【飛行技術】マッハ5超「極超音速」の旅客機構想 日本から米国まで3時間?米国の学会で発表[06/29]
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米ボーイングが、音速の5倍(マッハ5)を超える「極超(ごくちょう)音速」で飛ぶ旅客機の構想を今週、米
国の学会で発表した。実用化すれば日米を2〜3時間で結ぶようになるかもしれない。
実現の道筋はついていないが、開発担当者は「20〜30年後に飛んでいるかもしれない」。
7月に英国で開かれる世界最大級の航空ショー「ファンボロー航空ショー」でも構想内容を説明するとみられる。
極超音速のエンジンを研究する宇宙航空研究開発機構(JAXA)によると、一般的な旅客機はマッハ1を下回る。
極超音速機は、単純計算で日米を2〜3時間で飛ぶ速さという。
航空業界ではかつて、マッハ2を誇った超音速旅客機「コンコルド」が実用化されたが、
騒音や燃費の悪さ、料金の高さがネックとなり、約30年で飛行を終えた。極超音速機はコンコルドの2・5倍超の速さとなる。
■ボーイングが構想しているマッハ5超の旅客機
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180629003835_commL.jpg
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL6X40XQL6XOIPE016.html アメリカから日本に来る場合、
時間が逆転するような感覚になるだろうな
太陽が西から昇って来るような状態。
エンジン2系統
ジェットエンジンとラムジェットエンジン
高高度までジェットエンジンで飛行し
超高高度はラムジェットエンジン。
気体温度が問題だな
ジュラルミンは使えないので
スペスシャトルのようなセラミックになるか
タングステンとか融点の高い素材などになる。 JAXAでもマッハ5クラスの飛行機の研究やってるはずだけど、
朝日の取材ではその点にふれなかったのかな。
不自然だな。 >>16
そんなかんじ
ブラックバードは採算性がわるのでやめた。
普通に作ると熱と強度の問題で空中分解しかねないので
どこの国も速度競走をやらないのは
飛行機の素材を1から作り直す必要があるため ケイ素系重合物質で熱の壁は関係なくなると思っていた。
限りなくクリスタルな飛翔体は完成しないのかねえ 地球を領有するバリドゥンの
反重力推進型小型戦闘機ならば
最速スピード出して約8分
簡易ワームホール航法の小型の恒星間航行艇ならば
次元加速の12秒(体感時間 実際時間は5分程度)で到着だ。
もっとも冥王星までも体感で12秒だが。 昔コンコルドっていう超音速の商用旅客機が脚光を浴びてた時期があってだな…。 大都市圏からの日帰り出張可能になるとその街の歓楽街が廃れるw コンコルドも30年もったんだから、意外といけるかもね
速く速く >>20
空中分解しない新幹線はすげーな!
もっと速度追求いけそうだな 「コンコルド」みたく「ロンドン〜NY」の運賃が、同じ航路を飛ぶ
一般航空機の「ファーストクラス」を更に割高にしたような高価格だと
乗る人が限られるわな。 コンコルドは、エコノミー程度の座席で、ファーストクラス並の料金だったらしいな。
俺なら、ファーストクラスで寝ているうちに目的地についた方がいいな。
ファーストクラス乗ったことないけど。 加速、減速があるから最高速での巡航は1時間くらい? 問題は燃費・開発製造費等のお金の問題。
高過ぎたら需要が少なく廃止は時間の問題。 ビデオ会議が普及しても、世界を飛び回るような仕事の人は増えてるんだっけ? >実現の道筋はついていないが、開発担当者は「20〜30年後に飛んでいるかもしれない」
バカにしてんの? 三菱はこういうライバルがいない分野で攻めれば良かったのに。
ってそんな技術力ないかw >>26
イーロンマスクの方は、弾道ミサイルに人を乗せる様な話だったなw マッハ5超ということは、ラムジェットエンジンでなく
スクラムジェットエンジンということだよね。 >>42
高高度偵察機とか超音速戦略爆撃機の設計開発能力があればな・・・ >>18
コンコルドですでにそれだから、さらにちょい早いスピードで太陽が登る感覚だな スクラムジェットってマッハ5から理論上限で15 までらしいね。
意外と米より先に中国が作るかもよ。兵器用だろうけど。 あ゛ぁ゛っ! そういうことか
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一方、中共は新型ミサイル配備へ ICBMに居住空間作って、目的地に打ち込めば早く着くよね。 >>1
マッハ5って遅くね?
前にマッハ10のやつ飛行実験してたじゃん
子供の頃の本で100年後にはアメリカまで10分で行けるとか読んだことあるし スクラムジェットだろw(^o^)
20年くらい前から研究してるじゃない、、、
そんなに早く行く必要があるのかね?
コンコルドだって大して広まらなかっただろ 自分、乗り物の中で寝れないからハワイまで3時間で行ってくれ。 技術的に実現可能なら、あとは運用面だな。
なにも、各国の各都市の間をいくつも飛ぶ必要はない。
例えば、日本は成田でアメリカはどこかの特定空港にして、一路線だけでいい。
3時間で飛べるなら、成田までの移動に多少時間かかっても構わない。 アメリカまで緩やかな傾斜のトンネルほって、トロッコのせて、着いたらエレベーターであがればよくない? 一昔からしたらまあUFOみたいなものだな
進化は止まらない マッハ5ならハワイに住んで東京に通勤しても大丈夫だね
6ヶ月定期券の値段が凄くなりそう マッハ10超えとかの話はどこに消えた?
