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超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part107
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0001なう(愛知県)
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2018/03/10(土) 01:56:22.29ID:RIZ5T58E
超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう

★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです

★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です

前スレ
超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part106
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1519042511/
0770名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2018/03/25(日) 02:14:51.73ID:xI7byHHg
東京ではなく大阪に噛みついてる時点で
名古屋人は地方人
0771名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2018/03/25(日) 02:16:24.06ID:xI7byHHg
２番目を争うも何も
大阪の半分以下の名古屋三河地方にいきがられても
どう反応してあげたらいいのかってなｗ
0773名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区)
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2018/03/25(日) 02:26:17.62ID:DqT7gxsz
セントレア空港のバリアフリーは素晴らしくて
国際線のタラップを降りてから 税関 入国ホール 名鉄セントレア駅まで
オールフラットで 究極のバリアフリーなんだよ
ところが同じ名鉄で 名古屋駅に到着→桜通線に乗り換えようとすると
えらい遠回りで不便きわまりなし
名古屋駅は観光や出稼ぎでやってくる人にて申し訳ないないレベル
0774名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 02:40:13.10ID:QkmDL5if
また大阪人の嫉妬が始まったｗ
0775名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 02:40:37.75ID:EZ4l0pNs
>>767
新大阪(５面８線)が名駅(２面４線)になったらだめだろ。

ビルでごまかされてるが、
駅としての名駅は中規模レベルだぞ。
0776名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 02:46:27.66ID:Uq21QABB
>>767
確かに名駅は落ち ぶれてるが、さすがに天王寺 以下ってことはない
天王寺は動物園かハルカスしかない
0779名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 03:00:45.77ID:RyvwrCXX
新大阪と梅田って両立しないんだよね。
新幹線で大阪に来た人はそのまま駅を出ること無く地下鉄で難波方面へ。
非関西人ほど新大阪スルー&梅田スルー。

阪急や東海道本線で大阪に来る神戸や京都や滋賀の関西人はそのまま梅田で買い物か、梅田から難波方面に移動して遊ぶ。
梅田は関西人頼み。
関西人ほど新大阪スルー。

大阪ってほんと不便。
0780名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 03:05:12.27ID:digtoBLf
>>779
名古屋ってそもそも人来るの？w
大阪は不便だとしてもかなり人来るけどなんで？
0781名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 03:09:36.41ID:digtoBLf
梅田>>>>>>>>>>>名駅
天王寺>名駅
中之島>>>>名駅
淀屋橋>>>名駅
新大阪<<名駅
難波>>>>>>>>>>栄
心斎橋>>>>>>>>>>>>>栄
京橋>栄
上本町<栄
0782名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:12:17.09ID:EZ4l0pNs
ホームの数はきわめて重要。

２面４線以下の「ターミナル」なんて聞いたことないぞw
チンチン電車の戎町駅くらい。

私鉄の通過駅ならよく見るが。
0783名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 03:24:19.39ID:digtoBLf
名駅って新幹線があるのに確か乗客数難波以下だよね、難波ってハブターミナルではないんだけどなぁ。
0784名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:25:57.24ID:Uq21QABB
>>775
終点と途中駅という性格に於いて配線の数で規模を騙るとかマジでマヌケ過ぎる
のぞみ停車の品川も新横浜も京都も2面4線なんだが、じゃあ果たして品川や京都は新大阪より下なのか？
ただでさえ名古屋の場合、日中でも折り返す列車は1時間に一本の こだまだけなのに、これ以上、配線を増やして どうするんだ？
そりゃ新大阪は東海道新幹線の終点で折り返す列車と山陽新幹線や九州に直通する列車が混在する唯一の駅なんだから配線が多くて当たり前だろ
しかも新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもんなのに名駅より上とかよく言うわ
0785名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:29:47.53ID:Uq21QABB
>>783
それは大 昔の話な
0786名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:34:42.59ID:EZ4l0pNs
>>784


＞
品川や京都は新大阪より下なのか？

ーはい、下です。

＞
新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもん

ーおおさか東線（２０１９春全線開業）
　http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg

ー日本一もうかる路線、御堂筋線が２０２０年度に延伸
http://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg
0787名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
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2018/03/25(日) 03:36:13.32ID:4UBEkoxt
GDP
２位　愛知県　39兆5593億円(+2.8％)
３位　大阪府　39兆1069億円(+2.4％)

人口（前年同月比）
大阪府　8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県　7,530,674人(19,989人の増加)

一人あたりのGDP
愛知　525万3089円
大阪　443万174円
0788名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 03:37:28.81ID:RyvwrCXX
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに新幹線と接続してないので西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
また京都や神戸には直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪を経由地として見たら和歌山の玄関口というだけw
関西がまとまらないのは和歌山以外は大阪に頼らなくても成り立つからw
関西のハブとしては京都駅の機能的なんだよねw
0789無職捏造自演バ力竹内(庭)
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2018/03/25(日) 03:38:22.11ID:0P3r4+G+
>>787
ば〜か…(笑)
0790名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:41:53.94ID:EZ4l0pNs
>>787
平成27年　実質総生産（ＧＤＰ）

大阪府　380,579（＋１．５％）
愛知県　373,755 (＋０．７％）
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/6937/00279401/gh27k00All.pdf
http://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/259217.pdf




来年の発表（平成２８、２０１６年度のＧＤＰ）に影響。


トヨタ自動車
平成29年3月期の連結業績（平成28年4月1日〜平成29年3月31日）　　
http://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2017/year_end/yousi.pdf

　　　　　　売上高(対前期増減率) 　　　営業利益 　　　　税引前当期純利益　　当社株主に帰属する当期純利益
29年3月期　27,597,193(−2,8％）　 1,994,372(−30.1％）　2,193825(−26.5％）　1,831,109(−20.8％）
0791名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 03:43:29.35ID:RyvwrCXX
頭の悪い大阪人はまた新大阪のホーム数(笑)でオナニーするしかないんだけど、北陸新幹線の京都止まり論もあるように、新大阪の立地の悪さや利便性の悪さという致命的な問題に無頓着だから笑えるw
北陸新幹線がルート問題で揉めたのも不便な新大阪のターミナル問題に行き着くからな。
北陸新幹線は京都止まりで実は充分なんだよね。
不便なくせにバカなプライドの大阪はそれが許せないので関西グダグダ。
0792名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:46:54.63ID:EZ4l0pNs
>>791
ＪＲ西が博多〜新大阪、京都〜新潟まで持ってて
新大阪〜京都をやらなわけないだろｗ

ＪＲ東海にかすめとられてたドル箱だぞ。
0793無職捏造自演バ力竹内(庭)
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2018/03/25(日) 03:48:55.76ID:0P3r4+G+
>>791
ストッピングポイントだけ愛知犬涙目…(笑)
0794名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 03:49:30.08ID:RyvwrCXX
最終的に大阪には、
リニアも来ない、北陸新幹線も来ない、ってのが一番現実的なんだよなw
未だに具体的な動き無し。
とにかく大阪は不便。
0795名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 04:02:29.65ID:EZ4l0pNs
>>794
リニア向け３兆円融資前倒し　財務・国交省、７月完了
2017/6/26 20:31
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS26H2E_W7A620C1EE8000/



リニア大阪延伸、23年度にもアセス　ＪＲ東海社長
2016/8/3 20:07
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HXM_T00C16A8TI1000/
＞
リニアを巡っては２日に閣議決定された政府の経済対策に、財政投融資を活用するＪＲ東海の支援が盛り込まれ、
これまで45年としてきた全線開業時期を最大８年前倒しする方針が事実上決まった。
0796名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 04:04:08.62ID:RyvwrCXX
>>792
京都から博多まで新幹線はガンガン直通してることをバカな大阪人は頭の悪いプライドで認めたくない典型的な思考w
大阪はスルーされやすい構造が現実なの。
大阪へは京都ハブから在来線特急に乗り換えて梅田や難波(なにわ筋線)に直行すればいいだけ。
ほんと大阪人の裸の王様っぷりは笑えるw
0797名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 04:06:47.71ID:iaNhomfk
名古屋は退屈でつまらない街
0798名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 04:12:30.57ID:EZ4l0pNs
京都ハブw
そんなキャパ無いよ。

