【鉄道】リニア品川─名古屋間の早期開業、環境整備続ける＝官房長官 [エリオット★]

**名刺は切らしておりまして** · 2024/04/25(木) 20:52:04.92

>>92
アメリカ空軍とかねあいで
F35を全世界に販売だ、名古屋の工場だ
で仕事つくるしかないな

できるのか不明だ
そもそもパイロットを育成できるかも不明だ

**社説＋で新規スレ立て人募集中** · 2024/05/01(水) 17:41:41.88

＞川勝氏辞任でも残る　リニア新幹線の深刻な課題　◇静岡県立大学特任教授　小川和久【コメントライナー】

＞　南海トラフ地震などで列車がトンネル内で停車した場合、乗客は斜坑を３キロ以上歩いて非常口から
＞地上に出る想定だ。しかし、数百人の乗客が非常口から外に出たとしても、最寄りの集落は千石非常口
＞から川沿いに４０キロ下流にしかない。非常口周辺には避難に使える施設もない。震災時にはヘリコプター
＞はもちろん、救助隊の投入も不可能だろう。冬場だと、平地の服装の乗客は外に出ると間もなく、高地で
＞低体温症の危険に直面することになる。

https://www.jiji.com/jc/v8?id=202405com01

**社説＋で新規スレ立て人募集中** · 2024/05/05(日) 14:00:06.78

リニアは大阪まで同時開通しな止まりければ無駄とまでは言わないが名古屋では効果半減どころか1/3.1./4になる
首都圏と関西で名古屋で乗り換えますか？手荷物検査考えれば飛行機並みの搭乗時間かかるだろうし
下手すれば関西3空港～羽田線に移る可能性すらある

リニア大阪北陸西ルート伊丹処理羽田空域空港混雑対策は4点セット
要は名古屋大阪間は整備新幹線の構造で国主体で作り品川名古屋大阪同時開業目指す
その代わり並行路線として既存の東海道新幹線名古屋新大阪間はJR西日本に移管し
敦賀米原間45キロ新幹線延伸して空いた東海道名古屋新大阪～北陸にしらさぎサンダバ走らせ
羽田～関西3空港線はほぼ廃止、存在意義消える伊丹は約束通り廃港再開発
関西3空港線全廃、札幌新幹線開通で千歳線が20～30％消えて羽田空域空港混雑の最大の対策。都心空路解消

その代わり北陸の小浜ルートと羽田E滑走路計画は即中止、貴重な金と資源リソース考えればこれがベストだと何度言わせれば

**名刺は切らしておりまして** · 2024/05/15(水) 20:21:10.50

リニア工事が影響か　岐阜県瑞浪市で井戸の水位が低下
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20240515/3030023870.html

**名刺は切らしておりまして** · 2024/05/17(金) 11:45:17.75

＞　JR東海によると、今年2月下旬、観測用に設置した井戸で水位の低下を把握した。その後、瑞浪市の32カ所を
＞調べたところ、共同水源や個人宅の井戸など14カ所で水位の低下が確認された。一部は枯渇して使用できなくなっ
＞ているため、代替の水源として上水道の工事などをJR東海の負担で進める。

溜池の水が涸れ、ひび割れたそこがあらわになってるな。