大阪の都市計画について語るスレ Part94
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>767
もうね通天閣は本当にダサい
でも、外国人受けは良いみたい何と言ってもあのテレビ塔の５倍ですから観光客数がね
まぁ、大阪には梅田スカイビルがありますから 梅田スカイビルを出すには未だ時期尚早…
原爆をナゴヤに投下する様な残忍性を持つ センバツの抽選があったけど、大阪桐蔭の初戦はまたも弱小チームとの対戦だな。
幾ら積んだのかは知らんけどｗ 通天閣は社長自身が大阪ステレオタイピングを売りにしちゃってるからどうしようもない >>776
梅北のあの汚い地下道がやっと撤去された、
グランフロントとスカイビルを見ながら地上を歩けるようになりましたね。
一部鉄道の下を通らないといけないのが気に入らないが
ま、何にもしないよりはマシでしょう。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2018/03/20180309-0426.html >>７６７
名古屋のテレビ塔もダサいがオアシス２１もダサい。
と言う事に気付いていない哀れな名古屋土人ｗｗｗ 星野リゾートが新今宮以外にもう一件検討してたけどこれかな
靭公園横なんだな
大阪市西区のホテルを４２億円超で取得／靭プロパティーが売却／星野リゾート・リート投資法人
2018.03.16
https://www.constnews.com/?p=52112
星野リゾート・リート投資法人は、大阪市西区の「ホテル・アンドルームス大阪本町」を４２億３８００万円で取得する。
「ホテル・アンドルームス大阪本町」の規模は、ＳＲＣ造７階建て延べ３１９１平方㍍。客室数は１０３室。
主要テナントは、大阪ホテルマネージメント合同会社。所在地は、大阪市西区靱本町１－７－７の敷地５９４平方㍍。１９９８年８月に竣工した。 前から噂はあったけどついに決まったな
ピーチがバニラを吸収する形になるみたいだから本社は大阪かな
ピーチとバニラ統合へ20年までに、LCC国内首位
2018年3月16日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO2825845016032018MM8000?n_cid=SNSTW001
格安航空会社（LCC）国内2位のピーチ・アビエーションと同3位のバニラ・エアは2020年までに統合する方針を固めた。
2017年3月期の売上高を単純合算すると760億円規模になり、同首位のジェットスター・ジャパンを抜く。
統合により経営基盤を固める。
成長が見込めるアジア市場に本格参入し、規模で大きく先行する海外勢に対抗する。 ブランドもピーチに統一するのか
ピーチとバニラが統合へ
https://mainichi.jp/articles/20180317/k00/00m/020/222000c
１年程度かけてバニラの事業をピーチに段階的に移管する案などを検討しているとみられる。
ブランドはピーチに一本化される公算が大きい。 会社の規模が大きくなるとなぜか東京へ本社移転せねばという妙な風潮は取っ払って欲しいね >>790
東京へ移転したら業績良くなるってものでもないしね。
金融系は中央省庁に近いというメリットはあるが、製造業はメリットはあまり無いね。むしろ製造現場と距離ができてしまって、デメリットの方が大きくなる。 米国企業の時価総額トップクラスは全国に散らばってるよな
アップル：クパチーノ
アメリカンエクスプレス：ニューヨーク
グーグル：シリコンバレー
ボーイング：シカゴ
アマゾン：シアトル
エクソンモービル：テキサス 世界的に見れば何でも一極集中の日本が異常なんだよな。 >>789
関空>>>成田の象徴になりそう。
なぜか、これを機に
本社:東京とかやってきそうだけど…(^^;)
当時、飛ぶ鳥を落とす勢いだったピーチが
成田進出でヘンな感じになったのは覚えてる。 >>798
日本維新の会の怒りを買って迄し無い…(笑) バニラって中部で設立されたエアアジアジャパンの残党で、結局
名古屋じゃドケチすぎてLCCも採算があわず成田に移転したんだな 東海銀行も三和に吸収されたし、
名古屋人って工場労働以外は役立たず
工場労働って低賃、体力、のある馬鹿に最適だからな 関西のデジタル放送の電波塔は生駒山に設置してあるのでタワーなんか要らない。 新阪神デパートがオープンするが、
あくまで一期工事が完成しただけでこれから二期工事が始まる。
阪神デパートはさらに西側に増床され、
その上に40階建の高層ビルの建設工事が始まる。
梅田の都市規模はさらに南へ拡大される事になる。 ミナミもテコ入れしてほしいな
あそこは歩道の拡張しかしてへんからなぁ https://news.mynavi.jp/article/20161028-a517/
梅田の梅田北コンテナヤード跡地(うめきた)開発が加速され始めている。
外国人や国内の観光客から大人気の梅田のシンボルとも言える「梅田スカイビル」との連絡道路も完成した。
さらに大阪駅北側「うめきた地区」で進む東海道本線支線地下化・新駅設置工事も順調で2023年開業に向け、
着実に工事は進展している。
将来は計画中の「なにわ筋線」とも接続させる予定で新設される南海電鉄「新難波駅」と既存の「JR難波駅」へ接続する事により
南海電鉄とJR阪和線とJR東海道線との相互乗り入れも可能になる。
南海電鉄側は関空特急で有名な「特急ラピート」を東海道線に乗り入れて関空から京都駅までの直通運転を実現させたいとしている。 >>807
今なんば駅周辺クレーンだらけだろ、びっくりしたわ
なんばスカイオ、エディオン旗艦店等複合ビル、大丸本店建て替え、歌舞伎座ホテル
後ホテルは無数に建ててる 小規模ながら歌舞伎座ホテルの向かい側にもレジャービルが建設中だね
細長いけど高さはOIOIと同じくらい https://www.facebook.com/notes/katsuto-yamaguchi/問題点だらけのリニア中央新幹線-/426397077460510/
こんなものに期待する名古屋財界はアホ丸出し！ >>778
大阪市は今年も甲子園にに出る高校がないの？
名古屋は毎年市内の高校が甲子園に出ているよ。 大阪府面積 １８００平方キロメートル
静岡市面積１４００平方キロメートル >>815
分かった分かった…其れでエエで…此処でアンタに
反論をして論破してみても最後に餃子の消費量
日本一でドヤ顔されても敵わんからアンタの
正論でエエよ…(笑) >> 815
名古屋や愛知県代表の高校は最近は全く優勝出来ないよなぁ。 >>817
1住宅あたりに敷地面積
静岡 269ｍ³
愛知 251ｍ³
:
東京 140ｍ³
大阪 129ｍ³<日本で一番狭い＞
◎大阪は静岡、愛知の半分ぐらいの敷地面積しかない、129ｍ³って40坪もないだろう
そんな狭い建売住宅は売っていない。
◎一人当たり県民所得
１位 東京都 4508千円
２位 愛知県 3579千円
３位 静岡県 3326千円
:
13位 大阪府 2995千円
世帯主収入（一ヶ月当たり）
１位 愛知県 472.3千円
２位 東京都 471.0千円
:
33位 大阪府 387.2千円 >>821
文字化けした。
住宅あたりに敷地面積
静岡 269ｍ³
愛知 251ｍ³
:
東京 140ｍ³
大阪 129ｍ³<日本で一番狭い＞
◎大阪は静岡、愛知の半分ぐらいの敷地面積しかない、129ｍ³って40坪もないだろう
そんな狭い建売住宅は売っていない。
⇒<修正＞
静岡 269ｍ3
愛知 251ｍ3
:
東京 140ｍ3
大阪 129ｍ3<日本で一番狭い＞
◎大阪は静岡、愛知の半分ぐらいの敷地面積しかない、129ｍ3って40坪もないだろう
そんな狭い建売住宅は売っていない。 >>821
集合住宅が多ければ狭くなるだろ
敷地面積なら >>823
大阪は一人当たり県民所得や世帯主収入が低くて、一戸建ての住宅が買えないから
集合住宅が多いの？ 一人当たり県民所得は企業所得が含まれるから
田舎の乞食街に大きな工場があると、高くなる
大阪には200m級のマンションがあるんだよ。1億円以上。