ＪＲ西が博多ー新大阪ー(北陸新幹線)−京都ー新潟を
もてば

西日本エリアににＪＲ東海の入る余地なんて無いよ。
0799名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 04:14:28.46ID:RyvwrCXX
>>795
先ず、着工することを夢見てろよw
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに、
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実w
その程度の存在。
0800名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 04:25:45.32ID:EZ4l0pNs
>>799
着工なんて
全工程の"うわずみ"みたいなもの。

大阪延伸は資金の目処がたってアセスの時期も決まってる。

名古屋はせいぜい
１０年間の
「仮想ターミナル」。
２面４線の設計みりゃわかる


おそらく、名古屋開業の数年前には
３面６線以上、ターミナル仕様の「リニア新大阪駅」の設計が発表される。
0801名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 04:27:19.74ID:RyvwrCXX
>>798
出た！
頭の悪い鉄オタの「ボキの考えたサイキョーのJR西新幹線(ｷﾘｯ」

そもそもJR西のためだけに京都や大阪に北陸新幹線のための大深度トンネルを通すという妄想も馬鹿げてるのに、大深度地下ホームから高架の山陽新幹線に直通させるという物理的問題を無視するのもこの手の鉄オタ大阪人のトンデモ思考。
JR東海の人も山陽新幹線との接続問題を心配してあげてたのは笑ったw
ほんと大阪は糞不便で答えが無い。
0802名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 04:31:17.09ID:RyvwrCXX
>>800
願望と妄想の域なのが悲しいよね。
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに・・・
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが現実。
0803名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 04:37:40.06ID:EZ4l0pNs
リニアの大阪延伸に関しては
誰が見ても９合目まで来てるだろｗ

名古屋はかりそめのターミナル、その１０年間を楽しもう。
0805名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 05:07:23.21ID:EZ4l0pNs
大阪からすれば
まったくの想定内だろ

とにかく駅が小さい。
0807名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 05:15:41.71ID:EZ4l0pNs
名古屋が「中規模駅の寄せ集め」なのは
妄想でも何でもない。
0808名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 05:36:13.08ID:digtoBLf
３位 大阪梅田駅 2.411万人
６位 名古屋駅 114.7万人
10位 難波駅 86.7万人
12位 天王寺駅 74.9万人
20位 京橋駅 52.9万人
24位 鶴橋駅 44.6万人
36位 新大阪駅 35.7万人
37位 金山駅 35.6万人
52位 淀屋橋駅 30万人
71位 本町駅 23.3万人
76位 新今宮駅 22.2万人
84位 心斎橋駅 20万人
0809名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 05:37:47.45ID:digtoBLf
>>808
修正 2.411万人→241.1万人
0810無職捏造自演バ力竹内(庭)
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2018/03/25(日) 05:45:54.46ID:0P3r4+G+
>>806
どないしてん…振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)
0811名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2018/03/25(日) 06:17:03.04ID:fxRSS4pL
>>802
リニアが名古屋迄で建設が止まったら、JR 東海は程なく潰れるよ！
桜通線よりも下の階層から最上階の新幹線のホームまでの乗り換えが現実的ではないのは事実。

リニアの開通後はのぞみの停車駅を増やすなどというリニア乗り継ぎ誘導策みたいな話も出てるが、邪魔くさい事が嫌いな関西人を満足させられるのは東京→新大阪直通のぞみ号だけ。

目的地となり得ない名古屋は通過で問題なし。
0813名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/25(日) 07:02:45.20ID:+15s43eN
>>800
リニアは2面4線で捌ける仕様の鉄道だからホームが増えることはないよ
品川はもちろんのこと、もし東京駅ができたとしても2面4線のまま。既存の常識は通用しない
0814名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/25(日) 07:08:23.93ID:+15s43eN
そうでなくても6線に分岐する装置を駅に導入したら、延長1kmじゃ収まらず大変なことになる
品川には引き上げ線すら存在しない。理由は、基地からの送り込みが圧倒的に短時間で済むから
0816名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2018/03/25(日) 09:16:50.52ID:fxRSS4pL
>>815
浜松のように急なカーブの駅でも通過してるので全く問題なし！ホームドアを閉めて150キロくらいで通過できれば十分。
品川、新横浜、名古屋、京都を飛ばせば20分くらいは短縮できる。
直通をのぞみにして、途中の邪魔くさい駅に停まるのはひかりにしたらよい。

名古屋に急ぐ人はリニア、大阪に急ぐ人は飛行機かのぞみ。
住み分けができる。

でも、名古屋に急いで行くような人なんか居るか？
0817名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 09:36:25.90ID:uedFvJuk
人気出ないならリニアの方が安くなるかもよｗ
0818名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/25(日) 10:07:51.60ID:+15s43eN
>>816
適当に読んでたわ。新幹線の話だったか。新幹線の名古屋通過は二度と無い。考えるだけ無駄
どのような理想論を唱えようが、現実として起こり得ないことについて相手するつもりはない

東海道リニア・東海道新幹線、いずれも乗れば乗るほどJR東海が儲かり、名駅と名古屋が潤う。これが現実だ
0819名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 11:05:08.87ID:XXzFGC/X
>>816
お前バカだろ
名古屋は通過できる設計じゃないことを知らんのか？
0820名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2018/03/25(日) 11:29:16.01ID:fxRSS4pL
>>819
通過できる設計じゃないのに、どうして初期ののぞみは通過できたんだ？
やればできるんだよ！80キロくらいで通過したとしても3分や4分は短縮できるからな。

>>818
東海道新幹線で最も重要な使命感は東京→大阪を高速移動すること。しかも手軽に。
需要の声が強くなれば、またやるよ。
名古屋はひかりとこだまが停まれば良いじゃん。
急ぐ人はリニアを使えば良いんだしな。
凄く合理的な話だと思うぞ。
0822名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 11:49:02.84ID:yGxs5LbE
>>816
このｷﾁｶﾞｲまだおるのかｗ
名古屋はビジネスで来る人間が一番多いのも知らんのか？カッペ低学歴がバレたなこいつw
0823名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 11:50:02.58ID:yGxs5LbE
>>821
こいつ名古屋に嫉妬ぶちまけに来てるだけだna
ｗ
0825名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 11:51:53.25ID:yGxs5LbE
>>810
NGにしてたけどこいつもまだいるのかw
嗅臭人だろこいつw
0826名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 11:57:44.31ID:6EVrfHbd
リニアによって既存の新幹線の役割も変わるんだよね。
リニア名古屋開業後は、速達のぞみはリニアへ移行し、静岡無停車の新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
そもそも今の静岡県スルーの新幹線のぞみにしても無理してる状態なんだよね。
それが山陽新幹線レベルののぞみ程度に止まるようになる。
静岡県の悲願も叶うことになる。
それどころか新駅も出来るとも言われている。

速達を求めるなら東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れも生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋駅から関西の行き先を選ぶ関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
逆にしても関西人は名古屋駅から信州・山梨方面のリニアと、静岡・横浜方面の新幹線と名古屋駅で選択することとなる。
特に近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するわけ。
名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。
0827名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 12:24:39.52ID:XXzFGC/X
>>820
名古屋や京都は通過できる設計じゃないから70kmほどで通過
これでも短縮としては1,2分
名古屋はビジネス客が一番降りるし新幹線の中では3番目に利用者が多い
たとえリニアができても静岡の人間や横浜、京都、大阪の人間が名古屋に来ることだってある
そんな駅を通過したら東海の利益がなくなるだろ
君の私怨で通過なんかさせるわけないでしょ
0828名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 12:29:01.97ID:6EVrfHbd
選択肢豊富な名古屋ハブターナルは全停車。
大阪のために新幹線で今まで以上に無理してスルーさせるとかありえない話。頭の悪い大阪の願望・悲鳴でしかない。
そんな頭の悪いことまでして大阪重視するのなら既に大阪側からもリニアの工事が着工されてるはずなんだよねw
しかしこの期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが大阪の残酷な現実w
頭の悪い大阪人には理解できない、理解したくない、理解するわけにはいかないんだよねw
0829名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 12:34:01.54ID:8T1M6OZG
>>820
たった3、4分のために名古屋駅を利用する客を取りこぼすとかそんな馬鹿なことJR東海がするわけないだろ
0831名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 12:38:59.12ID:6EVrfHbd
北陸新幹線の金沢開業でも同じ。
まさか北陸新幹線の金沢開業でサンダーバードの直通が無くなるとは大阪人は思ってもいなかったからな。

「サンダーバードはJR西の看板商品のドル箱路線やしJR西日本のエリアやで！」
「JR西がサンダーバード直通廃止させて地元の関西を不便にさせるとかありえんわw」
「敦賀や金沢でサンダーバードと北陸新幹線を乗り継ぐとかあるわけないやろw大阪人はそんなもん乗らんしアホか。」
「北陸新幹線が大阪開業するまではサンダーバードの直通が存続するのは常識的に確定してる(ｷﾘｯ」



しかし現実は残酷だったね。
大阪人はオメデタイわ。また同様に裸の王様思考で現実逃避するだけ。
それどころか北陸新幹線が大阪まで延伸するかどうかも怪しいのが現実というマヌケw
0832名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
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2018/03/25(日) 12:47:06.05ID:sGTWfIFs
名古屋が便利なのは自分の力によるものではないのに、
さも自分の力で実現したかのように語る人もいるんだな。
名古屋＝自分自身あるいは自分の会社とでも言わんばかりに。
0833名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
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2018/03/25(日) 12:49:19.99ID:sGTWfIFs
去年の今頃東海・関西へ行った時、名古屋駅の新幹線ホームが外国人観光客(しかもほとんどが白人・黒人)でごった返してたな。
0834名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2018/03/25(日) 14:18:17.15ID:fxRSS4pL
>>828
名古屋を飛ばされるのがそんなに嫌か？
誰もすき好んで名古屋になんか行かネーんだよ！

大阪まで行くのに、どうしてバカ面下げて名古屋で地下6階とか7階から地上3階まで延々とエスカレーターで乗り換えんとイカんの？
悪いけど、そのニーズは無いな！
0835名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
垢版 |
2018/03/25(日) 14:22:13.00ID:fxRSS4pL
>>829
名古屋の客を取りこぼす？
ひかりやこだまを使こたらエエがな！
0836名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2018/03/25(日) 14:25:52.24ID:fxRSS4pL
>>833
名古屋駅のホームに白人や黒人を見掛けるのはマレ。
広島駅の1/10以下だよ。
0838名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 15:05:25.08ID:BZrjgPrC
愛知県内の市町村における外国人住民数の状況
http://www.pref.aichi.jp/soshiki/tabunka/gaikokuzinjuminsu-h29-6.html
国籍 住民数 割合
ブラジル 52,919人 22.6%
中国 46,861人 20.0%
フィリピン 34,514人 14.7%
韓国・朝鮮 33,047人 14.1%
ベトナム 21,105人 9.0%
ペルー 7,598人 3.2%
その他 38,286人 16.3%
総数 234,330人（全国2位） 愛知県の人口の3.1%
在留外国人数　238万2822人（日本の人口の1.88％）

名古屋市外国人住民統計
http://www.city.nagoya.jp/kankobunkakoryu/page/0000080856.html
国籍 住民数 割合
中国 22,791人 29.1％
韓国 15,752人 20.1％
フィリピン 9,125人 11.6％
ベトナム 7,282人 9.3％
ネパール 4,933人 6.3％
総数 78,435人（5,752人増加） 市内人口に占める割合3.4％
0842名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 18:36:33.57ID:tOh2Y93W
犬山祭りの時期は名鉄が外人でごったがえす
0843名無しさん＠お腹いっぱい。(三重県)
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2018/03/25(日) 19:43:44.91ID:ggLo+IPy
名古屋がのぞみ通過できるって言ってる人は一度静岡とかのぞみ通過駅でのぞみが通過していくのを見てみるといいと思うよ
0845名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 20:15:44.25ID:XXzFGC/X
何も変わってない
通過を想定してないから
0846名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 20:21:45.21ID:EZ4l0pNs
「通過ができる仕様」なんて存在しないだろ。
ホームドア等の安全性を確保したうえでその駅をブッ飛ばせばいいだけ。

名古屋の言い訳だよ。
0848名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 20:24:41.17ID:XXzFGC/X
どの駅でも通過はできるよ
もちろん東京でも新大阪でも
速度はかなり落とすけど
0849名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/25(日) 20:25:59.84ID:XCxINE8H
亀裂新幹線を走らせてたJR西日本には任せられないので、通過は無しにして正解だった
0851名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 20:32:27.06ID:XXzFGC/X
>>846
開業時ホームドアなんてないのに速度を落とさず通過できたのはなんでだと思う？
0852名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 20:36:15.97ID:EZ4l0pNs
奥（駅西側)の２ホームを使ってたんじゃないの？
0853名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 20:41:10.65ID:XXzFGC/X
名古屋の話じゃなくて
新横浜や熱海の話なんだが…
0854名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 20:42:04.56ID:XXzFGC/X
しかも名古屋は速度を70キロにまで落として通過してた
マックス速度で通過はしていないしできない
0855名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 20:45:56.78ID:digtoBLf
>>850
秘密って順調だったら絶対発表したいよな
0856名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 20:48:45.93ID:EZ4l0pNs
仮に１７０〜１８０万人なら
未達でも”目標の８割以上は”で発表してたと思う。

実態は想像以上に厳しいんだろう。
0857名無しさん＠お腹いっぱい。(大分県)
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2018/03/25(日) 20:50:43.16ID:YCdxOIUZ
>>848
こいつ、バカ？
東京駅を洞谷って通過するんだよ！
0858名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 20:52:30.28ID:XXzFGC/X
東京駅は東北新幹線と線路繋がってんの知らんのか？
0859名無しさん＠お腹いっぱい。(大分県)
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2018/03/25(日) 20:54:17.75ID:YCdxOIUZ
>>854
ホームドアが在れば120くらいで通過できるよ！
0860名無しさん＠お腹いっぱい。(大分県)
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2018/03/25(日) 20:56:51.50ID:YCdxOIUZ
>>850
レゴランド
1年目は水増しが上手くいき入場者数は確保できた！
今年はどないしよっ！
0861名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 20:57:08.96ID:XXzFGC/X
ホームドアの有無なんて関係ないんだよ
新横浜や熱海はかつてホームドアなくてもかなりの速度で通過できたんだからな
0862名無しさん＠お腹いっぱい。(大分県)
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2018/03/25(日) 21:02:56.31ID:YCdxOIUZ
>>858
徐行しなければ通れないレベルww
0863名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 21:06:44.38ID:XXzFGC/X
通過を前提とした設計になってないから通過できるけど速度落としさなきゃいかんって話をしてるんだが…
0864名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 21:08:20.46ID:XXzFGC/X
ここのアンチ(?)は無知でもそれをひけらかすから恥ずかしいな
挙げ句の果てには話の根幹が掴めないバカばかり
0865名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 21:10:31.57ID:EZ4l0pNs
「通過を前提とした設計」の駅、と
そうでない駅はどこがどう違うの？
0866名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 21:11:41.98ID:XXzFGC/X
>>865
>>815
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