まーた予算がほしさのデタラメか 金と時間秤にかけて時間とる人がどれだけいるかが問題。
時間は大切だけどコンコルドでも高すぎで売れなかったのにこんなの売れると思ってるのか? スクラムジェットはマッハ15まで出るのにマッハ5で開発する意味あるの? 今は東京からロスまで10時間かかるんだよね
料金が高くていいならファーストクラスのフラットシートで寝て行く手はあるけど だが人は乗れない ww
生きて着くとは言って無いww まー、SR-71みたく20−30キロまで高度上げるだけじゃ、空気が濃すぎて燃えそうだから
X-15みたく宇宙スレスレまで逝っちゃうとか・・・どっちにしても客に宇宙服着せないと
ダメじゃないのって言う・・・ >>66
機体形状を工夫することで、機体各部での衝撃波の発生タイミングをうまくコントロールし、
地上への衝撃波の影響を低減する研究は進んでる。
でもまぁ、国内線では超音速旅客機は使えないんじゃないかなぁ。
国際線で海の上に出た段階で超音速巡航に入るんじゃなかろーか。 >>75
SR-71は高速時の空気摩擦の加熱で機体外板が延びることを見越して、
地上だと逆に外板に隙間が開いてて、オイル漏れてるんだっけ。
マッハ5の加熱に耐える構造って、民間旅客機で採算あうんじゃろか? 1990年代ですら
いまなら東京〜ロサンゼルスなら20万円で行ける超音速機を運航させられるよ
って言ってたが、LCCのせいで10万円程度で往復できるから、Mach2くらいじゃ採算が合わないだろうとの事
自分が期待するのはスカンジウムが今のアルミと同じくらい大量に、海底から採掘される事なんだが難しいだろうなあ
これだとスカンジウムを使ってMach3クラスの旅客機を作れる
エンジンも低バイパスターボファンでその速度に最適に作ったものを使えば、昔のコンコルドのオリンパスエンジンより
ずっと効率よくなる
どうもジェットエンジンは、昔はMach2を超えたらターボファンよりターボジェットの方がマシって言ってたんだが
僅かでもファン流はエンジン外側の冷却のためにあった方がいいらしいんだよなあw >>78
あっと間違えた、加熱の原因は空気摩擦ではなくて断熱圧縮か。 ヨーロッパ行くときは離陸と同時に必ず睡眠薬飲む
モスクワ辺りで目が覚めたら更に睡眠薬追加する
現地ついてチェックインしたら時差調整の睡眠薬飲む まあ北朝鮮のミサイルでもその気を出せば30分でアメリカまで行けるんだから、
今更マッハ5で3時間かけてアメリカ行けるっても、だから?ってしか思わんわな >>22
古い!w
まあでも、国をまたいでのダブルブッキングなら役に立つかも。 >>1
このスペックを必要とするには地球は小さすぎる >>82
ふと目が覚めたら、帰国の時間というオチ? 飛行中に乗客は全員死亡
着陸したら巨大な肉塊一つが出現 超大型旅客機よりも極超音速旅客機だろ、これからの時代求められてるのは。
21世紀もだいぶ経ってるのにアメリカまで飛行機で一泊とか >>35
貧乏人はアメリカまで3時間で行く用事がないからな。 チタンですら溶ける速度なんだけどな
エンジンは何で作るんだ? 空中に巨大なレールガンを作ってその中で加速させればいい マッハ15はまだか
「流星号応答せよ 流星号 来たな!よ〜し行こう」 >>102
レーガン政権のときのはTAV (TransAtmospheric Vehicle)つまり宇宙往還機だから今回のボーイングの提案のMach 5よりもずっと高速だ
TAVは言って見れば完全再使用可能なスペースシャトルの理想型のようなもの
つまり、従来のスペースシャトルのような使い捨ての巨大燃料タンクや回収して再使用はするが上昇中に一旦は切り離して投棄する固体ロケットブースターのようなものは全く使わず
普通の航空機と同じく発進時の姿のままで低高度宇宙空間まで到達して再び大気圏に戻って着陸する乗り物がTAV >>94
ずっと早いし遠心力の弾道飛行だから燃料消費も少ないんだろうが、やはり再突入は乗りたくないなww これってスペースシャトルほどはトンチンカンなシステム設計じゃないだろうけど
(アレはアポロ並みにカネが使えなくなった頃のNASAによる結構酷い例と言われる)
コンコルドよりはかなり危険なものになるような気がする
危険度は
スペースシャトル>>>>>>>>マッハ5(笑い)>>>>コンコルド
みたいな >>1
>実現の道筋はついていないが
アホ記事www > 実現の道筋はついていないが、開発担当者は「20〜30年後に飛んでいるかもしれない」。
え?20〜30年前に東京〜ニューヨーク間を2時間半で結ぶ旅客機作ると言ってたのにまだできてないけど? 超音速ビジネスジェット機の構想もあるんだけど進んでないなあ
すぐに中国がマッハ10とか言い出すさ、
まあ口だけ番長だけどなw
>>10
意味がない?
そらあんたの狭量な思い込み。
その限界値って誰が決めたんだよw 熱の壁か
速度の速い物体が空気中を飛ぶと断熱圧縮による温度上昇は速度の2乗比例だなあ だが空力加熱の式には空気の密度が入っている
熱の壁に至らないようにしたかったら、高度5万m〜8万mの中間圈なら空気の薄さが1/100だな
一方、ラムジェットやスクラムジェットならその程度の薄い空気でも、速度十分なら作動する
スクラムジェットなんかは空気が濃すぎると却って動かないくらいだ こういうのって小さい頃に読んだ未来の旅客機みたいなので必ず出てくるけど未だに出てこない
コンコルド系でダメだったんだからもう別のを考えた方がいいように思う・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています