマウントしてあるから外すの面倒というのもある
ツーリング先でスピードパス使えるとこなかったら財布からカード出すけど やっぱみんなナビ使うんやな
メットにスピーカー付けるんだるいし
USB付けてへんから使ってへんわ >>417
免許取ってからのバイクライフは長いんだ。
ただ事故するとそこで終わりってこともあるから、今日の失敗は長いバイクライフの糧になるよ。
と、卒検急制動でスライディング停車したぼく。
今日まで40000km弱事故なく乗ってきて、今大型教習通い始めて、あの失敗は自分にとってはよかったよ。 >>417
何がダメだったの？
普段出来てても卒検でミスる人は沢山いるから気にせず次で合格すればいいよ
きっとそれも今後のバイク人生の糧になるさ はい。急制動です。
1回目、速度未達でやり直し。
2回目、速度出し過ぎてヤバいと思って本来ブレーキ開始する
線より前でブレーキ掛けてしまいました・・・
偉そうなことを言ってしまって申し訳ありません。 >>415
× 俺、卒検とおったら大型バイク買うんだ…
○俺、卒検きっととおるから大型バイク今のうちに買っちゃおう！ >>422
過信慢心は敵と心に刻み込んで次の検定落ち着いてがんば
愛車が待ってるけど焦らないでな >>422
公道で急ブレーキ間に合わなくて死んだと思えば気も楽になるやろ
次は受かるよ、元気だして >>422
自分はクランクで失敗しちゃって駄目だったけど再検定までの期間が辛いんだよなぁ
急制動は最初から45kmぐらい出しちゃって余裕を持って急制動に臨むやり方でクリアしたわ 大型二輪 初教習おわった
CB750 重すぎワロタ
2限目の大型AT教習
あの巨大スクーターもっと重すぎワロタ
あんなの公道で乗る奴いるの？www
腕が痛いわ 大型卒業しましたのでこのスレも卒業します
みなさんもがんばってくださいね >>430
たまにはスレ覗いてアドバイスお願いね～ あれが苦手これが苦手と言ってるような連中に失敗を糧に出来る奴がいるのか？
同じ課題を二～三時間乗ってクリア出来ないって事は自分の乗り方の何が失敗だったのか理解できてないって事だろ？ 課題の前に教官様が後ついてきてねーって言うじゃん
そのときやり方をよく観察してどうすればうまくできるかを自分で考えられるかどうかで
上達の早さって決まるよね >>422
公道はもっとシビアな世界ですよ‥
がっかりするよりも命拾いしたと思ったほうがいいですよ。 >>433
どこが悪いのか自分の走りをビデオで見たい
と言ったことならあるな >>413
現金特価だぞ！
カード類は店側が手数料負担するから、ハウスカード以外は安くならなかったりする >>401
クランクやS字を恐る恐る抜けるまま公道に出るより、フルバンクで駆け抜けられるようになったほうが、初っぱなから楽しめるだろ？ スラロームやっぱり苦手
アクセル回すタイミングが未だに分からん
7秒未満とか無理だよ 大型 >>441
パイロンかわしてタイヤが真っ直ぐになったらヴォン
パイロンの真横に来たらリアブレーキ
パイロンかわしてタイヤが真っ直ぐになったらヴォン
の繰り返し >>441
まあ7秒きれなくても合格するから。
スラロームに進入した時、視点はどこにあるの？ >>442
難しいなぁ・・・
パイロンかわしたらすぐパイロン真横じゃん？
ヴォンやってる暇ないような・・・
>>443
普通2輪は9秒だったので・・・
少しでも秒数減らしたい
進入時はきっと目の前のパイロン >>444
アクセルのウヲンは、手首ひねってすぐ戻す感じ
エンジンの回転がどうのとか一切無視して、作業やダンスの振り付け位のつもりで 今日大型初教習。
NC750軽すぎワロタ
1速の加速がスゴい以外CB400SFと変わらんのじゃなかろうか。
>>428のいう重いCB750に乗ってみたい。 >>444
じゃあ今度は、視線を出口において五本の大パイロンを一直線にとらえてスラロームしてみて。
絶対に近くを見ない。頭はその一直線上に残す。
前のアドバイスのようにリアブレーキで倒すこと、アクセルで起こすことも必要。 >>447
CB750の低速での安定感は400の比ではなかった。
降りて押してる時はでかくて重いのに乗ってスラロームや8の字小旋回すると思うように操れるという不思議なバイク。 >>444
イメージとしては
ヴォンっグッ、ヴォンっグッて感じ
グッはブレーキね。
ヴォンのあとすぐにブレーキ
ヴォンは思いっきりじゃなくてほんの少し煽るのよ >>447
うちの教習所
第2段階からNC750使うって
CB750も1速の加速はすげーな
今乗ってる250のバイクとか遅すぎだと感じたわ >>438
そうやって勘違いした人が死んで行く
マジでバイクは死ぬからな >>447
NCも教習仕様は35馬力位に去勢されてるからな。 知識ないけど
また回転数でリミットかけてるだけだろ？ >>452
白バイ乗りや教官はみんな死ぬってことか？
テクがあるほうが安全に決まってるだろ。間一髪を避けたり止まったりはテクなんだからな。 >>453
調べてみたらCB750は教習車仕様でも73馬力あるんだな。
CB→NCで20kg軽くなり馬力が約半分になるってのは難易度下がりすぎのような気がするわ。 今日から普通二輪教習スタートした！
普段はカブ乗ってるからなんだか違和感あった
馴れなのか >>56
以前京都に住んでた時に四輪をデルタで取ったの思い出した 125のスクーターの話でお恥ずかしいのですが、発進する時と停止する時に結構ふらついてしまいます。
発進する時は、ある程度左足をすぐにステップに乗せない様にすると結構安定します。
停止する時は停止直前の速度になってきたらグッとブレーキをして強制的に止まる様にして安定させています。
スクーターは低速だとバランスがとりにくいと聞いているので、仕方がないと思ってはいるのですがあまりに自分は不安定な気がするので・・・。
何か良い方法はないでしょうか？ >>461
今思いついたんだけど足にローラースケート履いて両足引きずりながら遊ぼーよパラダイス >>461
平衡感覚が鈍ってるんだよ。
左足だけで止まる習慣つけていれば自然と巧くなるよ。 バランス感覚がまだ完成できてないんじゃね
チャリでもふらついてそうだな >>406
だが馬鹿正直にフルアーマーおまえらになると装備だけで20万くらいかかるから色々相談やな >>455
課題だからゆっくりなんですよ。
早く抜けるより、低速のほうが難しいから、その為の課題です。
勘違いしてるレベルだとマジで死にますよ。 >>455
テクってのは、間一髪の状況をそもそも避けること。きっとお前には何言っても無駄だと思うけど、死ぬ直前にでも是非後悔してくれ。 41のおっさん、今日は有給とって朝イチ二時間技能うけてくる。一段階5.6時間目だからそろそろ難易度も跳ね上がりそう... 大型第2段階教習中なんだけど、いまだにクランクのパイロン引っ掛けてて自信なくしちゃったよ。
後半部分の内側パイロンを倒すなんて初めてで、いつものライン取りと何が違ったのか分かってないところが痛い。矯正部分が分からない。 剣術の達人が皆人切りって良くあるチープな論理だな。 普通二輪技能19時間に対して大型二輪は36時間だけど36時間もなにすんの？ >>442
タイヤまっすぐなってからアクセル開けたらそのままスラロームコースの外に飛び出ると思う >>475
ようは一発大型ってのは
普通二輪＋大型なんよ
やから36時間になるわけ
普通二輪持ちが大型とる場合はその約半分や
やから大型一発はやってへん教習所も多いねん 一発の使い方がちょっと変、一発というのは通常試験場で取る場合で
ふつうは大型直とかいう 大型直の第一段階の一時限目で使うバイクは
スーフォアなの？それともCB750？NC750？？ >>477
タイヤまっすぐなってからアクセルあけるのは下手くそだって言ってんだけど >>483
逆に聞くけどじゃあいつアクセル開けるの？ 車体を起こす為のアクセルオンだろうが
旋回の頂点を越えるときだよ >>486
旋回の頂点を超えたときタイヤは進行方向にまっすぐになってないか？
車体が起きたときって意味のまっすぐじゃないぞ これ多分二人とも同じタイミングでアクセル開けてるわ >>480
スーフォアの4は、400ccの4じゃないよ
大型のスーフォアは1300ccだったりするよ タイヤがまっすぐ、って表現で487の意味にとらえる人のほうが少ないんじゃね？
俺も最初はわからなかったわ スラロームは教官の教え方次第。
俺はすぐコツを教えて貰ったからミス経験はほぼ無い。
もし何も教えて貰えてなかったら数時間オーバーしていたと推察される程度の腕前。 >>468
出来ない奴はそう言う。
出来るようになった奴はそれでどれだけ安全に走れるようになったか知っているから言わない。
以上 >>494
頭の中では分かってるだけど
いざバイク乗ってやると上手にできないな >>499
まず、パイロンがない状態での蛇行運転をしてみる
すると、腰を振るようにしてステップを踏んでいるのが分かる
それがスムーズに出来たらパイロンがある状況に応用
アクセル開けるのは最初は手首を捻って直ぐに戻す
余裕が出来たらアクセルを開けてる時間を少しずつ伸ばす
目線の送り方とかは常に次に向かう（通る)ところを先に見る
＊パイロンに突っ込むわけじゃないのでパイロンは見ない
＊公道で走るときも目線は常に先を見るのが基本 スロラーム中型だと入り口と出口で加速したら普通に7秒切るけど大型だともっと難しいの？ >>458
自分と同じです。
ギアの上げ下げに混乱するだけで、重さ以外は経験を行かせると思います。 大型3限目終わった
ちょっとナメたわ。予想以上に重たいし
低速走行大変
汗かきまくりでワロタ
明日も頑張ります 普通二輪からの連続教習で大型教習受けているけど、NCとスーフォアって、あんまり変わらない。
NCの方が乗りやすいんだけど、クラッチ操作やバイクそのものに慣れたからかなぁ？ 早くNC乗りたいww
俺が通ってる教習所は第二段階になってかららしい
なんかいろんな筋肉使ってるからあちこち痛いわ おっさん頑張る スラロームは自転車でうねうね走って
ターンの際にサドルにお尻の体重がぐいっと乗る感覚をつかむと良いと思います．
バイクでやってもいいけど珍走団に間違われないように． シミュレーターの予約と仕事の都合で次実車乗るまで二週間開いてしまう
感覚忘れそうで怖い 一段階の見きわめおちた…
パイロンあたったとか一本橋おちたとかなかったけどコース間違えたのが致命傷なのかな >>513
コースは間違えてもそのあとの指示に従って全部こなせば減点されないはず。 交通安全教室に行くとなんで死ぬんだかわからないが
俺と勝負したければ交通安全教室に来い
ｼｭ｡ｼｭｯ ｏ=(°°ｄﾌｧｲﾃｨﾝｸﾞﾎﾟｰｽﾞ
一緒に安全運転の訓練しようぜ。 免許取れたけど教習で習った事あんま意味ないね
もっとシフトチェンジ教えて欲しかった
教習所内で使うのってせいぜい3速まで(しかも急制動の時だけでシフトダウン無しでエンスト上等で停止しろ言われる)
そんなの公道でしたら停止しなくて良い場合に危ない 普通二輪取得して
公道デビューして3ヶ月だけど
教習所で習ったので意味ないなぁと思ったのは
クランクとスラロームぐらいかな
今大型教習中だけどやっぱりこの2課題は苦手だ >>516
シフトチェンジは簡単に慣れる
でも低速科目は練習しないと出来ないよ
>>517
もしかしてクランク通らないから意味ない、とか思ってないかい？
細かな取り回しで全然変わるよ
できてないから実感できないだけ 教習所でやることはバイク操作の基礎だから意味がないことなんて一つもないぞ。
シフトチェンジなんて教習中に何度もやるだろ。あとは応用利かせて公道で幅を広げていけ。
スラロームは倒したバイクをアクセルで起こす感覚の練習。クランクは低速域での走行感覚の習得。急制動は急ブレーキの練習と思いがちだけど、あれは目標ポイントまでの正確なブレーキタッチの習得。
どれも公道に出たら必須なスキルの基礎の基礎だからな 一本橋が一番役に立たんだろ
スラロームとクランクはまだ想定できるけど ちょっとめんどい事ができるから、
簡単なことが楽にできるんだよ
何のためじゃないんだよ
簡単なことがギリギリ出きる程度じゃダメなんだよ
それだけさ 一本橋一番役に立つと思うが。公道でそんな道は無い！とか言っちゃう人？ クランクみたいな公道→押して歩くわ
スラロームみたいな公道→そもそもあんな公道ない 一本橋もスラロームもクランクも役に立つから課題としてあるんだよ
教習で役に立たないのはゴムがヨレヨレでズレまくるプロテクターくらいだよ 一本橋から落ちる＝すり抜けで黒塗りのベンツに当てる と思え！ 高級外車の脇とかすり抜けすんなよ
近寄りたくもねえ >>521
それが出来ないと渋滞でフラフラフラフラだよ？ 足付きながら低速走行する方が難しくね？
一本橋の落ちることには、分かりやすさ以外の意味があるとは思わんけど、バイクの基本的な低速走行の練習にはいい課題だと思ってる。 普通ATの教習中なんだけど、ここでは珍しいのか…
同期もそこそこ居るから普通かと思ってた >>532
普通ATは10%位じゃないかな？
二輪はATだから簡単になるわけじゃないしな。 クランク役に立たないってのは理解できない
道路から駐車場入るときの動きってクランクでやった操作そのものだよね クランク等の低速テクが必要ないとか
言ってる奴は直線番長なんだろ >>532
シルバーウイングよりスーフォアが教習しやすいと思うし
スーフォアはほとんどＡＴみたいなものだから。
自分はその判断があって後者を選んだよ。 今日から一本橋とかの課題始まるらしいが、一段階七時間目からってなんだか始まるの遅い気がする。
教習やり直し食らってないし、教習所によって進め方は多少異なるんだろうか。 >>539
それだと真っ直ぐだけでしょ。
低速での余裕の安全確認と方向転換等大事な要素だよ。
頭振っても揺るがない安定感が必要なこともある。 クランクが苦手な人って
Uターンも苦手だろ
まあ、押して歩いても良いんだけどね あれあれが苦手！そもそも公道で必要ない！とか言ってる奴って、きっと公道でこけまくってる下手くそなまんまなんだろうなあ >>537
なるほどなぁ
確かにシルバーウイングデカくてL字苦手だわ
四輪がAT限定で不便ないから、同じ気分で選んでしまったんだよね、もともと125のスクーター乗る気だったし。
これで卒検落ちたら不覚だわ >>544
この期に及んでは迷いは禁物。
全力を尽くしべし。 卒検受かったー！
2回不合格+1回補修に遅刻で受験出来なくて3回目（実質4回目）での合格になったけどなんとか合格できて良かった
スラロームタイム酷かったけど苦手だった急制動は出来たしホントにギリだったわ >>546
おめ いい色買ったな
因みに普通？大型？？ >>547
ありがとう、ちなみに普通二輪MT（免なし）
みきわめや卒検の時に受験する度に「○○（俺）さん以外は持ってる免許証出してくださ～い」ってなったのが印象的だった 4月も半ばになって、春休みの繁忙期の余波も終わったころか
皆の通ってる教習所も空いてきた？
今日は暖かくてバイク日和だな 免許取り終えて公道走れる人がうらやましい >>516
シフトチェンジwwwwww
自分で練習しろwwwwww シフトチェンジとかスクーターしか乗ったことのない俺でも
卒業までに息を吸うようにできるようになったで
あんなん練習いらんやろｗ でも原付の感覚でブレーキすると間に合わんしら一長一短な気もする 俺も今から教習だわ～
雲行きは怪しいな
ゲリラとか勘弁やでえ 大型1段階見極め終了。
明日から第二段階。
ゴールデンウィーク前には免許とれそうだかは、そろそろバイク屋へ行って契約してこよ。 18時代予約してるけど
ゲリラまじやめて from千葉 今日免許申し込んだわ REBELてやつがかっこいいなあ 教習所に戻らないといけないのってどんなルールですか？
総得点？何か特定の違反？
またその時って教習所から突然赤紙が来るの？ >>560
お前は俺かww
普通？大型？あのバイク500ccがあるんだけど、250とどっち買うかを迷ってて大型取るか悩んでる >552
四輪免許でMT原付買って店から家まで帰る10kmで出来る様になった位簡単だよ レブルは乗り手を選ぶバイクだと思うからよく考えたほうがいいよ
足の短いおっさんが乗ったときどうなるかとかを・・・。 >>562
初心者だから250にして馴れたら大型取るつもり かっこいいよなあれ ああいうのあんまりないらしいけど レブル跨がったけど、膝が曲がるくらい足付き良いから、短足でも全然乗れるだろ。
むしろ足元窮屈な感じだぞ。 やっぱ足短いと乗りにくいとかあるんだな まだ申し込みしただけだからわからんが レブル目つけた人俺だけじゃないんだな。レブル俺も考えてるぜ。500も検討できるように先週大型とったばかり。 レブル気になって免許とろうか悩んでる自分もいる
>>564
どう選んでどうなるの？座面低いと思うが >>561
初心運転者講習のことかな．
初心運転者期間の間に一定以上の違反行為を行うと講習を受けるように通知が来ます．
講習を受けない場合は再試験を行います．（ほぼ落ちます）
東京都の場合は以下の通り．
初心運転者講習 警視庁
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/koshu/koshu/koshu06.html レブルいいよなぁ
けど大型取って500乗るのは微妙 レブル狙ってる人たくさんいてﾜﾛﾀw
>>565
格好いいよねー
自分も同じような境遇だから参考にさせてもらうよ、有難う レブルの250は車重に対して
馬力もトルクも心許なさそう
スペックだけでは分からないものもあるけどね 初一本橋とスラロームやったわ
一本橋はなんとなーく掴んだけどスラロームはよくわからんな
褒めて伸ばすのかは知らんけどいい感じと言われてもその感じがわからないっていうw
明日はシミュレータとMTらしくて一旦お預けだぜ
>>562
おかしいな、俺の書き込みがあるんだが 普通二輪はストレートで取れたんですが、このまま大型二輪取れますか？
154cm 細身オンナです…
安心パックにするか悩んでます >>576
https://youtu.be/Ruhrn8Pq4Mc
この女性白バイは150ちょうどくらいだったよ
で白バイ大会の女性日本チャンピオンね
普通をストレートならセンスありそうだし、大丈夫な気がするけどね >>576
普通二輪ストレートすごいじゃないですか？俺なんて卒業検定は一発で受かりましたが、一回補習つきました。
普段チョコチョコ乗ってれば大型もストレートで行けますよ。頑張ってくださいね >>573
170キロだからGSR250より10キロ以上軽くて、Ninjaよりほんの少し軽い
250として速いってことはないだろうが、遅さは感じないだろう
250なりの速さだろ
車重どうこうじゃなくて、２５０の速さでいいのか、４００クラスの速さがほしいのか、の問題
街中でクルマをちょっとリードできればいい、高速はたまに使うけどせいぜい120キロぐらいまで
これなら２５０で十分 爺だから数ヶ月掛けてとるかと思ってたら、知らぬ間に最短で取れるコースになってて焦った
今日の二時限で筋肉痛になりそう
所で適性検査で半分位しか埋まらないんだがそれでハネられたりしないよな( ･_･;) 小型限定で取って後悔した。小型は四輪が抜こうとしてくるかなりストレスたまるわ。中型とればよかった。 大型3限目おわた
ここにきて一本橋ダメになってきた
なぜか毎回右側に落ちる
乗り出しが悪い気がするな
CB750 扱い大変 抜こうとする奴は大型だろうが抜くからあんまり気にすんな
基地外はどこにでもいる 普通二輪持ちで２５０ｃｃバイク契約してから大型二輪で入所した。
教習車のNC７５０Lってトランクがあって便利そうじゃな。 >>588
大型乗ると250がおもちゃになるよ
予算の関係上なら仕方ないが >>584
中型に乗ってるけど、広めの片側1車線の道で渋滞中に右から強引に横並びプレスしてきた車がいてビビった
ATのくせに出足が悪く動きだしたら自分の方が自然と前に出たのでまたプレスされないように前の車の運転席の後ろに位置して走ってたら、
今度は左側から横並びプレスしてきた
片側1車線で左から抜こうとする車初めて見たよw
本当に基地外はどこにでもいるから気を付けた方がいい >>590
なんでちょっとくらい待てない奴が多いんだろうね？一台抜かしたとこで大して時間変わらないだろうに でも中型だとやられる頻度が低そうなイメージあるんだけど？ >>589
おもちゃだから、遊びだからこそ本気になれるものがある。そんなこと子供の頃に嫌というほど味わってきたのに大人になるとどうしても忘れがちになっちまってなぁ >>589
家計の都合で２５０ｃｃにした。
年とって、もっとリッチになったらNC750に買い換えたい >>571
大型とったけど結局150に乗ってる。
全く問題ない。 >>597
はい、PCX150です。
高速やなんとかかんとかスカイラインみたいな道だと、ちょっと上りになったら前についてけなくなるのが不便ですが、
他は満足してます。 楽しいよ
ギアチェンジあまりしないので
MT車はスクーター乗ってる感覚(笑) >>586
いつもはコースに出してあるNC750だけど今日午前中行ったら一発目だったみたいでまだバイク出て無かったから教官に頼んで初めてCB750出して乗った
普段四気筒乗ってるのもあるかもしれないけど
俺はCB750のが乗りやすく感じたな
低速での安定感が段違いで一本橋落ちる気がしなかった
NCだと油断するとたまに落ちるけど
>>589
教習で大型乗った後自分の250に乗ると
軽くて楽だな～と感じる >>602
確かに大型教習後の自分の250は
軽くて楽だなって感じる
だが馬力やトルクないのでトロトロ加速だなｗｗ CB400の後の原付は恐ろしく軽く感じたけどそんな感じかねえ >>603
冬場に冷えてもはや痛いのレベル
夏場はかなり快適
あとクッションになるので長時間楽 >>604
250の四気筒はあっという間に回るから
パワーにあまり不満感じないなぁ
40psあれば公道で乗るには十分だよ
大型免許取っても乗り続ける予定 ぶっちゃけ、高速乗らない俺からすると250の加速で間に合ってるんだよなぁ
むしろ街乗りに大型使うの面倒そう
ただしNCは除くｗ
NCはメットインもあるしDCTも選べるしいいよな
まぁあの値段だして街乗りならスクーター買えよとなるだろうがｗ >>608
NCに限らんけど、メットインに入らんヘルメット多すぎ。
大昔に初代メッチョインタクト乗ってたときは、そんなこと考えたことなかったわ。
>>606
なる。春夏秋の3シーズンで考えときます。 >>608
俺も都市高速くらいしか乗らないで
峠道や街中がメインだから軽い方が望ましいのよね
高速乗ってもネイキッドだから
快適に走ろうとすると出してせいぜい100キロだし 大型教習の帰り、自分のアドV125に乗ると、やっぱ俺これでいいやと思うのは危険、って思った。 あー、でもCB750はちょっと欲しいかな
空冷直四、キャブ、ビッグネイキッドというのが渋くていい
ゼファーより安いし
250は250で面白いからするなら増車かなぁ 結局大型免許取っても125ccスクか150ccか250に乗り続けるのねみんな
俺もそうだけどね 増車とか買い替えとか余裕ないので
単気筒249cc 19PSのバイクでいいや こんなとこに入り浸ってID真っ赤にして何がしたいのやら >>616
いや、小型と中型じゃやられる頻度が違うでしょ。 じゃあ大型二輪免許は役に立たないのか
その費用をバイク購入に充てた方が賢明だろうか？ バイクは既に持ってる
免許取得するのが「趣味」みたいなもんだ
教習所通ってて楽しいもんｗ
費用って言っても7～8万ぐらいだし ＭＴのバイクは一時的に乗りたくなるだけで、
実用で使ってると鬱陶しいだけ。
ビッグスクーターは論外。
125ｃｃスクーター最強。 ヌヌキのSV650がまったく相手にされてないんで可哀相。 スズキの大型乗るっていったらブサに行きそうな気がする 先代SVはフレームがゴツくてかっこよかった。
今のは何かなぁ まあ実際に乗ってみてから買ったほうが良いよ。
他人がいいとか悪いとか言っても、バイクは自分の体格、技量、癖、嗜好でいい悪いが激変する。
他人の言ってることを鵜呑みにしないで自分で試乗なりレンタルなりしてみて選ぶべし。
スクリーンで風来ないとか鵜呑みにすると背の高い人だとめちゃ風当たるじゃんとか
俺じゃ足が付かないとか膝が窮屈だとか。もちろんそんなのどうでもいいから性能第一とかいう人も居るしね。
ある程度フルセットでついてるのを選ぶか自分ごのみにカスタムするかとか
俺は免許取ってから９台実際に乗ってみてから選んだ。
免許取る前にほれ込んだバイクに自分を合わせるってのもありだけどね。 ＳＶはさ。６０万円台で乗れるＶツインが売りだから
エンジンにほれ込むかどうかだけだと思うね。
まあ疑似Ｖツインのパラツインと区別がつくかって問題もあるかもしれないが。 現行のSVの売りが価格だけなんだよな
ならMTの方が面白そうで新しいし、利便性やATが選べるNCもありだし。 >>627
エンジンだろお前日本語読めないのか？
MTはエンストしやすい。
NCはちびには乗れない。
SVはエンジンとフレームだけで後はお好きにってなってる。
SVは初心者でもエンストしないし足付きも良い。倒そうとしなくてもヒラヒラ倒して曲がれる。音が良い。
勿論、NCにも良い点は沢山あるけどね。
MTはブルーコア使ってるわけでもないし特に新しいとこあったっけ？
コスト抑えてパッケージングで売ってる印象しか無いんだが。 ぉぃぉぃ、緊張し過ぎだろ
適度な緊張は必要だけどな
目覚ましかけて横になって目つぶってな >>628
人に対してお前とか言える神経の人と会話する気は無いから絡んでこないで。 SVは新車乗り出しで700,000万円ちょっとで…
Vツインンのエンジンとパタパタヒラヒラの運転感覚
遅くない程度のパワーに燃費も悪くない
スズキだから部品の供給年数が長い
モデルが新しいから長く所有しても現行車扱いも長く受けられる
プラスチックパーツ多用で金属に質感で負けるも錆びのリスクもなくて済む
あなたも漏れなく鈴菌変態同盟に自動加入
今のところ盗難リスクが低い（スズキだから不人気）
などの優れたメリットが得られます。 大型言うても650ccと1300ccじゃ全然違うじゃん？ 大型もリッター基準で分けた方がいいかもな
教習も軽いナナハンでぬるいし ６５０は日本の免許の名称では大型だけど
バイクのカテゴリではミドル（中型） 免許取得スレだからな、場もわきまえず無駄な知識撒き散らすバカは黙っとけ CB750乗ってると股関節が痛い
大型って横幅が大きくなるから低身長の俺にはきついわ 身長はそれなりにあるんだけど胴長短足だから
足つき良いって言われてる車種でも余裕が無くて辛い・・・ 卒検受けたんだがスラロームも一本橋も時間足りてなかったらしい
受かればいいと思って余裕持って走ってたんだが受かるんだろうか 納車してから毎日乗ってるんですけど最低でも法定速度ぐらいは出して走るべきですかね
30kmぐらいでのんびり走るのが好きなんですけど周りの人からしたら凄い迷惑な奴ですよね
50～60kmで走ることに抵抗はないけど、すぐ目的地に着いちゃうから何か勿体気がして・・・ >>644
流れに乗らない運転は迷惑になる
30㎞/hで走って許されるのはカブぐらいだ >>644
遅すぎる運転は基地外の逆鱗に触れると轢かれるよ
随分前に2輪見て腹が立ったので突っ込んで殺したとか言ってる基地外4輪乗りいたろ >>645
左によって積極的に譲るにせよやっぱり制限速度ぐらいは出しておくべきですね
>>646
怖すぎィ！ >>644
納車されたばかりだと俺も安全運転だったよ
まあ今では慣らしもとっくに終えて流れ通りに走ってるが 受かりました。でもギリギリだったようです・・・
スラロームも一本橋もタイムが全然ダメで
ウインカーの消し忘れ、エンストなどもしてしまいました。
検定員「まあ、完走したってことだけですね。」
それでも、2回目なので嬉しいです！ 安全運転とビビりノロノロ運転は全く違います
勘違いしないように
“怖くてスピード出せない”とか言ってる奴は公道に出ないで下さい 中型を去年の12月に卒業して、そろそろ大型を取ってみようかなと思っているけど
中型取ったのに大型になったら転倒したりエンストしたりする人いる？
免許取得後、あまり乗ってないから中型持ってるくせに・・・とか思われたらきついんだけど。 >>650
教習所の検定は想像以上のヌルさ。
普通車でもそうだけど、エンストや細かいミスは完全スルー。
一発失格のミスをしなければ、７０点ギリギリとして合格させる。
一発失格のミスをして合格させると、認可取り消しになるので。
教習中は細かく色々厳しく教えられるけど、検定時は
完走すれば合格ｗ
インチキなのです。 シミュレータとATおわた
原付乗ってるってのも有るだろうがAT楽だなあ
スラロームで擦りまくったけどw
2段階でシミュレータ3回有るとか聞いて割とビビってるわ
後10時間も乗らずに卒検いける気がしねえw >>652
立ちごけ心配なら重心の低いのに乗ったほうがいい。
重いバイクで重心高いと教習車と違ってバンパーないから
クラッチレバーやブレーキレバーが普通に折れるし起こすの大変。
新車だったらエンジンガード、カウルガード付けたほうが良い。
エンストは大型はしにくいはずだけど。車種による。 初教習行ってきた
発進は車と比べると断然楽だったけど停止がてんでダメだったわw
止まる直前にふらつき始めて「ヤバいこける！」って感じで思わずブレーキをギュッ！って握ってしまってたみたい
これがいわゆる握りゴケってやつなのかな？ >>658
タイヤロックさせてしまったんだね
ブレーキ握りすぎるとロックするから注意 >>659
ありがとう、気をつけるよ
教官にも「車と同じで止まる間際にはブレーキを少し緩めるんだよ」って言われてハッとなった
次の教習まで一週間空くからちゃんと出来るようにイメトレがんばる >>654
オレと一緒に受けた人は減点されまくって45点で不合格だったらしいぞ
ちなみにオレは急制動オーバーで一発中止 >>652
何で大型取ろうと思っているの？
普通自動二輪にもあまり乗ってないなら大型免許いらないのでは？
乗りたいバイクが大型で、今乗ってるバイクは練習用なのか？ >>658
後輪ブレーキの方が制御し易いので右足をブレーキペダルにかけておいてぎりぎりまで使う
止まる直前は目の前より少し前を見る感じで視線を上げる
左足を斜め前ぐらいの気持ちで前めに地面につく
前輪フルブレーキからエンストしつつ停止とか最初は繰り返してたけど
第一段階見きわめの頃には安定するようになってたので慣れるかと 大型の卒業検定受けてきたんだけど、俺の前の人コースを間違えてボロボロになってたわ
いつもはできてる急制動で失敗したらしい
一回コースを間違えると頭真っ白になってその後はまともに走れなかったってさ
急制動できてても多分ダメだったろうと、本人が言ってた 一般的なライダー達はこんな危ないことをして楽しんでいるのですか？
https://youtu.be/K5Qk-yfOlDA みなさんが通ってるところは乗車予約取りやすくなった？
そろそろ繁忙期も終わっただろうから入校しようと思って近場の教習所に問い合わせたら
毎週土曜日曜に確実に予約取れるのは1時間くらいだと言われて落ち込んでる
平日ならもっと空いてるんだろうけど土日しか通えない
しかし毎週1時間しか進まないと（延長される分も考えると）卒業するのが秋になりそうだ >>652
俺もあたな様と同じで中型12月末に卒業して
今大型教習中だけど転倒したりエンストはないな
むしろ課題ができない 一本橋は脱輪するし
スラロームはパイロン接触 低速時の扱いが大変です
>>662
なんか卒割とかどうせなら最後まで行くかって感じで
俺は大型教習中 多分免許だけ取得して
大型バイク買ったり乗ったりしないと思うｗ
免許取得するのが趣味みたいなもんだ NC750の中古相場が悲惨なコトになっているな…
二十年前のゼファー400より低額という… 普通免許のみの場合友人が大型乗りだと試し乗りできないじゃん。 >>669
族単として人気あった車種はプレミアついてるからな >>669
よーし大型取得したら中古のNC750買うかｗ
ってだめだ 俺股下70cmしかないから
足つかんわｗｗｗ >>668
なるほど納得した
教習所、少しずつ何かができるようになるのは楽しいからな
じゃあ楽しく大型免許ゲットするのがいいよ なぜ中古市場に安く大量に出回ってるか考えたら手を出す気にはならんと思うが レス先間違えた
>>668の人、教習楽しんでくれ
とりあえず制限が無いことは気持ちが楽になるよ >>663
かなり参考になる、ありがとう
その辺も意識してイメトレやってみる スラローム激遅、コース間違いからのエンスト等々かましたけど
今日検定受かったぜ・・・
一発中止にならなけりゃなんとかなるってのはホントなのな >>667
