【宇宙開発】「スペースX」宇宙船 試験飛行再び失敗 直後に爆発の前回から前進も… [すらいむ★]
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「スペースX」宇宙船 試験飛行再び失敗 直後に爆発の前回から前進も…
イーロン・マスク氏が率いるアメリカの宇宙開発企業「スペースX」は18日、大型宇宙船の2回目の無人打ち上げ試験を行ったが、再び失敗した。
テキサス州から打ち上げられた宇宙船「スターシップ」は、ロケットから分離し、高度150km近くまで上昇したが、打ち上げから8分後、通信が途絶えた。
自動的に飛行を中断し、機体は失われたとみられている。
(以下略、続きはソースでご確認ください)
fnn 2023年11月19日 日曜 午前6:27
https://www.fnn.jp/articles/FNN/617657 >>25
ミニマムサクセスとかフルサクセス、エクストラサクセスの基準はあるのかな
今回の打ち上げはどのレベルまで達成できたんだろ?
H3初号機はLE-9×2の一段目の動作確認まではできたということなんだろな >>30
まぁ発表はされないけどspacex社内的にはあるんじゃね >>17
ありがとう
めっちゃ解り易かったわ
書いてる人もインターステラの中の人なんだな
技術の出どころが
サターンの遺産て書いてるとこ多かった気がするが
そっちだったのか >>18
ロケットより載せるモノの方が高いからなww
H-3初号機のやつは
ほんといただけねえ 1兆円あったら全長2000kmのリニアマスドライバー作れるんじゃねーの? >>31
結局、
>>13
>今回はXXが達成したら成功です応援してね!
ってのは、真っ赤なウソってことか
しかも、
>>25
>・一段目の33基のラプターエンジン
って、成功率はそんなに上がりようがないから、有人打ち上げに使える見込みはゼロだし、再使用できる可能性も下がる
数基で上げられるエンジンを自主開発できるような技術力はないから、最初っから駄目とわかってるやり方でお茶濁してるだけ
>>34
結局、NASAの膨大な金をつかった基礎研究の結果ってこったね
しかも、「再使用で70億円、使い捨てで100億円」って、スペースXのビジネスの根幹が真っ赤なウソだったってことだし >>25
>一段目の33基のラプターエンジン
旧ソ連のN-1は30基のNK-15/Nk-33だったけど、制御に四苦八苦してN-1は4基全部失敗している。
Nk-33エンジンが遺産として残って現用なのは当時のエンジン設計がよかったからなのかな。 >>42
制御をどうやったって、一基が爆発したら他も誘爆して終わり、ってのは変わらねーんだよ >>41
ん?
エンジンの基数減らしたら
再使用に差障り出るからね
めっちゃスロットリング減らすより
遥かに簡単だろうしなぁ >>44
エンジン一基の信頼性なんかそんなに高くできないから、無理に基数増やしたら全部爆発する可能性が増えるだ
けって、ロケット工学の基本なんだけど、ズブの素人、乙 では9基ものエンジンをクラスタリングしたFalcon9はさぞや打ち上げ失敗が多いんでしょうなぁ >>45
そこまで信頼性上げたっていう考えに至らないのかね?
猿には無理か >>1
自分で金出してやってんだから好きにすれば良い >>45
おや?
たしか二機喪失までは
ミッションに影響しないの
キミは知らないのか
確率は計算すればわかるが
達成率は向上するのだがww 春先ので動いていないエンジンがあったのは
発射場がブラストで破壊されて破片が当たったからで
今回は水を撒いて対策
今回は表面的には全部動いていたわな >>46
爆発せずに単に推力が出なくなった故障の場合は、数基あったほうがいいってのも、ロケット工学の基本な
で、9基は微妙だけど、33基はさすがに多すぎ
>>47
実際、爆発してるのに、お前は何を言ってるんだ?
>>49
>たしか二機喪失までは
>ミッションに影響しないの
>>41
>って、成功率はそんなに上がりようがないから、有人打ち上げに使える見込みはゼロ ああ、「二機喪失」は間違いで、本当は「二基喪失」で、爆発しないことが前提なのね、どう故障する確率がどのくらい
かにもよるけど、
>>51
>で、9基は微妙だけど、33基はさすがに多すぎ
って話に、変わりはないな >>51
9基クラスタリングで何百回と打ち上げてエンジン爆発無しだぞ?
信頼性が同じだとして、その3~4倍のエンジン数があるから、スターシップでもそのうち上げ回数の3~4分の一の回数をエンジン爆発無しに打ち上げ出来る事が期待できる 鉄で出来たものが水に浮かぶはずがない
鉄で出来たものが空を飛ぶはずがない
ロケットは真空では飛ばない・使えない
ロケットの再着陸なんて出来るはずがない
33基のクラスターエンジンなんで制御できるはずがない ← New! >>54
いやFalcon9は既に実使用でエンジン爆発させてるし
そのミッションも成功させてるからね 再使用が破綻してることからは目をそらし、いまどきのコンピュータでならどうにでもなるから最初っから問題に
なってない制御がうまくいくなんて話しかしないってwwwww >>57
なにを言いたいのかどころか
なにを言っているのか
それすらわからない、、、 >>59
うんうん、アポロ時代の制御技術でとっくに実用化されてたロケットによる軟着陸すらスペースXの偉業なんだろ、
お前の中では
知ってるよ >>58
すまん、四回目の飛行で
一基をカットアウトして
メインペイロードの投入に成功
サブペイロードの投入に失敗してる
写真見つかればエンジンが
完全に破損してるのが解るよ
部分失敗の原因は再点火を
メインペイロードの荷主から拒否されたためらしい >>62
なるほど、エンジンが爆発してもミッション継続できたと
そしてそれ以降数百回の打ち上げでエンジンの爆発は無いという話だな >>63
>そしてそれ以降数百回の打ち上げでエンジンの爆発は無いという話だな
>>1
>イーロン・マスク氏が率いるアメリカの宇宙開発企業「スペースX」は18日、大型宇宙船の2回目の無人打ち上げ試験を行ったが、再び失敗した。
で、2回とも爆発してるのに、信者って度し難いな >>65
Falcon9の話なんだが…
読解力も無いとかヤバいな そんな事言い出したらH2Aの打ち上げ成功記録はH3で止まったという解釈になるがよろしいか? >>51
>で、9基は微妙だけど、33基はさすがに多すぎ
>>54
>信頼性が同じだとして、その3〜4倍のエンジン数があるから、スターシップでもそのうち上げ回数の3〜4分の一の回数をエンジン爆発無しに打ち上げ出来る事が期待できる
が9の話ねえ、ふーん >>68
いやマジでわからんのか
Falcon9のエンジンが爆発せずにこれまで数百回打ち上げ出来てると言う事実はわかってるだろ?
これがスターシップでも同様に運用が安定すれば同じエンジン数分の打ち上げが期待できるわけだ >>54
ちなみにエンジン数が増えると
致命的破壊の確率はexpで増えるから
その計算は直では当たらないのだ
やはり信頼性の向上は必要になる >>71
信頼性に関しては
AIだろうなぁ
もともとセンサーの塊だし
再使用で学習曲線は鬼のように進むはず >>72
有人飛行に関しての信頼性に関しては
切り分けの手段もあって
人を飛ばす部分と
人に必要なものを運ぶ部分とを
別けることができる 失敗しまくりでもガンガン打ち上げて技術積み重ねる事が可能なのは羨ましい
でも前回は爆散した事を「予定外の急速分解」と言ってたり本国では批判も多いのかな >>72
AIが、膨大なネットコンテンツから言語を学べるのは当然だけど、ロケット打ち上げはそもそも例が少ないだけじゃなく、
既存の理論に反する打ち上げなんてほぼ行われないからそれへの学習できる機会はさらに少ないわけで、AIの出番
とかねーってwwwww >>75
30基以上の複雑な工芸品が並んでいる中で
人間が判断を下せる機会はほとんどないからね
既存の理論で動いてるからこそ
シミュレーションの中で学習できるんだが
何をおっしゃりたいのでしょうかw >>77
AIと呼ばれるシロモノに当面できることは既知の事象を内挿することだけ
真の解がそこに存在するかどうかはまったく保証されない >>79
ん?
基地の事象だから
簡単に内挿できるので
非常に有効って言ってるのだがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています