【三菱自】「ランエボ」復活検討©2ch.net
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三菱自動車が熱狂的なファンがいるスポーツセダン「ランサーエボリューション（ランエボ）」の
復活に向け検討を始める。
益子（ますこ）修社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が２３日の定時総会で明らかにした。
ランエボは１９９２年に発売され、ラリーをはじめとするレースで鍛えた四輪駆動の力強い走りで
人気を集めた。三菱自の技術力を示す看板だったが、世界的な環境規制の強化などに伴い、２０１６年
３月に生産を終了したばかりだった。益子氏は、「（業績が）Ｖ字回復したあかつきには開発に挑戦
したい」と述べた。
今回の「復活」は、三菱自が日産自動車の傘下に入り、カルロス・ゴーン氏が会長に就任した影響が
あったとみられる。ゴーン氏は、日産の経営が悪化していた時期でも、経営者として「ＧＴ―Ｒ」
「フェアレディＺ」など、日産の技術力を示すスポーツカーを放棄しなかった。日本メーカーの多くが
ミニバンなど売れ筋を重視していた時代だ。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170623-OYT1T50172.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170623/20170623-OYT1I50061-L.jpg
三菱自が復活を検討している「ランサーエボリューション」の１０代目モデル 良い指導者だな
ゴーン氏は最近の日本にとってかなりの功労者
報酬もすごいが キモヲタブルーのスバル車
黄色いスイスポ
と並ぶキモヲタ御用達車ですね パジェロにＶ６−３Ｌのディーゼルもたのんます
ベンツやマセラティを少しは見習ってくれ オプションか標準装備で免許証も付くようお願いします >>1
( ﾟёﾟ) ＜まさか！？
人生には３つの坂があるといいます
上り坂
下り坂
そして
( ﾟёﾟ) ＜まさか！？
http://alabout.com/slist.php?k=%82%DC%82%B3%82%A9
☆＼('q' )／ 過去に良かったのはギャラン羅無駄だけな機がする。
それよかサニーを復活させてくれ。 そもそも予定調和でしょ
もったいぶって売ろうって魂胆で
宮崎監督の引退連打と同じ >>16
ギャランラムダなんか乗って草刈正雄になりきろうとは‥‥‥昭和なオサーンだな！
それはそうと、三菱といえばランサーセレステをリバイバルして欲しい。 早い車だとは思うが
売れる車ではない
これからはSRVだ 困った時のエボリューション
( ・ω・)今度で何作目だ？ ΛやらΣやらスタリオンやらおさーんの吹き溜まりか？
それよかディアマンテ復活はよ 凄まじいからなラリーモデルを意識したクルマは
モリモリ加速
ビタッと止まる
クルクル回る
山で超楽しい短距離選手
しかし、ロングドライブには向かないな
長距離戦だとGT-R１択
疲労が全然違う >>33
20年以上前に死んだ義理の叔父がギャランΣに乗ってたのを思い出したわ。
叔母夫婦と山に遊びに行ってたのが懐かしいな でも、企業寿命からみればもう今更だと思いますた(´･ω･`) 三菱って日産傘下に入ったんだ?知らんかったわ。
てっきり、ランエボにも自爆装置付けて出すのかと割とマジで思ってたんだがwww >>33
こんなところで自己紹介されても。
昔、ギャランの1.8L新車が138万円くらいのダンピング価格で発売されたときはマジでビビったな。
当時の軽よりも安かった。 ラシーンとか、当時は「なんやこのクソ車」とか思ったが
今、たまに見かけるとイイよな。 >>29
たかが燃費でガタガタ言うなら車買うなボケ みなさん、たまにはトヨタの「セラ」も思い出して
あげて下ちい。 こうなりゃGTOとFTOもΛとΣも当時のデザインで復活〜！ ＧＴ−Ｒのシャシーに三菱のエンジンを搭載してランエボ 俺が乗ってた車なんか、ジャンボーグ９に変身するからな。 >>56
似て非なるもの……「ハチゴー」はゴミ車、「ノンエボ」はランエボ並みに速い、
ということは、その漫画で学んだわ。 三菱製のＭＩＤ４を市販してくれや・・・
日産からはもういまさら出せないだろう トヨタはKP61復活させろっての！いすゞは117クーペだ！全部、俺が乗った車だ。 名前はEvolutionで1000万オーバーになるんだな 「ギャラン・エボリューション」略して「ギャン」を作れ 益子修「やっぱ、俺様専用でぼねあ」復活にするわ（笑） 他のメーカーみたいに、別ブランドたててそこで維持してりゃいいのに。
生産は三菱でやってさぁ
アメリカでそうしている日本メーカー多いだろ。 >>71
君は一度、スポーツカー・ＧＴ・ラリーカー等の定義を調べたほうがいい ランサーエボリューションをランエボと略すなら・・・
カローラは「カラ」 三菱GTOは買いたかった車なので現代版を作って下さい とにかくランエボは一回り小さなボディにしろっての！それからマツダはロータリー復活させるなら初代のRX-7の形とサイズで出さんかな？ >>65
ランエボの祖先の一つだったギャランVR-4も
たまには思い出してあげてください > 三菱自の技術力を示す看板だったが、
三菱自の技術力（笑） >>65
エボ10はギャランベースなんだからアレがギャンなんじゃね？
>>79
5ナンバーとまでは言わんが元々ギャランじゃデカすぎるからランサーベースにしたのに
いつのまにかまた巨大化してたじゃん >>84
いや、そこでピーキーなじゃじゃ馬だがホーネンスも！ 兄子分ＧＴ−Ｒのスペックダウン・バージョンのＯＥＭだろ >>82
イメージだけで三菱に技術ないとか言うと車のことなんも知らないことがバレますよ , ==============ニ、／
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（ ・∀・）「あれ？何かぶつかった？」
（ ´∀｀）「さあ？」
>>13「あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！」
（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！） そもそも「ランエボ」とか、どうして日本人ってこういう略が好きだよね？
フェラーリ550マラネロも「フェラマラ」とか言ってるくらいだし。 ランエボってジムカーナとかでクルクル回ってるイメージしかないな >>90
別に海外でも頭文字で略語作るからそれと同じじゃね？ >>90は「フェラマラ」って書きたかっただけじゃね？ ミツピンが2リットルで360ps出す。
するとスバルが2.5リットルで365ps出すんだぜい。 S209が380psみたいだけど…
FQ400並になったらほしいな インターセプターみたいにボンネットからスーパーチャージャーがはみ出してるの希望 三菱の一時期の「エボリューション」戦略は正しいと思う
コルトエボ
ランエボ
パジェロエボ
魅力的すぎる
あとは最近出した「デリカD5 アクティブギア」なんかのカラーリングがかなり良い感じ
黒とオレンジの「特攻野郎Aチーム」カラーのバンでちょっと欲しい いっそルノースポールでやってもらってFFはメガーヌ4WDはランエボということでいいだろ >>101
電気自動車だけどあえてスーパーチャージャーのギミック搭載してみたとかな >>98
寝る前に、お話ひとつしてあげますよ。
リップヴァンウィンクルの話って知ってます？ >>88
現代社にハイスペックなエンヂン供給してたんだよね 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://dergt.simplecharity.com/0730/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
