【大阪】1時間のうち52分閉まったまま…「開かずの踏切」減らないわけ
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1時間のうち、40分以上遮断機が降りている状態の踏切を「開かずの踏切」と呼びます。JR阪和線の鳳駅のすぐ近くにある踏切は1時間のうち最大52分もの間、閉まったままになってしまうため、利用者は日々イライラを募らせています。
1時間のうち52分閉まったままの踏切
堺市西区。JR阪和線、鳳駅のすぐ近くにある踏切。住宅街のど真ん中にある幅約18メートルの踏切が「開かずの踏切」です。午前7時半、通勤通学ラッシュの時間帯。踏切の前には人だかりができています。ところが、ようやく開いたと思った次の瞬間。
『カンカンカンカン』
すぐに警報機が鳴り始めました。その間、わずか3秒。遮断機がすぐに降りてきてしまうため、大勢の人が閉まるまでに渡りきることができません。記者も渡ってみると…
「今ようやく踏切が開きましたが、もう警報音が鳴り出しました。これは渡れない…んじゃないでしょうか」(記者リポート)
中には、樹脂でできた遮断機の棒が頭を直撃してしまう人も…
「ああ、ごめんごめん。ありがとう。今怖かったわぁ。あんな当たると思わへんから。もうちょっとね、長く開けといてもらえたら」(高齢女性)
JR西日本によりますと、この踏切は平日午前7時半から8時半までのピーク時には多くの列車が通過するため、1時間のうち、あわせて52分もの間、閉まったままになるといいます。長い時間足止めを食らう利用者は…
「ちょっと時間ずれてきたら全然開かなくて。学校でこれが原因で遅刻する子も結構います」(高校生)
「開かへんかったらめっちゃムカつく。(Q.学校に急いでいるときは?)全然開かへんから、早く行きたくてしょうがない」(小学生)
「開かずの踏切」は小学生の通学路
この踏切がなかなか開かなくなる理由、それはすぐそばに鳳駅があるからでした。通常、列車は速度を落とさずに踏切を通過していきます。ところが踏切の近くには駅がある場合、列車は駅が近づくにつれ、速度を緩めなければなりません。この結果、踏切が反応するエリアの中に長く滞在することになるため、「開かずの踏切」になってしまうというのです。
問題の踏切は近くにある小学校の通学路にも含まれていて、ランドセルを背負った子どもたちも大勢渡っています。
「小学生が走って踏切を渡っています。これは危ないです。全然渡りきれてないですね。小学生が今くぐるようにして、ようやく踏切を抜けることができました」(記者リポート)
小走りで駆け抜けたり、遮断機をくぐり抜けたりと、みな慣れた様子ですが、これはいつ事故が起きてもおかしくない危険な状態です。
過去には、同じ阪和線の和泉府中駅近くの「開かずの踏切」で、無理やり渡ろうとした小学1年の男の子(6)が列車にはねられる事故が起きました。このため、問題の踏切では登下校の時間になると、地域のボランティアたちが見守り活動を行っています。
Q.小学生が全然渡りきれないことある?
「あります、あります。一時はバー(遮断機)を上げる時もあったんですけど、それをしたらいけないということもありますので。言葉で『早くー』と言うんですけどね」(見守り活動をする女性)
長いので続きはソースで
yahooニュース(MBS) 12/4(火) 12:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-10000001-mbsnews-l27 JRも南海も堺市の北側、南側共に
改良が進んでいる。
堺市が怠慢こいているだけ。 小学生が踏切を渡らなくて済むような学区割りをすればいいのに 踏切を通過する一定距離前で閉めてたならこうなるよな
必要なのは一定時間前なのに
またあまりに無駄に閉まると警告が警告の意味を成さず、
無視して行こうとする人が増え事故に繋がる 踏切の一時停止ルールはいらない、オートマ全盛のこの時代エンストなんて無いに等しい
徐行でいいだろう。
ついでに、交差点の歩行者と自動車の信号を同時に青はやめてスクランブル
右左折渋滞はほぼ歩行者だろ、改善してほしい 大阪市内は高架対応したけど…他はまだだから大変やね。 >>4
> 踏切を通過する一定距離前で閉めてたならこうなるよな
> 必要なのは一定時間前なのに
一昔前なら技術的にムリで片付けただろうけど
今ならリニア開発費の0.001%でも割けば作れるのにな >>1
21世紀なんだから、踏切の開閉時間ぐらい表示させろ >>5
一時停止は安全確認が目的であってオートマもマニュアルも関係ない。
何らかのトラブルで遮断機が閉まらなかった場合に備えて、安全確認をしてから渡るのが決まり。
むしろ、マニュアルのほうが止まらないほうがエンストしにくて都合がいい。 電車に乗れば 直ぐに動け
踏み切りは 速やかに歩行出来るようにしろ
こんなクズは イラン JRはそもそも踏切を用意しなければいい理論でしょ
東淀川駅のスロープ使ってるやつおるんかな 山手線にも踏切が有るの知ってる?
唯一の現役 第二中里踏切。 こういうのは人が死ななきゃ直らない
踏切くぐろうとした奴が跳ねられるとか 「JR西日本」やら「大阪府」には、「JR東日本」やら首都圏の大手私鉄・・・・・
それらの事業をバックアップする「東京都」みたいに、脱・踏切「連続立体交差事業」を
やるだけの体力が無いのよな。 とりあえず電車通り過ぎたらすぐ開けろよ
来る前に早めに閉めるのは分かるよ
まず簡単に出来て安全上問題ないとこやれ 東京人の反関西DNAが露骨に出た記事
@『快傑えみちゃんねる』は関西以外にも全国20局近くでネット、「関西ローカル」ではない
A東京のテレビ局は吉本、つまり「関西のバラエティ」無しでやっていけない
B上沼の年齢と地位と意思からして「東京進出」とかあり得ない
C「東京ラブストーリー」等のドラマ再放送は視聴率が低迷
D相変わらず特定名のない「テレビ誌記者」、つまり捏造
視聴者が激怒!フジ、ドラマ枠を廃止して上沼恵美子の番組を毎日放送する暴挙
「新潮によると、来年の2月から、関西ローカルで放送されている
上沼恵美子のバラエティ番組『快傑えみちゃんねる』を放送していくことが決まったのだとか。
この放送が成功すれば、今後、上沼の東京進出の足がかりになる可能性も指摘されています」
(テレビ誌記者)
「快傑えみちゃんねる」は、毎回数名のゲストとともにテーマ別のトークを行う
関西の人気バラエティ番組である。
しかし今回の決定に、関東の視聴者は激怒しているという。
「フジの夕方ドラマ枠といえば、
最近も『東京ラブストーリー』や、中井貴一主演のCSドラマ『記憶』を放送し、
大きな話題を集めた人気の時間帯です。
それだけに今回の改編に対し、視聴者からは
『は? 月曜から金曜まで毎日、上沼の番組を放送するってこと? ありえない!』
『過去の名作ドラマを放送してる貴重な枠なのに潰さないで!』と、
反対する声が殺到しています」(前出・テレビ誌記者)
すでにフジは、約2カ月分となる36回の放送権を買い取ったとのこと。
はたして関東で、関西のバラエティは受けいれられるのだろうか。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1543577072/598 高架化は高価だろうから
アンダーパス化するのはどうだろう? JRの新幹線や特急路線と私鉄沿線とでは開閉のタイミングが違うのは分かるが
通過後はJRも私鉄並みにとと開けろと思う こうゆうの、車は置いといて、人が通過できるトンネルだのできないもんなのかね? 高架しようとすると遺跡が出てきて工事が進まない、というのもありそう。 >>5
自動車左右折時に歩行者赤にしてもさ、アホガキどもは携帯見ながらイヤホンしながらまったく車来るの見ずに減速無しで信号無視して突っ込んでくるんだよね 素晴らしい
昭和遺産だ
観光に行かねば
いつまでこのままであってほしい 日本人自身の人口が、これからさらに急激に減っていき、日本経済が回らなくなる。だから移民が必要だ。
現在の東京駅でも、放射線量は、かなり高いのですが、それでも、オリンピックを開こうとしているのです。テレビでは、健康情報ばかりですが、それでも、体調に変調をきたし、さらに、未来が見えないとして、多くの人間が、苦しみ、狂いだすのでしょう。
https://ameblo.jp/sunamerio/entry-11469859729.html 首都東京では踏切など見たこともない子供の方が多い
貧乏な大坂はかわいそうかわいそう >>24
踏切棒が降りている間は音大きいけど締まりきると音は小さくなる。
ここじゃないけど踏切近くに住んでた時は日常の音として何も感じなくなる。
逆に旅先などで寝るときに静か過ぎで寝つけなかったりする。 有人踏み切りで事故あったからぎりぎりまで開けるとかもうできんしな。踏み切り廃止で通行止めしかないな。 ,r- 、,r- 、 ,r- 、,r- 、 ,r- 、,r- 、 ,r- 、,r- 、 ,r- 、,r- 、
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(__ノ^(_) (__ノ^(_) (__ノ^(_) (( (_)^ヽ.__) (( (_)^ヽ.__) )) こういうところって土地が安そう
DQNも沢山生息してそう 堺市のクソ市長が3両編成のちん電(トラム?)を
強引に導入したからお金が無い
JR西に圧力をかけてアンダーパスつくる許可出させるなり
歩行者や自転車が通れる陸橋などつくるべきだったが
もう今さらやし
失望して堺市から出たからしょうみどーでもいい
今住んでる方々には気の毒に思う 鳳駅北側の踏切は、昔から高架が必要とされてきたのに
全然対処しなかった。そして、南海電鉄の立体高架を理由に
先延ばしになっていると言っているが、南海はすでに泉大津市は
高架化が完了。高石市も下りの高架が完成。
岸和田市に関しても、阪和線の上下高架が完成というふうに
次々に高架が完成しています。つまり、堺市だけが
何もしてこなかっただけでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています