【エネルギー】日本はEV化の超重要な流れをわかっていない
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自動車の｢EVシフト｣はどこから来ているのか
（中略）
〈自動車EV化は、自動車業界にとどまるものではない〉
さて、連載の第1回は、木の話や住宅の話とは一見遠く見えるかもしれませんが、
昨2017年に大潮流となった「自動車のEV（電気自動車）化とエネルギーの関係」について考えてみたいと思います。
多くの読者がご存じだと思いますが、
イギリスとフランスは「2040年以降、化石燃料を原料とするガソリン車、ディーゼル車の販売を認めない」と宣言しました。
例えばスウェーデンに本拠を置くボルボグループなどは、
これらを受け「2019年以降に発売するクルマ全てに、電気モーターを搭載する」と発表しています。
一方、日本ではどうでしょうか。自動車関係者がそのことに大きな衝撃を受けているのはもちろんですが、
マスコミも含め、「自動車の将来はハイブリッド（HV）なのか、EVなのか、はたまた究極の燃料電池車なのか」などと、
それぞれの可能性を議論しているようです。
私に言わせれば、こうした議論は少しずれています。
というのも、この自動車EV化の話は、自動車という個別業界にとどまるものではないからです。
EV化の話は、もっと大きな「社会全体のエネルギー」という観点から見ると、ごく自然な話です。
その意味では、日本は30年遅れてしまったかもしれません。まずは、その点から説明していきましょう。
やはり、私たちが注目しなければいけない国はドイツです。
ドイツは国を挙げて、「2050年までに再生可能エネルギー80%」を目指しています。
現在でも、同国のエネルギー 自給率は今でも40%近くあり、
それ自体、日本の6%を大きく上回っています
（再生可能エネルギーとは、水力・太陽光・風力・バイオマスなどからつくられる電気や熱の利用を指します）。
ではなぜ同国は再生可能エネルギー 80％を目指すのでしょうか。
「地球温暖化防止のため」「パリ協定を守るため」などと言えば、その通りです。
しかし、理由はそれだけではないのです。
理由は、もっと大きなところにあります。
つまり、化石燃料などを使わない「低炭素化」を進めていくこと自体、
技術革新を生み、将来の大きな産業の芽になるという確信があるのです。
簡単に言えば、ドイツは「新しいことを積み上げていくことでビジネスチャンス が広がる」と考えているのです。
それは「エネルギー大転換（ヴァンデベルデ）」と言われており、それこそ、国を挙げて 実践しています。
続きはソースで
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/203317 >>46
おまえ、馬鹿か
再生可能エネルギー、 太陽光や風力 など
を利用するから 効率性が高い
ニッポンて アタマ無い
>>47
おまえ、馬鹿
再生可能エネルギー、 太陽光や風力 など
を利用するから 効率性が高い
ニッポンて アタマ無い
安藤建築士、国立競技場入札で使い物ならない競技場、
朝鮮感情で強力推薦、日本に多大な損害かけ絶対出てこない
糞建築士、朝鮮人災いだけのごろつき民族、日本やり放題、
お得意の日本は２０年３０年遅れている、
憎悪だけのごろつき民族にやられ放題、 >>50
おまえ、馬鹿
再生可能エネルギー、 太陽光や風力 など
を利用するから 効率性が高い
ニッポンて アタマ無い
そもそも、 猿種の ネアンデルタール
に 研究予算は ムダだ
こいつの頭の中で欧州のクリーンディーゼル()は無かったことに 世界中のEVインフラ整備が終わった頃に新たなイノベーションが起こるんだろw おいおいｗ
シナチクＤＹＭホットリンカー出没かよｗ
ここは科学Ｎ板なんだし、反論あるなら根拠のある数字出してからにしてくんね？ｗ
しょうもないコピペはＢＩＺでやれよｗ この板でこの糞サイトソースにするのホントやめて欲しい EV化が進めば、ガソリンの価格も下がるよな、
俺はずっとガソリン自動車でいいよ 自然エネルギーなら何でもマンセーとかｗ ここも落ちぶれたもんやな
経済合理性ガン無視なのはともかく、
