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エアレスタイヤの製品化いつ? メーカーの開発加速 2018/09/30
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0001しゅわっち'92 ★
垢版 |
2018/10/01(月) 05:37:34.62ID:CAP_USER
2018.09.30
 国内のタイヤ大手メーカーが、空気を入れる必要のない「エアレスタイヤ」の開発に力を入れている。電気自動車(EV)の普及に伴い、給油所で受けていた点検の機会が減ることを見据えた取り組み。
東洋ゴム工業(伊丹市)は装着した車の一般向け試乗会を7月に初めて実施し、住友ゴム工業(神戸市中央区)はゴルフ場での実証実験を踏まえてゴルフカート用で開発を進める。
両社とも、神戸で開かれる「第31回国際電気自動車シンポジウム・展示会」に開発中の製品を展示する予定だ。(大島光貴、藤森恵一郎)

 エアレスタイヤはパンクの心配がなく、空気圧の点検も不要になるのが特長。各社が開発を加速させるのは、EVの普及だけではなく、車を共有するカーシェアリングのサービス拡大も要因という。多数の人が利用するため、タイヤを入念に点検する意識が薄れるからだ。

 いつ製品化されるのか−。7月、名古屋市で開かれた自動車技術展「人とくるまのテクノロジー展」(自動車技術会主催)で、ひときわ来場者の注目を集めたのが、東洋ゴムが2017年に発表したエアレスタイヤだ。

 空気の代わりに、特殊樹脂を交差させたX字型のスポーク100本で荷重を支え、接地する部分には低燃費ゴムを使う。軽乗用車に装着し時速120キロで走れる耐久力を備えつつ、転がりやすさと止まりやすさを実現した。06年から研究開発を続け、今回の試作品は「第6世代」に当たる。

      ===== 後略 =====
全文は下記URLで

https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201809/sp/0011687951.shtml
0002名前をあたえないでください
垢版 |
2018/10/01(月) 05:42:24.19ID:f93tNvqW
自転車にある全部ゴム状態のやつか
0004名前をあたえないでください
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2018/10/01(月) 05:50:45.61ID:GCMxwCfO
これもいつになるんだ技術

>>2
だいぶ違う
0005名前をあたえないでください
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2018/10/01(月) 06:10:44.96ID:5c0AxDXS
スポークに掛かる負担が非常に大きい
微振動や急制動を繰り返すことで破断する
1本が折れるとバランスが取れなくなり一気に全てが折れる
当然大事故となる
また価格自体が高騰する
接地面のゴムは必ず磨耗すれ、これを交換するには一体構造であるホイールも都度変える必要がある
タイヤ1本10万円?バネ下荷重が減ってもデメリットの方が強いだろ
24耐に出場してから商品化しろよ
0006名前をあたえないでください
垢版 |
2018/10/01(月) 06:11:59.11ID:Txxxx9Go
>>2
フォークリフトのタイヤだろ
0007名前をあたえないでください
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2018/10/01(月) 07:30:08.69ID:K2MfLrGE
永遠にないだろ。オートウェイでタイヤ安く買えばいい。
ハイフライのタイヤすごく安いぞ。
街乗りの燃費が2割くらい悪いけど、それ以外は全く問題ない。
0008名前をあたえないでください
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2018/10/01(月) 07:47:04.77ID:FwCM8XgH
タイヤが重くなったら燃費がかなり悪くなるぞ
0009名前をあたえないでください
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2018/10/01(月) 08:59:58.81ID:meMgj/SV
>>3
バイアスタイヤからスチールラジアルの過渡期は大変だった。
高級車はいつまでもバイアスタイヤにこだわったし、ラジアルでもスチールベルトじゃないテキスタイル素材を使ったりしたね。

最近では、タイヤの扁平率がどんどん小さく成ってサイドウォールの剛性がエラい事に成ってる。
高級セダンでも50%以下だから、乗り心地をキープするのは大変だと思うよ。

エアレスタイヤは今のタイヤのカーカス部分を樹脂製のスプリングで支える構造だから、必ずしも硬くなるとは限らない。
それでも踏面にかかる圧力とか、どのくらいタイヤを変形させるかとか、色々あるんだろうな。
0011名前をあたえないでください
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2018/10/01(月) 12:21:54.63ID:eioUdFRE
エアレスタイ対応のエアホイールが出て来たりして
0012名前をあたえないでください
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2018/10/02(火) 07:17:11.95ID:8d7Oj9yA
車体の底に大きなファンつけて浮かせればタイヤ不要になるのに
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