【宮城】仙台市バス減便へ 100円パッ区値上げも[12/05]
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社会
仙台市バス減便へ 100円パッ区値上げも
(宮城県)
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仙台市はすべての路線が赤字となっている市バスについて来年4月のダイヤ改正で減便する方針を固めた。
2022年3月までに全体の5%を削減する方針で減便は営業赤字が大きい路線から行う。
来年度中に「100円パッ区」を120円に値上げすることも検討。
[ 12/5 12:13 ミヤギテレビ]
http://www.news24.jp/nnn/news8738073.html 100円のしわ寄せが郊外に振り分けられてる時点でダメやろ
地下鉄のせいでバスがだいぶ不便になったわ 一日に数人しか利用しない駅を廃止するだけでガーガー文句言う自治体がある反面、
自前のバス路線を簡単に減便する自治体もあるって事か 地下鉄東西線のハングル表記やめろや
字体が気色悪い 作並線・定義線は合わせて60分間隔でもいんじゃね?
白沢や熊ヶ根で仙台駅まで30分間隔っておかしいでしょ。 >>12
白沢は営業所あるからいいだろ
八ツ森まで行く不可解な奴は廃止していいと思うが 地下鉄廃止でいいよ。
バス値上げするとか絶対反対! 交通弱者の老人などは
近郊の団地に集めて、そこのバスは確保すればよい 仙台なんて大した産業もないのに見栄で地下鉄つくっちゃって
地下鉄から遠い市民がとばっちりを受けている よくわからないけど面白いんじゃないかな
あとこれも参考になった
⇒ https://coconala.com/
SOFWOGS0MM 熊ヶ根をdisってる輩は
動脈が硬化する
ヘイーヤレロトティーヤヘイーヤレロトティーヤ
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ヘイーヤレロトティーヤヘイーヤレロトティーヤ 昔の国鉄の赤字と同じ
東西線があり続ける限り、仙台市民の税金で赤字を埋める
永遠に >>12
これ
上杉山通小学校あたりと白沢熊ケ根の運行本数が大差ないとか頭おかしい >>6
いやむしろ宮城交通エリアの方が批判やで
ニュースにすらなってないから分かりにくいが >>4
仙台市営バスの路線って複数系統を一纏めにして1路線としているからね
鶴ケ谷あたりの系統は終日混んでいるが、
八乙女〜松森〜旭ヶ丘などの超大赤字系統を包含しているせいで
トータルでは市内最大の赤字路線となっている ほんとクソ
赤字だからどうした
むしろ公共が黒字をもとめるな
市民サービスってのはそういうもんだろ
路線廃止より年より割引撤廃したらいい
使う年寄が困る、しかし年寄りはつかっても割引で収益にならない。そんなの永遠に赤字確定だろうが。 仙台は見えで地下鉄東西線まで作ったけど、あれから出てくる赤字は
永遠に仙台市民の税金で埋めるわけで、昔のJRの赤字と同じ構造だよ
JRなら赤字線は廃止できたけど、これは? ベニーランドはディズニーより楽しい
待ち時間0だし 地下鉄東西線も黒字が見えてきた。
平成29年5月は、1日当たり75,000人以上の乗客があった。
今年か来年には、目標とした8万人を越えるだろう。
南北線の乗客の増え方がすごい。
開業後10年以内には、東西線の単年度黒字なるだろう。
地下鉄開業で、仙台市には利益がある。
土地の値段が上昇。
固定資産税も上昇。
もう、バスは永久に赤字。
バスに税金を投入するなら、地下鉄に投入した方が良い。 地下鉄の赤字はこわくない。
赤字の大半が減価償却なので、
減価償却の期間が短すぎる。
トンネル部分は、60年
車両は、13年。
トンネルなんて、永久に使用できる。
車両なんて、40年以上使用できる。
設備なんて、民間会社でないので、
交代するまでに償却できれば、問題ない。
民間会社では、配当に回すと、会社に財産がなくなるので、潰れやすくなる。
公共企業は、配当しないので、、、償却しなくても、 南北線の赤字で困った事があったか?
黒字になった方が良いが、
赤字でも、ほとんど困った事がない。 仙台オブズマン?の目的は何?
いまさら、何で訴訟するのか?
東西線廃線したら、仙台市民が重大な損失。
建設費を市民税で返金する必要がある。
国からの補助金も市民税で返金する必要がある。 そろそろ、平成29年度の乗客数が発表される。
東西線の乗客数の伸びはいくらかな? 去年20年振りに仙台に行ったが、以前住んでいた将監団地の市営バスが廃止されてたのには驚いたね…。 改定した時刻表見てるけど減った気がしない
8時台なんて7本もあるわ これに宮城交通のやつがプラスで
ちな700系 >>42
ああ「来年減便」かあ 早とちり
確かに朝晩は知らないけど昼間はスカスカのほうが多いもんなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています