ＪＲ北海道に監督命令 鉄道以外の収益拡大を 国交省
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2018年7月27日 17時01分
国土交通省は、厳しい経営が続いているＪＲ北海道に対して法律に基づく「監督命令」を出し、ホテル事業など鉄道以外の分野を強化して収益を改善するよう求めました。
27日、国土交通省の藤井直樹鉄道局長がＪＲ北海道の島田修社長を呼び、ＪＲ会社法に基づく「監督命令」を出しました。
「監督命令」は鉄道事業が健全に行われていないと国が判断したときに出します。
ＪＲ北海道は４年前、レールの検査データの改ざんが発覚した際に続いて２度目です。
今回の命令では、ホテル事業など鉄道以外の事業で収益を拡大することや、廃止も含めて赤字の路線の見直しに取り組むことなどを求めています。
また、来年度と再来年度の２年間を「集中改革期間」とし、国も交えて３か月ごとに取り組み状況を検証するとしています。
ＪＲ北海道は命令に伴って国から400億円を超える支援を受けることになりましたが、収益改善の成果を決められた期限で出せるかが問われます。
島田社長は会見で「これまでも支援してもらっているが、また支援いただくことを重く受け止めなければならない。命令で言われたことに不退転の決意で臨みたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180727/k10011551941000.html >>1
アイデアを一般公募するしかないのではないか？ 官僚から商売のやり方を教わるとは恥ずかしいな、ＪＲ北海道。 北海道は経営者が駄目すぎるよな。
鉄道以外の事業なんて他の会社ならみんなやってるでしょ。 >>8
そうは言ってもなぁ
じゃ駅ビルやるとして、札幌は既にやってるからあとどこにする？ 人は記憶型と思考型に大別できる
とりあえず料金を下げろ
一路線だけでもいいから現在の半額にしてみな
な～に、どうせ客が少ないんだ。料金を半額にしたところで売り上げ減は多寡がしれてる
とにかく路線の活性化
路線が死んでたら何もできんだろ もう組織を抜本的に変えるしかない。ＪＲ北海道は路線管理会社に
して列車の運営権を個別に売れ。イギリスみたいに。 もう、北海道は札幌周辺だけでええやん。
それ以外のところは、支那とロシアにくれてやれよ。
それが、霞が関の本音なんだろ？
霞が関は辺境につぎ込む補助金を東京の天下り先に回すことができるし、
シナやロシアは土地が手に入ってニッコリ。
あっ！ win-win って、そういうことだったのか。 JR九州に新規事業開拓のノウハウを教授してもらったら。 JR北海道にヤル気なんてない。保線もロクにやってねえんだから。 東日本もやってるけど、頭を下げて教えを請うなら九州だな。
駅ビルはやらないと思う。ちょっと時代遅れかな。 >>9
北海道新幹線のホームの前かな。
レールパーク札幌駐車場のところに、ホテルを建てる。 >>14
まぁ、良心的に解釈すれば、
鉄道以外の事業で得た収益で、
鉄道のインフラを維持しつつ、安全面への投資も促そうってことだとは思うけど、
「あの九州でさえ……」ってとこはあるからなぁ。 >>14
JR九州を見習えって事でしょう(´・ω・｀) 鉄道以外にもう進出してるだろう
札幌駅ビル利益出しているぞ
国土交通省、道の手伝いしてやるつもり有るのか
北海道は命令だけじゃあ無理だぞ
札幌集中だから >>14
鉄道事業で採算をとるのが不可能だから他の収益源を作れってことだろ 観光列車をほぼ捨てて観光産業から手を引く愚作やったのに無理だろ JR北海道本体は、路線を残したい気持ちが強かったと思う。
だから、国にも支援継続を求めたし、上下分離で道や沿線自治体にも経済的支援や負担を求めたし、第三セクターも提案してた。
国土交通省にも鉄道残したい勢力もあるし、地元の国会議員と揉めたくないから、だらだら支援を続けてた。
でも、北海道新幹線の大赤字で、財布を握る財務省が激怒。赤字削減ではなく赤字解消を要求。根本的経営改善を要求して、できないなら金は出さないと最後通告。
かくして国土交通省も方針転換。赤字路線廃止、国道や道道を整備して、バス転換を推進。
残したい自治体には、身銭切るならと通告。
公共工事が欲しい？道路整備で我慢しろ。
ってとこか。 税金泥棒 日本のお荷物 ホッケードー！！！！！！！！ どうしん電子版（北海道新聞） https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146
７月２日午後５時５５分
北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ２５号（１０両編成、乗客３５人）wwwwwwwwwwww
１両分の客も乗っていない大赤字北海ガラガラ新幹線 （走る不良債権＝ホッケードーちんかんしぇん） .
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札沼線の北海道医療大学前駅より北側の区間、
思い切って無料にしてみてはいかが？
それでも人が乗らなかったら、もう必要ないってことでしょう。 >>39
クダラナイ試みだが、仮に無料にしたとしてもローカルの人は乗らないでしょう。 ゼニ・金の問題じゃなくて、高齢化しているから外に出歩く用事がない。
遠すぎて駅まで歩けない。
そして一日１本だけのダイヤだから病院にも行けないwww
そしてなにしろこの地域に総合病院がないwww
大きな病院は函館本線沿いの都市まで出なくてはいけない。（つまりバスかマイカーで）
結論： 無料にしても住民は札沼線には乗らない >>42
殆どの沿線住民が使わない路線の維持費をJR東海の利用者が負担しなければならない理由は? .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
いい加減に旅客輸送以外の鉄道の利点を見直した方が良いと思うけどな
特に、北海道は軍事的観点から鉄道の維持を考え直すべきでは？
ロシア軍が目と鼻の先なんだから
そういう観点から鉄道の維持を図るのは国益になると思うが？ 北海道の路線は全部蒸気機関車にしちゃえばいいのに
炭鉱も復活して地域の雇用を増やせ ＞藤井直樹
同姓同名のイヤな野郎を知ってる。
ソイツより、藤井を持ち上げる三島とかが最悪だったわけだが。
教室でオモラシしたくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>47
その論破済みのアホレス、何回書けば気済むんだ？ ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額！！
>>54
この発言以降、採算度外視の公共事業は言い出せない状況ができた。 絶対に黒字にならないとわかってて作った会社なんだから
最後まで国が面倒見るのが当然 国が面倒見るなら国鉄時代の廃止基準でバンバン廃線しないと。
宗谷、釧網、根室はおろか石北、富良野、石勝の帯広から先も廃線だな。 JR北海道は刑務所を運営したら良いな札幌刑務所を新十津川に移して
月形刑務所を廃止して引き込み線付きの巨大刑務所作る
使用される車両は機関車がDF２００で客車がコキ100系ベースの有蓋貨車 本業以外で樽出して、改善命令「本業のみやれ」なら行政権の規制権限行使としてまともだが…
本業以外で儲けろとかw 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 農業事業に進出したいとすぐ回答すべきだな
輸送経費も安く済む、駅の売店でも扱え、
ＩＴ資産スキルもありそうだし
農業の生産性も正社員が携われば格段に向上 JRQみたいに不動産デベロッパーになれっていってもねぇ・・・
札幌ぐらいしかまともな土地はない。 >>67
合うっていうか、赤字路線を維持したいなら、その分の金を自分で稼いで、自分たちで穴埋めしろってことでしょ。
鉄道で穴埋めするほど儲からないなら、ホテルでもデパートでも賃貸業でもいいから、利益を自分たちで上げろと。
その上で、自分たちだけで穴埋めできない赤字路線は、地元に負担させろ。地元が出せないならあきらめろ。
ある意味、鉄道マンではなく、鉄道部門もある会社の会社員になりきれと、言っている。 北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831
嫌いな理由断トツの１位 ＝ 北海道民の人間性
税金つかって赤字垂れ流してても赤字とも思わない官僚に言われても困惑しかなでしょうね… 左翼汚染度ランキング で検索！
「47都道府県サヨク汚染度ランキング」：「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」だった！ >>77
運行が確保できない
特に冬期
バス運転手だって足りないんだぞ >>82
冬季で、無くても鉄道も運行が確保出来なくなる。
冬季は国や自治体が除雪してくれるバスの方が運行出来る見込が高い。
どちらも補助金なしには運行出来ない。
限られた補助金でより多くの住民の足を確保するとなれば鉄道は選択肢に入らない。 ＞ＪＲ北海道に監督命令 鉄道以外の収益拡大を 国交省
監督省庁から「なぁキミ もうキミは鉄道屋じゃないんだよ」 と言われてるようなもんだな。 慈善事業じゃないんだから廃業したって誰も文句言わんでしょ >>85
JR九州の収入のうち、鉄道事業の収入は４割に過ぎない。
JR北海道もそうなって、鉄道事業以外の利益で、鉄道事業の赤字を自力で埋めろということかと。 >>89
経営陣が更迭されるのかな。
で、JR北海道の経営の自由度が下がる。
国の意向に沿った役員が送り込まれる。 北海道貰い過ぎ
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 >>91
だとしたら、JR北海道は全路線廃線だな。 >>93
分割民営化が失敗だったと認めることになるから、それは絶対にできない。 >>94
国鉄分割民営化を推進した大勲位も100歳になったし、もういいだろ。 JR東日本に譲渡したら問答無用で快速エアポート以外全路線廃線になる。 JR北海道は鉄道運輸機構＝（国）
だから今程度で済んでいる。 JR東日本に譲渡したら、いまのJR北社員のほとんどがJR経営のラーメン屋、ジンギスカン屋、中古車屋、お土産店などの店員になる。 >>98
だね。
赤字路線をどんどん廃線して、余剰人員を配置転換。
配置先は従来の勤務地以外になる公算大。
しかも、道内に限られないからなあ。 >>87
しかし、九州と違って北海道で他の事業で稼げって言われても。札幌ぐらいしか事業収益が上げられる様な都市が無いからな >>100
JR東日本のホテルのメッツが、札幌駅近くに開業するように、北海道内に拘る必要はないと思う。
紀州鉄道(あそこは厳密な鉄道会社ではないが)のように、不動産業に力を入れるのも手だと思う。
バクチだが、北広島にできる日ハムのボールパークに参加してホテルを作るとか。 >>103
っていうか、経営陣も職員も、鉄道マンていう意識とプライドが強すぎ。 北海道新幹線
作っても・・・・・無駄になる
中止になっても・・・・・無駄になる
だから・・ ヤッカイドウ・ほっかいどう https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な
あーあ またもやドーミン自らが北海道の評判下げてるな 廃線廃線言う人って、いつも貨物の事無視してるよなあとは思う。 意味がわからん、だったら事業分割して鉄道業畳めば？ >>108
なんで貨物の分ＪＲ北海道が負担せなあかんのや？ >>89
義務違反で経営陣が罰金100万ってどっかの記事で見た >>108
貨物はアボイダブルコストルールで原価以下の線路使用料しか払わない。
経営を考えたら貨物ごと廃止が吉。 .
札 幌 延 伸 で も 毎 年 4 0 億 円 赤 字 予 定 の 北 海 道 新 幹 線
北海道特例とか今でも政令指定都市の札幌市も対象になってるのかな？
もし今でも対象地域になってたら、札幌やその恩恵を受けてる地域は
北海道特例の対象から外すべきだと思う。
政令指定都市といえば都道府県並の権限や財源を得ることになる。
言い換えれば、北海道から独立して札幌県が出来たようなもんだよ。
国と直接折衝できる機会も増えるしね。
実際、札幌市の人口は下手な県の人口より多い。
北海道特例の本来の目的は、他地域に比べて遅れてる開発を進めるというのが理由の一つだけど
札幌とその周辺は、既に本州の多くの地域より進んでるだろ。
具体的には石狩管内と胆振管内を北海度特例から外して、他都府県並の補助率にする。
浮いた予算は道内の他地域に加算するべきだと思う。
結局、札幌一極集中が道内の鉄道網維持に大きな悪影響を与えてる。
これが是正されない限り、いくら援助しても鉄道なんか維持できるわけ無い。
みんなが同じ街に住んだら都市間輸送なんか必要なくなるんだし。
ついでに参考として古い記事だけど、北海道特例の説明が書かれた記事
↓
北海道特例（十勝毎日新聞社）
https://web.archive.org/web/20160306223447/https://www.tokachi.co.jp/kachi/jour/06dousyuusei/20060301/02.htm >>114
北海道と沖縄に特例があるのは国境と言う不安定な地域の維持のため
国境って工作員の活動拠点になりやすいからね
て言うか実際に成ってるんだけど
だからご機嫌取り続けないとならないんだよ
放棄したら次は青森になり岩手と秋田になりってなる >>67
大阪～金沢、富山の需要が多いから、その途中区間も当然黒字になる 北海道は外国人観光客も多いし、素人目線では、JR北海道は、むしろ九州より
副業がやりやすいように思えるが。 >>117
他の地域と比べて道路も良い。
車道と歩道が、かなり山の方でもしっかり分けられてるし。
一般道でも高速道路並みにスピードを出す奴もかなりいる。
信号があるだけで、下手な対面通行の高速より走りやすいぐらい道路が広い。 書き忘れた。
副業の収益を吹き飛ばすぐらい、本業で足を引っ張る。
本業の収入に対して、あまりにも支出が多い。 濡れせんべいかヨイト負けでも売って赤字の足しにしろww いっそ田中義剛みたいに酪農でもやるか。
ただ、北海道の路線は旅客より貨物列車の頻度が高い、
実質上「貨物線」に近い路線もあるからな。 >>117
民業圧迫って言われるから道内で出来る副業は限られている。札幌の駅ビルですら道庁からいちゃもん付けられたくらい。
九州一位のドラッグストアチェーン買収しようと個人向け不動産事業が九州一位になろうとが、政財界から大きな批判が出ない九州とは環境が違うのでは。 >>123
九州は7県すべてが自分の県が一番と思っているし、どの県も他県に対して強い力を持ってないから。
北海道は、道庁に権力が集中し過ぎたことが、札幌圏以外の衰退の原因の一つだと思う。 北海道出身の人曰く、北海道は地元に企業が少ないから、公務員に
就職する、あるいはしたい人が多いようだな。もう半分
