【のろのろ運転が増加】自律自動運転車で都市の交通渋滞はむしろ悪化？UCSCが予測［02/04］
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現在の都市の交通状況が悪いと考えている人は、自律自動車が登場して、あたりを走り回り、高額な駐車料金も支払わなくてすむようになるのを待っているかもしれない。
だが、無人運転乗用車は交通渋滞に拍車をかけることになるだろう。なぜなら、駐車しているよりも走行し続ける方が安上がりだからだ。カリフォルニア大学サンタクルーズ校（UCSC）で環境学を研究するアダム・ミラード＝ボール准教授は、学術雑誌『交通政策（Transport Policy）』で上記のように述べている。さらに悪いことに、低速で走るほどコストが安くなるため、無人乗用車はゆっくりと走行し、結果として全体がのろのろ運転になる恐れがある。「自律型自動車は大混乱を引き起こすあらゆる誘因をはらんでいます」と、ミラード＝ボール准教授は述べる。
ミラード＝ボール准教授が、ゲーム理論と交通シミュレーションモデルを組み合わせて予測したところ、最良の場合のシナリオ下では、サンフランシスコ市街地にわずか2000台の自動運転車が走行するだけで、全体の交通速度を時速3.2キロメートル未満に鈍化させることが分かった。
ミラード＝ボール准教授は、ドライバーが都市の中心部に入る際に定額料金を支払うロンドンやシンガポール、ストックホルムのように、都市が自動運転車に渋滞料金を課すことを提案する。課金するのであれば、自律型自動車が都市を実際に走る前のいまこそ、実行すべきだろう。
https://cdn.technologyreview.jp/wp-content/uploads/sites/2/2019/02/02050808/traffic-san-francisco-1237x787.jpg
https://www.technologyreview.jp/nl/self-driving-cars-could-make-city-congestion-a-whole-lot-worse/ >>140
> 上手い奴なら十分以上の車間距離を確保
その距離を言ってるんだが？
> まさか車間距離詰めて走ってる奴が運転上手いと思ってる？
どうやったらそんなアホな解釈なるんだ？ w 車が勝手に止まるし
飛び出し横断余裕じゃん
こんな感じで止められるだろうな >>142
カメラで撮影されて警察にチクられるだけだよw >>138
10センチなわけないが、人間と同じ安全性で良いなら、人間よりも車間距離は短くても良い。
反応時間が違うから。
でも、必ず「人間より安全でも車間距離は取った方が安全だろう」って言う奴が出てきて、あとは感情論。 >>140
この議論がまさにそう。
上手い人は、上手くない人より同じ安全性で良いなら、車間距離は短く出来る。
でも、あえてそれをしないだけ。 >>144
自動運転車の反応時間を基準に車間距離を短くしちゃったら、凍結路面で追突事故起こりまくりだな。 >>144
反応速度はいいとしてもセンサーの能力や判断力が上手い人以上であることを証明しないとそれは言えないよ 運転が上手い人というのはいない。1メートルでは誰も止まれない。車間距離をきちんととる人が運転が上手い人。 >>149
> 運転が上手い人というのはいない。
> 車間距離をきちんととる人が運転が上手い人。
車間距離をきちんと取れる人はいないと言う主張ですね きちんとって意味によるね
取り過ぎるのだって安全運転とは言えない 違う。運転が上手いと思いこんでいる人でもすぐ直前の飛び出しにはお手上げ。そのくせ車間距離が短く玉突き衝突を起こしてしまう。車は急には止まれない。 自動運転車なら車間距離を短くできる、は机上の空論。 自動運転で都心部は最高30キロ 高速なら60くらいに最高速を低速化すると重大事故は激減する。 ＞無人乗用車はゆっくりと走行し、結果として全体がのろのろ運転になる
これな
自動運転技術って時速60キロ以下でないとほとんど機能しない >>1
>だが、無人運転乗用車は交通渋滞に拍車をかけることになるだろう。なぜなら、駐車しているよりも走行し続ける方が安上がりだからだ。
