【飛行技術】マッハ５超「極超音速」の旅客機構想 日本から米国まで３時間？米国の学会で発表［06/29］
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
米ボーイングが、音速の５倍（マッハ５）を超える「極超（ごくちょう）音速」で飛ぶ旅客機の構想を今週、米
国の学会で発表した。実用化すれば日米を２〜３時間で結ぶようになるかもしれない。
実現の道筋はついていないが、開発担当者は「２０〜３０年後に飛んでいるかもしれない」。
７月に英国で開かれる世界最大級の航空ショー「ファンボロー航空ショー」でも構想内容を説明するとみられる。
極超音速のエンジンを研究する宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）によると、一般的な旅客機はマッハ１を下回る。
極超音速機は、単純計算で日米を２〜３時間で飛ぶ速さという。
航空業界ではかつて、マッハ２を誇った超音速旅客機「コンコルド」が実用化されたが、
騒音や燃費の悪さ、料金の高さがネックとなり、約３０年で飛行を終えた。極超音速機はコンコルドの２・５倍超の速さとなる。
■ボーイングが構想しているマッハ５超の旅客機
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180629003835_commL.jpg
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL6X40XQL6XOIPE016.html それが標準移動になるレベルじゃなきゃ続かない。
富裕層相手ってのはこんな巨額費用がかかる事業ではなりたたない。 >>180
問題は、高速飛行が熱的に・燃費的に問題ない高度(大気密度)で、揚力とエアブリージングエンジンで飛ぶ航空機ができるか？だろうな。X-43でも30kmで10秒。X-52が21kmでまだ不安定。
それと旅客機なら減圧事故時対応。
高度50kmから90秒以内に3000mはまず無理、加速度で死ねる。
宇宙船的に頑強気密、破れたらあきらめれ、なら酸化剤抱えて弾道飛行がいいかも。 コンコルドの教訓が生かされてない気もする
ちなみにコンコルゲンって言葉を知ってる奴は静岡県民 熱問題って
超電導ともリンクするかなあ?
ダンクステンの超電導があったような。。。
温度上がらない可能性あるよね >>185
あったって何？
秋葉原で売ってるの？w
そういう書き込みなんなんだろうね。
何を主張したいのか落ち着いてお話してみ？ 一定温度になったら電流が流れて冷却する仕組みを作りたい！！１１！！１！！！！！
って感じなんじゃね？ｗ 超伝導は温度が低くないといまは安定しないというだけで
超伝導で温度をどうこうすることはできない。
ペルティエ効果とかと混合してない？ どんな方法使うにしても、熱を逃がす先がないと・・・
先端翼前端の熱を比較的熱がゆるい翼面に逃がして放熱する手はあるが、それならヒートパイプや油冷などでもいいんじゃない？になりそう。 >>179
> F-35のように、超音速巡航が出来る技術は確立してる
対地攻撃用として兵器搭載量を増やすためのデブ体形になったがゆえに空気抵抗が大きく
エンジンは大パワーだが単発でしかないF-35ではマトモな超音速巡航はできない、
一応は少しだけ音速を超えた速度でかなり制限された短い時間だけなら巡航できるけどね
超音速巡航が可能な戦闘機の代表格はF-35の一つ前で空中戦のスペシャリストのF-22 >>190
それはマッハ号
まさかと思うがマッハ５とか思ってないよね？ あと50年以内にハワイまで10分ぐらいで行ける飛行機を作ってくれ 電子メールより簡単に連絡を取り合える「対話アプリ」で名をはせたＬＩＮＥ
が「銀行」への道を走り始めた。今後３年で「ＬＩＮＥ Ｐａｙ」を拡散させ
る計画を打ち出した。全国どこでも24時間365日、手持ちのスマートフォン（
スマホ）でお金を送ったり使ったりできるようにする。しかも無料だ。7500万
人の利用者に「決済革命」が起きれば、LINEは、無駄飯食いの銀行員を路頭に
迷わせた革命的なツールとして歴史に名を刻むだろう。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32750610Z00C18A7000000/
33名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 21:25:33.35ID:8Z1attWU>>34
これって円を只で送金出来るのか？
もしそうならヤバイな
銀行潰れるぞ
34名刺は切らしておりまして2018/07/09(月) 21:44:58.60ID:Q2wYHwL2
>>33
送金はタダだけど、LINEウォレットから銀行口座に出金するには手数料200円(税別)がかかる
銀行口座に出金せずに、LINE payで買い物すれば手数料なし こういうジェット機は飛び立つまで２時間もかかるんだよ、あんまり意味ないよね >>197
定刻の二時間前から準備すればいいだけだろ。スクランブルする訳じゃないから。 アメリカから北京や上海に超音速旅客機が来るようになったら成田や羽田にも来るのかな？ スペースプレーンは各大陸に1ヶ所か2ヶ所に作ってハブアンドスポークになりそう
マッハ5クラスはどうなんだろうな コンコルドの再生産で良いじゃん
エンジンだけ新型に変えたら昔より騒音と燃費も改善できるだろ >>206
コンコルド退潮の原因になった騒音問題(衝撃波)が解決しない。 これは日本ＪＡＸＡで研究開発中のものも含め原理的には実現運用可能な高速機だと思いますが
離着陸時に必要な滑走路長は空港で何ｍくらい必要となるでしょうか。
あとコンコルドで煩かった騒音問題や地上や成層圏に齎す排気ガスの環境問題等々。
まあエンジンはコンコルドとは構造が違うけど、やはり相当煩くなるでしょうか
衝撃波の問題は形状でクリアすると他所で聞きました
仮に実現すると時間を大切にする多忙なビジネスマンや行政マン、
兎に角疲れず早く世界各地に行きたい乗客，ＶＩＰなどに、相当な福音と
価値を齎す事となるように思えます
https://www.youtube.com/watch?v=Tdy0WNMkyRA ＞極超音速のエンジンを研究する宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）によると、一般的な旅客機はマッハ１を下回る。
＞極超音速機は、単純計算で日米を２〜３時間で飛ぶ速さという。
ここら辺を一々JAXAに聞いたのか。
大学出てりゃ誰だってわかんだろそんな事。
あほちゃう？ >>208
成層圏にカラスがいればな。
>>211
取材ってそういうもんだろ。
理系大学での記者が調べました、では信頼されん。 >>213
周回軌道速度でも最長45分だぞ？
これより早く着くには、地球に沿って下向き加速しながら飛ばんといかんぞ
もしくは大気圏内を10km/s以上で飛んでダウンフォースを得るか、地球の中心突っ切るかw そこまでして早く移動したいかね
そりゃあ移動時間が短いに越したことは無いが、かかる金額と短縮される時間との兼ね合いを考えると需要は限られるんじゃないのか
vr系の技術が発達すれば実質的な瞬間移動も可能になるわけで、そっちの方が将来性があると思うんだが ミサイル型にして発射台から発射したら早くなると思う
まあ発射時に強烈なGがかかるのと着陸時の抵抗がなさすぎるからダメか >>215
あとはシンギュラリティが来てみんなコンピュータの中に引っ越しとかな 実際に30分でアメリカに行けるなら便利だと思う
あとは値段が何万になるかだな。 地球の裏側のトップ同士が直接顔を合わせるなんて
ほんのここ数十年のことだからなぁ
人類史からしたら一瞬
地球の反対側まで1時間とか実現したら社会はどんな影響を受けるだろうか 職場はニューヨーク、住居はニュージーランドとか素敵 単位がマッハならもう音速と比較しなくていいじゃん、何？極超って >>216
まあだからそのミサイルに飛行機みたいな翼を付けて空港に着陸できるようにすれば
ってスペースシャトルかよっｗｗｗ >>222
お前が使ってるケータイや地デジ放送、あとブルートゥースの電波も極超短波だよ >>226
MRJはアレとしても、超音速機はコンコルドサイズよりビジネスジェットの方が
需要あるんじゃないかという話は聞いたことあるな
そっちは具体的な計画ないんだろうか スクラムジェットエンジンはマッハなんぼかまで速度がでないと動かないらしいから
いったん別の方法で加速する必要がある
でも小いさいからジェットエンジンと共存は可能みたいで、通常のエンジンとは別に横の辺りにちょこっとついてる >>227
あった、アエリオンAS2
https://newswitch.jp/p/1154
マッハ1.4、乗客12名、2025年に実用化予定 あと30年くらいしたら
LCC…亜音速
エコノミー…超音速
1st,ビジネス…極超音速
になるんかな？ LCCはプロペラ機で良いよ
Yは亜音速
速度に比例して料金も上がるのが公平 完全では無いが低減技術はある
あとアメリカで許容程度を評価する飛行テストがあるはず ロケットで長距離旅客輸送 スペースＸが「ＮＹ−上海間３０分」計画
https://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/170930/mcb1709300500012-s1.htm
王侯貴族でもない一般家庭の子供が特に訓練も受けず、500人乗りの飛行機に乗って
楽しみのためだけに日本-ハワイを往復、なんて100年前には夢物語だったんだから
これだって当たり前になる可能性はある 100年後だったら当たり前かもね
ボーイングの言ってる20年後か30年後にはまだ無理だろうな ボーイング2707が完成していたら米系エアラインや日航が飛ばしていて今頃は超音速が普通になってたかも
超音速旅客機がコンコルドだけだからソニックブームを理由にして米国上空の飛行を禁止したんだろうな マッハ5って秒速1キロ以上ってことか。燃費の問題で商用運行は無理だろうな。 5Gは加速度
Mach5は(その空気の温度&密度での)音速の5倍 >>243
速度と加速度の違いを高校の物理で勉強し直してこい 積み荷は早く届いたが、中身はぐちゃぐちゃのスクランブルエッグになっていた。
というのでは使えないな。 >>1
宇宙を飛んでる画像だけどマッハ５って大気圏内を飛ぶんじゃ無いの？
宇宙船だったらもっと速く飛べるんじゃね？ >>242
大気密度薄ければ抵抗は低減する。
亜音速ジェット並は無理としても、プレミアムな路線としては成立するのでは。
途中燃料要らない弾道飛行なら距離次第で燃費問題も軽減する。
ただ、どちらも減圧時安全性確保がまだ無理っぽいが。
>>37
加速減速にそこまではかからんかな。東京カリフォルニアで8500km、マッハ5、1.5km/sで1.6時間なんで、巡航1.5時間、上昇下降・加減速に1〜1.5時間？ 太陽探査機パーカー・ソーラー・プローブの方が速いな >>254
秒速200kmじゃどこにも行けん。
地球の裏側にいったら地球の丸みで600G、可減速で200G食らうし、G制限したら超遠回りか減速するかしかない。
重力制御待ちだな。 >>222
超音速から極超音速になると流れの性質が変わる
極超音速になると線形的に絶対安定だった平面クェット流に不安定なモードが出てきたり
亜音速から超音速になると理論的には乱流になりにくくなるが
マッハ4〜5超えた極超音速だとマックモードっていう不安定なモードが出てくる >>257
へえ、極超音速にはM2〜3あたりの超音速にはないそういう空力的な問題が新たに出現するんだ
音速を超えると音速未満に比べて空気の性質は単純になって後は断熱圧縮による空力加熱の問題が速度を上げれば大きくなるだけなんだと
単純に考えていて、その極超音速特有の不安定性の出現は不勉強なので全く知らなかった
ありがとう、とても勉強になりました 極超音速だと少し下向きにピッチコントロールしないと地球の丸みで高度が自然に上昇しそう。
やっぱ弾道描いて飛ぶのかな。すると後半は無重力状態か >>259
極超音速でも地球重力を振り切るには遅すぎるので常に落下し続けているのを高度が下がらないように揚力で支えているだけ。
それに仮に君の言うように文字通り真っ直ぐ飛んで高度が上がれば大気が薄くなり揚力は減少して適正な揚力が発生する高度まで本当に落下する。 マッハ５なら現行のビジネスと同じ価格までだな
マッハ５０ならファーストの5倍価格までだな ちょっとでも表面のパネルのどこか1枚が剥げ落ちたら空中分解するんだろう？ >>266
今の亜音速航空機でも
パネルはがれたらただじゃすまないのは同じ >>113
大気圏中の実用的な高速な乗り物として戦闘機があるが、
最近は空気の圧縮熱と素材の関係でマッハ2.5前後が上限になってる。それ以上出せないわけではないがコスト的に見合わない。 >>268
成層圏下部を飛ぶ航空機では限界あり。
そこは別の乗り物としての成層圏上層を飛ぶ航空機ができるかどうかにかかっている。大気が薄ければ大気圧縮加熱は軽減できる。安定して飛べるか、エンジンが安定作動するかが問題だが。
あと、ほぼ真空の領域まで出る弾道飛行機(もはや飛行機ではないが) >>268
大気圏がダメなら宇宙にでればよい
このスレで大気圏を想定してるヤツはアホ確定だろ
なぜ長距離ミサイルが弾道軌道なのか理解できてないのか >>270
>>1がスクラムジェット推進の極超音速有人機だとしたら
大気圏外は無理なんだが・・・ >>271
どこにスクラムジェットと書いてある？
お得意の捏造か 通常の旅客機の抵抗を半分にエンジンの推力を倍の効率にする実用化できてる
手段があるのになぜかしないで こんな夢物語を発表するのかわからん。 >>272
逆にスクラムジェット以外でこの手の極超音速航空機を飛ばす構想が
一体どのくらいあるんだ？ >>270
マッハ5とか日米2-3時間程度の速度で宇宙にでると弾道飛行では長距離飛べずに落ちてくる。
まさか2-3時間ロケットで浮力供給ってわけひはいかんし。 >>264
ソデグロヅルはヒマラヤ上空を飛び越える
稀に1万m以上に達する
でも超音速旅客機の高度には上がって来ないだろうな 早過ぎる飛行体は、国家安全保障を損ねる。
飛翔体が航空機であるのか、ミサイルであるのか、ロケットなのか、隕石なのか、
ドローンなのか、鳥なのか、スーパーマンなのかを判断する上で、
速度が速いと判定に時間をとれないから、万が一の予防のために
ミサイルで迎撃せざるをえなくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
