【大阪】1時間のうち52分閉まったまま…「開かずの踏切」減らないわけ

1アルカリ性寝屋川市民 ★2018/12/11(火) 07:18:55.23ID:CAP_USER
1時間のうち、40分以上遮断機が降りている状態の踏切を「開かずの踏切」と呼びます。JR阪和線の鳳駅のすぐ近くにある踏切は1時間のうち最大52分もの間、閉まったままになってしまうため、利用者は日々イライラを募らせています。

1時間のうち52分閉まったままの踏切
堺市西区。JR阪和線、鳳駅のすぐ近くにある踏切。住宅街のど真ん中にある幅約18メートルの踏切が「開かずの踏切」です。午前7時半、通勤通学ラッシュの時間帯。踏切の前には人だかりができています。ところが、ようやく開いたと思った次の瞬間。

『カンカンカンカン』

すぐに警報機が鳴り始めました。その間、わずか3秒。遮断機がすぐに降りてきてしまうため、大勢の人が閉まるまでに渡りきることができません。記者も渡ってみると…

「今ようやく踏切が開きましたが、もう警報音が鳴り出しました。これは渡れない…んじゃないでしょうか」(記者リポート)

中には、樹脂でできた遮断機の棒が頭を直撃してしまう人も…

「ああ、ごめんごめん。ありがとう。今怖かったわぁ。あんな当たると思わへんから。もうちょっとね、長く開けといてもらえたら」(高齢女性)

JR西日本によりますと、この踏切は平日午前7時半から8時半までのピーク時には多くの列車が通過するため、1時間のうち、あわせて52分もの間、閉まったままになるといいます。長い時間足止めを食らう利用者は…

「ちょっと時間ずれてきたら全然開かなくて。学校でこれが原因で遅刻する子も結構います」(高校生)
「開かへんかったらめっちゃムカつく。(Q.学校に急いでいるときは?)全然開かへんから、早く行きたくてしょうがない」(小学生)

「開かずの踏切」は小学生の通学路
この踏切がなかなか開かなくなる理由、それはすぐそばに鳳駅があるからでした。通常、列車は速度を落とさずに踏切を通過していきます。ところが踏切の近くには駅がある場合、列車は駅が近づくにつれ、速度を緩めなければなりません。この結果、踏切が反応するエリアの中に長く滞在することになるため、「開かずの踏切」になってしまうというのです。

問題の踏切は近くにある小学校の通学路にも含まれていて、ランドセルを背負った子どもたちも大勢渡っています。

「小学生が走って踏切を渡っています。これは危ないです。全然渡りきれてないですね。小学生が今くぐるようにして、ようやく踏切を抜けることができました」(記者リポート)

小走りで駆け抜けたり、遮断機をくぐり抜けたりと、みな慣れた様子ですが、これはいつ事故が起きてもおかしくない危険な状態です。

過去には、同じ阪和線の和泉府中駅近くの「開かずの踏切」で、無理やり渡ろうとした小学1年の男の子(6)が列車にはねられる事故が起きました。このため、問題の踏切では登下校の時間になると、地域のボランティアたちが見守り活動を行っています。

Q.小学生が全然渡りきれないことある?
「あります、あります。一時はバー(遮断機)を上げる時もあったんですけど、それをしたらいけないということもありますので。言葉で『早くー』と言うんですけどね」(見守り活動をする女性)



長いので続きはソースで
yahooニュース(MBS) 12/4(火) 12:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-10000001-mbsnews-l27

43やまとななしこ2018/12/11(火) 23:00:09.89ID:1ya35mIs
駅通過で減速って、20年前の横浜線かよ。

44やまとななしこ2018/12/11(火) 23:30:53.08ID:5s8ZExGq
近所に有る高校近くの踏切は坂道になっていて、通学時間帯はJKが片足上げた状態で自転車に跨っているので、オカズの踏切と思っている。

45やまとななしこ2018/12/12(水) 01:58:17.03ID:hMyYwYg+
踏切を無くしたり統廃合の為に連続高架化と言うけど、相当な時間や労力金が要る