これ意味わかんない バイトに遅れそうな奴は車ではなくまえにニンジンでもぶら下げて走ればいい。健康にもいいだろう。 >自律自動車が登場して、あたりを走り回り、高額な駐車料金も支払わなくてすむようになるのを待っているかもしれない。
やっぱりみんな同じこと考えるよな。 >>157
都市部の駐車料金とガソリン代を計算すればすぐにわかるだろ。 そこで走行税の出番ですよ。せこい奴が多いからいろんな法律が必要になる。 基本ノロノロ運転や渋滞でイライラするようなら運転適性が低い。都市部は確かに30でオッケー。 >>160
そういうことなのか
燃費が良くなればそうなるのか 最終的には車が自走するのは動く歩道みたいになってる幹線道路に接続するまでで
って時代になるんだろ？ >>165
動く歩道型は合流のところが地獄になるので不可 オナニー技術が進歩すると
セックスが不要になる
派遣エステ風デリヘルが発達すると
従来の店舗型風俗が淘汰される
当然、自動運転の進化は
現代の自動車産業を消滅させる
みんなが自由に走り回っている
ルンバを拾って移動できるのに
車や駐車スペースとかいらんよ
どこのコンセントで充電するか
だけ >>163
プリウス辺りでも
駐車料金 500円/h
燃費が20km/Lとして40km/hで走っても2L/hだから300円/h
だしね >>168
逆だな。個人所有が増える。車に乗る時間が増える。たんなる移動手段から動く部屋になる。中で食事や仕事をする人も出てくる。金持ちは飛びつくよ。 >>170
冷蔵庫みたいな家電と同じようなものならレンタル
家みたいな趣味やステータス満たすものなら個人所有
らしいね。
今の車は家電に近いが、さて >>171
車はレンタルより個人所有が圧倒的に多いけど。 >>171
家電をレンタルしてる人はほとんどいない。考えてから書け。 >>82
あんな事いいな デキたらいいな
アンアンアン いずれ自動化主流になると思うが
過渡期は酷いもんだと思うよ。
税や道交法の優遇措置で
一気に自動化に引っ張り込むしか無いと思う >>176
とは言え、高速道路限定レベル4さえ何時になる事やら。 >>4
もう高級車には自動運転機能付いてるぞ。
オートドライブ機能の進化したやつだけど渋滞でハンドルもアクセルもなんの操作もせずに
前車に自動追尾してくから。 >>179
追尾だけではなく先頭になっても大丈夫。高速なら1時間くらい余裕で自動運転可能。 高速の自動運転なんかいらんし。
楽をしたいなんて意味で自動運転求めてない
歩行者がいて対向車がいてそれで安全に運転できる機能を求めてるので
そういう意味の自動運転は全然話が違う 逆だな。楽をしたいがための自動運転。運転以外のことをしたいための自動運転。 >>181
一般人にとっては高速道路の運転なんて単調で退屈なわりに速度によるリスクや緊張感が伴うもの
でしかないんだよ、だから最も需要がある、そしてみんな自動運転に楽をする事を期待している
最終的に求められるのは朝の通勤でプライベート空間を得つつ運転はクルマに任せて
朝食をとったり女性はメイクしたり、仕事の準備をしたり、そういった時間の有効活用だろ
そして帰りは酒飲んでも眠っている間に自宅まで自動で送り届けてくれて音声で起こしてくれる
起きなければ家族に連絡、そして降車後に充電プラグを自動的に挿したり無線充電されたりする
そういう物だと思うけどね、それによって人間はもっと自由になれるんだ
ただね、自動運転車のシェアリングやタクシーの供給が十分になりコストがマイカーの維持費を
大幅に下回るようなら、マイカーの所有という概念は金持ちカーマニアの道楽になるだろうな
メーカーのとるべき道はタクシーと富裕層向けの高級車の二極化に行くのか
そうなっても庶民に所有したいと思わせるような魅力的なクルマを作れるのか、だろうな >>172-173
例えが悪かった。
車に魅力感じるなら個人所有
車を移動手段と思えばレンタルになるだろうな
今でも、駐車場代0円になるで年一万キロ走らんでも、月2万円以上は使ってる計算になる。 >>183
もう一つ、メーカーがタクシー会社的なものになる。
レンタカー会社に自動車メーカーの子会社あるしね。 数百万で買えてまいにち何時間も何なら中で仕事もできるんだし、金持ちの道楽どころか自動運転車は必需品になるよ。 【1882、2018】 月を横切るUFO、太陽を横切るUFO
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/galileo/1549867552/l50
アメリカ政府はもう、隠しきれない！ 理系の理論バカも平伏せ！ >>6
公共交通の妨害はテロ行為として
通常の交通違反とはけた違いの重罪が課される >>186
そんなに車が快適なら、今でも車内で仕事してる金持ちいるんじゃね？
運転手付ければ、自動運転車とそう違いはないんだから？ >>189
金持ちは必ず運転手つけて中で仕事したり寝たりしてるが、我々庶民は自動運転ができるまでは自分で運転するしかない。 「自動運転の普及は街の交通網をマヒさせてしまう危険性がある」
という指摘
2019年02月11日 18時00分00秒
https://gigazine.net/amp/20190211-auto-vehicle-knock-down-city
「車は人間が運転しなければ動くことができない」という常識が自動運転によって覆され、人間が車を降りた後も駐車場や道路の脇に車を駐車させる必要がなく、そのまま決められたルートをぐるぐると回って待機することが可能になるかもしれません。
この「オートクルージング機能」を利用すれば、都市部の高額な駐車料金を節約できる上に、渋滞の原因となる違法駐車も減ることが期待されています。
Millard-Ball氏のシミュレーションによると、サンフランシスコ市内で2000台の自動運転車がオートクルージング機能を使うと、交通全体の流れはおよそ時速2マイル(約3.2km)にまで落ちるとのこと。
サンフランシスコにある駐車場は60％が有料駐車場であり、1時間あたりの平均駐車料金はおよそ3ドル(約330円)であるのに対してオートクルージング機能の1時間あたりのコストは50セント(約55円)と低いものの、
その代償としてサンフランシスコの道路は激しい混雑に見舞われるとMillard-Ball氏は論じています。 >>190
また言葉足らずですまん。
金持ちは車の中でも仕事したり休憩するけど、メインの仕事場じゃないわな。 >>191
これは酷いな。
歩いた方が速い、というか、もはや車の意味がない。 >>191
3.2km/hとは、もはやギャグレベルw
自家用自動運転車の空運転は禁止だな。 自動運転車のぐるぐる運転は禁止で問題解決。平均時速は15あれば十分 都内は15キロ向こうはかなり遠い
平均時速10キロ切る場合もある。 自動運転車は走るお部屋なので、時間はあまり気にならないかも >>191
自動車を自動運転化した国は経済衰退だなw >>197
逆だな。手動車なんてよほどの貧乏人しか乗らなくなるし、渋滞も気にならなくなる。 運転手とかの失業する単純労働者の連中にどういう作業をさせるかが問題。道路管理に百万人もいらないしな。 これはすでに5chでも投稿されていた予測だったな。
渋滞が解消されるという研究結果と渋滞が悪化するという研究結果があるようだから、
もうちょっと詳細に詰めて整理していかないとなんともいえない。 渋滞解消には自動車勢の大幅な値上げやガソリン税を上げると効果てきめん。自動車税年間50万くらいが妥当と思う。 自動運転車ができる時代にうちの会社はラジオ体操に社内運動会をやっている。しかも机は小学生の班学習の形。 日本は自動運転技術で周回遅れだから負け犬の遠吠えみたいなニュースが伸びるんだろうね >>201
確かにその通り。ガソリンの値段で一喜一憂する連中多いから9割は減るね。 その都市部から少し離れた場所に無人走行車用の待機場作れば即解決するな
アホかこいつ セコセコ急いで貧乏人がどこへ行く。会社から罰金でも取られるか？ ほとんどの自動車が自動ブレーキを装備するようになるのは2030年くらいかな。
自動ブレーキ、20年に義務化へ
日欧など国際基準で合意
2019/2/13 05:342/13 12:39updated
https://news.biglobe.ne.jp/topics/economy/0213/65233.html
【ジュネーブ共同】国連欧州経済委員会は12日、日本、欧州連合（EU）など約40カ国・地域が、車の衝突を回避する「自動ブレーキ」の新車搭載を義務付ける国際基準案で合意したと発表した。
6月に採択し、来年初めにも発効の予定。ルールを統一し、国際的に事故防止に役立てる。 この間スピード出してハローワークに入っていくぷー太郎いたよ。ああいうダメ人間が事故を起こす。 >>201
日本の経済自体が自動車とその関連産業で回っているような状態のうちは無理だろう
それに公共交通が行き渡らない地方ではクルマが減る代わりに自転車が増えて
昔の中国のようになって自転車のせいでクルマの交通が滞るような状態になりかねん 実際はある程度しか減らないから大丈夫。田舎もんは持たざるを得ないから。田舎もんと胡麻の油は絞れるだけしぼれだよ。 >>215
自分の鼻先にニンジンぶら下げて走ってろよ。そのほうが都会では車より早いかもよ。 急ぐ必要のないチンカスに限って急ぎたがる。土日に都心に出たがる老人と同じ。 どうせ地方ではパチンコに搾り取られるだけだから車の税金上げて搾り取立た方が良いだろうな。 都会では今でも明らかに自転車の方が早いだろ。たまに徒歩にも負けてる。 AI活用するならルート上の信号現示を全て解析して
渋滞情報ともリンクさせ、ノロノロと言わなくても安全かつ円滑に
移動することが可能になるだろ。
それじゃなきゃ意味ない 当分は自動と手動で入り乱れるから亀の歩みだな。それでいいけどな。 >>222
当分は自動運転車とか入ってこないけどな。 高速道路ではみんなバンバン自動運転つかってるけど渋滞にはならない。 >>224
高速道路は渋滞にならない？
君の脳内世界の高速道路の話かな。 20-30年後は普通に無人車両が走ってるんだろうな。
ちょっと想像できんわ。 ３０年後は無理やろ
レベル５が実現するなら道路を作り直さなければ無理だと思う 人間が乗らない前提なら道路地下にコンパクトに車収納スペース作れる換気も温度調整も必要ない。 >>228
大都市部の道路地下はすでに色々な物が埋められているからな。
今からクルマ収納スペースは無理だろ。 >>225
これだから古い車に乗ってる奴は。遅れてんな。 ベンツは100キロ超えでも設定できるし楽だし優秀。首都高は難しいが普通の高速はベンツ乗りはほぼ自動運転モードにしてる。安定感が凄い。 自動運転だらけになったら個人で車持つのが趣味になりそうだが 目的に応じていろいろな大きさの自動運転車とか面白そうだ。バスくらいの大きさのやつとか。 お年寄りとか我も我もと自動運転車買うようになるだろう。 自動運転車になると単なる移動手段から脱却して空間としての付加価値が大きくなる。 Waymoが完全自動運転車のタクシーをまだ開始できないのは、こんな状況だったからなのねw
自動運転車の事故件数、カリフォルニアではGMが首位で50件以上
https://forbesjapan.com/articles/detail/24047/1/1/1
カリフォルニア州でこれまで最も多くの事故を発生させた自動運転車両は、GM傘下のクルーズと、グーグル系のウェイモの車両だ。
クルーズが51件、ウェイモが37件の事故件数を記録している。
ウェイモの車両の事故は全て、マウンテンビュー地区で発生している。
なかでもマウンテンビューに向かう6車線のハイウェイが難関となっている模様で、9件の事故が発生している。
また、パロアルトやロスアルトス、サニーベールなどでも事故を起こしている。
サンフランシスコ市内ではこれまで61件の自動運転車の事故が発生しており、そのうち51件がクルーズのものだった。
カリフォルニア州で最多の事故件数を記録したのはクルーズの自動運転車だ。
さらに、Zooxの事故件数は5件、アップルが2件、トヨタとDrive.aiが各1件の衝突事故を起こしていた。 >>236
自動運転車の実証実験なんて永遠に終わらないんじゃないの。 手動でも起こる自動でも起こる。なら変わらんよ。もう自動運転全面解禁でいい。技術はドンドン前に進む。 一般道の制限速度20 高速60に法改正して完全自動運転始めれば問題なく進む。スピードは徐々に上げていけばいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