社会主義国みたいなもんなのかな。JR北海道も実質は国営だが。
あと、北海道の公共工事も受注は本州の会社だから
北海道にお金が落ちないとか。 >>119
副業で賄えるくらいに、本業の赤字を減らせという話。
というか、鉄道が本業、という考え方を止めろ、という話。 http://livedoor.blogimg.jp/gazou_ari/imgs/2/5/258d6efe.jpg
道民はだまっていられません
分割・民営化で・・・こうなってからではまにあいません
残念ながら、まにあわなかったんですね（涙） >>128
旧国鉄廃線ペースのままだったら、とっくにそうなってたよ。
民営化されて廃線を数十年も先送りしてもらって良かったな。
それだけJR北海道は廃線まで待ってくれたのに、沿線の住民も自治体も無策だもんな。
旧国鉄と比べて、これだけ時間を貰って間に合わなかったんだから仕方ない。
いつかは結論を出さなきゃいけない。 ヤッカイドウ～～～♪ ほっかいどー♪ 厄介道♪
試され過ぎた大地 ヨイト負けの大地 ヤッカイドウ～～～～～～～～♪ 北海道開発予算18％増 国交省概算要求で
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB29H69_Z20C17A8L41000/
↑
今年で北海道150年でしょ、それなのにまだ「開発」？？？
開発の名を盾にゆすり・タカリをやってるとしか思えないのですが・・・
北海道新幹線 は「義のある税金泥棒」＝義賊の精神で作られる この400億円は労組と市民団体と立憲民主が闘争で勝ち取った成果だしね。 道民に言わせるとマイナビもフェイクニュースか？？
今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
（ザマーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！ >>1
>ホテル事業など鉄道以外の分野を強化
ラブホテルとか特殊温泉を運営したり、ススキノを歌舞伎町以上の歓楽街にしたり、
女マン別牧場で搾乳体験ツアーとか、霧の漫湖周遊ツアーとか、
いろいろ展望があるな 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
http://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、
『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「北海道は好きですが、あまり道産子、道産子いわれると北海道が嫌いになりそうです」
「うんこがたくさん出そうな語感」 >>15
九州を見習っても無理だよ。民業圧迫って言って道の政財界が騒ぎ立てるだけ。 新幹線通ったら・・・・・・ バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 >>145
よう、札幌南区住まいのロリコンハゲ
IP出ないからバレないとでも思ってんの？w 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ こんな軽油漬けはもうたくさんだー！！！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道バンジャイ！！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
http://livedoor.blogimg.jp/freedom_room/imgs/8/6/86063e42.jpg >>8
民業圧迫って叫ぶ政財界、道新がいるからでしょう。
札幌駅ビルですら知事が文句つけてたよね。 雪で発電できるって聞いたことあるから冬は電気代0で頑張って > 副次的作用として道民の自信喪失、意欲減退など。 自然の厳しさ、人口の少なさだけを理由にしてるけどさ、
サービスレベルは全鉄道会社でダントツ最低なんだよね
経営努力の不足も十分に非難されるべきだよ
最近の北海道は大自然があって人が勝手に来ることにかまけて
怠けすぎだよ 20年ぐらい前に北海道に住んだ時は、JR北海道は随分頑張ってるなと思ったもんだけどな。
Sきっぷとかの料金設定は、片道分+数百円の料金で往復できる金額だったし。
当時あった、25歳までヤングGO GOカードもってれば4割引で特急に乗れた。
JR北海道の割引きっぷは、明らかにJR東日本より得だったよ。
だから自分も含めて正規運賃で乗ってる奴なんか、あまり無かったな。
当時は、むしろJR東日本管内にある自分の実家もJR北海道にして欲しかったぐらいだ。
経営状態がこういう事になってたというのがわからなかったから、そう思ってた。
やっぱり、値段相応というのがあるんだよ。
結局、そういう過剰サービスが積み重なった結果が、今日の結果を招いたんじゃないだろうか。
利益を上げられないから、鉄道施設のメンテナンスは最小限にして先送りを繰り返した結果
モグラ叩きのようにトラブルが出てるんだろう。