体力の少ない鉄道会社などだと補助金を得てやってもすごく時間かかるね
踏切の数にもよるが道路の地下化や線路跨ぎの橋のほうが早いのではと
思う事も多いけど、地下化は上を列車が行き来する状況で下にトンエルや
沈胴式のあれを造るのが大変だったり、大雨時に水没だから不味い
跨ぐ橋のほうは、傾斜も急だと凍結積雪時に歩行者や車が滑って危ない、等
問題あるんだろな

46やまとななしこ2018/12/12(水) 02:16:27.28ID:eFsIj2k+
都市計画出来ない貧しい国。ー

47やまとななしこ2018/12/12(水) 02:29:19.18ID:hMyYwYg+
都市計画、などと言うが
経済と一緒で最初っから全て決まってる訳じゃ無いしな
道路も完全碁盤の目や放射状、じゃつまらんだろう
住宅不動産なども造った分だけ人が入る訳でも無い
企業だって新たに現れる企業もあれば倒産する企業もある

そう言うものに対応してやってく事が工事だって大事だよな
あとからやる土地区画整理だって換地だのなんだので目減りする

48やまとななしこ2018/12/12(水) 02:38:27.72ID:6UHZTqtz
駅の横の踏切だから停車する電車はスピードを落とし踏切を通過する
特に待機側のホームのある駅は更に減速して通過する
ただでさえ渡る距離の長い複々線の踏切は通過列車の数が多すぎて
他の時間帯でも開いている時間は短いでしょう
駅側の踏切は降りている時間が長いんです
開かずの踏切を無くす方法は唯一、高架にする事です

49やまとななしこ2018/12/12(水) 02:57:22.01ID:hMyYwYg+
そんなところなのか

以前東京都内の某私鉄沿線で聞いた場所のような感じだな
電車の運行本数はそちらのほうが多いだろうけど
ただ連続高架に時間がかかり過ぎるのがどうも。
その間の経済損失がーとか言う人が出そう

50やまとななしこ2018/12/12(水) 04:31:32.73ID:Bcq1km8C
阪和線は関空できるまではそこまで高架化の優先度が高くなかったんじゃないの?
堺市内でみると現時点で阪和線を横切る幹線道路の多くは既に立体交差済
これは阪和線が山側で自然の理や土地が空いていて幹線道路側で立体交差しやすかったのもあるか

だからは人口密集地で幹線道路が多く横切っていて
昔は本数の多かった南海本線が優先的に高架化されたし現在も実施中
これが終わると次は高野線の堺東駅付近高架化でこれが2040年終了予定
この後だな阪和線に取り掛かるのは

51やまとななしこ2018/12/12(水) 04:45:39.05ID:Knfw2mSq
>>36
「境のことは堺でやる」と大見得切った以上、自分らで解決しろとしか言えん。(by大阪市民)

52やまとななしこ2018/12/12(水) 06:27:43.89ID:pj9b/Ylf
最初から高架で作らんかい!アホボケカス!

53やまとななしこ2018/12/12(水) 06:39:23.67ID:Psf2b7U3
横断歩道くらいなんとかならんの?

54やまとななしこ2018/12/12(水) 09:07:56.36ID:lZr9CwK0
電車が踏切で止まればええやん

55やまとななしこ2018/12/12(水) 09:14:05.78ID:lFpk1GNH
歩道橋とか歩行者トンネル

56やまとななしこ2018/12/12(水) 10:53:57.48ID:VfUwB1oa
>>31
荒川線とか世田谷線はどうなるん?