うちは仕事の関係上、平日(昼間の部)は連日予約は何とか取れます
ただ土曜日(日曜休み)はまだ多いですね
取得を悩んでるなら早めに入校した方が良いと思いますよ
梅雨入り前のいまの時期がベストだと思いますし、
仮に秋頃卒業だとしても、今悩んでて入校を後回しにすればする程どんどん学生さんなんかは入校してきて益々予約も取れなくなるかと
多少距離はあるものの予約が取りやすい教習所があるなら、そちらで取るのが良いかもですけどね >>652
6年越しに大型二輪取ったチビだけど、最初は普段乗ってるのとクラッチの感覚が違うからエンストはするかも知れないけど結局は慣れかな。
自分は一本橋前の停止線でフラついて立ちゴケしたのと、S字に入る時にパイロンを気にし過ぎて突っ込んでコケた位。
後は、癖がついていない今のうちに教習を受けると良いと思います。 個人的に凄くタイムリーな話題だ
中免取ったのが半年前、バイク買ったの一か月前で1,000ｋｍ走行
今日初めての大型教習で既にいくつか癖ついてて苦労した
左足：発進後にチェンジペダルの下に潜り込ませたまま
右手：ブレーキレバーに常に指がかかってる
まあ中免の時に比べたら緊張しなくて楽しかったよ >>678
これからの時期あったかくなってくるからバイク教習は混むって言われたよ。
むしろ梅雨は教習嫌がる人が多いだろうから予約取りやすいんじゃね？
雨の日の朝イチキャンセル待ちなら打率高いかと 今日、フツメンとって初めて立ちごけしたわ・・・
まさか家から出ようとしたときに蜂に襲撃されるとはな・・・
250ccで軽かったから軽く置くように倒せたのもあって無傷だから良かったけど
一番嫌いな虫の蜂はこれからの季節、気をつけないとヤバイな 43のオヤジでも補習なし卒検一発で大型とれました。
費用はキャンペーン割引で80100円。あ普通二輪はもってました。 >>660
止まる最後までFブレーキ強く握ってると止まった時に縮んでたサスが一気に伸びる反動でバランス崩す
Rブレーキ使うと制動力自体は弱いけどバランス崩しにくい、うまく組み合わせて使うべし 小型二輪の一本橋で止まってるわ
もう規定時間使いきったしヤバいなー
お金が飛んでいくけどまあできないし仕方ないね
停止線から発進するときに速度足りなくてフラフラしながら一本橋に侵入してしまうから結構ハンドルがジグザグしてしまう
思いきりが足りないなぁ 一本橋も他と同じで先(遠く)見るといいよ
一本橋の終わる地点とかさらに先の建物とか見ながらやると意外と真っ直ぐ走れる
コレだけで俺は出来るようになったよ 極低速で前を走ってる
四輪教習車の後ろについて行ったら
なんとなく一本橋のコツを掴んだ思い出 >>686
一本橋は橋に上がるまでは普通に発進すればいい
ゆっくり上がろうとするから不安定になり落ちる
一気に上がってそれから半クラとブレーキでスピード落とすんだよ >>689
規定時間クリア目指すだけなら半クラもブレーキも要らなくね？
教官から橋に乗ったらアクセル、クラッチ、ブレーキの操作は一切しないで遠く見てハンドルブルブルさせとけば落ちないって言われて実践したら簡単だったな。
タイムも9秒台だから卒検突破には問題ないだろう。 >>686
一本橋は停止線で止まる時にいつもより手前で止まっておくとスタートに余裕が出るぞ
台乗る前に1m近く稼げるからフラつかなくなる 土曜に卒検一発合格した（大型
２日前から仕事に支障を来たすほど緊張してたけど試験中は逆にリラックスできた
最後にスラロームと一本橋でそれまではノーミスの自信あったから時間気にせずに突っ走ったわ レスくれた人ありがとう
今日の教習で一応一本橋は終わったけど散々怒られて嫌になってきたよ
教習所の作りが悪いんだろうけど自分が一本橋の練習するのに「周りの教習車がみんな避けてくれてるんだから早くできるようにならないと」「意識が足りないからもっとやる気だして」「筋力が足りないからちゃんと車体を支えられない」とか色々言われたわ
要約すると自分は向上心がなくて、やる気出さないから全然上達しないし周りにも迷惑かけてる、バイクも壊れるからいい加減にしろ、みたいこと
ようやく恐怖心もなくなって楽しくなってきたのに教習所行くの嫌だなあ
同じ教習所で自動車も取ったけど怒られすぎて車に良い思い出がないから車の運転が嫌いなんだけど、バイクも同じことになりそう
しばらく教習は休むよ
でもレスくれた人のアドバイスのお掛けでだいぶマシになったしすごく役に立ったよ
ありがとう >>696
やめてくれた方が教習所的にもありがたいかもね。
教習所の課題でつまづいてるようじゃ、おまけで卒業出来たとしても公道に出て死ぬだけだよ。
向いてないと思って諦めな >>697
職務に必要なことなのでそれはできないです
教習所の都合とかどうでもいいんで
向いてないとかも職務に使う関係上どうでもいいことです >>696
そのぶつくさ文句たれてネガってる態度や、嫌になったからしばらく休むって姿勢がやる気がなくてめいわくかけてるって取られてるんだろ 職務上二輪免許が必要な職業って警察官か郵便局員か教習所の教官？ こんなのの相手を根気よくせざるを得ない教習員さんまじ頭下がるわ
さらに言うと何かの間違いでこんなクズが路上に、しかも二輪で出てくると思うとほんと怖い 教習所も卒業生が事故ったら警察から指導入って糞めんどいことになるから大変なんだよ察しろ 今日卒業証明書持って試験場で学科試験受けたら受かりましたー！
スレの皆さんありがとうございました
>>700
あとは新聞配達とか？原二の90や110ccのカブ乗る所もあるし 車採ったときわかってたなら他行けばよかったじゃん…
ていうか毎回同じ人じゃなかろうに1日たった1，2時間の付き合い程度で職場のヒステリー糞上司の方が万倍しんどいだろ… 地銀の外回りなんかもコミューター使うね
自分が使えない奴だってのに教習所のレイアウトがダメだの教習員が嫌いだのと・・・
こんなのが社会に出てきて歩行者に突っ込んだ挙句、相手が悪いとか喚き立てるんだろうな >>698
じゃあぐだぐだ行ってねーでやることやれや >>698
職務で必要なら愚痴らず勉強しろとしか
メリハリ付けろとかと同じで中身の無い指摘は無視して、技術を身に着けて免許を買え
教習所は口開けて待ってれば指示と答えをくれる場所じゃないよ
漫然と回数だけこなした経験値なんて簡単に裏切られる 教習所の作りが他の教習所より難しいのは事実だからそれを書いただけで文句言ってる訳じゃない
状況説明を文句と言われても困るしこっちだってお金は無限にない、時間も早くとらないとで焦ってるんだよ
それに教習所でしか思う存分練習できないし事故なんて起こしたくないからこっちだって一生懸命
だから必死なのにやる気ないとか言われたくない
文句言って休むなって言うけど精神的にガクっと来てるときに無理に教習言ってもそれこそ事故のもと
それで人が事故起こしたりしたら責任とれないくせに俺に文句言うな >>708
教習所の作りが悪いと初手から他人のせいにしてる
一生懸命やってたらネガな言葉は出ない
教習そのものにマイナスイメージ持ち過ぎ
その職場も教習所も自分で選んだ事を忘れて逆ギレとかどうなの >>708
休んだらうまくなるの？
何だかんだ言い訳しても卒業は出来ないよ >>709
だから、教習所の作りが悪いのは有名なの
一生懸命やってるのにやる気無さそうとか言われたら怒るよ
職場に文句は言ってない
むしろ仕事が好きだから仕事で役立てるのにバイク教習も頑張ってる
教習所を選んだのは自分だけど他に近い場所がないからどうしても頻繁に通えるのはそこだけ
遠くて通いにくいところよりも、近くて通いやすい、感覚を忘れないようにできるところがいいと思ったから選んだ
人間は教えるだけだし暴言ははある程度聞き流せるけどやる気ないの？って聞かれるのはさすがに無理
操作について怒られるなら文句なんて言わないよ >>710
精神的に建て直すのは意味がある
あなたは俺が事故起こしたら責任とってくれるの？とれないでしょ
適当なこと言うな まあこの人はこんな人だから教官も厳しい物言いになったんだろうね できない方が楽しいのにもったいない
俺は元々乗れるし初めから課題全部できたから道覚えるだけで楽しくなかったわ
教官と鬼ごっこした時だけだな じゃあどう言えば良かったの？
やる気ないって言われたけどやる気あるからこれからも一生懸命頑張ります！って言えば良いの？
前の教習の反省点を自分なりに考えて、言われたこと思い出して、教習やるときにはさあ！もう一回！って前向きに考えて自分を奮い立たせてるのに
やる気ないの？ってなに
模範解答があるなら教えてよ バイクの教習くらいで熱くなるなよｗ
公道ではバイクは理不尽な扱いばっかりだよほんとにさ まあ終わったことだからさ、仕事に必要な資格なら早く卒業しちゃいなよ >>716
模範解答：煽り耐性の無い人間はこんな場所に愚痴を書きこまない
同情されるとでも思っていたのか？w 自分への意見を自分への攻撃ってとらえちゃう人かぁ
まぁやっかいだよね
教習所の中の人も大変やなあ >>712
精神的？
甘えた事いってんじゃねーよ
バイクの教習所ごときで精神的に参ってるやつが休んだだけで立て直せるのかよ。
それこそ事故る前にさっさとやめちまいな とりあえず頑張る
明日は雨だから一回おやすみ
雨が止んだらまたやってみる
次はクランクとS字だったかな
頑張んないと 荒れさせてるのに悪いんだけど聞きたいことがある
上手な人に聞きたいんだけど、マニュアルの練習に原付乗るのってあり？
知り合いからは感覚が違うからやめとけって言われてる
練習になるなら個人的にしたい >>727
なる・ならない、単純な二択なわけじゃないからねぇ
要領いい人ならちょっとの共通点をプラスにもっていける
要領悪い人ならちょっとの相違点がマイナスに働く
たぶん後者だろうからやめといたらどうかな 職務に使う小型二輪MTってなんだろ？
その職を選んだのはあなただし
職務に使うなら取るしかないだろ？
何十時間でもオーバーしてもいいから取れよ
それがバカバカしいなら
転職考えるべき >>728
そっかー
じゃあ教習で教えられたことを復習してイメトレするだけにしとく
ありがとう >>727
ここじゃあなたの事知らないからなんともいえないけど
普段のあなたの運動神経や考え方を知ってる知り合いが言うんだからそれが正しいんでしょう
だから止めとけが正解だと思う
練習になるよっておススメしてもしこけて怪我しても誰も責任取れないよ まあ、なんか嫌なことが有った時に
どう考えようが自由なんだけさ
あんまり愚痴とか負の感情は
知らない人の前で出すもんじゃないよ
話を聞かされる人の立場になってみなよ 何もしなければ失敗はしない
でも成功もしないんだよ 一本橋の練習に限って言えば十分練習になると思うけどな
リアブレーキを踏むか握るかの差だし、スクーターで慣れれば教習者の方がニーグリップ効く分楽に感じると思うよ 自分で失敗を糧に出来る人ならいいけどあれが悪いこれが悪いと責任転嫁する人じゃ
周りはやめとけよって無難に言うしかないわな ネット上だけならいいいけど