田舎じゃ一坪10万円だろ、100坪に上物2500万円なら3500万円くらいだろｗｗ 田舎の山なんて1坪500円だから
小学生でも買えるよなｗｗ 大阪府 面積 1900平方キロ 人口 880万人
浜松市 面積 1600平方キロ 人口80万人
静岡なんて、ド田舎もいいところだな １人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
１人当たり個人預金（万円）2014
1 東京 700万円
2 大阪 420万円
3 徳島 409万円
4 奈良 373万円
5 香川 368万円
7 神奈川334万円
14 愛知 294万円
http://www.nikko-research.co.jp/wp-content/uploads/2014/11/1373.pdf まーた静岡の田舎者が暴れてるのかw
コイツいつも週末になると荒らしに来るよな。
しかも愛知を盾にしてるし。静岡では到底勝負にならないからだろうなw
そもそも静岡は名古屋圏じゃないんですけど？東海3県と言えば愛知岐阜三重で静岡は入らないからな。
勿論、首都圏でもないし。
静岡に名古屋圏面する資格は無いよ。首都圏面する資格も当然無いし。愛知の威を借る資格も当然無いしな。
静岡の田舎者に盾にされてる愛知・名古屋が可哀想だよ。
静岡は地方圏。首都圏でも名古屋圏でもないただの田舎なんだよ。
田舎者は分をわきまえな。 市内総生産ランキング
大阪 ２２兆７３４１億円（２６６．８万人） 一人あたり 852万
名古屋 １５兆３６５３億円（２２６．０万人） 679万
福岡 ７兆２６９６億円（１４６．２万人） 497万
広島 ５兆４６０２億円（１１７．５万人） 464万
京都 ６兆３７９３億円（１４６．３万人） 436万
神戸 ６兆６６８６億円（１５４．５万人） 431万
仙台 ４兆４６７５億円（１０４．７万人） 426万
北九州 ３兆８６５２億円（ ９８．１万人） 394万
千葉 ３兆８２５５億円（ ９６．１万人） 398万
新潟 ３兆１２８７億円（ ８１．２万人） 385万
川崎 ５兆４５６２億円（１４２．０万人） 384万
横浜 １３兆８９４７億円（３６８．１万人） 377万
札幌 ６兆８０６３億円（１８９．７万人） 358万
さいたま ４兆２７９８億円（１２２．１万人） 350万 西高東低。貯蓄額TOPは近畿圏で2085万円！
総務省の『家計調査(2015年)』では平均貯蓄額は1805万円
平均貯蓄額のトップは近畿圏の2085万円、次いで東海圏の2022万円と続き、
関東圏は3位の1971万円という結果になりました。
平均負債額が最も多いのが関東圏で597万円。次いで東海圏の529万円。3位は四国圏の496万円。
貯蓄額から負債額を差し引いた純貯蓄額で見ると、トップは近畿圏の1605万円ですが、
2位は東海圏の1493万円。3位には負債額の少ない北陸圏が1447万円となっています。
https://allabout.co.jp/gm/gc/464199/ これが名古屋人だ
「積年の恨み、まだ息があったので吊るした」とクレーン殺人容疑者
Ｎ容疑者（３２）が、「祖父の遺産相続でもめ、母親が殴られるなど、
積年の恨みがあった。最初から殺すつもりだった。５、６回殴った後、まだ息があったので
クレーンにつるした」と供述していることが４日、わかった。
金銭トラブルによる強い恨みが犯行の動機とみている。
（2008年11月4日14時38分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081104-OYT1T00402.htm?from=main2 汚い工場田舎、名古屋から若い女性が逃げ出す
愛知県では、20～34歳の若い世代の女性が少ない。
13年３月末の20～34歳の男性100人に対する女性の割合は89.1人と全国最低となっている。
愛知は工場ばかりで、若い女性が働く場所がないのが原因とされる。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72391840W4A600C1L91000/ ＞まーた静岡の田舎者が暴れてるのかw
＞コイツいつも週末になると荒らしに来るよな。
名古屋出身の高卒工場労働者
工場ばっかりで女性がいないから
休日は2ちゃん張り付き
みじめな工場労働者の生活が見えるなあｗｗ 静岡の田舎者くん、毎週末荒らしに来るけど、週末遊びに行く所とか無いのかい？
スポーツしたり本読んだり映画観たり、プラモや日曜大工やガーデニングとかしたりしないのかい？
友達や彼女いないのかな？孤独なのかな？
だから大阪スレで自分の地元と愛知を誇って、関西と大阪を貶して悦に入ってるのかな？惨めだねえ。
そんなこと必死にやっても無意味なんだけどね。無意味な行為だし無駄な労力にしかならないんだけどね。
即座に他の住人に論破されるだけだよ。
大阪貶しなんかしてないで他のことに時間使えばいいのに。
ま、本人は快楽に感じてるみたいだけどなw
愉快犯みたいなものだな。 >>834
え、そいつ名古屋出身で静岡在住なの？
だから愛知や名古屋を盾にしてるのか。
逆＝静岡出身で愛知か名古屋在住の可能性もあるけど。 家計資産ランキング
１位 東京都 6058万円
２位 神奈川県 4518万円
３位 愛知県 4448万円
:
大阪府 3434万円 静岡なんてろくに工業発達してない福岡とGDP変わらない時点でお察しだからな。
ご自慢の工業生産も大阪・神奈川以下で愛知には遠く及ばない。兵庫にも肉薄されてるし。
まともな企業は浜松周辺に集中してて、静岡市周辺や東部にはろくな企業が無い。静岡市周辺はごろもとタミヤぐらいしかまともな企業が無い。
しかもはごろもは食品、タミヤに至ってはプラモだから大きな利益は上げにくいしな。
静岡市はろくな企業が無く、人口流出と高齢化によって政令市で初めて70万人を割り込んだ。
静岡県には大手私鉄も地下鉄も新交通システムも無いし。
浜松も静岡も都市レベルは広島・仙台より下。堺や相模原といい勝負。 若い女性が流入すると街が賑わうしお金を落としてくれるからイイネ！ 静岡の田舎者くん、大阪に何の恨みがあるのかな？
関西人か大阪人にいじめられたとか？
そうであったとしてもいじめた奴自身に問題があるのであって、関西や大阪を恨むのは筋違いというもの。関西や大阪や関西人や大阪人ではなく、いじめた奴を恨みな。 大阪人が名古屋スレ荒らしまくってる
大阪は京都に嫌われ神戸に喧嘩売って
名古屋は馬鹿にする
どこまで孤立すれば気が済むんだろう
東京なんか連日名古屋愛知を取り上げ首都として万全な状況を作ってるのと真逆だね
大阪のテレビは大阪しかやらんし
ほかの関西は大阪が仕切ってほんと不幸 あと大阪桐蔭は大東市、履成社は豊中市。大阪市の隣だし、都心からの距離は世田谷区や練馬区、板橋区、足立区、江戸川区などと変わらないんだけどね。
大阪市は狭い。東京23区の3分の1程度しかなく、名古屋市よりも狭いからね。 俺は全く不幸なんか感じた事ないけど？
むしろ仕切れるのは大阪だけやと思うし
兵庫の久元と井戸には死んでも畿内を任せたくないし
あんさ、お前もう来るな
お前は東京の都市計画板とか摩天楼板におった方がしあわせなれるど JRの京橋駅と京阪の通路は綺麗になるみたいだな
で、
散歩ブログに
新大阪の高さ制限は130mだけど、建設用クレーンも130mを超えられないから
クレーンの高さ30mを引くと、ビルの高さは100ｍが上限って書いているけど
本当か？あれって >> 847
京橋に190m級の駅ビルが出来るらしいよ。
京阪不動産とJRが共同出資するらしいよ。 >>849
駅周辺？それともビジネスパーク？読売の跡地？ >> 848
まあ、高さ制限っていい加減なもんだよ。 新大阪も京橋も楽しみだわあ
天王寺も更に開発進めるらしいし 高効率で色んな顔を持つ濃ゆいコンパクトシティ
イイネ！ ガセでしょう
将来的建つかも知れないけど今の所京橋の190は聞いたことがない 梅田中之島以外で200m級が立つとしたら難波か京橋だろうな
タワマンは除いて 総持寺駅と加美北駅今日開業か。ダイヤ改正今日だもんな。 静岡は東京からも名古屋からも中途半端に距離あるからな。
東京へも名古屋へも1時間と言っても新幹線利用でだからな。
在来線や私鉄で名古屋1時間圏の岐阜・三重や大阪1時間圏の滋賀・奈良・和歌山の方が都会的な生活できるよ。大阪・名古屋へ気軽に行けるから。 >>859
下に書いてる方いられるが、新難波駅周辺だと私も思う。
他に京橋、弁天町、天王寺、咲洲かな？ >>724
それがハブの強味。
名古屋に用事が無くても何かと経由地として名古屋ハブに頼らないと行けない。
逆に大阪は大阪に用事が無ければスルー可能な構造。関西の玄関口にもならない。
大阪は経由地として機能しないのが痛い。 >>865
名古屋を経由地としなければ行けない地域ってどこですか？
東京大阪間は名古屋を経由地としないと行けないですか？行けますよね。
因みに広島を目的に来た海外旅行者は関西空港を使って新大阪経由で広島に行くケース多いですよ？ 中継地＆経由地を一緒くたに騙る
処が糞名ゴミ噌カスクォリティ…(笑) 東京～大阪は名古屋通らなくても行けるんだよね。
東京～金沢は北陸新幹線、金沢～大阪はサンダーバード。5時間程度で行けるよ。
中央本線の特急乗り継ぎだともっとかかるよ。新幹線じゃないから。 おおさか東線全線開業は1年後か。新大阪便利になるな。 経由
(経由地 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/07/10 15:10 UTC 版)
経由（けいゆ）とは、通過する地点ないしは、
経路を指す。ただし、これは経路上2つ以上
通過する地点がある場合に示される概念であり、
例えば、川を渡る橋での両岸への移動など、
直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な
事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は
用いられない場合がある。
↑
『経路上2つ以上通過する地点がある…』
↑
愛知犬は経由地では無く中継地点ですわ…(笑) >>865
名古屋は素早く通過するだけが目的のスイッチハブやな！
ハブターミナルではないよ！
だって、名古屋で改札を出ても意味無いもんな！ 直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な
事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は
用いられない場合がある。
↑
ナゴヤが経由地を名乗るには幾つか条件が有る…
其の1…
↓
東京駅から乗車する利用客が名古屋駅が新大阪駅
より下車する利用客が多く無ければ成ら無い事…
其の2…
新大阪駅から乗車する利用客が名古屋駅が東京駅
より下車する利用客が多く無ければ成ら無い事…
しかしながら残念な事に実際には…
東海道新幹線の一日当たりの乗降客数の多い順…
↓
一位
↓
東京駅
二位
↓
新大阪駅
三位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑)
此れでは単なる中継地点ですわ…(笑) >>866
大阪人が信州や高山に行くには名古屋経由。逆にしてもそう。
東京や関東方面から伊勢や南紀や高山に行くにも名古屋経由｡
大阪は近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに面倒な乗り換えのせいで西日本の伊勢神宮への玄関口になれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
その京都や神戸に非関西圏から行くにしてもは直接新幹線で行けるから大阪に頼る必要が無い。
また、四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけw
大阪は関西のハブとして機能しない。
関西がまとまらないのは大阪に頼る必要が無いのも原因。
大阪スルー構造。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
