【宇宙開発】〈全長3万6,000km〉宇宙エレベーター、2018年に地上と宇宙で実証実験を目指す
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宇宙エレベーター協会は、地上と静止軌道とを3万6,000km以上のテザー（ケーブル）でつなぐ宇宙輸送機関
「宇宙エレベーター」の実現に向け、2018年9月に米ネヴァダ州で技術競技会を行う「GSPEC」計画について中間報告を行った。
地上3,000メートルの高さに係留気球（テザードバルーン）を掲揚し、
国内よりも高高度での宇宙エレベーター昇降機のモデルの技術実証を目指す。
宇宙エレベーター協会では、ロボット技術者も参加して米ネヴァダ州で2017年9月に宇宙エレベーター実証の予備調査を行った。
テザーで結ばれた地上と宇宙空間を昇降機が往復することで、
ロケットよりも大量の物資や人員を安定的に安価に輸送する手段を実現することが宇宙エレベーターの目的だ。
宇宙エレベーター協会では、この宇宙エレベーターの地上サイドの技術開発に向け、
2009年から気球で吊るしたケーブルを宇宙エレベーターに見立て、実証実験を行ってきた。
国内外を合わせて大学の工学系研究室や社会人など20チーム程度が実証実験に参加し、
2013年には高度12,00mまでの昇降を実現している。だが、日本国内では法的な制限からより高高度の実証は実現できない。
そこで、民間ロケットの実験なども行われる米ネヴァダ州のブラックロック砂漠へ実証の場を移し、
世界の宇宙エレベーター研究者に呼びかけて昇降実験を行いたいとしている。2019年には10,000m、
2020年には20,000mの昇降を実現したい考えだ。
すでに2016年より、IAA（国際宇宙航行連盟）の協力の元に、高高度での実証実験の予備調査を行ってきた。
地上付近での風速や、月の砂（レゴリス）よりも細かいパウダー状の砂が吹き付ける砂漠の環境について知見を蓄積し、
実証フィールドを実現していく考えだ。
「宇宙エレベーターチャレンジ（SPEC）」にGlobal、Gravityなどを想起させる「G」を加え、
「GSPEC」と名づけられた宇宙エレベーター実証実験会では、ロボットを用いた惑星探査の基礎実証も行われる予定だ。
月や火星など個体惑星にも建造可能である宇宙エレベーターの性質を活かし、上空から探査ロボットを放出して安全に着陸させるロボットの技術開発を目指す。
JSEAの大野修一会長は「宇宙エレベーターは宇宙で利用できる機械工学技術（宇宙メカトロニクス）の取り組みでもある。
GSPECでは、ネヴァダ州のブラックロック砂漠でこれまで長年にわたり模擬人工衛星CanSatの打ち上げ競技会を行ってきたAERO-PACとも協力していく。
高高度の係留気球からの通信技術など、実現に向けて必要な技術が多くある。
宇宙を目指す環境での技術開発に挑みたい企業、研究者などに参加してほしい」と目標を述べた。
〈宇宙でロボットがテザー上を移動〉
同日、静岡大学、日本大学、大林組による超小型衛星を使った宇宙エレベーター模擬実証衛星「STARS-Me（スターズミー）」の情報が公開された。
静岡大学を中心としたチームでは、10cm四方の超小型衛星キューブサットを利用し、
宇宙エレベーターで使われるテザーの宇宙空間での展開技術や挙動の調査を行っている。
2016年にはテザーの展開実験を行うための「STARS-C」と名付けられたキューブサット打ち上げも行われてきた。
2018年に打ち上げ予定のSTARS-Meは、2機のキューブサットが分離しながら14m程度の金属製ベルトテザーを繰り出して展開し、
テザーに沿って小型昇降機が宇宙で移動する実証実験を行う予定だ。テザー関連技術だけでなく、
小型ロボットでもある昇降機の制御や、分離して複数の衛星になるキューブサットの運用技術など、宇宙技術の蓄積を目指す。
テザー衛星の展開、運用技術は、将来はスペースデブリの除去技術などにも応用が可能だという。
また、テザー上を移動する昇降機ロボットにリニア駆動方式を取り入れる目標もあり、
昇降機の開発を進める日本大学 青木義男研究室では、弾道飛行による微小重力環境での昇降機試験などを進めている。
sorae.jp
http://sorae.jp/030201/2017_11_24jsea.html >>609
繊維だから隙間なく作るのとは別な技術になる
特にCNT以外極力使いたくない技術だし 地球近傍の小惑星から、黒鉛資源を採掘できないものだろうか…？ クライマーといっても、ラジコン技術
テザーをロールに巻き込むだけ
そんなにスピードが出ないと思う
ストッパーが有るのだろうかも不明だし 一般社団法人 宇宙エレベーター協会
こんな社団法人に税金使ってる国は日本だけ。
欧米からは嘲笑されてる
http://jsea.jp/Images_common/logo.gif キムタク、ボディガード役で新ドラマ 『ドクターX』枠 [368289528］
木村拓哉がボディーガードに
『ドクターX』枠で1月スタート
俳優の木村拓哉が、来年1月スタートのテレビ朝日系ドラマ『BG（ビージー）～身辺警護人～（仮）』（毎週木曜 後9：00）に主演することがわかった。
新ドラマで木村が挑むのは、自身初となるボディーガード役で「この職業をテーマに選んでくれたことに感謝したい、と思いました。
『なるほど、そうきたか！』という意外性がありました」と、期待感をつのらせている。
木村が演じる主人公・島崎章（しまざき・あきら）は、民間の警備会社ガードドッグのボディーガード。
公的組織である警視庁のSP（セキュリティーポリス）とは異なり、
あくまで民間人なので、当然のことながら拳銃や殺傷能力の高い武器を持たずに、
命を左右する緊迫した状況にも丸腰で立ち向かわなければならず、正当防衛でないと反撃することも許されない。
http://natalie.mu/eiga/news/253415 >>616
今さら妬んでも仕方ないよ
他のアイデアで甘い汁を吸おうぜ >>616
> こんな社団法人に税金使ってる国は日本だけ。
「一般社団法人」の意味も知らない阿呆かな？ 恥ずかしくないの？ >>616
IAA concludes Space Elevators Seem Feasible
ttp://www.spaceelevatorblog.com/?p=1594 >>624
そういえば
フィリピンで「歩道橋の身障者向けエレベータ」に乗ったらエレベーターガールが乗っていたのにびっくりした
地上と橋上しかボタンが無いのに、エレベーターガールがボタンを押して、動かしてくれた…
しかも、フィリピンなので、暑いうえにカゴにはエアコンもついてない。さらにデパートでもないのに制服のような服を着用していた……
かなり、哀れに思ったフィリピンの昼下がり >>607
ビルなんかだと基礎が頑丈につくり上層部は軽く作ることはあるけど今回のような張力がかかる場合はどの部分にも同じように力が働くから太さを変えることはできん
テーパーを連呼するバカも同じ >>626
なるほど。
と、言う事は例えば
天井 - 糸a - 1tの重り - 糸b - 1kgの重り
と吊るした時糸bには1t以上の張力がかかるんだね
いやー勉強になるなぁ テーパーの理屈すら理解できてないバカがいると聞いてw
鉄棒で懸垂したら足首が疲れる特異体質なんだな >>622
横レスですが、
公益でない一般社団法人でも通常の企業（株式会社や有限会社）と比べて税制上の優遇はありますが。
税制上の優遇とはその法人が株式会社であったならば払わねばならなかったはずの税金を払わずに済むということで
その減免された税金分は本来ならば納めねばならなかった筈の税金から補助金として返戻してもらえてると考えると
税収を得るはずの国や自治体からは一種の補助金を出してあげていることに相当するって理解できませんか、君の貧弱な頭では？
社団法人の税制優遇に関して無知ならば次を読んで少しは社会常識を備えたまえ、脳弱な無知蒙昧君。
http://syadan.office-saito.jp/tax/ >>626
太さが一定のケーブルで、この
I
I
長さよりも長くしたら自重で切れるケーブルがあるとしよう。
原因は自重だから、ケーブルを何本束ねても同じ長さで切れる。
しかし、こういう
II
. I
. I
伸ばし方ならば切れない。
同じ材料で最長を目指すにはどうするか？
区間の数を増加させて無限へ、区間の長さを短くしてゼロへ近づける極限と
整数本束ねから実数の太さに拡張することを考える。
太さは高さを変数とする関数となる。この関数を最適化してやればいい。
長さが決まっていて、一番弱い材料ですませるには
太さ関数をどうするか、も同様の最適化問題 ロープの密度をρ 単位断面積当たりの引っ張り強度をε
断面積をS 地球の中心からの距離をrとする
また高さrでの合成重力加速度g(r)は
遠心力-重力加速度なのでrω^2-GM/r^2となる
今、この吊るしたロープがギリギリ耐えている状態にあるとする
高さrからr+drの区間を考えた時
重量の増分は Sρgdr それを断面積の増分で補っているので強度の増分はεdS
つまり
εdS=Sρg(r)drの微分方程式を解けばいい
変数分離形なので比較的簡単に解けるだろう
境界条件は地表でεS=荷物の重さにすればいい あ、g(r)は符号が違う 前後入れ替えるかマイナス付けて >>638
50年前には腕時計型のテレビ電話なんか「無理やろ100パー」て言われてた >>639
言われてないだろw
そのころには有線しかねーんだから
ソースあるなら出してみろ
例えにしてはデキが悪い 現時点で100パー無理
だが2050年にも無理と言うなら根拠は出せ >>642
素材がCNTで2年で3倍なら間に合わないと結論が出たじゃないか
それに2年で3倍が今後加速する可能性は限りなくゼロに近いし維持することすら不可能なのは自明
現在の数値はあくまで研究室の反応チャンバーに収まるサイズであることが前提となる
常識的100m越えたらまともに作れなくなるのはわかりきってること >>643
結論が出たんじゃなくお前がバカにされたんだろ
オーダーすらわかってないって >>645
お
あのとき2050年じゃなくて2050年代って言い訳してたの君か 完敗したクセに今頃「言い訳」とか言ってるよ
この負け犬 >>647
勝てないからって人格攻撃のつもりかねw
とりあえずもう一度聞いておこうか
今後CNTの成長率は2年で3倍を30年以上堅守できるか否か
根拠も頼むね、楽観論や精神論は遠慮してもらおう 空気を読まず投下
西暦年yからCNT単繊維の長さL(m)を求める式な
L=7.1*10^-10*1.83214^(y-1985) 危険な施設を解除しないと相互干渉で事故が起きるぞ・原発・粒子加速器ｅｔｃ 宇宙開発の名のもとにアメリカが宇宙飛行士を各国から
募ってその国から金を毟り取っているのだ。
宇宙開発よりも地球環境が大事だろうが！ まぁ、50年も経てば、今はまだ魔法にしか見えないSFが現実化するよ
ウルトラ警備隊の通信機が、今ではApple Watchとしてだれでも買えるようにねｗ アンカーの重さどのぐらいで行くんだ？
具体的な数字あれば変な計算しなくて済むじゃん コントロール不能になったら巻きつくように落ちて来るのか
スイッチで切り離せるように無ないとね >>655
今回の例では軌道エレベーターの先端部分は静止衛星軌道上にあるという前提でケーブルには負荷がかからないとしている
実際うまくいくかどうか分からんけどね >>657
おぃおぃ、やはりきみはおつむがたりなかったのか？！
みんな、あきれてるとおもうよ >>658
人格攻撃しかできず反論できないのは負けを認めたということでよいかな？
反論は科学的に頼むよ
無理だろうけど >>659
誰が、何のために「軌道エレベータの先端部分が静止軌道上にある」と言ったんだい？
静止軌道にあるべきなのは「軌道エレベータの重心」だぞ スレタイが「全長3万6,000km」となってるからって そのまま受け取る奴がいるとはｗ >>660
大差ねーだろ
まさか先端部分が1万トン未満だと思ってるバカはいまい >>665
君の予想はいくつかいってみな
まさか倍の7万2000kmとかいっちゃうのかな？ >>664
静止軌道の外側の長さに大きな意味があることに気づいていないのか…な……
外側が長ければ長いほど、外側の先端にかかる遠心力は大きくなるんだよ？ >>667
分かってねーな
そこに質量がかかるだから重心となる衛星軌道からの距離は大幅に短くなるじゃねーか
もしかして君が想像する軌道エレベーターはただケーブルが延びてるだけなのかい
あと具体的な距離早く答えてよ
まともな頭してたら1%くらいしか違わないことがすぐにわかるんだけど リニアの謎の直線距離15.8㎞を使用すれば、
2トンの物体を第1宇宙速度までは加速できるな。 >>668
きみは、おつむがたりないだけではなく、よわかったのですね…… >>670
具体的な距離答えろって
逃げんじゃねーよ
答えないならレスすんなや >>672
社団法人やNPOに対する税金減免措置が形を変えた補助金給付だと理解できないのならば社会の仕組みについて勉強し直したほうが良い >>674
流石に「税制上の優遇＝税金からの補助金だ！」の論法で
「こんな社団法人に税金使ってる国は日本だけ」を擁護するのは無理があるｗ >>675
それが何か？
軌道エレベーターに最適の赤道ではコリオリ力が消滅するので
台風は発生もしないし形状を維持できない 反対派：絶対無理
賛成派：技術進歩に期待
この応酬だから絶対に差は埋らんよ >>664
大林組の構想では数トンだな
近似的にはアンカー質量の所要は静止軌道からの距離の三乗に反比例する >>676
専業主婦も夫がサラリーマンだと年金免除されるよなあ
これも税金の投入だわなｗ こんな
できもせんアホなこと
真面目に考える奴おるんか？ >>679
5年前じゃないが2011年だと1.5～3mmくらい 30cm超えてるなら撚り技術でどうにかならんかねえ >>687
普通はそう考えるよな
単繊維の長さはあまり関係が無いのではなかろうか？ 宇宙エレベーターより、宇宙ケーブルカーはどう？こっちのゴンドラが上がる時に反対側は帰って来る的な。効率良さそうじゃね？ まったく、それでいいと思うよ
ただ、自分は田舎の単線鉄道を個人的には思い浮かべてるけどね
長い行程のと途中に一部複線化されてる区間ですれ違えば、残りは単線で往復を同時に運行できる >>686
6年で100倍なら毎年倍以上のペースじゃねえか >>688
CNT単繊維同士は滑りが良すぎて編むとかまで出来ないと無理じゃね？
実際、撚って長くしても弱い結果が出てたりしてるし
単繊維で10万kmで作る前提かと 世界最高のビル高さが50年で400mから高々800m
位までしか伸びてないのに後50年で全長40000000mの建造物を作れるという感性が信じられんわ >>693
軌道エレベータを「全長40000000mの建造物」というのは、
深部探査船ちきゅうをドリルパイプも含めて全長数kmの建造物と呼ぶようなものだな。 >>693
科学を自分の知ってる知識だけで世界の全てを推し量ろうとするのは何故なのか？
50年前の橋は知らんけど、来年には全長35kmの橋が開通する
軌道エレベータは「ビル」や「塔」ではなく「吊り橋」だということを理解できない感性は信じられんわ 数十年後を予想するのは簡単じゃないぞ
ましてや現在それなりものもができている段階から程遠い場合なら尚更だ
口だけで「できます」と言っているのかどうかすらわからない 地表から垂直に上方に伸びた構造物と比較しないと比較の意味ないだろ >>698
さっそく釣れたｗ
なんで「地表から垂直に上方に伸びた構造物」何だよ。高卒か？
力学をもっと勉強してから意見しろよｗ これ使って原発の放射能廃棄物を宇宙に捨てることは出来ないのかな？ >>700
もし構想通りのものを作ることが出来るのならば出来るんじゃね？
とはいえ地中に捨てる方が低コストで楽だと思うけどね >>700
静止軌道の外側にある「アンカー」側の長さをもっともっと延ばせば可能です
廃棄物を地球からエレベータの外側の先端まで運び、そこで廃棄物を「ぱっ」と放せば、あとは遠心力で太陽系外まで勝手に飛んで行きます >>702
オマエ馬鹿だろ
運んでそこで離すんじゃなく、静止軌道より外側は外向きの加速度を蓄積して弾き飛ばすんだよ >>704
お前より知ってるよ
高度10万kmのところまでペイロード運んで離すと投射速度は7.9km/sだが、加速度を蓄積して離すと8.9km/s >>705
なんとなく言いたいことは分かったけど
蓄積するのは加速度じゃなくて速度じゃないのかな >>706
正しくはそうなんやが加速度が増大するんでな
静止軌道から速度蓄積すると10万kmのところで4.4km/sに達する
そのままリリースすると8.9km/s
わざわざ止めて離すと7..9km/s >>707
昨日は静止軌道の先には1%も延ばさなくていいって、言ってたじゃん；ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
