リニア1時間複数本停車を 長野県がJR東海に要求へ [朝一から閉店までφ★]
Published
2024/04/11 12:21 (JST)
Updated
2024/04/11 12:37 (JST)
リニア中央新幹線で設置予定の長野県駅（仮称）＝長野県飯田市＝を巡り、県側がJR東海に
「上下線で1時間当たり複数本の停車」を求める方針を固めたことが11日、県への取材で分かった。県はこれまで「1時間に1本以上」としていたが、
より踏み込んだ形。今月下旬に予定されている阿部守一知事とJR東海の丹羽俊介社長の会談で伝える。
新駅周辺と地域を一体とした振興策を実現するため、県は一定本数以上の停車が不可欠と判断した。
阿部氏とJR東海社長の会談は2017年以降、毎年開かれている。県の資料によると、
23年3月、金子慎社長（当時）と会談した際、阿部氏は「1時間に1本以上の早期表明」を求めた。
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https://nordot.app/1150994581328036341 誰も責任をとらない形でこの無謀で無駄な計画を中止する方向へ順調に向かっている現状は、日本経済のためにたいへん喜ばしいことだね >>1
ほらね、そういうこと
東京大阪500kmを最高速度500km/hで割り算して１時間で着く！とか喜んでるおめでたい知恵遅れたち、どんな気持ち？
途中駅に停まる時間プラス減速によるタイムロスで数十分
そもそも品川の大深度駅まで地上から10分以上、搭乗するのに航空機並みのチェックインやら検査やら出発30分前には駅必着
完成時にはリモートワークが定着し関西日帰り出張する社畜は皆無
連休の帰省家族のアトラクションだけでは採算取れず
と言っても乗車中の景色はトンネルの闇の中
閉所恐怖症は発狂するレベル
車内も現新幹線のような広さを想像してるバカも居るみたいだが、リニアの座席は２＋２で在来線並みの狭苦しさ >>319
静岡県並み水源地案件で無理矢理我田引鉄したが
地価が上がって無いのよ飯田商工会会頭があせってたわ
飯田地主は死ぬしかない 長野県飯田市はリニアの王様
王様としてリニアを飯田市観覧に1時間程度ゆっくり走り元のコースへ リニアと飯田の良き撮影場所を多く作る 鉄道ファンの待望が長野県飯田市のリニアにある
リニアは鉄道ファンの夢だ
地上でゆっくり撮影できる配慮が必須
実用性を認めるなら飛行機や新幹線に乗れば良い >>327
在来線と接続してなくて何を言う
水源地だ史跡だと市内誘導した屑自治体が 鉄道ファンの夢だよ ファンは愛車でやって来るから在来線との連結は不要 無料駐車場が優先だよ
鉄道は撮ることに意義あり 長野県飯田市をクルクル回って良い写真が撮れるのが最優先 観光客も自動車でやって来る 長野でも飯田だからな
長野や松本からも列車のアプローチは大変
まあそこからならあずさに乗った方が早いわけで こんなgdgdで日本の最後の希望超電導リニアが霧散してしまうのは何とも忍びない こんなこと扱いしてる限り、第二第三の川勝が現れるだけなのに、たかがぽっぽや風情がなに特権階級づらしてるんだか 品川～名古屋が2037年に開業するとして、その時点では
名古屋～新大阪なんて着工どころかルート確定すらして
いないだろう。そうこうしているうちに人口減少、経済
縮小で工事計画はいつの間にか有耶無耶になる。 むしろ東京大阪を直通で良く無い？
止めるならリニアの意味が無いよ そもそも、リニアなんて葛西とかいうウヨ経営者の道楽みたいなもんだから、いつまでも付き合う必要なんか無いんだけど 道楽で日本の未来を潰されたらかなわん
四方が穏便におさまる形で中止になるプロセスがこうして円満に進行していること
喧嘩両成敗的な観点から静岡県知事にも責任をとらせたこと
これらに感謝しつつ粛々と
次世代の日本の交通網整備の検討と計画策定へ進む時期だよいまは >>337
リニアは直線とか線形という意味で、高速鉄道という意味はない。 なおリニアは長野県に来ませんでした
次期静岡県知事のモナ男さんがリニア中止を決断しJR東海は破綻
JR日本海になります 名古屋ー大阪をリニア新幹線でまず結べばいいのに
東京と他地域は飛行機か既存の新幹線でじゅうぶん >>344
名古屋～新大阪なんていまでも50分で行けるのに、
それを20分とかにすることにどれだけ意味がある？ 山梨は駅周辺をどう開発するかにもよるが
長野は開発のしようがないだろう >>16
あらぁ 意味ないのか
長野は面長だもんな 飯田は在来線接続してないから停車増便は無理だな
リニア施設の固定資産税で潤うから其れ以上は要求するなよ
糞自治体 >>338
とゆうか リニア必要あれへん
日本より もっと巨大な大陸間移動とかならわかるけど
ほとんど山岳の日本だし
イワトビペンギンみたいな乗り物のほうが需要がある
リフトアップのリフトとかね >>333
超電導なら 広大な国土のある国でやるほうが向いてますよ
電気量もオーバーするだろけど >>336
大阪なんて特に 年間16万人は減ってるからねぇ
リニア投資する意味も無くなるよ >>326
上がるわけないだろ
リニア自体が電気量オーバーなのだから
一般企業からすれば 敵みたいなもんだ 今現在でさえ大混乱の名古屋駅に更にリニアまで来たら
中国越えるカオスなるでw >>359
名古屋の東西通路は3倍になる
リニアは北側だから新幹線の導線とはズレてるのでむしろスッキリすると予想
東京～大阪は従来通り新幹線が主流で、名古屋乗り換えは少ないのでは？ 近鉄の事を忘れとった
東海道新幹線とリニア+近鉄が同時間同額とかになってれば
リニア近鉄の乗り換えは多いかもね
リニアで一番儲かるのは実は近鉄だったりして
リニア名阪の目処立ってないし そんなに停車してたら新幹線と変わらないじゃん。
静岡のクレーマーがいなくなったら、今度は長野のクレーマーが出て来たか〜。 >>358
最近に始まったことじゃないし、通行するなら当たり前の権利じゃね?
東京モンはわからんだろうけど 人がいない。リニアには金を出してない。
口だけ出す。ひでぇな 結局 東京と名古屋以外 本当に推進したい人はいなかったという なおリニアは長野県に来ませんでした
次期静岡県知事のモナ男さんがリニア中止を決断しJR東海は破綻
JR日本海になります 台湾有事とその後に備えて東京大阪間の鉄道網はいくらあっても良かったのに2027開業を阻止した大馬鹿がいるらしいですね これから人口減少と経済縮小がどんどん進行するのに、
東京名古屋間の旅客輸送だけしかできないリニアモーター
駆動電車による中央新幹線なんて投資する意味ないだろ >>1
長野人は異常なほど性格が悪い
性根が腐ってる >>368
東京発 品川 新横浜 停車
名古屋 京都 通過の新大阪行きがのぞみになる
京都はジャパンレールパス使う外人が多いからひかりしか停めなくなるだろう
ひかりは品川新横浜静岡浜松豊橋名古屋米原京都新大阪に停車だな
リニアが開通すればの話だから永遠に実現しないけど(笑) 性格が悪い連中
静岡人 リニア反対の知事を支持
長野人 停車本数を要求
三重人 愛知の残土受け入れ拒否
クズだらけだな
日本から出ていけ！ 問題が起こらないと進んでないのがバレちゃうからなｗ >>375
その通りだな。リニア新幹線なんて無駄なものに固執する、
くだらない国になっちまったよな。 まあ停車本数変えずに停車以外の便は通行料でいいんじゃないでしょうか。
長野県って山が分断していて4つのエリア北信長野市、東信、中信、南信で違う県かと思う程違うんだよね。で、中信と南信は北信と東信と繋がりが薄く、東信北信の北陸新幹線に対抗したい。で、駅作れとか停車本数増やせとか言うんだろうけど、まず街ありきなんだよね。せっかくリニアが停まるんだから、街一つ造り上げるぐらいのプランがなければ乗降者数の見込みだって立ちづらい。 >>8
長野の出来る子は都会志向が強くて東京名古屋に出てくしできない子は地元に残るけど信大に入る頭がないからどうしても県外者ばかりになる >>338
株主からも突かれてるだろうし経営陣も止めたいと思ってそうだがね。川勝が辞めると言い出したら慌てて工事の進捗発表するくらいだし。
よく馬鹿が静岡のせいで他の工事を進められないとかスレに書いてるが、他の地区との交渉は難航してるしトンネル工事に費やすリソースだって潤沢に賄えるわけでもないからやる気があるならもっとトンネル掘れてるよ。 >>372
相模原人 橋本駅付近のトンネル工事拒否。車両基地予定の土砂受け入れ拒否。
くずだらけだなw 一県一駅とかいって、不要な途中駅を認めるからこういう事になる
駅なんか要らんから、県外に迂回しろという静岡の方がよっぽど真っ当だ 長野どころか名古屋も止まらなくていい
大阪まで作るべき 乗降客数が増えればたくさん停まるようになるんだから、先に乗降客増やすよう地元が頑張れば良いだけ