57やまとななしこ2018/12/12(水) 12:31:48.70ID:L1Z55an2
反大阪DNAの東京人&東京マスコミに橋下が強烈な一発

「東京の方が金を無駄遣いしてる!」橋下氏、大阪万博批判に反論

否定的な意見があることに対しては
「お金の問題も色々と言われるけど、それを東京のコメンテーターに言われたくない。
800億の運営費で“これは無駄遣いにならないですかね〜“って、アホか!
オリンピックとか豊洲とか、東京はどんだけ無駄遣いしてんだ!
そういう東京人には言われたくない!」と反論した。

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1543577072/646

58やまとななしこ2018/12/12(水) 17:27:23.23ID:qsiOADu9
歩道橋くらい作れよwなぜそれをやらないんだ?

59やまとななしこ2018/12/12(水) 18:23:25.67ID:F6BqYGuK
>>1
鉄道の商売の為に生活が滞るのはやっぱり変な話だと思う。

60やまとななしこ2018/12/12(水) 19:21:37.51ID:JZKlgCf3
>>4
近畿日本鉄道は、踏み切りは昭和から時間で、閉まる方法。
同じ踏み切りをJRと近畿日本鉄道が、共用していると、JRが、三倍くらい時間がかかる。
だからJRが、ATSのシステム変更しただけで、踏み切りの閉まる時間は、劇的に減る!

61やまとななしこ2018/12/12(水) 19:38:30.95ID:6/OgITTd
金をケチるからこうなる
大阪人は儲けだけ考えてわざわざ他に投資しないからな

62やまとななしこ2018/12/12(水) 20:19:10.95ID:OEGG0j6D
踏切部分の道路占有割合で鉄道会社に税金かけろ
40%を超える時間帯がある踏切には歩道橋の設置義務とか色々できるだろ
鉄道会社の利益で電車本数が増えているのだから
不利益を被っている人に保障を出すのは当たり前だ

63やまとななしこ2018/12/12(水) 22:19:18.76ID:F+Bi6CoW
>>4
停まる自信と確信が無いのです。(ビシッ)

64やまとななしこ2018/12/12(水) 22:37:32.67ID:+9TbILS8
JR西かあー\( ̄ε ̄)/

65やまとななしこ2018/12/12(水) 23:02:22.82ID:YqM4vG3f
>>5
バカ釜踏切の先で渋滞しているのに確認しないでツッコんでいくぞ

66やまとななしこ2018/12/12(水) 23:25:20.53ID:VhoeuBSa
全国的には少しずつ減っている

ただ、大都市への人口集中が止まらないから、まだ暫くは多く残るかもね

 


 ダイヤを増やした結果だろうが。
 待たせるなら、乗客の方だわな。

  これは鉄道会社の犯罪


 

68やまとななしこ2018/12/13(木) 14:59:16.41ID:mPtWLgE2
用地取得で手こずっているんなら、
近鉄南大阪線の高架工事と同様に
「直上高架方式」でやれよ。

69やまとななしこ2018/12/13(木) 15:05:38.56ID:mPtWLgE2
そう言えば、直上高架方式の工法特許って
京急が持っているんだね。

70やまとななしこ2018/12/13(木) 15:40:39.82ID:wSWojE66
上下線の間隔を少し広げて別々の踏切にする。

71やまとななしこ2018/12/13(木) 16:01:34.60ID:Ghmx8N8G
踏切を撤去し自己責任で渡る

72やまとななしこ2018/12/13(木) 16:45:48.53ID:8ImAQw68
鉄道会社の怠慢だろ
これだけ利益を上げてたらいくらでも解消できる

73やまとななしこ2018/12/13(木) 17:28:48.32ID:mPtWLgE2
JR西日本は信楽事故、福知山線事故と
大規模な事故をたて続けに起こしていながら
安全対策費用を未だにケチってんのかな?