北海道新聞を中心に北海道のメディアを見ると、何年か前にJR北海道が過剰な割引率の割引きっぷを見直しただけで
一方的にJRを叩いてたのを見て可哀想だと思った。
過剰に割り引いてるのに利用者が減ってるのに、見直さずにどうやって利益を上げるのか。
本来だったら値上げというより、せめて割引きっぷを全て廃止にして正規運賃だけにしても仕方ない状況なのに。 >>104
正にそれ
社長が鉄道マンだから簡単に廃線を選択できない .
↓遅れて不憫な北海ｄ民
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／ ::＼
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| ノ ヽ､ :| ＜ 遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線を造るべきだと
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/408
ドーミンは相当新幹線に飢えてるんだなwwww
北海道が遅れて不憫なことを認めた上でだって？
恥を知らない民族 ＝ ドー民 自分のことを「遅れて不憫だから」と認める恥知らずドーミン ↓ バカドーミン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 遅れて不憫なのでヨロシク～～～www
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
250名無し募集中。。。2018/09/27(木) 01:16:15.27O
GLAYもFC会報でファンからの「函館に移住したい」という相談に
「観光で滞在するのは大歓迎だけど住むのはお勧めしない」と答えていた
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1537781500/250 日高本線に復旧に補助だしたら
JRがやりたくないのに復旧してしまう国交省とは
税金の無駄遣いが好きなんだな
強いて言えばいまの政権が悪いと思う
おもしろ政権民主党だったら事業仕分けで廃止されていたりして >>155
いまの四国の現状と似てないかそれは
むしろ深名線廃止以降
路線を廃止できなかったのが大きいと思う
何億も赤字路線を維持するよりも
特急列車を新しくしたり、札幌圏の
普通電車を取り替えるのも遅かったし
本来なら711はもっと早くいなくっても
おかしくなかったと思う
古い車両は維持費にかねがかかるだろし
末期のキハ27ミッドナイトの側面だって
塗装がハゲてボロボロだったな ◆北海道民のお決まり文句
・労組が悪い
・自民が悪い
・国鉄に戻すべし
・JR東日本に吸収させるべし
・北海道の鉄道は道民の重要な足だべさ
・新幹線で都会的になるべさ
・軍事的に北海道の鉄道を残すべき
・北海道には力がある、夢がある、無限の可能性を秘めているんだー！ Hokkaido Love♪ 地元Love♪ 札幌市への転入数 約20000人中60歳以上が5600人
福岡市への転入数 約20000人中60歳以上が1400人
無産業都市、老人の街 札幌wwww 私鉄はどこでもやってるけどな。（笑）
国に言われなきゃ出来ないのか。北電とJR北海道は。（笑）
道産子 >>6
札幌圏、札幌以西と札幌旭川までは要る。
稚内、北見紋別、帯広、釧路根室は切り捨てても良い。
道産子 >>173
そんな事言って良いのか。
トンキンの避暑地が無くなるぞ。（笑）
道産子 >>170
トンキンの夏の方が住めないだろ。
トンキン人の蒸し焼きが増えるぞ。（笑） >>169
金持ち老人が余生の避暑に来るんだろ。
何故、もっと暑い福岡で余生過ごしたいと思う？（笑）
道産子 接客とかサービスレベルも全国最低レベルだよね
鉄道代替バスの運転手とかバス停のたびにたばこ吸うし、
こんなの本州の交通接客じゃ有り得ないレベル そもそも道民のホスピタリティが低いのにそこだけ取り上げても 365名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
千葉市･堺市：こない ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
どうか皆さん！ ワタシといっしょになって 新しい 歴史の ひとコマを作ろうではありませんか！
このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ 日本の中心 ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
アジアや世界の一角を占めるんだ！ 一角を占めるんだ！ 一角を占めるんだ！
子供たちや・・ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ 孫たちの時代の為に！ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
この北海道に生まれてよかった！ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ 本当によかったという ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないふるさとを！ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
作っていこうじゃありませんか！ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ﾎｯｶｲﾄﾞｳの反乱だ！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ﾎｯｶｲﾄﾞｳの反乱だ！ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 札幌は新幹線が絶対に来る保証あり ♪ 千葉、堺はこないww
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────- ちょっくら、気分変えよ～～～～～ぜｗｗ
こんなの見つけた。
数日で１、４００人以上が見ている。
『忌み地にテント泊してしまった釣り人の悲惨な末路』
★魍魎記（もうょうき・本当は怖い自然の逆襲）★
↓
http://slib.net/87786
上松煌 雪のある時期は 列車なんかやめて 線路で トナカイのソリでも 走らせとけば 物珍しいから人が寄ってくるよ >>184
堺と関空に駅を作って 四国新幹線を作ればいいだろ 民営の仮面被った国営企業だからな
上級の下っ端子弟が行ってるんだってw 57名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/12/03(月) 11:36:08.27ID:DW97f17F0
北海道に鉄道っている？
ていうか北海道に人が住むメリットって何？ 北海道新幹線の黒字条件「札幌が人口３００万人突破」かつ「新千歳空港が壊滅」 北海道新幹線は中止すべきか？
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543997412/
ホッケードー ボロ雑巾状態 （ザマーーーーーーーーーーーーーーーー！！！ 北海道論(3)－道民の見栄
https://blog.goo.ne.jp/william1787/e/bc807633eabead3cd1750c49a1460a5a
本州の人々に対して、北海道民は、さも豊かでゆとりがあるふりをしなければならない立場にある。
もちろん、北海道が経済的に豊かではないことはさすがに隠しようがない。
しかしそれなら、大自然の恵みが素晴らしく、都会の人々には得がたい人間的な世界が北の大地には広がっているとアピールしなければならない。
「試される大地」の呪縛だ。 正論：
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543827789/873
873 名無しさん＠１周年2018/12/04(火) 01:00:03.94ID:a0OM9IUN0
これね、明治から今まで本土の人間が恵んであげてもこれなのよ
北海道の発展は道民に任せるべき
身の丈に応じた発展で生きていって下さい
もう本土の人間には恵んであげる余裕はないです 北海道の人の県民性(道民性)について。傾向的にはどのような感じの人 ...
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp › 地域、旅行、お出かけ › 国内
2010/10/10 - 回答にはなっていませんが、本当に人それぞれです。
あえて挙げるとすれば、「視野が狭い」。 北海道を全てと考えて、至上のものと考える。
「世界が狭い」という方がよいでしょうかね。
また、極端に北海道に劣等感を持っている人もいますね。 北海道民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 47都道府県の中でも、多くの人がうらやましく思う出身地はどこなのでしょうか。？
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 、千葉市･堺市：こない
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ ほっかいどうLOVE！ 地元LOVE！
／｀ー‐--‐‐―´＼ https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543802815/
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
・新幹線札幌開通でも大赤字の見込み
・北海道新幹線札幌駅ホームの位置がおかしなことになった理由も「資金確保のため土地を売りたい」からというのが最大の理由 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