1日に3万人くらい乗降客がいれば、1時間に5本くらい止まるようになる >>380
無理して建設するようなもんじゃないってことだろ 長野も静岡も迂回するとなると……
北陸新幹線（ほくほく線）ルートしかないな！（笑） だから女は頑張って東京に行かないと
田舎の男は惨めな生き物 >>1
いまから「停車駅だから企業誘致」とか思ってんの？
いま住んる人、いまある企業は、新幹線やリニアが不要だからそこに居るんだよ。
だれも乗りも降りもしない。
必要な人や企業は、のぞみ停車駅まで短時間で行ける場所にスデに居るんだよ。 オリンピックや万博と同じで利益を得る者たちは止めたくないのよ
長野「どのみち山梨静岡間の逆S字カーブで減速を余儀なくされるのだろう？
Ωカーブ（Bルート）も真っ青の垂直な動きも伴う曲線って話じゃないか…
ならばついでに長野県駅を全便停車にしてもバチは当たるまい（ﾆﾁｬｱ」
もう全部各停でいいだろｗあほらし
毎時1本あれば十分だろうに
奈良とか橋本が2本停めろというのはまだわかるけどさ うるせえぞ維新！
品川名古屋が先だ！
お前らはそれから10年後（笑）
……みんな死んでそう >>395
リニモなら名古屋走ってるよ
要らんってか >>95
リニア新幹線に車輪があるのを知らない馬鹿発見 お前らはあの世からリニア開通を見守っていてくれよな！ >>395
大江戸線とか長堀鶴見緑地線とか七隈線とかあるよ 次の国政選挙の際に、日本にリニアが必要と思うかどうかの国民投票を実施すべき
これが本当の民主主義でしょ
最高裁判所の裁判官なんて誰でもいいというか、誰がやっても同じでしょ
三権分立なんて誰も信じてないでしょ >>402
静岡を迂回すれば、そんなことやらなくても済むぞ
というか、リニアが不要だとは静岡も言ってないから、その投票に何の意味も無い >>3
緊急時の避難の為に停車出来る場所が必要らしい 「○円以上の通行料」を通過県に払うのはアリだな
支払わなければ石を積んで通行を止めればいい
>>404
「駅」である必要は無いな
ホームと階段だけの無人施設でいい リニアって新幹線並みの発着頻度で運行できるもんなの？
上下線それぞれ5分おきで11本走って内2本停車とか >>404
磁石が急にクエンチしたら
脱出した乗客を収容する駅がいるな >>406
大阪延伸前と言うか品川名古屋間での営業は上下線とも
1時間に各5〜6本らしい
そのうちの各2〜4本は長野県駅に停めろ、って話 ろくに止めないなら長野県にとってはただの迷惑施設やんか
そんなもん作るな通さんぞになって当然
やめろやめろ 磁気浮上式リニアモーター駆動電車による中央新幹線建設のなにが国益なの？ 井戸水枯らしといて素通りされちゃ長野も詐欺にあったようなものだな… >>414
外人に自慢できる
外国に買ってもらえる
日本尊敬される
日本スゴイ俺スゴイできる
シナチョンには売らないからあいつら悔しがる 品川名古屋間だけ開業しても、東京と名古屋を行き来する
需要だけは取れるだろうけど、東京や名古屋と東海道新幹線
途中駅との間を移動する需要は取れないし、東京と京都以西を
行き来するのなら、面倒な名古屋乗り換えよりものぞみで
乗り換えなしで行ける方が楽で便利なまま。 品川～広島はのぞみ最速で3時間45分。そのうち品川～名古屋は
1時間30分。これが40分に短縮されたとしても、名古屋での
乗り換え時間を15分とすると、品川～広島では35分の短縮に
しかならない。
磁気浮上式リニアモーター駆動電車による中央新幹線開業後は
東海道新幹線の東京名古屋間を全てこだまにして名古屋以西への
直通のぞみは廃止するとかの嫌がらせダイヤにするならともかく、
品川名古屋間の開業は意味あるんかな… 腹の中ではそんなに欲張ってはいないだろ
こだましか止まらない駅が1時間2本ペースだから
それくらいは止めてくれって話
飯田線のダイヤでは観光にも企業誘致にも役にたたないからな 飯田と東京名古屋の行き来なら、磁気浮上式リニアモーター
駆動電車による中央新幹線が開業して飯田市の駅に列車が
停車したとしても、コスパでは高速バスの方がはるかに優位だろ。 >>420
企業誘致では物流の利便性は重要だけど、旅客しか乗せられない
鉄道の利便性なんか関係ないよ。 >>420
飯田は高速バスで訪れる観光地としては利便性が高いよ。
磁気浮上式リニアモーター駆動電車による中央新幹線が
あるかないかなんてどうでもいい。 
