【自動車】米国でEVが新車登録台数の6割まで急増！一方で懸念される「難題」とは [すらいむ★]
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米国でEVが新車登録台数の6割まで急増！一方で懸念される「難題」とは
■2022年以降、EVの登録台数が急増
アメリカにおけるEV市場ですが、ついに確固たる足場を築き始めたと言えそうです。
EVの販売台数はこの10年間、ゆっくりではあるものの着実に伸びています。
自動車業界全体で見れば、前年比18パーセントの下降となった2022年第1四半期のアメリカにおける新車登録台数ですが、そのうちEVが占める比率はなんと60パーセントまで急上昇しています。
これはアメリカのEV市場が、いつの間にか決定的な分岐点を曲がり切った可能性のあることを示唆しているのかもしれません。
diamond online 2022.7.3 4:40
https://diamond.jp/articles/-/305621 ガソリンが高くなったから電気の方が得だとおもってる？ >>1
懸念ってコレか？
テスラ、テキサスとベルリンの新工場は大赤字＝マスク氏
>米電気自動車大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者は、米テキサス州とドイツ・ベルリン近郊の新工場について、車載電池の不足や中国の港湾問題で生産が拡大できずに「数十億ドルを失っている」と明らかにした。
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-factories-idJPKBN2O323R 米欧市場の流れは突如変わったりせんから
内燃ラブでも対応は外し難いだろ。 アメリカ上期だけでEVを400万台売ったの？
そんな供給力あるんだ・・・。世界で２０００万台売るペース可能なの？？ まああちらは自宅のガレージが広いから充電器も設置しやすいわな
でもどうせEVはセカンドカーでメインには相変わらずガソリンのピックアップとかSUV乗ってんでしょ
EVで州を跨いだ長距離走るとはとても思えん 別に記事を疑うわけではないが、更にはEV応援してる人間だが、
新車だけとはいえ6割ってのはどういう内容なのか、知りたいというか、ほんまかいな、という感もあるんだが これBEVだけの数字じゃないだろ
新車の6割なら年間で1500万台弱の米市場で900万台売れる事に成る
第一四半期だけでも400万台弱、その6割なら240万台だ
テスラの生産台数が第一四半期で30万台
フォード・GM・ボルボ・ジャガー・ドイツ勢・フランス勢合わせてもBEVの生産、輸入台数は240万台の半分どころか1/3にも届かない
アメリカのドル箱ベストセラーのピックアップトラックにはまだBEVは存在しないし
どうやってそんなに売ったんだ？w
ここで言うEVって何の事なんだよ >>11
おっとヒュンデのBEVを忘れていたw
失礼しました
それでも第一四半期に新車の6割がBEVと言う数字は変だけどな
HV、PHEVを入れたらどうなのか分からんけどね
少なくとも作っていない車を新車登録はできないからな 純粋なエンジン以外をEVとしてるのか？
なんというフェイクニュース バイデンが必死に目標２０３０年電動５０％って絶叫してるのに、この記事では既に余裕で越えたことになってるな 元記事読んできた
BEVの話で間違い無いようだけど
現在までの登録台数が全体の4.8%ですと
今年第一四半期のBEV新車登録台数が15万8千689台ですってよw
6割で16万台？全体で26万4千500台
年間で100万台の市場ってことに成るなww
日本の1/5だ、日本の3倍のマーケットのはずだよな
6割じゃなく6%ならまだ現実の数字に近いけどさ
それでもおかしいだろ？
まあ16万台なら供給量の方は十分だけどねw このニュースは、いろいろ誤った統計から導いた結論なんだろうね
もし本当なら空前絶後の納品に沸いた筈のテキサスとベルリン工場で数千億円もの大赤字をだしたテスラは父さんの危機だ >>3
元記事読んだら、懸念は出先の急速充電器の話だった
BEVが増えれば必ず必要に成る
採算ラインは充電器1基につき1日8回～10回の利用だそうで
かつ複数の充電器を設置しなければ利用効率が悪くなるとかで
設備投資、設備更新を考えると民間が自己資金だけでやるのは厳しいらしい
普及するまでは補助金漬けでやるしかないみたいだなー と思ったら既に値下がり予定
EV買うなら2023年のリチウム値下がりを待った方がよさそう
ゴールドマン、リチウムなどＥＶ用メタルの強気相場は終了と指摘
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-05-29/RCNEXVT1UM0Z01#:~:text=%E3%81%97%E3%81%8B%E3%81%97%E3%80%81%E9%95%B7%E6%9C%9F%E3%81%AB%E3%82%8F%E3%81%9F%E3%82%8B%EF%BC%A5%EF%BC%B6%E9%9C%80%E8%A6%81,%E3%81%A8%E5%90%8C%E8%A1%8C%E3%81%AF%E3%81%BF%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82
ゴールドマン・サックス・グループは、電気自動車（ＥＶ）の車載電池などに使用される主要バッテリーメタルのコバルト、リチウム、ニッケルについて、今後２年間は相場下落が見込まれるとの見方を示した。
ニコラス・スノードン氏ら同行アナリストは29日のリポートで「バッテリーメタルが21世紀の世界経済で重要な役割を果たすことを投資家は十分に認識している」と指摘。
「しかし、この飛躍的な需要プロファイルにもかかわらず、当社はバッテリーメタルの強気相場はひとまず終了したとみている」とした。
ゴールドマンによれば、ＥＶの急速な普及などを背景にバッテリーメタルの長期的な見通しは依然として強い。しかし、長期にわたるＥＶ需要を見越した投資急増が供給過剰を招いているという。
リチウム相場には「急速な調整」が入り、スポット価格で１トン当たり６万ドル超の水準から年内に平均５万4000ドル未満、2023年には同１万6000ドル強に下がると同行はみている。 >>22
バイクの交換式バッテリーは海外でもう始まってなかった？
なんか画像で見たぞ
自動車でも中国のNIOが既に1000ヶ所弱の交換ステーション設置してるし
まだやってない日本が何故世界一取れると思ってんだこの人は 容量が小さい軽や小型自動車の追加バッテリーとして交換型バッテリー搭載できたら面白いかも ガソリン暴騰も影響してるかもしれんな。まあいくら問題があろうとも馬よりはマシだろ？
「クルマを捨てて、馬に乗り換える」がブームに…アメリカ全土が苦しむ「ガソリン価格の高騰」の異常さ
https://news.yahoo.co.jp/articles/be35ef0ab146dd8952bdf0c382eea5a392b7edaa >>1
>アメリカの法人向け信用情報調査機関「エクスペリアン」の調べによると、今年1～3月におけるアメリカでのEVの新車登録台数は15万8689台に上ります。
えーと？
MARK LINES DATA CENTERによれば2022年北米新車販売台数は1-6月で6,859,612台。
このうち60%とするとアメリカでBEVが半年で4,115,767台売れた事になるな？？
記事の中身と統計値と、桁すら合わないじゃんww >>16
おつかれさまでした！やっぱりこの記事は誤報でした！
アメリカでBEVが60％も売れる訳がありませんでした！
どうもおやすみなさーい さ～て、結論も出たし、このスレをどうしようか。
以下好きなカレーのトッピングについて
つツナとチーズ >>23
まぁあれだ
自動車の電池交換は無理筋
性能無視で事故もオッケーの国しかできない
つまりなんだ
中国とかだな
ガソリン販売の設備や基準を大幅に簡素化、低コスト化、自由参入の
形にして行かないと、大変な過渡期を迎えるわ。
>1
元記事読むと、「前年同期比60%増」でした。
誤訳というか、明らかな風説の流布じゃね？ 記事はデマだし、記載内容は科学と全く関係無い板違いだしどうするよ
削除依頼しておけレベルだな 冬の大寒波が楽しみですね
あ、間違えました心配ですね >>37
> 元記事読むと、「前年同期比60%増」でした。
それでも凄いことだけどね。日本より遥かに多いし何年か続けばすぐに6割いっちゃうｗ
まあガソリン価格が背景にあるんだろ。若干皮肉なことではあるが、普及は早まってる 日本も今年、6割増ぐらいは余裕でいきそうだな、トヨタも出してるし、日産のアリアやサクラは好調だしね
倍もありえるかもしれない、まあ元が少ないせいもあるがｗ アサヒならともかくダイヤモンドとか初耳だが
大体、EVの記事にパヨとか関係あるのかね、ちょっと病院行ったほうがよくない ダイヤモンドオンラインの記事ね！
ま、それなりだから深く考えない方が良い。 自動運転車でテスラに次ぐ事故数のホンダはいくら売っているんだ。 まだ6割なの？
ニューヨークの道路走ってる一般車はほぼすべてEVだからもっと普及してるのかと思った >>16
ありがとう。なんで60%ってなったのか謎すぎる >>16
>>28
ダイヤモンドとかプレジデントの記者は
底辺の主婦がバイトで書いてたりするから
６％は６割だと思ってるような低学歴も大勢いる ほんの数行の間に4.8%だったり60％だったり矛盾する数字が並んでちょっと理解できない記事だな >>52
> 底辺の主婦がバイトで書いてたりするから
> ６％は６割だと思ってるような低学歴も大勢いる
ほう、ソースは？ あれだけ広々した家に住んでたら
いくらでも自宅で充電できるよな
ソーラーで まだ価格帯が富裕層向けでこれだけ伸びてるって事は
既存の高級車の価値観崩れてきてるよね。
一番怖いのが新旧交代ブームなんだけど、まだまだ映画、テレビの影響も大きい。 アメリカは普通にEV販売伸ばしてるぞ
米国でEVが新車登録台数の6割まで急増！一方で懸念される「難題」とは
https://diamond.jp/articles/-/305621
EVの販売台数はこの10年間、ゆっくりではあるものの着実に伸びています。自動車業界全体で見れば、前年比18パーセントの下降となった2022年第1四半期のアメリカにおける新車登録台数ですが、そのうちEVが占める比率はなんと60パーセントまで急上昇しています。これはアメリカのEV市場が、いつの間にか決定的な分岐点を曲がり切った可能性のあることを示唆しているのかもしれません。 むしろハイブリッドが売れてるみたいだけど。
アメリカで走行距離の短いEVとか無茶だろ。都市部でしか乗れない。 >>20
そういう補助金じゃぶじゃぶってアメリカ人は大嫌いな気がするがうまく行くのかな >>57
笑ったｗつまりソースは無い、というわけねｗ
ネットだから誰も反論しないだろ、という魂胆で書いたでっち上げですかねｗ >>16
俺も読んだ
そしてあなたと同じ結論
根本的に数値がおかしい
これ、記事を訂正なり内容についての追加の解説をすべきでないだろうか >>41
問題は次も買うのか？ってどこじゃね？
使えなかったら普及しない。 買うでしょEVは分かってて買ってるわけだし
それにバカ高いガソリンがそれを後押ししている アメリカの所得は日本の倍だから700万の車でも350万の車と同じ感覚で買える
アメリカの場合EVのイニシャルコストの高さは元々日本よりも問題になりにくい
ただ、やっぱり買った後に問題点に気づくというケースは多いとのことで、
アメリカの国土の広さと急速充電器の少なさがネックになってるのでは
この点は国土が狭くて町がコンパクトな日本がEV普及の面で有利 アメリカは自国の産油量で価格をある程度調整している
中東の産油国がイタズラに価格を釣り上げるからな ■「統一教会とは何か―ー追いこまれた原理運動」
有田芳生 著
1992年８月、 教育史料出版会
https://www.kinokuniya.co.jp/f/dsg-01-9784876522330
内 容
国際合同結婚式とは何か？ その知られざる実態は？
インチキ難民募金・霊感商法で集めた膨大な資金を背景に自民党に
すり寄る統一教会とは？
芸能ゴシップではすまされない“宗産複合体”の本質を明らかにする。
統一教会のベールを剥ぐ。
目 次
序 統一教会は何を狙っているか―桜田淳子・山崎浩子騒動の真相
１ 統一教会に何が起こっているか―国際合同結婚式の背景
２ 統一教会の知られざる素顔
３ 統一教会元信者の手記 記事はアレかもしれないが、今後日本でもEV増えるだろう
何せエネルギー価格が上がりすぎている、5月の貿易赤字は何と前年同月比11倍www
これは今後小売価格に反映されていくからガソリン代も電気代もさらに爆上げして行く
となると自宅等に太陽光発電と蓄電池を設置してエネルギー代を節約するしかない
それだけエネルギー代の高騰が凄まじく、また太陽光発電と蓄電池の価格も下がってる >>74
自宅太陽光と蓄電池の設置に補助金出してもいいかも
今って太陽光発電に対する政策的な補助なんもないはずだから 世界で生産されているソーラーパネルの8割は中国製
中国利権に群がるクソ政治家・企業どもが、ひたすら太陽光発電を推し進める 太陽光発電所のコストの半分は建設コストなんで半分は人件費として国内に流れる
さらに耐用年数を20年として利益6%だと10年で原価償却して残りの10年の売り上げはまるまる利益になる
なので太陽光発電所の生み出す利益のうち中国に流れるのは1/4以下だよ
加えて日本より人件費の高いアメリカが太陽光パネルの増産に乗り出してるし
中国が太陽光パネルのシェア確保した理由は人件費というより補助金漬けの部分が多いみたいだから
他の国がやってもいいんじゃね？どうせ今WTO機能不全だし なんだかんだ言っても、結局は中国が儲かる
中国と蜜月の組織の利権 >>16
U.S. EV registrations surge 60% in Q1.
米国のEV登録が第一四半期に60％増加
つまり昨年の1.6倍に増えたってことでしょ？
昨年3％くらいだったから3×1.6＝4.8％
まあ、大したことないんだけどね
この記事のタイトルだと新車登録の60％がEVになったような誤解を与える
てかわざとそういう誤解を与えるような表現にしてるとさえ思える
EVって何か胡散臭いのはこの手の印象操作が他の記事でも多いんだよな
普通は誤解を与えないようにこんな訳はしないもんだがね 十分大したことあるよ、1.6倍って事は3年で4倍、5年で10倍になるって事だからね
勿論そこまで上手くいかないとしてもだ、わずか数年で何倍にもなりうるわけだし、
10年後には皆の予想通り、新車の過半がEV、ってことも十分あるってこったな
米テスラ自動車のAI無人工場
www.youtube.com/watch?v=cmP3Y9utUR0
テスラのようなAI無人工場でないから、
日本自動車産業は総崩れだ。
岸田の、EV購入者に対する超巨額の政府補助金、
再エネ重視と反原子力は、すべてが無駄だったな。
米国の大統領は、トランプにしても、またいまのバイデンにしても、
大統領自らが米国内半導体産業を強力に保護支援しているよ。
観光立国の安倍（恥）や菅（恥）、あるいは岸田などでは、
無理のまた無理にしか過ぎないよ。
少しは、恥を知ればあ。
>>73
米国で、統一教会教祖の文鮮明は巨大寿司チェーンの経営。
漁業や魚食になじみのないアメリカ人に
魚をたべさせることで、ハンバーガーチェーン並み
の巨大産業を創り上げた。
日本人は何をやってももう駄目だね。
もはや意欲も無いし先細りの大斜陽への道のみだ。
寿司も韓国に取り上げられてたんだよ。
それでオバマは来日時に寿司を食べてた。
>>73
有田氏落選してしまったね
当選してたらどこぞのメディアで国会議員として語ってほしかった 今だとトヨタでも新規契約で50万以上も値引きしてくれる事例があるようだ
266万強の値段が210万だって >>69
スウェーデンみたいに桁違いの補助金漬けにしても長距離移動が多いアメリカじゃ現状は限界あるしね
充電容量もだけど充電時間や季節の影響を無視出来ないのは明確なデメリットだし
近距離用のセカンドカーなら需要はあるんだろうけどそうなったらそうなったで激増する電力問題が顕在化するから何処かで頭打ち 補助金は単に価格の問題なんで安ければEV買うって証明になってるんだよね
そして価格は将来的に5分の1になると日本電産も言っている
ああ、勿論俺とて全て真に受けてるわけではないさ、だが仮に話半分としても
今の半額ぐらいでも十分ガソリン車に対抗できるわな >>92
値段以前に、一戸建ての住宅持ちじゃないとＥⅤを自由に充電できない問題がある
急速充電できるインフラの整備は日本でもほとんど進んでないし
電源付きの月極駐車場なんて、まだほぼ無いから
マンション住みが多い都会の住人にはＥⅤを買うという選択肢が無い >>93
いや値段だよ、いずれは各種駐車場や集合住宅で設置するのが普通になる
それに当面は自宅や職場や近隣で充電出来る人だけが対象で良いと思ってるんでね
それだけでも大量に需要はある
そんなのを考える必要があるのは全体の何割、とかなった10年とか先の話だ
それとも君は10年も経たないうちにEVが全体の３割とか４割それ以上になる、と思ってるのかい？
それならそれで結構な話だがｗ ＞現実みなよ
君がねｗ
2030年の乗用車販売、EVが全体の5割強に--エンジン車は45.7％、FCVはニッチなまま
https://japan.cnet.com/article/35188201/
トヨタ自動車、2030年に世界でEV350万台販売へ
https://www.asahi.com/sdgs/article/14531763
ホンダ、2030年までにEV 30機種を展開…年産200万台超を計画
response.jp/article/2022/04/12/356158.html
目標台数を上回る勢い。日産初の軽EV「サクラ」が好調な理由
news.yahoo.co.jp/articles/14279404df2c645ccda43fdb6b521cdffe626bff
この数字は「月販目標台数をはるかに超えている」 これ原文を読んだんだけどどこにも6割と書いてなかった。
EVの新車登録は数十万台だよ。 >>16
ﾜﾛﾀww
完璧にスレタイ詐欺じゃん、そもそも新車のシェア6割がEVだなんてある訳無いww 半導体不足に加えてEVはリチウムの供給不足に陥ってるけど
やっとEVが販売目標を上回ってテスラだけが売れる状況は脱しつつある 【モビリティー新時代】ガソリン車からＥＶ移行進まず倒産危機も 2022年7月
> 国際エネルギー機関（ＩＥＡ）によれば、２１年のＥＶやＰＨＶの販売台数は前年比２倍の６６０万台に達した。
> 独フォルクスワーゲンのヘルベルト・ディース最高経営責任者（ＣＥＯ）は、このギャップについて警鐘を鳴らした。「オズボーン効果」といわれるもので、新商品を宣伝すれども実際には生産が順調に立ち上がらず、買い控えが生じて倒産への危機が増す現象である。
https://www.sankei.com/article/20220701-27IDKSLESNMTZH3TKHUB6ZAFNU/?outputType=amp
え？
世界新車販売台数は年間およそ1億台として、EVとPHV合わせてそのうちたったの6%しか未だに売れてなかったの？
つまり、今でも9,000万台以上は化石燃料車が売れていたのか！
しかも電動化で内燃機関メーカーがこぞって倒産するから500万人もの労働者が職を失って日本も沈没して再起不能と言われてたのに、それよりもはるかに先にELMSが破産倒産するわ上場当時の時価総額がGM超えで話題になったリヴィアンは半年で1/5まで減り国内企業よりも迅速にリセッションを先取りして気息奄々滅亡寸前だなんてビックリ仰天！！ 凋落のトヨタ
「やっぱりトヨタのEV開発力は劣っている」初の量産型EVで重大不具合、リコール
//biz-journal.jp/2022/07/post_304857.html
昨年12月に2030年に電気自動車（EV）の販売台数を年間350万台にする方針を発表して、EVで出遅れていたというイメージの払拭に躍起になっているトヨタ自動車が、出足からつまずいた。満を持して市場投入した初の量産型EV「bZ4X」は、発売から1カ月過ぎで「考えられない」（関係者）重大な不具合が見付かり、販売を停止した。トヨタがEVの普及に否定的だった理由が露呈したかっこうで、業界関係者も呆れている。
トヨタが5月12日から予約受付を開始したbZ4Xはスバルと共同開発したEVで、スバルは「ソルテラ」の車名で販売している。外観などの一部仕様が異なるものの、ほぼ同じモデルで、両モデルともトヨタの元町工場で生産する。自動車業界のトレンドであるEVに遅れているとされるトヨタとスバルが、このイメージを払拭するために重要なモデルとなるはずだった。トヨタは6月23日、bZ4Xとソルテラに不具合が見付かり、リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の内容は、急旋回や急ブレーキを繰り返すとタイヤを取り付けているハブボルトが緩む可能性があり、最悪の場合、タイヤが脱落するおそれがあるというもの。トヨタとスバルは両モデルの販売を停止するとともに、納入先に当面の措置として使用の停止を要請することにした。国内で事故は発生していないものの、海外市場で不具合が発覚したという。
日本の大手自動車メーカーが生産する乗用車でタイヤが脱落するような不具合のリコールは珍しい。原因などは明らかになっていないものの、設計ミスの可能性がある。この不具合を知ったライバルの自動車メーカーの技術者は「やっぱりトヨタはEVの開発が苦手なのでは」と指摘する。 >>101
ハブボルトの不具合とEV開発力はなにも関係なさそうだが? >>93
そりゃそうだ
現状でさえ、「自宅から２キロ以内」という車庫法の規定を満たすためには
都心の割高な駐車場と契約せねばならぬため
そこそこ収入が有っても、車の所有を断念している都会の住人が多いのに
電源問題が有るから駐車場代は従来より更に割高になり
ＥⅤを選択する経済的メリットは失われる
都会ではＥⅤ普及は遅れるわな
ただ、ランニングコストが安く済むというのはやはり大きな利点だから
一戸建て住人が多い田舎ではＥⅤが増えると思うし
ある程度の都会でも
地価の安い郊外の商業施設などを拠点とするレンタカーは
ＥⅤの割合が増えていくと思う そもそも半導体不足と蓄電池（レアメタル）不足えEVは量産が不可能
この６割って数字がどこから出てきたのか本当に謎 >>102
他のメーカーのEVのタイヤは脱落しているのか？
