１時間のうち、４０分以上遮断機が降りている状態の踏切を「開かずの踏切」と呼びます。ＪＲ阪和線の鳳駅のすぐ近くにある踏切は１時間のうち最大５２分もの間、閉まったままになってしまうため、利用者は日々イライラを募らせています。
１時間のうち５２分閉まったままの踏切
堺市西区。ＪＲ阪和線、鳳駅のすぐ近くにある踏切。住宅街のど真ん中にある幅約１８メートルの踏切が「開かずの踏切」です。午前７時半、通勤通学ラッシュの時間帯。踏切の前には人だかりができています。ところが、ようやく開いたと思った次の瞬間。
『カンカンカンカン』
すぐに警報機が鳴り始めました。その間、わずか３秒。遮断機がすぐに降りてきてしまうため、大勢の人が閉まるまでに渡りきることができません。記者も渡ってみると…
「今ようやく踏切が開きましたが、もう警報音が鳴り出しました。これは渡れない…んじゃないでしょうか」（記者リポート）
中には、樹脂でできた遮断機の棒が頭を直撃してしまう人も…
「ああ、ごめんごめん。ありがとう。今怖かったわぁ。あんな当たると思わへんから。もうちょっとね、長く開けといてもらえたら」（高齢女性）
ＪＲ西日本によりますと、この踏切は平日午前７時半から８時半までのピーク時には多くの列車が通過するため、１時間のうち、あわせて５２分もの間、閉まったままになるといいます。長い時間足止めを食らう利用者は…
「ちょっと時間ずれてきたら全然開かなくて。学校でこれが原因で遅刻する子も結構います」（高校生）
「開かへんかったらめっちゃムカつく。（Ｑ．学校に急いでいるときは？）全然開かへんから、早く行きたくてしょうがない」（小学生）
「開かずの踏切」は小学生の通学路
この踏切がなかなか開かなくなる理由、それはすぐそばに鳳駅があるからでした。通常、列車は速度を落とさずに踏切を通過していきます。ところが踏切の近くには駅がある場合、列車は駅が近づくにつれ、速度を緩めなければなりません。この結果、踏切が反応するエリアの中に長く滞在することになるため、「開かずの踏切」になってしまうというのです。
問題の踏切は近くにある小学校の通学路にも含まれていて、ランドセルを背負った子どもたちも大勢渡っています。
「小学生が走って踏切を渡っています。これは危ないです。全然渡りきれてないですね。小学生が今くぐるようにして、ようやく踏切を抜けることができました」（記者リポート）
小走りで駆け抜けたり、遮断機をくぐり抜けたりと、みな慣れた様子ですが、これはいつ事故が起きてもおかしくない危険な状態です。
過去には、同じ阪和線の和泉府中駅近くの「開かずの踏切」で、無理やり渡ろうとした小学１年の男の子（６）が列車にはねられる事故が起きました。このため、問題の踏切では登下校の時間になると、地域のボランティアたちが見守り活動を行っています。
Ｑ．小学生が全然渡りきれないことある？
「あります、あります。一時はバー（遮断機）を上げる時もあったんですけど、それをしたらいけないということもありますので。言葉で『早くー』と言うんですけどね」（見守り活動をする女性）
長いので続きはソースで
yahooニュース（MBS） 12/4(火) 12:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-10000001-mbsnews-l27
１時間のうち５２分閉まったままの踏切
堺市西区。ＪＲ阪和線、鳳駅のすぐ近くにある踏切。住宅街のど真ん中にある幅約１８メートルの踏切が「開かずの踏切」です。午前７時半、通勤通学ラッシュの時間帯。踏切の前には人だかりができています。ところが、ようやく開いたと思った次の瞬間。
『カンカンカンカン』
すぐに警報機が鳴り始めました。その間、わずか３秒。遮断機がすぐに降りてきてしまうため、大勢の人が閉まるまでに渡りきることができません。記者も渡ってみると…
「今ようやく踏切が開きましたが、もう警報音が鳴り出しました。これは渡れない…んじゃないでしょうか」（記者リポート）
中には、樹脂でできた遮断機の棒が頭を直撃してしまう人も…
「ああ、ごめんごめん。ありがとう。今怖かったわぁ。あんな当たると思わへんから。もうちょっとね、長く開けといてもらえたら」（高齢女性）
ＪＲ西日本によりますと、この踏切は平日午前７時半から８時半までのピーク時には多くの列車が通過するため、１時間のうち、あわせて５２分もの間、閉まったままになるといいます。長い時間足止めを食らう利用者は…
「ちょっと時間ずれてきたら全然開かなくて。学校でこれが原因で遅刻する子も結構います」（高校生）
「開かへんかったらめっちゃムカつく。（Ｑ．学校に急いでいるときは？）全然開かへんから、早く行きたくてしょうがない」（小学生）
「開かずの踏切」は小学生の通学路
この踏切がなかなか開かなくなる理由、それはすぐそばに鳳駅があるからでした。通常、列車は速度を落とさずに踏切を通過していきます。ところが踏切の近くには駅がある場合、列車は駅が近づくにつれ、速度を緩めなければなりません。この結果、踏切が反応するエリアの中に長く滞在することになるため、「開かずの踏切」になってしまうというのです。
問題の踏切は近くにある小学校の通学路にも含まれていて、ランドセルを背負った子どもたちも大勢渡っています。
「小学生が走って踏切を渡っています。これは危ないです。全然渡りきれてないですね。小学生が今くぐるようにして、ようやく踏切を抜けることができました」（記者リポート）
小走りで駆け抜けたり、遮断機をくぐり抜けたりと、みな慣れた様子ですが、これはいつ事故が起きてもおかしくない危険な状態です。
過去には、同じ阪和線の和泉府中駅近くの「開かずの踏切」で、無理やり渡ろうとした小学１年の男の子（６）が列車にはねられる事故が起きました。このため、問題の踏切では登下校の時間になると、地域のボランティアたちが見守り活動を行っています。
Ｑ．小学生が全然渡りきれないことある？
「あります、あります。一時はバー（遮断機）を上げる時もあったんですけど、それをしたらいけないということもありますので。言葉で『早くー』と言うんですけどね」（見守り活動をする女性）
長いので続きはソースで
yahooニュース（MBS） 12/4(火) 12:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-10000001-mbsnews-l27