74やまとななしこ2018/12/13(木) 17:41:59.38ID:t3FzM8/G
駅から500m離れている踏切でさえ駅に車両が入る前に閉まる。
駅に車両がある時は乗り替え時間含め踏切遮断となる。
駅方面からの通過待ちは、逆方向の3倍程度の時間になる。
トラブルで列車が詰まると踏切は解消するまで開かない。
このことを指摘したら法令で定められ改善できないと返事が来た。
酷徹だからしかたない。

75やまとななしこ2018/12/13(木) 18:56:39.63ID:9H3PjlB6
たぶん、

たこ焼きの食べ過ぎ。

76やまとななしこ2018/12/13(木) 23:05:27.52ID:GN1EDJFJ
七時から九時まで通行止めにすればいい
開かずの踏切など存在しないことになるだろ

77やまとななしこ2018/12/13(木) 23:45:11.96ID:T5FsHdIg
あかずの踏み切りを使用している地域住民が全員踏み切りに突入する→なかには死ぬやつもいる→淘汰されて人口減る→電車に乗る人が減る→踏み切り渋滞解消

78やまとななしこ2018/12/14(金) 01:40:24.83ID:LMJFS0AI
>>1
違う…そうじゃないんだ

さんざん待たされた小学生はどう思うだろうか?
チクショー!いつか俺も待たせる側(電車の中の人)になってやるっ!

そうして子どもは屈折した考えを抱きながらもスクスク育つのだ
後の股尾前科の誕生である

79やまとななしこ2018/12/14(金) 06:18:52.31ID:4m36IYnj
>>15
よっしゃ、行ってこい!

80やまとななしこ2018/12/14(金) 06:55:23.28ID:E6UPGNGs
川にはエレベーターまで付けてトンネル通すのにさ

81やまとななしこ2018/12/14(金) 13:02:15.93ID:BlLm7rKP
>>80
それは大阪市の場合
堺市はシブチンだからやらない

82やまとななしこ2018/12/14(金) 19:40:55.67ID:BlLm7rKP
学校の工区がJRの線路を跨いでいるのも問題だな。
これも堺市が怠慢こいているからだろ。

83やまとななしこ2018/12/14(金) 22:44:47.03ID:BlLm7rKP
さかい利晶の杜なんてしょうもない箱物作るんだったら、
交通事情の改善に向けて欲しいわな。
市議会で議題に出ていたらしいが、計画だけして
建設が進んでいない道路の多いこと多いこと。

84やまとななしこ2018/12/15(土) 10:32:36.70ID:XcUSSylm
通常こういう路線は立体交差または地下化でしょう。
おそらく日本一通勤時間帯の運転本数が多い東武伊勢崎線の北千住駅手前に踏切があったら、
6時から9時まで3時間は確実に開かない。
ピ−ク時の7時半から8時半までの埼玉方面から北千住に向けて下りだけで39本。
同時間帯の山手線の1.5倍。

85やまとななしこ2018/12/15(土) 11:43:02.13ID:MeVvABgi
JR西日本は京急の工事(京急蒲田高架工事)を
見習わないとな。

86やまとななしこ2018/12/15(土) 21:45:41.70ID:MeVvABgi
政令指定都市とは何だったのか?
他の政令指定都市と比べると見劣りするよな。
ま、静岡市よりはマシかw

87やまとななしこ2018/12/23(日) 14:13:23.79ID:gIOOwbD1
>>14
知ってるよ
近くに総額1万円のソープがあるんやで

88やまとななしこ2018/12/23(日) 14:41:56.88ID:J1TEDbCB
電車の本数減らせば良いじゃん

89やまとななしこ2018/12/31(月) 19:42:27.32ID:F5WFNivy
大阪人なら待ちきれずに緊急停止ボタン押して渡るイメージがある

90やまとななしこ2019/01/01(火) 13:36:22.08ID:ou04/iHG
☆ 改憲しましょう。総務省の、『憲法改正國民投票法』、でググって
みてください。国会の発ギはすでに可能です。平和は勝ち取るものです。
拡散も含め、ぜひよろしくお願い致します。☆

91やまとななしこ2019/01/07(月) 13:21:47.90ID:QfvY3pnj
十分ごとに2分開くなら十分だろ

92やまとななしこ2019/01/07(月) 13:36:50.33ID:iCVAJOYU
西大寺駅

93やまとななしこ2019/01/13(日) 13:38:19.40ID:rO8lvs6y
【利用しなければ 解決!!!】

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