他のメーカーがやっている対策を行っていないということ
EVは重量が重いから足回りもガソリン車と別の設計をしないといけないのだろう 世界で一番EVが普及してるのは中国の東北部らしいよ天津あたり >>106
６割は誤訳または意図的なフェイクニュース
>>16参照 ↑
iいかん、アンカー間違い
× >>16
〇 >>64 そもそも一番普及してるのは北欧とかじゃないのか？どうでもいいけどさ あと６割なのは増加率じゃないのかそれでも十分凄いことだけど
数年で１０倍になるしな、半分でも５倍なわけで６割とか１０年あればいけそう トヨタが1番売れてるはずなのになんでEVがそんなに増えてるのか。 >>111
この記事自体が捏造だったと言う事で、>>16でFAになってる 捏造ではないだろ捏造するなよ
てか６割の意味を隠して言うし否定だけして中身は言わんとやたら執着するし必死すぎ >>111
誤訳か意図的なトバし
英語版の元ニュースだと
EVの新車登録台数が前四半期比60%増で全体のシェアの4.6%に達した、となってるのに
日本語では
アメリカにおける新車登録台数のうちEVが占める比率は60パーセントまで急上昇
と、まるきり違う内容になってる >>82
EVの新車登録台数が6割急増っちゅうことか！ やはり6割アップはガソリン価格が影響してるよう
ガソリン価格とEVの価格は反比例の関係にあるが現在もEVは価格上昇中
https://news.yahoo.co.jp/articles/264221eb812d1003e1b4787e9ab47589e19f5627
＞「ガソリン価格が上がり始めた時、費用対効果に優れたEVのほとんどがすぐに市場から消え去り、
＞高額モデルが残っています。自動車メーカーはEVの価格を上げざるを得ません、
＞なぜなら物価が上がっているからです」とロバーツは付け加えた。
＞中には、中古EVを買ってきては売り払って利益を得る者もいるという。 >>114
まあどう見ても変なタイトルで閲覧数稼ぐための意図的なフェイクだな
機械翻訳でも読み取れるレベルのホラ >>114
オマケに科学的ですら無いと言う
これ、ビジ板向けじゃん あのアメ公が6割電気？
あり得んおもいます
さっきまで燃費二キロくらいのデカFord乗ってたくせに
殆どがガソリンを撒き散らしながら走ってたじゃん そのガソリン異常高騰で悲鳴を上げてんだよ、馬に乗ろうぜ、という冗談にマジに乗る奴が出てくるぐらいになｗ
だからEVに行ってるわけ、ただし6割ってのは増加した率、てかログぐらい読めよ 電気も値上げしないわけがない。アメリカはハイブリッドが売れてるとニュースで見たぞ。
それでもガソリン車よりはぜんぜん低いけどな。そしてEVはそれ以下。 ＞2022年の第1四半期だけで、実に340万台ものEVの新車登録がなされたというのです。
誤訳記事ではなさそう 例えばテスラなどは販売台数を公表しておらず、
「オートモーティブ・ニュース」やエクスペリアンによる調査結果は
あくまで登録データに基づいたものに過ぎません。2022年第1四半期における
EV販売台数についても、若干異なる数字を発表する調査結果もありますが、
いずれにせよ前年比で大きな増加となっているという点については共通しています。 フォード初のEVピックアップトラック、生産倍増へ…予約15万台超え フォード「F150ライトニング」、キア「EV6」、ヒュンダイ「アイオニック5」など、新型EVの爆発的増加によって、公道でEVを目にする機会が格段に増えています。 特に2022年に入ってからのEVの登録台数の急増には、目を見張るものがあります。市場全体に占めるEVの割合は、4.6パーセントと高い数値を叩き出すまでになっています 日本の自動車輸出もいつまで続くかな。
そのうち中国が世界市場を制覇してしまったりするかも。
電気自動車に充電するために、ガソリン発電装置を
買ってそれで発電していては意味が無いし。 ある程度普及した段階でEV税来るぜ。電気からはガソリン税のようなとり方できないから一律かぶせてくる。送り迎え買い物用で距離乗らない人にはとんでもない負担の押し付け来ると予想する。 アメリカの自動車の登録台数は２，５億台以上あるんだろ？
その１，６％の新車がEVになったとして２，９％→４，６％が４２５万台だ 特に2022年に入ってからのEVの登録台数の急増には、目を見張るものがあります。市場全体に占めるEVの割合は、
4.6パーセントと高い数値を叩き出すまでになっています。
↑
アメリカの自動車の登録台数は２，５億台以上あるんだろ？ >>122
＞それでもガソリン車よりはぜんぜん低いけどな。そしてEVはそれ以下。
違いますｗEVはそれ以上、ですよｗ６割もアップしてるんだからねｗ
無知すぎる >>126
これか
米国のEV人気の確かさを示す「F-150ライトニング」の売れ行き（Forbes JAPAN） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/7377c33e0636c3cf86ffef6835902053513d9d18
＞「EVへの熱意は一時的なものではないだろう。現在は、重要な
＞分岐点にあり、ブームは永続すると考えている」とSmokeは話す 2020年には1トン当たり1万ドル(約130万円)だった炭酸リチウムの価格が、2022年には7万ドル(約920万円)を超え、
電池はおろか配線用銅価格も急騰したまま先物市場まで過去最高更新だそうだからあと数年から10年近くは値下がり気配ゼロだな
アルミ価格すら天井知らずの今、これを一台で何百キロも積むEVが安くなる理由は1ミリも無いしなぁ～… >>129
中国はバイクすら満足に作れない。ベトナムでは日本製に巻き返された。
バイクがこの体たらくなのに自動車なんてもっと無理だね。 >>137
> アホやw
何の反論もできないお前がなｗ
悪口、中傷しか言えないのは正論の証拠ですわｗ >>139
そりゃそうだ、６割アップしてるのは明白な事実だからなｗ
ほんとキチガイアンチはいくら頑張っても世の中は自分の考えとは反対にしかならず、
よって何の反論もできず、悲しいねｗ 政府も世の人々も企業も全員ガソリン車には否定的だし、馬鹿にされててもどうしようもないｗ
ほんと現実は厳しいｗ
実際、老人はガソリン車で逃げ切る、という話をしてる奴もいたが、そうできるとは限らない
ガソリン車の現実は厳しいｗ
「いま持ってるガソリン車に乗り続けるからいいや」が通用しない可能性……EV時代にエンジン派を襲う最悪のシナリオ（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6f8a3383fa80856fb8366ad419a8e71e9c195dd >>141
そうそう、ガソリン車なんかやめてこれからはクリーンディーゼルで行かなきゃあなwww 街から数マイル離れると水もない膨大な荒野が広がるアメリカで
エーマージェンシー対応が薄いEV車がよく売れるな
よほど補助が付いてるのだろう EV車両化は自動車産業を自国化するには絶好なタイミング
国をあげてのスライドなんだろう アメリカでev買うのは西海岸の富裕層とか大都市とか
しかもセカンドサードカーなのであくまでオモチャ
一般向けではない >>米国でEVが新車登録台数の6割まで急増！ diamond online
【問】 これって本当なの？嘘くさいし、工作員っぽいのがわざとらしいカキコしているけど
【答】 全くのデタラメです。おそらく以下の記事を意図的に誤訳したもの。
「米国での販売占有率が６０％になった」のではなく「前年比６０％伸びた」という話です。
実に悪質ですね
【問】 ひどいステマだ・・・
【答】 販売占有率はわずか『４．６％』です。
賢明な日本国民は、朝鮮マスコミのステマを真に受けないように気をつけましょう
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https://insideevs.com/news/585186/us-electric-car-sales-2022q1/
US: All-Electric Car Sales Increased 60% To Almost 160,000 In Q1 2022
According to the Experian's car registration data (via Automotive News), used as a proxy of sales,
some 158,689 battery-electric vehicles were registered in Q1 2022, which is 60% more than a year ago.
Thanks to such outstanding results, BEV market share improved to a new record of 4.6% nationwide. >>144
持ってるよｗ
てか小学生みたいな煽りｗ
その幼児性からして、持ってないのはお前じゃないのかｗお前下手すると厨房だろう？
誤訳とか、diamond.jpって馬鹿しかいないのか(笑) 販売数が６割伸びても新車販売シェアの4.6パーセントってオマエ
ＥⅤ普及の道はまだ遠すぎる 逆にそんなに売れてるんだとびっくりした
１割の半分だぜ？ どんな人が買ってるか見ればわかる
所詮は富裕層のセカンドサードカー >>154
毎回6割伸びれば5年で10倍に増えるけどね
6割増ってのはそれぐらい大きい
普通に考えればEVが普及し始めた、ということだろ >>157
英語もろくにできず、高卒レベルしかいないdiamond.jpに
関してはどう思いますか？ >>158
6割増えてるとみな理解してるし問題ない
それよりこういう重要な情報を報告するというマスコミの責務を果たしてることが重要 2022年第1四半期のアメリカ自動車販売台数が330万台強。
電気自動車の登録台数が16万ちょいだと16/320=1/20=5%から考えて
母数が少し大きい330だと5%弱の4.8%であってるのかなと
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/04/105d1f1df7e102cd.html
モーターインテリジェンスの発表（4月1日）によると、米国の2022年第1四半期（1～3月）の新車販売台数は、前年同期比15.6％減の331万7,241台となった（添付資料表1参照）。 毎年60%増を続けると10年で現在の全販売台数を超えることになるけど
今現在の60%というのは盛りすぎ
>>159=diamond.jpの馬鹿社員。
上の書き込み見れば「占有率６割！もう米国は電気自動車の
時代が来ているんだ！」というかきこばかり。
>>151が無ければそのまま嘘をつきとおすつもりだったくせに。 >>166
> >>159=diamond.jpの馬鹿社員。
関係ないよ、現実見れない陰謀論好きのアンチEVくんｗ
俺がダイアモンドごときのアホ社員なわけないだろ、低能ｗ
> 上の書き込み見れば「占有率６割！もう米国は電気自動車の
俺もそれ書いてるんだが、ほんと頭が悪いんだねｗ >>20
>採算ラインは充電器1基につき1日8回～10回の利用だそうで
ウソ乙
一回の充電で何時間かかるか考えたことあるか？ 一回の充電で500km走れるとしよう
1000回充電すると50万km走ったことになる
バッテリー交換は不要であることがわかる 日本は日本人の平均的な所得とEVの価格が釣り合ってないんだよ
結局日本の安い賃金体系が足を引っ張ってるんだよな
軽自動車並みの価格で売らないと >>171
EVメーカーは早くバッテリーの50km保証をしないとな >>171
一回のガソリン給油で500km走れるとしよう
1万回給油すると5百万km走ったことになる
クルマの買い替えは不要であることがわかる >>174
きみさあ、元レスの意味わかってないでしょ
ばーか 庶民はそもそも新車を買えずに中古車しか買えない
中古車に糞みたいな初代リーフばっか出回っている現状ではEVは土俵にすら立てていない >>176
おまえ自分が何言ってるかわかってないだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
