【EV】ホンダが開発費1兆円、1台あたりトヨタの2倍 EVに大半 [田杉山脈★]
ホンダは10日、2025年3月期に研究開発費で過去最大の1兆1900億円を投じると発表した。開発費は今期の1台当たりの販売目標で割るとトヨタ自動車の2倍以上だ。今期も2期連続で営業最高益を更新する見通し。北米でコストパフォーマンスのよいハイブリッド車(HV)などで稼ぎながら、電気自動車(EV)で米テスラや中国勢に対抗するために急アクセルを踏む。
「電動化やソフトウエアにかなりの開発投資が必要だ」...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC095GA0Z00C24A5000000/ Nシリーズはエンジン、センタータンクで他社より頭一つ抜けてたけど
EVではその優位性も無くなる、稼ぎ頭の軽自動車が死んだら終わるから必死 >>3
稼ぎ頭が軽とか思ってる時点でお前の意見の薄っぺらさがわかるな チョンチャンと手を取った時点で負け確定。
ホンダは凋落する。
北米でも売れてるのシビックとアコードってガソリン車だけだし。 FIT3からデザインが3割くらいしか受けなくなった。
燃費もトヨタと張り合うのやめて、エンジンも無いので何も売りが無くなった。
でも、順調にモデルチェンジ毎に値上げしてるw ホンダはエンジン車をやめると社長が明言しているから
今はホンダのエンジン車はやめたほうがいい。
エンジンの生産や整備体制が縮小していくのは
当然の流れだから。 >>1
エンジンが売りなのに
ノウハウいらず中華が圧倒してる分野に投資するとか
企業としての方針を疑う
欧米さえ諦める寸前なのに厳しい結果になる未来しか見えない
結局バイクだけに戻るのかも 大敗北の予感しかしない
中国のEVの動向みると電動車って
・大きなスマホでエンタメ性
・自動運転
・デザイン
で今までの自動車とは別物
と言うか車の形はしているけどスマホなんだよw
んでホンダはスマホ&自動運転技術も無い
無いから戦う前に負けている
日産とか2000年代初頭位から車のスマホ化みたいなのを画策していたがHuaweiや小米にすら追い付けていない
ぶっちゃけ今更電動化()でホンダ終わると思うw >>11
内燃機関はほぼ伸びしろがないから、研究は最低限にするのはどこも同じ
ホンダに限ったことじゃない >>12
んなことないだろ
自動運転車の規格かなんかあって
それに真面目に対応したの本田技研のセダンだけだぞ、たしか
問題は、そんな自動運転規格やってもトヨタ自動車の営業力にかなわない
売れないってんだよ >>4
2023年度決算だと四輪事業の方が営業利益が上じゃ無かったか
そもそも売上収益だと四輪事業は二輪事業の4倍だし >>3
ホンダのエンジンはスズキのマイルドハイブリッドより1割以上も実燃費が悪いし
、
ホンダの4wd車は車高が25mmも上がって超カッコ悪くなるのはセンタータンクのデメリットだし >>3
軽が主力なのは日本市場だけで、ホンダの主力は北米市場なんで
トヨタもそうだけど、一番重要なのは北米市場 北米と欧州市場は中国が入ってこれなくなったので、シェアはいまのまま安泰
次は、東南アジアとかグローバルサウスでの戦いだな そう言えばアフィーラってどうなった?
あの車のソフトウェア開発って大変そうだが ホンダのデザインって縁がモールなり装飾なり無く切りっぱなしでなんか安っぽいんだよね EVは無理ってわかんないペラペラ本田4輪
エンドユーザーが排ガス無くても製造時にどれだけ出すんだよ
EVはドイツも諦めたのに出来ないこ 電池はどこも同じようなものだから
電池パックのパッケージングと車両効率で差をつけるしかない >>12
支那のEVに実際に所有して乗ったことあるのかな? >>1
アクセルもブレーキも「急」はダメだって習っただろ? >>15
充電インフラ充実とリチウム原料コストが下がる見込みあるのか? >>16
あとは、ホンダはクルーズの株持ってるよね。
自分達で自動運転を開発出来ない場合の保険もある。 トヨタはグループ各社でやってるからだよ
デンソー,アイシン,織機,合成とかね
必要なら増やすけどこれ以上増やしても使いきれないって会長 EV車販売時の開発費上乗せがトヨタの2倍って事か。本田は買えんな。 エンジン車をやめるんだからそれくらいは開発費をかけないとだめやろな。 駐車場にソーラーパネルの屋根付けて据え置き型の蓄電池も設置
初期投資はかかるが日々の燃料代を削減できるのは大きい
事業用車輌のEV化は確実に進む >>34
エネルギーの浪費がヤバいな
じゃぶじゃぶ溝に捨てるようなもんだわ >>30中古のヨタ車しか乗れないクズは毎回この書き込みしかできないのかw
金のない奴は哀れだな >>37
クルマどころか免許も持ってない奴がイキってて草w >>12
家電の二の舞い
我が日本メーカーは中華メーカーに敗れ去る未来しか見えないわ > ホンダが開発費1兆円、1台あたりトヨタの2倍
すげぇ、やるじゃんホンダ!
> EVに大半
あのさぁ…
これはもうダメかもしれんね くだらないことに投資してないで
弱者に配分しろ。
政権交代したらたっぷり課税してやれ。 もうエンジンをやめるんだから
EVに全部投資するのは当然。 問題はエンジンじゃなくてトータルCO2の排出だろ。
手段と目的を見誤ってんじゃねぇのか? ビル・ゲイツだっけ?
私がファーストクラスを使わないのは
到着時間が変わらないからって言ってたのは
EVだと何も解決しないんだよね ホンダ死亡確認しました。
社長交代です。
下請け企業すべて死亡です。だれもホンダに付いていきません。 >>38金持ってない車童貞のヨタオタはヨタの中古車しか買えないから無様だなw ホンダは無理せず社長交代、エンジンとハイブリッド開発してないと中国に負ける。
EV自動車が世界基準とは無いと思う。 典型的なEV馬鹿のホンダ三部社長
売れてるのはHVなのに既に詰んでるわ
何のために今F1やってんの? >>56
中国人は死ね
トヨタ自動車もまざって、なんだかんださせようって
そのくせ警察で邪魔
自民党の馬鹿もだ
NHKはみんな中国人 中国人を貶すと成り済ませた気になれるんだろうか? 五毛ちゃんは >>58
ああ、そうおまえマレーシアでみた暴走族か
さらにいうと東南アジアの公安だよな
俺の盗みされた白のM65とかきてるチビだよな? >>58
俺をウマとかいって
牛歩、歩く、脚つかわれると烈火のごとく怒るよな EVは中国が馬鹿みたいに作ってまともに稼げない商材になるだろ
バッテリーの開発ならリチウム置き換えなどで需要は多岐にわたるが
EVへの投資はいばらの道だろ >>61
俺の家の車庫が、もう電磁気の嵐
ほかで使い物にならない
何度電源工事しても
パワージェネレーターまで抜いても漏電してる >>62
逆に全方位外交できるのはトヨタくらいのもんで
ホンダみたいな中途半端な存在は
大博打に出るかトヨタに飼ってもらうしかないけど
プライドも中途半端にあるからなあ エンジン車並みに使い勝手が良くならない限り、EVの時代は来ないだろう ホンダでエンジン作ってた人はBYDに行ったんじゃね?
BYDってなにげにエンジン技術すごいよ >>64
俺はいつもいってるトヨタ自動車の営業マンの店
もう担当もじいさんで引退でよくわけがわからんけど
俺なんかぬいぐるみ扱いだぞ? >>1
EVに夢を見過ぎたな
最近EVにはろくなニュースが無い ハイブリッドは2029年から2030年までにピークを迎え
2030年代には競争力を失うからだろ
https://jp.reuters.com/business/autos/UTMJZWDHCBOJXMN6TXVMPCL6RA-2024-05-16/
北米を中心に需要が堅調なハイブリッド車(HV)は、25年3月期に100万台(前期は85万台)の
販売を計画するが、三部社長は、29年から30年がピークで「180万台くらいになる」との見通しを示した。 https://nordot.app/1164090502379111413
「ホンダジェット」の功績評価 米航空学会、藤野道格氏に賞授与
米航空宇宙学会は16日までに、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」を生み出した藤野道格氏に
「ダニエル・グッゲンハイム賞」を授与した。15日にワシントンで授賞式が開かれた。ホンダジェットの
技術の革新性や、同機を市場の主導的地位に押し上げたリーダーシップが評価された。
ホンダジェットは藤野氏が社長を務めたホンダ米子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」が開発。
2015年に納入を開始し、17年に顧客への引き渡し機数で世界首位に立った。
同賞は1929年、航空技術の進展に貢献した人物をたたえるために設けられ、
航空業界で最も名誉ある賞のひとつとされる。 >>66
そうやって支那に大事な技術を取られていく
エンジニアを大切にしないからな EVに全振り宣言しときながら、HEVで儲ける
ホンダw
結局は内燃機関捨てられないだろうなwww >>72
今はそう言っていた方が株主は喜ぶし、
いざその時が来れば前言撤回した方が株主も喜ぶ。
それくらいのしたたかさはバチもあたらん。 >>77
来年国内のエンジン工場閉鎖するんだぜ
ただの馬鹿なの >>78
国内の1つをね
海外にもあるし、何を勘違いしてるんだか