普段の生活や仕事の中でもそういうところは出ちゃってるんじゃないかな 小型限定で大苦戦してる人にほぼ変わらない原付乗せたら事故るのは目に見えてるからやめたほうが良いと思うよ。 まあいろんな教習所があっていろんな教官がいるから難しく感じたり嫌味に聞こえたりする事はあるわな。
やる気あんの？なんて聞かれたら、やる気なんてねーよ、良いからさっさと教えろよ！って言えば良いんじゃない？
態度悪いから見極めやらないとか卒検落とすとかないんだから運転技術さへ身に付けば今までありがとねで終わるよ。 自転車に荷物を200kgくらい積んだら練習になるでしょうか >>725
心を決めて入所したんだから、最後まで諦めないで
免許証にして下さいね！ 車の免許だけもってるんだけど
この場合、学科の免除ってあるの？
あと、教習所卒業したあと免許センターで試験あるの？ >>743
学科は免除
免許センターは併記手続きだけ
試験じゃないけど視力検査などはある >>743
学科免除やし金も安くなるし
取りやすいで >>744
全部の学科が免除ではないですよね？
あと免許センターでは適性検査だけでマークシート試験はないんですか？ >>747
まじっ！？
もうかなりいい年した中年なんだけど、することなくって
昔から憧れていた中免が欲しくてたまらないんだけど、ちょっと厳しいかな？
ちなみに今年４９歳 >>746
車の免許持ってるなら学科試験は全て免除だよ
卒業証明書と免許持ってって、視力検査して併記してもらうだけ >>748
趣味に早いも遅いもないでー。やりたい時がやり時 >>750
そうですかね？
マジで教習所行きます！ >>748
逆に二輪教習なんておっさんしかいないから安心していいｗ
50代以上が普通にいる。 >>752
そうなんですか！？
マジに本気で行きますから！ なんか今誤解されてる理由がわかった
教習所の作りのせいで、自分がこけたりいつまでもそこにいると、周りが通れないんだよ
「教習所の作りが悪いから俺が成功しない」
ではなくて
「教習所の作りの都合上、俺が一本橋の練習してると周りが気を使って一本橋の隣の課題をしづらい」
ってこと
何度も出て来て悪いけど自分が下手くそなのはわかってるし教習所のせいになんてしてないよ うちは、オレが一緒に教習受けたことあるのは38歳、18歳、16歳だな
オレは25歳 教習所のつくりが悪いとか書いていた人いたけど、
予め判っていたなら別の教習所にすればいいのに。
へたな奴に限ってそういう事にケチつけるんだよなぁ。 兎に角YouTubeに一本橋攻略動画たくさんあるから参考にされたし >>758
見たよ！
けど自分の体はその動画のようにうまく動かない……
ニーグリップを忘れるしスピードもないからフラフラ
もうちょっと研究しないとね >>754
みんな誤解なんてしてないよ
ウジウジ言い訳して拗ねてる態度にみんな呆れてるだけ ちょっと荒れ気味だけど楽しくやろーぜ
今から教習2日目（普通MT）埼玉南部嵐が心配だ(^-^;
因みに信長の世の中なら人生終わってる年(^_^;) 土曜に適性検査受けて軽くショック、30年前に４輪取った時には無かったと思う
まぁ雨も一興、楽しんで来るわ 126ｃｃ～のバイクはオッサンが趣味で乗る物だからな。
実用で使う人は小型ＡＴ限定を試験場で受ける。
小型ＡＴ限定は難易度も低ければ審査も甘い。
２～３回で皆受かって終わり。 意味がわからない
具体的に何行目がいけなかったのか言ってくれないとこっちだってわからない
686に書いたことは自分なりに考えた改善点だけどそれを良いわけと言われたら何書いて良いかもうわからん どこの教習所でもバイクがコケてたら
周りの人に負担がかかるのは一緒だぞ
教習生が下手くそなのは当たり前だし
真面目にやった結果コケても仕方ない
まあ、嫌なこと言われても多少のことは我慢して
頑張れとしか言いようがない >>748
石井いさみの750ライダー世代かな
いや湘爆くらいか 俺が一本橋苦戦中に気づいたこと
・最初ゆっくり乗る
・アクセルはあまり使わない
・０アクセル、半クラを多用する
・ハンドルぐりぐりしてバランスとる
・ブレーキはリア使う >>764
ここは人生の教習所じゃないんで
696で、俺悪くなかったわー環境悪くて辛いわーとか愚痴ってる「ように見えた」だけ
駄目だったどうすれば良い、はレスできるけど、コース糞だわ教官屑だわと言われても解法なんて無いでしょ
会話になるように書き込めば、変な質問でも会話は成立するよ >>748
今より若い日は無いですよ。
頑張って下さい(*´∀｀*) 思い込み、決めつけがはげしい
本人は冷静なつもりだがやたらと攻撃的
些細なことにも妙にこだわり、譲らない
とにかくしつこい
病んでる人の典型パターンやね またしつこいって言われそうだけど俺に対するレスが攻撃的なんだから同じように返すのは当たり前なんじゃないの？
些細なことに拘るって言うけど、俺ができないのを教習所の作りのせいにしてる、ってのと、俺ができないから教習所の作りの都合上周りが気を使う、って些細じゃないじゃん
俺は下手くそだけどそれでも免許取りたいし、運転も楽しくなってきたからもっとうまくなりたい
試行錯誤して頑張ってるけど、指導員からはやる気がないんじゃないかと疑われてがっくり来たから教習の内容とその心境を書いて、実際に貰ったレスの内容をイメージしてやったら何とか成功率も上がってきたからそのお礼を言いに来ただけ
メンヘラ扱いするならもうそれでいいよ おれの教習所は教官とコースの作りは良かったんだな
コースはバイク専用だったし >>771
兎に角、楽しみましょ。
陰ながら応援してます。 ええい落ち着けってば
煽る奴とか色々いるからスルーしなきゃ 他と比べられる理由が分からない。
比べられたんだったら他に行けば良い。
教官によっては、普段右折で入るクランクを左折ぎりで入らせたりする事もあったが、別にこなせば良いだけだよ。
別の会社に移る手もあるよ。 教習もそうなんだけど、煽りつつの指摘とか叱りながらの指導に対して
煽りを拾うと病む、指導を拾うと伸びるんだよね
教わる身として、下手に出る必要はないけど謙虚ではいたい 一生懸命やってもそれが理解されない気持ちはわかるんで影ながら応援していたんだが、攻撃的な反応に対して攻撃的な反応で返すのが当たり前って考えが引っ掛かる。
こういう言い方は好きじゃないんだけど、教わろうとしている側の態度ではないと思うんだよ。それもあってみんなヤキモキしてるんじゃないかな 煽って感情的な反応引き出してモニタの前でゲラゲラ笑いたい奴相手に
感情的な反応してたら思う壺って奴
まぁ、愚痴吐きたいくらいに落ち込んでるってのも感情的なもんだって
わかるけどね、色々吐き出しただろうし嫌なことは綺麗さっぱり忘れて
次の教習から気分一新頑張りんさい >>771
分かったから書き込む暇あったらイメトレでもしろよ
ここでぐだぐだ言ってても免許は取れませんよ。 一本橋の究極のコツ伝授するわ
一本橋にバイクが乗り上げた瞬間に顔を真上に上げる。
終わるまでずっと真上を見上げる
嘘みたいなホントの話 一本橋は乗り上げた時に声出すのは割りと有効だと思う
どっこいしょとか >>771
しつこいって思われるのが分かってるのに
書き込みしちゃうなんて
それもう荒らしと同じ思考だからな
空気読めるのなら、もうここに来るなよ
お前の主張なんて誰も興味無いんだからな 無意識に下を見てるんだよ
次の教習の時は俺の書いた通りに試してみろ そういや最近試験場で視力検査した時は良くなっててびっくりしたまさか26歳から良くなるとは
お陰で原付は眼鏡免除になったわ
このまま二輪も免除になれば最高なんだけどな よし、ここらで免許取れたら乗りたいバイクの話でもして一回落ち着こう
俺はZ250！あのジプシーデンジャーみたいな顔に一目惚れしたんだぜ
みんなのお目当てのバイクは？ 一本橋即右折でスラロームなうちの教習所も結構えげつないなあとか思うけど普通なんだろうか
一本橋降りる前に右ウィンカー出して降りた瞬間に吹かして2速にあげて右折からのスラロームってまだ頭がおっつかないでw
前にも書いたけど今気になるのはレブルかなあ
250か500かでも悩んでるけど
俺、中免取れたら大型も取るんだ… 自分はジクサーか400ccかな
お金ないので、用品だけ揃えててヘルメット以外揃ってしまった。
教習所のコース
http://i.imgur.com/fVJlTUU.jpg
スマホに入れてコース覚えた。 >>787
自分のとこはスラロームと一本橋と波状路が隣同士3本並んでる
Uターンして次って感じだから嫌でもUターンが身につくぞｗ >>790
>>778と似たような感じかw
Uターンはないかなあ
S字じゃなくてうちは8の字だ >>746
学科は一時限だけある。ただしテストはない。 教習所は義務教育機関じゃなくてダメなやつをザルでふるいに掛ける機関なんだから本当にどうしようもない奴は金が無駄に掛かるんだよ
できないならできないなりに本人がどうにかしなきゃ終わんないんだよね
だからいちいち適性検査とかああいう回りくどいこともやってるんだし
そんなくだらねえことで本質も理解できずにイライラしまくってる奴が公道で走ってるとかおぞましいわ
悔しいんだったら自力でなんとかしてみろや
公道は教習所と違って轢き殺しに来る奴がマジでいるんだから舐めてると死ぬぞ そのマジで轢き殺し抜くるアホは教習受かってるっていう事実もあるけどなあw
ポリ公働いて そらそうよ、そんなアホでも受かるくらいザルだからな教習所は うちの教習所の一本橋は両サイドにポールが並んでて壁みたくなってるから普通の一本橋みたく落ちたら離れるってのが少し難しい
渡りきれば怖くないはずなんだけど、落ちた後に橋かポールに接触するのが怖くてフラフラして転ける
遠くを見るのが基本だけど怖くて下見ちゃう
けどこれはレスの通りに怖くても前を見ることでフラフラはしなくなってきた
あとはニーグリップちゃんとすることが大きな改善点
前重心が毎回できてない
発進して橋に進入するときにスピードがゆっくり過ぎるからフラフラするんだと思ってたんだけど、もしかしてニーグリップや重心の問題？ >>796
俺が出た教習所も一本橋の横にスラロームとか障害物避け道路とかあるから周りにいりゃあ走れないし
出口は直線じゃなくて即左折
狭い教習所ならそんなもんだろ
つかニーグリップ云々も緩和する手段ではあるけどそれがてきないATスクーターだって一本橋はやるんだし
どっかでバランス感覚磨く以外に方法ないやろ 遠く見たりしながら放置してれば勝手に向こうまで行かないか？
最初の頃は落ちてたりしたけど慣れた
こう思って油断してると卒検で失敗するのかな >>798
バランス感覚の問題なのか
一応言っておくけど転けるのが怖いから渡れないって意味じゃないよ
転けるのが怖くて下見てたけどそれが逆効果で、遠くを見るってアドバイスのお陰でうまくいくようになったって話だからね >>796
煽りでなく、一回ポールにぶつかってみればいい。痛くなければ怖くなくなる
思うに、自分で考えないで教わった事を100％やろうとしてないかい
