新幹線が時速３６０キロに挑戦 ＪＲ東海、海外に照準[01/01]
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ＪＲ東海は、２０２０年度に東海道新幹線で導入をめざしている新型車両Ｎ７００Ｓについて、営業仕様の新幹線で同社として過去最速の時速３６０キロの試験運行を１９年中に実施すると発表した。車両性能の高さをＰＲし、新幹線の海外輸出に弾みをつけたい考えだ。実施の時期や場所は未定。
現行の主力車両Ｎ７００Ａの営業路線での最高速度は２８５キロ（東海道区間）。Ｎ７００Ｓは１８年７月の試験運行で、米原―京都間を最高時速３３０キロで走行したが、今回はそれよりもさらに３０キロ速い。
金子慎社長は、今回の狙いについて「より厳しい条件で能力を試すことが主目的」と説明し、営業路線での３６０キロ走行は想定していないという。
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLDZ43F0LDZOIPE006.html >>227
空気抵抗がほとんどな高速鉄道は
高速化すると結局エネルギー喰いだからな。車体形状に革命もないだろうし、あとは減圧しかない。
というか、JR東海や鉄道総研がリニアが省エネなんて言ったことあったっけ？外野のリニア推進派が言うのは聞いたことあったが。 701系とかでそう
AとかSとかつけるよりいいかな >>88
あの動画ではとても客として乗りたいレベルではない。
騒音と振動は相当ひどい >>88
あれで営業運転は出来ない。
もしやるとしたら、
１回走らせたらメンテ修理
本数少なく修理だらけで費超高額
もちろん雨天運休、登り勾配になる復路は300km/h通常運転。 >>161
真っすぐ新幹線が通らないところが在来線だけで十分だったかというと否だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