その自然エネルギーマンセーのドイツ発電の半分は何に頼ってるかも知らんとかｗ
（ちなみにその黒いホニャララｗの依存率で言うとドイツはワースト３に入ってくるわけだがｗ
日本なんか世界平均以下ですが？当然ワースト１０にも入らないよｗ）
さらに自然エネルギーマンセーのせいで、電気代がどんだけ上がったかもだがね
ドイツはメルケルが脱原発も掲げたが、さすがに黒いホニャララ発電は辞めるわけにもいかず
フランスからも嫌味言われてるわけだがね
原発も黒いホニャララ辞めたら即座に生産やっていけなくるわけだがｗｗ
（ドイツの電力会社ロビー団体のＢＤＥＷ敵に回したら、政治家生命終わるしｗ）
諸外国についてなーんも知らないのならもう黙っとけよｗ
ＤＹＭホットリンクのアルバイターｗ >>1
余剰電力をEVに充てるなら確かにエネルギー
効率は良いと思うが
それを超える需要がある場合は決していいとは言えない。
だけが考えてもわかる話。
エネルギーの大きな変革はEVではなくて電池技術。 太陽光発電と同じ失敗をするな。
当面は、乗用車サイズＥＶと業務用遠距離エンジン車が混在する社会になる。
エンジン車が何を燃やすかは、インフラ整備によって変わるだろう。混在が基本。 >>60
おまえ、馬鹿
再生可能エネルギー、 太陽光や風力 など
を利用するから 効率性が高い
ニッポンて アタマ無い
>>55
おまえ、馬鹿
再生可能エネルギー、 太陽光や風力 など
を利用するから 効率性が高い
ニッポンて アタマ無い
そもそも、 猿種の 極東アジア離島ネアンデルタール
に 研究予算が ムダ だな
現在でも、ドイツのエネルギー 自給率は今でも40%近くあり、
それ自体、日本の6%を大きく上回っています。
これは事実なの？再生可能エネルギーで20％くらいいってる？ 製鉄には石炭が必要だし、プラスチックも大概の量使っている。
文明生活やめたらよいのに。
偽善がほの見える西欧には軽蔑しか感じないね。
とくにBMWやVWなんか、嘘をついて旧式ディーゼル車を高額で売りつけていた。
ＭＡＺＤＡはその間にスカイアクティブエンジンでブレイクスルーを達成した。
天と地ほどの違いだ。 >>1
私から言わせれば、EV以外の選択肢がないような意見はずれている。 ちょっと前に慶應で6輪車開発してた教授どうなった？
石油業界から露骨な嫌がらせ受けたとか言ってたが そりゃわかってないだろうな
日本のあらゆる業種の経営陣はバカばかりだから >>1
経済誌の記者とか編集者って
なんか技術系の知識が無いというか
科学技術に関する記事になると頓珍漢なこと書くよね エネルギー政策の話か
太陽光は飽和してるし風力と原発作るしか無いけどどうせ原発は嫌なんだろ あははは、
ドイツ人とか欧州人なんて信用できるわけねーだろ。ｗ ＞それは「エネルギー大転換（ヴァンデベルデ）」と言われており、
Energiewende（エネルギーヴェンデ）だろ。ドイツ語に無知な大学教授？
ソースを読んだら、こいつは電池の化学を何ひとつ理解してないアホ。 >>77
同感。この記事には出てこないが、kWとkWhの違いも分かっていないような記者が多い。 ドイツはドイツの道をいく。再生可能エネルギーが主で、天然ガスが調整弁。
輸送と暖房がエネルギー転換のネックだったが、自動車はEV、暖房はヒートポンプ蓄熱で
両方とも短期間の蓄エネルギー性があるから、ネットワーク技術で安定化できる。
転換完了時期は35年後くらいで、ジワジワ進める。実現性あるんじゃないか？
日本は原子力に賭けすぎると、日本全体が東芝みたいに破産しそうなのが嫌だな。
日本は日本の道をいくでもいいんだが、原子力の財務リスクは日本本体から切り離せないものか！？ >>82
おまえ、馬鹿
再生可能エネルギー、 太陽光や風力 など
を利用するから 効率性が高い
ニッポンて アタマ無い
>>79
おまえ、馬鹿
再生可能エネルギー、 太陽光や風力 など
を利用するから 効率性が高い
ニッポンて アタマ無い
そもそも、 猿種の 極東アジア離島ネアンデルタール
には 研究予算が ムダ だ
そもそも、 猿種の 極東アジア離島ネアンデルタール
には 研究予算が ムダ だな
EVの為の発電で環境汚染はさらに進む。
まさか、知らないわけじゃあるまいな？ 原文を読んだが良い事を言ってるじゃないか
安倍の命令でネトサポがコメント欄を荒らしたという記事だな >>31
発電するためにはエネルギーが必要なんです。
つまりは走行中の抵抗になり、燃費が悪くなります。 バッテリーが技術革新しないとEVは無用の長物
現行のものでEV EVやってても無駄な事 正論に対してアホなネトサポが難癖つけてるという記事だな >>92
？
もうすでに実用的な水準になってるからEVcarってのがあるんだぞ ディーゼルでやらかして選択肢狭めたEUの苦肉の策を傍観してれば良いだけだろうに。 そうだね。
筆者の言うとおり、日本の住宅事情を考えたらエスカレーターよりEVだね。
っていうぐらいの門外漢のテキトーコメントだね。
ちなみに一軒家のほとんどはEV不要で、マンション化と高齢化の進んでる日本でも要らないEVを推してることは共通って事で良い？ >>100
ガソリン車も大寒波時にはエンジンがかからないんだけど。
だからシベリアなどでは一冬の間、一度もエンジンを切らないで
キーは車に刺しっぱなしにしてる。
ワロタ、 おまえらって、
過労死とか 超残業で
やっていて、はじめて
世界は、 ＥＶ にチャレンジ してなかった だけ ！
世界はＥＶにチャレンジしなかった？ｗｗ
ＥＶって何時からある技術だと思ってるんだ？ｗ
１００年前、発明王トーマス・エジソンが存命だった頃には既にあった技術なんだぞｗ
（１９００年頃のアメリカではＥＶが普通だった。ところがエネルギー密度が悪すぎ
蒸気自動車にさえ負け、ガソリンの精製設備が出来た頃にはガソリン車に圧倒的敗北して
地中に埋められていた技術だｗ） なんつか、ＥＶが最新技術みたいなインプリンティング工作酷いねｗ
本質的にボルタ電池と変わらないレベルの化学電池に、１００年以上前に出来上がってた
オールド・テクノロジーがＥＶの正体なわけだがｗ
さらに自然エネルギーの、補助金（最終的には各家庭がコスト高な自然エネルギーのコストを負担する）無かったら、
そもそもやっていけないレベルの経済非合理性はガン無視して推し進めるとかｗ
中でも太陽光発電は最悪だねｗ 安いシナチク製パネル採用が唯一のコスト削減手段とか
技術に何のイノベーションすら働いてないｗ（シナチクが太陽光絶賛する理由なわけだがｗ） 低炭素社会？はぁ？車作るのに倍の炭素使って
太陽光パネル作るのに炭素排出しまくって
世界中が原発だらけに現になってるのに何寝言言ってるんだか 当時のままで作ってるわけじゃなしオールドとかアホかと
それがオールドならガソリンエンジンも、スターリングエンジンもオールドだろうよw
そもそも一番難しいからこそ、未だろくなのかできないわけで馬鹿はどうしようもねえな 昔は原発で深夜電力が余ってたけど今は太陽光で昼間に電気が余ってるとか
まあそこらの変動も合わせてEVが主流になればかつてない規模の蓄電設備になる
陸上風力みたいな粗悪な電源も実用になる河川敷の休遊地に風車立てればいい
対岸にペアで立てて真ん中に低水位発電のイカダ吊るしてもいい一石二鳥である 中国都市部なんてエレカーだらけだよw
地方はオート力車がたくさん走っているが、あれもエレカー化するのだろうか？ >>107
だからアホなんだよｗ ＥＶなんか最新でもなんでもねーつのが判らないとかｗ
原理的に同じなの認めるんなら最新だとかいうステマやめなってのｗ
（内燃機関が古い原理ってのは当然だろうがｗ）
内燃機関以下のどうしようもない電池エネルギー密度（どんくらい低いか数字で判ってんだろうんな？ｗアンタｗ）
の分際で、それをカバーするために超重量バッテリーを大量に搭載して航続距離伸ばそうとするもんだから
アチコチが荷重に耐えるために（どんくらい荷重かかるか数字で判ってんだろうな？アンタｗ）
コストかけて専用品作らないといけないわけだｗ
どんだけ資源、無駄なことしてんだよっていうｗ
（まだ内燃機関の排出するエネルギーを再利用する方法考えたほうがいいだろうなｗ）
あとなｗ
そもそも論で、地球温暖化が二酸化炭素主原因だと認めたとしても（それ自体怪しいがなｗ宗教だろｗ）
排出量いくら削減しても温暖化は進む。
止めようと思えば、排出されてしまった二酸化炭素を回収するしかない
（地中貯留は問題ある方法で解決策じゃない）
そっちはガン無視とかワロエルんだけどｗ 初めて聞いたか？ｗ おい情強ｗ
それが難しくて（ファンドや政治家の）商売にならないから、儲けてる企業からのカネ収奪のために
二酸化炭素排出枠を作ったんだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗ
「グリーンファンドがファイナンスで地球をグリーン化する（ｂｙ国連気候変動サミットでのパンギブン声明ｗ）」
何の宗教だｗｗｗｗ
ようするに免罪符と一緒だよ、こんなのｗ
二酸化炭素悪説＝ＥＶは詐欺でしかないｗ まぁドラエモンがやってきて、いきなり電池エネルギー密度が内燃機関並みになるような
技術開発されるのが前提でやってるんだもんなｗ
夢想というも愚かｗ
太陽光発電で効率化すらすすめられない（補助金で開発を支えてたのにｗ）連中が
化学反応電池をどうにかできるのか？ｗ
本質的にそんなのムリだねｗ >>113
2kWの太陽電池パネル（３ｍ×３ｍ強）でリーフを年間１５０００キロ走らせられるだけの電気を発電できる。 アメリカの国策バッシングにも耐えたトヨタしか信用性無いわ
ほんとうに冗談抜きで 家庭に自転車型の発電機を義務付けたらどうだ？
健康にも良いし一石二鳥
ただし下の階は煩いだろうけど >>105
EV推しの奴等は、科学と魔法の区別が付いていない宗教家だからな
経済や物理の法則を無視したイデオロギーや政治だけで判断してる
CO2温暖化説は、既に科学的に否定されてるのに
その集金システムにしがみ付いて見苦しいにも程がある PHVはポストEVたり得るし、重複する技術も多い PHVの片手間でEV作ればいいんだよ
目先の利益ばかり見てEVに傾倒する国,会社のほうが流れを分かってない 性能の良い電池が出来たらの話だろ
そもそもテスラが発表したトレーラーに必要な重電システムなんか
話にならない程巨大なスペックを必要としているぞ
これを見ればいかにガソリン、軽油がポータビリティーに優れた物質かが分かるよ テスラの電池って性能が高いから価格も高いよね
モデルSに搭載してる電池が500ｋｇ・200万円と仮定して
19年に発売される予定のセミトラックは電池を23㌧積むそうだから
単純計算だけど電池代だけで9200万円
販売価格は2000万円程度だから実現不可能にもほどがある、余りにも馬鹿げてる
まず実現可能な話をしようか？アホの建築家さん >>1 を書いた記者は低コストでの大容量電気創出と大量蓄電の難易度を分かってないのかな？ ここホントに科学板なのかよｗ
なんで化学電池のエネルギー密度（体積・重量当たりの得られる・貯められるエネルギー量）が
絶望的に低いのか、理論的に限界値があるのかすら知らないのかね？
高校で習う酸化・還元反応、イオンとは何ぞや、から説明しないといけないのか？
化石燃料を燃やして得られるエネルギーがどうして高いのか（エネルギー密度が非常に高い）か
から説明しないといけないのかな？
というか、エネルギーはどうやって出てくるんでちゅか？あいんしゅたいんの名前すら知らないでちゅかｗｗｗ
話にならないレベルだなｗ
だから電池が化石燃料を燃やして取り出すエネルギーを獲得するのは本質的に無理だと言ってるんだが
理解できなかったのも当然か
どうせまた２０１４年頃に出てきた古い空気リチウム電池とか、最近の固体電池とか言い出すアホが居そうだけどｗ
ＢＩＺ板じゃねーんだから、プレスリリースに踊らされるんじゃなくて（そういう奴らばかりだから、量子電池みたいな
バカげた騒動を平気でやらかすんだｗ）原理・数値で理解しないと話にならないだろｗ
プレスリリースってのは株価のためとか、ＶＣに持っていく話のネタなわけだから、お話にならない実用レベルでも
「将来有望だ」「実用間近」のように発表するもんだが、それを鵜呑みにして
自分の手柄のように言うネット工作雇いアルバイターばかりだｗ
まだ核融合（燃焼を１とすれば約２０００万倍のエネルギーを得られる。核分裂はおおよそヒトケタ少ない）とか
対消滅（同じく約３０億倍得られる）を語る方が科学板には相応しいわな 水から水素作る方が
低コストだからだよ。
小学生でも知っているはなしだよ。
将来は水だけで走るクルマも
可能だったりして。 >>120
そのトラック、30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
テスラのCEOって単純な掛け算もできないのかな？
電力不足で、全米で大規模停電おこすぞ
それかこれから原発1万基ぐらい作るのかな、ん、
1万基つくっても５００万台分？アメリカってトラックとか
バス1億台ぐらいあるから全部テスラのそのEVに代わると20万基原発
をつくると足りるようになるの？ EVで各板にスレ立て多いけど結論はとっくに出てるよな
全てはバッテリーの技術革新次第
今の蓄電原理では実用的にはそこそこ程度で頭打ち
各国、各社がそこらへんは必死にバッテリー技術のブレイクスルーを目指しているけど、原理や技術がブレイクしたとしても、それが安価でなおかつ量産可能になるのはまた別の問題となるわけだから、仮に未来にそうなるとしてもそれは明日でも来年でもないよ
恐らく技術の革新確立に5～10年、製品としてさらなる改良と量産には10年～30年かかるね
HVのプリウスが発売されて既に20年を超えたけど、20年かかって少しずつHV技術は進化成熟しながらもHVの普及はまだまだだろ
ようやく新車販売に占めるHVの割合が４割くらいだっけ？
20年かけてまだ４割ｗ
登録台数からみたら１割にも満たない
EVも初期プリウス同様にリーフ一択（アイミーブもあるけどね）
同じように車種が増えていき、高額価格を補助金で多少埋め戻しながらでも20年以上未来つまり2040年でようやく走ってる乗用車の１割がEVってのが現実だろ
まあ全く同じように考えるのはツッコミどころ満載だけど、意外とこんなもんだよ
EVが自動車の半分を超える時代は50年以上先、2070年くらいだね
おまえらの大半は死んでるか老人だよｗ
以上、技術やビジネスのみならこんなもん
もしも普及が加速させたいなら、化石燃料車の製造販売を禁止するか、重税かけちゃうか、つまり政治的強制が必要
程度の差はあれどそれは既に見えている（日本ではないが）
つまり純粋な技術の問題じゃなくなるからね
各国の経済的思惑に妙な環境問題への過剰反応とかも絡んでくるから、科学技術で語るものではなくなる
そういう強制力が働けばもっと早い普及になるかもだが、未熟な製品で我慢する時代になるかもねｗ 消されてるんだよ
「フリーエネルギー 水エンジン 抹殺」で検索 EVのCO2削減についてはこんな意見もあるね。
https://motor-fan.jp/tech/10002239
石炭ガス化複合発電に切り替わった場合とか、いろいろ追加データは欲しいところだけど。 >>124
ガソリントラックが使う燃料は、12000軒の家庭が使うストーブ燃料と同等になります。
>家庭用の石油ストーブの30分あたりの消費量はおよそ0.1リットルです
>大型トラックには200Lタンクが標準装備されています。長距離用はタンクを2～3個増設しますから、400L～600Lになります。
>400Ｌとして、ガソリントラックを満タンにすると、各戸30分あたりで4000戸分に匹敵する石油燃料が必要になります。
>これはＥＶトラックでの充電時間30分と同値にしての計算ですが、ガソリン実注入時間のせいぜい１０分で計算すると、12000戸がその時間に使うストーブ燃料になります。
この計算方法は、「ＥＶトラックには4000戸分の電力が必要」の主張での計算方法とまったく同じです。
こういう小学校レベルの単純な掛け算もできないバカが、元がメチャメチャな計算を鵜呑みにキリッと主張しています >>124
・リーフで東京大阪往復、1,000km走行するために必要な電気代 1970円
・三菱の軽ＥＶ i-MiEVで1,000km走行するために必要な電気代 ～1000円
・一方、1,000km走行するために必要な一般車の一般的なガソリン代 10571円
EVの燃料電気代はガソリン車の２０％以下だという常識がまずまったくない大痛情弱
実際
>2040年には「EVの電力需要」が、世界の全電力量の8％になる。ドイツが約20％、米国が17％、中国と日本が10％などとなる。
>世界中すべてＥＶにして多くて２０％増という試算らしい 実際ＥＶ家庭の電気代増は1～2割
>震災の前後での日本の火力発電比 ３７％→６６％ （いきなり２９％増） （原子力 ３２％→２％） 太陽光やら併用すればまったく余裕だろうな
に対して
＞原発1万基ぐらい作るのかな、ん、
キリッ! ｗｗｗｗ というか電気代は実質「無料」だろ
全国の日産の全てのディーラーで充電は無料だし
道の駅でも結構無料なところがある。
山梨の道の駅「ふじおやま」でも最近まで無料だった
あまりに無料充電しに来る人が多いから一回５００円と有料化されたけど 化石燃料は貯めておけるので同時大量に使用できるし、現に運用されてる
電気は同時に使用できない
まあ使用したければ膨大なバッテリーに貯めておかなければいけない、車とは別にな あと１５年もすれば全国でＦＩＴ切れとなり電力会社に売れなくなった余剰電力が日本中で問題化するだろ
きっとそういうところが「無料充電所」を作るぞ。道の駅とか商業施設に付属させて。
無料充電で釣って商品を売りつけるスタイル。 そんものが集客の目玉になるならＥＶは全く普及してないってことだろうねｗ >>134
何言ってんのか分からないがイオンとヨーカドーの駐車場は
既に数十台分の充電スタンドが立ってる。
無いと集客戦争に負けるから。
家電のノジマなども無料充電サービスをしてる。
それで一人でも集客に繋がればということで。 日本は当分はＰＨＶが普及してくだろ
近距離は自宅で充電、遠距離はガソリン給油で
お互いの欠点を補えるのだから。 アマゾンエフェクトで廃墟モールが社会問題になるほうが先だろに
のんきな未来だな >>111
>>130
>>122
そうそう電車も全部ガソリン列車に変えるべきだな ガソリン駆動の新幹線に 効率がいい上に環境にも優しいんだろ？ｗ
おまえんちの冷蔵庫も掃除機も全部ガソリン駆動 なぜそうしないんでちゅかー？ ｗｗｗ
＞太陽光発電は最悪だね
>ソーラーパネル家庭のほとんどは電気代実質タダで多額のおつり、１０年少しで初期投資回収
2017.09 自宅に太陽光発電を設置した人の満足度は9割以上
70.5％が「期待以上の発電量が出ている」と回答。「太陽光発電を設置した理由は何ですか」との質問には、回答者の81%が「電気料金削減のため」と選択
つまるところ、自家用EVの、日常電気代の2割分などそれこそここから出る
おまけに>>39-40もいっているように、小学校の屋上にパネル並べるとかを全国で粛々とやっている情報はまったく知りません
一部詐欺めいた業者もいたということだけを小さい脳みそで捕獲して、「太陽光なんて全部失敗したしー」
しょせん、
>日に３０ｋｍ、月に１０００ｋｍ走っても2千円、ガソリン車および家庭平均電気代一ヶ月の2割しかかからないＥＶ
バカ 「ガソリンの爆発パワーの代わりに電気で走るとか、すっげえ電気代になりそー みんなが使えばきっと原発1万個くらいいるはずぅー」
まさにｗｗｗ このレベルの恥ずかしい情弱池沼老害どもが、まったくかけらも、ググること一つせず延々と駄長文
いずれにせよおまえは未来永劫ＥＶに乗らずガソリン車に乗り続けることを誓います 路上喫煙の何百倍の排ガスと騒音の糞車にまだ乗っている化石珍走バカとどれほど迷惑がられようと
一度でも乗ったら自決します それでいいじゃないか 公園の周辺で車の中で休憩している人とか、
自動車に自家発電用のバイク設置して漕いだらどうだ。
人力も捨てたものではないかもしれない。 何処から来てるのか？元々はトヨタのHVが原因
一気に時代遅れにされた欧州がでっち上げたクリーンディーゼル詐欺もバレタ
もうEVに逃げるしかないじゃん、まだ逃げる場所が有ってよかったよな 電気を生み出す為に使われる燃料には触れないのねｗｗ 発電だけにパワーソースが集約されすぎると世界の支配構造さえ代わってくるんだな。 日本は資源を外国に依存してるから原発増やさない限り無理でしょ >>144
今年は電力需要が１５％減って原発２６個分も消費電力が減ってるよ。
それで電力が余り過ぎて火力発電所も休ませてた。 テレビのデジタル化で７０年、インターネットすら光への切り替えに３０年以上かかってるんだから
インフラが完全に切り替わるまで最低でも３０年くらいは見た方がいいんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
