【交通技術】イーロン・マスクの地下交通システム「Loop」、シカゴの空港～中心地を１２分［06/15］
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米シカゴのオヘア空港再開発にともなう、
空港から市の中心部に至る新たな高速交通機関"The Chicago Express Loop"の整備計画候補に、
イーロン・マスク率いるThe Boring Company(TBC)の地下交通システムコンセプト"Loop"が選ばれました。
完成すれば、空港から市の中心地まで約24kmを12分で結びます。
選ばれたとは言っても、TBCはこの新交通システムの入札事業者の中で最優先交渉権を得たという段階。
シカゴ市と正式な交渉はこれからで、最終合意から市議会での承認を経て、建設開始になる段取り。
The Chicago Express Loopが採用するTBCのLoopコンセプトでは、
地下トンネルを走る電動ポッドに乗客を乗せ、最高速度約240km/hで走行します。
ポッド1台は8～16人を定員として、運行時間は1日のうち20時間におよびます。
ただ、計画にある「30秒間隔で運行」というのは乗降時間を計算に入れているのかが気になるところではあります。
Chicago Tribune紙によると、すでにかなり詳細な計画が出来上がっており、トンネルのルートなども計画済み。
ただし、終点となるシカゴ中心地のモール"ブロック37"から、
当初の計画にあったシカゴ・ミッドウェイ国際空港への延伸、
シカゴの地下鉄ブルーラインおよびレッドラインとの連絡が含まれるのかはわかりません。
なお、TBCは10億ドル(約1106億円)ともいわれるThe Chicago Express Loopの開発・建設費用を負担し、
運行や管理維持までをすべて受け持つとしています。
すでにロサンゼルスでも地下交通システムのプロジェクトを進めており、
さらにシカゴでの新たな計画をすべて自己資金でやるというのは、まだ1本も商業路線を構築したことがなく、
テスラの黒字化もまだ達成していないイーロン・マスクにとって、かなりのチャレンジになるかもしれません。
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/a00860984c939692413a30b24b2e1251/206455295/loop.jpg
https://japanese.engadget.com/2018/06/14/loop/ テスラと開発してたやつやろ
昔ディスカバリーチャンネルでやってたな
まだ試作模型のレベルだった時
何かあった時の制動距離聞かれて「…止まるのにはかなりかかります」言うてた >>88
そうだよ。それと民間ロケットというより再利用ロケットが難易度が高くて実績としては高評価になるんじゃないかな？
Shotwell社長の功績も大きいけど >>1
輸送力が小さすぎるな
関西圏の新快速のほうが遥かに桁外れの輸送力を誇るんだが せめてハイパーループコンセプトの一部使って、市内各所から自動運転で行けるならいいんだけど、それもないみたいね。 >>10
真空にはしない（現状の技術的に無理）だろこれ 上級国民しか乗れない
タクシーと同じ
結局貧乏人は満員の通勤特快東京行きに乗るしかない そのうち市場巻き込んで壮絶破綻しそう
のちのイーロンショックである あれだろ？古いラブホの集金システムみたいにシュゴッ！って吸い込まれていくんだろ？ 真空チューブでは無いし時速240㌔か
ＪＲマグレブリニアベースなら加減速性能も良好で最高速500㌔台。試験走行で600㌔台有人走行を
本線に繋がる試験線で既に何度も問題無くこなしてますが。 発想は悪くないけど、完成しても渋滞して大ブーイングになる予感 自動運転でも事故りまくりなのにこんな乗り物ぶつかったらなかで肉団子の出来上がり >>104
専用軌道ならそれは大丈夫なんじゃないかな？ >>1
昔から宇宙船乗りはパネル一枚外は地獄と言ったもんだ。
わざわざ陸に地獄をつくる事は無いよのう。
普通にリニアが良いのう。 >>99
> 運賃（20?25ドル）は確定していませんが、タクシーの典型的な価格の半分以下ですが、
> ブルーライン（地下鉄）より高いです。Electric skatesには冷暖房設備、荷物置き場、Wi-Fiが備わっています。
> 定員は8～16人として各ステーションを30秒ごとに頻繁に離れ、そして毎日20時間、毎日運行されます。
2,3000円ってことで庶民が乗れなくもない。（飛行機なんかどっちにしろ数万かかる世界だし）
バスより高くてタクシーの半額だから中間ってところかな
飛行機にも乗れない貧乏人はお呼びではないと思うが イーロン・マスクの会社が金出して建設するのか？
ちょっと条件が破格すぎないか？ ＞TBCは10億ドル(約1106億円)ともいわれるThe Chicago Express Loopの開発・建設費用
安すぎない？ あれー、このおっさん、流行りのドロン・ドロンには乗らないの？ あー、奴は文学部
なので航空工学は難しすぎるんかな？ だが、このドロンはいずれ人・物の頭の上
に落ちて来ること請け負うぜ。 大気の挙動に姿勢・位置センサーが確実に追従なん
て出来ないからね。 飛行機が大丈夫なのは十分の間隔を保つことを義務付けられて
居るからなんじゃよ。 >>54
だから新幹線以降そう言うのがないって話し
リニア？
どんだけ時間かかってるんだよ
新幹線みたいに死に物狂いで頑張ってオリンピックに間に合わせろや
>>111
リニアは鉄輪とは全く別。
一からの開発だった
言ってみれば蒸気機関車から新幹線までの進化を60年でやったようなもん。 >>112
そんな言い訳言ってるからこんな事態になってる >>114
例も出さずにたくさんあるって言われてもなぁ w 無人運行なんてとっくの昔に愛知でやってる。
しかもリニアで。 >>107
運賃は最終的には1ドルと言ってた気がするが結局最初は20ドル以上取るのか。
目的地ついてからの足が無いと結局乗り換え待ちで30秒間隔の意味が無くなるけどどーなるかねえ。 低コストの根拠は小さい簡素なトンネルとEVベースの車両の様や >>113
まあ遅れたのは金がないことが主因だけどな。
国鉄が悪い。
>>116
専用軌道の無人運転って要はエレベーターといっしょだからな。
大昔からあると言える。 車間距離をもっと詰められればなあ。
高速走行に入る前に短時間で自動連結できたりすれば、そこそこの輸送力になる。
イメージとして乗客数に応じて1-2両編成になったり8両編成になったりする地下鉄。
乗り場で先に連結して置いて、前方から乗ってもらって、ある程度の乗客数または待ち時間になったら乗客乗った分を切り離し発車なら多少は早いか？ >>81 やっかみじゃなくて技術的裏付けのないホラ話ばかりだから、社員からも猛反発を食らい幹部連中が次々に辞めて行ってる。
もはや四面楚歌。
本業のテスラ自体も青色吐息で金がなくなってきたからホラ話でつないで融資を集めようと必死なんだよ。 >>102 24kmを12分だから実質スピードは時速120kmで全く早くない、むしろ待ち時間が多くかかるから既存電車の方が早く着くかも。
単なるトンネル高速道路にした方が現実的では？
片側2～4車線くらいにすれば混雑緩和にもなる。
しかしトンネルにする意味ないな。 地下鉄なら2.5ドルくらいだろ。10倍高くてしかも早く着けなければ全く意味がない。
このシステムの最大の欠点は輸送量が小さすぎ待ち時間が大きくなり実質時間がかかること。 >>111 バカにはリニアの常伝導と超電導の区別すらつかないんだろ。
常伝導ならHSSTとかリニモとか、鉄輪リニアとかいくつか実用化してるぞ。
スタートした時は超電導は夢物語の技術だった。 1世紀かかってもおかしくない技術で、それが現実となる事だけでも奇跡的な話。
まだまだ超電導は過渡期の技術で高温超伝導がある程度確立されないとコスト的には厳しい。
最先端の素材の耐久性試験にどれだけの時間がかかるのか知らないだろ、最低10年レベルの耐久性試験が必要なんだよ。 それを繰り返すからすぐに何十年とかかる。 航空機の世界に似てる。
日本が世界を牽引しているのは間違いない。 >>115 ロケット超特急なんて知らないか？時速1000kmなんて大昔に達成してる。 >>115 モノレールとかはつい最近までドイツと日本にしかなかったのを知らないのか？
特に懸垂式モノレールなんて珍しい。
旅行客がモノレールを見ると未来都市に来たと思うらしい。
コンクリートの上をゴムタイヤの電気機関で走り無人運転するなんてゆりかもめそのものじゃん。
輸送スピードなんてどれだけ途中駅に停車するか次第なんだよね。 >>125, >>127
トヨタのTHSでも出してくるならまだしもやめるにやめられないリニモとかロケット超特急とかのキワモノとか頭おかしい
>>128
モノレールの開業がいつか言ってみろよ
つい最近とか耄碌爺いはこれだから w >>129
＞モノレールの開業がいつか言ってみろよ
ぉぃ…… すばらしい
このマスク氏というのは天才的な頭脳の持ち主だわ
定員8人というのはリスクを見越した数字だ
こういう高速交通が事故を起こすと大定員だと
どこかの国の鉄道事故のように多量死をもたらし最悪プロジェクトが終わる
だが8人なら問題ない
スペースシャトルの定員7人も全く同じ理由なのだ
これでこの計画は成功を約束された 昔から綱渡り。
世界でそうそうたる大会社に成長した自動車会社があるのわかってて、電気自動車も大手でも開発されてるのわかっているから短期開発もいいところ。
イメージ戦略と投資頼りで、とうのむかしに車体の設計・量産で成功した大メーカーの真似事をやって繋いでる状態だよ。 トップスピードは大したことないけど加速がすごいのかな。
飛行機もスポーツカーも吐きそうになる人なので遠慮したいけど。 >>135 平均時速120kmだぞ。 何も早くない。
そもそも高速輸送は近距離では効果は殆ど無い。 >>137
ただ単に駅と空港を高速で移動するのではなくて、市内の小さな駅に
自動運転で客を運ぶ全自動乗り合いタクシーにするみたいだ。
イーロン・マスク、運賃1ドルでLAの交通渋滞を改善する、とボーリング社の‘Loop’構想を語る
https://jp.techcrunch.com/2018/05/19/2018-05-17-elon-musk-details-his-plan-to-rid-la-of-traffic-with-1-rides-on-the-boring-co-loop/
> マスクは、ボーリング社のLoop構想は、地下鉄より都市生活にそぐうものになると語った。
> 街中に大きな駅を建設するのはかなり困難な一方で、駐車場スポットサイズの駅をたくさん設けた方が
> 理論的にはより効果的なはずだ、と。さらに、Loopが現存の交通体系を補強し、
> 公共交通ラインをつなぐものになればいい、とも語った。 >>138
そんかインフラを構築する予算があるのか疑問だな >>139
最初は枝線作らずに客が指定した駅だけ止まるようにするくらいなら簡単にできるんじゃね? >>141
まぁ利益が見込めれば枝葉を増やすってことになるだろね アメリカって
ことによっては「こんなことまで考えるのか」レベルで細かいこと考える一方で
ことによってはすごくずさんだよね
鉄道システムの安全評価とか
そもそも安全評価のための基準をどう作るかとか
火災に対してどう対処するかとか
そういうところがすごく雑そう >>129
「日本は新しいものに挑戦しない」って言っておいて、
具体例を挙げて反論されたらその返答って、お前の方が頭おかしいわｗ
やめるにやめられないキワモノってまさにイーロンマスクの構想なんだが？ｗ >>130, >>136, >>145
えっ？
リニモとかが今後どんどん普及すると言う主張？
それともモノレールがつい最近の技術だと言う主張？
まずはそこからはっきりさせてよ w >>146
はあ？
リニアが日本が開拓した技術で既に実用化もされてるという主張なんだが。
で、米国の新しい輸送技術って何？
それってお前が言うキワモノと違うの？ｗ
ちゃんと逃げずに答えてな。まぁ期待してないけどｗ >>147
> リニアが日本が開拓した技術で既に実用化もされてるという主張なんだが。
万博でぶちあげて止めるに止められなくなってるだけの中途半端なリニアな w
> で、米国の新しい輸送技術って何？
> それってお前が言うキワモノと違うの？ｗ
スレタイ読めば？ >>149
笑えるｗ
これがキワモノではない日本を凌駕する大量輸送の最新技術とか
この技術音痴の馬鹿っぷりｗ >>150
批判しかできなくて悔しいね w
成功するかどうかじゃなくて挑戦するかどうかの問題と言うことぐらいは理解しろ >>151
馬鹿はお前だっつーの。
挑戦するのが大事ならば、
じゃあお前の>>129や>>149のレスは何だよ？ｗ って話だろうに。
あと、リニモは技術的な問題ではなく、
乗客数の伸び悩みゆえの財政面での問題があっただけ。
でも、それも昔の話で今は乗客数が増えて解決しつつある。 リニモは 「止めるに止められない」どころか、
営業収益が10年連続増加で黒字転換なんだが。 >>152-153
理解力無さすぎ w
リニモしかないのかよって話
あとキワモノはロケット超特急とか言う奴の方な >>146
>>128は、最近(今世紀初頭あたり)まで日本とドイツ以外はなかった、と言ってるんだぞ。
最近まで日本含めモノレールがなかった、じゃない。
だからこれに対して>>129なんて言われると、絶句するわけ。
正確にはイギリスとかにもあったようだが。 >>155
日本とドイツ以外にないからなんだと言うんだ？
外人にとってはモノレールが未来的かもしれんが日本人にとっては昔話にしかならんだろ
> だから新幹線以降そう言うのがないって話し
って書いてあることも理解してないのかよ >>157
> だから新幹線以降そう言うのがないって話
それは失礼した。 >>154
だからお前は馬鹿なんだよ。
「リニアしかない」って、
じゃあリニアすらない米国は何なんだよ？ｗバスレーンとか？ｗ
これなんか、試作や試験走行どころか交渉すらされてない段階だろ。 >>159
なにアホなこと言ってるんだよ w
理解力無さすぎだろ >>144
日本のマグレブに相当するものはHyper-Loop
これはLoopだから違うよ >>160
お前が理解する知能も知識もないだけだろｗ
リニモを指して、止めるに止められない、とか、
何も知らないんだったら語るなよ、分かったな？ >>138 それは空港用の地下路線とは別の妄想だよ。
一緒くたにしてごまかす奴のいつもの手口。
空港用は20ドル以上と言ってるよ。 そもそも電車でも２.5ドルくらい。
>>144 違うよ大江戸線 >>149 笑っちゃうな、イーロンのこのどこに目新しい技術のかけらでもあるんだ？
少しでもお前がいいと思うところを上げてみな。
奴の言ってる事はなんら新しいものではなく、かつ実用性とは程遠い詐欺話だろうが。 そんな事もわからないで世の中渡っていけないぞ。 新幹線もドル箱だし、リニモも黒字だし、鉄輪リニアの大江戸線すら黒字だぞ。
赤字で走らせてるリニアなんてないのでは？
このシステムに似てる、タイヤ走行の無人運転モノレール？のゆりかもめですら黒字だぞ。
中央新幹線はこれからだが、確実に黒字のドル箱になる。
日本が高速鉄道を走らせるための世界にまれな人口密集地帯を抱えてる特殊性もあるが。
だから全世界で高速鉄道を走らせるには少し無理がある事も理解しないとね。 アメリカなんてだだっ広いからそれほど人口が密集していない。 >>162
だからリニモがダメとか言ってないだろ？
マジで理解力無さすぎ >>164
30秒間隔で24kmを12分で移動できる交通機関を是非紹介してくれよ w >>167
ない。
乗車待ち時間がかかる何とかループ含め。 ホント無知無学人間 ID:+gtZ9yjXは救いようがないｗ
16人乗りの乗合自動車を30秒間隔で最高時速240㎞で運行って、
高重量高速度でも挙動が破綻しないだけの高性能シャーシが開発されて、
ドラッグレース用クラスの高グリップで、かつ擦り減らないゴムタイヤが開発されて、
どっかの鉄道会社が運航ノウハウを提供してくれて、
さらに、自動運転でF1ドライバー並みの運転技術が出来るようになったら実現可能かもな。
なにせ軌道上での走行じゃないから、少しでも車体が横にぶれたらアボンだわｗ そんな荒唐無稽なホラ話を真に受けて、
返す刀で日本のリニアを「止めたいけど止めらない」代物扱いする脳みそってどんなんだろうな？ｗ
バカの壁は果てしなく高いと痛感してしまうｗ イーロンマスクに親を殺された人か。
そりゃあキモい粘着アンチを繰り返しても仕方ないね。
憐れやな。 >>172
ネットと現実世界、両方の世界で馬鹿扱いされてるお前が一番哀れだわ 新幹線を見たことない土人のID:emN9xApJが鉄輪で300km/hなんてあり得んだろ
って言ってるようなもんだな w >>174
車を運転したことがない引き籠りの子供が、
「バスで240km出すのは余裕。だからリニアなんかやめてしまえ」と必死に叫んで状況よりはマシだろｗ >>176
ブーメラン刺さってるぞお前の頭にｗ
にぶい頭だから気付いてないみたいだけど。 >>177
そのまま返すよ w
少なくともバスなんてアホなことを言い出したのは俺じゃないしな >>180
即答しようとすればできるのに、
俺が消えるまで（自分のレスが最後になるまで）時間稼ぎするその卑屈さが、いかにもお前らしいわ。 みんなが5chに張り付いてるとでも思ってるのかよ w
そもそも突っ込みどころがそことか哀れな奴 >>167 お前は肝心なことを抜かしてる。
30秒毎に16人しか運べないんだぞ。
1000人を運ぶのにどれどけの時間がかかるか算数できるか？ 普通の電車の方が早いよ。 >175 輸送力の算数ができなくても、24km を12分は時速120kmと言う算数はできるよな。
それのどこが早いの？ >>184
スループットとレスポンスの違いがわかるかい？ w >>184
行列待ち込みのタクシー所要時間みたいなものか。
>>185
何でこんなに遅いのかな。
最悪加速0.18m/s^2ならちょうど真ん中で一瞬240km/hになり、12分。
流石にこんなに加減速低くないだろう。
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