ニーグリップは車体がぶれないように固定するためじゃなく、ぶれを感じ取るためでもあるよ
例えばフルアクセル3秒で橋を駆け抜けてみればいい。渡れる事が頭と体でわかるから
頭が怖くないと思っていても、体や無意識が怖いと思ってたら体は動かないよ >>767
最初ゆっくり乗る、は自分が教わったのと違う
まずはしっかり乗ってその後リアブレーキとハンドルぐりぐり目線は遠くと教わった >>796
一本橋などバイクの操作はサッカーのリフティングみたいなもんで、ある程度の練習時間は産みの苦しみとして必要なんよ
もちろん上達の速い遅いはあるけど、それを才能の問題にしたってなんの解決にもならんし、文字情報しかない2ちゃんを最大限効果的に使うなら、
一本橋を安定して走るための物理的仕組み
みたいな内容を頭で理解した上で練習に取り組むと上達は速い、と考えた方がいいかもね
興味あるなら別スレに書くけど(ちょっと専門的になるんでこのスレでは不適切かな)、
どうする？
もちろん何も考えずひたすら練習を積み重ねるだけでも、皆いつかは出来るようにはなるけどね 一本橋というかどこでもそうだが低速時にフラフラすんのはタイヤにトルクが全く伝わってないのが大抵の原因だからなぁ
半クラ走行が基本だけど俺は半クラよりもブレーキしながらアクセル回す方が楽だわ
因みに俺は縁石をチャリで走るようなことをガキの頃からよくやってたので特に苦労はしなかった
今思うと周りから見たら洒落にならんぐらいあぶねぇガキだったろうな >>801
ああ言えばこういう状態で本当に悪いんだけど、そこで大転倒して大痣作ったばっかり
自分で考えたことは
・ニーグリップすぐ忘れる
・進入速度が遅いからふらつく
・軌道修正聞くから右にふらーって行っても左にハンドルを少し切れば意外と落ちない
言われたことは
・ニーグリップ
・半クラ使えてない
・遠くを見る
・粘らないで諦めて降りろ
半クラはできるはずだけど一本橋の上では慌ててるからちゃんとできてないかもしれない >>803
教えてもらえるなら是非とも教えてほしい おれの通ってた教習所はコース外に坂道、スラローム、一本橋、急制動があったわ >>805
車の免許はある？あるならMTのれるやつ？AT限定？
自転車で>>804みたいに遊んだことある？
まぁまずはタイム無視して一本橋突っ切るとこから始めたらいいんじゃない？
なんか行動するより考える方が長いみたいだし。 >>808
突っ切るのはできたからタイムを伸ばそうかって段階なんだ
それでゆっくりができない
車はATだけ
自転車でそういう遊びしたことはないな >>806
はいよ
今スレ作ったから反映されるまでちょい待っててね
スレ立ったらここに誘導レス書くんで >>805
大痣作っても怖くないなら問題ない、怖いなら怖くなくなるように成功体験を積み重ねるしかない
教習時間で何回チャレンジできるか知らないけど、一回ごとに半クラだけ、ニーグリだけ、と重点的にやってみるとか
考えた理由に対して自分なりの解を出さないと、考えた意味が無くなる
あと他の人も言ってるけど、教習車なら半クラなしリアブレーキでもいけるよ
回数じゃなく試行錯誤が足りない気がする ここでは異色の普通ATで教習中って書いたやつだけど、今日2段階見極めおわたよ！
注意点で言われたのが左折時右後ろは確認しなくていい、だけだったからまぁまぁそこそこ出来てたのかなとは思うけど卒検は怖いねー
混んでるみたいで卒検は日曜までおあずけだ。
ついでにスカイウェイブ250中古で決めて来ちゃったよ。しばらく乗ってみてから新車で400にするか250にするか、はたまた大型目指すか決めるつもり！ >>811
そっか！
全部試そうとしないで一つずつ試せばいいのか
大痣作ってからは指導員に「バイクが持たないしお前も怪我しそうだからやらせらんない」って一本橋をしばらくやらせてもらえなかったんだ
でもとにかく一つ一つ試して自分で感覚つかんで覚えて、それを生かすのが良いんだね >>813
不慣れな事を複数同時とか普通に難しいからね
半クラ継続と言いつつ具合が変わると加速するし、それならフットペダルの方が慣れてるでしょ、とか
開始時に外回っててーとか放置されてる間に、ニーグリップの具合を確認するとか
金払ってバイク乗ってるんだから、もっと貪欲に色々試してみると、バイクは面白いよ >>813
良かったら読んでね
ちなみに俺は一本橋は結構得意よ(競技レベルで得意という意味ね)
セーフティライディングのためのテクニック [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492429718/ 一本橋手前で一旦停止するでしょ
その時バイクがちゃんと真っ直ぐに止まってないと駄目ね
んで勢いよく登る 登ったら半クラでリアブレーキ使って
速度落とすふらついて落ちそうになったら
アクセルちょい回してふらつきなくす
あとハンドルを左右にジグザグに動かすなど
ニーグリップは確実にする >>814
そうだね、高い教習(特にオーバー分)払ってるんだしガンガン試してみる
バイク壊すなって怒られるけど試せるのはここだけだし
やってみるね！ >>781
真上はムリだったけど
俺もかなり顔上げてたよ。
ほぼ上みてた >>817
一本橋ってなにも特別な操作は必要ないんだぜ？
ニーグリップ？目線？半クラ？
そんなのは橋以外でも常にやっとかなきゃいけないのよ
普段ちゃんとやってないのに一本橋の時だけやろうとしたって無理だからね
一本橋と同じような状況、操作はコース内のあちこちにあるから
それらを無駄にしないように
例えば、赤信号から再発進するときに一本橋のつもりで走り出してもいいし
S字走るときにスラロームを意識してアクセル操作してみてもいい
カーブ手前で減速する時に急制動イメージで利き具合を感じてもいい
課題以外のところを無駄にしないようにね バイク壊すなとか教官に言われるの？
どんな教習所だよ
うちの教習所なんて立ちコケしそうになったら
思い切ってバイク捨てろって言われたな 一生懸命っぽく見える奴もいれば
やる気無さそうに見えちゃう奴もいる
本人がどういうつもりであれ、後者として見られちゃったら
そうなる場面もあるんじゃないかな
同一の言葉であっても、聞く側の受け取り方はそれぞれ違ったりするし >>802
そうそう
そう教わって上手くいかなくて。
乗るのに勢つけすぎてて、ゆっくり乗ったら上手くいった
たぶん俺の言葉の解釈の問題 教習所のバイクなんか転んでもいいようにエンジンガード完備だろ
転ぶの恐れるなよむしろどれぐらいで転ぶのか試しとけ >>817
一本橋の上じゃないところで半クラ+アクセル開度一定+リアブレーキ引きずる
これを試してみ。
低速走行時のごまかしテクニックとしてかなり有用だから カーブ曲がる時どれくらい体を内側に入れたら倒れるのか試してみたい
でも怖くてできないという 一本橋下りてすぐ右左折の場合、一本橋渡ってる最中にウインカー出さなきゃいけないん？ うちは橋の中頃～降りる前だったかなあ
このタイミングでどうこうって殆ど説明受けてねえや >>825
そういう乗り方は、逆にあまりバイクを倒せずに済むばい >>825
峠行けば倒さないと曲がれないから嫌でも倒す。
最初スピード出さないで慣れてきたらだんだん倒せばよい。
免許取得後峠に行ってみると腕が上がるよ。 都内から箱根の強羅辺りまで行ってみたいけどいきなり免許取り立ての初心者が走るのは無謀ですか？
電車でしか行ったことないので峠感がわからない 速度出さなきゃ別にどこだって平気だよ
30kmhで走ってて曲がれないカーブとかまずないから >>832
車も原ちゃも未経験で、買ったその日に一人で行くのなら、やめとけと言う
都内300キロくらい走ってからなら全く問題ないと思う >>831
何で行かないの？
俺は免許取ってその次の週末の午前４時起きで誰も居ない峠を慣らしで走ったけどな。
誰も居ないんだから飛ばさなくても良いし怖くなんてないぞ。 4～50km／hぐらいで
ちんたら運転するのが好きだな
でも免許は大型取る！ >>832
冬場砂を撒いてるところはまだ砂が残ってると危ないけど
みんなが走ってない早朝とかに走ればマイペースで走れるから
無理しなければ全然ＯＫ。 >>836
なんでって
行く意味が分からない
ツーリング等で目的地行く途中に峠があるから仕方ないけど
好んで行かないよ 練習なら近所周辺で十分だったけどね俺は 自由度高いんだから好きなところ走ればいいんだよ
流石に高速は慣らししてからのほうがいいけど 832です
買ったその日ではないけどバイク持ってないのでレンタルで三回ほど乗りました
都内や横浜辺りまで乗って公道慣らしてるぐらいでまだ遠出したことがありません
安全運転でそのうち箱根まで行ってみたいと思います 峠道は割れてるところとかも多いから不必要に速度出さないのがコツ 公道は練習する所じゃないよ
練習にミスはつきものだけど公道は１つのミスが命取りになりかねない
免許取った後は、警察系の講習会で練習するのがいいよ 初心者は房総がお薦め
信号がほとんどない田舎道を自分のペースで走れる
峠らしい道はないけど適度なクネクネ道はあるし
箱根は強羅じゃなくて西湘バイパス経由のターンパイクで大観山とかどう？
飛ばすバイク無視して自分のペースで走れば走りやすい道路だと思う >>844
みんなが居ない時間じゃないと難しいな。
先週碓氷峠のバイパス登ったけど、100Km/hで走ってるのに+20くらいで追い越していかれた。
走りやすいとこは人が多いと煽られるしかえって危険かもしれない。 >>841
都内から横浜往復できるなら、もう基本的には遠出も大丈夫
違うのは、ガソリンのチェックと、長時間が自分の体力との兼ね合いがわからない位
休憩タイミングとかそれによる回復、後半の疲労に対し自分がどれくらいまで安全確保して走れるか
あと未経験なら高速 あとは、俺は法定・制限速度出してるんだから俺は正義だ、俺より速い奴は犯罪者だからぜってーゆずらねーみたいなこじれた正義感ださないで
速い人には譲る、これ大事
まー自分の違反はおいといて、追いついてきた奴に譲りたくねーやって事故起こす、巻き込まれるもあるあるだけど
峠で一番多いのは、調子こいてアクセルあけて減速しきれずにドカーン 峠とかｗ
観光道路系はバイク進入禁止がどんどん増えてるのにこの上更に増やすつもりかよ
団塊キチガイ共は冗談抜きで公道から根絶されて どうぞ あー神奈川の車通り多いところは練習には向かないね
名古屋といい勝負なぐらいクソ運転多いから 講習会でても峠道の参考になるのか…？
初心者でも調子乗らなきゃ大丈夫でそ、急勾配の下りで曲がれると過信しなきゃいけると思う。 つかローリング族とか言われるような連中に含まれるような無謀運転しなきゃいいだけなんだけどね
単に飛ばしたいんならサーキット行けやって話だし >>787
同じレイアウトだけど外周路の外側に課題専用の一本橋とスラロームが
連続で配置されていたからウインカーの必要はなかった
1本橋降りてすぐ右折でスラロームまでの距離が短かったから
右折したら2速入れてすぐにグッとアクセルを開け1本目のパイロンまでに速度を上げて
スラロームに進入しないとならないから規定時間内で走るのは結構難しかった
大型の教習ね 峠とか怖くていく気しないわ
エンジンブレーキしっかり使って減速して曲がらないといけないんでしょ >>855
まともに座学受けてたらそんな間抜けな疑問出ない筈なんだけど。。。
俺は田舎だから4輪で地域特別講習に山岳講習があったけどね
都内とかだと高速かな >>786
俺はCBR400Rだなぁ
即大型採ってNinja650もいい…けど新型はめっちゃ待ちそうだわ 峠に行くやつ全員がサーキット紛いの走行してると思ってるのか
そういう奴も居るけどごく一部だぞ
それと場所にもよるけど峠に団塊はあまりいない
あいつらは高速で直線番長やってる 直線番長最高に楽しいよ
リッターSSだろうが250だろうが
限界まで回すってバイクの醍醐味じゃん 昨日相談に乗ってもらった４９の中年オヤヂです。
反対気味というか猛反発な妻を説得してバイク免許取得の許可をもらいました。
教習所に通うにあたって、あらかじめ用意しておくものってなにがありますか？
ヘルメットとグローブは買います。
あと他になにが必要でしょうか？ 遺書くらいかな、生命保険は子供の学費に困らんくらいかけとけば後は何とかなるかな、ついでにブーツもアルパインスターズくらい買っとけ >>861
教習所ごとに違いあるみたいだし、問い合わせるのがよろしいかと。 >>862
遺書は書いてないけど、俺が死んだらこういう手続きしてってのは前から書いてある。
ヘルメットなんですが、まだ買うバイク決まってないんですよね。
みなさん、メットとバイクのデザインて合わせますよね？ 欲しいバイク決まって無いのか、だったらホムセンの安いジェットで良いんじゃね?あって困るもんじゃなしバイク買うときに他のウェア何かと一緒にちゃんとしたの買いなよ、じゃぁ頑張ってきな >>856
俺も富士山登ったわ。二輪でもやるのかと思ってたら、公道出ないって言われてビビった。
公道出たことないヤツに免許やるなよと言いたいが、安全管理上仕方ないんだろうな。 メットもブーツも教習所で借りられるんだから
買うバイク決まってないなら買う必要なし
その金で嫁や子供に旨いものでも食わせてやれ メットは教習所次第かな、レンタルのはこれからの季節ビショビショのドロドロになるよ >>861
コケてもいい服装（長袖）
かかとのある靴
楽しむ心 前歯ごっそり無くなったとか顎の骨くだけて、手で支えてないと口が開いちゃうとか
そういう事例もあるから、初心者こそ最初はフルフェイスにしとけと
あとヘルメットって安全性考えるとかなりきつい（買ってからなじむまではキツキツと言ってもいい）ものだけど
楽だからってゆるゆるでメット買っちゃった人たちが、安全性犠牲になってる事実を受け入れたく無くて
ゆるゆるでも高いのなら大丈夫だとか言うけど、嘘だからしっかりサイズあったの買う事
わからなければ
http://www.upc.ne.jp/
みたいな所行くといい、ｎａｐｓとかはダメ
ショーエイのフィッティングサーブとかもいい、とにかくヘルメットってのはきつくて初めて意味があるもの メット、靴は貸し出してるところもあるけど自前のところもあるし、行くところを調べとかないとわからないと思う
けどメットは買った方がいい
絶対臭い
プロテクターですら臭うのにメットは絶対無理 公道を走るようになったら
保険とか色々揃えるものが沢山あるけど
教習所ならメット、長袖長ズボンの服装
グローブ、できれば踝が隠れるような靴
こんなもんでしょ
紐のある靴を履くのなら
紐が解けたり引っかかったりしない
工夫が欲しいな >>830
今でも奥多摩なんかだと花束が絶えないけどなｗ 最初は大抵のバイクに合うようにと無地色のヘルメット買ったなグラフィックモデルより合わせやすい
あとはライディングブーツまで行かなくてもライディングシューズはあった方がいいと思う
シフトペダルが当たる場所がゴムで補強されてるやつ
これだと蹴りが甘くて2速に入らずNになってしまう事がかなり減る
逆にNに入れる時も加減しやすくて入りやすい そのゴムで補強されてる部分が歩行時にあたるというかささるので、試着重要
で、試着だけして安い通販ショップで買うんだーとかあさましい事言いだす奴が出てくる
バイク乗りは浅ましい奴が多すぎる >>861
アライまたはSHOEIのフルフェイス
肘、肩、背中、胸部プロテクター内蔵のジャケット
首をガードするネックブレース
踝をガードするブーツ
膝をガードするニーブレース
ハゲを隠すためのカツラ 教習所にきいたら、メット、グローブ、雨具を用意しろって言われました。
バイクはフルカウルのバイクが欲しいんですよね。
できればYAMAHA。
バイクのことまったく分からないけどなんとなくYAMAHAが欲しいと思ってます。
50前でフルカウルって笑われちゃいますかね？ あっあとまだ髪の毛は豊富にあるのでヅラは用意しないつもりですw 他人の目なんて気にしておっさんがバイクに乗っても仕方があるまい
好きなようにするのが一番後悔がないやろ！ ホムセンのメットはジェットでも普通二輪の規準満たしてないのがあるから要チェック >>883
そうですね。
フルカウルのかっこいいやつ買います。
車種決まってないからメットとかはとりあえず安いの買っておけばいいですかね？
メット、グローブ、カッパで３万円ぐらいで買えますか？ >>885
メット３万
グローブ１万
カッパ１万ですよ >>852
それ本末転倒
峠が目的ではなく、どのくらい体を内側に入れたらバイクが倒れるかの感覚をつかむのが目的だから、峠なんかで練習するのは危険すぎるって事
峠を速く(？)気持ちよく(？)走りたいならミニサーキットでも行けばいいのでは？(ただ、ミニサーキットを経験した後に峠でも攻める気になれるかどうかは激しく疑問だけど) >>881
あなたは時代錯誤の思い違いをしてる
バイクが若者の象徴だったのは遥か昔の話
今は40、50の中高年がSSに乗ったりオフ車乗ったりサーキット行ったりツーリングしたりがデフォルト
安心してフルカウルに乗っていいよ。ただ初心者には簡単なバイクではない場合が多いので、免許取得後も練習は(然るべき場所で)した方がいいよ 予算があるのならメットは良いの買っとけ。
グローブと合羽は消耗品程度の安いホムセンのでＯＫ。
バイクを買ったらそれに似合うグローブが良いぞ。
合羽も後の予算に合わせるぐらいが良い。
っていうか合羽貸し出してないんだ・・・・ >>886
あと靴もありました。。。
>>888
そうなんですかっ！？
俄然、免許取得に気合が入ります！
今週中に教習所に行ってきます！ >>889
できればいいのを一つ買って長く使いたいのですが
乗るバイクが決まってなくって、メットとバイクがちぐはくだとおかしくないですか？ >>891
教習所での使用限定なら、俺は用品は全部安物でいいと思いますがね
実際のバイクにあわせて考えるのも楽しいだろうし
ただ、靴はひもがないほうがいいとは思います
それが原因でたちごけしそうになったことあるし、乗ってる時に変な不安は
ないほうがいいんじゃないかな？ >>889
いやいや、手足頭といった体の先端部分には金かけるべき
派手に事故ったとき、もげるのはこのどこかだぞ？ >>881
カッコイイじゃないですか、岩城滉一みたいで・・・
ただ、どうしても前傾のが多いから慣れるまで
疲れるかも。 みなさん本当にありがとうございます。
用品は教習所限定って考えてますので安物でいきます。 >>896
限定ならメットは視野の広い奴な。
ヤマハのゼニスみたいなやつ >>896
教習限定ならジェットヘルがおすすめ
教習中フルフェで声聞こえにくいと結構不便 >>881
やっぱ教習所によるんですね。
うちは手袋だけは各自で用意しろ、だったので、100均の軍手にしました。
ヘルメットもプロテクターも自分持ちのでも良かったんですけど教習所のを借りました。 メットはなるべくフィッティングサービスやってる専門店がオススメ
少々高くなるけど
グローブは後からでいいね >>898
ジェットヘルですか、分かりました。
ちょっと見た目がなんですが、素人なんで機能性重視でいきます。 >>897
レス、見落としてました。
それも検討して、安い方にします。 >>904
いいんじゃないですか。
夏でも教習は長袖ですからね・・・ 強風でスラロームとクランクのパイロンが吹っ飛んだり一本橋で横風に煽られてふらついたりしたけどなんとか大型1段階の見極め合格した >>881
教習所のむず痒い軍手とかヌメヌメするヘルメットとか汗臭い雨合羽とか着たくないだろ？
それを用意しろって言うのは教習所の思いやりだよ
手袋は適当な革手、雨合羽は転んで破くから卒業までは使い捨てて惜しくないのを買う カッパは服の上から着るんやし真夏でもなきゃ汗臭くはならんやろ 仕方ない事だけど膝のプロテクターが紐がゆるゆるですぐ取れてしまうのがな 頭小さくてヘルメットsなんだが教習所のsサイズは基本的に女性用なんでやたら良い匂いがした 教習所の胴プロテクターつけたらあまりに
くさくて取り替えたことあったな
ヘルメットは天気よければ置き場所が太陽さすから
いつも干してあったなぁ 頭にも水虫の人とかいるから人が被ったヘルメットはかぶりたくない >>872
まじ？
キツキツだとすぐ頭痛してこない？
まあ最適なバランスに合わせてもらった方がそりゃいいだろな >>762
夕べの嵐は上手く回避出来たけど、スラローム、S字、クランク、一本橋が始まって面食らったわ
一本橋落ちまくりで鬱
>781さんのアドバイスを試して見よー
仕事帰りで夜ばっかりだから、昼乗ったらまた違うんだろうな
まあ頑張るべぇ カワサキのバイク買う予定無いけど、グローブは黒と緑の買ってしまいました
トータルコーディネート的にやっちまった？ 普通二輪免許取得後直ぐに、そのまま大型二輪免許取得に教習所通いした方います？
いったん公道デビューした方が良いのかな >>918
大丈夫
俺初ヘルメットに迷彩系のグラフィックの買ったけどバイクが真っ白なのであまりマッチしてないし >>854
うちもレイアウトは外周路の外だけどウィンカー必要だぜw
土日だけじゃ学科が間に合わなくて実車に乗れないうちに忘れそうで怖いわ >>922
先週普二輪卒検終えてすぐに大型教習始めて今週末また卒検だよ。
何の問題もない。
ちなみに俺は５０だ。 >>922
変な癖がつく前に教習に入った方が良いかと >>922
公道デビューぐらいは済ませておいた方がいいんじゃないかな
もちろん車線のライン取りやウィンカー、周囲の把握確認で変な癖がつきそうなら、先に教習の方がいいと思うが
公道で実際の流れと教習の違いが肌でわかって良いと思う >>891
ヘルメットとバイクがチグハグとかより、どのバイクだろうとまず先にしっかりしたヘルメットを用意するのが基本。
ヘルメットがバイクに勝ってるくらいでよい。
バイクにカネかけるよりメットにかけろ。 >>861
止めておきな。
教習費用もカネのムダ。バイクも維持費もヘルメットも用品もカネのムダ。
そして何よりも危険。
奥様の反対は正しい。
スパッと諦めて４輪で過ごした方があなた自身にも家族の為にも良いですよ。
仮に免許取ってバイク買った乗り出したところで若い時のように行くはずもなく、雨やら風やら仕事の忙しさやらでロクに乗らなくなるのは目に見えている。
そうこうしているうちに大金はたいて買ったバイクはドンドンとコンディションが悪化。
結果、数十万円近いカネをみすみす散財させるだけに終わる。
それでも無事故で済めばまだマシ。
その年から２輪車デビューなどハッキリ言って自殺行為です。
免許はスパッと諦めて、そのカネで奥様に洋服を買ってやるなり温泉に連れて行ってあげるなりしなされ。 >>861
家庭持ちがバイク乗り回しちゃ遺憾と思うよ。
俺は何にもないから乗り回してるけれども。
やめておｋ。 えっそうなの？
41妻子持ちだが来週から始まるぜい >>861
一番は保険。
死んだ時、障害を負った時に家族に迷惑や負担がかからないように。 250ccのninja買うか
大型二輪取ろうか迷ってる
あぁどうすれば バイクの最大の魔力は生死の境目を見れること。
俺はいつも乗る前に死を意識してるよ（）
たぶん妻子が居たら絶対にこんなことしてないわｗ >>861
説得できたなら良いのですが、奥様へのフォローなりはした方が良いかもですね。
自分は夫もバイク乗りなので理解はありましたが…。
教習、頑張って下さい。 >>938
免許取ってからninja250を買えばハッピー 停止してからの発進前のウインカーって、基本次の曲がる方向に出すんですよね？
次の右左折まで30m以上ある場合だけ発進前のウインカーは右って感じなのですかね。 >>938
お金と暇で相談だ
俺CB250R乗ってるけど大型通ってる
卒割4万は大きいからな >>935
たしかにな
オレみたいに死んでも悲しむ人がいないような奴しか乗れねーわ 旦那が常に死ぬかもしれない不安をもって生活するなんて地獄だろうなぁ。
ましてや子供も小さいとなればなおら。
それを許してくれる奥さんにかなしい思い絶対させんなよ。 ４０代後半妻子持ちだけど、ガンで余命４年って宣告された
生命保険の生前給付金が下りたので２０年ぶりのリターンで大型取って新車買った
後は保険全額が降りるのが一年先か四年先かの違いだけ >>946
苦しむ前に苦しみなが寝たきりになるのかもしれないことせんでも 重度の後遺症残るよりは死んだほうがマシじゃないかな
あと、ちょっとした立ちごけ程度でも仕事に影響でちゃうとかはあるからね >>948
前にいた会社は職場にバスが来るタイプの定期健診
転職後の会社は総合病院に検診にいくタイプの定期健診
バスタイプで見逃しくらってた
そういうのもよくあるらしい
もしバスタイプだったら、何年かに一度は病院で受けたほうがいいよ
>>949
職場の上司には申告済みだから、なんとでもなるよ >>950
なんとでもなるのは
「そのうち死んじゃう」でしょ？
「遊んでたら怪我したんで休みますｗ」はお咎めなしってわけにはいかんでしょ もうすぐ死ぬやつにおとがめなんて出来ないよ
言い方変えればもういらない使えないやつだし 1番死亡率の高いスポーツはゴルフなのだとか‥
バイクも車より3倍ほど死亡率高いらしいが、逆に言えば車だってバイクの1/3の確率で死亡する
人間が娯楽を求める以上、死亡のリスクは必ずどこかに背負い込むわけで、死亡リスクを完全に回避してると人間らしい娯楽のある生活は営めないかも知らん
要するにこの手の話はリスクとリターンの差し引きで捉えるべきじゃないか、と言うことかな
例えば、バイクからの得られる娯楽性が車の3倍以上であるなら、バイクを楽しむことは決して損ではなく、車でもバイクと同じくらいの娯楽性得られるなら、バイクに走るのはバカバカしいことになる バイクってそんなに危険か？
ある程度年いってたら、そんな無理な運転しないだろ。
体力の問題あるかもしれないけど、経験からそのへんの判断はできるだろ。 あと、死ぬ危険なんて生活してれば多少なりともあるだろ。
なんで死ぬこと前提になってんの？ >>951
精神的にも肉体的にも余裕のない職場なんだね
俺のトコは大丈夫だ
君のところは大変なんだろう
頑張ってね >>955
ネラーって極論大好き人間ばかりだからな
そして自分を棚上げにして極端に他人を否定したがる
一般人感覚とは明らかにかけ離れてるよ
ネラー基準だと世の中のスクーター乗りの殆どは自殺願望者となってしまうｗ
つーか癌で余命宣告か・・・俺の親父も余命宣告されてるから笑えない
取り敢えず体が動くうちは好きなことをできるだけして欲しいしやらせてあげたい >>951
遊んでたらとかわざわざ会社に申告しなきゃいいんじゃないの？ リスクも考えないといけないけど、リスクばかり考えてたら普段の生活も出来ないような。
いつ何があるかなんて予測不可能ですから。
何かあった時の為に準備する位しか出来ないかな。
何もないのが一番なんですけどね。 講習会で技術を磨きしかし過信はせずかもしれないかもしれないとゆっくりゆったり安全運転 余命四年って復活有るから諦めんなよ。
余命半年とかはキツイけどさ っと、事故やケガ以外に、日焼けにも気をつけといたほうがいいぞ
ちょっとした隙間の部分がとんでもなく焼けたりするから
今の時期から注意な まあバイクは死亡率は高いが事故率は低いはずだよ。
景色見ながらとかスマホしながらとかテレビ見ながらとか隣の女子と楽しい会話しながら
なんてバイクはないし神経集中してるからね。 別に死ぬときは死ぬし楽しんだ方がいいんじゃね？
家族持ってる奴は自分が死んでも家族が金に困らないよう保険入っておけばいい
バイク乗る乗らないに限らず 順当に行ってら先に逝く親に生命保険かけとくのもいいよ みんなバイク乗るのは自己責任なんだからどうでも良くね？
ある程度の技術取得の為に教習所や試験場での試験があって検定課題すら出来ない下手くそは路上にはいない訳で、安全運転するか無謀な運転するかはその人の自己責任。 二輪で事故ったらほぼ死ぬけど
視界は良いし融通も効きやすいから事故率自体は低いね
四輪とか視界悪い上に過失割合が高い乗り物だし必要なきゃ乗りたくないわ >>967
事故が常に自爆とは限らんだろ。
他人を巻き込んで死なせたらどーすんの その為の任意保険だろ
つか巻き込み事故率の話なら四輪の方が遥かにハイリスク
二輪vs死角だらけの四輪じゃ比べるまでもない スマホじゃスレ立てられないんで帰ってからPCでスレ立てるわ >>969
お前は自転車にも乗らない方がいいぞ
他人殺す可能性あるから >>973
お前も殺さずにすんでよかったな
おめでとう なんでみんなこんなに気が立ってるの？
乗りたいなら乗らせればいいじゃん
人が何やろうが勝手だろ
死ぬ前に好きなことすればいいよ
逆に好きなことしてたら長生きしちゃうかもね >>972
俺はどうでもいいなんて思ってないから自転車で死ぬような運転はしねーわ馬鹿が。 すり抜けしたり公道でかっ飛ばしてるバイクと
お行儀よく運転してるバイクを一緒くたにして
「バイクの死亡率がー」とか言われても
違和感を感じるわ
けど、巻き込まれでもしたら
大怪我すること必至だから
色々気をつけて運転はしている >>942
教習の開始時などの状況の想定で書くけど
路肩から発進してすぐ10メートル先の交差点を左折なら、右点けて発進・消灯、左にウインカー点け直す
道路の左端に止まっていて左ウインカーを点けている状態で発進はしない このスレおじさん新規ライダー多くない？
俺なんて25で金なくて車買えないからバイク乗ってるけどおじさま方は何に触発されたのか >>980
こないだ知り合ったおじさんライダーは、
昔から興味はあったが乗る暇がなかったけど、
仕事子育てが一段落してお金にも余裕が出たからって言ってたよ。 >>980
金あるけど週末しか使わないうえに
車じゃなきゃならないような場面が殆どない
家に駐車場がない
以上の点から車という選択肢はなくなった 初レスが555だったのも何かの暗示だし、バイク板なのでハンドル付けとく
自分の場合、高校生で原付取って学生時代が終わるまで過ごしたけど、社会人になって恋人が出来たりすると４輪だよな、ヤッパリ。
まぁ信長の時代なら人生終わってるので、生まれ変わったつもりでチャレンジしてみようかと。
ただ、今更回りに聞けないんで2ちゃんに来てるんだけど、ノイズが多くて使える情報が少ないのがね。
一本橋のヒントを貰ったんで今夜試して見るよw 教えたがり屋のお兄ちゃん達に
ノイズが多くて使える情報が
少ないなんて言ったら
逆鱗に触れちゃうぞw 一本橋って段差上る時だけアクセルオフにして上りきったらアクセル回して態勢整える感じのがいいかな？
アクセルオフにすると勢い足らず段差に弾かれて態勢崩してアウトというイメージしか思い浮かばない。
停止線から2mの位置までは減点にならないから1m～1.5mの位置で止まるのを意識して一気に加速すれば弾かれる事はないかね？？ >>986
逆だよ
アクセルオンでえいやっと一気に上って、上りきったらアクセルオフ半クラとブレーキで速度調節。 今卒検終わりました。
緊張し過ぎて準備走行中にコースとグローブ付けるの忘れてやってしまった感半端ない....
本番は大きなミスは無かったけど... >>969のどこに人を殺しそうな要素があるの？
まともなことしか書いてないけど >>986
タイムでの減点で失格する事はほぼ無い
渡り切ることだけに集中していけ 一本橋に限らずタイムは気にする必要はない。
一発中止だけは、検定員もどうしようもない・・・ >989
自分の安全も確保出来ない下手糞が他人の安全を確保出来る訳がないだろ
無能はすぐ自分が出来ない事を｢要らない物｣扱いするから質が悪い >>980
ご当地ナンバープレート欲しかった。
制限のある原付一種じゃなくてどうせなら原付二種にしようと思った。
色々あって大型MTまでたどり着いて、今は軽二輪に乗ってる。(いちおうご当地ナンバーだが) 二輪は四輪に比べて安定感無いから危ないと教習所で教わるだろ。それを無視して危険な運転する奴の事なんて知らん。
危険な運転する奴は二輪だろうと四輪だろうと交通ルールやマナーを無視して運転するものさ。そんな奴の巻き添えをくわないように危険予知に気を配り安全運転してればリスクは減る。
こんな所で安全運転出来ない下手くそは公道出るなと言っても無駄な話しだとは思わない？ 大型卒業したら一本橋なんてもう二度と体験できないだろうな とりあえずだな
教習所でちゃんと教えてもらうんだぞ
ココはあくまで気休めだからな
わざわざ金払ってプロに教えてもらいに行ってるんだから グローブ付け忘れるのは相当だな
免許以前に日常に支障ありそう スレも残り少ないし
卒検合格しました！おにぎりください！
10年以上前ですが・・・ 鮭に交換してください
てか、昼飯に鮭おにぎり食ったった 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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